El motor 2t

Es un mecanismo que transforma energa qumica (presente en el combustible) en energa mecnica

.En el motor esta energa mecnica se manifiesta en la rotacin de un eje motor al que se une el
mecanismo que se quiere mover.
- PUNTO MUERTO SUPERIOR: Se define el punto muerto superior (P.M.S.) como la posicion que tiene
el piston con respecto al eje central del cigeal. Se dice que esta en el P.M.S. cuando se encuentra a
la mxima distancia del eje de giro del cigeal, esta es la posicion de desplazamiento mximo, en el
sentido ascendente, que puede alcanzar el pistn.
- PUNTO MUERTO INFERIOR: Se dice que el piston esta en el punto muerto inferior (P.M.I.) cuando en
su desplazamiento, se encuentra a la minima distancia del eje de giro del cigeal. En este caso, es la
posicion de desplazamiento mnimo que puede alcanzar el piston.
- CARRERA: Se define como carrera del pistn a la distancia recorrida entre el PMS y el PMI, o
viceversa, ya que ambos recorridos son iguales.
- CICLO: Se define ciclo como la sucesion de hechos que se repiten de una forma regular. El ciclo del
motor alude a una sucesion de hechos repetitivos. (ciclo de Otto)
- MEZCLA: Se llama mezcla a una carga o masa aire-combustible, que se introduce en el cilindro del
motor, y que est preparada para la combustin.
- CILINDRADA: El recorrido (L) que efectua el embolo entre el PMS y el PMI se denomina carrera, que
multiplicada por la superficie (S) del piston, en funcin de su dimetro denominado calibre, determina
el volumen o cilindrada unitaria (Vu), que corresponde al volumen de la mezcla aspirada durante la
admisin

- RELACION DE COMPRESION: La presin final alcanzada por la mezcla en la camara de combustin

est en funcin de la relacin de compresin del motor (Rc), la cual viene determinada por la relacin
existente entre el volumen total (Vu) alcanzado por la mezcla en el cilindro y el volumen de la cmara
de combustin
Aqu se expresa claramente el funcionamiento de un motor de 4 tiempos

Aqupongo una breve introduccin sobre el motor de 2 tiempos:

En el motor de dos tiempos, las cuatro etapas descritas se producen con dos movimientos del pistn.

Esto es posible debido a la inercia de los gases, es decir, a su tendencia a conservar el movimiento una
vez se ha iniciado. Con ello es posible el "solape" de las distintas etapas, de modo que pueden
realizarse con dos carreras del pistn o una revolucin del cigeal (el motor de cuatro tiempos precisa
de dos revoluciones de cigeal para completar el ciclo).
EXPLICACIONES CON MIS PROPIAS PALABRAS:
Carburador: El carburador es un componente que sirve para regular la optima relacin de
AIRE/COMBUSTIBLE para cada tipo de preparacin.
El cilindro: En este componente se desarrollan las acciones de
Admisin-compresin-combustin-escape.
En su interior se encuentra el pistn dotado de uno o varios segmentos unido a la biela por un BULON
y esta biela a su vez va unida al cigeal donde se realiza el movimiento de sube baja del pistn para
que el motor funcione.
En los ciclomotores con motor de 2T los cilindro se dividen en 2 sectores:
Hierro: Estos cilindros son bastante resistentes pero tambim tienen el inconveniente de trabajar a
temperaturas demasiado altas debido a su menor poder de refrigeracin respecto al aluminio. En la
mayora de casos estos cilindros se utilizan para preparaciones de calle por decirlo de alguna manera.
Estos cilindros tambin ofrecen la posibilidad de poder rectificarlos varias veces cuando gripan a
diferencia del aluminio en el que no se puede rectificar despus de gripar, eso si, el aluminio tiene la
ventaja de que gripan con menos facilidad que los de hierro.
Aluminio: Estos cilindros se utilizan preferentemente para competicin, ya sea en circuito o en la va
publica, son cilindros con un alto poder de refrigeracin y normalmente suelen tener que ir provistos
de biela y cigeal reforzados por la cantidad de RPM que alcanzan.