REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN

UNIVERSIDAD JOS ANTONIO PEZ
FACULTAD DE INGENIERA

MANTENIMIENTO EN TURBINAS A VAPOR

Seccin: 208N1
Equipo N: 3
Integrantes:
Giancarli, Paola 24.496.008
Trujillo, Anibal 24.661.940

San Diego, Carabobo Agosto 2016

ndice
Pg.
Introduccin..3
Turbinas de vapor5
Partes de una turbina de vapor.8
Aplicaciones de las turbinas de vapor11
Anlisis F.O.D.A.12
Principales averas13
Mantenimientos..20
Plan de mantenimientos y rdenes de trabajo..25
Inventario.31
Costos de operacin y produccin de una turbina de vapor..34
Herramientas de calidad...40
Diagrama de Causa-Efecto..41
Diagrama de Pareto..42
Vida til43
Indicadores.47
Normas
Normas de seguridad50
Normas de higiene.52
Conclusiones..53
Bibliografa..54

Introduccin
Puede decirse que las grandes conversiones del calor en energa mecnica son
efectuadas principalmente en este tipo de mquinas (turbinas a vapor), dado que
poseen una alta eficiencia. Con excepcin de la generada por la fuerza hidrulica,
la totalidad de la energa elctrica que se consume hoy en da en fbricas y
hogares del todo el mundo, se produce mediante estas ingeniosas y altamente
tecnificadas mquinas.
Si bien es cierto que algunos sistemas autnomos, por razones de un bajo
consumo relativo, utilizan para abastecerse de energa elctrica motores de
combustin interna del tipo diesel o de gasolina, segn las necesidades y las
facilidades existentes. As, barcos pequeo, estaciones de emergencia y algunas
instalaciones industriales del tipo autosuficiente no llegan a requerir del servicio de
una turbina ya que si bien su eficiencia es alta, necesitan de un mayor nmero de
sistemas accesorios, lo que se traduce en un aumento en las necesidades de
espacio y mantenimiento; sin embargo, la industria automotriz empieza a mostrar
una tendencia al uso de las turbinas, lo que indica que es posible superar
tcnicamente dichas trabas, y la turbina puede competir en la obligatoria tarea
mundial del ahorro de energticos, aun en el campo automotriz.
El mecanismo de accin de una turbina, mediante el cual convierte el calor en
energa mecnica, tiene como base a un sistema de toberas y diafragmas, las
cuales se encargan de dirigir el flujo de vapor.
El fluido que recorre el interior de la turbina experimente una continua expansin,
ya que esta se efecta tanto en el estator como en los rotores. Las navajas
mviles del rotor estn diseadas para utilizar la energa cintica del vapor que
sale de las navajas estacionarias.
El mantenimiento surge por la necesidad de organizar adecuadamente el servicio
de mantenimiento y la introduccin de programas de mantenimientos como el
preventivo, predictivo y el correctivo en la industria. Cuando hablamos de
Mantenimiento no hablamos de una tarea sencilla, es una labor que requiere de
personal capacitado para el seguimiento y cumplimiento de normas y cdigos, ya
que, del departamento de mantenimiento depende la seguridad de los
trabajadores de una industria.
El departamento de mantenimiento es el encargado de la toma de decisiones y
acciones para asegurar que las mquinas, aparatos, herramientas, equipo de
seguridad y todo lo requerido en cualquier industria, funcione de manera correcta,
y de que su uso por los operadores sea el adecuado, para evitar as los posibles
accidentes que pueden ocurrir en las labores normales de cualquier empresa.
3

Al hablar de mantenimiento de turbinas de vapor, nos referimos a los tipos de

mantenimientos requeridos y aplicados a esta mquina para funcionar de la
manera ms eficiente y segura posible y as mismo, hacer un alargue de su vida
til, o por lo menos cumplirla, y no que la misma falle antes de tiempo y tener que
realizar gastos que pudieran evitarse con el cuidado requerido.
En el siguiente trabajo se explica detalladamente el funcionamiento de las turbinas
a vapor, las partes y componentes que la conforman, las fallas que presentan
comnmente, los tipos de mantenimientos aplicados, inventario, costos de
mantenimiento y operacin, las normas que se deben tener en cuenta al momento
de realizar el mantenimiento, los indicadores y factores de mantenibilidad,
confiabilidad y disponibilidad de los equipos.

Turbinas de vapor.
Existen cuatro tipos de fundamentales de turbinas a conocer:
1.
2.
3.
4.

De flujo condensado simple.

De flujo condensado.
De extraccin automtica.
De no condensado.

Para una cierta necesidad de potencia, la de flujo condensado simple requiere la

menor cantidad de vapor. La de doble flujo de condensado permite mayores
velocidades y por ende, mayores potencias. Las de extraccin automtica, como
veremos, logran combinar las mejores caractersticas de las de condensado
directo y aquellas de no condensado, stas automticamente aportan el vapor del
proceso y aceptan el exceso de vapor a una cierta presin. Las de no condensado
o retropresin son tiles en donde el vapor con que se cuenta cae dentro de
ciertos lmites especficos.
Cada turbina genera su propia caracterstica dependiendo del nmero de rotores,
la presin y la temperatura de trabajo, las velocidades posibles de rotacin segn
el material de que estn hechos los elementos de la turbina que entran en
contacto con el vapor; de hecho, cada turbina genera una familia de curvas,
puesto que a velocidades diferentes rinde potencias de distintas magnitudes.
Para una misma calidad de vapor a la entrada de la turbina en la medida que se
aumenta el nmero de rotores de una turbina, se incrementa la potencia total,
aunque la velocidad de aquella decrece ms entre ms rotores agreguemos. Este
sistema es parecido al fenmeno de la destilacin fraccionada. A mayor nmero
de platos ms eficiente ser la separacin liquido-liquido. Una turbina diseada
para trabajar con un solo rotor, tiene una sola oportunidad para convertir el calor
del vapor que la golpea en trabajo mecnico. Con varios rotores estamos
aumentando nuestra captacin de calor y por ello aumenta nuestra posibilidad de
generar trabajo. Para un determinado nmero de rotores, una mayor velocidad nos
indica que el contenido de entalpia introducido al sistema es mayor.
Para hacer una seleccin adecuada de una turbina es necesario, primero
basarnos en la cantidad de potencia requerida y en la calidad de vapor disponible
o, considerar la alternativa de seleccionar a la par, el sistema generador de vapor.
En este ltimo caso al igual que en cualquier sistema de ingeniera, se habr de
tener en cuenta las posibilidades de un crecimiento futuro.
Las turbinas de flujo simple con unidad de condensado requieren menos vapor
para una potencia dada que las de otros tipos. Estas expanden el vapor desde una
presin inicial hasta una presin menor que la atmsfera. Para mantener el vaco
5

a la salida de stas, el vapor ingresa a un condensador, donde se abate su

volumen y esto permite retornar el condensado a la caldera.
Las turbinas que no cuentan con el sistema de condensador, descargan el vapor a
una presin menor que la atmosfrica con un alto contenido de energa trmica.
Estos tipos de turbinas pueden resultar tiles ah en donde pueda usarse este
exceso de vapor en otro proceso.
Las turbinas de extraccin permiten la salida del vapor en algn paso intermedio
de su expansin; esto es, antes de la salida final de la turbina. Se utilizan en
lugares donde existe algn proceso que requiera vapor de una calidad intermedia,
entre las calidades del vapor que alimente a la turbina y el que podamos encontrar
a la salida de aquella.
Las turbinas de doble flujo con condensador tienen un diseo similar a las de flujo
simple con condensador, excepto por el rotor correspondiente al ltimo paso, el
cual es de tipo dplex (de dos rotores iguales) y que son alimentados por
corrientes de vapor encontradas y procedentes del penltimo rotor. En condiciones
iguales, misma masa y calidad del vapor, las turbinas de doble flujo generan una
mayor potencia, es decir, son ms eficientes.
Segn algunos otros autores las turbinas se pueden clasificar en dos tipos:
1. De impulso.
2. De reaccin.
Las turbinas de impulso realizan un trabajo mximo cuando la velocidad del vapor
es el doble de la velocidad de los labes. Si esta relacin aumenta o decrece, el
trabajo efectuado decrece, de tal manera que si la velocidad de los labes es igual
a cero, no se efecta ningn trabajo y su velocidad es igual a la del vapor.
En las turbinas de reaccin se produce un efecto tanto en el labe fijo como en los
que giran con el rotor y la flecha. El vapor sufre una expansin doble, debido a que
el labe estacionario acta tambin a su vez, como una tobera y esto impulsa a
los labes giratorios. Del buen diseo de estos ltimos, depende directamente el
grado de eficiencia que se obtenga en la transformacin de calor a trabajo
mecnico. En este tipo de turbinas existe una cada de presin en el vapor debido
a la fuerza de reaccin creada por los labes mviles, lo que no sucede en las
turbinas de impulso, en la que dicha cada es despreciable; sin embargo, la cada
de presin se efecta por el paso del vapor a travs de los labes fijos que por su
diseo modifican el flujo inicial del vapor generando en l un movimiento tipo jet,
por lo que estos labes son considerados como verdaderas toberas.

Para el funcionamiento de las turbinas de vapor se han ideado varios ciclos

tericos. El ciclo ms sencillo es aquel cuyo diagrama es rectangular. Uno de los
ciclos fundamentales en las mquinas de vapor es el ciclo Rankine, ver figuras 1 y
2. Puesto que es el ciclo que da mayor eficiencia, ha sido adoptado como modelo
de comparacin de los dems ciclos. El ciclo Rankine consiste en lo siguiente:
a) El vapor que viene de la caldera a la presin p se admite en el punto 1.
b) Termina la admisin en el punto 2, siendo la expansin isotrmica e
isobrica.
c) En el punto2 empieza la expansin del vapor encerrado dentro del cilindro.
Se supone que esta expresin es adiabtica hasta llegar a la presin de
escape en punto 3.
d) Parte del vapor se condensa durante este proceso, el vapor encerrado en el
cilindro es expulsado a la atmosfera por el tubo de escape, a presin
constante; este proceso, que es una composicin isotrmica e isobrica,
est representada por la lnea 3-4.
e) La lnea 4-1 representa la elevacin de la temperatura y de la presin, sin
ningn cambio de volumen cuando se abre la vlvula de entrada.

FIGURA 1. Diagrama P-V Ciclo Rankine.

FIGURA 2. Diagrama T-S Ciclo Rankine.

Partes de una turbina a vapor

La turbina se compone de tres partes principales:

El cuerpo del rotor, que contiene las coronas giratorias de alabes.

La carcasa, conteniendo las coronas fijas de toberas.
Alabes.

Adems, tiene una serie de elementos estructurales, mecnicos y auxiliares, como

lo son: cojinetes, vlvulas de regulacin, sistema de lubricacin, sistema de
refrigeracin, virador, sistema de control, sistema de extraccin de vahos, de
aceite de control y sistema de sellado del vapor.

El rotor: el rotor de una turbina de accin es de acero fundido con ciertas

cantidades de Nquel o Cromo para darle tenacidad al rotor, y es de
dimetro aproximadamente uniforme. Normalmente las ruedas donde se
colocan los alabes se acoplan en caliente al rotor. Tambin se pueden
fabricar haciendo de una sola pieza forjada al rotor, maquinando las ranuras
necesarias para colocar los alabes. Los alabes se realizan de aceros
inoxidables, aleaciones de cromo-hierro, con las curvaturas de diseo
segn los ngulos de salida de vapor y las velocidades necesarias. Son
criticas las ltimas etapas por la posibilidad de existencia de partculas de
agua que erosionaran a los alabes. Por ello se fija una cinta de metal
satlite soldado con soldadura de plata en el borde de ataque de cada
alabe para retardar la erosin.
La carcasa: la carcasa se divide en dos partes: la parte inferior, unida a la
bancada y la parte superior, desmontable para el acceso al rotor. Ambas
contienen las coronas fijas de toberas o alabes fijos. Las carcasas se
realizan de hierro, acero o de aleaciones de este, dependiendo de la
temperatura de trabajo, obviamente las partes de la carcasa de la parte de
alta presin son de materiales ms resistentes que en la parte del escape.
La humedad mxima debe ser de un 10% para las ltimas etapas.
Normalmente se encuentra recubierta por una manta aislante que
disminuye la radiacin de calor al exterior, evitando que el vapor se enfre y
pierda energa disminuyendo el rendimiento de la turbina. Esta manta
aislante suele estar recubierta de una tela impermeable que evita su
degradacin y permite desmontarla con mayor facilidad.
Alabes: los alabes fijos y mviles se colocan en ranuras alrededor del rotor
y carcasa. Los alabes se pueden asegurar solos o en grupos, fijndolos a
su posicin por medio de un pequeo seguro, en forma perno, o mediante
remaches. Los extremos de los alabes se fijan en un anillo donde se

remachan, y los ms largos a menudo se amarran entre s con alambres o

barras en uno o dos lugares intermedios, para darles rigidez.
Vlvula de regulacin: regula el caudal de entrada a la turbina, siendo de
los elementos ms importantes de la turbina de vapor. Es accionada
hidrulicamente con la ayuda de un grupo de presin de aceite (aceite de
control) o neumticamente. Forma parte de dos lazos de control: el lazo que
controla la velocidad de la turbina y el lazo que controla la carga o potencia
de la turbina.
Cojinetes de apoyo, de bancada o radiales: sobre ellos gira el rotor.
Suelen ser de un material blando, y recubiertos de una capa lubricante que
disminuya la friccin. Son elementos de desgaste, que deben ser
sustituidos peridicamente, bien con una frecuencia establecida si su coste
es bajo respecto de su produccin, o bien por observacin de su superficie
y cambio cuando se encuentren en un estado deficiente.
Cojinete de empuje o axial: el cojinete axial, o de empuje impide el
desplazamiento del rotor en la direccin del eje, Evitando el empuje axial
que sufre el eje por el efecto del vapor repercuta en el reductor, dandolo
seriamente. No se encuentra en contacto con el eje si no que hace tope con
un disco que forma parte solidaria con el eje. El cojinete est construido en
un material blando y recubierto por una capa de material que disminuya la
friccin entre el disco y el cojinete. Adems, debe encontrarse
convenientemente lubricado.
Para comprobar el estado de ese cojinete, adems de la medida de la
temperatura y de las vibraciones del eje, se mide de forma constante el
desplazamiento axial. Si se excede el lmite permitido, el sistema de control
provoca la parada de la turbina o impide que esta complete su puesta en
marcha.
Sistema de lubricacin: proporciona el fluido lubricante, generalmente
aceite. Para asegurar la circulacin del aceite en todo momento el sistema
suele estar equipado con tres bombas:
o Bomba mecnica principal: Esta acoplada al eje de la turbina, de
forma que siempre que este girando la turbina est girando la
bomba, asegurndose as la presin de bombeo mejor que con una
bomba elctrica. No obstante, en los arranques esta bomba no da
presin suficiente, por lo que es necesario que el equipo tenga al
menos una bomba adicional
o Bomba auxiliar: Se utiliza exclusivamente en los arranques, y sirve
para asegurar la correcta presin de aceite hasta que la bomba
mecnica puede realizar este servicio. Se conecta antes del
arranque de la turbina y se desconecta a unas revoluciones
determinadas durante el arranque, cambindose automticamente
9

de la bomba auxiliar a la bomba principal. Tambin se conecta

durante las paradas de la turbina.
o Bomba de emergencia: Si se produce un problema de suministro
elctrico en la planta, esta queda sin tensin, durante la parada
habra un momento en que la turbina se quedara sin lubricacin, ya
que la bomba auxiliar no tendra tensin. Para evitar este problema,
las turbinas suelen ir equipadas con una bomba de emergencia que
funciona con corriente continua proveniente de un sistema de
bateras.
Sistema de extraccin de vahos: el depsito de aceite suele estar a
presin inferior a la atmosfrica para facilitar la extraccin de vapores de
aceite y dificultar una posible fuga de aceite al exterior. Para conseguir este
vaco, el sistema de lubricacin suele ir equipado con un extractor.
Sistema de refrigeracin de aceite: el aceite en su recorrido de
lubricacin se calienta modificando su viscosidad, y por tanto, sus
caractersticas lubricantes, llegando a degradarse si el calor es excesivo.
Para evitarlo, el sistema de lubricacin dispone de unos intercambiadores
que enfran el aceite, estos intercambiadores pueden ser aire-aceite, de
forma que el calor del aceite se evacua a la atmsfera, o agua-aceite, de
forma que el calor se transfiere al circuito cerrado de refrigeracin con agua
de la planta.
Sistema de aceite de control: cuando la vlvula de regulacin se acciona
oleohidrulicamente el conjunto de turbina va equipado con un grupo de
presin para el circuito de aceite de control. Este, debe mantener la presin
normalmente entre los 50 y los 200 bares de presin hidrulica. El sistema
de control gobierna la vlvula de salida del grupo, que hace llegar al aceite
hasta la vlvula de regulacin de entrada de vapor con la presin
adecuada.
Sistema de sellado de vapor: las turbinas de vapor estn equipadas con
sellos de carbn, que se ajustan al eje, y/o con laberintos de vapor. Con
esto se consigue evitar que el vapor salga a la atmsfera y disminuyan la
eficiencia trmica de la turbina.
Virador: el sistema virador consiste en un motor elctrico o hidrulico
(normalmente el segundo) que hace girar lentamente la turbina cuando no
est en funcionamiento. Esto evita que el rotor se curve, debido a su propio
peso o por expansin trmica, en parada. La velocidad de este sistema es
muy baja (varios minutos para completar un giro completo de turbina), pero
se vuelve esencial para asegurar la correcta rectitud del rotor. Si por alguna
razn este sistema se detiene (avera del rotor, avera de la turbina,
inspeccin interna con desmontaje) es necesario asegurar que, antes de
arrancar, estar girando varias horas con el sistema virador.
10

Compensador: es el elemento de unin entre la salida de la turbina y el

resto de la instalacin (generalmente las tuberas que conducen al
condensador o el propio condensador). Ya que la carcasa de la turbina
sufre grandes cambios de temperatura, este elemento de unin es
imprescindible para controlar y amortiguar el efecto de dilataciones y
contracciones.

Aplicaciones de las turbinas de vapor.

Sectores:

Empresas energticas.
Productores independientes de electricidad (IPP)
Industria qumica.
Petroqumica/refineras.
Madereras, papeleras.
Minera, metalrgica y siderrgica, aceras.
Industria procesadora, cementera.
Industria azucarera, de etanol y de aceite de palma.
Industria de alimentos y bebidas.

Campos de aplicacin:

Plantas de ciclo combinado.

Plantas de cogeneracin (electricidad y calor).
Plantas de recuperacin de calor.
Centrales energticas de biomasa.
Plantas incineradoras de basura.
Centrales termo-solares.
Plantas geotrmicas.
Accionamientos mecnicos.
Barcos/plataformas martimas.

Ventajas ms importantes.

Alto rendimiento, eficiencia.

Gran fiabilidad y disponibilidad.
Soluciones comprobadas a medida del cliente.
Diseo compacto.
Puesta en servicio y mantenimiento sencillos.

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Anlisis F.O.D.A de turbinas de vapor.

Fortalezas:

Los sistemas de cogeneracin (turbina) se pueden implementar

prcticamente en cualquier escala.
Pueden instalase en el mismo sitio en donde se requiere aprovechar la
energa o muy cerca de l.
Sus usos van desde aplicaciones utilitarias/industriales hasta aplicaciones
en pequea escala para su uso en edificaciones.

Oportunidades:

Reduce las emisiones de CO2 asociadas a la quema de combustibles

fsiles para la generacin de electricidad, as como de otros contaminantes
que son dainos para la salud del ser humano y del medio ambiente.
Menor consumo de agua comparado con la operacin de una planta
convencional.
Aumenta la seguridad energtica nacional, especialmente si se utilizan de
forma sustentable fuentes renovables como los residuos forestales de la
biomasa.
Contribuyen a mejorar la competitividad de una empresa o negocio, como
resultado de la reduccin de costos en la factura elctrica por el consumo
de combustibles.
Generacin de empleos calificados.

Desventajas:

Eficiencia elctrica limitada.

Costos de operacin altos para aplicaciones en pequea escala.

Amenazas:

Si no se practica un buen mantenimiento a una turbina puede traer muchas

prdidas.

12

Principales averas en las turbinas a vapor.

Igual que sucede en otras mquinas trmicas, detrs de cada avera grave suele
haber una negligencia de operacin o de mantenimiento, ya que las turbinas
suelen ser equipos diseados a prueba de operadores. Los principales problemas
que pueden presentarse en una turbina de vapor son:

Alto nivel de vibraciones.

Desplazamiento excesivo del rotor por mal estado del cojinete de empuje
axial.
Fallos diversos de la instrumentacin.
Vibracin en reductor o alternador.
Fuga de vapor
Funcionamiento incorrecto de la vlvula de control.
Dificultad o imposibilidad de la sincronizacin.
Bloqueo del rotor por curvatura del eje.
Gripaje del rotor.

La vibracin en turbinas de vapor no es una avera en s misma, sino un sntoma

de un problema que existe en la mquina y que pude derivar en graves
consecuencias. Por esta razn, las turbinas de vapor estn especialmente
protegidas para detectar un alto nivel de vibraciones y provocar la parada de esta
antes de que lleguen a producirse graves daos. La vibracin tiene muy diversas
causas, por lo que cuando se presenta se hace necesario estudiar cul de ellas
est provocando el fenmeno para corregirlo.
La vibracin se hace especialmente evidente durante el proceso de arranque, ya
que durante este periodo se atraviesan una o varias velocidades crticas de la
turbina, velocidades en las que la vibracin, por resonancia molecular, se ve
notablemente amplificada. Es un error muy habitual no estudiar y corregir el
problema que est provocando ese anormalmente alto nivel de vibraciones y
limitarse a tomar alguna medida puntual que facilite el arranque; los daos que
pueden producirse pueden llegar a ser muy altos. Normalmente, detrs de una
avera grave de turbina suele estar una negligencia grave de operacin y/o
mantenimiento. Las veinte causas ms habituales que provocan un alto nivel de
vibracin son las siguientes:
1. Mal estado de los sensores de vibracin o de las tarjetas acondicionadoras
de seal. Es posible que lo que estemos considerando como una vibracin
sea en realidad una falsa seal, que tenga como origen el mal
funcionamiento del sensor encargado de detectarlo. Cuando se produce un
disparo por altas vibraciones es conveniente estudiar detenidamente la
grfica de vibraciones del sensor que ha provocado el disparo del periodo
13

2.

3.

4.

5.

6.

anterior a ste (quizs 2-4 horas antes). Una indicacin del mal estado de
un sensor suele ser que el aumento de vibracin no se produce de forma
gradual, sino que en la grfica se refleja un aumento momentneo muy alto
de la vibracin. Mecnicamente es muy difcil que este fenmeno se
produzca (el aumento instantneo del nivel de vibracin), por lo que si esto
se observa, probablemente sea debido a una seal esprea provocada por
el mal estado del sensor o por la influencia de un elemento externo que
est provocando una alteracin en la medicin.
Desalineacin entre turbina y caja de engranajes des multiplicadora
(reductor). Es la causa de al menos el 20% de los casos de altos niveles de
vibracin en turbina. A pesar de que el acoplamiento es elstico y en teora
soporta cierta desalineacin, casi todos los fabricantes de acoplamientos
elsticos recomiendan alinear ste como si fuera un acoplamiento rgido. Es
importante respetar las tolerancias indicadas por los fabricantes, tanto
horizontales como verticales, con el reductor. Tambin hay que tener en
cuenta que la alineacin en caliente y en fro puede variar. Por ello, es
necesario realizar una alineacin inicial en fro, preferentemente con un
alineador lser (por su precisin), y realizar despus una alineacin en
caliente para ver la variacin. Si en esta segunda es necesario corregir
algo, es conveniente anotar la desalineacin que es necesario dejar en fro
(en el eje horizontal y/o en el eje vertical) por si en el futuro hay que realizar
un desmontaje y es necesario repetir estas alineaciones
Mal estado del acoplamiento elstico entre turbina y des multiplicador. Es
conveniente realizar una inspeccin visual peridica del acoplamiento (al
menos una vez al ao) y vigilar sobre todo la evolucin de las vibraciones
Mal estado del acoplamiento des multiplicador-alternador. Este es un caso
tpico de vibracin inducida por un equipo externo a la turbina pero unido a
sta. La vibracin no es realmente de la turbina, sino que proviene de una
causa externa. Igual que en el caso anterior, es conveniente realizar
inspecciones visuales peridicas del acoplamiento y vigilar la evolucin del
nivel de vibracin.
Vibracin del alternador o del des multiplicador, que se transmite a la
turbina. Es otro caso de vibracin detectada en la turbina pero proveniente
de un equipo externo a sta. La vibracin en el alternador o en des
multiplicador se ver ms adelante
Problema en la lubricacin de los cojinetes, que hace que el aceite de
lubricacin no llegue correctamente (en caudal o en presin) a dichos
cojinetes. Hay que diferenciar los problemas relacionados con caudal y
presin con los problemas relacionados con la calidad del aceite. En
referencia a los primeros, la obstruccin de los conductos por los que
circula el aceite, el mal estado de los filtros y una avera en las bombas de
14

lubricacin (recordemos que una turbina suele llevar varias: una bomba
mecnica cuya fuerza motriz la proporciona el propio eje de la turbina; una
bomba de pre lubricacin, elctrica, para arranques; y una bomba de
emergencia, que se pone en marcha ante un fallo elctrico). Al ser la
cantidad de aceite insuficiente, la posicin del eje y el cojinete varan de
forma cclica, dando lugar a la vibracin. En casos ms graves, el eje y el
cojinete se tocan sin pelcula lubricante, que provoca una degradacin del
eje de forma bastante rpida.
7. Mala calidad del aceite. El aceite lubricante, con el tiempo, pierde algunas
de sus propiedades por degradacin de sus aditivos y se contamina con
partculas metlicas y con agua. La presencia de agua, de espumas, la
variabilidad de la viscosidad con la temperatura, el cambio de viscosidad en
un aceite degradado suelen ser las causas que estn detrs de una
vibracin provocada por la mala calidad del aceite. De ellas, es la presencia
de agua la ms habitual, por lo que el anlisis peridico del aceite, el
purgado de agua y la reparacin de la causa que hace que el agua entre en
el circuito de lubricacin son las mejores medidas preventivas.
8. Mal estado de cojinetes. Los tres cojinetes de los que suele disponer una
turbina de vapor de las usadas en plantas de cogeneracin (delantero,
trasero o de empuje o axial) sufren un desgaste con el tiempo, an con una
lubricacin perfecta. Estos cojinetes estn recubiertos de una capa de
material antifriccin, que es la que se pierde. Por esta razn, es necesario
medir peridicamente las holguras entre eje y cojinetes, y el
desplazamiento del eje, para comprobar que los cojinetes an estn en
condiciones de permitir un funcionamiento correcto de la turbina. Estas
tolerancias estn indicadas siempre en el libro de operacin y
mantenimiento que el fabricante entrega, y es necesario respetar los
intervalos de medida de estas holguras y el cambio si esta comprobacin
revela la existencia de un problema. El adecuado mantenimiento del
sistema de lubricacin contribuye de una manera innegable a alargar la vida
de estos cojinetes, y de la misma forma, un mantenimiento incorrecto del
aceite, sus presiones y sus caudales provocan una degradacin acelerada
de stos.
9. Mal estado del eje en la zona del cojinete. Si una turbina ha estado
funcionando con el aceite en mal estado, o con una lubricacin deficiente,
es posible que sus cojinetes estn en mal estado, pero tambin es posible
que hayan terminado por afectar al eje. Si uno y otro rozan en algn
momento, es posible que este ltimo presente araazos o marcas que
provocarn vibraciones y pueden daar el nuevo cojinete. En caso de
detectarse daos en el eje, es necesario repararlos, con un lijado, un
rectificado in-situ o en taller, aporte de material, etc. La mejor forma de
15

prevenir este dao es anlisis peridico de la calidad del aceite, su

sustitucin en caso necesario, el adecuado mantenimiento del sistema de
lubricacin, y la sustitucin del cojinete cuando se detecta que la holgura
supera los lmites indicados por el fabricante o cuando una inspeccin
visual de ste as lo aconseja.
10. Desequilibrio del rotor por suciedad o incrustaciones en labes. El
desequilibro es la causa ms habitual de vibraciones en mquinas rotativas,
representando aproximadamente un 40% de los casos de vibracin. Un
tratamiento qumico inadecuado del agua de caldera y del vapor que
impulsa la turbina termina daando no solo sta, sino tambin el ciclo aguavapor y la propia caldera. El tratamiento qumico del agua de caldera es tan
importante como el control del aceite de lubricacin: sin estos dos puntos
perfectamente resueltos es imposible mantener adecuadamente una
instalacin de cogeneracin equipada con una turbina de vapor. El primer
problema que se manifestar por un tratamiento qumico inadecuado ser
la presencia de partculas extraas depositadas en los labes de la turbina.
Como esta deposicin no se har nunca por igual en todos los elementos
rotativos, el rotor presentar un desequilibrio que se traducir en alto nivel
de vibraciones. Las incrustaciones en los labes de la turbina pueden estar
provocadas por niveles inadecuados de carbonatos, slice, hierro, sodio u
otros metales. Para eliminarlas, ser necesaria una limpieza de los labes,
que en ocasiones severas puede significar un chorreado de ste.
Posteriormente a la limpieza, ser necesario realizar un equilibrado
dinmico de la turbina.
11. Desequilibrio en el rotor por rotura de un labe. No es frecuente, pero si una
partcula extraa entra la turbina y golpea un labe puede provocar una
prdida de material o un dao que afectar al equilibrado del rotor. Para
evitarlo, se colocan unos filtros que retienen objetos de cierto tamao que
puedan estar en circulacin por las tuberas de vapor. Si este filtro est
daado o se ha retirado, partculas grandes podran daar los labes. La
reparacin significa sustituir los labes daados, realizar una limpieza
interior de la turbina y equilibrar. Se trata de una avera cara y para evitarla,
hay que asegurarse de que no puede desprenderse ningn elemento que
pueda estar en circulacin por las tuberas de vapor y que el filtro de vapor
se encuentra en condiciones de realizar perfectamente su funcin. Es
conveniente realizar inspecciones visuales con la ayuda de un baroscopio o
endoscopio, para poder observar el estado de la superficie de los labes sin
necesidad de desmontar la carcasa de la turbina. En otras ocasiones el
dao en labes puede estar provocado por roce entre stos y partes fijas de
la turbina. En estos casos el origen del fallo pudo ser el mal estado de
cojinetes de apoyo o de empuje que hicieron que la posicin del eje rotor
16

estuviera fuera de su especificacin. El sntoma que revela que est

habiendo un problema es un alto nivel de vibracin. Si se detecta un nivel
de vibracin elevado y aun as se mantiene la turbina en marcha, se est
dejando la puerta abierta a que se produzca este grave fallo.
12. Desequilibrio en rotor por mal equilibrado dinmico, o por prdida o dao en
algn elemento que gira (tornillos, arandelas, tuercas). El desequilibrio
puede ser un fallo de origen (el equilibrado inicial de la turbina fue
deficiente) o puede ser un fallo sobrevenido. En ese segundo caso, es
importante que al efectuar reparaciones en el rotor de la turbina no quede
ningn elemento sin montar o montado de forma inadecuada. Es incluso
conveniente numerar los tornillos y arandelas que se desmontan para
montarlos exactamente igual. Si es el eje el que est daado, hay que
reparar el dao aportando material, rectificando, limpiando, lijando, etc. Es
conveniente tener un espectro de vibraciones desde la puesta en servicio
del equipo. Este primer espectro ser de gran utilidad, y siempre ser una
referencia para saber si hay problema inicial o sobrevenido.
13. Curvatura del rotor debido a una parada en caliente con el sistema virador
parado. Las turbinas de vapor estn equipadas con un sistema virador que
facilita que el eje no se curve cuando est caliente. La misin de este
sistema es redistribuir los pesos uniformemente sobre el eje de rotacin, y
evitar curvaturas que desequilibraran el rotor. Si la turbina se para en
caliente y el sistema virador no entra en marcha es posible que el eje se
curve hacia arriba. El problema se detecta siempre al intentar arrancar, y
comprobar que el nivel de vibracin es ms alto del permitido. Si es as, la
solucin ms adecuada es mantener la turbina girando sin carga y a una
velocidad inferior a la nominal durante varias horas. Transcurrido ese
tiempo, si sta es la causa del problema, la vibracin habr desaparecido y
volver a valores normales.
14. Eje curvado de forma permanente. El eje puede estar curvado de forma
permanente, es decir, con una deformacin no recuperable siguiendo el
procedimiento indicado en el apartado anterior. No es fcil que esto suceda
despus de la puesta en marcha inicial de la turbina, y habitualmente se
debe a un fallo preexistente, y que proviene del proceso de fabricacin. Es
habitual que el equilibrado dinmico haya enmascarado el problema,
aunque en el espectro inicial de vibracin, el que es recomendable realizar
el inicio de la operacin del equipo, es seguro que estar presente.
15. Fisura en el eje. En ocasiones, un defecto superficial del eje avanza y
termina convirtindose en una fisura o grieta, que provoca un desequilibrio
en el eje. Puede ocurrir por un defecto de fabricacin del eje (lo ms
habitual) o puede estar relacionado con corrosiones que el rotor puede
estar sufriendo. Cuando esto ocurre, se detecta a travs del anlisis de
17

vibraciones, y en la mayora de los casos son visibles a simple vista o con

ayuda de algn elemento de aumento. La solucin suele ser cambiar el eje
del rotor, aunque en algunos casos es posible la reparacin en empresas
especializadas en este tipo de trabajos en metales especiales, mediante
saneamiento, aportacin de material, rectificado y tratamiento de alivio de
tensiones. Ser necesario volver a realizar un equilibrado del eje. Como
medida preventiva para evitar corrosiones que convierten un defecto
superficial en una grieta o fisura, est el control qumico del vapor a turbina.
16. Corrosin o incrustaciones en el eje, labes, etc. Si el acondicionamiento
del vapor no ha sido el adecuado, pueden producirse corrosiones en los
labes o deposiciones de materiales extraos a la turbina en stos. Estas
incrustaciones y corrosiones desequilibran la turbina al modificar el reparto
de pesos a lo largo del eje de rotacin. Cuando esto se produce la solucin
es la limpieza del conjunto rotor por chorreado o por limpieza mecnica.
Habitualmente hay que extraer el rotor y realizar esta limpieza fuera de la
turbina. En caso de incrustacin, es conveniente tomar muestras de los
materiales depositados y analizarlos, para conocer el origen de las
partculas extraas y tomar las medidas correctoras oportunas. Una vez
limpiado el eje, ser necesario equilibrarlo de nuevo. La mejor medida
preventiva es realizar un cuidadoso control qumico en el agua de
aportacin, en el desgasificador, en los condensados, en el agua del
caldern y en el vapor.
17. Presencia de agua o partculas en el vapor. Si el vapor a la entrada a
turbina tiene partculas de agua lquida, el choque de las gotas contra la
turbina puede provocar vibraciones y desequilibrios. El vapor puede
contener agua lquida por fallo en el sobrecalentamiento, por una
atemperacin excesiva, porque la vlvula de atemperacin est en mal
estado, o porque en el camino entre la vlvula de atemperacin y la entrada
a turbina sufra un enfriamiento anormal. Si esto se produce es necesario
detectarlo y corregirlo cuando antes, pues provocar una erosin en los
labes de la turbina, y se daarn. El anlisis de vibracin y las
inspecciones boroscpicas ayudarn en la tarea de deteccin temprana del
problema. La solucin consiste inevitablemente en corregir el problema que
est causando la presencia de agua en el vapor
18. Defecto en la bancada. Una bancada mal diseada o mal ejecutada pueden
provocar vibracin. Cuando se detecta una vibracin, es conveniente en
primer lugar verificar el estado de la bancada, intentando descubrir grietas,
falta de material, etc. Si la vibracin est presente desde la puesta en
marcha y se han descartado otras causas, es muy probable que el
problema est relacionado con el diseo o con la ejecucin de la bancada.
18

La solucin, en este caso, ser revisar el diseo de la bancada, y si es ste

es correcto, volver a ejecutarla.
19. Defecto en la sujecin a la bancada. A pesar de que la bancada pueda
estar bien ejecutada, la turbina puede no estar convenientemente sujeta a
esta. Esto puede ocurrir porque los tornillos de sujecin no tengan el par de
apriete apropiado o porque los tornillos no anclen correctamente a la
bancada. Este fallo es mucho ms habitual de lo que pueda parecer.
Algunos autores denominan a este fallo pedestal cojo, y el anlisis de
vibracin revela este fallo con relativa facilidad. Cuando este problema
ocurre, se observa que aflojando uno de los tornillos de sujecin (el que
causa el problema) el nivel de vibraciones extraamente disminuye.
20. Tensin de tuberas de vapor. Si el alineamiento de tuberas no es perfecto
o no se han considerado correctamente los efectos trmicos de la
dilatacin, pueden provocarse tensiones en tuberas que hagan que se
ejerza una fuerza extraa sobre la carcasa de la turbina. Estas fuerzas
pueden provocar vibraciones, entre otras cosas. La tubera de entrada de
vapor en turbinas pequeas suele ser flexible, y la salida suele ir equipada
con un compensador que une la carcasa de la turbina a la tubera de salida.
Para comprobar si existe algn problema en este sentido, es conveniente
soltar las tuberas de entrada y salida y comprobar cul es su posicin
natural sin estar unidas a la turbina.

19

Mantenimientos.
Mantenimientos preventivos: Son aquellos mantenimientos que estn
programados con antelacin, basados en horas de funcionamientos del equipo, en
kilmetros o en tiempo calendario, segn el fabricante o el usuario. La mayora de
los trabajos son de conservacin y se realizan reparaciones segn resultados de
las inspecciones.
Mantenimientos predictivos: se centra en encontrar fallas en evolucin, el
tiempo entre acciones de prediccin estar sujeta a los primeros resultados. Se
planea subsanar fallas antes de que ocurran, miden, analizan, actan. Se utilizan
tcnicas modernas de prediccin como: anlisis de vibraciones, termografa,
ultrasonido, pulsos de choque de baleros y anlisis de aceite.
Mantenimientos programados: una turbina de vapor es un equipo especialmente
agradecido con el mantenimiento preventivo. Al ser un equipo en general bien
conocido (es la mquina trmica ms antigua), los fabricantes suelen haber
resuelto ya la mayor parte de sus problemas de diseo. Por tanto, una operacin
cuidadosa y un adecuado plan de mantenimiento programado se traducen
necesariamente en una alta disponibilidad.
1. Mantenimiento Operativo Diario.
1.1. Comprobacin de alarmas y avisos.
1.2. Vigilancia de parmetros (niveles de vibracin, revoluciones, temperaturas
de entrada y salida del vapor, presiones de entrada y salida, presin,
temperatura y caudal de aceite de lubricacin, presin de vaco del
depsito de aceite de lubricacin, comprobacin de nivel de aceite, presin
diferencial de filtros, entre otros).
1.3. Inspeccin visual de la turbina y sus auxiliares (fugas de aceite, fugas de
vapor, fugas de agua de refrigeracin, ruidos y vibraciones anormales,
registro de indicadores visuales).
2. Mantenimiento Quincenal.
2.1. Inspeccin visual de la turbina.
2.2. Inspeccin de fugas de aceite.
2.3. Limpieza de aceite (si procede).
2.4. Comprobacin del nivel de aceite.
2.5. Inspeccin de fugas de vapor.
2.6. Inspeccin de fugas de agua de refrigeracin.
2.7. Lectura de vibraciones (amplitud).
2.8. Inspeccin visual de la bancada.
2.9. Purga de agua del aceite de lubricacin.
2.10.
Inspeccin visual del grupo hidrulico de aceite de control.
2.11.
Inspeccin visual del sistema de eliminacin de vahos.
20

3. Mantenimiento mensual.
3.1. Muestra de aceite para anlisis.
3.2. Purga de agua del aceite.
3.3. Comprobacin de lubricacin de reductor y de alternador.
3.4. Anlisis del espectro de vibracin en turbina, reductor y alternador, a
velocidad nominal.
4. Mantenimiento anual.
Si se realizan todas las actividades que se detallan en esta lista, en realidad
se estn eliminando todas las causas que provocan las averas ms
frecuentes. Si se compara esta lista de tareas con la lista de averas ms
frecuentes se puede comprobar que esta revisin est orientada a evitar
todos los problemas habituales de las turbinas. La razn de la alta
disponibilidad de estos equipos cuando se realiza el mantenimiento de
forma rigurosa es que realmente se est actuando sobre las causas que
provocan las principales averas.
4.1. Anlisis del espectro de vibracin de turbina, reductor y alternador, a
distintas velocidades y en aceleracin. Se verifica as la posible ausencia
de problemas en cojinetes, el estado de la alineacin y el equilibrado de los
tres equipos. Es importante tener en cuenta que es mucho ms adecuado
realizar el anlisis con los detectores de posicin del eje con los van
equipados las turbinas, en vez de hacerlo con sensores tipo acelermetro
que se instalan en la carcasa.
4.2. Inspeccin boroscpica de labes. Con esta tarea se comprueba el estado
de los labes, las posibles incrustaciones que puedan haber aparecido en
la superficie de stos y defectos en algunos de ellos, por roces o impactos.
4.3. Apertura de cojinetes y comprobacin del estado. Cambio de cojinetes si
procede. La mayor parte de los cojinetes pueden cambiarse o revisarse sin
necesidad de abrir la turbina. Esto garantiza un funcionamiento ausente de
vibraciones causadas por el mal estado de los cojinetes de apoyo y/o
empuje.
4.4. Cambio de aceite, si procede (segn anlisis). Si es necesario se sustituye
el aceite, pero no es habitual cambiar el aceite de forma sistemtica sin
haber detectado sntomas de que est en mal estado. Esta accin evita
trabajar con un aceite en mal estado y garantiza la ausencia de problemas
de lubricacin.
4.5. Cambio de filtros de aceite. Esto garantiza el buen estado del aceite y la
filtracin de partculas extraas.
4.6. Inspeccin de la vlvula de regulacin de turbina. Esto garantiza el buen
estado de los elementos internos de la vlvula, su correcto funcionamiento,
y la comprobacin del filtro de vapor de la vlvula, lo que har que la
regulacin sea la correcta, no haya problemas de sincronizacin ni de
21

regulacin y no pasen elementos extraos a la turbina que puedan haber

sido arrastrados por el vapor.
4.7. Inspeccin del grupo hidrulico. Cambio de filtros y de aceite, si procede.
4.8. Inspeccin del sistema de eliminacin de vahos. El funcionamiento a vaco
del depsito de aceite garantiza que los vapores que se produzcan,
especialmente los relacionados con el agua que pueda llevar mezclado el
aceite, se eliminan. Eso ayudar a que la calidad del aceite de lubricacin
sea la adecuada.
4.9. Comprobacin de pares de apriete de tornillos. El apriete de los tornillos de
sujecin a la bancada y los tornillos de la carcasa, entre otros, deben ser
revisado. Esto evitar, entre otros, problemas de vibraciones debidos a un
deficiente anclaje.
4.10.
Comprobacin de alineacin de turbina-reductor y reductoralternador. Se haya detectado o no en el anlisis de vibraciones, es
conveniente comprobar la alineacin mediante lser al menos una vez al
ao. Esto evitar problemas de vibraciones.
4.11.
Comprobacin del estado de acoplamiento turbina reductor y
reductor-alternador. La comprobacin visual de estos acoplamientos
elsticos evitar entre otros efectos la aparicin de problemas de vibracin.
4.12.
Calibracin de la instrumentacin. Muchas de las seales incorrectas
y medidas falsas que provocarn un mal funcionamiento de la turbina
pueden ser evitados con una calibracin sistemtica de toda la
instrumentacin.
4.13.
Inspeccin visual de los sellos labernticos, por si se hubieran daado
desde la ltima inspeccin.
4.14.
Comprobacin de la presin del vapor de sellos. La presin de sellos
debe estar regulada a una presin determinada, ni ms ni menos. Una
menor presin har que el vapor escape al exterior, se pierda energa y se
puedan provocar algunos daos (en algunos casos la contaminacin del
aceite, al entrar ese vapor en el cojinete, que suele estar muy cerca; en
otros, puede afectar a algn sensor de medida no preparado para recibir el
vapor caliente).
4.15.
Termografa de la turbina. Esta prueba, a realizar con la turbina en
marcha, permitir saber si se estn produciendo prdidas de rendimiento
por un deficiente aislamiento o por fugas de vapor.
4.16.
Limpieza y mantenimiento del cuadro de control. Curiosamente,
muchas averas en sistemas elctricos y electrnicos estn causados por
la suciedad. Mantener los cuadros en su correcto estado de limpieza
garantiza la ausencia de estos problemas.
4.17.
Inspeccin del virador. El virador es un elemento importantsimo
durante las paradas. Un mal funcionamiento supondr una dificultad o
22

imposibilidad de arrancar la turbina. La inspeccin es sencilla y garantiza el

correcto arranque tras una parada.
4.18.
Prueba de potencia. Al finalizar la inspeccin ser conveniente
comprobar las prestaciones de la turbina, especialmente la potencia
mxima que es capaz de alcanzar.
4.19.
Limpieza de alternador. La limpieza interior del alternador
especialmente los que se refrigeran por aire, suelen realizarlo empresas
especializadas, con productos especiales. Garantiza la ausencia de graves
averas.
4.20.
Verificacin elctrica del alternador. Es necesario verificar tanto el
alternador como sus protecciones. En el caso de que el personal habitual
no tenga los conocimientos oportunos es conveniente realizarlo con
empresas especializadas.
4.21.
Cambio de filtros del alternador. Los filtros de aire del alternador,
especialmente en los refrigerados con aire, tienen como misin garantizar
que aire en contacto con los bobinados est limpio. La comprobacin del
estado de estos filtros y su sustitucin aprovechando la parada anual
suelen garantizar la ausencia de problemas en la filtracin del aire.

FIGURA 3. Analizador de vibraciones.

u

FIGURA 4. Rotor de turbina

durante una revisin

23

FIGURA 5. Cojinete de apoyo o radial.

d

FIGURA 6. Alineacin por lser de

turbina de vapor

5. Revisiones especiales.
A continuacin se explicarn los trabajos que se realizarn en diferentes
perodos de trabajo de las turbinas de vapor.
Las revisiones especiales estn separas en: mayores y menores, las cuales
se llevan a cabo segn las horas de operacin o segn la periodicidad en
aos de funcionamiento.
5.1. Revisin menor (de 2 a 4 semanas de trabajo).
5.1.1. Abertura de la carcasa de turbina si procede.
5.1.2. Inspeccin visual de las ltimas etapas de la turbina de baja presin.
5.1.3. Inspeccin endoscpica de las partes accesibles.
5.1.4. Inspeccin de todos los cojinetes.
5.1.5. Inspeccin de la concentricidad de los acoplamientos.
5.1.6. Comprobacin y calibracin de los elementos de seguridad.
5.1.7. Comprobacin, ajuste y calibracin de los elementos del sistema de
control.
5.1.8. Comprobacin de las bombas de aceite de lubricacin y control y sus
respectivos sistemas.
5.1.9. Inspeccin de las vlvulas de vapor.
5.1.10.
Inspeccin de los sistemas de calentamiento, llenado y
condensacin.
5.2. Revisin Mayor (de 4 a 8 semanas de trabajo).
5.2.1. Todas las inspecciones y comprobaciones de la revisin menor.
5.2.2. Abrir la carcasa de la turbina o carcasas en caso de tener diferentes
cilindros.
5.2.3. Inspeccin de los labes.
5.2.4. Inspeccin completa de todos los acoplamientos, incluyendo la
prueba de parada de emergencia por desplazamiento axial.
5.2.5. Inspeccin del rotor.

24

Plan de mantenimiento y rdenes de trabajo.

Trabajos
1.1
1.2
1.3
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
3.1
3.2
3.3
3.4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.12
4.13
4.14
4.15
4.16
4.17
4.18
4.19
4.20
4.21
5.1
5.2

Duracin
15 min
1h
15 min
30 min
15 min
15 min
15 min
15 min
15 min
30 min
15 min
30 min
15 min
15 min
20 min
30 min
30 min
30 min
8h
4h
1h
4h
1h
1h
1h
30 min
2h
1h
1h
3h
2h
1h
15 min
1h
1h
30 min
1h
2h
2h
2 a 4 semanas
4 a 8 semanas

Periocidad
Diaria

Quincenal

Mensual

Anual

Cada 4 aos
Cada 10 aos
(mximo cada 15)

TABLA #1. Plan de mantenimiento.

25

Ejemplo de una orden de trabajo y plan de mantenimiento de la Industria del

complejo de la terminal de Pajaritos (Mxico Veracruz).

FIGURA #7. Ejemplo de orden de trabajo

26

FIGURA #8. Ejemplo de plan de mantenimiento.

27

TABLA #2. Cronograma del plan de mantenimiento.

28

TABLA #3. Costos de plan de mantenimiento.

29

TABLA #4. Relacin costo-mantenimiento y cronograma de plan de

mantenimiento.

30

Inventario.
Cuando se habla de inventario, se refiera a la cantidad de activos fijos que
requieren las acciones de mantenimiento, y que deben existir para poder
realizarlo.
Del anlisis de las averas que puede sufrir una turbina se deduce el material que
es necesario tener en inventario (stock) para afrontar el mantenimiento. Todas las
piezas que la componen pueden dividirse en cuatro categoras:

Tipo A: Piezas que es necesario tener en inventario (stock) en la planta,

pues un fallo supondr una prdida de produccin inadmisible. Este a su
vez, es conveniente dividirlo en tres categoras:
o Material que debe adquirirse necesariamente al fabricante del
equipo: suelen ser piezas diseadas por el propio fabricante.
o Material estndar: es la pieza incorporada por el fabricante del
equipo y que puede adquirirse en proveedores locales.
o Consumibles: son aquellos elementos de duracin inferior a un ao,
con una vida fcilmente predecible, de bajo coste, que generalmente
se sustituyen sin esperar a que den sntomas de mal estado.
Tipo B: Piezas que no es necesario tener en inventario (stock), pero que es
necesario tener localizadas. En caso de fallo, es necesario no perder
tiempo buscando proveedor o solicitando ofertas. De esa lista de piezas
que es conveniente tener localizadas deberemos conocer proveedor, precio
y plazo de entrega.
Tipo C: Consumibles de uso habitual. Materiales que se consumen tan a
menudo que es conveniente tenerlos cerca, pues ahorra trmites
burocrticos de compra y facilita la operatividad del mantenimiento.
Tipo D: Piezas que no es necesario prever, pues un fallo en ellas no
supone ningn riesgo para la produccin de la planta (como mucho,
supondr un pequeo inconveniente).

En cuanto a los criterios de seleccin del inventario (stock), hay que tener en
cuenta cuatro aspectos:

Criticidad del fallo: los fallos crticos son aquellos que cuando suceden,
afectan a la seguridad, al medioambiente o a la produccin, por tanto, las
piezas necesarias para subsanar un fallo que afecte de manera inadmisible
a cualquiera de esos tres aspectos deben ser tenidas en cuenta como
piezas que deben integrar el stock de repuesto.
Consumo: tras el anlisis del histrico de averas, o de la lista de
elementos adquiridos en periodos anteriores (uno o dos aos), puede
determinarse que elementos se consumen habitualmente. Todos aquellos
31

elementos que se consuman de forma habitual y que sean de bajo coste

deben considerarse como firmes candidatos a pertenecer a la lista de
repuesto mnimo. As, los elementos de bombas que no son crticas pero
que frecuentemente se averan, deberan estar en inventario (stock)
(retenes, rodetes, cierres, etc.). Determinados elementos sensores, como
termopares, sensores de posicin, presstatos, etc., que trabajan en
condiciones difciles que por tanto sufren averas frecuentes, suelen formar
parte de este stock por su alto consumo. Por ltimo, aquellos consumibles
de cambio frecuente (aceites, filtros) deberan considerarse.
Plazo de aprovisionamiento: algunas piezas se encuentran en inventario
(stock) permanente en proveedores cercanos a la planta, otras en cambio,
se fabrican bajo pedido, por lo que su disponibilidad no es inmediata, e
incluso, su entrega puede demorarse meses. Eso puede suponer una alta
indisponibilidad del motor, en caso de llegar a necesitarse. Por tanto,
aquellas piezas necesarias para la reparacin de un fallo no crtico cuya
entrega no sea inmediata y pueda demorarse durante meses, podra ser
interesante que en algunos casos formaran parte del almacn de repuesto.
Coste de la pieza: puesto que se trata de tener un almacn con el menor
capital inmovilizado posible, el precio de las piezas formar parte de la
decisin sobre el inventario (stock) de las mismas. Aquellas piezas de gran
precio (grandes ejes, coronas de gran tamao, equipos muy especiales) no
deberan mantenerse en inventario (stock) en la planta, y en cambio,
deberan estar sujetas a un sistema de mantenimiento predictivo eficaz.
Para estas piezas tambin debe preverse la posibilidad de compartirse
entre varias plantas. Algunos fabricantes motores ofrecen este interesante
servicio.

Teniendo en cuenta todo esto, las piezas que suelen mantenerse en inventario
(stock) para afrontar el mantenimiento de una turbina de vapor son los siguientes:

32

FIGURA #9. Repuestos habituales para el mantenimiento de turbinas a vapor.

33

Costos de operacin y produccin de una turbina de vapor.

Los sistemas de vapor son grandes consumidores de energa que tienen muchos
grados de libertad operativa. Manipulando esos grados de libertad con un
programa de optimizacin basado en los costos, se obtienen ahorros significativos
en los costos globales de operacin, a la vez que se mantienen las restricciones
impuestas al sistema (disponibilidad de combustibles, colcho de seguridad
operativa, mximas cargas admisibles, lmite de emisiones, etc.)
Dado que comnmente en el caso de las turbinas a vapor y los grupos diesel el
contador utilizado son las horas de operacin (HO), se utilizar un ejemplo de esta
manera.

Se tiene una unidad de una potencia efectiva de 22 MW con un costo fijo de

mantenimiento por ao de 15.200 $. La tasa de actualizacin ser de 12%.
a) Definicin de la poltica de mantenimiento: es la poltica adoptada
para la operacin de la unidad, en ella se observan las distintas
categoras de mantenimiento, los perodos de mantenimiento y el
contador utilizado (HO).

CUADRO #1. Poltica de mantenimiento.

b) Determinacin de los costos de mantenimiento: se muestran los
costos asociados a las categoras de mantenimiento.

CUADRO #2. Costos asociados a las categoras de mantenimiento.

34

c) Determinacin de los escenarios de operacin: La informacin

histrica utilizada para la formacin de escenarios de operacin
corresponde al perodo histrico de los ltimos cuatro (4) aos.
Conforme se propone, los escenarios de horas de operacin
considerados para el presente ejemplo son los siguientes:
o Escenario 1: 0 HO anual.
o Escenario 2: 400 HO anual, que corresponde al mnimo de
HO anual de la informacin histrica.
o Escenario 3: 1800 HO anual, que corresponde a la media
aritmtica (promedio) de la informacin histrica.
o Escenario 4: 3750 HO anual, que corresponde a una
operacin extrema.
d) Flujo de categoras de mantenimiento y costos asociados: con la
informacin de la poltica de mantenimiento, HO y escenarios de
operacin, se han elaborado los distintos flujos de mantenimiento y
de costos asociados, mostrados a continuacin:

CUADRO #3. 0 HO anual

35

CUADRO #4. 400 HO anual.

CUADRO #5. 1800 HO anual.

36

CUADRO #6. 3750 HO anual

CUADRO #7. 3750 HO anual continuacin

37

e) Determinacin del valor actual y la anualidad de los costos

variables de mantenimiento: de la informacin de los flujos de
mantenimiento y sus costos asociados, se calcularon los costos
totales actualizados del mantenimiento, a lo largo del periodo
evaluado, para cada uno de los escenarios de operacin. Asimismo,
se calcularon las anualidades representativas de dichos costos
tambin a lo largo del mismo perodo.

CUADRO #8. Valor actual y anualidad de los costos variables de

mantenimiento.

CUADRO #9. Valor actual y anualidad de los costos variables de

mantenimiento.

GRFICA #1. Anualidad del costo de mantenimiento vs HO.

38

f) Determinacin del costo variable de mantenimiento: con el

siguiente cuadro podemos observar los costos totales de
mantenimiento, as como la suma de los costos fijos de
mantenimiento por ao, ms los valores ajustados de la anualidad de
los costos variables de mantenimiento, as tambin como la
produccin de energa.

CUADRO #10. Determinacin del costo variable de mantenimiento.

GRFICA #2. Costo total de mantenimiento vs produccin de

energa.
g) Costo fijo anual de mantenimiento (CFAM): resulta del intercepto
de la represin lineal con el eje de las ordenadas (costo total de
mantenimiento).

CUADRO #11. Costo fijo anual de mantenimiento.

39

Herramientas de Calidad
En caso de que se llegue a presentar alguna falla en la turbina, se pueden aplicar
las diferentes herramientas de calidad, como por ejemplo el diagrama de causaefecto, el diagrama de Pareto, las tcnicas de grupo nominal, grficos de control,
diagrama de comportamiento entre otras. En este trabajo de investigacin se
utilizaron dos de estas herramientas de calidad con un ejemplo de una planta de
generacin de energa elctrica.

Se detecta una vibracin en la turbina de vapor que trabaja en la planta de

generacin de energa elctrica, y se decide estudiar las causas de esta
vibracin. Se obtuvieron 4 causas principales:
1. Materiales:
o Sensores de vibracin daados.
o Mala calidad del aceite.
o Mala lubricacin de los cojinetes.
o Mal estado de los cojinetes.
o Mal estado del eje.
o Presencia de agua o partculas en el vapor.
o Tensin en las tuberas.
2. Mantenimiento:
o Falta de mantenimiento diario.
o Falta de mantenimiento quincenal.
o Falta de mantenimiento mensual.
o Falta de mantenimiento anual.
3. Maquinaria:
o Vibracin en el alternador o en la caja reductora.
o Defecto en la bancada.
o Curvatura del rotor.
o Desequilibrio del rotor.
o Desalineacin entre la turbina y la caja reductora.
4. Mano de obra:
o Empleados no capacitados.
o Operadores trabajando en condiciones inaceptables.
o Mala remuneracin econmica.
o Distracciones en la hora de trabajo.

40

Diagrama Causa Efecto:

FIGURA #13. Diagrama de Causa Efecto.

41

Diagrama de Pareto.

Causa
1
3
2
4
Total

Frecuencia
% Causa
% Acumulado
110
40
40
80
30
70
50
19
89
30
11
100
270
100
TABLA #2. Frecuencia y porcentaje de Causas.

120

120,00%

100

100,00%

80

80,00%
Frecuencia

60

60,00%

% Causa
%Acumulado

40

40,00%

20

20,00%

0,00%
Causa 1

Causa 3

Causa 2

80%

Causa 4

GRFICO #1. Frecuencia y porcentaje de causas.

Con el diagrama de Pareto podemos observar grficamente que resolviendo el
80% de las causas, se resuelven el 20% de los problemas, y viceversa,
resolviendo el 20% de las causa, se resuelven el 80% de los problemas. En este
caso podemos observar que los problemas con mayor importancia son las causas
1 y 3, materiales y maquinaria respectivamente, esos son los problemas que hay
que resolver con mayor prioridad.

42

Vida til.
Los rotores las turbinas de vapor pueden ser afectados ampliamente por la
tensin, la fatiga, la corrosin, la fragilidad o el agrietamiento. Todos estos factores
pueden limitar la vida til operativa de los equipos.
Lmites de la vida til del rotor: hasta hace poco los rotores de turbinas se
consideraban mquinas imperecederas siempre que no fuese encontrado un dao
aparente. En los ltimos aos varios fabricantes de equipos originales han
sealado que los rotores de turbina tienen un perodo de vida limitado. Los
siguientes procesos pueden limitar el periodo de vida de los rotores de turbinas e
incluso pueden conducir a la destruccin completa del rotor:

Ataque externo por corrosin o friccin.

Corrosin bajo tensin.
Fatiga trmica.
Fatiga por nmero alto de ciclos.
Deformacin plstica.
Prdida de ductilidad.

La mayora de los fabricantes de turbinas industriales se basan actualmente en las

horas equivalentes de operacin (Equivalent Operating Hours (EOH)) para
determinar la vida til restante de los rotores de turbina.
La vida til de un rotor tpico es de 100.000 a 150.000 EOH. Si las piezas del rotor
se inspeccionan de manera oportuna, se puede conseguir una prolongacin de
aproximadamente 50.000 a 100.000 EOH.
Efectos que limitan la vida til: Las temperaturas y tensiones elevadas, por si solas
o en combinacin, pueden crear un efecto que limita la vida til del equipo. Estos
efectos pueden ser calculados y comprobados, y de esta manera se puede
determinar la vida til restante. Los procesos que limitan la vida til progresan
lentamente Muchos de estos procesos no afectan directamente las horas
equivalentes de operacin (EOH), a menos que sea conocida su incidencia
repetitiva en el tiempo. Las posibles causas de falla se deben interpretar con
precaucin:

Ataque externo por corrosin/friccin: Esto es determinado por procesos

fsicos que pueden variar considerablemente. No hay relacin fija con las
EOH.
Corrosin bajo tensin Este proceso depende de la corrosividad del medio
ambiente. No hay relacin fija con las EOH.

43

Fatiga trmica: este proceso depende del nmero de arranques. La fatiga

trmica, por s sola, no tiene relacin fija con las EOH.
Fatiga por nmero elevado de ciclos: no hay relacin fija con las EOH.
Deformacin permanente a largo plazo: las temperaturas y niveles de
tensin del metal se conocen y son ms o menos constantes. Hay una
relacin con las OH (podran ser aproximadas a las EOH).
Prdida de ductilidad: la degradacin metalrgica es dependiente del
tiempo y la temperatura. Como las temperaturas del rotor son estables en
operacin, hay una clara relacin entre la prdida progresiva de ductilidad y
las EOH.

Los rotores de acero de baja aleacin presentan bajas temperaturas (de 350 C a
400 C, o de 600 F a 750 F). Por lo tanto, la deformacin no es considerada un
problema importante excepto en zonas locales con aumento de la temperatura y/o
niveles de tensin, como en las indicaciones en la raz de los alabes. La corrosin
por tensin solo se espera cuando hay una tensin esttica presente muy elevada
en un medio ambiente corrosivo.
La prdida de la resistencia a la elasticidad/rigidez y la deformacin, son los
nicos procesos que pueden limitar la vida til de un rotor basado en sus EOH.
Prolongar la vida til del rotor: se debe calcular cuidadosamente tanto la tensin
en estado de equilibrio (centrifugal), como los niveles de tensin dinmicos
(termomecnica). Para calcular el impacto de un defecto en la vida til de un rotor,
se necesitarn tanto los datos de la dureza de la aleacin como un anlisis
mecnico de la fractura, con objeto de:

Determinar el tamao del dao de una fractura por tensin.

Identificar la velocidad de crecimiento de los defectos detectados.
Calcular el nmero de ciclos de crecimiento de los defectos en una fraccin
del tamao del mismo.
Verificar los resultados con el periodo de tiempo operativo esperado.

Reduccin de la Dureza Superficial: los aceros aleados presentan una transicin

de baja ductilidad a bajas temperaturas y a ductilidad mucho mayor a
temperaturas elevadas. Esta temperatura de transicin, denominada temperatura
de transicin de la aparicin de la fractura (Fracture Appearance Transition
Temperature, FATT), se produce despus de la aparicin de la fractura en las
probetas para ensayo Charpy. La temperatura de transicin de la aparicin de la
fractura (Fracture Appearance Transition Temperature, FATT) en materiales
nuevos es generalmente de 0 C a 120 C (32 F a 250 F). La aleacin es frgil
debajo de la FATT y dctil por encima de la FATT. La reduccin de la dureza
superficial es un fenmeno de los aceros aleados provocado por la migracin de
44

los elementos (estao, antimonio, fsforo, arsnico) a los lmites del grano. Los
niveles elevados de estos elementos en el lmite de los granos pueden cambiar el
FATT a temperaturas ms elevadas. Ni los valores superiores ni inferiores de
ductilidad son afectados por la reduccin de la dureza superficial; solo el cambio
en la FATT (Fracture Appearance Transition Temperature) aumenta la ductilidad a
una temperatura superior. La sensibilidad a los cambios en la FATT tambin est
determinada por el nquel y el cromo, elementos que no son la causa raz de la
variacin. La presencia de cromo y nquel aumenta esta sensibilidad
significativamente. Por definicin, las aleaciones que contienen nquel tienen
buena ductilidad. Sin embargo, sus propiedades pueden cambiar cuando se
exponen a temperaturas elevadas.
Consecuencias de la reduccin de la dureza superficial: cuando se conocen las
propiedades de los materiales (especialmente la ductilidad y la dureza) y los
niveles de tensin operacionales, se pueden calcular los tamaos aceptables del
defecto. Hay dos criterios importantes:

El tamao crtico del defecto para la propagacin inestable de la grieta

(fractura) bajo ciertas condiciones de tensin
Mnimo tamao del defecto para su propagacin en ciertas condiciones de
tensin (los defectos ms pequeos no aumentarn y son seguros)

Lo ideal sera que las piezas no tengan defectos ms grandes que el tamao
mnimo del defecto para la propagacin.
Cuando se conocen la carga de tensin y el comportamiento del material, se
puede determinar el comportamiento de propagacin del defecto. En este caso, se
puede aplicar un concepto de vida segura para evaluar la importancia de los
defectos. Vida segura se utiliza muy comnmente en ingeniera aeronutica
debido a la sensibilidad a la fatiga, especialmente en aleaciones de aluminio.
Las tasas de propagacin del defecto no dependen mucho del estado de
fragilidad. Hasta aproximadamente 400 C (750 F), la tasa de propagacin del
defecto aumenta solo ligeramente cuando incrementa la temperatura del material.
Las condiciones de propagacin de la grieta en rotores y discos son peores
durante la fase de calentamiento inicial, por ejemplo, a temperaturas del material
relativamente bajas. Por lo tanto, las altas tasas de propagacin del defecto a
temperaturas elevadas son generalmente irrelevantes.
Defectos en los rotores de turbina: la mecnica de la fractura utiliza modelos
simplificados para grietas y otros defectos. Los defectos pueden presentar una
amplia variedad de formas y dimensiones (tambin pueden aparecer en grupo).
Casi todas las tecnologas de inspeccin solo reportan defectos de tamao
45

equivalente de las indicaciones detectadas, esto significa que las indicaciones

parecen defectos con forma y dimensin estndar, el verdadero defecto por lo
tanto, podra ser ms grande o ms pequeo, o ms o menos peligrosos. Por
tanto, es altamente recomendado utilizar amplios factores de seguridad para
evaluar defectos tras la inspeccin de evaluacin de vida til inicial. Una vez
detectados los defectos, su potencial crecimiento o estabilidad se pueden
determinar durante las inspecciones futuras. Las inspecciones de seguimiento
pueden utilizar esta informacin para reducir la incertidumbre acerca del
significado de las indicaciones.
Lo ideal sera que la primera inspeccin de un rotor de turbina se realizase cuando
la vida til especificada del rotor estuviese entre el 50 y el 70%. Los informes de
inspeccin se pueden utilizar como base fiable para evaluar la extensin de la vida
til.

46

Indicadores.
Uno de los problemas a los que se enfrenta un responsable de mantenimiento que
quiere mejorar los resultados del departamento a su cargo es que debe medir la
evolucin de los aspectos ms importantes que definen o determinan la calidad de
su trabajo. Pero, cules son esos indicadores? Qu parmetros determinan que
el trabajo de un departamento se est haciendo bien o mal?
No se debe medir cualquier cosa, por el simple hecho de medir; se deben medir
las cosas que son realmente tiles, es decir los factores clave de resultados.
Para la funcin de mantenimiento, esto significa una constante bsqueda de
nuevas y novedosas formas de incrementar la confiabilidad, disponibilidad,
mantenibilidad y vida til de plantas y equipos industriales, siempre a travs de un
control efectivo de costes.
La confiabilidad de un sistema y sus componentes es de suma importancia si
queremos conocer la confiabilidad de los activos. Los datos suministrados por los
indicadores de confiabilidad debe darnos la distribucin de fallos para una o ms
combinaciones de esfuerzos y ambientes. Uno de los factores a considerar para
predecir la confiabilidad de componentes es la tasa de fallo, nivel operativo del
equipo, nmero de ciclos conectados desconectados, nmero de horas de
funcionamiento, naturaleza y distribucin del fallo. Otros aspectos a tomar en
cuenta en la configuracin de los sistemas es el tipo y grado de redundancia,
naturaleza y frecuencia de las acciones de mantenimiento, modos de fallos de
componentes sobre sistemas.
La disponibilidad es una figura de mrito o indicador que permite estimar el
porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un equipo est disponible
para cumplir la funcin para la cual fue destinado. La disponibilidad de un
elemento, equipo o componente no implica necesariamente que est funcionando,
sino que se encuentra en condiciones de funcionar. La disponibilidad es un
trmino probabilstico exclusivo de los equipos reparables. Para estimar la
disponibilidad se requiere analizar estadsticamente los tiempos operando o uptimes y los fuera de servicio o Down-times
La mantenibilidad es conocida como el anlisis de la variable de down time, se
define con la probabilidad de restaurar la condicin operativa del equipo en un
periodo de tiempo.
Cuando hablamos de equipos de generacin de energa como lo son las turbinas
de vapor, las de gas, las de ciclo combinado, las calderas, entre otras, se estima
que los valores de confiabilidad y disponibilidad aceptables este entre 70% y 90%
respectivamente.
47

Los indicadores globalmente reconocidos y que resultan muy tiles a la hora de

mantenimiento son:

TPPF: tiempo promedio para fallar; mide el tiempo promedio que es capaz
de operar el equipo a capacidad sin interrupciones dentro del perodo
considerado; este constituye un indicador directo de la confiabilidad del
equipo o sistema.
TPPR: tiempo promedio para reparar; es la medida de la distribucin del
tiempo de reparacin de un equipo o sistema. Este indicador mide la
efectividad en restituir la unidad a condiciones ptimas de operacin una
vez que la unidad se encuentra fuera de servicio por un fallo, dentro de un
perodo de tiempo determinado. Este tiempo promedio para reparar es un
parmetro asociado a la mantenibilidad, defina como la probabilidad de
devolver el equipo a condiciones operativas en un cierto tiempo utilizando
procedimientos prescritos.
Disponibilidad: la disponibilidad es una funcin que permite estimar en
forma global el porcentaje de tiempo total en que se puede esperar que un
equipo est disponible para cumplir la funcin para la cual fue destinado. A
travs del estudio de los factores que influyen sobre la disponibilidad, el
TPPF y el TPPR, es posible para la gerencia evaluar distintas alternativas
de accin para lograr los aumentos necesarios de disponibilidad.
Utilizacin: tambin llamada factor de servicio, mide el tiempo efectivo de
operacin de un activo durante un perodo determinado.
Confiabilidad: es la probabilidad de que un equipo cumpla una misin
especfica bajo condiciones de uso determinadas en un perodo
determinado. El estudio de confiabilidad es el estudio de fallos de un equipo
o componente. Si se tiene un equipo sin fallo, se dice que el equipo es
ciento por ciento confiable, o que tiene una probabilidad de supervivencia
igual a uno (1). Al realizar un anlisis de confiabilidad a un equipo o
sistema, obtenemos informacin valiosa acerca de la condicin del mismo:
probabilidad de fallo, tiempo promedio para fallo, etapa de la vida en que se
encuentra el equipo.
TMEF: tiempo promedio entre fallos; indica el intervalo de tiempo ms
probable entre un arranque y la aparicin de un fallo, es decir, es el tiempo
medio transcurrido hasta la llegada del evento fallo. Mientras mayor sea
su valor, mayor es la confiabilidad del componente o equipo. Uno de los
parmetros ms importantes utilizados en el estudio de la confiabilidad
constituye el TMEF, es por esta razn que debe ser tomado como un
indicador ms que represente de alguna manera el comportamiento de un
equipo especfico. Asimismo, para determinar el valor de este indicador se
48

debern utilizar la data primaria histrica almacenada en los sistemas de

informacin.
Estos indicadores son herramientas que le permiten medir a los diferentes
departamentos de la empresa la eficiencia con la cual se realiza el mantenimiento
verificando en un intervalo de tiempo si los mantenimientos estn siendo
realizados de manera adecuada y en caso de que no sea as buscar alguna
medida para corregirlo.
En caso de que ocurra algn improvisto se genera una orden de trabajo para
resolver el problema, estas rdenes de trabajo se toman en cuenta por separado
de las de mantenimiento preventivo, ya que al ser por un improvisto se debe
realizar en esa demanda un mantenimiento correctivo.
Los improvistos son evaluados y se les dan un rango de prioridad, dependiendo
de cada empresa, y se otorgan mediante el uso de las herramientas de calidad
como lo son el diagrama de Pareto, el diagrama causa - efecto y la tcnica de
grupo nominal. Esto permite saber cules ocurrencias se deben acatar primero
para evitar disminucin de la eficiencia general. Ya establecidas las prioridades se
emiten las rdenes de trabajo y se esperan a su resolucin.
Una vez solucionadas las no conformidades, se toman notas de las resueltas y las
no resueltas en el indicador. Esto permite llevar un control en un intervalo de
tiempo determinado de la eficiencia con la que se realiza en mantenimiento.

49

Normas
De seguridad:

A los trabajadores no se les asignar ni ellos deben intentar hacer, un

trabajo con el cual no estn familiarizados.
El trabajador deber consultar con el supervisor a cerca de las dudas que
puede tener y pedirle que le ensee adecuadamente acerca del manejo de
la mquina.
Siempre se debe prestar atencin al trabajo que se ejecuta y estar alerta a
lo que ocurre alrededor. La viveza mental es la clave ms importante sobre
la seguridad de trabajo.
En cualquier situacin que amenace la vida, integridad o propiedad del
elemento humano o la empresa debe tomarse accin inmediata o notificar
al supervisor respectivo, para que tome las medidas necesarias.
Ingresar a la planta bebidas alcohlicas est terminantemente prohibido.
Est prohibido montarse en camiones, automviles u otros vehculos, o
bajarse de ellos mientras estn en movimiento.
En trabajos por turnos, los supervisores, o jefes de grupos salientes, deben
notificar a los entrantes sobre cualquier peligro existente y las precauciones
que deben tomarse al respecto.
Reportar de inmediato al supervisor, coordinador o al departamento de
seguridad cualquier accidente sufrido.
No utilizar prendas como: anillos, cadenas, dentro de las reas de
produccin.
No se debe quitar los guardas o protectores a las mquinas a menos que
se vayan a hacer reparaciones, pero al final de la reparacin deben ser
colocadas nuevamente.
Los ajustes y reparaciones a las mquinas y equipos solo deben efectuarlos
las personas autorizadas para ellos y con el conocimiento del supervisor.
No jugarse o hacer bromas pesadas a los compaeros en las instalaciones
de la empresa.
Los trabajadores deben evitar pasar por sitios donde se estn ejecutando
trabajos en lo alto y deben situarse siempre fuera del alcance de las cargas
suspendidas.
Para ejecutar trabajos en altura, mayores de 2,5metros, deben utilizar
escaleras o andamios adecuados y asegurarse con el cinturn de
seguridad.
Los trabajadores deben mantenerse alejados de cables, guayas, cadenas,
mecates u otras cuerdas que se encuentren sometidas a tensin.
50

Los trabajadores nunca deben usar aire comprimido para limpiar la ropa
que tienen puesta y nunca deben apuntar con las mangueras de aire hacia
un compaero de trabajo.
Cuando tenga que usar aire comprimido para limpiar aparatos, piezas, etc.,
debe usar lentes de seguridad.
Los avisos y seales de seguridad tienen que ser obedecidos.
Los trabajadores deben estar siempre alertas contra la posibilidad de entrar
en contacto con equipos elctricos energizados.
Antes de enchufar un cable de extensin elctrica, los trabajadores deben
hacer una inspeccin visual para determinar si hay desperfectos visibles en
el cable o accesorio. No debe usarse equipos que estn en mal estado.
Debe evitarse la ejecucin de reparaciones o el trabajo de mantenimiento
en mquinas en movimiento.
Es obligacin de todo trabajador, cuando est ejecutando sus labores,
utilizar el equipo de proteccin personal (Guantes, Cascos, cinturones,
protectores auditivos, lentes de seguridad, etc.).
No se debe saltar de un nivel a otro tal como de un andamio a tierra.
Siempre se debe usar las escaleras.
El trabajador debe estar atento a los bordes salientes del material, para
evitar el roce accidental con lminas, pletinas, cabillas, etc.
Mantener despejados los equipos contra incendios y los pasillos de
circulacin.
Cuando tenga que levantar cargas pesadas, busque la ayuda de un
compaero y si la carga es demasiado pesada para los dos, utilice el
montacargas o la gra.
Reportar ante el supervisor inmediato toda maquinaria o equipo defectuoso
o en condiciones irregulares que pudiera ocasionar accidentes.
Todo trabajador debe mantenerse en su sitio de trabajo, a menos que su
supervisor inmediato lo traslade a otro lugar.
Los equipos de transporte o montacargas deben ser utilizados nicamente
por las personas debidamente autorizadas y no se permitirn pasajeros en
los montacargas.
Todo trabajador deber permanecer alerta cuando camina por las reas de
produccin, carga y descarga o por cualquier lugar donde se efecten
trabajos de produccin, reparacin o almacenamiento.
Debe evitar correr en las reas de produccin. El correr dentro de la planta
puede ocasionar accidentes.
Es de carcter obligatorio el uso de equipos de proteccin auditiva en
aquellas reas o lneas de produccin de la empresa que presentan niveles
de ruidos igual o por encima de 85Db.
51

De higiene:

Usar siempre el uniforme asignado por la empresa.

Mantener las reas de trabajo limpias y ordenadas.
Mantener limpios los dispensadores de agua potable.
Los vasos, estopas, papeles, etc., Deben ser depositados en los recipientes
destinados para tal fin.
No escupir en los pisos y mucho menos cerca de los dispensadores de
agua.
Evite ingerir alimentos dentro de las reas de produccin.
Antes de llevarse algo a la boca debe lavarse bien las manos.
Mantenga limpio los baos y vestuarios.

52

Conclusiones.
Con trabajo descrito anteriormente destacamos la importancia del mantenimiento
en procesos tan que pueden parecer simples, como lo es una turbina de vapor,
dejando claro que no todo es tan simple como parece.
Los procesos de mantenimientos son tan necesarios como importantes en
cualquier industria y maquinaria. Se deben de cumplir con todas las fases de
gestin en cuanto a la planificacin, programacin, seguimiento, ejecucin, control
y evaluacin para as asegurar que el mantenimiento se est ejecutando de la
mejor y manera ms eficiente posible.
Nos queda en claro la importancia y funcin de los mantenimientos preventivos,
predictivos, correctivos y programados en cuanto a las turbinas de vapor.
Tambin pudimos aprender a cerca de las normas de higiene y seguridad con las
que se deben regir las empresas y por tanto el proceso de mantenimiento.
Para finalizar queremos dejar en claro que el mantenimiento no es un juego, ni
una tarea que se debe realizar con total ligereza, en su lugar en una tarea
importante y que se debe de tomar muy en serio, puesto que si es realizada de
manera incorrecta, o no es realizada, la eficiencia de una empresa caer
drsticamente al pasar de los aos, ya que las mquinas y equipos tienen una
vida til, que si no es supervisada y mantenida debidamente se acortar
ocasionando daos que pueden ser catastrficos y muchsima prdida de dinero.

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Bibliografa.

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