Bombas de engranes

Fig. 1 Bomba de engranes Simple.

Bombas de engranes o piones.

La bomba de engranes se denomina tambin "caballo de carga" y se puede asegurar que es
una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequea y su costo variar con su
capacidad de presin y volumen. Adems la simplicidad de su construccin permite esta
ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vaco a la entrada
y para las situaciones normales tambin son autocebantes; otra caracterstica importante es la
cantidad relativamente pequea de pulsacin en el volumen producido. En este tipo de bombas
de engrane, el engranado de cada combinacin de engranes o dientes producirn una unidad o
pulso de presin.

Bombas de engranes de baja presin.

Su funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente: La flecha impulsora gira, los dos piones
como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin es hacia el orificio de
entrada desde el punto de engrane. Conforme los dientes de los dos piones se separan, se
formar una cavidad y se producir un vaco en el orificio de entrada. Este vaco permitir a la
presin atmosfrica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. El fluido ser confinado en
el espacio entre los dientes del engrane. La rotacin continuada de los engranes permitir que
el fluido llegue hasta la salida.
Una desventaja de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba
producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. El desgaste de este tipo
de bombas generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presin prevista en el
diseo, aunque tambin puede ser usado por cojinetes inadecuados.
Bombas de engranes de alta presin.
Los factores que mejoran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto en la
admisin, tambin producirn incrementos muy favorables en la eficiencia volumtrica y total de
la bomba.
La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane, las ha
hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y para minera.

Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (Tndem)

Tambin se les conoce como bombas de la serie "Commercial D". En este tipo de bombas se
incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con tolerancias muy cerradas.

Estos engranes tienen el contorno de los dientes diseado para mejorar la eficiencia de la
bomba y disminuir el nivel de ruido en la operacin.
Un mejoramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto al
dimetro y espesor.
La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de todas las
piezas operativas de la bomba con ajustes apretados y produce tambin los incrementos
convenientes de eficiencia.
La bomba de la serie D tiene bajas perdidas por escape. La reduccin complementaria de
escape interior en las caras de los engranes es producida por un dispositivo desarrollado por la
compaa Commercial llamado placas de empuje de presin embolsada.
La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las placas de
empuje y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes. Esta accin es
controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy pequea y esta indicada para
aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin de la bomba.
El diseo de esta bomba ofrece una ventaja adicional al proporcionar la facilidad de que el
volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tamao de los engranes, adems mediante
la adicin de un cojinete central portador y un ensamblado de caja y engranes para cada
unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con una sola flecha
de impulso.

Fig. 2 Bomba de engranes en Tndem Commercial

Serie D.

Bomba de engranes de 2000 lb/plg2.

La bomba Commercial de la serie H esta indicada para tener un valor de presin mximo de
2000 lb/plg2, y para la mayora de las bombas de la serie H es una versin mejorada y ms
pesada que la unidad de serie D. Los fundamentos de operacin son casi idnticos, pero
ninguna de las partes son intercambiables entre estos dos tipos de diseos.
El funcionamiento con las cargas mayores a presin de 2000 lb/plg 2, ha exigido el uso de cajas
mucho ms gruesas y resistentes. El cojinete impulsor principal TIMKEN es el nico ofrecido en
este tipo de bombas. Los tamaos de engranes y cojinetes han sido aumentados hasta el
mximo que el espacio permite, y dichos engranes han sido modificados de la forma de
engranes rectos de la serie D a engranes helicoidales.
En este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de tamaos y
tambin se utiliza el diseo de abolsado de la presin, funcionando an la placa de empuje ms
pesada como espiga y control de escapes o fugas terminales.

Una buena prctica de diseo seria sustituir una unidad de la serie D requerida para trabajar a
1500 lb/plg2 por una unidad de la serie H y en esta forma se conseguira tener un sistema ms
seguro.

Bombas de paletas.
Bombas de paletas desequilibradas o de eje excntrico.
Con este diseo un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas
rectangulares se mueven acercndose o alejndose de las ranuras del rotor y siguen a la forma
de la carcasa o caja de la bomba. El rotor esta colocado excntrico con respecto al eje de la
caja de la bomba.
La rotacin en el sentido de las manecillas del reloj del rotor en virtud de la mayor rea que hay
entre dicho rotor y la cavidad de la caja, producir un vaco en la admisin y la entrada del
aceite en los volmenes formados entre las paletas.
La bomba mostrar desgaste interior de la caja y en las aristas de las paletas, causado por el
deslizamiento de contacto entre las dos superficies.
Este tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre los cojinetes
que el caso de las bombas de engranes.

Fig. 5 Bomba de Paletas desequilibradas.

Bombas de paletas equilibradas de 1000 lb/plg2 de presin. (Vickers)

La compaa Vickers Incorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el diseo de
bomba de paletas equilibrada.
El balance hidrulico logrado en este diseo, permite a los cojinetes de las flechas dedicarse a
la carga de impulsin de la bomba. La carga hidrulica o de presin esta equilibrada y queda
completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho
esta compuesta por, dos bujes, un rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de
localizacin.
El sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para ajustarlo a la necesidad que se
tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno ms pequeo, se pueden tener
diversos volmenes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor,
las paletas y el cabezal tambin deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo.

Procurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora, podemos

construir una bomba Vickers en Tndem.
El tipo de diseo de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y aceptacin en la industria de
las mquinas herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo estacionario.

Fig. 6 Bomba de Paletas Vickers.

Bomba de Paletas equilibradas de 2000 lb/plg2 de presin

Las bombas de paletas Denison emplean la misma condicin de equilibrio descrita en el
anlisis de las bombas de paletas Vickers mediante la incorporacin de dos orificios de
admisin o entrada y de dos orificios de salida con una separacin de 180 .
Una diferencia en estos dos diseos consiste en que el valor de la presin mxima sube hasta
2000 lb/plg2 por medio de una construccin ms pesada y de la alteracin de los diseos de
paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. Esta
condicin de contacto constante de las paletas con el anillo de levas, permitir a la unidad
funcionar como bomba o como motor sin alteracin mecnica.
El balance hidrulico de la caja de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las paletas,
permite a estas bombas funcionar durante periodos ms prolongados con condiciones mximas
de presin.
Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico ms econmico
utilizable para situaciones en donde el buen diseo no sufre limitaciones por falta de espacio y
falta de control operativo y de comprensin de las caractersticas de funcionamiento.

Fig. 7 Bomba de Paletas Denison.

Bomba de pistn radial

Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que verdaderamente
tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la hidrulica. Algunas bombas de
engranes y de paletas funcionarn con valores de presin cercanos a los 2000 lb/plg 2, pero sin
embargo, se les consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de
pistn, en general, descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de
3000 lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg 2.

Bomba de pistn radial

La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que
gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.
En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los ajustes
estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el
perno o clavija alrededor del cual gira.

Bombas de pistn
Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que verdaderamente
tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la hidrulica. Algunas bombas de
engranes y de paletas funcionarn con valores de presin cercanos a los 2000 lb/plg 2, pero sin
embargo, se les consideraran que trabajan con mucho esfuerzo. En cambio las bombas de
pistn, en general, descansan a las 2000 lb/plg2 y en muchos casos tienen capacidades de
3000 lb/plg2 y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5000lb/plg 2.

Bomba de Pistn Radial.

La bomba de pistn radial, aloja los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que
gira alrededor de un perno o clavija estacionaria o flecha portadora.
En las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volumtrica alta debido a los ajustes
estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el
perno o clavija alrededor del cual gira.

Bombas de Pistn Axial.

Las bombas de pistn axial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las bombas de
pistn axial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un
plano paralelo al eje de la flecha impulsora.

Bombas de Pistn de Barril angular. (Vickers)

Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una junta socket de bola y tambin el
bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una junta combinada
universal de velocidad constante de tipo Williams.
Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empuje por la accin del bombeo van
soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble.
El arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su caja se haya
llenado de aceite, esto se denomina "cebado". Pero la bomba no se ceba para poder bombear
sino para asegurar la lubricacin de los cojinetes y de las superficies de desgaste.

Este diseo de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronutica.

Fig. 8 Bomba Vickers de Pistn de desplazamiento Fijo.

Bomba de Pistn de Placa de empuje angular. (Denison)

El diseo de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la placa de
empuje angular o de leva.
Esta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla.
La contaminacin causar raspaduras y prdida ligera de eficiencia. La falta de lubricacin
causar desgaste.

Bomba Diseo Dynex.

La placa de empuje angular se llama placa excntrica, dicha placa va acuada a la flecha
impulsora y esta soportada por cuatro hileras de cojinetes de bolas. Las principales cargas de
empuje de bombeo estn a cargo de cojinetes colocados a cada lado de la placa excntrica.
Este diseo de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil.
La compaa fabricante Dynex seala que esta bomba ha mostrado una mayor compatibilidad
con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las bombas Dynex son indicadas
como de mejor capacidad para resistir la contaminacin del aceite y las ondas de presin
mientras trabajan a niveles bajos de ruido y con velocidades altas.

Fig. 9 Bomba de Pistn axial Dynex.

Bombas de volumen variable.

La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a la
accin de bombeo de las bombas de volumen fijo.

Los volmenes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables si se

vara la velocidad de impulsin de la bomba. El factor de escape uniforme prohbe la
eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de engranes para
uso potencial de volumen variable.

Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir volmenes variables, pero las
restricciones de la conversin generalmente lo limitan. Una bomba de paletas de
volumen variable no puede ofrecer una carga hidrulica balanceada en la caja interna
de bombeo. Los volmenes variables pueden conseguirse con bombas de paletas si se
cambia la excentricidad del anillo de desgaste, en relacin al rotor y las paletas.

Las bombas de pistn son las mejores adaptadas para diseos de volumen variable, y
las bombas axiales de pistn generalmente son consideradas como las ms eficientes
de todas las bombas, y son por s solas las mejores para cualquier condicin de
volumen variable. Las bombas radiales de pistn son tambin utilizables para producir
volmenes variables.

Bombas de Paletas de Flujo Variable con presin compensada.

En este tipo de bomba, el anillo es excntrico al conjunto eje rotor. Cuando la presin se
incrementa en el sistema, el anillo acciona el resorte del compensador centrndose con el rotor.
En este momento alcanzamos la mxima presin que es la regulada en el tornillo de
compensacin de presin (cuanto ms suelto este, menor ser la presin mxima regulada).
Cuando el anillo se centra el caudal suministrado al sistema ser cero, y la presin se mantiene
en el sistema, podemos notar que en la parte superior existe un bloque de alineamiento que
permite solamente movimiento en la misma lnea de centro del anillo con relacin al
compensador.
El tornillo de control de volumen mueve el anillo, independientemente de la accin del
compensador y cuanto ms se apriete este tornillo, ms centrado quedar el anillo y menor
caudal suministrar la bomba.
Se le llama bomba de presin compensada porque al caer un poco la presin en el sistema el
compensador obliga al anillo de presin a desplazarse tanto como caudal se requiera para
incrementar nuevamente la presin y as volver a centrarse manteniendo la presin a su
mximo y su caudal cero.

Bombas De Paletas Compensadas

Slo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elptico, lo que permite
utilizar dos conjuntos de orificios de aspiracin y de impulsin. En estas bombas se anulan los
esfuerzos laterales, puesto que las dos cmaras estn separadas 180 grados lo que hace que
las fuerzas laterales se equilibren.

Actuadores Hidrulicos
Se clasifican en Actuadores Lineales, llamados Cilindros. Y actuadores rotativos en general
denominados motores hidrulicos.
Los actuadores son
alimentados con fluido a presin y se obtiene un
movimiento con una determinada velocidad, fuerza, o
bien velocidad angular y momento a partir de la
perdida de presin de un determinado caudal del fluido en cuestin.
Potencia de Entrada = Presin x Caudal
Potencia Entregada en el Actuador = Variacin de Presin x Caudal.
Esta variacin de presin deber computarse entre la entrada y la salida del actuador. En estas
expresiones no consideramos las prdidas por rozamiento que existen y no se debe dejar de
tenerlas en
cuenta para las realizaciones prcticas.
La potencia mecnica de salida estar dada en los actuadores lineales por:
Potencia de Salida = Fuerza x Velocidad
Y en los actuadores rotativos por:
Potencia de Salida = Momento Motor (Torque) x Velocidad Angular
Es evidente que las perdidas entre la potencia de entrada y salida sern las prdidas por
rozamiento.

Actuadores Lineales o de Cilindro

En un cilindro hidrulico. Cuando se alimenta con fluido hidrulico por la boca posterior avanza.
La velocidad de avance es proporcional al Caudal e inversamente proporcional al rea posterior
del pistn.
Es de hacer notar que para que el pistn avance ser necesario que el fluido presente en la
cmara anterior salga por la boca correspondiente. Cuando se desea que el pistn entre se
debe alimentar por la boca anterior y sacar el fluido de la cmara posterior.
Este cambio de direcciones del fluido se logra mediante las vlvulas direccionales.
Existen cilindros de simple efecto, en ese caso slo una cmara es alimentada por aceite, la
otra queda vaca conectada al exterior y el movimiento que correspondera
al aceite llenando la cmara se reemplaza por la gravedad, o bien por un resorte

Actuadores Rotativos o de Motor

En los motores hidrulicos el movimiento rotatorio es generado por la presin. Estos motores
los podemos clasificar en dos grandes grupos: El primero es uno de tipo rotatorio en el que los
engranes son accionados directamente por aceite a presin, y el segundo, de tipo oscilante, el
movimiento rotatorio es generado por la accin oscilatoria de un pistn o percutor; este tipo
tiene mayor demanda debido a su mayor eficiencia.

Actuador lineal

Actuador rotativo