Blow by

COMO MEDIR EL BLOWBY - INDICE DE ESCAPE

DE GASES DEL CRTER

En este post vamos a revisar detalles de la medicin del blowby o gases de escape del crter... El
Indicador de Escape de Gases del Crter (N/P CAT 8T-2700) cuenta con una pantalla digital
que indica el volumen o flujo de aire. Este equipo emplea las unidades del sistema mtrico
y las unidades del sistema estadounidense de medidas. El indicador de escape de gases del
crter es capaz de medir los gases de escape que salen del crter. A la fuga de los gases
procedentes del crter se la conoce habitualmente por el trmino escape de gases.

La medicin del escape de gases nos ayuda a evaluar el estado del cilindro del motor, lo que
resulta muy til a la hora de determinar si es necesario reparar el motor. La cantidad de escape de
gases puede expresarse en litros por minuto o en pies cbicos por hora... El indicador de escape
de gases del crter tambin es capaz de medir el flujo de aire que atraviesa el ncleo del radiador,
pero este tema lo trataremos en otro post.

Procedimiento de prueba:

1. Conecte la manguera a la ubicacin ms conveniente del tubo de salida del respiradero del
crter o de la manguera del respiradero. Conecte un buje (3) y una manguera (2) de tamao
adecuado al respiradero del crter. Fije la manguera con abrazaderas (1).

2. Conecte el Detector de Escape de Gases a la manguera deslizando el detector en la manguera y

el cable al Conjunto de Indicador de Escape de Gases.
3.- Arranque y ponga en funcionamiento el motor hasta que alcance la temperatura normal
de funcionamiento. Luego revolucione el motor a "High Idle" o con carga y tome los valores segn
se detalla en el manual que viene junto con el equipo.
4.- Despus de realizar la prueba del escape de gases de crter, Ud. tendr dos valores, uno
mnimo y otro mximo (registre los valores).

5.- Con el valor MAX obtenido, Ud. deber revisar la especificacin del fabricante para el modelo
de motor que se est evaluando y definir el estado actual de los cilindros del mismo.

Anlisis de los resultados:

En primer lugar debemos aclarar que no se debe utilizar los datos por s solos para determinar si
se debe llevar a cabo una reparacin general del motor. Los datos obtenidos a partir del indicador
de escape de gases del crter deben utilizarse exclusivamente como informacin adicional. Debe
tener en cuenta otros indicadores, como un consumo elevado de aceite, poca potencia, arranque
difcil o consumo excesivo de combustible.
Los datos procedentes del indicador de escape de gases del crter deben utilizarse con
el propsito de establecer una tendencia para el motor. Es importante que no tome una decisin
acerca de si reparar un motor o no en base a los resultados de una nica prueba de escape de
gases.
Cuando un motor nuevo se ha utilizado poco tiempo, el escape de gases puede disminuir mientras
los anillos se asientan. Debe comprobarse el escape de gases de los nuevos motores durante
todas las revisiones de mantenimiento. A medida que los anillos del pistn y las paredes de los
cilindros se desgasten, el escape de gases aumentar gradualmente. Otras fuentes de escape de
gases podran ser unas guas de vlvula desgastadas o unas juntas del turbo alimentador que
tengan fugas.

El escape de gases de un motor desgastado puede ser dos o ms veces mayor que el escape de
gases de un motor nuevo, y puede indicar la necesidad de llevara cabo una reparacin general. Un
motor que haya sido sometido a una reparacin general puede verse afectado por un elevado
ndice de escape de gases por varios motivos:anillos incorrectamente asentados, piezas
desgastadas que no se sustituyeron, o gua de vlvulas desgastadas.
Si lleva un registro de los resultados, podr detectar un aumento gradual de la cantidad de
escape de gases hasta que llegue a un punto en el que la cantidad de escape de gases sea
excesiva. Cualquier incremento repentino en el escape de gases podra indicar un anillo de pistn
roto. Utilice siempre el mismo mtodo para comprobar el escape de gases a fin de facilitar la
comparacin con las pruebas que pueda realizar en un futuro.
Consulte el ndice de escape de gases con el motor totalmente revolucionado,ya sea sin carga o a
plena carga. El escape de gases puede variar hasta un 100% de una situacin sin carga a una
situacin de plena carga. Utilice la lectura ms alta como el valor real de escape de gases.
No quiero finalizar sin antes indicar algo que es muy importante a tener en cuenta... Es normal que
los motores CAT ACERT presenten el doble de escape de gases que los motores que
no incorporan la tecnologa ACERT, aunque sean de la misma potencia... por ello que no
recomiendo usar la regla general de potencia para determinar el valor normal del indice de escape
de gases del crter.

escape soplado por es el trmino utilizado para describir los gases de combustin
dentro de un motor que se fuga ms all de los sellos de anillo de pistn y en el crter
del motor. Hasta cierto punto, blow-by es normal en un motor sano y es la razn por la
que tenemos mecanismos como el sistema de PCV (ventilacin positiva del crter).
Hay, sin embargo, las razones que soplan por puede ocurrir en un grado mucho
mayor de lo que es saludable. Segmento de pistn desgaste
anillos de pistn estn destinados, junto con el aceite del motor, para proporcionar un
sello entre la cabeza del pistn y las paredes del cilindro de motores de combustin
interna. Si estos anillos se acercan demasiado desgastados, la combinacin de aceite
y el anillo de pistn fallar para formar un buen sello. Esto permite que los gases de
combustin para empujar ms all de los anillos del pistn y en el crter. Segmentos
naturalmente se desgastan con el tiempo, y de golpe por aumentarn durante la vida
til del motor. Una de las maneras ms rpidas para aumentar las superficies de
sellado del anillo del pistn es permitir que la suciedad en el motor. El polvo y la
suciedad se eliminan normalmente por el filtro de aire, pero si no se eliminan por
cualquier razn que comienzan a desgastarse tanto los anillos del pistn y las paredes
del cilindro. La razn de esto es que tanto el polvo y la suciedad contienen pequeas
piezas de minerales y otros objetos que son capaces de presentar lentamente lejos en

las

superficies

del

motor

Engine Warping
Por diferentes razones, los motores de vez en cuando se sobrecaliente. Tanto el
bloque del motor y las paredes del cilindro se calientan a temperaturas superiores a
los que fueron diseados para. Debido a que el bloque y las paredes estn hechos de
diferentes metales, y porque estos dos materiales se calientan a diferentes grados, el
recalentamiento puede causar una deformacin de los componentes del motor y un
alargamiento de las paredes del cilindro. Este alargamiento hace que una forma de
huevo en la que la cabeza del pistn cilndrico no encaja, causando blow-by.
Pistn alineacin
Pistons estn diseados para mover lo ms estrechamente posible a hacia arriba y
hacia abajo dentro del cilindro. Cuando no pueden mover hacia arriba y hacia abajo,
se sientan en un ligero ngulo interior del cilindro y raspe hacia arriba y hacia abajo
las paredes del cilindro a medida que avanzan. Esta posicin permite que las ligeras
espacios de aire durante la compresin y la combustin de trazos el motor y lleva a
Blow-by. Esto puede ser causado por incorrectamente pistones armarios, segmentos
o

estirados

bielas.

Falta de aceite
en un pequeo grado, y por un perodo muy corto de tiempo , una falta de aceite del
motor permitir blow-by. El petrleo es necesario para el sello en la cmara de
compresin. Aunque se trata de una causa de blow-by, es relativamente insignificante,
ya que se ejecuta un motor sin aceite terminar rpidamente en su desaparicin.