Paginas 143

143
TURBOMQUINAS TRMICAS
2
c 1 = 2 hi hi =
c 1 2662 kJ
=
=35' 378 kJ /kg
2 2000 kg
El salto por escalonamiento ser pues:
h R=2 hi=70' 756
kJ
kg
424 ' 86
NR= '
=6 Tomaremos N R=6 escalonamientos .
70 756
El nmero de escalonamientos de las turbinas de gas es mucho
menor que en las turbinas de vapor, puesto que el vapor se expansiona
mucho ms que los gases de combustin y adems, las relaciones de
expansin suelen ser mucho menores en el caso de las turbinas de gas.
POTENCIA DE LAS TURBINAS DE VAPOR
Para una frecuencia de 50 Hz, la mxima velocidad del alternador es
de 3.000 r.p.m. que corresponde al mnimo de dos polos.
Adems en las grandes centrales trmicas, el acoplamiento turbinaalternador debe de ser directo.
A medida que se expansiona el vapor, su volumen va en aumento, lo
que requiere aumentar la altura de los labes. Segn las condiciones de
resistencia, la altura de los labes no debe de exceder de 17 m, limitando
por tanto la potencia de la turbina. Si por ejemplo para el ltimo
escalonamiento fijamos un valor de la velocidad perifrica de 400 m/s y una
altura de labe de 17 m, tenemos que:
u=
Dn
60 u 60 400
D=
=
=2' 55 m
60
n 3000
Si el volumen especifico a la salida es de aproximadamente 35 m 3/kg

y la velocidad axial de unos 300 m/s, resulta que aplicando la ecuacin de
continuidad podemos calcular el gasto de vapor de salida.
msal =
Dl c a 2' 55 1' 7 300

kg
=
117
v
35
s
A causa de las extracciones de vapor, el gasto de salida de la turbina

es aproximadamente los dos tercios del de entrada, con lo que el gasto a la
entrada de la turbina ser m 2 msal =175 kg /s .

Si tomamos un salto entlpico de aproximadamente 1,000 kJ/kg
resultara que la potencia de la turbina ser:
.
kW =175 MW
m
h=175000
W
144
J.L. GUTIRREZ DE ROZAS SALTEARIN
145
Para alcanzar potencias mayores, superiores incluso a 1.200 MW hay
que dividir el flujo de salida adems de utilizar recalentamiento intermedio.
La turbina se divide en varios cuerpos, A.P., M.P. y B.P. y la composicin
puede ser tndem-compound si todos los cuerpos estn en el mismo eje y
cross-compound si los diversos cuerpos de la turbina estn en ejes
distintos.
Veamos la disposicin tndem.compound para una turbina de vapor
de mediana potencia.
Figura 5-5.
El cuerpo de baja presin (B:P.) es de doble flujo. Esta disposicin
permite adems compensar esfuerzos axiales.
Veamos ahora la disposicin tndem-compound para una turbina de
gran potencia.
Figura 5-6.
La M.P. es de doble flujo y la B.P. de cudruple flujo.
En estos
intermedias.
esquemas
no
estn
representadas
las
extracciones
Los labes largos suelen ser torsionados y pueden ir cosidos con dos
o ms alambres intermedios y llevar o no llanta en el extremo, a fin de
evitar las vibraciones.
146
En la figura 5-8, se observa que en los escalonamientos de accin
(situados en el cuerpo de A.P.), los labes del rotor van montados sobre
discos, mientras que en el caso de los escalonamientos de reaccin
(situados en el cuerpo de B.P.) los labes del rotor van montados sobre el
tambor.
Figura 5-8.
FACTOR DE RECALENTAMIENTO DE UNA TURBINA
147
Vamos a ver cul es la relacin entre el
rendimiento isentrpico de una turbina y el
rendimiento isentrpico de cada escalonamiento,
suponiendo que todos los escalonamientos tienen
el mismo rendimiento isentrpicos.
El rendimiento interno de la turbina es:
s =
h
hs
El rendimiento interno de cada
si =
escalonamiento es,
hi
h si
Vamos a demostrar que
s > si . Esto es debido a que las lneas de
presin constante son divergentes (tienen mayor pendiente, cuanto mayor

es la presin).
si =
hi
hi=si hi
h si
hi = si h si
i
h=
i
h
s =
=
hs
h si
i
hs
si h si
i
hs
pero
hsi > h s
i
con lo que
=F . R .>1 en donde F.R. se llama factor de recalentamiento o
factor de recuperacin.
s =si (F . R .)
s , aumenta a medida que aumenta el nmero de escalonamientos,
por lo que las grandes turbinas tienen mayor rendimiento interno que las
pequeas. Lo contrario sucede en los turbocompresores. Un valor tpico del
F.R. suele ser 105.
Problema 3
Una turbina de gas est compuesta de dos cuerpos. El cuerpo de alta
presin expansiona desde 20 bar hasta 5 bar y el de baja presin desde 5
bar hasta 1 bar. Ambos cuerpos tienen el mismo rendimiento isentrpico de
148
07. Suponiendo que para los gases de combustin, = 133, se pide
calcular el rendimiento isentrpico de la turbina completa.
P1 = 20 bar
P2 = 5 bar
P3 = 1 bar
SAP =SEP =0 7= S
ST
= 133
T3
T T 3
T1
ST = 1
=
T 1T 2
T
1 2
T1
1
T 2 P3
=
T1
P1
( ) ( )
=
1
20
0 33
1 33
=0 475541
149
T 3 T2
T 3 T 3 T2
T 2 T1
=
y ST =
T 1 T 2 T1
10 475541
1
Hay que calcular
T2
T1 y
T3
T2
T2
T
1 2
T T 2
T1
T1
S = 1
=
=
1
T 1T 2
T
P
1 2 1 2
T1
P1
1
( )
0 7=
T3
T2
0 7=
1 01 33
33
1
5
5
1
20
( )
0 33
1 33
T2
=0 7963
T1
T3
T
1 3
T T 3
T2
T2
S = 2
=
=
T 2T 3
T 3
P2 1
1
1
T2
P1
1
( )
T2
T1
()
T3
=0 7695
T2
ST =
1(0 7695)(0 7963)

=0 738
10 475541
PRDIDAS EN LAS TURBINAS

A igualdad de otras condiciones, las turbinas de reaccin tienen un
mayor nmero de escalonamientos que los de accin, aunque el montaje
en tambor de las primeras es ams barato que el montaje en disco de las
segundas.
Las prdidas por rozamiento son superiores en las turbinas de
accin, ya que las velocidades son mayores.
Las prdidas por velocidades de salida son menores en las
turbinas de reaccin.
El rozamiento de disco es prcticamente despreciable en las
turbinas de reaccin pero es importante en las de accin, ya que entre los
discos y los diafragmas hay fluido.
Las prdidas por ventilacin se originan en los escalonamientos de
admisin parcial, ya que los labes en los que no incide el flujo, actan
como ventilador (consumen energia mecnica).
150
151
Las prdidas intersticiales pueden ser exteriores e interiores. Las
exteriores se producen en el paso del eje por la carcasa. Para minimizar las
prdidas intersticiales se utilizan juntas de laberinto, en donde el fluido
que intenta salir, va sufriendo estrangulamientos sucesivos (figura 5-10).
La figura representa una seccin a travs de un cierre laberintico,
compuesto de una serie de piezas anulares salientes de un material que
puede ir desgastndose con el roce, dispuestas a intervalos iguales en el
estator de la mquina y de otra serie igual de piezas anulares en el rotor,
intercaladas entre las primeras, como se ve en la figura. Al pasar el fluido
por los sucesivos estrechamientos, (procesos de laminacin), la presin va
disminuyendo tambin, siendo la presin a la entrada del laberinto P 0 y a la
salida del mismo P1.
El vapor sufre en el laberinto sucesivos estrangulamientos con
prdida de presin, desde P 0 a P1. Esta cada de presin hace que las fugas
hacia el exterior disminuyan.
En el extremo de baja presin del eje de las turbinas de vapor, se
debe de evitar que entre aire del exterior, para evitar que disminuya el
vaco en el condensador y con l, el salto entlpico (lo cual repercutira de
forma importante en el rendimiento del ciclo, adems de otros problemas
como corrosin, etc). Para conseguir en sta junta de laberinto un cierre
eficaz, se introduce lo que se llama vapor de cierre en un punto
intermedio de la junta de laberinto, de modo que con una prdida
insignificante de vapor hacia la atmsfera por un lado y por el otro hacia el
interior de la turbina, se logra por completo evitar la entrada de aire del
exterior. El vapor de cierre puede ser vapor de escape de la junta de
laberinto de alta presin.
En cuanto a las prdidas intersticiales interiores (vapor que se cuela
de un escalonamiento a otro por los intersticios sin haber entregado su
energa en el escalonamiento correspondiente), son despreciables en los
escalonamientos de accin, pero no en los de reaccin. Las prdidas
intersticiales interiores dependen de la diferencia de presiones entre una y
otra cara de la corona de labes y de la seccin de intersticio. Para
minimizar estas prdidas se utilizan tambin juntas de laberinto, tanto en
los extremos de los labes del estator, como del rotor.
En cuanto a los esfuerzos axiales producidos, stos son superiores
en las turbinas de reaccin que en las de accin. En las turbinas de accin,
los esfuerzos axiales pueden ser absorbidos por los cojinetes de empuje,
mientras que en las turbinas de reaccin se requiere una utilizacin de un
mbolo compensador, para que no sufran los cojinetes.
El mbolo compensador es una pieza cilndrica que gira solidaria con
el rotor de la turbina y que est situada en zona de alta presin. Se conecta
la zona de alta presin con la zona de baja presin mediante un conducto de
interconexin, con el objeto de producir en el mbolo un empuje en sentido
contrario al que se produce con el rotor, con lo cual se compensan los
esfuerzos axiales.
152
Prcticamente todo lo que se ha dicho en esta seccin sobre las turbinas de
vapor, puede aplicarse a las turbinas de gas.
REGULACIN DE LAS TURBINAS
Cuando acoplamos una turbina a un
alternador, las curvas de par motor M t y
par resistente Mr en funcin del nmero
de revoluciones, se cortan en un punto.
Supongamos que el punto E,

corresponde a 3.000 r.p.m. y partiendo de
estas condiciones reducimos la carga
elctrica del alternador. El nuevo punto de
estabilidad ser E, que corresponde a
una velocidad de giro bastante mayor, ya
que la curva de par motor es bastante
horizontal. Como interesa mantener el
nmero de revoluciones dentro de lmites
estrechos cualquiera que sea la carga,
modificamos la forma de la curva de par
motor.
Esto
reguladores.
se
consigue
mediante
Llamamos
estatismo
regulacin a la relacin:
de
max min
medio
max min
2
medio =
la
FORMAS DE REGULACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR

Las turbinas destinadas a accionar generadores elctricos, deben
mantener la velocidad de giro del eje sensiblemente constante.
El regulador ms sencillo tiene dos elementos: un dispositivo de
medida, y un rgano de ajuste.
Los reguladores ms complejos tiene adems otros elementos como:
servomandos, dispositivos de reaccin, etc.
El dispositivo de medida ms clsico de todos es el regulador de
Watt que es de tipo centrfugo. El desplazamiento del manguito del
regulador se transmite por medio de un sistema de
153
palancas y reforzadores hidrulicos hacia los dispositivos de distribucin del
vapor, que aumentan o reducen la potencia de la turbina, restableciendo la
velocidad de rotacin prefijada.
En el regulador hidrulico, la presin del aceite debida a una
bomba centrfuga accionada por la turbina mueve el servomotor. La presin
es proporcional al cuadrado de la velocidad de giro.
El variador de velocidad permite alterar la curva de par motor, de
modo que se ajuste el giro de la turbina a una velocidad distinta.
Existen
elctricos.
tambin
reguladores
Veamos el esquema de regulacin

mecnica de una T.V.
RW= regulador de velocidad de Watt.
VV= variador de velocidad.
VR= vlvula de regulacin.
TV= turbina.
E= admisin de vapor.
Figura 512.
Esquema de regulacin de una turbina con ayuda de un regulador

centrifugo:
1. Reductor; 2. Acoplamiento; 3. Regulador centrfugo; 4. Bomba de
aceite; 5. Distribuidor; 6. mbolo del distribuidor; 7. Servomotor; 8.
mbolo del servomotor; 9. Vlvula; 10. Suministro de vapor.
Figura 5-13.
154
Cuando la potencia exigida a la turbina se anula bruscamente sin que
vari la cantidad de vapor admitida, la turbina adquiere un mximo de
velocidad
que
se
llama
velocidad
de
embalamiento
o
sobrevelocidad.
En las de accin, esta situacin no se llega a alcanzar en la prctica,
ya que el rozamiento de disco absorbe bastante energa, de todas formas,
para evitar el embalamiento de la turbina, se utilizan un mecanismo de
disparo que consiste en un dispositivo mediante el cual, cuando la
velocidad de giro de la turbina alcanza un cierto valor, se interrumpe
bruscamente la admisin de vapor.
Los dispositivos de distribucin de vapor en las turbinas pueden
ser, de estrangulamiento (se utiliza en turbinas pequeas), de toberas y de
shunt.
La regulacin por estrangulacin es una regulacin cualitativa, en
ella, para disminuir la potencia, se produce un estrangulamiento del vapor
de entrada (y simultneamente una disminucin del gasto de vapor), en
donde se mantiene constante la entalpia de entrada pero con una
disminucin dela presin, lo que provoca una disminucin del salto entlpico
con el consiguiente empeoramiento del rendimiento interno de la turbina
ajustndose de esa forma la potencia producida a la carga requerida. Al ser
este tipo de regulacin poco econmica a cargas parciales, slo se utiliza en
las turbinas de pequea potencia.
En la regulacin por toberas, para disminuir la potencia se vara el
grado de admisin, cerrando total o parcialmente alguna o algunas de las
vlvulas que dan paso a los correspondientes grupos de toberas,
disminuyendo el gasto de vapor y laminando solamente una parte del vapor
que entra a la turbina y es una combinacin de variacin del grado de
admisin (regulacin cuantitativa), con estrangulamiento. Se utiliza en
turbinas grandes.
155
156
La regulacin por shunt, es complementaria a la anterior y se
utiliza en las grandes turbinas. Consiste, en hacer un by-pass de parte
del vapor de entrada para introducirlo en un escalonamiento intermedio,
lo que permite variar la potencia producida por la turbina. El shunt del
vapor se aprovecha para asegurar una sobrecarga por encima de la
potencia nominal. Cuanto ms lejos del primer escalonamiento se realice
la admisin adicional de vapor, tanto mayor ser el aumento de potencia
de la turbina.
En las grandes turbinas, la circulacin del vapor dentro de los limites
desde la marcha en vaco hasta la potencia nominal varia con la ayuda
de la distribucin de toberas, mientras que el aumento de potencia por
encima de la nominal, se logra con ayuda del vapor de shunt.
Diagrama de regmenes de una turbina de vapor
Se llama diagrama de regmenes de una turbina, a la dependencia
entre la potencia elctrica de la turbina y el gasto de vapor.
Para el caso de una turbina en que no hay extracciones de vapor, la

relacin entre el gasto
y la potencia
tiene un carcter
prcticamente lineal (lnea de Willans).
m
0 +a W
m=
En donde
m
0 , es el gasto de vapor en la marcha en vaco y a, es
una constante que depende de cada turbina.
m
0 , suele tener un valor entre 01 y 014 en turbinas de
condensacin y entre 02 y 03 para turbinas de contrapresin.
Cuando la regulacin es por toberas, puede ahorrarse energa a
cargas parciales cerrando grupos de toberas.
157
158
La parte rayada de la figura 5-16, representa el ahorro de vapor (y
por tanto de energa) mediante la regulacin por toberas en cargas
parciales.
Figura 5-16
Problema 4
Supongamos que el consumo total de vapor de una turbina
controlada por estrangulacin varia con la carga segn una lnea recta. Un
turbogenerador de 21.000 kW es alimentado con vapor a una presin de 28
bar y temperatura de 320 C; la presin en el escape es de 007 bar. El
rendimiento de la mquina para su funcionamiento de diseo es del 60%.
En vaco la turbina gasta 11.350 kg/h de vapor. Cul ser el consumo
especifico de vapor en kg/kWh a 2/3 de la carga nominal?
=S m e =0 6
=21000 kW
W
159
h s=h1 h2 =980
kJ
kg
N= m
N hs
W
m
S=
S
W
21 000
=
=35 714 kg /s ; m
S=128 570 4 kg/ h
hs 980 0 6
2
m=
21000=14 000 kW
3
128 570 411 350 21 000
=
m11350
14 000
m=89
496 933 kg/h
c .e . v .=
m
89 496 933
=
=6 392 kg/kWh
14 000
W
El c.e.v. en las condiciones nominales es:
m
S 128570 4
=
=6 122 kg /kWh
S
21 000
W
Vamos a calcular el rendimiento,
, del turbogenerador a carga parcial.
14 000
= m
hS = W =
W
3 600=0 57464 =57 474
89496
933 980
m hS
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS DE LAS TURBINAS
Las turbinas de gas pueden ser axiales o centrpetas, siendo la de tipo
axial la ms empleada.
Las turbinas de gas axiales, estn constituidas de forma similar a las
turbinas de vapor.
En los escalonamientos de reaccin de las turbinas de gas, es
frecuente utilizar grados de reaccin del 20% y 30% adems del 50%.
El nmero de escalonamientos en las turbinas de gas es mucho
menor que en las turbinas de vapor, (la relacin de expansin suele ser
mucho mayor en las turbinas de vapor que en las de gas y adems el vapor
es ms dilatable que los gases de combustin).
160
En la prctica, el grado de reaccin de las turbinas vara a lo largo del
labe. Esto es ms acusado en las turbinas de gas que en las turbinas de
vapor.
El material de los labes de las turbinas de gas es de tipo NIMONIC
aunque suele variar el material empleado segn el escalonamiento de que
se trate. En las turbinas de vapor se suelen utilizar aceros inoxidables
ferrticos.
A veces en las turbinas de gas, los labes son monocristalinos para
evitar la corrosin ntergranular.
161
Para resistir temperaturas superiores a 900 C, en las turbinas de gas,
se utilizan labes refrigerados, en los que una cierta cantidad de aire
extrado del compresor se hace circular por canales dispuestos en el interior
de los labes de la turbina (refrigeracin por conveccin forzada). Tambin
se utiliza la refrigeracin por pelcula de aire que consiste en la formacin
de una pelcula de aire sobre zonas de la pared exterior del labe. La
pelcula de aire refrigerante que se forma en las paredes del labe expuesta
a los gases de combustin, se mezcla con estos.
La llamada refrigeracin por transpiracin, est en fase experimental
y requiere de labes de material poroso para para establecer una pelcula
continua de aire sobre toda la superficie del mismo. (ver figura 5-17).
Es corriente colocar zunchos en los labes de las etapas de alta
presin tanto en las turbinas de gas como en las de vapor.
En las turbinas de gas industriales se alcanzan temperaturas de hasta
1.200 C a la entrada y relaciones de expansin de 18.
En las turbinas aeronuticas, la temperatura que se alcanza puede
ser de 1.500 C y la relacin de expansin, de 40.
En las grandes turbinas de vapor, las temperaturas comerciales que
se utilizan son del orden de los 560 a 580 C, las presiones de entrada de
alrededor de 150 bar y la presin en el condensador de 004 bar
aproximadamente.
162
6. ESTUDIO TRIDIMENSIONAL DE
LABES
LABES TORSIONADOS
Los proyectos de labes fijos y mviles que hemos considerado hasta
ahora en las turbomquinas axiales se basan en la teora unidimensional
que es la que hemos visto hasta ahora. Los tringulos de velocidades se
refieren a la altura media del labe. Esta solucin puede ser aceptable
cuando la relacin I/D es reducida (I/D es la relacin entre la altura del labe
y el dimetro medio del rotor).
Generalmente en turbinas de vapor se emplea
unidimensional (labes cilndricos) cuando I/D 1/8.
la
teora
En turbinas de gas, se torsionan los labes con alturas relativas

menores. Los turbocompresores axiales emplean labes torsionados aunque
su altura sea muy reducida.
ECUACIN DIFERENCIAL DE EQUILIBRIO RADIAL
Considrese el paso de un fluido a travs de una turbina de flujo axial.
Si el fluido tiene componentes de velocidad axiales, radiales y tangenciales,
la trayectoria trazada por una partcula de fluido durante el flujo de una
hlice de radio cambiante. Lo estudiado en los captulos anteriores se
basaba en la suposicin de que una seccin del labe de la turbina se podra
tomar como representativa de las lneas de flujo en todo el labe. Esta
suposicin no puede ser vlida ya que se requiere una fuerza centrpeta
para mantener el fluido en una trayectoria helicoidal de radio constante.
Cuanto mayor sea la componente de la velocidad tangencial,
cm ,
mayor
ser la fuerza centrpeta necesaria. La trayectoria del fluido tiende por lo

tanto a moverse radialmente hacia fuera y el radio de la hlice tiende a
aumentar considerablemente segn el fluido pasa de etapa en etapa.
En las mquinas axiales, el fluido que pasa por las coronas mviles y
fijas se supone que carece de componente radial, lo cual supone que se
cumpla la ecuacin de equilibrio radial.
163
164
Considerando un elemento infinitesimal de fluido que atraviesa la mquina,
para que el movimiento de esta partcula tenga lugar de un cilindro coaxial
y por lo tanto Cr=0, deber existir un gradiente de presiones en el sentido
de radio que contrarreste la fuerza centrfuga de la partcula.
En consecuencia, igualando la fuerza resultante debido al gradiente de
presiones y la fuerza centrfuga, resulta.
c u2
dm =( P+dP ) rddzPrddz
r
dm=rddzdr
2
rddzdr
c u2
cu
=dPrddz
r
dr 1
= dP
r
Es la ecuacin diferencial del equilibrio radial.
cu
dP
= > 0
dr
r
La presin del fluido aumenta con el radio.
Consideremos el trabajo especfico constante a lo largo del alabe:
w=h10 h20=cte
(por hiptesis).
c2
h
=h+
En cualquier seccin: c
2
h0=h+
c u2 c a2
+
2
2
dh0
=0
dr
Tds=dhvdP
( c r=0
Luego
Y como
Por hiptesis)
dh0 dh
dc
dc
= + cu u +c a a
dr dr
dr
dr
s=cte
=0
dh=vdP ; dh=dP/
165
dc
dc
I dP
+ cu u +c a a =0
dr
dr
dr
Y como
I dP
I
=c u2
dr
r
tenemos que:
2
dc a
cu
dc
+c u u + c a
dr =0
r
dr
Esta es la ecuacin de equilibrio radial supuesto constante el trabajo

especfico a lo largo de la altura del alabe.
Si las velocidades tangenciales y axiales a lo largo del alabe cumplen la

ecuacin de equilibrio radial, los tringulos obtenidos obligaran a torsionar
el alabe.
LEYES TORSIONALES
Diseo de torbellino libre: primera ley de torsin.
ca
Si
es constante, la ecuacin de equilibrio radial nos da:
dcu dr
+
cu r =0
cu
dc
+c u u =0;
r
dr
ln c u +ln r=cte
c u r=k
Que es la primera ley de torsin.
Esta ley torsional corresponde a un movimiento rotacional del fluido y por lo

tanto libre de torbellino. Se suele llamar diseo de torbellino libre.
Como
c
u( 1 uc2 u )=cte ;
u c u=cte ;
u=r
r cu =cte u c u=cte
Esto nos permite construir el tringulo de velocidades en cualquier seccin
del alabe a partir de las condiciones en la mitad del alabe (subndice m).
c a=c am
c u r=c am r m
166
u um
=
r rm
tan =
ca
c uu
tan =
ca
cu
Estas cinco ecuaciones se aplican sucesivamente en la entrada y salida de

alabe.
El ngulo
varia de la raz a la punta del alabe, ya que al aumentar r,
aumentar u y disminuye cu (alabes tensionados).

El grado de reaccin, crece en esta ley torsional, de la raz ala punta.
Recorriendo el alabe desde la punta de la raz, el ngulo
disminuye y la
velocidad c aumenta.
DISEO CON ANGULO ALFA1 CONSTANTE DE LA RAIZ A LA PUNTA

Al mantener el ngulo de salida del estator
constante, se simplifica el
diseo, ya que la torsin solo se dar en los alabes del rotor.

En este diseo se sigue suponiendo equilibrio radial y w=cte. a lo largo del
alabe y se cumple que:
cu2
dc
dc
+c u u + c a a =0
r
dr
dr
cot =
cu
c a =c
c u=C c a d c u=Cd c a
C2
ca
dc dc
dc
c
+C 2 a + a =0 ; a ( 1+C 2 )=C2 a
r
dr dr
dr
r
Separando variables:
dc a
( 1+C2 ) =C 2 dr
dr
r
167
2
dc a C 2 dr
C
=
;
K=
c a 1+C 2 r
1+C2
dc a
= ca
dr
r
dc a
dr
+ K =0
ca
r
ln c a +ln r =ln ( cte)
C2
ctg 2
c a r =cte ;
=
=cos2
2
2
1+C 1+ ctg
K
c a r cos =cte
Segunda ley de torsin (ley parablica)
Equilibrio radial, w=cte y
u=
=cte
implica (ya que
c u=C c a )
um
r
rm
u um
=
r rm
2
c a=c am( r m /r )cos

2
c u=c um (r m /r)cos
Este diseo con
=cte
tiene el inconveniente de que
ca
vara mucho
desde la raz a la punta, siendo mayor en la raz pero conduce a alabes

menos torsionados que en el caso anterior. El grado de reaccin tambin
vara menos.
DISEO CON GRADO DE REACCION CONSTANTE. TERCERA LEY DE

TORSION.
Se han propuesto muchos tipos de diseo para evitar algunos de los
inconvenientes de la ley del torbellino libre. Entre ellos destaca el diseo de
grado de reaccin constante, empleado sobre todo en el diseo de
turbocompresores.
168
La idea es utilizar una ley torsional que mantenga constante, el trabajo
especfico, la velocidad axial y el grado de reaccin, a lo largo del radio.
Dado este diseo se suele utilizar para los compresores axiales, suponiendo
esto para la deduccin de las siguientes formulas:
2
2
2
2
w 22w12 ( c a +w 2 u ) (c a + w1 u )
w22w12
(w +w )( w2w1)
R=
=
=
= 2 1
2w
2u (c 1 uc 2 u)
2 u(c 1 uc 2 u )
2u( c1 uc 2u )
c 1 uc 2 u=w 2 u+ w1 u
Teniendo en cuenta que en los compresores axiales,

tenemos que
R=
w 2u + w1 u
2u
R=
2 u(c 2 u+ c 1u )
c +c
=1 2u 1 u =cte
2u
2u
Y como
2uR=2 u(c 2 u+ c 1u )
w 1u = u- c 1 u
w 2u =uc2 n
2u (1R)=2 u(c 2 u +c 1 u)
Por otra parte, el trabajo absorbido, el trabajo absorbido por el rotor ser
w=u ( c 2 u+ c 1u ) =cte
De las expresiones de R y w se deducen:
c 2 u=c 1 u+
w
u
c 1 u=u ( 1R ) =c 2u + c1 u
Sustituyendo una en otra:
Como
u=wr ,
2u ( 1R )=2 c 1 u+
c 1 u= ( 1R ) r
w
u
c 1 u=u ( 1R )
w
B
=Ar
2 r
r
A y B, son constantes con el radio bajo las hiptesis de partida.

Con esta ley, el alabe resulta menos torsionado.
w
2u
169
DISPOSICION PRCTICA DE LOS ESCALONAMIENTOS.

El grado de reaccin
en la raz del alabe interesa que sea pequeo,
acercndose a las caractersticas de una turbina de accin. Este tipo de
diseos permite que el gas se acelere fuertemente en le estator, reduciendo
su temperatura, de forma que la zona de la base donde se encastran los
alabes mviles trabaje en condiciones trmicas ms favorables.
La zona de punta de los alabes suele disearse con un grado de reaccin
elevado. Con este se consigue que el gas tenga en esta zona mayor presin,
lo que tiende a compresar el desplazamiento centrfugo de fluido hacia el
exterior.
En los turbocompresores axiales, los alabes se torsionan aunque sean ms
cortos que los utilizados en turbinas de gas.
Las conclusiones obtenidas a partir de las hiptesis de prdidas nulas tal
como hemos hecho hasta ahora, necesitan ser confirmada en el banco de
pruebas. En l se somete a lo q se llama enrejado de alabes a la corriente
real y se estudia su comportamiento, introduciendo las modificaciones en
los parmetros del enrejado y en el perfil mismo que dicte la experiencia.
Esquema del tnel de viento para ensayos de enrejado de la TH de B. segn

S.
1. rodillos giratorios; 2. Tnel; 3. Escape; 4. Borde de estela; 5. Alabe de
medida; 6. Tobera del tnel de viento; 7. Tobera de contraccin; 8. Tobera de
entrada; 9. Pared lateral; 10. Disco giratorio; 11. Escape lateral.
170
La figura 6-4 representa un banco de pruebas para enrejados. En l, se
hace circular el aire de la izquierda a derecha del enrejado que se quiere
ensayar. Este se monta en un panel giratorio que permite la variacin de la
posicin de los perfiles.
En la figura 6-5 se observa como varia el perfil de un alabe, a lo largo de la
altura.
Los procedimientos de diseo que se han visto, usan reglas muy sencillas
para la eleccin de los ciclos, los diagramas de velocidades, la forma de los
alabes, etc a pesar de ello, permiten llevar a cabo de diseos preliminares
muy aceptables. Este diseo puede ser punto de partida ms conveniente
para un posterior anlisis fluido dinmico computacional que permita
mejorar los diseos.
EJEMPLO 1:
Un gas sale de la tobera no torcionada de una turbina formando un ngulo
alfa, con el plano del rotor y en equilibrio radial. Suponiendo que la presin
total es constante, determinar la velocidad axial a una distancia de 0.6m del
eje de giro, si la velocidad axial a una distancia del eje de 0.3m es de
100m/s. el ngulo de salida de la tobera es de 45 grados.
171
2
c a r cos =cte
Utilizamos la segunda ley de torsin
ya que
se
mantiene constante.
100( 0.3 )
cos2 45
=c a ( 0.6 )
cos2 45
c a=100
( 0.3 )
cos2 45
2
( 0.6 )cos 45
=70.71 m/ s
Problema 1:
Partiendo de los datos en el radio medio en el escalonamiento de una
turbina, calcular los valores en otra distancia del eje, utilizando la primera
ley de torsin.
Datos:
r m=0.35 m
n=8.000r.p.m.
T o=839 K
p1 m=2
po =3,33bar
r i=0.3 m
=1.33
c p=
1.155 Kj
Kg C
Salto de entalpia en el estator:
ho h1=
c1 m 4822
=
=116162 J /kg
2
2
Salto de entalpia en el escalonamiento:
338.1
( 2237.1 )/2=29047.6 j/kg
2
2
w 2 w1
h1 h2=
=
2
2
Grados de reaccin medio:
R m=
h oh1 29047.6
=
=0.2
h 1h2 145209.6
Rm=20
172
EJERCICIO 1:
Se disea el escalonamiento de una turbina de gas segn modelo de
torbellino libre y de modo que en el radio medio, el grado de reaccin sea
de 50% con relacin de velocidades ptima. La velocidad perifrica en el
radio medio es de 300m/s y la componente axial de la velocidad es
constante e igual a 120m/s en ese radio. El ngulo de las toberas con
respecto a la velocidad axial es de 70%. El radio medio es de 30cm. El
radio exterior de los alabes es de 40cm y el radio de la raz es de 20cm.
Mostrar que el trabajo especfico es igual para cualquier distancia radial del
eje y determinar su valor.
Determinar los tringulos de velocidades y el grado de reaccin, tanto en la
raz como en la punta del alabe del rotor y dibujar el perfil de los alabes del
rotor en la raz, la punta y en medio.
7. TURBOCOMPRESORES. TIPOS Y CAMPOS DE APLICACIN.

LA ECUACION DE EULER APLICADSA A LOS TURBOCOMPRESORES.
Los turbocompresores estn constituidos fundamentalmente por un rotor
provisto de alabes, que gira dentro de una carcasa de hierro fundido o
acero, hermticamente cerrada, de forma que pueda producirse un
gradiente de precio entre la entrada y la salida de la mquina, en virtud de
la accin de los alabes de rotor sobre el fluido.
La direccin del flujo puede ser centrifuga o axial.
El difusor forma parte de la carcasa, bien sea como conducto abocinado en
los centrfugos o como alabes fijos en los axiales.
Los primeros compresores axiales fueron construidos hacia 1900 por charles
Parsons. Basados en turbinas de reaccin invertidas. Dichos compresores,
de baja relacin de compresin, alcanzaban rendimientos internos muy
bajos. Del orden 55%, debido al desprendimiento de la capa limite en los
173
alabes. Como consecuencia de ello, los compresores axiales fueron
abandonados a favor de los centrfugos por su ms alto rendimiento, al 70 o
80%.
El campo de aplicacin de los turbocompresores puede observarse en el
grafico siguiente en donde R, significa radial. A axial RB, radial con cascara
tipo barril (para altas presiones). ARI axial radial isotrmico, y AV axial con
alabes de posicin variable.
Los compresores centrfugos son mquinas de elevada velocidad y se

emplean en la sobrealimentacin de motores y en gran nmero de
aplicaciones que requieren grandes cantidades de aire o gas, presiones no
demasiadas altas.
Los compresores axiales son los ms utilizados en las turbinas d gas y se
utilizan para caudales muy grandes y presiones relativamente bajas.
La mayor parte de los turbocompresores industriales exigen presiones de
trabajo altas, por lo que requieren varios escalonamientos de compresin en
serie.
Adems de en las turbinas de gas, es en la industria qumica en donde los
turbocompresores tienen mayor campo de aplicacin.
Aplicando la ecuacin de Euler a los turbocompresores, tenemos que:
w=u2 c 2u u1 c1 u
O bien
c 22c 21 u22u12 w22w21

w=
+
+
2
2
2
En donde w es la energa por unidad de masa transferida de la mquina del

fluido.
El termino
u 22u21
2
representa la accin centrifuga y es la que realmente
eleva la presin esttica.

2
El termino
w2w1
2
representa el cambio de velocidad relativa del fluido
en el rotor y supone el efecto de difusin del fluido entre los alabes del rotor.
c22 c 21
2
Representa el aumento de energa cintica del fluido, que se
transforma en energa de presin en el difusor.
174
En los turbocompresores axiales
u2=u1 =u=cte
con lo que
2
y por lo tanto la ecuacin de Euler es en ese caso
w=
Esto aplica que en los turbocompresores

axiales.
escalonamientos es mayor que en los centrfugos.
u 2u1
2
2
=0
2
c 2c 1 w 2w 1
+
2
2
El
nmero de
El valor de u2 debe ser mayor posible pero limitado por la resistencia de los
materiales y por el riesgo de la formacin de ondas de choque en el fluido si
se alcanza la velocidad del sonido, en los compresores centrfugos de un
solo escalonamiento y alabes radiales. U2 puede alcanzar de hasta 450m/s.
GRADO DE REACCIN:
Es la relacin entre el cambio de energa esttica en el rotor y la total
transferencia al mismo.
A veces suele expresarse el grado de reaccin de los turbocompresores por

la relacin entre el salto de presin en el rotor, y el salto de presin en el
escalonamiento.
ESTUDIO TERMODINMICO DEL ESCALONAMIENTO DE UN
COMPRESOR CENTRFUGO
El flujo entra por el odo en direccin axial y el tringulo de velocidades de
entrada es:
175
La figura est en un plano que

contiene al eje del compresor.
El tringulo de entrada al
impulsador es:
La parte axial de los labes debe de ser curvada a fin de que el aire pueda
penetrar fcilmente en la seccin de entrada, dndole un pre-giro.
Veamos la influencia del ngulo de entrada
1.
Si: 1 < 90 es la entrada en prerotacin y u1c1u>0 la energa transferida al

fluido |w| disminuye.
Esta disposicin interesa en aeronutica ya que conviene disminuir el

nmero de mach a la entrada para evitar la formacin de indas de choque,
176
ya que
Para conseguir disminuir w1 se colocan alabes gua a la entrada del
turbocompresor.
Si 1 = 90 la entrada es axial y en ese

caso c1u = 0, con lo que
|w|=u2c2u
Comparando los tres casos, la ecuacin de la Euler nos dice que:
|w|cont >|w|anal >|w|pre

Y se podra sacar la conclusin de que el caso ms favorable es el de
contra rotacin, pero en la prctica esto no es as, ya que por lo
direccin tomada por el aire (o en su caso los gases) al entrar, hace
que aumentar las perdidas por turbulencias.
Veamos ahora la influencia del ngulo de salida del roto.
Los tringulos de velocidades de salida estn situados en un plano

perpendicular al eje del rotor.
177
La ventaja de los alabes es que solo sufren esfuerzos de

atraccin se utilizan cuando el compresor tiene un solo
escalonamiento.
En este caso se suministra ms energa al fluido pero por razones
que veremos ms adelante, el rendimiento es malo.
178
Este caso suele utilizarse en ventiladores pero no en turbocompresores.

A partir de la segunda forma de la ecuacin de Euler:
Vamos a ver cundo aumenta la presin en el escalonamiento.

Si cometido un error no muy grande suponemos que la densidad del
gas se mantiene aproximadamente constante en el rotor, tendremos que
aplicando la ecuacin de Bernoulli:
Identificando esta expresin con la segunda forma de la

ecuacin de Euler, tenemos que:
Lo que supone el incremento terico de presin en el rotor.
Para el difusor:
presin en el difusor.
que ser el incremento terico de
Para valores de 1 > 90 (labes curvados hacia delante), crecen

fuertemente c2 y c2u lo que implica un aumento de la energa transferencia
de la maquina al fluido, pero bajo la forma de energa dinmica, con lo que
el grado de reaccin ser bajo y el rendimiento malo, ya que la mayor parte
del efecto de aumento de presin quedar a cargo del difusor, que tiene un
rendimiento peor.
179
Si 2 < 90 (labes curvados hacia atrs). C2u es bajo y tambin ser
ms baja c2 con lo que ser tambin ms baja la energa transferida al
fluido, pero esta energa transferida ser fundamentalmente en forme de
energa de presin, con lo que el grado de reaccin ser alto y el
rendimiento tambin alto.
El caso de labes radiales (2 = 90) es un caso intermedio entre los
anteriores, pero tiene la ventaja de que permite velocidades perifricas (u 2)
elevadas (del orden de 450 m/s) ya que en este caso, los esfuerzos son slo
de traccin.
Aunque en teora la velocidad relativa de salida w 2 debe ser tangente al

perfil del labe, en la prctica existe una desviacin debido a que la
conduccin del fluido entre los labes no es turbocompresores centrifugados
se estudiara ms adelante.
PROBLEMA 1:
Un turbocompresor centrfugo de un escalonamiento aspira aire a 15C
y 1 bar. La velocidad absoluta a la entrada es de 115 m/s y alcanza los
labes del impulsor con un ngulo de 75, determinados una pre-rotacin
del fluido en los sentidos del giro del impulsor. El dimetro de entrada al
impulsor es de 20cm y el impulsor es de 1m.
La velocidad de giro es de 3.600 r.p.m. los labes son radiales y la
velocidad relativa del fluido a la salida del rotor es de 25 m/s. Calcular:
a)
b)
c)
d)
e)
Ganancia de presin terica en el impulsor.

Energa transferida al fluido por kg de aire.
Velocidad de salida terica del difusor.
Ganancia de presin terica en el difusor.
Relacin de compresin.
180
Es la elevacin de presin en el rotor.
Es la elevacin de presin en el difusor.
De hecho, los difusores pueden aprovechar ms de energa cintica.

Vamos a hallar la relacin de compresin .
181
EL SISTEMA DIFUSOR EN LOS TURBOCOMPRESORES

CENTRFUGOS
El sistema difusor consta de varios rganos fijos, cuya misin es
convertir parte de la energa cintica a la salida del rotor, en energa de
presin.
El difusor consta de una caja
espiral a la cual se le suele aadir
habitualmente o bien una corona
directriz, o bien un cono difusor, o
bien ambos.
La corona directriz hace disminuir la velocidad del fluido.

Para disear la corona de
directriz se supone que el
monto angular se mantiene
constante
R2C2u = R3C3u = cte o bien

D2C2u = D3C3u = K
Esto implica que se desprecian los razonamientos.
Se suele tomar D2 = 105D2 + 11D2 y D3 = 117D2 + 155D3
Entre 2 y 2 hay un frenado del fluido.

Siemrpe que > 20 conviene instalar
labes en la corona directriz.
El nmero de labes de la corona directriz
no debe ser igual ni mltiplo del numero de
labes del rotor.
182
Zd = 20 + 28
- Zd es el nmero de labes de la corona directriz.
La forma de los labes puede ser, al igual que en los labes del rotor,
un arco de circunferencia o una espiral logartmica.
D2 11D2 D3 = 145D2 155D2
3 = 30 40
El espacio entre 2 y 2 debe temer un tamao, que se cumpla que

para tener una entrada sin ondas de choque.
El procedimiento mas sencillo de diseo de espirales se basa en el su
puesto de que el monto angular del flijo se mantendra constante.
Se puede demostrar que la superficie de la seccin transversal A para

cualquier ngulo
viene dada por:
siendo K = rca y r es
el radio del c.d.g. de la seccin
transversal de la espiral y V, el
caudal en la seccin considerada.
El dimetro del eje se calcula
teniendo en cuenta el material y
el par torsor mximo admisible.
El dimetro del cubo Dc suele hacerse algo mayor (25 50 mm) que
el dimetro del Dc
El rotor deber funcionar, en general, por debajo de la primera
velocidad critica.
183
FACTOR DE DESLIZAMIENTO O SLIP

Cerca de los labes, la velocidad relativa del fluido a la salida es
tangente a la superficie del labe, pero en zonas del rotor ms alejada de la
superficie del labe, el flujo no se amolda a las superficies slidas y por lo
tanto hay una variacin del ngulo de la velocidad relativa a lo largo de la
circunferencia de salid del rotor.
Por ejemplo, en un
rodete de labes radiales, 2 es el ngulo fsico
del labe, pero el ngulo real de salida del fluido es
2 < 2 y
c2u< c2u
C2r es la componente
radial:
La componente tangencial de la velocidad absoluta real C 2u ser que la

terica C2u.
Se llama factor de deslizamiento f a la relacin

transferida al fluido ser:
y la energa
El factor de deslizamiento es una correccin por utilizar un ngulo de

flujo que no el real.
Un aumento del nmero de labes aumenta f d ya que en este caso el
flujo esta mejor dirigido, aunque como contrapartida habr razonamiento.
Para estimar el valor de fd se puede utilizar la frmula semiemprica
de Stodola:
Siendo Z el nmero de labes.

El nmero de alabes Z, suele oscilar entre 16 y 32 y pueden determinarse
mediante la frmula emprica de Pfleiderer:
en donde:
Como se apareca en la formula, Fd es alto para 2 pequeo y Z grande y

viceversa, Un valor tpico suele ser:
184
fd 095 08
Cuando 2 =90 (labes radiales) se puede utilizar la frmula de Stanitz:
PROBLEMA 2:
Un compresor centrfugo gira a 16.000 rpm y toma aire a 17C y lo
comprime con una relacin de compresin de 4. El rendimiento isentrpico
se toma de 82%. Los labes son radiales y su nmero es de 15. Los labes
gua de entrada dan al aire un peligro de 20 con la direccin axial.
Tomamos como dimetro medio del ojo del impulsor 20 cm y la
velocidad absoluta de entrada es de 120 m/s. Calcular el dimetro del
impulsor.
Veamos el tringulo de entrada:
185
REFRIGERACIN DE LOS TURBOCOMPRESORES:

En los turbocompresores refrigerados, la refrigeracin puede ser interna o
externa.
La refrigeracin interna es en teora la ms eficiente. En ella se provee al
estator del compresor de una camisa dividida en comportamientos
estancos. Este tipo de refrigeracin interna se emplea cada vez en los
turbocompresores.
La refrigeracin externa es con mucho la ms frecuente. En ella los
escalonamientos se dividen en grupos. El gas a la salida de un grupo que
puede constar de uno o varios escalonamientos, pasa a un intercambiador
tubular y a continuacin pasa al siguiente grupo de escalonamientos y as
sucesivamente.
Los escalonamientos de los turbocompresores con refrigeracin externa
suelen considerarse como escalonamientos adiabticos, ya que el
escalonamiento en si no est refrigerado, teniendo lugar la refrigeracin
entre un escalonamiento (o en un grupo de escalonamientos) y el siguiente:
Para evaluar la eficacia de los sistemas de enfriamiento en los
turbocompresores, se define el llamado rendimiento isotrmico, que es
igual al cociente entre el trabajo en un proceso de compresin isotrmica
ideal y el trabajo real de compresin poli-trpica de un compresor
refrigerado.
186
RENDIMIENTO ADIABTICO TOTAL A TOTAL

Se define este rendimiento en trminos de los
cambios de las propiedades totales o de
estancamiento entre la entrada y la salida de la
mquina.
En las mediciones efectuadas en
turbocompresores, se emplean corriente,
termmetros y termopares para medir la
elevacin de la temperatura de estancamiento
ya que el gas que incide sobre ellos se lleva
prcticamente el reposo.
Para el gas ideal:
Tambin suele definirse el rendimiento adiabtico total a esttico.
Problema 3:
Un compresor centrfugo de labes tiene una velocidad perifrica de 400
m/s.
Calcular la relacin de presiones de estancamiento entre la salida y la
entrada, cuando el rendimiento total a total es del 70%. La temperatura de
estancamiento a la es de 20C y el rotor tiene 12 labes. El fluido es aire.
Utilizamos la frmula de Stanitz para hallar el factor de
deslizamiento:
187
Como el ejercicio, estimas la relacin de presiones de estancamiento entre

la salida a la entrada cuando el rendimiento adiabtico total a total es de:
085.
RENDIMIENTO POLITRPICO DE UNA COMPRESIN

El rendimiento politrpico es, a diferencia isentrpico, independiente de la
relacin de compresin. El rendimiento politrpico es el rendimiento de una
compresin infinitesimal.
188
Vamos a relacionar el rendimiento politrpico con el rendimiento isentrpico.

Para un gas ideal:
Y el rendimiento isentrpico es:
Para un rendimiento politrpico dado, a medida que la relacin de

compresin es mayor, el rendimiento isentrpico, disminuye y viceversa.
El rendimiento politrpico sirve para comparar turbocompresores que tiene
relaciones de compresin distintas, cosa que no puede hacerse con el
rendimiento isentrpico.
De manera anloga se define el rendimiento politrpico de una expansin.
189
COMPRESORES AXIALES
La estructura del escalonamiento de los turbocompresores axiales es
similar al de las turbinas de reaccin, pero trabajando de forma inversa, es
decir, en compresin en lugar de expansin.
Los resultados obtenidos en experiencias con tneles aerodinmicos
dan rendimientos internos que alcanzan hasta el 90%.
190
El ngulo
, se llama ngulo de desviacin.
En el caso de que el gas entre al rotor sin estar previamente dirigido

por medio de deflectores situados a la entrada,
c 1 u=0.
Es corriente un nmero relativamente grande de escalonamientos.

Entre 5 y 14 son los casos ms comunes.
La relacin de compresin por escalonamientos oscila entre 11 y 1
3, pudindose manejar caudales de hasta 22.000 m 3/min y presiones de
hasta 56 bar como mximo.
GANANCIA TERICA DE PRESIN EN UN ESCALONAMIENTO
Aplicando la ecuacin de Euler en sus dos formas para el caso de
compresores axiales :
2
c c w w
|W |=( c 2 uc1 u ) u y|W |= 2 1 + 1 2 ,
2
2
En el rotor, el trmino
c22 c 21
2
significa el incremento de energa
cintica por unidad de masa de fluido que pasa por la mquina. El trmino
w21w22
2
expresa la ganancia de energa de presin en el rotor, debido al
efecto difusor al paso por los labes del rotor.
191
2
w1w2 P 2P1
=
2
2
La ganancia de presin terica en el escalonamiento ser:
c22 c 21 w21 w22

P3P1=
+
2
2
En el caso de grado de reaccin del 50%, c3
c1 = W2 y c2 = W1 x
1 = 2
Problema 4
En un compresor axial entra aire a 1013 kPa y 288 K con una
velocidad de 150 m/s. no hay labes gua a la entrada. El rotor tiene un
dimetro en las puntas de 61 cm y un dimetro de tambor de 508 cm,
girando a 6.000 r.p.m. El aire entra al rotor y sale del estator en direccin
axial sin cambio de velocidad. El ngulo de desviacin de los labes del
rotor es de 30. Se supone que el aire entra y sale del rotor con los ngulos
propios de los labes. Se pide:
a)
b)
c)
d)
Construir de velocidades del escalonamiento.

Determinar la forma del rotor y del estator.
Calcular el gasto y el caudal de aire.
Calcular la potencia requerida por el escalonamiento.
192
e) Calcular la relacin de presiones total a total ideal de este
escalonamiento.
f) Calcular el grado de reaccin.
P1 = 1013 bar
T1 = 288 K
c1 = 150 m/s
I=
=30
=90
6150 8
=5 1cm
2
D=
61+50 8
=55 9 cm
2
A=DI = 0 559 0 051=0 0895638 m2
u=
Dn 0 559 6000
=
=175 6 m/s
60
60
c u 1=0
w 1= u 2+ c 21= 175 6 2+150 2=230 945 m/s
1=arc tg
c1
150
=arc tg
=40 5
u
175 6
193
c 2=193 65 m/s

Paginas 143

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Paginas 143

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

143

El salto por escalonamiento ser pues:

h R=2 hi=70' 756

Si el volumen especifico a la salida es de aproximadamente 35 m 3/kg

Dl c a 2' 55 1' 7 300

A causa de las extracciones de vapor, el gasto de salida de la turbina

entrada de la turbina ser m 2 msal =175 kg /s .

Vamos a demostrar que

s > si . Esto es debido a que las lneas de

presin constante son divergentes (tienen mayor pendiente, cuanto mayor

=F . R .>1 en donde F.R. se llama factor de recalentamiento o

Hay que calcular

1(0 7695)(0 7963)

PRDIDAS EN LAS TURBINAS

Supongamos que el punto E,

FORMAS DE REGULACIN DE LAS TURBINAS DE VAPOR

Veamos el esquema de regulacin

Esquema de regulacin de una turbina con ayuda de un regulador

Para el caso de una turbina en que no hay extracciones de vapor, la

prcticamente lineal (lnea de Willans).

una constante que depende de cada turbina.

496 933 kg/h

El c.e.v. en las condiciones nominales es:

, del turbogenerador a carga parcial.

En turbinas de gas, se torsionan los labes con alturas relativas

ser la fuerza centrpeta necesaria. La trayectoria del fluido tiende por lo

Es la ecuacin diferencial del equilibrio radial.

La presin del fluido aumenta con el radio.

Consideremos el trabajo especfico constante a lo largo del alabe:

Esta es la ecuacin de equilibrio radial supuesto constante el trabajo

Si las velocidades tangenciales y axiales a lo largo del alabe cumplen la

es constante, la ecuacin de equilibrio radial nos da:

Que es la primera ley de torsin.

Esta ley torsional corresponde a un movimiento rotacional del fluido y por lo

Estas cinco ecuaciones se aplican sucesivamente en la entrada y salida de

varia de la raz a la punta del alabe, ya que al aumentar r,

aumentar u y disminuye cu (alabes tensionados).

DISEO CON ANGULO ALFA1 CONSTANTE DE LA RAIZ A LA PUNTA

diseo, ya que la torsin solo se dar en los alabes del rotor.

ln c a +ln r =ln ( cte)

Segunda ley de torsin (ley parablica)

Equilibrio radial, w=cte y

implica (ya que

c a=c am( r m /r )cos

Este diseo con

tiene el inconveniente de que

desde la raz a la punta, siendo mayor en la raz pero conduce a alabes

DISEO CON GRADO DE REACCION CONSTANTE. TERCERA LEY DE

Teniendo en cuenta que en los compresores axiales,

De las expresiones de R y w se deducen:

Sustituyendo una en otra:

A y B, son constantes con el radio bajo las hiptesis de partida.

DISPOSICION PRCTICA DE LOS ESCALONAMIENTOS.

Esquema del tnel de viento para ensayos de enrejado de la TH de B. segn

Utilizamos la segunda ley de torsin

Salto de entalpia en el estator:

Salto de entalpia en el escalonamiento:

Grados de reaccin medio:

7. TURBOCOMPRESORES. TIPOS Y CAMPOS DE APLICACIN.

Los compresores centrfugos son mquinas de elevada velocidad y se

c 22c 21 u22u12 w22w21

En donde w es la energa por unidad de masa transferida de la mquina del

representa la accin centrifuga y es la que realmente