El clculo del factor dinmico se basa en los ndices de calidad Qv, y se realiza a partir

de las expresiones.

A
Kv=Cv=
1/ 2
A +V

Kv=Cv=

Sistema Internacional

A
A +(200 V )1/ 2

Sistema Ingles

Donde A y B se obtiene de:

A=50+ 56(1B)

B=

( 12Qv )2 /3
para 6 Qv 11
4

Los valores del ndice de calidad Qv recomendada en funcin de la velocidad en ft/min

Con la
velocidad
encontramos
el rango
recomendado
del ndice de

El factor de distribucin de carga Km (Cm) se emplea para considerar los aspectos

siguientes: el desalineamineto de los ejes geomtricos de rotacin, las desviaciones
del avance, y las deflexiones elsticas originadas por las cargas en los ejes, cojinetes
o en el alojamiento.

F en pulg (mm)

Factor Km

<2(50)

1.6

Hasta 6 (150)

1.7

Hasta 9 (230)

1.8

>20(500)

2.0

Valores del factor de distribucin de carga Km en funcin de la achura de la cara

Para tomar en consideracin el hecho de que la carga transmitida no se distribuya
uniformemente a lo largo de la anchura del diente, se ha llegado a determinar
restricciones para la anchura de la cara en funcin del paso diametral y el paso
circunferencial, dichas restricciones son:

8
16
<F<
Pd
Pd

8 Pc
16 Pc
<F<

Estas restricciones no son rgidas, puesto que a medida que los dientes son fabricados
con mayor precisin, los perfiles de los mismos se acercan ms al perfil terico.
El factor de tamao Ks (Cs) toma en consideracin principalmente, cualquier falta de
uniformidad de las propiedades del material del cual se fabrica el engrane. La AGMA
no establece normas para este factor, se recomienda utilizar el valor de 1 salvo que se
presenten situaciones particulares; como el caso de los dientes demasiado largos;
donde debera tomarse valores mayores. Valores conservativos para Ks podran
establecerse en el rango,

1.25 Ks 1.5

El factor de aplicacin de carga Ka (Ca) se utiliza con el objeto de compensar la

posible existencia de valores de carga real mayor que la carga transmitida Wt. En
efecto, los momentos de flexin fluctuantes podran originar variaciones de carga
tangencial de magnitud mayor que la carga transmitida Wt. Y todo depender de cmo
se realiza la transmisin entre la maquina conductora y la conducida.

Mquina conducida
Mquina conductora

Uniforme

Choque
moderado

Choque
pesado

-Uniforme: motor elctrico,

turbina, etc.

1.00

1.25

1.75 mayor

1.25

1.50

2.00 mayor

-Carga ligera: mquinas

muticilndricas
-Choque medio: mquinas de
Cilindro simple.

1.50

1.75

2.25 mayor

El factor del rim Kb (Cb) considera los casos de engranes de gran dimetro, hechos
con un rim y rayos en lugar de un disco solido; donde dicho rim posee un espesor
delgado en comparacin con la altura de los dientes. La AGMA define una relacin
entre el espesor del rim y la altura de los dientes, es decir:

m b=

tR
ht

Donde:

mb : relacin detrs del pie del diente

tR : espesor del rim desde el dimetro de dendeo a dimetro interior del rim
ht : altura total del diente (suma de adendo mas el dedendo)
Los valores obtenidos en la ecuacin anterior se utilizan para determinar el factor Kb
en la forma:

Kb=2 mb +3.4 para 0.5 mb 1.2

Kb=1.0 para mb> 1.2

Para la relacin mb no se recomienda valores menores de 0.5, y en el caso de

engranes de discos slidos, se toma Kb = 1.
Los engranes rectos deben tener seguridad contra una falla por rotura debido a
esfuerzos repetitivos por flexin, y adems, ser capaces de poseer para la vida
deseada o estimada; efectos de picadura de importancia insignificante. La picadura de
se puede definir como el fenmeno en el cual, pequeas partculas se remueven de la
superficie de los dientes debido a las elevadas cargas de contacto superficial que se
presentan durante el proceso de engrane; y se considera como falla por fatiga de la
superficie de los dientes.
La ecuacin fundamental de la AGMA para la determinacin del esfuerzo por contacto
en los dientes es:

 c =C p

W t CaCm
CsCf
FD P I Cv

1 /2

Donde:
c: esfuerzo por contacto superficial.
CP: coeficiente elstico
I: factor geomtrico
Ca, Cm, Cv y Cs: son iguales a los valores Ka, Km, Kv y Ks respectivamente, y se
determinan de la misma forma.
Cf: factor de condicin de superficie.
El coeficiente Cp toma en consideracin las diferencias de los materiales del pin y la
rueda. Por ejemplo:
Table 11-18 AGMA Elastic Coefficient Cp in Units of (psi)0.5 ( [ MPa]0.5) * +
Gear Material
Ep
psi

30E6
(2E5)

2300
(191)

Malleabl
e
Iron
2180
(181)

Malleable
Iron

25E6
(1.7E5)

2180
(181)

2090
(174)

2070
(172)

2020
(168)

1900
(158)

1850
(154)

Nodular
Iron

24E6
(1.7E5)

2160
(179)

2070
(172)

2050
(170)

2000
(166)

1880
(156)

1830
(152)

Cast Iron
Aluminum
Bronze

24E6
(1.5E5)
17.5E6
(1.2E5)

2100
(174)
1950
(162)

2020
(168)
1900
(158)

2000
(166)
1880
(156)

1960
(163)
1850
(154)

1850
(154)
1750
(145)

1800
(149)
1700
(141)

Tin
Bronze

16E6
(1.1E5)

1900
(158)

1850
(154)

1830
(152)

1800
(149)

1700
(141)

1650
(137)

Pinion
Material

Steel

(MPa)

Steel

Nodular
Iron

Cast
Iron

Tin
Bronze

2100
(174)

Aluminu
m
Bronze
1950
(162)

2160
(179)

1900
(158)

Si se dispone de toda la informacin concerniente a los materiales utilizados para

pin y rueda, el coeficiente Cp se determina en forma exacta de la expresin:

Cp=

[(

1
2
p

1v 1v 2r
+
Ep
Er

Donde:

p, r: relaciones de poisson de los materiales de pin y rueda, respectivamente Ep,

Er: mdulos de elasticidad de los materiales de pin y rueda, respectivamente
El factor geomtrico I, tambin denominado factor geomtrico de resistencia a la
picadura por la AGMA, toma en cuenta el radio de curvatura de los dientes de los
engranes y el ngulo de presin. La AGMA define para el referido factor la expresin:

I=

cos
1 1
DP

p r

Donde:

p, r: radios de curvatura de los dientes del pin y la rueda,

respectivamente Los signos (+) para engranes externos y el signo () para
engranes internos
Las ecuaciones para la determinacin de los radios de curvatura de los
dientes del pin y rueda se obtienen de:

[(

D p 1 2 D p cos
p=
+

2 Pd
2

r =Csen p

) (

2 1
2

) ] cos
Pd

Donde:
C: distancia entre centros de rotacin del pin y la rueda.