Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica

Facultad de Ingeniera Mecnica-Elctrica y Electrnica

Departamento de Energa y Produccin

Motores de Combustin
Interna

FIME

Universidad Nacional San Luis Gonzaga de Ica

Facultad de Ingeniera Mecnica-Elctrica y Electrnica
Departamento de Energa y Produccin

Practica dirigida N 1- A

- Ciclos tericos y reales de los MCIA Captulo I-II y III

2016-I
Mag. Ing. Jos R. Campos B.
jcampos_b@hotmail.com
2

Ciclo Tericos y reales, Comparacin

trmica y disposicin de los MCI

. Para un MCI de 4 tiempos se conocen los

siguientes datos:
Presin de admisin: 1,92 kg/cm2
Relacin de compresin: 14
ndice politrpico de compresin: 1,37
Coeficiente de elevacin de presin: 1,35
Coeficiente de expansin previa: 1,45
DxS: 240 x 260 mm
Determinar el trabajo en kg-m, realizado por la
mezcla durante el proceso de expansin preliminar.
(Rpta. 392,29 kg-m)
3

Ciclo Generalizado, Comparacin trmica y disposicin de los MCI

Solucin:

Datos:

MEC 4 T
Pa = 1,92 kg/cm2

Sabemos que:

WZZ = PZ ( VZ VZ )

WZZ = PZ * VZ ( 1 ) = PZ * VC ( 1 )

= 14
1 = 1,37

.. ( I )

Hallando PZ :

o = 1,35

= 1,45

PZ = PZ = PC * = (Pa * 1 ) *

Reemplazando valores, tenemos:

DxS: 240 x 260 mm

PZ = PZ = (1,92 * 141,37 )1,35 = 96,35 kg/cm2 .. ( II )
Determinar el trabajo en kg-m,
realizado por la mezcla durante el
Hallando VC :
proceso de expansin preliminar.

Sabemos que:
Vcc = (
) .. ( III )
ii
1
q1
Hallando Vh :
Z

2
2

(24)
3
=

26
=
11762,15

4
4
Vcc = 904.78 3
Reemplazando en III:

i
1

c
b

q2

Reemplazando en I:

WZZ = 96,35 * 904,78 ( 1,45 1 )

WZZ = 39229.03 kg-cm = 392,29 kg-m

Ciclo Generalizado, Comparacin trmica y

disposicin de los MCI

. Para el ciclo de aire mostrado, halle el valor

del calor rechazado q2, conociendo: Relacin
de compresin=8; Grado de elevacin de
presin=3,4; Temperatura al final del proceso
de compresin=500 C; Calor especfico a
volumen constante=0,7165kj/kg.k y K=1,4.
(Rpta. 551,64 kJ/kg)
P

q1

zi
c

q2

a
V

Ciclo Generalizado, Comparacin trmica y disposicin de los MCI

.Datos:

Solucin:

q2 = ?

To

Sabemos que:

=9

o = 3,4

Wciclo
q1 q2
q2

1
q1
q1
q1

2 = 1 1 ... (I)

TC = 500 C
CV = 0,7165 KJ/kg.k
k = 1,4

Luego:

To 1

k 1

1
0,585
0, 4
9

q1 CV TZ TC CV * TC Z 1
TC

q1 CV * TC 1

Hallando q1 :
P

zi

q1
c

a
V

q2

q1 = 0,7165 * 773 (3,4 1) = 1329,25 kJ/kg

Reemplazando en I:

2 = 1 0,585 1329,25
= 551,64 kJ/kg
6

Ciclo Generalizado, Comparacin trmica y disposicin de los MCI

. Un MEC de 2 tiempos y 4 cilindros funciona a 1.000 rpm, las relaciones de

compresin geomtrica y real son 16 y 13,1 respectivamente. Si la relacin
S/D =1,34 y el volumen perdido es 0,26 lts. por cilindro. Calcular la velocidad
media del pistn en m/s.
Solucin:
(Rpta. 4,8 m/s).

Sabemos que:
.. (I)
Datos:
=

MEC 2t y 4 cil.
n = 1.000 rpm,
g= 16, r= 13,1
S/D =1,34 y
Vp = 0,26 lts.
Vmp = ? (m/s)

Hallando S:
Calculo de Vh:

30

2
=

4
p = Vp / Vh

Pero p: r= g(1-p )+ p

4
2

Vh = Vp / p

. II

. III

13,1=16(1-p )+ p

Luego: p = 0,1933

Reemplazando en III:

Vh = 260 / 0,193 = 1347,15 cm3.

4 1347,15
=

(1,34)2
14,55 1000

=
En I:
30

En II:

3 = 3080

S= 14,55 cm

= 485 cm/s
7

Ciclo Generalizado, Comparacin trmica y disposicin de los MCI

. Se tienen dos ciclos tericos de aire de un

MECH y de un MEC. El estado inicial, la
presin mxima y la temperatura mxima son
iguales para ambos ciclos tericos. Si la
temperatura al final de la compresin en el
ciclo Otto es de 403 0C, el grado de preexpansin en el ciclo Diesel es de 2,7 y el
calor rechazado en el ciclo Diesel es de 713
kJ/kg, determine cul de estos dos ciclos tiene
mayor rendimiento trmico, indique el valor de
estos. Considerar: k=1,4; Cv=0,7175 kj/kg*K;
Cp=1,0045 kJ/kg*K.
8

Ciclo Generalizado, Comparacin trmica y disposicin de los MCI

Solucin:

Datos:

q2o
q1o
q
Td 1 2 d
q1d

To 1

.. (I)
MECH y MEC
El estado inicial, Pmx. y Tmx,
son iguales para ambos ciclos
.. (II)
TC = 403 0C, D = 2,7,
q2D = 713 kJ/kg,
D ? O,
Segn dato del problema, Tmx y Pmx son iguales para
k=1,4; Cv=0,7175kj/kg*K;
ambos ciclos ideales. Se concluye que el calor rechazado q2
Cp=1,0045 kJ/kg*K.
es el mismo tanto para el ciclo Otto como para el ciclo Diesel,
es decir: q2D = q2O

Sabemos que:

Luego:

q1O = Cv (TZ TC)

.. (III)

q1D = Cp (TZ Tz)

.. (IV)

Hallando las T:
TZ / TC = (VC / VZ )k-1 = D = 2,7 k-1
TZ = 2,7 0,4 * 676 = 1.005,8 K

Luego:

D = VZ / VZ = TZ / TZ = 2,7 Por ser un proceso a presin cte.

TZ = 2,7 * TZ

TZ = 2,7 * 1.005,8 = 2.715,7 K

Ciclo Generalizado, Comparacin trmica y disposicin de los MCI

Datos:
MECH y MEC
El estado inicial, Pmx. y Tmx,
son iguales para ambos
ciclos
Tco = 403 0C, D = 2,7,
q2D = 713 kJ/kg,
D ? O,
k=1,4; Cv=0,7175kj/kg*K;
Cp=1,0045 kJ/kg*K.

Solucin:

q2o
q1o
q2 d
Td 1
q1d

To 1

.. (I)
.. (II)

q1O = Cv (TZ TC)

.. (III)

q1D = Cp (TZ Tz)

.. (IV)

En (III) y IV:
q1O = 0,7175 (2715,7 676) = 1463,48 KJ/Kg
q1D = 1,0045 (2715,7 1005,8) = 1717,59 kJ/kg

Reemplazando valores en (I):

To 1

713
0,513
1463,5

Reemplazando valores en (II):

713
0,585
D
1717,6

= 58,5 % > = , %

10

. Realizar la disposicin del MCI de 2 cilindros, en lnea

y de 2 tiempos
a) 360 / 2 cil. = 180
c)

b)

d)

PMS
1

PMI
2

e)
Giro
1ra. V
180
2da. V
180

f)

Ex

Es y A

Es y A

Es y A

Ex

Es y A

* Pistn 1:

Si suponemos que el pistn est bajando en el

proceso de expansin (Ex), entonces un poco
antes de llegar al PMI se descubre la lumbrera de
escape (Es) y un poco despus la de carga (A),
efectundose parte de los tiempos de Es y A.
* Pistn 2:

Comienza a subir efectuando parte de los tiempos

de Es y A, pues las lumbreras estn descubiertas,
hasta que tapa las lumbreras de carga (A) y escape
(Es). Desde este momento se realiza la
compresin, hasta que el pistn llega al PMS.
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Un bus del Metropolitano sufri un desperfecto y casi se

incendia, cuando se encontraba en la Estacin Quilca
ubicada en el Cercado de Lima, generando alarma en sus
pasajeros.
La falla mecnica se registr alrededor de las 8:30 a.m. al
parecer, el motor se sobrecalent e hizo que la manguera
que conduce la hidrolina se rompiera. El lquido cay
sobre el tubo de escape y se origin gran cantidad de
humo y un fuerte olor a quemado.
Las personas que estaban al interior de bus pudieron
abandonar el vehculo sin problemas. Los bomberos
atendieron la emergencia.
Pregunta: Mencione Ud. las
posibles
causas
por
la cual recalienta un motor.
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BIBLIOGRAFA
Payri F. Desantes J.M. (2011). Motores de Combustin
Interna Alternativos. USA
Jovaj M.s. y Mslov G.S. (1982). Motores de automvil.
Editorial MIR. Mosc.
Heywood John B. (1988). Internal Combustion Engine
Fundamentals. Editorial, McGraw-Hill, USA.

Stone Richard (1999) . Introduction to Internal Combustion

Engines. Editorial, Society of Automotive Engineers, USA.

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14