Tipos de puentes

Puente de Minneapolis
Introduccin | Materiales | Elementos | Resistencia especfica | Tipos | Causas de
fallos | Normativa
Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo
de material utilizado en su construccin, el sistema estructural predominante, el sistema
constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente,
etc.

Segn el material empleado

Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de:

mampostera

madera

hormign armado

hormign pretensado

acero

hierro forjado

compuestos
La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo cual, esta clasificacin
difcilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo, los puentes de arcos hechos con mampostera de
ladrillos, normalmente tienen las bases construidas con mampostera de piedra ya que de este
modo resultan ms consistentes y ms duraderos al embate de las aguas de un ro.

Segn el obstculo que salvan

Segn el obstculo que salvan los puentes pueden ser:

acueductos: soportan un canal o conductos de agua.

viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un

conjunto de tramos cortos.

pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren.

carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y
formado por muchos tramos cortos.

alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o quebrada.

Segn el sistema estructural

Segn el sistema estructural predominante pueden ser:

isostticos

hiperestticos
Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho empeo, todos los
elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que por ejemplo un tablero apoyado de un
puente est formado por un conjunto altamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y
diafragmas transversales (separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones, como por ejemplo:
Se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente independientes uno
de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de vista de flexin, de los apoyos que los
sostienen.
Se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde
el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus
apoyos.

Segn el sistema estructural

Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:

Puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el arco, utilizando

como material de construccin el acero y que pueden ser estticos o hiperestticos). Pueden ser
de:

tablero superior

acero con tmpano de celosa

arcadas y de hormign

con tmpano abierto o macizo

tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no, con
diversos tipos de sujecin.

Puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos grandes cables,
que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres construidas sobre las pilas. El tablero
puede estar unido al cable por medio de pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos
puentes colgantes con luces superiores a 100

Puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre voladizos de tramos
isostticos o hiperestticos).

Segn su destino
Segn su destino los puentes pueden ser:

viaductos

para carretera

para ferrocarril

compuestos

acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.)

pasarelas: pequeos puentes para peatones.

Segn el anclaje
Segn el anclaje:

Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro de este tipo
estan los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de hormign armado o pretensado
que salva la distancia entre las pilas. Es una construccin bastante usual en las autopistas.

Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a embarcaciones

Puentes de pontones: apoyados sobre soportes flotantes, generalmente mviles, y se
usan poco.

Segn el sistema constructivo

Segn el sistema constructivo empleado. Est clasificacin generalmente se refiere al tablero:

vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado dispuesto en el lugar

definitivo.

losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de concreto armado o
precomprimido vigas inetlicas, etc.).

tablero construido por voladizos sucesivos (por dovelas prefabricadas o vaciadas en sitio);
puede ser construido por adicin sucesiva de elementos de acero, soldados 6 empernados.

tblero atirantados

tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila

tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a cubrir y se
lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el extremo delantero de la estructura
con un elemento estructural auxiliar, llamado nariz de lanzamiento)

Segn la ubicacin de la calzada

Segn la ubicacin de la calzada los puentes pueden ser:

de calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicada ntegramente

debajo de la calzada.

de calzada inferior: son los tableros cuya estructura portante est ubicada a los lados de
la calzada sobresaliendo de su superficie o que est ubicada por encima de la misma.
Hay puentes que tienen estructura por encima de calzada en algunos sectores y por debajo de ella
en otros. Ejemplos de ello lo constituyen el puente sobre la Baha de Sydney o el puente Forth en
Escocia.
Los puentes de doble nivel de calzada constituyen una mezcla autntica de los dos tipos de
calzada y un ejemplo lo son el puente de la baha de Oakland o el puente de Brooklin.

Puentes en esviaje. Se dice que el tablero de un puente tiene "esviaje" o que est
construido en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no es rectangular, lo que quiere decir
que los apoyos del tablero forman un ngulo distinto a 90 con el eje longitudinal del tablero. El
esviaje en tablero complica los anlisis, el diseo y la construccin de un puente.

Alcantarillas: son

estructuras

menores,

aunque

pueden

llegar

alcanzar

cierta

importancia
en
funcin
de
circunstancias
especficas.
Se utilizan como pasos a travs de terraplenes, por lo cual quedan enterradas detectndose su
presencia por los cabezales que asoman en cada extremo por prolongacin de la misma
alcantarilla.
Se diferencian 4 tipos:

Alcantarillas

de

cajn:

formadas por dos paredes laterales, tapa y fondo, generalmente de seccin constante y cartelas
en las esquinas. Algunas veces no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarn en
contacto con la lo. de tapa; otras veces tienen relleno encima, no mayor de unos 8 mts A menor
tamao del cajn, el relleno puede ser mayor.

Alcantarillas

circulares:

Son tubos enterrados, dimetros no menores de 90 cm, para facilitar Sin limpieza;. tubos de
dimetros grandes son muy costosos.

Bvedas

de

concreto

armado.

Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo. Casi siempre formadas por
secciones de espesores variables y con geometra de arcos circulares 6 parablicos.

Alcantarillas

metlicas.

Formadas por chapas acanaladas, de acero galvanizado, premoldeadas para formar tubos de
dimetro, previsto. Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por lo cual se adaptan a las
presiones del relleno que soportan.

Segn el fundamento arquitectnico

Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser:

colgantes

con armadura superior

con armadura inferior

atirantados

con forma de arpa

con forma de abanico

con forma de haz

en arco

superior

inferior

a nivel intermedio

mviles

giratorio

basculante

levadizo

losa maciza

un tramo

varios tramos (isosttica e hiperesttica)

articulado o gerber

con vigas simplemente apoyadas

un tramo

varios tramos

articuladas o gerber

articuladas o gerber con pilas tipo consolas

losa apoyada en vigas cajn

prticos

empotrados

triltero biarticulado

con soportes inclinados

de prticos triangulados
armadura metlica

armadura y arriostramiento inferior

armadura y arriostramiento superior

tipo Bayley

compuestos

Otros tipos

Puentes de vigas simples: salvan las luces mediante vigas paralelas, generalmente de
hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior est la superficie de rodadura.

Puentes de vigas compuestas: estn formados por dos vigas laterales , compuestas por
alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve de alma; permiten grandes luces y
pueden ser de tablero superior o inferior

Puentes de armadura en celosa: son semejantes a los anteriores, pero con vigas en
celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten grandes luces y admiten diversas
modalidades, tanto en tablero superior como inferior.

Puentes continuos: poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de acero de
alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten grandes luces, pero son muy
sensibles a los asientos de las pilas.

Puentes cantilver: constan esquemticamente de dos voladizos simtricos que salen de

dos pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas apoyadas y suelen anclarse en los
estribos simtricamente opuestos respecto al centro. los puentes cantilver presenta diversas
construcciones, en arco o viga, de acero u hormign, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad
de estructuras auxiliares de apoyo durante su construccin.

Puentes mviles: estn construidos sobre las vas de navegacin y permiten el paso de los
barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los puentes levadizos son sencillos y
prcticos para luces no muy grandes. El ms usado es el de tipo basculante, formado por uno o
dos tableros, apoyados por un eje en las pilas y convenientemente contrapesados, que se elevan
por rotacin sobre el eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos con metales
ligeros (duraluminio).

Puentes de elevacin vertical: se usan para mayores luces y constan de una plataforma,
que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guas contiguas; la plataforma suele
ser de acero con vigas de celosa o de alma llena.

Puentes giratorios: constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz de girar 90,
dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usados para pequeas luces, como los
anteriores, son movidos, generalmente, por motores elctricos.
Los puentes ms grandes

Puente de vigas isosttico en un tramo

Puente de vigas isosttico en varios tramo

Puente de losa maciza de concreto armado

Puente con armadura metlica y arrostramiento inferior.

Puente con armadura metlica inferior tipo Bayley.

Puentes colgantes | Puentes atirantados | Puentes ms grandes del mundo

Puente

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Para otros usos de este trmino, vase Puente
(desambiguacin).

Puente sobre el ro Colorado, en Estados Unidos.

Puente de Mostar en Bosnia Herzegovina.

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico
como un ro, un can, un valle, una carretera, un camino, una va frrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente
vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el
diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el
rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.
ndice

1 Historia de los puentes

o 1.1 De la prehistoria a los grandes constructores
romanos
1.1.1 Puente de arcos
1.1.2 Puente de cuerdas
o 1.2 El puente en la Edad Media
o 1.3 La Edad Moderna en los puentes
o 1.4 La revolucin del acero y el hormign

 2 Partes de un puente
3 Tipos de puentes
o 3.1 Por su uso
o 3.2 Puentes decorativos y ceremoniales
4 Taxonoma estructural y evolucionaria
5 Eficiencia
6 Fallas en puentes
7 Instalaciones especiales
o 7.1 Materiales
8 ndice visual de puentes
o 8.1 ndice de tipos de puentes
o 8.2 ndice de estructuras relacionadas con puentes
9 Rcords mundiales
10 Puentes mviles
11 Referencias
12 Enlaces externos
Historia de los puentes[editar]
Artculo principal:

Historia de los puentes

Puente Romano de Crdoba, con laMezquita de Crdoba. Los

romanos fueron grandes constructores de puentes y
acueductos en la antigedad.

Puente sobre el Tajo de Ronda, del siglo XVIII

Puente del Medio Penique enDubln, Irlanda. La aparicin del

acero como material constructivo y posteriormente del
hormign revolucion la construccin de puentes.
La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la
historia de los puentes. Hasta el da de hoy, la tcnica ha pasado desde una
simple losa hasta grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y
que cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no
solo en un elemento muy bsico para una sociedad, sino en smbolo de su
capacidad tecnolgica.
De la prehistoria a los grandes constructores romanos[editar]

Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer

puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para
conectar las dos orillas de un ro. Tambin utilizaron losas de piedra para
arroyos pequeos cuando no haba rboles cerca. Los siguientes puentes
fueron arcos hechos con troncos o tablones y ocasionalmente con piedras,
empleando un soporte simple y colocando vigas transversales. La mayora de
estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente
soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de
mejores puentes.

Puente de arcos[editar]

El arco fue usado por primera vez por el Imperio romano para puentes
y acueductos, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los puentes
basados en arcos podan soportar condiciones que antes habran destruido a
cualquier puente.
Un ejemplo de esto es el Puente de Alcntara, construido sobre el Ro Tajo,
cerca de Portugal. La mayora de los puentes anteriores habran sido barridos
por la fuerte corriente. Los romanos tambin usabancemento, que reduca la
variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de cemento,
llamado pozzolana, consista en agua, lima, arena y roca volcnica. Los
puentes de ladrillo y mortero fueron construidos despus de la era romana, ya
que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta.
Puente de cuerdas[editar]

Los puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron

usados por la civilizacin Inca en los Andes de Sudamrica, justo antes de la
colonizacin europea en el siglo XVI.
El puente en la Edad Media[editar]

Despus de esto, la construccin de puentes no sufri cambios sustanciales

durante mucho tiempo. La piedra y la madera se utilizaban prcticamente de
la misma manera durante la poca napolenica que durante el reinado de Julio
Csar, incluso mucho tiempo antes. La construccin de los puentes fue
evolucionando conforme la necesidad que de ellos se senta. Cuando Roma
empez a conquistar la mayor parte del mundo conocido, iban levantando
puentes de madera ms o menos permanentes; cuando construyeron calzadas
pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada.
A la cada del Imperio romano, el arte sufri un gran retroceso durante ms de
seis siglos. El hombre medieval vea en los ros una defensa natural contra las
invasiones, por lo que no consideraba necesario la construccin de los medios
para salvarlos. El puente era un punto dbil en el sistema defensivo feudal.
Por lo tanto muchos de los que estaban construidos fueron desmantelados, y
los pocos que quedaron estaban protegidos con fortificaciones.
La Edad Moderna en los puentes[editar]

Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con

vigas por parte de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann y otros. El primer libro
de ingeniera para la construccin de puentes fue escrito por Hubert
Gautier en 1716.

Celosa estructural de formas orgnicas del puente de

Abetxuko enVitoria, Espaa.
La revolucin del acero y el hormign[editar]

Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro

forjado fueron desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena
la fuerza elstica para soportar grandes cargas. Con la llegada del acero, que
tiene un alto lmite elstico, fueron construidos puentes mucho ms largos,
muchos utilizando las ideas de Gustave Eiffel.
Partes de un puente[editar]

En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia,

adems de los cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la
infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes
bsicos:
Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o
pilastras.
Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para
descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los
materiales (tierra, rocas, arena) removidos, y refuerza la
resistencia de bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo,
y en el caso de las pilas los extremos de dos tramos
diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se
apoya en la mnsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes
internas de bastiones o pilas.

 Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.

Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para
repartir la carga a vigas y largueros, en casos especiales,
el tablero puede estar estructurado para sostener una
va frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en
estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o
una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga trasversal.- armadura de conexin entre las vigas
principales (un ejemplo de conjunto son las vigas
de celosa)
Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes
diseados para recibir, repartir y transmitir reacciones
de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los
rodines y balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras
y les dan rigidez.
Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos
rgidos, placas de unin, vigas de diversas categoras y
superficie de rodamiento.[1]
En cuanto a la estructura arquitectnica, en un puente distinguimos:
Andn.
Arcada (arcos).
Encachado.[2]
Cabeza de puente.
Estribos y manguardias.
Ojo.
Pila, pilar, pilote, zampa.
Pretil, acitara, antepecho, barandilla.
Tajamar (ver 20 en visualizacin).

 Zapata.
Tipos de puentes[editar]

Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en

arco, colgantes, atirantados. El resto son derivados de estos.

En viga (viaducto ferroviario en Stuttgart Cannstatt), trabaja a traccin

en la zona inferior de la estructura y compresin en la superior, es decir,
soporta un esfuerzo de flexin. No todos los viaductos son puentes
viga; muchos son en mnsula.

En mnsula (Puente Rosario-Victoria), trabaja a traccin en la zona

superior de la estructura y compresin en la inferior. Los puentes
atirantados (foto) son una derivacin de este estilo.

En arco (Puente de Alcntara), trabaja a compresin en la mayor parte

de la estructura. Usado desde la antigedad.

Colgante (Golden Gate), trabaja a traccin en la mayor parte de la

estructura.


Apuntalado (Puente del General Hertzog) compuesto de elementos
conectados con tensin, compresin o ambos.

Atirantado ("Puente del amor", Taiwn). Su tablero est suspendido de

uno o varios pilones centrales mediante obenques.
Por su uso[editar]

El Puente de Carlos en Praga, un claro ejemplo de puente para

peatones y ciclistas.
Un puente es diseado para ferrocarriles, trfico
automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico
martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo,
puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y
bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.
El rea debajo de muchos puentes se ha convertido en refugios improvisados y
albergues para la gente sin hogar.
Las partes inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo son puntos
frecuentes de grafiti.

Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a un viaducto,

que es un puente que conecta puntos de altura semejante.
Puentes decorativos y ceremoniales[editar]

Para crear una imagen bella, algunos puentes son construidos mucho ms altos
de lo necesario. Este tipo, frecuentemente encontrado en jardines con estilo
asitico oriental, es llamado "Puente Luna", evocando a la luna llena en
ascenso.
Otros puentes de jardn pueden cruzar solo un arroyo seco de guijarros
lavados, intentando nicamente transmitir la sensacin de un verdadero
arroyo.
Comnmente en palacios un puente ser construido sobre una corriente
artificial de agua simblicamente como un paso a un lugar o estado mental
importante. Un conjunto de cinco puentes cruzan un sinuoso arroyo en un
importante jardn de la Ciudad Prohibida en Pekn, China. El puente central
fue reservado exclusivamente para el uso del Emperador, la Emperatriz y sus
sirvientes.
Taxonoma estructural y evolucionaria[editar]

Puente Ing. Antonio Doval Jaime en la regin

de Minatitln, Veracruz en Mxico.
Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas
de tensin, compresin, flexin y tensin cortante o cizalladura estn
distribuidas en toda su estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas
las fuerzas principales en cierto grado, pero solo unas pocas predominan. La
separacin de fuerzas puede estar bastante clara. En un puente suspendido, los
elementos en tensin son distintos en forma y disposicin. En otros casos las
fuerzas pueden estar distribuidas entre un gran nmero de miembros, tal como

en uno apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como en una caja de

vigas. Los puentes tambin pueden ser clasificados por su linaje.
Eficiencia[editar]

Puente "Octavio Fras de Oliveira" en So Paulo, Brasil. Es el

nico puente atirantado en el mundo con dos pistas curvas
sostenidas por una nica estructura.[3]
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de
carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de
materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos
y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir y
pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a
prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El
puente que resista la mayor carga es el ms eficiente. Una medicin ms
formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una
cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el mltiplo de
este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economa
de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento.
La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de
ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un transbordador, o una
ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de
materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro,
mantenimiento, renovacin y, finalmente, demolicin y eliminacin de sus
asociados, reciclado y reemplazamiento, menos el valor de chatarra y
reutilizacin de sus componentes. Los puentes que emplean solo compresin,
son relativamente ineficientes estructuralmente, pero pueden ser altamente
eficientes econmicamente donde los materiales necesarios estn disponibles
cerca del sitio y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamao
medio, los apuntalados o de vigas suelen ser los ms econmicos, mientras
que en algunos casos, la apariencia del puente puede ser ms importante que

su eficiencia de costo. Los puentes ms grandes generalmente deben

construirse suspendidos.
Fallas en puentes[editar]

En una estadstica realizada en 1976, sobre las causas de fallo o rotura de 143
puentes en todo el mundo, result:
1 fallo debido a corrosin,
4 a la fatiga de los materiales,
4 al viento,
5 a un diseo estructural inadecuado,
11 a terremotos,
12 a un procedimiento inadecuado de construccin,
14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de
embarcaciones,
22 por materiales defectuosos
70 fallos fueron causados por crecidas (de los cuales 66
fueron debidos a la socavacin, 46 % del total).
Esto muestra que los aspectos hidrulicos son fundamentales en los puentes;
un buen conocimiento de estos aspectos har el puente ms seguro y barato. [4]
Instalaciones especiales[editar]

Algunos puentes pueden tener instalaciones especiales, como la torre del

puente Nov Most en Bratislava, que contiene un restaurante. En otros
puentes suspendidos, pueden instalarse antenas de transmisin.
Un puente puede contener lneas elctricas, como el Puente Storstrm.
Adems los puentes tambin soportan tuberas, lneas de distribucin de
energa o de agua mediante una carretera o una lnea frrea.
Materiales[editar]

Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad,

se utilizaba principalmente madera y posteriormente roca. Ms recientemente
se han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor

fuerza. Los principales materiales que se emplean para la edificacin de los

puentes son:
Piedra
Madera
Acero
Hormign armado (concreto)
Hormign pretensado
Hormign postensado
Mixtos

ndice visual de puentes[editar]

ndice de tipos de puentes[editar]

Puente en arco

Puente viga


Puente atirantado

Puente en mnsula

Puente atirantado de piln contrapeso

Puente levadizo

Puente de viga metlica

Puente de troncos


Puente suspendido

Puente transbordador

Puente colgante
ndice de estructuras relacionadas con puentes[editar]

Puente Bailey

Pozo de cimentacin

Pasarela de acceso a aeronaves


Puente canal

Viaducto
PUENTE ATUMPAMPA
INTRODUCCION:
El puente Atumpampa, ubicado sobre el ro Cumbaza, en el distrito de Tarapoto,
provincia de Tarapoto, departamento de San Martn, pertenece al Proyecto
EspecialHuallaga Central y Bajo Mayo (PEHCBM), y es uno de los primeros puentes
atirantados vehiculares que se han construido en el Per. Este puente atirantado
vehicular de 84 m. de luz, est conformado por dostorres inclinadas de concreto
armado de 27 m. de altitud, y por dos vigas de rigidez metlicas longitudinales con
peralte variable, que, en conjunto con las vigas transversales y los larguerosmetlicos,
forman el emparrillado estructural que soporta el tablero de concreto armado de 16
cm. de espesor, el cual a su vez es soportado por 24 pares de tirantes de barras
Dywidag de 32mm de dimetro, 12por cada lado del tablero. La empresa contratista
que se encarg de la ejecucin de esta obra fue el Servicio Industrial de la Marina
S.A. (SIMA) en conjunto con el PEHCBM. La empresasubcontratista SAMAYCA
IngenierosS.A.C. se encarg de la Ingeniera de Detalles del proceso de tensado de
los tirantes, adems del suministro, montaje, instalacin, tensado e inyeccin de los
mismos. Esta ponenciapresenta los resultados de la ingeniera desarrollada para
programar el proceso de montaje y la ejecucin del tensado de los tirantes del puente
Atumpampa, considerando que la estructura metlica yaestaba colocada y apoyada
sobre dos castillos temporales. Ubicados en el cauce del ro, y que el problema mayor
fue la determinacin de la secuencia de tensado y el clculo de las fuerzas de
tensadoque se deban aplicar a cada uno de los tirantes. Este problema se debe a que
en cada etapa de tensado las fuerzas axiales de cada tirante varan ese redistribuyen,
razn por la cual se deba encontrarun arreglo inicial de fuerzas axiales, que, luego de
la redistribucin, resulte en un arreglo final de fuerzas axiales deseadas, que deban
ser compatibles con las deformaciones del tablero y con... [continua]

Se inici la colocacin de estructuras del puente Atumpampa

Publicado por on mar 18th, 2009 y archivada en Actualidades. Puedes seguir

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Tarapoto. Se ha empezado ya la colocacin de la primera parte de la plataforma de
47metros de la estructura metlica del Puente Vehicular Atumpampa, esperando
culminarse para el fin de este mes la colocacin total de los 84 metros. La colocacin de
esta estructura se encuentra a cargo de la empresa SIMA (Servicios Industriales de la
Marina) empresa contratada por el Gobierno Regional de San Martn para tal labor.
Una vez colocado esta plataforma se podr hablar de un avance de 75% de la obra
quedando slo como parte complementaria colocar los tirantes que sostendrn el puente
y as se podr trabajar posteriormente en el vaciado de la losa. Esperndose de tal forma
concluir la construccin para mediados del mes de mayo. El mencionado puente cuenta
con un presupuesto total de S/. 6, 636,038.65, adems cabe resaltar que se viene
trabajando con profesionales sanmartinenses para el desarrollo de la obra que tiene a
cargo el Proyecto Especial Huallaga Central y Bajo Mayo Unidad Ejecutora del
Gobierno Regional de San Martn.
El Puente Vehicular Atumpampa de tipo atirantado, nico a nivel nacional, se proyectar
sobre el ro Cumbaza en la Interseccin con la prolongacin Jos Glvez en el sector
Atumpampa, distrito de Morales, interconectando varias poblaciones a nivel distrital,
provincial y regional que se encuentran en ambos mrgenes del ro Cumbaza. El
objetivo principal de la obra es desviar el trnsito pesado que atraviesa por la zona
urbana de las ciudades de Morales y Tarapoto, descongestionando el trnsito en la zona
urbana e interconectando la carretera Fernando Belaunde Terry.
Al concluir la Obra se podr optimizar las actividades de comercializacin que sern
desarrolladas mediante el uso de una va transitable adecuada y permanente, generando
de esta manera un mayor valor agregado a la produccin; as mismo se evitar los
riesgos de accidentes al cruzar por el puente antiguo ubicado aguas arriba en el ro
Cumbaza.

INGENIERA DE LA CONSTRUCCIN PARA EL TENSADO DE LOS

TIRANTES DEL PUENTEATIRANTADO ATUMPAMPADina CARRILLO P.,
Carlos SAMANEZ R., Luis VILLENA S., Fernando SIRUMBAL Z.SAMAYCA
INGENIEROS S.A.C.
dcarrillo@samayca.com.pe,csamanez@samayca.com.pe,lvillena@samayca.co
m.pe,fsirumbal@samayca.com.pe
1. RESUMEN
La presente investigacin es el resultado del trabajo realizado por los
ingenieros de la empresaSAMAYCA Ingenieros SAC, y presenta la ingeniera
constructiva que se desarroll para disear yejecutar el proceso de tensado de
los tirantes de un puente atirantado, mediante una aplicacin en uncaso real,
como es el caso del puente Atumpampa en Tarapoto.En las siguientes pginas
se explica detalladamente el procedimiento que se sigui para determinarla
secuencia constructiva, calcular las fuerzas de tensado, y ejecutar en obra el
montaje y el tensadode los tirantes del puente Atumpampa. Finalmente se
muestran los resultados obtenidos al medir enobra las respuestas en el puente
(fuerzas axiales y deflexiones), luego de finalizar el tensado de lostirantes.
2. INTRODUCCIN
El puente Atumpampa, ubicado sobre el ro Cumbaza, en el distrito de
Tarapoto, provincia deTarapoto, departamento de San Martn, pertenece al
Proyecto Especial Huallaga Central y BajoMayo (PEHCBM), y es uno de los
primeros puentes atirantados vehiculares que se han construidoen el Per.Este
puente atirantado vehicular de 84 m. de luz, est conformado por dos torres
inclinadas deconcreto armado de 27 m. de altitud, y por dos vigas de rigidez
metlicas longitudinales con peraltevariable, que, en conjunto con las vigas
transversales y los largueros metlicos, forman elemparrillado estructural que
soporta el tablero de concreto armado de 16 cm. de espesor, el cual a suvez es
soportado por 24 pares de tirantes de barras Dywidag de 32mm de dimetro,
12 por cadalado del tablero.La empresa
contratista que se encarg de la
ejecucin de esta obra fue el Servicio Industrial de laMarina S.A. (SIMA) en
conjunto con el PEHCBM. La empresa subcontratista SAMAYCA
IngenierosS.A.C. se encarg de la Ingeniera de Detalles del proceso de
tensado de los tirantes, adems delsuministro, montaje, instalacin, tensado e
inyeccin de los mismos.Esta ponencia presenta los resultados de la ingeniera
desarrollada para programar el proceso demontaje y la ejecucin del tensado
de los tirantes del puente Atumpampa, considerando que laestructura metlica
ya estaba colocada y apoyada sobre dos castillos temporales,
ubicados en
el