Version Janvier 2011

Ralisation : S. Carlier
DGO1-72

Logiciel DimMET

Table des matires

1.Introduction.......................................................................................................................4

2.Applications.......................................................................................................................5

2.1.Dimensionnement......................................................................................................5

2.2.Comparaisondestructures........................................................................................6

2.3.Calculdeladuredeviersiduelle............................................................................8

2.4.Calculinverse............................................................................................................10

2.5.Dterminationdelacouchedficiente....................................................................17

3.Conclusion........................................................................................................................17

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Logiciel DimMET

Bibliographie

CedocumentdapplicationdulogicielDimMETatrdigsurbasedelaprsentation
DimMETraliseparMilitzaZamurovic,IngnieurdesPontsetChaussesDirectiondes
RoutesduBrabantwallon.

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Logiciel DimMET

Le logiciel de
dimensionnement DimMET

1.Introduction

Le logiciel DimMET a t dvelopp pour le dimensionnement et le renforcement des

structures routires, par le Centre de recherches routires (CRR) et la Fdration de
lindustriecimentirebelge(FEBELCEM)lademandeduMinistrewallondelquipement
etdestransports(ancienMET,actuellementSPWDG01).
Le dimensionnement structurel consiste en la dtermination du nombre et de lpaisseur
des diffrentes couches dune structure routire. Lobjectif dun dimensionnement est de
garantiruneduredeviesuffisantelachausse,demanirecequaucunerparationde
typestructurelnedoivetreralisedurantcettepriode.
Le renforcement a pour objectif principal de remdier un ou plusieurs dfauts de la
structure et de prolonger sa dure de vie soit par apport de couches supplmentaires
(rechargement ou overlay) soit par remplacement des couches abmes par de nouvelles
(reconstructionpartielleouinlay).Lerenforcementestdoncappelaugmenterlaportance
delastructuredelachausse.
Grce ce logiciel il est galement possible dausculter une structure existante afin
destimersaduredeviersiduelle,decomparerdiversesstructuresderoutes,maisaussi
lorsquune chausse est dgrade il est possible de dterminer quelle couche de la
structureestdficiente.

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2.Applications

2.1.Dimensionnement

PourraliserundimensionnementlaideduprogrammeDimMET,ilfautconnatre:

Letypedestructure(rigide,semirigideousouple)
Lenombredecouches
Lespaisseursdecouche
Letypedesousfondation
Carottages
Letypedefondation
Letypederevtement
Letypedesol
Letraficpoidslourds
Letauxdefrquentationenjours/an
Accroissementdecirculationen%
Largion

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Mthode:

Entrer:
Lenombredecouches
Lespaisseursdecouche
Letypedesousfondation
Letypedefondation
Letypederevtement
Letypedesol
Letraficpoidslourds
Adhrence
Effectuerlacommandecalcul.
Rsultatsdunombredannesquelaroutepeutrsister(pouruneprobabilitderupture
de50%).

Analysedesrsultats:

Le nombre dannes pendant lesquelles la structure routire peut rsister au charroi nous
est donn. Il est alors possible de vrifier si notre projet routier est bien dimensionn ou
non.
Ilestgalementpossibledecomparerdiffrentesstructuresainsiqueleurcotdemiseen
uvre/ourparationdesortevrifiersiloptionchoisiepourleprojetestoptimale.(Voir
point3.2.Comparaisondestructures).

2.2.Comparaisondestructures

Danslecasdecomparaisondestructuresilsuffitdechangerunparamtretelqueletype
denrobsbitumineuxemploypourlacouchedebase,parexemple,etdtudierensuite,
grce au logiciel, quel choix de structure pourra rsister un maximum dans le temps. Par
exempleenajoutantunecouchesupplmentairedebaseouenchangeantsonpaisseur

Pourlesstructuressouplesilestpossibledavoirunevaleurdornirabilit,cequipermet,
par exemple, de comparer quel type de structure souple rsistera mieux lornirage.

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Logiciel DimMET

Exemple:

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2.3.Calculdeladuredeviersiduelle

Pourladterminationdeladuredeviersiduelledunechausseilfautconnatrelargion
ainsiquelesdonnesrelativesautrafic,c'estdire:

LenombrejournalierdepoidsLourds
Lenombredejoursouvrablesdefrquentationdelachausseparletrafic
Letauxdecroissancedutraficsurunan

Exemple:

RESULTATS

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Logiciel DimMET

RESULTATS

Mthode:

Entrer:
LenombredepoidsLourds
Etlenombredessieuxdepoidslourds
Lenombredejoursouvrablesdefrquentationdelachausseparletrafic
Letauxdecroissancedutraficsurunan
Laduredeservicedelaroute(enannes)
Accepter

Choisir:
Largion
Solglifounon
Accepter
OverlayouInlay

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Logiciel DimMET

Entrer:
Nombredecouches
Tempratureausol
Epaisseurdescouches
Typedefondation,sousfondation.
Typedesol(partype,parmodule,C.B.R.)
Adhrence
Nombredepoidslourds
Effectuerlacommandecalcul.
Rsultatsdunombredannesquelastructuredelaroutepeutrsister.

Remarque:pourobtenirlenombredannesdurantlesquelleslastructurersisteraencore
ilfautdduiredecersultatladureeffectivedelastructure.

Analysedesrsultats:

Le nombre dannes pendant lesquelles la structure routire peut rsister au charroi nous
estdonn.
Cequipermetdobtenirlenombredannesdurantlesquelleslastructurersisteraencore
endduisantdecersultatladureeffectivedelastructure.

Delasorte,ilestpossibleenvisagerdeffectuerdestravauxdanslimmdiatoupas.

Ilestgalementpossibledecomparerdessolutionsderparationsdelastructureroutire.
(Voirpoint3.2.Comparaisondestructures).

2.4.Calculinverse

Uncalculditinversepeutservirdterminersilastructureroutireestencorevalableou
pas.
Pour ce faire, il est ncessaire de procder des essais qui se ralisent de deux faons
diffrentes.
Surleterrain,deuxtypesdetechniquessontgnralementemployespourcaractriserla
capacitetlecomportementstructurald'unechausse.
Lapremireestledflectomtremassetombante(FallingWeight=FWD)etlasecondeest
lessaiaucurviamtre.

Ces sondages sont effectus de sorte obtenir les donnes qui seront introduites dans le
logicielDIMMET.

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2.4.1Ledflectomtremassetombante(FallingWeight=FWD)

LeFWDestutilissurchaussesflexibles(souples),rigidesetmixtesoupourleurfondation.

Alaidedecetappareil,noussimulonslepassagedunessieuendisposantsurlerevtement
undisquemtalliquesurlequelnouslaissonstomberunemasseimportante.

Entreledisqueetlamasse,uneinterfaceencaoutchoucamortitlimpactcequisetraduit
parunemiseenchargeprogressivedurevtement.

Aupassagedecetessieulourdementcharg(150kNmaximum),lerevtementflchit

Neuf capteurs, appels gophones, situs proximit de la zone dimpact enregistrent le

flchissementtemporairedurevtement.

Onvaainsidterminerladflexionmaximale,lerayondecourbure,valuerlemoduledes
couchesetdelaviersiduelle.
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Caractristiquestechniques:

Schmadauscultationtypique:unemesure/100met4min/mesure.
Vitessedauscultation:2km/h
Prcisiondelamesure:0.001mm.

Simulpar

Les essais doivent tre effectus aux endroits les plus reprsentatifs, gnralement une
tracederouedanslavoiededroite,enprenantsoind'viterlessecteurstropdgradset
lesstructuresd'ouvragesd'art.
Ils ncessitent que la temprature de la chausse soit releve priodiquement ou tout
changementpossibledelatemprature
Laduredunessaiestdequelquesminutes,etplusde100pointsdemesurepeuventtre
effectusparjournedetravail.moinsqueleseffetssaisonnierssoientlobjetdeltude,
les essais sont effectus pendant la priode estivale, gnralement partir du 15 mai
jusquau15octobre.

Lesrsultatsdudflectomtremassetombantesontmoinsprcislorsquel'paisseurest
infrieureenviron75mm.

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2.4.2.Essaiaucurviamtre

Le curviamtre est utilis uniquement sur chausses souples (bitumineuses) ou semi

souples.

Mesure de la dflexion des revtements souples seffectue au passage dun essieu

lourdementlest.Lessieuarrireducurviamtreestlestentre8et13t.

Tousles5m,uncapteurmesureleflchissementtemporairedurevtementaupassagede
lessieuarrire.Lebassindedflexionestmesursur4m.

De la sorte il est possible de dterminer la dflexion maximale, du rayon de courbure,

dvaluerlemoduledescouchesetdelaviersiduelle.

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Caractristiquestechniques:

Vitessedauscultation:18km/h(vitesseconstante).
Prcisiondelamesure:0.02mm.

2.4.3.Lecalculinverse

PourfaireuncalculinversegrceaulogicielDimMET,ilestncessairedeconnatre:

Edechaquecouche(DonnpardfautparlelogicielDimMET)
Tdurevtementbitumineuxlorsdesmesures(lilessai)
LecoefficientdePoissondechaquecouche

Matriau
CoefficientdePoisson
Btondeciment
0.25
Enrobbitumineux
0.35
Btonmaigrenonfissur
0.25
Btonseccompact
0.25
Btonmaigrefissur
0.30
Btonseccompactfissur
0.30
Empierrementstabilis
0.30
Matriauxgranulaires
0.50
Sol
0.50

Lpaisseurdechaquecouche
Adhrenceentrelescouches

LeE1,E2,E3sedterminentparcalculgrceauxessaisralissaudflectomtremasse
tombanteoucurviamtre.

Mthode:

Entrer:
Lenombremaximumditrationsexcutesparleprogramme
Lenombredecouchesdelastructure
Lpaisseurdechaquecouche
Ladhrenceentrelescouches
Lecoefficientdepoissondechaquecouche(voirtableaucidessus)
Lesvaleursdemodule(DonnpardfautparlelogicielDimMET)
Lamthodedemesurededflection(danslexempleledflectomtre)
Lenombredecapteurs(fournisdansfichetechniquedumatrieldemesure)
LesvaleursdedflectiondanslelogicielDimMETenfonctiondesBK.(Fourniesparle
CRRquidterminesurbasedesrsultatsdessaisauFWDunezonehomognede
valeurs)
Effectuerlacommandecalcul.
Effectuerlacommandecalcul.
RsultatsdesvaleurspourE1,E2,E3.
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Analysedesrsultats:

SilesvaleurspourE1,E2,E3sontcorrectesalorslastructureroutireneprsentepasde
problme.
SiparcontreilyauneincohrenceaveclesvaleursEentres,danslecasilfautdterminer
doprovientleproblme.(Voirpoint3.5.Dterminationdelacouchedficiente).

Exemple:

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2.5.Dterminationdelacouchedficiente

Mmeprincipequepourlecalculinverse,linterprtationdesrsultatssefaitauniveaudes
valeursduE1,E2,E3.

Analysedesrsultats:(voirencadrrouge)

Lacouchedficienteestlasouscouche1.

E1ok(car
14483~15000,
E2tropbas=>
problmeau
niveaudela
souscouche1

3.Conclusion

DimMEToffrelesavantagesdtreunprogrammesimpledutilisation,rapideetayantune
multitudedefonctionnalitsgrceauxquellesilestpossibledefairelesbonschoixdsla
conception,degagnerdutempsetdviterlespertesfinancires.Ilfautnanmoinstre
vigilantlorsdelintroductiondeshypothsesdecalculetsurlinterprtationdesrsultats.
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