BAB III

ANALISIS
3.1 PETA TANGAN KIRI-TANGAN KANAN
A Stasiun Kerja 1
Tabel 3.1. Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Stasiun Kerja 1 (Sekarang)
Nama Obyek
Nomor Peta
Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh
Tanggal Dipetakan
Tangan Kiri
Menganggur
Menganggur
Menganggur
Menganggur
Memagang Komponen L
Memegang komponen L
Memegang komponen L
Memegang Komponen L
Memegang Komponen L
Memegang komponen L
dan baut
Memegang komponen L
dan baut
Memutar Komponen L
dan baut
Memegang komponen
L,baut dan penyangga
Memegang komponen
L, baut dan penyangga
Memegang komponen
L, baut dan penyangga
Memegang komponen
L, baut dan penyangga
Memegang komponen
L, baut dan penyangga
Memegang komponen
L, baut dan penyangga
Menganngur

Menganggur
Waktu Tiap Siklus
Jumlah Produk Tiap
Siklus
Waktu Membuat 1
Produk

Sumber : Pengolahan Data

: Peta Tangan Kiri-Tangan Kanan Proses Pembuatan Pesawat

: 05
: Aafiyah Muthiah Salam
: 3 Oktober 2015

Jarak
(cm)

Waktu
(dtk)

Lambang

Jarak
(cm)

Waktu
(dtk)

1,503

D/R

30

1,503

D/P

1,503

D/G

1,503

D/M

30

G/R

30

G/P

30

1,503

G/P

G/M

G/U

G/R

30

G/M

30

T/U

G/R

30

G/M

30

G/U

G/R

30

0,5

G/M

30

0,5

G/U

D/M

D/RL

1,503
30

2
3

3
60cm

5
1

43,01

43,01
1
43,01

Tangan Kanan
Menjangkau box
komponen
Mencari komponen
penyangga berbentuk L
Memegang komponen
penyangga berbentuk L
Memindahkan
komponen penyangga
Menjangkau box
komponen
Mencari komponen baut
Mmegang komponen
baut
Memindahkan
komponen baut dari box
Memasang komponen
baut ke komponen L
Menjangkau box
komponen
Memindahkan
komponen penyangga
Memasang komponen
penyangga pada
komponen L dan baut
Menjangkau komponen
box
Memindahkan balngbaling
Memasangkan balingbaling pada komponen
L, baut dan penyangga
Menjangkau box
komponen untuk
mengambil baut
Memindahkan baut
Memasangkan baut
pada baling-baling
Memindahkan
komponen jadi ke
stasiun 4
Melepas komponen
yang sudah jadi

Keterangan:
Pada stasiun kerja 1 keadaan sekarang, operator belum terlatih dan belum sepenuhnya
memahami komponen-komponen yang harus diambil untuk merakit bagian baling-baling.
Oleh sebab itu, adanya kegiatan mencari dan lamanya waktu operasi menjadikannya
membutuhkan waktu yang cukup lama. Selain itu, ia harus membawanya ke stasiun kerja 4
untuk dirakit setelah ia menyelesaikan pembuatan baling-baling pesawat.

Tabel 3.2. Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Stasiun Kerja 1 (Usulan)
Nama Obyek
Nomor Peta
Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh
Tanggal Dipetakan

: Peta Tangan Kiri-Tangan Kanan Proses Pembuatan Pesawat

: 21
: Aafiyah Muthiah Salam
: 3 Oktober 2015

Tangan Kiri

Jarak
(cm)

Menganggur
Memegang komponen
penyangga berbentuk L
Memindahkan
komponen penyangga
Memegang komponen L
Memagang Komponen L

30

Memegang komponen L
Memegang komponen
Ldan baut
Memegang komponen L
Memasang komponen
baut ke komponen L
Memegang komponen L
dan baut
Memegang komponen L
dan baut
Memindahkan balingbaling
Menjangkau box
komponen untuk
mengambil baut
Menganggur

30

Waktu
(dtk)

Lambang

Jarak
(cm)

Waktu
(dtk)

D/R

30

G/P

M/R

G/P

1,5

G/P

G/P

1,5

G/G

G/M

30

32

U/R

30

G/M

30

G/U

M/R

1,5

R/U

1,5

D/U

D/M

D/RL

30

2
1,5

30

2
1,5

3
30

Menganggur

Menganggur
Waktu Tiap Siklus
Jumlah Produk Tiap
Siklus
Waktu Membuat 1
Produk

60

4
1

31,5

Tangan Kanan
Menjangkau box
komponen
Mencari komponen
penyangga berbentuk L
Menjangkau box
komponen
Mencari komponen baut
Memegang komponen
baut
Mencari komponen baut
Mmegang komponen
baut
Memindahkan
komponen baut dari box
Menjangkau box
komponen
Memindahkan
komponen penyangga
Memasang komponen
penyangga pada
komponen L dan baut
Menjangkau komponen
box
Memasangkan balingbaling pada komponen
L, baut dan penyangga
Memasangkan baut
pada baling-baling
Memindahkan
komponen jadi ke
stasiun 4
Melepas komponen
yang sudah jadi

31,5
1
31,5

Sumber : Pengolahan Data

Keterangan:
Pada stasiun kerja 1 kondisi usulan, operator sudah mulai terlatih dan cekatan ketika
membuat bagian baling-baling pesawat. Sehingga sudah tidak banyak lagi kegiatan

menganggur. Operator 1 juga sudah terbiasa dan mengetahui betul komponen apa saja
yang dibutuhkan untuk merakit baling-baling. Namun, operator 1 tetap membawa komponen
jadi ke perakitan 4.

B Stasiun Kerja 2
Tabel 2.3. Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Stasiun Kerja 2 (Sekarang)
Nama Obyek

: Peta Tangan Kiri-Tangan Kanan Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 06

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Adiyasa Hartawan

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

Tangan Kiri

Jarak
(cm)

Menganggur
Menganggur
Menganggur
Menganggur
Mengambil komponen lurus
pendek
Memasang komponen lurus
pendek pada sisi 1 ke baut
Mengambil komponen U

30

30

Memasang komponen U
pada sisi 1

Waktu (dtk)

Lambang

Jarak
(cm)

Waktu (dtk)

D/R

30

D/P

D/G

D/M

G/G

U/P

1,5

G/G

1,5

U/P

G/G

U/P

G/G

U/P

G/G

U/P

G/G

G/P

D/M

0,9

D/RL

30

1
1

30

Mengambil mur pendek

30
Memasang mur pendek

Mengambil komponen lurus

pendek
Memasang komponen lurus
pendek pada sisi 2 ke baut
Mengambil komponen U

30

30

Memasang komponen U
pada sisi 2

30

Mengambil mur pendek

30
Memasang mur pendek

Menganggur

Menganggur
Waktu Tiap Siklus
Jumlah Produk Tiap Siklus
Waktu Membuat 1 Produk

Sumber : Pengolahan Data

30

2
0,9

28,4

28,4
1
28,4

Tangan Kanan
Menjangkau komponen
dengan jarak 30 m
Mencari komponen
Mengambil komponen
dengan jarak 30 cm
Membawa komponen
Mengambil komponen baut
pendek
Memposisikan baut
Memegang komponen
lurus pendek dan baut
Memposisikan komponen
U, komponen lurus
panjang, dan baut pada sisi
1
Memegang komponen U,
komponen lurus panjang,
dan baut pada sisi 1
Memposisikan komponen
U, komponen lurus
panjang, dan baut pada sisi
1
Mengambil komponen baut
pendek
Memposisikan baut
Memegang komponen
lurus pendek dan baut
Memposisikan komponen
U, komponen lurus
panjang, dan baut pada sisi
2
Memegang komponen U,
komponen lurus panjang,
dan baut pada sisi 1
Memposisikan komponen
U, komponen lurus
panjang, dan baut pada sisi
1
Memberikan komponen
yang sudah jadi ke stasiun
4
Melepas komponen yang
sudah jadi

Keterangan:
Pada stasiun kerja 2 keadaan sekarang, operator belum terlatih dan belum sepenuhnya
memahami komponen-komponen yang harus diambil untuk merakit bagian badan pesawat.
Oleh sebab itu, adanya kegiatan mencari dan lamanya waktu operasi menjadikannya
membutuhkan waktu yang cukup lama. Operator harus membawanya ke stasiun kerja 4
untuk dirakit setelah ia menyelesaikan pembuatan baling-baling pesawat.

Tabel 3.4. Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Stasiun Kerja 2 (Usulan)
Nama Obyek

: Peta Tangan Kiri-Tangan Kanan Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 22

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Adiyasa Hartawan

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

Tangan Kiri
Menganggur
Menganggur

Jarak
(cm)

Waktu (dtk)

Lambang

Jarak
(cm)

Waktu (dtk)

0,1

D/R

30

0,1

1,5

D/G

30

1,5

Tangan Kanan
Menjangkau komponen
dengan jarak 30 m
Mengambil komponen

Menganggur
Mengambil komponen
lurus pendek
Memasang
komponen lurus
pendek pada sisi 1 ke
baut
Mengambil komponen
U
Memasang
komponen U pada
sisi 1
Mengambil mur
pendek

30

30

30

Memasang mur
pendek

Mengambil komponen
lurus pendek
Memasang
komponen lurus
pendek pada sisi 2 ke
baut
Mengambil komponen
U
Memasang
komponen U pada
sisi 2
Mengambil mur
pendek

30

0,01

D/M

G/G

U/P

1,5

G/G

1,5

0,5

U/P

0,5

G/G

1,5

U/P

1,5

G/G

1,5

U/P

30

30

Memasang mur
pendek

0,01
30

30

Waktu Tiap Siklus

Jumlah Produk Tiap
Siklus
Waktu Membuat 1
Produk

Memegang komponen
lurus pendek dan baut
Memposisikan komponen
U, komponen lurus
panjang, dan baut pada
sisi 1
Memegang komponen U,
komponen lurus panjang,
dan baut pada sisi 1
Memposisikan komponen
U, komponen lurus
panjang, dan baut pada
sisi 1
Mengambil komponen
baut pendek
Memposisikan baut

1,5

G/G

U/P

G/G

G/P

0,1

D/M

0,01

D/RL

Menganggur

Menganggur

dengan jarak 30 cm
Membawa komponen
Mengambil komponen
baut pendek
Memposisikan baut

30

0,1
0,01

22,6

Memegang komponen
lurus pendek dan baut
Memposisikan komponen
U, komponen lurus
panjang, dan baut pada
sisi 2
Memegang komponen U,
komponen lurus panjang,
dan baut pada sisi 1
Memposisikan komponen
U, komponen lurus
panjang, dan baut pada
sisi 1
Memberikan komponen
yang sudah jadi ke
stasiun 4
Melepas komponen yang
sudah jadi

22,6
1
22,6

Sumber : Pengolahan Data

Keterangan:
Pada stasiun kerja 1 kondisi usulan, operator sudah mulai terlatih dan cekatan ketika
membuat bagian baling-baling pesawat. Sehingga sudah tidak ada lagi kegiatan mencari
komponen. Operator 1 juga sudah terbiasa dan mengetahui betul komponen apa saja yang
dibutuhkan untuk merakit baling-baling. Namun, operator masih harus membawa komponen
jadi ke stasiun kerja 4 untuk dirakit.

C Stasiun Kerja 3
Tabel 3.5. Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Stasiun Kerja 3 (Sekarang)
Nama Obyek

: Peta Tangan Kiri-Tangan Kanan Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 07

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Achmad Suprayogi

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

Tangan Kiri
Menganggur
Menganggur
Menganggur
Menganggur

Jarak
(cm)

Waktu
(dtk)

Lambang

Jarak
(cm)

Waktu
(dtk)

D/R

30

0,5

D/P

D/G

0,5

D/M

0,5

0,25

D/G

0,25

P/M

30

G/M

30

1,5

G/U

1,5

G/P

0,25

G/M

0,25

Memindahkan
komponen L

G/P

Memposisikan
komponen L

G/R

Menjangkau box
komponen

G/M

Memindahkan baut
kecil

0,5

Menganggur

Memposisikan
komponen baut
Memegang baut dan
komponen lurus
panjang
Memegang baut dan
lurus panjang
Memegang baut,
lurus panjang dan
lurus pendek
Memegang baut,
lurus panjang dan
lurus pendek
Memegang baut,
lurus panjang dan
lurus pendek
Memegang baut,
lurus panjang dan
lurus pendek
Memegang baut,
lurus panjang dan
lurus pendek
Memosisikan
komponen baut, lurus
panjang, lurus
pendek dan
komponen L
Menganggur

Menganggur
Waktu Tiap Siklus
Jumlah Produk Tiap
Siklus

30

Tangan Kanan
Menjangkau box
komponen
Mencari komponen
baut
Memegang
komponen baut
Memindahkan
komponen baut
Memegang
komponen lurus
panjang
Memindahkan
komponen lurus
panjang
Memindahkan
komponene lurus
pendek
Memasang
komponen lurus
pendek
Mencari komponen L

Memasang baut
pada komponen
2

P/U

D/M

0,41
14,41

D/M

0,41
14,41
1

Memberikan
komponen yang
sudah jadi ke stasiun
4
Melepas komponen

Waktu Membuat 1
Produk
Sumber : Pengolahan Data

14,41

Keterangan:
Pada stasiun kerja 3 keadaan sekarang, operator belum terlatih dan belum sepenuhnya
memahami komponen-komponen yang harus diambil untuk merakit bagian ekor pesawat.
Oleh sebab itu, adanya kegiatan mencari, menganggur dan lamanya waktu operasi
menjadikannya membutuhkan waktu yang cukup lama. Kemudian, operator harus
membawanya ke stasiun kerja 4 untuk dirakit setelah ia menyelesaikan pembuatan ekor
pesawat.

Tabel 3.6. Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Stasiun Kerja 3 (Usulan)
Nama Obyek

: Peta Tangan Kiri-Tangan Kanan Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 23

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Achmad Suprayogi

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

Tangan Kiri
Menganggur
Memegang

Jarak
(cm)

Waktu
(dtk)

Lambang

Jarak
(cm)

Waktu
(dtk)

D/R

30

0,5

G/G

0,5

Tangan Kanan
Menjangkau box
komponen
Memegang

komponen baut
Memindahkan
komponen baut
Memegang
komponen baut dan
lurus panjang
Memegang baut dan
lurus panjang
Memegang baut,
lurus panjang dan
lurus pendek
Memegang baut,
lurus panjang dan
lurus pendek
Memegang baut,
lurus panjang dan
lurus pendek
Memegang baut lurus
panjang dan lurus
pendek
Memposisikan
komponen baut, lurus
panjang, lurus
pendek dan
komponen L
Menganggur

Menganggur
Waktu Tiap Siklus
Jumlah Produk Tiap
Siklus
Waktu Membuat 1
Produk
Sumber : Pengolahan Data

30

M/M

30

0,5

G/M

30

0,5

0,25

G/U

0,25

G/P

G/M

1,5

komponen lurus
panjang
Memindahkan
komponen lurus
panjang
Memindahkan
komponen lurus
pendek
Memasang
komponen lurus
pendek
Mencari komponen L

Memindahkan
komponen L

G/P

1,5

Memposisikan
komponen L

G/R

30

Menjangkau box
komponen
Memindahkan baut
kecil

0,25

P/M

30

0,25

D/M

0,41
9,41

D/M

0,41
9,41
1
9,41

Memberikan
komponen yang
sudah jadi ke stasiun
4
Melepas komponen

Keterangan:
Pada stasiun kerja 3 kondisi usulan, operator sudah mulai terlatih dan cekatan ketika
membuat bagian ekor pesawat. Sehingga sudah tidak besar lagi kegiatan mencari
komponen. Operator juga sudah terbiasa dan mengetahui betul komponen apa saja yang
dibutuhkan untuk merakit ekor pesawat. Namun, operator harus tetap membawa komponen
jadi ke stasiun kerja 4 untuk dirakit.

D Stasiun Kerja 4
Tabel 3.7. Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Stasiun Kerja 4 (Sekarang)
Nama Obyek
Nomor Peta
Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh
Tanggal Dipetakan

: Peta Tangan Kiri-Tangan Kanan Proses Pembuatan Pesawat

: 08
: Aafiyah Muthiah Salam
: 3 Oktober 2015

Tangan Kiri
Mengambil komponen baut panjang
Memposisikan komponen baut panjang
Mengambil komponen lurus pendek

Jarak (cm)
30 cm

30 cm

Waktu (dtk)
3

Lambang
G/G

Jarak (cm)

Waktu (dtk)
3

P/U

10

G/G

10

U/P

10

G/G

10

U/P

10

G/G

10

U/P

10

G/G

10

U/P

G/G

10

U/P

10

G/G

10

U/P

10

G/G

10

U/P

10

G/G

10

U/G

10

D/G

D/RL

Memasang komponen lurus pendek

Mengambil mengambil komponen lurus

panjang

30 cm

Memasang mengambil komponen lurus

panjang
Mengambil komponen baling-baling
pesawat

10 cm

Memasang komponen baling-baling

pesawat

Mengambil komponen mur

30 cm

Memasang komponen mur

Mengambil komponen baut panjang

30 cm

Memasang komponen baut panjang

Mengambil komponen ring dan

komponen ekor pesawat
10 cm

Memasang komponen ring dan

komponen ekor pesawat

Mengambil komponen mur

30 cm

Memasang komponen mur

Mengambil komponen orang (pilot)

Memasang komponen orang (pilot)
Menganggur
Menganggur
Waktu Tiap Siklus
Jumlah Produk Tiap Siklus
Waktu Membuat 1 Produk

Sumber: Pengolahan Data

30 cm

124

124
1
124

Tangan Kanan
Mengambil komponen badan pesawat
Memasang komponen badan pesawat
ke baut
Memegang komponen baut panjang
dan komponen badan pesawat
Memposisikan komponen baut
panjang dan komponen badan
pesawat
Memegang komponen baut panjang,
komponen badan pesawat, dan
komponen lurus pendek
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan pesawat,
dan komponen lurus pendek
Memegang komponen baut panjang,
komponen badan pesawat, komponen
lurus pendek, dan komponen lurus
panjang
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan pesawat,
komponen lurus pendek, dan
komponen lurus panjang
Memegang komponen baut panjang,
komponen badan pesawat, komponen
lurus pendek, komponen lurus
panjang, dan komponen baling-baling
pesawat
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan pesawat,
komponen lurus pendek, komponen
lurus panjang, dan komponen balingbaling pesawat
Memegang komponen baut panjang,
komponen badan pesawat, komponen
lurus pendek, komponen lurus
panjang, dan komponen baling-baling
pesawat yang sudah tepasang
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan pesawat,
komponen lurus pendek, komponen
lurus panjang, dan komponen balingbaling pesawat yang sudah tepasang
Memegang komponen baut panjang,
komponen badan pesawat,
2komponen lurus pendek, komponen
lurus panjang, dan komponen balingbaling pesawat yang sudah tepasang
beserta komponen baut panjang di
bagian belakang (ekor)
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan pesawat,
komponen lurus pendek, komponen
lurus panjang, dan komponen balingbaling pesawat yang sudah tepasang
beserta komponen baut panjang di
bagian belakang (ekor)
Memegang komponen baut panjang,
komponen badan pesawat, komponen
lurus pendek, komponen lurus
panjang, dan komponen baling-baling
pesawat yang sudah tepasang beserta
komponen baut panjang, komponen
ekor, yang sudah dipasang ring di
bagian belakang (ekor)
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan pesawat,
komponen lurus pendek, komponen
lurus panjang, dan komponen balingbaling pesawat yang sudah tepasang
beserta komponen baut panjang,
komponen ekor, yang sudah dipasang
ring di bagian belakang.
Memegang produk mainan pesawat
yang sudah jadi (tanpa pilot)
Memegang produk mainan pesawat
yang sudah jadi (tanpa pilot)
Memegang produk mainan yang
sudah jadi (sudah ada pilotnya)
Melepas produk mainan yang sudah
jadi (sudah ada pilotnya)

Keterangan:
Pada stasiun kerja 4 keadaan sekarang, operator belum terlatih dan belum sepenuhnya
memahami komponen-komponen yang harus diambil untuk merakit seluruh bagian pesawat
yang diterimanya dari tiga stasiun kerja sebelumnya. Oleh sebab itu, adanya kegiatan
mencari dan lamanya waktu operasi menjadikannya membutuhkan waktu yang cukup lama.
Operator juga harus bekerja di dua stasiun kerja sekaligus, membuatnya kurang berfokus
pada apa yang dikerjakannya pada stasiun kerja 4. Selain itu, banyaknya komponen yang
harus ia rakit membuatnya melakukan banyak kesalahan. Faktor kelelahan juga yang
dialami setelah bekerja di stasiun kerja 3 membuatnya tidak bisa bekerja lebih cepat untuk
menyelesaikan perakitan seluruh bagian pesawat.

Tabel 4.8. Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan Stasiun Kerja 4 (Usulan)
Nama Obyek

: Peta Tangan Kiri-Tangan Kanan Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 24

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Aafiyah Muthiah Salam

Tanggal Dipetakan

: 29 September 2014

Tangan Kiri

Jarak (cm)

Waktu (dtk)

Lambang

Jarak (cm)

Waktu (dtk)

Tangan Kanan

Mengambil komponen baut

panjang
Memposisikan komponen
baut panjang
Mengambil komponen lurus
pendek

30 cm

30 cm

Memasang komponen lurus

pendek
Mengambil mengambil
komponen lurus panjang

30 cm

Memasang mengambil
komponen lurus panjang

Mengambil komponen balingbaling pesawat

10 cm

Memasang komponen balingbaling pesawat

1,5

G/G

10 cm

1,5

P/U

G/G

U/P

G/G

U/P

G/G

U/P

10

G/G

U/P

G/G

U/P

10

G/G

10

U/P

G/G

U/P

G/G

U/G

RL

Mengambil komponen mur

30 cm

Memasang komponen mur

Mengambil komponen baut

panjang
30 cm

Memasang komponen baut

panjang

Mengambil komponen ring

dan komponen ekor pesawat
10 cm

Memasang komponen ring

dan komponen ekor pesawat

Mengambil komponen mur

30 cm

Memasang komponen mur

Mengambil komponen orang

(pilot)

30 cm

Memasang komponen orang

(pilot)
Menganggur
Menganggur
Waktu Tiap Siklus
Jumlah Produk Tiap Siklus
Waktu Membuat 1 Produk

Sumber: Pengolahan Data

90,5

90,5
1
90,5

Mengambil komponen badan

pesawat
Memasang komponen badan
pesawat ke baut
Memegang komponen baut
panjang dan komponen badan
pesawat
Memposisikan komponen baut
panjang dan komponen badan
pesawat
Memegang komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, dan komponen lurus
pendek
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, dan komponen lurus
pendek
Memegang komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, komponen lurus pendek,
dan komponen lurus panjang
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, komponen lurus pendek,
dan komponen lurus panjang
Memegang komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, komponen lurus pendek,
komponen lurus panjang, dan
komponen baling-baling pesawat
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, komponen lurus pendek,
komponen lurus panjang, dan
komponen baling-baling pesawat
Memegang komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, komponen lurus pendek,
komponen lurus panjang, dan
komponen baling-baling pesawat
yang sudah tepasang
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, komponen lurus pendek,
komponen lurus panjang, dan
komponen baling-baling pesawat
yang sudah tepasang
Memegang komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, 2komponen lurus
pendek, komponen lurus panjang,
dan komponen baling-baling
pesawat yang sudah tepasang
beserta komponen baut panjang di
bagian belakang (ekor)
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, komponen lurus pendek,
komponen lurus panjang, dan
komponen baling-baling pesawat
yang sudah tepasang beserta
komponen baut panjang di bagian
belakang (ekor)
Memegang komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, komponen lurus pendek,
komponen lurus panjang, dan
komponen baling-baling pesawat
yang sudah tepasang beserta
komponen baut panjang,
komponen ekor, yang sudah
dipasang ring di bagian belakang
(ekor)
Memposisikan komponen baut
panjang, komponen badan
pesawat, komponen lurus pendek,
komponen lurus panjang, dan
komponen baling-baling pesawat
yang sudah tepasang beserta
komponen baut panjang,
komponen ekor, yang sudah
dipasang ring di bagian belakang.
Memegang produk mainan
pesawat yang sudah jadi (tanpa
pilot)
Memegang produk mainan
pesawat yang sudah jadi (tanpa
pilot)
Memegang produk mainan yang
sudah jadi (sudah ada pilotnya)
Melepas produk mainan yang
sudah jadi (sudah ada pilotnya)

Keterangan:
Pada stasiun kerja 4 kondisi usulan, operator sudah mulai terlatih dan cekatan ketika merakit
seluruh bagian pesawat. Sehingga sudah sedikit kegiatan menganggur. Operator juga sudah
terbiasa dan mengetahui betul komponen apa saja yang dibutuhkan untuk menyatukan
seluruh bagian pesawat. Namun, operator masih tetap harus bekerja di dua stasiun kerja
dan masih banyak pula komponen-komponen yang terdapat di stasiun kerja 4 sehingga
menyulitkan operator untuk mengambil dan memilih komponen yang dibutuhkan.
Tabel 3.9. Perbandingan Waktu Siklus
Perbandingan
S1
43,01

Sekarang
S2
S3
28,4
14,41

Usulan
S4
124

S1
31,5

S2
22,6

S3
9,41

S4
90,5

Sumber: Pengolahan Data

Kesimpulan:
Dari data tersebut dapat disimpulkan bahwa peta usulan tangan kanan dan tangan kiri lebih
efisien karena menghemat waktu kerja.

3.2 PETA ALIRAN PROSES

Nama Obyek
Nomor Peta

Tabel 3.10. Peta Aliran Proses (Sekarang)

: Peta Aliran Proses Pembuatan Pesawat
: 04

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Aafiyah Muthiah Salam

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

No

Simbol

Deskripsi Pekerjaan

OD

Operator 1 membuat rangka

Total

Jarak

Waktu

.
1.

pesawat bagian balingOD

baling-baling ke stasiun
OD

4.

5.

7.

8.

9.

10.

30 unit

30cm

30 unit

14,41 det

30 unit

10cm

ke stasiun kerja 4
Operator 3 merakit seluruh
komponen menjadi bentuk

OD

28,40 det

stasiun kerja 3
Operator 3 membawa
rangka pesawat bagian ekor

OD

30 unit

rangka ke stasiun kerja 4

Operator 3 membuat rangka
pesawat bagian ekor di

OD

60cm

stasiun kerja 2
Operator 2 membawa
rangka pesawat bagian

OD

30 unit

kerja 4
Operator 2 membuat rangka
pesawat bagian rangka di

OD

43,01 det

baling di stasiun kerja 1

Operator 1 membawa
rangka pesawat bagian

2.

30 unit

utuh pesawat
Operator 3 menyimpan
pesawat

30 unit

124 detik

30 unit

Sumber: Pengolahan Data

Keterangan:
Pada Peta Aliran Proses kondisi sekarang, kita dapat mengetahui alur proses yang
terjadi selama kegiatan produksi berlangsung. Kita juga dapat mengetahui kegiatan yang

produktif maupun tidak. Peta tersebut juga dilengkapi dengan deskripsi kegiatan,
sehingga kita dapat mengetahui kegiatan apa saja yang berlangsung dalam proses dan
proses tersebut dapat menghasilkan berapa unit produk jadi. Adanya jarak juga dapat
membuat kita memahami bahwa waktu yang dibutuhkan juga mempertimbangkan jarak
yang harus ditempuh.

Tabel 3.11. Peta Aliran Proses Check and Dot Technique (Usulan)
Nama Obyek

: Peta Aliran Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 25

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Aafiyah Muthiah Salam

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

No

Deskripsi Kerja

Pertanyaan
Siapa yang mengerjakan?
Dimana dikerjakan?

Operator 1 membuat rangka pesawat bagian baling-baling di stasiun kerja

1

Berapa lama prosesnya?

Bagaimana cara mengerjakannya?
Apa saja prosesnya?
Siapa yang mengerjakan?
Dimana dikerjakan?

Operator 1 membawa rangka pesawat bagian baling-baling ke stasiun

kerja 4

Berapa lama prosesnya?

Bagaimana cara mengerjakannya?
Apa saja prosesnya?
Siapa yang mengerjakan?
Dimana dikerjakan?

Operator 1 berpindah ke stasiun kerja 2

Berapa lama prosesnya?

Bagaimana cara mengerjakannya?
Apa saja prosesnya?
Siapa yang mengerjakan?
Dimana dikerjakan?

Operator 2 membuat ran3ka pesawat bagian rangka di stasiun kerja 2

Berapa lama prosesnya?

Bagaimana cara mengerjakannya?
Apa saja prosesnya?
Siapa yang mengerjakan?
Dimana dikerjakan?

Operator 2 membawa rangka pesawat bagian rangka ke stasiun kerja 4

Berapa lama prosesnya?

Bagaimana cara mengerjakannya?
Apa saja prosesnya?
Siapa yang mengerjakan?
Dimana dikerjakan?

Operator 4 menunggu operator 1 selesai bekerja di stasiun kerja 2

Berapa lama prosesnya?

Bagaimana cara mengerjakannya?
Apa saja prosesnya?
Siapa yang mengerjakan?
Dimana dikerjakan?

Operator 3 membuat rangka pesawat bagian ekor di stasiun kerja 3

Berapa lama prosesnya?

Bagaimana cara mengerjakannya?
Apa saja prosesnya?
Siapa yang mengerjakan?
Dimana dikerjakan?

Operator 3 membawa rangka pesawat bagian ekor ke stasiun kerja 4

Berapa lama prosesnya?

Bagaimana cara mengerjakannya?
Apa saja prosesnya?
Siapa yang mengerjakan?
Dimana dikerjakan?

Operator 4 merakit seluruh komponen menjadi bentuk utuh pesawat

Berapa lama prosesnya?

Bagaimana cara mengerjakannya?

Operator 4 menyimpan pesawat

Membutuhkan layout yang lebih teratur.

Waktu proses cukup lama.
Operator butuh lebih banyak latihan.
Komponen yang dibutuhkan dipisah
sesuai stasiun kerja.
Membutuhkan tambahan operator.
Membutuhkan layout yang lebih teratur.
Waktu proses cukup lama.
Operator butuh lebih banyak latihan.
Komponen yang dibutuhkan dipisah
sesuai stasiun kerja.
Membutuhkan tambahan operator.
Membutuhkan layout yang lebih teratur.
Waktu proses cukup lama.
Operator butuh lebih banyak latihan.
Komponen yang dibutuhkan dipisah
sesuai stasiun kerja.
Membutuhkan tambahan operator.
Membutuhkan layout yang lebih teratur.
Waktu proses cukup lama.
Operator butuh lebih banyak latihan.
Komponen yang dibutuhkan dipisah
sesuai stasiun kerja.
Membutuhkan tambahan operator.
Membutuhkan layout yang lebih teratur.
Waktu proses cukup lama.
Operator butuh lebih banyak latihan.
Komponen yang dibutuhkan dipisah
sesuai stasiun kerja.
Membutuhkan tambahan operator.
Membutuhkan layout yang lebih teratur.
Waktu proses cukup lama.
Operator butuh lebih banyak latihan.
Komponen yang dibutuhkan dipisah
sesuai stasiun kerja.
Membutuhkan tambahan operator.
Membutuhkan layout yang lebih teratur.
Waktu proses cukup lama.
Operator butuh lebih banyak latihan.
Komponen yang dibutuhkan dipisah
sesuai stasiun kerja.
Membutuhkan tambahan operator.
Membutuhkan layout yang lebih teratur.
Waktu proses cukup lama.
Operator butuh lebih banyak latihan.
Komponen yang dibutuhkan dipisah
sesuai stasiun kerja.
Membutuhkan tambahan operator.
Membutuhkan layout yang lebih teratur.
Waktu proses cukup lama.
Operator butuh lebih banyak latihan.

Dimana dikerjakan?

Komponen yang dibutuhkan dipisah

sesuai stasiun kerja.
Membutuhkan tambahan operator
.
Membutuhkan layout yang lebih teratur.

Berapa lama prosesnya?

Waktu proses cukup lama.

Bagaimana cara mengerjakannya?

Operator butuh lebih banyak latihan.

Apa saja prosesnya?

Komponen yang dibutuhkan dipisah

Apa saja prosesnya?

10

Solusi
Membutuhkan tambahan operator.

Siapa yang mengerjakan?

sesuai stasiun kerja.

Sumber: Pengolahan Data

Keterangan:
Peta Aliran Proses Check and Dot Technique dapat memberitahukan kita permasalahanpermasalahan yang terjadi disetiap kegiatan operasi dan produksi. Permasalahan tersebut
dikemas dalam pertanyaan 5W+1H, sehingga kita dapat menjabarkannya dengan baik
dalam jawaban. Kita akan mampu menyelesaikan masalah dan tepat sasaran.

3.3 DIAGRAM ALIRAN

Tabel 3.12. Diagram Aliran (Usulan)
Nama Obyek

: Diagram Aliran Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 26

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Aafiyah Muthiah Salam

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

Stasiun
Kerja 1

Stasiun
Kerja 4

Stasiun
Kerja 2

Stasiun
Kerja 3

Sumber : Pengolahan Data

Kesimpulan :
1. Dengan menggunakan teknik cek and dot, kita dapat mengetahui permasalahan yang
ada di setiap kegiatan sekaligus mengetahui solusinya.
2. Tata letak yang lama transportasi lebih panjang,sedangkan yang baru lebih pendek.
Sehingga, waktu perpindahan/transportasinya akan menjadi lebih singkat.
3.4

PETA RAKITAN
Tabel 3.13. Peta Rakitan (Sekarang)
Nama Obyek

: Peta Perakitan Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 03

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Adiyasa Hartawan

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

Baling-Baling

O-1

O-2

Badan Pesawat
Menyatukan
baut panjang
dengan
komponen
berbentuk L

O-4

Menyatukan
penyangga
dan balingbaling
Seluruh
komponen
tersebut
dikunci
dengan mur

Ekor Pesawat
Menyatukan
baut pendek
dan
komponen
berbentuk
lurus dengan
sisi sebelah
kanan dari
komponen 3
sisi

O-8

Perakitan
Menyatukan
baut pendek
dan
komponen
berbentuk
lurus dengan
komponen
berbentuk L

O-10

Menyatukan
seluruh
bagian
pesawat
yang telah
dibuat
dengan
komponen
lurus

Menyatukan
O-10
seluruh bagian
pesawat yang telah
dibuat dengan
komponen lurus
panjang
O-11

O-9
O-5

Di kunci
dengan mur

Di kunci
dengan mur
O-11

Di kunci
dengan mur

O-12

Letakkan
orangorangan
diatasnya

Di kunci dengan
mur

O-3

O-6

O-7

Sumber: Pengolahan Data

Menyatukan
baut pendek
dan
komponen
berbentuk
lurus dengan
sisi sebelah
kiri dari
komponen 3
sisi
Di kunci
dengan mur

Disimpan

Letakkan orangO-12
orangan diatasnya

Disimpan

Keterangan:
Pada Peta Perakitan kondisi sekarang, banyak kegiatan yang dilakukan satu per satu atau
tahap per tahap. Hal ini menyebabkan rangkaian menjadi lebih panjang, dan waktu yang
dibutuhkan pun menjadi lebih banyak. Operator melaksanakannya demikian disebabkan oleh
faktor belum terampil atau belum terbiasanya mereka dengan komponen-komponen dan tata
cara pembuatan bagian-bagian pesawat.

Tabel 3.14. Peta Rakitan (Usulan)

Nama Obyek

: Peta Perakitan Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 27

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Aafiyah Muthiah Salam

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

Baling-Baling

O-1

O-2

Badan Pesawat
Menyatukan
baut
panjang,kom
ponen
berbentuk L,
penyangga
dan balingbaling

Seluruh
komponen
tersebut
dikunci
dengan mur

O-3

Ekor Pesawat
Menyatukan
baut pendek
dan
komponen
berbentuk
lurus dengan
sisi sebelah
kanan dari
komponen 3
sisi

O-7

O-8
O-4

Perakitan
Menyatukan
baut pendek
dan
komponen
berbentuk
lurus dengan
komponen
berbentuk L

O-9

Di kunci
dengan mur

Di kunci
dengan mur
O-10

O-5

O-6

Menyatukan
baut pendek
dan
komponen
berbentuk
lurus dengan
sisi sebelah
kiri dari
komponen 3
sisi
Di kunci
dengan mur

Menyatukan
seluruh
bagian
pesawat
yang telah
dibuat
dengan
komponen
lurus

Di kunci
dengan mur
Di kunci
dengan mur
dan letakkan
orangorangan
diatasnya

Menyatukan
O-10
seluruh bagian
pesawat yang telah
dibuat dengan
komponen lurus
O-11
panjang
Di kunci dengan
mur

Letakkan orangO-12
orangan diatasnya

Disimpan

Disimpan

Sumber: Pengolahan Data

Keterangan :
Pada Peta Perakitan kondisi usulan, beberapa kegiatan disatukan dengan maksud untuk
mempersingkat waktu. Kegiatan yang disatukan adalah kegiatan yang dapat dilakukan
dalam waktu yang bersamaan. Hal ini membutuhkan keterampilan yang sangat tinggi,
karena cukup sulit untuk dilakukan.
Kesimpulan :
Pada

Peta

Rakitan

Usulan,

kegiatan

menggabungkan beberapa kegiatan operasi.

merakit

menjadi

lebih

sederhana

dengan

3.5 TATA LETAK KESELURUHAN

Tabel 3.15. Tata Letak Keseluruhan (Sekarang)
Nama Obyek

: Diagram Aliran Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 02

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Aafiyah Muthiah Salam

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

Stasiun
Kerja 1

Stasiun
Kerja 2

Stasiun
Kerja 3

Stasiun
Kerja 4

Sumber: Pengolahan Data

Keterangan:
Pada Diagram Aliran Proses kondisi sekarang, letak stasiun kerja berbentuk seri. Hal ini
menyebabkan panjangnya jarak transportasi oleh operator yang bekerja pada stasiun kerja 1

dan stasiun kerja 2 ke stasiun kerja 4 untuk menyerahkan produk mereka ke stasiun kerja 4
untuk dirakit. Oleh sebab itu, waktu yang dibutuhkan pun menjadi lama.

Tabel 3.16. Tata Letak Keseluruhan (Usulan)

Nama Obyek

: Diagram Aliran Proses Pembuatan Pesawat

Nomor Peta

: 28

Sekarang Usulan
Dipetakan Oleh

: Aafiyah Muthiah Salam

Tanggal Dipetakan

: 3 Oktober 2015

Stasiun
Kerja 1

Stasiun
Kerja 2

Stasiun
Kerja 4

Stasiun
Kerja 3

Sumber: Pengolahan Data

Keterangan :

Pada Diagram Aliran Proses kondisi usulan, tata letak stasiun kerja berbentuk melingkar.
Sehingga jarak antara stasiun kerja 1 dan stasiun kerja 2 ke stasiun kerja 4 menjadi lebih
pendek. Hal ini dapat membantu mempersingkat waktu transportasi.
Kesimpulan :
Tata letak yang lama transportasi lebih panjang,sedangkan yang baru lebih pendek.
Sehingga, waktu perpindahan/transportasinya akan menjadi lebih singkat.

3.6 PENJELASAN FAKTOR PENYESUAIAN DAN KELONGGARAN

3.6.1

Faktor Penyesuaian (P)

Dalam kasus ini, kami menggunakan tabel faktor penyesuaian Schumand sebagai
acuan. Di mana tabel tersebut seperti berikut ini :
Tabel 3.17. Faktor Penyesuaian Schumand

Dengan menggunakan metode Schumand, faktor penyesuaian dari seluruh operator

adalah sebagai berikut:
Good+ = 70
Maka P = 70/60 = 1,167
3.6.2

Kelonggaran (K)
Total kelonggaran (allowance) yang digunakan adalah 5%

3.7 TINGKAT KETELITIAN DAN KEYAKINAN

N' =

k
s

N x 2 -( x )2
x

Berdasarkan rumus di atas, dapat disimpulkan bahwa bahwa tingkat kepercayaan dan
tingkat ketelitian berbanding lurus dengan nilai N. Semakin tinggi tingkat ketelitian dan
kepercayaan maka semakin akurat nilai N.

3.8

PERBANDINGAN WAKTU SIKLUS

Tabel 3.18 Tabel Perbandingan Waktu Siklus

Stasiun Kerja
1
2
3
4
Jumlah
Jumlah (det)
Sumber: Pengolahan data

Jam Henti
17,884
32,2
25,028
143
218,112
218,112

WF
531,9392
900,0708
740,6214
3999,482
6172,1134
37,03

MTM
115,5
153,2
66,3
135,8
470,8
2,82

MOST
250
330
230
270
1080
6,48