UNIVERSIDAD NACIONAL

DEL SANTA
FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADEMICO
PROFESIONAL DE

UNIVERSIDAD NACIONAL
DEL SANTA
FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO ACADEMICO DE
MECANICA

CURSO DE DINAMICA DE GASES

CAPA LIMITE: APLICADA EN PROYECTOS
DE TESIS
Ing. PEREZ CAMPOMANES GIOVENE
INTEGRANTES:
REYES CHAVARRIA PEDRO SAMUEL.

NUEVO CHIMBOTE PERU

MECANICA DE FLUIDOS - 2016-I
03-07-2016

ESCUELA ACADEMICO
PROFESIONAL DE

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DEL SANTA
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2016

TEMA:
CAPA LIMITE: APLICADA EN PROYECTOS
DE TESIS
El siguiente proyecto de tesis se sac del
instituto politcnico nacional.
El proyecto lleva como ttulo:
INFLUENCIA TRMICA SOBRE LA CAPA
LMITE HIDRODINMICA EN UN PERFIL
AERODINMICO.
Concepto del proyecto:
En el presente trabajo se realiz el anlisis de
la influencia trmica sobre el desarrollo de la
capa lmite hidrodinmica sobre la superficie
de un perfil NACA 0012. La presin,
temperatura y velocidad empleados en este
trabajo han sido tomadas de las condiciones
reales del paso nmero 12 de un compresor
axial de una turbina de gas marca RUSTON
modelo TB-5000. La matriz de pruebas se
establece mediante la variacin de dos
parmetros, el ngulo de incidencia del flujo
de entrada a la cascada de labes, y la
reduccin de la temperatura de superficie del
labe.
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La reduccin tanto de la
viscosidad como de la densidad del gas,
producen un incremento de velocidad en la
zona cercana a la pared dentro de la capa
lmite, y esto contrasta el proceso de
desaceleracin del fluido debido a friccin
interna del gas y a la combadura del perfil, es
por ello que es posible retrasar la presencia de
gradientes de presin adversos a lo largo de la
superficie de succin 1% de la cuerda para el
caso en que el fluido incide con un ngulo de
15 y la superficie se enfra de 510.9K a
410.9K, y de hasta 2% cuando el enfriamiento
es de 200K.
Como consecuencia del incremento de
velocidad dentro de la seccin de flujo viscosa.
Continuacin dejamos el link de enlace
del proyecto:
file:///C:/Users/lenovo/Downloads/1350_2
007_ESIMEZAC_MAESTRIA_Perez__Montiel_.pdf
El proyecto finaliza con las siguientes
conclusiones:
La reduccin de la viscosidad y aumento de la
densidad del gas, producen un incremento de
velocidad en la zona cercana a la pared dentro
de la capa lmite, y esto contrasta el proceso
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de desaceleracin del
fluido debido a friccin interna del gas y a la
combadura del perfil, es por ello que es
posible retrasar la presencia de gradientes de
presin adversos a lo largo de la superficie de
succin 1% de la cuerda para el caso en que el
fluido incide con un ngulo de 15 y la
superficie se enfra de 510.9K a 410.9K, y de
hasta 2% cuando el enfriamiento es de 200K.
El enfriamiento en labes, adems del
beneficio de proteger el material de los daos
trmicos como el caso de las turbinas de gas,
puede ser empleado para mejorar las
caractersticas de flujo de un gas alrededor de
un cuerpo curvo, retrasando o en algunos
casos eliminando la presencia de gradientes
de
presin
adversos
causantes
del
desprendimiento de la capa lmite.
Opinin del alumno:
Que la causa de la desaceleracin de los
aviones es la reduccin tanto de la viscosidad
como de la densidad del gas, producen un
incremento de velocidad en la zona cercana a
la pared dentro de la capa lmite.
La viscosidad del aire es un tema a talar muy
importante en la capa limite que existe en las
alas aerodinmicas ya que afectan la
temperaturas, presin y velocidad.

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