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PAVIMENTO
Diplomado Diseo de Pavimentos
Rgidos
Septiembre 2015
Objetivos
Conocer el comportamiento estructural de un
pavimento rgido.
Identificar los parmetros de diseo y su
impacto dentro del clculo del espesor.
Entender y aplicar el mtodo de diseo
AASHTO 93
Conocer otras metodologas de diseo.
Qu es el Juicio en la Ingeniera?
Juicio en la Ingeniera
Para el estudiante de ingeniera:
El juicio a menudo parece ser un ingrediente
necesario para la solucin de problemas de
ingeniera, pero que el alumno se da cuenta que
lo podr adquirir muy tarde en su carrera por
algn proceso indefinido entre su experiencia y
la de sus colegas.
Juicio en la Ingeniera
Para el cientfico de ingeniera
Los criterios de ingeniera puede parecer ser
una muleta utilizado por los ingenieros en
ejercicio como un pobre sustituto de los
procedimientos analticos sofisticados.
Juicio en la Ingeniera
Para el cientfico de ingeniera
Los criterios de ingeniera puede parecer ser
una muleta utilizado por los ingenieros en
ejercicio como un pobre sustituto de los
procedimientos analticos sofisticados.
Juicio en la Ingeniera
Para el ingeniero practicante,
el juicio en la ingeniera puede a menudo ser
un nombre impresionante para adivinar ms que
un pensamiento racional."
Juicio en la Ingeniera
Segn el diccionario Webster
Una operacin de la mente, que implica la
comparacin y la discriminacin, por lo que el
conocimiento de los valores y las relaciones se
formulan mentalmente.
Las definiciones antes descritas se encuentran disponibles en el sitio Web de la
Federal Highway Administration (FHWA).
En otras palabras
Los pavimentos no fallan, los
pavimentos se comportan
Estado A
Estado B
Qu Efectos
podemos
observar en este
resorte?
Clasificacin de esfuerzos en
Pavimentos de Concreto
Deformaciones debido a restricciones por
temperatura y humedad
Cargas exteriores aplicadas
Cambios de volumen en la capa de apoyo
Continuidad de la capa de apoyo.
Radio de Curvatura
1
=
3
12 12
3
12 12
2
2
Radio de Rigidez
Relativa
P
Curva
real
=
=
Ejemplo 1.
Determine el esfuerzo de Alabeo para un pavimento de
concreto de 10plg (25cm) con juntas transversales a
15ft (4.5M) y ancho 12ft (3.65m). El mdulo de
reaccin es de 100pci, asumiendo un diferencial de
temperatura de 3F/plg
Ejemplo 1.
Solucin
t =
C=
E=
4,000,000 psi
T=
Ejemplo 1.
Solucin
=
4,000,000103
= 42.97
12 1 0.152 100
/ =
12 15
= 4.19; = 0.48
42.97
/ =
12 12
= 3.35; = 0.22
42.97
Ejemplo 1.
Solucin
/ = 0.48
/ = 0.22
1 + 2
2
1 2
Un desplazamiento de 0.06plg
(1.52mm) es suficiente para lograr la
mxima friccin en una losa.
1000
=
24
Esfuerzo
cortante
Rigidez inicial
Desplazamiento
requerido
Desplazamiento
relativo
1.00
0.80
movimiento [mm]
0.60
0.40
Espesor 25cm
0.20
Espesor 23cm
Espesor 20cm
0.00
09:00
-0.20
-0.40
-0.60
-0.80
10:12
11:24
12:36
13:48
15:00
16:12
La expansin del
concreto puede
causar blowups
DOVELAS
Las dovelas son dispositivos de TRANSFERENCIA DE
CARGA, por lo tanto deben ser fuertes y espaciadas a
intrvalos cortos para proveer resistencia a la flexin,
corte y capacidad de soporte del concreto.
K=mdulo de soporte de la
dovela
b= dimetro de la dovela
E=mdulo de elasticidad de
la dovela
I=momento de inercia de
una dovela
2
2 = =
sin 0 sin +cos
= = 20 sin + cos
y= Deflexin de dovela
x= distancia del rostro de concreto
M=Momento de flexin en el rostro del
concreto.
Pt= Carga transferida.
0 =
2 +
4 3
= 0 =
2 +
4 3
=
1 + 1 +
2
0 =
Esfuerzo de contacto en el
concreto
2
Momento Mximo
BARRAS DE AMARRE
En contraste con las dovelas, las barras de
amarre NO son dispositivos de transferencia de
carga por si solos, su objetivo es MANTENER
LAS LOSA JUNTAS.
Las barras de amarre DEBEN ser corrugadas y
estar firmemente ancladas dentro del concreto
para funcionar apropiadamente
BARRAS DE AMARRE
Las barras de amarre son de dimetro menor
que las dovelas y adems, espaciadas a
intervalos mayores.
rea de acero
requerida
Esfuerzo de
adherencia
=
0 /2
Anlisis de Westergaard
El anlisis de los esfuerzos debido a las cargas,
se realiza fundamentado en los estudios de
Westergaard, quien considera tres casos:
Cargas de esquina.
Cargas en borde
Cargas interiores
Cargas en Esquina
3
1
= 2 1
0.6
Estas ecuaciones para cargas interiores y de borde estn basadas en dos teoras.
- Lneas rectas a travs de la losa permanecern rectas y perpendiculares al eje
neutro
- La presuncin anterior es abandonada en el contorno de la carga.
Cargas interiores
CARGAS INTERIORES
=
0.316
4
+ 1.069
10
2
1.6 2 + 2 0.675
CARGAS DE BORDE
0.572
4
+ 0.359
10
2
Si a >1.724h b=a
Si a<1.724h
ESFUERZOS COMBINADOS
La condicin ms crtica es cuando los
esfuerzos debido a las cargas y los esfuerzos
debido a la temperatura son aditivos.
Ejemplo
Espesor:
Largo:
Ancho:
t:
K:
Eje simple:
25cm
4.50m
3.65m
0C
135 MPa/m (500pci)
80 kN ( 18 Ksi)
1MPa=10kg/cm
1MPa=145psi
1MPa=10kg/cm
1MPa=145psi
1MPa=10kg/cm
1MPa=145psi
Carga en la esquina
1MPa=10kg/cm
1MPa=145psi
Dmx: 0.136mm
Dmx: 0.331mm
Dmx: 0.239mm
Dmx: 0.576mm
K=250 pci
Dmx: 0.794mm
K=1,250 pci
Dmx: 0.247mm
SIN HOMBRO
CON HOMBRO
0% DE TRANSFERENCIA DE CARGA
Dmx: 0.454mm
Gradiente C
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
0.00
-2.00
-4.00
-6.00
-8.00
4.00
8.00
12.00
16.00
20.00
24.00
Hora del da
DEFORMACIONES [mm]
0.40
0.30
h=20.0cm
h=25.0cm
0.20
Poly. (h=20.0cm)
Poly. (h=25.0cm)
0.10
0.00
-15.0
-10.0
-5.0
0.0
5.0
10.0
15.0
-0.10
-0.20
GRADIENTE DE TEMPERATURA
20.0
25.0
Estado A
Estado B
Y ahora
Qu Efectos
podemos observar
en este resorte?
= + ; =
= .
, =
=
.
=
0.50
PCA
AASHO
0.40
Krumley
0.30
CTH
0.20
0.10
0.00
1.00E+09
1.00E+08
1.00E+07
1.00E+06
1.00E+05
1.00E+04
1.00E+03
1.00E+02
1.00E+01
1.00E+00
Fatiga
La ecuacin de prediccin de fatiga que modela la relacin del esfuerzo
admisible con el mdulo de ruptura utilizada en los PUAD es:
0.90
0.80
0.70
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
0.10
0.00
1.00E+09
1.00E+08
1.00E+07
1.00E+06
1.00E+05
1.00E+04
1.00E+03
1.00E+02
1.00E+01
1.00E+00
CONSIDERACIONES ADICIONALES
NO CUBIERTAS POR ESTE CURSO
Proceso:
Construccin
de
empedrado
Colocacin de concreto de
5 cm
Colocacin de mortero de
2 cm
Pavimento de Concreto
Empedrado Fraguado.
y
Si .
el empedrado
es existente, procedemos de la
siguiente manera:
-Evaluacin del empedrado como posible capa de base
- Nivelacin de empedrado existente (usando mortero de baja resistencia
material de resistencia baja controlada)
- Colocacin de capa de rodadura de concreto (espesor DISEADO, mnimo
10 cm)
Provocamos alta adherencia con la capa de rodadura de concreto, funcionando como una
sola capa. El corte a del espesor en la capa superior ya no ser suficiente para el control
de grietas, debido a que generamos un espesor compuesto.
- Se refleja en la capa superior, el agrietamiento de la capa nivelante
- Se generan alabeos de gran magnitud
DOVELAS
Emprico
Actual Current
Practice??
MecansticoEmprico
State-of-the-Art
Mecanstico
Ejemplo de Concepto
Emprico vrs. Mecanstico
Ejemplo: Viga de
d Madera
d en inches= (L en pies / 2) + 2
Mecanstico:
PL
sflexion=
sadmisible
4S
Predominantemente emprico
Depende de las condiciones mismas del
mtodo original
nfasis principal en el calculo de espesores
Atencin limitada a modos de falla
Parmetros de Diseo
ESAL
Serviciabilidad inicial y final
Desviacin Estndar
Confiabilidad
Espesor de Pavimento
Mdulo de Ruptura
Mdulo de Elasticidad
Coeficiente de transferencia
Coeficiente de drenaje
Mdulo de reaccin de subrasante
Serviciabilidad
Serviciabilidad, o ndice de serviciabilidad
Preseente (PSI, Present Serviceability Index), es
una habilidad del pavimento para servir el tipo
de trfico que utiliza la va (Ej. Automviles,
Camiones, buses, etc).
Es un indice con una escala desde 0 hasta 5, que
represetna diferentes niveles de deterioro. Todos
los pavimentos estn en algn lugar de esta
escala.
Serviciabilidad
Pavimentos con calificacin
PSI de 5 estn en perfectas
condiciones , mientras que
los que tienen una
calificacin PSI de 0 son
intransitables .
Para efectos prcticos, no
hay pavimentos que tengan
una calificacin de 5 0 .
Serviciabilidad
El Mtodo de diseo AASHTO est basado en
la prediccin de la prdida o caida de
serviciabilidad (PSI) que ocurre a lo largo de
la vida de un pavimento devido al trfico,
cargas de eje o ambientales.
Serviciabilidad
El PSI es la diferencia entre capacidad de
servicio inicial y terminal ( Po - Pt ) .
La serviciciabilidad Inicial ( Po ) es la condicin
inmediatamente despus de la construccin .
La serviciabilidad final (Pt) corresponde a la
condicin en la que un pavimento requiere
algn tipo de rehabilitacin con el fin de
permanecer en servicio .
Serviciabilidad
Serviciabilidad Recomendada
CORRELACIONES PSI-IRI
= 5
0.26
[AL-Omari, 1994]
= 5
5.5
[Dujisin,95]
[Paterson, 87]
RGIDOS / FLEXIBLES
PAVIMENTOS RGIDOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES
CORRELACIONES PSI-IRI
PSI-IRI PAVIMENTOS RGIDOS
PRESENT SERVICIABILITY INDEX PSI
5.0
4.5
4.0
3.5
3.0
2.5
Al-Omari
2.0
Dujisin
1.5
1.0
0.5
0.0
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
CORRELACIONES PSI-IRI
PSI-IRI PAVIMENTOS FLEXIBLES
PRESENT SERVICIABILITY INDEX PSI
5.0
4.5
4.0
3.5
3.0
2.5
Al-Omari
2.0
Dujisin
1.5
Paterson
1.0
0.5
0.0
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
Confiabilidad
Se define como la probabilidad de que la seccin de pavimento diseada
se desempear de manera satisfactoria bajo las condiciones ambientales
y de trfico a las que ser sometida durante el perodo de diseo.
Considera las posibilidades de variacin en la prediccin del trfico,
predicciones del desempeo, propiedades de los materiales, condiciones
de soporte de la subrasante, etc.
Incorpora cierto grado de certeza en el proceso de diseo, para asegurar
que el pavimento resistir el perodo de anlisis para el cual fue diseado.
En el proceso de diseo AASHTO, hay dos factores estadsticos bsicos que
conforman la confiablidad, stos son:
Confiabilidad (R)
Desviacin estndar (s0)
CONFIABILIDAD
TIPO DE
CAMINO
ZONAS
URBANAS
ZONAS
RURALES
AUTOPISTA
85 99.9
80 99.9
PRIMARIA
80 - 99
75 - 99
SECUNDARIA
80 - 95
75 - 99
VECINALES
50 - 80
50 - 80
DESVIACIN ESTNDAR
Representa la desviacin estndar conjunta que engloba
por una parte la desviacin estndar de la ley de
prediccin del trafico en el periodo del proyecto, y por
otra la desviacin estndar de la ley de prediccin del
comportamiento del pavimento.
AASHTO recomienda valores entre 0.3 y 0.4.
Tpicamente
0.35
TRANSFERENCIA DE CARGA
En el procedimiento de diseo AASHTO, la
transferencia de carga se evala con el coeficiente de
transferencia de carga , o factor J.
El factor J se basa en cmo se transfieren los esfuerzos
a travs de las juntas.
El factor J, no puede ser utilizado como criterio de falla.
Transferencia de carga
Depende de la condicin de
soporte lateral (presencia de
hombro y/o cordn cuneta) y
de la forma en como es
provista la transferencia de
carga entre las losas, ya sea a
travs
de
trabazn
de
agregados en la junta y/o a
travs de la colocacin de
dispositivos
para
la
transferencia
de
carga
(dovelas).
Coeficiente de drenaje
El coeficiente de drenaje (Cd) para el diseo de pavimentos, se
considera con el propsito de incorporar los efectos del agua en las
capas de sub-base que conforman la estructura de pavimento, en el
desempeo de la misma.
El agua atrapada dentro de la estructura de pavimento es uno de los
principales causantes de deterioros en los pavimentos, ya que puede
conducir a los siguientes problemas:
Reduccin en la resistencia de materiales granulares no adheridos.
Reduccin en la resistencia del suelo que conforma la subrasante.
Bombeo de finos hacia la superficie.
Perdida de soporte.
Asentamiento del pavimento y/o escalonamientos.
< 1%
1% - 5%
5% - 25%
> 25%
Excelente
1.25 1.20
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10
Bueno
1.20 1.15
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00
Regular
1.15 1.10
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90
Pobre
1.10 1.00
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80
Muy pobre
1.00 0.90
0.90 0.80
0.80 0.70
0.70
Mdulo de
Mdulo de
Mdulo de
Ruptura
Elasticidad
(kg/cm2)
(kg/cm2)
526
3,700,000
37
260,136
570
4,100,000
40
288,259
Mdulo de Elasticidad
500
3,400,000
550
3,700,000
600
4,100,000
650
4,400,000
700
4,700,000
750
5,100,000
800
5,400,000
CORRELACIN Mr - Fc
CORRELACIONES LOCALES
Correlaciones obtenidas durante la construccin del
proyecto Prolongacin Calle Chiltiupn
CORRELACIONES LOCALES
Proyecto: 9 Calle Poniente y Boulevard Sur
MR = 0.8009
fc0.6706
Obtenida por
Contratista
MR = 1.8279
fc0.5302
Greer
Hammit
Narrow & Ulbirg
Ecuacin (PSI)
MR = 2.3fc2/3
MR = 7.5fc1/2
MR = fst / 0.72
MR = 21+1.254fst
MR = 1.296fst
MR = fst +150
MR = 1.02fst+210.5
MR = fst + 250
1986/1993
Coef. De Drenaje
Coef. De Transferencia de
Carga.
1998 Supplement
Coef. Poisson
Mdulo de Elasticidad
Coef de Friccin Base
Espac. De Juntas
Soporte Lateral
Temp. Media Anual
Precipit. media anual
Veloc. Media anual
StreetPave
Herramienta de diseo
de pavimentos
apropiada
principalmente para
caminos y calles.
Basada en la
metodologa de diseo
de espesores de la PCA.
Revisa la capacidad de
un espesor de concreto
utilizando los criterios de
fatiga y erosin.
Vida de diseo
Usualmente 20 a 35 aos
Periodos ms cortos o largos pueden ser
justificados econmicamente.
Pavimentos de concreto de alto desempeo:
Pavimentos de Larga vida
Vas temporales
Cruces e Intersecciones.
Confiabilidad
Diseo Emprico
De acuerdo con la Asociacin Americana de
Pavimentos de Concreto (ACPA), se define como:
Mtodo basado en los resultados obtenidos de
experimentos o experiencia.
Diseo Mecanstico
De acuerdo con la Asociacin
Americana de Pavimentos de Concreto
(ACPA), puede definirse como:
Aproximacin puramente cientfica.
Se basa en la mecnica del
comportamiento estructural ante
las cargas.
Requiere del conocimiento de las
propiedades fundamentales del
material.
Requiere el conocimiento preciso
de las propiedades geomtricas de
la estructura
Deformacin
Esfuerzo
Mdulo de
elasticidad
Expansin por
temperatura
Diferencial de
temperatura
=
Coeficiente de
expansin trmica
Longitud
inicial
Tiempo
(aos)
Finalizacin de la
prueba AASHO, 1962
Gua Interina de
Diseo, 1972
10
24
Actualizacin, 1986
Actualizacin, 1993
(Versin actual!!)
31
MEPDG
1989; LTPP inicio
1998; MEPDG
inicio
2002; MEPDG
versin inicial
2007; MEPDG
desarrollada
2008; Versin
actual!!
ELEMENTOS
MECANISTICOS
ELEMENTOS
EMPIRICOS
PREDICCION
DEL
DESEMPEO
DEL PAVIMENTO
Dao acumulado en el
tiempo
Emprico
Relaciona el dao a travs
del tiempo con los
deterioros del pavimento, a
travs de modelos
calibrados, tales como:
Agrietamiento
Escalonamiento
Rugosidad
Dao acumulado en el
tiempo
Time
Respuesta
Dao
Acumulado
Deterioro
181
Nivel 1
Nivel 2
Nivel
3
Se tiene MUCHO
conocimiento
sobre los datos
de entrada
Se tiene ALGUN
conocimiento sobre los
datos de entrada
Se tiene MUY POCO conocimiento
sobre los datos de entrada
Finalmente, Qu se obtiene?
Resultados del diseo del pavimento:
Estructuras con espesores menores HMA
Estructuras con espesores menores PCCP
RIESGO!
Debe prestarse atencin a la Subrasante
Ejemplo
Datos de entrada:
Nombre
Notas
Vida til
Tipo de clima (8
opciones)
Tipo de trfico (3
opciones)
Crecimiento anual
Soporte lateral (2
opciones)
Espaciamiento de
juntas (2 opciones)
Preguntas?