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Los analizadores de gases son instrumentos que se utilizan para la medicin de los gases,
por ejemplo en el escape de motores a combustin, chimeneas industriales, aire
atmosfrico, corrientes de gases en procesos, etc.
Los hay para aplicaciones en las que se requiere una proteccin contra un gas especfico,
inflamable o txico. Pueden ser porttiles, para uso para uso personal, montado en lnea,
con alarma sonora, lectura y almacenamiento de datos.
Los detectores porttiles de gases son una de las mejores herramientas para evitar riesgos
innecesarios al realizar trabajos con sustancias peligrosas, especialmente en las plantas que
procesan combustibles, en el manejo de residuos, vertederos, plantas tratamiento de aguas
residuales, substancias peligrosas en el lugar de trabajo, transporte y almacenamiento de
productos peligrosos y otros servicios. Estos equipos identifican, miden y controlan las
concentraciones peligrosas de distintos gases.
Estos instrumentos se instalan de forma permanente para la determinacin de las
ubicaciones peligrosas y para activar las medidas automticas relacionadas con la
seguridad en caso de alarma: avisos visuales o acsticos, desconexin y despresurizacin
de equipos, activacin de la ventilacin, etc.
Anlisis de los gases de escape de los motores de combustin interna
Del resultado del proceso de combustin del motor se obtienen diversos gases y productos,
entre ellos los mas importantes son el monxido de carbono (CO), el dixido de carbono
(CO2), el oxigeno (O2), los hidrocarburos no quemados (HC), el nitrgeno, agua y bajo
ciertas condiciones xidos de nitrgeno (NOx).
Para motores usados en ciertos procesos y que funcionan con combustibles sucios puede
considerarse el azufre.
Un correcto anlisis de las proporciones de los gases puede dar lugar a diagnsticos muy
importantes del funcionamiento del motor.
El analizador de gases de escape determina la concentracin de estos gases en el total de
la mezcla gaseosa.
Todos estos productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresa al motor, el
aire tiene un 79 % de nitrgeno, un 21 % de oxigeno y pequeas cantidades de otros gases.
La reaccin qumica para la quema de un combustible cualquiera es:
Aire + combustible CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + NOx
Una combustin ideal sera:
Oxgeno + combustible CO2 + H2O
Este proceso de combustin completa y en la prctica se puede ver en los motores de los
cohetes espaciales que queman oxgeno e hidrgeno. En los motores de combustin interna
se emplean otros combustibles, como es el caso tambin de las estufas hogareas, las
calderas, cocinas, etc. Entonces entre los gases de escape surgen el monxido de carbono,
el oxigeno, los hidrocarburos y el nitrgeno. Tengamos en cuenta que la aparicin de los
mismos es porque al no completarse la combustin "siempre queda algo sin quemar".
Por ejemplo los valores normales que se obtienen a partir de la lectura en un analizador de
gases conectado a un motor de un vehiculo de inyeccin electrnica son los siguientes:
CO < 2 %
O2 < 2%
CO2 > 12%
HC < 400 ppm.
El nitrgeno normalmente as como entra en el motor, sale del mismo y en la medida que el
motor no este bajo una carga importante no forma xidos de nitrgeno.
Oxgeno (O2):
Es el oxigeno del aire que sobro del proceso de combustin.
Un valor alto de oxigeno puede deberse a mezcla pobre (exceso de oxgeno), combustiones
que no se producen o un escape roto.
Un valor de 0% significa que se ha agotado todo el oxigeno, se debe verificar la
concentracin de monxido de carbono. Normalmente el oxigeno debe ubicarse debajo del 2
%.
xidos de nitrgeno (NOx):
Los xidos de nitrgeno se simbolizan genricamente como NOx, siendo la "x" el coeficiente
correspondiente a la cantidad de tomos de oxgeno, puede ser 1, 2, 3, etc.
Estos xidos son perjudiciales para los seres vivos y su emisin en muchos lugares del
mundo se encuentra reglamentada. Los xidos de nitrgeno surgen de la combinacin entre
el oxigeno y el nitrgeno del aire, y se forman a altas temperaturas y bajo presin. Este
fenmeno se lleva a cabo cuando el motor se encuentra bajo carga.
ANALISIS DE GASES.
Siempre debe realizarse a la temperatura de servicio del motor, es decir el aceite motor
debe estar al menos a 60C. En motores gasolina debe hacerse una prueba a ralenti y otra
prueba a unas rpm entre 2000 y 3000 rpm.
El equipo estar homologado y debe al menos analizar 4 5 gases: CO, HC, CO2, O2,
factor ( para motores gasolina) y opacmetro ( para diesel).
Normativa E-OBD
Establece normas de los vehiculos en diagnosis de gases. Incluso de los conectores
utiloizados y su conexin a entre el equipo de diagnosis y los modernos sistemas de
multiplexado.
La normativa obliga
alos fabricante
a que en sus vehiculos las UCE controlen los
componentes y sistemas anticontaminantes a fin de detectar posibles averias ( que superen
en 1,5 veces el valor establecido).
Debe avisar al conductor con indicacion en el cuadro y ademas de debe de incorporar
funcionamiento de emergencia del vehiculo asi como memorizacion de fallos.
La normativa E-OBD obliga a supervisa los siguientes sistemas:
Catalizador
Sistema de combustible.
Sensores de agua
Sistemas de evaporacin
CARBURACIN
INYECCIN
catalizar
CO
CO2
HC
O2
RPM
Entre 1% y 2%
Mayor que 11%
Menor de 400 ppm
Menor de 3.5%
despus
del
1 +- 0.5%
Entre 0.4% y 0.8% Menor de 0.2%
Mayor que 12%
Mayor que 13%
Mayor que 13.5%
Menor que 300Menor de 250 ppm Menor de 100 ppm
ppm de 2.5%
Menor
Menor de 1.5%
Menor de 0.2%
Entre 0.99 y 1.02 Entre 0.99 y 1.01
Ralent
2000 RPM