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Analizador de Gases

Los analizadores de gases son instrumentos que se utilizan para la medicin de los gases,
por ejemplo en el escape de motores a combustin, chimeneas industriales, aire
atmosfrico, corrientes de gases en procesos, etc.
Los hay para aplicaciones en las que se requiere una proteccin contra un gas especfico,
inflamable o txico. Pueden ser porttiles, para uso para uso personal, montado en lnea,
con alarma sonora, lectura y almacenamiento de datos.
Los detectores porttiles de gases son una de las mejores herramientas para evitar riesgos
innecesarios al realizar trabajos con sustancias peligrosas, especialmente en las plantas que
procesan combustibles, en el manejo de residuos, vertederos, plantas tratamiento de aguas
residuales, substancias peligrosas en el lugar de trabajo, transporte y almacenamiento de
productos peligrosos y otros servicios. Estos equipos identifican, miden y controlan las
concentraciones peligrosas de distintos gases.
Estos instrumentos se instalan de forma permanente para la determinacin de las
ubicaciones peligrosas y para activar las medidas automticas relacionadas con la
seguridad en caso de alarma: avisos visuales o acsticos, desconexin y despresurizacin
de equipos, activacin de la ventilacin, etc.
Anlisis de los gases de escape de los motores de combustin interna
Del resultado del proceso de combustin del motor se obtienen diversos gases y productos,
entre ellos los mas importantes son el monxido de carbono (CO), el dixido de carbono
(CO2), el oxigeno (O2), los hidrocarburos no quemados (HC), el nitrgeno, agua y bajo
ciertas condiciones xidos de nitrgeno (NOx).
Para motores usados en ciertos procesos y que funcionan con combustibles sucios puede
considerarse el azufre.
Un correcto anlisis de las proporciones de los gases puede dar lugar a diagnsticos muy
importantes del funcionamiento del motor.
El analizador de gases de escape determina la concentracin de estos gases en el total de
la mezcla gaseosa.
Todos estos productos se obtienen a partir del aire y del combustible que ingresa al motor, el
aire tiene un 79 % de nitrgeno, un 21 % de oxigeno y pequeas cantidades de otros gases.
La reaccin qumica para la quema de un combustible cualquiera es:
Aire + combustible CO + CO2 + O2 + HC + H2O + N2 + NOx
Una combustin ideal sera:
Oxgeno + combustible CO2 + H2O
Este proceso de combustin completa y en la prctica se puede ver en los motores de los
cohetes espaciales que queman oxgeno e hidrgeno. En los motores de combustin interna
se emplean otros combustibles, como es el caso tambin de las estufas hogareas, las
calderas, cocinas, etc. Entonces entre los gases de escape surgen el monxido de carbono,
el oxigeno, los hidrocarburos y el nitrgeno. Tengamos en cuenta que la aparicin de los
mismos es porque al no completarse la combustin "siempre queda algo sin quemar".
Por ejemplo los valores normales que se obtienen a partir de la lectura en un analizador de
gases conectado a un motor de un vehiculo de inyeccin electrnica son los siguientes:

CO < 2 %
O2 < 2%
CO2 > 12%
HC < 400 ppm.
El nitrgeno normalmente as como entra en el motor, sale del mismo y en la medida que el
motor no este bajo una carga importante no forma xidos de nitrgeno.

Conjeturas a partir del resultado del analizador


Monxido de carbono (CO):
El monxido de carbono es el resultado del proceso de combustin y se forma siempre que
la combustin es incompleta (insuficiente cantidad de oxgeno). Es un gas toxico, inodoro e
incoloro. Valores altos de monxido de carbono en los gases de combustin indican una
mezcla rica o una combustin incompleta. Normalmente el valor correcto esta comprendido
entre 0,5 % y 2 %, siendo la unidad de medida el porcentaje en volumen.
Dixido de carbono (CO2):
El dixido de carbono es tambin el resultado del proceso de combustin, no es toxico pero
puede causar la muerte por desplazamiento del oxgeno (asfixia), es incoloro e inodoro.
Tambin se lo conoce como anhdrido carbnico.
El motor funciona correctamente cuando la concentracin de CO2 en los gases de
combustin est a su nivel mas alto, este valor porcentual se ubica entre el 12 al 15 %. Es
un excelente indicador de la eficiencia de la combustin.
Como regla general, lecturas bajas son indicativas de un proceso de combustin malo, que
representa una mala mezcla o un encendido defectuoso.
Hidrocarburos no quemados en los gases de combustin (HC):
Se trata del combustible que sale del motor sin quemar, puede ser cualquier hidrocarburo,
depende del combustible usado para quemar.
La unidad de medida es ppm (partes por milln) de hidrocarburos en gases, recordemos que
el porcentaje representa partes por cien partes y el ppm, partes por milln de partes.
La conversin es 1% = 10000 ppm.
Se utiliza el ppm porque la concentracin de hidrocarburos en el gas de escape es muy
pequea.
Una indicacin alta de hidrocarburos indica:

Mezcla rica (exceso de combustible), en este caso el monxido de carbono tambin da un


valor alto.
Mala combustin de mezcla pobre, por alguna razn no alcanza a quemarse todo el
combustible.
Fuga de aceite hacia la cmara de combustin.
El valor normal esta comprendido entre 100 y 400 ppm.

Oxgeno (O2):
Es el oxigeno del aire que sobro del proceso de combustin.
Un valor alto de oxigeno puede deberse a mezcla pobre (exceso de oxgeno), combustiones
que no se producen o un escape roto.
Un valor de 0% significa que se ha agotado todo el oxigeno, se debe verificar la
concentracin de monxido de carbono. Normalmente el oxigeno debe ubicarse debajo del 2
%.
xidos de nitrgeno (NOx):
Los xidos de nitrgeno se simbolizan genricamente como NOx, siendo la "x" el coeficiente
correspondiente a la cantidad de tomos de oxgeno, puede ser 1, 2, 3, etc.
Estos xidos son perjudiciales para los seres vivos y su emisin en muchos lugares del
mundo se encuentra reglamentada. Los xidos de nitrgeno surgen de la combinacin entre
el oxigeno y el nitrgeno del aire, y se forman a altas temperaturas y bajo presin. Este
fenmeno se lleva a cabo cuando el motor se encuentra bajo carga.

ANALISIS DE GASES.
Siempre debe realizarse a la temperatura de servicio del motor, es decir el aceite motor
debe estar al menos a 60C. En motores gasolina debe hacerse una prueba a ralenti y otra
prueba a unas rpm entre 2000 y 3000 rpm.
El equipo estar homologado y debe al menos analizar 4 5 gases: CO, HC, CO2, O2,
factor ( para motores gasolina) y opacmetro ( para diesel).

Esta prueba nos dar indicacin de funcionamiento del motor


La normativa es:

Forma de medicin de la opacidad de los gases en vehculos:

Se debe acelerar el motor en vaco ( desembragado y pasando de la velocidad de ralenti a


la velocidad de corte).
No se deben superar los valores mximos registrados en la placa del vehiculo. Vehculos
anteriores a 1980 estarn exentos de esta prueba.
El tubo de escape deber estar purgado durante un mnimo de 3 ciclos de aceleracin en
vaco. Inspeccin del sistema de escape para chequear fugas.

Cada ciclo de aceleracin empieza accionando el acelerador completamente de forma


rpida y continua ( en menos de 1 segundo) pero no violentamente para obtener el mximo
caudal de la bba de inyeccin.
En cada ciclo el vehiculo debe alcanzar la velocidad de corte y si es de transmisin
automtica al menos 2/3 partes de esa velocidad.
El vehiculo ser rechazado si la media aritmtica de 3 pruebas consecutivas supera los
valores lmite.

Normativa E-OBD
Establece normas de los vehiculos en diagnosis de gases. Incluso de los conectores
utiloizados y su conexin a entre el equipo de diagnosis y los modernos sistemas de
multiplexado.
La normativa obliga
alos fabricante
a que en sus vehiculos las UCE controlen los
componentes y sistemas anticontaminantes a fin de detectar posibles averias ( que superen
en 1,5 veces el valor establecido).
Debe avisar al conductor con indicacion en el cuadro y ademas de debe de incorporar
funcionamiento de emergencia del vehiculo asi como memorizacion de fallos.
La normativa E-OBD obliga a supervisa los siguientes sistemas:

Catalizador

Calefaccin del catalizador

Deteccion de fallos de encendido.

Sistema de combustible.

Sensores de agua

Sistema de aire secundario

Sistemas de evaporacin

Verificacin y diagnostico de los gases de escape.

VALORES DENTRO DE UN MARGEN CORRECTO.

CARBURACIN

INYECCIN
catalizar

CO
CO2
HC
O2

RPM

Entre 1% y 2%
Mayor que 11%
Menor de 400 ppm
Menor de 3.5%

SIN INYECCIN antes INYECCIN


del catalizador

despus
del
1 +- 0.5%
Entre 0.4% y 0.8% Menor de 0.2%
Mayor que 12%
Mayor que 13%
Mayor que 13.5%
Menor que 300Menor de 250 ppm Menor de 100 ppm
ppm de 2.5%
Menor
Menor de 1.5%
Menor de 0.2%
Entre 0.99 y 1.02 Entre 0.99 y 1.01
Ralent
2000 RPM

Valores en vehculos con catalizador y sin catalizador

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