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DEPARTAMENTO DE ELCTRICA Y ELECTRNICA

CARRERA DE ING. EN ELECTRNICA E


INSTRUMENTACIN

Asignatura: Control Neumtico e Hidraulico


Unidad I
Tema: Consulta de Compresores Rotativos
Docente: Ing. Galo Avila
Nombre Estudiantes:
1 Alex Haro
Fecha: 14/ 11/2016

DEPARTAMENTO DE ELCTRICA Y ELECTRNICA

CARRERA DE ING. EN ELECTRNICA E INSTRUMENTACIN

Funcionamiento de los Compresores Rotativos


Aunque estos compresores fueron patentados en 1905, no es hasta los aos 50 cuando la
tecnologa permite fabricar los, ya que para que estos compresores funcionen bien son
necesarias unas tolerancias de fabricacin muy precisas.
Son muy alargados y caros. Probablemente sean los compresores del futuro en las
gamas de potencia media

Est formado por dos espiras, una fija y otra mvil de manera que la mvil se va
cerrando sobre la fija. La espira mvil va aspirando el gas y lo va cerrando contra la otra
espira y lo va comprimiendo.

El principio de funcionamiento es el siguiente:

El gas es aspirado entre las dos espiras (A), quedando atrapado como consecuencia del
giro de una de ellas (espira mvil) sobre la espira fija. Como consecuencia de esto, el
gas se va comprimiendo progresivamente en los espacios estancos formados entre las
espiras (B) y (C) hasta alcanzar la zona central (D) por donde sale del interior de las
espiras a alta presin hacia el circuito. En la figura siguiente tenis un dibujo del
recorrido del gas a travs del compresor.

Tipos de Compresores Rotativos:

Paleta

De Tornillo

Roots

PALETA

En los compresores de paleta el rotor cilndrico es tal colocado excntricamente dentro


del hueco tabular del estator. El rotor lleva un nmero de paletas radiales metidas en
unas ranuras dispuestas a tal efecto, y cuando el rotor gira accionado por el motor, las
paletas se desplazan hacia fuera ajustndose a la pared interior del estator hasta el punto
de excentricidad mxima situado en la parte superior del estator. El volumen de aire
atrapado en la cmara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime
gradualmente mientras que la rotacin del aire ir poco a poco disminuyendo y por tanto
su presin aumentar por la progresiva reduccin del volumen provocando la
correspondiente compresin. En el momento en que llega a la lumbrera o abertura de
descarga el aire ser empujado a travs de ella hacia la salida habindose consumado el
ciclo aspiracin-compresin-descarga.

DE TORNILLO

Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta nuestros das, su diseo ha sufrido
un avance considerable.
Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lbulos con
un perfil de estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se
introducen los lbulos en el curso de la rotacin.
El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor
macho, quien arrastra por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes
sincronizados que posicionan relativamente los elementos con enorme exactitud,
consiguiendo en ambos casos la intercepcin mutua entre los cuatro lbulos del macho
y los seis canales de la hembra.
El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, establecindose
alrededor del 85 al 90% total para l, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los
rotores giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y
rodillos, con interposicin de una pelcula de aceite que sirve para sellar el espacio de
compresin y eliminar el calor que se origina durante la compresin.

ROOTS

Conocidos tambin con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin


para bajas presiones. Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles
idnticos en forma de ocho, giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el
uno del otro. Estas rotaciones estn sincronizadas por un juego de engranajes exteriores,
lubricados por bao de aceite. A diferencia de otros compresores los rotores no rozan ni
entre s ni con el estator, existiendo una pequea tolerancia entre estos; por consiguiente
no pueden efectuar compresin interior, ya que el volumen de las cmaras de trabajo no
disminuye durante la rotacin.
Estos compresores nicamente transportan del lado de la aspiracin al de compresin el
volumen de aire aspirado, sin comprimirlo en este recorrido. El volumen que llega a la
boca de salida, todava con la presin de aspiracin, se junta con el aire ya comprimido
que vuele a la tubera de descarga y se introduce en la cmara cuyo contenido llega en
ese momento a la presin mxima, siendo descargado seguidamente.
La ventaja de la ausencia de friccin entre los rotores hace innecesaria la lubricacin en
la cmara de compresin, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de
aceite que pudiera contaminarlo.

APLICACIONES

Depuracin de aguas residuales.


Industria del papel.
Electrnica
Maquinaria para embalaje.
Transporte neumtico.

Neumtica
Laboratorios
Odontologa
Instrumentacin
Mquinas herramienta
Envasado

Bibliografa
Compresor, M. (16 de 05 de 2016). mundocompresor.com. Obtenido de
mundocompresor.com:
http://www.mundocompresor.com/frontend/mc/Diferentes-Tipos-DeCompresores-vn3776-vst27
Guerra, J. (10 de 07 de 2015). Tecnologia Compresores Blogspot. Obtenido de
Tecnologia Compresores Blogspot: http://tecnologiacompresores.blogspot.com/2010/04/compresor-rotativo-paletas.html
Sapiensman. (10 de 04 de 2014). sapiensman.com. Obtenido de sapiensman.com:
http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica2.htm