122-1 S - Réglage Pompes New Scroll

CONTRLE ET REGLAGE DES
POMPES D'INJECTION
"NEW SCROLL"
Centre de perfectionnement
FRANCIS MONNOYEUR
Codification
122 S
Ce document est la proprit de BERGERAT MONNOYEUR et ne peut tre communiqu sans son autorisation.
CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

D'INJECTION "NEW SCROLL"
TABLE DES MATIERES
Prface ......
Accs crmaillre .....
Accs calage pompe et crmaillre ......
Dpose/repose de la pompe ...
Dpose/repose d'un lment de pompage .........
Mise en place du comparateur ..........
Dpose bouchon .........
Zro crmaillre/point de rfrence .........
10
Mise en place du compresseur .........
11
Course pleine charge "Full Load" .........

Course totale "Full Torque" .......
Rglages ..........
Valeurs ngatives ........
Correspondance de tours de vis ....
Course interne levier de limiteur d'injection ....
12
Exemple de valeurs positives .....
18
Exemple de valeurs ngatives .......
19
Exemple de valeurs positives et ngatives ......

Aide visuelle .........
Rfrences outillage ........
20
Rfrences document .........
23
Rdig par :
Marc de Taevernier
CPFM
Vrifi par
Jean Claude Veysset Emmanuel Bgard
Rfrence document
122
5
5
13
14
15
16
17
21
22
Approuv par
Francis MONNOYEUR
Page
Version
3

PREFACE
Ce livret concerne le contrle et le rglage de la course de crmaillre des

pompes d'injection New Scroll quipant les moteurs Caterpillar 3204, 3304B,
3306B et 3406B.
L'outillage utilis fait partie de l'ensemble rfrenc 6V6070.

Les contrles et les rglages peuvent tre effectus sur le moteur ou sur la
pompe dpose. Mais pour intervenir sur la course de la crmaillre, il est
ncessaire de dposer le limiteur de fume et le solnode d'arrt si le moteur
en est quip.
Bien que l'outillage soit diffrent pour les moteurs 3406, les principes de
rglages sont identiques.
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur
122 S

Accs calage pompe et crmaillre
Pompe NS 3304/3306
2
3
Bouchon d'accs calage crmaillre

Bouchon d'accs calage de la pompe
Pompe NS 3406
Pompe NS 3304/3306
1) Couvercle d'accs au calage de la crmaillre, de la pompe d'injection et la

fixation du support de comparateur.
Pompe NS 3406
1) Couvercle d'accs la fixation du support de comparateur.

2) Accs au calage de la crmaillre.
3) Accs au calage de la pompe
122 S

Dpose/repose de la pompe
Extracteur 8S-2264
Pige de 3/8
6V-4186
Vireur 9S-9082
Vis de 3/8
Dpose de la pompe
1) Dposer le couvercle (1) situ sur le ct du carter de pompe d'injection NS

des moteur 3304 et 3306 pour accder l'orifice de calage de la pompe.
2) Dposer le bouchon d'accs au calage du moteur situ sur le volant.
3) Engager la pige de 3/8 dans la pompe d'injection ainsi que la vis de 3/8 dans
le volant moteur.
4) Tourner le moteur progressivement l'aide du vireur 9S-9082 pour la vis et la
pige s'engage en mme temps.
Note : si la vis s'engage dans le volant alors que la pige ne s'engage pas
dans la pompe, le moteur doit tre tourn d'un tour pour tre en
compression sur le premier cylindre.
5) Dposer la plaque sur la distribution pour accder l'entranement de la
pompe.
6) Desserrer la vis centrale de 3 tours, puis l'aide de l'extracteur 8S-2264,
dsolidariser le pignon d'entranement de l'arbre.
Note : le calage pralable facilite la repose, ainsi, il n'est pas ncessaire
d'ter le cache culbuteur pour retrouver la position du premier
cylindre.
Repose de la pompe
1) Caler l'arbre de la pompe remonter avec la pige de 3/8.

2) Caler le moteur (si pas dj fait) en tournant celui-ci dans le sens de rotation
(anti-horaire face au volant) tout en s'assurant d'tre en compression sur le
premier cylindre.
3) Reposer la pompe et vrifier de nouveau le calage en tournant le moteur sur
deux tours, la vis et la pige doivent s'engager en mme temps.
122 S

Dpose/repose d'un lment de pompage
Pompe NS 3304/3306
Pompe NS 3406
Dpose d'un lment
1) Caler la crmaillre au point de rfrence (zro crmaillre) avec la pige

6V-4186.
Mode opratoire :
Placer la commande d'acclrateur en position coupure, engager la pige sur la
crmaillre, dplacer la commande d'acclrateur en position rgime maxi et la
maintenir dans cette position.
2) Desserrer l'crou crneaux avec la douille 8T-5287 et ter l'lment en
douceur avec l'extracteur 8S-2244.
Ergot
Note : si la crmaillre n'est pas pralablement positionne, l'ergot de

positionnement qui est situ dans le poussoir peut se rompre lors de
la dpose de l'lment.
Repose d'un lment
1) Caler la crmaillre au point de rfrence (zro crmaillre) avec la pige

6V-4186.
2) Aligner la fente du secteur dent avec l'orifice d'alimentation situ
l'oppos de la rainure pour les lments de pompe NS 3304 et 3306 ou du
ct de la rainure pour les lments de pompe NS 3406.
3) Engager l'lment en douceur pour ne pas endommager l'ergot de
centrage.
Rainure
Fente
Note : l'lment doit s'engag sans forc, tourner ventuellement l'arbre de

la pompe pour dplacer l'excentrique de l'arbre cames vers le bas.
4) Mettre le joint d'tanchit et serrer l'crou crneaux au couple
prconis.
122 S

Mise en place du comparateur
Pompe NS 3406
Bracket 6V2014
Bracket 6V6109
Support/Bracket
Adaptateur/Collet
Pompe NS 3304/3306
1) Installer le support du comparateur (3) sur le carter de pompe, le levier du

support s'engageant dans l'encoche (4) de la crmaillre prvue cet effet.
1) Mettre en place l'adaptateur de comparateur (2) 5P4814 sur le support (3).
3) Positionner le comparateur avec le toucheau sur le support.
4) S'assurer qu'il n'y a pas de contrainte.
122 S

Dpose du bouchon d'accs
Tirette 6V7942
Bouchon d'accs
1) Dposer le bouchon situ l'arrire du rgulateur ((flch) pour placer

la tirette 6V7942 (si ncessaire, voir page suivante).
2) Vrifier que la commande d'acclration soit situe sur la position de
ralenti.
122 S

Pompe NS 3304/3306
Zro crmaillre (point de rfrence)
Pomp NS 3406
Tirette 6V7942
Avec la tirette (Rack

ngatif)
1) Attraper le manchon interne avec la tirette et le tirer vers l'arrire du

rgulateur.
2) Engager la pige 6V4186 sur la crmaillre.
3) Repousser le manchon pour que la pige entre dans l'encoche de la
crmaillre.
4) Tirer nouveau sur le manchon (vers l'arrire du rgulateur) pour
mettre la face de rfrence de la crmaillre en bute sur la pige et
effectuer la mise zro du comparateur (de prfrence sur les deux
aiguilles).
Avec la commande
d'acclrateur (Rack
positif)
+ Fuel
- Fuel
+ Fuel
- Fuel
Lorsque les valeurs de rglages sont "positives", une mthode rapide

peut tre utilise pour mettre la crmaillre en bute sur la pige afin
d'ajuster le zro du comparateur.
Mode opratoire :
Placer la commande d'acclrateur en position coupure. Engager la pige sur la
crmaillre, placer ensuite la commande d'acclrateur en position rgime maxi
et ajuster le zro comparateur (UTILISER CETTE METHODE AVEC
PRUDENCE).
Lorsque le zro comparateur (point de rfrence) est effectu, lcher la
commande d'acclrateur, enlever la pige de mise zro. Contrler plusieurs fois.
Face de rfrence
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10

Pompe NS 3304/3306
Installation du compresseur
Pompe NS 3406
Compresseur 6V7941
Compresseur 6V7941
1) Installer le compresseur 6V7941 la place du bouchon ou sur le

support selon modle. Il doit tre pralablement desserrer d'environ
25 mm avant le montage.
Note : le compresseur retient la crmaillre et permet son dplacement
progressif.
122 S
11

Lampe de continuit
Course pleine charge (Full Load)
1) Fixer la pince crocodile de la lampe de continuit sur le contact isol et

la pointe de la lampe sur une bonne masse.
2) Visser la vis du compresseur "vers - fuel" aussi loin que possible sans forcer.
3) Dplacer la commande d'acclration vers la pleine injection et l'y maintenir.
Dvisser ensuite la vis du compresseur pour que la crmaillre revienne vers "+
fuel" en surveillant le comparateur jusqu' tant que la lampe s'allume.
Prendre en compte partir de ce point, la course parcourue partir du zro
crmaillre (rack positif). Ou qu'il reste parcourir pour y parvenir (rack
ngatif).
La course doit correspondre la valeur de la microfiche "0T" du moteur au FULL LOAD du
paragraphe "static fuel settings".
La lampe s'allume
Rack FL
0 crmaillre
- Fuel (vers entranement)

Course positive
La valeur de course crmaillre pour un "RACK POSITIF" se lie aprs avoir dpass le
zro du comparateur (zro crmaillre).
+ Fuel
Course positive
La lampe s'allume
0
Rack FL
- Fuel
Course ngative
La valeur de course crmaillre pour un "RACK NEGATIF" se lit avant d'arriver au zro
comparateur (zro crmaillre).
+ Fuel
Course ngative
Note : ne pas tenir compte des signes (positif ou ngatif) du comparateur.
122 S
12

Course totale (Full Torque)
Pompe NS 3304/3306
Bute isole
Pompe NS 3406
Vis de rglage Rack Full Load
Vis de rglage Rack Full Torque
Accs vis de rglages
1) Dposer le couvercle l'arrire du rgulateur. Visser la vis du

compresseur aussi loin que possible sans forcer.
2) Desserrer la vis du compresseur jusqu' l'arrt complet de l'aiguille du
comparateur.
3) Pousser ensuite manuellement sur le support des vis de rglage pour
s'assurer que la crmaillre est au maximum de sa course.
La valeur lue doit correspondre la valeur de la microfiche de "0T" du moteur
au FULL TORQUE dans le paragraphe "static fuel settings".
Exemple :
Full Load
Full Torque
1,45 mm
1,75 mm
L'augmentation de couple ou "Torque Rise" est dans ce cas de : 0,30 mm (1,75

1,45)
Important : la mesure doit toujours tre ralise en desserrant le compresseur,
il est important de rattraper les jeux de fonctionnement et de ne pas s'arrter
avant la lecture.
122 S
13

Cl 6V-2104
Rglages
1) Utiliser la cl pour ajuster les valeurs dsires, comparateur en place.

2) Desserrer la vis "Full Torque" de 2 3 tours (vis du haut).
3) Resserrer compltement la vis du compresseur.
4) Bloquer et maintenir la commande d'acclrateur en pleine injection.
5) Desserrer la vis du compresseur lentement jusqu' allumer la lampe
de continuit.
6) Prendre en compte partir de ce point, la course parcourue partir du
zro crmaillre (rack positif). Ou qu'il reste parcourir pour y parvenir
(rack ngatif).
7) Serrer ou desserrer la vis "Full Load" pour ajuster la valeur dsire.
8)
Desserrer au maximum le compresseur. Tout en maintenant la

commande d'acclrateur en position pleine injection, resserrer la vis
"Full Torque) jusqu' ce que la lampe s'teigne.
9) Rechercher la valeur d'augmentation de couple

Exemple :
Full Load
3,30 mm
Full Torque
3,70 mm
La course d'augmentation de couple est de 0,40 mm (3,70 3,30).
10) Desserrer lentement la vis "Full Load". Lorsque la lampe s'allume,
continuer de desserrer pour obtenir les 0,40 mm d'augmentation de
couple (Torque rise).
11) Contrler plusieurs fois le rglage en vrifiant que les vis soient bien en
bute pour obtenir la course totale "Full Torque".
Note : la valeur comprise entre le point zro et l'arrt totale du comparateur
doit tre de 3,70 mm.
122 S
14

"Rack Fuel Setting"
Full Load
Full Torque
=
=
Valeurs ngatives
-0,50 mm
-0,10 mm
Le compresseur et la lampe de continuit tant en place.

1) Rechercher le point zro de la crmaillre et du comparateur comme
dcrit au dbut du document.
2) Resserrer compltement la vis du compresseur. Avec le levier d'acclrateur
en position pleine injection,
3) Desserrer la vis du compresseur jusqu' ce que la lampe s'allume.
Si le rglage (Full Load) est correct, la lampe doit s'allumer -0,50 mm avant le
zro comparateur, soit 0,50 mm parcourir pour atteindre le zro comparateur.
Pour trouver la valeur "Full Torque" - 0,10 mm on continuera de desserrer la vis
du compresseur jusqu' l'arrt complet de l'aiguille du comparateur.
4) S'assurer en appuyant sur le support des vis de rglage que la crmaillre
est fond.
Si le rglage est correct, l'aiguille du comparateur doit s'arrte -0,10 mm avant
le zro comparateur (point de rfrence), soit 0,10 mm parcourir pour atteindre
le zro comparateur.
122 S
15

Correspondance de tours de vis en mm
Tableau de rglage de la vis
Pas de vis de 0,8 mm
Valeur de rglage
Tourner la vis de rglage de :
3.0 mm (.118")
2.8 mm (.110")
2.6 mm (.102")
2.4 mm (.094")
2.2 mm (.087")
2.0 mm (.079")
1.8 mm (.071")
1.6 mm (.063")
1.4 mm (.055")
1.2 mm (.047")
1.0 mm (.039")
0.8 mm (.031")
0.6 mm (.024")
0.4 mm (.016")
0.2 mm (.008")
Pour vous approcher plus rapidement des valeurs de rglages dsire "Full Load"
ou "Full Torque", aider vous du tableau ci-dessus.
Rappelez-vous : pour obtenir les valeurs, vous devez consulter les microfiches
"0T" du matriel concern.
Recherche avec micro fiche :
Pour trouver le numro de "0T" lorsque celui-ci n'est pas frapp sur la plaque
moteur, rechercher dans la microfiche "Cross rfrence" (CAPTIVE ENGINE) avec
l'aide du numro de srie de la machine, le numro de "0T" correspondant.
Vrifier que le numro de srie du moteur correspond bien au numro
de srie de l'engin.
Recherche dans SIS ou TMI Web :
En l'absence du n de "0T" vous pouvez rechercher celui-ci dans les spcifications
performances moteurs. Pour cela, renseigner le numro de srie du moteur et en
ouvrir la page rsultat d'essais.
Ensuite pour revenir la recherche, "cliquer" sur enlever la page, effacer le n de
srie, taper le n de "0T" et choisir le numro de srie de moteur pour obtenir les
informations.
122 S
16

Gabarit 6V-2017
Course interne du limiteur d'injection
1) Le compresseur ainsi que le comparateur doivent tre en place et le

zro comparateur effectuer .
2)
Placer la commande d'acclration en position coupure. Installer

le gabarit 6V2017 et s'assurer qu'il est bien accrocher derrire la
tringlerie.
Il peut tre parfois ncessaire de dposer le petit tamis d'alimentation du limiteur

d'injection "FRC" (Fuel Ratio Control) pour bien plaquer celui-ci sur le carter du
rgulateur.
Avant de mettre les vis de fixation, engager la cl 6V2105.
3) Resserrer compltement le compresseur sans forcer.
4) Bloquer la commande d'acclration en position pleine injection.
5) Desserrer le compresseur jusqu' l'arrt du comparateur.
6) Si la valeur trouve n'est pas correcte, ajuster le rglage avec la vis
interne.
- Un tour de vis change approximativement le rglage de 0,79 mm.
Note : il est rare de rencontrer une valeur "LEVER/FUEL RATIO" suprieure aux
valeurs "Full Load" et "Full Torque". Si c'est le cas, il est ncessaire de
commencer par ce rglage en desserrant tout d'abord les vis de "Rack" pour
atteindre la course dsire.
122 S
17

Exemple de valeurs positives
*******966F
POWER SHIFT
WELL LAODER
3XJ
0T9109* 3306 DI-T
164 Kw 2000 RPM NEW SCROLL
13Z16963-22567 ARTICULATED
*******
220 HP
DRY MANIFOLD
ENGINE DATA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FULL LOAD RATING
WITHOUT FAN
KW
(HP)
WITH FAN
KW
(HP)
SPEC.
MIN.
MAX.
175
(235)
170
(228)
180
(242)
X
(X)
X
(X)
X
(X)
ENGINE SPEED
FULL LOAD
2200
HIGH IDLE ON DYNO 2360
HIGH IDLE ON VEH.
2330
LOW IDLE ON DYNO
980
LOW IDLE ON VEH.
700
STABILISATION RPM 2249
TORQUE CHECK RPM
1500
TORQUE CONV STALL 2146
SET POINT
2220
FUEL
SYSTEM
2190
2300
2280
970
670
2244
1490
2081
2210
2210
2420
2380
990
730
2254
1510
2211
2230
TORQUE VALUE
SPEC.
AT STABILISATION RPM
NM
684
(LB FT)
(506)
AT TORQUE CHECK RPM
% TORQUE RISE
25,4
TORQUE
NM
946
(LB FT)
(698)
INLET MANIFOLD PRESSURE

AT FULL LOAD
KPA
103
(INCH OF HG. (30.5)
MIN.
676
(500)
MAX.
691
(512)
X
(X)
1013
(748)
88
(25.9)
118
(35)
LUBE OIL PRESSURE

AT LOW IDLE
KPA
(PSI)
KPA
(PSI)
CRANKCASE PRESSURE
KPA
(INCH OF WATER)
SPEC.
MIN
MAX.
X
125
600
(X)
(18)
(87)
AT FULL LOAD
X
200
600
(X)
(29)
(87)
X
(X)
WATER TEMPERATURE
ENGINE TEMPERATURE RISE
DEGREES CELSIUS
6
DEGREES FAHRENHEIT (11)
-0,3
(-1)
1
(4)
1
(2)
11
(20)
DATA
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FUEL TIMING
SPEC.
MIN.
MAX.
STATIC FUEL SETTINGS SPEC.
MIN.
MAX.
FULL LOAD FUEL RATES
SPEC.
MIN
MAX.
TIMING MM
FULL LOAD
GRAMS/MIN
656
423
689
STATC a 0 RPM
MM
1.47
(LBS/MIN)
(1.447) (1.347) (1.519)
TIMING DEGREES
21.0
19.0
23.0
(INCH)
(0.058)
LTRS/HR
47
45
49
STATIC a 0 RPM
FULL TORQUE
(GALS/HR)
(12.4)
(11.8) (13.0)
TIMING DEGREES
22.0
20.5
23.5
MM
2.09
A REF RPM
1000
970
1030
(INCH)
(0.082)
CSFC AT FULL LOAD
TIMING DEGREES
X
X
X
LEVER/FUEL RATION
BARE ENGINE
A START RPM
X
X
X
MM
2.40
GRAMS/KW HR
225
213
236
TIMING DEGREES
X
X
X
(INCH)
(0.094)
LBS/HP HR (0.370) (0.350) (0.388)
------------------------------------------------------A MID RPM
X
X
X
DYNAMIC FUEL SETTING
IN VEHICLE
TIMING DEGREES
23.2
21.7
24.7
GRAMS/KW HR
X
X
X
A STOP RPM
2200X 2190
2210
IN VEHICLE
LBS/HP HR
(X)
(X) (X)
PISTON TRAVEL
MM
X
X
X
INCH
(X)
(X)
( X)
PART
NUMBER
FUEL RATIO CONTROL

MM
1.10
(INCH)
(0.043)
-------------------------------------------------------
Ancienne microfiche de 0T
Valeur de course crmaillre au "FULL LOAD" :
Full Load
1,47 mm lire aprs le zro comparateur.

Valeur de course crmaillre au FULL TORQUE
Full Torque
2,09 mm aprs le zro comparateur.

Torque Rise
L'augmentation de couple est de 0,25 mm.
Lever/Fuel ratio
Valeur du limiteur de fume.

2,40 mm aprs le zro comparateur.
122 S
18

Exemple de valeurs ngatives
*******16G
POWER SHIFT
MOTOR GRADER
93U
0T3376* 3406 DI-T
70V17951-18634
CERT: BDE
*******
249 HP
DRY MANIFOLD
ENGINE DATA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FULL LOAD RATING
WITHOUT FAN
KW
(HP)
WITH FAN
KW
(HP)
SPEC.
MIN.
MAX.
197
(264)
191
(256)
180
(272)
186
(249)
180
(242)
192
(257)
ENGINE SPEED
FULL LOAD
2000
HIGH IDLE ON VEH.
2143
LOW IDLE ON DYNO
885
LOW IDLE ON VEH.
730
TORQUE CHECK RPM
1500
TORQUE CONV STALL
X
SET POINT
2020
FUEL
SYSTEM
1990
2085
2093
875
700
2045
1490
X
2010
2010
2205
2193
895
760
2055
1510
X
2030
TORQUE VALUE
SPEC.
NM
847
(LB FT)
(626)
AT TORQUE CHECK RPM
% TORQUE RISE
27.8
TORQUE
NM
1185
(LB FT)
(875)
AT FULL LOAD
KPA
93
(INCH OF HG. (27.6)
MIN.
837
(619)
21.3
X
(X)
81
(23.9)
MAX.
856
(633)
LUBE OIL PRESSURE

AT LOW IDLE
KPA
(PSI)
X
1250
(922)
109
(32.4)
KPA
(PSI)
CRANKCASE PRESSURE
KPA
(INCH OF WATER)
SPEC.
MIN
MAX.
X
185
600
(X)
(27)
(87)
AT FULL LOAD
X
276
600
(X)
(40)
(87)
X
(X)
WATER TEMPERATURE
DEGREES CELSIUS
4
-0.3
(-1)
1
(4)
1
(2)
11
(20)
DATA
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FUEL TIMING
SPEC.
MIN.
MAX.
MIN.
MAX.
SPEC.
MIN
MAX.
TIMING MM
FULL LOAD
GRAMS/MIN
732
696
769
STATC a 0 RPM
MM
-0.65
(LBS/MIN)
(1.614) (1.533) (1.695)
TIMING DEGREES
24.0
22.0
26.0
(INCH)
(-.026)
LTRS/HR
52
50
55
STATIC a 0 RPM
FULL TORQUE
(GALS/HR)
(13.8)
(13.1) (14.5)
TIMING DEGREES
26.0
24.5
27.5
MM
0.00
A REF RPM
1000
970
1030
(INCH)
(0.000)
CSFC AT FULL LOAD
TIMING DEGREES
26.0
25.3
28.3
LEVER/FUEL RATION
BARE ENGINE
A START RPM
1385
1285
1485
MM
-0.47
GRAMS/KW HR
223
211
234
TIMING DEGREES
X
X
X
(INCH)
(-.019)
LBS/HP HR (0.367) (0.346) (0.385)
------------------------------------------------------A MID RPM
X
X
X
IN VEHICLE
TIMING DEGREES
37.1
34.6
39.6
FULL LOAD
GRAMS/KW HR 236
224
248
A STOP RPM
2040
1940
2140
MM
-0.15
IN VEHICLE
LBS/HP HR (0.388) (0.369) (0.408)
PISTON TRAVEL
(INCH)
(-.006
MM
X
X
X
FULL TORQUE
INCH
(X)
(X)
( X)
MM
0.50
(INCH)
(.020)
FUEL RATIO CONTROL
MM
-0.77
(INCH)
(-.030)
-------------------------------------------------------
Valeur de course crmaillre au "FULL LOAD" :
Full Load
-0,65 mm lire avant le zro comparateur. C'est dire que la lampe doit
s'allume 0,65 mm avant le zro comparateur.
Full Torque
Valeur de course crmaillre au FULL TORQUE
Torque Rise
L'augmentation de couple est de 0,25 mm.
Lever/Fuel ratio
Valeur du limiteur de fume.
0,00 mm ( zro comparateur). Dplacement complmentaire de 0,65 mm par

rapport la position prcdente lorsque la lampe c'est allume.
-0,47 mm avant le zro comparateur. Dplacement autoris de la crmaillre

par le rglage interne du levier du limiteur de fume. L'aiguille du comparateur
doit s'arrte 0,47mm avant le zro comparateur.
122 S
19

Exemple de valeurs positives et ngative
*******245
POWER SHIFT
EXCAVATOR
82X
0T3365* 3406 DI-TA
70V25547-UP
FRONT SHOVEL
*******
325 HP
DRY MANIFOLD
ENGINE DATA
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FULL LOAD RATING
WITHOUT FAN
KW
(HP)
WITH FAN
KW
(HP)
SPEC.
MIN.
MAX.
259
(347)
251
(337)
267
(358)
242
(325)
235
(315)
249
(334)
ENGINE SPEED
FULL LOAD
2100
HIGH IDLE ON VEH.
2273
LOW IDLE ON DYNO
750
LOW IDLE ON VEH.
700
TORQUE CHECK RPM
1200
TORQUE CONV STALL
X
SET POINT
2120
FUEL
SYSTEM
2090
2220
2223
740
670
2151
1190
X
2110
2110
2340
2323
760
730
2261
1210
X
2130
TORQUE VALUE
SPEC.
NM
1060
(LB FT)
(784)
AT TORQUE CHECK RPM
% TORQUE RISE
24.5
TORQUE
NM
1449
(LB FT)
(1069)

AT FULL LOAD
KPA
114
(INCH OF HG. (33.7)
MIN.
1048
(776)
-1.0
X
(X)
95
(28.0)
MAX.
1072
(793)
LUBE OIL PRESSURE

AT LOW IDLE
KPA
(PSI)
X
1529
(1128)
128
(37.9)
SPEC.
KPA
(PSI)
CRANKCASE PRESSURE
KPA
(INCH OF WATER)
MIN
MAX.
X
90
600
(X)
(13)
(87)
AT FULL LOAD
X
275
600
(X)
(40)
(87)
X
(X)
WATER TEMPERATURE
DEGREES CELSIUS
4
-0.3
(-1)
1
(4)
1
(2)
11
(20)
DATA
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FUEL TIMING
SPEC.
MIN.
MAX.
MIN.
MAX.
SPEC.
MIN
MAX.
TIMING MM
FULL LOAD
GRAMS/MIN
937
890
984
STATC a 0 RPM
MM
1.20
(LBS/MIN)
(2.065) (1.962) (2.168)
TIMING DEGREES
24.0
22.0
26.0
(INCH)
(0.047)
LTRS/HR
67
64
70
STATIC a 0 RPM
FULL TORQUE
(GALS/HR)
(17.7)
(16.8) (18.6)
TIMING DEGREES
26.0
24.5
27.5
MM
1.45
A REF RPM
1000
970
1030
(INCH)
(0.057)
CSFC AT FULL LOAD
TIMING DEGREES
26.0
25.3
28.3
LEVER/FUEL RATION
BARE ENGINE
A START RPM
1385
1285
1485
MM
-0.70
GRAMS/KW HR 217
205
228
TIMING DEGREES
X
X
X
(INCH)
(-.028)
LBS/HP HR (0.357) (0.337) (0.375)
------------------------------------------------------A MID RPM
X
X
X
IN VEHICLE
TIMING DEGREES
37.1
34.6
39.6
FULL LOAD
GRAMS/KW HR 232
205
245
A STOP RPM
2040
1940
2140
MM
1.70
IN VEHICLE
LBS/HP HR (0.382) (0.363) (0.401)
PISTON TRAVEL
(INCH)
(0.067)
MM
9.30
9.27
9.32
FULL TORQUE
INCH
(0.366) (0.365) (0.367)
MM
1.95
(INCH)
(0.077)
FUEL RATIO CONTROL
MM
-1.00
(INCH)
(-.039)
-------------------------------------------------------
Rack
Dans cet exemple, nous retrouvons un "RACK POSITIF FULL LOAD" de 1,20
mm et un "RACK POSITIF FULL TORQUE" de 1,20 mm, soit une
augmentation de couple de 0,25, (1,45 - 1,20).
Lever/Fuel ratio
Le rglage du limiteur de fume quand lui est ngatif puisqu'il est situ - 0,70
mm avant le zro comparateur.
Il reste donc 0,70 mm parcourir pour atteindre le zro comparateur.
Note : les exemples prcdents proviennent des anciennes microfiches, voir le
document CPFM n 143S spcifications performances pour plus de dtails.
Spcification tire de
SIS
Altitude Derating Information

Description
Measure
Altitude - Maximum
750
Engine Power with Fan(ADV)
kW
161
Engine Power without Fan(Test)
kW
177
High Idle Speed (maxi vide sur vhicule)
RPM
1545
FL Static Fuel Setting
mm
4.30
FT Static Fuel Setting
mm
4.50
Corrected Fuel Rate
G/MIN
649.9
FL Boost Pressure (pression turbo sur vhicule)
KPA
96.5
122 S
Data:
20

Aide visuelle
RACK FULL LOAD POSITIF
+ Fuel (vers le rgulateur)
Course positive mesure

0 crmaillre
Course effective de dbit
RACK FULL LOAD NEGATIF
+ Fuel (vers le rgulateur)
Course ngative mesure
0 crmaillre
Course effective de dbit
Aide visuel
L'aide visuel ci-dessus permet de mettre en vidence le point de rfrence et la

mesure mesure par rapport celui-ci.
122 S
21

Rfrence outillage
14
13
30
15
28
28
1
9
4
12
2
8
17 18
16
Composition
Mallette rglage New-Scroll
rf : 6V-6070
1 Valise plastic
16
rf : 6V-3072
1 Mousse
17
rf : 6V-6104
1 Mousse
18
rf : 6V-6105
1 Pige de calage (Rack/Pompe)
rf : 6V-4186
1 Gabarit rglage limiteur de fume
rf : 6V-2017
1 Comparateur
rf : 6V-6106
2 Vis
rf : 0S-1614
1 Support comparateur Ppe NS 3406
rf : 8T-9198/6V-6109
1 Vis
rf : 2A-0762
1 Levier (support comparateur)
rf : 6V-6108
2 Vis
rf : 8H-9178
rf : 6V-2030
1 Vis
rf : 0S-1615
1 Rallonge
1 Toucheau
rf : 9S-8903
3 Vis
rf : 8H-3128
1 Comparateur
rf : 6V-3075
1 Vis
rf : 217-956
1 Support comparateur Ppe NS 3306
rf : 6V-2014
1 Douille
rf : 2P-8264
2 Leviers (support comparateur)
rf : 6V-2015
1 Douille
rf : 2P-8265
1 Toucheau
rf : 9S-0229
2 Fixations compara.
28
rf : 5P-4814
1 Compresseur
12
rf : 6V-7941
1 Joint
rf : 5B-5689
1 Adaptateur
13
rf : 6V-6151
1 Lampe de continuit 30
Rf : 8T500
1 Crochet de positionnement
14
rf : 6V-7942
1 Cl de rglage
14
rf : 6V-2105
122 S
22

Rfrences documents
DOCUMENTATION DISPONIBLE
Documents CPFM
Mot Ppe d'injection
Pompe d'injection
Fonctionnement des pompe "New Scroll" : n 138 S
Moteur 3046T
: n 137 S
Moteur 3003 3034
: n 144 S
Dpose pompe injection mot. 3066T
: n 151 S
Moteur S3L2-S4L2-K4N
: n 154 S
Pompe d'inj. lectronique Bosch VP 30
: n 148 S
Procdures lies aux Ppes d'inj. Rotative : n 149 S

Pompe d'injection rotative Lucas, Delphi : n 150 S
Spcifications performances moteur
: n 143 S
122 S
23

122-1 S - Réglage Pompes New Scroll

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CONTRLE ET REGLAGE DES

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

TABLE DES MATIERES

Dpose/repose de la pompe ...

Dpose/repose d'un lment de pompage .........

Mise en place du comparateur ..........

Dpose bouchon .........

Zro crmaillre/point de rfrence .........

Mise en place du compresseur .........

Course pleine charge "Full Load" .........

Exemple de valeurs positives .....

Exemple de valeurs ngatives .......

Exemple de valeurs positives et ngatives ......

Rfrences document .........

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

Ce livret concerne le contrle et le rglage de la course de crmaillre des

L'outillage utilis fait partie de l'ensemble rfrenc 6V6070.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

Accs calage pompe et crmaillre

Bouchon d'accs calage crmaillre

1) Couvercle d'accs au calage de la crmaillre, de la pompe d'injection et la

1) Couvercle d'accs la fixation du support de comparateur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

1) Dposer le couvercle (1) situ sur le ct du carter de pompe d'injection NS

1) Caler l'arbre de la pompe remonter avec la pige de 3/8.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

Dpose/repose d'un lment de pompage

Dpose d'un lment

1) Caler la crmaillre au point de rfrence (zro crmaillre) avec la pige

Note : si la crmaillre n'est pas pralablement positionne, l'ergot de

Repose d'un lment

1) Caler la crmaillre au point de rfrence (zro crmaillre) avec la pige

Note : l'lment doit s'engag sans forc, tourner ventuellement l'arbre de

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

Mise en place du comparateur

1) Installer le support du comparateur (3) sur le carter de pompe, le levier du

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

Dpose du bouchon d'accs

1) Dposer le bouchon situ l'arrire du rgulateur ((flch) pour placer

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

Zro crmaillre (point de rfrence)

Avec la tirette (Rack

1) Attraper le manchon interne avec la tirette et le tirer vers l'arrire du

Lorsque les valeurs de rglages sont "positives", une mthode rapide

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

1) Installer le compresseur 6V7941 la place du bouchon ou sur le

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

Course pleine charge (Full Load)

1) Fixer la pince crocodile de la lampe de continuit sur le contact isol et

- Fuel (vers entranement)

Note : ne pas tenir compte des signes (positif ou ngatif) du comparateur.

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CONTRLE ET REGLAGE DES POMPES

Course totale (Full Torque)

Vis de rglage Rack Full Load

Vis de rglage Rack Full Torque