CLCULO DE VELOCIDAD MNIMA EN

TRANSPORTADORES NEUMTICOS
EQUIPO INDUSTRIAL
Nelson Berrezueta y Jonnathan Vsquez, 24 de octubre del 2016.
Facultad de Ciencias Qumicas. 7 nivel de Ingeniera industrial.

El rgimen de transporte neumtico se clasifica en:

-

Transporte en fase diluida: se da a velocidades elevadas, la distribucin de partculas es

uniforme en toda la seccin de la tubera. Existen choques entre partculas y la pared del
tubo.

Transporte en fase densa: se da a velocidades muy bajas. Se producen tapones que

ocupan toda la seccin de la tubera y avanzan lentamente. Si el compresor no tiene la
suficiente presin, se producirn obstrucciones. Este mtodo se ha vuelto ms utilizado
debido a sus bajos costos en relacin al otro tipo de transporte.

En tuberas verticales hay que aadir la influencia de la gravedad.

Realmente no existe un mtodo para determinar la velocidad a la que deben moverse las
partculas, sino que se calculan de manera experimental segn el tipo de sistema y material a
trabajar. Aun as existen frmulas empricas que pueden ayudar a aproximarse a los valores
reales que se usarn.
Para calcular la velocidad procederemos a:
1. Determinar la geometra del sistema y propiedades del material (densidad,
granulometra)
2. Segn tablas, buscaremos los datos de velocidad mnima ( vmin) y densidad mxima
(max) de mezcla con materiales de similares caractersticas. Para calcular el ndice de
transporte:
Con este dato obtenemos el dimetro interior del sistema de
tuberas, debemos ajustarlo a un dimetro normalizado y calcular el ndice de transporte
nuevamente
, siendo w la capacidad de transporten en
kg/min.
3. Como el ndice de transporte se considera constante para todo el sistema,
podemos considerar una densidad de mezcla y velocidad medias. La velocidad media
ser el doble de la velocidad mnima, por motivos de seguridad, teniendo as que la
densidad de mezcla es:
4. Adems hay que calcular las prdidas generadas en el sistema:

a. Por la energa necesaria para poner en movimiento el material

donde lambda es un dato experimental tabulado.

b. Rozamiento del material y la pared del tubo

; en donde
lambda se obtiene de resultados experimentales graficados, y L es la longitud
del tubo.
c. Cambios de direccin por codos o similares
; donde lambda
se obtiene de la relacin del radio de curvatura y el dimetro de la tubera y k el
nmero de cambios de direccin de 90.
d. Fuerzas gravitatorias, en caso de tuberas verticales
donde es la
altura a salvar.
e. Adems hay que considerar las prdidas provocadas por filtros y dems
elementos del sistema.
La prdida de carga total ser
5. Calcular las condiciones de salida
a. La diferencia de presin entre la entrada y salida
siendo la presin media
b. Calcular la densidad de mezcla al inicio y final
c. Calcular velocidad al inicio y al final
, en caso de ser un
sistema de aspiracin o vaco, se intercambian los subndices 1 y 2.
6. Podemos adems calcular la potencia del sistema
7. Y el caudal de aire
8. Por ltimo se proponen mrgenes de seguridad de manera:
Hasta el paso 5c se obtienen las velocidades, el resto de pasos son para completar el diseo del
sistema.
La presin en el sistema es fundamental en los sistemas a bajas velocidades ya que de ello
depende que no se obstruyan las tuberas, en ese caso necesitamos presiones altas. Adems la
presin puede ser positiva en caso de que el compresor est al inicio del sistema soplando el
material o negativa o de vaco cuando est al final del sistema succionando.

Bibliografa
A. Prez, M. (2003). Clculo bsico de una instalacin de transporte
neumtico de slidos. Ingeniera Qumica, 113-116. Disponible en
https://es.scribd.com/document/176390167/Calculo-basico-de-unainstalacion-de-transporte-neumatico-de-solidos-pdf

gunt. (s.f.). gunt.de. Recuperado el 22 de 10 de 2016, de

http://www.gunt.de/download/fluidised%20beds_pneumatic
%20transport_spanish.pdf