UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

INFORME DE LABORATORIO DE AUTOTRNICA III

CDIGO DE LA
ASIGNATURA

CARRERA

NRC
3599

Ing. Automotriz

PRCTICA
N

LABORATORIO DE:

TEMA:

NOMBRE DE LA ASIGNATURA
AUTOTRNICA III

Laboratorio de Autotrnica

DURACIN
(HORAS)

PIDS , SCANERS E INTERFASES

OBDII .

10

OBJETIVOS

Identificar los diferentes cdigos de falla que puede dar el vehculo, con la ayuda del Scanner.
Identificar los diferentes cdigos de falla que puede dar el vehculo, con la ayuda de la aplicacin
TORQUE.
Identificar los PIDS aplicando cortocircuitos en los sensores, y dejando el circuito abierto.

EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

Equipo de proteccin personal :

Mandil blanco.
Guantes.
Calzado
Toyota Corola 1,6 lt
Scanner automotriz y sus accesorios.
Aplicacin Torque instalada en los celulares con Android.
Acople Bluetooth ELM 327
MARCO TEORICO

INTERFASE OBD INALAMBRICA

La unidad OBDII permite acceder al estado de los subsistemas internos de los vehculos, como:

Sistema de control del motor.

Sistema de transmisin,
Sistema ABS.
Sistema de climatizacin.
Sistema de confort.

Permite realizar varias acciones sobre estos sistemas como:

Verificar el estado de funcionamiento.

Analizar el mal funcionamiento de algunos subsistemas.
Borrar o resetear las alertar almacenadas.

La interfaz OBDII o EOBD permiten la conexin de cinco protocolos:

SAE J1850
PWM
SAE J1850 VPW.
ISO 9141-2[13].
ISO 14230 KWP2000.
ISO 15765
CAN.

Para la lectura de datos en un computador o un smartphone es necesario conectar a la unidad OBDII un

intrprete OBDII, llamado ELM327.
Este brinda una conexin Serie o Bluetooth por la cual se puede leer los datos del vehculo.
El sistema funciona bajo un esquema cliente/servidor, es decir, la aplicacin cliente solicita la informacin y
el servidor (ELM327) responde a dicha solicitud; no es posible recibir informacin del vehculo si no se
solicita primero de forma explcita.

Figura 1. Sistema OBD inalmbrica.

Fuente: Bluetooth OBDII Simple Simulator

PIDS
El PID (Parmetro de identificacin de datos) Esencialmente, el PID Data (o la informacin del Datastream),
es informacin requerida por el tcnico, que va desde el PCM hacia el scanner. (Diagnostico con Scanner,
2012 - 2014).
Cuando se diagnostica un problema relacionado con el desempeo del motor, el PID Data puede ser un
modo rpido y confiable para adquirir informacin. Se accede a ella a travs del Data Link Connector (DLC)
ubicado bajo el panel del instrumental. ( Diagnostico con Scanner, 2012 - 2014)

Figura 2. Conector.
Fuente: Grupo de trabajo.

DTC
Los cdigos de falla OBD II son del tipo alfanumrico, y cada uno de los dgitos presentan una ruta
especifica del diagnstico._ Lo primero que se tiene es una letra, esta puede tener varias posibilidades de
acuerdo al lugar del vehculo en el cual se desarrolle el cdigo.(CISE electrnica, 2011).

Figura 3. DTC.
Fuente: Cise electronics

Los cdigos de falla o cdigos de error son problemas que se registran en los mdulos de control existentes
en el vehculo los cuales se encargan de la gestin electrnica de diferentes componentes o sistemas, en
primera instancia los asociamos con la luz de check engine encendida de forma permanente, sin embargo
estos
cdigos
abarcan
ms
que
fallos
en
el
propio
tren
de
potencia.
(Auto Mecnico. Informacin de OBDII, 2015).
Problema registrado en el mdulo de control
Los cdigos de error han venido evolucionando de la misma forma en que se implementan nuevas
tecnologas en los automviles, en los primeros vehculos la gestin electrnica se limitaba a la propia
inyeccin de combustible, esto permita que la cantidad de cdigos de error fueran algunas pocas decenas.
Un cdigo actual se compone de una letra y 4 nmeros en los cuales podemos apreciar una estructura que
identifica el sistema, la procedencia es genrica o del fabricante, el sub-sistema y el tem especifico con la
falla. ( Auto Mecnico. Informacin de OBDII, 2015)

Figura 4. DTC.
Fuente: Auto mecnico.

PROCEDIMIENTO
PROCEDIMIENTO PARA TRABAJAR CON EL SCANNER.
Tabla 1. Proceso de la prctica.

PROCESO

IMGENES

Se trabajar en un Toyota
Corola 1.8

Figura . Vehculo Toyota.

Figura 5. Motor del Vehculo.

Fuente: Grupo de trabajo

Fuente: Grupo de trabajo

Inspeccionar
el
funcionamiento
del
Scanner
automotriz
adems de la existencia y
las
condiciones
de
funcionamiento de sus
accesorios, as como la
existencia del manual de
usuario
Identificacin de las partes
del Scanner y proceder a
encenderlo a conectarlo al
vehculo para que lo
reconozca.

Figura 6. Scanner y accesorios.

Fuente: Grupo de trabajo

Figura 7. Scanner y accesorios.

Fuente: Grupo de trabajo.

Figura 8. Toma OBD del auto

Fuente: Grupo de trabajo.

Figura 9. Conexin del Scanner.

Fuente: Grupo de trabajo.

Identificar el lugar donde

se encuentra la toma DLC
en el vehculo.
a.
b.
c.
d.
e.

Establecer el pas de origen del vehculo (motor).

Seleccionar la marca.
Establecer el modelo.
Seleccionar el tipo de motor.
En el siguiente men seleccionar Escaneado de todos los
sistemas del automvil

Pasos para buscar el auto

Figura 10. Mensaje de Reconocimiento del Scanner.

Fuente: Grupo de trabajo

Una vez que reconoci el escner al auto iniciar con la deteccin de DTC, (desconectando y
conectando varios sensores accesibles), con el vehculo en Contacto

Desconectar el sensor de
vaco del motor y verificar
el estado del auto con el
scanner.
Lo que primero se observa
es
el
check
engine
encendido.

Figura 12. identificacin del tipo de

DTC.
Fuente: Grupo de trabajo

Figura 11. Socket Sensor de Vaco

Fuente: Grupo de trabajo

Desconectar el inyector y
verificar el estado del auto
con el scanner
Figura 13. Tablero del Vehculo.
Fuente: Grupo de trabajo

Figura 14. Socket Inyector.

Fuente: Grupo de trabajo

Desconectar la bobina del

primer cilindro e identificar
el DTC que se produce en
el Scanner

Figura 15. Tablero del Vehculo.

Fuente: Grupo de trabajo

Figura 16. Socket bobina 1 cilindro.

Fuente: Grupo de trabajo

Figura 17. Socket Sensor ETC.

Fuente: Grupo de trabajo

Figura 18. Puenteo en el socket.

Fuente: Grupo de trabajo

Desconectar el socket del

sensor SETC, verificar el
DTC que se obtiene con el
scanner y posteriormente
realizar el puenteo en los
terminales del socket, para
verificar las curvas y
valores que se pueden
obtener.

Cada uno de los DTC obtenidos por la desconexin de los sensores se dio segn la forma en que
se puede visualizar en la siguiente imagen, y con esos cdigos poder obtener el concepto respectivo
de la causa que pudo originar su origen.

Figura 19. Obtencin de los DTC.

Fuente: Grupo de trabajo
Fuente: Paul Chalco.

PROCESO PARA TRABAJAR CON LA APLICACIN PARA ANDROID.

Tabla 2. Proceso de trabajo con la aplicaci n Torque.

PROCESO
En primera instancia es
necesario trabajar en un
lugar con acceso a Wi Fi
en el caso de no tener la
aplicacin.

IMAGENES

Caso contrario descargarla

la aplicacin TORQUE e
instalar en el celular
Android

Figura 21. Celular con Android y el

ELM 327
Fuente: Grupo de trabajo

Figura. 20. interface de la aplicacin.

Fuente: Play Store.

Insertar el
toma DLC
vehculo,
inferior de
direccin.

ELM 327 en la
que dispone el
en la parte
la columna del

Encender el Bluetooth del

celular y emparejar los dos
dispositivos

Figura 22. Ubicacin toma OBD II.

Fuente: Grupo de trabajo

Figura 23. Impresin de pantalla en

el celular.
Fuente: Grupo de trabajo

Ingresa a la aplicacin en
el celular, en la cual se
visualizara desde un men
muy didctico para el
usuario.
En las dos imgenes se
visualizan parmetros de
funcionamiento del motor
en tiempo real.

Figura 24. Tablet con la

visualizacin de datos.
Fuente: Grupo de trabajo

Figura 25. Tablet con la

visualizacin de datos.
Fuente: Grupo de trabajo

Figura 26. Tablet con la

visualizacin de datos.
Fuente: Grupo de trabajo

Figura 27. Tablet con la

visualizacin de datos.
Fuente: Grupo de trabajo

Cambiando y probando en
otra opcin de interface, se
podr visualizar la tabla de
curva de consumo de
combustible.

Realizar el mismo proceso de pruebas que se realiz con el scanner, al desconectar cada sensor,
con el fin de visualizar los DTC con la aplicacin TORQUE.

Figura 28. Opciones que presta la aplicacin.

Fuente: Grupo de trabajo.

Como
siguiente
paso,
realizar el escaneo con la
aplicacin.
Como resultado, en las
imgenes se visualizara
cada uno de los DTC que
se dieron a su respectivo
tiempo.

Figura 29. Listado de DTC

Fuente: Grupo de trabajo

Figura 30. Listado de DTC

Fuente: Grupo de trabajo

Con otra de las opciones

se puede ver el rango de
RPM del motor.

Figura 31. Motor en ralent.

Fuente: Grupo de trabajo

Figura 32. Motor acelerndolo.

Fuente: Grupo de trabajo
Fuente: Paul Chalco

RESULTADOS OBTENIDOS

Tabla 3. Resultados Obtenidos

TEMA

UTILIZACION DE
DLC

DESCRIPCION

IMAGEN

El DLC del vehculo de la prctica, se

encuentra en la parte inferior del tablero,
junto al accionador de apertura del capot.
Figura 33. DLC del auto
Fuente: Grupo de trabajo

DTC generados y detectados con el Scanner.

DETALLE

Se realiz un
escaneo al inicio
para
buscar
algn cdigo en
el historial

DESCRIPCION DEL
DTC

No
se
ningn
histrico.

encontr
DTC

CAUSAS DEL DTC

IMAGEN

Ninguna.

Figura 34. Deteccin del DTC.

Fuente: Grupo de trabajo

Para la segunda
escaneada
se
obtuvo
los
siguientes DTC:
P0106.
P0301

La descripcin de
cada cdigo es la
siguiente:
P0106. Problema de
rango/operacin del
circuito de presin
absoluta de mltiple
de admisin.
P0301._
Mala
combustin
detectada
en
el
cilindro 1.

P0106.
* Baja respuesta del sensor.
* Lnea(s) del sensor abierto
(s).
* Sensor daado.
* PCM daada.
P0301.
* Motor inestable
* Respuesta lenta
* Otros sntomas pueden
estar presentes.

Figura 35. Deteccin del DTC.

Fuente: Grupo de trabajo

P0106.
Ya
analizado
anteriormente
Para la segunda
escaneada
se
obtuvo
los
siguientes DTC:
P0106
P0301.
P0300
P0303

P0301.
Ya
analizado
anteriormente
P0300.
Mala
combustin
detectada
general/cilindros
mltiples
P0303._
Mala
combustin
detectada en cilindro

Para la segunda
escaneada
se
obtuvo
los
siguientes DTC:
P0106.
P0108

Para la segunda
escaneada se
obtuvo los
siguientes DTC:
P0102
P0113

Para la segunda
escaneada
se
obtuvo
los
siguientes DTC:
P0343
P0378.

P0300.
*
Cables
de
buja
defectuosos
* Bobina o paquete de
bobinas defectuoso
*
Sensor
de
oxgeno
defectuoso
* Inyector de combustible
defectuoso
*
Vlvulas de
escape
quemadas o daadas.
P0303.
* Buja con problema
* Cable de buja con
problema
* Bobina defectuosa
*
Sensor
de
oxgeno
defectuoso
* Inyector de combustible
defectuoso
*
Vlvula
de
escape
quemada
*
Convertidor
cataltico
defectuoso
* Tanque de combustible
vaco.

Figura 36. Deteccin del DTC.

Fuente: Grupo de trabajo

P0106. Ya analizado
anteriormente.
P0108.
P0108._ Entrada alta
en el circuito de
presin absoluta de
mltiple
de
admisin/presin
baromtrica

P0102._
Baja
entrada en el circuito
de caudal msico o
volumtrico.
P0113._ Entrada alta
en el circuito de
temperatura del aire
de admisin.

* Sensor daado
* Frecuencias fuera de rango
* PCM daada
Figura 37. Deteccin del DTC.
Fuente: Grupo de trabajo

P0102.
* Sensor MAF desconectado.
* Sensor MAF sucio o
contaminado.
* Lnea de tierra abierta.
* Cuerpo de aceleracin
cerrado u obstruido.
* Fuga de aire de entrada,
cerca del sensor MAF.
* Circuito del sensor MAF
derivado a tierra.
* Sensor MAF daado.
* PCM daada.
P0113.
* Circuito Abierto en el
Cableado
* Seal del sensor en corto
* Sensor daado
* Conexin del cableado
inapropiada
* PCM daada

Figura 38. Deteccin del DTC.

Fuente: Grupo de trabajo

P0343.
Entrada alta en circuito del sensor de posicin del
rbol de levas.
P0378.
Seal B de alta resolucin de referencia de
sincronizacin intermitente/pulsos errticos

Figura 39. Deteccin del DTC.

Fuente: Grupo de trabajo
Fuente: Paul Chalco.

Tabla 4. PIDs

PIDS
PROCESO
Se desconect el socket del
sensor de temperatura ECT, y
luego se procedi a ver la tabla
de funcionamiento del sensor
con la opcin Data Analysis del
Scanner

Ahora con el socket puenteado,

se procede a ver nuevamente la
curva de funcionamiento.

ANALISIS
Al estar desconectado el socket y
proceder a interpretar la grfica
del scanner se visualiz que el
valor de la temperatura a 140 C
Adems tendremos un DTC alto al
tener un voltaje de seal de 5V.

IMAGEN.

Figura 39. Deteccin del DTC.

Fuente: Grupo de trabajo

Al realizar el puente con un cable

en los terminales del socket en la
grfica se visualiz que la
temperatura bajo a -40C.
Adems me genera un DTC bajo
al presentar un voltaje de 0V

Figura 40. Deteccin del DTC.

Fuente: Grupo de trabajo
Fuente: Paul Chalco

6
CUESTIONARIO
GENERAR 10 PREGUNTAS DE SCANERS E INTERFASES, PIDS Y DLC.
1. A que hace referencia y que significa PIDS?
PIDS significa Parmetros de Identificacin de Datos y este trmino hace referencia a la informacin
que necesita el tcnico, y esta va desde la PCM en ciertos autos y ECU en otros, hacia el scanner.
2. Identifique cada pin de conexin del conector DLC en el auto.
El Data Link Connector posee 16 pines los cuales estn distribuidos de la siguiente forma e iniciando
desde la esquina superior izquierda:
.2._ Comunicacin SAE VPW/PWM, SAE J185.
.4._ Masa del vehculo.
.5._ Masa seal.
.6._ CAN, lnea alta, SAE J2284.
.7._ Comunicacin ISO 9141 2 (Lnea K).
.10_ Comunicacin PWM, SAE J1850.
.14_ CAN, lnea baja, SAE J2284.
.15_ Comunicacin ISO 9141 2 (Lnea L).
.16 Positivo de la batera.
3. Enliste los sensores bsicos para el encendido de un motor, y coloco el DTC que est relacionado con
l.
CKP: DTC habitual de dao el P0368
MAF. DTC habitual de dao el P0102
ECT. DTC habitual de dao el P0108
TPS. DTC habitual de dao el P0122.
4. A qu protocolos permite la conexin la interfaz OBD?
SAE J1850
PWM
SAE J1850 VPW.
ISO 9141-2[13].
ISO 14230 KWP2000.
ISO 15765
CAN.

5. La interface OBD, A que sistemas secundarios me permite ingresar?

Sistema de control del motor.

Sistema de transmisin,
Sistema ABS.
Sistema de climatizacin.
Sistema de confort.

6. Qu elementos constituyen para acceder con un sistema OBD inalmbrico a la PCM del vehculo?
EL ELM 327.
Smartphone con una aplicacin de OBD por ejemplo Torque.
Listado de PIDS.
Conexin Bluetooth.
7. Enliste 2 PIDS primarios y 2 PIDS secundarios con su respectiva unidad?
PIDS primarios.
O221 ( v )
SFT1 %.
PIDS secundarios.
SAP Grados (APMS)
IAC (%).
8. Detalle las condiciones del PID primario de MAF.
El voltaje a marcha lenta es de 6 a 9 V
Al subir las rpm el voltaje sube a 3,5 a 4,2 V.
9. Que indica el PID DPFE?
Indica cuanto flujo de aire hay en el EGR. Debe ser aproximadamente de .3 volts a .6 volts en marcha
lenta y tan alto como 4 volts a altas velocidades.
10. Identifique las partes de un DTC (P0X00).
P.
B: Carrocera.
C: Chasis.
P: Tren motriz.
U: Red de Comunicacin
0.

0: SAE, P0,P2,P34 y U0
1, 3: exclusivo del fabricante.

1 Medicin de aire y combustible.

2. Medicin de aire y combustible (Circuito inyector) .
Sistema de Ignicin.
Control auxiliar de emisiones.
Velocidad del vehculo y marcha mnima.
Circuito de seales de computadora.
Transmisin.
Transmisin

5.

CONCLUSIONES

Es de suma impotancia ingresar y elegir las caracteristicas correctas del vehiculo en el scanner.
Los DTC obtenidos con el scanner son los mismos que con la aplicacin concluyendo que sus
resultados son exactos.
El funcionamiento del vehiculo decae al momento de realizar una desconeccion de un actuador de
un sensor.
Se irealizao una identificacion caracteristica de los DTC segn el sensor con el que se trabajo.
RECOMENDACIONES

Tener en cuenta el tipo de motor del auto para poder obtener resultados concisos.
No desconecta el sensor CKP de improvisto ya que har que se apague el motor.
Desconectar con cuidado los sockets de los sensores para evitar romperlos.
Realizar una conexin bluetooth correcta con la interface OBD II inalmbrica para poder visualizar
los valores requeridos.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB (CONSIDERAR LA NORMA APA, USO DE
BASES DIGITALES DE MIESPE)
Diagnostico con Scanner. (2012 2014). Cise Electronics Corp. Miami Florida. http://www.cise.com.
Alvear Alvear. O. (2014). Valencia. Bluetooth OBDII Simple Simulator. [Versin electrnica].
Universidad
de
Valencia.
Recuperado
de:
https://riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/47470/BOSS.pdf?sequence=1.
CISE electronica. (2011) Corp. Miami Florida .http://www.cise.com/portal/descargas/category/2notas-tcnicas.html.
Enrique Celis. Auto Mecnico. Informacin de OBDII. (2015). Recuperado el 21 del 12 del 2015. De:
http://automecanico.com/auto2003/obdll.html

FECHA DE ENTREGA Latacunga 21 del 12 de 2015

Firmas
Elaborado por:

Revisado :

PAUL CHALCO SUQUILLO

Ing. German Erazo L. MSc.

Estudiante
COLOCAR INTEGRANTES DEL
GRUPO Y FIRMA DIGITAL
Calificacion :