Вы находитесь на странице: 1из 18

ESCUELA POLITECNICA SUPERIOR DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECANICA
ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II

Tema: Accesorios elctricos en vehculos


Nombres: Ral Daro
Apellidos: Snchez Len
Curso: Sexto A
Cdigo: 1757
Fecha: 07-01-2017
Correo electrnico: raul_s_l777@hotmail.com
Docente: Ing. Johnny Pancha Ramos

ACCESORIOS ELECTRICOS EN VEHICULOS


1. Sistema de DVD Player
Componentes y tipos
Si bien cada sistema es diferente y nico, por lo general consta de tres componentes:

El reproductor de DVD
El monitor de vdeo de automviles
El sistema de sonido

Hay cuatro tipos diferentes de instalacin que le presentar con cuatro diferentes grados de
dificultad.

1) Sistema 2 DIN
DIN es un estndar internacional para el estreo de coche / en las unidades de
entretenimiento auto estreos: 2 DIN significa simplemente una doble ranura de tamao
de dos pisos.
Doble Din DVD sistemas son generalmente de una pantalla y un reproductor de DVD, con
el amplificador que est en la unidad. La instalacin de este tipo de sistema requiere una
gran cantidad de re-cableado y espacio, si los bordes del reproductor de DVD es
demasiado grande o demasiado pequeo para una norma no estreo, incluso puede
tenerse que remodelar la instalacin para asegurarse de que la unidad se ajusta
cmodamente. Comprobar las dimensiones de la ranura de panel antes de comprar su
nuevo DVD.

De doble tamao In-Dash Car DVD Players

Probablemente se va a tener que tirar cables desde el reproductor a los altavoces, es


posible que se desee ejecutar los dispositivos de entrada auxiliar (como el retrovisor,
cmaras o Bluetooth para coche kits), as como ejecutar un cable a ambos extremos del
cable de salida de emergencia, para ser capaz de manejar la pantalla cuando el coche est
en movimiento, a menos que se use una cmara de visin trasera. Tambin se tendr
que cablear el reproductor de DVD a la fuente de alimentacin del coche.

2) Sistema 1 DIN
Este tipo de reproductor de DVD es similar a DIN 2 en el que est montado en el tablero y
se requiere una gran cantidad de cables para obtener su instalacin. Sin embargo, la1 Din
Car DVD Player slo ocupa la mitad del espacio del modelo de 2 DIN y puede que necesite
remodelar el puerto de estreo en el tablero para hacer el ajuste reproductor de DVD
perfectamente. Al igual que el sistema de 2 DIN que se compone de una pantalla (a
menudo retrctil), amplificador y reproductor de DVD. Conexiones de cables y soportes
de montaje son siempre necesarios, pero no siempre incluido.

La instalacin de este sistema es similar a la del jugador 2 DIN

3) Alternativas de diseo coche reproductores de DVD


Este tipo de sistema es fcil de instalar una, o dos DIN reproductor de DVD, pero an se
presentar algunos problemas nicos. Si bien no se tendr que cumplir con los nuevos
componentes elctricos a las partes existentes del coche todava se tendr que hacer una
cantidad considerable de cableado para que el sistema est conectado a una fuente de
alimentacin y / o sistema estreo. Para instalar este tipo de reproductor de DVD es
probable que se necesite de alambre, tornillos, pegamento o algn otro adhesivo.

Monitores de Cabecera / DVD


4) Clip-on reproductores de DVD
Este tipo de reproductor de DVD es la ms fcil de instalar por el momento, y ms flexible
a la hora de pasar de un lugar a otro. Clip-on reproductores de DVD generalmente
incluyen parasol reproductores de DVD, reposacabezas y el resto del brazo reproductores

de DVD. Usted debe ser capaz de conectarlos al encendedor de cigarrillos y la correa de


ellos en el lugar asignado.

Arm Rest Car Player


2. Sistemas HUD

La aplicacin de todo tipo de tecnologa y electrnica en los automviles, que colabore a


mejorar la seguridad de la conduccin, siempre es bienvenida, es un buen argumento de venta
para las marcas y los ingenieros trabajan cada vez ms para su implementacin en los coches
de produccin (y que no se quede solo en llamativos prototipos futuristas).Los sistemas HUD
(Head-Up Display) de proyeccin de informacin sobre el parabrisas tambin ayudan a que
conduzcamos con algo ms de seguridad al mostrarnos datos relevantes, como la velocidad,
frente a nosotros superpuesto a la calzada, sin que tengamos que apartar la vista del cuadro de
instrumentos en ningn momento.
Los sistemas de informacin en el parabrisas son todava algo muy poco habitual en nuestros
coches, si bien algunos modelos bastante populares y no muy caros, ya equipan un sistema
HUD bsico, pero funcional (como por ejemplo el Toyota Prius), aunque lo normal es que sea
un equipamiento opcional y en modelos ms bien caros o lujosos.
Sin embargo poco a poco los diferentes fabricantes estn apostando por este sistema y es muy
probable que de aqu a unos diez aos est mucho ms generalizado. La ventaja del sistema es
clara: permite visualizar datos fundamentales durante la conduccin frente a la lnea de
nuestros ojos, sin requerir que apartemos la vista de la carretera ni medio segundo.

Principio de funcionamiento de un HUD


HUD significa Head-Up Display, es decir un visualizador o pantalla que podemos ver con la
cabeza alta, sin agacharla, ni apartar la mirada del horizonte. Naci como tal en la aviacin
militar, para aadir informacin relevante de vuelo y mira de objetivo sobre el vidrio de la
cabina.
Se basa en el principio de reflexin de la luz sobre un vidrio. As que es bsicamente un sistema
de proyeccin sobre este. Lgicamente la reflexin tal cual no suele resultar en imgenes
siempre ntidas o contrastadas, as que suelen aadirse algunos factores ms a la ecuacin. Uno
de ellos es aumentar la reflectividad del soporte, por ejemplo haciendo que este sea algo ms
opaco y oscuro (por ejemplo un vidrio tintado). En otras ocasiones se proyecta sobre una
lmina especfica adherida al vidrio.
Otra estrategia (la ms eficaz) es utilizar el efecto de polarizacin, si la luz que se proyecta est
polarizada, y la superficie sobre la que se proyecta tambin lo est (con un tratamiento
superficial), quedar atrapada (no pasar a travs del vidrio) y se comportar como una
superficie opaca, pero solo para la luz que se emite en una determinada direccin, dejando
pasar la luz que llegue en otras direcciones (por eso se sigue pudiendo ver el exterior a travs
del vidrio).

Tipos
En el mbito militar se desarrollaron dos tipos de HUD:

Los fijos (la informacin aparece en el vidrio de la cabina).


Los de casco, llamados HMD, por Helmet Mounted Display (que muestran la informacin
en la propia visera del casco o bien en una lente frente a uno de los ojos, sujeta por un
brazo lateral).

Partes
Un sistema HUD consta por tanto de tres partes fundamentales:

El combinador (es decir la superficie sobre la que se proyecta la imagen).


El proyector (que genera la imagen y la dirige hacia el combinador).
La unidad de computacin (que procesa los datos de las diferentes fuentes y las organiza
para su proyeccin).

Generacin de la imagen
La imagen, dgitos o smbolos que se proyectarn sobre el vidrio, se pueden generar de
mltiples maneras:

Inicialmente se generaban con una pequea pantalla CRT (tubo de rayos catdicos) que se
reflejaba en un espejo y de ah al parabrisas.
Tambin se emplearon fuentes de luz slida como los LED (modulados por una pantalla
LCD).
Se puede emplear una gua de ondas pticas que genera la imagen directamente en el
combinador (se basa en el funcionamiento de la fibra ptica).
Un lser de barrido tambin puede generar las imgenes directamente sobre una
superficie transparente.
ltimamente tambin se pueden utilizar pantallas transparentes LCD u OLED.

HUD como equipamiento de fbrica


Como os deca, algunos modelos de coches ya equipan, sea de serie, sea como opcin, un
sistema de informacin en el parabrisas. Lo normal es que los datos se proyecten delante del
conductor a una altura superior a la del cuadro de instrumentos. Oculto desde la visual del
conductor, hay un hueco en la visera que cubre el cuadro de instrumentos en el que se sita el
proyector que generar la imagen sobre el parabrisas. En el parabrisas puede notarse, segn la
luz, y si se tiene buen ojo, un pequeo recuadro con un matiz o tono ligeramente diferente (es
el rea especfica del combinador).

A da de hoy la proyeccin se suele realizar en monocromo (en un solo color sin matices ni
degradados) pero ya empiezan a aparecer sistemas que combinan tres o cuatro colores. La
informacin que muestran no siempre coincide segn los fabricantes. Lo mnimo es visualizar la
velocidad, pero tambin se suele mostrar un cuentavueltas esquemtico, testigos de luces o
cambio, e incluso indicaciones del navegador GPS.

Se considera que fue General Motors, en 1988, el primer fabricante en implementar un sistema
HUD en un automvil, e incorporar uno a color en 1998 en el Corvette C5. Toyota, Lexus y
Honda tambin tienen varios modelos, as como Citron (en el C6), Audi o BMW (en cada vez
ms modelos, Serie 5, Serie 6, X3, X5).
Los sistemas HUD ms habituales hoy en da, suelen ser monocromos, en colores como el
blanco, azul, verde o naranja. Sin embargo ya se estn presentando evoluciones que combinan
varios colores (aunque por ahora tampoco muchos, solo dos, tres o cuatro).
De este tipo se pueden encontrar, por citar algunos ejemplos, en varios coches hbridos, como
el Toyota Prius (una berlina de tamao medio), el Toyota Prius+ (un monovolumen de siete
plazas), el Peugeot 3008 HYbrid4 (un todocamino con traccin a las cuatro ruedas), y el Citron
DS5 Hybrid4 (una berlina deportiva), coches de los que podis ampliar informacin en
Motorpasin Futuro si tenis curiosidad.
Los sistemas del Citron y del Peugeot son ligeramente diferentes, ya que no proyectan la
imagen directamente sobre el parabrisas, sino sobre una pequea pantalla de policarbonato
transparente escamoteable. He conducido ambos coches y el sistema me result tambin
bastante cmodo e igualmente til.

3. Cmaras de video
Cmaras de visin trasera
La ayuda que te proporciona una cmara de visin trasera es mucho ms importante de lo que
parece a simple vista. Por muy bueno que seas aparcando, siempre hay situaciones en las que
te vendra de maravilla una ayuda extra. Por un lado, hay algunos elementos del mobiliario
urbano que son autnticas trampas para los conductores poco precavidos. Vallas, bolardos de

piedra o metal Muchas veces no los ves por los retrovisores porque tienen escasa altura y te
dejan un recuerdo en forma de abolladura o rozadura.
Por otro, a veces tenemos que aparcar en plazas de garaje de tamao reducido o cuyo acceso
nos obliga a realizar varias maniobras. Tpico en aparcamientos pequeos en el centro de las
ciudades donde encima las peligrosas columnas parece que se multiplican. Ah conviene tener
la mejor visibilidad posible.
El tercer punto a favor de tener una cmara de visin trasera es que nunca sabes si va a pasar
por detrs del coche, mientras aparcas, un nio, un perro, etc. De nuevo, estamos indefensos
ante un riesgo as porque no les veramos a travs del retrovisor trasero, y slo por los laterales
si miramos por ellos en el momento justo en el que pasan por su ngulo de visin.
Funcionamiento

Su funcionamiento es muy sencillo. La cmara va conectada a la luz de marcha atrs de forma


que slo se conecta y empieza a trasmitir cuando la marcha atrs est engranada. Despus,
traslada la imagen a un receptor que puede ser o bien un navegador de serie o bien una
pantalla que instalemos nosotros.
Esa pantalla que instalemos puede ser un retrovisor interior con la opcin de mostrar la imagen
o una pantalla tipo GPS que se ponga en el salpicadero. Tambin hay modelos que permiten
enviar la imagen a un dispositivo mvil como un telfono o una tablet.
Tipos de cmaras de visin trasera

En el mercado puedes encontrar muchos tipos de cmaras traseras. De acuerdo al fabricante,


se dividen en:

Cmaras universales: puedes instalarlas en cualquier tipo de vehculo, desde coches a


furgonetas, camiones, etc.
Cmaras de una marca determinada: dentro de su catlogo de accesorios, muchos
fabricantes de coches ofrecen cmaras exclusivas para sus vehculos.
La tipologa de las cmaras tambin puede atender a la forma de transmisin de las
imgenes:

Cmara con cableado: en este sistema, la cmara de visin trasera est relacionada con el
monitor de visualizacin por medio de un cable largo que atraviesa el habitculo del
coche, generalmente por la parte superior, oculto por el tapizado del techo.
Cmara inalmbrica: aqu, las imgenes que capta la cmara se transforman en seal de
radio que se transmite al receptor, que las vuelve a transformar en imagen de vdeo para
que podamos verlas. No hay, por tanto, cableado por el habitculo, aunque s de la cmara
de visin trasera a la luz de marcha atrs y del receptor a algn punto donde pueda recibir
energa, normalmente dentro del salpicadero o el enchufe del mechero.

En relacin a estos dos ltimos sistemas, hay que sealar una desventaja de cada uno de los
modelos. En el caso de la cmara con cableado, es obvio: la necesidad de llevar el cable a lo
largo del habitculo. La instalacin es ms engorrosa. En el caso de la cmara inalmbrica, a
veces el receptor capta seales de otras cmaras. Por ejemplo, una de seguridad del
aparcamiento. Tiene que ser una cmara muy cercana y no es habitual.
Cmaras de visin delantera
Una vez explicada la importancia de tener una cmara de visin trasera en tu vehculo, ha
llegado el turno de las cmaras delanteras. Como he explicado antes, las cmaras delanteras
pueden tener dos usos diferentes: ayudar en la conduccin dando mayor visibilidad a ciertas
maniobras y tambin servir de prueba ante la posibilidad de vernos envueltos en un accidente.
Visibilidad
En el primero de los casos, la cmara delantera es muy til en coches que tienen un morro
prominente para ejecutar sin peligro maniobras como salir de un garaje o acceder a un cruce
con visibilidad nula. Con su empleo se evitaran atropellos a peatones o animales o la colisin
con otro vehculo.
Como en el caso de las cmaras de visin trasera, constan de una cmara que en este caso se
pone en el frontal del vehculo y un receptor. La cmara va conectada al sistema elctrico de
forma que se encienda al meter la primera marcha. Tendr un temporizador para que se
apague porque si no estara encendida todo el trayecto. O bien deja de funcionar a partir de
una determinada velocidad.

Para la instalacin puedes recurrir a profesionales o encargarte t si tienes los conocimientos


necesarios y el tiempo libre, o si te ves capaz de seguir los pasos del manual de instrucciones,
aunque sea la primera vez que te enfrentes a ese reto.

4. Sensores de aparcamiento
Los sensores de aparcamiento del vehculo ayudan al conductor a realizar el estacionamiento
de manera correcta y segura permitindole maniobrar en espacios ajustados. Estos dispositivos
cuentan con una tecnologa de ultrasonidos que detectan la distancia respecto de otros
vehculos u objetos para facilitar al conductor su conduccin. Estn situados en los paragolpes
para, mediante un pitido o alertas visuales en el monitor, avisar a la persona que conduce del
peligro de seguir en esa direccin.
Estos sensores se instalan en los vehculos con la intencin de que el conductor sea consciente
de cuando algn elemento externo se encuentra demasiado cerca del vehculo y pueden
colisionar. Es por eso que se instalan tanto en la zona delantera como en la trasera. Si, por
ejemplo, un usuario est aparcando su vehculo percibir un aviso cuando se est acercando al
coche de detrs o al de delante para as evitar colisionar con ellos. Tambin en el caso de que la
distancia que est disminuyendo es la que le separa de cualquier otro elemento como puede
ser un muro, una persona o incluso un animal. De este modo, como el coche emite avisos el
conductor puede tener ms tiempo para reaccionar y detenerse.
Funcionamiento
El funcionamiento de esta tecnologa es sencillo para el usuario ya que recibe fcilmente
informacin acerca de la proximidad a la que se encuentra de un objeto. El conductor y los
pasajeros pueden percibir la cercana de 2 modos distintos: a travs de avisos acsticos u
pticos, aunque algunos vehculos pueden reunir ambos mtodos.

Seales acsticas: mediante unos avisos acsticos especficos se comunica al conductor de


la distancia que resta para alcanzar un objeto con el que chocara de no detenerse a
tiempo. El sonido de los pitidos vara segn la cercana con el obstculo hacindose cada
vez ms frecuentes al acercarse hasta llegar a alcanzar el sonido continuo cuando se est
muy cerca de la colisin o el roce.

Seal ptica: los sistemas pticos muestran de forma visual la distancia a travs de LEDs o
grficos en la pantalla del vehculo. Algunos vehculos incluyen avances en estos sistemas
incorporando una cmara trasera y ayudas visuales que muestran la ruta que seguira el
coche si se mantiene el giro del volante. De este modo, mientras el conductor est en
movimiento puede saber a qu distancia se encuentra y as reaccionar en una maniobra
de aparcamiento y as ajustar ms su estacionamiento. Estos dispositivos muestran la

presencia de obstculos desde los 80 o 30 centmetros (dependiendo del modelo y tipo) y


permiten al usuario acercarse hasta a 10 centmetros. Es muy til para espacios pequeos.

Los hay de 2 tipos distintos: sensores de ultrasonidos y sensores de radar.


Sensores ultrasonidos
Los sensores de aparcamiento por ultrasonido son dispositivos inalmbricos que van instalados
en los paragolpes (de fbrica o posteriormente). Suelen ser 4 o 6 pequeos crculos, del
tamao de una moneda, que se encuentran al lado de los focos. Emiten ondas de ultrasonido
(no percibidas por el odo humano) y miden la distancia con los objetos a travs de la medicin
de ecos. Es decir, esas ondas rebotan en los obstculos y el receptor trata la seal para calcular
los centmetros a los que se encuentran los mismos. Por esa razn, cuantos ms sensores tenga
instalado un vehculo ms seguro ser la maniobra que se lleve a cabo al ser mayor la precisin
del sonido o de las seales pticas recibidas.
Sensores de deteccin electromagntica o radar
Este tipo de sensores tambin van instalados en los paragolpes, pero son una tira metlica que
se adhiere al interior de los mismos, por lo que no son visibles desde el exterior. Se trata de un
nico sensor que ocupa todo el parachoques, sin ngulos muertos. Funciona con ondas
electromagnticas que detectan elementos externos por las alteraciones del campo
electromagntico.
La ventaja de este sistema es que suele avisar tambin de los obstculos que se encuentran
detrs del vehculo aunque ste vaya a una velocidad superior. El problema es que algunos
pueden presentar problemas en situaciones de lluvia y detectar los objetos a una distancia
menor que el de ultrasonidos.
Aparcar el coche, cada vez ms fcil
Los sensores de aparcamiento son uno de los sistemas que se pueden encontrar en los
vehculos que circulan hoy en da por las carreteras del pas, pero no el nico. Aunque no estn
tan extendidos como los sensores, algunos coches incorporan otros que pueden no slo indicar
la distancia que lo separa de un bordillo alto o un muro sino que tambin aparcan
prcticamente solos. Las nuevas innovaciones tecnolgicas permiten a los conductores evitar el
estrs de estacionar y los disgustos de tener roces en sus coches. Gracias a sistemas que
calculan automticamente si un vehculo entra en determinado espacio, o que incluso mueven
solos el volante hasta que el coche se encuentra perfectamente aparcado, se reducen los
desperfectos en los vehculos al estacionar.
Fcil y seguro
La alta tecnologa llega cada da a los coches respondiendo a la necesidad de los conductores
de mejorar la comodidad, pero tambin a la bsqueda seguridad en la carretera. Las nuevas

prestaciones, como los sensores de aparcamiento, buscan mejorar y facilitar la conduccin al


mismo tiempo que se evitan situaciones de peligro al volante. Si tienes un vehculo o piensas
adquirir uno prximamente es muy posible que busques todos estos dispositivos de ltima
generacin, pero debes tener en cuenta que aunque los coches sean cada vez ms seguros las
obligaciones al volante.

5. Sunroof y Techo panormico


El sunroof es una parte del vehculo ubicada en el techo del mismo que consiste en una
ventana cubierta con un vidrio mvil para darle una apariencia deportiva. Este es un accesorio
que viene como adicional en algunas versiones de vehculos y modelos. Adems de dar la
apariencia diferente, proporciona mayor luz al interior del vehculo. Tambin, permite que el
aire entre directamente, pero sin sentir la rfaga del viento golpeando el rostro.
El sunroof del vehculo es fijo, puede ser accionado mecnicamente o por motor elctrico. Hoy
en da la mayora son elctricos, lo cual significa brindarle un mayor mantenimiento, que se
traduce en ms costos en comparacin con uno manual. Estos pueden tener un vidrio
transparente, o polarizado para evitar las quemaduras del sol y el recalentamiento del mismo y
estn disponibles en cualquier tamao, forma y estilo.
Las variaciones se han convertido en la norma en el instalado de fbrica y en las ofertas del
mercado de accesorios, creando una amplia gama de caractersticas y opciones. Los sunroof
pueden ser manuales o elctricos. Generalmente los manuales poseen una manivela interna
que permite despegar el vidrio del techo, o desplazarlo al interior del mismo. El elctrico posee
varios cables que estn conectados a un pequeo motor instalado en el techo del vehculo y
que permite accionar el sunroof. El sunroof elctrico tiene una desventaja. Si bien es cierto que
es ms confortable en su utilizacin y mecanismo, ste tiende a fallar a largo plazo, y
generalmente lo hace cuando est en posicin de abierto o cerrado. Esto crea inconvenientes
al conductor, puesto que la lluvia podra hacer estragos en el interior del vehculo. Sin embargo,
algunos sunroof traen una manivela adicional para estos casos, lo cual permite accionarlo
manualmente en dado caso que fallse el sistema elctrico.
Los sunroof pueden ser opciones instaladas de fbrica en el equipo original. Algunos
fabricantes ofrecen la opcin de instalar este accesorio despus de sacar el vehculo de la
agencia, hacindole modificaciones al techo con equipo especializado y con mano de obra
calificada. Una vez que el vehculo sale de la planta de fabricacin, la opcin de la fbrica se
puede integrar slo en el techo, haciendo el mercado de accesorios la nica opcin.
Tipos de sunroof
Sunroof
CONVENCIONALES: Estos sunroofs son simplemente un panel de cristal de inclinacin manual.
Estos paneles son generalmente desprendibles, y como las azoteas, deben ser almacenados
cuando estn quitados. La accin de inclinacin proporciona un respiradero en el techo, o una
abertura completa cuando se quita el panel. ste puede ser instalado en la mayora de los
vehculos, y es relativamente barato.

INCORPORADO: Tienen un panel que resbala entre el techo de metal y el headliner interior,
requiriendo una cierta prdida de espacio libre, y proporcionando una abertura completa en el
techo. Todos stos resbalan dentro de la azotea, mientras que algunos tambin incluyen una
caracterstica posterior de la expresin y expresan funciones abiertas cercanas. El panel debe
resbalar y almacenarse totalmente dentro del techo.
AREO: Han sido una opcin popular de la fbrica en Europa por muchos aos. Los vidrios de
cristal grandes de un panel se abren en pistas encima de la azotea, sin la prdida de espacio
libre. La mayora ofrecen una desviacin integral del viento para eliminar el ruido del viento.
SOLAR: Se hacen de cristal, e incluyen un panel solar, haciendo el cristal totalmente opaco.
Funcionan idnticamente a los sunroofs de cristal de fbrica convencional (que inclinan y que
contraen). El panel solar proporciona una carga de electricidad para accionar los sistemas de
ventilacin interiores, con el fin de refrescar el interior del coche en los das calientes en que el
vehculo est parado en la luz del sol.
ELCTRICO: Los sunroofs motorizados se hacen funcionar por un simple empujar y sosteniendo
el interruptor, o pueden incluir un mdulo de control electrnico para proporcionar un cercano
abierto de slo tacto incluido en el automvil que se cierra en el apagado.
Techo panormico
Cada vez ms modelos ofrecen la opcin del techo panormico en sus modelos ms equipados.
Ofrecen una mayor claridad en el interior del vehculo, sin embargo, otorgando la opcin de
claridad y ventilacin a las plazas traseras del auto.
Este tipo de techo tiene una clara explicacin y no tiene que ver solo con la esttica y el
confort. Lo que pasa es que en pases latinoamericanos estamos acostumbrados a que nos
vendan la idea de una forma global, pero acomodada a la regin. El porqu de los techos
panormicos, corresponde a la falta de luz durante una gran parte del ao en algunos pases
europeos. El techo panormico se ha ido popularizando en todas partes, debido a que el
mercado Europeo es tan atractivo e importante para todas las marcas fabricantes de
automviles que todas lo integran en sus modelos. Pero la lgica lleva a que es ms fcil
producir en cantidad, por tanto se ofrecen de esta manera en todos sus mercados, incluido el
nuestro, y nos venden la idea de que es un elemento de confort y elegancia.
Ventajas

Una sensacin de amplitud en el habitculo


Ha evolucionado el tema de seguridad, mejorando el diseo estructural
Mejora el aspecto exterior e interior del auto
Permite obtener una entrada adicional de aire y ventilacin
Ingreso de luz de forma controlada
La agradable impresin de un auto abierto y casi descapotable en algunos casos.

Desventajas
El costo, es necesario pagar ms. Aunque cada vez es ms asequible la instalacin de un

sunroof, siempre conlleva un mayor valor.

El techo corredizo mientras est abierto genera un mayor consumo de combustible, la

resistencia al viento es diferente con respecto a un techo convencional


Los costos por reparacin. En caso de avera elctrica o la rotura del vidrio, afectar
directamente nuestro bolsillo.
Recomendaciones
Igualmente, como cualquier ventana, se debe supervisar o evitar que lo usen los nios,

ya que pueden sufrir machucones muy dolorosos y en ocasiones graves.


Se recomienda no asomarse por ellos, llevando medio cuerpo afuera. Es sumamente

peligroso sobre todo tratndose de nios, en un eventual frenazo de emergencia


pueden desnucarse o decapitarse.
Si desea instalarle a su auto un quemacocos, procure asegurarse de que el vehculo
cuenta con la estructura apropiada para ello, en caso de accidente protegen mucho
menos a los pasajeros
Instalarlo en un lugar adecuado, una intervencin inadecuada, puede ocasionar
filtraciones de agua durante las lluvias, corrosin prematura y en ocasiones facilitar la
entrada al vehculo por parte de personas indeseadas.

6. Infoentretenimiento
La telemtica se tom el automvil moderno a travs de las tecnologas de informacin y
entretenimiento abordo (In-Vehicle Infotainment IVI). Conozca los lderes y la oferta de
dispositivos.
La historia de esta tecnologa se remonta a la Frmula 1, como muchas otras innovaciones: a
principios de los aos 80 se vio la necesidad en los pits de conocer qu era lo que suceda a
bordo del automvil en plena pista. En ese momento, y basados en sensores y tranceptores de
radiofrecuencia, los ingenieros del equipo Brabham BMW -pilotados por Nelson Piquet y
Ricardo Patrese- se inventaron la telemetra, lo cual se convirti en una revolucin tecnolgica
de este deporte.
Posteriormente, las marcas de autos le vieron aplicacin en sistemas de informacin abordo
del estado del trfico en carretera, como equipo de seguridad para alertar accidentes a
distancia y ltimamente para entretener a los pasajeros durante los viajes. En el mundo hay
tres marcas que lideran el tema: Ford, a travs de su alianza con Microsoft; BMW, con su
tecnologa propia ConnectedDrive; y recientemente se les uni Toyota, con Entune, tambin
tecnologa propia. Las tres marcas buscan entregar abordo una oferta basada en dos ejes
bsicos: entretenimiento e informacin.

El Infoentretenimiento Abordo (In-Vehicle Infotainment IVI) incluye varios campos de accin:


navegacin satelital, reproduccin de msica y pelculas (radio, CD/DVD), servicios de ubicacin
georreferenciada con mapas digitales, conectividad interna a dispositivos mviles y, por ltimo,
comunicaciones externas.
La navegacin puede ser por protocolos satelitales o de redes de comunicacin celular y se
ofrecen diferentes vistas de los mapas: superior, superior con el mapa rotando, area,
esquemas o con seales sonoras. Las bases de datos que alimentan cada mapa deben ser
desarrolladas localmente y actualizadas con la mayor frecuencia posible. Solamente as se
puede hablar de mapas vectoriales porque contienen codificacin como coordenadas
geogrficas, nombres o nmeros de calles, nombres o nmeros de casas, puntos de inters,
estaciones de gasolina, parqueaderos, radares o cmaras de velocidad, etc.
Estas bases de datos estn todava en vas de unificacin universal y por eso se consiguen en
diferentes formatos no siempre compatibles: GDF (Geografic Data Base), Tele Atlas, NavTeq,
CDF (CARiN Data Base), Phillips, S-Dal (NavTeq), Microsoft, Magellan, Pioneer, Panasonic,
Clarion, InfoGation y PSF (Physical Storage Format).
Este ltimo formato de base de datos es quizs el primer intento de unificacin entre las
marcas de autos y proveedoras de la tecnologa. Por cierto, las compaas signatarias fueron
BMW, Volkswagen, Daimler, Renault, ADIT, Aisin AW, Alpine Electronics, Navigon, Bosch,
Denso, Mitsubishi, Harman Becker, Panasonic, PTV, Continental AG, Clarion, Navteq, Tele Atlas
y Zenrin.

Conectividad interna

Impulsados por la comodidad, la seguridad y la reduccin del peso, los equipos inalmbricos
vienen ganando espacio en todos los aspectos de la vida cotidiana y en el automvil tampoco
son la excepcin. Es as como desde la aparicin de la telefona mvil celular se 'cre' el riesgo
de desviar la atencin fuera de la va y de no ocupar las manos en el timn. Por consiguiente se
crearon los equipos llamados 'manos libres' que proveen una conexin simple y segura a travs
de la frecuencia Bluetooth y con la que se puede dar la sincronizacin de la agenda de
contactos, con dispositivos de audio y acceso a los sistemas de correo electrnico instalados en
los telfonos mviles inteligentes.
Hoy da se ha perfeccionado tanto esta tecnologa que los sistemas de supresin de ruidos
hacen prcticamente perfectas las llamadas; an ms, Ia implementacin de tecnologas de
reconocimiento de voz TTS (Texting To Speech) y VR (Voice Recognition) permiten tanto leer
como dictar mensajes de texto SMS, multimedia MMS o correos electrnicos.

Dentro de la conectividad interna tambin se busca hacer del vehculo un 'hot spot', es decir,
facilitar el acceso a internet dentro del vehculo mediante la radiofrecuencia WiFi. Esto permite
recibir informacin de hoteles, restaurantes y el trfico mientras se conduce.
Un paso adelante es el In-Car Internet, sistema que usa las redes de telefona mvil 3G y que
permite acceso a internet, y se usa para el control de flotillas, ubicacin de vehculos o
personas y dar soporte a los clientes mediante acceso remoto. Asimismo, es muy usado en
servicios para ambulancias, a travs del cual hay capacidad para transmisin de datos del
paciente, acceso a bases de datos de medicamentos y comunicacin con hospitales.

Seguridad en la va
Una ltima y muy apreciada rama de la telemtica abordo es el aporte en la seguridad vial y,
ms especficamente, en la prevencin de accidentes o atenuacin de sus consecuencias. Son
los sistemas automticos de frenado que mediante cmaras, radares o tecnologa infrarroja
instalados abordo tiene la capacidad de reconocer tanto la inminencia de un accidente por
alcance como la posibilidad de atropellar un peatn que cruza la va.
Estos sistemas, que ya vienen instalndose en marcas como Audi, Mercedes Benz, Volvo, Ford,
Lexus, Honda y Toyota, entre otros, no suponen un costo elevado pues en Europa equivalen al
acabado perlado de la pintura original del carro.

El impacto de estas tecnologas sobre la accidentalidad es prometedor, pues el 75% de los


accidentes de trnsito en ese continente son a baja velocidad (menos de 35 km/h), tal como el
atropellamiento de peatones en vas urbanas.
A esta tecnologa se le aaden las aplicaciones elaboradas por desarrolladores para telfonos
inteligentes como iPhone, Blackberry, Samsung, Nokia, etc.: como todos estos telfonos tienen
cmara fotogrfica, se vienen desarrollando las famosas Apps que estaran en la capacidad de
medir distancias del vehculo que antecede con el fin de alertar la inminencia de un accidente.

BIBLIOGRAFIA

P,Ibaez. (2011). HUD, sistemas de informacin en el parabrisas. 7 de enero de 2017, de


Xataka.com Sitio web: https://www.xataka.com/automovil/hud-sistemas-de-informacionen-el-parabrisas
P,Ibaez. (2012). Tecnologa para el coche: HUD. 7 de enero de 2017, de Xataka.com Sitio
web: https://www.xataka.com/automovil/tecnologia-para-el-coche-hud
M.Marks. (2017). REVIEWS Cmara de visin trasera o delantera para tu coche: cul
comprar.
7
de
enero
de
2017,
de
MediaTrends
Sitio
web:
http://www.mediatrends.es/a/90165/que-camara-para-coche-comprar-trasera-delantera/
N.A. (2015). Cmo funcionan los sensores de aparcamiento? 7 de enero de 2017, de
Rastreator.com Sitio web: http://www.rastreator.com/seguros-de-coche/articulosdestacados/como-funcionan-los-sensores-de-aparcamiento.aspx
V,Victor. (2010). EL SUNROOF. 7 de enero de 2017, de Ignacio Ventura Blog Sitio web:
http://ignacioventura.blogspot.com/2010/05/el-sunroof-el-sunroof-es-una-parte-del.html
G,Mauricio. (2016). Lo que debemos saber sobre el sunroof y el techo panormico. 7 de
enero de 2017, de PruebadeRuta.com Sitio web: http://www.pruebaderuta.com/lo-quedebemos-saber-sobre-el-sunroof-y-el-techo-panoramico.php
N.A. (2016). Bienvenido a la era del info entretenimiento. 7 de enero de 2017, de
Electripesados.ltda Sitio web: http://electripesados.com/texto/55/bienvenido-a-la-eradel-info-entretenimiento

Вам также может понравиться