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FACULTAD DE MECANICA
ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ
ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II
El reproductor de DVD
El monitor de vdeo de automviles
El sistema de sonido
Hay cuatro tipos diferentes de instalacin que le presentar con cuatro diferentes grados de
dificultad.
1) Sistema 2 DIN
DIN es un estndar internacional para el estreo de coche / en las unidades de
entretenimiento auto estreos: 2 DIN significa simplemente una doble ranura de tamao
de dos pisos.
Doble Din DVD sistemas son generalmente de una pantalla y un reproductor de DVD, con
el amplificador que est en la unidad. La instalacin de este tipo de sistema requiere una
gran cantidad de re-cableado y espacio, si los bordes del reproductor de DVD es
demasiado grande o demasiado pequeo para una norma no estreo, incluso puede
tenerse que remodelar la instalacin para asegurarse de que la unidad se ajusta
cmodamente. Comprobar las dimensiones de la ranura de panel antes de comprar su
nuevo DVD.
2) Sistema 1 DIN
Este tipo de reproductor de DVD es similar a DIN 2 en el que est montado en el tablero y
se requiere una gran cantidad de cables para obtener su instalacin. Sin embargo, la1 Din
Car DVD Player slo ocupa la mitad del espacio del modelo de 2 DIN y puede que necesite
remodelar el puerto de estreo en el tablero para hacer el ajuste reproductor de DVD
perfectamente. Al igual que el sistema de 2 DIN que se compone de una pantalla (a
menudo retrctil), amplificador y reproductor de DVD. Conexiones de cables y soportes
de montaje son siempre necesarios, pero no siempre incluido.
Tipos
En el mbito militar se desarrollaron dos tipos de HUD:
Partes
Un sistema HUD consta por tanto de tres partes fundamentales:
Generacin de la imagen
La imagen, dgitos o smbolos que se proyectarn sobre el vidrio, se pueden generar de
mltiples maneras:
Inicialmente se generaban con una pequea pantalla CRT (tubo de rayos catdicos) que se
reflejaba en un espejo y de ah al parabrisas.
Tambin se emplearon fuentes de luz slida como los LED (modulados por una pantalla
LCD).
Se puede emplear una gua de ondas pticas que genera la imagen directamente en el
combinador (se basa en el funcionamiento de la fibra ptica).
Un lser de barrido tambin puede generar las imgenes directamente sobre una
superficie transparente.
ltimamente tambin se pueden utilizar pantallas transparentes LCD u OLED.
A da de hoy la proyeccin se suele realizar en monocromo (en un solo color sin matices ni
degradados) pero ya empiezan a aparecer sistemas que combinan tres o cuatro colores. La
informacin que muestran no siempre coincide segn los fabricantes. Lo mnimo es visualizar la
velocidad, pero tambin se suele mostrar un cuentavueltas esquemtico, testigos de luces o
cambio, e incluso indicaciones del navegador GPS.
Se considera que fue General Motors, en 1988, el primer fabricante en implementar un sistema
HUD en un automvil, e incorporar uno a color en 1998 en el Corvette C5. Toyota, Lexus y
Honda tambin tienen varios modelos, as como Citron (en el C6), Audi o BMW (en cada vez
ms modelos, Serie 5, Serie 6, X3, X5).
Los sistemas HUD ms habituales hoy en da, suelen ser monocromos, en colores como el
blanco, azul, verde o naranja. Sin embargo ya se estn presentando evoluciones que combinan
varios colores (aunque por ahora tampoco muchos, solo dos, tres o cuatro).
De este tipo se pueden encontrar, por citar algunos ejemplos, en varios coches hbridos, como
el Toyota Prius (una berlina de tamao medio), el Toyota Prius+ (un monovolumen de siete
plazas), el Peugeot 3008 HYbrid4 (un todocamino con traccin a las cuatro ruedas), y el Citron
DS5 Hybrid4 (una berlina deportiva), coches de los que podis ampliar informacin en
Motorpasin Futuro si tenis curiosidad.
Los sistemas del Citron y del Peugeot son ligeramente diferentes, ya que no proyectan la
imagen directamente sobre el parabrisas, sino sobre una pequea pantalla de policarbonato
transparente escamoteable. He conducido ambos coches y el sistema me result tambin
bastante cmodo e igualmente til.
3. Cmaras de video
Cmaras de visin trasera
La ayuda que te proporciona una cmara de visin trasera es mucho ms importante de lo que
parece a simple vista. Por muy bueno que seas aparcando, siempre hay situaciones en las que
te vendra de maravilla una ayuda extra. Por un lado, hay algunos elementos del mobiliario
urbano que son autnticas trampas para los conductores poco precavidos. Vallas, bolardos de
piedra o metal Muchas veces no los ves por los retrovisores porque tienen escasa altura y te
dejan un recuerdo en forma de abolladura o rozadura.
Por otro, a veces tenemos que aparcar en plazas de garaje de tamao reducido o cuyo acceso
nos obliga a realizar varias maniobras. Tpico en aparcamientos pequeos en el centro de las
ciudades donde encima las peligrosas columnas parece que se multiplican. Ah conviene tener
la mejor visibilidad posible.
El tercer punto a favor de tener una cmara de visin trasera es que nunca sabes si va a pasar
por detrs del coche, mientras aparcas, un nio, un perro, etc. De nuevo, estamos indefensos
ante un riesgo as porque no les veramos a travs del retrovisor trasero, y slo por los laterales
si miramos por ellos en el momento justo en el que pasan por su ngulo de visin.
Funcionamiento
Cmara con cableado: en este sistema, la cmara de visin trasera est relacionada con el
monitor de visualizacin por medio de un cable largo que atraviesa el habitculo del
coche, generalmente por la parte superior, oculto por el tapizado del techo.
Cmara inalmbrica: aqu, las imgenes que capta la cmara se transforman en seal de
radio que se transmite al receptor, que las vuelve a transformar en imagen de vdeo para
que podamos verlas. No hay, por tanto, cableado por el habitculo, aunque s de la cmara
de visin trasera a la luz de marcha atrs y del receptor a algn punto donde pueda recibir
energa, normalmente dentro del salpicadero o el enchufe del mechero.
En relacin a estos dos ltimos sistemas, hay que sealar una desventaja de cada uno de los
modelos. En el caso de la cmara con cableado, es obvio: la necesidad de llevar el cable a lo
largo del habitculo. La instalacin es ms engorrosa. En el caso de la cmara inalmbrica, a
veces el receptor capta seales de otras cmaras. Por ejemplo, una de seguridad del
aparcamiento. Tiene que ser una cmara muy cercana y no es habitual.
Cmaras de visin delantera
Una vez explicada la importancia de tener una cmara de visin trasera en tu vehculo, ha
llegado el turno de las cmaras delanteras. Como he explicado antes, las cmaras delanteras
pueden tener dos usos diferentes: ayudar en la conduccin dando mayor visibilidad a ciertas
maniobras y tambin servir de prueba ante la posibilidad de vernos envueltos en un accidente.
Visibilidad
En el primero de los casos, la cmara delantera es muy til en coches que tienen un morro
prominente para ejecutar sin peligro maniobras como salir de un garaje o acceder a un cruce
con visibilidad nula. Con su empleo se evitaran atropellos a peatones o animales o la colisin
con otro vehculo.
Como en el caso de las cmaras de visin trasera, constan de una cmara que en este caso se
pone en el frontal del vehculo y un receptor. La cmara va conectada al sistema elctrico de
forma que se encienda al meter la primera marcha. Tendr un temporizador para que se
apague porque si no estara encendida todo el trayecto. O bien deja de funcionar a partir de
una determinada velocidad.
4. Sensores de aparcamiento
Los sensores de aparcamiento del vehculo ayudan al conductor a realizar el estacionamiento
de manera correcta y segura permitindole maniobrar en espacios ajustados. Estos dispositivos
cuentan con una tecnologa de ultrasonidos que detectan la distancia respecto de otros
vehculos u objetos para facilitar al conductor su conduccin. Estn situados en los paragolpes
para, mediante un pitido o alertas visuales en el monitor, avisar a la persona que conduce del
peligro de seguir en esa direccin.
Estos sensores se instalan en los vehculos con la intencin de que el conductor sea consciente
de cuando algn elemento externo se encuentra demasiado cerca del vehculo y pueden
colisionar. Es por eso que se instalan tanto en la zona delantera como en la trasera. Si, por
ejemplo, un usuario est aparcando su vehculo percibir un aviso cuando se est acercando al
coche de detrs o al de delante para as evitar colisionar con ellos. Tambin en el caso de que la
distancia que est disminuyendo es la que le separa de cualquier otro elemento como puede
ser un muro, una persona o incluso un animal. De este modo, como el coche emite avisos el
conductor puede tener ms tiempo para reaccionar y detenerse.
Funcionamiento
El funcionamiento de esta tecnologa es sencillo para el usuario ya que recibe fcilmente
informacin acerca de la proximidad a la que se encuentra de un objeto. El conductor y los
pasajeros pueden percibir la cercana de 2 modos distintos: a travs de avisos acsticos u
pticos, aunque algunos vehculos pueden reunir ambos mtodos.
Seal ptica: los sistemas pticos muestran de forma visual la distancia a travs de LEDs o
grficos en la pantalla del vehculo. Algunos vehculos incluyen avances en estos sistemas
incorporando una cmara trasera y ayudas visuales que muestran la ruta que seguira el
coche si se mantiene el giro del volante. De este modo, mientras el conductor est en
movimiento puede saber a qu distancia se encuentra y as reaccionar en una maniobra
de aparcamiento y as ajustar ms su estacionamiento. Estos dispositivos muestran la
INCORPORADO: Tienen un panel que resbala entre el techo de metal y el headliner interior,
requiriendo una cierta prdida de espacio libre, y proporcionando una abertura completa en el
techo. Todos stos resbalan dentro de la azotea, mientras que algunos tambin incluyen una
caracterstica posterior de la expresin y expresan funciones abiertas cercanas. El panel debe
resbalar y almacenarse totalmente dentro del techo.
AREO: Han sido una opcin popular de la fbrica en Europa por muchos aos. Los vidrios de
cristal grandes de un panel se abren en pistas encima de la azotea, sin la prdida de espacio
libre. La mayora ofrecen una desviacin integral del viento para eliminar el ruido del viento.
SOLAR: Se hacen de cristal, e incluyen un panel solar, haciendo el cristal totalmente opaco.
Funcionan idnticamente a los sunroofs de cristal de fbrica convencional (que inclinan y que
contraen). El panel solar proporciona una carga de electricidad para accionar los sistemas de
ventilacin interiores, con el fin de refrescar el interior del coche en los das calientes en que el
vehculo est parado en la luz del sol.
ELCTRICO: Los sunroofs motorizados se hacen funcionar por un simple empujar y sosteniendo
el interruptor, o pueden incluir un mdulo de control electrnico para proporcionar un cercano
abierto de slo tacto incluido en el automvil que se cierra en el apagado.
Techo panormico
Cada vez ms modelos ofrecen la opcin del techo panormico en sus modelos ms equipados.
Ofrecen una mayor claridad en el interior del vehculo, sin embargo, otorgando la opcin de
claridad y ventilacin a las plazas traseras del auto.
Este tipo de techo tiene una clara explicacin y no tiene que ver solo con la esttica y el
confort. Lo que pasa es que en pases latinoamericanos estamos acostumbrados a que nos
vendan la idea de una forma global, pero acomodada a la regin. El porqu de los techos
panormicos, corresponde a la falta de luz durante una gran parte del ao en algunos pases
europeos. El techo panormico se ha ido popularizando en todas partes, debido a que el
mercado Europeo es tan atractivo e importante para todas las marcas fabricantes de
automviles que todas lo integran en sus modelos. Pero la lgica lleva a que es ms fcil
producir en cantidad, por tanto se ofrecen de esta manera en todos sus mercados, incluido el
nuestro, y nos venden la idea de que es un elemento de confort y elegancia.
Ventajas
Desventajas
El costo, es necesario pagar ms. Aunque cada vez es ms asequible la instalacin de un
6. Infoentretenimiento
La telemtica se tom el automvil moderno a travs de las tecnologas de informacin y
entretenimiento abordo (In-Vehicle Infotainment IVI). Conozca los lderes y la oferta de
dispositivos.
La historia de esta tecnologa se remonta a la Frmula 1, como muchas otras innovaciones: a
principios de los aos 80 se vio la necesidad en los pits de conocer qu era lo que suceda a
bordo del automvil en plena pista. En ese momento, y basados en sensores y tranceptores de
radiofrecuencia, los ingenieros del equipo Brabham BMW -pilotados por Nelson Piquet y
Ricardo Patrese- se inventaron la telemetra, lo cual se convirti en una revolucin tecnolgica
de este deporte.
Posteriormente, las marcas de autos le vieron aplicacin en sistemas de informacin abordo
del estado del trfico en carretera, como equipo de seguridad para alertar accidentes a
distancia y ltimamente para entretener a los pasajeros durante los viajes. En el mundo hay
tres marcas que lideran el tema: Ford, a travs de su alianza con Microsoft; BMW, con su
tecnologa propia ConnectedDrive; y recientemente se les uni Toyota, con Entune, tambin
tecnologa propia. Las tres marcas buscan entregar abordo una oferta basada en dos ejes
bsicos: entretenimiento e informacin.
Conectividad interna
Impulsados por la comodidad, la seguridad y la reduccin del peso, los equipos inalmbricos
vienen ganando espacio en todos los aspectos de la vida cotidiana y en el automvil tampoco
son la excepcin. Es as como desde la aparicin de la telefona mvil celular se 'cre' el riesgo
de desviar la atencin fuera de la va y de no ocupar las manos en el timn. Por consiguiente se
crearon los equipos llamados 'manos libres' que proveen una conexin simple y segura a travs
de la frecuencia Bluetooth y con la que se puede dar la sincronizacin de la agenda de
contactos, con dispositivos de audio y acceso a los sistemas de correo electrnico instalados en
los telfonos mviles inteligentes.
Hoy da se ha perfeccionado tanto esta tecnologa que los sistemas de supresin de ruidos
hacen prcticamente perfectas las llamadas; an ms, Ia implementacin de tecnologas de
reconocimiento de voz TTS (Texting To Speech) y VR (Voice Recognition) permiten tanto leer
como dictar mensajes de texto SMS, multimedia MMS o correos electrnicos.
Dentro de la conectividad interna tambin se busca hacer del vehculo un 'hot spot', es decir,
facilitar el acceso a internet dentro del vehculo mediante la radiofrecuencia WiFi. Esto permite
recibir informacin de hoteles, restaurantes y el trfico mientras se conduce.
Un paso adelante es el In-Car Internet, sistema que usa las redes de telefona mvil 3G y que
permite acceso a internet, y se usa para el control de flotillas, ubicacin de vehculos o
personas y dar soporte a los clientes mediante acceso remoto. Asimismo, es muy usado en
servicios para ambulancias, a travs del cual hay capacidad para transmisin de datos del
paciente, acceso a bases de datos de medicamentos y comunicacin con hospitales.
Seguridad en la va
Una ltima y muy apreciada rama de la telemtica abordo es el aporte en la seguridad vial y,
ms especficamente, en la prevencin de accidentes o atenuacin de sus consecuencias. Son
los sistemas automticos de frenado que mediante cmaras, radares o tecnologa infrarroja
instalados abordo tiene la capacidad de reconocer tanto la inminencia de un accidente por
alcance como la posibilidad de atropellar un peatn que cruza la va.
Estos sistemas, que ya vienen instalndose en marcas como Audi, Mercedes Benz, Volvo, Ford,
Lexus, Honda y Toyota, entre otros, no suponen un costo elevado pues en Europa equivalen al
acabado perlado de la pintura original del carro.
BIBLIOGRAFIA