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Mltiples de Admisin y Escape

Conducto de admisin
El volumen del gas que circula por segundo
por el canal (Mltiple de admisin y conducto
de la tapa) es proporcional al volumen
aspirado por el pistn.
Si designamos por
Vg a la velocidad del gas por la admisin.
SC la seccin del conducto considerada,

Conducto de admisin
El volumen del gas que ingresa al motor es proporcional al
volumen aspirado por el pistn
VG= Velocidad del gas por la admisin (60 a 80 m/s)
SC= Seccin del conducto
VP= Velocidad media del pistn
SP= Superficie del pistn


=
=
30
La relacin que debe de cumplir es
=

Se define el rgimen al que deseo tener el mejor llenado, para poder determinar el dimetro.

Conducto de admisin
La velocidad por una seccin define un caudal
determinado, la (Vp x Sp) es el caudal terico que
se necesita para llenar el cilindro a un rgimen
establecido.
Por el otro lado la (Vg x Sc) es el caudal que tiene
que circular por la admisin para lograr el llenado
en ciertas condiciones preestablecidas.
Lo primero que tenemos que definir es a que
rgimen necesario para tener un buen llenado del
motor (estamos buscando aumentar el torque y con
ello la aceleracin), este valor no es un valor
aleatorio, va a depender de la caja de velocidades o
de la condicin que definamos en el anteproyecto.

Conducto de admisin
Lo que necesito calcular, es que dimetro y
que longitud va a tener el canal de la
admisin.
Recuerden siempre que cada vez que agrando
un dimetro le estoy ordenando al motor que
vaya a trabajar a un rgimen ms alto.

Conducto de admisin
Supongamos que tengo un motor con un
De = 88mm,
C = 82mm
Se necesita tener un buen llenado a 4500 RPM
Qu dimetro tendr que tener el conducto de
admisin?

Conducto de admisin
La velocidad (VG) del gas por la admisin la
establecemos en 80 m/s (esta velocidad va a
tener el fluido cuando llegue a 4500 RPM).
La velocidad del pistn se calcula con la siguiente
frmula:

=
=
30
0,0824500
=
= 12,3
30

Conducto de admisin
La superficie del pistn es igual a :
3,1416 8,82
=
= 60,822
4

La seccin del conducto ser:


() 12,360,82
=
=
= 9,3512

80

Conducto de admisin
El dimetro del conducto ser:

4
=
3,1416

49,351
= 3,45
3,1416

Tenemos el dimetro, ahora calculamos la longitud,


para eso utilizamos la siguiente frmula
108000 108000
=
=
= 24

4500

Conducto de admisin
El ngulo de inclinacin tiene que ser de 3 a 6.

Conducto de admisin
RPM mximas.
21 30
=
= 7683
0,082
El piloto tiene que conocer cual es el lmite del
motor, si se pasa de ese rgimen como puede
ser en una recta debe saber que dispone de
pocos segundos y si no desacelera el motor
puede romperse.

Conducto de admisin
= 60,822

= 21
= 80

(21 60,82)
80

4 15,965
3,1416

108000
7683

= 15,9652

= 4,5

= 14,05

Conducto de admisin
Cuando calculamos a 4500 RPM el DC = 34,5 mm
y su Long = 240 mm
Cuando calculamos a 7683 RPM el DC= 45 mm y
su Long= 140,5 mm
En ambos casos la velocidad del gas va a ser de
80 m/s, a mayor rgimen el mltiple va a ser mas
corto y el dimetro interior del mismo mas
grande.
Siempre que se agrandan secciones en el sistema
de alimentacin del motor, le estamos indicando
que vaya a trabajar a un rgimen ms alto.

Conducto de admisin

MLTIPLE DE ESCAPE
La funcin primordial del sistema de escape como es sabido es la de
evacuar lo mas rpidamente posible los gases residuales producto de la
combustin de la mezcla, ya hemos visto la incidencia que tiene en
cuanto al llenado del cilindro.
Vamos a considerar el mltiple de escape, como una prolongacin de
los conductos de la tapa, y si ha habido modificaciones en la misma en
cuanto a vlvulas, dimetros y reglajes del rbol de levas se refiere, los
tendremos que tener en cuenta a la hora de proyectar un escape que
cumpla satisfactoriamente con los requerimientos de rendimiento
establecidos.
Lograr un sistema de escapes para un motor que ha sido
completamente modificado con respecto al de fbrica, no es fcil ya que
se han cambiado todos los parmetros, podemos conseguir una buena
aceleracin para un rgimen determinado pero a costas de una gran
prdida de velocidad o de lo contrario buena velocidad pero escasa
aceleracin.

MLTIPLE DE ESCAPE
Afortunadamente, en la mayora de los reglamentos tcnicos se puede
modificar lo que nos permite trabajar con bastante libertad. Lo ideal es
tener un escape para cuando necesitemos aceleracin y otro para
velocidad.
Aqu hay que ser muy claro, es imposible tener elementos mecnicos que
sirvan para todo, un rbol de levas puede tener un rendimiento adecuado a
un rgimen determinado, un carburador lo mismo, una vlvula igual, si
queremos tener resultados habr que probar varios kits y utilizarlos segn
sea la conveniencia.
Con los escapes pasa exactamente lo mismo
El clculo de los distintos elementos que componen el sistema de escape
como ser el dimetro y longitud del mltiple, dimetro y longitud del cao
de salida, nos va a dar una aproximacin a la solucin requerida pues son
innumerables los factores que intervienen en la eficiencia del mismo
imposibles de considerarlos analticamente (Temperatura del gas,
velocidad, presin, etc.), solo la prctica en un banco de pruebas nos
aportar las soluciones requeridas.

MLTIPLE DE ESCAPE
Un diseo (si es para un motor 4 cilindros) de 4 a 1 se comporta mejor a
rgimen alto, un 4-2-1 a bajo e intermedio (entindase unir el tubo del
cilindro N 1 con el N 4 por un lado y el N 2 con el N 3 por el otro).
Para un 6 cilindros (1 -2-3) (4-5-6), en este ltimo se suelen utilizar 2 caos
de salida no se hace una sola unin. Tratar de evitar uniones siguiendo el
orden de encendido por las perturbaciones de ondas de presin.
Un cono de salida con generatriz a 7 es una buena solucin a
experimentar.
Tratar de realizar la menor cantidad de curvas posibles por las prdidas por
contraccin que se generan.
A la unin de los tubos del mltiple se realiza con conos de generatriz de
30.

MLTIPLE DE ESCAPE
Cuando dos o mas vlvulas de escape se encuentran
abiertas de manera simultnea, descargando el gas
producto de la combustin en un solo conducto, se
produce una contrapresin debido a la interferencia de
las ondas.
Supongamos un motor de 4 cilindros con un rbol de
levas cuyo diagrama de escape es AAE 70, RCE 30.
TE = (AAE + 180 + RCE) = 70 + 180 + 30 = 280
280 /4 = 70
Esto significa, que dos vlvulas de escape estarn
abiertas simultneamente en el ciclo del motor 70.

MLTIPLE DE ESCAPE
Si el orden de encendido es 1-3-4-2- las vlvulas
de escape abren en ese orden, como cada ciclo se
realiza en dos vueltas de cigeal (720) las
vlvulas estarn desplazadas 720/4 = 180. En el
rbol de levas sern 90 ya que este gira a la
mitad de vueltas que el cigeal.

CALCULO DEL ESCAPE


Longitud del mltiple (medido desde la
vlvula)
12980 ( + 180 + )
=
6

RPM correspondientes a la mxima potencia (estimar)

MLTIPLE DE ESCAPE
Dimetro de los caos del mltiple

= 2

. 2

3,1416

Dimetro del cao de salida

= 2

3,1416

MLTIPLE DE ESCAPE

Motor DC= 88 mm , C= 82 mm, AAE 70, RCE 30, RPM 7000 (4 cilindros)
Tiempo (en ngulos) del escape =(70 + 180 + 30) =280
RPM = 7000
Cil. Unit = 498,73 3
Cil. Total= 1995 3

MLTIPLE DE ESCAPE
=

12980 280
42000

= 2

= 2

86,53

498,73 2
86,53 3,1416

1995
3,1416

= 3,83

= 5,41

Ejercicio

AAE 70, RCE 30


VP=21m/s