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Introduccin
La General Motors do Brasil/GM do Brasil es la mayor subsidiaria de la corporacin
en Suramrica y la segunda mayor operacin de General Motors fuera de los Estados Unidos.
En 2005, la "GM do Brasil" vende en el mercado brasileo un total de 365,259 vehculos, y
obtiene una participacin sobre el total del mercado brasileo de un 21,3%, siendo el segundo
fabricante de automotores en el Brasil despus de la Fiat y antes de la Renault do Brasil. En
los segmentos especficos en los que produce vehculos SUV, de transporte pblico y de
vehculos comerciales ligeros, su participacin fue un poco ms alta, con un 22,6% de
participacin. La produccin total de la compaa llega a las 559,345 unidades, teniendo en
cuenta los vehculos listos para el mercado interno y las exportaciones y tambin a los
vehculos "CKD" (Completely Knocked Down), exportados a las plantas
de Argentina, Chile, Colombia, Ecuador y Venezuela.
Las exportaciones de GM de Brasil presentaron un nuevo rcord en el ao de 2005,
alcanzando un valor de US$ 1,6 mil millones, y con una exportacin de 114,994 unidades en
"CKD" y 125,678 vehculos listos para cerca de 40 pases en todo el mundo. El principal
mercado en el rea de las exportaciones fue Mxico, seguido por Argentina, Colombia,
Venezuela, Sudfrica y otros pases de Amrica.

Inicios
La General Motors tiene sus actividades en Brasil desde el ao de 1925. En aquel ao, la
empresa comenzara a funcionar en galpones alojados en el histrico barrio de Ipiranga,
en So Paulo. En su principio, sus actividades consistan en el ensamblaje de vehculos
importados en kits desde los Estados Unidos. Despus de cinco aos de funciones,
la General Motors do Brasil inauguraba oficialmente, en el ao de 1930; su primera fbrica de
componentes en el estado de So Caetano do Sul.
En 1958 comenz a funcionar una segunda fbrica, en So Jos dos Campos, inaugurada
oficialmente un ao despus por el entonces presidente de la Repblica Juscelino Kubitschek.
As mismo en 1958, salan de la lnea de montaje de la citada fbrica de So Caetano do Sul,
los primeros vehculos 100% nacionales de la marca: los camiones Chevrolet Brasil y
la pickup modelo 3100, para carga ligera, inaugurando la fabricacin de vehculos livianos de
la GM en Brasil.

Actualidad
A pesar de la crisis de su empresa matriz en los Estados Unidos y en Europa, la situacin
de GM do Brasil es diametralmente diferente, gracias a su amplia capacidad operativa.

El 28 de abril de 2008, la unidad de la General Motors do Brasil en la ciudad de So Caetano

do Sul adopt un tercer turno de trabajo en el rea de produccin de vehculos. Por primera
vez en la historia de la empresa que en aquella unidad de produccin se pas a producir
vehculos tanto de da como de noche, de forma ininterrumpida durante las 24 horas. Para
hacer ms efectiva dicha medida, la GM contrato ms de 1.500 nuevos empleados. La
marca Chevrolet introdujo un nuevo turno de trabajo, debido a la gran demanda en ventas del
modelo Celta, sosteniendo el liderazgo en la categora de coches populares. A finales del ao
2006, la Chevrolet inici las ventas del Prisma, una versin sedn del Celta. Otros autos
fueron re estilizados, como por ejemplo el Vectra. Con estas acciones, la GM do Brasil
esperaba llegar al liderazgo de las fbricas de automviles brasileas, ocupado desde ya hace
tiempo por la Fiat, que espera con su segunda unidad de produccin sostener dicha posicin.
El 2 de junio de 2009, el presidente de General Motors do Brasil y Mercosur, Jaime Ardila,
declar que el 2008 fue el mejor ao de la empresa en el pas. Afirm que la filial brasilea no
ser vendida ni depender de inversiones de la casa matriz por los prximos cinco aos o
ms porque consigue ser rentable y auto sostenible por s misma.
"Nunca se pens en ello, [vender la operacin de la GM en Brasil] no tendra el menor ni el
mejor sentido", dijo el ejecutivo durante una entrevista colectiva, en la sede de la empresa,
en So Caetano. "La GM de Brasil es lucrativa, la GM de Colombia tambin es lucrativa; en
la China es tambin lucrativa. En esas unidades no se necesitan de los recursos de matriz por
un buen tiempo y podemos continuar muy tranquilamente por nuestros propios medios."
Con relacin a las inversiones, Ardila dijo que el sobrante de US$2500 millones programado
para el perodo de 2007 a 2012 ser mantenido -debiendo ser dividido entre Brasil y la
operacin de la Argentina-. EL 15 de julio, y durante la audiencia con la presidente, Luiz Incio
Lula da Silva, la ministra de la Casa Civil, Dilma Rousseff, y la gobernadora del estado de Ro
Grande del Sur, Yeda Crusius, Ardila anunci que la empresa va a invertir 2 mil millones de
reales en actividades en el pas desde el ao 2012, y el ao ser en el que dichas inversiones
seran hechas junto a la de los lanzamientos de nuevos vehculos y en la expansin de la
fbrica de Gravata. Esos vehculos sern destinados tanto al mercado interno como a la
exportacin a los pases del Mercosur, ms tambin se espera que se inicie la exportacin de
CKD y de vehculos de pasajeros para Sudfrica.
Segn el comentario hecho por el seor Ardila, se estima que se crearn cerca de 1000
empleos directos y ms de 7 mil puestos indirectos, y que las contrataciones deberan
comenzar a partir del ao 2011

A pesar de las anteriores informaciones, y ante la crisis de las unidades de General Motors en
Europa y China, se planea el reducir entre junio y julio de 2012 la plantilla de personal, que
actualmente llega a 25000 empleados, y se llevar hasta los 21000 empleados de las plantas
de produccin de la GM en Brasil; con un programa de vacaciones colectivas, retiros
anticipados (como se hizo en Estados Unidos); y la renegociacin de las convenciones
colectivas de trabajo, ante las reducciones de las perspectivas de ventas a nivel mundial, y a
la cada estrepitosa de sus ventas a nivel local.

Definicion del problema

El proyecto gira en torno a las 471 empresas representantes de General Motors en Brasil,
entra las cuales hay dos Centros de Distribucin, Talleres, Distribuidores de Partes y Puntos
de Venta, teniendo en total 650 empleados para toda las operaciones de los representantes
mencionados.
El principal problema al que se enfrentan esta red de representantes de GM es la falta de
integracin entre ellos al mantener relaciones independientes en cuanto a polticas de
operaciones. Cada uno de ellos maneja polticas y gestin de inventario independientes,
realizando pedidos a los otros representantes aguas arriba, de acuerdo a un EOQ diferente
entre cada uno de ellos. Esto conlleva al segundo problema al que se enfrentan toda la red de
operaciones de estos representantes: el efecto Forrester o Ltigo. Al realizar pedidos segn el
EOQ de cada uno, la variabilidad de la demanda de los representantes aguas abajo tendrn
una fuerte impacto o efecto sobre las operaciones de los de aguas arriba. Esto a su vez
provoca elevacin de costos debido a altos inventarios de seguridad, exceso de sobretiempos
y baja utilizacin de los recursos, as como alza de precios en direccin aguas abajo, para
compensar los costos antes indicados.
Objetivos
Los objetivos de este proyecto son reducir los efectos Ltigo, con un enfoque directo a la
reduccin de los stock de seguridad, de tal forma que a su vez exista una adecuada
disponibilidad de partes y repuestos. Como consecuencia otro objetivo es establecer mtodos
de integracin para que exista una relacin Ganar-Ganar entre todas las partes de la cadena
de valor de GM en Brasil.

Entendimiento del contexto

Causas investigadas por cada uno

Problemas de coordinacin y comunicacin a lo largo de la cadena de

suministro.
Planificaciones en polticas de precios en el mercado (variaciones).
Falta de inversin en investigacin y desarrollo de nuevas tendencias
Mal procesamiento de rdenes de pedido dentro de la cadena de
suministro e inestabilidad en los programas de produccin.
Utilizacin indiscriminada en los mtodos de pronostico por parte de los
agentes.
Sobreproteccin y especulacin.
Polticas de Inventarios

2. Anlisis
Datos, causas y efectos
Causas

Opciones y alternativas

3. Propuesta para la solucin del problema

Respuesta a las preguntas

4. Conclusiones

5. Bibliogrfica

Steven Carpio
Jonathan Jcome

Planificacin de sistemas de produccin

Polticas de inventario, EOQ , Out

Beln Lavayen

Variacin de la demanda

Roberto Robles

Planificacin de sistemas de produccin

Alvaro Otero
win entre partes

Integracin entre partes de la cadena logstica, Win-

Eloisa Echeverria

Modelos ARIMA, LST, CDRS, ALY

Maite Estupinan

ABC rotacin, ABC clientes

Andres Serrano

Estrategias para reducir utilizacin de safety stocks

Johnny Bailn

Pronsticos