Unidad 4

118

1. Caja de cambios automticas

recuerda
En la unidad 2 se ha explicado el
funcionamiento del convertidor
de par y el convertidor de par con
embrague anulador que disponen
las cajas automticas de ltima
generacin.

La caja de cambios automtica ocupa la misma posicin en la cadena cinem

tica que la caja de cambios manuales. La caja de cambios automtica realiza las
funciones bsicas encomendadas al cambio manual con funciones aadidas y
mejoradas, gracias a la incorporacin de la gestin electrnica.
Las funciones que realizan las cajas de cambios automticas son las siguientes:
Conseguir las distintas relaciones de transmisin.
Realizar la marcha atrs.
Cambiar de velocidad automticamente.
Permite cambiar las velocidades sin interrumpir la entrada de fuerza.
Realizar la funcin P parking. Si la palanca no se encuentra es la posicin
P bloqueado no se puede sacar la llave de contacto.
Las cajas de cambios automticas, necesitan un convertidor de par como embra
gue entre el motor y la caja. El convertidor de par y el cambio forman un conjunto
que emplean el mismo circuito hidrulico y la gestin electrnica. Los vehculos
que equipan cajas de cambios automticas no disponen de pedal de accionamien
to del embrague. El cambio de velocidades se realiza con carga, sin necesidad de
interrumpir la transmisin de fuerza del motor.
El circuito electrnico e hidrulico de la caja de cambios automtica dispone de
los componentes que aparecen en el esquema de la figura 4.1.
6HQVRUHV

$FWXDGRUHV
8QLGDGGHFRQWURO
GHOFDPELR-

7UDQVPLVRU
PXOWLIXQFLyQ
)

saber ms
Comunicacin con la red
CAN BUS
Los mdulos de gestin de la figura 4.1, gestin del cambio, ABS,
Motor y cuadro de instrumentos
se comunican la informacin a
travs de los dos cables de la red
CAN BUS.

(OHFWURLPiQGHEORTXHR
GHODSDODQFDVHOHFWRUD1

7UDQVPLVRUGH
UpJLPHQGHO
FDPELR*


7UDQVPLVRUGH
YHORFLGDGGH
PDUFKD*

&RQHFWRUGH
GLDJQyVWLFR

5HOpGHEORTXHR
GHODUUDQTXH-

7UDQVPLVRUGH
WHPSHUDWXUDGHO
DFHLWH*
,QWHUUXSWRUHV
GHOIUHQR)
\)
7UDQVPLVRUGH
UpJLPHQGHO
PRWRU*

8QLGDGGHFRQWURO
GHO$%6-

&DMDGHFRUUHGHUDVFRQ
YiOYXODVHOHFWURPDJQpWLFDV

8QLGDGGHFRQWURO
GHOPRWRU-[[[




 




8QLGDGGHFRQWUROGHOFXDGUR
GHLQVWUXPHQWRV-

7UDQVPLVRUGH
SRVLFLyQGHO
DFHOHUDGRU*
\*
a Figura

04 Transmision y Frenado.indd 118

4.1. Sensores y actuadores de un cambio automtico.

05/03/12 13:32

Cajas automticas y variadores

119

El cambio automtico combina los siguientes circuitos:

Electrnicos
Mecnicos

Hidrulicos

El resultado final es un conjunto complejo que dispone de circuitos hidrulicos,

electrnicos y mecnicos interrelacionados entre s.
El circuito electrnico de un cambio automtico bsico dispone de los siguientes
captadores: sensor de temperatura del aceite del cambio G93, captador rpm de
entrada al cambio G38, captador de la velocidad de marcha G68, captadores
posicin del acelerador y kick-down G79 y G185, interruptor de freno F y F47,
captador del rgimen del motor G28 y posicin de la palanca selectora F125.
El cerebro de todo el circuito es el mdulo electrnico de gestin J 217, el mdulo
recibe las seales elctricas de todos los captadores de su circuito y de los otros
captadores asociados a otros mdulos del vehculo por la red CAN BUS.
Las seales son procesadas para activar con seales elctricas los actuadores del circuito:
electroimn de la palanca selectora N110, rel del bloqueo del arranque J226, caja de
correderas con vlvulas electromagnticas y unidad del cuadro de instrumentos J285.
El circuito hidrulico del cambio automtico dispone de todos los componentes
de un circuito hidrulico normal: depsito, aceite ATF, bomba de presin, elec
trovlvulas, vlvulas limitadoras de presin, cilindros actuadores, etc. El circuito
hidrulico realiza las siguientes funciones:
Lubrica todas las partes mviles de la caja y manda el caudal de aceite que
necesita el convertidor de par.
Transmite el par de transmisin en el convertidor.
Acta sobre los mbolos de los embragues y los frenos de los trenes epicicloi
dales para conseguir las distintas relaciones de transmisin.
El conjunto mecnico es el encargado de transmitir y transformar el par del
motor. Emplea trenes epicicloidales, rodamientos, frenos y embragues de discos y
cinta baados en aceite, ruedas libres, mecanismos de parking, etc.

caso prctico inicial

Los tres tipos de cambios automticos que Luis se ha informado
el S-tronic, Multitronic y Tiptonic
emplean la combinacin de circuitos electrnicos, mecnicos e
hidrulicos.

2. Elementos constituyentes
El principal elemento del cambio automtico es el tren epicicloidal. El resto de
elementos que disponen las cajas pueden considerarse colaboradores del tren,
ayudan a que el tren epicicloidal realice las distintas relaciones de transmisin.
Las cajas automticas estn formadas por los siguientes componentes:
Trenes epicicloidales.
Frenos y embragues.
Rodamientos y ruedas libres.
Dispositivo de aparcamiento.
Bomba de aceite.
Caja de vlvulas.
Sensores.
Centralita electrnica.
Actuadores (electrovlvulas, electroimn bloqueo de llave, electroimn de
bloqueo de palanca selectora).

04 Transmision y Frenado.indd 119

05/03/12 13:32