INSTIT

UTO
TECNO
LOGIC
O
SUPERI
OR
GUAY
AQUIL

NOMBRE: Lady Snchez

PROFESOR: Ing. Diego Punina
MATERIA: Auto trnica
NIVEL: Quinto
FECHA: 27 / 10 / 2015

TEMA: SENSORES MAP

El sensor MAP se encarga de controlar la entrega de

combustible hacia el motor dependiendo del estado de carga
y de la demanda de aceleracin.
El sensor MAP es un sensor electrnico, que constamente
supervisa la succin o vaco en el mltiple de admisin, y
dependiendo del valor de vaco presente entrega mayor o
menor voltaje a la Unidad de Control Electrnico del
automvil que se encarga de controlar la cantidad de
combustible a travs de los inyectores.
Un sensor MAP est constituido por un sensor piezoelctrico
montado en un circuito integrado para medir las variaciones
de presin/vaco y entrega al exterior una seal de voltaje.

El vaco es suministrado al sensor MAP mediante una

pequea manguera de caucho cuando el sensor MAP se encuentra montado fuera del mltiple de
admisin o directamente en su toma de vaco cuando se lo ubica en el cuerpo del mltiple de
admisin.
En cuanto al cableado del sensor MAP tenemos tres cables: un cabe para tierra (GND), una
cable para alimentacin de 5V (+ 5VDC) y un cable de la seal (SIGNAL).
El voltaje de SIGNAL o seal puede variar entre 0.2~0.4 VDC hasta 4.8~5.0 VDC.
Cuando el motor est en desaceleracin el voltaje de salida del sensor MAP es menor a 0.8 V.
En el caso de ralent en estado estable (alrededor de 950 RPM) la salida del sensor MAP es
entre 0.9 y 1.5 Voltios, que corresponde con alto vaco o succin.

Las imgenes anteriores muestran un sensor MAP tpico, el conector elctrico tiene tres pines o
terminales: Vs para alimentacin con 5 VDC, Vo que corresponde al voltaje de seal del sensor
MAP y G que es el terminal de tierra (GND).
Tiene una perforacin para la sujecin con un perno al chasis del automvil, y en la parte
inferior un pequeo tubo que sirve para captar el vaco del mltiple de admisin ya sea por
medio de una manguera- en este caso no se usa la goma roja, o directamente sobre un agujero
perforado en el cuerpo del mltiple de admisin- en este caso la goma roja se usa como sello
para evitar fugas.
La grfica anterior muestra cmo se comporta el voltaje de salida del sensor MAP en funcin
del vaco, el valo rojo muestra una presin baja- que corresponde a alto vaco en RALENT.
De paso muchas fallas se producen en el sensor MAP se producen por prdida de vaco:
manguera rota o sello defectuoso. Sobre el cuerpo del sensor MAP tambin aparece el nmero
96330547, que corresponde al nmero de parte y que puede servir para compra va internet o en
caso de prdida del MAP por desprendimiento o en un choque donde quede destrozado.

Fallas del sensor MAP

Los siguientes son sntomas de falla del sensor MAP:
Bajo rendimiento de combustible.- La manera en que una falla del sensor MAP baja el
rendimiento de combustible es porque enva una seal alta todo el tiempo, alrededor de + 5
VDC, de manera que la ECM/ECU "interpreta que el conductor est acelerando" y de esta
manera se inyecta ms combustible del necesario, puede deberse a un corto del sensor MAP o
un corto entre + 5 VDC y el cable de SIGNAL o seal.
Un escner mostrar el cdigo de falla DTC P0108 para indicar que el sensor enva una seal
alta hacia la Unidad de Control Electrnico (ECM/ECU) del automvil.
Como sntoma adicional se podr notar que el "motor tiene ms potencia" que la habitual,
tambin en un escaneo de gases se notar que la emisin de hidrocarburos no quemados ha
aumentado.
Baja potencia del motor.- Si por el contario el motor experimenta una disminucin de potencia
en todo momento se puede deber a que la ECM/ECU recibe un valor de voltaje bajo, ya sea por
un corto del cable de SIGNAL hacia tierra o chasis o porque el sensor se ha daado entregando
un bajo voltaje en todo momento.
Como sntoma adicional a esta falla del sensor MAP es que el automvil presenta dificultades
para encender en todo momento, ya sea en fro o en caliente.

Al realizar un escaneado del automvil se mostrar un cdigo de falla DTC P0107, indicando
que existe un bajo voltaje hacia el ECM/ECU.
Irregularidad en las revoluciones del motor tanto en marcha como en ralent
Dificultad al encendido
Apagado repentino del motor.- Este sntoma se presentar porque la mezcla es
extremadamente pobre, es decir contendr tan poca gasolina que no es posible producir las
explosiones dentro de las cmaras de combustin.

Pruebas del sensor MAP

Ante una duda de que el sensor MAP se encuentre operando correctamente debemos proceder a
realizar las siguientes pruebas mecnicas y elctricas:
Debemos confirmar que no exista prdida de vaco en el sensor MAP, ya sea por su manguera o
por el sello si se encuentra directamente sobre el mltiple de admisin.
Las primeras pruebas elctricas consisten en desconectar el sensor MAP y medir sobre el
conector que viene del ECM/ECU los voltajes, debemos tener 0 Voltios entre GND y SIGNAL,
y alrededor de 5 voltios entre GND y Vs. Si esto sucede estaremos seguros que el cableado del
sensor MAP se encuentra correcto.
Para las siguientes pruebas del sensor MAP, utilizaremos alfileres de cabeza de colores
diferentes, por ejemplo rojo para 5VDC, amarillo para SIGNAL, y azul para GND.
Con el interruptor de encendido del automvil en posicin de "contacto" medimos el voltaje
entre chasis (GND) y SIGNAL, el voltaje debe estar entre 2.5V y 3.5V.
Este voltaje vara de acuerdo a la presin barmetrica del lugar, en otras palabras si el automvil
se encuentra a una altura de 2700 metros sobre el nivel de mar el voltaje ser de 3.1 V pero si se
encuentra a nivel de mar ser de unos 3.5 V.
Ahora encendemos el automvil y lo dejamos calentar a temperatura de operacin- alrededor de
5 minutos.
Medimos el voltaje entre SIGNAL y GND en ralent, debemos tener un voltaje de 1.0~1.5 VDC.
Al acelerar el motor- lo podemos hacer con la mano actuando sobre la polea de la mariposa de
aceleracin, debemos notar que el voltaje empieza a subir hasta llegar alrededor de 4.8~5.0
VDC para aceleracin a fondo.
Si no tenemos estos voltajes es una muestra clara que el sensor MAP se encuentra daado
Si no dispones de estos cables, puedes usar alfileres para tener un punto de medicin en cada
cable del sensor MAP, HACERLO A DIFERENTES DISTANCIAS PARA EVITAR CORTOS
DEL SENSOR MAP.

LINKOGRAFIA:
-

http://autodaewoospark.com/sensor-MAP.php
https://es.answers.yahoo.com/question/index?
qid=20110911203410AAhEbsT
http://www.mecanicafacil.info/mecanica.php?id=sensorMap