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VIII EHA - Encontro de Histria da Arte - 2012

A linguagem arquitetnica do ecletismo: Questes sobre o edifcio da


segunda estao ferroviria de Londrina-PR1
Priscilla Perrud Silva2

As proposies terico-metodolgicas que norteiam esta pesquisa fundamentam-se inicialmente nos escritos do historiador francs Michel de Certeau (1982) que abordam os procedimentos da produo historiogrfica e seus assuntos. Ainda com base em Certeau et al. (1996a/b)
utilizamo-nos de seus estudos sobre a questo do cotidiano em meio ao espao urbano, com o
entendimento de que um dado elemento deste (neste caso, o edifcio que abriga o Museu Histrico
de Londrina) se remete a uma determinada forma de urbanizao, considerando que este mesmo
elemento tambm, de certa maneira, comporta em si a totalidade citadina. Buscamos explicitar
este modelo de raciocnio por meio da anlise da atuao do edifcio da segunda Estao Ferroviria na constituio da cidade de Londrina-PR, tendo em vista sua atuao enquanto marco urbano, histrico e arquitetnico, de acordo com a perspectiva do urbanista americano Kevin Lynch
(1996). E, a fim de fundamentar este trabalho no mbito da Histria da Arte e da Histria da Arquitetura, nos pautamos nos estudos do historiador italiano Giulio Carlo Argan (1998), a respeito
da interseco entre os estudos urbanos e artsticos. Assim, procuramos compreender a cidade em
si como grande e complexa obra de arte, fruto de um processo criativo em constante movimento
de construo e reconstruo, o que tambm se aplica aos seus elementos, neste caso, nosso objeto
de estudo. A respeito de nossa metodologia de trabalho com as fontes histricas, nos propomos a
realizar este estudo por meio dos testemunhos histricos indicados por Peter Burke (2004), expressos na plasticidade arquitetnica da sede do Museu Histrico de Londrina Padre Carlos Weiss.
Dessa forma, buscamos a discusso das linguagens constituintes deste edifcio documentadas em
fotografias, plantas arquitetnicas, mapas, entre outros tipos de documentos histricos.
1
O presente trabalho fruto dos estudos realizados por meio do subprojeto de pesquisa intitulado: O Museu Histrico de Londrina: O
edifcio e suas linguagens arquitetnicas e artsticas, desenvolvido entre os anos de 2010 e 2011, sendo durante todo este perodo contemplado
com uma Bolsa de Incluso Social da Fundao Araucria-PR. Tendo este, por objetivo, a anlise das diferentes linguagens arquitetnicas mescladas em meio plasticidade da Arquitetura Ecltica que configura o edifcio da segunda Estao Ferroviria de Londrina-PR, que hoje abriga o
Museu Histrico de Londrina Padre Carlos Weiss. Este trabalho esteve situado no mbito do projeto de pesquisa maior ao qual estava vinculado,
intitulado: Questes Urbanas, Questes de Urbanizao: Histria, Imagens, Traados e Representaes, coordenado pela Profa. Dra. Zueleide
Casagrande de Paula (Universidade Estadual de Londrina UEL), tambm orientadora do Subprojeto de Pesquisa e atualmente do Trabalho de
Concluso de Curso (TCC) intitulado: O Museu Histrico de Londrina: O Edifcio e suas Linguagens Arquitetnicas e Artsticas 1946-1986, a
ser apresentado ao curso de Histria (Licenciatura) da Universidade Estadual de Londrina (UEL).
2
Aluna do 4 ano de graduao em Histria (Licenciatura) da Universidade Estadual de Londrina (UEL). E-mail: llaperrud@gmail.com.
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Desde 28 de julho de 1935, a cidade de Londrina, situada na regio norte do estado do


Paran, possua uma pequena Estao Ferroviria construda em madeira e de modestas formas.
Com o constante crescimento urbano, logo na dcada de 1940, a primeira Estao Ferroviria da
cidade j no conseguia comportar adequadamente a demanda de servios. Diante deste problema,
idealizada a construo de uma nova Estao Ferroviria, de carter monumental, pelo ento
diretor-gerente da Rede de Viao Paran-Santa Catarina (RVPSC), Coronel Durival de Brito e
Silva. Assim, no ano de 1945 aberto um edital de licitao para a construo da nova Estao
Ferroviria, que ganho pela construtora Firma Th e Filhos Ltda. de Curitiba-PR. A construo
foi iniciada em 1946, mas, por uma srie de questes, s foi finalizada em 1950. No mesmo ano,
em 20 de julho, a segunda Estao Ferroviria de Londrina inaugurada. Esta se localizava bem
no centro da cidade, dividindo-a literalmente ao meio. Em 1966, por conta dos problemas que ocasionava, idealizada pelas autoridades competentes a construo de uma Variante Ferroviria que
acarretaria no desligamento das atividades na Estao no centro e levaria os trilhos para a parcela
norte da cidade, a fim de contemplar as indstrias. O projeto da Variante Ferroviria s elaborado na dcada de 1970, e s foi concludo, em todas as suas etapas, na dcada de 1980. O trem de
passageiros deixa de trafegar em 10 de maro de 1981 e o ltimo trem de carga parte da Estao
Ferroviria em 06 de novembro de 1982. No mesmo ano, o restante dos trilhos so retirados do
centro da cidade. O prdio acaba abandonado, mas prometido pelo ento Prefeito Municipal Antnio Casemiro Belinati como sede para a instituio do Museu Histrico de Londrina Padre Carlos Weiss, que data de 1970, localizado, na poca, em trs salas do poro do Colgio Hugo Simas,
em meio a aperto, falta de estrutura e muitas goteiras. O prdio havia sido prometido ao Museu
Histrico desde 1979, mas s em 1986 a promessa cumprida. Em uma obra iniciada em fevereiro
de 1986, com trmino em dezembro do mesmo ano, a antiga Estao Ferroviria sofre um grande
procedimento de refuncionalizao, projetado pelos professores do curso de Arquitetura da UEL
Antonio Carlos Zani e Jorge Maro Carnielo Miguel, a fim de sediar de maneira adequada o Museu Histrico. Dessa maneira, o edifcio foi cedido ao Museu Histrico em regime de comodato,
funcionalidade que exerce desde 10 de dezembro de 1986, data de sua inaugurao como Museu
Histrico, at os dias de hoje (SILVA, 2012).
Como j foi exposto, em 21 de setembro de 1945 foi aberto um edital de licitao para a
construo da segunda Estao Ferroviria de Londrina, mas nenhuma proposta foi apresentada.
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O encerramento deste edital de licitao foi transferido para o dia 31 de outubro de 1945 e, finalmente, em 13 de novembro de 1945 foram julgadas as propostas recebidas de concorrncia. As
propostas concorrentes foram as das construtoras Firma Th e Filhos Ltda., Predial Construtora
de Londrina e da Empresa Construo Brasil Ltda., sendo a Firma Th e Filhos Ltda. a vencedora,
com um projeto avaliado em Cr$ 1.550,00. O contrato de construo foi, ento, assinado em 13
de dezembro de 1945, com um prazo de um ano para a concluso da obra, aps a assinatura do
contrato. A organizao do projeto da nova Estao Ferroviria de Londrina ficou sob a responsabilidade do engenheiro Raphael Assumpo, com coordenao do diretor-gerente da RVPSC,
Durival de Brito e Silva, juntamente com a participao de Larcio Forbeck e Lineu Ferreira do
Amaral, engenheiro chefe do Departamento de Via Permanente. Oficialmente, a autoria do projeto
arquitetnico foi reconhecida como sendo de Euro Brando, que afirma ter sido, na poca, com 22
anos, projetista da RVPSC.
Mas quem foi Euro Brando? Segundo o jornal Folha de Londrina do dia 30 de maio de
1978, Euro Brando era curitibano, filho de Nilo Brando e de Noemia Santos Brando, graduado
em Engenharia e em Filosofia pela Universidade Federal do Paran. De acordo com a citada reportagem, ele teria ocupado diversos cargos tcnicos, administrativos e polticos de importncia. Era
engenheiro ferrovirio especializado, e teria passado por todas as funes especficas da carreira
at atingir o cargo de Diretor-Superintendente da Rede de Viao Paran-Santa Catarina (RVPSC),
alm de ter sido Secretrio dos Transportes, Professor Titular e Diretor do Departamento de Educao e Cultura da Universidade Federal do Paran, com uma vasta produo tcnico-intelectual.
No dia da publicao desta reportagem, Euro Brando tomava posse como Ministro da Educao e
Cultura no lugar de Ney Braga, que assumia o cargo de Governador do estado do Paran, no governo de Ernesto Geisel. Por muitos anos ainda, sua influncia poltica se fez sentir, principalmente
em questes relacionadas Educao, no estado do Paran.
Contudo, neste ponto se coloca uma das maiores problemticas com as quais nos deparamos
em nossa pesquisa: a questo da autoria, pois em nenhuma das fontes histricas da poca da construo do prdio (1946-1950) que conseguimos levantar referencia a autoria do projeto arquitetnico como sendo de Euro Brando. E, principalmente, na cpia em blue-print da planta principal
da antiga Estao Ferroviria datada de 1945, a autoria do projeto arquitetnico est referenciada
como Irmos Th, somente.
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Em uma entrevista concedida a ns em 2011, o arquiteto do Museu Histrico de Londrina


Padre Carlos Weiss, Christian Steagall-Cond, afirma que, quando criana, Euro Brando foi muito
influenciado pelo estilo arquitetnico de uma manso em Estilo Normando no bairro do Batel, em
Curitiba. Esta manso poderia ser, portanto, a fonte de inspirao para o projeto arquitetnico da
segunda Estao Ferroviria de Londrina, ao contrrio do mito local de ter sido a Estao Ferroviria de Victria, em Londres.3 Na reportagem Casa curitibana inspirou a antiga ferroviria de
Lia Mendona para o jornal Notcia, da Universidade Estadual de Londrina (UEL), de 21 de maro de 2007, uma fotografia da manso apresentada e, segundo esta reportagem e o arquiteto do
Museu Histrico, pertencia ao madeireiro de araucria Joo Jos Zattar e ainda existe na Avenida
Batel, nmero 99, em Curitiba. Ao confrontarmos esta fotografia da residncia com a configurao
atual do edifcio, observamos algumas semelhanas que se do, se no exclusiva, principalmente
com o pavilho da lateral esquerda da manso, que lembra em muito os pavilhes laterais da atual
sede do Museu Histrico. A utilizao da tcnica da rusticao4 apresenta-se nas duas construes,
apesar de que na manso, as pedras so de corte retilneo e regular, ao passo de que na Estao
Ferroviria as pedras tm um recorte mais suavizado, e em ambas as construes, na parte superior
de cada pavilho, se veem pedras esparsas. As trs janelas na manso que lembram as seteiras5
distribudas nos trs pavilhes da antiga Estao tem uma pequena varanda. Os trs arcos dos pavilhes laterais da antiga Estao so quase que correspondentes aos dois arcos do pavilho lateral
da manso. Pode ser que a inspirao para o edifcio da Estao Ferroviria de Londrina no tenha
vindo da totalidade desta residncia e sim de apenas alguns de seus elementos, pois, em nossa opinio, o restante da manso que aparece nesta fotografia no traz mais semelhanas arquitetnicas
com o edifcio de nosso estudo. Mesmo assim, consideramos estas semelhanas como evidncias
muito fortes de uma possvel inspirao e, talvez, de reforo da hiptese de autoria.
Segundo o que foi dito em entrevista, foi o prprio arquiteto Steagall-Cond quem identifi3
A primeira das afirmaes com as quais nos deparamos, que dizem a respeito da forma desta edificao, foi a de que o edifcio da
segunda Estao Ferroviria de Londrina seria uma cpia fiel da Estao Vitria, em Londres. A Estao Ferroviria a qual se referem a Victoria
Station, inaugurada em 1868, que fica junto Victoria Street, no bairro de Wetsminster em Londres, Inglaterra. Mas no preciso ser um grande
estudioso de arquitetura para perceber que os dois edifcios so completamente diferentes, sem nenhum tipo de dilogo entre si.
4
Rusticao a arte de trabalhar a alvenaria de modo a dar ao edifcio, ou a pores do edifcio, um carter ou nfase especial. O termo
transmite a idia de irregularidade, como a das pedras apenas sadas da pedreira, porm, a forma mais comum encontrada na Antiguidade o sulco
profundo nas juntas entre as pedras. Alguns mestres da Renascena levaram a idia ainda mais longe (SUMMERSON, 2006. p. 49).

5
Seteiras: Abertura no adarve de uma fortaleza para o lanamento de projteis (KOCH,
2008, p. 213).
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cou a autoria de Euro Brando, por meio de suas supostas iniciais em uma cpia em blue-print da
planta principal da Estao Ferroviria, de 1945. O arquiteto afirma que procurou saber se havia
outro funcionrio com estas iniciais neste trabalho na poca, mas no foi encontrado. Graas ao
arquiteto, tivemos acesso referenciada cpia e visualizamos as supostas iniciais, mas ainda assim
a dvida impera, pois, nesta poca, os projetos arquitetnicos eram todos feitos mo e mesmo
as cpias recebiam a assinatura do desenhista que no necessariamente era o autor do projeto. E,
ainda, encontramos uma fonte de confrontao: a citada reportagem de 2007 traz pequenos trechos
de uma entrevista feita anteriormente (em 1980, quando Euro Brando era Reitor da PUC Paran)
com o prprio Euro Brando, e em um desses trechos ele diz o seguinte: O projetista da estao
londrinense, de origem germnica, inspirou-se na residncia do madeireiro Joo Jos Zattar, em
Curitiba. A partir desta afirmao, s nos resta duas hipteses: ou ele tinha mania de falar de si
mesmo na terceira pessoa ou ele no foi o autor deste projeto, e sim um projetista de origem germnica, para o qual no temos uma referncia de nome sequer. Que Euro Brando participou do
processo de desenvolvimento deste projeto no h dvida, mas talvez no como autor do projeto
arquitetnico. Assim, para ns, a questo da autoria deste edifcio fica em aberto, pois no encontramos at o momento, nenhuma fonte histrica que confirme ou refute completamente o nome de
Euro Brando como autor deste projeto. O que para nossa pesquisa se faz certo entrave, pois, ao
tratarmos das linguagens arquitetnicas e artsticas da edificao sem conseguir identificar a autoria no se conseguir, a nosso ver, com plena satisfao, levantar todas as influncias mescladas
subjetivamente em suas formas, o que para ns, de certa forma, dificulta sua anlise.
As afirmaes feitas sobre a linguagem arquitetnica deste edifcio so uma verdadeira profuso de supostas identificaes de estilos arquitetnicos dos mais variados. A atual sede do Museu
Histrico de Londrina j foi classificada como um exemplar proveniente da Arquitetura Inglesa,
da Arquitetura Normanda (vertente inglesa do Estilo Romnico durante o perodo Medieval) e da
Arquitetura Germnica. Ou, simplesmente, um estilo arquitetnico no muito bem identificado:
Em 10 de dezembro de 1986 o edifcio em estilo ingls (ou seria germnico, ou seria normando)
da Estao Ferroviria foi cedido Universidade Estadual de Londrina e deu lugar ao Museu que
j existia desde 1970 (ASSOCIAO PR-MEMRIA..., 2004, p. 442). Apesar de todas estas
classificaes estilsticas, em nosso trabalho de anlise das linguagens arquitetnicas deste edif538

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cio, formulamos outra hiptese: a de que o edifcio da segunda Estao Ferroviria de Londrina
um exemplar da Arquitetura Ecltica ou chamado Ecletismo Arquitetnico (PAULA, 2010).
O verbete ecltico, ecletismo no Dicionrio Oxford de Arte (CHILVERS, 1996), refere-se a
esta nomenclatura como termo aplicado pela crtica de arte a um indivduo ou estilo que relaciona
caractersticas provenientes de diferentes fontes. Sendo este estilo derivado geralmente da ideia
(explcita ou no) de que as particularidades de vrios mestres ou estilos podem ser selecionadas
e combinadas numa s obra de arte. Neste dicionrio, o enfoque conceitual encontra-se na pintura, mas esta designao tambm utilizada na arquitetura. Nesta vertente artstica, o Ecletismo
nomeia uma corrente arquitetnica (e filosfica) europeia do sculo XIX, na qual os arquitetos
escolhiam elementos arquitetnicos ditos histricos com a intencionalidade de criar uma nova
forma de arquitetura, mas de uma maneira muito peculiar da metodologia anterior, a historicista
(PEDONE, 2002, p. 08):
Em arquitetura, ecletismo designa a atitude dos arquitetos do sculo XIX que utilizaram elementos escolhidos na histria com a inteno de produzir uma nova arquitetura.
Eles permitiram todas as doutrinas e teorias, pois pretendiam situar a arquitetura no seu
tempo: a opo foi de no romper com a histria. Assim, o ecletismo dos arquitetos do
sculo XIX no foi uma forma, entre outras, de historicismo, pois enquanto o historicismo buscou reviver o passado e construiu representaes da histria inscrevendo a
arquitetura moderna em um estilo antigo, o ecletismo usou elementos e sistemas da
histria para inventar uma arquitetura adaptada aos novos tempo.

No Brasil, este estilo arquitetnico trazido durante o final do sculo XIX, permanecendo
em voga at meados da primeira metade do sculo XX. Inicialmente, dissemina-se pelas principais
capitais (a exemplo, Rio de Janeiro e So Paulo) e, consequentemente, para o interior do pas, em
conjunto com as ideologias modernizadoras do incio do sculo passado, pois [...] em todo o Brasil o Ecletismo foi sinnimo de modernidade e de modernizao (FABRIS, 1987, p. 7). Em So
Paulo, foi duramente criticado por personalidades como Monteiro Lobato e Mrio de Andrade,
que o viam at mesmo como hediondo, um verdadeiro entrave para a afirmao de uma cultura
arquitetnica genuinamente nacional, vindo a ser destitudo pela Arquitetura Modernista da segunda metade do sculo XX (FABRIS, 1987). A refutao da importncia da Arquitetura Ecltica no
Brasil foi elevada a tal dimenso que, mesmo na escassa historiografia da Arquitetura Brasileira,

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este estilo arquitetnico extensamente criticado e contraposto Arquitetura Modernista, desde


seus primeiros autores, como Lcio Costa, at meados da dcada de 1980 (PUPPI, 1998). J em
meados dos anos 1990 at o presente, a historiografia da Arquitetura tem se voltado lentamente ao
Ecletismo Arquitetnico como modo de repensar seu papel na Arquitetura Mundial e Brasileira,
principalmente em razo da extensa perda de seus exemplares aqui no Brasil, que, por serem representantes desta linguagem arquitetnica, simplesmente no foram preservados.
Em Londrina, esse estilo ir marcar a forma de algumas construes, geralmente residncias
da elite local, sobretudo em meados da dcada de 1940 e 1950, que se constituam em verdadeiros palacetes inspirados nas manses da Avenida Paulista, em So Paulo. Mas, talvez o principal
representante deste estilo arquitetnico na cidade seja o prdio que abriga hoje o Museu Histrico
de Londrina.
Conforme o que j foi discutido, a Arquitetura Ecltica no era considerada como um estilo
arquitetnico importante no meio acadmico j no incio do sculo XX, e na bibliografia sobre
a arquitetura em Londrina em que pesquisamos no muito diferente: No possui a linguagem
prpria das edificaes da Rede Ferroviria e de pouca expresso em termos arquitetnicos
(BROETO, s/d, p. 8). Inclusive, esta viso sobre a linguagem arquitetnica do edifcio da segunda
Estao Ferroviria de Londrina impediu-o de ser tombado.
O pedido de incio para o processo de tombamento deste edifcio foi feito pela Cmara de
Vereadores de Londrina em setembro de 1982 Coordenadoria do Patrimnio Histrico e Artstico
da Secretaria de Estado da Cultura e Esporte do Paran, em Curitiba. A deciso do processo ficou a
cargo do Conselho de Patrimnio Histrico; a vistoria e a coleta de material para o processo foram
feitas pela arquiteta Rosita Parchen, da Coordenadoria. Durante este procedimento, Parchen apontou a necessidade do prdio passar por cuidados, ter por certo um novo destino, alm da busca pela
no descaracterizao do edifcio. O tombamento deveria ter ocorrido em 08 de maro de 1985,
porm, pela falta de um relator, segundo o arquiteto Jurandir Rios Garoni, chefe da Curadoria do
Patrimnio Histrico e Artstico, havia sido remarcado para o dia 08 de abril de 1985, mas nunca
ocorreu. No processo de tombamento do prdio da segunda Estao Ferroviria de Londrina foi
observado trs aspectos: a histria social e econmica, a evoluo urbana e a forma arquitetnica
da edificao. Entre um dos fatores para o no tombamento do prdio estava sua forma arquitetnica,
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considerada pelo Conselho de Patrimnio Histrico da poca, irrelevante para a Histria do Paran.
Em parte, sua trajetria histrica como Estao Ferroviria e atual funcionalidade como sede
do Museu Histrico so consideradas de maior valor em detrimento de suas formas. Em nosso
trabalho, procuramos demonstrar que a linguagem arquitetnica de um edifcio, alm de ser um
instrumento de representao, segundo Giulio Carlo Argan (1998), tambm enunciadora do testemunho histrico de sua prpria poca e lugar por meio de suas linguagens artsticas.

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