LA SOLUCIN DE VA EN PLACA, PARA LOS REQUISITOS DEL MAANA

LOW VIBRATION
TRACK (LVT)

LA SOLUCIN DE VA EN PLACA, PARA LOS REQUISITOS DEL MAANA

LVT, uno de los primeros sistemas de va en placa del mundo, se ha afirmado como uno
de los ms prestigiosos y exigentes en los proyectos de construccin ferroviaria. Su excelente reputacin mundial se debe a su elevada precisin en la geometra de la va y a
su considerable proteccin contra las vibraciones. Las referencias en cinco continentes
hablan por s solas.
El sistema en su forma actual parte de la idea inicial de traviesas bibloque en vas sobre
balasto y sobre ella, Roger y Bernard Sonneville han desarrollado un sistema de bloque independiente para las vas en placa. Adems del diseo de los componentes del sistema y la
vigilancia de la calidad, Sonneville AG proporciona el apoyo tcnico en el mbito de las vas
en placa y respalda a las oficinas de ingeniera, a las empresas contratistas del sector y a los
responsables de las obras.

BLS Netz AG

LOW VIBRATION TRACK (LVT)

REFERENCIAS

Amrica
del Norte
66 km

Europa
459 km

Amrica del Sur

116 km

Africa
22 km

Asia
672 km

El sistema LVT ha demostrado ser una solucin perfecta para todos los tipos de va en placa, ya sea en trayectos de alta velocidad, donde se exige una alta precisin en la geometra
de la va, ya sea en sectores urbanos donde la proteccin contra las vibraciones y el ruido
ocupa un primer plano. Independientemente, uno de los factores decisivos en la eleccin del
sistema a instalar es siempre el coste de mantenimiento, por lo que tanto si se trata de vas
de alta velocidad, como de metros, tneles, vas convencionales, o vas que soportan trficos
pesados, el sistema LVT ha demostrado su eficacia. Por lo tanto, no es de extraar que dicho
sistema LVT est instalado en ms de 1300 km de va, incluyendo tres de los cuatro tneles
ferroviarios ms largos del mundo.

EL SISTEMA

Almohadilla bajo carril

Bloque de hormign independiente

Almohadilla elstica interior

Cazoleta elstica de caucho

El sistema LVT est compuesto por un bloque de hormign, una almohadilla elstica y una cazoleta elstica, rodeados por hormign de relleno
no armado. La sujecin de los carriles no precisa de ningn requisito
especial, tan slo la colocacin de una almohadilla elstica bajo carril.
Estas dos almohadillas elsticas son combinadas conjuntamente para
cada proyecto especfico y confieren al sistema su propiedad caracterstica: dos niveles de elasticidad.
La almohadilla elstica interior est destinada a repartir las cargas, al
igual que el balasto en vas de este tipo, y a reducir la influencia de las
frecuencias bajas. Complementariamente, la almohadilla bajo carril
protege el sistema de las influencias de las frecuencias altas.
La cazoleta de caucho permite al bloque quedar libre y desacoplado, lo que junto a la elevada calidad de la almohadilla elstica interior da como resultado una muy dbil rigidez del sistema (cdin/cstat < 1.5)
bajo cargas dinmicas.
Todas las funciones necesarias para las vas son soportadas por el bloque de hormign desacoplado, lo que permite reducir las exigencias del
hormign de relleno.

12

217

153

VERSIONES

264

676

300

217
12

18

153

LVT high attenuation

153

217

LVT standard

640

640

264

676

300

640
676

340
376

18

40

153

Sistema LVT standard (estndar; LVT): por sus excelentes

propiedades, est indicado en vas de alta velocidad, tneles,
640
340
viaductos, estaciones, metros y trayectos con trfico pesado.

50

20
10
0
-30

280

-20

Sistema LVT high attenuation (alta atenuacin; LVT HA): con

bloques ms grandes y una almohadilla interior ms blanda, est indicado cuando se requiere elevadas exigencias en
la atenuacin de vibraciones y ruidos. Las caractersticas de
este sistema garantizan una reducida frecuencia propia del
sistema, pudiendo compararse en resultados con los obtenidos con las placas flotantes.

30

376

Prdida de insercin* [dB]

676

-10

217

El sistema LVT se adapta a cada proyecto. Las siguientes La eficacia de las diferentes versiones del sistema
versiones del sistema ya se han instalado en diversas vas LVT se representa a continuacin, a ttulo de ejemfrreas.
plo, mediante un diagrama de prdida de insercin.

50
50

280
240

Estas dos versiones tambin estn disponibles como LVT low

profile (bajo perfil; LVT LP) y se adaptan especialmente a las
condiciones de glibos reducidos.

20

40

60

80

100

120

140

160

Frecuencia [Hz]
LVT HA c almohadilla = 9 kN/mm

Carga por eje = 16 t
LVT

c almohadilla = 25 kN/mm
Carga por eje = 16 t

LVT

c almohadilla = 40 kN/mm
Carga por eje = 25 t

50

240

* c lculo, sistema de referencia LVT c almohadilla

= 2000 kN/mm

Todas las versiones se adaptan extraordinariamente para el

uso en tneles, en tramos de va al aire libre y sobre viaductos,
algo que ya se ha confirmado en muchos objetos de referencia.

180

200

LVT PARA APARATOS DE VA (LVT S&C)

2 2 2
2 2 2 2 2
2 2 2 2 2
3 3 3 3 3
3
3
3
3
3
2 2 2 2
2 2 3 3 3
1 1 2 2
1 1 1 2 2 2
4 4 4 5 5 5 5 5
2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
1 1 2 2 2 2 2 2
2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2

Este sistema LVT S&C, adems de estar el indicado para los aparatos de va
(cambios y cruzamientos), es vlido tambin para las juntas de dilatacin y los contracarriles. Con cinco tipos de bloques estandarizados, se cubren todas las geometras de las agujas. Diferentes almohadillas elsticas interiores, rgidas, garantizan un comportamiento de rodadura uniforme.
As mismo, el sistema LVT S&C, en el caso de aparatos de va sobre placa, tambin
garantiza unas condiciones homogneas en el comportamiento en dicha zona. El
alto grado de estandarizacin y la frecuente posibilidad de renunciar a utilizar hormign armado en el relleno, hacen que el LVT S&C sea un sistema competitivo en
todos los aspectos.

VENTAJAS
Proteccin eficaz contra las vibraciones
LVT reduce las vibraciones en todos los niveles de frecuencia gracias a la elasticidad, en dos etapas, del sistema.
Alta flexibilidad
El diseo de los componentes especfico para cada proyecto y la posibilidad de
utilizar diferentes sistemas de fijacin del carril, satisfacen los requisitos ms exigentes de los diversos proyectos ferroviarios.
Costes de construccin reducidos
El diseo del sistema LVT permite la no utilizacin de armaduras en el hormign
de relleno.
Alta precisin de la va frrea
El procedimiento de instalacin top-down y el profundo empotramiento de los
bloques en la base del hormign de relleno consiguen una geometra de la va muy
precisa, con valores del ancho de via de 0.5 mm.
Poco mantenimiento y fcil acceso a todos los componentes
LVT prcticamente no necesita de mantenimiento. Todos los componentes son de
fcil acceso y pueden ser sustituidos r pidamente en el caso de un descarrilamiento o para correcciones en alineacin en alzado de la va.
Sin conductibilidad elctrica
Entre los bloques no existe ninguna conexin directa.
Buena aerodinmica y fcil acceso a los carriles
El centro de la va no tiene obstculos, lo que mejora la aerodinmica y facilita la
accesibilidad durante los trabajos de mantenimiento, as como la entrada de equipos de socorro y evacuacin de pasajeros, en caso necesario.
Disposicin flexible del drenaje
Dependiendo de las condiciones locales, el drenaje de la va puede realizarse, no
slo lateralmente, sino tambin por el centro (eje de la va).
Posibilidad de trnsito de trenes de trabajo
El sistema permite que, durante la fase de construccin, sea posible trabajar en
diferentes obras, logrndose un rpido progreso de los trabajos.

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