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Universidad Central del Ecuador, Facultad Ingeniera de Ciencias Fsicas y Matemtica 1

Carrera de Ingeniera Civil


Construcciones 2

MUROS PREFABRICADOS
Maila W.* Mamarandi J.**Morillo D.*** Quilumbaquin E.****
*Estudiante de Ingeniera Civil
e-mail: nwmaila@uce.edu.ec
**Estudiante de Ingeniera Civil
e-mail: jemamarandi@uce.edu.ec
***Estudiante de Ingeniera Civil
e-mail: dlmorillo@uce.edu.ec
****Estudiante de Ingeniera Civil
e-mail: epquilumbaquin@uce.edu.ec
RESUMEN
El presente documento muestra un recorrido detallado por medio de la estacin de Metro El Labrador. El primer espacio muestra el
proceso constructivo de la estacin. As como, la implementacin del mtodo constructivo por pantallas. En el siguiente espacio, se accede al
nivel de contra bveda y tnel del metro; en dnde, una losa de 4100 m3 se muestra en plena etapa de fundicin. A continuacin, un breve
paso hacia el futuro se muestra en el interior de la estacin. Las grandes entradas de luz permiten obtener gran iluminacin. Finalmente, el
cuerpo de tnel es realizado en la fbrica de dovelas. Un proceso industrializado garantiza la produccin de las dovelas que recubrirn el
tnel del metro. Las dovelas son producidas con agregados de excelentes caractersticas mecnicas.
Palabras clave: Labrador, pantallas, tnel, estacin, dovelas.
ABSTRACT
This paper shows details about the subway station El Labrador. First, zone one shows all the constructive process of the station.
Additionally, cut & cover process is detailed. Next, zone two has a big slab for the tunnel. It is being poured concrete. The slabs volume
goes around 4100 m3. Then, zone 3 inspires one and move into the future. A big ceiling allows the station to keep low electricity use. Finally,
the body of the tunnel is made with a mechanic process. Voussoirs are produced with the best aggregates in order to cover the tunnel.
Key Words: Labrador, cut & cover, tunnel , station, voussoirs.
______________________________________________________________________________________________________________.

1. HISTORIA

Los elementos prefabricados de hormign armado se


desarrollan como consecuencia de la Primera Guerra
Mundial (1918-1939) debido a la escasez de material
y mano de obra. Inglaterra, Europa Occidental y
Rusia al ser las zonas ms afectadas, desarrollaron
planes de reconstruccin utilizando piezas

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prefabricadas estndares para casas, edificios y


puentes. Posteriormente, al finalizar la Segunda
Guerra
Mundial,
Francia
desarrolla
la
industrializacin
y
produccin
de
casas
prefabricadas. La demanda de viviendas ascendi a
250000 por ao; por lo que, las empresas
constructoras eran adjudicadas con almenos contratos
de 1200 casas. (Blachere,1977). 1
2. ACTUALIDAD
Hoy en da la construccin a evolucionado, es ms
comn el empleo de elementos prefabricados, ya sea
de hormign armado, acero u otros en obras civiles.
Adicionalmente, las constructoras buscan controlar
los desperdicios que se generan en obra y reducir el
impacto ambiental, siendo eficaz el uso de
prefabricados. Tambin, el crecimiento poblacional
dentro de las ciudades, ha obligado a acelerar los
procesos constructivos y a la creacin de
edificaciones en desarrollo vertical; por lo que, los
elementos estructurales necesitan tener un gran
acabado u otros necesitan geometras para las cuales
un encofrado es muy complicado realizarlo.

contener el suelo natural o de relleno para la


implantacin de vas, ferrocarriles, edificaciones,
entre otras obras civiles que se encuentran bajo
topografas complicadas. Este tipo de muro no tiene
limitacin en altura, nicamente, es condicionado por
la calidad del terreno, geometra, tipo de relleno y la
magnitud del empuje o sobrecarga.

Grfico 2 .Muros de Contencin (Rosales, 2000).

Grfico 1 Elementos Prefabricados de


Hormign Armado

3. MUROS PREFABRICADOS DE
HORMIGN
Los muros prefabricados de hormign armado,
combinan las caractersticas a compresin del
hormign con las de tensin del acero; formando una
estructura durable, resistente al fuego y verstil.
Tambin, son muy tiles y de fcil instalacin en
obra, bsicamente son ensamblados en forma de
legos mediante el uso de gras. A continuacin, se
describen los sistemas de produccin y tipos ms
comunes.
3.1 Muros de Contencin.
Su dimensionamiento se define por las condiciones
de relleno y otras caractersticas como: ngulo del
talud en coronacin, densidad, ngulo de rozamiento,
capacidad portante del suelo. Por razones nicamente
estticas es recomendable la colocacin de una
imposta2 sobre el muro. La finalidad del muro, es
1 Ing. Joel A. Navas Carera. Pg 17
2

Es un saliente o saledizo que separa los diferentes pisos


de un edificio., es algo similar a un voladizo.

Grfico 3 Esquema en la construccin de un Muro de


Contencin (Rosales, 2000).

3.2 Muros con Zapata (Silo)


Consiste en un muro en mnsula3 fabricado con la
zapata incorporada, se ejecuta con mucha rapidez, ya
que se rellena inmediatamente , es de fcil manejo, y
se lo lleva con una gra o carretilla elevadora por
medio de unos orificios en el prefabricado o canales
con uas para su drenaje respectivo y transportar por
medio de la caretilla elevadora, adems permite un
ptimo aprovechamiento del espacio. Grf. 4
3.3 Muros Vegetal izados Evergreen
Este sistema de muro-jardinera, est compuesto de
hormign armado que aparte de retener la sobrecarga
del relleno, cumplir como revestimiento o barrera
anti-ruido, posibilita el cultivo de flores y plantas con
un crecimiento ptimo de la vegetacin. Tambin,
permite que los muros eliminen el gran impacto
ambiental provocado por el transporte que circula por
las vas entre otros, y quedan totalmente integrados al
contexto. Este sistema consiste en superposicin de
elementos prefabricados, que funcionan a gravedad y
3 Es un elemento arquitectnico que sobresale de un
plano vertical y sirve para sostenimiento.

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apoyados en zapatas que resisten a los empujes


producidos por el terreno. Se ha construido Muros de
contencin Evergreen de 20 metros de altura, el cual
es muro de gravedad sostenido bajo su propio peso.
La comprobacin de su estabilidad y el clculo
estructural de los elementos que lo componen se
realizan mediante un programa informtico, que
evala los siguientes parmetros:
a) Empujes de terreno y sobrecarga,
b) Estabilidad al vuelco y deslizamiento,
c) Hundimiento del terreno de cimentacin,
d) Resistencia estructural.

Grfico 4 . Proceso de construccin de Muro con


Zapata (Silo) incorporada. (Lpez, 1990).

3.4 Muros en Obras Martimas

golpes
que
puedan
romper
las
patas
de

montaje, descascarillar4 las aristas o rayar la cara


vista.
3.4.2 Hormign de nivelacin y resistencia:
Los paneles se apoyan durante el montaje por medio
de las patas en el hormign de nivelacin. Esta
solera5 de apoyo debe estar perfectamente nivelada y
cuidadosamente alisada. Este hormign debe tener
como mnimo la anchura de la zapata un espesor
mnimo de 10 cm y una resistencia que evite el
punzonamiento debido al peso de los paneles. El
replanteo ser siempre realizado por el contratista y
bajo su responsabilidad. Se exige marcar sobre la

Grfico 5. Proceso de construccin de Muro de


Contencin Evergreen. (Rojas, 2002

El flujo constante de las aguas de un ro y el aumento


del caudal durante las crecidas producen socavacin,
erosin, acumulacin de sedimentos en meandros y
reduccin de la seccin hidrulica, por lo que, para la
implantacin con seguridad de obras civiles, tales
como: puentes, casas, entre otras, aledaas a recursos
hidrolgicos, es necesario recurrir a encauzamientos
mediante muros verticales. La solucin consiste en
colocar el conjunto de muro y zapata previamente
hormigonada in situ. El transporte se realiza por
camiones tipo triler, luego se dirigen por los accesos
adecuados hasta llegar al punto de montaje.
3.4.1 Descarga y almacenamiento de los elementos
Los paneles se descargan y manipulan en posicin
horizontal por medio de una gra y utilizando dos
puntos de amarre, son almacenados en horizontal, en
pilas de tres paneles como mximo. El panel inferior
de cada pila se debe proteger del contacto con el
suelo mediante tablones colocados transversalmente
al alma de las piezas. Durante estas operaciones se
tendr especial cuidado en que los paneles no reciban

solera, antes de montaje el trazado de parmetro


exterior en la obra.
3.4.3 Montaje de las placas
Durante el montaje los paneles se manipulan en
posicin vertical para lo cual estn provistos de un
elemento de anclaje en la parte superior.
Los elementos prefabricados son auto-estables
durante el montaje y se colocan uno al lado del otro
sobre el hormign de nivelacin. Cada placa se sujeta
a la contigua, en su parte superior mediante
Grfico 6. Proceso de Montaje y Sostenimiento
de las Placas de Muros para obra Martima.
(Salazar, 1999).

4 Desviarse, salirse, etc.

5 Pieza de madera que se coloca


horizontal en la parte superior de un muro.

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sargentas, grapas tipo U. Tambin, una de cada tres


placas como mnimo debe asegurarse mediante
puntales o tirantes a uno y otro lado del relleno. El
suministro de puntales y tirantes ser facilitado por el
contratista. Se debe dejar todos los elementos de
sujecin hasta pasar por lo menos veinticuatro horas
despus de hormigonar la zapata.

El conjunto suelo-prefabricado adquiere un


comportamiento de muro a gravedad, de tal forma
que

Grfico 7 . Ejecucin de puntales en muros


para obra martima. (Ortuo, 1987).

3.5 Muro en Criba


Es una estructura compuesta por vigas prefabricadas
de hormign entrelazadas que forman un cajn, cuyo
interior se rellena de suelo granular permeable con la
finalidad de rigidizar la estructura y darle estabilidad.

Grfico 8 Elementos prefabricados y Muro en


Criba.
Fuente: Crib Block Retaining Walls. (n.d.). Retrieved
January 15, 2017, from
http://www.unitedcrib.com.au/crib-block-retaining-

para su
diseo:
deben
utilizarse
las mismas consideraciones para que este tipo de
muros. Adicionalmente, debe corregirse o emplear
modelos matemticos que consideren una tolerancia
de asentamientos diferenciales apreciables. Las
caractersticas principales de un muro a gravedad se
describen a continuacin. Son muros de gran masa,
que se sostienen o soportan las cargas de empuje
generadas por el suelo de relleno; bsicamente, por
su peso propio, diseados para alturas moderadas
(menores a 5m), en la mayora de los casos no
requieren acero de refuerzo, pueden ser conformados
por hormign ciclpeo, gaviones o mampostera.
Para el diseo es necesario evaluar la estabilidad al
volcamiento, deslizamiento y controlar la produccin
de presiones inferiores a la admisible por el suelo.6
6 Tomado de Muros de Contencin.
Autor: Ing. Rafael A. Torres B.

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expuesto
3.5.1 Proceso de Construccin
Los prefabricados se interconectan de manera
perpendicular a la superficie del talud para conformar
una red lo suficientemente capaz de resistir los
empujes de tierra. El espacio entre prefabricados se
rellena con material granular de tal manera que deje
fluir el agua libremente entre los travesaos (vigas
prefabricadas), que pueden ser hechos con diferentes
texturas, colores, dependiendo del diseo y la
adaptacin al contexto.
Los muros en criba permiten sembrar plantas entre
los prefabricados, de manera que cuanto la
vegetacin crece taba el concreto y deja a la vista un
talud verde.
3.6 Muro con Contrafuerte
Estos muros consisten en un sistema de pantalla
prefabricada vertical o inclinada, a la cual se acoplan
los contrafuertes para aumentar la rigidez de la
seccin y brindar un soporte adicional al muro;
mediante, la conversin del empuje horizontal del
material de relleno en empuje vertical hacia el pie del
muro (zapata). Las pantallas prefabricadas se unen
con una zapata vaciada en obra para generar un
conjunto monoltico. Estos muros trabajan de manera
similar a un muro de contencin vaciado en obra y se
utilizan para proteger y estabilizar taludes. Tambin
son usados como estribos para puentes y en pasos a
desnivel. Los muros con contrafuerte no requieren
gran desalojo de suelo; debido a que, se puede
disminuir la seccin del muro mediante el aumento
del contrafuerte. Este tipo de muros, es ideal para casi
cualquier altura y ancho. Adems, permite obtener un
ahorro considerable de hormign; a travs, del
aligeramiento que proporciona el sistema de
contrafuertes y la disminucin del volumen de
hormign a verter en sitio, obtenindose obras ms
limpias y seguras. Adicionalmente, al igual que los
muros de tierra reforzada, la ventaja de los muros
prefabricados con contrafuerte est en que se pueden
construir grandes reas en poco tiempo y la rapidez
de instalacin con pequeas gras telescpicas o con
equipos para construccin de puentes y movimientos
de tierra.
3.7 Muros Prefabricados para casas
Los paneles prefabricados de paredes de hormign
permiten alcanzar mayor variedad de estilos y colores
(parte esttica), flexibilidad en el diseo y rapidez en
la construccin. Adems, generan menos desperdicios
y ahorro de materiales.
3.7.1 Caractersticas de los Muros Prefabricados
para casas
a. Acabados son suaves y con forma
texturizada, el agregado en algunos casos es
Grfico 11 Colocacin de panel prefabricado para
casas. Fuente:
Grfico
12 Colocacin de fachada prefabricada.
http://precast.org/publications/magazines/
Fuente : Elematic . Precast Solutions Magazine,
Winter 2017. Volumen 15. Nmero 1

la

Grfico 9 Ejecucin de Muros con contrafuerte.


(Vidal, 2009).

Grfico 10 Muro con Cotrafuerte. Fuente: Alberto,


L. (n.d.). Muros y estribos. Retrieved January 15,
2017, from http://www.tierraarmada.com/tae/index.php?
option=com_content&view=article&id=13&Itemid
=19&lang=es

intemperie.
b. Los paneles de revestimiento exterior son
fciles de disear para construir un sistema
estructural con cargas reducidas.
c. No se deteriora con facilidad el elemento
experimenta la fluencia y esfuerzos de
tensin.
d. Es fabricado con hormign que proporciona
una excelente proteccin contra impactos de
explosiones, vehculos y proyectiles.
e. Los paneles prefabricados de concreto han
pasado por varias pruebas, de impacto de
tornados/huracanes, y dando como resultado
un nivel de seguridad en zonas propensas al
severo clima.
f. Es de fcil transporte e instalacin ya que los
paneles incluyen conexiones incrustadas
dentro de la estructura de acero, no es txico,
es ecolgico con el medio ambiente.
g. Es adecuados para cualquier tipo de
condiciones climticas, en sitios donde el
clima es ms fro, la mezcla se disea para
soportar daos, adems no se degrada con la
luz solar.
4.NORMAS QUE RIGEN LA FABRICACIN
DE MUROS PREFABRICADOS
Los muros prefabricados deben tener un mnimo de
dos amarres por panel, con una resistencia nominal a
la traccin no menor a 45kN por amarre. (ACI,
Cap21, Pg.327). Adicionalmente, un muro
prefabricado pretende obtener una resistencia y
tenacidad equivalente a la de un muro estructural de

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hormign armado especial en obra. Tambin,


satisface las disposiciones para muros estructurales
de hormign ordinario y los elementos estructurales
situados por debajo del nivel basal de la estructura,
que se requieren para transmitir a la cimentacin las
fuerzas resultantes de los efectos ssmicos. (ACI,
Cap21, Pg.331). Los muros portantes de hormign
armado los cuales son un sistema estructural rgido
conformado por muros con refuerzo de barra de
acero corrugado o malla electro-soldada. Los muros
ortogonales entre s, tienen capacidad de soporte de
cargas verticales y laterales, su agotamiento es

fundamental a corte. El hormign se vierte en el


interior de los encofrados que sostienen el refuerzo
de acero necesario logrando un comportamiento
monoltico de todo el sistema de muros. (NEC, Cap.
6.5, Pg. 12). Los muros estructurales intermedios
construidos con concreto prefabricado usados para
resistir las fuerzas inducidas por movimientos
ssmicos, consta en las conexiones entre los paneles
de muro o entre los paneles de muro y la
cimentacin, se debe restringir la fluencia de los
elementos de acero o al refuerzo, los elementos
deben estar diseados para fluir al menos 1.5 veces
la resistencia a la fluencia especificada del refuerzo.
(ACI 318, Cap21, Pg.366). Por otro lado, para la
colocacin en obra actualmente, en el pas no se
dispone un reglamente tcnico; sin embargo, se
utilizan las recomendaciones internacionales y la
experticia del maestro en obra.
5.VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS
MUROS PREFABRICADOS

Lugar No4. rea de Dovelas.


Diseo
1. El proceso inicia con una adecuada
dosificacin del hormign, para ello se
emplea
una
maquina
dosificadora
industrializada. Img. 14
2. El material el recogido en una tolva
mezcladora y llevada al molde de la dovela.
3. El concreto es vertido en el molde. Img 18
4. Se procede a dar un vibrado automtico por
toda la superficie de la dovela.

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5. En las siguientes 6 horas se desencofra, es


decir cundo se tiene el 30 % de resistencia a
la compresin.
6. Se da el fratasado o alisado a la dovela. Img
19
7. La dovela es trasportada a la cmara de
curado. Durante 31 minutos a 96
Centgrados. En las dovelas es importante se
aumenten puzolanas en la dosificacin, para
garantizar
resistencia
y
evitar
resquebrajamientos. Img 20.

Imagen N 1 Transportadora de dovelas

Imagen N 2 Armado de las dovelas.

Imagen N 22 Superficie de reposo de dovelas,


usando maderas curvas para evitar fisuramientos

Imagen N 3 Molde para dovelas.

1. Luego del curado, la dovela es transportada


por medio unas ventosas que enva aire
comprimido para levantarla. Img.21
2. Se coloca sobre usa superficie curva, a fin de
no provocar fisuras. Img 22

Imagen N 23 Water Stop, junta de agua . Impide


ingreso de agua.
Imagen N 4 Lugar de fratasado o alisado.

Imagen N 5 Cmara de curado.

3. Se pone una junta (wter stop) de PVC, que


impida el ingreso del agua al tnel Img 23
4. Cada anillo de 1.50 m de largo, es
ensamblado con 7 dovelas. Img. 24

Ensamblaje

Imagen N 24 Superficie de reposo de dovelas,


usando maderas
Imagen curvas
N 26 Pantalla
para evitar
altura
fisuramientos
igual a 40 m.

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inadecuadas se mand a fabricar exclusivamente a


Anden y Adelca varillas de 15m a 30 m. Tambin,
para ciertos tramos se us varilla de 3 in de dimetro.
*Mediante un estudio geotcnico se cuantific el
5. Para garantizar la estructura del tnel anillo
de dovelas, su unin u acople se realiza
mediante pernos interiormente; en cambio,
externamente para comprobar su dimetro se
envuelve en un anillo. Img. 24.
6. Se verifican las dimensiones y luego una vez
puesta en obra interiormente se inyecta
lechada.
Especificaciones Adicionales
* La excavacin e instalacin de las pantallas
empleadas en la estacin han marcado un nuevo nivel
de profundidad, llegando por primera vez en Quito a
40 m de profundidad.
* Excavacin y hormigonado de pantallas y pilaspilote, para que este proceso se desarrolle sin
complicaciones es necesario innovar en el mtodo
constructivo. Es decir, ya no emple lodos
bentniticos como habitualmente se haca; debido a
que, son muy contaminantes; sino, que se us una
mezcla de agua ms polmeros con caractersticas
mecnicas superiores que garantizaban la estabilidad
de la zanja y la fcil remocin de tierras.
Adicionalmente, para la remocin de tierras de cada
pila pilote se emple un tornillo sin fin.
* En todas las pantallas se utilizaron varillas de acero
de =32 mm, su armado se realiz horizontalmente,
se emple de 100 a 120 m3 de acero por pantalla.
Con la finalidad de evitar traslapes en zonas

Imagen N 25 Interior de los anillos, puntos para


empernacin e inyeccin de lechada.

efecto de las sobrepresiones producto del nivel


fretico ubicado a 24 m de profundidad.
* Las pilas pilotes tienen un dimetro de 2.50 m en
la parte superior mientras que la parte inferior su
dimetro se reduce a 1.50 m. Para la estacin de el
Labrador se emplearon 12 pilas con una longitud de
48 m.
* Las pilas pilote fueron hormigonadas con hormign
autocompactable con tamao nominal de ripio in y
3/8 in . Sin embargo, para garantizar que no existan
coqueras que impidan el comportamiento ideal de la
pila se las recubri con lechada (agua+ cemento) de
45 MPa.
*En la estacin Jipijapa, cercana a la Av. Teniente
Hugo Ortiz, se determin que el Nivel Fretico se
encuentra en cota de Contra bveda, por lo cual se
reforz con mantos elastomricos la zona, a fin de
controlar la gran subpresin generada a causa de la
remocin de tierra.
*La subpresin del agua se determina mediante
pruebas de ultrasonido.
* La velocidad promedio que alcanzar el metro ser
40 km/h (velocidad calculada en todo el recorrido).
Muy superior a la velocidad promedio de movilidad
actual 18 km/h.
*El costo previsto por uso del metro, que consta en
los trminos de referencia es $ 1.45 ; sin embargo, el
costo definitivo probablemente descendera a $ 0.75 .
CONCLUSIONES

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*El Metro de Quito permite el desarrollo social y


cultural de la ciudad, debido a que, impulsa y lleva al
mejoramiento de la calidad de vida de los
ciudadanos.
Adicionalmente,
las
tcnicas
constructivas empleadas mejoran la calidad de mano
de obra del pas.
* El Mtodo constructivo en pantalla, posibilita la
intervencin de grandes extensiones y la
recuperacin del tramo intervenido en muy poco
tiempo.
*El tnel est diseado cumpliendo las normativas
internaciones ACI y EU Building Code, la
aceleracin mxima que soportar en caso de sismo
es 0.4 g.
*La fbrica de dovelas, una vez iniciada la operacin
de la tuneladora, debe garantizar un volumen de
produccin diario, mayor al requerido por la
tuneladora,
para
evitar
los
detenimientos
innecesarios.
*Por la incidencia de la obra, los agregados y
materiales de construccin son de alta calidad.
*El Metro de Quito posibilitar un sistema
interconectado de transporte eficiente, garantizando
el ahorro de tiempo y mayor velocidad en la
movilidad de los ciudadanos.
RECONOCIMIENTOS
*F.A. Ing. Paulina Viera, gracias por su actualizado
material de estudio, que ha permitido que
entendamos ciertas explicaciones en la visita sin
ningn inconveniente. Adems, su continuo sentido
por enviarnos a conocer ms de cerca el desarrollo de
las obras ingenieriles.
* Ing. Andrs Azuriaga quien facilit el ingreso de
los estudiantes a esta obra de gran magnitud.
* Ing. Geovani quin con su basa experiencia
constructiva solvent todas las dudas tcnicas en la
visita.
* Ing. Susana Snchez quin solvent preguntas en la
visita.*Ing. Wilmer Sampata quin autoriz el
ingreso al rea de dovelas.
*Magster Mauricio Anderson Salazar, Gerente
general del Metro de Quito quin hizo posible la
realizacin de la visita
* A todo el personal tcnico y administrativo del
metro de Quito, quienes posibilitaron la visita.
REFERENCIAS
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November
24,
2016,
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ion-metrodequito-economia-quitocontrataciones.html

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