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TRANSPORTE AREO
Capitn, CG/EOF
Ral Riquelme Prez
21.01.15
NDICE
PGINA
INTRODUCCIN ................................................................................................ 1
1.1
1.2
1.3
2.1
2.2
3.1
3.2
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
CONCLUSIONES .............................................................................................. 15
PROPUESTAS .................................................................................................. 16
NORMATIVA Y ORGANIZACIN
Apndice 1
Apndice 2
ANEXO B
ANEXO C
LA APLICACIN INDIRA
Apndice 1
Apndice 2
Apndice 3
ANEXO D
Apndice 1
Apndice 2
ii
INTRODUCCIN
1
1
sta es una misin real que fue realizada por el 45 Grupo de Fuerzas Areas en el ao 2014.
Comandante de Aeronave slo tenga que verificar que todo est correcto, si las
circunstancias no le permiten participar en el planeamiento.
1.1
NECESIDADES INICIALES
En los sucesivo se utilizar la denominacin 45 Grupo para referirse al 45 Grupo de Fuerzas Areas.
FASE DE PLANEAMIENTO
El CFMU o Central Flow Management Unit est siendo transferido al NMOC, Network Manager Operations Centre,
y entre otras cosas coordina los planes de vuelo en el espacio areo de EUROCONTROL.
Ver apartado 5.
1
0
ELEMENTOS ORGANIZATIVOS
Los primeros elementos a tratar son de carcter organizativo, entendiendo como tales
los que afectan al diseo de la orgnica y al desarrollo de la regulacin relativa a las
6
El Apoyo Operacional son los servicios proporcionados por empresas ubicadas en los aeropuertos, y que son
precisos para operar, como las escaleras, la limpieza del avin, la recarga de agua potable, etc.
7
El despacho en una escala consiste en realizar las gestiones necesarias y proporcionar la informacin actualizada
referente al vuelo, como plan de vuelos autorizado, meteorologa, avisos de ruta, etc.
1
1
actividades. Aunque a lo largo del trabajo se realizar una divisin artificial de los
distintos elementos, se ver que stos estn interconectados, pues la estructura de la
Seccin define los procedimientos implementados, y la normativa desarrollada realiza
un refinamiento de la estructura. Esta interconexin ser la tnica general a lo largo de
los siguientes epgrafes, porque en realidad todos los elementos se encuentran
enlazados (siendo la lnea que los separa un tanto difusa la mayora de las ocasiones)
y forman parte de un todo, de forma que si se disean de forma adecuada las
distintas piezas, los procesos fluyen de una forma ptima.
2.1
En primer lugar se debe definir una estructura coherente con el flujo de trabajo. El
elemento central de esta estructura ser el denominado Centro de Operaciones, que
ser apoyado por dos negociados, la Secretara de Operaciones, encargada de la parte
administrativa, y Apoyo al Planeamiento, encargado de la cartografa, documentacin
aeronutica y otra documentacin que pueda afectar a la misin.
El Centro de Operaciones es el lugar donde se realiza el planeamiento y seguimiento
de las misiones. Si hay un volumen significativo de misiones, es recomendable que se
encuentre dividido en dos grupos de trabajo, uno encargado del planeamiento, a largo y
medio plazo, y otro grupo encargado de las operaciones en curso, que trabajara sobre
las misiones que estn prximas a ejecutarse y las que han comenzado. Cada grupo
debera estar liderado por un Oficial, con uno o dos auxiliares, que podran ser
Suboficiales o Tropa.
Dependiendo de la demanda, se realizara un turno de maana (horario de trabajo), y
turno de tarde. Adems se debe establecer un turno de retn, ya que en cualquier
momento puede surgir una misin, o problemas con las misiones en curso. Tambin es
importante tener en cuenta que un piloto que no pertenece a la Seccin de
Operaciones, no es capaz de preparar una misin de cierta complejidad por s mismo, y
que deber estar apoyado siempre en caso de que surja un vuelo fuera del horario de
trabajo.
Por la experiencia se ha observado que si los puestos son ocupados cada da por una
persona distinta, se pierde gran cantidad de informacin, ya que el planeamiento de
algunas misiones lleva das o incluso semanas, y una rotacin excesiva de personal
1
2
ESTANDARIZACIN DE PROCEDIMIENTOS
1
3
Ver ANEXO A
1
4
EL FACTOR HUMANO
PLANES DE INSTRUCCIN
planes
de
instruccin,
que
aseguren
una
formacin
de
calidad,
LA GESTIN DE LA ACTIVIDAD
que sea tripulante o no, debe trabajar segn turnos rotatorios, porque no es
1
6
ELEMENTOS TECNOLGICOS
Hasta el momento se han considerado los elementos que definen el espacio de trabajo,
los procedimientos, y los referentes a los actores implicados, por lo que quedara definir
las herramientas que contribuyen al proceso de optimizacin. A la hora de considerar
un verdadero aumento en la eficiencia, los elementos tecnolgicos suponen el
verdadero revulsivo del flujo de trabajo.
En la actualidad, no se pueden ignorar las ventajas que ofrecen las nuevas tecnologas.
Desde todos los mbitos se han desarrollado iniciativas en este sentido, como por
ejemplo del Plan Director de Informacin y Telecomunicaciones del Ministerio de
Defensa (PDCIS) para modernizar los sistemas de informacin, que ha dado lugar entre
otras cosas, al Sistema de Mensajera Oficial y Gestin Documental del Ministerio de
Defensa (SIMENDEF).
4.1
LA OFICINA ELECTRNICA
10
1
7
11
19
SOFTWARE DE PLANEAMIENTO
12
Aunque provengan de acrnimos, SIGEO e INDIRA son el nombre propio de las aplicaciones.
21
la aparicin de aplicaciones como Jetplanner13 que permite el clculo de rutas con unos
resultados muy exactos. Estas aplicaciones permiten el clculo de una ruta completa en
cuestin de minutos, proceso que antiguamente poda llevar varias horas, y un elevado
nmero de errores.
4.5
ELEMENTOS EXTERNOS
13
Jetplanner es la aplicacin de escritorio del motor de clculo de rutas Jetplan, de la empresa Jeppesen.
14
El proceso de implantacin est regulado en la Directiva 33/12, de noviembre de 2012, del Jefe del Estado Mayor
22
del Ejrcito del Aire sobre Sistemas de Bolsa de Vuelo Electrnica (EFB) en el Ejrcito del Aire.
23
Se han utilizado los precios orientativos de las empresas TAG y Executive para el clculo.
16
Se utilizarn los conceptos definidos previamente y los expuestos en el Apndice 1 del ANEXO A, incluyendo la
designacin de los distintos puestos de la Seccin de Operaciones.
24
17
Un precomputado es un clculo exhaustivo de la ruta, incluyendo tiempos de vuelo, gasto de combustible, etc.
25
18
No se har una descripcin exhaustiva de todas las acciones necesarias para preparar la misin, ya que lo que se
pretende es exponer como se articulan los distintos eventos dentro del sistema propuesto.
26
CONCLUSIONES
La primera conclusin que se puede extraer del presente estudio es que si se pretende
operar con capacidades de largo alcance, y cierta velocidad de proceso, ya sea por el
volumen de misiones, o por la inmediatez de las mismas, el peso del planeamiento no
puede recaer nicamente sobre los pilotos, sino tambin sobre la Seccin de
Operaciones. Las misiones de transporte no son ni ms, ni menos importantes que
cualquier otra que realice el Ejrcito del Aire, por lo que cualquier planteamiento se
debe adaptar en lo posible a los medios disponibles, sin generar un gasto adicional en
detrimento de otras misiones. En base a esto se plantean las conclusiones que se citan
a continuacin.
La Seccin de Operaciones debe estar estructurada como un Centro de Operaciones y
los necesarios Negociados de apoyo. El Centro de Operaciones se debe dividir a su
vez entre Planeamiento, que preparar las misiones a medio y largo plazo, y
Operaciones en Curso, que se encargar de las misiones a corto plazo y en
ejecucin. El personal de la Seccin se debe organizar mediante un sistema de turnos
que busque un equilibrio entre la continuidad y la actividad.
Todas las acciones deben estar estandarizadas, estableciendo una normativa que sea
lo suficientemente flexible, y que tenga un carcter dual, sirviendo como marco
regulatorio y a su vez como gua para la operacin estndar.
Dentro del personal del Centro de Operaciones, debe haber personal que no sea
tripulante, facilitando as la continuidad del trabajo, y liberando a los pilotos para volar, y
preparar
las
misiones
especficas,
como
pueden
ser
los
lanzamientos,
el
27
PROPUESTAS
Incluir Oficiales que no sean pilotos en las plantillas de las unidades, dedicados
en exclusiva a la Seccin de Operaciones.
Adaptar la aplicacin INDIRA para que pueda ser usada por todas las unidades
de transporte. Esta adaptacin sera realizada por el 45 Grupo en coordinacin
con la Jefatura de Servicios Tcnicos y de Sistemas de Informacin y
Telecomunicaciones.
AuxP
Auxiliar de Planeamiento
ICAO
EFB
FFAA
Fuerzas Areas
CCO
CFMU
CIS
DIC
Diplomatic Clearance
Autorizacin Diplomtica de Sobrevuelo
INDIRA
JSTCIS
MBO
NMOC
NPO
OACI
OOC
OP
Oficial de Planeamiento
ORM
SIGEO
SIUCOM
WAN PG
BIBLIOGRAFA
ANEXO A
NORMATIVA Y ORGANIZACIN
TITUL
O
1 Generalidades
Las Normas Particulares de Operaciones
Organizacin de la Seccin de Operaciones
2 Personal y cometidos
Coordinador del Centro de Operaciones (CCO)
Oficial de Planeamiento (OP)
Oficial de Operaciones en Curso (OOC)
Jefe de Servicio del 45 Grupo
Auxiliar de Planeamiento (AuxP)
Auxiliar de Operaciones en Curso (AuxC)
La Alarma de Operaciones
Plan de Instruccin para nuevos Pilotos
Cometidos de la Secretara de Operaciones
Cometidos del Negociado de Apoyo al Planeamiento
3 Nombramientos de Oficiales
Nombramientos y responsabilidades
Prioridades de nombramiento
Secuencia de nombramiento
Procedimiento para el nombramiento semanal
Procedimiento para la modificacin de nombramientos
Requisitos especiales de nombramiento CR y PGO
Nombramiento de alarmas
Compensacin en listas
3
1
4.01
4.02
4.03
4.04
4.05
4.06
4.07
4.08
5.01
5.02
5.03
5.04
5.05
5.06
5.07
5.08
5.09
5.10
5.11
5.12
5.13
6.01
6.02
6.03
6.04
6.05
7.01
7.02
7.03
7.04
7.05
7.06
7.07
7.08
4 Nombramientos de Auxiliares
Nombramientos y responsabilidades
Prioridades de nombramiento
Secuencia de nombramiento
Procedimiento para el nombramiento semanal
Procedimiento para la modificacin de nombramientos
Requisitos especiales de nombramiento CR y PGO
Nombramiento de alarmas
Compensacin
5 Preparacin de misiones
Creacin de una misin nueva
Misiones futuras y precomputados
Estudio de Aeropuertos
La Carpeta de Misin
Gestin de la mensajera
Peticin y gestin de sobrevuelos
Apoyos necesarios para cada misin
Determinacin del nmero de tripulantes
Asignacin de aeronaves
Plan de reaccin ante misiones imprevistas
Plan de llamadas ante modificaciones o misiones
imprevistas
Misiones
con planeamiento especfico
Gestin de visados
6 Servicio de Alarma
Servicio de alarma diario
Servicio de alarma de T-22
Alarmas en Vuelos de Estado
Tripulaciones segn nivel de Alarma
Sobrevuelos segn nivel de Alarma
7 Software de Operaciones
Gestiones previas para el uso de servicios de Software
Configuracin del correo electrnico
Configuracin de la cuenta Notes
Configuracin y uso del SIGEO
Configuracin de Jetplanner
Manejo de Jetplanner
Copias de Seguridad en local
Cuentas de internet: Jeppesen, Jetplanner
8 Asuntos varios
9 Normas Temporales
ANEXO A
Apndice 1
MINISTERIO
DE DEFENSA
USO OFICIAL
PO 30-03
27/11/14
O
R
G
A
N
I
Z
A
C
I
N
Y
C
O
M
E
T
I
D
O
S
D
E
L
A
S
E
C
C
I
N
D
E
USO OFICIAL
P
E
R
A
C
I
O
N
E
S
.........................
......................3
Establecer la
organizacin y
cometidos de la
Seccin de
Operaciones.
RGANO
ORIGINADOR
Secretara
General
del 45
Grupo de
Fuerzas
Areas,
quien
velar por
su
permanente
actualizaci
n.
DISTRIBUCIN
ORGNICA .....
.........................
.........................
.........................
........3
JEFATURA DE
OPERACIONE
S.......................
.........................
.........................
..........3
2.2.
CENTRO DE
OPERACIONE
S ......................
.........................
.........................
..............3
2.3.
NEGOCIADO
DE APOYO AL
PLANEAMIENT
O. ....................
.........................
.............4
2.4.
ENTRADA EN
VIGOR
El presente
Procedimiento
Operativo entrar
en vigor a su
aprobacin.
NDICE
1.
GENERALIDADE
S ..........................
..............................
COORDINAD
OR DEL
CENTRO DE
OPERACION
ES (CCO).
......................
................6
2.
2.1.
PROPSITO
3.1.
SECRETARA
DE
OPERACIONE
S ......................
.........................
.........................
......5
3.
PUESTOS
FUNCIONALES
.........................
.........................
.........................
USO
OFICIAL
...............6
MINISTERIO
PO 30-03
27/11/14
USO OFICIAL
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
4.
Pgina 36 de
10
USO OFICIAL
MINISTERIO
DE DEFENSA
EJRCITO DEL AIRE
1.
GENERALIDADES
El presente Procedimiento Operativo tiene por objeto establecer, desde un punto de vista
orgnico y funcional, el desarrollo de la actividad en la Seccin de Operaciones.
La estructura orgnica de la Seccin de Operaciones tiene como referencia el P.O. 10-04
Estructura Orgnica del 45 Grupo de Fuerzas Areas.
Los cometidos y particularidades de cada puesto, as como los planes de instruccin
pertinentes, debern desarrollarse en las rdenes particulares oportunas, que aprobar el
Comandante Jefe de la Seccin de Operaciones, y que sern de difusin entre todo el personal
implicado el funcionamiento diario de la Seccin.
2.
DISTRIBUCIN ORGNICA
Jefatura de Operaciones.
Centro de Operaciones.
o Negociado de Planeamiento.
o Negociado de Operaciones en Curso.
Negociado de Apoyo al Planeamiento.
Secretara de Operaciones.
JEFATURA DE OPERACIONES
CENTRO DE OPERACIONES
Negociado de Planeamiento
2.2.2.
2.4.
3.
PUESTOS FUNCIONALES
3.2.
Este puesto ser cubierto por los Oficiales de la Seccin de Operaciones designados a tal
efecto. Se establecen dos turnos, uno de maana en horario laboral, y otro de tarde, y se
nombrar por rotaciones semanales. El turno de tarde cubrir a su vez la Alarma de
Este puesto ser cubierto por los suboficiales y personal de tropa de la Seccin de
Operaciones designados a tal efecto. Realizarn sus cometidos en el Centro de Operaciones.
Depender orgnica y funcionalmente del Comandante Jefe de la Seccin de Operaciones. Los
suboficiales con mayor experiencia podrn realizar eventualmente las labores del Oficial de
Planeamiento.
Se establecen dos turnos, uno de maana en horario laboral, y otro de tarde (que constituye a
su vez la Alarma de Operaciones de fin de semana).
Pgina 41 de
10
USO OFICIAL
MINISTERIO
DE DEFENSA
EJRCITO DEL AIRE
Cometidos:
-
3.4.
Realizar el apoyo en el planeamiento inicial de las misiones siguiendo las directrices del
Oficial de Planeamiento.
Asistir en el planeamiento detallado de las misiones programadas a las tripulaciones
encargadas de ejecutarlas.
Gestionar los apoyos operacionales para las aeronaves y necesidades de transporte y
alojamiento de las tripulaciones.
Gestionar los sobrevuelos y los PPR. Utilizacin de la aplicacin TASA.
Coordinar con el Escuadrn de Material la programacin de revisiones de aviones
anotando las prioridades de los aviones en la presentacin de pantalla, as como los
periodos de revisin tanto en la pantalla de operaciones como en el SIGEO.
Registrar la mensajera entrante, relativa a las misiones, en el SIGEO, como paso
previo a la revisin por parte del Oficial de Planeamiento.
Mantener actualizada la presentacin de la pantalla sobre llegada y salida de
autoridades extranjeras que requieran uso de Sala Autoridades y servicios semanales
de la Unidad.
Coordinar con SERIN la continua actualizacin de las autorizaciones diplomticas.
Revisar los teletipos ejecutivos de las misiones as como las listas de pasajeros.
Preparar las carpetas de misin tres das antes de la misin (D-3).
Actualizar las tablillas de vuelos para el briefing que se realiza antes del final de la
jornada laboral
En coordinacin con el OOC avisar a los tripulantes de cualquier cambio en las
misiones programadas.
Avisar al Mecnico de Servicio y al personal de servicio de Mayordoma de cualquier
cambio en las misiones programadas.
Coordinar con el 402 Escuadrn cambios sustanciales que pudieran afectar a su
operacin.
Coordinar con el Comandante de la Guardia cambios sustanciales en los horarios de los
vuelos.
Finalizado el vuelo archivar la informacin til de las carpetas de misin.
OFICIAL DE OPERACIONES EN CURSO (OOC).
Ser nombrado entre los Oficiales de Operaciones que no realicen semanas de Oficial de
Planeamiento (OP) o Coordinador del Centro de Operaciones (CCO). Este puesto est ubicado
en el Centro de Operaciones. Depender orgnica y funcionalmente del Comandante Jefe de la
Seccin de Operaciones.
Fuera del horario de trabajo sus funciones son realizadas por el Jefe de Servicio, que asume a
su vez la gestin del SIUCOM, realizada en horario de trabajo por la Secretara de
Operaciones.
Si existe disponibilidad de personal, este puesto ser cubierto por personal de tropa de la
Seccin de Operaciones designado a tal efecto. Este puesto est ubicado en el Centro de
Operaciones. Depender orgnica y funcionalmente del Comandante Jefe de Operaciones.
Realizar sus funciones nicamente en el turno de maana (horario laboral). Entre sus
funciones se encuentran:
-
USO OFICIAL
MINISTERIO
DE DEFENSA
EJRCITO DEL AIRE
4.
Nombrar las tripulaciones e vuelo junto con el oficial asignado para esa tarea.
Controlar y gestionar con el auxiliar de sala el uso de la Sala de Autoridades.
Mantener el SIGEO actualizado con cambios de tripulacin, pasajeros y/o catering y
avisar de dichos cambios a las tripulaciones.
Apoyar al Oficial de Operaciones en Curso en las tareas que este determine.
NORMATIVA DERIVADA
El desarrollo normativo del presente Procedimiento Operativo, as como cualquier otro que
pueda afectar a la Seccin de Operaciones, se realizar mediante las Normas Particulares de
Operaciones (en lo sucesivo NPO). Se implementar una norma individual para cada tema a
tratar, limitando su extensin en lo posible, con la finalidad de servir de gua y regular la
actividad diaria de una forma clara, facilitando a su vez las modificaciones posteriores. Dichas
normas sern aprobadas por el Comandante Jefe de la Seccin de Operaciones.
Dichas normas contemplarn al menos los siguientes bloques:
-
Generalidades
Personal, cometidos y planes de instruccin del personal de Operaciones (Job
Description)
Nombramientos de Oficiales
Nombramientos de Auxiliares de Vuelo
Preparacin de misiones
Servicios de Alarma
Asuntos varios
Normas temporales
Dentro de cada bloque se generarn las NPO que se considere preciso en relacin a la
temtica tratada. El Comandante Jefe de la Seccin de Operaciones incluir cualquier otro
epgrafe que considere oportuno. Dicha normativa estar disponible para todo el personal de la
Seccin de Operaciones as como para cualquier otro individuo que pudiera verse afectado por
dicha normativa.
ANEXO A
Apndice 2
Normas Particulares
de Operaciones
45 Grupo de FFAA
Centro de Operaciones
Generalidades
02. Organizacin de la Seccin de Operaciones
CAMBIO
A SU FIRMA
1. Jerarqua normativa
La presente norma deriva de lo establecido en los siguientes Procedimientos Operativos:
- PO 10.04: Desarrollo de la estructura orgnica del 45 Grupo de Fuerzas Areas
- PO 30.03: Organizacin de la Seccin de Operaciones
Se enumera aqu la distribucin orgnica y funcional de la Seccin. La descripcin de cada uno de los puestos de
trabajo (Job Description) as como los planes de instruccin correspondientes se describen en la Seccin 2 de las
Normas Particulares de Operaciones (Personal y Cometidos).
2. Distribucin orgnica
La Seccin de Operaciones est constituida por los siguientes elementos orgnicos:
- Jefatura de Operaciones: constituida por el Comandante Jefe de Operaciones.
- Negociado de Planeamiento: encargado de la preparacin de las misiones desde su creacin hasta su ejecucin.
- Negociado de Operaciones en Curso: encargado de la verificacin final de la preparacin de la misin y
seguimiento de la misma durante su ejecucin.
- Negociado de Apoyo al Planeamiento: encargado de los elementos necesarios (cartografa,
informacin adicional) para la ejecucin de las misiones asignadas a la Unidad.
- Secretara de Operaciones: encargada de la elaboracin de documentacin y otros trmites relacionados con la
preparacin y ejecucin de las misiones.
El Negociado de Planeamiento y el de Operaciones en Curso conforman el Centro de Operaciones (CO) donde se
realiza el planeamiento y seguimiento de las misiones asignadas a la Unidad.
3. Puestos funcionales
Adems de la distribucin orgnica, la Seccin se articula mediante una serie de puestos
funcionales, desempeados con carcter rotatorio por el personal de la Seccin:
- Coordinador del Centro de Operaciones (CCO)
- Oficial de Planeamiento (OP)
- Auxiliares de Planeamiento (AuxP)
- Oficial de Operaciones en Curso (OOC)
- Auxiliar de Operaciones en Curso (AuxC)
- Responsable de listas de Oficiales (RespL)
Nota: se incluyen las siglas de cada uno de los puestos con la finalidad de identificarlos en cada una de las sbanas
de asignacin de cometidos.
Todos los puestos se encuentran descritos en las NPO correspondientes, a excepcin del Responsable de Listas de
Oficiales, cuya funcin se describe en el apartado de nombramientos. Este puesto corresponder al Oficial de
Planeamiento de la semana en curso, cuando sea un piloto, al Coordinador del Centro de Operaciones, o al
Capitn designado a tal efecto.
Normas Particulares
de Operaciones
45 Grupo de FFAA
Centro de Operaciones
Nombramientos de Oficiales
3. Secuencia de nombramiento
CAMBIO
A SU FIRMA
0
Torrejn, 25 de julio de 2014
1. Definiciones
- Nombramiento semanal: es el nombramiento ordinario, en el que se nombra la semana S+2, segn el
grfico adjunto, y es realizado por el Capitn designado a tal efecto.
- Nombramiento diario: es el procedimiento eventual de nombramiento, realizado de forma diaria, para
cubrir aquellas necesidades de nombramiento no previstas en el nombramiento semanal.
- Nombramiento inmediato: es el realizado por el Jefe de Servicio ante una eventualidad que debe ser
resuelta de manera inmediata.
L
S
X
NOMBRAMIENTO DIARIO
S+1
J V
RESTO SEMANAL
S+2
J V
NOMBRAMIENTO SEMANAL
Normas Particulares
de Operaciones
45 Grupo de FFAA
Centro de Operaciones
Preparacin de Misiones
02. Misiones futuras y precomputados
CAMBIO
A SU FIRMA
1. Flujos de informacin
Cuando se reciba una peticin de estudio de una misin, dicha peticin vendr de una de las siguientes
fuentes:
- Las peticiones de Casa Real llegarn por lo general a travs del Jefe de la Unidad, o del Teniente
Coronel. Para los clculos no se utilizarn tiempos medios, por lo que se obtendr el OFP
correspondiente, aunque el resultado se podr comparar con la tabla de tiempos medios para detectar
valores incoherentes.
- Las peticiones de informacin desde Presidencia del Gobierno llegarn por lo general desde Protocolo
de Presidencia, a travs del Comandante Jefe de Operaciones. Al igual que en el caso anterior, se
calcular el OFP correspondiente para cada misin.
- Las consultas de los distintos ministerios llegarn por lo general desde el Gabinete del Ministerio de
Defensa. Se podr utilizar la tabla de tiempos medios.
Una vez recibida la peticin, se proceder segn se especifica a continuacin. La informacin se remitir
en cualquier caso por correo electrnico, evitando comunicar datos nicamente por telfono para evitar
errores.
2. Procedimiento para misiones futuras
Cuando se reciba una peticin de estudio, se seguirn los siguientes pasos:
- Se crear una carpeta dentro de las carpetas de misin, en la carpeta de Vuelos futuros y tiempos
dados.
- La carpeta se nombrar segn la nomenclatura estndar, sin indicar la fecha exacta si esta no est
disponible
o Ejemplo: 2014 09SEP AME45XX - Nueva York MEN
- Dentro de esta carpeta se copiar la plantilla (estructura de carpetas) para vuelos futuros y tiempos
dados (disponible en Carpetas de Misin). Dicha plantilla contiene bsicamente las subcarpetas
dedicadas a los precomputados y estudio de aeropuerto.
- Antes de dar tiempos, se comprobar que el aeropuerto es apto para la operacin. Si hay dudas, se
proceder segn lo establecido en el NPO 5.03 Estudio de Aeropuertos.
- En la carpeta dedicada a OFP se guardarn los precomputados generados en formato PDF, indicando
en los mismos el tiempo que se ha dado a partir de los redondeos establecidos. Se utilizar igualmente
una nomenclatura significativa para estos ficheros:
o Ejemplo: 01 Tramo LETO-KJFK Vientos Septiembre, 02 Tramo KJFK-LETO
Vientos Septiembre.
- Se aplicarn los siguientes redondeos por defecto, salvo que por las caractersticas del aeropuerto, se
indique otra cosa. Del dato obtenido en el OFP, redondearemos a los 0 o 5 minutos superiores y se
aadir:
o Vuelos de Airbus: 20
o Vuelos de Falcon: 15
o En aeropuertos complejos aadir 5 minutos adicionales.
- A continuacin se rellenar el modelo en Excel de Tiempos Dados, que se encuentra en la carpeta
correspondiente, rellenando todos los campos (fecha, quien da los tiempos, etc). El fichero Excel o el
PDF que se pudiera generar seguir igualmente la nomenclatura estndar, indicando la fecha en la
que se han dado los tiempos:
o Ejemplo: si damos los tiempos el da 27 de Agosto 2014 08AGO 27 Tiempos Nueva
York.docx
Una vez realizados los clculos, se enviar el fichero, segn lo establecido en el epgrafe 4 (Envo de
tiempos). Y se guardar copia en PDF del correo enviado, en la misma carpeta donde se ha guardado
el fichero de tiempos dados y con las mismas consideraciones respecto a la nomenclatura y la fecha.
TIEMPO DE VUELO
SALIDAS MAX
11 H
BSICA
REFORZADA
X
X
DOBLE
X
X
Adiciones: prevuelo 1 hora y 30 minutos, escalas 1 hora
T22
TIEMPO DE VUELO
SALIDAS MAX
11 H
BSICA
REFORZADA
X
X
DOBLE
X
X
Adiciones: prevuelo 2 horas, escalas 1 hora y 30 minutos
ACTIVIDAD
14 H
13 H
ACTIVIDAD
14 H
13 H
NOTA: Con tripulacin bsica, con descanso parcial en tierra en el avin, mnimo de tres horas
ininterrumpidas, el periodo de actividad se puede aumentar un 50% del tiempo de descanso, hasta un
incremento mximo de 4,5 horas. Si el descanso parcial es en el hotel, se incrementara una hora por cada hora
de descanso, hasta un incremento mximo de 7 horas. Esto no se aplica cuando se crucen cuatro o ms husos
horarios.
NOTA 2: El periodo de actividad se reducir media hora por cada salida a partir de la cuarta inclusive.
Para el cmputo de periodos de descanso hay que computar 1 hora de post vuelo para T18 y 2 horas para T22.
Tras cada periodo de actividad area se establecer un descanso mnimo de al menos 10 horas, que se
aumentarn:
- Una hora si en el PAA precedente hubo actividad entre las 02:00 y las 05:59 del huso horario
- Treinta minutos por cada dos husos horarios entre los lugares de comienzo y finalizacin del PAA
- Se contemplar el desplazamiento al hotel para que exista un descanso de al menos 10 horas.
Tiempos de referencia:
- T18 = 13 horas y 30 minutos: incluye 10 de descanso, 1:30 de prevuelo, 1 post vuelo y 1 de
desplazamiento.
- T22 = 15 horas: incluye 10 de descanso, 2 de prevuelo, 2 de post vuelo y 1 de desplazamiento.
4. Envo de tiempos
Cuando se enven clculos de tiempos al Gabinete Tcnico del Ministerio de Defensa o a cualquiera de los
Ministerios se incluir en copia al Gabinete Tcnico (si no fuera el destinatario) y al Comandante Jefe de la
Seccin de Operaciones.
Los tiempos a Casa Real, Presidencia, y Vicepresidencia (cuando viaje en representacin de Presidencia)
se enviarn coordinando previamente con el Comandante Jefe de Operaciones, el Teniente Coronel o el
Coronel. Incluyendo a todos ellos en copia del correo electrnico.
45 Grupo de FFAA
Centro de Operaciones
Normas Particulares
de Operaciones
Preparacin de misiones
04. La Carpeta de Misin
CAMBIO
A SU FIRMA
0
Redactor:
BORRADOR
Torrejn, XX de febrero de 2015
01 Portadas
02 Tareas pendientes
03 Sobrevuelos y autorizaciones
04 Apoyo Operacional
05 Hoteles y similares
06 Mensajera del vuelo procesada
07 Meteo y Notams
08 Tiempos, planes de vuelo y OFP
09 Performances vuelos
10 INDIRAS e informacin aeropuerto
15 Formatos Varios
17 GENDEC y listados tripulacin
20 Gestiones de Catering
Se incluirn adicionalmente aquellas carpetas que se consideren oportunas para una misin especfica.
3. Creacin de la carpeta fsica
Tres das antes de la misin, se imprimir la ltima versin de todos aquellos documentos que puedan
resultar significativos para la tripulacin, durante el desarrollo de la misin. As mismo se completar,
tanto la carpeta digital, como la fsica, con los formatos generados por el SIGEO.
A partir de este momento, cualquier variacin deber ser registrada tanto en la carpeta digital, como
en la carpeta fsica.
ANEXO B
Normas Particulares
de Operaciones
45 Grupo de FFAA
Centro de Operaciones
Personal y cometidos
08. Plan de Instruccin para nuevos Pilotos
CAMBIO
A SU FIRMA
5
2
FECHA
INSTRUCTOR
xxx
xxx
ANEXO C
LA APLICACIN INDIRA
ANTECEDENTES
Cualquier programa o utilidad debe ser lo bastante simple para que lo pueda
utilizar cualquier individuo, sin ninguna explicacin, y sin manual de
instrucciones.
Se denomina Sbana al cuadrante mensual de tripulantes, que se utiliza para asignar las distintas actividades,
como vuelos, servicios, etc. Debido a su tamao (generalmente A3) se le dio histricamente esta denominacin.
5
7
ANEXO C
5
8
ORIGEN DE LA APLICACIN
Los datos eran informacin adicional sobre aeropuertos, por lo que no haca falta
ningn mecanismo para proteger la informacin.
La clave principal es el campo de una tabla de datos que identifica unvocamente al registro, o elemento, de la tabla.
El indicativo OACI de un aeropuerto es un cdigo nico que identifica a todos los aeropuertos del mundo.
Bajo las premisas expuestas se desarroll la aplicacin bajo Microsoft Access, ya que
es el software oficial del Ejrcito del Aire, y no precisaba ninguna licencia o necesidad
adicional como otras opciones posibles.
Por un lado se implement la base de datos en s, que estara alojada en el servidor de
la Base Area de Torrejn, incluyndose as de forma automtica en el sistema de
copias de seguridad de la Unidad. Y por otro lado se desarroll la aplicacin, que
consista en una serie de formularios para rellenar los datos, y unas rutinas que
generaban los documentos necesarios.
3
PROCESO DE IMPLANTACIN
DESARROLLO FUTURO
ANEXO C
Apndice
63
Tabla
Descripcin
Numero
de
detalles
33
Aeropuertos
562
Apoyo
611
19
ACKs
948
4
10
Carpeta_Cartografia
REG1
19
9
4
Catering
380
Frecuencias
236
Fuel
668
Lista_Paises
153
Relacin de pases
Paises_inputs
108
Parking
1008
Pista asignada
1455
Aeropuerto, pista
Rodajes
1802
Telfonos, personal de
contacto, correo electrnico
Tipo de frecuencia,
denominacin.
Mtodo de solicitud, tarjeta
de pago, telfono
Pas, zona de dietas,
denominacin inglesa
Pas, comentario
STAR_SID
Misiones
2099
1252
4
5
Notas_OPS
154
Observaciones
SegVuelo
1484
371
2
2
Aeropuerto, observaciones
Aeropuerto, incidencias
Precomputados
391
Tiempos_Vuelo
Zona_Dietas
Hoteles
345
99
645
Transporte
Ocio
535
561
Ejemplos de detalles
10
9
13
6
5
45GRUPO - INDIRA
INFORMACION GENERAL
DATOS AEROPUERTO- OBSERVACIONES- SEGURIDAD DE VUELO
INFORMACIN PARA LA LLEGADA Y PARA LA SALIDA
COMPLETE LA INFORMACIN DISPONIBLE DE LOS DISTINTOS APARTADO
TIPO DE AVION:
HORA LLEGADA UTC:
CTE.DE AERONAVE:
FECHA MISION:
ADJUNTE A ESTE INFORME UNA COPIA DEL ACK DEL PLAN DE VUELOS,CON LA SIGUIENTE
INFORMACION MANUSCRITA EN CADA RUTA:ZFW- FUEL T-OFF - TIEMPO DE VUELO- BURN
OFF
1 Altn ICAO 1
EBBR
Ciudad
BRUSELAS
NAVEGACIN:.[ Radioayudas
PPR Requerido!
NO
lATA
BRUSELAS
Pais
Belgica
1
1
Tipo Aeropuerto
Civil
caminamiento FPLJ
EBBRAABO(ABELAG)
J Validez FPLJ
ELLX- EBOS
INSTALACIONES Y RECURSOS!Pistas IJ
25L/25R/02/07R
52L
IR_wPyer_f_Despe geu ---rS2_L
L_J
R_w_Pyer_fA_
et_rr_izajeI
Calidad asfalto J
BUENA
J Sealizacin hor-vert J
BUENA
Calidad Control!
BUENO
J inglesJ
lluminacion1
BUENA
BUENO
GESTIONES:
1 Copias
GenDec
NO
J
SI
High Loader
l
NO
_j
ABELAG
Visado
NO
Pasaporte 1
=1
SEPTIEMBRE
DE 2010 Y HASTA NUEVA ORDEN
En cumbresimportantes y con necesidad de anti/des-hielo el proceso se puede demorar tanto en
y ponerse en secuencia de
Las peticiones de catering en ABELAG se realizaran con la empresa LSG SKY CHEFS.
:--E-B-B6
4
---:
-------R
Pgina 1de 3
6
5
ANEXO C
Apndice 2
ARRIVAL BRIEFING:
PISTAS
PISTA ASOCIADA- PROC.LLEGADA
ASIGNADAS
DENOMINACION FRECUENCIA
LLEGADA
02 XG
02
ARVOL-VECTORES
07L X2
02
25L XS
07L
ARVOL 4A-VECTORES
25L XS
07L
ARVOL-VECTORES-VOR
25R XlO
25L
25R
8ATTY VECTORES
25R
'---
A8ELAG
NO
OUTER- 5
A8ELAG
02
ES- R4- R
A8ELAG
02
S- R3- R2
A8ELAG
02
EG- INVVER- J- 22
A8ELAG
07L
OUTER 3 -4-J-R2
A8ELAG
07L
85- OUTER- J- R2
A8ELAG
25L
C3-INNER-M-INNER-J
A8ELAG
25L
A8ELAG
25L
A8ELAG
25L
I-S-R3-R2
A8ELAG
2SR
87-J-R2-A8ELAG
A8ELAG
A8ELAG
25R
--
A8ELAG (X2)
DEPARTURE BRIEFING:
PISTAS
POSICIN INICIAL- RODAJE- POSICION FINAl
ASIGNADAS
07L
07RXS
A8ELAG
25R X17
A8ELAG
--
R2- J- 87
A8ELAG
A8ELAG
07R
25R
A8ELAG
07L
25R
25R
A8ELAG
25R
A8ELAG
2SR
A8ELAG
R2-R3-R4-0UTER7-81
25R
--E-B-BR---------1
1
ANEXO C
Apndice 2
Pgina 2 de 3
ANEXO C
Apndice 2
EBBR 1
BRUSELAS
Compaas de Handling:
,---
r-
olicitado a
EMPRESA
ABELAG
ABELAG
ITelefono j+32-(0)2-
Movil 1
7205880
Fax 1+32-(0)2-7212288
IEmail
lwww.abelag.be
POCs 1
Frecuencia OPS 1 130.55
Calidad Servicio
GESTIONAN:
EBBRAABO
!Encaminamiento FPL 1
BUENA
!Forma de pago
1
Catering 1
FPL
Delays
1
SI
SI
SI
1
1
Meteo
SI
1 Notams
SI
1
Reserva hotel 1
SI
Observaciones
Se utilizar la tarjeta MULTISERVICE hasta nueva orden (07/09/2010)
Compaas de combustible:
EMPRESA!
Solicitado
arjeta utilizada
Telefono 1
1
MULTISERVICE
!Fax 1
ABELAG
EMPRESA!
Cantidad repostada po
2.314 LT
Solicitado
ABELAG
S'
Telefono 1
10'
arjeta utilizada
UVAIR
!Fax 1
Compaas de catering:
Compaia 1
POCs
email
Observaciones 1
ABELAG
BUENO
alidad 1
Forma de pago 1
lrelefono
+32-(0)2-7205880
ANEXO C
Apndice 3
ALUSIONES DEL MANUAL BSICO DE OPERACIONES DEL 45 GRUPO DE
FUERZAS AREAS A LA APLICACIN INDIRA
ANEXO D
EL SISTEMA DE GESTIN DE OPERACIONES
DESARROLLO INICIAL
Este diseo fue bastante ms complejo, porque el esquema de desarrollo podra afectar
significativamente al flujo de trabajo. Adems haba que tener en cuenta diversos
factores como la seguridad en la informacin, las copias de seguridad en caso de cada
del sistema, etc. As mismo, el acceso concurrente de mltiples usuarios dio algunos
problemas inicialmente.
El proceso de desarrollo comenz con una fase de anlisis (qu se haca, quien lo
haca, para que serva), con la finalidad de automatizar todos los procesos posibles.
Haba multitud de formatos que se cambiaban manualmente cuando variaban los datos
de una misin, como por ejemplo:
-
La tablilla, que era un documento estandarizado que contena los datos bsicos
de todas las misiones previstas. Era utilizado por la Seccin de Operaciones y se
entregaba una copia a cada uno de los Jefes. Consista en una hoja de clculo
que se modificaba continuamente, marcando los cambios en rojo.
El diseo inicial tena la parte aplicacin y la parte datos en el mismo fichero, pero
pronto se dividieron en un front-end y un back-end1. Esto permita hacer
modificaciones de la aplicacin mientras el resto de usuarios seguan trabajando. Una
vez se desarrollaba una nueva versin, simplemente haba que sustituir la aplicacin en
la red y todos los usuarios accedan a la nueva, por lo que slo haba que parar el
sistema cuando era necesario modificar la estructura de la base de datos.
2
IMPLANTACIN
Una vez se complet el desarrollo del SIGEO que era utilizado en el Centro de
Operaciones, se comenz el desarrollo del SIGEO-Display, una aplicacin especfica
que lea la informacin de la base de datos, y la presentaba en un pantalla que se
refrescaba cada tres minutos, al estilo de las pantallas de los aeropuertos. A tal efecto
se gestion desde la Unidad un crdito de la JSTCIS para la adquisicin de dos
pantallas que se ubicaran en la sala del Centro de Operaciones, y el material
necesario para conectarlas. Una de ellas ejecutaba permanentemente el SIGEO, y la
otra se utilizaba para mostrar informacin adicional, a modo de Briefing permanente.
A continuacin se desarrollaron una serie de aplicaciones adicionales para facilitar el
acceso a aquellos individuos que lo necesitaban. As pues exista un SIGEO Mandos,
Tripulantes, Jefatura de Mantenimiento, Dietas o Jefes de Equipo (Mantenimiento).
Cada aplicacin tena su contrasea, y slo era accesible por el personal
correspondiente, a travs de los permisos de la WAN PG. Adems, desde el principio,
el sistema incorporaba un LOG2 que registraba los accesos y acciones de los usuarios.
El sistema, aunque categorizado como Uso Oficial, se basaba en el principio de la
necesidad de conocer, por lo que cada usuario acceda al conjunto de datos
estrictamente necesario para realizar su funcin.
A partir de ah se sucedieron las diversas mejoras, que dieron lugar a las distintas
versiones, llegando hasta el actual SIGEO 14, que en realidad es la versin 1.4.
El front-end es la aplicacin, o la parte visible por el usuario. El back-end es la parte del lado del servidor, que en
nuestro caso podramos considerar la base de datos en s.
2
Un LOG es un fichero o base de datos, en la que se registran determinados eventos del sistema.
El Sistema en s, es una base de datos desarrollada sobre Microsoft Access, y por otro
lado una aplicacin tambin sobre Access que representa la interfaz con el usuario. Se
puede considerar como un Sistema Gestor de Bases de Datos (SGBD) simple, en el
que la aplicacin Access se encarga de gestionar los protocolos de acceso. La base de
datos relacional tiene como elemento principal el nmero de misin, y mediante este
cdigo se relacionan las diversas tablas.
Las consultas se hacen por lo general utilizando el Lenguaje Estndar de Consultas
(SQL, Standard Query Languaje). Y en ocasiones se utiliza QBE, que es el editor
grfico de consultas que de Access.
A la hora de evaluar las necesidades del sistema, uno de los puntos fundamentales es
realizar un anlisis del dominio, o campo de aplicacin, del sistema a desarrollar. En
este caso, como el desarrollador es a la vez usuario del sistema, la optimizacin del
sistema se potencia exponencialmente.
Otro de los factores crticos a la hora de realizar el diseo fue el tratamiento del control
de concurrencia, ya que se podan producir bloqueos cuando varios usuarios accedan
simultneamente a la misma misin. La decisin tomada al respecto est relacionada
con el funcionamiento de la propia Seccin de Operaciones. Se limit el acceso a dicho
perfil a la sala del Centro de Operaciones, y como es el nico que puede realizar
modificaciones, no se producan bloqueos, ya que el resto de perfiles accede por lo
general en modo de slo lectura.
Desde el punto de vista de la Ingeniera del Software se gener inicialmente lo que se
denomina un prototipo evolutivo, es decir, una versin inicial simplificada del
programa, a la que se fueron aadiendo caractersticas adicionales en refinamientos
sucesivos. Se utiliz el modelo en espiral, con un ciclo continuo que dio lugar a las
sucesivas versiones. Una vez publicada una nueva versin, el uso intensivo de la
misma daba lugar a los tres tipos de mantenimiento:
VERSIN ACTUAL
La ltima versin, SIGEO 14, ha supuesto un cambio radical respecto a la anterior. Por
un lado se ha modificado totalmente la presentacin grfica, mediante el uso del
lenguaje XML para crear Ribbons3 al estilo de las ltimas versiones de Microsoft Office
y por otro lado se han incluido multitud de campos nuevos en las tablas de la base de
datos, permitiendo as nuevas funcionalidades4.
Otro cambio significativo es que se han combinado todas las aplicaciones anteriores, en
una sola, y al iniciar sesin, el usuario, dependiendo de sus permisos, puede elegir un
perfil de acceso u otro. Dependiendo de la situacin y del usuario, el programa muestra,
oculta, activa o desactiva los distintos botones de la aplicacin5. Los perfiles disponibles
son los siguientes:
-
Operaciones
Mandos
Tripulantes
Secretara de Operaciones
Display
Jefatura de Mantenimiento
Mantenimiento
Instruccin
Un Ribbon es la denominada Banda de Opciones, es sistema de mens utilizado actualmente en todas las
aplicaciones de Microsoft Office.
4
En la tercera pgina del Apndice 1 hay una muestra de la diferencia de acceso entre el perfil Operaciones y el perfil
Tripulantes.
Dietas
Informacin Aeronutica
Mayordoma
Administrador
Por los datos tratados, se podra llegar a pensar de manera errnea que el SIGEO
efecta tareas que son propias del SIUCOM. En realidad el SIGEO es como una capa
de nivel inferior al SIUCOM. Mientras que el SIUCOM representa la interfaz de la
Unidad con el exterior, y registra la informacin oficial, el SIGEO es la herramienta de
funcionamiento interno, y como tal debe proporcionar todas las funcionalidades
necesarias para el correcto flujo de la informacin entre todos los actores implicados.
Actualmente la versin SIGEO 14 ha superado los distintos hitos de su desarrollo, y se
encuentra en periodo de pruebas. Dicho periodo concluir en febrero de 2015, y
comenzar la fase de anlisis para la siguiente versin, de hecho la versin 14 incluye
ya algunas estructuras que permitirn la implementacin de funcionalidades adicionales
previstas, como el control de frecuencia de vuelos de los pilotos, el registro de
novedades internas de la Unidad, etc. El cambio ms significativo es el que integrar la
gestin de la disponibilidad del personal dentro del SIGEO, sustituyendo a la sbana
que se utiliza actualmente en formato Microsoft Excel.
ANEXO D
Apndice 1
CAPTURAS DE PANTALLA DE LA APLICACIN SIGEO1
Perfiles disponibles:
Todos los datos de misin que aparecen son totalmente ficticios, se han obtenido ejecutando la aplicacin sobre
una base de datos de simulacin creada especficamente para hacer pruebas.
7
6
PERFIL TRIPULANTES
ANEXO D
Apndice 1
Opciones en pestaa Tripulacin (Perfil Operaciones):
ANEXO D
Apndice 1
Opciones en pestaa INDIRA con aeropuerto seleccionado (Perfil Operaciones):
ANEXO D
Apndice 2
EJEMPLOS DE DOCUMENTOS GENERADOS POR SIGE01
1
&iaod< isin:
USO OFICIAL
Fin de Misioo:
12/01/2015
15/0l/2015
TO-Djibouty-TO
Catering
Canbustibte
Carga Inicial de
Pedido
42 Tn
Pedido
HORARIOS
OACI
Fech
TORREJON
LET0 u/0>/1.01
Djibout y
HDAM sfo/wr;
ETD (L)
8:00
9:00
liTO (Z)
6:00
D;ibou ty
6:oo
Tor rejon
hi
HDA
17DO
LETO
16:00
Ca te.ring
14:00
34
cornidas
8:00
14:00
34
Comid.u
8:oo
Aatoriucion
SOBREVUELOS
Prueba 1
ALBANIA
SI
SI
Arabia Siludi
SI
Alemania
SI
8
1
ETE
USO OFICIAL
1
Todos los datos de misin que aparecen son totalmente ficticios, se han obtenido ejecutando la aplicacin sobre
una base de datos falsa creada especficamente para hacer pruebas.
8
2
ANEXO D
Apndice 2
Informacin detallada de un tramo para la Carpeta de Misin:
ANEXO D
Apndice 2
Lista de tareas pendientes y completadas para la Carpeta de Misin:
ANEXO D
Apndice 2
Grfico de disponibilidad de aeronaves para reasignacin:
MISIONES ENTRE EL
LEYENDA:
12/01/2015 Y EL
19/01/2015
Fecha Impresin:
01/01/201515:11:16