Partes del alternador

Componentes principales del alternador

El alternador es el elemento del circuito elctrico del automvil que tiene
como misin transformar la energa mecnica en energa elctrica,
proporcionando as suministro elctrico durante la marcha del vehculo.
El alternador en un vehculo debe estar diseado para proporcionar
corriente elctrica necesaria para la carga de la batera as como
suministrar corriente a todos los demandantes elctricos que lo requieran.

Partes
Polea: es la que recibe la fuerza mecnica procedente del motor de
combustin a travs de la correa ya sea del alternador o de los accesorios
(compresor, alternador, bomba de aceite y bomba de agua), que
generalmente es en (v), est sujeta al eje del rotor.
Rotor (inductor): es la parte mvil del alternador, formada por un
electroimn que recibe corriente del regulador, a travs de los anillos que
estn en el eje. Este electroimn que se forma, produce un campo
magntico con el cual reaccionan las bobinas del estator produciendo
corriente elctrica. Cada una de las dos mitades del ncleo llena 6 u 8
salientes. De esta forma se obtiene un campo inductor de 12 o 16 polos. En
el interior va montada la bobina inductora de hilo de cobre aislado de
muchas espiras, bobinada sobre un carrete termoplstico.
Regulador: es el encargado de mantener una tensin mxima de salida
del alternador de 14.5 voltios. A mayor rpm mayor campo magntico y a su
vez se produce ms voltaje, es por eso que a ms revoluciones suministra
menos corriente al rotor (inductor).
Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado
trifsico. Este puede estar constituido en estrella o en tringulo. El
bobinado que forman los conductores del inducido est constituido
generalmente por tres arrollamientos separados y repartidos perfectamente
aislados en las 36 ranuras que forman el estator. Estos tres arrollamientos,
o fases del alternador, pueden ir conectados segn el tipo: en estrella o en
tringulo, obtenindose de ambas formas una corriente alterna trifsica, a
la salida de sus bornes.

Puente rectificador o de diodos: es el elemento encargado de rectificar

la corriente alterna que se produce en el alternador haciendo que se
convierta en corriente continua, que es el tipo de corriente con el que se
mueven los elementos elctricos y electrnicos del automvil. Como se
sabe la corriente generada por el alternador trifsico no es adecuada para
la batera ni tampoco para la alimentacin de los consumidores del
vehculo. Es necesario rectificarla. Una condicin importante para la
rectificacin es disponer de diodos de potencia aptos para funcionar en un
amplio intervalo de temperatura.
El rectificador esta, formado por un puente de 6 o 9 diodos de silicio, puede
ir montado directamente en la carcasa lado anillos rozantes o en un soporte
(placa) en forma de "herradura", conexionados a cada una de las fases del
estator, formando un puente rectificador, obtenindose a la salida del
mismo una tensin de corriente contina. Los diodos se montan en esta
placa de manera que tres de ellos quedan conectados a masa por uno de
sus lados y los otros tres al borne de salida de corriente del alternador,
tambin por uno de sus lados. El lado libre de los seis queda conectado a
los extremos de las fases de las bobinas del estator.
Semi carcasas: conforman el cuerpo del alternador estn hechas de
fundicin de aluminio, es el elemento sobre el que se montan las partes del
alternador.
Anillos rozantes: son dos anillos de cobre que entran en contacto con las
escobillas para excitar el en inductor y energizarlo.
Ventilador: Los componentes del alternador experimentan un considerable
aumento de la temperatura debido, sobre todo, a las prdidas de calor del
alternador y a la entrada de calor procedente del compartimento motor. La
temperatura mxima admisible es de 80 a 100C, segn el tipo de
alternador. La forma de refrigeracin ms utilizada es la que coge el aire de
su entorno y la hace pasar por el interior del alternador por medio de
ventiladores de giro radial en uno o ambos sentidos. Debido a que los
ventiladores son accionados junto con el eje del alternador, al aumentar la
velocidad de rotacin se incrementa tambin la proporcin de aire fresco.
As se garantiza la refrigeracin para cada estado de carga. En diversos
tipos de alternadores, las paletas del ventilador se disponen

asimtricamente. De esta forma se evitan los silbidos por efecto sirena que
pueden producirse a determinadas velocidades.

Fallas

El 67% de las fallas del alternador se debe a una batera defectuosa

o dbil (las bateras deben remplazarse cada 3 aos. Con el amperaje
correcto de arranque en frio)

El 14% de las fallas del alternador se deben a malas conexiones

elctricas, conexiones soldables incorrectas, cables de batera y una mala
conexin a tierra (los cables pueden ser probados mediante cada de
tensin o voltaje superior a voltio de extremo a extremo)

El 9% de todas las fallas del alternador se debe al uso y ajuste

incorrecto de la correa (ver si hay vetas o desgaste de pulido o tensin
inadecuada, esta genera ruido)

El 6% de las fallas se debe a iniciar el motor del auto con ayuda de

otro vehculo de forma inapropiada (se causan picos de tensin o voltaje
al realizar conexin y desconexin de forma inadecuada)

Nunca retire el cable de batera para comprobar el sistema de carga.

Esto puede causar daos al alternador y al computador del vehculo.

Antes de instalar el alternador debe asegurarse que la batera este

completamente cargado.Conceptos y definiciones