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Ingeniero Civil, Universidad Distrital Bogot, Colombia. Especialista en Geotecnia vial y pavimentos.
Ingeniero Residente de Interventora en la Troncal Central del Norte. nelsongomezbeltran@hotmail.com
Ingeniero Civil, Universidad Antonio Nario Bogot, extensin Ccuta. Especialista en Geotecnia vial y
pavimentos. Ingeniero Residente de Interventora en la Troncal Central del Norte.
mcgingenieria@hotmail.com
Ingeniero Civil, Universidad del Cauca Popayn, Colombia. Especialista en Geotecnia vial y pavimentos.
Ingeniero Consultor. vihubrama@yahoo.es
Ingeniero civil de la universidad Gran Colombia. Maestra en Educacin, Universidad Santo Toms
Doctorando en Educacin, Rudecolombia, UPTC. Docente investigador del grupo ACI, Universidad Santo
Toms. nperico@ustatunja.edu.co
Recibido: 31 de octubre de 2013
Artculo de investigacin, elaborado en la facultad de Ingenieria Civil de la Universidad Santo Toms Tunja. Grupo ACBI
Resumen
Abstract
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Lesprit Ingnieux
Steven Camacho / Luis Quibano / Sebastin Rivera / Diego Sana / Juan Carlos Martnezz
I. INTRODUCCIN
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tiene una gran resistencia a los esfuerzos de
flexin, a los de traccin, a la fatiga y tiene
un elevado mdulo de elasticidad. Con el
espesor adecuado slo transmite esfuerzos
dbiles al suelo de fundacin y cada nivel
estructural ser apto para absorber los
esfuerzos a los que est sometido. El
mtodo utilizado fue cuantitativo, resultado
de la recoleccin de datos de campo, de la
utilizacin de elaboracin de memorias de
clculo con muchas cifras y por el manejo
estadstico producido.
Estos procedimientos se llevaron a cabo con
base en los criterios tcnicos, utilizando las
normas y especificaciones constructivas de la
entidad contratante: Invas 2007 y Ministerio
de Transporte 2004. Se observa que este tipo
de pavimento rgido es una solucin de larga
durabilidad, que obedece al tiempo de servicio
que se espera, comparado con pavimentos
de concreto asfltico. En un principio se
intent trabajar con el pavimento larga vida,
construido con vigas longitudinales, pero
por diferentes circunstancias, finalmente
se decidi hacerlo con pavimento rgido
normal. Sin embargo, esta estructura presenta
el inconveniente del bajo rendimiento de
instalacin y los altos costos finales. Sobre
ella no se pueden transitar durante el tiempo
de curado y slo se puede hacer hasta cuando
cumplan la resistencia de diseo, de manera
natural o utilizando acelerantes.
De otro lado, con una disminucin de
cantidades de materiales y una mayor
duracin del pavimento se estn haciendo
reflexiones en este siglo sobre si cumple como
una construccin sustentable, especialmente
en las cantidades de materias primas, para
la produccin del cemento y del hierro. No
se pagan los costos externalizados por la alta
contaminacin del aire, de la tierra, del agua,
por utilizacin de mano de obra de menores,
en casos de explotacin del carbn y por la
intoxicacin paulatina de las personas que
manipulan los procesos productivos. Queda
pendiente por resolver qu alternativa es la
mejor para el ser humano presente y de las
siguientes generaciones.
Capa de Apoyo
Subrasante
GRFICA 1. ESQUEMA TPICO DE UN PAVIMENTO RGIDO.
Fuente: Autores.
A. Pavimentos rgidos
Estos pavimentos cumplen con resistir
los esfuerzos normales y tangenciales
transmitidos por los neumticos. As mismo,
su constitucin estructural, bien construida,
permite una gran resistencia a la flexotraccin, a la fatiga y tiene elevado mdulo
de elasticidad. Los pavimentos deben
tener el espesor suficiente que permita
introducir, en los casos ms desfavorables,
solo depresiones dbiles a nivel del suelo del
terreno de fundacin. Cada nivel estructural
debe ser lo suficientemente apto para resistir
los esfuerzos a los que est sometido. As
mismo, debe cumplir con satisfacer tambin
las caractersticas principales del Pavimento
de Concreto Hidrulico (PCH), como el estar
previstas para un perodo de servicio largo y
prever un bajo mantenimiento (Mora, 2006;
Montejo, 2010).
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Concreto hidrulico
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aumento de capacidad resistente de esta
capa permitir reducir el espesor de las
losas hasta en 5 centmetros. As se
genera ahorro al reducir el volumen de
estos hormigones caros, de muy esmerada
fabricacin (Snchez, 1999; Montejo, 2010).
C. Evolucin de los pavimentos rgidos
En los pases desarrollados, como expone
Montejo, (2010) los mtodos de ejecucin
de pavimentos rgidos, con las grandes
instalaciones de fabricacin y los equipos
de puesta en obra, manejados por personal
especializado, juntamente con exigentes
normas de
inspeccin y control, han
permitido obtener calzadas de hormign que
pueden competir con las flexibles de mejor
calidad. Todo ello ha permitido una notable
evolucin en lo que se refiere a las juntas,
explanaciones, vibracin del hormign,
empleo de aditivos que mejoran su calidad,
regularidad y rugosidad de la superficie de
rodadura.
El fracaso de los pavimentos rgidos del que
hubo muestras con bastante profusin, no
se debe a la estructura en s, sino a la
ejecucin defectuosa y principalmente a las
malas condiciones de la explanacin y de
resistencia insuficiente y no uniforme y al
gran desarrollo del trfico que desbord
toda previsin.
D. Acciones ejecutadas
Los estudios y diseos se desarrollaron en
la carretera Troncal Central del Norte
localizada en el Nororiente del pas,
correspondiente al tramo entre PR86+000 al
PR88+000, ubicado en la Regin Andina sobre
la Cordillera Oriental, en el Departamento de
Santander, municipio de Cerrito, entre los
meses de noviembre de 2012 a marzo de
2013. El mtodo utilizado fue el cuantitativo,
resultado de la recoleccin de datos de
campo. Adems, se tuvo en cuenta el
mtodo cualitativo de la informacin tomada
de experiencias vividas por usuarios de la va
y habitantes de la zona de influencia directa
del proyecto (Cerda, 1998).
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(IGAC). Con esto se puede mejorar el diseo
geomtrico, haciendo aplicacin del Manual
del Instituto de Vas, para este tramo en
estudio.
Luego, se envo el equipo de laboratorio de
suelos y los laboratoristas para tomar las
muestras de suelo, segn las especificaciones
y normas del contratante y as realizar la
caracterizacin del suelo. El propsito fue
el de determinar los parmetros de diseo.
Se hicieron los estudios de trnsito para
determinar el parmetro de diseo en el
nmero de ejes de 8.2 toneladas, en el carril
de diseo y en el perodo de diseo, con
una proyeccin de 20 aos. Para cumplir el
objetivo principal de elaborar el pavimento
rgido, se determin el mtodo de diseo
y se elaboraron las memorias de clculo y
planos correspondientes. Como etapa final
de esta fase se hizo la entrega del informe
final, con sus registros fotogrficos y planos
topogrficos.
G. Construccin y anlisis
Para su construccin se emplearon 3.380
metros cbicos de concreto hidrulico con
un mdulo de rotura de 4.0 Mpa. En caso de
ser concreto asfltico se habran instalado
2.000 metros cbicos lo que equivale a
una diferencia de 1.380 metros cbicos de
ms en pavimento rgido. Sin embargo, se
justifican al tener las caractersticas de un
pavimento de larga vida porque tiene una
gran favorabilidad al clima del sector (alta
pluviosidad).
Para la construccin de los 3.380 metros
cbicos de concreto hidrulico se empelaron
cuatro cuadrillas de 12 personas cada una,
para un total de 48 personas. En cambio si
se hubiera hecho en concreto asfltico para
la instalacin de 2.000 metros cbicos, se
hubiera empleado solamente una cuadrilla
con 8 personas. El resultado final es que con
la instalacin de concreto hidrulico hay una
mayor generacin de empleo, de mano de
obra no calificada, de hasta 6 veces ms que
en el concreto asfltico.
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explotacin de los materiales, el transporte y
la mezcla de ellos. Tan slo para procesar un
gramo de clinker es superior a 1700 julios,
lo cual genera una gran cantidad de dixido
de carbono, que contribuye en mucho al
efecto invernadero y al cambio climtico.
De la misma manera, no son fcilmente
cuantificables los efectos dainos que se
producen por el calor que se desprende y los
gases que se derivan del curado del concreto.
Finalmente, son muchos los txicos que se
presentan por la manipulacin, durante el
proceso de explotacin de materias primas
e insumos al producir pavimentos rgidos,
de los cuales se resaltan el mercurio, uranio,
arsnico, dixido de carbono y metano.
Del primero se presentan en abundancia
en la explotacin de las materias primas y
de los insumos, especialmente del carbn,
para la transformacin de los minerales. El
mercurio se puede ir acumulando y produce
principalmente problemas neurolgicos y
hormonales en el cuerpo humano (Leonard,
2011, p. 82).
Est en boga la tesis, promovida por la accin
neoliberal, que sostiene que el proceso
tecnolgico y la explotacin de minerales,
aunque contamine es un mal necesario
porque genera desarrollo, crecimiento
econmico y aumento del empleo. No
precisan que produzca un mejoramiento en
el desarrollo humano. Dentro de las acciones
productivas, estn las extractivas, que se
puede resumir como la minera de todo tipo.
Sin embargo, la minera y especialmente
la del carbn y de los materiales que se
requieren como materia prima para el
cemento, no mejoran la calidad de vida de
quienes se encargan de su explotacin, de los
mineros y de quienes derivan su sustento de
ella. Existen investigaciones que de manera
comprobada plantean en diferente sitios del
planeta que incluso en sus alrededores las
personas en general viven en circunstancias
muy deplorables, comparables con las menos
desarrolladas del universo (Leonard, 2011, p.
83).
IV. CONCLUSIONES
La diferencia de 1.380 metros cbicos de
ms en pavimento rgido, frente al asfltico,
se puede justificar porque es mejor su
comportamiento en el clima de pramo, con
alta pluviosidad y genera casi seis veces ms
empleo de mano de obra no calificada.
Se ahorran cerca de once mil metros cbicos
de material seleccionado para mejoramiento
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REFERENCIAS
vila, E. y Soto, A. (2012). Los estriles del
carbn para concreto hidrulico, Tesis de
grado, Tunja: Universidad Santo Toms.
Cerda, H. (1998). Los elementos
investigacin, Bogot: Cdice.
de