Komatsu PC40 - MOTOR 125-2

GSBM006403
MANUAL
DE TALLER
SERIE 125-2
SERIE 125-2
MOTOR DIESEL
00-1
CONTENIDO
N de pgina
01 GENERALIDADES....................................................................... 01-1
11 ESTRUCTURA Y FUNCION........................................................ 11-1
12 PRUEBA Y AJUSTE......................................................................12-1
14 NORMA PARA EL MANTENIMIENTO...................................... 14-1
615002
13 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE................................................. 13-1
SERIE 125-2
15 REPARACION Y REEMPLAZO DE LAS PARTES................ 15-1
00-2
LISTA DE PAGUINAS REVISADAS
Las pginas que han sido afectadas en el presente

Manual se indican a continuacin por medio de las
siguientes convenciones. Se solicita que se lleven a
cabo las acciones necesarias respecto a esas pginas
de acuerdo con la Tabla siguiente.
Marcas
Indicacin
Accin requerida
Pgina que debe adicionarse
Adicionar
Pgina que debe reemplazarse
Reemplazar
Pgina que debe eliminarse
Descartar
Las pginas que no tienen convenciones son las que

se revisaron previamente o se les hicieron adiciones.
LISTA DE PAGINAS REVISADAS
615002
Convencin
Pgina
00-1
00-2
00-2-1
00-2-2
00-3
00-4
00-5
00-6
00-7
00-8
00-9
00-10
00-11
00-12
00-13
00-14
00-15
00-16
00-17
00-18
00-19
Convencin
Pgina
01-4
01-4-1
01-4-2
01-5
01-6
01-7
01-8
01-9
01-10
01-11
01-12
01-12-1
01-12-2
01-13
01-15
11-1
11-2
11-3
11-4
11-5
11-6
11-7
11-8
11-10
11-11
11-12
Tiempo
revisin
Convencin
Pgina
11-14
11-15
11-16
11-17
11-18
11-20
11-21
11-22
11-24
11-25
11-26
11-27
11-28
11-29
11-30
11-31
11-32
11-33
11-34
11-35
11-36
11-37
11-38
11-39
11-40
11-41
11-42
11-43
Tiempo
revisin
Convencin
Pgina
11-44
11-45
11-47
11-48
11-49
11-50
11-51
11-52
11-53
11-54
11-55
11-56
11-57
11-58
11-59
11-60
11-61
11-62
11-63
11-64
11-65
11-67
11-68
11-69
11-70
11-71
11-72
11-73
Tiempo
revisin
Convencin
Tiempo
revisin
Pgina
11-74
11-75
11-76
11-77
11-78
11-79
11-80
11-81
11-82
11-83
11-84
11-85
11-86
11-87
12-1
12-2
12-3
12-4
12-5
12-6
12-7
12-7-1
12-7-2
12-7-3
12-7-4
12-8
SERIE 125-2
01-1
01-2
01-3
01-3-1
01-3-2
Tiempo
revisin
00-2-1
TIEMPO DE REVISION
Pgina
Convencin
Pgina
Tiempo
revisin
12-119
12-120
12-121
12-122
12-123
12-124
12-125
12-126
12-128
12-129
12-130
12-131
12-132
12-133
12-134
12-135
12-136
12-137
13-1
13-2
13-3
13-4
13-5
13-6
13-7
13-8
13-9
13-10
13-11
13-12
13-13
13-14
13-15
13-16
13-17
13-18
13-19
13-21
Convencin
Pgina
13-22
13-23
13-24
13-25
13-26
13-27
13-28
13-29
13-30
13-31
13-32
13-33
13-34
13-35
13-36
13-37
13-38
13-39
13-40
13-41
13-42
13-43
13-44
13-45
13-46
13-47
13-48
13-49
13-50
13-51
13-52
13-53
13-54
13-55
14-1
14-2
14-3
14-4
Tiempo
revisin
Convencin
Pgina
Tiempo
revisin
14-6
14-7
14-8
14-9
14-10
14-11
14-12
14-13
14-14
14-15
14-16
14-18
14-19
14-20
14-21
14-22
14-23
14-24
14-25
14-26
14-27
14-28
14-29
14-30
15-1
15-2
15-3
15-4
15-5
15-6
15-7
15-8
15-9
15-10
15-11
15-12
15-13
15-14
Convencin
Pgina
Tiempo
revisin
15-15
15-16
15-17
15-18
15-19
15-20
15-21
15-22
15-23
15-24
15-25
15-26
15-27
15-28
SERIE 125-2
12-9
12-10
12-11
12-12
12-12-1
12-12-2
12-12-3
12-12-4
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12-12-9
12-12-10
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12-12-12
12-14
12-15
12-16
12-17
12-18
12-19
12-101
12-102
12-103
12-104
12-105
12-106
12-107
12-108
12-109
12-110
12-111
12-112
12-113
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12-115
12-116
12-117
12-118
Tiempo
revisin
615002
Convencin
00-2-2
SEGURIDAD
AVISO SOBRE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISO IMPORTANTE SOBRE SEGURIDAD
Es extremamente importante el servicio y la reparacin apropiada para la operacin segura de la
mquina. El servicio y las reparaciones tcnicas que recomienda Komatsu y que se describen en
el presente manual son al mismo tiempo efectivas y seguras. Algunas de esas tcnicas requieren
el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para un propsito especfico.
Para evitar una lesin a los trabajadores, se usa el smbolo
para marcar las precauciones de
seguridad en el presente manual. Las advertencias que acompaan a esos smbolos deberan
seguirse cuidadosamente. Si surge o pudiera posiblemente surgir cualquiera situacin peligrosa,
primero considere la seguridad y lleve a cabo las acciones necesarias para tratar la situacin.
PRECAUCIONES GENERALES
Las equivocaciones en la operacin son
extremamente peligrosas. Lea el Manual de Operacin y Mantenimiento cuidadosamente ANTES de
operar la mquina.
1. Antes de realizar cualquier engrase o
reparaciones, lea todas las precauciones que se
dan en las calcomanas que estn fijadas en la
mquina.
2. Cuando est realizando cualquier operacin,
use siempre zapatos y casco de seguridad. No
use ropas de trabajo flojas, o ropas a las que
les falten botones.
Use siempre gafas de seguridad cuando vaya a golpear partes con un martillo.
Use siempre gafas de seguridad cuando vaya
a esmerilar partes con un esmerilador, etc.
SERIE 125-2
3. Si se necesitan reparaciones con soldadura,

haga siempre que realice este trabajo un
soldador entrenado, experimentado. Cuando
vaya a realizar un trabajo de soldadura, use
siempre guantes para soldar, delantal, protector
para las manos, gorra y otras ropas convenientes
para el trabajo de soldadura.
4. Cuando lleve a cabo cualquier operacin con dos
o ms trabajadores, pngase siempre de acuerdo
en el procedimiento para la operacin antes de
empezarla. Informe siempre a sus compaeros de
trabajo antes de empezar cualquier paso de la
operacin. Antes de empezar el trabajo, cuelgue
las seales de EN REPARACION en los sitios de
control en el compartimiento del operador.
5. Mantenga todas las herramientas en buena

condicin y aprenda la forma correcta de usarlas.
6. Elija un lugar en el taller de reparaciones para
guardar las herramientas y las partes removidas.
Guarde siempre las herramientas y partes en sus
lugares correctos. Mantenga siempre el rea
limpia y asegrese de que no hay all suciedad o
aceite en el piso. Fume nicamente en las reas
provistas para ello. Nunca fume mientras est
trabajando.
PREPARACION PARA EL TRABAJO
7. Antes de aadir aceite o hacer cualquier
reparacin, estacione la mquina en un piso duro,
a nivel, y bloquee las ruedas o pistas para evitar
que la mquina se mueva.
8. Antes de empezar el trabajo, baje al piso la
cuchilla, el rasgador, el balde o cualquier otro
equipo de trabajo. Si esto no es posible, inserte
un pasador de seguridad o use bloques para
evitar que el equipo de trabajo caiga. Adems
de esto, asegrese de cerrar todas las palancas
de control y de colgar seales de precaucin en
ellas.
9
Cuando est desensamblando o ensamblando,

soporte la mquina con bloques, gatos o
estantes antes de empezar el trabajo.
10. Remueva todo el lodo y el aceite de los peldaos

u otros lugares que se usan para acercarse o
alejarse de la mquina. Use siempre los
pasamanos, escaleras o peldaos cuando se
acerca o se aleja de la mquina. Si es imposible
usar los pasamanos, las escaleras o los peldaos,
use un estante para proveer un piso seguro.
00-3
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO

11. Cuando remueva la tapa del filtro de aceite,
tapn de drenaje o los tapones de medida de
presin hidrulica, afljelos lentamente para
prevenir que el aceite salga a chorros.
Antes de desconectar o remover componentes
de los circuitos del aceite, agua o aire, primero
libere la presin del circuito completamente.
12. El agua y aceite en los circuitos estn calientes
cuando se para el motor, de tal manera que
tenga cuidado de no quemarse.
Espere a que el agua y el aceite se enfren antes
de llevar a cabo cualquier trabajo en los circuitos
del aceite o del agua.
13. Antes de empezar el trabajo, remueva los
conductores de la batera. Remueva siempre
primero el conductor del terminal negativo (-).
14. Cuando vaya a levantar componentes pesados,
use una cabria o gra.
Verifique que la soga de alambre, las cadenas y
los ganchos no presenten daos.
Use siempre un equipo para elevacin que tenga
suficiente capacidad.
Instale el equipo para elevacin en los lugares
correctos. Use una cabria o gra y oprela
lentamente para evitar que el componente
golpee cualquier otra parte. No trabaje con
cualquier parte que todava est levantada por
la cabria o gra.
15. Cuando vaya a remover cubiertas que estn bajo
presin interna o bajo presin de un resorte,
siempre deje dos tornillos en posicin en lados
opuestos. Libere lentamente la presin, y luego
afloje lentamente los tornillos para removerlos.
16. Cuando vaya a remover componentes, tenga
cuidado de no romper o daar el alambrado.
Un alambrado daado puede causar incendios
elctricos.
17. Cuando vaya a remover una tubera, evite que
el combustible o el aceite se derrame. Si caen
al piso cualesquiera gotas de combustible o
aceite, squelo inmediatamente. El combustible
o el aceite en el piso pueden causar que usted
se resbale o an puede iniciar incendios.
18. Como regla general, no use gasolina para
limpiar las partes.
En particular, use solamente el mnimo de
00-4
gasolina cuando limpie las partes elctricas.

19. Est seguro de ensamblar todas las partes
nuevamente en sus lugares originales.
Reemplace cualesquiera piezas daadas con
partes nuevas.
Cuando instale mangueras y alambres, est
seguro de que ellas no se daarn por el
contacto con otras partes cuando la mquina
se est operando.
20. Cuando vaya a instalar mangueras de alta
presin, asegrese de que no estn torcidas.
Los tubos daados son peligrosos, de tal modo
que tenga extremo cuidado cuando instale tubos
para circuitos de alta presin. Tambin chequee
que las partes de conexin estn instaladas
correctamente.
21. Cuando ensamble o instale partes, use siempre
los pares de torsin para apretamiento
especificados. Cuando instale partes de
proteccin tales como guardas, o partes que
vibren violentamente o roten a gran velocidad,
sea particularmente cuidadoso de chequear que
estn instaladas correctamente.
22. Cuando est alineando dos huecos, nunca inserte
en ellos sus dedos o su mano. Tenga cuidado
de que no queden aprisionados sus dedos en
un hueco.
23. Cuando vaya a medir una presin hidrulica,
chequee que la herramienta de medicin est
correctamente ensamblada antes de tomar
cualesquiera mediciones.
24. Tenga cuidado cuando vaya a remover o instalar
las pistas de las mquinas de tipo de pista.
Cuando usted remueve la pista, ella se separa
sbitamente, de tal modo que nunca deje a
alguien de pie en uno u otro extremo de la pista.
SERIE 125-2
SEGURIDAD
PROLOGO
GENERALIDADES
PROLOGO
GENERALIDADES
El presente Manual de Taller se ha preparado como una ayuda para mejorar la calidad de las reparaciones
brindndole al personal del servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta
de realizar las reparaciones y formarse juicios. Asegrese de que usted comprende el contenido del presente
manual y de usarlo para su efecto completo en cada oportunidad.
El presente manual de taller contiene principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones
que se realizan en el taller de servicio. Para facilidad de su comprensin, el manual est dividido en los
siguientes captulos y esos captulos se subdividen a su vez en cada grupo principal de los componentes.
ESTRUCTURA Y FUNCION
Esta seccin explica la estructura y funcin de cada componente. Sirve no solamente para brindar
una comprensin de la estructura sino tambin para dar un material de referencia para las reparaciones.
PRUEBA Y AJUSTE
Esta seccin explica las verificaciones que deben hacerse antes y despus de las reparaciones, as
como los ajustes que deben hacerse despus de la terminacin de las verificaciones y reparaciones.
Tambin se incluyen en esta seccin las Tablas que correlacionan los Problemas con las Causas.
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Esta seccin explica el orden a seguir cuando se va a remover, instalar, desensamblar o ensamblar
cada componente, as como las precauciones a tomar para esas operaciones.
NORMA PARA EL MANTENIMIENTO
Esta seccin da las normas para la decisin cuando se inspeccionan las partes desensambladas.
SERIE 125-2
AVISO
Las especificaciones contenidas en el presente manual de taller estn sometidas a cambio en
cualquier momento y sin ningn aviso previo. Use las especificaciones de la ltima fecha que se dan
en el libro.
00-5
PROLOGO
COMO LEER ESTE MANUAL DE TALLER
COMO LEER EL PRESENTE MANUAL

VOLUMENES
Los manuales de taller se elaboran como una gua
para llevar a cabo las reparaciones. Ellos se dividen
como sigue:
Volumen para el Chasis: Se elabora para cada
modelo de mquina.
Volumen para el motor: Se elabora para cada
serie de motor.
Volumen para electricidad:
Volumen para los accesorios:
Cada uno de estos

se elabora como un
volumen para cubrir
todos los modelos.
Esos diferentes volmenes se disean para evitar

duplicar la misma informacin. Por lo tanto, para
tratar sobre todas las reparaciones de cualquier
modelo, es necesario que estn disponibles los
volmenes para el chasis, el motor, el de la
electricidad y el de los accesorios.
3.
Pginas adicionales. Las pginas adicionales

estn indicadas por un guin (-) y un nmero
despus del nmero de la pgina. Archivelas
como en el ejemplo.
10-4
10-4-1
10-4-2
10-5
12-203
12-203-1
12-203-2
12-204
Pginas aadidas
CONVENCION PARA LA EDICION REVISADA

Cuando un manual es revisado, se registra una
convencin sobre la edicin (...) en la parte
inferior de las pginas.
REVISIONES
Las pginas revisadas se muestran en la LISTA DE
PAGINAS REVISADAS siguiente a la pgina de
CONTENIDO.
SIMBOLOS
Con el objeto de que el manual pueda ser de amplio
uso, las porciones importantes sobre seguridad y
calidad se marcan con los siguientes smbolos.
DISTRIBUCION Y ACTUALIZACION
Smbolo
Observaciones
Son necesarias precauciones
Seguridad especiales de seguridad
METODO DE ARCHIVAMIENTO
1. Vea el nmero de la pgina en la parte inferior
de la pgina. Archive las pginas en el orden
correcto.
2. Los siguientes ejemplos muestran cmo leer el
nmero de la pgina.
Ejemplo 1. (Volumen para el chasis):
Punto
Kg
10 - 3
cuando se realiza el trabajo.

Son necesarias precauciones
tcnicas especiales u otras
Cuidado precauciones para preservar
las normas cuando se realiza
el trabajo.
Peso de las partes de los sistemas.Tener
la precaucin necesaria cuando se
selecciona el cable para elmontacargas,
Peso
o cuando es importante la postura
de trabajo, etc.
Lugares
Nmero del punto (10. Estructura y

Funcin).
Nmero consecutivo de pgina para
cada punto
Kgm
Nmero de la unidad (1. Motor)

Nmero del punto (2. Prueba y
Ajuste).
Nmero consecutivo de pgina para
cada punto.
00-6
requieren
Lugares
que
deben
ser
Revesti- revestidos con adhesivos y

miento lubricantes, etc.
Ejemplo 2. (Volumen para el motor):

12 - 5
que
Par de especial atencin para el par

torsin de de torsin de apretamiento
apretamiento durante el ensamble.
ll
Aceite,
agua
Lugares donde debe aadirse

aceite, agua o combustible, y
la capacidad correspondiente.
Lugares donde debe drenarse
Drenaje el aceite o el agua y la cantidad

a drenar.
SERIE 125-2
Cualquier adicin, enmienda u otros cambios se

enviarn a los distribuidores de KOMATSU. Obtenga
la informacin ms actualizada antes de empezar
cualquier trabajo.
PROLOGO
INSTRUCCIONES DE ELEVACION
INSTRUCCIONES DE ELEVACION
CARGANDO CON MONTACARGA
Las partes pesadas (de 25 kg o ms) deben ser

levantadas con un montacarga, etc. En la
seccin DESENSAMBLE Y ENSAMBLE, cada
parte que pesa 25 kg o ms se indica claramente
con el smbolo
Kg
durante el levantamiento, y que se produsca

un grave accidente. Los ganchos tienen su
mxima resistencia en la porcin media.
100%
88%
79%
71%
41%
SAD00479
SOGAS DE ALAMBRE
1) Use sogas adecuadas dependiendo del peso
de las partes a levantar, refirindose a la tabla
siguientes:
Sogas de alambre
(Sogas normales torcidas Z o S sin galvanizacin.)
Dimetro de la soga
mm
SERIE 125-2
10
11.2
12.5
14
16
18
20
22.4
30
40
50
60
Carga permisible.
kN
toneladas
9.8
13.7
15.7
21.6
27.5
35.3
43.1
54.9
98.1
176.5
274.6
392.2
1.0
1.4
1.6
2.2
2.8
3.6
4.4
5.6
10.0
18.0
28.0
40.0
* El valor de la carga permisible se estima como

un sexto o un sptimo del esfuerzo de ruptura
de la soga que se usa.
2) Cuelgue las sogas de alambre desde la porcin
media del gancho.
Colgar cerca del borde del gancho puede
causar que la soga se deslice fuera del gancho
3) No cuelgue una carga pesada solamente con

una soga sino con dos o ms sogas
simtricamente enrolladas en la carga.
Colgar con una soga puede causar el giro
de la carga durante el levantamiento, el
desenrollamiento de la soga, o el
deslizamiento de la soga desde su posicin
original de envolvimiento en la carga lo cual
puede resultar en un accidente peligroso.
4) No cuelgue una carga pesada con sogas que
formen un amplio ngulo de colgamiento desde
el gancho. Cuando cuelgue una carga con dos
o ms sogas, la fuerza sometida a cada soga
aumentar con los ngulos de colgamiento.
La tabla de abajo muestra la variacin de la
carga permisible kN {kg} cuando el
levantamiento se hace con dos sogas, a cada
una de las cuales se le permite colgar hasta
9.8 kN {1.000 kg} verticalmente a varios
ngulos de colgamiento.
Cuando dos sogas cuelgan una carga
verticalmente, puede resistir hasta 19.6 kN
{2.000 kg}. Del peso total se vuelve 9.8kN
{1.000 kg} cuando dos sogas forman un
ngulo de colgamiento de 120. Por otro lado,
dos sogas estn sometidas a una fuerza
excesiva tan grande como 39.2 kN {4000 kg}
si cuelgan una carga de 19.6 kN {2000 kg} a
un ngulo de levantamiento de 150.
Capacidad de carga (kN(kg)).
Si no puede removerse una parte fcilmente de la

mquina por medio de montacargas, deberan
hacerse las siguientes verificaciones:
1) Verifique la remocin de todos los tornillos que
aprietan la parte a las partes relacionadas con
ella.
2) Verifique la existencia de otra parte que causa
interferencia con la parte a ser removida.
Angulo de levantamiento (en grados)
SAD00480
00-7
PROLOGO
MATERIALES DE REVESTIMIENTO
MATERIALES DE REVESTIMIENTO
* Los materiales de revestiimiento recomendados tales como adhesivos, sellantes de empaquetadura y grasas
que se usan para el desensamble y el ensamble se dan en la lista de abajo.
* Para materiales de revestimiento que no se dan en la lista siguiente, use el equivalente de los productos que
se muestran en esta lista.
LT-1A
Adhesivos
00-8
790-129-9030
Cantidad Recipiente
150 g
Tubo
Caractersticas, aplicaciones principales

Se usa para prevenir que las empaquetaduras de
caucho, los amortiguadores de caucho y el tapn
de llave se salgan de su sitio.
LT-1B
790-129-9050
20 g
(2 pes.)
Se usa en lugares que requieren un adhesivo

inmediatamente efectivo, fuerte. Se usa para
Recipiente de
plsticos, (excepto el polietileno, el polipropileno, el
polietileno
tetrafluoroetileno, y el cloruro de vinilo) el caucho,
el metal y el no metal.
LT-2
09940-00030
50 g
Caractersticas: Resistencia al calor y a los qumicos.

Recipiente de
Se usa para propsito de anti-aflojamiento y como
polietileno
sellante para tornillos y tapones.
LT-3
790-129-9060 Adhesivo:
1Kg.
(Conjunto de
Agente
adhesivo y
endurecedor:
agente
500 g.
endurecedor)
LT-4
790-129-9040
250 g
Holtz
MH 705
790-126-9120
75 g
Tubo
Se usa como sellante resistente al calor para reparar

el motor.
50 g
Recipiente de
Polietileno
Adhesivo del tipo de rpido endurecimiento.

Tiempo de curacin: dentro de 5 segundos a 3
minutos.
Se usa principalmente para la adhesin de metales,
cauchos, plsticos y maderas.
Triple
adhesin1735
Sellante de
empaquetadura
Parte N
790-129--9140
Lata
Se usa como adhesivo o sellante para metal, vidrio

y plstico
Recipienrte
de Polietileno Se usa como sellante para agujeros maquinados.
Aron-Alpha
201
790-129-9130
2g
Adhesivo del tipo de endurecimiento rpido.

Tipo de curacin rpida (mxima resistencia
Recipiente de
despus de 30 minutos).
Polietileno
Se usa principalmente para la adhesin de
cauchos, plsticos y metales.
Loctite
648-50
79A-129-9110
50 cc.
Caractersticas: Resistencia al calor, y a los qumicos.

Recipiente de Se usa en las porciones de unin sujetas a altas
Polietileno
temperaturas
LG-1
790-129-9010
200 g
LG-3
790-129-9070
1 Kg
Tubo
Se usa como adhesivo o sellante para

empaquetaduras y empaque de la caja del tren
de potencia, etc.
Lata
Caractersticas: Resistencia al calor.

Se usa como sellante para superficies de aletas y
tornillos en lugares de alta temperatura, para
prevenir el agarre.
Se usa como sellante para empaquetadura de
resistencia al calor para lugares de altas
temperaturas tales como la cmara de precombustin del motor, el tubo de exhosto, etc.
SERIE 125-2
Categora Cdigo Komatsu
PROLOGO
MATERIALES DE CUBRIMIENTO
Categora Cdigo Komatsu
LG - 4
LG - 5
Parte N
790-129-9020
790-129-9080
Cantidad Recipiente
200 g
Tubo
Lubricante
de disulfuro
de
molibdeno.
09940-00011
Caractersticas: Resistencia al agua, al aceite.

Se usa como sellante para la superficie de la aleta, y
la rosca.
Es tambin posible usarlo como sellante para aletas
con espacio libre grande.
Se usa como sellante para las superficies de case de
la caja de transmisin final, y de la caja de transmisin.
1 kg
Se usa como sellante para varias roscas, juntas de

tubera, y aletas.
Recipiente de
Se usa como sellante para enchufes cnicos, codos,
polietileno
niples de la tubera hidrulica.
250 g
Tubo
Caractersticas: Base de silicona, resistencia al calor,

y al fro.
Se usa como sellante para la superficie de la aleta,
y de la rosca.
Se usa como sellante del crter del aceite, para la
caja de transmisin final etc.
Sellante de
empaquetadura
LG - 6
Caractersticas, Aplicaciones principales
LG - 7
09920-00150
150 g
Tubo
Caractersticas: Base de silicona, del tipo de

endurecimiento rpido.
Se usa como sellante para la carcaza del volante,
el mltiple de admisin, el carter del aceite, la
carcaza del termostato, etc.
Triple Adhesin
1211
790-129-9090
100 g
Tubo
Se usa como sellante resistente al calor para reparar

el motor.
LM - G
09940-00051
60 g
Lata
Se usa como lubricante para la porcin deslizante

(para evitar el chirrido).
LM - P
09940-00040
200 g
Tubo
Se usa para evitar el agarramiento o arrastre de la rosca

cuando el ajuste es por prensa o por encogimiento.
Se usa como lubricante para el eslabonamiento, los
cojinetes, etc.
G2 - LI
SYG2-400L I
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI
Variada
Variados
Tipo para propsito general.
G2 - CA
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-160CNCA
Variada
Variados
Se usa para cojinetes para temperatura normal,

para carga liviana en lugares en contacto con agua
o vapor.
Lubricante
de disulfito de
molibdeno
SYG2-400M
400 g
(10 por
caja)
Tipo de fuelle Se usa para lugares con carga pesada.
SERIE 125-2
Grasa
00-9
PROLOGO
PAR DE TORSION DE APRETAMIENTO NORMAL
PAR DE TORSION DE APRETAMIENTO NORMAL

PARES DE TORSION NORMALES PARA TORNILLOS Y TUERCAS
Use estos pares de torsin para tornillos y tuercas mtricas. (Use siempre torcmetro).
Dimetro de
rosca del tornillo
Ancho entre caras

CDL00372
mm
mm
Nm
Kgm
6
8
10
12
14
10
13
17
19
22
13.2 1.4
31 3
66 7
113 10
177 19
1.35 0.15
3.2 0.3
6.7 0.7
11.5 1
18 2
16
18
20
22
24
24
27
30
32
36
279 30
382 39
549 59
745 83
927 103
28.5 3
39 4
56 6
76 8.5
94.5 10.5
27
30
33
36
39
41
46
50
55
60
1320 140
1720 190
2210 240
2750 290
3290 340
135 15
175 20
225 25
280 30
335 35
Dimetro de
rosca del tornillo
Ancho entre caras

CDL00373
mm
mm
6
8
10
12
10
13
14
27
Nm
Kgm
7.85 1.95
18.6 4.9
40.2 5.9
82.35 7.85
0.8 0.2
1.9 0.5
4.1 0.6
8.4 0.8
PAR DE TORSION DE APRETAMIENTO DE LAS TUERCAS DE RACOR

Use estos pares de torsin para las tuercas de racor.
02
03
04
05
06
10
12
14
Dimetro de la rosca
mm
14
18
22
24
30
33
36
42
Ancho entre las partes planas
mm
Par de torsin de apretamiento

Nm
Kgm
24.5 4.9
49 19.6
78.5 19.6
137.3 29.4
176.5 29.4
196.1 49
245.2 49
294.2 49
19
24
27
32
36
41
46
55
2.5 0.5
52
82
14 3
18 3
20 5
25 5
30 5
PAR DE TORSION DE APRETAMIENTO DE LOS TORNILLOS DE PESTAA RANURADA

Use estos pares de torsin para los tornillos de aleta rajada.
Dimetro de la rosca Ancho entre caras
00-10
mm
mm
Nm
10
12
16
14
17
22
65.7 6.8
112 9.8
279 29
Kgm
6.7 0.7
11.5 1
28.5 3
SERIE 125-2
N Nominal
PROLOGO
PAR DE TORSION (TORQUE) ESTANDAR PARA APRIETE
PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE DEL CONECTOR DE BRIDA DEL ANILLO O.(O RING)
Use estos pares de torsin (torque) para el conector de brida del anillo O.
N Nominal
02
03,04
05,06
10,12
14
Dimetro de la rosca Ancho a travs de las partes planas

mm
14
20
24
33
42
mm
Varan dependiendo
del tipo de conector
Par de torsin (torque) de apretamiento

Nm
Kgm
34.3 4.9
93.1 9.8
142.1 19.6
421.4 58.8
877.1 132.3
3.5 0.5
9.5 1
14.5 2
43 6
89.5 13.5
PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE DEL CONECTOR DE BRIDA DEL ANILLO O. (O RING)
Use estos pares de torsin (torque) para el conector de brida del anillo 0.
N Nominal
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52
Dimetro de la rosca
mm
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52
Par de torsin (torque) de apriete
Ancho enter caras

mm
Nm
Kgm
14
17
19
22
24
27
30
32
32
-36
---
7.35 1.47
11.27 1.47
17.64 1.96
22.54 1.96
29.4 4.9
39.2 4.9
49 4.9
68.6 9.8
107.8 14.7
127.4 19.6
151.9 24.5
210.7 29.4
323.4 44.1
0.75 0.15
1.15 0.15
1.8 0.2
2.3 0.2
3 0.5
4 0.5
5 0.5
71
11 1.5
13 2
15.5 2.5
21.5 3
33 4.5
Supeficie de sellamiento
PARES DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE PARA LA TUERCA ACHAFLANADA

Use estos pares de torsin (torque) para el conector de brida del anillo 0. (o ring)
SERIE 125-2
Dimetro de la rosca Ancho entre caras
mm
mm
Nm
14
18
22
24
30
33
36
42
19
24
27
32
36
41
46
55
24.5 4.9
49 19.6
78.5 19.6
137.3 29.4
176.5 29.4
196.1 49
245.2 49
294.2 49
Kgm
2.5 0.5
52
82
14 3
18 3
20 5
25 5
30 5
00-11
PROLOGO
PAR DE TORSION (TORQUE) ESTANDAR PARA APRIETE
PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE PARA MOTOR SERIE 102 (DE TORNILLOS Y TUERCAS)
Use estos pares de torsin (torque) para los tornillos y tuercas en milimetros de Motor Serie 102.
Dimetro de la rosca
mm
6
8
10
12

Nm
10 2
24 4
43 6
77 12
Kgm
1.02
2.45
4.38
7.85
0.20
0.41
0.61
1.22
PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE PARA MOTOR SERIE 102 (DE UNIONES DE ARGOLLA)
Use estos pares de torsin (torque) para las uniones por argolla mtricas del Motor Serie 102.
Dimetro de la rosca
mm
6
8
10
12
14

Nm
Kgm
82
10 2
12 2
24 4
36 5
0.81
1.02
1.22
2.45
3.67
0.20
0.20
0.20
0.41
0.51
PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE PARA MOTOR SERIE 102 (TORNILLOS CONICOS)
Use estos pares de torsin (torque) para tornillos cnicos en pulgadas del Motor Serie 102.
Dimetro de la rosca

Nm
1 /16
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
1
31
82
12 2
15 2
24 4
36 5
60 9
Kgm
0.31
0.81
1.22
1.53
2.45
3.67
6.12
0.10
0.20
0.20
0.41
0.41
0.51
0.92
SERIE 125-2
pgs
00-12
PROLOGO
CODIGO DEL ALAMBRE ELECTRICO
CODIGOS PARA ALAMBRADOS ELECTRICOS

En los diagramas de alambrado se emplean diferentes colores y smbolos para indicar el espesor de los
alambres. Esta tabla de cdigos de cable le ayudar a entender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable que tiene un nmero nominal 5 y cubierta blanca con raya negra.
CLASIFICACION SEGUN EL ESPESOR
Nmero
nominal
Alambre de cobre
Nmero de Dimetro de los Seccin transversal
hilos
(mm2)
hilos (mm)
Dimetro
exterior del
cable (mm)
Corriente (A)
Nominal
Circuito aplicable
0.85
11
0.32
0.88
2.4
12
Arranque, iluminacin, seal, etc.
26
0.32
2.09
3.1
20
Iluminacin, seal, etc.
65
0.32
5.23
4.6
37
Carga y seal
15
84
0.45
13.36
7.0
59
Arranque (Bujias precalentamiento)
40
85
0.80
42.73
11.4
135
Arranque
60
127
0.80
63.84
13.6
178
Arranque
100
217
0.80
109.1
17.6
230
Arranque
CLASIFICACION POR COLOR Y CODIGO
Prioridad
1
Cl Circuitos
as
ific
ac
in
Primario
codigo
color
codigo
Carga
Tierra
Arranque
Iluminacin
Instrumento
Seal
Otros
blanco
Negro
Negro
Rojo
Amarillo
Verde
Azul
BW
RW
YR
GW
LW
Negro & Blanco
Rojo & Blanco
BY
RB
Negro & Amarillo
Rojo& Negro
BR
RY
WR
2
color Blanco & rojo
codigo
WB
Amarillo& Rojo Verde & Blanco Azul & Blanco

YB
GR
LR
3
color Blanco & negro
SERIE 125-2
codigo
4
auxiliar
WL
color Blanco & azul

codigo
WG
Amarillo& Negro Verde & Rojo

YG
GY
Azul & Rojo

LY
Negro & Rojo Rojo & Amarillo Amarillo & Verde Verde & Amarillo Azul & Amarillo
RG
YL
GB
LB
5
color Blanco & Verde
codigo
Rojo & Verde Amarillo & Azul Verde & Negro

RL
YW
Azul & Negro
GL
6
color
Rojo & Azul
Amarillo & Blanco Verde & Azul
00-13
TABLA DE CONVERSION
PROLOGO
TABLA DE CONVERSIN
MTODO DE USO DE LA TABLA DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin en esta seccin se proporciona para facilitar una simple conversin de cifras. Para
mayores detalles sobre el mtodo de uso de la Tabla de Conversin, vea el ejemplo a continuacin.
EJEMPLO
Mtodo de uso de la Tabla de conversin para convertir de milmetros a pulgadas.
1.
Convertir 55 mm a pulgadas
(1)
Ubicar el nmero 50 en la columna vertical de la izquierda, tome ste como A, luego trace una
lnea horizontal desde A.
(2)
Encuentre el nmero 5 en la hilera superior, tome ste como B, luego trace una lnea perpendicular hacia abajo desde B.
(3)
Tome el punto donde las dos lneas se intersectan como C. Este punto C da el valor al convertir
de milmetro a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2.
Convertir 550 mm a pulgadas.

(1)
El nmero 550 no aparece en la tabla, as que divida entre 10 (es decir, mueva el punto decimal
un espacio hacia la izquierda) para convertir el nmero en 55 mm.
(2)
Realice el mismo procedimiento al descrito arriba para convertir 55 mm a 2.165 pulgadas.
(3)
El valor original (550 mm) fue dividido entre 10, as que multiplique 2.165 por 10 (mueva el punto
decimal un espacio a la derecho) para volver al valor original. Esto da 550 mm = 21.65 pulgadas.
SERIE 125-2
Milmetros a pulgadas
00-14
PROLOGO
TABLA DE CONVERSIONES
Milmetros a pulgadas
1 mm = 0.03937 pulgadas.
0.039
0.079
0.118
0.157
0.197
0.236
0.276
0.315
0.354
10
0.394
0.433
0.472
0.512
0.551
0.591
0.630
0.669
0.709
0.748
20
0.787
0.827
0.866
0.906
0.945
0.984
1.024
1.063
1.102
1.142
30
1.181
1.220
1.260
1.299
1.339
1.378
1.417
1.457
1.496
1.536
40
1.575
1.614
1.654
1.693
1.732
1.772
1.811
1.850
1.890
1.929
50
1.969
2.008
2.047
2.087
2.126
2.165
2.205
2.244
2.283
2.323
60
2.362
2.402
2.441
2.480
2.520
2.559
2.598
2.638
2.677
2.717
70
2.756
2.795
2.835
2.874
2.913
2.953
2.992
3.032
3.071
3.110
80
3.150
3.189
3.228
3.268
3.307
3.346
3.386
3.425
3.465
3.504
90
3.543
3.583
3.622
3.661
3.701
3.740
3.780
3.819
3.858
3.898
Kilogramos a libras
1 kg = 2,2046 libras
SERIE 125-2
2.20
4.41
6.61
8.82
11.02
13.23
15.43
17.64
19.84
10
22.05
24.25
26.46
28.66
30.86
33.07
35.27
37.48
39.68
41.89
20
44.09
46.30
48.50
50.71
51.91
55.12
57.32
59.53
61.73
63.93
30
66.14
68.34
70.55
72.75
74.96
77.16
79.37
81.57
83.78
85.98
40
88.18
90.39
92.59
94.80
97.00
99.21
101.41
103.62
105.82
108.03
50
110.23
112.44
114.64
116.85
119.05
121.25
123.46
125.66
127.87
130.07
60
132.28
134.48
136.69
138.89
141.10
143.30
145.51
147.71
149.91
152.12
70
154.32
156.53
158.73
160.94
163.14
165.35
167.55
169.76
171.96
174.17
80
176.37
178.57
180.78
182.98
185.19
187.39
189.60
191.80
194.01
196.21
90
198.42
200.62
202.83
205.03
207.24
209.44
211.64
213.85
216.05
218.26
00-15
PROLOGO
Litros a galones US.

0
1 litro = 0.2642 galones

1
0.264
0.528
0.793
1.057
1.321
1.585
1.849
2.113
2.378
10
2.642
2.906
3.170
3.434
3.698
3.963
4.227
4.491
4.755
5.019
20
5.283
5.548
5.812
6.076
6.340
6.604
6.869
7.133
7.397
7.661
30
7.925
8.189
8.454
8.718
8.982
9.246
9.510
9.774
10.039
10.303
40
10.567
10.831
11.095
11.359
11.624
11.888
12.152
12.416
12.680
12.944
50
13.209
13.473
13.737
14.001
14.265
14.529
14.795
15.058
15.322
15.586
60
15.850
16.115
16.379
16.643
16.907
17.171
17.435
17.700
17.964
18.228
70
18.492
18.756
19.020
19.285
19.549
19.813
20.077
20.341
20.605
20.870
80
21.134
21.398
21.662
21.926
22.190
22.455
22.719
22.983
23.247
23.511
90
23.775
24.040
24.304
24.568
24.832
25.096
25.361
25.625
25.889
26.153
Litros a galones U.K.
1 litro=0.21997 galones UK
0.220
0.440
0.660
0.880
1.100
1.320
1.540
1.760
1.980
10
2.200
2.420
2.640
2.860
3.080
3.300
3.520
3.740
3.950
4.179
20
4.390
4.619
4.839
5.059
5.279
5.499
5.719
5.939
6.159
6.379
30
6.599
6.819
7.039
7.259
7.479
7.969
7.919
8.139
8.359
8.579
40
8.799
9.019
9.239
9.459
9.679
9.899
10.119
10.339
10.559
10.778
50
10.998
11.281
11.438 11.658
11.878
12.098
12.318
12.528
12.758
12.978
60
13.198
13.418
13.638 13.858
14.078
14.298
14.518
14.738
14.958
15.178
70
15.398
15.618
15.838 16.058
16.278
16.498
16.718
16.938
17.158
17.378
80
17.598
17.818
18.037 18.257
18.477
18.697
18.917
19.137
19.357
19.577
90
19.797
20.017
20.237 20.457
20.677
20.897
21.117
21.337
21.557
21.777
SERIE 125-2
00-16
PROLOGO
kg-m a pies-libras
1 kgm = 7,233 pies - libras.
7.2
14.5
21.7
28.9
36.2
43.4
50.6
57.9
65.1
10
72.3
79.6
86.8
94.0
101.3
108.5
115.7
123.0
130.2
137.4
20
144.7
151.9
159.1
166.4
173.6
180.8
188.1
195.3
202.5
209.8
30
217.0
224.2
231.5
238.7
245.9
253.2
260.4
267.6
274.9
282.1
40
289.3
296.6
303.8
311.0
318.3
325.5
332.7
340.0
347.2
354.4
50
361.7
368.9
376.1
383.4
390.6
397.8
405.1
412.3
419.5
426.8
60
434.0
441.2
448.5
455.7
462.9
470.2
477.4
484.6
491.8
499.1
70
506.3
513.5
520.8
528.0
535.2
542.5
549.7
556.9
564.2
571.4
80
578.6
585.9
593.1
600.3
607.6
614.8
622.0
629.3
636.5
643.7
90
651.0
658.2
665.4
672.7
679.9
687.1
694.4
701.6
708.8
716.1
100
723.3
730.5
737.8
745.0
752.2
759.5
766.7
773.9
781.2
788.4
110
795.6
802.9
810.1
817.3
824.6
831.8
839.0
846.3
853.5
860.7
120
868.0
875.2
882.4
889.7
896.9
904.1
911.4
918.6
925.8
933.1
130
940.3
947.5
954.8
962.0
969.2
976.5
983.7
990.9
998.2
1005.4
140
1012.6
1019.9
1027.1 1034.3
1041.5
1048.8
1056.0
1063.2
1070.5
1077.7
150
1084.9
1092.2
1099.4 1106.6
1113.9
1121.1
1128.3
1135.6
1142.8
1150.0
160
1157.3
1164.5
1171.7 1179.0
1186.2
1193.4
1200.7
1207.9
1215.1
1222.4
170
1129.6
1236.8
1244.1 1251.3
1258.5
1265.8
1273.0
1280.1
1287.5
1294.7
180
1301.9
1309.2
1316.4 1323.6
1330.9
1338.1
1345.3
1352.6
1359.8
1367.0
190
1374.3
1381.5
1388.7 1396.0
1403.2
1410.4
1417.7
1424.9
1432.1
1439.4
SERIE 125-2
00-17
kg/cm2 a libras/pulgada2
0
kg/cm 2=
1
1
14,2233
8
lb/pg 2
9
14.2
28.4
42.7
56.9
71.1
85.3
99.6
113.8
128.0
10
142.2
156.5
170.7
184.9
199.1
213.4
227.6
241.8
256.0
270.2
20
284.5
298.7
312.9
327.1
341.4
355.6
369.8
384.0
398.3
412.5
30
426.7
440.9
455.1
469.4
483.6
497.8
512.0
526.3
540.5
554.7
40
568.9
583.2
597.4
611.6
625.8
640.1
654.3
668.5
682.7
696.9
50
711.2
725.4
739.6
753.8
768.1
782.3
796.5
810.7
825.0
839.2
60
853.4
867.6
881.8
896.1
910.3
924.5
938.7
953.0
967.2
981.4
70
995.6
1010
1024
1038
1053
1067
1081
1095
1109
1124
80
1138
1152
1166
1181
1195
1209
1223
1237
1252
1266
90
1280
1294
1309
1323
1337
1351
1365
1380
1394
1408
100
1422
1437
1451
1465
1479
1493
1508
1522
1536
1550
110
1565
1579
1593
1607
1621
1636
1650
1664
1678
1693
120
1707
1721
1735
1749
1764
1778
1792
1806
1821
1835
130
1849
1863
1877
1892
1906
1920
1934
1949
1963
1977
140
1991
2005
2020
2034
2048
2062
2077
2091
2105
2119
150
2134
2148
2162
2176
2190
2205
2219
2233
2247
2262
160
2276
2290
2304
2318
2333
2347
2361
2375
2389
2404
170
2418
2432
2446
2460
2475
2489
2503
2518
2532
2546
180
2560
2574
2589
2603
2617
2631
2646
2660
2674
2688
190
2702
2717
2731
2745
2759
2773
2788
2802
2816
2830
200
2845
2859
2873
2887
2901
2916
2930
2944
2958
2973
210
2987
3001
3015
3030
3044
3058
3072
3086
3101
3115
220
3129
3143
3158
3172
3186
3200
3214
3229
3243
3257
230
3271
3286
3300
3614
3328
3343
3357
3371
3385
3399
240
3414
3428
3442
3456
3470
3485
3499
3513
3527
3542
00-18
SERIE 125-2
PROLOGO
PROLOGO
Temperatura
Conversin de grados Fahrenheit a Centgrados. Una forma simple de convertir una lectura de temperatura en
grados Fahrenheit a lectura de temperatura en grados centgrados o viceversa es entrar a la tabla anexa en el
centro o en la columna de cifras en negrilla.
Esas cifras se refieren o bien a la temperatura en grados Fahrenheit o en centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a centgrados, considere la columna del centro como una tabla de
temperaturas en grados Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados centgrados en la columna
de la izquierda.
Si se desea convertir de grados centgrados a Fahrenheit, considere la columna del centro como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea la correspondiente temperatura en Fahrenheit en la derecha.
1 C = 33,8 Fahrenheit
SERIE 125-2
-40.4
-37.2
-34.4
-31.7
-28.9
-40
-35
-30
-25
-20
-40.0
-31.0
-22.0
-13.0
-4.0
-11.7
-11.1
-10.6
-10.0
-9.4
11
12
13
14
15
51.8
53.6
55.4
57.2
59.0
7.8
8.3
8.9
9.4
10.0
46
47
48
49
50
114.8
116.6
118.4
120.2
122.0
27.2
27.8
28.3
28.9
29.4
81
82
83
84
85
117.8
179.6
181.4
183.2
185.0
-28.3
-27.8
-27.2
-26.7
-26.1
-19
-18
-17
-16
-15
-2.2
-0.4
1.4
3.2
5.0
-8.9
-8.3
-7.8
-7.2
-6.7
16
17
18
19
20
60.8
62.6
64.4
66.2
68.0
10.6
11.1
11.7
12.2
12.8
51
52
53
54
55
123.8
125.6
127.4
129.2
131.0
30.0
30.6
31.1
31.7
32.2
86
87
88
89
90
186.8
188.6
190.4
192.2
194.0
-25.6
-25.0
-24.4
-23.9
-23.3
-14
-13
-12
-11
-10
6.8
8.6
10.4
12.2
14.0
-6.1
-5.6
-5.0
-4.4
-3.9
21
22
23
24
25
69.8
71.6
73.4
75.2
77.0
13.3
13.9
14.4
15.0
15.6
56
57
58
59
60
132.8
134.6
136.4
138.2
140.0
32.8
33.3
33.9
34.4
35.0
91
92
93
94
95
195.8
197.6
199.4
201.2
203.0
-22.8
-22.2
-21.7
-21.1
-20.6
-9
-8
-7
-6
-5
15.8
17.6
19.4
21.2
23.0
-3.3
-2.8
-2.2
-1.7
-1.1
26
27
28
29
30
78.8
80.6
82.4
84.2
86.0
16.1
16.7
17.2
17.8
18.3
61
62
63
64
65
141.8
143.6
145.4
147.2
149.0
35.6
36.1
36.7
37.2
37.8
96
97
98
99
100
204.8
206.6
208.4
210.2
212.0
-20.0
-19.4
-18.9
-18.3
-17.8
-4
-3
-2
-1
0
24.8
26.6
28.4
30.2
32.0
-0.6
0
0.6
1.1
1.7
31
32
33
34
35
87.8
89.6
91.4
93.2
95.0
18.9
19.4
20.0
20.6
21.1
66
67
68
69
70
150.8
152.6
154.4
156.2
158.0
40.6
43.3
46.1
48.9
51.7
105
110
115
120
125
221.0
230.0
239.0
248.0
257.0
-17.2
-16.7
-16.1
-15.6
-15.0
1
2
3
4
5
33.8
35.6
37.4
39.2
41.0
2.2
2.8
3.3
3.9
4.4
36
37
38
39
40
96.8
98.6
100.4
102.2
104.0
21.7
22.2
22.8
23.3
23.9
71
72
73
74
75
159.8
161.6
163.4
165.2
167.0
54.4
57.2
60.0
62.7
65.6
130
135
140
145
150
266.0
275.0
284.0
293.0
302.0
-14.4
-13.9
-13.3
-12.8
-12.2
6
7
8
9
10
42.8
44.6
46.4
48.2
50.0
5.0
5.6
6.1
6.7
7.2
41
42
43
44
45
105.8
107.6
109.4
111.2
113.0
24.4
25.0
25.6
26.1
26.7
76
77
78
79
80
168.8
170.6
172.4
174.2
176.0
68.3
71.1
73.9
76.7
79.4
155
160
165
170
175
311.0
320.0
329.0
338.0
347.0
00-19
SERIE 125-2
0 1 GENERALIDADES
SERIE 125-2
615002
Especificaciones.......................................... 01-2
Dibujo del ensamble general......................... 01-6
Curva de desempeo del motor.................... 01-10
Tabla de peso............................................ 01-15
01-1
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
ESPECIFICACIONES
Modelo del motor
6D125-2
Mquina aplicable
D65E-12,D70LE-12 D53A-17, D53P-17 D58E-1, D58P-1
Nmero de cilindros- dimetro x carrera
6 - 170 x 170
{cc}
11.04 {11,040}
Longitud general
Ancho general
Altura general
(excluyendo el tubo de escape)
Altura general
(incluyendo el tubo de escape)
1-5-3-6-2-4
mm
mm
mm
mm
1,483
906
1,566
_
kW/rpm
131/1,950 {175/1,950}
(neto)
{HP/rpm}
799/1,100 {81.5/1,100}
Mximo par de torsin (torque)
Nm/rpm
(neto)
{kgm/rpm}
Velocidad alta en vaco
rpm
2,050 - 2,150
Velocidad baja en vaco
rpm
800 - 850
Mnima relacin de consumo de combustible g/kWh
213 {159 }
{g/HPh}
Desempeo
Potencia en el volante
Peso seco
Kg
1,170
Bomba de inyeccin de combustible
Alternador
44
(38)
56
(21)
24 V, 35A
24 V, 7.5 Kw
Batera
12V 140 Ah x 2
Compresor de aire
Otros
01-2
91/1,900 {122/1,900}
(neto)
613/1,300 {62..5/1,300}
(neto)
97/1,900 {130/1,900}
(neto)
635/1,300 {64.8/1,300}
(neto)
2,050 - 2,150
2,050 - 2,150
800 - 850
800 - 850
212 {158 }
212 {158 }
1,050
Motor de arranque
Turbocargador
970
RSV centrfugo, tipo de velocidad variable
Cantidad del refrigerante (solamente motor)
1,305
850
1,555
DENSO NB (EP9) tipo
Governor
Cantidad de aceite de lubricacin
(capacidad de llenado)
1,305
850
1,555
32
(28)
57
(21)
32
(28)
57
(21)
24 V, 35A
24 V, 35A
24 V, 7.5 kW
24 V, 7.5 kW
12 V 140 Ah x 2
12 V 140 Ah x 2
SERIE 125-2
Dimensiones
Orden de encendido
615002
Desplazamiento total del pistn
mm
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
S6D125-2
D65EX-12, D65P-12
D65PX-12, D60P-12
D85A-21, D85A-21S,
D85A-21B, D85A-21D,
D85E-21, D85P-21, D85C-21
D85E-SS, 2
D85P-SS, 2A
D75S-5
LW250-5
6 - 125 x 150
11.04 {11,040}
1-5-3-6-2-4
615002
1,483
906
1,545
1,451
1,110
1,605
1,483
906
1,545
141/1,950 {188/1,950} 168/2,000 {225/2,000} 149/1,950 {200/1,950}

(Neto)
(Neto)
(Neto)
981/1,200
{100/1,200}
981/1,200 {100/1,200} 1,020/1,400 {104/1,400}
(Neto)
(Neto)
(Neto)
2,050 - 2,150
2,150 - 2,250
2,050 - 2,150
800 - 850
670 - 720
800 - 850
211 {157}
208 {155}
211 {157}
1,200
1.370
1,200
1,585
900
1,902
1,791
889
1,465
152/2,000 {203/2,000} 177/2,100 {237/2,100}

(Neto)
(Neto)
921/1,500 {94/1,500} 1,080/1,400 {110/1,400}
(Neto)
(Neto)
2,150 - 2,250
2,250 - 2,350
550 - 650
675 - 695
208 {155}
208 {155}
1,145
1,130
Tipo DENSO NB
Tipo BOSCH PE-P Tipo DENSO NB (EP9) Tipo BOSCH PE-P Tipo BOSCH PE-P
(PS3S)
(EP9)
(PS3000)
(PS3S)
Centrfuga RSV, tipo Centrfuga RSV, tipo Centrfuga RSV, tipo Centrfuga RSV, tipo Centrfuga RSV, tipo
de velocidad
de velocidad
de velocidad
de velocidad
de velocidad
variable
variable
variable
variable
variable
44
44
32
44
38
(28)
(38)
(29)
(38)
(34)
SERIE 125-2
56
71
(21)
56
65
40.4
(22)
24V, 35A
24V, 35A
24V, 35A
24V, 35A
24V, 50A
24V, 7.5 kw
24V, 7.5 kw
24V, 7.5 kw
24V, 7.5 kw
24V, 7.5 kw
12V 140 Ah X 2
12V 170 Ah X 2
12V 140 Ah X 2
12V 170 Ah X 2
12V 120 Ah X 2
Tipo GARRET TO4E Tipo SCHWITZER S3A Tipo GARRET TO4E Tipo SCHWITZER S3A
TipoSCHWITZERS3A
ZEXEL, reciprocante, tipo
cilindro sencillo
Con retardador de escape
01-3
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
Modelo del motor
S6D125 -2
Mquina aplicable
6 - 125 x 150
{cc}
11.04 {11,040}
Longitud general
Ancho general
Altura general
Altura general
Desempeo
Mnima relacin de consumo de combustible
Peso seco
1-5-3-6-2-4
mm
mm
mm
1,743
859
1,404
mm
rpm
g/kWh
{gHP/h}
178/1,500 {239/1,500}
(50 Hz)
204/1,800 {273/1,800}
(60 Hz)
(Neto)
--max. 1,570 (50 Hz)
max. 1,880 (60 Hz)
700 - 800
211 {157} (50 Hz)
220 {164} (60 Hz)
Kg
1,070
kW/rpm
{HP/rpm}
Nm/rpm
{kgm/rpm}
rpm
BOSCH PE-P (PS3S) tipo
Governor
Alternador
Motor de arranque
Batera
Turbocargador
42
(38)
Cantidad del refrigerante
BOSCH RSV centrfugo,tipo de velocidad variable

20
(solamente motor)
24V, 35 A
24V, 7.5 kw
12 V 150 Ah X 2
SCHWIZTER S3A tipo
Compresor de aire
-------
Otros
-------
01-3-1
615002
Dimensiones
Orden de encendido
SERIE 125-2
mm
Nmero de cilindro- diametro x carrera
EG22BS0 -1
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
SERIE 125-2
615002
S6D125-2
01-3-2
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
Modelo del motor
S6D125 -2
PC400-6(NORMAL),PC400LC-6(NORMAL),
PC450-6(PODEROSO),PC450LC-6(PODEROSO)
BR500JG-1
Mquina aplicable
6 - 125 x 150
{cc}
11.04 {11,040}
Longitud general
Ancho general
Altura general
Altura general
Desempeo
Peso seco
1-5-3-6-2-4
mm
mm
mm
kW/rpm
{HP/rpm}
Nm/rpm
{kgm/rpm}
rpm
228/1,950
{306/1,950}
(Neto)
1,210/1,400
{123/1,400}
(Neto)
235/2,100
{315/2,100}
(Neto)
1,280/1,400
{131/1,400}
(Neto)
rpm
g/kWh
{g/HPh}
2,100 - 2,200
750 - 850
208 {155}
2,400 - 2,500
725 - 775
203 {151}
Kg
Governor
Motor de arranque
Batera
Turbocargador
Compresor de aire
Otros
Alternador
1,520
814
1,247
____
mm

1,761
1,015
1,238
1,100
1,250
TipoBOSCHPE-P(PS3S)
Centrfuga BOSCH RSV, tipo

velocidad variable
Centrfuga RFD, tipos mximo y

mnimo de velocidad
41
(37)
38
(34)
40.7
(22)
24 V, 35 A
24 V, 7.5 kw
12 V 150 Ah X 2
SCHWIZTER S3A tipo
------Con post-enfriador
32
(29)
40
(21)
24 V, 50 A
24 V, 7.5 kw
12 V 150 Ah X 2
SCHWIZTER S3A tipo
ZEXEL, reciprocante,
tipo cilindro sencillo
Con post-enfriador
Cuando es instalado el filtro de derivacin
01-4
615002
Dimensiones
Orden de encendido
SERIE 125-2
mm
HD255 -5
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
SA6D125-2
EG300BS-5
6 - 125 x 150
11.04 {11,040}
1-5-3-6-2-4
1,743
859
1,390
615002
___
232/1,500{311/1,500}(50Hz)
257/1,800{345/1,800}(60Hz)
(Neto)
___
max. 1,570 (50 Hz)
max. 1,880 (60 Hz)
700-800
209 {156} (50 Hz)
220 {164} (60 Hz)
1,180
Tipo BOSCH PE-P (PS3S)

Centrfuga BOSCH RSV, tipo de velocidad variable
62
(356)
20
(motor solamente)
24 V, 50 A
24 V, 7.5 kW
SERIE 125-2
12 V 150 Ah x 2
Tipo
SCHWITZER S3A
_______
Con
post-enfriador
01-4-1
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
Modelo del motor
SAA6D125 -2
Generador
(50 Hz total)
Motor aplicable
6 - 125 x 150
{cc}
11.04 {11,040}
Longitud general
Ancho general
Altura general
Altura general
Desempeo
Peso seco
1-5-3-6-2-4
mm
mm
mm
1,856
982
1,286
mm
kW/rpm
{HP/rpm}
Nm/rpm
{kgm/rpm}
rpm
298 kW/ 1,500 rpm
{400 HP/1,500 rpm}
(Neto)
Mxima Potencia en el volante
rpm
g/kWh
{g/HPh}
328 kW/ 1,500 rpm

{400 HP/1,500 rpm}
(Neto)
max. 1,5705 (estimada)
max. 1,600 (mxima)
700 - 800
212 {159}
Kg
1,175
Governor
BOSCH RSV centrfugo,tipo de velocidad variable

62
32
(19)
Alternador
24 V, 35 A
Motor de arranque
24V, 7.5 kw
Batera
Turbocargador
Compresor de aire
Otros
01-4-2
615002
Dimensiones
Orden de encendido
12 V 150 Ah X 2
SCHWIZTER S3A tipo
_____
Con post-enfriador
SERIE 125-2
mm
GENERALIDADES
ESPECIFICACIONES
SERIE 125-2
615002
SAA6D125-2
01-5
GENERALIDADES
GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

SA6D125-2 VISTA LATERAL IZQUIERDA [Para PC400-6 (NORMAL),PC400LC 6(NORMAL),PC450-6
(PODEROSO ),PC450LC-6 (PODEROSO),BR500JG-1]
Interruptor de presin de
aceite (alta presin)
615002
Interruptor de presin de
aceite (baja presin)
Centro del
cigeal
SERIE 125-2
Superficie trasera de la carcaza del volante
01-6
GENERALIDADES
SA6D125-2 VISTA LATERAL DERECHA (Para PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6
(PODEROSO), PC450LC-6 (PODEROSO), BR500JG-1)
Orificio para la
calefaccin
del vehculo
615002
Salida de agua
Indicador de
polvo
Drenaje de agua
SERIE 125-2
Superficie trasera de la carcaza del

volante
Centro del
cigeal
01-7
GENERALIDADES
615002
SA6D125-2 VISTA FRONTAL (Para PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6

(PODEROSO), PC450LC-6 (PODEROSO), BR500JG-1)
SERIE 125-2
Centro del
cigeal
01-8
GENERALIDADES
615002
SA6D125-2 VISTA TRASERA (Para PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6

(PODEROSO), PC450LC-6 (PODERSO), BR500JG-1)
SERIE 125-2
Centro del
cilindro
Centro del cigeal
01-9
GENERALIDADES
CURVA DE DESEMPEO DEL MOTOR

S6D125-2 (D65E-12, D70LE-12)
Velocidad del motor (rpm).
01-10
SERIE 125-2
Potencia en el volante:
615002
Torque
Potencia en el volante: 131 kW {175 HP}/1,950 rpm

Mximo par de torsin (torque): 799 Nm {81.5 kgm}1,100 rpm
GENERALIDADES
S6D125-2 (D60P-12 D65P, PX-12, D65EX-12
SERIE 125-2
615002
Torque

Mximo par de torsin (torque): 981 Nm {100. kgm}/ 1,200 rpm
01-11
GENERALIDADES
S6D125-2 (D85A-21, 21S, 21B, 21D, D85E, P, C-21
01-12
SERIE 125-2
615002
Torque

Mximo par de torsin (torque): 1,020 Nm {104 kgm}/ 1,400 rpm
GENERALIDADES
S6D125-2 (D85E-SS-2, D85E-SS-2A)
SERIE 125-2
615002
Torque

Mximo par de torsin (torque): 981 Nm {100 kgm}/ 1,200 rpm
01-12-1
GENERALIDADES
SA6D125-2 [PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6 (PODEROSO),

PC450LC-6 PODEROSO), BR500JG-1]
SERIE 125-2
615002
Torque

Mximo par de torsin (torque): 1,210 Nm {123 kgm}/ 1,400 rpm
01-12-2
GENERALIDADES
SA6D125-2 (HD255-5)
SERIE 125-2
615002
Torque

Mximo par de torsin (torque): 1,280 Nm {131 kgm}/ 1400 rpm
01-13
SERIE 125-2
GENERALIDADES
TABLA DE PESO
TABLA DE PESO
Esta tabla de peso es una gua para usar cuando se transportan o manipulan componentes.
No.
1.
Artculo
Componentes
6D 125-2
2.
Conjunto culata
3.
Conjunto bloque
4.
Cubrimiento frontal
5.
Crter de aceite del

motor
S6D 125-2 SA6D 125-2 SAA6D 125-2
SCHWITZER
S3A
16.0
GARRET
TO4E
9.0
Turbocargador
Culata , vlvula, balancn, vlvula

y resorte
Bloque, tapa de cojinete principal,
de cojinetes y camisa de cilindro
Unidad : kg
16.0
16.0
16.0 x 6
16.0 x 6
16.0 x 6
16.0 x 6
264
264
264
264
21.3
21.3
21.3
21.3
21.4(1)
21.4(3)
17.9(1)
25.0
15.0(2)
20.0(4)
20.0(HD255-5)
20.0(D75S-5)
18.0(LW250-5)
Volante
615002
6.
Rueda volante,cremallera del

volante
55.4(1)
55.4(3)
49.0(5)
48.0(2)
59.4(4)
33.0(HD255-5)
123
65.0(D75S-5)
28.0(LW250-5)
7.
Carcaza del volante
54.0(1)
54.0(3)
54.0(1)
28.0(2)
54.0(4)
47.0(HD255-5)
58.0
75.0(D75S-5)
38.0(LW250-5)
8.
Conjunto de cigueal Cigueal, engranaje del cigueal
Conjunto del eje de Ejes de levas, engranaje de

levas, y platinas de empuje.
levas
10. Conjunto de pistn y Pistn, anillo del pistn, pasador
del pistn y biela
biela
11. Bomba de aceite
9.
SERIE 125-2
12. Bomba de inyeccin DENSO

de combustible
ZEXEL
13. Bomba de agua
NB (EP9)
104
104
104
104
16.0
16.0
16.0
7.6 x 6
7.6 x 6
5.0
16.0
6.8 x 6 (AI)
7.6 X 6 (FCD)
5.0
5.0
5.0
20.0
20.0
27.0
27.0
9.5
9.5
6.8 x 6
PE-P (PS3S)
27.0
PE-P (PS3000)
27.0
9.5
9.5
14. Conjunto del post-en30.0

27.0
friador
1....... D65E-12,D70LE-12
2....... D53A, P-17, D58E, P-1
3....... D65EX, P,PX-12, D60P-12, D85E-SS-2, D85E-SS-2A
4....... D85A-21, 21S, D85A-21B D85A-21, D85E-21, D85P-21, D85C-21
5....... PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6 (PODEROSO), PC450LC-6 (PODEROSO), BR500JG-1
01-15
SERIE 125-2
11 ESTRUCTURA Y FUNCION
ESTRUCTURA GENERAL............................... 11-2
615002
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

Sistema de admisin y escape................... 11-4
Filtro de aire.............................................. 11-18
Turbocargador............................................ 11-20
CUERPO DEL MOTOR
Culata del motor........................................ 11-24
Bloque del motor....................................... 11-26
Pieza principal de la circulacin................. 11-28
Engranaje de distribucin............................ 11-30
Sistema de vlvulas ................................... 11-32
Volante y chumacera del volante.................. 11-34
SISTEMA DE LUBRICACION.
Diagrama del sistema de lubricacin............ 11-38
Bomba de aceite........................................ 11-40
Vlvula reguladora......................................11-42
Filtro de aceite........................................... 11-43
Filtro de aceite parcial (bypass).........................
11-44
Enfriador de aceite..................................... 11-45
SERIE 125-2
SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
Diagrama del sistema de combustible.......... 11-47
Bomba de inyeccin de combustible........... 11-48
Compensador de propulsor........................ 11-54
Tobera de inyeccin de combustible........... 11-55
Filtro de combustible.................................. 11-56
Interruptor magntico (solenoide de corte
de combustible)......................................... 11-57
Elctrico de parada de 2 etapas..................11-60
Motor elctrico de parada motor de 2
etapas....................................................... 11-61
SISTEMA DE REFRIGERACIN.
Diagrama del sistema de refrigeracin.......... 11-67
Bomba de agua......................................... 11-68
Termostato................................................. 11-70
Filtro anticorrosivo..................................... 11-71
Transmisin del ventilador........................... 11-72
SISTEMA ELECTRICO
Alternador.................................................. 11-76
Motor de arranque...................................... 11-83
Precalentador elctrico de aire de admisin. 11-84
ACCESORIOS
Compresor de aire...................................... 11-86
11-1
ESTRUCTURA GENERAL
615002
ESTRUCTURA GENERAL
Bloque del motor

Camisa del cilindro
Pistn
Biela
Pasador del pistn
Vlvula de admisin
Puente
Vlvula de escape
Eje de balancines (flauta)
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Inyector
Tapavlvulas
Eje de levas
Cremallera
Volante
Sello trasero
Carcaza del volante
Crter
Cigeal
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Tapa de bancada
Colador de aceite
Engranaje del cigeal
Cubierta frontal
Sello frontal
Polea del cigeal
Amortigudor de vibracin
(Damper)
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
11-2
ESTRUCTURA GENERAL
615002
Motor: 6D125-2
S6D125-2 (con turbocargador)
SA6D125-2 (con turbocargador y
post-enfriador)
Tipo: En lnea, 6 cilindros, refrigeracin,
inyeccin directa de combustible ,
motor diesel de 4 ciclos.
SERIE 125-2
26. Culata del cilindro

27. Termostato
28. Balancn
29. Impulsador
30. Seguidor de levas
31. Tapa de la biela
32. Bomba de aceite
11-3
615002
6D125-2 (D60E-12, D65E-12)
Depsito de polvo del filtro de aire

Cuerpo del filtro de aire
Indicador de polvo
Multiple de admisin
Precalentador elctrico de aire de
admisin
6. Evacuador
A. Entrada de aire
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
11-4
615002
Silenciador
Mltiple de escape (frontal)
Mltiple de escape (central)
Mltiple de escape (trasero)
B. Salida de gases de escape
SERIE 125-2
7.
8.
9.
10.
11-5
615002
S6D125 -2 (D60P -12, D65EX12, D65PX -12,D65P -12)

Colector de admisin
Evacuador
Silenciador
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
11-6
615002
Turbocargador
Mltiple de escape (trasero)
A. Admisin de aire
SERIE 125-2
6.
7.
8.
9.
11-7
615002
Indicador de polvo
Cruce (puerto de salida del calefactor - mltiple de admisin)
Conector de entrada (filtro de aire - puerto de entrada del calentador)
Precalentador elctrico de aire de admisin
SERIE 125-2
10.
11.
12.
13.
11-8
SERIE 125-2
615002
615002
S6D125-2 (D85A, P, E-21)

Cuerpo del limpiador de aire
Precalentador elctrico de aire de admisin
Mltiple de admisin
Indicador de polvo
Evacuador
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
11-10
615002
Turbocargador
Mltiple de salida (trasero)
A. Entrada de aire
SERIE 125-2
7.
8.
9.
10.
11-11
615002
SERIE 125-2
11. Cruce (puerto de salida del precalentador - multiple de admisin)

12. Silenciador
13. Manguera del indicador de polvo
11-12
SERIE 125-2
615002
1. Tapa del post-enfriador

2. Post-enfriador (multiple de admisin)
11-14
SERIE 125-2
615002
SA6D125-2 (PC400-6)
SERIE 125-2
615002
3.
4.
5.
6.
7.
Turbocargador
Mltiple de salida (trasero)
Evacuador
A. Entrada de aire
11-15
8. Cruce (puerto de salida precalentador - post-enfriador)

9. Precalentedor elctrico de aire de admisin
10. Silenciador
11-16
SERIE 125-2
615002
615002
Tapa del filtro de aire

Entrada de aire
Salida de gases de escape
SERIE 125-2
10.
11.
A.
B.
11-17
LIMPIADOR DE AIRE
LIMPIADOR DE AIRE FTG
Tipo FTG
615002
Tipo corriente (FHG)
4.Elemento primario
5.Elemento de seguridad
6.Evacuador
VENTAJAS
El dimetro del elemento es el mismo pero el
dimetro exterior de la carcaza es ms pequeo. La entrada est en la direccin de la conexin, as se puede obtener una gran fuerza
centrfuga de un separador de partculas en
espiral simple, sin usar un difusor.
No hay depsito de polvo en el difusor, as

que la estructura es simple.
11-18
7. Desito de polvo
8. Difusor
9. Carcaza
ESTRUCTURA
El aire con polvo es succionado hacia adentro desde la entrada (1) en una tangente, y el
polvo se separa por la fuerza centrfuga de la
lice separadora de partculas (3). Ms del
99.9% del polvo que permanece es removido
por el elemento primario (4), y el aire limpio
pasa entonces a travs del elemento de seguridad (5) y la salida (2), y es succionado hacia
el motor.
El polvo y la humedad que son separados por
la lice (3) rotan alrededor del interior de la
carcaza (9), van al evacuador (6), donde se
descargan automticamente hacia el exterior.
SERIE 125-2
1. Entrada
2. Salida
3. Elite separadora
de particulas
SERIE 125-2
615002
TURBOCARGADOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Carcaza del soplador

Impulsador del soplador
Tuerca de cierre
Expulsin
Anillo del pistn
Insercin
anillo impulsor
Cojinete impulsor
Espaciador
Carcasa central
Cojinete del mun
Sujetador
Carcaza de la turbina
Placa trasera
11-20
15.
16.
17.
18.
19.
A.
B.
C.
D.
E.
F.
Anillo del pistn

Impulsor de la turbina
Deflector del aceite
Anillo O (o ring)
Anillo de cierre
Entrada del aire
Salida del aire
Escape ( entrada)
Escape (salida)
Aceite (entrada)
Aceite (salida)
Especificaciones del turbocargador

Tipo
: Schwitzer S3A
Largo total
: 274.3 mm
Ancho total
: 277.8 mm
Alto total
: 225.3 mm
Peso
: 16 kg.
Direccin de rotacin
: En direccin de
las manecillas
del reloj (vista
desde el soplador)
SERIE 125-2
615002
SCHWITZER S3A
615002
D.
Puerto de salida de escape
SERIE 125-2
Puerto de escape del turbocargador: Tipo de anillo de sello
11-21
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Impulsor del soplador

Anillo de sello (anillo de pistn)
Collar impulsor
Anillo de sello
Carcaza central
Anillo de cierre (retenedor)
Cojinete del mun
Envoltura de calor
Anillo de sello (anillo del pistn)
Impulsor de eje y turbina
Carcaza de la turbina
Tornillo
Cojinete impulsor
Platina trasera
Carcaza del soplador
11-22
A.
B.
C.
D.
E.
F.
Entrada de aire
Salida de suministro de aire
Entrada de gases de escape
Salida de gases de escape
Entrada de aceite
Salida de aceite
Turbocargador
Tipo
: Garret TO4E
Largo total
: 229 mm
Ancho total
: 222 mm
Alto total
: 185 mm
Peso
: 9 Kg
Direccin de rotacin:Derecha
(vista
desde el
soplador)
SERIE 125-2
615002
GARRET TO4E
SERIE 125-2
615002
CUERPO DEL MOTOR
CUERPO DEL MOTOR

Las localizaciones son diferentes para los motores verticales y horizontales. (El diagrama muestra el motor vertical).
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
11-24
Tubo areo de agua de refrigeracin

Tornillo de la culata
Soporte del inyector
Tubo de retorno de combustible
Gua de vlvula
Culata del motor
Tapavlvulas
Insercin del asiento de la vlvula
Carcaza de balancines
SERIE 125-2
615002
CULATA DEL MOTOR
CUERPO DEL MOTOR
CULATA DEL MOTOR

Inyeccin directa de combustible
4 vlvulas
Boquilla de inyeccin ensamblada en la culata
Tipo dividido (una culata de cilindro para
cada cilindro)
ASIENTO DE LA VALVULA
Inserto ajustada a presin para las vlvulas
de admisin y escape
SERIE 125-2
615002
CUBIERTA DE LA CULATA
Flotante tipo sello
11-25
CUERPO DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Bloque del motor

Camisa del cilindro
Sello de grietas
Sello alineador (caucho de etileno propileno)
Sello alineador (caucho de silicona)
Sello frontal
11-26
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Cubierta frontal
Perno de la tapa del casquete de bancada
Tapa del casquete de bancada
Casquete de bancada
Cojinete impulsor
Boquilla de enfriamiento del pistn
(S6D125-2, SA6D125-2)
SERIE 125-2
615002
BLOQUE DEL MOTOR
CUERPO DEL MOTOR
615002
BLOQUE DEL MOTOR

Cigeal:
7 cojinete
Eje de levas: 7 cojinete
SERIE 125-2
SELLO FRONTAL
Labio sincillo con guardapolvo
ENFRIAMIENTO DEL PISTON
Con boquilla de enfriamiento del pistn
(S6D125-2, SA6D125-2)
CAMISA DEL CILINDRO

Tipo hmedo
Tratamiento: acabados de pulimento con
esmerilador
Nitrizacin suave con gas
(S6D125-2, SA6D125-2)
REVESTIMIENTO DEL SELLO
Superior:
Sello de corren
Medio:
Anillo O (o ring) (caucho de
etileno propileno)
Inferior:
Anillo O (o ring) (caucho de
silicona)
11-27
CUERPO DEL MOTOR
1-A. Pistn (pistn FCD) (S6D125-2, SA6D125-2)

1-B. Pistn (pistn de aleacin de aluminio)
(6D125-2, S6D125-2)
2.
3.
4.
5.
6.
11-28
Cojinete de biela
Pasador del pistn
Anillo superior (de compresin)
Anillo secundario
Anillo de aceite
7. Biela
8. Cigeal
9. Engranaje del cigeal
10.Tapa de la biela
11.Casquete de la biela
12.Tornillo de la tapa de la biela
a. Cmara de combustin re-entrante
SERIE 125-2
615002
SISTEMA DE MOVIMIENTO PRINCIPAL DEL MOTOR (CIGUEAL)
615002
CUERPO DEL MOTOR
ANILLO DEL PISTON

Anillo superior Anillo secundario Anillo de aceite
(compresin)
Clave de ambas
caras
Cara del tambor
Revestimiento con
cromo duro
SERIE 125-2
CIGEAL
: Forja estampada
6D125-2 : Endurecimiento por induc
cin en la zona del mun
S6D125-2, SA6D125-2 : Endurecimiento por induc
cin en la zona del mun y
una pieza del filete
PISTON
Material
6D125-2, S6D125-2: Aleacin de aluminio
(Cmara de combustin
reentrante)
S6D125-2, SA6D125-2: Pistn FCD
(Fundicin de hierro dctil,
cmara de combustin reentrante)
Corte interior de la Plateado con cromo

clave
duro con expansor
Cara encintada
de bobina
Revestimiento con
cromo duro
AGUJERO DE ACEITE LUBRICACIN DE

BIELA
No suministrado : 6D125-2 (asegurado por
el cojinete, no usar)
Suministrado
: S6D125-2, SA6D125-2
ENFRIAMIENTO DEL PISTON DESDE LA
PUNTA DE LA BIELA
No suministrado : 6D125-2, S6D125-2 (Modelos usando pistones
de aleacin de aluminio)
Suministrado
: S6D125-2, SA6D125-2
(modelos usando pistn
FCD)
11-29
CUERPO DEL MOTOR
1. Bloque
2. Engranaje transmisin de la bomba de agua
(N de dientes: 22)
3. Pion loco principal (N De dientes: 57)
4. Pin loco principal (N De dientes: 38)
5. Engranaje de transmisin de bomba de aceite (N De dientes: 21)
6. Pin loco para bomba de aceite (N De dientes: 25)
7. Engranaje de transmisin de bomba de inyeccin
(N De dientes:
11-30
44)
8. Cubierta de engranaje temporizacin
9. Engranaje del eje de levas (N De dientes: 44)
10. Engranaje del cigeal
( N De dientes:33)
11. Cigeal
A, B, C: Marcas de case con los engranajes de tiempo
SERIE 125-2
615002
ENGRANAJE TEMPORIZACION
CUERPO DEL MOTOR
SERIE 125-2
615002
11-31
CUERPO DEL MOTOR
1. Eje de balancines
2. Rollo de levas
3. Pin del rollo de levas
4. Engranaje transmisin del
compresor de aire (N De dientes: 14)
5. Eje de levas
6. Engranaje del eje de levas (N
de dientes: 44)
11-32
7. Tornillo de ajuste
8. Tuerca de seguridad
9. Puente
10. Asiento del resorte de la vlvula superior
11. Vlvula de admisin
12. Resorte de la vlvula
13. Asiento del resorte de la vlvula inferior (admisin y esca-
pe)
14. Tornillo de ajuste
15. Tuerca de seguridad
16. Brazo del balancn
17. Impulsador
19. Chaveta de vlvula
20. Vlvula de escape
21. Sello de vlvula (admisin y
escape)
SERIE 125-2
615002
SISTEMA DE VALVULAS
615002
CUERPO DEL MOTOR
N 1 Lado de admisin del cilindro
N 1 Lado de escape del cilindro
EJE DE LEVAS
Forja de estampa
Pieza del mun , pieza del eje: endurecimiento
por induccin
TEMPORIZACION DE LA VALVULA
Lista de partes instaladas

Motor
Partes
ensambladas
Cruceta
SERIE 125-2
Vlvula
Resorte de la vlvula
(cdigo de color)
Asiento del
resorte (Inferior)
Gua de vlvula
Sello del vstago
Punto muerto superior
SA6D125-2
Admisin
Escape
6150-42-5610
6150-42-5610
6150-42-4110
6150-42-4210
6150-41-4550
6150-41-4550
(Blanco)
(Blanco)
6150-41-4430
6150-11-1370
6150-41-4570
6150-41-4430
6150-11-1370
6150-41-4570
lvu
lv
n
si
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a
d
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V
ce lvula
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sc
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pe
ca
es
de
a
l
lvu
V ierta
ab
ad
m
ce i s i n
rra
da
Punto muerto inferior
11-33
CUERPO DEL MOTOR
VOLANTE Y CARCAZA DEL VOLANTE
615002
SIN PTO
Carcaza del volante

Cremallera
Volante
Rodamiento
Sello trasero
11-34
Modelo de la
mquina
D60E-12
D65E-12
D65EX-12
D65P, PX-12
D70LE-12
D85ESS-2
D85ESS-2A
N De dientes en la N De dientes intercremallera

nos en el volante
Observaciones
148
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
CUERPO DEL MOTOR
615002
TIPO SIN PTO
SERIE 125-2
1. Carcasa del volante

2. Cremallera
3. Volante
Mquina
aplicable
N De dientes
Cremallera
Engranaje interno
del volante
PC400-6
PC450-6
148
WA470-3
137
11-35
CUERPO DEL MOTOR
SERIE 125-2
615002
CON PTO
11-36
615002
CUERPO DEL MOTOR
1. Caja del Cojinete

2. Engranaje de transmisin del toma fueza
(PTO) ( No. De dientes: 47)
3. Llave
4. Cojinete de bola
5. Eje de transmisin del toma fueza (PTO)
6. Cubierta toma fuerza (PTO)
7. Engranaje de rueda loca
8. Cojinete de rodillo
9. Eje de rueda loca
10. Volante
11. Cremallera
12. Carcaza del volante
13. Engranaje del cigeal ( No. De dientes
en el engranaje de transmisin PTO: 39)
14. Espaciador
15. Sello trasero
16. Engranaje de transmisin de bomba (No.
De dientes: 46)
17. Caja del cojinete
18. Cubierta
19. Cojinete de bola
20. Eje del cojinete
21. Espaciador
SERIE 125-2
a. Puerto de bomba de elevacin
11-37
SISTEMA DE LUBRICACION
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACION
1. Malla filtrante de aceite

2. Bomba de aceite
3. Enfriador de aceite
4. Filtro de aceite
5. Vlvula principal de relevo
6. Vlvula trmica
7. Vlvula reguladora
11-38
8. Vlvula de seguridad
9. Cigeal
10. Eje de levas
11. Pistn
12. Balancn
13. Vlvula de admisin y escape
14. Bomba de inyeccin de combustible
15. Turbocargador (opcional )

16. Engranaje temporizador
17. Adaptador
W: Agua refrigerante
SERIE 125-2
615002
6D125-2
SERIE 125-2
615002
S6D125-2, SA6D125-2
1. Malla filtrante de aceite

2. Bomba de aceite
3. Vlvula principal de relevo
4. Enfriador de aceite
5. Termostato
6. Colador
7. Filtro de aceite
15. Eje de levas
16. Balancn
10. Adaptador
17. Vlvula de admisin y escape
11. Filtro parcial (bypass)
12. Boquilla de enfriamiento del pistn 19. Turbocargador
13. Pistn
20. Engranaje temporizador
14. Cigeal
W: Agua de refrigeracin
11-39
BOMBA DE ACEITE
615002
6D125-2
11-40
BOMBA DE ACEITE
Tipo:
Velocidad de la bomba:
Bomba de Engranaje
Velocidad del motor x
1.571
VALVULA PRINCIPAL DE ALIVIO

Presin de ajuste:
0.7+0.10 Mpa
(7+10 kg/cm2)
SERIE 125-2
1. Engranaje de transmisin de la bomba

( N De dientes: 21)
2. Buje
3. Cubierta de la bomba
4. Engranaje transmisin
5. Cuerpo de la bomba
6. Eje de transmisin
7. Vlvula principal de alivio
9. Retenedor
11. Buje
12. Engranaje transmisin
SERIE 125-2
615002
S6D125-2, SA6D125-2

( N De dientes: 21)
2. Buje
3. Cubierta de la bomba
4. Engranaje de la transmisin
7. Vlvula principal de alivio
9. Retenedor
11. Buje
12. Engranaje de transmisin
BOMBA DE ACEITE
Tipo:
Velocidad de la bomba:
Bomba de engranaje
Velocidad del motor x 1.571
VALVULA PRINCIPAL DE ALIVIO

+1
2
Presin de ajuste: 0.7 +0.1
0 MPa (7 0 kg/cm )
11-41
VALVULA REGULADORA
1. Adaptador
11-42
B.
C.
D.
E.
F.
Desde el filtro de aceite

Acia cada parte del motor
Acia el filtro del aceite
Desde la bomba de aceite
Hacia el crter
VALVULA REGULADORA
Presin de ajuste:
0.36 + 0.15 Mpa
(3.75 + 0.15 kg/cm2)
SERIE 125-2
615002
Para montaje remoto de filtro de aceite
FILTRO DE ACEITE
Tipo montaje directo
SERIE 125-2
615002
Tipo montaje remoto
1. Soporte
3. Cartucho
A. Entrada del aceite
B. Salida del aceite
FILTRO DE ACEITE
Area de filtracin: 0.84 m2
VALVULA DE SEGURIDAD
Presin de ajuste 0.2 + 0.02 Mpa
(2.0 + 0.2 kg/cm2)
11-43
FILTRO PARCIAL DE ACEITE (BYPASS)
615002
S6D125-2, SA6D125-2
1. Soporte
2. Cartucho
FILTRO DE ACEITE
SERIE 125-2
A. Entrada de aceite
B. Salida de aceite
11-44
SERIE 125-2
615002
ENFRIADOR DE ACEITE
1.
2.
3.
4.
5.
Carcaza del termostato

Termostato
Cubierta del enfriador
Elemento enfriador
Malla filtrante
FUNCION DEL TERMOSTATO

Temperatura de iniciacin de apertura:
Temperatura de apertura total:
Altura de apertura total:
a.
b.
c.
d.
Puerto de drenaje de agua

Entrada de aceite
Hacia cada parte del motor
Entrada de agua
ENFRIADOR DE ACEITE
Area efectiva:
6D125-2:
S6D125-2:
SA6D125-2:
104 + 1.5 C
115 C
Min. 8 mm (6D125-2,
S6D125-2)
Min. 11 mm (SA6D125-2)
0.218 m2
0.504 m2
0.575 m2
11-45
SERIE 125-2
615002
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
SERIE 125-2
615002
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Tanque de combustible
Filtro de malla
Bomba de purga
Bomba de alimentacin
Filtro de combustible
Tapn de purga (sangrado) de aire
Tobera de inyeccin de combustible
Vlvula de sobre flujo
Bomba de inyeccin de combustible y governor
11-47
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
1. Tubo de inyeccin de combustible N 1

7. Engranaje de transmisin de bomba de inyeccin de combustible (No. De dientes: 44)
8. Elevacin de rotacin
9. Tubo de aceite (IN)
11-48
10. Vlvula de sobreflujo

12. Tubo de aceite (OUT)
13. Filtro de malla
14. Bomba de purga
15. Bomba de alimentacin
16. Acople
17. Caja de Transmisin
SERIE 125-2
615002
6D125-2 (D60E-12, D65E-12, D70LE-12)

S6D125-2 (D60P-12, D65EX12, D65P, PX-12, D85ESS-2, D85ESS-2A)
615002
SERIE 125-2
a.
b.
c.
d.
e.
Entrada de combustible
Hacia el filtro de combustible
Desde el filtro de combustible
Hacia la tobera de inyeccin de combustible
Hacia el crter (aceite)

Tipo:
Nippondenso NB
Mtodo de lubricacin: Lubricacin forzada
usando aceite de motor
Governor
Tipo:
Nippondenso RSV
Governor tipo centrfugo de velocidades
variables
11-49
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Tubo de inyeccin de combustible No. 1

Tubo de aire (compensador de refuerzo)
Vlvula de sobre flujo
11-50
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Tubo de aceite (SALIDA)

Filtro de malla
Bomba de purga
Acople
Caja de transmisin
Eje de transmisin
Engranaje de transmisin de la bomba de inyeccin de combustible ( N De dientes: 44)
18. Tubo de aceite (Salida)
SERIE 125-2
615002
S6D125-2 (D85A, P, E-21)

(con dispositivo compensador de refuerzo)
SERIE 125-2
615002
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Hacia la tobera de combustible
Crter
Hacia la bomba de inyeccin de combustible (presin de refuerzo)

Tipo:
Tipo Bosh PE-P (PS3S)
Mtodo de lubricacin:Lubricacin forzada
usando aceite de motor
Governor
Tipo:
Tipo Bosch RSV

Governor de todas las
velocidades tipo centrfugo (con compensador
de refuerzo)
11-51
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Tubo de inyeccin de combustible (N 1)

Tubo de aire (compensador de impulso)
Tubo de aceite (SALIDA) (compensador de
impulso)
9. Filtro de malla
11-52
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Bomba de purga
Acople
Caja de transmisin
Eje de transmisin
Engranaje de transmisin de la bomba de
inyeccin de combustible ( No. De dientes: 44)
17. Tubo de aceite (entrada)
18. Vlvula de sobre flujo
SERIE 125-2
615002
SA6D125-2 (PC400-6, PC450-6, WA470-3 CON REGULADOR MECANICO)
SERIE 125-2
615002
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Hacia la tobera de inyeccin de combustible
Crter (aceite)
Hacia la bomba de inyeccin de combustible
(presin de refuerzo)
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

Fabricante:
Tipo:
Bosch PE-NB
Mtodo de lubricacin: Lubricacin forzada usando aceite de motor
GOVERNOR
Tipo:
RSV centrfugo, todo tipo

de velocidades
11-53
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
A:
B:
Resorte regulador
Palanca flotante
Palanca gua
Palanca de tensin
Varilla de empuje
Resorte compensador de refuerzo
Tornillo de ajuste
Diafragma
Palanca de compensacin de
impulso
Resorte de marcha en
vaco
Resorte angleich
Tope de carga completa
Eje de levas
Volante
Palanca giratoria
Cremallera de control
Resorte de encendido
Presin de suministro de aire (presin
de refuerzo)
Direccin de aumento de combustible
615002
COMPENSADOR DE REFUERZO
El compensador de refuerzo es accionado por

la presin de la provisin de aire (presin de
refuerzo) del turbocargador. Este acta a travs de una lnea diferente desde el governor
para aumentar la cantidad de inyeccin de combustible cuando hay alta velocidad y alta carga.
En motores equipados con un turbocargador
gracias a la inercia del mismo, el aumento en la
inyeccin de combustible cuando la palanca
de control de combustible operada viene antes del incremento en la cantidad de aire, de
tal modo que el color de escape es pobre cuando se acelera.
Como resultado, en motores equipados con un
turbocargador, la configuracin del combustible est hecha de tal forma que el rendimiento
del turbocargador es limitado, o de tal forma
que la salida del color del gas es pobre, o se
obtiene un punto intermedio.
El compensador de refuerzo mejora esta situacin: el color del gas de salida no se vuelve
11-54
pobre cuando se acelera y el turbocargador

puede desplegar su rendimiento completo.
Si se hace la configuracin del combustible para
un motor sin compensador de impulso cuando
ste est funcionando, la inyeccin de combustible a baja velocidad (cuando el
compensador de refuerzo no est accionado)
o cuando la aceleracin disminuye, el color del
escape puede mejorar notablemente.
Se usa frecuentemente con este propsito en
motores que operan dentro de tneles o en
embarcaciones.
Cuando la presin de refuerzo sube sobre cierta cantidad, se empuja el diafragma (8), la varilla de refuerzo (5) y se mueve la palanca de
compensacin de refuerzo (9) y la palanca flotante (2) para mover la cremallera de control
(16) en la direccin para aumentar el combustible.
La presin de actuacin y la cantidad de la misma est determinada por la tensin del resorte
del compensador de refuerzo (6) y puede ajustarse con el tornillo de ajuste (7).
SERIE 125-2
FUNCION
615002
TOBERA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
Conector de entrada
Porta inyector
Resorte de la boquilla
Boquilla
Vlvula de aguja
a. Desde la bomba de inyeccin de combustible

b. Agujero de la boquilla
c. Hacia el tanque de combustible
TOBERA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
Tipo
6D125-2, S6D125-2:
Hecho por NIPPONDENSO
DENSO
Tipo multi-agujero
S6D125-2, SA6D125-2
Hecho por ZEXEL
Tipo multi-agujero
Presin de inyeccin
Ver detalles en CHEQUEO Y
AJUSTE, AJUSTAR LA CAN-
TIDAD DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

Presin de inyeccin de ajuste: tipo
ajuste con espaciador (sifin)
Valor de ajuste
(por grosor del espacidor 0.1 mm)
6D125-2: Aprox. 1.57 Mpa (16 kg/cm2)
S6D125-2:Aprox. 1.37 Mpa (14kg/cm2)
SA6D125-2: Aprox. 1.37 Mpa (14 kg/cm2)
Espaciadores de ajuste
(a intervalos de 0.025 mm)
6D125-2: 0.7 1.5 mm
S6D125-2: 0.5 1.975 mm
SA6D125-2: 0.5 1.975 mm
11-55
615002
FILTRO DE COMBUSTIBLE
11-56
B. Salida de combustible
FILTRO DE COMBUSTIBLE
SERIE 125-2
1. Conector de sangrado (purga) de

aire
2. Soporte
3. Cartucho
4. Tapn de drenaje de agua
A. Entrada de combustible
INTERRUPTOR MAGNETICO Y SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE

INTERRUPTOR MAGNETICO
Mtodo de contacto B (la electricidad fluye en operaciones ordinarias)
615002
1.
2.
3.
4.
Cableado interno
C1: Bobina de empuje

C2: Bobina de soporte
FUNCION
Arranque del motor
Cuando se lleva la llave a la posicin de encendido, el solenoide es energizado
El eje de solenoide (1) es elctricamente atrado
halando la palanca de detencin de la bomba
de inyeccin de combustible (5) y fijarla en la
posicin RUN Funcionamiento.
SERIE 125-2
Eje
Caja
Pistn
Bobina
Parada del motor

Cuando la clave de encendido est apagada, el
solenoide se desenergiza.
La palanca de la bomba de inyeccin de combustible (5) se regresa a la posicin de STOP
(Parada) (posicin de no inyeccin) por medio
del resorte de retorno (6).
Durante la operacin, la cantidad de inyeccin

de combustible est controlada por la palanca
de control de combustible (8).
Cuando instale el solenoide de combustible, ajuste el juego libre A refirindose a la seccin PRUEBA Y AJUSTE.
5.
6.
7.
8.
Palanca de parada
Resorte de retorno
Solenoide
Palanca de control del
combustible
ENCENDIDO MAGNETICO
Fabricante:
NIKKO DENKI
Tipo:
Sellado
Voltaje promedio:
DC 24V
Corriente de operacin: Mximo: 35 A max
Continuidad: 0.5 A max.
Carrera:
12 0.3 mm
Peso:
3.3 kg
RUN
PARADA
11-57
Antes de halar
Bobina halada
Luego de halar
Bobina halada
Bobina de sosteniBobina halada

miento
Bobina sostenida
02F081
FUNCION
Carcaza
Bobina
Resorte de retorno
Embolo
SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE
Fabricante:
Nippondenso
Tipo:
Sellado
Voltaje nominal:
DC24V
Corriente de operacin
Bobina de empuje:
20 A max.
Bobina de sostenimiento:5 A max.
Carrera:
27 mm
SERIE 125-2
Cuando el motor se detiene, el solenoide se energiza,

el mbolo del solenoide es atrado elctricamente y
la palanca de parada de la bomba de inyeccin se
mueve gracias a una varilla a la posicin de detenido
(no-inyeccin). Como resultado, el combustible se
corta y el motor se detiene. Segn esto, este solenoide se usa slo cuando el motor se detiene; en
condiciones durante las operaciones normales est
libre.
1.
2.
3.
4.
615002
Mtodo A de contacto (la electricidad fluye cuando se detiene)
11-58
SERIE 125-2
615002
Mtodo de contacto A (la electricidad fluye cuando se detiene)
FUNCION
Cuando el motor se detiene, el solenoide se
energiza, el mbolo del solenoide es atrado
elctricamente y la palanca de parada (stop) de
la bomba de inyeccin se mueve gracias a una
varilla a la posicin de detenido (no-inyeccin).
Como resultado, el combustible se corta y el motor se detiene. Segn esto, este solenoide se usa
slo cuando el motor se detiene; en condiciones de operacin est libre.
Al solenoide no se conduce ninguna electricidad
cuando el motor est en ejecucin. El solenoide
no tiene fuerza magntica, de tal modo el eje del
solenoide se tira hacia atras gracias al resorte de
retorno.
Fabricante:
SYNCHROSTART
Tipo:
Sellado
Voltaje nominal:
DC24V
Corriente de operacin
Bobina de empuje: 25 A max.
Bobina de soporte: 0.5 A max.
Carrera:
25.4 mm
11-59
MONTAJE DEL MOTOR ELECTRICO DE PARADA DE 2 ETAPAS
1. Motor de parada
11-60
SERIE 125-2
615002
6D125-2 (D60P-12)
MOTOR ELECTRICO DE PARADA

MOTOR DE 2 ETAPAS (D60P-12)
Forma de la punta de la guaya

(no sostenida por el tornillo)
Carrera
Forma de la punta de la guaya
(sostenida por el tornillo)
Carrera
615002
Conector econosellado
Conector econosellado AMP,

de 8 pines, macho
2. Sin usar (inserte el tapn)

Conector X
2. Sin usar
(inserte el tapn)
Conector SWP, de 8
pines, macho (gris)
1. Sin usar
(inserte el tapn)
SERIE 125-2
6. Sin usar
(inserte el tapn)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Motor elctrico
Cubierta
Conjunto guaya
Abrazadera de la guaya
Resorte helicoipal
Guaya
Tornillo
Respirador
Conjunto soporte
Conjunto cubierta
Motor de parada
Fabricante:
Voltaje nominal:
Presin de actuacin:
Carrera:
Peso:
Jidosha Denki Kogyo

DC 24V
Sobre 15 kg.
35 mm
1.2 kg
11-61
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Conjunto de la cubierta del engranaje

Conjunto del deslizador
Arbol de la armadura
Conjunto del contactor
Rodillo
Conjunto de la rueda sinfn
Motor elctrico
Conjunto de la caja del engranaje
11-62
SERIE 125-2
615002
Diagrama estructural (1)
615002
Diagrama estructural (2)
Conjunto de la cubierta del engranaje

Motor elcrico
Abrazadera de la guaya
Guaya
Conjunto de la caja del engranaje
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
11-63
Explicacin de operacin y circuitos

1. Condicin de PARADA (0 o 360)
Batera
Conjunto del eje de la armadura
Platina de
contacto tierra
PARADA
COMPLETO
Rodillo
Interruptor
Conjunto del
deslizador
Platina de
contacto positivo
Posicin de autoparada P1
Carrera
Posicin de auto-parada P2
Se forma un circuito cerrado y se posiciona en detenido. El conjunto del deslizador se detiene en la

posicin de detencin auto-para P1
2. Cuando se gira el interruptor (cuando se arranca el motor)
615002
Batera
Interruptor
Cuando el interruptor opera hacia el lado P2, la

corriente elctrica fluye al conjunto del eje de la
armadura desde la platina de contacto positivo a
travs del terminal de encendido auto P2 y el in-
terruptor, y el motor enciende. Al mismo tiempo

que el rodillo se mueve, el conjunto del deslizador
empieza a moverse en la direccin de la flecha.
3. Rotacin (90 en el diagrama)

Batera
La corriente elctrica contina fluyendo en el conjunto de la armadura del eje, y el motor contina
rotando.
11-64
Gracias a la rotacin del rodillo, el conjunto del

deslizador contina tambin movindose en la direccin de la flecha.
SERIE 125-2
Interruptor
4. Condicin de DETENIDO (180)

Batera
Interruptor
La terminal de detencin de auto-parada P2 monta el platino de contacto positivo y forma un circuito cerrado, de tal modo que el motor se detie-
ne de repente. El conjunto del deslizador tambin se detiene.
5. Cuando el interruptor est operando (cuando el motor arranca)
615002
Batera
Interruptor
Cuando el interruptor opera hacia el lado P1, la

corriente elctrica fluye al conjunto del eje de la
armadura desde el platino de contacto positivo a
travs del terminal del interruptor auto P1 y el in-
terruptor, y el motor enciende. Al mismo tiempo

que el rodillo se mueve, el conjunto del deslizador
empieza a moverse en la direccin de la flecha.
6. Rotacin (270 en el diagrama)

Batera
SERIE 125-2
Interruptor
La corriente elctrica contina fluyendo en el conjunto de la armadura del eje, y el motor contina
rotando.
El conjunto del deslizador tambin contina movindose en la direccin de la flecha y a continuacin de esto retorna a la posicin de reposo.
11-65
SERIE 125-2
615002
SISTEMA DE REFRIGERACION
615002
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE REFRIGERACION
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Radiador
Termostato
Bomba de agua
Indicador de la temperatura del agua
Mltiple del agua (integrado con el bloque)
Filtro anticorrosivo
Culata
8.
9.
10.
11.
12.
Camisa del cilindro

Pistn
Bloque del cilindro
Enfriador de aceite
Compresor de aire
A. Aceite de lubricacin
B. Agua refrigerante (colector del agua al bloque
del cilindro)
11-67
615002
BOMBA DEL AGUA
A. Desde el termostato
B. Desde el radiador
C. Hacia cada parte del motor
11-68
BOMBA DEL AGUA

Tipo:
Transmisin de engranaje
centrfugo
Velocidad de la bomba: Velocidad del motor x 1.5
SERIE 125-2
1. Engranaje de la transmisin de
la bomba de agua (No. De dientes: 22)
2. Eje de la bomba
3. Cojinete de bola
5. Sello de agua
6. Impulsor
7. Cubierta de bomba
615002
MONTAJE
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
Termostato
Cubierta de la carcaza
Carcaza del termostato
Bomba de agua
Efriador de aceite
A. Hacia el radiador (enfriamiento)

B. Desde cada parte del motor (enfriamiento)
C. Hacia cada parte del motor a travs del enfriador de aceite (enfriamiento)
D. Desde el radiador (enfriamiento)
E. Desde la bomba de aceite (aceite)
F. Hacia cada parte del motor (aceite)
a. Salida para el calefactor del vohculo
b. Sensor del indicador de temperatura del agua
c. Tapn del drenaje de enfriamiento
11-69
TERMOSTATO
1. Sello
2. Muesca V
615002
A. Desde el motor
B. Hacia la bomba del agua
C. Hacia el radiador
Operacin
Fro (totalmente cerrado)
Caliente (totalmente abierto)
A la bomba de agua
(paso)
Sello
Vlvula
Cuerpo
Camisa
Pistn
Expansor
Sensor
Funcin
Temperatura de iniciacin apertura : 74.5 - 78.5 C
Temperatura completamente abierta : 90 C
Elevacin de la vlvula
: mnimo 10 mm
Desde el motor
SERIE 125-2
Reborde
11-70
Hacia el radiador
615002
FILTRO ANTICORROSIVO
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
Soporte
Cartucho
Elemento (papel)
Elemento (qumicos)
Resorte
FILTRO ANTICORROSIVO
A. Entrada del agua

B. Salida del agua
11-71
TRANSMISION DEL VENTILADOR
615002
6D125-2 (D65E-12)
S6D125-2 (D60P-12, D65EX-12,D65P, PX -12D85ESS-2,D85ESS-2A)
Correa del ventilador

Polea del alternador
Cubo del ventilador
Ventilador
Polea del ventilador
Polea del cigeal
a. Dimetro primitivo de la polea

del ventilador: 200
b. Dimetro primitivo de la polea
del alternador: 95
c. Dimetro primitivo de la polea
del cigeal: 182
11-72
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
615002
S6D125-2 (D85A, P , E-21)
1.
2.
3.
4.
Polea tensora (dimetro primitivo: 120 mm)

Polea del cigeal (dimetro primitivo: 182 mm)
Dimetro primitivo
(mm)
Modelo aplicable
323
D85A, P, E-21
SERIE 125-2
a. Direccin del viento
11-73
POLEA TENSORA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Soporte
Espaciador
Cojinete de bola
Polea de tensin (Dimetro primitivo: 120 mm)
Sello de aceite
Carrera interna
Cojinete de aguja
Resorte helicoidal
Arbol tensor
11-74
SERIE 125-2
615002
S6D125-2 (D85A, P , E-21)
SERIE 125-2
615002
SA6D125-2 (WA470-3)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Carcaza del cojinete

Cubo del ventilador
Espaciador
Ventilador
Polea del cigeal
Dimetro exterior de la polea

Motor
Modelo de la
mquina
WA470-3
Dimetro exterior de la polea
226
93
180
SA6D125-2
a. Dimetro exterior de la polea del ventilador

b. Dimetro exterior de la polea del alternador
c. Dimetro exterior de la polea del cigeal
11-75
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA ELECTRICO
ALTERNADOR
1.
2.
3.
4.
5.

Polea del cigeal
Perno de ajuste
11-76
SERIE 125-2
615002
Montaje
6D125-2 (D60E-12, D65E-12, D70LE-12)
S6D125-2 (D60P-2, D65EX-12, D65P, PX-12, D85ESS-2, D85ESS-2A- D85A, P , E-21)
SA6D125-2 (WA470-3)
SISTEMA ELECTRICO
615002
Alternador con regulador incorporado (tipo abierto)
Polea de 1 garganta
Polea de 2 gargantas
Regulador
Diagrama de conexin interna
SERIE 125-2
1. Alternador
2. Polea del alternador
Motor
Modelo de la
mquina
SA6D125-2 PC400-6, PC450-6
B, E, R, F: Terminales
Tipo
Especificacin
Nikko Denki,
Tipo abierto
24V, 35A
Polea
Dimetro
N de pasos
exterior (mm)
2
93
Peso
(kg)
9.0
11-77
SISTEMA ELECTRICO
615002
Regulador
Motor
Modelo de la
mquina
6D125-2
D60E-12, D65E-12
S6D125-2
D65EX-12,
D65P,PX-12, D60P-12
S6D125-2
D85A, P, E-21
11-78
Tipo
Nikko Denki
Especificacin
Dimetro
exterior (mm)
Peso
(kg)
24 V, 35 A
95
10
24 V, 35 A
95
10
24 V, 35 A
75
10
SERIE 125-2
1. Alternador
SISTEMA ELECTRICO
615002
Diagrama de conexin
Carga
Carga
Alternador
Regulador
SERIE 125-2
1. Alternador
Motor
Modelo de la
mquina
Tipo
Especificacin
Dimetro
exterior (mm)
Peso
(kg)
SA6D125-2
WA470-3
Sawafuji Denki, tipo abierto
24 V, 50 A
93
10
11-79
SISTEMA ELECTRICO
615002
Polea de 1 garganta
Regulador
Motor
Modelo de la
mquina
SA6D125-2 PC400-6, PC450-6
11-80
Tipo
Especificacin
Nikko Denki,
Tipo abierto
24V, 35A
Polea
Dimetro
N de pasos
exterior (mm)
2
93
Peso
(kg)
9.0
SERIE 125-2
1. Alternador
SISTEMA ELECTRICO
615002
Montaje
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Tornillo de ajuste
Ventilador
Polea del cigeal
Diametro exterior de la polea

Modelo Mquina aplicable
del motor
D.Exterior de la
polea (mm)
SA6D125-2 PC400-6, PC 450-6 198 93 180
a. Diam. Ext. de la polea del cigeal

b. Diam. Ext. de la polea del alternador
c. Diam. Ext. de la polea del cigeal
11-81
SISTEMA ELECTRICO
615002
Alternador con regulador (tipo abierto)
Polea de 1 garganta
Regulador
1. Alternador
Motor
Modelo de la
mquina
Tipo
Especificacin
Dimetro
exterior de la
polea (mm)
Peso
(kg)
SA6D125-2
PC400-6
PC450-6
Fabricante: Nikko Denki

Tipo:
Sellado
24 V, 35 A
93
9.0
11-82
SERIE 125-2
SISTEMA ELECTRICO
615002
MOTOR DE ARRANQUE
Rele de
seguridad
Motor de arranque
Cableado interno
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
Pin
Carcaza
Interruptor magntico (automtico)
Conector
Modelo del
Motor
Mquina
aplicable
B, C, R, S: Terminales
Tipo
Dimetro exterior (mm)

Nmero de
Peso
Especificacin dientes del
(kg)
pion

(S)(A)6D125-2 Normal(todaslasmaquinas) Tipo:
Sellado
24 V, 7.5 kW
12
18

(S)(A)6D125-2 Normal(todaslasmaquinas) Tipo:
Sellado
24 V, 11 kW
12
20
11-83
SISTEMA ELECTRICO
PRECALENTADOR ELECTRICO DE AIRE DE ADMISION

TIPO REJILLA
1. Cuerpo
2. Bobina de calefaccin
SERIE 125-2
Diagrama de
circuito de conexin
615002
PRECALENTADOR ELECTRICO DE
AIRE DE ADMISION
Voltaje nominal:
DC24V
Corriente nominal:
111 A
11-84
SISTEMA ELECTRICO
SA6D125-2
PRECALENTADOR ELECTRICO DE AIRE DE ADMISION
1. Cuerpo
2. Bobina de calefaccin
615002
PRECALENTADOR ELECTRICO DE
AIRE DE ADMISION
Voltaje nominal:
DC22V
Corriente nominal: 27.3 A
(total: 164 A con 6)
SERIE 125-2
Diagrama de circuito de conexin (usa 6 calefactores)
11-85
ACCESORIOS
ACCESORIOS
615002
COMPRESOR DE AIRE
11-86
Culata
Vlvula de descarga
Anillo del pistn
Pistn
Bloque
Biela
Caja del cigeal
Cigeal
Tapa de la biela
10. Tapa del cigeal

11. Pasador del pistn
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Entrada de aire
Escape de aire
Descargador
Entrada de agua de refrigeracin
Salida de agua de refrigeracin
Entrada de aceite
SERIE 125-2
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
ACCESORIOS
615002
0.62 Mpa
(6.3 kg/cm2)
0.53 Mpa
(5.4 kg/cm2)
SERIE 125-2
COMPRESOR DE AIRE
VALVULA DEL DESCARGADOR
Fabricante:
ZEXEL
Presin de abertura de la vlvula:
Tipo:
Cilindro nico, doble accin
Volumen de descarga: 340 cc/rev
Presin de cierre de la vlvula:
Presin de aire
0.83 Mpa (8.5 kg/cm2)
(a carga completa)
Peso:
11 kg
11-87
12 CHEQUEO Y AJUSTE
Ajuste del sensor de velocidad del motor......................... 12-3
615002
CUERPO DEL MOTOR

Ajuste del juego libre de vlvulas................................12-4
Medicin de la presin de compresin........................12-5
Prueba y ajuste del tiempo de la
inyeccin de combustible...........................................12-6
Prueba y ajuste del solenoide de corte
del combustible.........................................................12-8
Ajuste de la palanca de parada del motor................ 12-9
Datos de calibracin de la bomba
de inyeccin de combustible......................................12-11
PRUEBA DE DESEMPEO
Funcionamiento normal..............................................12-14
Criterios para la prueba de desempeo....................... 12-16
SOLUCION DE PROBLEMAS........................................ 12-101
LISTA DE HERRAMIENTAS DE PRUEBA Y AJUSTE.......12-126
SERIE 125-2
DATOS DE PRUEBA Y AJUSTE..................................... 12-127
12-1
PRUEBA Y AJUSTE
Cuando la prueba y el ajuste se lleven a cabo, o la solucin de problemas, detenga la mquina en el

piso, fije los pasadores de seguridad, bloquee las ruedas y ponga el freno de estacionamiento.
Cuando se realicen operaciones con dos o ms trabajadores, use siempre seales y no permita que
ninguna persona no autorizada est cerca de la mquina.
Cuando revise el nivel del agua, si se retira la tapa del radiador cuando el motor est caliente, saltar
agua hirviendo que puede causar quemaduras. De tal manera que siempre espere a que el motor se
enfre antes de chequear el nivel del agua.
Tenga mucho cuidado de no tocar partes calientes
Tenga mucho cuidado de no ser atrapado por el ventilador o cualquier parte rotatoria.
Cuando remueva los tapones o tapas de los sitios bajo presin hidrulica, presin de agua o de aire,
libere primero la presin interna. Asegure las herramientas de medida antes de realizar cualquier prueba, ajuste o solucin de problemas.
Cuando use la tabla de valores estndar para la evaluacin en prueba, ajuste o solucin de problemas,es
1. Los valores estndar para las mquinas nuevas en la tabla de valores estndar estn dados como
referencia desde los estndares para mquinas nuevas y las mquinas despachadas desde la
fbrica. Estos deben usarse como valores para desgaste estimado durante la operacin o como
valores lmites cuando se realicen reparaciones.
615002
necesario ser cuidadoso con los siguientes puntos.
2. El margen de error estndar de evaluacin en la tabla de valores estndar, est estimado con base
en resultados de varias pruebas y valores estndar para mquinas enviadas desde la fbrica. Use
estos valores como referencia junto con la historia de reparacin y operacin de la mquina cuando se evalen errores.
SERIE 125-2
3. No use la tabla de valores estndar como un estndar para evaluar reclamos.
12-2
PRUEBA Y AJUSTE
AJUSTE DEL SENSOR

VELOCIDAD DEL MOTOR
AJUSTE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
DE
Ajuste del juego libre de la superficie de contacto

de la cremallera del volante
SA6D125-2 (PC400-6, PC450-6)
1. Atornille hasta que la punta del sensor (1)
contacte la cremallera (2).
2. Cuando el sensor (1) contacte la cremallera (2),
gire el sensor una vuelta hacia atrs.
Juego libre
SERIE 125-2
615002
3. Ajuste la tuerca de seguridad (3).

Tenga cuidado de acomodar el cableado del
sensor de tal forma que no haya fuerza excesiva sobre los cables.
Tenga cuidado de no rayar la punta del sensor
o dejar partculas de hierro en ella.
12-3
PRUEBA Y AJUSTE
CUERPO DEL MOTOR
CUERPO DEL MOTOR

AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DE VALVULAS
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
1. Remueva la cubierta de la culata del motor
2. Rote el cigeal en la direccin normal y fije el
cilindro No. 1 en el centro muerto superior de la
compresin. Mientras hace esto, observe el movimiento de las vlvulas de admisin del cilindro
No. 6. Alinee el puntero (3) con la lnea SUPERIOR 1.6 en el regulador de vibracin (2).
Cuando el cilindro No. 1 est cerca al centro
muerto superior de la carrera de compresin, la vlvula de admisin No. 6 empezar
a moverse (abrirse).
Grfica de disposicin de vlvulas
Cilindro N
4. Rote el cigeal en la direccin normal con una

revolucin y ajuste el juego libre de vlvulas para
las restantes marcadas.
Vlvula de
escape
Vlvula de
admisin
615002
3. Ajuste el juego libre de vlvulas para aquellas

marcadas con en la grfica de disposicin de
vlvulas.
Para ajustar el juego libre de vlvulas, afloje la

tuerca de seguridad (8) en el tornillo de ajuste
(7), inserte el medidor palpador H correspondiente al juego libre especficado entre la cruceta (6) y el balancn (5), y ajuste el juego
libre con el tornillo de ajuste hasta que la
galga pueda deslizar suavemente.
5. Luego de que el juego libre est ajustado adecuadamente, apriete la tuerca de seguridad para
asegurar el tornillo de ajuste.
Tuerca de seguridad:
{6.0 0.6 kgm}
58.8 + 5.9 Nm
El orden de encendido del motor es 1 - 5 - 3 - 6

- 2 - 4.
El juego libre de las vlvulas de admisin y escape puede ajustarse para cada cilindro en el orden de encendido, rotando el cigeal 120 por
una vez en la direccin normal.
Para mayores detalles sobre el juego libre de
vlvulas, vea DATOS DE PRUEBA Y AJUSTE.
12-4
SERIE 125-2
Kgm
PRUEBA Y AJUSTE
CUERPO DEL MOTOR
MEDICION DE PRESION DE
COMPRESION
PROCEDIMIENTO DE MEDIDA
Mientras se mide la presin de compresin, asegrese de no tocar el mltiple de escape o el silenciador y tenga cuidado de no ser atrapado por
ninguna de las partes mviles del motor que se
muevan.
Mida la presin de compresin mientras el motor est caliente.
(temperatura del aceite: 40 - 60 C)
1. Ajuste el juego libre de vlvulas de forma adecuada. Para mayores detalles, vea AJUSTE DEL
JUEGO LIBRE DE VALVULAS.
615002
2. Remueva el tubo de retorno (1) y desconecte el

tubo de inyeccin de combustible (2)
3. Remueva el porta inyector (3) de cada cilindro
Remueva el porta inyector levantndolo con
dos tornillos de montaje
Tenga cuidado de no dejar que ninguna suciedad o material extrao caiga al cilindro.
4. Instale el adaptador G1 a la seccin de montaje
del portainyector del cilindro que se va a medir
y ajuste el adaptador al par de torsin (torque)
especifcado.
Kgm
Par de torsin (torque):21.5 + 2.9 Nm

(2.2 + 0.3 kgm)
5. Conecte el indicador de compresin G2 al adaptador
6. Coloque la palanca de control de combustible en la posicin de NO INYECCION, arranque el motor con el motor de arranque y lea
el indicador cuando la aguja est estable.
SERIE 125-2
Si no pone la palanca de control del combustible en la posicin de NO INYECCION, el

combustible se derramar.
La mayora de fugas de compresin pueden
ser prevenidas aplicando una pequea cantidad de aceite en la seccin de montaje del
adaptador
Para los valores de referencia de la presin
de compresin, vea DATOS DE PRUEBA Y
AJUSTE.
12-5
PRUEBA Y AJUSTE
PRUEBA Y AJUSTE DEL TIEMPO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Cuando se ensamble en el mismo motor sin reparar la bomba de inyeccin, ajuste alineando
con las marcas de empate.
Cuando se reemplace con una nueva bomba de

inyeccin, o cuando se instale una bomba de
inyeccin reparada, ajuste usando el mtodo de
vlvula de entrega.
Si usa el mtodo de vlvula de entrega, la

empaquetadura de cobre y el anillo O (o ring)
para la vlvula de entrega deben reemplazarse
con partes nuevas, por lo tanto tenga disponibles partes nuevas cuando use este mtodo.
Ponga el cilindro No. 1 en el centro muerto superior de compresin antes de probar y ajustar.
Pruebe y ajuste del tiempo de inyeccin de

combustible alineando las marcas de case.
615002
Existen los siguientes mtodos de prueba y ajuste

del tiempo de inyeccin de combustible en la bomba de inyeccin.
1. Prueba del tiempo de inyeccin de combustible alineando las marcas de case.

1) Desconecte el tubo de retorno (1) y el de entrega (2) del pistn No. 1, luego remueva el
portainyector (3) del cilindro N 1.
3) Fije el indicador de cartula P en el agujero del

portainyector de donde el portainyector fue retirado.
12-6
SERIE 125-2
2) Alinee el cilindro No. 1 con la lnea del centro

muerto superior de compresin (1:6)
Cuando haga esto, chequee que la lnea
a de tiempo de inyeccin de combustible en la bomba de inyeccin de combustible est cerca de la lnea b en el
cuerpo de la bomba de inyeccin de
combustible.
PRUEBA Y AJUSTE
4) Ponga la punta del indicador de cartula P en

contacto con el centro muerto superior del pistn, luego fije la escala del indicador de dial P
en 0 cuando el pistn est en el centro muerto
superior.
Rote el cigeal en la direccin normal y en
la contraria para alinear el centro muerto superior.
Registre el valor indicado por la aguja pequea del dial P.
615002
5) Rote el cigeal aprox. 45 en direccin reversa

desde la posicin SUPERIOR del cilindro No. 1
6) Rote el cigeal nuevamente, despacio, en la direccin normal y fjelo en la dimensin especfica (desplazamiento del pistn)
Rote siempre el cigeal en la direccin normal para alinear la posicin.
Para mayores detalles de la dimensin especfica (desplazamiento del pistn), vea la tabla siguiente.
Para mayores detalles del tiempo de inyeccin de combustible, vea PRUEBA Y AJUSTE, valores estndar para prueba, ajuste y
solucin de problemas.
El desplazamiento del pistn para cada
temporizacin de inyeccin para motor 125-2
Tiempo de inyeccin
Desplazamiento del pistn
BTDC 10
1.49 0.20
BTDC 12
2.15 0.20
BTDC 13
2.52 0.20
BTDC 14
2.91 0.20
BTDC 15
3.34 0.20
BTDC 16
3.80 0.20
SERIE 125-2
7) Revise que la lnea a del ttiempo de inyeccin

de combustible en la bomba de inyeccin de
combustible se alinee con la lnea b en el cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible.
12-7
PRUEBA Y AJUSTE
2. Ajuste del tiempo de inyeccin de combustible

Si las lneas no estn alineadas, desajuste el tornillo de montaje (4) y mueva el acoplamiento (5)
para alinear las lneas a y b , luego ajuste el
tornillo (4).
Tornillo (4): 88.3 + 4.9 Nm (9 + 0.5 kgm)
Kgm
Pruebe y ajuste el tiempo de inyeccin de combustible con el mtodo de vlvula de entrega

Si se usa el mtodo de vlvula de entrega,
la empaquetadura de cobre y el anillo O
(o ring) para la vlvula de entrega debe
reemplazarse con partes nuevas,de tal
modo, que tenga partes nuevas disponibles
cuando use ste mtodo.
1. Prueba del tiempo de inyeccin de combustible con el mtodo de vlvula de entrega

1) Fije el cilindro N 1 en la posicin SUPERIOR,
luego rote el cigeal 30 - 40 en la direccin
contraria.
615002
2) Desconecte el tubo de inyeccin de combustible (1) del cilindro No. 1.

3) Remueva el soporte de la vlvula de entrega
(2).
5) Fije la palanca de control de combustible en

la posicin LLENO (Full), luego opere la bomba de purga y rote el cigeal lentamente en
la direccin normal. Chequee el punto donde se para el flujo de combustible que fluye
desde el soporte de la vlvula de entrega.
12-7-1
SERIE 125-2
4) Remueva el resorte (3), la vlvula de entrega

(4) y la detencin (6) del soporte de la vlvula de entrega (2), luego ensamble el soporte
de la vlvula de entrega (2) nuevamente.
PRUEBA Y AJUSTE
6) Cheque que la lnea a de tiempo de inyeccin

combustible est alineada con la lnea b en el
cuerpo de la bomba de combustible en el punto
donde el combustible para de fluir.
MAS ALLA de la lnea de temporizador de
inyeccin:
Tiempo RETARDADO
ANTES de la lnea del temporizador de inyeccin:
Tiempo ADELANTADO
615002
2. Ajuste del tiempo de inyeccin de combustible

con el mtodo de vlvula de entrega.
Si los resultados de prueba muestran que el tiempo de la inyeccin de combustible es incorrecto, ajuste el tiempo de inyeccin de combustible as:
1) Desconecte el tubo de retorno (1) y el tubo
de entrega (2) del pistn No. 1, luego remueva el portainyector del cilindro No. 1 (3).
2) Alinee el cilindro No. 1 con la lnea del centro
muerto superior de compresin (1: 6).
Cuando se hace esto, chequee que la lnea a de tiempo de la inyeccin de combustible en la bomba de inyeccin de
combustible est cerca de la lnea b en
el cuerpo de la bomba de la inyeccin
de combustible.
SERIE 125-2
3) Fije el indicador de cartula P en el agujero

del portainyector de donde se haba retirado
el portainyector (ver el diagrama).
12-7-2
PRUEBA Y AJUSTE
4) Ponga la punta del indicador de cartula P en

contacto con el centro superior del pistn, luego fije la escala en el indicador de cartula P en
0 cuando el pistn est en el centro muerto superior.
Rote el cigeal en la direccin normal y en la
contraria para alinear el centro muerto superior.
Registre el valor indicado por la aguja corta
en el medidor de cartula P.
6) Rote el cigeal lentamente en la direccin normal y fjelo en la dimensin especfica (desplazamiento del pistn).
Rote siempre el cigeal en la direccin normal para alinear la posicin
Para mayores detalles de la dimensin especfica (desplazamiento del pistn), vea la
tabla siguiente.
Para mayores detalles del tiempo de inyeccin de combustible, vea PRUEBA Y AJUSTE, valores estndar para prueba, ajuste y
solucin de problemas.
615002
5) Rote el cigeal aprox. 45 en la direccin contraria desde la posicin SUPERIOR del cilindro N 1
Desplazamiento del pistn para cada tiempo de

inyeccin para motor 125-2
Tiempo de inyeccin
Desplazamiento del pistn
BTDC 10
1.49 0.20
BTDC 12
2.15 0.20
BTDC 13
2.52 0.20
BTDC 14
2.91 0.20
BTDC 15
3.34 0.20
BTDC 16
3.80 0.20
7) Desajuste el tornillo de montaje (4), mueva el acoplamiento (5) para alinear las lneas a y b ,
luego ajuste el tornillo (4).
Tornillo (4): 88.3 + 4.9 Nm (9 + 0.5 kgm)
8) Fije el cilindro No. 1 en la posicin SUPERIOR,
luego rote el cigeal 30 - 40 en la direccin
contraria. Fije la palanca de control de combustible en la posicin LLENO (Full), luego opere la
bomba de purga y rote el cigeal lentamente
en la direccin normal.
Revise el punto donde el combustible detiene
su flujo desde el soporte de la vlvula de entrega.
12-7-3
SERIE 125-2
Kgm
PRUEBA Y AJUSTE
Chequee que la lnea a del tiempo de inyeccin

combustible est alineada con la lnea b en el
cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible en el punto donde el combustible detenga
su flujo.
9) Repita los pasos del 1) al 5) del Ajuste del tiempo de inyeccin de combustible con el mtodo
de vlvula de entrega para revisar que el combustible detenga su flujo desde el soporte de la
vlvula de entrega.
10) Remueva el soporte de la vlvula de entrega (2),

ensamble la vlvula de entrega (4), el resorte (3),
y el tope (6), luego ensamble el soporte de la
vlvula de entrega a la bomba de inyeccin de
combustible nuevamente.
615002
Kgm
Soporte de vlvula de entrega:

98.0 + 9.8 Nm (10.0 + 1.0 kgm)
11) Fije el portainyector (3), luego instale el tubo de

retorno (1) y el tubo de inyeccin de combustible (2).
Tornillo de montaje del portainyector:
21.6 + 3 Nm (2.2 + 0.3 kgm)
Tornillo de unin del tubo de retorno:
12.3 + 2.5 Nm (1.25 + 0.25 kgm)
Kgm
SERIE 125-2
Kgm
12-7-4
PRUEBA Y AJUSTE
PRUEBA Y AJUSTE DEL SOLENOIDE DE

CORTE DEL COMBUSTIBLE
Si el solenoide no funciona rpidamente, va a haber
una corriente elctrica excesiva y la bobina del solenoide se quemar o habr un goteo causando un
escape en la cantidad de combustible que sea inyectado, de tal modo, realice inspecciones del juego libre entre el tope y la palanca, y ajuste la longitud de la varilla as:
1. Para asegurar que la palanca de parada acte
cuando el solenoide se acciona, hale la varilla al
final del solenoide y ajuste el largo de la varilla
de tal modo que la luz entre la palanca de parada y el tope (stop) de la bomba de inyeccin de
combustible sea 0.3 - 0.5 mm.
3. Inicie y detenga el motor 2 o 3 veces y revise

que el solenoide se accione rpidamente y que
el motor se detenga. (Debe detenerse dentro de
10 segundos)
1. Vlvula del solenoide

2. Varilla
3. Bomba de inyeccin
de combustible
4. Palanca de parada
5. Tope
615002
2. Pase electricidad a travs del solenoide y revise

la carrera del solenoide y el juego libre entre la
palanca de parada y el tope Stop de la bomba
de inyeccin de combustible (0.3 - 0.5 mm).
Haga los ajustes finales que sean necesarios.
4. Asegure la tuerca de ajuste

Problemas causados por el ajuste incorrecto
del solenoide
Si el juego libre entre la

palanca de parada y el La salida del motor gotornillo lleno (full) es extear gracias al escape
cesivo cuando est libre
en la cantidad del com(varillaje defectuoso)
bustible inyectado.
12-8
SERIE 125-2
Si el juego libre entre la

palanca y el tornillo de
tope (stop) del motor es
0 cuando la electricidad
est fluyendo.
La bobina del solenoide va a quemarse

(cuando el solenoide
est
parcialmente
halado)
El regulador de la bomba de inyeccin se va a
romper o a rayar (fuerza
excesiva se cargar en
la palanca)
PRUEBA Y AJUSTE
AJUSTE DE LA PALANCA DE PARADA DEL MOTOR

SA6D125-2 (WA470-3: con regulador mecnico)
615002
1. Instale temporalmente la unin de bola (3) a la

guaya (2) del motor de parada (1) (apriete completamente, luego retroceda aprox. 1/2 vuelta),
luego instale la unin de bola a la palanca de
parada de la bomba de inyeccin de combustible.
2. Hale la palanca de parada de la bomba de combustible (4) manualmente hasta la posicin de
DETENCION DEL MOTOR (ENGINE STOP)(SIN
INYECCION), y ensamble temporalmente la
guaya al soporte. Cuando haga esto, ponga la
palanca de parada (4) en contacto con el tope
de DETENCION DEL MOTOR (ENGINE STOP)(5)
y fije temporalmente la guaya al soporte usando
la tuerca de seguridad (6).
La entrega del motor (1) se libera con la
guaya (2) halada (posicin de DETENER
MOTOR)(ENGINE STOP).
La palanca de parada (4) de la bomba de
combustible est en la posicin de FUNCIONAMIENTO cuando la palanca est libre. (Se
hala a la posicin de FUNCIONAMIENTO con
el resorte)
SERIE 125-2
3. Ajuste de tal modo que el juego libre "a" entre la

palanca de parada (4) de la bomba de inyeccin y el tope de DETENCION (5) sea 1 - 2 mm.
Realice el ajuste con la tuerca (6) sosteniendo la
guaya de soporte, o haga ajustes finos cambiando el sitio en que la unin de bola (3) sea atornillada.
12-9
4. Ajuste todos los tornillos y tuercas

5. ENCIENDA el motor y APGUELO repetidamente, y revise que la parada del motor (1) y la
guaya se muevan rpidamente. Luego revise
los siguientes puntos nuevamente.
1) Cuando el motor est en movimiento, revise visualmente que haya poco ajuste en la
guaya de parada del motor, y que la palanca de parada de la bomba de inyeccin de
combustible est completamente regresado a la posicin de FUNCIONAMIENTO.
2) Chequee nuevamente que el juego libre entre la palanca de parada y el tope de DETENCION sea 1 - 2 mm cuando el motor se
detenga.
El motor de parada tiene interruptores de
limite de recorrido ensamblados en ambos
extremos del recorrido de la guaya.
Recorrido del motor de parada: 35 mm
Recorrido de la palanca de parada de la
bomba de inyeccin de combustible:
30 mm
ajustes defectuosos de la guaya del motor

de parada
Cuando el juego libre
libre entre la palanca
de parada y el tope
de PARADA es excesivo con la guaya del
motor de parada
halado.
Cuando el juego libre
entre la palanca de
parada y el tope de
FUNCIONAMIENTO
es excesivo en la posicin de libre.
El motor no se detiene
Gotea la inyeccin de
combustible causando prdidas en la salida del motor.
615002
PRUEBA Y AJUSTE
Cuando el motor est en funcionamiento,

hay un aflojamiento en la guaya del motor
de parada, y la posicin de FUNCIONAMIENTO se mantiene por la accin del resorte (este est frecuentemente ensamblado en la bomba de inyeccin de combustible).
Hay un resorte suelto dentro del motor de
parada que absorbe la tolerancia del motor
cuando se detiene.
Con tales modelos, el juego libre entre la

palanca de parada y el tope de DETENCION es 0 cuando el motor est detenido,
hay un riesgo de que pueda haber problemas con la bomba de inyeccin.
Los problemas pueden ser causados por
12-10
SERIE 125-2
Sin embargo, si esto es absorbido por el

resorte suelto del motor de parada, la fuerza se aplica a la bomba de inyeccin, dependiendo del modelo, puede que esto sea
imposible.
PRUEBA Y AJUSTE
DATOS DE CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION DE

COMBUSTIBLE
Mquina aplicable
Nmero de parte de la Nmero serial

bomba de inyeccin
del motor
Pgina
615002
Motor
SERIE 125-2
PC400-6 (NORMAL)
PC400LC-6 (NORMAL)
PC450-6 (PODEROSO)
PC450LC-6 (PODEROSO)
BR500JG-1
Generador
(50 Hz solamente)
12-11
PRUEBA Y AJUSTE
(DATOS DE CALIBRACION)
Mquina aplicable
Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin
Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
NB(EP9)
DENSO
D65E-12
Especificaciones de la Bomba de Inyeccin

Direccin de rotacin
799 {81.5}/1,100 (Bruto)
Velocidad alta en vaco (rpm)
2.050 - 2,150
4.2
Velocidad baja en vaco (rpm)
800 - 850
90
Capacidad del probador de la

bomba para la norma de Servicio
Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fabrica
131{175}1,950 (Bruta)
Par de torsin (torque) mximo(Nm{kgm}/rpm)
59 30 - 60 30
Pre-carrera del mbolo (mm)

Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)
6D-125-2
Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)
1-5-3-6-2-4
Intervalo de inyeccin
Serie N
Especificaciones del Motor
Contrario a las agujas del reloj
Orden de inyeccin
Modelo
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
Norma de manofactura
N de parte del inyector y portainyector

N de parte del inyector
N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector(MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})
(093400-0540)
(093100-0190)
6 X 2 X 600
Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente
40 a 45
17.2 {175}
157 {1.60}
615002
Serie N
Modelo
6150-72-1170 (092000-1200)
Motor aplicable
Volumen de inyeccin
Norma de servicio (cc/1000 st)

Norma de manofactura (cc/ st)
Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
12.7
975
de referencia cuan- (punto bsico)
140 - 146
do se ajusta el volu9.0
410
B
20 - 24
men de inyeccin.
C
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
SERIE 125-2
Posicin de la cremallera
Desempeo del governor
Velocidad de la bomba
12-12
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable

(
Serie N
Modelo
6150-72-1220 (092000-1650)
): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin D53A-17, D53P-17

D58E-1, D58P-1
Fabricante
de la bomba
Motor aplicable
Modelo
Serie N
6D-125-2
Tipo de bomba
de inyeccin
NB(EP9)
DENSO

Direccin de rotacin
Orden de inyeccin
Par de torsin (torque)mximo (Nm{kgm}/rpm)
1-5-3-6-2-4
104{140}1,900 (Bruta)
650 {66.3}/1,300 (Bruto)
2.050 - 2,150
4.2
800 - 850
90

59 30 - 60 30
Norma de Calibracin
Condiciones
615002
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
Norma de servicio
(093500-8080)
indica los datos
(093400-0540)
usando partes de
(093100-0190)
prueba para la caliTubo de inyeccin (diam.) ext x
bracin.
6 X 2 X 600
diam. int. x long)
(mm)
Norma de manuAceite de prueba
factura son los daTemperatura
del
aceite
(C)
40 a 45
tos de las partes de
17.2 {175}
prueba en la fabri- Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
ca
157 {1.60}
Volumen de inyeccin
Norma de manofactura (cc/ st)
Mxima
vaMxima vala
cremallede
la
bomba
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
10.6
950
95 - 101
16
do se ajusta el voluB
8.5
440
10 - 14
10
men de inyeccin.
C
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
SERIE 125-2
12-12-1
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable
Modelo
6151-72-1190 (092000-1280)
Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
NB(EP9)
DENSO
D60P-12

Direccin de rotacin
Orden de inyeccin

Serie N
6D-125-2

141{188}1,950 (Bruta)
Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)
1-5-3-6-2-4
Modelo
981 {100}/1,200 (Bruto)
2.050 - 2,150
4.2
800 - 850
90

59 30 - 60 30
Norma de Calibracin
Condiciones
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
Norma de servicio
(093500-8080)
indica los datos N de parte del inyector
(093400-0540)
usando partes de N de parte del portainyector
(093100-0190)
prueba para la caliTubo de inyeccin (diam.) ext x
6 X 2 X 600
bracin.
diam. int. x long)
(mm)
Norma de manuAceite de prueba
factura son los daTemperatura del aceite (C)
40 a 45
tos de las partes de
2
17.2
{175}
Presin
de
abertura
del
inyector
(MPa/{kg/cm
})
prueba en la fbri157 {1.60}
ca
Volumen de inyeccin
Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura (cc/1000 st)
Mxima vaMxima va Posiciones de la cremallera la cremallede la bomba
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra
(mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
975
12.5
22
136 - 142
12.3
500
148 - 154
24
men de inyeccin.
C
410
9.0
2
18
22
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
615002
Serie N
Motor aplicable
SERIE 125-2
12-12-2
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable

(

Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
PE-P(PS3S)
D85A-21, D85E-21
D85P-21, D85C-21
D85A-21S, D85E-21B
D85A-21D
Direccin de rotacin
Serie N
S6D-125-2

Orden de inyeccin
1-5-3-6-2-4
59 30 - 60 30

3.70 - 3.80
(

diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Presin de abertura del inyector(MPa/{kg/cm2})
168{225}2,000 (Bruta)
1,020 {104}/1,400 (Bruto)
2,150 - 2,250
670 - 720

90
Norma de Calibracin
Condiciones
615002
Modelo
ZEXEL
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba en la fbrica
Serie N
Modelo
6151-72-1770 (106692-9260)
Motor aplicable
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
(105780-8140)
(105780-0000)
(105780-2080)
6151-12-3200(105111-4550)
6151-12-3220(105025-0330)
6152-12-3110(105041-7130)
8 X 3 X 600
6 X 2.2 X 720

40 a 45
17.2 {175}
24.5 {250}
157 {1.60}
157 {1.60}
Volumen de inyeccin
Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura

Mxima vala
cremallede la bomba
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin
ra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
son los volmenes
A
1,000
8
9.1
119 - 123
145
9.3
700
143 - 147
12
167
men de inyeccin.
C
350
6.0
15
Las marcas son voD
470
4
6.0
13.5
16.5
lmenes promedio
E
(cc/1000 st)
Mxima variacin entre cilindro
4
-
Desempeo del compensador de refuerzo
Carrera del compensador

de refuerzo
Posicin de la cremallera (mm)
SERIE 125-2
Lmite de cremallera:
Presin de refuerzo
kPa (mmHg)
Velocidad de la bomba (rpm)
12-12-3
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable

(

Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
NB(EP9)
DENSO
D65EX-12, D65P-12
D65PX-12

Direccin de rotacin

Serie N
S6D-125-2
141{189}1,950 (Bruta)
1-5-3-6-2-4
Modelo
Orden de inyeccin
Serie N
Modelo
6151-72-1180 (092000-1210)
Motor aplicable
981{100}/1,200 (Bruto)
59 30 - 60 30
2,050 - 2,150
4.2
800 - 850
90

Norma de Calibracin
Condiciones
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
Volumen de inyeccin
(093400-0540)
(093100-0190)
8 X 3 X 600
40 a 45
17.2 {175}
157 {1.60}

Mxima vala
cremallede la bomba
cremallera
ra (mm)
(rpm)
tre cilindro
A
12.1
975
16
132 - 138
(punto bsico)
B
9.2
410
26 - 30
10
C
D
E
615002

diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
(cc/1000 st)
SERIE 125-2
12-12-4
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable

(

Tipo de bomba
de inyeccin
D75S-5
Modelo
Serie N
S6D-125-2
Fabricante
de la bomba
PE-P(PS3S)
ZEXEL

Direccin de rotacin

166{222}2,000 (Bruta)
1-5-3-6-2-4
963 {98.2}/1,500 (Bruto)
59 30- 60 30
2,150 - 2,250
3.70 - 3.80
550 - 650

90
Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba en la fbrica
Orden de inyeccin
615002
Serie N
Modelo
6151-72-1640 (106692-9320)
Motor aplicable
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio

diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
6151-12-3420(105025-0750)
6152-12-3110(105041-7130)
6 X 2.2 X 720
40 a 45
24.5 {250}
157 {1.60}
Volumen de inyeccin
Norma de servicio
la
cremallede la bomba
Volumen de inyeccin
ra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
son los volmenes
A
8.0
1,000
750
8.5
men de inyeccin.
300
C
6.1
Las marcas son vo100
10.8
D
lmenes promedio
7.7
1,050
E
(cc/ st)
Norma de manofactura (cc/1000 st)
Mxima vaMxima variacin en- Volumen de inyeccin riacin entre cilindro

tre cilindro
128 - 132
150 - 154
13.5 - 16.5
119 - 125
12
4.5
-
Carrera del compensador

de refuerzo
SERIE 125-2
Lmite de cremallera:
Presin de refuerzo
12-12-5
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable
Modelo
6151-72-1790 (106692-9350)
Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
PE-P(PS3000)
ZEXEL
LW250-5
Orden de inyeccin
Serie N
Potencia en el rueda volante (kW{HP}/rpm)
184{250}2,100 (Bruta)
1-5-3-6-2-4
1,100{112}/1,400 (Bruto)
59 30- 60 30
2,300 - 2,400
3.70 - 3.80
550 - 650

90
Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba en la fbrica
Modelo
S6D-125-2

Direccin de rotacin
Serie N
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio

diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
6211-12-3520(105025-0880)
6211-12-3210(105041-7150)
6 X 2.2 X 720
40 a 45
24.5 {250}
157 {1.60}
Volumen de inyeccin

Mxima vala
cremallede la bomba
ra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
son los volmenes
A
9.0
1,050
141 - 145
9.0
700
159 - 163
men de inyeccin.
C
300
13.5 - 16.5
aprox.6.3
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
615002
Motor aplicable
(cc/1000 st)
9
4
12-12-6
Presin de refuerzo kPa (mmHg)
SERIE 125-2
Carrera del compensador de

refuerzo
Lmite de cremallera
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable

(

Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
NB(EP9)
DENSO
D85E-SS-2, 2A

Direccin de rotacin
4.2 - 3.80
615002
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba en la fbrica
981{100}/1,200 (Neto)
2,050 - 2,150
800 - 850

90
Norma de Calibracin
Condiciones
149{200}1,950 (Neto)
59 30- 60 30

Serie N
S6D-125-2
1-5-3-6-2-4
Modelo
Orden de inyeccin
Serie N
Modelo
6151-72-1180 (092000-1210)
Motor aplicable
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
N de parte de del inyector y portainyector

diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
(093400-0540)
(093100-0190)
6 X 2 X 600
40 a 45
17.2 {175}
157 {1.60}
Volumen de inyeccin

Norma de manofactura (cc/st)
Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
12.1
975
132 - 138
16
26 - 30
10
9.2
410
men de inyeccin.
C
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
Posicin de cremallera
SERIE 125-2
Curva de desempeo del governor
12-12-7
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable

Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
PE-P(PS3S)
ZEXEL
PC400-6(Normal)
PC400LC-6(Normal)
PC450-6(Potente)
PC450LC-6(Potente)
BR500JG-1

Direccin de rotacin

228{306}1,950 (Neto)
1,210{123}/1,400 (Neto)
59 30- 60 30
2,100 - 2,200
3.70 - 3.80
750 - 850

100
Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba en la fbrica
SA6D-125-2
1-5-3-6-2-4
Serie N
Orden de inyeccin
Modelo
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio

diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
6152-12-3120(105025-0120)
(105041-7130)
6 X 2.2 X 720
40 a 45
27.5 {280}
157 {1.60}
615002
Serie N
Modelo
6152-72-1210 (106675-4150)
Motor aplicable
Volumen de inyeccin
Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura(cc/1000 st)

Mxima vaMxima vala
cremallede la bomba
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
10.3
975
184 - 192
11
10.7
700
197 - 207
men de inyeccin.
C
325
13.5 - 16.5
0.6
6.8
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
Presin de refuerzo
12-12-8
SERIE 125-2
Carrera del compensador de refuerzo:
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable

(

Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
PE-P(PS3S)
ZEXEL
HD255-5

Direccin de rotacin
3.75- 3.85
615002
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba en la fbrica
1,300{132}/1,400 (Neto)
2,400 - 2,500
700 - 800

100
Norma de Calibracin
Condiciones
241{328}2,100 (Neto)
59 30- 60 30

Serie N
SA6D-125-2
1-5-3-6-2-4
Modelo
Orden de inyeccin
Serie N
Modelo
6152-72-1310 (106675-4390)
Motor aplicable
(
N de parte del inyector y porta inyector

diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
(105780-8140)
(105780-0000)
(105780-2080)
6151-12-3100(105111-4550)
6151-12-3220(105025-0120)
6152-12-3110(105041-7130)
8 X 3 X 600
6 X 2.2 X 720

40 a 45
17.2 {175}
27.5 {280}
157 {1.60}
157 {1.60}
Volumen de inyeccin

Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
9.5
1,050
170 - 178
10
178 - 186
11
9.8
700
182 - 192
189 - 199
men de inyeccin.
C
375
11.5 - 14.5
4
13.5 - 16.5
4
5.7
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
Curva de desempeo del gobernador
Recorrido del compensador

de refuerzo
SERIE 125-2
Lmite de cremallera
Presin de refuerzo
12-12-9
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable

(

Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
PE-P(PS7S)
ZEXEL
Generador
(50 Hz solamente)

Direccin de rotacin

Serie N
SAA6D-125-2
307{411}1,500 (Neto)
1-5-3-6-2-4
Modelo
Orden de inyeccin
Serie N
Modelo
6152-72-1971 (106682-9451)
Motor aplicable
337{452}/1,500 (Neto)
59 30- 60 30
Mx. 1,575
2.75 - 2.85
700 - 800

100
Norma de Calibracin
Condiciones
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
(105780-0050)
(105780-2090)
6152-12-3520(105025-1090)
6152-12-3110(105041-7130)
Volumen de inyeccin
8 X 4 X 1,000
6 X 2.2 X 720

40 a 45
17.2 {175}
27.2 {280}
157 {1.60}
157 {1.60}
615002

diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba

Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
cremallera
(rpm)
tre cilindro
tre cilindro
A
14.8
750
23
383 5
310
(punto bsico)
B
16.0
750
441 451
350
C
375
8.5 - 12.5
3
15
7.0
100
380 - 400
385
D
E
SERIE 125-2
12-12-10
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable
Modelo
6151-72-1390 (106692-9280)
(

Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
PE-P(PS3S)
ZEXEL
EG220BS-2
DENYO
DCA220SPK

Direccin de rotacin

615002
181{243}1,500 (50 Hz Neto)

209{280}1,800 (60 Hz Neto)
59 30- 60 30
Mx. 1,570 (50 Hz)

Mx. 1,880 (60 Hz)
3.55 - 3.65
700 - 800

90
Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba en la fbrica
Serie N
S6D-125-2
1-5-3-6-2-4
Modelo
Orden de inyeccin
Serie N
Motor aplicable
(

diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
(105780-8140)
(105780-2080)
(105780-0000)
6151-12-3300 (105111-4570)
6152-12-3320 (105025-0690)
6152-12-3110(105041-7130)
8 X 3 X 600
6 X 2.2 X 720

40 a 50
17.2 {175}
24.5 {250}
157 {1.60}
157 {1.60}
Volumen de inyeccin

Norma de manofactura(cc/st)
Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
10.3
750
208 - 212
mx. 13
230
aprox 5.9
375
13.5 - 16.5
mx. 4.5
15
men de inyeccin.
C
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
SERIE 125-2
12-12-11
PRUEBA Y AJUSTE
Mquina aplicable
Modelo

Tipo de bomba
de inyeccin
Fabricante
de la bomba
PE-A(PS3S)
ZEXEL
EG300BS-5
DENYO
DCA300SPK

Direccin de rotacin
3.55 - 3.65
(
N de parte de inyector
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
232{311}1,500 (50 Hz Neto)

257{344}1,800 (60 Hz Neto)
-
Mx. 1,570 (50 Hz)

Mx. 1,880 (60 Hz)
700 - 800

100
Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba en la fbrica
59 30- 60 30

Serie N
SA6D-125-2
1-5-3-6-2-4
Modelo
Orden de inyeccin
Serie N
Motor: 7.5 kW

Norma de servicio
(105780-8140)
(105780-2080)
(105780-0000)
6152-12-3200(105111-4560)
6152-12-3220(105025-0680)
6152-12-3110(105041-7130)
8 X 3 X 600
6 X 2.2 X 720

40 a 50
17.2 {175}
27.5 {280}
157 {1.60}
157 {1.60}
615002
6152-72-1390 (106675-4291)
Motor aplicable
Volumen de inyeccin
Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura (cc/100st)

Mxima vaMxima vala
cremallede la bomba
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
10.7
900
mx. 19
320 -326
255
11.3
900
355 - 363
288
men de inyeccin.
C
375
15 - 18
mx. 5
15
aprox 5.5
Las marcas son vo750
315
265
10.7
D
lmenes promedio
E
SERIE 125-2
Posicin de cremallera (mm)
Curva desempeo del governor
12-12-12
SERIE 125-2
615002
PRUEBA Y AJUSTE
PRUEBA DE DESEMPEO
PRUEBA DEL DESEMPEO

FUNCIONANDO EN ESTADO NORMAL
Mquina
aplicable
D65E-12
D70LE-12
Elemento
1
Tiempo de funcionamiento
min
Velocidad del motor
rpm
825
1,000
1,200
1,200
1,500
1,950
N{kg}
0 {0}
196{20}
343{35}
588{60}
982{90}
971{99}
0 {0}
14.7{19.7}
30.9{41.4}
53.0{71.0}
99.4{133}
142{190}
Carga
Potencia en el volankW{HP}
te
min
Velocidad del motor
rpm
800
1,000
1,200
1,200
1,500
1,900
N{kg}
0 {0}
196{20}
353{35}
618{63}
824{84}
706{72}
0 {0}
14.7{19.7}
31.8{41.4}
53.0{71.0}
92.7{123}
142{190}
D53A,P-17
Carga
te
D58E-1
D58P-1
min
Velocidad del motor
rpm
825
1,000
1,200
1,200
1,500
1,900
N{kg}
0 {0}
196{20}
353{36}
618{63}
824{84}
706{72}
0 {0}
14.7{19.7}
31.8{41.4}
53.0{71.0}
92.7{123}
142{190}
Carga
te
D65EX,P
PX - 12
D60P-12
min
Velocidad del motor
rpm
825
1,000
1,200
1,200
1,400
1,950
N{kg}
0 {0}
206{21}
306{37}
618{63}
932{95}
1,300{105}
0 {0}
14.7{19.7}
32.7{43.8}
55.6{74.5}
97.8{131}
151{202}
670
1,000
1,200
1,200
1,400
2,000
0 {0}
196{20}
510{52}
814{83}
1,400{143}
1,260{125}
0 {0}
14.7{19.7}
45.9{61.5}
73.3{98.2}
147{197}
184{247}
Carga
min
D85A-21,21S Tiempo de funcionamiento
D85A-21B
rpm
Velocidad del motor
D85A-21D
D85E-21
Carga
N{kg}
D85P-21
Potencia en el volanD85C-21
kW{HP}
te
min
Velocidad del motor
rpm
600
1,000
1,200
1,200
1,400
2,000
N{kg}
0 {0}
196{20}
510{52}
814{83}
1,400{143}
1,230{125}
0 {0}
14.7{19.7}
45.9{61.5}
73.3{98.2}
14.7{197}
184{247}
D75S - 5
te
LW250-5
min
Velocidad del motor
rpm
675
1,000
1,200
1,500
2,100
N{kg}
0 {0}
235{24}
588{60}
941{96}
1,180{120}
0 {0}
17.7{23.7}
53{71.0}
106{142}
188{248}
min
rpm
850
1,000
1,200
1,200
1,500
1,900
N{kg}
0 {0}
196{20}
353{36}
618{63}
824{84}
706{72}
kW{HP}
0 {0}
14.7{19.7}
31.8{41.4}
53.0{71.0}
92.7{123}
142{190}
Carga
te
D85E-SS-2
D85E-SS-2A
Carga
12-14
te
S6D125-2
615002
S6D125-2
SERIE 125-2
Modelo del
motor
La tabla da los valores normales para mquinas

sin el ventilador.
Las cargas para el dinammetro son para una longitud de brazo de 716 mm.
Orden
PRUEBA Y AJUSTE
Modelo del
motor
PRUEBA DE DESEMPEO
Mquina
aplicable
La tabla da los valores normales para mquinas

sin el ventilador.
Orden
Elemento
1
min
Velocidad del motor
rpm
800
1,000
1,200
1,200
1,400
1,950
N{kg}
0 {0}
255{26}
657{67}
1,050{107}
1,740{177}
1,570{160}
0 {0}
19.1{25.6}
59.2{79.3}
94.5{127}
182{244}
230{308}
PC400-6 (NORMAL)
PC400LC-6 (NORMAL)
PC450-6 (PODEROSO)
PC450LC-6 (PODEROSO)
BR500JG-1
SA6D125-2
HD255-S
Carga
te
min
Velocidad del motor
rpm
650
1,000
1,200
1,500
1,800
N{kg}
0 {0}
304{31}
764{78}
1,215{124}
1,520{155}
0 {0}
22.8{31}
68.9{93.6}
137{186}
239{326}
Carga
te
Generador
SAA6D125-2 (50Hz
solamente)
min
Velocidad del motor
rpm
750 50
1,000
1,200
1,500
1,500
N{kg}
0 {0}
548{56}
1,360{139}
1,180{222}
2,720{278}
0 {0}
41.3{56}
123{167}
245{333}
307{417}
Carga
615002
te
min
Velocidad del motor
rpm
Carga
N{kg}
te
min
Velocidad del motor
rpm
Carga
N{kg}
te
min
Velocidad del motor
rpm
Carga
N{kg}
te
SAA6D125-2
min
Velocidad del motor
rpm
SERIE 125-2
Carga
N{kg}
te
min
Velocidad del motor
rpm
Carga
N{kg}
te
12-15
PRUEBA Y AJUSTE
PRUEBA DE DESEMPEO
CRITERIOS PARA LA PRUEBA DE DESEMPEO

La tabla da los valores normales usando el factor de compensacin JIS.
Los valores en la tabla son valores normales para mquinas con el silenciador instalado, con el filtro de aire
instalado, con el alternador sin carga, y con el compresor de aire abierto (si est instalado).
D65E-12
D70LE-12
S6D125-2
D53A,P-17
Valor especificado
131kW/1,950 rpm (Neto)

Potencia en el volante {175 HP/1,950 rpm} (Neto)
Mximo par (torque)de 799 Nm/1,100rpm(Neto)
torsin
{81.5 kgm/1,100rpm} (Neto)
Velocidad alta en vaco 2,100 50 rpm
Velocidad baja en vaco 825 25 rpm
Mximo par de torsin 613 Nm/1,300 rpm(Neto)
(Torque)
{62.5 kgm/1,300rpm} (Neto)
D58E-1
D58P-1
D65EX,12
D65P - 12
D60P-12
S6D125-2
Item de prueba

Mximo par (torque)de 635 Nm/1,300 rpm(Neto)
torsin
{64.8 kgm/1,300rpm} (Neto)
141 kW/1,950 rpm (Neto)
torsin
{100 kgm/1,200rpm} (Neto)
1,100 100
951 - 1,000
{97.0 - 102}
1,110 - 1,170
{113 - 119}
2,100 50
825 25
685 - 724
{69.8 - 73.8}
852 - 901
{86.9 - 91.9}
1,900 5
1,300 100
2,100 50
825 25
690 - 730
{70.4 - 74.4}
859 - 907
{87.6 - 92.5}
1,900 5
1,300 100
2,100 50
825 25
1,030 - 1,090
{105 - 111}
1,360 - 1,440
{139 - 147}
1,950 5
1,200 100
2,100 50

168 kW/2,000 rpm (Neto)
D85A-21,21S Potencia en el volante {225 HP/2,000 rpm} (Neto)
D85A-21B
Mximo par (torque)de 1,020 Nm/1,400 rpm(Neto)
D85A-21D
torsin
D85E-21
D85P-21
D85C-21
825 25
1,220 - 1,280
{124 - 131}
1,500 - 1,580
{153 - 161}
D75S - 5
LW250-5
152 kW/2,000 rpm (Neto)

torsin

177 kW/2,100 rpm (Neto)
torsin
1,950 5
Dinammetro
N(kg)
12-16
Velocidad del
motor
(rpm)
2,000 5
1,400 100
2,200 50
645 25
1,070 - 1,130
{110 - 112}
1,300 - 1,380
{133 - 141}
2,000 5
1,500 100
2,200 50
600 50
1,150 - 1,220
{118 - 125}
1,490 - 1,580
{152 - 161}
2,100 5
1,400 100
2,350 50
685 10
615002
Mquina
aplicable
SERIE 125-2
Modelo
del
motor
PRUEBA Y AJUSTE
PRUEBA DE DESEMPEO
Para el combustible, use ASTM D975 N 1 o N 2.

Para el lubricante, use aceite con la norma:SAE 15W-40 o SAE 30
Potencia en el
volante, en
caballos
(kW(HP))
Par de torsin
(troque)
Nm {kgm}
139 - 146(Bruto)
{186 - 196}(Bruto)
796 - 835
{81.2 - 85.2}
-
96.2 - 101(Bruto)
{129 - 136}(Bruto)
610 - 645
{62.2 - 65.8}
615002
98.3 - 104(Bruto)
{132 - 139}(Bruto)
615 - 650
{62.7 - 66.3}
-
1,50 - 159(Bruto)
{201 - 213}(Bruto)
975 - 1,030
{99 - 105}
-
183 - 193(Bruto)
{245 - 258}(Bruto)
1,070 - 1,130
{109 - 116}
-
161 - 170 (Bruto)

{216 - 228}(Bruto)
934 - 987
{95.2 - 101}
SERIE 125-2
182 - 193 (Bruto)

{243 - 258}(Bruto)
1,070 - 1,130
{109 - 116}
-
Consumo de
combustible
(seg/200cc)
Temperatura del
Temperatura de
refrigerante
lubricacin (C)
(C)
Presin del aceite

de lubricacin
kPa(kg/cm 2)
Temperatura del
escape (C)
290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
Mx. 650
90 - 110
70 - 85
Mn 80
Mn. 150 {Mn. -15}
Mn 28
-
70 - 95
80 - 115
3.0 - 5.0
Mx. 550
70 - 95
80 - 115
Mx. 550
70 - 95
80 - 115
70 - 95
Mn 18.4
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
90 - 110
70 - 85
Mn 80
Mn. 100 {Mn.-10}
70 - 95
80 - 115
Mx. 550
70 - 95
80 - 115
290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
70 - 95
80 - 115
70 - 95
80 - 115
Mn 16.9
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
90 - 110
Mn. 100 {Mn. -1.0}

290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
Mn 80
Mn 13.8
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
90 - 110
Mn. 150 {Mn. -1.5}

290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
Mn 80
Mn 16.1
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
90 - 110
Mn. 120 {Mn. -1.2}

290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
Mn 80
Mn 13.8
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
90 - 110
Mn. 120 {Mn. -1.2}

290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
Mn 80
Mn. 120 {Mn. -1.2}
Mn 26.6
-
Mx. 550
Mx. 630
-
Mx. 650
-
Mx. 600
-
Mx. 600
-
12-17
PRUEBA Y AJUSTE
PRUEBA DE DESEMPEO
La tabla da los valores normales usando el factor de compensacin JIS.

Los valores en la tabla son valores normales para mquinas con el silenciador instalado, con el limpiador
de aire instalado, con el alternador sin carga, y con el compresor de aire abierto (si est instalado).
Item de prueba
Valor especificado

Mximo par (torque)de 981 Nm/1,200rpm(Neto)
torsin
D85E-SS-2
D85E-SS-2A Velocidad alta en vaco 2,100 50 rpm
S6D125-2

178kW/1,500 rpm (Neto 50Hz)
Potencia en el volante {239 HP/1,500 rpm} (Neto 50Hz)
204 Nm/1,800 rpm(Neto 60Hz)
{273 HP/1,800rpm} (Neto 60Hz)
EG220BS-2
Mx. 1,570 (50Hz)
Velocidad alta en vaco Mx. 1,880 (60Hz)
Velocidad baja en vaco 700 - 800
228 kW/1,950 rpm (Neto)
{306 HP/1,950 rpm} (Neto)
torsin
PC400-6
(NORMAL)
PC400LC-6
(NORMAL)
PC450-6
(PODEROSO) Velocidad alta en vaco 2,150 50 rpm
PC450LC-6
(PODEROSO)
BR500JG-1
Potencia en el volante 235 kW/2,100 rpm (Neto)
{315 HP/2,100 rpm} (Neto)
1,280 Nm/1,400 rpm(Neto)
SA6D125-2 HD255-S
Velocidad del
motor
(rpm)
1,950 5
1,200 100
Generador
(50Hz
solamente)
SAA6D125-2
Velocidad alta en vaco Mx. 1,575 (clasificado)

Mx. 1,600 (al mximo)
Velocidad baja en vaco 750 + 50 rpm
Mximo par (torque)de
torsin
12-18
1,030 - 1,090
{105 - 111}
1,360 - 1,440
{139 - 147}
2,100 50
825 25
1,495 - 1,505 (50Hz) 1,610 {164 1,795 - 1,805 (60Hz) 1,550 {158 Mx. 1,570 (50Hz)
Mx. 1,880 (60Hz)
700 - 800
1,950 5
1,400 100
1,660 (50 Hz)

169} (50 Hz)
1,590 (60 Hz)
162} (60 Hz)
-
1,560 -1,650
{159 - 168}
1,690 - 1,800
{172 - 183}
2,150 50
800 50
1,490 - 1,570
{152 - 161}
1,760 - 1,860
{179 - 190}
2,100 5
1,400 100
2,450 50
750 50
232kW/1,500 rpm (Neto 50Hz)
Potencia en el volante {311 HP/1,500 rpm} (Neto 50Hz) 1,495 - 1,505 (50Hz)
Mximo par (torque)de 257Nm/1,800 rpm(Neto 60Hz)
1,795 - 1,805 (60Hz)
torsin
{345 HP/1,800rpm} (Neto 60Hz)
EG330BS-2
Mx. 1,570 (50Hz)
Velocidad alta en vaco Mx. 1,570 (50Hz)
Mx. 1,880 (60Hz)
Mx. 1,880 (60Hz)
Velocidad baja en vaco 700 - 800
298 kW/1,500 rpm (Neto)
torsin
{440 HP/1,500rpm} (Neto)
Dinammetro
N(kg)
700 - 800
1,500 5
615002
Mquina
aplicable
2,090 {213 1,930 {197 -
2,220 (50 Hz)

227} (50 Hz)
2,050 (60 Hz)
209} (60 Hz)
-
1,500 5
2,580 - 2,730
{263 - 279}
3,000 - 3,200
{290 - 330}
Mx. 1,575 rpm (clasif.)

Mx. 1,600 rpm (al mximo)
750 50
SERIE 125-2
Modelo
del
motor
PRUEBA Y AJUSTE
PRUEBA DE DESEMPEO
Para el combustible, use ASTM D975 N 1 o N 2.

Para el lubricante, use aceite con la norma:SAE 15W-40 o SAE 30
Potencia en el
volante
(kW(HP))
Par de torsin
(torque)
Nm {kgm}
150 - 159(Bruto)
{201 - 213}(Bruto)
975 - 1,030
{99.4 - 105}
-
Consumo de
combustible
(seg/200cc)
Mn 16.9
-
615002
181- 186 (Bruto 50 Hz)

Mn 14.8 (50Hz)
{242 - 249}(Bruto 50 Hz)
209 - 214 (Bruto 60 Hz)
{280 - 287}(Bruto 60 Hz)
Mn. 12.5 (60 Hz)
228 - 241(Bruto)
Mn 11.4
{305 - 323}(Bruto)
1,210 - 1,280
{123 - 131}
-
SERIE 125-2
234 - 248(Bruto)
{318 - 338}(Bruto)
1,260 - 1.330
{128 - 136}
Temperatura de
Temperatura de
enfriamiento
lubricacin (C)
(C)
Temperatura del
escape (C)
290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
Mx. 630
90 - 110
Mn. 80
Mn. 150 {Mn. -1.5}
70 - 85
90 - 110
70 - 85
90 - 110
70 - 85
70 - 85
70 - 85 (50Hz)
90 - 110 (50Hz)
70 - 85 (60 Hz)
90 - 110 (60 Hz)
70 - 85
90 - 110
70 - 85
Mn 80
290 - 490 (50 Hz) Mx. 650 (50 Hz)

{3.0 - 5.0} (50 Hz)
290 - 490 (60 Hz) Mx. 650 (60 Hz)
{3.0 - 5.0} (60 Hz)
Mn. 150 (Mn. 1.5)
290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
77 - 90
80 - 120
77 - 99
80 - 120
77 - 99
80 - 120
mn. 80
Mn 11.1
-
70 - 85
90 - 110
70 - 85
90 - 110
Mn. 120 {Mn. -1.2}

290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
90 - 110
Mn 80
Mn. 150 {Mn. -1.5}
70 - 85
235 - 250 (Bruto,50 Hz)

{315 - 355} (Bruto,50 Hz)
260 - 277 (Bruto60 Hz)
{348 - 371} (Bruto60 Hz)
70 - 85
Mn 11.0 (50Hz)
Mn. 9.7 (60 Hz)
290 - 308 (Bruto)

{388 - 412} (Bruto)
320 - 338 (Bruto)
{429 - 453} (Bruto)
Presin del aceite

de lubricacin
kPa(kg/cm 2)
70 - 85 (50Hz)
70 - 85 (60 Hz)
70 - 85
70 - 85
90 - 110 (50Hz)
90 - 110 (60 Hz)
90 - 110
90-110
Mx. 600
-
Mx. 600
Mx. 650
290 - 390 (50 Hz) Mx. 700 (50 Hz)

{3.0 - 4.0} (50 Hz)
290 - 390 (60 Hz) Mx. 700 (60 Hz)
{3.0 - 4.0} (60 Hz)
Mn. 150 (Mn. 1.5)
290 - 490
{3.0 - 5.0}
-
Mn 9.2
Mn. 7.9
70 - 85
80 - 110
Mx. 700
70 - 85
80 - 110
70 - 85
80 - 110
70 - 85
Mn. 80
Mn. 150 {Mn. -1.5}
Mx. 750
12-19
SERIE 125-2
615002
Puntos a recordar cuando se solucionan problemas.....................................................................12-103

Mtodo para usar las grficas de solucin de problemas..............................................................12-104
S - 1 El desempeo de arranque es pobre (El arranque siempre toma tiempo )............................12-108
S - 2 El motor no arranca........................................................................................................ 12-109
(1) El motor no gira........................................................................................................12-109
(2) El motor gira pero no sale humo del exhosto (no se est inyectando el combustible).......12-110
(3) El humo de gas del exhosto sale pero el motor
no arranca (se est inyectando el combustible).................................................................. 12-111
S - 3 El motor no realiza la toma suavemente (el seguimiento es pobre).......................................12-112
S - 4 El motor se detiene durante la operacin.......................................................................... 12-113
S - 5 El motor no rota suavemente (tropieza)............................................................................. 12-114
S - 6 Al motor le falta salida (no tiene potencia)......................................................................... 12-115
S - 7 El humo del exhosto es negro (combustin incompleta)......................................................12-116
S - 8 El consumo de aceite es excesivo (o el humo del exhosto es azul).......................................12-117
S - 9 El aceite se contamina rpidamente.................................................................................. 12-118
S - 10 El consumo de combustible es excesivo........................................................................... 12-119
S - 11 Hay aceite en el agua de enfriamiento, o el agua salta hacia atrs o el nivel de agua baja...... 12-120
S - 12 La bombilla de la presin del aceite se enciende (escape en la presin del aceite)................ 12-121
S - 13 El nivel de aceite sube..................................................................................................... 12-121
S - 14 La temperatura del agua se vuelve muy alta (recalentamiento)............................................. 12-123
S - 15 Se produce sonido anormal............................................................................................. 12-124
S - 16 La vibracin es excesiva...................................................................................................12-125
SERIE 125-2
615002
REPARACION DE PROBLEMAS
12-101
PRUEBA Y AJUSTE
SOLUCION DE PROBLEMAS
Cuando realice la prueba y el ajuste, o la reparacin de problemas, pare la mquina a nivel del piso,
coloque los pasadores de seguridad, bloquee las ruedas, y aplique el freno de estacionamiento.
Cuando realice operaciones con dos o ms trabajadores, siempre use seales y no permita que ninguna
persona no autorizada est cerca de la mquina.
Cuando chequee el nivel de agua, si la tapa del radiador se remueve mientras el motor est caliente,
saltar agua caliente hacia afuera y puede causar quemaduras, de tal manera que siempre espere a que el
motor se enfre antes de chequear el nivel de agua.
Sea extremamente cuidadoso de no tocar ninguna de las partes calientes.
Sea extremamente cuidadoso de no ser aprisionado en el ventilador o en cualquiera de las partes rotatorias.
SERIE 125-2
Cuando use la tabla de los valores normales para obtener el criterio para la prueba, ajuste o reparacin de
problemas, es necesario ser cuidadoso en los siguientes puntos.
1. Los valores normales para las mquinas nuevas en la tabla de valores normales son valores que se dan
como referencia tomados de las normas para mquinas nuevas y para las mquinas despachadas desde
la factora. Ellos deben usarse como valores para estimar el desgaste durante la operacin como valores
lmites cuando se realicen reparaciones.
2. Los valores normales para el criterio de falla en la tabla de valores normales son valores que usan valores
estimados sobre los resultados de diferentes pruebas y valores normales para mquinas despachadas
desde la factora. Use esos valores para referencia junto con la historia de la reparacin y la operacin de
la mquina cuando juzgue las fallas.
3. No use esta tabla de valores normales como una norma para juzgar sobre reclamos.
615002
Cuando remueva los tapones o tapas de lugares sometidos a presin hidrulica, o a presin de aire,
primero libere la presin interna. Ajuste las herramientas de medicin seguramente antes de realizar cualquier prueba, ajuste o reparacin de problema.
12-102
PRUEBA Y AJUSTE
PUNTOS A RECORDAR CUANDO SE SOLUCIONAN PROBLEMAS
SERIE 125-2
615002
Reparar problemas significa localizar la causa bsica de la falla, y realizar reparaciones rpidas, y asegurar que
la falla no ocurra nuevamente.
Cuando realice reparacin de problemas, es por supuesto importante comprender la reparacin del problema
usando los problemas mencionados por el operador como una gua en la localizacin de la causa.
1. No desensamble la mquina simplemente
porque existe una falla.
Si la mquina se desensambla inmediatamente justo porque existe una falla:
Tambin se desensamblan lugares no relacionados o innecesarios.
Se vuelve difcil localizar la causa de la falla.
Esto significa que no solamente hay all una
prdida de tiempo y dinero en el reemplazo
de las partes, el aceite y la grasa, sino que
esta accin har perder la confianza del usuario y del operador.
Tambin por esta razn es importante realizar
la reparacin del problema basado en una completa investigacin antes de empezar y reparar
el problema siguiendo un orden correcto.
2. Preguntas a hacer al usuario y al operador
1) Existen otros problemas diferentes a aque
llos ya reportados?
2) Sucedi algo inusual antes de que ocurriera la falla?
3) La falla ocurri sbitamente o se present
la condicin de la mquina antes de que
ocurriera la falla?
4) Cules eran las condiciones cuando ocu
rri la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de
que la falla ocurriera?
6) Ha ocurrido antes una falla similar?
4. Confirme la falla
Chequee el grado del problema para juzgar por
usted mismo si es realmente una falla o si existe algn problema en el manejo o en la operacin de la mquina.
Cuando haga funcionar la mquina y vuelva
a establecer la falla, asegrese de que la investigacin o la medicin no empeora la falla.
5. Reparacin del problema
Limite las causas de la falla a partir de los resultados de las preguntas y chequeos en los puntos 2-4 de arriba y luego siga el cuadro de flujo
de la reparacin del problema para localizar la
falla.
Procedimiento bsico para la reparacin de
un problema.
1) Empiece por los sitios ms simples.
2) Empiece por los sitios ms probables
3) Investigue tambin las partes relacionadas
6. Accin bsica para remediar la causa de la
falla
An si la falla se repara, si la causa radical de la
falla no se repara, ocurrir la misma falla nuevamente.
Para prevenir esto, es necesario investigar por
qu ocurri la falla y remover la causa radical
de la falla.
3. Chequee lo siguiente antes de reparar el problema

1) Chequee el nivel de aceite
2) Chequee cualquier escape externo de aceite desde la tubera y el equipo hidrulico.
3) chequee el desplazamiento de las palancas
de control.
4) Otros aspectos del mantenimiento tambin
pueden llevarse a cabo visualmente de tal
modo que realice cualquier chequeo que
considere necesario.
12-103
METODO PARA USAR LAS GRAFICAS DE SOLUCION DE PROBLEMAS

Esta grfica para la reparacin de problemas se divide
en tres secciones: preguntas, aspectos a chequear, y
reparacin del problema. Las preguntas y los aspectos
a chequear se usan para determinar las causas de alta
probabilidad que pueden localizarse a partir de los sntomas de la falla o por simple inspeccin sin usar las
herramientas para reparacin de problemas.
En seguida, se usan las herramientas para reparacin de problemas o se lleva a cabo una simple
inspeccin para chequear las causas de alta probabilidad para hacer la confirmacin final.
[Preguntas]
Las secciones A + B en la grfica de la derecha
corresponde a los puntos donde las respuestas pueden obtenerse del usuario. Los puntos en B son
puntos que pueden obtenerse del usuario, dependiendo del nivel del usuario.
[Puntos a chequear]
La persona del servicio lleva a cabo una inspeccin
simple para limitar las causas. Los puntos en C de
la grfica de la derecha corresponden a esto.
La persona del servicio limita las causas a parir de la
informacin contenida en A que l ha obtenido del
usuario y los resultados de C que l ha obtenido
de su propia inspeccin.
[Reparacin del Problema]
La reparacin del problema se lleva a cabo en el
orden de probabilidad, empezando con las causas
que se han marcado como que tienen la ms alta
probabilidad a partir de la informacin obtenida en
el punto de las [Preguntas] y de [Items revisados]
Preguntas
(1) (2) (3)
615002
Causas
(a)
(b)
(c)
Reparacin
del problema
12-104
(e)
i
ii
iii
SERIE 125-2
Puntos a chequear
(d)
Confirmar la historia reciente de reparacin
X2
Grado de uso
inco
rrecta
in d
efec
tuos
a (in
yecc
os
stad
udo
ba d
e iny
ecc
Bom
o de
inye
ccin
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Timp
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Anillo
filtro
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carg
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o
, in t
e
r fe r e
n c ia
in e
xces
iv
a)
Causas
Tu r b
o
Los puntos de la lista de [Preguntas] y de los [Aspectos de Revisin] que tienen relacin con los puntos de
la Causa se marcan con ! y de ellos, las causas que
tienen una alta probabilidad se marcan con T
Chequee cada una de las [Preguntas] y los [Puntos a
Chequear] en orden y marque con ! o T en la grfica
para los puntos donde apareci el problema. La columna vertical (Causas) que tiene el mayor nmero de puntos es la causa ms probable, de tal modo que empiece la reparacin del problema para ese punto para hacer la confirmacin final de la causa.
X1. Para [Confirmar la historia reciente de las
reparaciones] en la seccin de (Preguntas),
pregunte al usuario y marque en la columna
Causa con # para usarla como referencia para
localizar la causa de la falla. Sin embargo, no
use esto cuando haga los clculos para limitar
las causas.
X2. Use la # en la columna Causa como referencia
para el [Grado de Uso (Operado por un largo
perodo )] en la seccin de [Preguntas] como
referencia. Como reglsa, no la use cuando calcule los puntos para localizar la causa, pero
puede ser incluido si es necesario para determinar el orden para la reparacin.
Elem
615002
El mtodo bsico para usar la grfica sobre reparacin

de problemas es el siguiente:
SERIE 125-2
Operado por un largo perodo
12-105
Ejemplo de enfrentamiento de problema cuando el gas de escape es negro

Asumamos que [Limpiador de aire atascado] se ha tomado como la causa del gas de escape negro.
Tres sntomas tienen relacin causal con este problema: [El gas de escape se hace lentamente negro],
[La potencia lentamente se hace ms dbil] y [El indicador de polvo esta rojo].
Si miramos en estos tres sntomas para encontrar las causas, encontramos que hay relacin con cinco
causas. Vamos a explicar aqu el mtodo de usar esta relacin causal para establecer exactamente la
causa ms probable.
S-7 El gas del exhosto es negro (combustin incompleta)

Causas generales de por qu el gas del exhosto es negro.
Insuficiente admisin de aire
Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible
Excesiva inyeccin de combustible
Turb
ocar
gado
r ato
Elem
rado
ento
, inte
del
rfere
limp
Anillo
ncia
iado
del
r de
pist
aire
Boq
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Bom
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rada
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Jueg
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S il e
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lvula
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inap
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Esca
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Con
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Bom
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efec
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tuos
efec
a (cr
tuos
ema
os
llera
, m
bolo
agar
ra
do)
Causas
Convenciones
: Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.

: Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
: Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
: Puntos para confirmar la causa
Confirmar la historia reciente de las reparaciones
615002
Grado del uso
Preguntas
Se volvi negro repentinamente

Color del gas del exhosto
Se volvi negro gradualmente

Azul bajo carga ligera
Debe aadirse aceite para el motor ms frecuentemente

Se perdi la potencia
Repentinamente
Gradualmente
Se ha usado combustible no especificado

Ruido de interferencia se escucha alrededor del turbocargador
El indicador de polvo est en rojo
El soplo de gas es excesivo
Puntos a chequear
La aceleracin del motor es mala y la combustin irregular

Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de
encender el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
Las marcas de empate en la bomba de inyeccin estn fuera de alineacin
El sello en la bomba de inyeccin se ha salido
Se escucha un sonido metlico alrededor de la culata
El ruido del exhosto es anormal
El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata, abrazadera suelta
C u a n d o el turbocargador se rota a mano, se encuentra que es muy pesado

Cuando el filtro de aire se inspecciona directamente se encuentra que est obstrudo
La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con

cilindros reducidos.
Cuando el chequeo se hace usando el mtodo de distribucin, los
tiempos de inyeccin se encuentra que son incorrectos
La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin es incorrecta
Cuando el juego libre de la vlvula se verifica directamente se encuentra que esta fuera del valor estndar
C u a n d o se remueve el silenciador, el color del gas de escape regresa a lo normal
12-106
Reemplazar
Reemplazar
Reparar
Reemplazar
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Reemplazar
Reemplazar
Limpiar
Remedio
Reemplazar
Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta

pesada o no regresa
SERIE 125-2
Reparacin del problema
Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que est baja
Cinco causas
Paso 1
Aclare la relacin entre los tres sntomas en la Seccin [Preguntas] y [Puntos a chequear] y los cinco
asuntos causa en la columna vertical.
615002
Tres sntomas
SERIE 125-2
Paso 2
Agregue el total de marcas y donde se interceptan
las lneas horizontales para los tres sntomas y las columnas verticales para las causas.
(1) Elemento del filtro de aire ostruido:
(2) Escape de aire entre el turbocargador y la culata:
(3) Inyector obstruido, agarrado:
(4) Contacto de la vlvula, asiento de la vlvula defectuosa:
(5) Anillos de pistn, gastados:
Paso 3
Los calculos en el Paso 2 muestra que la relacin ms cercana es con el [Elemento del filtro de aire atascado]. Siga
esta columna hacia abajo al rea de Reparacin del Problema y lleve a cabo el asunto de reparacin marcado
con o. El remedio se da como [Limpiar], de tal modo que
realice la limpieza, y el color del gas de exhosto debe regresar a lo normal.
12-107
S-1
S-1 El comportamiento del encendido es malo (El encendido toma tiempo)

Causas generales por las que el comportamiento del encendido
es malo
Sistema elctrico defectuoso
Provisin insuficiente de combustible
Admisin insuficiente de aire
Seleccin inapropiada de combustible

(En temperatura ambiente de -10 C o menos, use combustible diesel ASTM D975 N 1, y -10C o ms, use ASTM D975
No. 2)
Coeficiente de carga de la batera
70%
1.28
1.26
90%
1.24
80%
1.23
1.22
0C
1.29
1.27
1.25
1.24
1.23
-10C
1.30
1.28
1.26
1.25
1.24
La gravedad especfica debera exceder del valor de la clasificacin de carga

del 70% en la tabla de arriba.
En clima fro la gravedad especfica debe ser para la clasificacin de la carga
de por lo menos el 75% en la tabla de arriba.
Localizacin de la falla
Puntos a chequear
Preguntas
Convencines
Confirmar historia de reparaciones recientes

Grado de uso
Operado por perodos largos
Gradualmente empeora
Facilidad de arranque
Arranca cuando est tibio
La bomba del indicador no se enciende
El aceite de motor debe aadirse ms frecuentemente
El reemplazo de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el manual de
operacin
La bombilla de la batera est en ON
El motor de arranque mueve el rbol del cigeal lentamente
Cuando se toca el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar
el motor la temperatura de algunos cilindros es baja
El motor no toma suavemente y la combustin es irregular
El gas de paso es excesivo
Las marcas de case en la bomba de inyeccin de combustible estn fuera
de alineamiento
Hay barro pegado en la tapa del tanque de combustible
Cuando se mueve el rbol del cigeal con el motor de arranque
1)Sale poco combustible an cuando se afloja la tuerca de la camisa de
la bomba de inyeccin
2)Sale poco combustible an cuando se afloja el tapn de sangrado del
filtro de combustible.
Escape en la tubera de combustible
Existe tropiezo en el motor (la rotacin es irregular)
615002
100%
Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que es baja

Cuando se inspecciona el elemento de aire directamente, se encuentra que
est obstruido
Cuando se inspecciona directamente el filtro y el colador se encuentra que
estn obstruidos
Cuando inspecciona directamente el colador de la bomba de alimentacin
se encuentra que est obstruida
El montaje de la calefaccin no se calienta
Si
El voltaje es 26 30V entre las terminales B y E del alternador
con el motor vaco en baja
No
La gravedad especfica del electrolito o el voltaje de la batera est bajo
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro en un momento. Sino
hay cambio en la velocidad del motor, el cilindro no est trabajando
Cuando se hace el chequeo usando el mtodo de entrega, se encuentra
que la temporizacin de la inyeccin es incorrecta.
Cuando se empuja la cremallera de control, se encuentra que est pesada
o no retorna (cuando se remueve el tapn ciego de la bomba puede verse
que la camisa de control del mbolo no se mueve)
Accin a
tomar
12-108
Reemplace
Repare
Limpie
Limpie
Limpie
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Ajuste
Reemplacce
Repare
Limpie
Cuando se inspecciona directamente la tapa del combustible, se encuentra

que est obstruida
SERIE 125-2
75%
20C
Anillo
de
Conta l pistn, c
ilindro
cto d
e la v
desg
Elem
lvula
astad
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o
d
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l
Filtro
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Filtro
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Calefa la bomba
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Altern
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Bater
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Boqu
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Bomb
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Coeficiente de
carga
Temperatura
ambiente
causas
S-2
S-2 El motor no enciende

(1) El motor no gira
a o de
ctuos
defec
brado
Alam
Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.

Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa
Confirmar historia reciente de reparaciones
Preguntas
615002
:
:
:
:
Bater
Convenciones
a defe
tuoso
en el
circu
ito de
arran
Moto
teriora
que
r de
da
arran
que d
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Crem
oso
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Moto
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arada
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Interr
p
mqu
arada
uptor
ina d
de arr
efectu
anqu
oso
e defe
ctuos
o
Causas generales por las que el motor no gira

Las piezas internas del motor atorado
Si las piezas internas del motor estn atoradas, lleve a cabo la localizacin de la falla para El motor se
detiene durante las operaciones
Causas
Falla en el tren de potencia
Sistema elctrico defectuoso
Grado de uso
Condicin del sonido del pito cuando se

enciende el interruptor de arranque
El pito no suena
El nivel de sonido de el pitoes bajo
La velocidad de rotacin es muy baja
Produce ruido de matraca y no gira
Cuando el interruptor de arranque se coloca en ON, no hay sonido de click

El terminal de la batera est suelto
Cuando el interruptor de arranque se coloca en ON no se mueve el varillaje
Cuando se revisa la batera, se encuentra que el electrolito est bajo
La gravedad especfica del electrolito, o voltaje de la batera esta baja
Para las siguientes condiciones: 1) 5), gire el interruptor de arranque a OFF, conecte el
alambre y realice la solucin de problemas en ON
2) Cuando la terminal B y la C del motor de arranque estn conectadas, el motor

arranca
3) Cuando la terminal B y la C del rele de seguridad estn conectados, el motor
arranca
4.) Cuando la terminal del interruptor de seguridad y la terminal B del motor de
arranque estn conectadas, el motor arranca
5) No hay voltaje de 24 V entre la terminal B y la terminal E del rele de la batera
Cuando se inspecciona directamente la cremallera del volante, se encuentra que los dientes
estn desportillados
No se mueve incluso cuando el varillaje del solenoide de corte de combustible est
desconectado
Reemplace
Reemplace
Ajuste
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Remedio
Reemplace
No se mueve cuando el varillaje de parada del motor est desconectado

Reemplace
SERIE 125-2
1) Cuando la terminal B y la C del interruptor de arranque estn conectados, el motor

arranca
Lleve a cabo la reparacin del alambrado defectuoso en el circuito de arranque
Cuando el interruptor de arranque se coloca en START, el pin no sale
Reemplace
Puntos a chequear
Cuando el interruptor de arranque se coloca en Produce ruido rechinante

START, el pin se mueve pero
Se desengancha de nuevo rpidamente
12-109
S-2
2) El motor gira pero no sale gas de escape

(El Combustible no esta siendo inyectado)
Causas generales por las que el motor gira
pero no sale gas de escape
Suministro de combustible imposible
El suministro de combustible es extremadamente pequeo
Seleccin inapropiada de combustible
(particularmente en invierno)
Normas para el uso de combustible

Temperatura ambiente
Tipo de
combustible
-22
-30
-4
-20
14
-10
32
0
50
10
68
20
86
30
104 122 F
40 50 C
ASTM D975 N 2
Combustible
diesel
ASTM D975 N 1
Convenciones
:
:
:
:

Preguntas

Grado de uso
615002
Eje d
e la tr
ansm
isin
de la
Bomb
bomb
a de
a de
inyec
inyec
cin
cin
defec
Pist
rota
tuosa
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Filtro
mbo
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mbus
tiltran
tible
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la bo
uido
Falta
mba
de ali
de co
menta
mbus
tible
cin
obstr
Tube
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Causas
El gas de escape para repentinamente (cuando arranca nuevamente)

El reemplazo de filtros no se realiz de acuerdo con el manual de operacin
El tanque de combustible est vaco
Hay escape en la tubera de combustible
Hay barro en la tapa del tanque de combustible
Cuando el interruptor de arranque se coloca en ON, el varillaje no se mueve
Puntos a chequear
Cuando el filtro de combustible se drena, el combustible no sale

Cuando se arranca el motor con el motor de arranque,
1)El acoplamiento de la bomba de inyeccin no gira
2) No sale combustible incluso cuando el conector para purgar el aire del filtro de combustible
est suelto
3)No sale combustible ni siquiera cuando la tuerca de la camisa del tubo de inyeccin est
suelta
Revise directamente la bomba de inyeccin

Cuando se empuja la cremallera de control, parece estar pesada o no se devuelve
Revise directamente la bomba de alimentacin
Cuando se inspecciona directamente el filtro, o la malla filtrante de el combustible, se encuentra
que estn obstruidos
Cuando se inspecciona directamente la malla filtrante de la bomba de alimentacin, se
encuentra que est obstruido
Cuando se inspecciona directamente la tapa de combustible , se encuentra que est obstruida
No se mueve an cuando el varillaje del solenoide de corte de combustible est desconectado
12-110
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Repare
Repare
Aada
Limpie
Limpie
Reemplace
Reemplace
Remedio
Reemplace
No se mueve an cuando el varillaje del motor de parada est desconectado
SERIE 125-2
Se encuentra xido y agua cuando se drena el combustible
S-2
3) El gas de escape sale pero el motor no enciende

(El combustible esta siendo inyectado)
Causas generales por las que el gas de escape sale
pero el motor no enciende
Falta de fuerza de rotacin debido al sistema elctrico defectuoso
Insuficiente sumunistro de combustible
Seleccin de combustible inapropiada
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Causas
Siste
Bomb
Reemplace

Reemplace
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:
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Convenciones

Grado de uso
Preguntas
615002
Sbitamente fall en arrancar

Cuando se arranca el motor se oye un ruido anormal alrededor de la culata
El aceite del motor debe agregarse ms frecuentemente
Se ha usado combustible no especficado
El reemplazo de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el manual de operacin
Hay xido en el combustible cuando se drena
La lmpara indicadora no enciende
Puntos a chequear
El motor de arranque mueve el motor lentamente

Cuando la palanca de combustible se pone en posicin FULL, no hace contacto con
el tope
Cuando el motor es arrancado con el motor de arranque,
1) Sale poco combustible an cuando se afloja la tuerca de la camisa de la bomba de
inyeccin
2) Sale poco combustible an cuando se afloja el tapn de purga de aire del filtro
del combustible
Hay escape por la tubera de combustible
Cuando el mltiple del escape se toca inmediatamente luego de que el motor se
arranca, la temperatura de algn cilindro es baja
Cuando el filtro del combustible se drena, no sale combustible
Remueva la cubierta de la culata y revise directamente
Cuando se mide la presin de compresin, es baja

Cuando el filtro y la malla filtrante del combustible se inspeccionan directamente, estn obstruidos
Cuando la malla filtrante de la bomba de alimentacin se inspecciona directamente, est obstruido
Cuando se inspecciona directamente el elemento del filtro de aire , est obstruido
El precalentador no se calienta
La gravedad especfica del electrolito o el voltaje de la batera estn bajos
Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta o la bomba es ms pesada
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro en un momento. Si no hay cambio
en la velocidad del motor, el cilindro no est trabajando
Limpie
Limpie
Repare
Reemplace
Repare
Limpie
Limpie
Remedio
Limpie
Cuando se inspecciona directamente la tapa del combustible , est obstruida

Reemplace
SERIE 125-2
Cuando se empuja la cremallera de control, est pesada o no regresa
12-111
S-3
S-3 El motor no acelera suavemente (La continuidad es mala)
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Causas
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Malla
Limpie
Limpie
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Elem
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Limpie
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:
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Convenciones
, mall
a
filtro
de air
e obs
tr
Causas generales por la que el motor no acelera suavemente

Admisin de aire insuficiente
Provisin de combustible insuficiente
Condicin de la inyeccin de combustible inapropiada
Uso de combustible inapropiado

Grado de uso
615002
Preguntas
El reemplazo de los filtros no se ha llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin
El aceite del motor se debe agregar ms frecuentemente

Se encuentra xido y agua cuando se drena combustible
El indicador de polvo esta en rojo
Se escucha alrededor del turbocargador ruido de obstruccin
La aceleracin del motor se hace mala repentinamente
Color del gas de escape

Negro
Sonido metlico se escucha de alrededor de la culata
Puntos a chequear
Hay lodo adherido a la tapa del tanque

Hay escape en la tubera de combustible
La velocidad de marcha alta en vaco sin carga es normal, pero la velocidad repentinamente cae cuando se aplica la carga
Hay oscilacin en el motor (la rotacin es irregular)
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
El gas de soplado es excesivo
Cuando el filtro, malla filtrante de combustible se revisa directamente, se encuentran que

estan obstruido
Cuando la malla filtrante de la bomba de combustible se revisa se encuentra que esta obstrida
La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se operan cilindros reducidos
Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa
Cuando el turbocargador se gira manualmente, se encuentra que esta pesado
Cuando se revisa directamente la luz de las vlvulas , se encuentran que estan fuera del valor
estndar
Cuando se inspecciona directamente la tapa de combustible, se encuentra que esta obstruida
12-112
Repare
Repare
Limpie
Ajuste
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Remedio
Repare
Cuando se opera la bomba de alimentacin, la operacin es muy ligera o muy pesada
SERIE 125-2
Cuando se revisa directamente el elemento del filtro de aire , se encuentra que esta obstruido
S-4
S-4 El Motor se para durante la operacion

Causas generales por las que el motor se detiene durante las operaciones.
Piezas atoradas dentro del motor
Suministro insuficiente de combustible
Sobrecalentamiento
Si hay sobrecalentamiento y salida insuficiente, lleve a cabo la reparacin por sobrecalentamiento
Falla en el tren de potencia
Si el motor se detiene debido a una falla en el
tren de potencia, lleve a cabo la reparacin para
el chasis.
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Pist
:
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:
:
Cojin
Convenciones
Causas

Grado de uso
Preguntas
615002
Se escucha ruido anormal y el motor se detiene repentinamente

Condicin cuando el motor Motor recalentado y detenido
se detuvo
El motor se detiene lentamente

Hubo oscilacin y el motor se detuvo
La lmpara de falla de combustible se enciende

Se encuentra que el tanque de combustible esta vaco
El reemplazo de los filtros no se ha llevado a cabo de acuerdo con el manual
de operacin
Cuando la bomba de alimentacin se opera, no hay respuesta o es pesada
No gira del todo

Trate de girar a mano usando Gira en la direccin opuesta
una herramienta auxiliar
Se mueve en retroceso
Lleve a cabo la reparacin en el volumen del chasis
Puntos a chequear

El motor gira, pero se detiene cuando la palanca de control de transmisin
se opera
El eje no gira
Se encuentran xido y agua cuando se drena combustible
Se encuentran partculas metlicas cuando se drena aceite
Remueva la cubierta de la culata y revise directamente

Cuando se inspecciona el tren de engranaje, no gira
Gira cuando el equipo auxiliar de la bomba se remueve
Cuando se inspecciona directamente el filtro, malla filtrante de combustible, se encuentra que estan obstrudos
Cuando se inspecciona directamente malla filtrante de la bomba de alimentacin se encuentra que est obstruda
Reemplace
Limpie
Repare
Reemplace
Limpie
Limpie
Aada
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Remedio
Reemplace
Revise directamente la bomba de alimentacin

Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada
o no regresa
Reemplace
SERIE 125-2
Remueva el carter del aceite y revise directamente
12-113
S-5
S-5 El motor no rota suavemente (oscilacin)

Causas generales por las que el motor no gira
suavemente
Aire en el sistema de combustible
Mecanismo del governor defectuoso
Mecanismo controlador defectuoso de la vlvula de estrangulacin del motor (tipo controlador de estrangulacin del motor)
Si no hay oscilacin cuando la barra
controladora de estrangulacin del motor se
desconecta, lleve a cabo la reparacin para
el sistema elctrico.
Causas posibles (juzgando a partir de las Pregun tas y los puntos a chequear
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo)
615002
:
:
:
:
O pe ra ci
Convenciones
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causas
Confirme historia de reparaciones recientes
Preguntas
Grado de uso

Ocurre en cierto rango de velocidad
Condicin de oscilacin
Ocurre en la velocidad de marcha en vaco baja

Ocurre an cuando la velocidad se aumenta
Ocurre en pendientes
El tanque de combustible se encuentra vaco

El reemplazo de los filtros no ha sido llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin
Puntos a chequear
Se encontr xido al drenar combustible

Escape por la tubera de combustible
Cuando la bomba de alimentacin se opera
1) No hay respuesta, ligera, el retorno es rpido
2) No hay respuesta, ligera, el retorno es normal
Algunas veces la velocidad del motor sube demasiado
Algunas veces el motor es difcil de detener
12-114
Limpie
Repare
Repare
Limpie
Limpie
Aada
Ajuste
Ajuste
Remedio
Ajuste
Cuando se prueba la bomba de inyeccin se encuentra que el governor esta ajustado

inapropiadamente
Cuando se inspecciona directamente la tapa del combustible se encuentra que esta atascada
Cuando se inspecciona directamente la malla filtrante de la bomba de aceite, se encuentra
que esta obstruido
Cuando se inspeccionan directamente el filtro, y la malla filtrante de combustible, se encuentra que estn obstruidos
SERIE 125-2
Cuando se mueve la palanca del regulador se encuentra que esta dura
Ajuste
S-6
S-6 El motor carece de salida (sin potencia)

Causas generales por las que el motor carece de
potencia
Suministro insuficiente de combustible
Combustible usado inapropiado
(si no se utiliza combustible especificado, la salida disminuye)
Carencia de salida debido al recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente salida,
lleve a cabo la reparacin para recalentamiento
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Causas

Grado de uso
Preguntas
615002
La potencia se perdi

Repentinamente
Gradualmente
El aceite de motor se debe agregar ms frecuentemente

El reemplazo de los filtros no ha sido llevado a cabo de acuerdo con el manual de
operacin
Color del gas de escape
Negro
Se escucha ruido de obstruccin alrededor del turbocargador

Puntos a chequear

La velocidad de marcha en el vaco sin carga es normal, pero la velocidad cae repentinamente cuando se aplica la carga
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor,
la temperatura de algunos cilindros es baja
Hay oscilacin del motor (la rotacin es irregular)
La velocidad de marcha en vaco del motor es baja
Escape por de la tubera de combustible
Cuando se inspecciona directamente el elemento del filtro de aire, se encuentra que esta obstruido
Cuando se gira manualmente el turbocargador, se encuentra que esta pesado
Cuando se inspecciona directamente el filtro, la malla filtrante de combustible, se encuentra que esta obstruido
Cuando se inspecciona directamente la malla de la bomba de alimentacin, se encuentra que esta obstruido
La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con cilindros reducidos
Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada, o no regresa
Cuando se revisa directamente el espacio de la vlvula se encuentra que esta fuera del
valor estndar
Cuando la palanca se coloca en la posicin FULL, no hace contacto con el tope
Limpie
Repare
Ajuste
Reemplace
Ajuste
Reemplace
Repare
Remedio
Limpie
Cuando la bomba de alimentacin se opera la operacin es demasiado ligera o demasiado pesada

Cuando se inspecciona directamente la tapa de combustible, se encuentra que esta
obstruida
Limpie
SERIE 125-2
Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que esta baja
12-115
S-7
S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta)

Causas generales por las que el gas de escape es
negro
Insuficiente admisin de aire
Condicin inapropiada de inyeccin de combustible
Inyeccin excesiva de combustible
Pist
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Elem

Turbo
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Convenciones
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llera,
mbo
lo ato
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Causas
Preguntas
Color de gas de escape

Repentinamente se volvi negro
615002
Grado de uso
Gradualmente se volvi negro

Aceite de motor se debe agregar ms frecuentemente
Se perdi la potencia
Repentinamente
Gradualmente

Se escucha ruido de obstruccin alrededor del turbocargador
Puntos a chequear

Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
Las marcas de empate en la bomba de inyeccin estn fuera de alineacin
El sello de la bomba de inyeccin se ha salido
El ruido de escape es anormal
El silenciador esta daado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata, abrazadera suelta
Cuando se gira manualmente el turbocargador, se encuentra que es muy pesado
Cuando se mide la compresin de aire, se encuentra que esta baja

La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con cilindros reducidos
Cuando el chequeo se hace usando el mtodo de distribucin, los tiempos de inyeccin se
encuentran que son incorrectos
Detenga
inyeccin
dede
combustible
a un cilindro
Si noes
hay
cambio en
La velocidad
pruebalade
la bomba
inyeccin
que momentneamente.
la cantidad de inyeccin
incorrecta
la
del
motor,ese
cilindro nomuestra
funciona
Cuando se verifica directamente la luz de la vlvula se encuentran que estn fuera del valor
estndar
Cuando se remueve el silenciador, el color del gas de escape regresa a lo normal
12-116
Reemplace
Reemplace
Repare
Reemplace
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Reemplace
Reemplace
Limpie
Remedio
Reemplace
SERIE 125-2
Cuando el filtro de aire se inspecciona directamente, se encuentra que esta obstruido
S-8
S-8 El consumo de aceite es excesivo (o el humo del escape es azul)

No accione el motor en el encendido por ms de
20 minutos continuamente. (Ni en el encendido
bajo ni en el alto).
Causas generales de por qu el consumo de aceite es excesivo.
Consumo anormal del aceite
Escape de aceite
Desgaste del sistema de lubricacin
Causas
Anillo
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Anillo
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Res
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615002
Convenciones
Preguntas
:
:
:
:


Grado de uso
Consumo de aceite aumentado sbitamente
Aceite del motor debe aadirse ms frecuentemente
Aceite del motor se contamina rpidamente
El gas de exhosto es azul bajo carga liviana
Cantidad de gas de soplado
Anormalmente excesivo
Ninguno
Puntos a chequear
Area alrededor del motor est sucia con aceite

Hay aceite en el agua de refrigeracin del motor
Cuando se remueve el tubo de exhosto, se encuentra que adentro est sucio con aceite
Interior del tubo de entrada del turbocargador est sucio con aceite
Nivel de aceite se aumenta en el embrague o en la cmara del amortiguador
de transmisin TORQFLOW
Las abrazaderas del sistema de admisin estn sueltas
Cuando se inspecciona el elemento respirador, se encuentra que est obstruido con aceite sucio
Hay escape externo de aceite de motor
La prueba de presin de apriete del enfriador de aceite muestra que existe un
escape
Excesivo juego del eje del turbocargador
Chequee el sello trasero directamente
Repare
Repare
Repare
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Repare
Repare
Repare
Repare
Limpie
Remedio
Reemplace
Cuando se remueve el mltiple de admisin, se encuentra polvo adentro.

Cuando se remueve el mltiple de admisin, adentro se encuentra que est
sucio con aceite
Reemplace
SERIE 125-2
12-117
S-9
S-9 El aceite se contamina rpidamente

Causas generales de por qu el aceite se contamina rpidamente
Admisin de gas de escape debido a desgaste interno
Obstruccin del paso de lubricacin
Combustin inapropiada
Uso de aceite inapropiado
Operacin bajo excesiva carga
Convenciones
Preguntas
:
:
:
:


Grado de uso
615002
Anillo
del pis
tn, cil
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Respir
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Filtro d
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Gas d
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Causas
El aceite del motor debe adicionarse ms frecuentemente

Azul bajo carga liviana
Ninguno
La lmpara de precaucin del filtro de aceite permanece encendida an cuando se
eleva la presin del aceite
Cuando se inspecciona el filtro de aceite, se encuentran partculas de metal
Cuando se remueve el tubo de exhosto, se encuentra que adentro est sucio con
aceite
Cuando se mide la presin de la compresin se encuentra que est baja

Cuando se inspecciona directamente el elemento respirador se encuentra que est
obstruido con aceite sucio, o que la manguera est daada
Cuando se inspecciona directamente el filtro de aceite, se encuentra que est obstruido
Cuando se inspecciona directamente el enfriador del aceite, se encuentra que est obstruido
El tubo de drenaje del turbocargador est obstruido
Excesivo juego del eje del turbocargador
12-118
Reemplace
Reemplace
Limpie
Limpie
Reemplace
Reemplace
Remedio
Limpie
Cuando se inspecciona directamente la vlvula de seguridad, se encuentra que el

resorte est agarrado o daado
Reemplace
La temperatura del aceite del motor sube rpidamente
SERIE 125-2
Puntos a chequear
Cantidad de gas de soplado
Negro
Anormalmente excesivo
Realice la reparacin del problema tambin segn El gas de exhosto es negro
Color del gas de exhosto
S-10
S-10 El consumo de combustible es excesivo

Causas generales para el consumo excesivo de combustible
Escape de combustible
Inyeccin excesiva de combustible
Bomb
a de in
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n defe
Rocia
ctuosa
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limenta
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palan
cin (p
ca de
istn)
comb
ustible
Causas
Convenciones
:
:
:
:

Preguntas
615002

Grado de uso
Ms que para otras mquinas del mismo modelo

Condicin del consuGradualmente aumentado
mo de combustible
Sbitamente aumentado
Color del gas
de exhosto
Negro
Blanco
Puntos a chequear
El Sello en la bomba de inyeccin se ha salido

Hay combustin irregular
Cuando se toca el mltiple del exhosto inmediatamente despus de arrancar la
mquina, la temperatura de algunos cilindros es baja
La marca de case en la bomba de inyeccin est desalineada
Hay escape externo de combustible del motor
El nivel del aceite del motor sube y hay olores de combustible diesel
La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin es muy alta

Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro momentneamente. Si no
hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est funcionando
Cuando se empuja la cremallera de control, se encuentra que est pesada o no
retorna
Cuando se hace el chequeo usando el mtodo de entrega, se encuentra que el
tiempo de la inyeccin es incorrecto
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente
Ajuste
Repare
Repare
Repare
Ajuste
Reemplace
Remedio
Reemplace
Remueva la bomba de alimentacin e inspeccione directamente.

Cuando se mide la velocidad del motor, se encuentra que la velocidad en vaco
en baja es alta
Ajuste
SERIE 125-2
La velocidad del motor en vaco en baja es alta
12-119
S-11
S-11 Hay aceite en el agua de refrigeracin o el agua salta hacia atrs o el nivel del
agua baja
Causas generales de por qu hay aceite en el agua de enfriamiento
Escape interno en el sistema de lubricacin
Escape interno en el sistema de refrigeracin
Convenciones
615002
Ncle
o del
enfria
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Culata
e ace
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aque
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Protu
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otor
adura
s
Causas
Preguntas

Grado de uso

Aument sbitamente
Aumento del nivel del aceite
Aument gradualmente
El agua dura se usa como agua de enrefrigerasin
Excesivas Burbujas de aire dentro del radiador, el agua salta hacia atrs
El aceite hidrulico en el convertidor de torque de la transmisin es de color blanco nublado
Cuando se drena el aceite hidrulico, el convertidor de torque, el aceite de transmisin, sale agua
La prueba de presin de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape
La prueba de presin de apriete de la culata del cilindro muestra que hay escape
12-120
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Remedio
Reemplace
Remueva el crter del aceite e inspeccione directamente
SERIE 125-2
Remueva la culata e inspeccione directamente
Reemplace
Reparacin del
problema
Puntos a chequear
El nivel del aceite del motor se ha elevado, el aceite es de color blanco nublado
S-12
S-12 La lmpara de la presin del aceite se enciende (cada en la presin del aceite)
Causas generales de por qu la lmpara de presin se enciende
Escape, obstruccin, desgaste del sistema de
lubricacin.
Control defectuoso de la presin del aceite
Uso de aceite inapropiado (viscosidad
inapropiada)
Deterioro del aceite debido a recalentamiento
Normas para la seleccin de aceite del motor
Seleccin del nmero SAE del aceite de acuerdo con la
temperatura ambiente
-22
-30
-4
-20
14
-10
32
0
50
10
68
20
86
30
104 122 F
40 50 C
SAE 30
SAE 10W
Aceite de
motor
SAE 10W-
615002
SAE 15W- 40
Convenciones
:
:
:
:

Causas
Filtr
o de
ace
Mu
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Mall
.
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o
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tuos
l ace
o
ite
Tipo de
aceite
Preguntas

Grado de uso
El reemplazo de los filtros no se realiz de acuerdo con el manual de operacin
La bombilla de precaucin se enciende
Se ha usado aceite no especificado
Se enciende en vaco en baja
Puntos a chequear
Condicin existente cuando se Se enciende en vaco en baja, en alta

enciende la lmpara
Se enciende en las pendientes
Se enciende algunas veces
Tubera aplastada, escape por la tubera hidrulica (externo)
La lampara del sensor del nivel de aceite se enciende
Cuando se chequea el nivel del aceite en elcrter del aceite se encuentra que est bajo
Se encuentran partculas de metal cuando se drena el aceite
Hay atascadas partculas de metal en el elemento del filtro
Desarrolle solucin del problema para

El nivel de aceite se eleva
Cuando se inspecciona directamente el filtro del aceite, se encuentra que

est obstruido
La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego
Hay agarre de la vlvula de alivio, de la vlvula reguladora, o del resorte, la gua
de la vlvula est daada
Reemplace
Reemplace
Repare
Ajuste
Ajuste
Aada
Reemplace
Repare
Limpie
Limpie
Remedio
Limpie
Cuando se reemplaza el sensor del nivel del aceite, la lmpara del sensor de
presin se apaga
Cuando se mide la presin del aceite, se encuentra que est dentro del valor
normal
Limpie
SERIE 125-2
El aceite es de color blanco nublado o huele a combustible diesel
12-121
S-13
S-13 El nivel de aceite se aumenta

Si hay aceite en el agua de refrigeracin, realice la
reparacin del problema para Aceite en el agua
de refrigeracin
Puntos a chequear
Preguntas
:
:
:
:


Grado de uso
615002
Convenciones
Causas
Nc
leo
Cam del enfr
iado
is
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Cula a del so
port e aceite
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,
Cm
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daa
l blo
flanch
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que
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ecos
del m
hech
otor
os po
r pica
duras
Causas generales de por qu el nivel de aceite se aumenta.

Agua en el aceite (de color blanco nublado)
Combustible en el aceite (diluido, y huele a combustible diesel)
Entrada de aceite desde otro componente
Hay aceite en el agua de enfriamiento del radiador

El gas del exhosto es blanco
Cuando se arranca al principio el motor, salen gotas de agua del silenciador
Deje abierta la tapa del radiador. Cuando el motor se hace funcionar en vaco, aparece
un nmero anormal de burbujas o el agua salta hacia atrs.
El hueco del respiradero de la bomba de agua est obstruido con barro
Cuando se limpia el hueco del respiradero de la bomba de agua, sale agua.
El nivel del aceite baja en la transmisin TOROFLOW o en la cmara del amortiguador .
El nivel del aceite baja en el tanque hidrulico
El aceite del motor huele a combustible diesel
El combustible se aade ms frecuentemente
La prueba de presin de apriete del enfriador del aceite muestra que hay escape
La prueba de presin de apriete de la culata del motor muestra que hay escape
Remueva la bomba de agua e inspeccione directamente.
Inspeccione el sello trasero directamente
Cuando se remueve el equipo auxiliar de la bomba, se encuentra que el sello est
roto
Remueva la bomba de inyeccin e inspeccione directamente
12-122
Reemplace
Reemplace
Repare
Reemplace
Repare
Reemplace
Repare
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Remedio
Reemplace
Remueva el crter de aceite e inspeccione directamente
SERIE 125-2
Hay contacto inapropiado de la vlvula del asiento del termostato
S-14
S-14 La temperatura del agua sube mucho (hay recalentamiento)

Causas generales de por qu la temperatura sube mucho
Falta de aire de enfriamiento (deformacin, dao del
ventilador)
Cada de la eficiencia de la disipacin del calor
Sistema de la circulacin de enfriamiento defectuoso
Elevacin de la temperatura del tren de potencia
Realice la reparacin de problema para el chasis
Bom
ba d
e ag
Alet
ua r
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l
r
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Nc
dor
leo d
obs
truid
Term el radia
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dor
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Cali
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daa
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ueco
s he
chos
por
Convenciones
:
:
:
:
Causas

Preguntas
615002
Grado de uso
Condicin del recalentamiento

Recalentado sbitamente
Siempre tiende a recalentarse
Calibrador de temperatura del Se eleva rpidamente

agua
No baja del rango rojo
El sensor del nivel de agua del radiador se enciende
La correa del ventilador gime bajo carga sbita
Aceite blanco nublado est flotando en el agua de enfriamiento.
El agua de enfriamiento fluye de la manguera de enfriamiento.
Excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el agua salta hacia atrs.
Puntos a chequear
El nivel de aceite de la mquina ha subido, el aceite tiene color blanco nublado

Hay juego cuando la polea del ventilador gira
Envoltura del radiador, la guarda inferior de adentro estn obstruidas con
suciedad o barro
Cuando el bulbo de luz se sostiene detrs del radiador, no pasa ninguna luz
a travs de l
El agua escapa por motivo de las grietas en la manguera o por chavetas flojas.
Realice la reparacin de problema para el chasis

Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Repare
Aada
Reemplace
Reemplace
Repare
Remedio
Repare
La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del radiador

es excesiva
La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del radiador
es muy pequea
Cuando se inspecciona el radiador a travs de la lumbrera del llenador de
agua, se encuentra que el ncleo est obstruido
Cuando se realiza una prueba de funcin en el termostato, no se abre a la
temperatura de manivelacin
Cuando se mide la temperatura del agua, se encuentra que es normal
Cuando el enfriador de aceite se inspecciona directamente, se encuentra
que est obstruido
Cuando se hace la medicin con el probador de la tapa del radiador, se encuentra que la presin de posicionamiento es baja
Reemplace
SERIE 125-2
Se encuentra que la tensin de la correa es floja

La temperatura del aceite del tren de potencia entra en el rango rojo antes de
la temperatura del agua de la mquina
12-123
S-15
S-15 Se produce ruido anormal

Juzgue si el ruido es interno o externo
Causas
Anil
lo de
l pis
Turb
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cam
r
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Buje
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dro
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osici
n)
Causas generales de por qu se produce un ruido anormal

Anormalidad debido a partes defectuosas
Ruido de combustin anormal
Aire aspirado desde el sistema de admisin
Convenciones
:
:
:
:

Condicin del ruido anormal

Ocurri gradualmente
Ocurri sbitamente

El aceite del motor debe aadirse ms frecuentemente
Color del gas de exhosto
615002
Preguntas
Grado de uso
Azul bajo carga liviana

Negro
Se encuentran partculas de metal en el filtro de aceite

El soplo de gas es excesivo
Puntos a chequear
Se oye ruido de interferencia alrededor del turbocargador

La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular
Cuando se toca el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar
el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
El ruido anormal es alto cuando se acelera el motor
Se oye sonido de metal alrededor de la culata.
Escape de aire entre el turbocargador y la culata.
Se oye ruido de vibracin alrededor del silenciador
Cuando se gira el turbocargador manualmente, se encuentra que est pesado
Detenga la inyeccin de combustible a un cilindro momentneamente. Si
no hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no funciona.
Cuando se empuja la cremallera de control, se encuentra que est pesada o no retorna
La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin
es incorrecta
El ventilador est deformado o la correa est floja
Cuando se chequea directamente el jugo libre de la vlvula, se encuentra que
est fuera del valor normal
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente.
12-124
Reemplace
Repare
Repare
Reemplace
Ajuste
Repare
Ajuste
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Remedio
Reemplace
Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal
SERIE 125-2
Remueva la cubierta del engranaje e inspeccione directamente
S-16
S-16 La Vibracin es excesiva

Si hay ruido anormal junto con vibracin, realice la reparacin del problema para Se Produce un ruido anormal
Causas generales de por qu la vibracin es excesiva
Partes defectuosas (desgaste anormal, fractura)
Alineamiento inapropiado
Combustin anormal
Biela
, coji
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Buje
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, bala ranaje
defec
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, etc.)
(inye
ator
ccin
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exce
.
siva)
Causas
:
:
:
:


Preguntas
615002
Convenciones
Grado de uso
Condicin de la vibracin

Aument sbitamente
Aument gradualmente

Se encuentran partculas de metal en el filtro de aceite
Puntos a chequear
Se encuentran partculas de metal cuando se drena el aceite

La presin del aceite es baja en vaci en baja
La vibracin ocurre a una velocidad en el rango medio
La vibracin sigue a la velocidad del motor
El gas de exhosto es negro

Remueva la cubierta lateral e inspeccione directamente
Chequee directamente para chequear piloto de soporte desgastado, juego
Inspeccione directamente para tornillos de montaje del motor flojos, soporte
roto.
Revise directamente en el interior del eje de salida (amortiguador-damper)
Cuando se miden el desgaste radial, el desgaste de la cara, se encuentra que
estn fuera del valor normal
Remueva la cubierta frontal e inspeccione directamente
Ajuste
Reemplace
Repare
Repare
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Remedio
Reemplace
SERIE 125-2

La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin
es incorrecta
12-125
PRUEBA Y AJUSTE
DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE
LISTA DE HERRAMIENTAS DE PRUEBA Y AJUSTE
Gravedad especfica del electrolito

de la batera
B
Temperatura de congelamiento
del refrigerante
Agua, aceite y temperaturas de
C
admisin y escape
Presin de compresin
Juego libre de la vlvula
Color de escape
Observaciones
Lectura digital,
L:60 - 2,000 rpm
H:60 - 19,999 rpm
Multi-tacmetro
795-500-1001
Batera, probador
de refrigerante
1,100 - 1,300
Termometro
-99.9 - 1,299C
799-401-2320 Calibrador de presin

799-101-5150
Manguera
790-261-1150
Manguera
799-201-2201
Juego de calibrador
de refuerzo
799-201-1504
Prueba del soplador
799-201-1590
Calibrador
795-502-1590
Conjunto del
calibrador
795-502-1360
Adaptador
Presin del suministro del aire (preE

sin de refuerzo)
Presin de soplado
Nombre de la parte
799-203-8001
799-101-1502
1
Presin del lubricante
Parte N
-5 a 50C
1 MPa (10 kg/cm2)

Kit de hidro-pruebas
799-101-5002
-760 - 1500 mmHg
-0 - 1000 mmAg
G
Disponible
comercialmente
792-201-9000
Disponible
comercialmente
Juego de partes N 795-5021205 0-6.8MPa (0-70kg/cm2
Calibrador de
0.33 - 0.71 mm
sondeo
Probador de humo
Decoloracin 0 - 70% (Con
manual
el color estndar) (DecoloOpacmetro
racin x 1/10 Indice Bosch)
799-201-6000
Chequeador del
aceite del motor
Contenido de agua 0.1%,

0.2%, muestra simple
Disponible
comercialmente
Probador del
inyector
0 - 39.2 MPa
(0 - 400 kg/cm2)
799-202-7002
Probador del agua
PH, densidad de cido

nitroso
M
Escape en el sistema del agua de
refrigeracin
Bloqueo del radiador
N
799-202-9001
Probador de la
tapa del radiador
0 - 0.2 MPa
(0 - 2 kg/cm2)
Agua y aceite en el combustible

Presin de inyeccin de combustible
Condicin del rociador del inyector
Calidad del refrigerante
Desempeo de la vlvula de presin
Arranque del motor
Ajuste del tiempo de inyeccin
Circuito elctrico
12-126
Anemmetro (velocidad del aire)

Kit de arranque
795-610-1000
Conjunto del
795-471-1200
calibrador
Disponible
Probador
comercialmente
799-202-2001
615002
Velocidad del motor
Smbolo
1 - 40 m/s
Motores con DC24V
motor de arranque
SERIE 125-2
Item de prueba o ajuste
SERIE 125-2
615002
PRUEBA Y AJUSTE

S6D125-2
Modelo del motor

D65E-12, D70LE-12
Condicin, etc
Valor estandar
Velocidad en vaco en alta
rpm
2.100 50
2.100 50
2.100 50
2.100 50
Velocidad en vaco en baja
rpm
825 25
825 25
825 25
825 25
rpm
mn. 100
Mn. 100
rpm
mn. 85
Mn. 85
En todas las velocidades

A la potencia nominal en el volante
mmH2O
mmHg
mmHg
Mx. 300
-
762
Mx. 300
-
762
-
A toda velocidad
(Temperatura del aire de
toma: 20C)
C
Mx. 630
700
Mx. 550
700
Mx.3.5
Mx.2.0
Mx.1.0
5.5
3.0
2.0
Mx.3
Mx.2.5
Mx.1.0
5.0
3.5
2.0
mm
0.33
0.33
mm
0.71
0.71
Mpa
{kg/cm 2 }
(rpm)
Mn.3.5
{Mn.36}
(150-200)
2.55
{26}
(150-200)
Mn 3.3
{Mn 34}
(150-200)
2.4
{24}
(150-200)
mmH2O
Mx.50
100
Mx.80
160
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{Mn 1.5}
Mn 0.10
{Mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
0.29 - 0.54
{3.0 - 5.5}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{min 1.5}
Mn 0.10
{mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
del Todas las velocidades (para el

aceite en el crter de aceite)
90 - 110
120
90 - 110
120
Relacin de consu- Para el rendimiento continuo (Relacin al consumo de combustible)

mo de aceite
Mx.0.2
1.0
Mx.0.2
1.0
MPa
{kg/cm 2 }
+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }
20.1
{205}
+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }
20.1
{205}
grados
160.75
160.75
150.75
150.75
MPa
{kg/cm 2 }
0.090.015
{0.90.15}
0.090.015
{0.90.15}
0.0750.01
{0.750.1}
0.0750.01
{0.750.1}
Para la velocidad nominal del

motor
rpm
1.77560
1.77560
1.72750
1.72750
Tensin de la correa Se deflecta cuando se empuja

con una fuerza de 60 N (6 kg.)
del ventilador
mm
10
8 - 12
7.5
5 - 10
Velocidad del motor

0C(sin ayuda para el arranque)
Velocidad de
-20C (con ayuda para el
arranque necesaria
arranque)
Sistema de admisin y escape
Restriccin de admisin
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
Temperatura del escape (temperatura
de la entrada a la
turbina)
Color del gas de
escape
Aceleracin rpida (En vaco en baja a vaco en alta) Escala Bosch

Potencia de la rueda voEscala Bosch
lante estimada
Escala Bosch
Para vaco en alta
Cuerpo del motor
Juego libre de vlvu- Vlvula de admisin

las (cuando el motor
Vlvula de escape
est caliente o fro)
Presin de compre- Temperatura del aceite:
sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15w-40)
(velocidad del motor)
Sistema de lubricacin
la potencia nominal en
Presin de soplado A
el volante
(SAZ30 o SAE15W-40) (Temperatura agua)
Mnimo 70C
A la potencia nominal en el
volante SAE30 o 15W-40 aceite
Presin del aceite
(Temperatura del Aceite SAE 10W
aceite: Mnimo 80C) Para vaco en baja
Aceite SAE30 o SAE15W-40
Aceite SAE 10W
Sistema de
combustible
Temperatura
aceite
Sistema de
enfriamiento
Valor
Valor
Valor estandar
permisible
permisible
Unidad
Presin de inyeccin
Probador del inyector
del combustible
Tiempo de la inyeccin B.T.D.C.
de combustible
Vlvula de presin Presin de abertura (presin
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador
12-128
615002
Desempeo
Elemento
D53A, P-17
SERIE 125-2
Modelo de mquina aplicable
PRUEBA Y AJUSTE
S6D125-2
SERIE 125-2
615002
D58E - 1, D58P-1
Valor
estandar
Valor
permisible
2.100 50
2.100 50
875 25
875 25
Mn. 100
Mn. 85
Mx. 300
-
Mx. 550
700
Mx.3.0
Mx.2.5
Mx.1.0
5.0
3.5
2.0
0.33
0.71
Mn 3.3
{Mn 34}
(150-200)
2.4
{24}
(150-200)
Mx.50
100
0.29 - 0.54
{3.0 - 5.5}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{Mn 1.5}
Mn 0.10
{Mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
90 - 110
120
Mx.0.2
1.0
+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }
20.1
{205}
150.75
150.75
0.0750.01
(0.750.1)
0.0750.01
{0.750.1}
1.72750
1.72750
13
10 - 15
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
12-129
PRUEBA Y AJUSTE
S6D125-2
Modelo del motor
Unidad
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
rpm
2.100 50
2.100 50
2.100 50
2.100 50
rpm
825 25
825 25
825 25
825 25
rpm
mn. 100
mn. 100
rpm
mn. 85
mn. 85

mmH2O
mmHg
mmHg
Mx. 300
Mn. 600
Mn.500
762
480
400
Mx. 300
Mn. 600
Mn.500
762
480
400
A toda velocidad
toma: 20C)
Mx. 630
700
Mx. 630
700
Mx.3.0
Mx.1.5
Mx.1.0
7.5
2.5
2.0
Mx.5.0
Mx.1.5
Mx.1.0
7.5
2.5
2.0
0.33
0.33
0.71
0.71
Mpa
{kg/cm 2 }
(rpm)
Mn.3.33
{Mn.34}
(150-200)
2.35
{24}
(150-200)
Mn 3.33
{Mn 34}
(150-200)
2.35
{24}
(150-200)
mmH2O
Mx.50
100
Mx.50
100
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{Mn 1.5}
Mn 0.10
{Mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{min 1.5}
Mn 0.10
{mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
90 - 110
120
90 - 110
120
Mx.0.2
1.0
Mx.0.2
1.0
MPa
{kg/cm 2 }
+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }
20.1
{205}
+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }
20.1
{205}
grados
130.75
130.75
130.75
130.75
MPa
{kg/cm 2 }
0.090.01
{0.90.15}
0.090.01
{0.90.15}
0.090.01
{0.90.15}
0.090.01
{0.90.15}

motor
rpm
1.77550
1.77550
1.77550
1.77550
Se deflecta cuando se empuja

mm
10
8 - 12
10
8 - 12
Condicin, etc
Desempeo
Velocidad del motor

Velocidad de
arranque necesaria
arranque)
Sistema admisin y escape
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
de la entrada a la
turbina)
Cuerpo del motor
Aceleracin rpida (En vaen baja a vaco en alta) Escala Bosch

Color del gas de es- co
A la potencia de la rueda
Escala Bosch
cape
volante
Escala Bosch
Para vaco en alta
mm
mm
Vlvula de escape
est caliente o fro)
sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15w-40)
Presin de soplado A la potencia nominal en

el volante
(SAE30 o SAE15W- (Temperatura agua)
Mnimo 70C
40)
Presin del aceite
aceite: Mnimo 80C Para vaco en baja
Aceite SAE 10W
Temperatura
aceite

Sistema de
enfriamiento
Sistema de
combustible
Para el rendimiento continuo (RelaRelacin de

consumo de aceite cin al consumo de combustible)
Presin de inyeccin
del combustible
de combustible
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador
Tensin de la correa
del ventilador
12-130
D60P -12
615002
Elemento
D65EX, P, PX-12
SERIE 125-2
PRUEBA Y AJUSTE
S6D125-2
SERIE 125-2
615002
S85A-21, 21S, 21B, 21D,

D85E, P, C-21
D75S-5
LW250-5
D85E-SS-2, -2A
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
2,200 50
2,200 50
2,200 50
2,200 50
2,350 50
2,350 50
2,100 50
2,100 50
695 25
695 25
600 50
695 25
685 10
685 10
825 25
825 25
Mn. 100
Mn.100
Mn.100
Mn.100
Mn. 85
Mn. 85
Mn. 85
Mn. 85
Mx. 300
Mn. 700
Mn. 500
762
-
Mx. 300
Mn. 500
Mn. 400
762
-
Mx. 410
Mn. 600
Mn. 550
762
-
Mx. 300
Mn. 600
Mn. 500
762
480
400
Mx. 630
700
Mx. 600
700
Mx. 600
700
Mx. 630
700
Mx.5.5
Mx.2.0
Mx.2.0
7.0
3.0
3.0
Mx.4.5
Mx.1.5
Mx.1.0
5.5
2.5
2.0
Mx.4.0
Mx.1.5
-
5.5
2.5
-
Mx.5.0
Mx.1.5
Mx.1.0
7.0
2.5
2.0
0.33
0.33
0.33
0.33
0.71
0.71
0.71
0.71
Mn.2.94
{Mn.30}
(150 - 200)
1.96
{20}
(150 - 200)
Mn.2.94
{Mn.30}
(150 - 200)
1.96
{20}
(150 - 200)
Mn.2.94
{Mn.30}
(150 - 200)
1.96
{20}
(150 - 200)
Mn.3.33
{Mn.34}
(150 - 200)
2.35
{24}
(150 - 200)
Mx.100
200
Mx.80
160
Mx.100
200
Mx.50
100
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.12
{Mn 1.2}
Mn 0.10
{Mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.12
{Mn 1.2}
Mn 0.10
{Mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.12
{Mn 1.2}
Mn 0.08
{Mn 08}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{min 1.5}
Mn 0.10
{mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
90 - 110
120
90 - 110
120
90 - 110
120
90 - 110
120
Mx.0.2
1.0
Mx.0.2
1.0
Mx.0.2
1.0
Mx.0.2
1.0
+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }
20.1
{205}
+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }
20.1
{205}
+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }
20.1
{205}
+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }
20.1
{205}
16 0.75
16 0.75
16 0.75
16 0.75
16 0.75
16 0.75
13 0.75
13 0.75
0.10.05
{1.0 0.15}
0.10.05
{1.0 0.15}
0.070.01
{0.7 0.15}
0.070.01
{0.7 0.15}
0.090.01
{0.9 0.15}
0.090.01
{0.9 0.15}
1,115 30
1,115 30
1,400 40
1,400 40
1,743 42
1,743 42
1,775 50
1,775 50
Tensin
automtica
10
8 - 12
8 - 12
8 - 12
10
8 - 12
12-131
Modelo del motor
S6D125-2
EG220BS-2
Elemento
Condicin, etc
Unidad
Valor estndar
Valor permisible
rpm
mx. 1,575 (50 Hz)

mx. 1,880 (60 Hz)
mx. 1,575 (50 Hz)

mx. 1,880 (60 Hz)
rpm
700 - 800
700 - 800
rpm
mn. 100
rpm
mn. 85

Kpa{mmH 2 O}
A la potencia nominal en el vo- Kpa{mmHg}
lante
Kpa{mmHg}
mx. 3.92
mx. 400
-
7.47
{762}
-
A toda velocidad
toma: 20C)
mx. 700
700
mx.1.5
mx.1.0
2.5
2.0
mm
0.33
mm
0.71
Mpa
{kg/cm 2 }
mn.2.9
{mn.30}
2.6
{26}
Kpa
{mmH 2 O}
mx.1.27
{mn 130}
2.55
{260}
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
0.31 - 0.44
{3.2 - 4.5}
0.27 - 0.39
{2.7 - 4.0}
mn.0.15
{min 1.5}
mn 0.10
{mn 1.0}
0.22
{2.2}
0.19
{1.9}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

90 - 110
120

mo de aceite
Mx.0.5
1.0
MPa
{kg/cm 2 }
27.9 - 28.7
{285 - 293}
22.3
{228}
grados
11.25 - 12.75
MPa
{kg/cm 2 }
0.04 0.06
{0.4 - 0.6}
0.04 0.06
{0.4 - 0.6}

motor
rpm
1,450 - 1,550 (50 Hz)

1,750 - 1,850 (60 Hz)
1,450 - 1,550 (50 Hz)

1,750 - 1,850 (60 Hz)

mm
6 - 10
Desempeo
Velocidad del motor

Velocidad de
arranque necesaria
arranque)
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
de la entrada a la
turbina)
Color del gas de
escape

Potencia de la rueda voEscala Bosch
lante estimada
Escala Bosch
Para vaco en alta
Cuerpo del motor

Vlvula de escape
est caliente o fro)
sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15w-40)

el volante
(SAE30 o SAE15W- (Temperatura agua)
40)
Mnimo 70C
Presin del aceite
aceite: Mnimo 80C) Para vaco en baja
Aceite SAE 10W
Sistema de
enfriamiento
Sistema de
combustible
Temperatura
aceite
Presin de inyeccin
del combustible
de combustible
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador
Tensin de la correa
del ventilador
12-132
615002
SERIE 125-2
PRUEBA Y AJUSTE
PRUEBA Y AJUSTE
S6D125-2
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
SERIE 125-2
615002
Valor
estandar
12-133
PRUEBA Y AJUSTE
Modelo del motor
S6D125-2
PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6 (POTENTE),

Elemento
Condicin, etc
PC450LC-6 (POTENTE), BR500JG-1
Unidad
Valor estndar
Valor permisible
rpm
2,050 - 2,150
rpm
750 - 850
rpm
mn. 100
rpm
mn. 85
Kpa
{mmH 2 O}
Kpa
{mmHg}
Kpa
{mmHg}
mx. 2.94
{mx.300}
mx. 106
{mn.800}
mn. 80
{mn 600}
7.47
{762}
-
mx. 700
700
mx 5.5
mx.1.5
mx.1.0
7.5
2.5
2.0
0.33
0.71
Mpa
{kg/cm 2 }
(rpm)
mn.3.0
{mn.30}
(200 - 250)
1.9
{20}
(200 - 250)
mmH2O
mx.100
200
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25 - 0.44
{2.5 - 4.5}
mn.0.12
{min 1.2}
mn 0.10
{mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

80 - 120
120

mo de aceite
mx.0.5
1.0
MPa
{kg/cm 2 }
28.0 - 28.5
{285 - 290}
22.6
{230}
grados
15.25 - 16.75
MPa
{kg/cm 2 }
0.04 - 0.06
{0.4 - 0.6}
0.04 - 0.06
{0.4 - 0.6}

motor
rpm
1,715 - 1,835
1,715 - 1,835

mm
6 - 10
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
de la entrada a la
turbina)

A toda velocidad
toma: 20C)
Cuerpo del motor
C
Color del gas de
A la potencia de la rueda Escala Bosch
escape
volante estimada
Escala Bosch
Para vaco en alta
mm
mm
Vlvula de escape
est caliente o fro)
sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15w-40)

volante
(SAE 30 o SAE15W- el
(Temperatura agua)
40)
Mnimo 70C
Presin del aceite
Aceite SAE 10W
Sistema de
enfriamiento
Sistema de
combustible
Temperatura
aceite
Presin de inyeccin
del combustible
de combustible
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador
Tensin de la correa
del ventilador
12-134
615002

Velocidad de
arranque necesaria
arranque)
SERIE 125-2
Desempeo
Velocidad del motor
PRUEBA Y AJUSTE
S6D125-2
EG300BS-5
DENYO DCA300SPK
HD255-5
Valor
estandar
SERIE 125-2
615002
2,400 - 2,500
Valor
permisible
Valor
Valor
estandar
permisible
Mx. 1,570 (50 Hz) Mx. 1,570 (50 Hz)
2,400 - 2,500 Mx. 1,880 (60 Hz) Mx. 1,880 (60 Hz)
725 - 775
725 - 775
700 - 800
700 - 800
mn. 100
mn. 100
mn. 85
mn. 85
mx. 300
mx. 800
mn. 600
762
-
mn. 3.92
{mn. 400}
-
7.47
{762}
-
mx. 650
700
mx. 700
700
mx.5.0
mx.1.5
mx.1.0
7.0
2.5
2.0
Mx.1.5
Mx.1.0
2.5
2.0
0.33
0.33
0.71
0.71
mn 3.0
{mn 30}
(200-250)
1.9
{20}
(150-200)
mn 2.9
{mn 30}
(200-250)
2.0
{20}
(200-250)
mx.80
160
mn. 1.47
{mx 150}
2.94
{300}
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{min 1.5}
Mn 0.10
{mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25 - 0.44
{2.5 - 3.5}
mn.0.15
{min 1.5}
mn 0.10
{mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.17
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}
80 - 110
120
80 - 110
120
mx.0.5
1.0
mx.0.5
1.0
28.0 - 28.5
{285 - 290}
22.6
{230}
27.9 - 28.7
{285 - 293}
22.3
{228}
15.25 - 16.75
13.25 - 14.75
0.04 - 0.06
(0.4-0.6) {0.4 - 0.6}
0.04 - 0.06
{0.4 - 0.6}
1,360 -1,440
10
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
1,450 - 1,550 (50 Hz) 1,450 - 1,550 (50 Hz)

1,360 - 1,440 1,750 - 1,850 (60 Hz) 1,750 - 1,850 (60 Hz)
6 - 10
6 - 10
12-135
Modelo del motor
S6D125-2
Generador
(50 Hz solamente)
Elemento
Condicin, etc
Unidad
Valor estndar
Valor permisible
rpm
mx. 1,575 (clasificado)

mx. 1,600 (al mximo)
rpm
700 - 800
rpm
mn. 100
rpm
mn. 85
Kpa
{mmH 2 O}
Kpa
{mmHg}
Kpa
{mmHg}
mx. 3.94
{mx.400}
mx. 200
{mn.1,500}
mn. 133
{mn 1,000}
7.47
{762}
mx. 176
{mn.1,320}
mn. 114
{mn 860}
C
Color del gas de
Potencia de la rueda vo- Escala Bosch
escape
lante estimada
Escala Bosch
Para vaco en alta
mm
mm
Vlvula de escape
est caliente o fro)
mx. 750
750
mx.1.5
mx.1.0
2.5
2.0
0.33
0.71

sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15W-40)
Mpa
{kg/cm 2 }
mn.2.9
{mn.30}
2.0
{20}

(SAE 30 o SAE15W- el volante
(Temperatura del agua)
40)
Mnimo 70C
Presin del aceite
Aceite SAE 10W
Kpa
{mmH 2 O}
mx.1.47
{mn 150}
2.94
{300}
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25 - 0.44
{2.5 - 4.5}
mn.0.15
{min 1.5}
mn 0.10
{mn 1.0}
0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

80 - 110
120
Relacin de consu- Para el rendimiento continuo (Relacin

al consumo de combustible)
mo de aceite
mx.0.2
1.0
MPa
{kg/cm 2 }
28.0 - 28.5
{285 - 293}
22.6
{230}
grados
14.0 - 16.0
MPa
{kg/cm 2 }
0.06 0.08
{0.6 - 0.8}
0.06 0.08
{0.6 - 0.8}

motor
rpm
1,455 - 1,515

mm
8 - 12
Desempeo
Velocidad del motor

Velocidad de
arranque necesaria
arranque)
Cuerpo del motor
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
de la entrada a la
turbina)
Sistema de
enfriamiento
Sistema de
combustible
Temperatura
aceite

A toda velocidad
toma: 20C)
Presin de inyeccin
del combustible
de combustible
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador
Tensin de la correa
del ventilador
12-136
8 - 12
615002
SERIE 125-2
PRUEBA Y AJUSTE
PRUEBA Y AJUSTE
SAA6D125-2
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
Valor
estandar
Valor
permisible
SERIE 125-2
615002
Valor
estandar
12-137
SERIE 125-2
615002
13 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
SERIE 125-2
615002
DESENSAMBLE
13-1
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES..13-2

1. Conjunto motor de arranque
13-3
2. Conjunto enfriador de aceite
del motor.......................................... 13-3
3. Posicionamiento del motor en
plataforma de reparacin general........13-3
4. Ventilador.......................................... 13-4
5. Soportes motor................................. 13-4
6. Conjunto filtro de aire,
carcaza.............................................13-4
7. Turbocargador, conjunto mltiple
de escape.........................................13-5
8. Resistor de corrosin y
tubera, cableado.............................. 13-5
9. Filtro de aceite del motor................... 13-5
10. Vlvula de lubricacin........................ 13-6
11. Filtro de combustible.........................13-6
12. Tubos de inyeccin de combustible.... 13-6
13. Conjunto enfriador del aire de admisin 13-6
14. Conjunto bomba de
inyeccin de combustible...................13-7
15. Conjunto alternador......................
13-7
16. Carcasa del termostato,
bomba de agua.................................13-8
17. Polea del ventilador,
conjunto de transmisin..................... 13-8
18. Soporte frontal...................................13-8
19. Polea del cigeal,

regulador de vibracin...................... 13-9
20. Tubo de ventilacin de aire, tubo de
rebose............................................. 13-9
21. Cubiertas de la culata....................... 13-9
22. Porta-inyectores............................... 13-9
23. Brazos de Balancn.......................... 13-10
24. Crucetas..........................................13-10
25. Varillas de empuje............................13-10
26. Carcazas de los brazos de balancn.. 13-10
27. Conjuntos culata del motor............. 13-11
28. Crter de aceite............................. 13-11
29. Volante............................................13-12
30. Sello trasero.................................... 13-12
31. Carcaza del volante.....................
13-13
32. Cubierta frontal................................ 13-13
de inyeccin de combustible............13-13
34. Cubiertas del seguidor de levas.........13-13
35. Seguidores de levas.........................13-14
36. Eje de levas.....................................13-14
37. Bomba de aceite............................. 13-15
38. Engranaje de la rueda loca............... 13-15
39. Tubo de succin de aceite................13-15
40. Pistn, conjunto biela.......................13-16
41. Cigeal..........................................13-17
42. Boquilla de enfriamiento del pistn....13-18
43. Camisa del cilindro.............................13-19
ENSAMBLE........................ 13-21
13-1
DESENSAMBLE GENERAL
LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES
1
2
Soporte
795-102-2110 Manija
Reduccin de labor
cuando se hace la revisin general del motor.
3 795-102-2130 Soporte
01016-50830 Tornillo
01580-10806 Tuerca
1144-31270 Perno
01580-11008 Tuerca
795-931-1100
Extractor de sellos
Nmero de parte
del kit: 795-1022102 Remover, instalar el resorte de
la vlvula
Remover el sello
trasero de aceite
1
2
795-931-1220
Dispositivo manguito
01050-31645
Tornillo
1
2
795-931-1210
Dispositivo manguito
01050-31625
Tornillo
795-100-1191
Herramienta del anillo del pistn 1
Ensamble del anillo del

pistn
795-102-3900
Soporte del pistn
Insercin del pistn en la

camisa del cilindro
1 795-102-1100 Platina
2 795-102-1230 Platina
3 795-102-1130 Mun (Mangueta articulada)

4 795-102-1140 Perno
5 795-102-1150 Tuerca
6 01580-11613 Tuerca
Ajuste a presin
del sello trasero
de aceite
1
1
Nmero de parte
del kit: 795-2201000 Remover la
camisa del cilindro
1
1
795-225-1520 Insertador de camisas
Ajuste a presin de la camisa del cilindro
790-331-1110
Llave para tuercas
Ajustar la culata del cilindro

Ajustar la tapa del cigeal
58.8 41.8 Nm (6 42 kgm)
795-502-1121
Calibrador
Medir la protrusin del pistn
Nmero de parte del

kit: 790-101-5201 Ajuste a presin del sello
frontal del aceite
790-901-1240
13-2
Plataforma para reparacin 1
2 795-102-2140 Soporte
1
C
790-501-2001
Naturaleza del trabajo,

observaciones
615002
1
2
Nombre de la parte
790-101-5221 Mordaza, manija
790-101-5341 Platina
SERIE 125-2
Parte N
Esquema
Smbolo
Nueva
Remodelada
Componente
Cantidad
Herramientas con nmero de parte 790T-000-000 no pueden ser despachadas (son tems que son fabricados localmente)
Nuevo/remodelado: N: Herramientas con nmeros de parte nuevos, desarrollados nuevamente para
este modelo
R: Herramientas con nmeros de parte actualizados, remodelados de tems ya
disponibles para otros modelos
Blanco: Herramientas ya disponibles para otros modelos usadas sin modificacin
Herramientas marcadas en la columna de Esquema se presentan en esquemas (Ver ESQUEMAS DE
HERRAMIENTAS ESPECIALES)
DESENSAMBLE GENERAL
Preparacin del trabajo

Limpie todo el barro y el polvo
Drene el refrigerante del motor y el aceite del
motor
Aceite dC motor: aprox. 37 litros
Prepare un soporte de motor estable para evitar

que ste se caiga, y asegure el motor al soporte
Kg
Conjunto motor: Aprox. 1.175 kg (El

peso difiere de acuerdo al modelo de
la mquina)

Remueva el conjunto motor de arranque (1)
615002
2. Enfriador de aceite del motor

Remueva los 17 tornillos de montaje (1), luego
remueva el enfriador de aceite del motor (2).
SERIE 125-2
3. Posicionamiento en herramienta A1 (plataforma de reparacin general)

1) Usando los agujeros de los tornillos de montaje
del enfriador de aceite, instale la herramienta A2.
2) Eleve el conjunto del motor, luego alinee los agujeros de los tornillos de conexin de la herramienta A1 con la herramienta A2 y ajuste los tornillos para asegurar la herramienta A1.
3) Remueva la herramienta para elevar
13-3
DESENSAMBLE GENERAL
4. Ventilador
Remueva el ventilador (1)
615002
5. Soportes motor
1) Remueva el soporte frontal motor (1)
2) Remueva los 2 soportes traseros motor (2).
SERIE 125-2
6. Conjunto filtro de aire, carcaza

Desconecte la manguera (1) conectada al
turboalimentador, luego remueva los tornillos de montaje y levante el conjunto del filtro de aire y carcaza
(2).
13-4
DESENSAMBLE GENERAL
7. Turbocargador, conjunto mltiple de escape

1) Remueva el tubo de entrada de lubricacin
del turboalimentador (1) y el tubo de salida
(2).
615002
2) Desconecte la manguera conectora de admisin conectada al enfriador de aire de admisin

3) Eleve el conjunto turboalimentador y colector de escape (3), luego remueva los 18 tornillos de montaje (4) y retire
SERIE 125-2
8. Resistor de corrosin y tubera , cableado

1) Desconecte el cableado del relevador de
calor (1)
2) Desconecte las mangueras (2) y remueva la
resistencia de corrosin (3) junto con el soporte de montaje
3) Remueva el tubo de salida del enfriador de
aire de admisin (4)
Desconecte la abrazadera del soporte (5)
9. Filtro de aceite del motor

1) Remueva los tubos (1)
2) Remueva el filtro de aceite del motor (2) junto con el soporte de montaje
3) Remueva el tubo de entrada del enfriador de
aire de admisin (3)
Desconecte la abrazadera intermedia
13-5
DESENSAMBLE GENERAL
10. Vlvula de lubricacin

Remueva la vlvula de lubricacin (1)
615002
11. Conjunto Filtro de combustible

Desconecte las mangueras (1) y (2) de la bomba
de inyeccin de combustible, luego remueva el
filtro de combustible (3) junto con el soporte de
montaje.
12. Tubos de inyeccin de combustible

1) Remueva 2 abrazaderas (1), luego remueva
6 tubos de inyeccin de combustible (2).
2) Remueva el tubo de compensacin de impulso (3).
SERIE 125-2
13. Conjunto enfriador de aire de admisin

1) Remueva los 24 tornillos de montaje (1), luego remueva el conjunto enfriador de aire de
admisin (2).
2) Remueva los calefactores (3).
13-6
615002

1) Remueva los tubos de lubricacin (1) y (2).
2) Remueva los 2 tornillos (5) que sostienen el
acoplamiento laminado frontal (3) y el acoplamiento cruzado (4).
3) Remueva los 4 tornillos de montaje (6) de la
bomba de inyeccin de combustible
4) Mueva el conjunto de la bomba de inyeccin
de combustible (7) hacia atrs y remueva
Cuando haga esto, deje el acoplamiento de
brida (8) y el laminado frontal (3) en el eje de
transmisin.
5) Remueva el tornillo (9) conectado al acoplamiento y al eje de transmisin, luego retire
el acoplamiento de brida (8) y el laminado
frontal (3).
6) Remueva el soporte (10).
DESENSAMBLE GENERAL
Acoplamiento del
laminado trasero
Bloque de
acoplamiento(peso)
15. Conjunto alternador

1) Suelte las tuercas (2) y (3) de la varilla de
ajuste de tensin de la correa del alternador
(1), luego remueva la correa en V (4).
SERIE 125-2
2) Remueva los tornillos de montaje del alternador (5) y (6), luego remueva el conjunto
alternador (7) junto con la varilla de ajuste de
tensin de la correa (1).
3) Remueva los soportes de montaje del alternador (8) y (9).
13-7
DESENSAMBLE GENERAL
16. Carcaza del termostato, bomba de agua

1) Remueva los tornillos de montaje, luego remueva la carcaza del termostato (1) junto con
el tubo (2).
615002
2) Remueva el tubo (3) entre la bomba de agua

y el bloque de cilindros
3) Remueva la bomba de agua (4)
18. Soporte frontal

1) Remueva la transmisin frontal (1) junto con
el soporte frontal (2).
Cuando haga esto, los 2 espaciadores
(3) y (4) entre el soporte frontal (2) y el
bloque de cilindros saldrn al mismo
tiempo, tenga cuidado de no perderlos.
2) Remueva los tubos (5)
3) Remueva la transmisin del ventilador (1) del
soporte (2)
13-8
SERIE 125-2
17. Polea del ventilador, conjunto de transmisin

1) Remueva los tornillos de montaje, luego remueva el espaciador (1) y la polea (2).
2) Remueva el conjunto de transmisin (3).
DESENSAMBLE GENERAL
19. Polea del cigeal, regulador de vibracin

Remueva el regulador de vibracin (1) junto con
la polea del cigeal (2)
615002
20. Tubo de ventilacin de aire, tubo de rebose

Remueva el tubo de ventilacin de aire (1) y el
tubo de rebose (2).
SERIE 125-2
21. Cubiertas de la culata

remueva las 6 cubiertas de la culata (2).
22. Porta-inyectores
remueva los porta-inyectores (2).
Marque cada porta-inyector con un nmero
antes de quitarlos. Guarde los soportes de
las boquillas en un lugar seguro y tenga cuidado de no daarlos
13-9
DESENSAMBLE GENERAL
23. Brazos de balancn

remueva los 6 brazos de balancn (2).
Suelte la tuerca de seguridad del tornillo de
ajuste, luego afloje cada tornillo de ajuste 2 3 vueltas para evitar excesiva presin llevada
a las varillas de empuje cuando se instale el
brazo de balancn.
615002
24. Crucetas
Remueva las 12 crucetas (1)
25. Varillas de empuje

Remueva las 12 varillas de empuje (1).
SERIE 125-2
26. Carcazas de los brazos de balancn

remueva las carcazas de los brazos de balancn
(2).
13-10
DESENSAMBLE GENERAL
27. Conjuntos culata del motor

1) Remueva los 42 tornillos de montaje (1), luego remueva las culatas de los motores (2).
2) Remueva cada empaquetadura de la culata
del motor
Desensamble y ensamble la culata del cilindro as.

i) Usando la herramienta B1, presione el resorte de la vlvula (3) y remueva las
chavetas de la vlvula (4).
ii) Remueva el asiento superior (5) y el resorte de la vlvula (3).
615002
iii) Remueva el sello (7), luego remueva el

asiento inferior (8).
iv) Eleve la culata del cilindro y remueva las
vlvulas (6).
El asiento est instalado slo en el
lado del escape
Marque la vlvula con un nmero para
mostrar la combinacin con la culata.
SERIE 125-2
28. Crter de aceite

Remueva el crter de aceite (1)
13-11
DESENSAMBLE GENERAL
29. Volante
Usando el tornillo de ojo 1 (Rosca 12 mm, Paso
= 1.75 mm), sostenga el volante (1), luego remueva los tornillos de montaje y levante.
La gua es corta y el volante puede salirse
repentinamente, tenga cuidado de no dejarse atrapar los dedos.
Remueva el sello con camisa

1) Enganche la punta de la herramienta C1
al anillo metlico del sello (2), luego use
la fuerza de impacto de un martillo suave
para remover el sello
Antes de remover el sello, golpelo
suavemente para liberar el contacto
entre el sello y la carcaza. Esto facilitar quitar el sello.
2) Use martillo y cincel para cortar la camisa
(3) Para quitarla
Tenga mucho cuidado de no daar
el cigeal cuando se corte el sello
Si se forman partculas de metal, asegrese de removerlas todas completamente.
Herramienta C1
Martillo suave
Sello estndar
Sello con camisa
Carcaza
del volante
Carcaza
del volante
Anillo metlico
del sello
Cigeal
13-12
Anillo metlico
del sello
Cigeal
SERIE 125-2
615002
30. Sello trasero

Remueva el sello trasero (1) as.
Remover el sello estndar
Enganche la punta de la herramienta C1 al
anillo metlico del sello (2), luego use la fuerza de impacto de un martillo suave para remover el sello
Antes de remover el sello, golpelo suavemente para liberar el contacto entre el
sello y la carcaza. Esto facilitar quitar el
sello.
DESENSAMBLE GENERAL

Tire la carcaza del volante (1), luego quite los
tornillos de montaje (2) y levntelo.
615002
32. Cubierta frontal

1) Remueva la cubierta frontal (1).
SERIE 125-2
2) Luego de remover la cubierta frontal, remueva el sello del aceite (2).
33. Engranaje de transmisin de la bomba de inyeccin de combustible

1) Remueva la tuerca (1), luego remueva la arandela (2)
Inserte un destornillador entre los engranajes para evitar que ste se gire cuando
se est aflojando la tuerca
2) Usando el extractor 2 , saque el engranaje
de transmisin de la bomba de inyeccin de
combustible (3).
13-13
DESENSAMBLE GENERAL
3) Remueva la caja de distribucin (4).
615002
34. Cubiertas del seguidor de levas

Remueva las cubiertas del seguidor de levas (1)
36. Eje de levas

1) Remueva los 2 tornillos de montaje (1).
2) Remueva el eje de levas (2).
Cuando remueva el eje de levas, rtelo y hale
cuidadosamente para prevenir dao al cojinete
13-14
SERIE 125-2

retire los seguidores de levas (2)
Remueva los anillos del espigo (3).
DESENSAMBLE GENERAL
37. Bomba de aceite

remueva la bomba de aceite (2).
615002
38. Engranaje de la rueda loca

1) Remueva el tornillo de montaje (1), luego remueva la platina (2) y el engranaje de la rueda loca de la bomba de aceite (3).
2) Remueva el eje (4)

3) Remueva el tornillo de montaje (5), luego remueva el eje (6), el engranaje de la rueda
loca principal (7) y la platina (8).
SERIE 125-2
39. Tubo de succin de aceite

Desconecte el soporte (1), y remueva el tubo de
succin de aceite (2).
13-15
Desensamble el pistn y el conjunto biela as:

i) Remueva el anillo de retencin (4).
ii) Saque el pasador del pistn (6) mientras sostiene la biela (5) en su mano y separe la biela del pistn (7).
iii) Remueva el anillo de retencin en el lado
opuesto.
13-16
615002
40. Pistn, conjunto de la biela

1) Revise los nmeros de los sellos en las tapas
de la biela
(Asegrese de que el nmero de la tapa
coincida con el nmero del cilindro y que
este nmero est estampado en el lado de la
leva)
Si no hay nmero, estmpelo en la tapa
antes de quitarlo
2) Rote el cigeal de tal modo que el pistn
que se va a remover est en la parte inferior
del centro
3) Remueva el carbn de la pared de la camisa
con papel de lija fino.
Si es necesario, mida el juego final de la
biela usando un comparador de cartula
3 antes de remover el pistn y el conjunto biela.
4) Remueva el tornillo (1) de la tapa de la biela
5) Remueva la tapa de la biela (2) y el cojinete
inferior de la misma como una unidad enmascarando el tornillo de la biela, con un
martillo plstico
Tenga cuidado de no daar la rosca
6) Empuje el pistn y el conjunto de la biela
por el lado del crter de aceite con un palo
de madera. Sostenga el pistn (3) en su mano
y retrelo del lado de la culata del cilindro.
Tenga cuidado de no daar la boquilla
de enfriamiento del pistn. (S6D125-2,
SA6D125-2)
Durante la remocin tenga cuidado de
no daar la superficie interior de la camisa con la biela.
7) Remueva los pistones restantes y los conjuntos biela de la misma forma.
Cuando se almacenen los pistones y las
bielas, tenga cuidado de no daar las porciones de lmina del pistn y los cojinetes.
Guarde las bielas y las tapas juntas, luego almacnelas con sus correspondientes cojinetes para evitar la confusin durante el reensamble.
DESENSAMBLE GENERAL
SERIE 125-2
DESENSAMBLE GENERAL
iv) Remueva los anillos del pistn (8) usando la

herramienta D1 para el anillo del pistn
Guarde el pistn, la biela, los cojinetes
de la biela, los anillos del pistn y el
pasador del mismo para todos los
cilindros.
615002
41. Cigeal
Si es necesario, mida el juego final del cigeal usando un comparador de cartula 3
antes de retirarlo.
1) Remueva los tornillos de montaje (2) para la

tapa principal (1).
2) Inserte un tornillo en el agujero de la tapa
principal, y qutela agitndola.
SERIE 125-2
3) Desde que el cojinete de empuje inferior (3)

est instalado en la tapa principal No. 7,
marque la posicin de instalacin luego quitar la tapa.
13-17
DESENSAMBLE GENERAL
4) Usando eslingas de nylon, levante el cigeal (4).

Cuando eleve el cigeal, tenga cuidado de
no dejarlo golpear contra el bloque del cilindro.
Guarde el cigeal en el lugar apropiado de
tal forma que las porciones de deslizamiento
no se daen.
615002
5) Remueva el cojinete de empuje superior (5)
6) Remueva el cojinete superior (6).

Ponga etiquetas de identificacin en las tapas, principales cojinetes principales y cojinetes de empuje, o marque sus posiciones
de instalacin con un marcador en cada tapa
y gurdelas de forma apropiada para protegerlas del dao.
SERIE 125-2
42. Boquilla de enfriamiento del pistn (S6D1252, SA6D125-2)

Remueva los tornillos de montaje (1) y cada boquilla de enfriamiento del pistn (2).
13-18
DESENSAMBLE GENERAL
43. Camisa del cilindro

Si es necesario, mida la saliente de la camisa
del cilindro usando un comparador de cartula 3 antes de remover las camisas del cilindro.
SERIE 125-2
615002
Hale las camisas (1) usando un extractor de

camisas E.
13-19
SERIE 125-2
615002
ENSAMBLE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
615002
12.
13.
14.
15.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
Ajuste del espacio libre de la vlvula......13-48

Porta-inyerctores..................................13-48
Cubiertas de la culata...........................13-49
Tubo de rebose, tubo de ventilacin de aire 13-49
Polea, soporte frontal........................... 13-49
Sensor de transmisin, tubos, soporte.. 13-50
Carcaza del termostato,
bomba de agua................................... 13-50
Conjunto alternador.............................. 13-51
Ajuste de las correas en V......................13-51
Conjunto enfriador de aire de admisin..13-51
Tubera de la bomba de inyeccin
de combustible....................................13-52
Vlvula de lubricacin...........................13-52
Filtro de aceite del motor......................13-53
Resistor de corrosin, tubera y
cableado..............................................13-53
Turboalimentador, conjunto
mltiple de escape...............................13-53
Filtro de aire, conjunto
soporte................................................13-54
Soportes del motor...............................13-54
Ventilador.............................................13-55
Reposicionaminto del motor en la
plataforma para el motor.......................13-55
Conjunto enfriador de
aceite del motor...................................13-55
Conjunto motor de arranque................. 13-55
Llenar con aceite..................................13-55
SERIE 125-2
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Camisas del cilindro.....................

13-23
Boquilla de enfriamiento del pistn........13-25
Cigeal..............................................13-25
Conjunto biela y el pistn......................13-28
Tubo de succin de aceite......................13-33
Engranaje de la rueda loca....................13-33
Bomba de aceite................................. 13-33
Eje de levas......................................... 13-34
Seguidores de levas............................. 13-34
Cubiertas de los seguidores de levas.....13-34
Engranaje de transmisin de
la bomba de combustible.....................13-35
Conjunto bomba de
inyeccin de combustible.....................13-36
Ajuste de la distribucin de
inyeccin de combustible.....................13-37
Cubierta frontal.................................... 13-38
Polea del cigeal, regulador
de vibracin.........................................13-38
Carcaza del volante..............................13-38
Sello trasero........................................ 13-40
Volante................................................13-42
Crter de aceite....................................13-44
Conjuntos culata del cilindro.................13-44
Carcazas de los brazos del balancn......13-46
Varillas de empuje................................ 13-46
Crucetas...............................................13-47
Brazos de balancn.............................. 13-47
13-21
ENSAMBLE GENERAL
giro especficado, afloje el perno completamente

y reajstelo. (En este caso, ponga dos marcas
en el perno).
APRIETE DE LOS TORNILLOS POR EL METODO

DE ANGULO DE GIRO DEL RANGO PLASTICO
El mtodo de ngulo de giro de rango plstico

est basado en el par de torsin de ajuste inicial y el ngulo de giro.
La elongacin que excede el rango elstico pro-
3) El ngulo de ajuste debe ponerse en el valor

normal con ms o menos tolerancia.
Limpie cada parte minuciosamente y revise la
parte buscando abolladuras, fallas y agujeros.
Cuando las partes se ensamblan, asegrese de
que los conductos de aceite y de agua no estn bloqueados.
Preparacin del trabajo
Instale el adaptador al bloque del cilindro, luego elvelo y ubique el motor para reparacin
en la plataforma.
Repare el bloque del cilindro como se indica a

continuacin antes de insertar las camisas.
go e
lstic
o)
(Ran
Fuerza axial
co)
(Rango plsti
Mtodo de ngulo de
giro de rango plstico
Mtodo de par de torsin

(mtodo convencional)
Elongacin del perno
duce deformacin permanente
1)
2)
3)
Los pernos que van a ser ajustados con el mtodo de ngulo de giro de rango plstico en
los motores serie 125-2.
Tonillos de montaje de la culata del motor
Tornillos de montaje de la tapa principal
Tornillos de montaje de la tapa de la biela
En el mtodo de ngulo de giro del rango plstico, la fuerza permanente se queda en los pernos luego de ajustarlos. Por ello, el nmero de
veces que cada perno se reutiliza es limitado.
Observe las siguientes precauciones
1) Luego de ajustar, ponga una marca en el tornillo. No reutilice ningn tornillo que tenga 5 o
ms marcas.
2) Si se ha ajustado un tornillo ms del ngulo de
13-22
1) Remueva el xido y la corrosin de las superficies A y B con lija en las superficies

mecanizadasque estn expuestas.
615002
Los tornillos importantes en los motores serie

125-2 estn ajustados por el mtodo de ngulo
de giro del rango plstico. En este mtodo, se
utilizan tornillos especiales. Ajustndose a la carga (rango plstico) a la que estos comienzan a
deformarse permanentemente, puede obtenerse
una fuerza apropiada y altamente tensa. El mtodo ms comn para ajustar los tornillos es el
mtodo de control del par de torsin. En ste,
sin embargo, es difcil controlar correctamente
la fuerza de ajuste dado el coeficiente de friccin.
2) Pula la porcin R con papel de lija No.

240 de tal modo que quede uniforme
3) Pula las porciones R y H con papel de lija
No. 240 para hacerlas uniformes (lisas). Si
la porcin R est cuarteada o con rebabas,
pula con papel de lija o un raspador.
Dele a esta porcin un acabado donde quede especialmente uniforme para proteger el
anillo O (o ring) de daos.
4) Si las picaduras en la superficie B son tan
marcadas que no se puedan reparar, reemplace el bloque del cilindro.
SERIE 125-2
ENSAMBLE GENERAL
5) Si la superficie A y la porcin R estn abolladas

con picaduras, deles un acabado de uniforme.
6) Inspeccione la seccin escalonada y elimine cualquier rebaba. Los restos y el polvo en la superficie C causarn contacto pobre en la camisa, lo
que causar la fuga del agua o la proyeccin de
la camisa inadecuada.
SERIE 125-2
615002
Repare la seccin escalonada si hay goteos,

corrosin o picaduras.
1. Camisa del cilindro
Reemplace el anillo O (o ring) de la camisa y
el sello de horquilla con partes nuevas antes
de ensamblar la camisa.
Mtodo de instalacin de los anillos O (o ring)
y sellos de horquilla de la camisa.
1) Confirme que el anillo O (o ring) de la
camisa del cilindro encaje en su muesca
y que la circunferencia est libre de xido y picaduras.
Si las superficies estn speras por
picaduras, reemplace la camisa para
quitar la causa del escape de agua.
2) Cubra los anillos O(o ring) y los sellos
horquilla de la camisa con aceite de motor SAE No. 30.
El sello de horquilla y el anillo O
(o ring)negro se engrosarn y degradaran por causa del aceite. Para evitar esto, no deje las partes inmersas
en aceite.
Aplique poco aceite con una brocha
justo antes de ensamblar las partes.
3) Luego de acomodar el anillo O (o ring)en
la camisa del cilindro, revise que no est
torcido. Si lo est, use una barra suave
(aprox. 10 mm O.D.) para remover la torcedura del anillo O(o ring).
4) Para evitar que el sello de horquilla se
gire, contine presionando la circunferencia completa hasta que est instalada correctamente en su ranura.
5) Instale el anillo O (o ring)de la camisa y
el sello de horquilla como se muestra en
el diagrama.
Instale el sello de horquilla con el lado
chaflanado mirando hacia abajo
presione hacia el forro
Lado chaflanado
Revestimiento
del cilindro
Sello de horquilla
Negro (caucho de etilenpropileno)
Anillo O (o ring)
Negro (caucho de etilenpropileno)
Anillo O (o ring)
Naranja (caucho de silicona)
13-23
Mtodo de insercin de las camisas de cilindros

1) Cubra la perforacin escalonada con sellante
de empaquetadura (LG-6)
Dimetro de la lnea del sellante: 1.5 - 2.0 mm
2) Cubra el anillo O(o ring) de la camisa y la
ranura del anillo O(o ring) del bloque del cilindro con aceite de motor limpio (SAE30).
Cubra a mano uniformemente alrededor
de la circunferencia completa
3) Ponga la marca A o B en la superficie superior de la camisa enfrentado el frente, luego
inserte la camisa dentro del bloque del cilindro, teniendo cuidado de no daar el anillo
O(o ring).
4) Inserte la camisa empujando con ambas manos y usando todo su peso.
Si el revestimiento no se desliza suavemente cuando se empuja con su peso,
hay peligro de que el anillo O(o
ring)pueda ser daado, as que revise si
hay asperezas o residuos en el bloque
del cilindro
5) Usando el insertador de camisas F, presione
la camisa del cilindro acomodado (1) hacia
el bloque del mismo.
Siga el procedimiento a continuacin para
aplicar la capa de sellante de empaquetadura
en la perforacin escalonada:
i) Use una empaquetadura de culata vieja
y ajuste la culata del cilindro temporalmente
Tornillo de montaje: 127 147 Nm
(13 15 kgm)
ii) Remueva la culata del cilindro, luego retire el sellante de empaquetadura sobrante entre la camisa del cilindro y el bloque.
Si el sellante de empaquetadura se queda en
la arandela de la empaquetadura de la culata, esto la deformar y se producir una fuga
de agua, por lo tanto, tenga cuidado de retirar todo el sellante sobrante.
6) Luego de presionar la camisa del cilindro acomodado, use el comparador de cartula 3 y
mida la saliente de la camisa del cilindro.
Cuando se mida la saliente de la camisa,
presinelo con la platina para retirar cualquier elevacin del mismo causada por
el anillo O(o ring).
Protrusin del revestimiento del cilindro
0.07 0.15 mm
Si la medida no est dentro del valor especificado, tome la accin dada en la NORMA DE
MANTENIMIENTO
13-24
615002
ENSAMBLE GENERAL
SERIE 125-2
ENSAMBLE GENERAL
2. Boquilla de enfriamiento del pistn (S6D1252, SA6D125-2)

Acomode cada boquilla de enfriamiento del pistn (2), luego ajuste los pernos de montaje (1)
615002
Antes de ensamblar las boquillas, pngalas

de lado a lado y chequee que no estn dobladas o con cualquier otro defecto.
SERIE 125-2
3. Cigeal
El bloque del cilindro y el cojinete principal
son partes de acomodacin selectiva, pero
las partes de repuesto estn disponibles para
despacho para mantener el espacio libre.
1) Alinee la saliente del cojinete principal superior (6) con la ranura en el bloque del cilindro
y ensmblelo en el bloque del cilindro.
Chequee que no haya polvo o suciedad
en la cara posterior del cojinete antes de
instalar. Cubra la superficie interna del cojinete con aceite de motor SAE 30. No
cubra la superficie posterior con aceite.
2) Introduzca el pasador de rodillo de tal forma
que la protrusin desde la cara final del bloque sea 1.5 - 1.9 mm, e instale el cojinete
superior de empuje (5).
Ensamble el cojinete de empuje de tal
forma que la ranura est en el lado del
cigeal
13-25
ENSAMBLE GENERAL
7) Cubra el mun del cigeal con aceite de

motor SAE30, confirme que el nmero de
marcacin de la tapa principal (1) coincida
con el nmero en el bloque del cilindro, e
instale la tapa principal.
Instale la tapa principal con el nmero
moldeado enfrentando el frente del motor.
Cubra la porcin de rosca del tornillo de montaje de la tapa principal y la superficie de la
arandela del asiento de la tapa principal con
aceite de motor (SAE30).
13-26
Pasador
de cilindro
Pasador
de cilindro
SERIE 125-2
5) Instale el cojinete principal inferior (7) con la

parte proyectada del cojinete alineado con
la ranura de la tapa principal.
Antes de instalar el cojinete, asegrese
de que no hay materiales extraos en la
parte de atrs del cojinete.
6) Introduzca el pasador de rodillo en la tapa
No. 7 hasta que la saliente alcance 1.5 a 1.9
mm desde el fin de la tapa, e instale los cojinetes de empuje (3) en ambos lados
Instale los cojinetes de empuje con la
ranura enfrentando el cigeal.
615002
3) Antes de ensamblar el cigeal, chequee los

siguientes puntos.
i) Revise si hay anormalidad en la zona
roscada trasera o frontal (El perno puede
atornillarse suavemente con la mano)
ii) Revise si hay quebraduras o grietas en el
pasador o en la porcin del mun principal
iii) Revise si hay algn residuo dentro del
hueco del aceite
4) Usando una eslinga de nylon, levante el cigeal (4) y pngalo en la posicin de montaje. Cuando haga esto, tenga cuidado de
no dejar golpear el bloque del cilindro y que
se dae.
Cuando se reemplace el engranaje del
cigeal, caliente el nuevo engranaje en
un horno elctrico a 200 C por lo menos 30 minutos y contragalo acomodndolo.
8) Ajuste los tornillo de montaje (2) de la tapa

principal (1) al momento de ajustar la tapa
principal completamente.
9) Ajuste los tornillos de montaje de la tapa principal (2) as.
Cuando se ajusten los tornillos , empiece desde el centro y trabaje hacia fuera.
Ajuste los tornillos al par de torsin de
apretamiento especfico en los siguientes pasos.
Cuando use la herramienta G para ajustar los
tornillos de montaje de la tapa principal
Tornillos de montaje de la tapa principal
1er paso: Ajuste a 98.1 9.8 Nm
(10.0 1 Kgm)
2do paso: Ajuste de nuevo a 196.1 4.9 Nm
(20.0 0.5 kgm)
- 0
3er paso: 90 +30
i) Ajuste los tornillos de montaje a la segunda etapa con el torcmetro o la
herramienta G.
ii) Con la herramienta G posicionada el tornillo de montaje, instale el tubo y la mordaza la herramienta G, luego fije la mordaza al bloque del motor.
iii) Ponga la escala angular de la herramienta G a 90, luego ajuste hasta una lectura
de la escala en 0.
Cuando no usa la herramienta G
Tornillo de montaje de la tapa principal
(10.0 1 kgm)
2do paso: Ajuste de nuevo a 196.1 4.9 Nm
(20.0 0.5 kgm)
3er paso: Marque el tornillo y la tapa - con
0
un marcador, luego ajuste el tornillo a 90+30
ENSAMBLE GENERAL
615002
Kgm
Tubo
Sujetador
Tubo
Dial de juego
de ngulo
Sujetador
Con el procedimiento anterior, use un

torcmetro para ajustar los tornillos de
montaje.
SERIE 125-2
Ponga una marca

en el perno y la tapa
13-27
ENSAMBLE GENERAL
Los tornillos pueden usarse un mximo de 5

veces. Luego de ajustar el tornillo, haga una
marca en el tornillo de la culata para indicar
el nmero de veces que ha sido ajustado.
Reemplace cualquier perno que tenga 5 marcas.
10) Luego de ajustar los tornillos, rote el cigeal y revise que rote suavemente.
11) Mida el juego final del cigeal con el comparador de cartula (3). Si est por fuera del
valor normal, tome acciones de acuerdo con
el estndar de mantenimiento.
Juego final: 0.14 - 0.315 mm
13-28
Superior
Segundo
Aceite
SERIE 125-2
2) Usando la herramienta D1, ensamble los anillos del pistn (8) en el orden del anillo de
aceite, 2do anillo y anillo superior.
Cuando haga esto, revise que el expansor
est ajustado completamente en la ranura del anillo.
Coloque la parte saliente de la espiral del
expansor a 180 de la separacin final del
anillo de aceite
Ensamble cada anillo del pistn con la
marca estampada de frente.
3) Instale el anillo de retencin (4) en un lado.
4) Caliente el pistn (7) en un horno de calentamiento a 100 C por 5 minutos.
Si no hay horno de calentamiento disponible, calintelo en agua caliente a
100 C por 5 minutos.
Si el pistn se calientamiento en agua caliente, lmpielo completamente luego de
posicionarlo.
615002
4. Conjunto biela y el pistn

El pistn y la camisa del cilindro son partes
de ajuste selectivo, y las partes que aseguran el espacio libre estrecho se suministran
como partes de repuesto. Ensamble el pistn y el conjunto biela as:
1) Remueva el expansor del anillo del aceite,
acomdelo en la ranura del anillo del aceite
del pistn, luego ensamble el anillo del aceite
ENSAMBLE GENERAL
615002
5) Cubra la perforacin del pistn con aceite

de motor (SAE30), empate el nmero estampado en la biela con el nmero del cilindro sobre la cabeza del pistn, ponga
los nmeros de cara a la misma direccin,
luego inserte el pasador del pistn (6) y ensamble el pistn (7) a la biela (5).
6) Instale el anillo de retencin (4) en el lado
opuesto.
Gire los anillos de retencin para revisar que el derecho y el izquierdo estn
completamente acomodados en la ranura del anillo.
7) Alinee la parte saliente del cojinete superior
de la biela (8) con la muesca en la biela e
instale.
Revise que no haya suciedad o polvo
detrs de la superficie del cojinete, luego instale. Cuando haga esto, la superficie posterior no debe estar cubierta de
aceite.
Revise que el hueco del cojinete y el
del aceite de la biela est alineado.
Biela
SERIE 125-2
8) Alinee la parte saliente del cojinete inferior

de la biela (9) con la muesca en la tapa de
biela e instale.
Revise que no haya suciedad o polvo
detrs de la superficie del cojinete, luego instale. Cuando haga esto, la superficie posterior no debe estar cubierta de
aceite.
9) Ponga el cigeal para el cilindro a ser ensamblado en el punto centro muerto inferior y cubra la superficie interior del cojinete
de la biela y la superficie interior de la camisa del cilindro con aceite de motor (SAE30)
13-29
ENSAMBLE GENERAL
10) Haga que las letras moldeadas en la biela se

enfrente con la parte frontal del motor (nmero estampado al final del eje de levas),
coloque la relacin entre las posiciones de
las aberturas finales de los anillos del pistn
como se muestra en el diagrama, luego inserte el pistn y el conjunto biela (3).
Cuando inserte el pistn y el conjunto
biela, tenga cuidado de no daar la boquilla de enfriamiento del pistn.
Nmero moldeado
(enfrntelo con la parte frontal del motor)
Frente
illo
An
illo
An rior
pe
su
de
ac
eit
Cilindro N
(para alinear con el lado de levas)
Trasero
d
un
eg
S nillo
a
615002
12) Cubra el cojinete inferior de la biela (9) con

aceite de motor (SAE30), chequee el nmero
de la tapa, alinee con el pasador de espigo,
e instale la tapa de la biela(2).
Cuando se cubra con aceite de motor,
distribuya el aceite sobre la superficie
completa con un dedo.
13-30
SERIE 125-2
11) Usando la herramienta D2, comprima el anillo del pistn y empjelo en la cabeza del
mismo con una barra de madera.
Cuando se inserte el pistn, tenga cuidado de no daar la boquilla de enfriamiento del mismo. Chequee tambin que la
boquilla est posicionada en el centro de
la porcin de la muesca del pistn.
Cuando ensamble el pistn y el conjunto
biela, ensmblelos en los lugares donde
el cigeal est en el centro inferior muerto.
ENSAMBLE GENERAL
Cuando se ensamble una nueva biela,

marque el nmero del cilindro con un
marcador elctrico (no use herramientas
de estampar)
Cilindro N
615002
13) Cubra la arandela y la rosca del tornillo de la

biela con aceite de motor (SAE30)
SERIE 125-2
14) Ajuste los tornillos de la biela (1) hasta el momento en que la tapa de la biela est ajustada firmemente.
Si se usa una llave de impacto u otra herramienta para ajustar los tornillos a alta
velocidad, la rosca puede ser daada,
as que ajuste con herramienta manualmente.
13-31
ENSAMBLE GENERAL
15) Ajuste los tornillos de la biela

Tornillo de la tapa de la biela
(10.0 0.5 kgm)
2do Paso: marque el tornillo y la tapa con
marcador, luego ajuste el tornillo a 90+30
0
Cuando se ajuste la biela, ver 3-9) y ajuste al valor especfico
16) Luego de instalar el pistn y el conjunto biela, rote el cigeal y revise que no haya algo
atascado o anormal en la rotacin.
Ponga una marca en el punzn
615002
Los tornillos pueden usarse un mximo

de 5 veces. Luego de ajustar el tornillo,
haga una marca en la cabeza del tornillo
para indicar el nmero de veces de ajuste. Reemplace cualquier tornillo que tenga 5 marcas.
18) Usando el calibrador H, mida la saliente desde la superficie superior del bloque del cilindro al tope del pistn
Protrusin del pistn:
(Empuje la superficie superior del pistn
y revise que el espacio libre del aceite
sea 0 y que no haya oscilacin).
Unidad: mm
S(A)6D125-2
(S)6D125-2
(Pistn FCD)
(Pistn de aluminio)
0.806 1.151
13-32
0.984 1.335
SERIE 125-2
17) Usando el comparador de cartula 3, mida

el espacio libre lateral de la biela
Valor normal para el espacio libre lateral:
0.2 0.375 mm
ENSAMBLE GENERAL
5. Tubo de succin de aceite

Ajuste el anillo O, instale el tubo de succin de
aceite (2), luego acomode el soporte (1) y asegure en la posicin.
Luego de determinar las posiciones mutuas
del tubo de succin de aceite y el soporte,
ajuste los tornillos.
6. Engranaje de la rueda loca

1) Ensamble la platina (8) al bloque de motor,
luego instale el engranaje (7) y el eje (6) y
ajuste el tornillo de montaje (5).
Ensamble la platina (8) con el final
chaflanado frente al frontal del motor.
Tornillo de montaje (5): 269.7 + 24.5 Nm
(27.5 + 2.5 kgm)
615002
Kgm
SERIE 125-2
Tenga precaucin cuando ensamble el

engranaje de la rueda loca. Alinee la A
en el engranaje del cigeal con la marca A en el engranaje de la rueda loca
principal (7), luego, ajuste el tornillo de
montaje (5).
7. Bomba de aceite
Acomode el anillo O(o ring), instale la bomba
del aceite (2), luego ajuste los 4 tornillos de montaje (1)
Tornillo de montaje: 68.4 + 4.9 Nm
(7.0 + 0.5 kgm)
2) Golpee el pasador e instale el eje (4)
Kgm
13-33
ENSAMBLE GENERAL
3) Ensamble el engranaje de la rueda loca de la

bomba de aceite (3), luego instale la platina
(2) y ajuste el tornillo de montaje (1).
(16.5 + 1.5 kgm)
Kgm
8. Eje de levas
Cubra la superficie del mun del eje de levas
con aceite de motor (SAE30). Alinee la marca
B del engranaje del eje de levas con la marca
B del engranaje de rueda loca principal, instale el eje de levas (2), luego ajuste los tornillos de
montaje (1)
Tornillo de montaje de la platina:66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
Cuando instale el eje de levas, rote el eje de
levas para evitar el dao al buje de levas
Si el engranaje de levas ha sido reemplazado, caliente el engranaje de levas en un horno elctrico a 200 240 C por 30 minutos,
luego contraiga hasta ajustar el engranaje.
615002
Kgm
9. Seguidores de levas
1) Golpee el anillo del espigo (3) en el bloque
del cilindro.
2) Ajuste 6 conjuntos de seguidor de levas (2)
con tornillos (1)
(5.25 + 0.75 kgm)
Kgm
10. Cubiertas de los seguidores de levas

Ajuste los anillos O e instale las cubiertas del seguidor de levas (1).
Tornillos de montaje: 11.3 + 1.5 Nm
(1.15 + 0.15 kgm)
13-34
SERIE 125-2
Kgm
ENSAMBLE GENERAL
11. Engranaje de transmisin de la bomba de combustible

1) Instale la caja de transmisin (4).
615002
2) Golpee el engranaje del eje de transmisin,

alinee la marca C del engranaje de la rueda loca principal con la C del engranaje
de transmisin, luego instale el engranaje de
transmisin de la bomba de inyeccin de
combustible (3)
3) Case la arandela (2) y luego apriete la tuerca
(1).
Acomode un destornillador entre los engranajes para detenerlos y no rueden mientras
se ajusta
Tuerca: 240.3 + 14.7 Nm
(24.5 + 1.5 kgm)
Kgm
SERIE 125-2
Chequee que las marcas que empatan de cada

engranaje de transmisin y de rueda loca estn
alineadas.
Mida la holgura entre dientes y el juego final de

cada engranaje usando un comparador de cartula 3
1) Holgura entre dientes estndar para cada engranaje
Posicin
Rango (mm)
0.127 - 0.393
0.127 - 0.393
0.139 - 0.427
0.128 - 0.405
0.082 - 0.389
13-35
ENSAMBLE GENERAL
2) Juego final estndar para cada engranaje

Posicin
Rango (mm)
0.09 - 0.48
0.10 - 0.25
0.05 - 0.17
0.05 - 0.21
0.03 - 0.09
12. Conjunto bomba de inyeccin de combustible

1) Acomode la gua de la varilla medidora del
aceite de motor (12), luego instale el soporte
(10)
Tuerca de montaje de la gua de
la varilla medidora :
51.5 + 7.4 Nm (5.25 + 0.75 kgm)
2) Golpee la llave dentro del eje de transmisin
de la bomba de inyeccin de combustible,
alinee la ranura de la llave de acoplamiento
de la bomba, luego alinee la bomba de inyeccin de combustible (6) con el pasador
del soporte y pngalo en posicin.
3) Remueva los 2 tornillos de acoplamiento (5)
de la bomba de inyeccin de combustible,
luego instale el acoplamiento de brida (8) y
el laminado frontal (3) en el eje de transmisin del motor.
Cuando haga esto, no ajuste el tornillo de
conexin del acoplamiento (9).
4) Alinee la ranura de la llave del acoplamiento
con la llave del eje de transmisin, empjelo
dentro del conjunto de la bomba de inyeccin de combustible (6), alinee con la porcin del pasador del soporte y ponga en posicin.
5) Ajuste los 4 tornillos de montaje (5) de la bomba de inyeccin de combustible.
Tornillo de montaje:
31.4 + 2.9 Nm (3.2 + 0.3 kgm) (6D125-2)
66.2 + 7.4 Nm (6.75 + 0.75 kgm) (S6D125-2)
66.2 + 7.4 Nm (6.75 + 0.75 kgm) (SA6D125-2)
6) Ajuste los 2 tornillos (5) conectando el acoplamiento y el eje de transmisin.
Tornillo de conexin de acoplamiento:
61.3 + 2.5 Nm (6.25 + 0.25 kgm)
7) Ajuste el tornillo (11) suavemente
8) Ajuste el tornillo (9) conectando el acoplamiento de la bomba y el eje de transmisin
suavemente.
615002
Kgm
Acoplamiento laminado
trasero
Bloque de acoplamiento
(peso)
Kgm
13-36
SERIE 125-2
Kgm
ENSAMBLE GENERAL
615002
13. Ajuste de la distribucin de inyeccin de combustible

1) Suelte tuercas y tornillos (11) y revise que el
acoplamiento (8) est libre.
2) Instale el comparador de cartula 1 en la
parte superior del bloque de cilindros, luego
ponga el pulsador del comparador en la parte superior del pistn
3) Con el pistn (1) en el extremo superior central muerto, ponga el comparador en 0, luego rote el cigeal 45 en direccin reversa.
4) Rote el cigeal lentamente en la direccin
normal, y detenga en la posicin donde el
comparador de cartula empate la distancia
especfica (desplazamiento del pistn), mostrada en la tabla siguiente.
Para mayores detalles de la distribucin
de inyeccin de combustible, ver PRUEBA Y AJUSTE, valores estndares para
PRUEBA, ajuste y localizacin de averias.
Rote siempre el cigeal en la direccin
normal para alinear la posicin
Desplazamiento del pistn para cada
distribucin de inyeccin.
SERIE 125-2
Distribucin de inyeccin Desplazamiento del pistn
5) Alinee la marca estampada a en la carcaza

de la bomba de inyeccin con la marca estampada b en el acoplamiento (sincronizador
falso)
6) Ajuste los tornillo de montaje de inyeccin
(11) y el tornillo (9) en orden
Tornillo (11):
88.3 + 4.9 Nm (9.0 + 0.5 kgm)
Tornillo (9):
78.5 + 4.9 Nm (8.0 + 0.5 kgm)
Kgm
Kgm
13-37
ENSAMBLE GENERAL
14. Cubierta frontal

1) Usando la herramienta I, presione el sello de
aceite para acomodarlo en la cbierta.
Tolerancia de la presin de acomodacin
+1
del sello de aceite a:11 0 mm
Llene el borde del sello de aceite (50 80% de espacio en el borde) con grasa
(G2-LI)
15. Polea del cigeal, regulador de vibracin

Instale la polea del cigeal y el regulador de
vibracin (2), luego ajuste con 6 tornillos de
montaje (1).
Tornillo de montaje:
277.0 31.9 Nm (28.25 3.25 kgm)
Tornillo de montaje (* marca)
176.5 19.6 Nm (18 2 kgm)
615002
2) Cubra con sellante de empaquetadura, luego instale la cubierta frontal (1).

Cuando instale la cubierta, tenga cuidado de no daar el sello de aceite.
Superficie de acoplamiento:
Sellante de empaquetadura (LG-7)
3) Usando un comparador de cartula, mida la
diferencia escalonada entre el bloque del cilindro y la cubierta frontal.
Diferencia escalonada: 0 - 0.275 mm
Regulador de
vibracin
Kgm

Eleve la carcaza del volante (1), cubra la superficie
de montaje con sellante de empaquetadura,
luego instale en el bloque de cilindros y ajuste
los tornillos (2).
Superficie de contacto: Sellante de
empaquetadura (LG-7)
Cubra la rosca del perno y la cara del
asiento con aceite de motor (SAE30)
antes de ajustar
13-38
SERIE 125-2
Polea
ENSAMBLE GENERAL
Ajuste los tornillos de montaje de la carcaza

del volante en el orden sealado en el diagrama y a los siguientes torques.
Tornillo de montaje de la carcaza del
volante
Unidad: Nm (kgm)
Orden
Objetivo
1er paso 186.3 (19)
Rango
147.1 - 235.5 (15 - 24)
2do paso 274.6 (28) 245.2 - 308.9 (25 - 31.5)
1er paso
2 paso
1) Luego de instalar la carcaza del volante, mida

el descentramiento frontal y radial con un
comparador de cartula 3.
Descentramiento radial: Max. 0.20 mm
Descentramiento frontal: Max. 0.20 mm
SERIE 125-2
615002
Medicin del descentramiento frontal de

la carcaza del volante
Mida de la siguiente forma:

1) Ponga la base magntica (1) en contacto con la cara frontal final del cigeal
2) Ponga el comparador de tal forma que
el pasador del comparador de cartula
(2) est en contacto en el ngulo derecho con la cara final de la carcaza del
volante
3) Rote el cigeal una vuelta y lea la diferencia entre en valor mximo y el mnimo
del comparador.
Cuando mida, mida al menos 8 lugares
igualmente espaciados alrededor de la
circunferencia de la cara final de la
carcaza del volante.
Cuando mida, mueva el cigeal ya sea
hacia el frente o hacia atrs para evitar
cualquier error causado por el juego final.
Chequee que el comparador regrese a
la posicin original cuando el cigeal
se rota una vuelta completa.
El indicador fluctuar a la derecha o a la
izquierda, as que tenga cuidado de no
leer mal la direccin de la fluctuacin
cuando el comparador est en el extremo superior o inferior, o a la izquierda o
la derecha en la medida.
13-39
ENSAMBLE GENERAL
Medicin del descentramiento radial de la

carcaza del volante
Mida de la siguiente forma
Ponga las mismas condiciones que para la
medicin del descentramiento frontal, con el
palpador del comparador de cartula (2) en
contacto con los ngulos derechos con una
porcin gua de la carcaza del volante, luego mida.
Cuando mida el descentramiento radial, no
hay error causado por el juego final del cigeal, pero las otras precauciones son las
mismas para esta medicin.
615002
4) Usando el comparador de cartula 3, mida

la diferencia escalonada entre el bloque de
cilindros y la carcaza del volante
Diferencia escalonada: 0 - 0.35 mm
Procedimiento para ensamblar sello estndar

Antes de ensamblar el sello, revise que no haya
daos, rayaduras, residuos u xido en la
carcaza, la superficie deslizable del borde y
la esquina de la cara final del cigeal.
Cuando se ensamble el sello, no cubra el eje
o la superficie del sello con aceite o grasa. Si
hay aceite o grasa en el eje, lmpielo completamente.
No retire el tubo plstico dentro del sello
estndar dado como una parte de repuesto
hasta inmediatamente antes de ensamblar el
sello
13-40
Gua de ensamble
Tubo plstico
Sello estndar
Borde al final del motor
Sello con camisa
Borde al final del PTO

Gua de ensamble
(tubo plstico)
Final del dimetro

interior grande
Final del dimetro

interior pequeo
SERIE 125-2
17. Sello trasero

Revise la condicin de desgaste del eje, luego
seleccione el sello estndar o el sello con camisa
para sello de Tefln (sellos de superficie en bajada) y ensamble el sello.
La condicin de desgaste del cigeal puede ser evaluada dado el grado de brillo (toque con la yema de su dedo para revisar que
la profundidad del desgaste es menor a 10
m). Si no hay rayaduras, ensamble un sello
estndar. En otros casos, ensamble un sello
con camisa
ENSAMBLE GENERAL
1) Ponga el extremo del dimetro interior

grande del tubo interior de plstico (3)
en contacto con el extremo del cigeal.
(4).
Sea particularmente cuidadoso de no
equivocar la direccin cuando ensamble.
615002
2) Sostenga el anillo de metal del sello (2)

con ambas manos, empuje uniformemen
te y aplique una fuerza sbita de empuje
para introducirlo.
3) Despus de empujar el sello, remueva el
tubo interior de plstico (3).
Tenga particular cuidado de no daar la lengeta del sello cuando remueva el tubo interior.
4) Apriete los tornillos (C2-2, C3-1) uniformemente hasta que la cara externa de la herramienta
C3 haga contacto con la cara externa del cigeal (4) para fijar a presin el sello (2).
Cuando fije a presin el sello, sea
extremamente cuidadoso de no daar la
lengeta en el extremo del PTO cuando
posicione la herramienta.
Despus de fijar a presin el sello, remueva
la capa de sellante rojo de la circunferencia
exterior
SERIE 125-2
Procedimiento para ensamblar el sello con

camisa.
Antes de ensamblar el sello, chequee que
no hay dao, rebabas, residuos u xido en
la carcaza, en la superficie de deslizamiento de la lengeta y en la esquina de la cara
del extremo del cigeal.
Cuando ensamble el sello, no cubra el eje,
y el espacio entre la camisa la lengeta del
sello con aceite o grasa. Si hay cualquier
aceite o grasa en el eje, squelo completamente.
Maneje el sello y la camisa como un conjunto. Nunca los separe.
Lengeta en el extremo del motor.
Lengeta en el
extremo del
PTO.
Camisa.
13-41
ENSAMBLE GENERAL
1) Coloque la camisa/sello (2) en la herramien

ta C2.
Superficie del tubo interior de la
camisa:
Sellante de empaquetadura (LG-7).
Cubra con sellante de
empaquetadura.
615002
2) Coloque la camisa del sello en contacto

con la cara extrema del cigeal, apriete el tornillo (C2-2) de la herramienta C2
uniformemente hasta que la cara externa
de la herramienta C2 haga contacto con la
cara externa del cigeal (2) para fijar a presin la camisa/sello (2).
3) Remueva la herramienta C2 y reemplace

con la herramienta C3.
18. Volante.
1) Utilizando el tornillo de ojo ( rosca=12
mm y paso=1.75 mm), levante el volante
(1), instale al cigeal, y luego apriete los
tornillos.
Cubra la rosca del tornillo y la cara
de asiento con aceite de motor
(SAE30) antes de apretar
13-42
SERIE 125-2
4) Apriete el tornillo (C3-2) de la herramienta

C3 uniformemente hasta que la cara
externa de la herramienta C3 haga
contacto con la cara externa del cigeal
(4)para fijar a presin la camisa/sello (2).
Despus de fijar a presin el sello, remueva la capa de sellante rojo de la circunferencia exterior.
ENSAMBLE GENERAL
Apriete los tornillos de montaje del volante

en el orden que se muestra en el diagrama
y a los siguientes torques.
Tornillo de montaje de la carcaza
del volante
Unidad: Nm (Kgm)
615002
Objetivo
Rango
Orden
Primer paso
147.1 (15)
247.5-166.7 (13-17)
Segundo paso
289.3 (29.5)
269.7- 308.9 (27.5-31.5)
Utilizando el comparador de cartula ,

mida el descentramiento frontal y radial
del volante.
Descentramiento frontal: 0.20 mm
Descentramiento radial: 0.15 mm.
2) Medicin del descentramiento frontal del

volante.
Mida como se indica a continuacin:
i) Fije la base magntica (1) en la carcaza
del volante.
ii) Posicione el comparador de tal manera
que el pasador del comparador (2) est
en contacto en ngulos rectos con la
cara externa cercana a la circunferencia
exterior del volante.
iii) Gire el cigeal del volante una vuelta,
y lea la diferencia entre el valor mximo
y el valor mnimo del comparador.
Cuando mida, tome la medida en
por lo menos 8 lugares igualmente
espaciados alrededor de la circunferencia de la cara externa de la
Cuando mida, mueva el cigeal
bien hacia el frente o hacia atrs para
prevenir cualquier error causado por
el juego del extremo.
Chequee que el indicador del comparador retorne a la posicin original cuando el cigeal se rota una
vuelta completa.
SERIE 125-2
3)
Medicin del descentramiento radial de la

Mida como se indica a continuacin:
Posicione en la misma condicin que cuando meda el descentramiento frontal, con
el palpador del comparador de cartula (2)
en contacto en ngulos rectos con la porcin gua de la carcaza del volante o con la
cara de la circunferencia exterior y luego
mida.
Cuando mida el descentramiento radial,
no hay error causado por el juego del
extremo del cigeal, pero las otras precauciones son las mismas que las precauciones que se siguen cuando se mide
el descentramiento frontal.
13-43
ENSAMBLE GENERAL
19. Crter de aceite

Fije el empaque e instale el crter de aceite (1)
Ensamble las empaquetaduras del crter de
aceite con la direccin punzada en la misma cara.
ii) Cubra el vstago de la vlvula y la su

perficie interior de la gua de la vlvula
con aceite de motor (SAE30) y luego
ensamble la vlvula (6).
En los modelos S6D125-2 y SA6D1252, hay un girador de vlvula instalado
en lugar del asiento inferior.
La longitud libre del resorte de la vlvula de admisin en los modelos S6D1252 y SA6D125-2 es diferente de la del
resorte del modelo 6D125-2.
El resorte de la vlvula del escape es
diferente al de los motores equipados
con un freno de escape del tipo de
vlvula deslizante. (Las partes nuevas en
este caso estn pintadas de blanco).
Solamente la longitud del vstago es
diferente para la vlvula de escape en
los motores equipados con un freno de
escape (tipo deslizante, tipo mariposa).
(En este caso hay una marca B estampada en la vlvula).
615002
20. Conjuntos culata del motor

1) Ensamble el conjunto culata del motor
como se indica a continuacin.
i) Tome el asiento inferior (8) e instale el
se llo (7).
El sello se instala solamente en el lado
del escape.
iv) Utilizando el empujador B de resortes,

comprima el resorte de la vlvula e instale las chavetas (4) de la vlvula.
Golpee el vstago de la vlvula con
un martillo plstico para chequear
que las chavetas estn colocadas seguramente en la ranuras del vstago
de la vlvula.
13-44
SERIE 125-2
ii) Levante la culata del motor y ensamble

el resorte (3) de la vlvula y el asiento
superior (5).
ENSAMBLE GENERAL
2) Chequee que no haya suciedad o polvo

dentro del cilindro o sobre la superficie de
montaje de la culata del motor, y luego
coloque la empaquetadura (9) de la
culata del motor en su posicin.
Cuando instale la empaquetadura,
chequee que las arandelas protectores
se hayan instalado y que no se han salido de su posicin.
3)
Instale cada conjunto (2) de la culata del

cilindro, y luego apriete los tornillos de mon
taje (1).
615002
Cubra la rosca del tornillo y el asiento

de la cabeza del tornillo con compuesto anti-friccin (LM-P), y luego
apriete.
Apriete los tornillos de montaje a mano por
las primeras 2 o 3 vueltas, y luego apriete
como se indica a continuacin.
Cuando utilice la herramienta G para apretar los tornillos de montaje de la culata del
motor, el procedimiento es como sigue:
Para el tornillo de montaje de
la culata del motor.
SERIE 125-2
Primer paso: Apriete a 98.1 + 9.8 Nm

(10.0 +1 kgm)
Segundo paso: Apriete nuevamente a 137.3 + 4.9 Nm
(14.0 + 0.5 kgm)
Tercer paso: 90 + 15
i) Apriete los tornillos de montaje en la

se gunda etapa con torcmetro o con
la herramienta G.
II) Con la herramienta G posicionada en el
tornillo de montaje, instale el tubo y la
mordaza a la herramienta G y luego
posicione la mordaza en el bloque del
motor.
III) Posicione el ngulo de la herramienta G
en 90, y luego apriete hasta que la es
cala indique 0.
Tubo.
Dial de posicionar el ngulo
Mordaza.
13-45
ENSAMBLE GENERAL
IV) Apriete los tornillos de la culata en el

orden que se muestra en el diagrama
de la derecha.
Apriete el tornillo 7 a 66.2 + 7.4
Nm (6.5 + 0.75 kg.m).
Cuando no se utiliza la herramienta G.

Tornillo de montaje de la culata del
motor.
ponga una marca en el

perno y el casquete
Con el procedimiento indicado arriba,

utilice un torcmetro para apretar los
tornillos de montaje.
615002
Primer paso. Apriete a 98.1 + 9.8 Nm

(10.0 + 1 kg.m).
Segundo paso. Apriete nuevamente a
137.3 + 4.9 Nm (14.0 + 0.5 kg.m).
Tercer paso. Marque el tornillo y la tapa con pluma de
punta de fieltro y luego apriete el tornillo 90 + 15.
Los tornillos pueden usarse un mximo de

5 veces. Despus de apretar el tornillo, haga
una marca con punzn en la cabeza del
tornillo para indicar el nmero de veces de
apretamiento. Reemplace cualquier tornillo
que tenga 5 marcas de punzn.
22. Varillas de empuje

Instale las 12 varillas de empuje (1).
Chequee que las varillas de empuje estn
insertadas seguramente en los huecos en
las palancas del seguidor de levas.
13-46
SERIE 125-2
21. Carcazas de los brazos del balancn

Case las empaquetaduras, instale las
carcazas (2) de los brazo del balancn y luego
apriete los 42 tornillos(1).
Par de torsin del tornillo de montaje: 66.2 + 7.4 Nm
(6.75 + 0.75 kg.m).
ENSAMBLE GENERAL
23. Crucetas
Instale las 12 crucetas (1).
Posicione el extremo de la tuerca de ajuste
en el extremo del escape cuando instale las
crucetas.
615002
Ajuste la cruceta como se indica a continuacin.

ii) Afloje la tuerca de seguridad y gire el
tornillo de ajuste hacia atrs.
ii) Sostenga hacia abajo la superficie su
perior de la cruceta (1) levemente con
un dedo, y atornille el tornillo de ajuste
(2).
SERIE 125-2
III) Despus de que el tornillo de ajuste haga

contacto con el vstago de la vlvula, apriete
otros 20.
IV) Apriete la tuerca de seguridad (3) para soste
nerla en posicin.
Tuerca de seguridad: 66.2 + 7.4 NM
(6.75 + 0.75 kg.m)
24. Brazos del balancn

Case las empaquetaduras, luego instale los 6
brazos (2) del balancn y apriete con los 12 tornillos (1).
Chequee que la bola del tornillo de ajuste
est colocada apropiadamente en el encaje de la varilla de empuje.
Limpie el hueco para el aceite en los tornillos antes de instalar.
(6.75 + 0.75 kg.m)
Posicione el hueco grande (de dimetro 13)
en el fondo y ensamble el eje del brazo del
balancn de tal manera que el tapn de bola
ciega est en el frente.
13-47
ENSAMBLE GENERAL
25. Ajuste del espacio libre de la vlvula

Ajuste el espacio libre de la vlvula como si
gue.
Ajuste el espacio libre de la vlvula de tal
manera que el espacio libre entre la cruceta
y el brazo del balancn sea del valor que se
indica enseguida.
Espacio libre de la vlvula (tanto cuando
est fra como cuando est caliente).
mm.
Hacer girar el motor y ajuste el espacio libre de la vlvula de cada cilindro en el orden de encendido.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
1) Gire el cigeal en la direccin normal
para alinear la aguja (2) con la marca
TOP 1.6 en el regulador de vibracin
(1). Cuando est rotando, chequee el
movimiento de las vlvulas.
2) Para ajustar, inserte el calibrador de espesores entre el brazo del balancn (3)
y la cruceta (4) y gire el tornillo de ajuste (5) hasta que el espacio libre sea
un ajuste deslizante.
3) Apriete la tuerca de seguridad (6) para
mantaner el tornillo de ajuste (5) en
posicin.
Tuerca de seguridad : 66.2 + 7.4 Nm
(6.75 + 0.75 kg.m)
Despus de apretar la tuerca de
seguridad, chequee el espacio libre
nuevamente.
26. Porta-inyectores
Chequee que no hay suciedad o dao dentro de la camisa de los porta-inyectores.
Fije los anillos O(o ring), ensamble los 6 porta-inyectores (2) en la culata del motor y
luego apriete los 12 tornillos (1).
Apriete los tornillos de montaje de los porta-inyectores uniformemente para evitar que
queden desigualmente ajustados.
(2.2 + 0.3 kg.m)
13-48
615002
Vlvula de escape
0.71
SERIE 125-2
Vlvula de admisin.
0.33
ENSAMBLE GENERAL
27. Cubiertas de la culata

Fije los anillos O(o ring), y luego instale las 6
cubiertas (2) de la culata del motor y apriete
con los 24 tornillos de montaje (1).
Aplique componente adhesivo y coloque
los anillos O (o ring)de las cubiertas de la
culata sin torcer.
Tornillo de montaje de la cubierta de
la culata :
9.8 + 1 Nm (1.0 + 0.1 kgm)
28. Tubo de rebose, tubo de ventilacin de aire

1) Coloque las empaquetaduras en ambas caras y luego instale el tubo de rebose (2)
Tornillo de unin : 12.3 + 2.5 Nm
(1.25 + 0.25 kg.m)
615002
2) Coloque las empaquetaduras en ambos lados y luego instale el tubo de ventilacin

de aire (1).
29. Polea, soporte frontal

1) Instale la transmisin frontal (1) al soporte
(2).
2) Instale los 2 espaciadores (3) y (4) junto con
el soporte (2).
SERIE 125-2
3) Instale la polea (5) y el espaciador (6).
13-49
ENSAMBLE GENERAL
30. Sensor de la transmisin, tubos, soporte.

1) Instale los tubos (1) y (2)
2) Instale el sensor de la transmisin (3)
Apriete el sensor de la transmisin hasta
que haga contacto con el anillo dentado
y luego afloje 1.0 + 1/6 de vuelta y
asegure en esa posicin.
Rosca del sensor:
Sellante de empaquetadura (LG-6).
Tuerca de seguridad :
58.8 + 9.8 Nm (6 + 1 kg.m)
31. Bomba de agua, carcaza del termostato

1) Fije el anillo O (o ring)e instale la bomba de
agua (4) y luego apriete los tornillos.
Tornillo de montaje : 66.2 + 7.4 Nm (6.7 + 0.75 kg.m)
615002
2) Coloque la empaquetadura en el tubo (3)

entre la bomba de agua y el bloque de cilindros y luego instale el tubo.
Las Posiciones para instalar los tornillos de

montaje de la bomba de agua son:
Instale la carcaza del termostato(1) y el tubo (2).
SERIE 125-2
4)
Tornillos de montaje de la bomba

de agua
13-50
ENSAMBLE GENERAL
32. Conjunto alternador

1) Instale los soportes de montaje (9) y (8).
615002
2)
Instale el conjunto alternador (7) al soporte (9)

y luego instale la varilla (1) con el tornillo (5).
33. Ajuste de las correas en V

1) Coloque las 2 correas en V (4) en la canal
de la polea, afloje la tuerca (2) de la varilla
deajuste de la tensin (1) y luego apriete la
tuerca (3) para ajustar la tensin de la
correa en V.
Ajuste de tal manera que la deflexin
sea 13 mm cuando la correa es presionada en el punto medio con una fuerza
de 58.9 (6 kg.).
2) Despus de ajustar la tensin, apriete los
tornillos (10)y (5), las tuercas (2) y (1).
34. Conjunto enfriador de aire de admisin
1) Levante el conjunto enfriador de aire de
admisin (2), ensamble los tornillos de montaje (1) a la empaquetadura, al calentador
(3), y a la empaquetadura y luego alinee
con la culata del cilindro e instale temporalmente.
Chequee que las empaquetaduras estn ensambladas seguramente.
Conecte el cableado del calentador seguramente.
SERIE 125-2
2) Apriete los 24 tornillos de montaje (1) del

enfriador de aire de admisin (2).
13-51
ENSAMBLE GENERAL
35. Tubera de la bomba de inyeccin de com

bustible
1) Instale los tubos de lubricacin (1) y (2) y el
tubo compensador de empuje (3).
Tornillo de unin del tubo de lubri
cacin
Tubo No.
1
Posicin de montaje.
Lado a de montaje del
bloque del cilindro.
Lado b de montaje de la
bomba de inyeccin.
Lado c de montaje del
bloque del cilindro.
Lado d de montaje de la
bomba de inyeccin.
Unidad: Nm (Kgm)
Torque de apretamiento.
11.3+1.5
(1.15+0.15)
17.2+2.5
(1.75+0.25)
29.4+4.9
(3+0.5)
27.0+2.5
(2.75+0.25)
2) Instale los 6 tubos (4) de inyeccin de combustible y asegrelos con 2 abrazaderas (5).
Tubo de inyeccin de combustible:
23.5+1 Nm
(2.4 + 0.1 kgm)
615002
Antes de instalar los tornillos de unin del

tubo de lubricacin, chequee que no hay
dao en las dos empaquetaduras y luego
ensamble seguramente.
3) Fije el conjunto filtro de combustible (3) y luego

instale las mangueras (2) y (1).
Manguera de combustible :
22.1 + 2.5 Nm
(2.25 + 0.25 kgm)
SERIE 125-2
36. Vlvula de lubricacin

Coloque el anillo O (o ring)a la vlvula de
lubricacin (1) y luego instale.
13-52
ENSAMBLE GENERAL
37. Filtro de aceite del motor

1) Instale el filtro de aceite (2) del motor al
enfriador de aire de admisin.
2) Coloque los anillos O(o ring) e instale los
tubos (1).
3) Coloque el anillo O (o ring) y la
empaquetadura al tubo (3) de entrada del
enfriador de aire de admisin y luego
instale.
615002
38. Resistor de corrosin

1) Coloque el anillo O y la empaquetadura al
tubo de salida (4) del enfriador de aire de
admisin y luego instale.
Asegure el tubo del enfriador de aire de
admisin seguramente al soporte (5).
2) Instale el resistor de corrosin (3) y luego
conecte las mangueras (2).
3) Conecte el cableado del relevador del calefactor (1).
SERIE 125-2
39. Turbolibrador, conjunto mltiple de

escape
1) Levante el turboalimentador y conjunto (3)

mltiple del escape, coloque la
empaquetadura, y luego apriete los 18 tornillos de montaje (4).
Ensamble la empaquetadura con la marca en la parte de afuera.
2) Apriete los tornillos de montaje como se
indica a continuacin:
i) Apriete los tornillos de montaje 2-3 vuel
tas a mano.
II) Despus de apretar los tornillos (1)-(3),
apriete los otros tornillos.
Tornillos de montaje :
66.2 + 7.4 Nm
(6.75 + 0.75 kg.m)
3) Conecte la manguera de conexin para el
conector de toma al turbocargador.
Abrazadera del conector de toma :
8.8 + 0.5 Nm (0.9 + 0.05 kg.m)
13-53
ENSAMBLE GENERAL
4) Coloque las empaquetaduras al orificio de

admisin (1) y al orificio de salida (2) del
tubo de lubricacin del turboalimentador,
luego instale.
615002
40. Filtro de aire

Instale el filtro de aire (2) y luego conecte la
manguera (1) desde el turboalimentador
Abrazadera de la manguera :
8.8 + 0.5 Nm (0.9 + 0.05 kg.m)
41. Soporte del motor

1) Instale los soportes traseros (2)
SERIE 125-2
2) Instale el soporte frontal (1)
13-54
ENSAMBLE GENERAL
42. Ventilador
Instale el ventilador (1)
43. Reposicionamiento del motor en la platafor

ma para el motor
1) Levante el conjunto motor, remueva los
tornillos que conectan la herramienta A1
y la herramienta A2 para desconectar el
conjunto motor.
615002
2)
Posicione el conjunto motor en la plataforma para el motor o en el bloque.
3) Remueva la herramienta A2.
44. Conjunto enfriador de aceite del motor

Coloque la empaquetadura, instale el enfriador
de aceite del motor y luego apriete los 17 tornillos (1).
Tornillo de montaje a: 66.2 + 7.4 Nm
(6.75 + 0.75 kg.m)
SERIE 125-2

Coloque la empaquetadura e instale el motor
de arranque (1)
Volver a llenar con aceite

1) Chequee que el tapn de drenaje del motor
est apretado.
2) Adicione aceite de motor a travs del llena
dor de aceite hasta el nivel especificado.
Crter de aceite del motor: Aprox.
37 litros
13-55
615002
ENSAMBLE GENERAL
SERIE 125-2
TURBOALIMENTADOR
14 NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

SISTEMA DE TOMA Y EXHOSTO
Turboalimentador....................................................................... 14- 2
615002
CUERPO DEL MOTOR

Culata del motor..................................................................... 14- 4
Vlvula y gua de la vlvula.................................................. 14- 6
Eje del brazo del balancn.................................................... 14- 8
Cruceta..................................................................................... 14- 9
Bloque del cilindro................................................................. 14-10
Camisa del cilindro................................................................. 14-12
Cigeal.................................................................................. 14-13
Arbol de levas......................................................................... 14-14
Seguidor de levas y varilla de empuje.............................. 14-15
Engranaje de distribucin................................................... 14-16
Pistn, anillo del pistn y pasador del pistn................... 14-18
Biela.......................................................................................... 14-22
Regulador de vibracin......................................................... 14-23
Volante y carcaza del volante.............................................. 14-24
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Bomba de agua y termostato............................................... 14-25
Enfriador de aceite................................................................. 14-26
Bomba de aceite..................................................................... 14-27
Vlvula principal de alivio..................................................... 14-28
Vlvula del regulador y vlvula de seguridad................... 14-29
SERIE 125-2
ACCESORIOS
Compresor de aire................................................................. 14-30
14- 1
TURBOALIMENTADOR
TURBOALIMENTADOR (S6D125-2, SA6D125-2)

SCHWITZER S34
Accin a
tomar
Normal
Lmite de reparacin
0.450 - 0.650
0.84
0.07 - 0.12
0.142
Objetivo (Nm (kgm))
Rango (Nm (kgm))
9.8 (1.0)
9.8 (1.0)
Tamao normal
Lmite de reparacin
5.36
5.34
Juego radial del rotor
Juego final del rotor
Par de torsin de la tuerca de la abrazadera.
Espesor del cojinete de

empuje
Criterios
. Puntos
Punto de medicin
Normal
Lmite de reparacin
11.57
11.55
24.45
24.38
Dimetro
Dimetro exterior y flexin
exterior
del suplemento.
Lmite de reparacin: 0. 0076

(Descentramiento (desviacin) total indicado)
Flexin
6
Dimetro interior del suplemento.
Dimetro interior de la
carcaza central
14- 2
Repare o
reemplace.
15.90
15.90
Punto de medicin
Normal
Lmite de reparacin
19.08
19.10
25.43
25.43
Apriete
nuevamente
Reemplace
SERIE 125-2
No.
615002
Unidad: mm
TURBOALIMENTADOR
GARRET TO4 E
615002
Unidad mm.
No.
Punto
Juego del rotor en direccin radial
Criterios
Tamao normal
Lmite de reparacin
0.076 - 0.150
0.15
0.025 - 0.076
0.076
Repare o
reemplace
Juego del rotor en direccin axial

Par de torsin de apretamiento del tornillo de
la carcaza del soplador
Objetivo (Nm(kgm))
Rango (Nm(kgm))
12.8
(1.3)
11.3-14.7
(1.15-1.5)
Par de torsin de apretamiento del

tornillo de la carcaza de la turbina
17.7-21.6
(1.8-2.2)
Par de torsin de apretamiento del tornillo de montaje de la plantina trasera
19.6
(2.0)
9.3
(0.95)
Espesor del cojinete de

empuje
Tamao normal
8.4-10.2
(0.86-1.04)
Lmite de reparacin
4.37
4.35
Dimetro exterior
6
7
SERIE 125-2
Accin a tomar
Dimetro exterior, curvatura del eje de la rueda
Profundidad
platina trasera
de
la
platina trasera
carcaza central
Tamao normal
Apriete
nuevamente
Lmite de reparacin
17.25
A
17.31
10.16
B
10.15
Lmite de reparacin de la curvatura: 0.010 (desviacin
total del indicador)
Tamao normal
Lmite de reparacin
11.66
11.68
12.70
12.73
Punto de medicin
Norma
Lmite de reparacin
15.80
15.81
18.03
18.06
Reemplace
14- 3
CULATA DEL CILINDRO
615002
CULATA DEL MOTOR
Unidad: mm
No.
4
5
14- 4
Punto
Distorsin de la superficie de montaje de la
culata del cilindro
Criterios
Accin a tomar
Normal
Lmite de reparacin
0 - 0.06
0.09
Normal
Modelo aplicable
Saliente de
6D125-2
3.35
- 4.25
S.T.D.
la tobera
3.35 - 4.25
S6D125-2
S.T.D.
SA6D125-2
S.T.D.
3.35 - 4.25
Par de torsin de apre- Perno No.
Orden
Meta Nm(kgm) Rango Nm(kgm)
tamiento de los torni88 - 107
98 (10)
llos de montaje de la
Primer paso
(9 - 11)
culata del motor. (Cu127- 147
1
6
137
(14)
bra las reas roscadas
Segundo paso
(13 - 15)
con bisulfuro de
Apriete nuevamente 90 - 120
Tercer
paso
90
molibdeno o con acei58 - 73
_
te de motor)
68 (7)
7
(6 - 7.5)
Par de torsin de apretamiento del tornillo de montaje del
soporte de la tobera
Par de torsin de la carcaza
del brazo del balancn
21 + 2.9 Nm (2.2 + 0.3 km)

66 + 7.3 Nm (6.75 + 0.75 km)
Repare puliendo
o reemplace
Reemplace la
camisa
Apriete los tornillos de acuerdo

con el nmero de
los mismos
Apriete nuevamente
CULATA DEL CILINDRO
VALVULA Y GUIA DE LA VALVULA
615002
Unidad: mm
No.
Punto
Criterios
Vlvula
1
Cantidad de abertura
de la vlvula
Admisin
Escape
Espesor del filo de la

vlvula
Angulo del asiento de
la vlvula
14- 6
Accin a tomar
Tolerancia
Normal
Lmite de
reparacin
1.88
+0.10
2.51
1.20
+0.10
1.90
Vlvula
Normal
Admisin
Escape
Vlvula
Admisin
2.10
1.50
Normal
30
Escape
45
Reemplace la vlvula
o el asiento de la vlvula
Lmite de reparacin
Reemplace
1.7
1.2
Lmite de reparacin
Repare o reem+015
place
+015
615002
Unidad: mm
No.
Punto
Dimetro exterior del

vstago de la vlvula
4
Normal
Tolerancia
Admisin
-0.045
-0.065
Escape
-0.050
-0.070
+0.015
-0.003
+0.009
-0.011
9
Normal
0.034 - 0.074
Vlvula
Admisin
Reemplace
Reemplace
Lmite de separacin limbre
Reemplace
0.22
0.039 - 0.079
Escape
0.24
Flexin del vstago de la vlvula Lmite de reparacin:0.01 (Desviacin total indicada para 100 mm)
Reemplace
Saliente de la gua de
la vlvula
Repare
Tolerancia
Normal
20
Motor
Longitud libre del re- 6D125-2
sorte de la vlvula
S6D125-2
SA6D125-2
Accin a tomar
Vlvula
Dimetro interior de la Antes de insertar

gua de la vlvula
Despus de insertar
Espacio libre entre la
gua de la vlvula y el
vstago de la vlvula
Criterios
Vlvula
Admisin
+0.2
Cdigodelcolor Longitud libre
Blanco
Lmite de
reparacin
Escape
Blanco
75.2
Cdigo
del
Longitud
Carga
Motor
Vlvula
color
instalada instalada
Carga instalada del 6D125-2
519 + 25N
56.0 (53.0+2.6kg)
resorte de la vlvula S6D125-2 Admisin Blanco
519 + 25N
56.0 (53.0+2.6kg)
SA6D125-2 Escape Blanco
Cuadratura del resorte
de la vlvula
75.2
_
Lmite de
reparacin
467 N
(47.7kg)
467 N
(47.7kg)
Reemplace
Lmite de reparacin: 2(para ambos extremos)
14- 7
EJE DEL BRAZO DEL BALANCIN
615002
EJE DEL BRAZO DEL BALANCIN
Unidad: mm
No.
Dimetro exterior del eje

del brazo del balancn
Criterios
. Puntos
Dimetro interior del agujero

del eje del brazo del balancn
Espacio libre entre el brazo del balancn y el eje del
brazo del balancn
Normal
Tolerancia
28.6
-0.053
-0.066
Normal
+0.033
-0.027
Lmite de espacio libre
0.026 - 0.099
0.130
28.6
Flexin del eje del brazo

del balancn
Lmite de reparacin. 0.20 (Desviacin total indicada)
Par de torsin de apretamiento de

la tuerca de ajuste del brazo del balancn
53 - 65 Nm (5.4 - 6.6 kgm)
Espacio libre de la vlvula (en caliente o en fro)
14- 8
Vlvula
Normal
Tolerancia
Admisin
0.33
+0.02
Escape
0.71
+0.02
Accin a
tomar
Reemplaceel
eje del brazo
del balancn
Reemplaceel
brazo del balancn
Reemplace el
brazo del balancn o el eje del
brazo del balancn
Reemplace el
eje del brazo
del balancn
Apriete nuevamente
Ajuste
CRUCETA
615002
CRUCETA
Unidad: mm
N
Punto
Criterios
Norma
Tolerancia
Lmite de reparacin
11
+0.075
+0.025
11.18
Dimetro exterior de la gua de la

cruceta
11
+0.011
0
10.95
Protuberancia de la gua de la
cruceta
45.5
0.25

de la tuerca de seguridad de la
cruceta
Dimetro interior de la cruceta

1
SERIE 125-2
Accin a tomar
66 7.3 Nm (6.75 0.75 kgm)
Reemplace
Repare
Apriete
nuevamente
14-9
BLOQUE DEL CILINDRO
SERIE 125-2
615002
BLOQUE DEL CILINDRO
14-10
BLOQUE DEL CILINDRO
Unidad: mm
N
Punto
Distorsin de la superficie de
montaje de la culata del cilindro
Criterios
Norma
Lmite de reparacin
0-0.080
0.120
Norma
Tolerancia
615002
Dimetro interior del agujero del

cojinete principal
2
116
+0.015
0.010
0.005
0.020
Espesor del cojinete principal

Redondez del agujero del cojinete principal
5
.
6
SERIE 125-2
Lmite de reparacin
Dimetro interior del agugero

de montaje del buje de la leva
63
+0.030
0
Dimetro interior del buje de la

leva
60
+0.070
0
60.30
Orden
Meta Nm {kgm}
Rango Nm {kgm}
110.15
Reemplace
el cojinete
Repare o
reemplace
1er Paso
98 (10)
88 107 (9 11)
2 Paso
196 (20)
186 205 (19 21)
3er Paso
Re-apretar con 90
90 120

del tornillo de montaje del crter
de aceite
Diferencia entre la cara inferior

del bloque del cilindro y la
carcaza del volante
Diferencia entre la cara inferior
10 del bloque del cilindro y la cubierta frontal
9
Tolerancia
+0.040
+0.010

del tornillo de montaje de la polea del cigeal
Reemplace el
casquete del cojinete principal
Reemplace
el cojinete
110

del casquete del cojinete principal (Cubra el rea roscada con
aceite de motor)
Repare puliendo
o reemplace
Lmite de reparacin: 0.005

Normal
Dimetro interior del cojinete principal
Accin a tomar
53.9 19 Nm (5.5 2.0 kgm)
Reemplace
Apretar
M16 (5 tornillos)
274 Nm (28 kgm)
245 308 Nm
(25 31.5 kgm)
M14 (1tornillos)
176 Nm (18 kgm)
156 196 Nm
(16 20 kgm)

Repare
14-11
CAMISA DEL CILINDRO
FORRO DEL CILINDRO
Bloque del cilindro
Forro del cilindro
Punto
Criterios
Accin a tomar
Protuberancia de la camisa del

cilindro
Lmite de reparacin: 0.07 0.15
Reemplace la camisa del bloque
Norma
Tolerancia
Lmite de reparacin
125
+0.020
0
125.20
125
+0.040
+0.021
125.20
2
Redondez de la camisa del cilindro
*1
Cilindricidad de la camisa del cilindro

*1
Dimetro exterior de la camisa del

cilindro (de la Contraperforacin)
3
Norma
Tolerancia
153
0.025
*1
Interferencia entre la camisa del
cilindro y el bloque y
(Contraperforacin)
*1
cilindro
(Fondo de la
contraperforacin)
Interferencia entre la camisa del
cilindro y el bloque (Fondo de la
contraperforacin)
cilindro (para el anillo O (o ring))
Tolerancia
+0.090
+0.040
145
Norma
Lmite de interferencia
0.01 0.12
0.01
Norma
Tolerancia
+0.386
+0.361
141
5
Espacio libre entre la camisa del
cilindro y el bloque (para el anillo
O(o ring))
*1 Muestra la dimensin como una parte individual
14-12
Norma: 0 0.113
Norma
Reemplace la camisa del cilindro

(unicamente se
suministra el rango
B)
Norma: 0.014 0.079
Reemplace la camisa
Reemplace la camisa
Reemplace la camisa el bloque
SERIE 125-2
Dimetro interior de la camisa del

cilindro
*1
Rango
615002
Unidad: mm
CIGEAL
CIGEAL
615002
Unidad: mm
N
Criterios
Punto
Norma
Juego en el extremo
Lmite de reparacin
0.0140 0.315
0.50
Normal
Dimetro exterior del mun principal
2
S.T.D
110
0.25 US
109.75
0.50 US
109.50
0.75 US
109.25
1.00 US
Redondez del mun principal
Espacio libre del mun principal
SERIE 125-2
Redondez del mun del cojinete de biela

Espacio libre del mun del cojinete de biela
4
Flexin del cigeal
Tolerancia
Repare usando un
cojinete de empuje de
mayor tamao o
reemplace
Lmite de reparacin
109.88
109.63
0.050
0.070
109.38
109.13
109.00
Norma
108.88
Repare usando
un cojinete principal de menor tamao o reemplace.
Lmite de reparacin
0 0.010
0.020
Norma
0.062 0.106
0.27
Normal
Dimetro exterior del mun del

cojinete de biela
Accin a tomar
Tolerancia
Lmite de reparacin
S.T.D
80
0.25 US
79.75
0.50 US
79.50
0.75 US
79.25
79.13
1.00 US
79.00
78.88
Norma
Reemplace el cojinete principal
79.88
79.63
-0.050
-0.070
79.38
Repare usando
un cojinete de
menor tamao
Lmite de separacin libre
0 0.010
0.020
Norma
0.046 0.090
0.24
Norma
Lmite de reparacin
0 0.090
0.020
Reemplace
biela
la
Repare usando un cojinete de menor tamao o reemplace
14-13
EJE DE LEVAS
615002
EJE DE LEVAS
Unidad: mm
Criterios
Punto
Accin a tomar
Norma
Lmite de reparacin
0.15 0.35
0.50
Norma
Tolerancia
Reemplace la platina de empuje
Juego en el extremo
Dimetro exterior del mun del

eje de levas
Reemplace
0.080
0.110
60
Flexin del eje de levas
Norma
0.080 0.180
0.28
Lmite de reparacin: 0.03 (Para Lectura total del indicador)

Norma
Tolerancia
Lmite de reparacin
52
+0.395
+0.195
51.73
Altura de la leva
14-14
Reemplace el
buje de levas
Reemplace
SERIE 125-2
Espacion libre del mun del eje

de levas
SEGUIDOR DE LEVA Y VARILLA DE EMPUJE
615002
SEGUIDOR DE LEVA Y VARILLA DE EMPUJE
Unidad: mm
N
Punto
Dimetro exterior del eje del seguidor de leva
Criterios
Normal
Lmite de reparacin
19.8
0.040
0.050

eje del seguidor de leva
19.8
+0.020
0
Dimetro exterior del rodillo de la

leva
32
0.250
0.280
31.71
Dimetro interior del rodillo de la

leva
13
0.262
0.287
12.78
Dimetro exterior del pasador

de rodillo de la leva
13
0.364
0.376
12.62
Normal
4
Radio del extremo de la bola de
la varilla de empuje
SERIE 125-2
Tolerancia
Accin a tomar
6
7
Radio del extremo del encaje de

la varilla de empuje
Flexin de la varilla de empuje
del tornillo de montaje de la
carcaza del seguidor de leva
19.73
Reemplace
Tolerancia
12.7
0
0.20
12.7
0
0.20
Lmite de reparacin: 0.50 (Para Lectura total del indicador)
51 7.3 Nm (5.25 0.75 kgm)
Apriete
nuevamente
14-15
ENGRANAJE DE DISTRIBUCION (TRANSMISION)
Unidad: mm
Criterios
Punto
Punto de
medicin
Holgura de cada engranaje
Engranaje
Accin a tomar
Normal
Engranaje del cigueal y el engranaje loco principal (Grande)

0.140 0.425
Engranage loco principal(Pequeo)

y engranaje del eje de levas
0.125 0.395
Lmite de
reparacin
Engranaje del eje de levas y engranaje de transmisin de la bomba de inyec- 0.125 0.395
cin de combustible
0.6
Engranaje loco principal ( G r a n d e ) y
engranaje de transmisin de la 0.155 0.440
a
bomba de agua
Engranaje loco principal (Grande) y
engranaje loco de la bomba de acei- 0.130 0.405
b
te
Engranaje loco de la bomba de aceite y
c
engranaje de transmisin de la bomba 0.080 0.390
de aceite
Tolerancia
Tamao
Espacio libre
Lmite de
normal
normal
espacio libre
Arbol
Agujero
C
Espacio libre entre el buje del

engranaje loco principal y el eje
615002
ENGRANAJE DE DISTRIBUCION (TRANSMISION)
Reemplace
Espacio libre entre el engranaje

2 loco de la bomba de aceite y el
eje
Juego en el extremo del engra3 naje loco principal
Juego en el extremo del engra4 naje loco de la bomba de aceite
14-16
47.5
+0.165
+0.140
+0.115
+0.100
0.025 - 0.060
0.20
35
-0.025
-0.040
+0.065
+0
0.025 - 0.105
0.20
Norma
Lmite de reparacin
0.05 0.17
0.4
0.05 0.21
0.4
Reemplace
el buje
Reemplace el cojinete de empuje
SERIE 125-2
SERIE 125-2
615002
PISTON, ANILLO DEL PISTON Y PASADOR DEL PISTON
SERIE 125-2
615002
6D125-2 (Aleacin de Aluminio)
14-18
Criterios
Punto
Rango
615002
Ancho de la ranura del anillo del

pistn
Tolerancia
Lmite de reparacin
AoS
125
0.270
0.285
124.59
BoL
125
0.255
0.270
124.59
Punto de medicin
Norma
Tolerancia
Anillo superior
2.42
0.005
0.025
Segundo anillo
2.4
0.010
0.030
Anillo de aceite
4.0
0.010
0.030
Anillo superior
Brecha del anillo del pistn.
Segundo anillo
Anillo de aceite
4.0
+0.025
+0.010
Punto de medicin
Norma
Lmite de separacion libre
Anillo superior
SERIE 125-2

pasador del pistn
Espacio libre entre el pasador
del pistn y el pistn
Peso del pistn
Reemplace el anillo del pistn
Segundo anillo
Anillo de aceite
0.020 0.055
0.15
Anillo superior
0.37 0.47
2.0
Segundo anillo
0.50 0.60
1.5
Anillo de aceite
0.28 0.40
1.0
Reemplace el
Juzgue usando el medidor de desgaste pistn o el anillo
de la muesca
del pistn
Norma
del pistn
Reemplace el
pistn (suministrado solamente en
el rango A o S)
Juzgue usando el medidor de desgaste de

la muesca
Reemplace el pistn
4
Espacio libre entre el anillo del
pistn y la ranura del anillo
Accin a tomar
Norma
Dimetro exterior del pistn
Espesor del anillo del pistn
Tolerancia
Reemplace el
anillo del pistn o
la camisa del
cilindro
Reemplace el
pasador del
pistn
48
0
0.006
48
+0.012
+0.004
Reemplace el
pistn
Norma
Limite de espacio libre
0.004 0.018
0.030
Reemplace el
pistn o el
pasador del
pistn
Reemplace el
pistn
6D125-2 : 2,059 24g
S6D125-2 : 2,170 24g
14-19
SERIE 125-2
615002
S6D125-2, SA6D125-2 (Hierro fundido dctil (FCD))
14-20
Criterios
Punto
Rango
Norma
Tolerancia
Lmite de reparacin
AoS
125
0.090
0.105
124.80
BoL
125
0.075
0.090
124.80
Punto de medicin
Norma
Tolerancia
Anillo superior
2.42
0.005
0.025
Dimetro exterior del pistn
Espesor del anillo del pistn
Accin a tomar
Segundo anillo
2.4
0.010
0.030
Anillo de aceite
4.0
0.010
0.030
Anillo superior
Reemplace el
pistn (suministrado solamente en
el rango A o S)
Reemplace el anillo del pistn
615002
Juzgue usando plantilla de ranura
Ancho de la ranura del anillo del

pistn
Segundo anillo
Anillo de aceite
4.0
+0.040
+0.020
Punto de medicin
Norma
Lmite de separacion libre
Anillo superior
Juzgue usando la plantilla de ranura
4
Espacio libre entre el anillo del
pistn y la ranura del anillo
Brecha del anillo del pistn.
Segundo anillo
Anillo de aceite
0.030 0.070
0.15
Anillo superior
0.37 0.47
2.0
Segundo anillo
0.50 0.60
1.5
Anillo de aceite
0.28 0.40
1.0
Norma
SERIE 125-2

del pistn
Dimetro interior del agujero

del pasador del pistn
Reemplace el
pistn
Peso del pistn
Tolerancia
Reemplace el
pistn o el anillo
del pistn
Reemplace el
anillo del pistn,
la camisa del
cilindro
Reemplace el
pasador del
pistn
48
0
0.006
48
+0.045
+0.035
Reemplace el
pistn
Norma
Limite de espacio libre
0.035 0.051
0.063
Reemplace el
pistn o el
pasador del
pistn
Reemplace el
pistn
3,000 g Rango permitido: 60 g
14-21
BIELA
BIELA
Criterios
Norma
Tolerancia
Lmite de reparacin
48
0.041
0.025
48.08
Dimetro interior del buje en el

extremo pequeo de la biela
1
Espacio libre entre el buje en el

extremo pequeo de la biela y el
pasador del pistn
0.025 0.047
0.10
Norma
Tolerancia
53
+0.030
0
Tolerancia
Lmite de reparacin
80
+0.020
0.010
80.12
85
+0.022
0.004
2.5
Flexin y torsin de la biela

del tornillo de montaje de la tapa
de la biela. (Cubra las roscas del
tornillo y los asientos de la tuerca
con aceite de motor)
14-22
Torcimiento
Norma
Lmite de
reparacin
Flexin
0 0.20
0.25
Torcimiento
0 0.30
0.35
Orden
Objetivo Nm (kgm)
1er Paso
98 (10)
2 paso
Re-apretar con 90
Reemplace la
biela
Reemplace el cojinete
+0.005
0.005
Flexin
Reemplace el
buje o el pasador
del pistn
Reemplace el cojinete
Mida despus de apretar la tapa de biela con el par de torsin especificado
Espesor del cojinete de la biela
el
Reemplace la
biela
Norma
Dimetro interior del cojinete en
el extremo grande de la biela
Reemplace
buje
Norma

buje en el extremo pequeo de
la biela

cojinete en el extremo grande de
la biela
Accin a tomar
Reemplace
la biela
Rango Nm (kgm)
93 102 (9.5 10.5) Vuelva a apretar
90 120
SERIE 125-2
Punto
615002
Unidad: mm
REGULADOR DE VIBRACION
615002
REGULADOR DE VIBRACION
Unidad: mm
SERIE 125-2
Punto
Criterios
Accin a tomar
Chequeo visual
Desviacin frontal del regulador

de vibracin (Para D60P-17)
Reemplace
Desviacin radial del regulador

de vibracin (Para D60P-17)
Reemplace

del tornillo de montaje del regulador de vibracin
No aparecen grietas en la parte del caucho
Tornillo
M12
Objetivo Nm (kgm)
110 (11.3)
Reemplace
Rango Nm (kgm)
Apriete
98 122 (10 12.5) nuevamente
14-23
615002
Unidad: mm
1
2
Punto
Criterios
Descentramiento frontal de la
carcaza del volante
Descentramiento radial de la
carcaza del volante
Descentramiento frontal del volante

Descentramiento radial del volante
del tornillo de montaje del volante. (Cubra las roscas del tornillo
con aceite de motor)
14-24
Orden
Objetivo Nm
(kgm)
1er Paso
142 (14.5)
M16
M10
4
Repare
re-ensamblando

Tornillo

del tornillo de montaje de la
carcaza del volante
Accin a tomar
2 paso
279 (28.5)
68 (7)

Orden
Objetivo Nm
(kgm)
1er Paso
147 (15)
2 paso
289 (29.5)
Rango Nm
(kgm)
83 196
(8.5 20)
245 308
(25 31.5)
58 73
(6 7.5)
Vuelva a apretar
Repare
re-ensamblando
Rango Nm
(kgm)
127 166
Vuelva a apretar
(13 17)
269 308
(27.5 31.5)
SERIE 125-2
BOMBA DE AGUA Y TERMOSTATO
615002
BOMBA DE AGUA Y TERMOSTATO
Unidad: mm
N
Punto
Criterios
Tamao
normal
Arbol
Agujero
Interferencia
normal
Interferencia
lmite
15.9
+0.018
+0.005
+0.020
+0.050
0.025
0.068
20.0
+0.015
+0.002
+0.023
+0.053
0.025
0.068
Interferencia entre el impulsor y

el eje
Interferencia entre el engranaje
de transmisin y el eje
Espacio libre entre el impulsor y

el cuerpo
Abrasin del anillo retenedor en

el sello de agua
Tolerancia
Accin a tomar
Reemplace el
impulsor
Reemplace el
engranaje
Norma: 0.30 1.10 (incluye el juego del extremo)
SERIE 125-2
Reemplace
Abertura de la vlvula del termostato

5
Lmite de reparacin
A: 1.5
Mnimo 10. (Chequee despus de la inmersin en bao de

agua caliente de 90C durante 4 o 5 minutos)
La vlvula debe cerrarse completamente cuando se sumerge en bao de agua calien-
Reemplace
Apertura y cierre de la vlvula en te (a 71C) durante 4 o 5 minutos despus de ser sumergida en bao de agua caliente
el termostato
(a 90C) para abrir completamente la vlvula
14-25
ENFRIADOR DE ACEITE
615002
ENFRIADOR DE ACEITE
Unidad: mm
Punto
Abertura de la vlvula del termostato
Criterios
6D125-2
S6D125-2
Mnimo 8. (Chequee despus de la inmersin en un bao

de aceite caliente de 100C durante 4 o 5 minutos)
SA6D125-2
Mnimo 11 (Chequee despus de la inmersin en un bao

de aceite caliente de 100C durante 4 o 5 minutos)
La Vlvula debe cerrarse completamente cuando se sumerge en un bao de aceite

Abertura y cierre de la vlvula en
caliente (a 85C) durante 4 o 5 minutos despus de haber sido sumergida en un
el termostato.
bao de aceite caliente (a 100C) para abrir completamente la vlvula.
14-26
Accin a tomar
Reemplace
SERIE 125-2
BOMBA DE ACEITE
BOMBA DE ACEITE
Unidad: mm
615002
Punto
Espacio libre axial del engranaje de la bomba
Espacio libre radial del engranaje de la bomba
Criterios
SERIE 125-2
Espacio libre entre el eje de

transmisin y el buje de la cubierta
de la bomba y el eje de transmisin
Espacio
libre
normal
Lmite de
espacio
libre
23
0
0.021
+0.065
+0.040
0.03
0.09
0.10
47
0
0.025
+0.065
+0.040
0.03
0.09
0.10
6D125-2
S6D125-2
SA6D125-2
51.4
Profundidad
del cuerpo
Tamao
normal

de transmisin de la bomba y el
eje de transmisin
Espesor del
engranage
Motor
Tamao
normal
Tamao
normal
Accin a tomar
Tolerancia
Reemplace el engranaje
Tolerancia
Espacio
Lmite de esEngranaje O.D Engranaje I.D. libre normal pacio libre
0.15
0.21
+0.06
0
Tolerancia
0.03
0.10
0.13
Espaciolibre o Espacio libre o ininterferencianormal terferencia lmite
Arbol
Agujero
18
+0.106
+0.088
+0.065
+0.047
0.023
0.059
18
+0.106
+0.088
+0.173
+0.146
0.040
0.085
Reemplace
el buje
18
+0.106
+0.088
+0.063
+0.028
0.025
0.078
Reemplace
Reemplace
Espacio libre entre el eje de transmisin y el buje del cuerpo
18
0.006
0.024
+0.061
+0.034
0.040
0.085
Espacio libre entre el eje conducido y el cuerpo
18
+0.090
+0.070
+0.129
+0.102
0.012
0.059
Reemplace
Espacio libre entre el eje conducido y el buje del engranaje
18
+0.090
+0.070
+0.147
+0.122
0.032
0.077
Reemplace
el buje
Interferencia entre el eje conducido y la cubierta.
18
+0.090
+0.070
+0.040
+0.020
0.030
0.068
Reemplace
Reemplace
el buje
14-27
VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
615002
VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL
Unidad: mm
Punto
Espacio libre entre la vlvula y el

10 cuerpo
Criterios
Tolerancia
Tamao
normal
Arbol
Agujero
Espacio libre
normal
Espacio libre
lmite
16
0.040
0.060
+0.043
0
0.040
0.103
Tamao Normal
11
Resorte de la vlvula de alivio
Longitud
libre
49.1
12
Presin de posicionamiento
de la vlvula de alivio
14-28
Accin a tomar
Lmite de reparacin
Tolerancia
Longitud
Carga
instalada
instalada
34.8
Longitud
libre
105 N
(10.8 kg)
+1
2
0.7+0.1
0 MPa (7 0 kg/cm )
Carga
instalada
96 N
(9.8 kg)
Reemplace
SERIE 125-2
VALVULA DEL REGULADOR Y VALVULA DE SEGURIDAD
615002
VALVULA DEL REGULADOR Y VALVULA DE SEGURIDAD
Unidad: mm
N
Punto
Espacio libre entre la vlvula del

regulador y el cuerpo
Criterios
Tamao
normal
22
Tolerancia
Vlvula
+0.15
+0.12
Accin a tomar
Cuerpo
Espacio libre
normal
+0.28
+0.22
0.07
0.16
Tamao Normal
Espacio libre
lmite
Reemplace la vlvula o el cuerpo
Lmite de reparacin
SERIE 125-2
Resorte de la vlvula del regulador

Longitud
libre
2
Tipo de montaje
remoto
Resorte exterior
65.0
Resorte interior
56.3
Presin de posicionamiento de la
3
vlvula del regulador
4
Presin de posicionamiento de la
vlvula de seguridad
Longitud
Instalada
42.3
Carga
Instalada
Longitud
libre
84.6
(8.63 kg)
41.6 N
(4.25 kg)
0.36 0.015 MPa
(3.75 0.15 kg/cm2)
0.2 0.02 MPa (2.0 0.2 kg/cm2)
Carga
instalada
Reemplace
Repare o reemplace el resorte

Reemplace
14-29
COMPRESOR DE AIRE
615002
COMPRESOR DE AIRE
Unidad: mm
3
4
Brecha del
anillo del pistn
Espcio libre normal
Lmite de reparacin
Primer anillo,
segundo anillo
0.1 0.3
2.0
Anillo de aceite
0.2 0.6
1.5
Tamao normal
Espacio libre normal
Lmite de reparacin
Primer anillo,
segundo anillo
0.015 0.050
0.15
Anillo de aceite
0.035 0.110
0.20
Espacio libre entre el pistn y el

cilindro
85
0.090 0.150
0.25

16
0.006 0.026
0.1
16
0.006 0.026
0.1
35
0.034 0.075
0.15
Espacio libre
entre el anillo
del pistn y la
ranura
del anillo

del pistn y el extremo pequeo
de la biela
Espacio libre entre el metal del
pasador del cigueal y el pasador del cigueal
14-30
Accin a tomar
Repare o
reemplace
SERIE 125-2
Criterios
Punto
REPARACION Y REEMPLAZO
DE PARTES
Reemplazo de los anillos de asiento de la vlvula.............................15-2
Reemplazo de la camisa de los porta - inyectores............................15-6
Reemplazo de la gua de la vlvula..................................................15-8
Reemplazo de la gua de la cruceta.................................................15-8
Rectificacin de la vlvula...............................................................15-9
Rectificacin de la superficie de ajuste de la
culata del motor ..........................................................................15-9
Reemplazo del buje de la leva.......................................................15-10
Reemplazo de la corona dentada del volante................................15-12
Reemplazo del engranaje de la leva..............................................15-12
Prueba de presin......................................................................15-13
Reemplazo del sello trasero del motor..........................................15-14
Rectificacin del cigeal............................................................15-19
Reemplazo de la camisa de desgaste (Cuando est equipado
con camisa)................................................................................15-28
SERIE 125-2
615002
15
15-1
REPARACIONY REEMPLAZO DE PARTES
REEMPLAZO DE LOS ANILLOS DE ASIENTO DE LA VALVULA

Herramientas especiales
795-100-5001
C 2
3
4
795-100-3003
795-100-3100
795-100-3200
795-100-3300
795-100-3400
795-100-3601
795-100-3710
795-100-3720
795-100-3730
795-100-4110
795-100-4120
795-100-4130
795-100-4140
Herramienta de empuje (Para la

vlvula de admisin y la vlvula
de escape)
Rectificador de asiento (juego)
Conjunto cuerpo
Micrmetro
Calibrador
Cabezal de la herramienta
Soporte cabezal
Herramienta de corte
Herramienta de corte (para 30)
Heramienta de corte (para 45)
Gua (9.00 mm.)
Gua (9.01 mm)
Gua (9.02 mm)
Gua (9.03 mm)
Cant
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
615002
Parte No. Nombre de la parte

795-100-4800 Extractor (para el asiento de la vlvula)
1. Extraccin hacia afuera del anillo del asiento

de la vlvula
Antes de usar el esmerilador, hgalo funcionar durante tres minutos para ensayarlo.
Despus de reemplazar la piedra de
esmerilar, haga funcionar el esmerilador
durante tres minutos para ensayarlo.
Confirme que la esmeriladora no est daada, y luego instlela al eje del esmerilador
sin aplicar excesiva fuerza.
Confirme que no hay juego entre la piedra de pulir y el eje.
Cuando use un extractor del asiento de la vlvula

para remover el asiento de la vlvula.
1) Instale la esmeriladora (5) al esmerilador (1).
2) Alinee la ranura de la camisa (3) con el soporte
(2) y luego inserte.
Ajuste la posicin del esmerilador con el tornillo
de ajuste (4).
15-2
SERIE 125-2
Cuando utilice el esmerilador, use gafas de

seguridad.
615002
3) Ajuste la posicin del esmerilador de tal manera

que el centro de la esmeriladora (5) est en el
centro del anillo (1) del asiento, y luego apriete el
tornillo de ajuste para asegurar la esmeriladora.
4) Gire la esmeriladora y muvala lentamente hasta
que haga contacto con el anillo (1).
5) Presione el esmeril contra la parte interior del anillo, muvalo en forma circular y haga una ranura
de cerca de 1 mm de profundidad.
6) Empuje las tres mordazas (a) en el cabezal (6) del
extractor de la herramienta A a mano para insertarla dentro del anillo (1).
7) Apriete el tornillo (8) para presionar las tres mordazas contra la ranura de la superficie interior del
anillo.
Cuando las mordazas hagan contacto con la
ranura completamente, pare de apretar.
8) Coloque el puente (9) sobre el cabezal del
extractor, y luego coloque las platinas (10) y (11)
en el puente.
Apriete la tuerca (12) para halar hacia afuera el
anillo.
SERIE 125-2
Cuando solde una barra al anillo para remover

el anillo del asiento
1) Solde una barra (1) de radio aproximado de
10, esto es 0.1-0.5 mm ms corto que el dimetro interior del anillo (2).
Tenga cuidado de no dejar que el metal de la
soldadura se pegue a la culata misma.
2) Cuando la temperatura de la soldadura baje a
cerca de la temperatura ambiente, inserte una
vlvula antigua (3) en la direccin en reversa y
golpee la cabeza de la vlvula con un martillo
pequeo para sacar a golpes el anillo.
Si la vlvula est muy dura, la soldadura
puede romperse.
15-3
2. Fij a presin el anillo del asiento de la vlvula.

Cuando no rectifique y corrija la superficie de
ajuste a presin para el anillo del asiento de la
vlvula.
1) Utilizando la herramienta B,fije a presin el
anillo (2) del asiento de la vlvula normal.
No use un martillo para fijar a presin.
Presione con fuerza para fijar el asiento
de la vlvula (en los lados de admisin y
escape): Aprox. a 1 tonelada.
2) Verifique la profundidad del anillo desde la
superficie inferior de la culata del motor.
La Profundidad del anillo h1 (en los lados
de admisin y escape) debe ser:
:3.78 - 4.08 mm (en la admisin).
:3.10 - 3.40 mm (en el escape).
3. Maquinado del agujero de montaje del anillo

del asiento de la vlvula a un tamao mayor
1) Utilizando las herramientas C1 y C2,rectifique
el agujero a un tamao mayor.
Haga el maquinado dentro del lmite de
1.0 mm de tamao mayor.
Si es de ms de 1.0 mm., reemplace la
culata del cilindro.
Dimensiones del anillo y del agujero de montaje
Empujador
Superficie inferior de la culata del motor
Inserto
615002
Anillo
Vlvula
Dim. Ext. (d)
Peso
Amisin
Escape
Admisin
Escape
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
15-4
Inserto
SERIE 125-2
Admisin
Agujeros de montaje para los anillos del asiento

de la Vlvula.
Unidad: mm
Valvula
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Superficie de fondo de la
culata del cilindro
Admisin
Escape
Admisin
615002
Escape
La Rugosidad de la superficie interior debe ser:

12.5S mximo.
La rugosidad del fondo del agujero de montaje
debe ser: 12.5S mximo.
La concentricidad del agujero de la gua de la vlvula y del anillo debe ser: 0.07 mm, (T.I.R.) mximo.
Lado de toma de la vlvula
Vlvula de exhosto.
(Ancho de la
superficie
de acabado)
(Ancho de la
superficie
de acabado)
4. Acabado de la superficie del anillo de asiento.

1) Utilizando las herramientas C1, C3 y C4, haga
el acabado de la superficie del anillo de asiento a las dimensiones que se muestran en el
diagrama.
Cuando inserte la herramienta gua en la gua
de la vlvula, seleccione una herramienta gua
que entre y no deje separacin libre.
Marcas de lpiz
(Aprox. 20 espacios)
SERIE 125-2
2) Ajuste la superficie del asiento usando el compuesto.

5. Verificacin final
Cubra la superficie del asiento con una capa delgada de minio (plomo rojo) e inserte una vlvula
nueva en la gua de la vlvula. Pngala levemente
en contacto con la superficie del anillo de la vlvula, grela 10 y luego chequee la superficie de
contacto con el anillo de la vlvula. Confirme que
el contacto es uniforme sin interrupciones.
Otra forma de hacer esto es marcando la vlvula
nueva con lineas de lpiz como se muestra en el
diagrama, insrtela en la gua de la vlvula, llvela
a un ligero contacto con la superficie del anillo de
la vlvula y rtela 10. verifique que las lineas de
lpiz estn borradas uniformemente alrededor de
toda la circunferencia.
Si tiene disponible un probador de vaco haga
una prueba de hermeticidad para verificar.
Cierre de la vlvula
Cuando use
una vlvula
maestra
Superficie de fondo de
la culata del cilindro
Ancho del contacto con la vlvula
Lado de toma
Cuando use
una vlvula
Superficie de fonmaestra
do de la culata del
cilindro
Ancho de contacto con la vlvula
Lado del exhosto
15-5
REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES
REEMPLAZO DE LA CAMISA DEL PORTA - INYECTOR
Nombre de la parte
Barra de empuje
Barra de empuje
Condutor de la camisa
Herramienta de rodillo
Soporte de la camisa
Expansor de la camisa
Buje de gua
Rectificador de la camisa
Cant
1
1
1
1
1
1
1
1
1. Remocin de la camisa
1) Inserte la barra de empuje A dentro de la camisa.
2) Utilizando el macho 2 para extraccin de la
camisa, enrosque el macho cerca de una profundidad de 25 mm desde la cara superior de
la camisa. Adicione aceite mientras corta.
Para el macho de extraccin de la camisa: M2.5, P = 1.5.
3) Inserte la barra de empuje B desde el fondo
de la culata y golpee con el martillo para remover la camisa.
Remueva el material de la camisa limpiando la porcin P de la culata del motor.
615002
A
B
C
D
E
F
G
H
Parte
795-600-1191
795-600-1180
795-600-1540
795-600-1410
795-901-1210
795-600-1420
795-901-1230
795-600-1430
2. Ajuste a presin de la camisa

Inserte la camisa (1) en la culata del cilindro, y
luego usando el conductor C de la camisa golpee levemente hasta que la camisa est completamente en estrecho contacto con la superficie
del asiento.
Antes de instalar la camisa, limpie la camisa y
el asiento.
Aplique adhesivo al asiento alrededor de la
camisa.
SERIE 125-2
Use el adhesivo LT-2.
15-6
SERIE 125-2
615002
3. Fije por rodadura la seccin cnica de la camisa

Utilizando la herramienta D de rodillo, fije por
rodadura la seccin cnica de la camisa.
Posicione la cantidad de ajuste por rodadura
con el obturador 5 del expansor.
Instale el expansor en una mquina de taladrado radial o en una mquina de taladrado
vertical para fijar por rodadura con su propio
peso.
La velocidad de rotacin debe ser: 200 a 300
rpm.
4. Fije por rodadura para ajustar a presin la
porcin en la parte superior de la camisa.
1) Utilizando el soporte E de la camisa, ajuste la
camisa desde la superficie del fondo del cilindro.
El soporte de la camisa debe ser: 19 Nm
(2 kgm).
2) Utilizando el expansor F de la camisa, realice la
rodadura para calafatear la porcin de ajuste
a presin.
La velocidad de rotacin debe ser: 450 rpm.
El dimetro interior debe ser: 23.9 + 0.1 mm.
La cantidad de insercin (h) del rodillo
debe ser: 31 mm.
Ajuste el dimetro interior con el obturador 4 y fije esta posicin.
3) Despus de la rodadura, gire en la direccin
reversa y remueva el expansor de la camisa.
4) Remueva el soporte de la camisa.
5) Ruede la porcin cnica de la camisa nuevamente.
5. Fresado del asiento interior de la camisa
1) Utilizando el buje G de la gua como una gua,
frese el asiento con la fresa H del asiento.
Cuando esmerile la superficie del asiento,
inserte el soporte de la boquilla, verifique
que la prominencia est dentro del valor
normal y corte un poco ms cada vez.
La velocidad de rotacin debe ser: 500 a
600 rpm.
Prominencia de la boquilla (Normal): 3.354.25 mm.
2) Remueva todos los sobrantes de metal y polvo de la superficie maquinada.
6. Verficacin del escape desde el asiento
Realice una prueba de presin de agua o de presin de aire para verificar que no hay escape desde la superficie del asiento de la camisa o desde
la porcin superior de ajuste a presin.
Cuando verifique el escape desde la superficie de asiento, instale un porta - inyector usado.
15-7
REEMPLAZO DE LA GUIA DE LA VALVULA

REEMPLAZO DE LA GUIA DE LA CRUCETA
REEMPLAZO DE LA GUIA DE LA VALVULA

A

de la gua
795-100-1531 Removedor
de la vlvula
795-100-1661 de la vlvula (para la
Conductor de la gua
admisin)
Conductor de la gua
795-100-1670 de la vlvula (para el
escape)
Cant
1
1
1
1. Remocin de la gua de la vlvula

Remueva la gua de la vlvula con el removedor A
de la gua de la vlvula.
615002
2. Ajuste a presin de la gua de la vlvula

1) fije a presin la gua de la vlvula hasta que la
punta del conductor B o C de la gua de la
vlvula haga contacto con la culata del cilindro.
2) Confirme que la prominencia de la gua de la
vlvula est dentro de la especificacin.
Prominencia de la gua de la vlvula : 20.0
0.2mm.
REEMPLAZO DE LA GUIA
DE LA CRUCETA
Extractor de la gua de
795-130-3300 la cruceta
790-471-1120 de la cruceta.
Conductor de la gua
Cant
1
1
1. Remocin de la gua de la cruceta

Utilizando el extractor A de la gua de la cruceta,
hale hacia afuera la gua de la cruceta.
1) Como se muestra en la figura, sostenga la gua
de la cruceta con el collar 5 del extractor.
2) Apriete el collar con el tornillo 1 para asegurar la camisa 2.
3) Gire la tuerca 3 y hale hacia afuera la gua de
la cruceta.
4) Remueva las rebabas quemadas, los residuos,
etc. del lugar de montaje de la gua de la cruceta y lmpielo.
2. Fije a presin la gua de la cruceta
Utilizando el conductor B de la gua de la
cruceta,fije a presin la gua de la cruceta.
Prominencia de la gua de la cruceta: 45.5
0.25 mm
15-8
Culata del cilindro
SERIE 125-2
RECTIFICACION DE LA VALVULA
RECTIFICACION DE LA VALVULA
Herramienta especial
615002

(A comprar) Rectificador de la vlvula
Cant
1
1. Rectificacin de la superficie del asiento

Rectifique la superficie de asiento con el
rectificador A de la cara de la vlvula.
Angulo (a) de asiento de la vlvula: Vlvula de admisin: 30
Vlvula de escape: 45
2. Verificacin despus de la rectificacin
Confirme que el espesor de la cabeza de la
vlvula, la prominencia de la vlvula la superficie de contacto del asiento de la vlvula estn dentro de la especificacin.
Espesor permisible de la culata (h) de la
vlvula:
Vlvula de admisin: 1.7 mm.
Vlvula de escape: 1.2 mm.
Distancia de cierre de la vlvula:
SA6D125-2: 1.88 0.1 mm (Toma)
1.20 0.1 mm (Exhosto)
RECTIFICACION DE LA SUPERFICIE DE
SERIE 125-2
AJUSTE DE LA CULATA DEL MOTOR

1. Rectificacin
1) Remueva el anillo del asiento de la vlvula.
Vea la seccin de reemplazo del anillo del
asiento de la vlvula.
2) Remueva la distorsin y corrosin de la culata
del motor rectificando dentro del lmite permisible de la altura H, y luego estampe la letra
R en el lado izquierdo de la culata del motor
Altura H de la culata del cilindro.
Altura bsica: 105 + 0.05 mm.
Lmite despus de la rectificacin: 104.65
mm.
Lmite permisible para el trabajo de reparacin de una rectificacin: 0.10-0.15 mm.
Rugosidad de la superficie: 6 S mximo.
Planitud: 0.05 mm mximo.
Diferencia de altura entre las culatas del
motor: 0.15 mximo.
3) Fije un anillo de tamao mayor de rango mayor. Vea la seccin de Reemplazo del anillo
del asiento de la Vlvula.
2. Verificacin despes de la rectficacin
Confirme que la distancia de cierre de la vlvula
est dentro del limite normal. Rectifique para ajustar, si es necesario.
Distancia normal de cierre de la vlvula: 0 0.1mm.
15-9
REEMPLAZO DEL BUJE DE LA LEVA

A
1
2
3
4
5

795-225-1200 Herramienta de empuje
795-225-1310 Barra de empuje
795-225-1210 Herramienta de empuje
795-225-1220 Collar
795-225-1230 Gua
795-103-0400 Mango
Cant
1
1
1
1
1
1
Antes de reemplazar el buje de la leva, remueva

el tapn de la parte trasera del bloque del
cilindro.
615002
1. Extraccin de los bujes Nos. 1 y 7.

Ensamble la herramienta A2 de empuje, el collar
A3 y la barra de empuje A1 de la herramienta de
empuje A, y luego golpee la barra de empuje y
remueva el buje (2) del bloque del cilindro (1).
3. Extraccin hacia afuera de los bujes Nos. 3, 4

y 5.
Ensamble la barra de empuje A1, la herramienta
de empuje A2, el collar A3, y la gua A4 de la
herramienta de empuje A, y luego golpee la barra
de empuje y remueva el buje (4) del bloque del
cilindro (1).
15-10
SERIE 125-2
2. Extraccin de los bujes Nos. 2 y 6

Ensamble la barra de empuje A1, la herramienta
de empuje A2, el collar A3, y la gua A4 de la
herramienta de empuje A, y luego golpee la barra
de empuje y remueva el buje (3) del bloque del
cilindro (1).
Despus de extraer hacia afuera el buje, remueva

todas las rebabas y limpie toda la suciedad y el
polvo del agujero de montaje del buje.
1. Fije a presin los bujes Nos. 3, 4 y 5.

Ensamble el buje (4) en la herramienta A, y luego
fije a presin el buje hasta que el agujero para el
aceite en el bloque del cilindro (1) est alineado
con el agujero para el aceite en el buje.
615002
2. Fije a presin de los bujes Nos. 2, 6.

Ensamble el buje (3) en la herramienta A, y luego
aceite en el bloque del motor(1) est alineado con
el agujero para el aceite en el buje.
3. Fije a presin de los bujes Nos. 1, 7.

Ensamble el buje (2) a la herramienta A, y luego
aceite en el bloque del motor(1) est alineado con
el agujero para el aceite en el buje.
SERIE 125-2
Utilizando el calibrador de interiores (1), mida el

dimetro interior del buje.
Verifique que el espacio libre entre el buje y el eje,
y si el espacio libre no est dentro del lmite normal o si el eje no pasa a travs suavemente, corrija el dimetro interior del buje con una rima.
Despus de corregir el dimetro interior del
buje con una rima, limpie todos los residuos
del agujero para el aceite y de la ranura para el
aceite.
Dimetro interior del buje de la leva: 60 +0.070 mm.
Espacio libre en el mun del rbol de
levas:
0
0.080-0.180 mm.
15-11
REEMPLAZO DE LA CORONA DENTADA DEL VOLANTE.

REEMPLAZO DEL ENGRANAJE DE LA LEVA.
REEMPLAZO DE LA CORONA DENTADA DEL VOLANTE

Tenga cuidado de no dejar caer el volante.
1. Remocin de la corona dentada
Haga una muesca en la superficie de la raz de un
diente de la corona dentada con un esmeril, y
luego haga una grieta con un cincel.
2, Fije a presin la corona dentada

1) Verifique la superficie de ajuste de la corona
dentada. Si se encuentra alguna imperfeccin,
reprela con una piedra de asentar.
2) Caliente la corona dentada a la temperatura
especificada durante el tiempo especificado
para el ajuste por deformacin.
Temperatura de calentamiento para la corona
dentada: 200C.
Tiempo de calentamiento: 30 minutos.
3) Con el lado achaflanado de la corona dentada mirando al volante, fjelo hasta que su lado
haga contacto con el volante.
615002
Tenga cuidado al manejar el esmeril y el cincel.
REEMPLAZO DEL ENGRANAJE

DE LA LEVA
Temperatura de calentamiento para el engranaje
de la leva: 220 a 240C.
SERIE 125-2
Tiempo de calentamiento: 30 minutos.
15-12
PRUEBA DE PRESION
PRUEBA DE PRESION
Si el rea alrededor de la culata ha sido corregida, realice la

prueba como se indica a continuacin.
Parte No.
Nombre de la parte
Cant
790-553-1500
Juego del probador del refrigerante
79A-471-1050
Conjunto bomba
2. Prueba con presin de Aire

1) Ajuste el conjunto del soporte de la boquilla al par
de torsin especificado.
2) Conecte la manguera de la bomba a la brida (1)
3) Coloque la culata en un bao de agua, aplique presin de aire (0.3-0.35 MPa (3.0-3.5 kg/cm2)) durante aproximadamente 30 segundos y verifique cualquier escape de aire en el agua.
Si el ensayo anterior muestra que hay grietas alrededor del porta - inyector y los tapones, reemplace la culata del motor.
SERIE 125-2
615002
1. Prueba con presin de agua

1) Ajuste el conjunto del soporte de la boquilla al par
de torsin especificado.
2) Ensamble la herramienta A y la herramienta B y conecte una manguera a la brida (1).
3) Aplique presin de agua (0.35-0.4 MPa (3.5-4.0 Kg/
cm2)) durante aprox. 10 minutos, y verifique cualquier escape alrededor de la culata.
Es preferible calentar toda la culata del cilindro y
realizar el ensayo con agua caliente (82-93C).
15-13
REEMPLAZO DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR
REEMPLAZO DEL SELLO

TRASERO DEL MOTOR
Parte
Nombre de la parte Cant
A
1
795-931-1100 Conjunto del extractor del sello
B
795-931-1210
Dispositivo camisa (para ensamble)
795-931-1220
Dispositivo camisa (para ensamble)
Los tipos de sello trasero del motor (Sello de Teflon)

se muestran a la derecha.
Para obtener detalles del desensamble y el ensamble del volante y de la carcaza (1) del volante, vea la seccin DESENSAMBLE Y ENSAMBLE.
1. Remocin del sello

1) Enganche la punta (a) de la herramienta A debajo del anillo de metal del sello (2) y luego
remuvalo con la fuerza de impacto del martillo de deslizamiento (b).
Antes de remover el sello (2), golpee el
sello (2) para liberarlo de la carcaza (1)
del volante para que sea fcil de remover.
Tenga cuidado de no rayar o daar el cigeal (3)
No use un taladro. Si se usa un taladro,
las partculas de metal entrarn al motor.
Tipo
Sello de una sola

lengueta (para el tipo
seco)
Especificacin seca
del extremo del
volante.
Sello de doble lengeta

(Para el tipo mojado)
Especificacin mojada
del extremo del
volante.
Normal (cuando se despacha desde la factora)
Con camisa (para

reparacin cuando
es grande el desgaste
del eje).
615002
3. Verificacin del desgaste del eje

1) Si el desgaste se ve solamente como brillo
(cuando se toca con la parte plana del dedo,
el desgaste no puede detectarse y la profundidad de desgaste es de aproximadamente
10m o menos) y no hay rayones u otro dao,
la parte puede usarse nuevamente.
2) En cualquier caso diferente al de arriba, instale un sello con camisa.
15-14
SERIE 125-2
2. Remocin de la camisa (cuando est equipado

con camisa)
1) Para obtener detalles del mtodo de remocin de la camisa, vea la seccin REEMPLAZO DE LA CAMISA DESGASTADA, REMOCION
DE LA CAMISA.
4. Instale el sello con camisa (cuando est

equipado con camisa)
La forma del sello de repuesto cuando se despacha es como se muestra a la derecha.
Maneje el sello (4) y la camisa (5) como
un conjunto. No los separe.
Forma del sello de repuesto cuando se despacha

Sello de una sola lengeta (con camisa).
615002
Lengeta
principal.
Lengeta contra
polvo
Lengeta
del lado del
motor.
Sello de doble lengeta (con camisa)
Lengeta del lado

del cigeal
1) Cubra la superficie interior de la camisa (5)

con sellante de empaquetadura y luego
posicione la herramienta C.
Antes de ensamblar el sello (4), remueva
todos los rayones, rebabas, residuos, y
xido de la esquina de la superficie del
extremo y de la superficie de deslizamiento
d de la lengeta del eje (3) del cigeal y
de la carcaza (1) del volante.
No cubra el rea entre la camisa (5) y la
lengeta d del sello con aceite.
Sellante de empaquetadura: LG-7
.
2) Coloque la camisa (5) en contacto con la superficie del extremo del cigeal (3), ajuste
uniformemente con los tornillos (6) y ensamble la camisa (5) y el sello (4) como una unidad.
tronillo de apretamiento (6): 01050-31645
(x3).
SERIE 125-2
3) Ajuste a presin la camisa (5) y el sello (4)

hasta que la herramienta C haga contacto con
la superficie del extremo (e) del cigeal (3).
15-15
4) Reemplace con la herramienta B, ajuste nuevamente uniformemente con los tornillos (7) y empiece a ajustar a presin la camisa (5) y el sello
(4).
Tornillo de apretamiento (7): 01050-31625 (x3).
615002
5) Fije a presin hasta que la herramienta B haga

contacto con la superficie (e) del extremo del cigeal (3).
Limpie todo el sellante de la empaquetadura
que es exprimido fuera de la circunferencia
exterior.
5. Instalacin del sello normal

La forma del sello de repuesto cuando se despacha es como se muestra a la derecha.
No separe el sello (8) y el tubo interior de plstico/la gua de ensamble (f) hasta que el sello
(8) sea ensamblado. (La gua acta tambin
para proteger la lengeta del sello).
Lengeta
principal
Sello de doble lengeta

(con camisa)
Lengeta
contra polvo
Lengeta del
lado del motor
Lengeta del lado

del cigeal.
Lado de dimetro
interior pequeo.
SERIE 125-2
1) Coloque el dimetro interior grande g del tubo

con interior de plstico f en contacto con la
superficie h del extremo del cigeal (3).
Tenga cuidado de no equivocar la direccin.
Antes de ensamblar el sello (8), remueva todos los rayones, rebabas, residuos, y xido
de la esquina de la superficie del extremo y
de la superficie de deslizamiento (d) de la lengeta del eje de embrague (3) y de la carcaza
(1) del volante.
Forma del sello de repuesto cuando se despacha

Sello de una sola
lengeta(con camisa)
15-16
615002
Limpie todo el aceite de la superficie de

deslizamiento.
2) Empuje el anillo de metal del sello (8) uniformemente con ambas manos hasta que sienta
que ha entrado dentro del extremo grande g
del dimetro interior del tubo de plstico f .
3) Remueva el tubo de plstico f teniendo
cuidado de no daar la lengeta.
4) Coloque la herramienta B en contacto como

se muestra en el diagrama de la derecha y
luego apriete uniformemente con los tornillos.
Tornillo de apretamiento (6): 01050-31645
(x 3)
Tornillo de apretamiento (7) : 01050-31625
(x 3)
Tenga cuidado de no daar la punta de la
lengeta (1)
SERIE 125-2
5) Fije a presin hasta que la herramienta B haga

contacto con la cara (e) del extremo del cigeal (3).
Limpie todo el sellante de la
empaquetadura que se ha exprimido de
la circunferencia exterior.
15-17
Taladro 6-18.
SERIE 125-2
HERRAMIENTA C (795-931-1220)
615002
HERRAMIENTA B (795-931-1210)
Taladro 6-18
15-18
RECTIFICACION DEL CIGUEAL

Cuando rectifique el cigeal para corregir el desgaste, un agarre leve o un dao, rectifique a un
tamao menor.
Si hay curvatura del cigeal, es preferible reemplazar el cigeal y no rectificarlo a un tamao
menor. (Hay problemas con el balanceo).
No trate de corregir con una prensa un cigeal flexionado.
Cuando se hace funcionar el motor, el cigeal retornar gradualmente a su forma
flexionada.
A la porcin del mun se le ha dado endurecimiento por induccin de tal modo que no
trate de repararla por soldadura de cordn o
por recubrimiento metlico.
615002
Los cigeales desgastados desigualmente se

flexionarn o se desbalancearn an si son reparados, de tal modo que siempre reemplace los
cigeales desgastados desigualmente.
Mida la parte a rectificar para decidir la dimensin de tamao menor.
Juzgue a partir de la dimensin medida, y si la
dimensin de tamao menor va a exceder del lmite de reparacin, reemplace el cigeal.
Cuando repare el recubrimiento metlico de la superficie daada, repare solamente los siguientes
lugares.
1) La porcin del mun del sello trasero.
2) El engranaje de montaje del cigeal.
SERIE 125-2
Cuando corrija el dao al cigeal, preste particular atencin cuando haga el acabado de la porcin R del filete y del resalto r (vea el diagrama a
la derecha) y de la porcin R en el conducto de
entrada del agujero para el aceite.
15-19
15-20
615002
Equipo necesario y dispositivos para el

rectificado
1) Detector magntico de imperfecciones
2) Medidor de dureza de Shore
3) Juego de grabados (cantidad para un chequeo de huellas de agarramiento).
i) Solucin de cido ntrico al 4%: 250 g.
ii) Solucin de cido clorhdrico 2% +
acetona:al 2%: 250 gr.
iii) Acetona: 250 gr.
iv) Algodn lana: 1 paquete
v) Pinzas de acero inoxidable: 1
4) Mquina fresadora de cigeal
i) Mquina fresadora
ii) Medidor V, juego de eccesorios para otra
recificacin
iii) Afiliador (para piedra de asentar)
iv) Piedra de asentar (Referencias)
19A54M, 19A46M o 19A54L
Material: WA o A.
Tamao del grano: Medio, No. 46 o
No. 54.
Grado: Medio, M, L,. N u O.
5) Pulidor para cigeal
6) Rugosimtro
7) Calibrador de bola para medicin de la R del
Filete.
1. Inspeccin antes de rectificar
1) Inspeccin visual
Si pueden verse grietas por calor, la capa
endurecida est daada, de este modo reemplace el cigeal.
Si hay decoloracin hasta el resalto no
maquinado cerca de la superifcie del mun
o de la supeficie de empuje, muestra que el
cigeal se ha calentado a una temperatura
excesiva de tal modo que reemplace el cigeal.
Si el desgaste o dao al mun indica que no
puede corregirse a un tamao menor, reemplace el cigeal (Se requiere habilidad).
Reemplace el cigeal si hay dao a cualquier
parte que afectar la resistencia de la porcin R.
Si solamente uno de los muones del pasador
del cigeal est desgastado, afectar el balanceo de tal modo que reemplace el cigeal.
2) Inspeccin de la dureza de la superficie del
mun
Mida la dureza de la superficie del mun con
un medidor de dureza Shore. Si no est dentro del valor normal, muestra que ha habido
dao por temperatura excesiva de tal modo
que reemplace el cigeal.
SERIE 125-2
2. Inspeccin durante la rectificacin y despus

de la rectificacin.
1) Inspeccin de la porcin R del filete
Verifique que la porcin R del filete est conectada suavemente al resalto del mun.
(Vea el diagrama).
Verifique que no hay rayones o agarramiento
el cual causar concentracin de esfuerzo alrededor de la porcin R del filete.
Verifique que la dimensin R del filete est
dentro de la dimensin especificada.
Dimensin R: Entre calibrador de bola del radio mnimo y el calibrador de bola de radio
mximo.
Bueno
No bueno
No bueno
No bueno
615002
SERIE 125-2
Para verificar la dimensin R y el comienzo

del filete, use un lpiz suave y un calibrador
de bola para medir el filete y verifique como
se indica a continuacin.
i) Mueva el calibrador de bola para radio
mnimo fuera de la superficie del mun
hacia el filete y haga resplandecer la luz
desde detrs de la bola para chequear el
punto de contacto.
Si el filete est correcto, la bola rodar y
estar siempre en contacto con un punto.
Si la bola est en contacto con dos puntos al mismo tiempo, parte del dimetro
del filete es ms pequeo que el valor mnimo de tal modo que corrjalo nuevamente.
ii) Mueva el calibrador de bola de radio mnimo gradualmente fuera de la superficie
del mun hacia el filete y verifique el punto
de contacto en la misma forma que para
la verificacin indicada en i).
Si el filete est correcto, la bola siempre
estar en contacto con dos puntos en R.
Si la bola est en contacto solamente con
un punto, el dimetro del filete es ms
grande que el valor mximo, de tal modo
que corrjalo nuevamente.
El Radio R puede ajustarse corrigiendo la piedra de esmeril.
No bueno
(R es muy pequeo)
Punto de contacto
Hay un punto de
contacto.
Puntos de
contacto.
15-21
15-22
tencia de agarramiento por rectificacin

Si hay franjas ms brillantes que la superficie
gris, esto muestra la existencia de excesivo
agarramiento por rectificacin.
Si hay cualquier patrn sospechoso, pula la
superficie grabada al agua fuerte y grabe al
agua fuerte nuevamente.
Si hay cualquier agarramiento, aparecer el
mismo patrn cuando se repite el grabado
al agua fuerte.
vii) Despus de la inspeccin, pula el
decoloramiento causado por el grabado al
agua fuerte y luego limpie y seque la superficie.
Para neutralizar la superficie, limpie con una solucin dbil de cal apagada o con cualquier solucin alcalina dbil similar.
viii) Despus de secar, cubra con aceite preventivo
de xido.
Ponga particular atencin a la superficie de inspeccin y a los agujeros para el aceite.
Si el cigeal se instala inmediatamente en el
motor, puede cubrirse con aceite de motor.
. Si se encuentra cualquier agarre, pula aproximada Si se encuentra cualquier agarre, rectifique
aproximadamente 0.02 mm y corrija al siguiente
tamao menor
615002
SERIE 125-2
2) Verificacin de huellas de agarramiento

usando el grabado al agua fuerte.
Despus de rectificar el cigeal, realice una prueba de grabado al agua fuerte para confirmar que
no hay huellas de agarramiento por la rectificacin.
Si la falla del cojinete ha causado cualquier dao,
agarramiento o rayas en la porcin del mun,
realice una inspeccin por grabado para verificar huellas de agarramiento. Esto ayuda a juzgar si ha habido cualquier disminucin en la dureza, y a decidir la disminucin en la dimensin.
La inspeccin de grabado se usa para encontrar si hay cualquier huella de agarramiento que
no puede encontrarse por revisin visual o por
verificacin de la dureza. Se usa tambin para
encontrar huellas de agarramiento por calentamiento de la superficie durante la rectificacin.
El agarramientopor rectificacin y las huellas de
agarramiento en el mun o en la porcin del
filete destruyen la estructura del metal porque se
aplica calor. Esto ocurre normalmente cerca de
la superficie pero puede causar concentracin
de esfuerzo que a su vez conducir a rotura del
cigeal.
Procedimiento para la inspeccin por grabado
al agua fuerte.
i) Limpie la superficie de inspeccin para dejarla limpia.
II) Limpie la superficie de inspeccin con una
solucin de cido ntrico al 4%. Enrolle un
pedazo de algodn a un dimetro de 2 a 3
cm. Mjelo en la solucin de cido ntrico y
luego sostngalo con las pinzas y squela
durante 1 a 2 minutos.
iii) Lave la solucin de cido ntrico con agua y
luego seque la superficie.
Moje un poco de algodn en rama en
acetona, seque nuevamente y luego seque
la superficie.
iv) Moje un poco de algodn en rama con cido clorhdrico diluido (cido clorhdrico al
2% mezclado con acetona) y aplique durante 30 segundos a 1 minuto para grabar al
agua fuerte la superficie de inspeccin.
v) Lave el cido clorhdrico diluido con agua,
seque con acetona y luego seque con aire
comprimido.
vi) Verifique la superficie de inspeccin.
Si no hay agarramiento, toda la superficie
grabada al agua fuerte ser de un color brillante uniforme.
Si hay rayas o manchas oscuras en una superficie gris brillante, esto muestra la exis-
3) Deteccin magntica de imperfecciones

El esfuerzo en el cigeal es mayor en este
punto, de tal manera que no debe existir all
an la menor grieta.
Realice una prueba de deteccin magntica
de imperfecciones antes de usar el cigeal
correcto.
ii) Medicin del alineamiento de los muones adyacentes.

Soporte el mun trasero y el mun de en
seguida del mun a medir. Mida el
descentramiento del mun con un compa-
Alineamiento del mun adyacente a A y B

(lectura total del indicador)
Soporte
Soporte
615002
Sea particularmente cuidadoso de chequear

la porcin del filete del mun que entra a la
zona de peligro de cada trama del cigeal.
4) Medicin de la curvatura (medicin de alineamiento)

Mida la curvatura del cigeal despus de rectificar y verifique que est dentro del valor
normal.
Verifique la curvatura (alineamiento) en los siguientes cuatro lugares.
Antes de medir la curvatura del cigeal,
verifique que la cilindricidad y el estado
de fuera de redondez estn dentro del lmite de reparacin.
i) Medicin del alineamiento de la longitud
total del cigeal.
Soporte los extremos del frente y trasero
del cigeal. Gire el cigeal y mida la
desviacin radial en el mun principal
central con un comparador de cartula.
rador de cartula.
iii) Medicin del alineamiento del extremo frontal del cigeal.
Soporte los muones en los extremos frontal
y trasero del cigeal. Mida el descentramiento
en un punto dentro de 6 mm desde el extremo frontal del cigeal.
iv) Medicin del alineamiento del extremo trasero del cigeal.
Soporte los muones en los extremos frontal
y trasero del cigeal. Mida el descentramiento
en un punto dentro de 6 mm desde el extremo trasero del cigeal.
Centro de
rotacin
Curvatura
real
SERIE 125-2
Soporte
T.I.R. de la longitud
total (desgaste total)
Soporte
15-23
3. Rectificacin del mun principal

Rectifique cada mun principal a la misma
dimensin de tamao menor.
Marque la dimensin de tamao menor en el
cigeal pulido como se muestra para evitar
cualquier error en el tamao cuando ensamble el cojinete.
4. Rectificacin de la superficie de empuje

No hay una necesidad particular de rectificar
la superficie de empuje frontal y trasera a la
misma dimensin de tamao menor.
Marque la dimensin de tamao menor en el
cigeal rectificado como se muestra en el
diagrama para evitar cualquier error en el tamao cuando ensamble el cojinete de empuje.
Ancho entre las superficies de empuje
Contrapeso frontal
Superficies de empuje trasero
Despus de rectificar, verifique que la diferencia entre los anchos de empuje de los muones
est dentro del lmite permitido.
Si el ancho de la superficie de empuje ha sido
rectificado, verifique que el juego del cigeal en el extremo est dentro del lmite permitido.
SERIE 125-2
Despus de rectificar, verifique que la diferencia entre las dimensiones de los muones estn dentro del lmite permitido.
Condiciones para el rectificado (referencias).
Velocidad de rectificacin: 1800-2200 rpm.
Velocidad de alimentacin: 0.2-0.4 mm/minuto
Superficie (F) de empuje frontal
615002
Estampado. M: mun principal.

P: mun del pasador del cigeal.
15-24
5. Rectificacin del mun del pasador

Rectifique cada mun del pasador a la misma dimensin de tamao menor.
Marque la dimensin de tamao menor del
pasador del cigeal en el eje rectificado en
la misma forma que con la marca de tamao
menor en el mun principal.
6. Rectificacin del ancho del mun principal

y del ancho del mun de pasador
Cuando corrija la superficie de desgaste en
ambos lados del mun principal y del mun de pasador, si hay aristas, rayones o abolladuras, corrija usando una cantidad mnima
de pulimento.
Deje un espesor de por lo menos 0.25 mm en
la superficie de friccin del mun principal.
Espesor de la superficie
de friccin
Mun del pasador
Mun principal.
M: Mun principal
P: Mun del pasador del cigeal
615002
Despus de rectificar, verifique que la diferencia entre las dimensiones de los muones est
dentro del lmite permitido.
Condiciones para rectificar (referencia):

Velocidad de rectificacion: 1800-2200 rpm.
Velocidad de alimentacin: 0.2-0.4 mm/minuto
Superficie de friccin
Si el ancho del mun de pasador es muy

grande, la biela se mover hacia arriba y
hacia abajo o de lado a lado en el cigeal
cuando el motor est funcionando. Esto causar un desgaste desigual. Para evitar esto,
remueva la mnima cantidad posible cuando pula, y siempre mantenga estrictamente el lmite de reparacin.
Espacio libre entre el pistn y la manivela.
SERIE 125-2
Espacio libre lateral entre la

biela y el cigeal.
15-25
7. Correccin de la piedra de rectificar

Aplique el afilado a la piedra de rectificar para
cada mun.
La dimensin de arranque y de R del filete del
mun tienen un gran efecto en la resistencia del
cigeal, de tal modo que ajuste por medio del
siguiente mtodo.
1) Afilado de la piedra de rectificar.
Angulo de la punta: 75 + 1
Radio de la punta: Vea el Manual de Taller
para cada serie.
Use un tipo cnico con diamantes industriales intercalados.
Radio de la punta
Cuando use el afilado, ajuste de tal manera que la punta del cono est en el centro del vstago.
2) Ajuste el diamante del dispositivo de correccin de la piedra de rectificar y modifique el
filo de la piedra de rectificar para casar con el
arco del filete.
4) Sostenga en su mano una pequea piedra de

rectificar de grano grueso y pngala en contacto con la cara frontal de la piedra de rectificar. Pula un poco de tal manera que el arco
en la orilla haga contacto lentamente con la
cara frontal de la piedra de rectificar.
Cuando este haciendo esto cambie un poco
el ngulo de la piedra de rectificar en su mano
y pngala levemente en contacto con la piedra de rectificar
5) Cuando este probando el comienzo o la dimensin R del filete, primero pula un pedazo
de madera como prueba. Verifique con un
calibrador de bola y corrija para obtener una
forma perfecta del filete.
6) Corrija el filo en el otro lado de la piedra de
rectificar en la misma forma.
7) Haga un rectificado de prueba del eje del
cigueal y luego verifique finalmente la forma
del filete.
615002
Circunferencia exterior de la
piedra de rectificar
Centro del dispositivo de correccin de la piedra de rectificar
3) Primero, corrija la superficie de la piedra de

rectificar y registre la lectura del comparador
de cartula de alimentacin.
En seguida, ponga el radio de uno de los arcos del filo en contacto con la superficie de la
piedra de rectificar.
La alimentacin final de la superficie corregida debera estar acabada dentro de 0.013 mm.
15-26
SERIE 125-2
Para hacer un filete completo, ajuste el

punto de contacto de la punta del diamante.
615002
8. Prevencin del agarramiento por recficacin

Para prevenir el agarramiento cuando rectifique,
siga estrictamente las precauciones siguientes:
1) Siempre coloque la piedra de rectificar en
ngulo recto con el cigeal (por el mtodo
de rectificacin por hundimiento) cuando
rectifique. Si la piedra de rectificar se pone
en contacto con el cigeal y se mueve hacia un lado (por el mtodo de choque) hay
un gran riesgo de agarramiento.
2) An si usa todo el ancho de la piedra de
rectificar, evite pulir la superficie de prominencia en lo posible.
Acabe la superficie de prominencia rectificando.
Si la piedra de rectificar hace contacto con
la superficie de prominencia, la velocidad de
alimentacin debera estar por debajo de
0.025 mm/segundo.
3) El aceite de enfriamiento enviado al dispositivo de rectificacin de copia de la cara lateral y el chorro principal deberan hacer contacto completo con el rea de pulimento.
Comienze el flujo de aceite antes de empezar a pulir.
4) Cuando la velocidad del cigeal es aproximadamente 50 rpm, posicione una velocidad normal de rectificacin en la circunferencia de la piedra de rectificar de 2000 m/
minuto.
9. Acabado de la superficie
Acabe la superficie del mun suavemente porque esto afecta la resistencia de fatiga del cigeal y el desgaste del cojinete.
Rugosidad normal de la superficie despus de
pulir la superficie del cigeal, la superficie de
empuje y la porcin del filete:
dentro de 0.8S.
Porcin del pasador y de la prominencia principal:
Dentro de 3.2S.
Porcin de la punta de la nariz, en la superficie
trasera de la aleta:
Dentro de 2.0 S
SERIE 125-2
Cuando use una mquina pulidora del tipo de

correa, hale el trapo de esmeril en la misma direccin que la rotacin del cigeal.
Esto es para evitar que las partculas finas vuelen
en la direccin de la rotacin. Esas partculas
finas pueden causar rayones si son atrapadas en
el cigeal.
Acabe el rea alrededor de los agujeros para el
aceite a la misma rugosidad de superficie que la
porcin del mun.
Permisibilidad para el acabado del pulimento:
0.007-0.008 mm.
El xido o la corrosin causa desgaste del cojinete de tal manera que remueva todo xido y
corrosin completamente y cubra con aceite de
prevencin del xido de alta calidad.
Condiciones del acabado (referencia).
Papel a usar: AA #120
Velocidad de rotacin del eje: 100 rpm.
Velocidad de pulimento: 36 m/minuto.
10. Accin despus del rectificado

Verifique nuevamente que cada dimensin est
como se ha especificado.
Lave cada parte bien (particularmente los agujeros para el aceite) y cubra todo el cigeal con
aceite de prevencin del xido.
Sea extremadamente cuidadoso de evitar causar rayones o dao cuando lo maneje.
Cuando almacene por un largo perodo, soporte en tres puntos o fije una herramienta de levantamiento y colquelo en posicin vertical para
prevenir una curvatura.
15-27
REEMPLAZO DE LA CAMISA DE DESGASTE
REEMPLAZO DE LA CAMISA DE DESGASTE

(Cuando est equipado con camisa)
Si la camisa de desgaste est desgastada o daada, reemplcela como se indica a continuacin.
1. Remocin de la camisa
1) Haga una muesca en la camisa con un pulidor.
2. Ajuste a presin la camisa

1) Verifique la interferencia entre la camisa y el
eje, y confirme que est dentro del valor normal.
Camisa de desgaste
2) Coloque un cincel en contacto con la muesca

en la camisa y golpee con un martillo para
removerla.
La interfase es apretada de tal modo que remueva como se indica a continuacin.
Haga un corte en V en la camisa con un
pulidor.
615002
2) Usando un conductor de camisa, ajuste por

contracin la camisa.
Cuando use aceite para calentar la camisa, use aceite con una alta temperatura
de inflamacin y sea extremamente cuidadoso de no causar un incendio.
Camisa de desgaste
SERIE 125-2
Separe la camisa de desgaste en el corte

en V con un cincel, y luego remueva la
camisa.
Sea extremadamente cuidadoso de no dejar
que el cincel vuele.
Cuando remueva la camisa de desgaste, tenga cuidado de no daar el eje.
15-28

Komatsu PC40 - MOTOR 125-2

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GSBM006403

14 NORMA PARA EL MANTENIMIENTO...................................... 14-1

13 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE................................................. 13-1

15 REPARACION Y REEMPLAZO DE LAS PARTES................ 15-1

LISTA DE PAGUINAS REVISADAS

Las pginas que han sido afectadas en el presente

Pgina que debe adicionarse

Pgina que debe reemplazarse

Pgina que debe eliminarse

Las pginas que no tienen convenciones son las que

LISTA DE PAGINAS REVISADAS

AVISO SOBRE SEGURIDAD

3. Si se necesitan reparaciones con soldadura,

5. Mantenga todas las herramientas en buena

Cuando est desensamblando o ensamblando,

10. Remueva todo el lodo y el aceite de los peldaos

PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO

AVISO SOBRE SEGURIDAD

gasolina cuando limpie las partes elctricas.

COMO LEER ESTE MANUAL DE TALLER

COMO LEER EL PRESENTE MANUAL

Cada uno de estos

Esos diferentes volmenes se disean para evitar

Pginas adicionales. Las pginas adicionales

CONVENCION PARA LA EDICION REVISADA

Seguridad especiales de seguridad

cuando se realiza el trabajo.

Nmero del punto (10. Estructura y

Nmero de la unidad (1. Motor)

Revesti- revestidos con adhesivos y

Ejemplo 2. (Volumen para el motor):

Par de especial atencin para el par

Lugares donde debe aadirse

Drenaje el aceite o el agua y la cantidad

Cualquier adicin, enmienda u otros cambios se

Las partes pesadas (de 25 kg o ms) deben ser

durante el levantamiento, y que se produsca

* El valor de la carga permisible se estima como

3) No cuelgue una carga pesada solamente con

Si no puede removerse una parte fcilmente de la

Angulo de levantamiento (en grados)

Caractersticas, aplicaciones principales

Se usa en lugares que requieren un adhesivo

Caractersticas: Resistencia al calor y a los qumicos.

Se usa como sellante resistente al calor para reparar

Adhesivo del tipo de rpido endurecimiento.

Se usa como adhesivo o sellante para metal, vidrio

Adhesivo del tipo de endurecimiento rpido.

Caractersticas: Resistencia al calor, y a los qumicos.

Se usa como adhesivo o sellante para

Caractersticas: Resistencia al calor.

Categora Cdigo Komatsu

Categora Cdigo Komatsu

Caractersticas: Resistencia al agua, al aceite.

Se usa como sellante para varias roscas, juntas de

Caractersticas: Base de silicona, resistencia al calor,

Caractersticas, Aplicaciones principales

Caractersticas: Base de silicona, del tipo de

Se usa como sellante resistente al calor para reparar

Se usa como lubricante para la porcin deslizante

Se usa para evitar el agarramiento o arrastre de la rosca

Tipo para propsito general.

Se usa para cojinetes para temperatura normal,