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GSBM006403

MANUAL
DE TALLER
SERIE 125-2

SERIE 125-2

MOTOR DIESEL

00-1

CONTENIDO
N de pgina

01 GENERALIDADES....................................................................... 01-1
11 ESTRUCTURA Y FUNCION........................................................ 11-1

12 PRUEBA Y AJUSTE......................................................................12-1

14 NORMA PARA EL MANTENIMIENTO...................................... 14-1

615002

13 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE................................................. 13-1

SERIE 125-2

15 REPARACION Y REEMPLAZO DE LAS PARTES................ 15-1

00-2

LISTA DE PAGUINAS REVISADAS

Las pginas que han sido afectadas en el presente


Manual se indican a continuacin por medio de las
siguientes convenciones. Se solicita que se lleven a
cabo las acciones necesarias respecto a esas pginas
de acuerdo con la Tabla siguiente.

Marcas

Indicacin

Accin requerida

Pgina que debe adicionarse

Adicionar

Pgina que debe reemplazarse

Reemplazar

Pgina que debe eliminarse

Descartar

Las pginas que no tienen convenciones son las que


se revisaron previamente o se les hicieron adiciones.

LISTA DE PAGINAS REVISADAS

615002

Convencin

Pgina

00-1
00-2
00-2-1
00-2-2
00-3
00-4
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00-8
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00-14
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Convencin

Pgina

01-4
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01-4-2
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01-12
01-12-1
01-12-2
01-13
01-15

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11-3
11-4
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11-10
11-11
11-12

Tiempo
revisin

Convencin

Pgina

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Tiempo
revisin

Convencin

Pgina

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Tiempo
revisin

Convencin

Tiempo
revisin

Pgina

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12-7
12-7-1
12-7-2
12-7-3
12-7-4
12-8

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01-1
01-2
01-3
01-3-1
01-3-2

Tiempo
revisin

00-2-1

TIEMPO DE REVISION

Pgina

Convencin

Pgina

Tiempo
revisin

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Pgina

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13-55

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Tiempo
revisin

Convencin

Pgina

Tiempo
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Pgina

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revisin

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12-10
12-11
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12-17
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12-103
12-104
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revisin

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Convencin

00-2-2

SEGURIDAD

AVISO SOBRE SEGURIDAD

SEGURIDAD
AVISO SOBRE SEGURIDAD
AVISO IMPORTANTE SOBRE SEGURIDAD
Es extremamente importante el servicio y la reparacin apropiada para la operacin segura de la
mquina. El servicio y las reparaciones tcnicas que recomienda Komatsu y que se describen en
el presente manual son al mismo tiempo efectivas y seguras. Algunas de esas tcnicas requieren
el uso de herramientas especialmente diseadas por Komatsu para un propsito especfico.
Para evitar una lesin a los trabajadores, se usa el smbolo
para marcar las precauciones de
seguridad en el presente manual. Las advertencias que acompaan a esos smbolos deberan
seguirse cuidadosamente. Si surge o pudiera posiblemente surgir cualquiera situacin peligrosa,
primero considere la seguridad y lleve a cabo las acciones necesarias para tratar la situacin.

PRECAUCIONES GENERALES
Las equivocaciones en la operacin son
extremamente peligrosas. Lea el Manual de Operacin y Mantenimiento cuidadosamente ANTES de
operar la mquina.
1. Antes de realizar cualquier engrase o
reparaciones, lea todas las precauciones que se
dan en las calcomanas que estn fijadas en la
mquina.
2. Cuando est realizando cualquier operacin,
use siempre zapatos y casco de seguridad. No
use ropas de trabajo flojas, o ropas a las que
les falten botones.
Use siempre gafas de seguridad cuando vaya a golpear partes con un martillo.
Use siempre gafas de seguridad cuando vaya
a esmerilar partes con un esmerilador, etc.

SERIE 125-2

3. Si se necesitan reparaciones con soldadura,


haga siempre que realice este trabajo un
soldador entrenado, experimentado. Cuando
vaya a realizar un trabajo de soldadura, use
siempre guantes para soldar, delantal, protector
para las manos, gorra y otras ropas convenientes
para el trabajo de soldadura.
4. Cuando lleve a cabo cualquier operacin con dos
o ms trabajadores, pngase siempre de acuerdo
en el procedimiento para la operacin antes de
empezarla. Informe siempre a sus compaeros de
trabajo antes de empezar cualquier paso de la
operacin. Antes de empezar el trabajo, cuelgue
las seales de EN REPARACION en los sitios de
control en el compartimiento del operador.

5. Mantenga todas las herramientas en buena


condicin y aprenda la forma correcta de usarlas.
6. Elija un lugar en el taller de reparaciones para
guardar las herramientas y las partes removidas.
Guarde siempre las herramientas y partes en sus
lugares correctos. Mantenga siempre el rea
limpia y asegrese de que no hay all suciedad o
aceite en el piso. Fume nicamente en las reas
provistas para ello. Nunca fume mientras est
trabajando.
PREPARACION PARA EL TRABAJO
7. Antes de aadir aceite o hacer cualquier
reparacin, estacione la mquina en un piso duro,
a nivel, y bloquee las ruedas o pistas para evitar
que la mquina se mueva.
8. Antes de empezar el trabajo, baje al piso la
cuchilla, el rasgador, el balde o cualquier otro
equipo de trabajo. Si esto no es posible, inserte
un pasador de seguridad o use bloques para
evitar que el equipo de trabajo caiga. Adems
de esto, asegrese de cerrar todas las palancas
de control y de colgar seales de precaucin en
ellas.
9

Cuando est desensamblando o ensamblando,


soporte la mquina con bloques, gatos o
estantes antes de empezar el trabajo.

10. Remueva todo el lodo y el aceite de los peldaos


u otros lugares que se usan para acercarse o
alejarse de la mquina. Use siempre los
pasamanos, escaleras o peldaos cuando se
acerca o se aleja de la mquina. Si es imposible
usar los pasamanos, las escaleras o los peldaos,
use un estante para proveer un piso seguro.

00-3

PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO


11. Cuando remueva la tapa del filtro de aceite,
tapn de drenaje o los tapones de medida de
presin hidrulica, afljelos lentamente para
prevenir que el aceite salga a chorros.
Antes de desconectar o remover componentes
de los circuitos del aceite, agua o aire, primero
libere la presin del circuito completamente.
12. El agua y aceite en los circuitos estn calientes
cuando se para el motor, de tal manera que
tenga cuidado de no quemarse.
Espere a que el agua y el aceite se enfren antes
de llevar a cabo cualquier trabajo en los circuitos
del aceite o del agua.
13. Antes de empezar el trabajo, remueva los
conductores de la batera. Remueva siempre
primero el conductor del terminal negativo (-).
14. Cuando vaya a levantar componentes pesados,
use una cabria o gra.
Verifique que la soga de alambre, las cadenas y
los ganchos no presenten daos.
Use siempre un equipo para elevacin que tenga
suficiente capacidad.
Instale el equipo para elevacin en los lugares
correctos. Use una cabria o gra y oprela
lentamente para evitar que el componente
golpee cualquier otra parte. No trabaje con
cualquier parte que todava est levantada por
la cabria o gra.
15. Cuando vaya a remover cubiertas que estn bajo
presin interna o bajo presin de un resorte,
siempre deje dos tornillos en posicin en lados
opuestos. Libere lentamente la presin, y luego
afloje lentamente los tornillos para removerlos.
16. Cuando vaya a remover componentes, tenga
cuidado de no romper o daar el alambrado.
Un alambrado daado puede causar incendios
elctricos.
17. Cuando vaya a remover una tubera, evite que
el combustible o el aceite se derrame. Si caen
al piso cualesquiera gotas de combustible o
aceite, squelo inmediatamente. El combustible
o el aceite en el piso pueden causar que usted
se resbale o an puede iniciar incendios.
18. Como regla general, no use gasolina para
limpiar las partes.
En particular, use solamente el mnimo de

00-4

AVISO SOBRE SEGURIDAD

gasolina cuando limpie las partes elctricas.


19. Est seguro de ensamblar todas las partes
nuevamente en sus lugares originales.
Reemplace cualesquiera piezas daadas con
partes nuevas.
Cuando instale mangueras y alambres, est
seguro de que ellas no se daarn por el
contacto con otras partes cuando la mquina
se est operando.
20. Cuando vaya a instalar mangueras de alta
presin, asegrese de que no estn torcidas.
Los tubos daados son peligrosos, de tal modo
que tenga extremo cuidado cuando instale tubos
para circuitos de alta presin. Tambin chequee
que las partes de conexin estn instaladas
correctamente.
21. Cuando ensamble o instale partes, use siempre
los pares de torsin para apretamiento
especificados. Cuando instale partes de
proteccin tales como guardas, o partes que
vibren violentamente o roten a gran velocidad,
sea particularmente cuidadoso de chequear que
estn instaladas correctamente.
22. Cuando est alineando dos huecos, nunca inserte
en ellos sus dedos o su mano. Tenga cuidado
de que no queden aprisionados sus dedos en
un hueco.
23. Cuando vaya a medir una presin hidrulica,
chequee que la herramienta de medicin est
correctamente ensamblada antes de tomar
cualesquiera mediciones.
24. Tenga cuidado cuando vaya a remover o instalar
las pistas de las mquinas de tipo de pista.
Cuando usted remueve la pista, ella se separa
sbitamente, de tal modo que nunca deje a
alguien de pie en uno u otro extremo de la pista.

SERIE 125-2

SEGURIDAD

PROLOGO

GENERALIDADES

PROLOGO
GENERALIDADES
El presente Manual de Taller se ha preparado como una ayuda para mejorar la calidad de las reparaciones
brindndole al personal del servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta
de realizar las reparaciones y formarse juicios. Asegrese de que usted comprende el contenido del presente
manual y de usarlo para su efecto completo en cada oportunidad.
El presente manual de taller contiene principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones
que se realizan en el taller de servicio. Para facilidad de su comprensin, el manual est dividido en los
siguientes captulos y esos captulos se subdividen a su vez en cada grupo principal de los componentes.

ESTRUCTURA Y FUNCION
Esta seccin explica la estructura y funcin de cada componente. Sirve no solamente para brindar
una comprensin de la estructura sino tambin para dar un material de referencia para las reparaciones.
PRUEBA Y AJUSTE
Esta seccin explica las verificaciones que deben hacerse antes y despus de las reparaciones, as
como los ajustes que deben hacerse despus de la terminacin de las verificaciones y reparaciones.
Tambin se incluyen en esta seccin las Tablas que correlacionan los Problemas con las Causas.
DESENSAMBLE Y ENSAMBLE
Esta seccin explica el orden a seguir cuando se va a remover, instalar, desensamblar o ensamblar
cada componente, as como las precauciones a tomar para esas operaciones.
NORMA PARA EL MANTENIMIENTO
Esta seccin da las normas para la decisin cuando se inspeccionan las partes desensambladas.

SERIE 125-2

AVISO
Las especificaciones contenidas en el presente manual de taller estn sometidas a cambio en
cualquier momento y sin ningn aviso previo. Use las especificaciones de la ltima fecha que se dan
en el libro.

00-5

PROLOGO

COMO LEER ESTE MANUAL DE TALLER

COMO LEER EL PRESENTE MANUAL


VOLUMENES
Los manuales de taller se elaboran como una gua
para llevar a cabo las reparaciones. Ellos se dividen
como sigue:
Volumen para el Chasis: Se elabora para cada
modelo de mquina.
Volumen para el motor: Se elabora para cada
serie de motor.
Volumen para electricidad:
Volumen para los accesorios:

Cada uno de estos


se elabora como un
volumen para cubrir
todos los modelos.

Esos diferentes volmenes se disean para evitar


duplicar la misma informacin. Por lo tanto, para
tratar sobre todas las reparaciones de cualquier
modelo, es necesario que estn disponibles los
volmenes para el chasis, el motor, el de la
electricidad y el de los accesorios.

3.

Pginas adicionales. Las pginas adicionales


estn indicadas por un guin (-) y un nmero
despus del nmero de la pgina. Archivelas
como en el ejemplo.
10-4
10-4-1
10-4-2
10-5

12-203
12-203-1
12-203-2
12-204

Pginas aadidas

CONVENCION PARA LA EDICION REVISADA


Cuando un manual es revisado, se registra una
convencin sobre la edicin (...) en la parte
inferior de las pginas.
REVISIONES
Las pginas revisadas se muestran en la LISTA DE
PAGINAS REVISADAS siguiente a la pgina de
CONTENIDO.
SIMBOLOS
Con el objeto de que el manual pueda ser de amplio
uso, las porciones importantes sobre seguridad y
calidad se marcan con los siguientes smbolos.

DISTRIBUCION Y ACTUALIZACION
Smbolo

Observaciones
Son necesarias precauciones

Seguridad especiales de seguridad

METODO DE ARCHIVAMIENTO
1. Vea el nmero de la pgina en la parte inferior
de la pgina. Archive las pginas en el orden
correcto.
2. Los siguientes ejemplos muestran cmo leer el
nmero de la pgina.
Ejemplo 1. (Volumen para el chasis):

Punto

Kg

10 - 3

cuando se realiza el trabajo.


Son necesarias precauciones
tcnicas especiales u otras
Cuidado precauciones para preservar
las normas cuando se realiza
el trabajo.
Peso de las partes de los sistemas.Tener
la precaucin necesaria cuando se
selecciona el cable para elmontacargas,
Peso
o cuando es importante la postura
de trabajo, etc.
Lugares

Nmero del punto (10. Estructura y


Funcin).
Nmero consecutivo de pgina para
cada punto

Kgm

Nmero de la unidad (1. Motor)


Nmero del punto (2. Prueba y
Ajuste).
Nmero consecutivo de pgina para
cada punto.

00-6

requieren

Lugares

que

deben

ser

Revesti- revestidos con adhesivos y


miento lubricantes, etc.

Ejemplo 2. (Volumen para el motor):


12 - 5

que

Par de especial atencin para el par


torsin de de torsin de apretamiento
apretamiento durante el ensamble.

ll

Aceite,
agua

Lugares donde debe aadirse


aceite, agua o combustible, y
la capacidad correspondiente.
Lugares donde debe drenarse

Drenaje el aceite o el agua y la cantidad


a drenar.

SERIE 125-2

Cualquier adicin, enmienda u otros cambios se


enviarn a los distribuidores de KOMATSU. Obtenga
la informacin ms actualizada antes de empezar
cualquier trabajo.

PROLOGO

INSTRUCCIONES DE ELEVACION

INSTRUCCIONES DE ELEVACION
CARGANDO CON MONTACARGA

Las partes pesadas (de 25 kg o ms) deben ser


levantadas con un montacarga, etc. En la
seccin DESENSAMBLE Y ENSAMBLE, cada
parte que pesa 25 kg o ms se indica claramente
con el smbolo
Kg

durante el levantamiento, y que se produsca


un grave accidente. Los ganchos tienen su
mxima resistencia en la porcin media.

100%

88%

79%

71%

41%
SAD00479

SOGAS DE ALAMBRE
1) Use sogas adecuadas dependiendo del peso
de las partes a levantar, refirindose a la tabla
siguientes:
Sogas de alambre
(Sogas normales torcidas Z o S sin galvanizacin.)
Dimetro de la soga
mm

SERIE 125-2

10
11.2
12.5
14
16
18
20
22.4
30
40
50
60

Carga permisible.
kN
toneladas
9.8
13.7
15.7
21.6
27.5
35.3
43.1
54.9
98.1
176.5
274.6
392.2

1.0
1.4
1.6
2.2
2.8
3.6
4.4
5.6
10.0
18.0
28.0
40.0

* El valor de la carga permisible se estima como


un sexto o un sptimo del esfuerzo de ruptura
de la soga que se usa.
2) Cuelgue las sogas de alambre desde la porcin
media del gancho.
Colgar cerca del borde del gancho puede
causar que la soga se deslice fuera del gancho

3) No cuelgue una carga pesada solamente con


una soga sino con dos o ms sogas
simtricamente enrolladas en la carga.
Colgar con una soga puede causar el giro
de la carga durante el levantamiento, el
desenrollamiento de la soga, o el
deslizamiento de la soga desde su posicin
original de envolvimiento en la carga lo cual
puede resultar en un accidente peligroso.
4) No cuelgue una carga pesada con sogas que
formen un amplio ngulo de colgamiento desde
el gancho. Cuando cuelgue una carga con dos
o ms sogas, la fuerza sometida a cada soga
aumentar con los ngulos de colgamiento.
La tabla de abajo muestra la variacin de la
carga permisible kN {kg} cuando el
levantamiento se hace con dos sogas, a cada
una de las cuales se le permite colgar hasta
9.8 kN {1.000 kg} verticalmente a varios
ngulos de colgamiento.
Cuando dos sogas cuelgan una carga
verticalmente, puede resistir hasta 19.6 kN
{2.000 kg}. Del peso total se vuelve 9.8kN
{1.000 kg} cuando dos sogas forman un
ngulo de colgamiento de 120. Por otro lado,
dos sogas estn sometidas a una fuerza
excesiva tan grande como 39.2 kN {4000 kg}
si cuelgan una carga de 19.6 kN {2000 kg} a
un ngulo de levantamiento de 150.
Capacidad de carga (kN(kg)).

Si no puede removerse una parte fcilmente de la


mquina por medio de montacargas, deberan
hacerse las siguientes verificaciones:
1) Verifique la remocin de todos los tornillos que
aprietan la parte a las partes relacionadas con
ella.
2) Verifique la existencia de otra parte que causa
interferencia con la parte a ser removida.

Angulo de levantamiento (en grados)

SAD00480

00-7

PROLOGO

MATERIALES DE REVESTIMIENTO

MATERIALES DE REVESTIMIENTO
* Los materiales de revestiimiento recomendados tales como adhesivos, sellantes de empaquetadura y grasas
que se usan para el desensamble y el ensamble se dan en la lista de abajo.
* Para materiales de revestimiento que no se dan en la lista siguiente, use el equivalente de los productos que
se muestran en esta lista.

LT-1A

Adhesivos

00-8

790-129-9030

Cantidad Recipiente
150 g

Tubo

Caractersticas, aplicaciones principales


Se usa para prevenir que las empaquetaduras de
caucho, los amortiguadores de caucho y el tapn
de llave se salgan de su sitio.

LT-1B

790-129-9050

20 g
(2 pes.)

Se usa en lugares que requieren un adhesivo


inmediatamente efectivo, fuerte. Se usa para
Recipiente de
plsticos, (excepto el polietileno, el polipropileno, el
polietileno
tetrafluoroetileno, y el cloruro de vinilo) el caucho,
el metal y el no metal.

LT-2

09940-00030

50 g

Caractersticas: Resistencia al calor y a los qumicos.


Recipiente de
Se usa para propsito de anti-aflojamiento y como
polietileno
sellante para tornillos y tapones.

LT-3

790-129-9060 Adhesivo:
1Kg.
(Conjunto de
Agente
adhesivo y
endurecedor:
agente
500 g.
endurecedor)

LT-4

790-129-9040

250 g

Holtz
MH 705

790-126-9120

75 g

Tubo

Se usa como sellante resistente al calor para reparar


el motor.

50 g

Recipiente de
Polietileno

Adhesivo del tipo de rpido endurecimiento.


Tiempo de curacin: dentro de 5 segundos a 3
minutos.
Se usa principalmente para la adhesin de metales,
cauchos, plsticos y maderas.

Triple
adhesin1735

Sellante de
empaquetadura

Parte N

790-129--9140

Lata

Se usa como adhesivo o sellante para metal, vidrio


y plstico

Recipienrte
de Polietileno Se usa como sellante para agujeros maquinados.

Aron-Alpha
201

790-129-9130

2g

Adhesivo del tipo de endurecimiento rpido.


Tipo de curacin rpida (mxima resistencia
Recipiente de
despus de 30 minutos).
Polietileno
Se usa principalmente para la adhesin de
cauchos, plsticos y metales.

Loctite
648-50

79A-129-9110

50 cc.

Caractersticas: Resistencia al calor, y a los qumicos.


Recipiente de Se usa en las porciones de unin sujetas a altas
Polietileno
temperaturas

LG-1

790-129-9010

200 g

LG-3

790-129-9070

1 Kg

Tubo

Se usa como adhesivo o sellante para


empaquetaduras y empaque de la caja del tren
de potencia, etc.

Lata

Caractersticas: Resistencia al calor.


Se usa como sellante para superficies de aletas y
tornillos en lugares de alta temperatura, para
prevenir el agarre.
Se usa como sellante para empaquetadura de
resistencia al calor para lugares de altas
temperaturas tales como la cmara de precombustin del motor, el tubo de exhosto, etc.

SERIE 125-2

Categora Cdigo Komatsu

PROLOGO

MATERIALES DE CUBRIMIENTO

Categora Cdigo Komatsu

LG - 4

LG - 5

Parte N

790-129-9020

790-129-9080

Cantidad Recipiente

200 g

Tubo

Lubricante
de disulfuro
de
molibdeno.

09940-00011

Caractersticas: Resistencia al agua, al aceite.


Se usa como sellante para la superficie de la aleta, y
la rosca.
Es tambin posible usarlo como sellante para aletas
con espacio libre grande.
Se usa como sellante para las superficies de case de
la caja de transmisin final, y de la caja de transmisin.

1 kg

Se usa como sellante para varias roscas, juntas de


tubera, y aletas.
Recipiente de
Se usa como sellante para enchufes cnicos, codos,
polietileno
niples de la tubera hidrulica.

250 g

Tubo

Caractersticas: Base de silicona, resistencia al calor,


y al fro.
Se usa como sellante para la superficie de la aleta,
y de la rosca.
Se usa como sellante del crter del aceite, para la
caja de transmisin final etc.

Sellante de
empaquetadura
LG - 6

Caractersticas, Aplicaciones principales

LG - 7

09920-00150

150 g

Tubo

Caractersticas: Base de silicona, del tipo de


endurecimiento rpido.
Se usa como sellante para la carcaza del volante,
el mltiple de admisin, el carter del aceite, la
carcaza del termostato, etc.

Triple Adhesin
1211

790-129-9090

100 g

Tubo

Se usa como sellante resistente al calor para reparar


el motor.

LM - G

09940-00051

60 g

Lata

Se usa como lubricante para la porcin deslizante


(para evitar el chirrido).

LM - P

09940-00040

200 g

Tubo

Se usa para evitar el agarramiento o arrastre de la rosca


cuando el ajuste es por prensa o por encogimiento.
Se usa como lubricante para el eslabonamiento, los
cojinetes, etc.

G2 - LI

SYG2-400L I
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI

Variada

Variados

Tipo para propsito general.

G2 - CA

SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYGA-160CNCA

Variada

Variados

Se usa para cojinetes para temperatura normal,


para carga liviana en lugares en contacto con agua
o vapor.

Lubricante
de disulfito de
molibdeno

SYG2-400M

400 g
(10 por
caja)

Tipo de fuelle Se usa para lugares con carga pesada.

SERIE 125-2

Grasa

00-9

PROLOGO

PAR DE TORSION DE APRETAMIENTO NORMAL

PAR DE TORSION DE APRETAMIENTO NORMAL


PARES DE TORSION NORMALES PARA TORNILLOS Y TUERCAS
Use estos pares de torsin para tornillos y tuercas mtricas. (Use siempre torcmetro).
Dimetro de
rosca del tornillo

Ancho entre caras


CDL00372

mm

mm

Nm

Kgm

6
8
10
12
14

10
13
17
19
22

13.2 1.4
31 3
66 7
113 10
177 19

1.35 0.15
3.2 0.3
6.7 0.7
11.5 1
18 2

16
18
20
22
24

24
27
30
32
36

279 30
382 39
549 59
745 83
927 103

28.5 3
39 4
56 6
76 8.5
94.5 10.5

27
30
33
36
39

41
46
50
55
60

1320 140
1720 190
2210 240
2750 290
3290 340

135 15
175 20
225 25
280 30
335 35

Dimetro de
rosca del tornillo

Ancho entre caras


CDL00373

mm

mm

6
8
10
12

10
13
14
27

Nm

Kgm

7.85 1.95
18.6 4.9
40.2 5.9
82.35 7.85

0.8 0.2
1.9 0.5
4.1 0.6
8.4 0.8

PAR DE TORSION DE APRETAMIENTO DE LAS TUERCAS DE RACOR


Use estos pares de torsin para las tuercas de racor.

02
03
04
05
06
10
12
14

Dimetro de la rosca
mm
14
18
22
24
30
33
36
42

Ancho entre las partes planas

mm

Par de torsin de apretamiento


Nm

Kgm

24.5 4.9
49 19.6
78.5 19.6
137.3 29.4
176.5 29.4
196.1 49
245.2 49
294.2 49

19
24
27
32
36
41
46
55

2.5 0.5

52
82
14 3
18 3
20 5
25 5
30 5

PAR DE TORSION DE APRETAMIENTO DE LOS TORNILLOS DE PESTAA RANURADA


Use estos pares de torsin para los tornillos de aleta rajada.
Dimetro de la rosca Ancho entre caras

00-10

Par de torsin de apretamiento

mm

mm

Nm

10
12
16

14
17
22

65.7 6.8
112 9.8
279 29

Kgm
6.7 0.7
11.5 1
28.5 3

SERIE 125-2

N Nominal

PROLOGO

PAR DE TORSION (TORQUE) ESTANDAR PARA APRIETE

PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE DEL CONECTOR DE BRIDA DEL ANILLO O.(O RING)
Use estos pares de torsin (torque) para el conector de brida del anillo O.
N Nominal
02
03,04
05,06
10,12
14

Dimetro de la rosca Ancho a travs de las partes planas


mm
14
20
24
33
42

mm
Varan dependiendo
del tipo de conector

Par de torsin (torque) de apretamiento


Nm

Kgm

34.3 4.9
93.1 9.8
142.1 19.6
421.4 58.8
877.1 132.3

3.5 0.5
9.5 1
14.5 2
43 6
89.5 13.5

PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE DEL CONECTOR DE BRIDA DEL ANILLO O. (O RING)
Use estos pares de torsin (torque) para el conector de brida del anillo 0.

N Nominal
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52

Dimetro de la rosca
mm
08
10
12
14
16
18
20
24
30
33
36
42
52

Par de torsin (torque) de apriete

Ancho enter caras


mm

Nm

Kgm

14
17
19
22
24
27
30
32
32
-36
---

7.35 1.47
11.27 1.47
17.64 1.96
22.54 1.96
29.4 4.9
39.2 4.9
49 4.9
68.6 9.8
107.8 14.7
127.4 19.6
151.9 24.5
210.7 29.4
323.4 44.1

0.75 0.15
1.15 0.15
1.8 0.2
2.3 0.2
3 0.5
4 0.5
5 0.5
71
11 1.5
13 2
15.5 2.5
21.5 3
33 4.5

Supeficie de sellamiento

PARES DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE PARA LA TUERCA ACHAFLANADA


Use estos pares de torsin (torque) para el conector de brida del anillo 0. (o ring)

SERIE 125-2

Dimetro de la rosca Ancho entre caras

Par de torsin (torque) de apriete

mm

mm

Nm

14
18
22
24
30
33
36
42

19
24
27
32
36
41
46
55

24.5 4.9
49 19.6
78.5 19.6
137.3 29.4
176.5 29.4
196.1 49
245.2 49
294.2 49

Kgm
2.5 0.5
52
82
14 3
18 3
20 5
25 5
30 5

00-11

PROLOGO

PAR DE TORSION (TORQUE) ESTANDAR PARA APRIETE

PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE PARA MOTOR SERIE 102 (DE TORNILLOS Y TUERCAS)
Use estos pares de torsin (torque) para los tornillos y tuercas en milimetros de Motor Serie 102.
Dimetro de la rosca
mm
6
8
10
12

Par de torsin (torque) de apriete


Nm
10 2
24 4
43 6
77 12

Kgm
1.02
2.45
4.38
7.85

0.20
0.41
0.61
1.22

PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE PARA MOTOR SERIE 102 (DE UNIONES DE ARGOLLA)
Use estos pares de torsin (torque) para las uniones por argolla mtricas del Motor Serie 102.
Dimetro de la rosca
mm
6
8
10
12
14

Par de torsin (torque) de apriete


Nm

Kgm

82
10 2
12 2
24 4
36 5

0.81
1.02
1.22
2.45
3.67

0.20
0.20
0.20
0.41
0.51

PAR DE TORSION (TORQUE) DE APRIETE PARA MOTOR SERIE 102 (TORNILLOS CONICOS)
Use estos pares de torsin (torque) para tornillos cnicos en pulgadas del Motor Serie 102.
Dimetro de la rosca

Par de torsin (torque) de apriete


Nm

1 /16
1/8
1/4
3/8
1/2
3/4
1

31
82
12 2
15 2
24 4
36 5
60 9

Kgm
0.31
0.81
1.22
1.53
2.45
3.67
6.12

0.10
0.20
0.20
0.41
0.41
0.51
0.92

SERIE 125-2

pgs

00-12

PROLOGO

CODIGO DEL ALAMBRE ELECTRICO

CODIGOS PARA ALAMBRADOS ELECTRICOS


En los diagramas de alambrado se emplean diferentes colores y smbolos para indicar el espesor de los
alambres. Esta tabla de cdigos de cable le ayudar a entender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.
Ejemplo: 5WB indica un cable que tiene un nmero nominal 5 y cubierta blanca con raya negra.
CLASIFICACION SEGUN EL ESPESOR
Nmero
nominal

Alambre de cobre
Nmero de Dimetro de los Seccin transversal
hilos
(mm2)
hilos (mm)

Dimetro
exterior del
cable (mm)

Corriente (A)
Nominal

Circuito aplicable

0.85

11

0.32

0.88

2.4

12

Arranque, iluminacin, seal, etc.

26

0.32

2.09

3.1

20

Iluminacin, seal, etc.

65

0.32

5.23

4.6

37

Carga y seal

15

84

0.45

13.36

7.0

59

Arranque (Bujias precalentamiento)

40

85

0.80

42.73

11.4

135

Arranque

60

127

0.80

63.84

13.6

178

Arranque

100

217

0.80

109.1

17.6

230

Arranque

CLASIFICACION POR COLOR Y CODIGO

Prioridad
1

Cl Circuitos
as
ific
ac
in
Primario

codigo
color
codigo

Carga

Tierra

Arranque

Iluminacin

Instrumento

Seal

Otros

blanco

Negro

Negro

Rojo

Amarillo

Verde

Azul

BW

RW

YR

GW

LW

Negro & Blanco

Rojo & Blanco

BY

RB

Negro & Amarillo

Rojo& Negro

BR

RY

WR

2
color Blanco & rojo
codigo

WB

Amarillo& Rojo Verde & Blanco Azul & Blanco


YB

GR

LR

3
color Blanco & negro

SERIE 125-2

codigo
4

auxiliar

WL

color Blanco & azul


codigo

WG

Amarillo& Negro Verde & Rojo


YG

GY

Azul & Rojo


LY

Negro & Rojo Rojo & Amarillo Amarillo & Verde Verde & Amarillo Azul & Amarillo
RG

YL

GB

LB

5
color Blanco & Verde
codigo

Rojo & Verde Amarillo & Azul Verde & Negro


RL

YW

Azul & Negro

GL

6
color

Rojo & Azul

Amarillo & Blanco Verde & Azul

00-13

TABLA DE CONVERSION

PROLOGO

TABLA DE CONVERSIN
MTODO DE USO DE LA TABLA DE CONVERSIN
La Tabla de Conversin en esta seccin se proporciona para facilitar una simple conversin de cifras. Para
mayores detalles sobre el mtodo de uso de la Tabla de Conversin, vea el ejemplo a continuacin.
EJEMPLO
Mtodo de uso de la Tabla de conversin para convertir de milmetros a pulgadas.
1.
Convertir 55 mm a pulgadas
(1)
Ubicar el nmero 50 en la columna vertical de la izquierda, tome ste como A, luego trace una
lnea horizontal desde A.
(2)
Encuentre el nmero 5 en la hilera superior, tome ste como B, luego trace una lnea perpendicular hacia abajo desde B.
(3)
Tome el punto donde las dos lneas se intersectan como C. Este punto C da el valor al convertir
de milmetro a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.
2.

Convertir 550 mm a pulgadas.


(1)
El nmero 550 no aparece en la tabla, as que divida entre 10 (es decir, mueva el punto decimal
un espacio hacia la izquierda) para convertir el nmero en 55 mm.
(2)
Realice el mismo procedimiento al descrito arriba para convertir 55 mm a 2.165 pulgadas.
(3)
El valor original (550 mm) fue dividido entre 10, as que multiplique 2.165 por 10 (mueva el punto
decimal un espacio a la derecho) para volver al valor original. Esto da 550 mm = 21.65 pulgadas.

SERIE 125-2

Milmetros a pulgadas

00-14

PROLOGO

TABLA DE CONVERSIONES

Milmetros a pulgadas

1 mm = 0.03937 pulgadas.

0.039

0.079

0.118

0.157

0.197

0.236

0.276

0.315

0.354

10

0.394

0.433

0.472

0.512

0.551

0.591

0.630

0.669

0.709

0.748

20

0.787

0.827

0.866

0.906

0.945

0.984

1.024

1.063

1.102

1.142

30

1.181

1.220

1.260

1.299

1.339

1.378

1.417

1.457

1.496

1.536

40

1.575

1.614

1.654

1.693

1.732

1.772

1.811

1.850

1.890

1.929

50

1.969

2.008

2.047

2.087

2.126

2.165

2.205

2.244

2.283

2.323

60

2.362

2.402

2.441

2.480

2.520

2.559

2.598

2.638

2.677

2.717

70

2.756

2.795

2.835

2.874

2.913

2.953

2.992

3.032

3.071

3.110

80

3.150

3.189

3.228

3.268

3.307

3.346

3.386

3.425

3.465

3.504

90

3.543

3.583

3.622

3.661

3.701

3.740

3.780

3.819

3.858

3.898

Kilogramos a libras

1 kg = 2,2046 libras

SERIE 125-2

2.20

4.41

6.61

8.82

11.02

13.23

15.43

17.64

19.84

10

22.05

24.25

26.46

28.66

30.86

33.07

35.27

37.48

39.68

41.89

20

44.09

46.30

48.50

50.71

51.91

55.12

57.32

59.53

61.73

63.93

30

66.14

68.34

70.55

72.75

74.96

77.16

79.37

81.57

83.78

85.98

40

88.18

90.39

92.59

94.80

97.00

99.21

101.41

103.62

105.82

108.03

50

110.23

112.44

114.64

116.85

119.05

121.25

123.46

125.66

127.87

130.07

60

132.28

134.48

136.69

138.89

141.10

143.30

145.51

147.71

149.91

152.12

70

154.32

156.53

158.73

160.94

163.14

165.35

167.55

169.76

171.96

174.17

80

176.37

178.57

180.78

182.98

185.19

187.39

189.60

191.80

194.01

196.21

90

198.42

200.62

202.83

205.03

207.24

209.44

211.64

213.85

216.05

218.26

00-15

PROLOGO

TABLA DE CONVERSIONES

Litros a galones US.


0

1 litro = 0.2642 galones


1

0.264

0.528

0.793

1.057

1.321

1.585

1.849

2.113

2.378

10

2.642

2.906

3.170

3.434

3.698

3.963

4.227

4.491

4.755

5.019

20

5.283

5.548

5.812

6.076

6.340

6.604

6.869

7.133

7.397

7.661

30

7.925

8.189

8.454

8.718

8.982

9.246

9.510

9.774

10.039

10.303

40

10.567

10.831

11.095

11.359

11.624

11.888

12.152

12.416

12.680

12.944

50

13.209

13.473

13.737

14.001

14.265

14.529

14.795

15.058

15.322

15.586

60

15.850

16.115

16.379

16.643

16.907

17.171

17.435

17.700

17.964

18.228

70

18.492

18.756

19.020

19.285

19.549

19.813

20.077

20.341

20.605

20.870

80

21.134

21.398

21.662

21.926

22.190

22.455

22.719

22.983

23.247

23.511

90

23.775

24.040

24.304

24.568

24.832

25.096

25.361

25.625

25.889

26.153

Litros a galones U.K.

1 litro=0.21997 galones UK

0.220

0.440

0.660

0.880

1.100

1.320

1.540

1.760

1.980

10

2.200

2.420

2.640

2.860

3.080

3.300

3.520

3.740

3.950

4.179

20

4.390

4.619

4.839

5.059

5.279

5.499

5.719

5.939

6.159

6.379

30

6.599

6.819

7.039

7.259

7.479

7.969

7.919

8.139

8.359

8.579

40

8.799

9.019

9.239

9.459

9.679

9.899

10.119

10.339

10.559

10.778

50

10.998

11.281

11.438 11.658

11.878

12.098

12.318

12.528

12.758

12.978

60

13.198

13.418

13.638 13.858

14.078

14.298

14.518

14.738

14.958

15.178

70

15.398

15.618

15.838 16.058

16.278

16.498

16.718

16.938

17.158

17.378

80

17.598

17.818

18.037 18.257

18.477

18.697

18.917

19.137

19.357

19.577

90

19.797

20.017

20.237 20.457

20.677

20.897

21.117

21.337

21.557

21.777

SERIE 125-2

00-16

PROLOGO

TABLA DE CONVERSIONES

kg-m a pies-libras

1 kgm = 7,233 pies - libras.

7.2

14.5

21.7

28.9

36.2

43.4

50.6

57.9

65.1

10

72.3

79.6

86.8

94.0

101.3

108.5

115.7

123.0

130.2

137.4

20

144.7

151.9

159.1

166.4

173.6

180.8

188.1

195.3

202.5

209.8

30

217.0

224.2

231.5

238.7

245.9

253.2

260.4

267.6

274.9

282.1

40

289.3

296.6

303.8

311.0

318.3

325.5

332.7

340.0

347.2

354.4

50

361.7

368.9

376.1

383.4

390.6

397.8

405.1

412.3

419.5

426.8

60

434.0

441.2

448.5

455.7

462.9

470.2

477.4

484.6

491.8

499.1

70

506.3

513.5

520.8

528.0

535.2

542.5

549.7

556.9

564.2

571.4

80

578.6

585.9

593.1

600.3

607.6

614.8

622.0

629.3

636.5

643.7

90

651.0

658.2

665.4

672.7

679.9

687.1

694.4

701.6

708.8

716.1

100

723.3

730.5

737.8

745.0

752.2

759.5

766.7

773.9

781.2

788.4

110

795.6

802.9

810.1

817.3

824.6

831.8

839.0

846.3

853.5

860.7

120

868.0

875.2

882.4

889.7

896.9

904.1

911.4

918.6

925.8

933.1

130

940.3

947.5

954.8

962.0

969.2

976.5

983.7

990.9

998.2

1005.4

140

1012.6

1019.9

1027.1 1034.3

1041.5

1048.8

1056.0

1063.2

1070.5

1077.7

150

1084.9

1092.2

1099.4 1106.6

1113.9

1121.1

1128.3

1135.6

1142.8

1150.0

160

1157.3

1164.5

1171.7 1179.0

1186.2

1193.4

1200.7

1207.9

1215.1

1222.4

170

1129.6

1236.8

1244.1 1251.3

1258.5

1265.8

1273.0

1280.1

1287.5

1294.7

180

1301.9

1309.2

1316.4 1323.6

1330.9

1338.1

1345.3

1352.6

1359.8

1367.0

190

1374.3

1381.5

1388.7 1396.0

1403.2

1410.4

1417.7

1424.9

1432.1

1439.4

SERIE 125-2

00-17

TABLA DE CONVERSIONES

kg/cm2 a libras/pulgada2
0

kg/cm 2=

1
1

14,2233
8

lb/pg 2
9

14.2

28.4

42.7

56.9

71.1

85.3

99.6

113.8

128.0

10

142.2

156.5

170.7

184.9

199.1

213.4

227.6

241.8

256.0

270.2

20

284.5

298.7

312.9

327.1

341.4

355.6

369.8

384.0

398.3

412.5

30

426.7

440.9

455.1

469.4

483.6

497.8

512.0

526.3

540.5

554.7

40

568.9

583.2

597.4

611.6

625.8

640.1

654.3

668.5

682.7

696.9

50

711.2

725.4

739.6

753.8

768.1

782.3

796.5

810.7

825.0

839.2

60

853.4

867.6

881.8

896.1

910.3

924.5

938.7

953.0

967.2

981.4

70

995.6

1010

1024

1038

1053

1067

1081

1095

1109

1124

80

1138

1152

1166

1181

1195

1209

1223

1237

1252

1266

90

1280

1294

1309

1323

1337

1351

1365

1380

1394

1408

100

1422

1437

1451

1465

1479

1493

1508

1522

1536

1550

110

1565

1579

1593

1607

1621

1636

1650

1664

1678

1693

120

1707

1721

1735

1749

1764

1778

1792

1806

1821

1835

130

1849

1863

1877

1892

1906

1920

1934

1949

1963

1977

140

1991

2005

2020

2034

2048

2062

2077

2091

2105

2119

150

2134

2148

2162

2176

2190

2205

2219

2233

2247

2262

160

2276

2290

2304

2318

2333

2347

2361

2375

2389

2404

170

2418

2432

2446

2460

2475

2489

2503

2518

2532

2546

180

2560

2574

2589

2603

2617

2631

2646

2660

2674

2688

190

2702

2717

2731

2745

2759

2773

2788

2802

2816

2830

200

2845

2859

2873

2887

2901

2916

2930

2944

2958

2973

210

2987

3001

3015

3030

3044

3058

3072

3086

3101

3115

220

3129

3143

3158

3172

3186

3200

3214

3229

3243

3257

230

3271

3286

3300

3614

3328

3343

3357

3371

3385

3399

240

3414

3428

3442

3456

3470

3485

3499

3513

3527

3542

00-18

SERIE 125-2

PROLOGO

PROLOGO

TABLA DE CONVERSIONES

Temperatura
Conversin de grados Fahrenheit a Centgrados. Una forma simple de convertir una lectura de temperatura en
grados Fahrenheit a lectura de temperatura en grados centgrados o viceversa es entrar a la tabla anexa en el
centro o en la columna de cifras en negrilla.
Esas cifras se refieren o bien a la temperatura en grados Fahrenheit o en centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a centgrados, considere la columna del centro como una tabla de
temperaturas en grados Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados centgrados en la columna
de la izquierda.
Si se desea convertir de grados centgrados a Fahrenheit, considere la columna del centro como una tabla de
valores en grados Centgrados y lea la correspondiente temperatura en Fahrenheit en la derecha.
1 C = 33,8 Fahrenheit

SERIE 125-2

-40.4
-37.2
-34.4
-31.7
-28.9

-40
-35
-30
-25
-20

-40.0
-31.0
-22.0
-13.0
-4.0

-11.7
-11.1
-10.6
-10.0
-9.4

11
12
13
14
15

51.8
53.6
55.4
57.2
59.0

7.8
8.3
8.9
9.4
10.0

46
47
48
49
50

114.8
116.6
118.4
120.2
122.0

27.2
27.8
28.3
28.9
29.4

81
82
83
84
85

117.8
179.6
181.4
183.2
185.0

-28.3
-27.8
-27.2
-26.7
-26.1

-19
-18
-17
-16
-15

-2.2
-0.4
1.4
3.2
5.0

-8.9
-8.3
-7.8
-7.2
-6.7

16
17
18
19
20

60.8
62.6
64.4
66.2
68.0

10.6
11.1
11.7
12.2
12.8

51
52
53
54
55

123.8
125.6
127.4
129.2
131.0

30.0
30.6
31.1
31.7
32.2

86
87
88
89
90

186.8
188.6
190.4
192.2
194.0

-25.6
-25.0
-24.4
-23.9
-23.3

-14
-13
-12
-11
-10

6.8
8.6
10.4
12.2
14.0

-6.1
-5.6
-5.0
-4.4
-3.9

21
22
23
24
25

69.8
71.6
73.4
75.2
77.0

13.3
13.9
14.4
15.0
15.6

56
57
58
59
60

132.8
134.6
136.4
138.2
140.0

32.8
33.3
33.9
34.4
35.0

91
92
93
94
95

195.8
197.6
199.4
201.2
203.0

-22.8
-22.2
-21.7
-21.1
-20.6

-9
-8
-7
-6
-5

15.8
17.6
19.4
21.2
23.0

-3.3
-2.8
-2.2
-1.7
-1.1

26
27
28
29
30

78.8
80.6
82.4
84.2
86.0

16.1
16.7
17.2
17.8
18.3

61
62
63
64
65

141.8
143.6
145.4
147.2
149.0

35.6
36.1
36.7
37.2
37.8

96
97
98
99
100

204.8
206.6
208.4
210.2
212.0

-20.0
-19.4
-18.9
-18.3
-17.8

-4
-3
-2
-1
0

24.8
26.6
28.4
30.2
32.0

-0.6
0
0.6
1.1
1.7

31
32
33
34
35

87.8
89.6
91.4
93.2
95.0

18.9
19.4
20.0
20.6
21.1

66
67
68
69
70

150.8
152.6
154.4
156.2
158.0

40.6
43.3
46.1
48.9
51.7

105
110
115
120
125

221.0
230.0
239.0
248.0
257.0

-17.2
-16.7
-16.1
-15.6
-15.0

1
2
3
4
5

33.8
35.6
37.4
39.2
41.0

2.2
2.8
3.3
3.9
4.4

36
37
38
39
40

96.8
98.6
100.4
102.2
104.0

21.7
22.2
22.8
23.3
23.9

71
72
73
74
75

159.8
161.6
163.4
165.2
167.0

54.4
57.2
60.0
62.7
65.6

130
135
140
145
150

266.0
275.0
284.0
293.0
302.0

-14.4
-13.9
-13.3
-12.8
-12.2

6
7
8
9
10

42.8
44.6
46.4
48.2
50.0

5.0
5.6
6.1
6.7
7.2

41
42
43
44
45

105.8
107.6
109.4
111.2
113.0

24.4
25.0
25.6
26.1
26.7

76
77
78
79
80

168.8
170.6
172.4
174.2
176.0

68.3
71.1
73.9
76.7
79.4

155
160
165
170
175

311.0
320.0
329.0
338.0
347.0

00-19

SERIE 125-2

0 1 GENERALIDADES

SERIE 125-2

615002

Especificaciones.......................................... 01-2
Dibujo del ensamble general......................... 01-6
Curva de desempeo del motor.................... 01-10
Tabla de peso............................................ 01-15

01-1

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES
Modelo del motor

6D125-2

Mquina aplicable

D65E-12,D70LE-12 D53A-17, D53P-17 D58E-1, D58P-1

Nmero de cilindros- dimetro x carrera

6 - 170 x 170

{cc}

11.04 {11,040}

Longitud general
Ancho general
Altura general
(excluyendo el tubo de escape)
Altura general
(incluyendo el tubo de escape)

1-5-3-6-2-4
mm
mm
mm
mm

1,483
906
1,566
_

kW/rpm
131/1,950 {175/1,950}
(neto)
{HP/rpm}
799/1,100 {81.5/1,100}
Mximo par de torsin (torque)
Nm/rpm
(neto)
{kgm/rpm}
Velocidad alta en vaco
rpm
2,050 - 2,150
Velocidad baja en vaco
rpm
800 - 850
Mnima relacin de consumo de combustible g/kWh
213 {159 }
{g/HPh}

Desempeo

Potencia en el volante

Peso seco

Kg

1,170

Bomba de inyeccin de combustible

Alternador

44
(38)
56
(21)
24 V, 35A
24 V, 7.5 Kw

Batera

12V 140 Ah x 2

Compresor de aire
Otros

01-2

91/1,900 {122/1,900}
(neto)
613/1,300 {62..5/1,300}
(neto)

97/1,900 {130/1,900}
(neto)
635/1,300 {64.8/1,300}
(neto)

2,050 - 2,150

2,050 - 2,150

800 - 850

800 - 850

212 {158 }

212 {158 }

1,050

Motor de arranque

Turbocargador

970

RSV centrfugo, tipo de velocidad variable

Cantidad del refrigerante (solamente motor)

1,305
850
1,555

DENSO NB (EP9) tipo

Governor
Cantidad de aceite de lubricacin
(capacidad de llenado)

1,305
850
1,555

32
(28)
57
(21)

32
(28)
57
(21)

24 V, 35A

24 V, 35A

24 V, 7.5 kW

24 V, 7.5 kW

12 V 140 Ah x 2

12 V 140 Ah x 2
SERIE 125-2

Dimensiones

Orden de encendido

615002

Desplazamiento total del pistn

mm

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

S6D125-2
D65EX-12, D65P-12
D65PX-12, D60P-12

D85A-21, D85A-21S,
D85A-21B, D85A-21D,
D85E-21, D85P-21, D85C-21

D85E-SS, 2
D85P-SS, 2A

D75S-5

LW250-5

6 - 125 x 150
11.04 {11,040}
1-5-3-6-2-4

615002

1,483
906
1,545

1,451
1,110
1,605

1,483
906
1,545

141/1,950 {188/1,950} 168/2,000 {225/2,000} 149/1,950 {200/1,950}


(Neto)
(Neto)
(Neto)
981/1,200
{100/1,200}
981/1,200 {100/1,200} 1,020/1,400 {104/1,400}
(Neto)
(Neto)
(Neto)
2,050 - 2,150
2,150 - 2,250
2,050 - 2,150
800 - 850

670 - 720

800 - 850

211 {157}

208 {155}

211 {157}

1,200

1.370

1,200

1,585
900
1,902

1,791
889
1,465

152/2,000 {203/2,000} 177/2,100 {237/2,100}


(Neto)
(Neto)
921/1,500 {94/1,500} 1,080/1,400 {110/1,400}
(Neto)
(Neto)
2,150 - 2,250
2,250 - 2,350
550 - 650
675 - 695
208 {155}

208 {155}

1,145

1,130

Tipo DENSO NB
Tipo BOSCH PE-P Tipo DENSO NB (EP9) Tipo BOSCH PE-P Tipo BOSCH PE-P
(PS3S)
(EP9)
(PS3000)
(PS3S)
Centrfuga RSV, tipo Centrfuga RSV, tipo Centrfuga RSV, tipo Centrfuga RSV, tipo Centrfuga RSV, tipo
de velocidad
de velocidad
de velocidad
de velocidad
de velocidad
variable
variable
variable
variable
variable
44
44
32
44
38
(28)
(38)
(29)
(38)
(34)

SERIE 125-2

56

71
(21)

56

65

40.4
(22)

24V, 35A

24V, 35A

24V, 35A

24V, 35A

24V, 50A

24V, 7.5 kw

24V, 7.5 kw

24V, 7.5 kw

24V, 7.5 kw

24V, 7.5 kw

12V 140 Ah X 2

12V 170 Ah X 2

12V 140 Ah X 2

12V 170 Ah X 2

12V 120 Ah X 2

Tipo GARRET TO4E Tipo SCHWITZER S3A Tipo GARRET TO4E Tipo SCHWITZER S3A

TipoSCHWITZERS3A
ZEXEL, reciprocante, tipo
cilindro sencillo

Con retardador de escape

01-3

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

Modelo del motor

S6D125 -2

Mquina aplicable

6 - 125 x 150

{cc}

11.04 {11,040}

Longitud general
Ancho general
Altura general
(excluyendo el tubo de escape)
Altura general
(incluyendo el tubo de escape)

Desempeo

Potencia en el volante
Mximo par de torsin (torque)
Velocidad alta en vaco
Velocidad baja en vaco
Mnima relacin de consumo de combustible
Peso seco

1-5-3-6-2-4
mm
mm
mm

1,743
859
1,404

mm

rpm
g/kWh
{gHP/h}

178/1,500 {239/1,500}
(50 Hz)
204/1,800 {273/1,800}
(60 Hz)
(Neto)
--max. 1,570 (50 Hz)
max. 1,880 (60 Hz)
700 - 800
211 {157} (50 Hz)
220 {164} (60 Hz)

Kg

1,070

kW/rpm
{HP/rpm}
Nm/rpm
{kgm/rpm}
rpm

Bomba de inyeccin de combustible

BOSCH PE-P (PS3S) tipo

Governor

Alternador
Motor de arranque
Batera
Turbocargador

42
(38)

Cantidad del refrigerante

BOSCH RSV centrfugo,tipo de velocidad variable

Cantidad de aceite de lubricacin


(capacidad de llenado)

20
(solamente motor)
24V, 35 A
24V, 7.5 kw
12 V 150 Ah X 2
SCHWIZTER S3A tipo

Compresor de aire

-------

Otros

-------

01-3-1

615002

Dimensiones

Orden de encendido

SERIE 125-2

Desplazamiento total del pistn

mm

Nmero de cilindro- diametro x carrera

EG22BS0 -1

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

SERIE 125-2

615002

S6D125-2

01-3-2

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

Modelo del motor

S6D125 -2
PC400-6(NORMAL),PC400LC-6(NORMAL),
PC450-6(PODEROSO),PC450LC-6(PODEROSO)
BR500JG-1

Mquina aplicable

6 - 125 x 150

{cc}

11.04 {11,040}

Longitud general
Ancho general
Altura general
(excluyendo el tubo de escape)
Altura general
(incluyendo el tubo de escape)

Desempeo

Potencia en el volante
Mximo par de torsin (torque)
Velocidad alta en vaco
Velocidad baja en vaco
Mnima relacin de consumo de combustible
Peso seco

1-5-3-6-2-4
mm
mm
mm

kW/rpm
{HP/rpm}
Nm/rpm
{kgm/rpm}
rpm

228/1,950
{306/1,950}
(Neto)
1,210/1,400
{123/1,400}
(Neto)

235/2,100
{315/2,100}
(Neto)
1,280/1,400
{131/1,400}
(Neto)

rpm
g/kWh
{g/HPh}

2,100 - 2,200
750 - 850
208 {155}

2,400 - 2,500
725 - 775
203 {151}

Kg

Governor

Motor de arranque
Batera
Turbocargador
Compresor de aire
Otros

Alternador

Cantidad del refrigerante

1,520
814
1,247
____

mm

Bomba de inyeccin de combustible

Cantidad de aceite de lubricacin


(capacidad de llenado)

1,761
1,015
1,238

1,100

1,250
BOSCH PE-P (PS3S) tipo

TipoBOSCHPE-P(PS3S)

Centrfuga BOSCH RSV, tipo


velocidad variable

Centrfuga RFD, tipos mximo y


mnimo de velocidad

41
(37)

38
(34)
40.7
(22)

24 V, 35 A
24 V, 7.5 kw
12 V 150 Ah X 2
SCHWIZTER S3A tipo
------Con post-enfriador

32
(29)
40
(21)
24 V, 50 A
24 V, 7.5 kw
12 V 150 Ah X 2
SCHWIZTER S3A tipo
ZEXEL, reciprocante,
tipo cilindro sencillo
Con post-enfriador

Cuando es instalado el filtro de derivacin

01-4

615002

Dimensiones

Orden de encendido

SERIE 125-2

Desplazamiento total del pistn

mm

Nmero de cilindro- diametro x carrera

HD255 -5

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

SA6D125-2
EG300BS-5
6 - 125 x 150
11.04 {11,040}
1-5-3-6-2-4
1,743
859
1,390

615002

___
232/1,500{311/1,500}(50Hz)
257/1,800{345/1,800}(60Hz)
(Neto)
___
max. 1,570 (50 Hz)
max. 1,880 (60 Hz)
700-800
209 {156} (50 Hz)
220 {164} (60 Hz)
1,180

Tipo BOSCH PE-P (PS3S)


Centrfuga BOSCH RSV, tipo de velocidad variable
62
(356)
20
(motor solamente)

24 V, 50 A
24 V, 7.5 kW
SERIE 125-2

12 V 150 Ah x 2

Tipo
SCHWITZER S3A
_______
Con
post-enfriador

01-4-1

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

Modelo del motor

SAA6D125 -2
Generador
(50 Hz total)

Motor aplicable

6 - 125 x 150

{cc}

11.04 {11,040}

Longitud general
Ancho general
Altura general
(excluyendo el tubo de escape)
Altura general
(incluyendo el tubo de escape)

Desempeo

Potencia en el volante
Mximo par de torsin (torque)
Velocidad alta en vaco
Velocidad baja en vaco
Mnima relacin de consumo de combustible
Peso seco

1-5-3-6-2-4
mm
mm
mm

1,856
982
1,286

mm
kW/rpm
{HP/rpm}
Nm/rpm
{kgm/rpm}
rpm

Potencia en el volante
298 kW/ 1,500 rpm
{400 HP/1,500 rpm}
(Neto)
Mxima Potencia en el volante

rpm
g/kWh
{g/HPh}

328 kW/ 1,500 rpm


{400 HP/1,500 rpm}
(Neto)
max. 1,5705 (estimada)
max. 1,600 (mxima)
700 - 800
212 {159}

Kg

1,175

Bomba de inyeccin de combustible

BOSCH PE-P (PS3S) tipo

Governor

Cantidad del refrigerante

BOSCH RSV centrfugo,tipo de velocidad variable

Cantidad de aceite de lubricacin


(capacidad de llenado)

62
32
(19)

Alternador

24 V, 35 A

Motor de arranque

24V, 7.5 kw

Batera
Turbocargador
Compresor de aire
Otros

01-4-2

615002

Dimensiones

Orden de encendido

12 V 150 Ah X 2
SCHWIZTER S3A tipo
_____
Con post-enfriador

SERIE 125-2

Desplazamiento total del pistn

mm

Nmero de cilindro- diametro x carrera

GENERALIDADES

ESPECIFICACIONES

SERIE 125-2

615002

SAA6D125-2

01-5

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE


SA6D125-2 VISTA LATERAL IZQUIERDA [Para PC400-6 (NORMAL),PC400LC 6(NORMAL),PC450-6
(PODEROSO ),PC450LC-6 (PODEROSO),BR500JG-1]

Interruptor de presin de
aceite (alta presin)

615002

Interruptor de presin de
aceite (baja presin)

Centro del
cigeal

SERIE 125-2

Superficie trasera de la carcaza del volante

01-6

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

SA6D125-2 VISTA LATERAL DERECHA (Para PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6
(PODEROSO), PC450LC-6 (PODEROSO), BR500JG-1)

Orificio para la
calefaccin
del vehculo

615002

Salida de agua

Indicador de
polvo

Drenaje de agua

SERIE 125-2

Superficie trasera de la carcaza del


volante

Centro del
cigeal

01-7

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

615002

SA6D125-2 VISTA FRONTAL (Para PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6


(PODEROSO), PC450LC-6 (PODEROSO), BR500JG-1)

SERIE 125-2

Centro del
cigeal

01-8

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

615002

SA6D125-2 VISTA TRASERA (Para PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6


(PODEROSO), PC450LC-6 (PODERSO), BR500JG-1)

SERIE 125-2

Centro del
cilindro

Centro del cigeal

01-9

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

CURVA DE DESEMPEO DEL MOTOR


S6D125-2 (D65E-12, D70LE-12)

Velocidad del motor (rpm).

01-10

SERIE 125-2

Potencia en el volante:

615002

Torque

Potencia en el volante: 131 kW {175 HP}/1,950 rpm


Mximo par de torsin (torque): 799 Nm {81.5 kgm}1,100 rpm

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

S6D125-2 (D60P-12 D65P, PX-12, D65EX-12

SERIE 125-2

Potencia en el volante:

615002

Torque

Potencia en el volante: 141 kW {188 HP}/1,950 rpm


Mximo par de torsin (torque): 981 Nm {100. kgm}/ 1,200 rpm

Velocidad del motor (rpm).

01-11

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

S6D125-2 (D85A-21, 21S, 21B, 21D, D85E, P, C-21

Velocidad del motor (rpm).

01-12

SERIE 125-2

Potencia en el volante:

615002

Torque

Potencia en el volante: 168 kW {225 HP}/2,000 rpm


Mximo par de torsin (torque): 1,020 Nm {104 kgm}/ 1,400 rpm

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

S6D125-2 (D85E-SS-2, D85E-SS-2A)

SERIE 125-2

Potencia en el volante:

615002

Torque

Potencia en el volante: 149 kW {200 HP}/1,950 rpm


Mximo par de torsin (torque): 981 Nm {100 kgm}/ 1,200 rpm

Velocidad del motor (rpm).

01-12-1

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

SA6D125-2 [PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6 (PODEROSO),


PC450LC-6 PODEROSO), BR500JG-1]

SERIE 125-2

Potencia en el volante:

615002

Torque

Potencia en el volante: 228 kW {306 HP}/1,950 rpm


Mximo par de torsin (torque): 1,210 Nm {123 kgm}/ 1,400 rpm

Velocidad del motor (rpm).

01-12-2

GENERALIDADES

GRAFICOS GENERALES DE ENSAMBLE

SA6D125-2 (HD255-5)

SERIE 125-2

Potencia en el volante:

615002

Torque

Potencia en el volante: 235 kW {315 HP}/2,100 rpm


Mximo par de torsin (torque): 1,280 Nm {131 kgm}/ 1400 rpm

Velocidad del motor (rpm).

01-13

SERIE 125-2

GENERALIDADES

TABLA DE PESO

TABLA DE PESO

Esta tabla de peso es una gua para usar cuando se transportan o manipulan componentes.
No.
1.

Artculo

Componentes

6D 125-2

2.

Conjunto culata

3.

Conjunto bloque

4.

Cubrimiento frontal

5.

Crter de aceite del


motor

S6D 125-2 SA6D 125-2 SAA6D 125-2

SCHWITZER

S3A

16.0

GARRET

TO4E

9.0

Turbocargador

Culata , vlvula, balancn, vlvula


y resorte
Bloque, tapa de cojinete principal,
de cojinetes y camisa de cilindro

Unidad : kg

16.0

16.0

16.0 x 6

16.0 x 6

16.0 x 6

16.0 x 6

264

264

264

264

21.3

21.3

21.3

21.3

21.4(1)

21.4(3)

17.9(1)

25.0

15.0(2)

20.0(4)

20.0(HD255-5)

20.0(D75S-5)
18.0(LW250-5)
Volante

615002

6.

Rueda volante,cremallera del


volante

55.4(1)

55.4(3)

49.0(5)

48.0(2)

59.4(4)

33.0(HD255-5)

123

65.0(D75S-5)
28.0(LW250-5)
7.

Carcaza del volante

54.0(1)

54.0(3)

54.0(1)

28.0(2)

54.0(4)

47.0(HD255-5)

58.0

75.0(D75S-5)
38.0(LW250-5)
8.

Conjunto de cigueal Cigueal, engranaje del cigueal

Conjunto del eje de Ejes de levas, engranaje de


levas, y platinas de empuje.
levas
10. Conjunto de pistn y Pistn, anillo del pistn, pasador
del pistn y biela
biela
11. Bomba de aceite
9.

SERIE 125-2

12. Bomba de inyeccin DENSO


de combustible
ZEXEL

13. Bomba de agua

NB (EP9)

104

104

104

104

16.0

16.0

16.0

7.6 x 6

7.6 x 6

5.0

16.0
6.8 x 6 (AI)
7.6 X 6 (FCD)
5.0

5.0

5.0

20.0

20.0
27.0

27.0

9.5

9.5

6.8 x 6

PE-P (PS3S)

27.0

PE-P (PS3000)

27.0
9.5

9.5

14. Conjunto del post-en30.0


27.0
friador
1....... D65E-12,D70LE-12
2....... D53A, P-17, D58E, P-1
3....... D65EX, P,PX-12, D60P-12, D85E-SS-2, D85E-SS-2A
4....... D85A-21, 21S, D85A-21B D85A-21, D85E-21, D85P-21, D85C-21
5....... PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6 (PODEROSO), PC450LC-6 (PODEROSO), BR500JG-1

01-15

SERIE 125-2

11 ESTRUCTURA Y FUNCION
ESTRUCTURA GENERAL............................... 11-2

615002

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE


Sistema de admisin y escape................... 11-4
Filtro de aire.............................................. 11-18
Turbocargador............................................ 11-20
CUERPO DEL MOTOR
Culata del motor........................................ 11-24
Bloque del motor....................................... 11-26
Pieza principal de la circulacin................. 11-28
Engranaje de distribucin............................ 11-30
Sistema de vlvulas ................................... 11-32
Volante y chumacera del volante.................. 11-34
SISTEMA DE LUBRICACION.
Diagrama del sistema de lubricacin............ 11-38
Bomba de aceite........................................ 11-40
Vlvula reguladora......................................11-42
Filtro de aceite........................................... 11-43
Filtro de aceite parcial (bypass).........................
11-44
Enfriador de aceite..................................... 11-45

SERIE 125-2

SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
Diagrama del sistema de combustible.......... 11-47
Bomba de inyeccin de combustible........... 11-48
Compensador de propulsor........................ 11-54
Tobera de inyeccin de combustible........... 11-55
Filtro de combustible.................................. 11-56
Interruptor magntico (solenoide de corte
de combustible)......................................... 11-57
Elctrico de parada de 2 etapas..................11-60
Motor elctrico de parada motor de 2
etapas....................................................... 11-61
SISTEMA DE REFRIGERACIN.
Diagrama del sistema de refrigeracin.......... 11-67
Bomba de agua......................................... 11-68
Termostato................................................. 11-70
Filtro anticorrosivo..................................... 11-71
Transmisin del ventilador........................... 11-72
SISTEMA ELECTRICO
Alternador.................................................. 11-76
Motor de arranque...................................... 11-83
Precalentador elctrico de aire de admisin. 11-84
ACCESORIOS
Compresor de aire...................................... 11-86

11-1

ESTRUCTURA Y FUNCION

ESTRUCTURA GENERAL

615002

ESTRUCTURA GENERAL

Bloque del motor


Camisa del cilindro
Pistn
Biela
Pasador del pistn
Vlvula de admisin
Puente
Vlvula de escape
Eje de balancines (flauta)

10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.

Inyector
Tapavlvulas
Eje de levas
Cremallera
Volante
Sello trasero
Carcaza del volante
Crter
Cigeal

19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.

Tapa de bancada
Colador de aceite
Engranaje del cigeal
Cubierta frontal
Sello frontal
Polea del cigeal
Amortigudor de vibracin
(Damper)
SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

11-2

ESTRUCTURA GENERAL

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

Motor: 6D125-2
S6D125-2 (con turbocargador)
SA6D125-2 (con turbocargador y
post-enfriador)
Tipo: En lnea, 6 cilindros, refrigeracin,
inyeccin directa de combustible ,
motor diesel de 4 ciclos.

SERIE 125-2

26. Culata del cilindro


27. Termostato
28. Balancn
29. Impulsador
30. Seguidor de levas
31. Tapa de la biela
32. Bomba de aceite

11-3

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

6D125-2 (D60E-12, D65E-12)

Depsito de polvo del filtro de aire


Cuerpo del filtro de aire
Indicador de polvo
Multiple de admisin
Precalentador elctrico de aire de
admisin
6. Evacuador
A. Entrada de aire
SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.

11-4

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

Silenciador
Mltiple de escape (frontal)
Mltiple de escape (central)
Mltiple de escape (trasero)

B. Salida de gases de escape

SERIE 125-2

7.
8.
9.
10.

11-5

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

S6D125 -2 (D60P -12, D65EX12, D65PX -12,D65P -12)

Depsito de polvo del filtro de aire


Cuerpo del filtro de aire
Colector de admisin
Evacuador
Silenciador
SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.

11-6

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

Turbocargador
Mltiple de escape (frontal)
Mltiple de escape (central)
Mltiple de escape (trasero)

A. Admisin de aire
B. Salida de gases de escape

SERIE 125-2

6.
7.
8.
9.

11-7

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

Indicador de polvo
Cruce (puerto de salida del calefactor - mltiple de admisin)
Conector de entrada (filtro de aire - puerto de entrada del calentador)
Precalentador elctrico de aire de admisin

SERIE 125-2

10.
11.
12.
13.

11-8

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

S6D125-2 (D85A, P, E-21)

Depsito de polvo del filtro de aire


Cuerpo del limpiador de aire
Precalentador elctrico de aire de admisin
Mltiple de admisin
Indicador de polvo
Evacuador

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.
6.

11-10

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

Turbocargador
Mltiple de escape (frontal)
Mltiple de escape (central)
Mltiple de salida (trasero)

A. Entrada de aire
B. Salida de gases de escape

SERIE 125-2

7.
8.
9.
10.

11-11

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

SERIE 125-2

11. Cruce (puerto de salida del precalentador - multiple de admisin)


12. Silenciador
13. Manguera del indicador de polvo

11-12

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

1. Tapa del post-enfriador


2. Post-enfriador (multiple de admisin)

11-14

SERIE 125-2

615002

SA6D125-2 (PC400-6)

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

3.
4.
5.
6.
7.

Turbocargador
Mltiple de escape (frontal)
Mltiple de escape (central)
Mltiple de salida (trasero)
Evacuador

A. Entrada de aire
B. Salida de gases de escape

11-15

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

8. Cruce (puerto de salida precalentador - post-enfriador)


9. Precalentedor elctrico de aire de admisin
10. Silenciador

11-16

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

Tapa del filtro de aire


Cuerpo del filtro de aire
Entrada de aire
Salida de gases de escape

SERIE 125-2

10.
11.
A.
B.

11-17

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

LIMPIADOR DE AIRE
LIMPIADOR DE AIRE FTG
Tipo FTG

615002

Tipo corriente (FHG)

4.Elemento primario
5.Elemento de seguridad
6.Evacuador

VENTAJAS
El dimetro del elemento es el mismo pero el
dimetro exterior de la carcaza es ms pequeo. La entrada est en la direccin de la conexin, as se puede obtener una gran fuerza
centrfuga de un separador de partculas en
espiral simple, sin usar un difusor.

No hay depsito de polvo en el difusor, as


que la estructura es simple.

11-18

7. Desito de polvo
8. Difusor
9. Carcaza
ESTRUCTURA
El aire con polvo es succionado hacia adentro desde la entrada (1) en una tangente, y el
polvo se separa por la fuerza centrfuga de la
lice separadora de partculas (3). Ms del
99.9% del polvo que permanece es removido
por el elemento primario (4), y el aire limpio
pasa entonces a travs del elemento de seguridad (5) y la salida (2), y es succionado hacia
el motor.
El polvo y la humedad que son separados por
la lice (3) rotan alrededor del interior de la
carcaza (9), van al evacuador (6), donde se
descargan automticamente hacia el exterior.

SERIE 125-2

1. Entrada
2. Salida
3. Elite separadora
de particulas

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

TURBOCARGADOR

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.

Carcaza del soplador


Impulsador del soplador
Tuerca de cierre
Expulsin
Anillo del pistn
Insercin
anillo impulsor
Cojinete impulsor
Espaciador
Carcasa central
Cojinete del mun
Sujetador
Carcaza de la turbina
Placa trasera

11-20

15.
16.
17.
18.
19.
A.
B.
C.
D.
E.
F.

Anillo del pistn


Impulsor de la turbina
Deflector del aceite
Anillo O (o ring)
Anillo de cierre
Entrada del aire
Salida del aire
Escape ( entrada)
Escape (salida)
Aceite (entrada)
Aceite (salida)

Especificaciones del turbocargador


Tipo
: Schwitzer S3A
Largo total
: 274.3 mm
Ancho total
: 277.8 mm
Alto total
: 225.3 mm
Peso
: 16 kg.
Direccin de rotacin
: En direccin de
las manecillas
del reloj (vista
desde el soplador)

SERIE 125-2

615002

SCHWITZER S3A

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

D.

Puerto de salida de escape

SERIE 125-2

Puerto de escape del turbocargador: Tipo de anillo de sello

11-21

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.

Impulsor del soplador


Anillo de sello (anillo de pistn)
Collar impulsor
Anillo de sello
Carcaza central
Anillo de cierre (retenedor)
Cojinete del mun
Envoltura de calor
Anillo de sello (anillo del pistn)
Impulsor de eje y turbina
Carcaza de la turbina
Tornillo
Cojinete impulsor
Platina trasera
Carcaza del soplador

11-22

A.
B.
C.
D.
E.
F.

Entrada de aire
Salida de suministro de aire
Entrada de gases de escape
Salida de gases de escape
Entrada de aceite
Salida de aceite

Turbocargador
Tipo
: Garret TO4E
Largo total
: 229 mm
Ancho total
: 222 mm
Alto total
: 185 mm
Peso
: 9 Kg
Direccin de rotacin:Derecha
(vista
desde el
soplador)

SERIE 125-2

615002

GARRET TO4E

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

CUERPO DEL MOTOR


Las localizaciones son diferentes para los motores verticales y horizontales. (El diagrama muestra el motor vertical).

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

11-24

Tubo areo de agua de refrigeracin


Tornillo de la culata
Soporte del inyector
Tubo de retorno de combustible
Gua de vlvula
Culata del motor
Tapavlvulas
Insercin del asiento de la vlvula
Carcaza de balancines

SERIE 125-2

615002

CULATA DEL MOTOR

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

CULATA DEL MOTOR


Inyeccin directa de combustible
4 vlvulas
Boquilla de inyeccin ensamblada en la culata
Tipo dividido (una culata de cilindro para
cada cilindro)
ASIENTO DE LA VALVULA
Inserto ajustada a presin para las vlvulas
de admisin y escape

SERIE 125-2

615002

CUBIERTA DE LA CULATA
Flotante tipo sello

11-25

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Bloque del motor


Camisa del cilindro
Sello de grietas
Sello alineador (caucho de etileno propileno)
Sello alineador (caucho de silicona)
Sello frontal

11-26

7.
8.
9.
10.
11.
12.

Cubierta frontal
Perno de la tapa del casquete de bancada
Tapa del casquete de bancada
Casquete de bancada
Cojinete impulsor
Boquilla de enfriamiento del pistn
(S6D125-2, SA6D125-2)

SERIE 125-2

615002

BLOQUE DEL MOTOR

CUERPO DEL MOTOR

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

BLOQUE DEL MOTOR


Cigeal:
7 cojinete
Eje de levas: 7 cojinete

SERIE 125-2

SELLO FRONTAL
Labio sincillo con guardapolvo
ENFRIAMIENTO DEL PISTON
Con boquilla de enfriamiento del pistn
(S6D125-2, SA6D125-2)

CAMISA DEL CILINDRO


Tipo hmedo
Tratamiento: acabados de pulimento con
esmerilador
Nitrizacin suave con gas
(S6D125-2, SA6D125-2)
REVESTIMIENTO DEL SELLO
Superior:
Sello de corren
Medio:
Anillo O (o ring) (caucho de
etileno propileno)
Inferior:
Anillo O (o ring) (caucho de
silicona)

11-27

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

1-A. Pistn (pistn FCD) (S6D125-2, SA6D125-2)


1-B. Pistn (pistn de aleacin de aluminio)
(6D125-2, S6D125-2)
2.
3.
4.
5.
6.

11-28

Cojinete de biela
Pasador del pistn
Anillo superior (de compresin)
Anillo secundario
Anillo de aceite

7. Biela
8. Cigeal
9. Engranaje del cigeal
10.Tapa de la biela
11.Casquete de la biela
12.Tornillo de la tapa de la biela
a. Cmara de combustin re-entrante

SERIE 125-2

615002

SISTEMA DE MOVIMIENTO PRINCIPAL DEL MOTOR (CIGUEAL)

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

ANILLO DEL PISTON


Anillo superior Anillo secundario Anillo de aceite
(compresin)

Clave de ambas
caras
Cara del tambor
Revestimiento con
cromo duro

SERIE 125-2

CIGEAL
: Forja estampada
6D125-2 : Endurecimiento por induc
cin en la zona del mun
S6D125-2, SA6D125-2 : Endurecimiento por induc
cin en la zona del mun y
una pieza del filete
PISTON
Material
6D125-2, S6D125-2: Aleacin de aluminio
(Cmara de combustin
reen- trante)
S6D125-2, SA6D125-2: Pistn FCD
(Fundicin de hierro dctil,
cmara de combustin reentrante)

Corte interior de la Plateado con cromo


clave
duro con expansor
Cara encintada
de bobina
Revestimiento con
cromo duro

AGUJERO DE ACEITE LUBRICACIN DE


BIELA
No suministrado : 6D125-2 (asegurado por
el cojinete, no usar)
Suministrado
: S6D125-2, SA6D125-2
ENFRIAMIENTO DEL PISTON DESDE LA
PUNTA DE LA BIELA
No suministrado : 6D125-2, S6D125-2 (Modelos usando pistones
de aleacin de aluminio)
Suministrado
: S6D125-2, SA6D125-2
(modelos usando pistn
FCD)

11-29

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

1. Bloque
2. Engranaje transmisin de la bomba de agua
(N de dientes: 22)
3. Pion loco principal (N De dientes: 57)
4. Pin loco principal (N De dientes: 38)
5. Engranaje de transmisin de bomba de aceite (N De dientes: 21)
6. Pin loco para bomba de aceite (N De dientes: 25)
7. Engranaje de transmisin de bomba de inyeccin
(N De dientes:

11-30

44)
8. Cubierta de engranaje temporizacin
9. Engranaje del eje de levas (N De dientes: 44)
10. Engranaje del cigeal
( N De dientes:33)
11. Cigeal
A, B, C: Marcas de case con los engranajes de tiempo

SERIE 125-2

615002

ENGRANAJE TEMPORIZACION

CUERPO DEL MOTOR

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

11-31

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

1. Eje de balancines
2. Rollo de levas
3. Pin del rollo de levas
4. Engranaje transmisin del
compresor de aire (N De dientes: 14)
5. Eje de levas
6. Engranaje del eje de levas (N
de dientes: 44)

11-32

7. Tornillo de ajuste
8. Tuerca de seguridad
9. Puente
10. Asiento del resorte de la vlvula superior
11. Vlvula de admisin
12. Resorte de la vlvula
13. Asiento del resorte de la vlvula inferior (admisin y esca-

pe)
14. Tornillo de ajuste
15. Tuerca de seguridad
16. Brazo del balancn
17. Impulsador
18. Seguidor de levas
19. Chaveta de vlvula
20. Vlvula de escape
21. Sello de vlvula (admisin y
escape)

SERIE 125-2

615002

SISTEMA DE VALVULAS

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

N 1 Lado de admisin del cilindro

N 1 Lado de escape del cilindro

EJE DE LEVAS
Forja de estampa
Pieza del mun , pieza del eje: endurecimiento
por induccin

TEMPORIZACION DE LA VALVULA

Lista de partes instaladas


Motor

Partes
ensambladas

Cruceta

SERIE 125-2

Vlvula
Resorte de la vlvula
(cdigo de color)
Asiento del
resorte (Inferior)
Gua de vlvula
Sello del vstago

Punto muerto superior

SA6D125-2
Admisin
Escape
6150-42-5610
6150-42-5610
6150-42-4110
6150-42-4210
6150-41-4550
6150-41-4550
(Blanco)
(Blanco)
6150-41-4430
6150-11-1370
6150-41-4570

6150-41-4430
6150-11-1370
6150-41-4570

lvu

lv

n
si
mi ta
ad bier
e
a
d
ula

la

de

V
ce lvula
rra
da de e
sc

ap

pe
ca
es
de
a
l
lvu
V ierta
ab

ad
m
ce i s i n
rra
da

Punto muerto inferior

11-33

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

VOLANTE Y CARCAZA DEL VOLANTE

615002

SIN PTO

Carcaza del volante


Cremallera
Volante
Rodamiento
Sello trasero

11-34

Modelo de la
mquina
D60E-12
D65E-12
D65EX-12
D65P, PX-12
D70LE-12
D85ESS-2
D85ESS-2A

N De dientes en la N De dientes intercremallera


nos en el volante

Observaciones

148
SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

615002

TIPO SIN PTO

SERIE 125-2

1. Carcasa del volante


2. Cremallera
3. Volante

Mquina
aplicable

N De dientes
Cremallera
Engranaje interno
del volante

PC400-6
PC450-6

148

WA470-3

137

11-35

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

SERIE 125-2

615002

CON PTO

11-36

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

CUERPO DEL MOTOR

1. Caja del Cojinete


2. Engranaje de transmisin del toma fueza
(PTO) ( No. De dientes: 47)
3. Llave
4. Cojinete de bola
5. Eje de transmisin del toma fueza (PTO)
6. Cubierta toma fuerza (PTO)
7. Engranaje de rueda loca
8. Cojinete de rodillo
9. Eje de rueda loca
10. Volante
11. Cremallera
12. Carcaza del volante
13. Engranaje del cigeal ( No. De dientes
en el engranaje de transmisin PTO: 39)
14. Espaciador
15. Sello trasero
16. Engranaje de transmisin de bomba (No.
De dientes: 46)
17. Caja del cojinete
18. Cubierta
19. Cojinete de bola
20. Eje del cojinete
21. Espaciador

SERIE 125-2

a. Puerto de bomba de elevacin

11-37

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE LUBRICACION

SISTEMA DE LUBRICACION
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACION

1. Malla filtrante de aceite


2. Bomba de aceite
3. Enfriador de aceite
4. Filtro de aceite
5. Vlvula principal de relevo
6. Vlvula trmica
7. Vlvula reguladora

11-38

8. Vlvula de seguridad
9. Cigeal
10. Eje de levas
11. Pistn
12. Balancn
13. Vlvula de admisin y escape
14. Bomba de inyeccin de combustible

15. Turbocargador (opcional )


16. Engranaje temporizador
17. Adaptador
W: Agua refrigerante

SERIE 125-2

615002

6D125-2

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE LUBRICACION

SERIE 125-2

615002

S6D125-2, SA6D125-2

1. Malla filtrante de aceite


2. Bomba de aceite
3. Vlvula principal de relevo
4. Enfriador de aceite
5. Termostato
6. Colador
7. Filtro de aceite

8. Vlvula de seguridad
15. Eje de levas
9. Vlvula reguladora
16. Balancn
10. Adaptador
17. Vlvula de admisin y escape
11. Filtro parcial (bypass)
18. Bomba de inyeccin de combustible
12. Boquilla de enfriamiento del pistn 19. Turbocargador
13. Pistn
20. Engranaje temporizador
14. Cigeal
W: Agua de refrigeracin

11-39

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE LUBRICACION

BOMBA DE ACEITE

615002

6D125-2

11-40

BOMBA DE ACEITE
Tipo:
Velocidad de la bomba:

Bomba de Engranaje
Velocidad del motor x
1.571

VALVULA PRINCIPAL DE ALIVIO


Presin de ajuste:
0.7+0.10 Mpa
(7+10 kg/cm2)

SERIE 125-2

1. Engranaje de transmisin de la bomba


( N De dientes: 21)
2. Buje
3. Cubierta de la bomba
4. Engranaje transmisin
5. Cuerpo de la bomba
6. Eje de transmisin
7. Vlvula principal de alivio
8. Resorte de la vlvula
9. Retenedor
10. Eje de transmisin
11. Buje
12. Engranaje transmisin

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE LUBRICACION

SERIE 125-2

615002

S6D125-2, SA6D125-2

1. Engranaje de transmisin de la bomba


( N De dientes: 21)
2. Buje
3. Cubierta de la bomba
4. Engranaje de la transmisin
5. Cuerpo de la bomba
6. Eje de transmisin
7. Vlvula principal de alivio
8. Resorte de la vlvula
9. Retenedor
10. Eje de transmisin
11. Buje
12. Engranaje de transmisin

BOMBA DE ACEITE
Tipo:
Velocidad de la bomba:

Bomba de engranaje
Velocidad del motor x 1.571

VALVULA PRINCIPAL DE ALIVIO


+1
2
Presin de ajuste: 0.7 +0.1
0 MPa (7 0 kg/cm )

11-41

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE LUBRICACION

VALVULA REGULADORA

1. Adaptador
2. Vlvula reguladora

11-42

B.
C.
D.
E.
F.

Desde el filtro de aceite


Acia cada parte del motor
Acia el filtro del aceite
Desde la bomba de aceite
Hacia el crter

VALVULA REGULADORA
Presin de ajuste:
0.36 + 0.15 Mpa
(3.75 + 0.15 kg/cm2)

SERIE 125-2

615002

Para montaje remoto de filtro de aceite

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE LUBRICACION

FILTRO DE ACEITE

Tipo montaje directo

SERIE 125-2

615002

Tipo montaje remoto

1. Soporte
2. Vlvula de seguridad
3. Cartucho
A. Entrada del aceite
B. Salida del aceite

FILTRO DE ACEITE
Area de filtracin: 0.84 m2
VALVULA DE SEGURIDAD
Presin de ajuste 0.2 + 0.02 Mpa
(2.0 + 0.2 kg/cm2)

11-43

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE LUBRICACION

FILTRO PARCIAL DE ACEITE (BYPASS)

615002

S6D125-2, SA6D125-2

1. Soporte
2. Cartucho

FILTRO DE ACEITE
Area de filtracin: 1.3 m2

SERIE 125-2

A. Entrada de aceite
B. Salida de aceite

11-44

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE LUBRICACION

SERIE 125-2

615002

ENFRIADOR DE ACEITE

1.
2.
3.
4.
5.

Carcaza del termostato


Termostato
Cubierta del enfriador
Elemento enfriador
Malla filtrante

FUNCION DEL TERMOSTATO


Temperatura de iniciacin de apertura:
Temperatura de apertura total:
Altura de apertura total:

a.
b.
c.
d.

Puerto de drenaje de agua


Entrada de aceite
Hacia cada parte del motor
Entrada de agua

ENFRIADOR DE ACEITE
Area efectiva:
6D125-2:
S6D125-2:
SA6D125-2:

104 + 1.5 C
115 C
Min. 8 mm (6D125-2,
S6D125-2)
Min. 11 mm (SA6D125-2)

0.218 m2
0.504 m2
0.575 m2

11-45

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SERIE 125-2

615002

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Tanque de combustible
Filtro de malla
Bomba de purga
Bomba de alimentacin
Filtro de combustible
Tapn de purga (sangrado) de aire
Tobera de inyeccin de combustible
Vlvula de sobre flujo
Bomba de inyeccin de combustible y governor

11-47

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

1. Tubo de inyeccin de combustible N 1


2. Tubo de inyeccin de combustible N 2
3. Tubo de inyeccin de combustible N 3
4. Tubo de inyeccin de combustible N 4
5. Tubo de inyeccin de combustible N 5
6. Tubo de inyeccin de combustible N 6
7. Engranaje de transmisin de bomba de inyeccin de combustible (No. De dientes: 44)
8. Elevacin de rotacin
9. Tubo de aceite (IN)

11-48

10. Vlvula de sobreflujo


11. Bomba de inyeccin de combustible
12. Tubo de aceite (OUT)
13. Filtro de malla
14. Bomba de purga
15. Bomba de alimentacin
16. Acople
17. Caja de Transmisin
18. Eje de transmisin

SERIE 125-2

615002

6D125-2 (D60E-12, D65E-12, D70LE-12)


S6D125-2 (D60P-12, D65EX12, D65P, PX-12, D85ESS-2, D85ESS-2A)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

SERIE 125-2

a.
b.
c.
d.
e.

Entrada de combustible
Hacia el filtro de combustible
Desde el filtro de combustible
Hacia la tobera de inyeccin de combustible
Hacia el crter (aceite)

Bomba de inyeccin de combustible


Tipo:
Nippondenso NB
Mtodo de lubricacin: Lubricacin forzada
usando aceite de motor
Governor
Tipo:

Nippondenso RSV
Governor tipo centrfugo de velocidades
variables

11-49

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Tubo de inyeccin de combustible No. 1


Tubo de inyeccin de combustible No. 2
Tubo de inyeccin de combustible No. 3
Tubo de inyeccin de combustible No. 4
Tubo de inyeccin de combustible No. 5
Tubo de inyeccin de combustible No. 6
Tubo de aire (compensador de refuerzo)
Vlvula de sobre flujo
Bomba de inyeccin de combustible

11-50

10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.

Tubo de aceite (SALIDA)


Filtro de malla
Bomba de purga
Bomba de alimentacin
Acople
Caja de transmisin
Eje de transmisin
Engranaje de transmisin de la bomba de inyeccin de combustible ( N De dientes: 44)
18. Tubo de aceite (Salida)

SERIE 125-2

615002

S6D125-2 (D85A, P, E-21)


(con dispositivo compensador de refuerzo)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

a.
b.
c.
d.
e.
f.

Entrada de combustible
Hacia el filtro de combustible
Desde el filtro de combustible
Hacia la tobera de combustible
Crter
Hacia la bomba de inyeccin de combustible (presin de refuerzo)

Bomba de inyeccin de combustible


Tipo:
Tipo Bosh PE-P (PS3S)
Mtodo de lubricacin:Lubricacin forzada
usando aceite de motor
Governor
Tipo:

Tipo Bosch RSV


Governor de todas las
velocidades tipo centrfugo (con compensador
de refuerzo)

11-51

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Tubo de inyeccin de combustible (N 1)


Tubo de inyeccin de combustible (N 2)
Tubo de inyeccin de combustible (N 3)
Tubo de inyeccin de combustible (N 4)
Tubo de inyeccin de combustible (N 5)
Tubo de inyeccin de combustible (N 6)
Tubo de aire (compensador de impulso)
Tubo de aceite (SALIDA) (compensador de
impulso)
9. Filtro de malla

11-52

10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

Bomba de inyeccin de combustible


Bomba de purga
Bomba de alimentacin
Acople
Caja de transmisin
Eje de transmisin
Engranaje de transmisin de la bomba de
inyeccin de combustible ( No. De dientes: 44)
17. Tubo de aceite (entrada)
18. Vlvula de sobre flujo

SERIE 125-2

615002

SA6D125-2 (PC400-6, PC450-6, WA470-3 CON REGULADOR MECANICO)

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

a.
b.
c.
d.
e.
f.

Entrada de combustible
Hacia el filtro de combustible
Desde el filtro de combustible
Hacia la tobera de inyeccin de combustible
Crter (aceite)
Hacia la bomba de inyeccin de combustible
(presin de refuerzo)

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE


Fabricante:
Tipo:
Bosch PE-NB
Mtodo de lubricacin: Lubricacin forzada usando aceite de motor
GOVERNOR
Tipo:

RSV centrfugo, todo tipo


de velocidades

11-53

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
A:
B:

Resorte regulador
Palanca flotante
Palanca gua
Palanca de tensin
Varilla de empuje
Resorte compensador de refuerzo
Tornillo de ajuste
Diafragma
Palanca de compensacin de
impulso
Resorte de marcha en
vaco
Resorte angleich
Tope de carga completa
Eje de levas
Volante
Palanca giratoria
Cremallera de control
Resorte de encendido
Presin de suministro de aire (presin
de refuerzo)
Direccin de aumento de combustible

615002

COMPENSADOR DE REFUERZO

El compensador de refuerzo es accionado por


la presin de la provisin de aire (presin de
refuerzo) del turbocargador. Este acta a travs de una lnea diferente desde el governor
para aumentar la cantidad de inyeccin de combustible cuando hay alta velocidad y alta carga.
En motores equipados con un turbocargador
gracias a la inercia del mismo, el aumento en la
inyeccin de combustible cuando la palanca
de control de combustible operada viene antes del incremento en la cantidad de aire, de
tal modo que el color de escape es pobre cuando se acelera.
Como resultado, en motores equipados con un
turbocargador, la configuracin del combustible est hecha de tal forma que el rendimiento
del turbocargador es limitado, o de tal forma
que la salida del color del gas es pobre, o se
obtiene un punto intermedio.
El compensador de refuerzo mejora esta situacin: el color del gas de salida no se vuelve

11-54

pobre cuando se acelera y el turbocargador


puede desplegar su rendimiento completo.
Si se hace la configuracin del combustible para
un motor sin compensador de impulso cuando
ste est funcionando, la inyeccin de combustible a baja velocidad (cuando el
compensador de refuerzo no est accionado)
o cuando la aceleracin disminuye, el color del
escape puede mejorar notablemente.
Se usa frecuentemente con este propsito en
motores que operan dentro de tneles o en
embarcaciones.
Cuando la presin de refuerzo sube sobre cierta cantidad, se empuja el diafragma (8), la varilla de refuerzo (5) y se mueve la palanca de
compensacin de refuerzo (9) y la palanca flotante (2) para mover la cremallera de control
(16) en la direccin para aumentar el combustible.
La presin de actuacin y la cantidad de la misma est determinada por la tensin del resorte
del compensador de refuerzo (6) y puede ajustarse con el tornillo de ajuste (7).

SERIE 125-2

FUNCION

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

615002

TOBERA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.

Conector de entrada
Porta inyector
Resorte de la boquilla
Boquilla
Vlvula de aguja

a. Desde la bomba de inyeccin de combustible


b. Agujero de la boquilla
c. Hacia el tanque de combustible

TOBERA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
Tipo
6D125-2, S6D125-2:
Hecho por NIPPONDENSO
DENSO
Tipo multi-agujero
S6D125-2, SA6D125-2
Hecho por ZEXEL
Tipo multi-agujero
Presin de inyeccin
Ver detalles en CHEQUEO Y
AJUSTE, AJUSTAR LA CAN-

TIDAD DE INYECCION DE COMBUSTIBLE


Presin de inyeccin de ajuste: tipo
ajuste con espaciador (sifin)
Valor de ajuste
(por grosor del espacidor 0.1 mm)
6D125-2: Aprox. 1.57 Mpa (16 kg/cm2)
S6D125-2:Aprox. 1.37 Mpa (14kg/cm2)
SA6D125-2: Aprox. 1.37 Mpa (14 kg/cm2)
Espaciadores de ajuste
(a intervalos de 0.025 mm)
6D125-2: 0.7 1.5 mm
S6D125-2: 0.5 1.975 mm
SA6D125-2: 0.5 1.975 mm

11-55

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

615002

FILTRO DE COMBUSTIBLE

11-56

B. Salida de combustible
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Area de filtracin: 0.3 m2
SERIE 125-2

1. Conector de sangrado (purga) de


aire
2. Soporte
3. Cartucho
4. Tapn de drenaje de agua
A. Entrada de combustible

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

INTERRUPTOR MAGNETICO Y SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE


INTERRUPTOR MAGNETICO
Mtodo de contacto B (la electricidad fluye en operaciones ordinarias)

615002

1.
2.
3.
4.
Cableado interno

C1: Bobina de empuje


C2: Bobina de soporte
FUNCION
Arranque del motor
Cuando se lleva la llave a la posicin de encendido, el solenoide es energizado
El eje de solenoide (1) es elctricamente atrado
halando la palanca de detencin de la bomba
de inyeccin de combustible (5) y fijarla en la
posicin RUN Funcionamiento.

SERIE 125-2

Eje
Caja
Pistn
Bobina

Parada del motor


Cuando la clave de encendido est apagada, el
solenoide se desenergiza.
La palanca de la bomba de inyeccin de combustible (5) se regresa a la posicin de STOP
(Parada) (posicin de no inyeccin) por medio
del resorte de retorno (6).

Durante la operacin, la cantidad de inyeccin


de combustible est controlada por la palanca
de control de combustible (8).

Cuando instale el solenoide de combustible, ajuste el juego libre A refirindose a la seccin PRUEBA Y AJUSTE.

5.
6.
7.
8.

Palanca de parada
Resorte de retorno
Solenoide
Palanca de control del
combustible

ENCENDIDO MAGNETICO
Fabricante:
NIKKO DENKI
Tipo:
Sellado
Voltaje promedio:
DC 24V
Corriente de operacin: Mximo: 35 A max
Continuidad: 0.5 A max.
Carrera:
12 0.3 mm
Peso:
3.3 kg

RUN

PARADA

11-57

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Antes de halar
Bobina halada

Luego de halar
Bobina halada

Bobina de sosteniBobina halada


miento
Bobina sostenida
02F081

FUNCION

Carcaza
Bobina
Resorte de retorno
Embolo

SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE
Fabricante:
Nippondenso
Tipo:
Sellado
Voltaje nominal:
DC24V
Corriente de operacin
Bobina de empuje:
20 A max.
Bobina de sostenimiento:5 A max.
Carrera:
27 mm

SERIE 125-2

Cuando el motor se detiene, el solenoide se energiza,


el mbolo del solenoide es atrado elctricamente y
la palanca de parada de la bomba de inyeccin se
mueve gracias a una varilla a la posicin de detenido
(no-inyeccin). Como resultado, el combustible se
corta y el motor se detiene. Segn esto, este solenoide se usa slo cuando el motor se detiene; en
condiciones durante las operaciones normales est
libre.

1.
2.
3.
4.

615002

SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE
Mtodo A de contacto (la electricidad fluye cuando se detiene)

11-58

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SERIE 125-2

615002

Mtodo de contacto A (la electricidad fluye cuando se detiene)

FUNCION
Cuando el motor se detiene, el solenoide se
energiza, el mbolo del solenoide es atrado
elctricamente y la palanca de parada (stop) de
la bomba de inyeccin se mueve gracias a una
varilla a la posicin de detenido (no-inyeccin).
Como resultado, el combustible se corta y el motor se detiene. Segn esto, este solenoide se usa
slo cuando el motor se detiene; en condiciones de operacin est libre.
Al solenoide no se conduce ninguna electricidad
cuando el motor est en ejecucin. El solenoide
no tiene fuerza magntica, de tal modo el eje del
solenoide se tira hacia atras gracias al resorte de
retorno.

SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE
Fabricante:
SYNCHROSTART
Tipo:
Sellado
Voltaje nominal:
DC24V
Corriente de operacin
Bobina de empuje: 25 A max.
Bobina de soporte: 0.5 A max.
Carrera:
25.4 mm

11-59

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

MONTAJE DEL MOTOR ELECTRICO DE PARADA DE 2 ETAPAS

1. Motor de parada

11-60

SERIE 125-2

615002

6D125-2 (D60P-12)

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

MOTOR ELECTRICO DE PARADA


MOTOR DE 2 ETAPAS (D60P-12)

Forma de la punta de la guaya


(no sostenida por el tornillo)

Carrera
Forma de la punta de la guaya
(sostenida por el tornillo)

Carrera

615002

Conector econosellado

Conector econosellado AMP,


de 8 pines, macho

2. Sin usar (inserte el tapn)


1. Sin usar (inserte el tapn)

6. Sin usar (inserte el tapn)

Conector X
2. Sin usar
(inserte el tapn)
Conector SWP, de 8
pines, macho (gris)

1. Sin usar
(inserte el tapn)

SERIE 125-2

6. Sin usar
(inserte el tapn)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

Motor elctrico
Cubierta
Conjunto guaya
Abrazadera de la guaya
Resorte helicoipal
Guaya
Tornillo
Respirador
Conjunto soporte
Conjunto cubierta

Motor de parada
Fabricante:
Voltaje nominal:
Presin de actuacin:
Carrera:
Peso:

Jidosha Denki Kogyo


DC 24V
Sobre 15 kg.
35 mm
1.2 kg

11-61

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Conjunto de la cubierta del engranaje


Conjunto del deslizador
Arbol de la armadura
Conjunto del contactor
Rodillo
Conjunto de la rueda sinfn
Motor elctrico
Conjunto de la caja del engranaje

11-62

SERIE 125-2

615002

Diagrama estructural (1)

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

615002

Diagrama estructural (2)

Conjunto de la cubierta del engranaje


Motor elcrico
Abrazadera de la guaya
Guaya
Conjunto de la caja del engranaje

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.

11-63

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Explicacin de operacin y circuitos


1. Condicin de PARADA (0 o 360)
Batera
Conjunto del eje de la armadura
Platina de
contacto tierra

PARADA

COMPLETO

Rodillo

Interruptor

Conjunto del
deslizador
Platina de
contacto positivo
Posicin de autoparada P1

Carrera
Posicin de auto-parada P2

Se forma un circuito cerrado y se posiciona en detenido. El conjunto del deslizador se detiene en la


posicin de detencin auto-para P1
2. Cuando se gira el interruptor (cuando se arranca el motor)

615002

Batera

Interruptor

Cuando el interruptor opera hacia el lado P2, la


corriente elctrica fluye al conjunto del eje de la
armadura desde la platina de contacto positivo a
travs del terminal de encendido auto P2 y el in-

terruptor, y el motor enciende. Al mismo tiempo


que el rodillo se mueve, el conjunto del deslizador
empieza a moverse en la direccin de la flecha.

3. Rotacin (90 en el diagrama)


Batera

La corriente elctrica contina fluyendo en el conjunto de la armadura del eje, y el motor contina
rotando.

11-64

Gracias a la rotacin del rodillo, el conjunto del


deslizador contina tambin movindose en la direccin de la flecha.

SERIE 125-2

Interruptor

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

4. Condicin de DETENIDO (180)


Batera

Interruptor

La terminal de detencin de auto-parada P2 monta el platino de contacto positivo y forma un circuito cerrado, de tal modo que el motor se detie-

ne de repente. El conjunto del deslizador tambin se detiene.

5. Cuando el interruptor est operando (cuando el motor arranca)

615002

Batera

Interruptor

Cuando el interruptor opera hacia el lado P1, la


corriente elctrica fluye al conjunto del eje de la
armadura desde el platino de contacto positivo a
travs del terminal del interruptor auto P1 y el in-

terruptor, y el motor enciende. Al mismo tiempo


que el rodillo se mueve, el conjunto del deslizador
empieza a moverse en la direccin de la flecha.

6. Rotacin (270 en el diagrama)


Batera

SERIE 125-2

Interruptor

La corriente elctrica contina fluyendo en el conjunto de la armadura del eje, y el motor contina
rotando.

El conjunto del deslizador tambin contina movindose en la direccin de la flecha y a continuacin de esto retorna a la posicin de reposo.

11-65

SERIE 125-2

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE REFRIGERACION

SISTEMA DE REFRIGERACION

615002

DIAGRAMA DEL SISTEMA DE REFRIGERACION

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Radiador
Termostato
Bomba de agua
Indicador de la temperatura del agua
Mltiple del agua (integrado con el bloque)
Filtro anticorrosivo
Culata

8.
9.
10.
11.
12.

Camisa del cilindro


Pistn
Bloque del cilindro
Enfriador de aceite
Compresor de aire

A. Aceite de lubricacin
B. Agua refrigerante (colector del agua al bloque
del cilindro)

11-67

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE REFRIGERACION

615002

BOMBA DEL AGUA

A. Desde el termostato
B. Desde el radiador
C. Hacia cada parte del motor

11-68

BOMBA DEL AGUA


Tipo:

Transmisin de engranaje
centrfugo
Velocidad de la bomba: Velocidad del motor x 1.5

SERIE 125-2

1. Engranaje de la transmisin de
la bomba de agua (No. De dientes: 22)
2. Eje de la bomba
3. Cojinete de bola
4. Cuerpo de la bomba
5. Sello de agua
6. Impulsor
7. Cubierta de bomba

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE REFRIGERACION

615002

MONTAJE

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.

Termostato
Cubierta de la carcaza
Carcaza del termostato
Bomba de agua
Efriador de aceite

A. Hacia el radiador (enfriamiento)


B. Desde cada parte del motor (enfriamiento)
C. Hacia cada parte del motor a travs del enfriador de aceite (enfriamiento)
D. Desde el radiador (enfriamiento)
E. Desde la bomba de aceite (aceite)
F. Hacia cada parte del motor (aceite)
a. Salida para el calefactor del vohculo
b. Sensor del indicador de temperatura del agua
c. Tapn del drenaje de enfriamiento

11-69

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE REFRIGERACION

TERMOSTATO

1. Sello
2. Muesca V

615002

A. Desde el motor
B. Hacia la bomba del agua
C. Hacia el radiador

Operacin
Fro (totalmente cerrado)

Caliente (totalmente abierto)

A la bomba de agua
(paso)

Sello
Vlvula

Cuerpo

Camisa

Pistn

Expansor

Sensor

Funcin
Temperatura de iniciacin apertura : 74.5 - 78.5 C
Temperatura completamente abierta : 90 C
Elevacin de la vlvula
: mnimo 10 mm

Desde el motor
SERIE 125-2

Reborde

11-70

Hacia el radiador

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE REFRIGERACION

615002

FILTRO ANTICORROSIVO

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.

Soporte
Cartucho
Elemento (papel)
Elemento (qumicos)
Resorte

FILTRO ANTICORROSIVO
Area de filtracin: 0.5 m2

A. Entrada del agua


B. Salida del agua

11-71

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE REFRIGERACION

TRANSMISION DEL VENTILADOR

615002

6D125-2 (D65E-12)
S6D125-2 (D60P-12, D65EX-12,D65P, PX -12D85ESS-2,D85ESS-2A)

Correa del ventilador


Polea del alternador
Cubo del ventilador
Ventilador
Polea del ventilador
Polea del cigeal

a. Dimetro primitivo de la polea


del ventilador: 200
b. Dimetro primitivo de la polea
del alternador: 95
c. Dimetro primitivo de la polea
del cigeal: 182

11-72

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.
6.

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE REFRIGERACION

615002

S6D125-2 (D85A, P , E-21)

1.
2.
3.
4.

Polea tensora (dimetro primitivo: 120 mm)


Polea del ventilador
Correa del ventilador
Polea del cigeal (dimetro primitivo: 182 mm)

Dimetro primitivo
(mm)

Modelo aplicable

323

D85A, P, E-21

SERIE 125-2

a. Direccin del viento

11-73

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE REFRIGERACION

POLEA TENSORA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Soporte
Espaciador
Cojinete de bola
Polea de tensin (Dimetro primitivo: 120 mm)
Sello de aceite
Carrera interna
Cojinete de aguja
Resorte helicoidal
Arbol tensor

11-74

SERIE 125-2

615002

S6D125-2 (D85A, P , E-21)

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA DE REFRIGERACION

SERIE 125-2

615002

SA6D125-2 (WA470-3)

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Carcaza del cojinete


Cubo del ventilador
Espaciador
Ventilador
Polea del ventilador
Polea del cigeal
Polea del alternador
Correa del ventilador

Dimetro exterior de la polea


Motor

Modelo de la
mquina
WA470-3

Dimetro exterior de la polea

226

93

180

SA6D125-2

a. Dimetro exterior de la polea del ventilador


b. Dimetro exterior de la polea del alternador
c. Dimetro exterior de la polea del cigeal

11-75

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

SISTEMA ELECTRICO
ALTERNADOR

1.
2.
3.
4.
5.

Polea del ventilador


Polea del alternador
Correa del ventilador
Polea del cigeal
Perno de ajuste

11-76

SERIE 125-2

615002

Montaje
6D125-2 (D60E-12, D65E-12, D70LE-12)
S6D125-2 (D60P-2, D65EX-12, D65P, PX-12, D85ESS-2, D85ESS-2A- D85A, P , E-21)
SA6D125-2 (WA470-3)

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

615002

Alternador con regulador incorporado (tipo abierto)

Polea de 1 garganta

Polea de 2 gargantas

Regulador

Diagrama de conexin interna

SERIE 125-2

1. Alternador
2. Polea del alternador

Motor

Modelo de la
mquina

SA6D125-2 PC400-6, PC450-6

B, E, R, F: Terminales

Tipo

Especificacin

Nikko Denki,
Tipo abierto

24V, 35A

Polea
Dimetro
N de pasos
exterior (mm)
2

93

Peso
(kg)
9.0

11-77

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

615002

Alternador con regulador incorporado (tipo abierto)

Regulador

Diagrama de conexin interna

Motor

Modelo de la
mquina

6D125-2

D60E-12, D65E-12

S6D125-2

D65EX-12,
D65P,PX-12, D60P-12

S6D125-2

D85A, P, E-21

11-78

B, E, R, F: Terminales

Tipo

Nikko Denki

Especificacin

Dimetro
exterior (mm)

Peso
(kg)

24 V, 35 A

95

10

24 V, 35 A

95

10

24 V, 35 A

75

10

SERIE 125-2

1. Alternador
2. Polea del alternador

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

615002

Alternador con regulador incorporado (tipo abierto)

Diagrama de conexin

Carga

Carga

Alternador

Regulador

SERIE 125-2

1. Alternador
2. Polea del alternador

B, E, R, F: Terminales

Motor

Modelo de la
mquina

Tipo

Especificacin

Dimetro
exterior (mm)

Peso
(kg)

SA6D125-2

WA470-3

Sawafuji Denki, tipo abierto

24 V, 50 A

93

10

11-79

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

Polea de 2 gargantas

615002

Alternador con regulador incorporado (tipo abierto)

Polea de 1 garganta

Regulador

Diagrama de conexin interna

Motor

Modelo de la
mquina

SA6D125-2 PC400-6, PC450-6

11-80

B, E, R, F: Terminales

Tipo

Especificacin

Nikko Denki,
Tipo abierto

24V, 35A

Polea
Dimetro
N de pasos
exterior (mm)
2

93

Peso
(kg)
9.0

SERIE 125-2

1. Alternador
2. Polea del alternador

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

615002

Montaje

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.
6.

Tornillo de ajuste
Polea del ventilador
Ventilador
Polea del alternador
Correa del ventilador
Polea del cigeal

Diametro exterior de la polea


Modelo Mquina aplicable
del motor

D.Exterior de la
polea (mm)

SA6D125-2 PC400-6, PC 450-6 198 93 180

a. Diam. Ext. de la polea del cigeal


b. Diam. Ext. de la polea del alternador
c. Diam. Ext. de la polea del cigeal

11-81

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

Polea de 2 gargantas

615002

Alternador con regulador (tipo abierto)

Polea de 1 garganta

Regulador

1. Alternador
2. Polea del alternador

B, E, R, F: Terminales

Motor

Modelo de la
mquina

Tipo

Especificacin

Dimetro
exterior de la
polea (mm)

Peso
(kg)

SA6D125-2

PC400-6
PC450-6

Fabricante: Nikko Denki


Tipo:
Sellado

24 V, 35 A

93

9.0

11-82

SERIE 125-2

Diagrama de conexin interna

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

615002

MOTOR DE ARRANQUE

Rele de
seguridad

Motor de arranque

Cableado interno

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.

Pin
Carcaza
Interruptor magntico (automtico)
Conector

Modelo del
Motor

Mquina
aplicable

B, C, R, S: Terminales

Tipo

Dimetro exterior (mm)


Nmero de
Peso
Especificacin dientes del
(kg)
pion

Fabricante: Nikko Denki


(S)(A)6D125-2 Normal(todaslasmaquinas) Tipo:
Sellado

24 V, 7.5 kW

12

18

Fabricante: Nikko Denki


(S)(A)6D125-2 Normal(todaslasmaquinas) Tipo:
Sellado

24 V, 11 kW

12

20

11-83

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

PRECALENTADOR ELECTRICO DE AIRE DE ADMISION


TIPO REJILLA

1. Cuerpo
2. Bobina de calefaccin

SERIE 125-2

Diagrama de
circuito de conexin

615002

PRECALENTADOR ELECTRICO DE
AIRE DE ADMISION
Voltaje nominal:
DC24V
Corriente nominal:
111 A

11-84

ESTRUCTURA Y FUNCION

SISTEMA ELECTRICO

SA6D125-2
PRECALENTADOR ELECTRICO DE AIRE DE ADMISION

1. Cuerpo
2. Bobina de calefaccin

615002

PRECALENTADOR ELECTRICO DE
AIRE DE ADMISION
Voltaje nominal:
DC22V
Corriente nominal: 27.3 A
(total: 164 A con 6)

SERIE 125-2

Diagrama de circuito de conexin (usa 6 calefactores)

11-85

ESTRUCTURA Y FUNCION

ACCESORIOS

ACCESORIOS

615002

COMPRESOR DE AIRE

11-86

Culata
Vlvula de descarga
Anillo del pistn
Pistn
Bloque
Biela
Caja del cigeal
Cigeal
Tapa de la biela

10. Tapa del cigeal


11. Pasador del pistn
a.
b.
c.
d.
e.
f.

Entrada de aire
Escape de aire
Descargador
Entrada de agua de refrigeracin
Salida de agua de refrigeracin
Entrada de aceite

SERIE 125-2

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

ACCESORIOS

615002

ESTRUCTURA Y FUNCION

0.62 Mpa
(6.3 kg/cm2)
0.53 Mpa
(5.4 kg/cm2)

SERIE 125-2

COMPRESOR DE AIRE
VALVULA DEL DESCARGADOR
Fabricante:
ZEXEL
Presin de abertura de la vlvula:
Tipo:
Cilindro nico, doble accin
Volumen de descarga: 340 cc/rev
Presin de cierre de la vlvula:
Presin de aire
0.83 Mpa (8.5 kg/cm2)
(a carga completa)
Peso:
11 kg

11-87

12 CHEQUEO Y AJUSTE

Ajuste del sensor de velocidad del motor......................... 12-3

615002

CUERPO DEL MOTOR


Ajuste del juego libre de vlvulas................................12-4
Medicin de la presin de compresin........................12-5
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Prueba y ajuste del tiempo de la
inyeccin de combustible...........................................12-6
Prueba y ajuste del solenoide de corte
del combustible.........................................................12-8
Ajuste de la palanca de parada del motor................ 12-9
Datos de calibracin de la bomba
de inyeccin de combustible......................................12-11
PRUEBA DE DESEMPEO
Funcionamiento normal..............................................12-14
Criterios para la prueba de desempeo....................... 12-16
SOLUCION DE PROBLEMAS........................................ 12-101
LISTA DE HERRAMIENTAS DE PRUEBA Y AJUSTE.......12-126

SERIE 125-2

DATOS DE PRUEBA Y AJUSTE..................................... 12-127

12-1

PRUEBA Y AJUSTE

Cuando la prueba y el ajuste se lleven a cabo, o la solucin de problemas, detenga la mquina en el


piso, fije los pasadores de seguridad, bloquee las ruedas y ponga el freno de estacionamiento.
Cuando se realicen operaciones con dos o ms trabajadores, use siempre seales y no permita que
ninguna persona no autorizada est cerca de la mquina.
Cuando revise el nivel del agua, si se retira la tapa del radiador cuando el motor est caliente, saltar
agua hirviendo que puede causar quemaduras. De tal manera que siempre espere a que el motor se
enfre antes de chequear el nivel del agua.
Tenga mucho cuidado de no tocar partes calientes
Tenga mucho cuidado de no ser atrapado por el ventilador o cualquier parte rotatoria.
Cuando remueva los tapones o tapas de los sitios bajo presin hidrulica, presin de agua o de aire,
libere primero la presin interna. Asegure las herramientas de medida antes de realizar cualquier prueba, ajuste o solucin de problemas.
Cuando use la tabla de valores estndar para la evaluacin en prueba, ajuste o solucin de problemas,es

1. Los valores estndar para las mquinas nuevas en la tabla de valores estndar estn dados como
referencia desde los estndares para mquinas nuevas y las mquinas despachadas desde la
fbrica. Estos deben usarse como valores para desgaste estimado durante la operacin o como
valores lmites cuando se realicen reparaciones.

615002

necesario ser cuidadoso con los siguientes puntos.

2. El margen de error estndar de evaluacin en la tabla de valores estndar, est estimado con base
en resultados de varias pruebas y valores estndar para mquinas enviadas desde la fbrica. Use
estos valores como referencia junto con la historia de reparacin y operacin de la mquina cuando se evalen errores.

SERIE 125-2

3. No use la tabla de valores estndar como un estndar para evaluar reclamos.

12-2

PRUEBA Y AJUSTE

AJUSTE DEL SENSOR


VELOCIDAD DEL MOTOR

AJUSTE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

DE

Ajuste del juego libre de la superficie de contacto


de la cremallera del volante
SA6D125-2 (PC400-6, PC450-6)
1. Atornille hasta que la punta del sensor (1)
contacte la cremallera (2).
2. Cuando el sensor (1) contacte la cremallera (2),
gire el sensor una vuelta hacia atrs.

Juego libre

SERIE 125-2

615002

3. Ajuste la tuerca de seguridad (3).


Tenga cuidado de acomodar el cableado del
sensor de tal forma que no haya fuerza excesiva sobre los cables.
Tenga cuidado de no rayar la punta del sensor
o dejar partculas de hierro en ella.

12-3

PRUEBA Y AJUSTE

CUERPO DEL MOTOR

CUERPO DEL MOTOR


AJUSTE DEL JUEGO LIBRE DE VALVULAS
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
1. Remueva la cubierta de la culata del motor
2. Rote el cigeal en la direccin normal y fije el
cilindro No. 1 en el centro muerto superior de la
compresin. Mientras hace esto, observe el movimiento de las vlvulas de admisin del cilindro
No. 6. Alinee el puntero (3) con la lnea SUPERIOR 1.6 en el regulador de vibracin (2).
Cuando el cilindro No. 1 est cerca al centro
muerto superior de la carrera de compresin, la vlvula de admisin No. 6 empezar
a moverse (abrirse).

Grfica de disposicin de vlvulas

Cilindro N

4. Rote el cigeal en la direccin normal con una


revolucin y ajuste el juego libre de vlvulas para
las restantes marcadas.

Vlvula de
escape
Vlvula de
admisin

615002

3. Ajuste el juego libre de vlvulas para aquellas


marcadas con en la grfica de disposicin de
vlvulas.

Para ajustar el juego libre de vlvulas, afloje la


tuerca de seguridad (8) en el tornillo de ajuste
(7), inserte el medidor palpador H correspondiente al juego libre especficado entre la cruceta (6) y el balancn (5), y ajuste el juego
libre con el tornillo de ajuste hasta que la
galga pueda deslizar suavemente.
5. Luego de que el juego libre est ajustado adecuadamente, apriete la tuerca de seguridad para
asegurar el tornillo de ajuste.
Tuerca de seguridad:
{6.0 0.6 kgm}

58.8 + 5.9 Nm

El orden de encendido del motor es 1 - 5 - 3 - 6


- 2 - 4.
El juego libre de las vlvulas de admisin y escape puede ajustarse para cada cilindro en el orden de encendido, rotando el cigeal 120 por
una vez en la direccin normal.
Para mayores detalles sobre el juego libre de
vlvulas, vea DATOS DE PRUEBA Y AJUSTE.

12-4

SERIE 125-2

Kgm

PRUEBA Y AJUSTE

CUERPO DEL MOTOR

MEDICION DE PRESION DE
COMPRESION
PROCEDIMIENTO DE MEDIDA
Mientras se mide la presin de compresin, asegrese de no tocar el mltiple de escape o el silenciador y tenga cuidado de no ser atrapado por
ninguna de las partes mviles del motor que se
muevan.
Mida la presin de compresin mientras el motor est caliente.
(temperatura del aceite: 40 - 60 C)
1. Ajuste el juego libre de vlvulas de forma adecuada. Para mayores detalles, vea AJUSTE DEL
JUEGO LIBRE DE VALVULAS.

615002

2. Remueva el tubo de retorno (1) y desconecte el


tubo de inyeccin de combustible (2)
3. Remueva el porta inyector (3) de cada cilindro
Remueva el porta inyector levantndolo con
dos tornillos de montaje
Tenga cuidado de no dejar que ninguna suciedad o material extrao caiga al cilindro.
4. Instale el adaptador G1 a la seccin de montaje
del portainyector del cilindro que se va a medir
y ajuste el adaptador al par de torsin (torque)
especifcado.
Kgm

Par de torsin (torque):21.5 + 2.9 Nm


(2.2 + 0.3 kgm)
5. Conecte el indicador de compresin G2 al adaptador
6. Coloque la palanca de control de combustible en la posicin de NO INYECCION, arranque el motor con el motor de arranque y lea
el indicador cuando la aguja est estable.

SERIE 125-2

Si no pone la palanca de control del combustible en la posicin de NO INYECCION, el


combustible se derramar.
La mayora de fugas de compresin pueden
ser prevenidas aplicando una pequea cantidad de aceite en la seccin de montaje del
adaptador
Para los valores de referencia de la presin
de compresin, vea DATOS DE PRUEBA Y
AJUSTE.

12-5

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
PRUEBA Y AJUSTE DEL TIEMPO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

Cuando se ensamble en el mismo motor sin reparar la bomba de inyeccin, ajuste alineando
con las marcas de empate.

Cuando se reemplace con una nueva bomba de


inyeccin, o cuando se instale una bomba de
inyeccin reparada, ajuste usando el mtodo de
vlvula de entrega.

Si usa el mtodo de vlvula de entrega, la


empaquetadura de cobre y el anillo O (o ring)
para la vlvula de entrega deben reemplazarse
con partes nuevas, por lo tanto tenga disponibles partes nuevas cuando use este mtodo.
Ponga el cilindro No. 1 en el centro muerto superior de compresin antes de probar y ajustar.

Pruebe y ajuste del tiempo de inyeccin de


combustible alineando las marcas de case.

615002

Existen los siguientes mtodos de prueba y ajuste


del tiempo de inyeccin de combustible en la bomba de inyeccin.

1. Prueba del tiempo de inyeccin de combustible alineando las marcas de case.


1) Desconecte el tubo de retorno (1) y el de entrega (2) del pistn No. 1, luego remueva el
portainyector (3) del cilindro N 1.

3) Fije el indicador de cartula P en el agujero del


portainyector de donde el portainyector fue retirado.

12-6

SERIE 125-2

2) Alinee el cilindro No. 1 con la lnea del centro


muerto superior de compresin (1:6)
Cuando haga esto, chequee que la lnea
a de tiempo de inyeccin de combustible en la bomba de inyeccin de combustible est cerca de la lnea b en el
cuerpo de la bomba de inyeccin de
combustible.

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

4) Ponga la punta del indicador de cartula P en


contacto con el centro muerto superior del pistn, luego fije la escala del indicador de dial P
en 0 cuando el pistn est en el centro muerto
superior.
Rote el cigeal en la direccin normal y en
la contraria para alinear el centro muerto superior.
Registre el valor indicado por la aguja pequea del dial P.

615002

5) Rote el cigeal aprox. 45 en direccin reversa


desde la posicin SUPERIOR del cilindro No. 1
6) Rote el cigeal nuevamente, despacio, en la direccin normal y fjelo en la dimensin especfica (desplazamiento del pistn)
Rote siempre el cigeal en la direccin normal para alinear la posicin.
Para mayores detalles de la dimensin especfica (desplazamiento del pistn), vea la tabla siguiente.
Para mayores detalles del tiempo de inyeccin de combustible, vea PRUEBA Y AJUSTE, valores estndar para prueba, ajuste y
solucin de problemas.
El desplazamiento del pistn para cada
temporizacin de inyeccin para motor 125-2
Tiempo de inyeccin

Desplazamiento del pistn

BTDC 10

1.49 0.20

BTDC 12

2.15 0.20

BTDC 13

2.52 0.20

BTDC 14

2.91 0.20

BTDC 15

3.34 0.20

BTDC 16

3.80 0.20

SERIE 125-2

7) Revise que la lnea a del ttiempo de inyeccin


de combustible en la bomba de inyeccin de
combustible se alinee con la lnea b en el cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible.

12-7

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

2. Ajuste del tiempo de inyeccin de combustible


Si las lneas no estn alineadas, desajuste el tornillo de montaje (4) y mueva el acoplamiento (5)
para alinear las lneas a y b , luego ajuste el
tornillo (4).
Tornillo (4): 88.3 + 4.9 Nm (9 + 0.5 kgm)
Kgm

Pruebe y ajuste el tiempo de inyeccin de combustible con el mtodo de vlvula de entrega


Si se usa el mtodo de vlvula de entrega,
la empaquetadura de cobre y el anillo O
(o ring) para la vlvula de entrega debe
reemplazarse con partes nuevas,de tal
modo, que tenga partes nuevas disponibles
cuando use ste mtodo.

1. Prueba del tiempo de inyeccin de combustible con el mtodo de vlvula de entrega


1) Fije el cilindro N 1 en la posicin SUPERIOR,
luego rote el cigeal 30 - 40 en la direccin
contraria.

615002

2) Desconecte el tubo de inyeccin de combustible (1) del cilindro No. 1.


3) Remueva el soporte de la vlvula de entrega
(2).

5) Fije la palanca de control de combustible en


la posicin LLENO (Full), luego opere la bomba de purga y rote el cigeal lentamente en
la direccin normal. Chequee el punto donde se para el flujo de combustible que fluye
desde el soporte de la vlvula de entrega.

12-7-1

SERIE 125-2

4) Remueva el resorte (3), la vlvula de entrega


(4) y la detencin (6) del soporte de la vlvula de entrega (2), luego ensamble el soporte
de la vlvula de entrega (2) nuevamente.

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

6) Cheque que la lnea a de tiempo de inyeccin


de combustible en la bomba de inyeccin de
combustible est alineada con la lnea b en el
cuerpo de la bomba de combustible en el punto
donde el combustible para de fluir.
MAS ALLA de la lnea de temporizador de
inyeccin:
Tiempo RETARDADO
ANTES de la lnea del temporizador de inyeccin:
Tiempo ADELANTADO

615002

2. Ajuste del tiempo de inyeccin de combustible


con el mtodo de vlvula de entrega.
Si los resultados de prueba muestran que el tiempo de la inyeccin de combustible es incorrecto, ajuste el tiempo de inyeccin de combustible as:
1) Desconecte el tubo de retorno (1) y el tubo
de entrega (2) del pistn No. 1, luego remueva el portainyector del cilindro No. 1 (3).
2) Alinee el cilindro No. 1 con la lnea del centro
muerto superior de compresin (1: 6).
Cuando se hace esto, chequee que la lnea a de tiempo de la inyeccin de combustible en la bomba de inyeccin de
combustible est cerca de la lnea b en
el cuerpo de la bomba de la inyeccin
de combustible.

SERIE 125-2

3) Fije el indicador de cartula P en el agujero


del portainyector de donde se haba retirado
el portainyector (ver el diagrama).

12-7-2

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

4) Ponga la punta del indicador de cartula P en


contacto con el centro superior del pistn, luego fije la escala en el indicador de cartula P en
0 cuando el pistn est en el centro muerto superior.
Rote el cigeal en la direccin normal y en la
contraria para alinear el centro muerto superior.
Registre el valor indicado por la aguja corta
en el medidor de cartula P.

6) Rote el cigeal lentamente en la direccin normal y fjelo en la dimensin especfica (desplazamiento del pistn).
Rote siempre el cigeal en la direccin normal para alinear la posicin
Para mayores detalles de la dimensin especfica (desplazamiento del pistn), vea la
tabla siguiente.
Para mayores detalles del tiempo de inyeccin de combustible, vea PRUEBA Y AJUSTE, valores estndar para prueba, ajuste y
solucin de problemas.

615002

5) Rote el cigeal aprox. 45 en la direccin contraria desde la posicin SUPERIOR del cilindro N 1

Desplazamiento del pistn para cada tiempo de


inyeccin para motor 125-2
Tiempo de inyeccin

Desplazamiento del pistn

BTDC 10

1.49 0.20

BTDC 12

2.15 0.20

BTDC 13

2.52 0.20

BTDC 14

2.91 0.20

BTDC 15

3.34 0.20

BTDC 16

3.80 0.20

7) Desajuste el tornillo de montaje (4), mueva el acoplamiento (5) para alinear las lneas a y b ,
luego ajuste el tornillo (4).
Tornillo (4): 88.3 + 4.9 Nm (9 + 0.5 kgm)
8) Fije el cilindro No. 1 en la posicin SUPERIOR,
luego rote el cigeal 30 - 40 en la direccin
contraria. Fije la palanca de control de combustible en la posicin LLENO (Full), luego opere la
bomba de purga y rote el cigeal lentamente
en la direccin normal.
Revise el punto donde el combustible detiene
su flujo desde el soporte de la vlvula de entrega.

12-7-3

SERIE 125-2

Kgm

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Chequee que la lnea a del tiempo de inyeccin


de combustible en la bomba de inyeccin de
combustible est alineada con la lnea b en el
cuerpo de la bomba de inyeccin de combustible en el punto donde el combustible detenga
su flujo.
9) Repita los pasos del 1) al 5) del Ajuste del tiempo de inyeccin de combustible con el mtodo
de vlvula de entrega para revisar que el combustible detenga su flujo desde el soporte de la
vlvula de entrega.

10) Remueva el soporte de la vlvula de entrega (2),


ensamble la vlvula de entrega (4), el resorte (3),
y el tope (6), luego ensamble el soporte de la
vlvula de entrega a la bomba de inyeccin de
combustible nuevamente.

615002

Kgm

Soporte de vlvula de entrega:


98.0 + 9.8 Nm (10.0 + 1.0 kgm)

11) Fije el portainyector (3), luego instale el tubo de


retorno (1) y el tubo de inyeccin de combustible (2).
Tornillo de montaje del portainyector:
21.6 + 3 Nm (2.2 + 0.3 kgm)
Tornillo de unin del tubo de retorno:
12.3 + 2.5 Nm (1.25 + 0.25 kgm)
Kgm

SERIE 125-2

Kgm

12-7-4

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

PRUEBA Y AJUSTE DEL SOLENOIDE DE


CORTE DEL COMBUSTIBLE
Si el solenoide no funciona rpidamente, va a haber
una corriente elctrica excesiva y la bobina del solenoide se quemar o habr un goteo causando un
escape en la cantidad de combustible que sea inyectado, de tal modo, realice inspecciones del juego libre entre el tope y la palanca, y ajuste la longitud de la varilla as:
1. Para asegurar que la palanca de parada acte
cuando el solenoide se acciona, hale la varilla al
final del solenoide y ajuste el largo de la varilla
de tal modo que la luz entre la palanca de parada y el tope (stop) de la bomba de inyeccin de
combustible sea 0.3 - 0.5 mm.

3. Inicie y detenga el motor 2 o 3 veces y revise


que el solenoide se accione rpidamente y que
el motor se detenga. (Debe detenerse dentro de
10 segundos)

1. Vlvula del solenoide


2. Varilla
3. Bomba de inyeccin
de combustible

4. Palanca de parada
5. Tope

615002

2. Pase electricidad a travs del solenoide y revise


la carrera del solenoide y el juego libre entre la
palanca de parada y el tope Stop de la bomba
de inyeccin de combustible (0.3 - 0.5 mm).
Haga los ajustes finales que sean necesarios.

4. Asegure la tuerca de ajuste


Problemas causados por el ajuste incorrecto
del solenoide

Si el juego libre entre la


palanca de parada y el La salida del motor gotornillo lleno (full) es extear gracias al escape
cesivo cuando est libre
en la cantidad del com(varillaje defectuoso)
bustible inyectado.

12-8

SERIE 125-2

Si el juego libre entre la


palanca y el tornillo de
tope (stop) del motor es
0 cuando la electricidad
est fluyendo.

La bobina del solenoide va a quemarse


(cuando el solenoide
est
parcialmente
halado)
El regulador de la bomba de inyeccin se va a
romper o a rayar (fuerza
excesiva se cargar en
la palanca)

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

AJUSTE DE LA PALANCA DE PARADA DEL MOTOR


SA6D125-2 (WA470-3: con regulador mecnico)

615002

1. Instale temporalmente la unin de bola (3) a la


guaya (2) del motor de parada (1) (apriete completamente, luego retroceda aprox. 1/2 vuelta),
luego instale la unin de bola a la palanca de
parada de la bomba de inyeccin de combustible.
2. Hale la palanca de parada de la bomba de combustible (4) manualmente hasta la posicin de
DETENCION DEL MOTOR (ENGINE STOP)(SIN
INYECCION), y ensamble temporalmente la
guaya al soporte. Cuando haga esto, ponga la
palanca de parada (4) en contacto con el tope
de DETENCION DEL MOTOR (ENGINE STOP)(5)
y fije temporalmente la guaya al soporte usando
la tuerca de seguridad (6).
La entrega del motor (1) se libera con la
guaya (2) halada (posicin de DETENER
MOTOR)(ENGINE STOP).
La palanca de parada (4) de la bomba de
combustible est en la posicin de FUNCIONAMIENTO cuando la palanca est libre. (Se
hala a la posicin de FUNCIONAMIENTO con
el resorte)

SERIE 125-2

3. Ajuste de tal modo que el juego libre "a" entre la


palanca de parada (4) de la bomba de inyeccin y el tope de DETENCION (5) sea 1 - 2 mm.
Realice el ajuste con la tuerca (6) sosteniendo la
guaya de soporte, o haga ajustes finos cambiando el sitio en que la unin de bola (3) sea atornillada.

12-9

4. Ajuste todos los tornillos y tuercas


5. ENCIENDA el motor y APGUELO repetidamente, y revise que la parada del motor (1) y la
guaya se muevan rpidamente. Luego revise
los siguientes puntos nuevamente.
1) Cuando el motor est en movimiento, revise visualmente que haya poco ajuste en la
guaya de parada del motor, y que la palanca de parada de la bomba de inyeccin de
combustible est completamente regresado a la posicin de FUNCIONAMIENTO.
2) Chequee nuevamente que el juego libre entre la palanca de parada y el tope de DETENCION sea 1 - 2 mm cuando el motor se
detenga.
El motor de parada tiene interruptores de
limite de recorrido ensamblados en ambos
extremos del recorrido de la guaya.
Recorrido del motor de parada: 35 mm
Recorrido de la palanca de parada de la
bomba de inyeccin de combustible:
30 mm

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

ajustes defectuosos de la guaya del motor


de parada
Cuando el juego libre
libre entre la palanca
de parada y el tope
de PARADA es excesivo con la guaya del
motor de parada
halado.
Cuando el juego libre
entre la palanca de
parada y el tope de
FUNCIONAMIENTO
es excesivo en la posicin de libre.

El motor no se detiene

Gotea la inyeccin de
combustible causando prdidas en la salida del motor.

615002

PRUEBA Y AJUSTE

Cuando el motor est en funcionamiento,


hay un aflojamiento en la guaya del motor
de parada, y la posicin de FUNCIONAMIENTO se mantiene por la accin del resorte (este est frecuentemente ensamblado en la bomba de inyeccin de combustible).
Hay un resorte suelto dentro del motor de
parada que absorbe la tolerancia del motor
cuando se detiene.

Con tales modelos, el juego libre entre la


palanca de parada y el tope de DETENCION es 0 cuando el motor est detenido,
hay un riesgo de que pueda haber problemas con la bomba de inyeccin.
Los problemas pueden ser causados por

12-10

SERIE 125-2

Sin embargo, si esto es absorbido por el


resorte suelto del motor de parada, la fuerza se aplica a la bomba de inyeccin, dependiendo del modelo, puede que esto sea
imposible.

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

DATOS DE CALIBRACION DE LA BOMBA DE INYECCION DE


COMBUSTIBLE

Mquina aplicable

Nmero de parte de la Nmero serial


bomba de inyeccin
del motor

Pgina

615002

Motor

SERIE 125-2

PC400-6 (NORMAL)
PC400LC-6 (NORMAL)
PC450-6 (PODEROSO)
PC450LC-6 (PODEROSO)
BR500JG-1

Generador
(50 Hz solamente)

12-11

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin


): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin
Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

NB(EP9)

DENSO

D65E-12

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

799 {81.5}/1,100 (Bruto)

Velocidad alta en vaco (rpm)

2.050 - 2,150

4.2

Velocidad baja en vaco (rpm)

800 - 850

90

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fabrica

131{175}1,950 (Bruta)

Par de torsin (torque) mximo(Nm{kgm}/rpm)

59 30 - 60 30

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

6D-125-2

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

Serie N

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

Modelo

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

N de parte del inyector y portainyector


N de parte del inyector
N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector(MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

(093400-0540)
(093100-0190)
6 X 2 X 600
Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente
40 a 45
17.2 {175}
157 {1.60}

615002

Serie N

Modelo

6150-72-1170 (092000-1200)

Motor aplicable

Volumen de inyeccin

Norma de servicio (cc/1000 st)


Norma de manofactura (cc/ st)
Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
12.7
975
de referencia cuan- (punto bsico)
140 - 146
do se ajusta el volu9.0
410
B
20 - 24
men de inyeccin.
C
Las marcas son voD
lmenes promedio
E

SERIE 125-2

Posicin de la cremallera

Desempeo del governor

Velocidad de la bomba

12-12

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin


(

Serie N

Modelo

6150-72-1220 (092000-1650)

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin D53A-17, D53P-17


D58E-1, D58P-1
Fabricante
de la bomba

Motor aplicable
Modelo

Serie N

6D-125-2

Tipo de bomba
de inyeccin
NB(EP9)

DENSO

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin
Orden de inyeccin
Intervalo de inyeccin
Pre-carrera del mbolo (mm)
Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

Contrario a las agujas del reloj

Par de torsin (torque)mximo (Nm{kgm}/rpm)

1-5-3-6-2-4

104{140}1,900 (Bruta)
650 {66.3}/1,300 (Bruto)

Velocidad alta en vaco (rpm)

2.050 - 2,150

4.2

Velocidad baja en vaco (rpm)

800 - 850

90

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

59 30 - 60 30

Norma de Calibracin
Condiciones

615002

Especificaciones del Motor

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura
Norma de servicio
N de parte del inyector y portainyector
(093500-8080)
indica los datos
(093400-0540)
N de parte del inyector
usando partes de
(093100-0190)
N de parte del portainyector
prueba para la caliTubo de inyeccin (diam.) ext x
bracin.
6 X 2 X 600
diam. int. x long)
(mm)
Norma de manuAceite de prueba
Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente
factura son los daTemperatura
del
aceite
(C)
40 a 45
tos de las partes de
17.2 {175}
prueba en la fabri- Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
ca
157 {1.60}
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})
Volumen de inyeccin
Norma de servicio (cc/1000 st)
Norma de manofactura (cc/ st)
Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima
vaMxima vala
cremallede
la
bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
de referencia cuan- (punto bsico)
10.6
950
95 - 101
16
do se ajusta el voluB
8.5
440
10 - 14
10
men de inyeccin.
C
Las marcas son voD
lmenes promedio
E

Posicin de la cremallera

SERIE 125-2

Desempeo del governor

Velocidad de la bomba

12-12-1

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin

Modelo

6151-72-1190 (092000-1280)
): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin
Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

NB(EP9)

DENSO

D60P-12

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin
Orden de inyeccin

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

Serie N

6D-125-2

Especificaciones del Motor


Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

Contrario a las agujas del reloj

141{188}1,950 (Bruta)

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

Modelo

981 {100}/1,200 (Bruto)

Velocidad alta en vaco (rpm)

2.050 - 2,150

4.2

Velocidad baja en vaco (rpm)

800 - 850

90

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

59 30 - 60 30

Norma de Calibracin
Condiciones

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura
Norma de servicio
N de parte del inyector y portainyector
(093500-8080)
indica los datos N de parte del inyector
(093400-0540)
usando partes de N de parte del portainyector
(093100-0190)
prueba para la caliTubo de inyeccin (diam.) ext x
6 X 2 X 600
bracin.
diam. int. x long)
(mm)
Norma de manuAceite de prueba
Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente
factura son los daTemperatura del aceite (C)
40 a 45
tos de las partes de
2
17.2
{175}
Presin
de
abertura
del
inyector
(MPa/{kg/cm
})
prueba en la fbri157 {1.60}
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})
ca
Volumen de inyeccin
Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura (cc/1000 st)
Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima vaMxima va Posiciones de la cremallera la cremalle- de la bomba
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra
(mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
975
12.5
22
136 - 142
de referencia cuan- (punto bsico)
do se ajusta el voluB
12.3
500
148 - 154
24
men de inyeccin.
C
410
9.0
2
18
22
Las marcas son voD
lmenes promedio
E

615002

Serie N

Motor aplicable

SERIE 125-2

Posicin de la cremallera

Desempeo del governor

Velocidad de la bomba

12-12-2

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin


(

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

PE-P(PS3S)

D85A-21, D85E-21
D85P-21, D85C-21
D85A-21S, D85E-21B
D85A-21D

Direccin de rotacin

Serie N

S6D-125-2

Especificaciones del Motor


Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

59 30 - 60 30

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

3.70 - 3.80

(
N de parte del inyector y portainyector

N de parte del inyector


N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector(MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

168{225}2,000 (Bruta)
1,020 {104}/1,400 (Bruto)

Velocidad alta en vaco (rpm)

2,150 - 2,250

Velocidad baja en vaco (rpm)

670 - 720

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

90

Norma de Calibracin
Condiciones

615002

Modelo

ZEXEL

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin

Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fbrica

Serie N

Modelo

6151-72-1770 (106692-9260)

Motor aplicable

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

(105780-8140)
(105780-0000)
(105780-2080)

6151-12-3200(105111-4550)
6151-12-3220(105025-0330)
6152-12-3110(105041-7130)

8 X 3 X 600

6 X 2.2 X 720

Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente


40 a 45
17.2 {175}
24.5 {250}
157 {1.60}
157 {1.60}

Volumen de inyeccin

Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura


Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima vala
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin
ra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
son los volmenes
A
1,000
8
9.1
119 - 123
145
de referencia cuan- (punto bsico)
do se ajusta el voluB
9.3
700
143 - 147
12
167
men de inyeccin.
C
350
6.0
15
Las marcas son voD
470
4
6.0
13.5
16.5
lmenes promedio
E
Desempeo del governor

(cc/1000 st)
Mxima variacin entre cilindro

4
-

Desempeo del compensador de refuerzo

Carrera del compensador


de refuerzo

Posicin de la cremallera (mm)

Posicin de la cremallera

SERIE 125-2

Lmite de cremallera:

Presin de refuerzo
kPa (mmHg)

Velocidad de la bomba (rpm)

12-12-3

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin


(

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

NB(EP9)

DENSO

D65EX-12, D65P-12
D65PX-12

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

Serie N

S6D-125-2

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

141{189}1,950 (Bruta)

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

Modelo

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

Serie N

Modelo

6151-72-1180 (092000-1210)

Motor aplicable

981{100}/1,200 (Bruto)

59 30 - 60 30

Velocidad alta en vaco (rpm)

2,050 - 2,150

4.2

Velocidad baja en vaco (rpm)

800 - 850

90

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

Norma de Calibracin
Condiciones

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

N de parte del inyector y portainyector

Volumen de inyeccin

(093400-0540)
(093100-0190)
8 X 3 X 600
Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente
40 a 45
17.2 {175}
157 {1.60}

Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura


Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima vala
cremallede la bomba
cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin
ra (mm)
(rpm)
tre cilindro
A
12.1
975
16
132 - 138
(punto bsico)
B
9.2
410
26 - 30
10
C
D
E

615002

N de parte del inyector


N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

(cc/1000 st)
Mxima variacin entre cilindro

SERIE 125-2

Posicin de la cremallera (mm)

Desempeo del governor

Velocidad de la bomba (rpm)

12-12-4

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin


(

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Tipo de bomba
de inyeccin

D75S-5

Modelo

Serie N

S6D-125-2

Fabricante
de la bomba

PE-P(PS3S)

ZEXEL

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

166{222}2,000 (Bruta)

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

963 {98.2}/1,500 (Bruto)

59 30- 60 30

Velocidad alta en vaco (rpm)

2,150 - 2,250

3.70 - 3.80

Velocidad baja en vaco (rpm)

550 - 650

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

90

Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fbrica

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

615002

Serie N

Modelo

6151-72-1640 (106692-9320)

Motor aplicable

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

N de parte del inyector y portainyector


N de parte del inyector
N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

6151-12-3420(105025-0750)
6152-12-3110(105041-7130)
6 X 2.2 X 720
Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente
40 a 45
24.5 {250}
157 {1.60}

Volumen de inyeccin

Norma de servicio
Punto de la Posicin de Velocidad
la
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin
ra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
son los volmenes
A
8.0
1,000
de referencia cuan- (punto bsico)
do se ajusta el voluB
750
8.5
men de inyeccin.
300
C
6.1
Las marcas son vo100
10.8
D
lmenes promedio
7.7
1,050
E

(cc/ st)

Norma de manofactura (cc/1000 st)

Mxima vaMxima variacin en- Volumen de inyeccin riacin entre cilindro


tre cilindro
128 - 132

150 - 154
13.5 - 16.5
119 - 125

12
4.5
-

Desempeo del compensador de refuerzo

Desempeo del governor

Carrera del compensador


de refuerzo
Posicin de la cremallera

Posicin de la cremallera (mm)

SERIE 125-2

Lmite de cremallera:

Presin de refuerzo

Velocidad de la bomba

12-12-5

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin

Modelo

6151-72-1790 (106692-9350)
): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin
Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

PE-P(PS3000)

ZEXEL

LW250-5

Orden de inyeccin
Intervalo de inyeccin
Pre-carrera del mbolo (mm)
Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

Serie N

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Potencia en el rueda volante (kW{HP}/rpm)

184{250}2,100 (Bruta)

1-5-3-6-2-4

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

1,100{112}/1,400 (Bruto)

59 30- 60 30

Velocidad alta en vaco (rpm)

2,300 - 2,400

3.70 - 3.80

Velocidad baja en vaco (rpm)

550 - 650

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

90

Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fbrica

Modelo
S6D-125-2

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

Serie N

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

N de parte del inyector y portainyector


N de parte del inyector
N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

6211-12-3520(105025-0880)
6211-12-3210(105041-7150)
6 X 2.2 X 720
Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente
40 a 45
24.5 {250}
157 {1.60}

Volumen de inyeccin

Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura


Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima vala
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin
ra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
son los volmenes
A
9.0
1,050
141 - 145
de referencia cuan- (punto bsico)
do se ajusta el voluB
9.0
700
159 - 163
men de inyeccin.
C
300
13.5 - 16.5
aprox.6.3
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
Desempeo del governor

615002

Motor aplicable

(cc/1000 st)
Mxima variacin entre cilindro
9
4

Desempeo del compensador de refuerzo

Velocidad de la bomba (rpm)

12-12-6

Presin de refuerzo kPa (mmHg)

SERIE 125-2

Carrera del compensador de


refuerzo

Posicin de la cremallera (mm)

Posicin de la cremallera (mm)

Lmite de cremallera

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin


(

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

NB(EP9)

DENSO

D85E-SS-2, 2A

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

4.2 - 3.80

615002

Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fbrica

981{100}/1,200 (Neto)

Velocidad alta en vaco (rpm)

2,050 - 2,150

Velocidad baja en vaco (rpm)

800 - 850

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

90

Norma de Calibracin
Condiciones

149{200}1,950 (Neto)

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

59 30- 60 30

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

Serie N

S6D-125-2

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

Modelo

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

Serie N

Modelo

6151-72-1180 (092000-1210)

Motor aplicable

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

N de parte de del inyector y portainyector


N de parte del inyector
N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

(093400-0540)
(093100-0190)
6 X 2 X 600
Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente
40 a 45
17.2 {175}
157 {1.60}

Volumen de inyeccin

Norma de servicio (cc/1000 st)


Norma de manofactura (cc/st)
Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
12.1
975
132 - 138
16
de referencia cuan- (punto bsico)
do se ajusta el voluB
26 - 30
10
9.2
410
men de inyeccin.
C
Las marcas son voD
lmenes promedio
E

Posicin de cremallera

SERIE 125-2

Curva de desempeo del governor

Velocidad de la bomba

12-12-7

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin


): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin
Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

PE-P(PS3S)

ZEXEL

PC400-6(Normal)
PC400LC-6(Normal)
PC450-6(Potente)
PC450LC-6(Potente)
BR500JG-1

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

228{306}1,950 (Neto)

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

1,210{123}/1,400 (Neto)

59 30- 60 30

Velocidad alta en vaco (rpm)

2,100 - 2,200

3.70 - 3.80

Velocidad baja en vaco (rpm)

750 - 850

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

100

Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fbrica

SA6D-125-2

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

Serie N

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

Modelo

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

N de parte del inyector y portainyector


N de parte del inyector
N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

6152-12-3120(105025-0120)
(105041-7130)
6 X 2.2 X 720
Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente
40 a 45
27.5 {280}
157 {1.60}

615002

Serie N

Modelo

6152-72-1210 (106675-4150)

Motor aplicable

Volumen de inyeccin

Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura(cc/1000 st)


Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima vaMxima vala
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
10.3
975
184 - 192
11
de referencia cuan- (punto bsico)
do se ajusta el voluB
10.7
700
197 - 207
men de inyeccin.
C
325
13.5 - 16.5
0.6
6.8
Las marcas son voD
lmenes promedio
E

Presin de refuerzo

Velocidad de la bomba (rpm)

12-12-8

SERIE 125-2

Posicin de cremallera

Carrera del compensador de refuerzo:

Desempeo del compensador de refuerzo

Posicin de la cremallera (mm)

Curva de desempeo del governor

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin


(

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

PE-P(PS3S)

ZEXEL

HD255-5

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

3.75- 3.85

615002

Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fbrica

1,300{132}/1,400 (Neto)

Velocidad alta en vaco (rpm)

2,400 - 2,500

Velocidad baja en vaco (rpm)

700 - 800

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

100

Norma de Calibracin
Condiciones

241{328}2,100 (Neto)

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

59 30- 60 30

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

Serie N

SA6D-125-2

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

Modelo

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

Serie N

Modelo

6152-72-1310 (106675-4390)

Motor aplicable

(
N de parte del inyector y porta inyector

N de parte del inyector


N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

(105780-8140)
(105780-0000)
(105780-2080)

6151-12-3100(105111-4550)
6151-12-3220(105025-0120)
6152-12-3110(105041-7130)

8 X 3 X 600

6 X 2.2 X 720

Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente


40 a 45
17.2 {175}
27.5 {280}
157 {1.60}
157 {1.60}

Volumen de inyeccin

Norma de servicio (cc/1000 st)


Norma de manofactura (cc/st)
Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
9.5
1,050
170 - 178
10
178 - 186
11
de referencia cuan- (punto bsico)
do se ajusta el voluB
9.8
700
182 - 192
189 - 199
men de inyeccin.
C
375
11.5 - 14.5
4
13.5 - 16.5
4
5.7
Las marcas son voD
lmenes promedio
E
Curva de desempeo del gobernador

Desempeo del compensador de refuerzo

Recorrido del compensador


de refuerzo

Posicin de cremallera

Posicin de cremallera

SERIE 125-2

Lmite de cremallera

Presin de refuerzo

Velocidad de la bomba

12-12-9

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin


(

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

PE-P(PS7S)

ZEXEL

Generador
(50 Hz solamente)

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

Serie N

SAA6D-125-2

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

307{411}1,500 (Neto)

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

Modelo

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

Serie N

Modelo

6152-72-1971 (106682-9451)

Motor aplicable

337{452}/1,500 (Neto)

59 30- 60 30

Velocidad alta en vaco (rpm)

Mx. 1,575

2.75 - 2.85

Velocidad baja en vaco (rpm)

700 - 800

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

100

Norma de Calibracin
Condiciones

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

(105780-0050)
(105780-2090)

6152-12-3520(105025-1090)
6152-12-3110(105041-7130)

N de parte del inyector y portainyector

Volumen de inyeccin

8 X 4 X 1,000

6 X 2.2 X 720

Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente


40 a 45
17.2 {175}
27.2 {280}
157 {1.60}
157 {1.60}

615002

N de parte del inyector


N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

Norma de servicio (cc/1000 st)


Norma de manofactura (cc/st)
Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra (mm)
(rpm)
tre cilindro
tre cilindro
A
14.8
750
23
383 5
310
(punto bsico)
B
16.0
750
441 451
350
C
375
8.5 - 12.5
3
15
7.0
100
380 - 400
385
D
E

SERIE 125-2

Desempeo del governor

12-12-10

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin

Modelo

6151-72-1390 (106692-9280)
(

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

PE-P(PS3S)

ZEXEL

EG220BS-2
DENYO
DCA220SPK

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

615002

181{243}1,500 (50 Hz Neto)


209{280}1,800 (60 Hz Neto)

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

59 30- 60 30

Velocidad alta en vaco (rpm)

Mx. 1,570 (50 Hz)


Mx. 1,880 (60 Hz)

3.55 - 3.65

Velocidad baja en vaco (rpm)

700 - 800

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

90

Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fbrica

Serie N

S6D-125-2

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

Modelo

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

Serie N

Motor aplicable

(
N de parte del inyector y portainyector

N de parte del inyector


N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

(105780-8140)
(105780-2080)
(105780-0000)

6151-12-3300 (105111-4570)
6152-12-3320 (105025-0690)
6152-12-3110(105041-7130)

8 X 3 X 600

6 X 2.2 X 720

Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente


40 a 50
17.2 {175}
24.5 {250}
157 {1.60}
157 {1.60}

Volumen de inyeccin

Norma de servicio (cc/1000 st)


Norma de manofactura(cc/st)
Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima
vaMxima vala
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
10.3
750
208 - 212
mx. 13
230
de referencia cuan- (punto bsico)
do se ajusta el voluB
aprox 5.9
375
13.5 - 16.5
mx. 4.5
15
men de inyeccin.
C
Las marcas son voD
lmenes promedio
E

Posicin de cremallera

SERIE 125-2

Curva de desempeo del governor

Velocidad de la bomba

12-12-11

PRUEBA Y AJUSTE

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

(DATOS DE CALIBRACION)

Mquina aplicable

Nmero del conjunto de la bomba de inyeccin

Modelo

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Tipo de bomba
de inyeccin

Fabricante
de la bomba

PE-A(PS3S)

ZEXEL

EG300BS-5
DENYO
DCA300SPK

Especificaciones de la Bomba de Inyeccin


Direccin de rotacin

3.55 - 3.65

(
N de parte del inyector y portainyector

N de parte de inyector
N de parte del portainyector
Tubo de inyeccin (diam.) ext x
diam. int. x long)
(mm)
Aceite de prueba
Temperatura del aceite (C)
Presin de abertura del inyector (MPa/{kg/cm2})
Presin de transferencia de la bomba (kPa/{kg/cm2})

232{311}1,500 (50 Hz Neto)


257{344}1,800 (60 Hz Neto)
-

Velocidad alta en vaco (rpm)

Mx. 1,570 (50 Hz)


Mx. 1,880 (60 Hz)

Velocidad baja en vaco (rpm)

700 - 800

Capacidad del probador de la


bomba para la norma de Servicio

100

Norma de Calibracin
Condiciones
Norma de servicio
indica los datos
usando partes de
prueba para la calibracin.
Norma de manufactura son los datos de las partes de
prueba en la fbrica

Par de torsin mximo (Nm{kgm}/rpm)

59 30- 60 30

Pre-carrera del mbolo (mm)


Volumen de retraccin de la
vlvula de entrega. (mm3/st)

Serie N

SA6D-125-2

Potencia en el volante (kW{HP}/rpm)

1-5-3-6-2-4

Intervalo de inyeccin

Modelo

Especificaciones del Motor

Contrario a las agujas del reloj

Orden de inyeccin

Serie N

Motor: 7.5 kW

): N de parte del fabricante de bomba de inyeccin


Norma de servicio

Norma de manofactura

(105780-8140)
(105780-2080)
(105780-0000)

6152-12-3200(105111-4560)
6152-12-3220(105025-0680)
6152-12-3110(105041-7130)

8 X 3 X 600

6 X 2.2 X 720

Combustible diesel N 2 ASTM D975 o equivalente


40 a 50
17.2 {175}
27.5 {280}
157 {1.60}
157 {1.60}

615002

6152-72-1390 (106675-4291)

Motor aplicable

Volumen de inyeccin

Norma de servicio (cc/1000 st) Norma de manofactura (cc/100st)


Punto de la Posicin de Velocidad
Mxima vaMxima vala
cremallede la bomba
Posiciones de la cremallera
Volumen de inyeccin riacin en- Volumen de inyeccin riacin enra (mm)
(rpm)
cremallera B a E
tre cilindro
tre cilindro
son los volmenes
A
10.7
900
mx. 19
320 -326
255
de referencia cuan- (punto bsico)
do se ajusta el voluB
11.3
900
355 - 363
288
men de inyeccin.
C
375
15 - 18
mx. 5
15
aprox 5.5
Las marcas son vo750

315
265
10.7
D
lmenes promedio
E

SERIE 125-2

Posicin de cremallera (mm)

Curva desempeo del governor

Velocidad de la bomba

12-12-12

SERIE 125-2

615002

PRUEBA Y AJUSTE

PRUEBA DE DESEMPEO

PRUEBA DEL DESEMPEO


FUNCIONANDO EN ESTADO NORMAL

Mquina
aplicable

D65E-12
D70LE-12

Elemento
1

Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

825

1,000

1,200

1,200

1,500

1,950

N{kg}

0 {0}

196{20}

343{35}

588{60}

982{90}

971{99}

0 {0}

14.7{19.7}

30.9{41.4}

53.0{71.0}

99.4{133}

142{190}

Carga

Potencia en el volankW{HP}
te
min

Velocidad del motor

rpm

800

1,000

1,200

1,200

1,500

1,900

N{kg}

0 {0}

196{20}

353{35}

618{63}

824{84}

706{72}

0 {0}

14.7{19.7}

31.8{41.4}

53.0{71.0}

92.7{123}

142{190}

D53A,P-17
Carga

Potencia en el volankW{HP}
te

D58E-1
D58P-1

Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

825

1,000

1,200

1,200

1,500

1,900

N{kg}

0 {0}

196{20}

353{36}

618{63}

824{84}

706{72}

0 {0}

14.7{19.7}

31.8{41.4}

53.0{71.0}

92.7{123}

142{190}

Carga

Potencia en el volankW{HP}
te

D65EX,P
PX - 12
D60P-12

min

Velocidad del motor

rpm

825

1,000

1,200

1,200

1,400

1,950

N{kg}

0 {0}

206{21}

306{37}

618{63}

932{95}

1,300{105}

0 {0}

14.7{19.7}

32.7{43.8}

55.6{74.5}

97.8{131}

151{202}

670

1,000

1,200

1,200

1,400

2,000

0 {0}

196{20}

510{52}

814{83}

1,400{143}

1,260{125}

0 {0}

14.7{19.7}

45.9{61.5}

73.3{98.2}

147{197}

184{247}

Carga

min
D85A-21,21S Tiempo de funcionamiento
D85A-21B
rpm
Velocidad del motor
D85A-21D
D85E-21
Carga
N{kg}
D85P-21
Potencia en el volanD85C-21
kW{HP}
te

min

Velocidad del motor

rpm

600

1,000

1,200

1,200

1,400

2,000

N{kg}

0 {0}

196{20}

510{52}

814{83}

1,400{143}

1,230{125}

0 {0}

14.7{19.7}

45.9{61.5}

73.3{98.2}

14.7{197}

184{247}

D75S - 5
Potencia en el volankW{HP}
te

LW250-5

Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

675

1,000

1,200

1,500

2,100

N{kg}

0 {0}

235{24}

588{60}

941{96}

1,180{120}

0 {0}

17.7{23.7}

53{71.0}

106{142}

188{248}

min

rpm

850

1,000

1,200

1,200

1,500

1,900

N{kg}

0 {0}

196{20}

353{36}

618{63}

824{84}

706{72}

kW{HP}

0 {0}

14.7{19.7}

31.8{41.4}

53.0{71.0}

92.7{123}

142{190}

Carga

Potencia en el volankW{HP}
te
Tiempo de funcionamiento
D85E-SS-2
D85E-SS-2A

Tiempo de funcionamiento

Carga

12-14

Tiempo de funcionamiento

Potencia en el volankW{HP}
te

S6D125-2

615002

S6D125-2

Tiempo de funcionamiento

SERIE 125-2

Modelo del
motor

La tabla da los valores normales para mquinas


sin el ventilador.
Las cargas para el dinammetro son para una longitud de brazo de 716 mm.
Orden

PRUEBA Y AJUSTE

Modelo del
motor

PRUEBA DE DESEMPEO

Mquina
aplicable

La tabla da los valores normales para mquinas


sin el ventilador.
Las cargas para el dinammetro son para una longitud de brazo de 716 mm.
Orden

Elemento
1

Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

800

1,000

1,200

1,200

1,400

1,950

N{kg}

0 {0}

255{26}

657{67}

1,050{107}

1,740{177}

1,570{160}

0 {0}

19.1{25.6}

59.2{79.3}

94.5{127}

182{244}

230{308}

PC400-6 (NORMAL)
PC400LC-6 (NORMAL)
PC450-6 (PODEROSO)
PC450LC-6 (PODEROSO)
BR500JG-1

SA6D125-2

HD255-S

Carga

Potencia en el volankW{HP}
te
Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

650

1,000

1,200

1,500

1,800

N{kg}

0 {0}

304{31}

764{78}

1,215{124}

1,520{155}

0 {0}

22.8{31}

68.9{93.6}

137{186}

239{326}

Carga

Potencia en el volankW{HP}
te

Generador
SAA6D125-2 (50Hz
solamente)

Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

750 50

1,000

1,200

1,500

1,500

N{kg}

0 {0}

548{56}

1,360{139}

1,180{222}

2,720{278}

0 {0}

41.3{56}

123{167}

245{333}

307{417}

Carga

615002

Potencia en el volankW{HP}
te
Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

Carga

N{kg}

Potencia en el volankW{HP}
te
Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

Carga

N{kg}

Potencia en el volankW{HP}
te
Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

Carga

N{kg}

Potencia en el volankW{HP}
te
SAA6D125-2

Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

SERIE 125-2

Carga

N{kg}

Potencia en el volankW{HP}
te
Tiempo de funcionamiento

min

Velocidad del motor

rpm

Carga

N{kg}

Potencia en el volankW{HP}
te

12-15

PRUEBA Y AJUSTE

PRUEBA DE DESEMPEO

CRITERIOS PARA LA PRUEBA DE DESEMPEO


La tabla da los valores normales usando el factor de compensacin JIS.
Los valores en la tabla son valores normales para mquinas con el silenciador instalado, con el filtro de aire
instalado, con el alternador sin carga, y con el compresor de aire abierto (si est instalado).
Las cargas para el dinammetro son para una longitud de brazo de 716 mm.

D65E-12
D70LE-12

S6D125-2

D53A,P-17

Valor especificado

131kW/1,950 rpm (Neto)


Potencia en el volante {175 HP/1,950 rpm} (Neto)
Mximo par (torque)de 799 Nm/1,100rpm(Neto)
torsin
{81.5 kgm/1,100rpm} (Neto)
Velocidad alta en vaco 2,100 50 rpm
Velocidad baja en vaco 825 25 rpm
91kW/1,900 rpm (Neto)
Potencia en el volante {122 HP/1,900 rpm} (Neto)
Mximo par de torsin 613 Nm/1,300 rpm(Neto)
(Torque)
{62.5 kgm/1,300rpm} (Neto)
Velocidad alta en vaco 2,100 50 rpm

D58E-1
D58P-1

D65EX,12
D65P - 12
D60P-12

S6D125-2

Item de prueba

Velocidad baja en vaco 825 25 rpm


97kW/1,900 rpm (Neto)
Potencia en el volante {130 HP/1,900 rpm} (Neto)
Mximo par (torque)de 635 Nm/1,300 rpm(Neto)
torsin
{64.8 kgm/1,300rpm} (Neto)
Velocidad alta en vaco 2,100 50 rpm
Velocidad baja en vaco 825 25 rpm
141 kW/1,950 rpm (Neto)
Potencia en el volante {188 HP/1,950 rpm} (Neto)
Mximo par (torque)de 981 Nm/1,200 rpm(Neto)
torsin
{100 kgm/1,200rpm} (Neto)

1,100 100

951 - 1,000
{97.0 - 102}
1,110 - 1,170
{113 - 119}

2,100 50

825 25

685 - 724
{69.8 - 73.8}
852 - 901
{86.9 - 91.9}

1,900 5
1,300 100
2,100 50

825 25

690 - 730
{70.4 - 74.4}
859 - 907
{87.6 - 92.5}

1,900 5
1,300 100
2,100 50

825 25

1,030 - 1,090
{105 - 111}
1,360 - 1,440
{139 - 147}

1,950 5
1,200 100
2,100 50

Velocidad baja en vaco 825 25 rpm


168 kW/2,000 rpm (Neto)
D85A-21,21S Potencia en el volante {225 HP/2,000 rpm} (Neto)
D85A-21B
Mximo par (torque)de 1,020 Nm/1,400 rpm(Neto)
D85A-21D
torsin
{104 kgm/1,400rpm} (Neto)
D85E-21
Velocidad alta en vaco 2,200 50 rpm
D85P-21
D85C-21
Velocidad baja en vaco 695 50 rpm

825 25

1,220 - 1,280
{124 - 131}
1,500 - 1,580
{153 - 161}

D75S - 5

LW250-5

152 kW/2,000 rpm (Neto)


Potencia en el volante {203 HP/2,000 rpm} (Neto)
Mximo par (torque)de 921 Nm/1,500 rpm(Neto)
torsin
{94 kgm/1,500rpm} (Neto)

Velocidad baja en vaco 600 50 rpm


177 kW/2,100 rpm (Neto)
Potencia en el volante {237 HP/2,100 rpm} (Neto)
Mximo par (torque)de 1,080 Nm/1,400 rpm(Neto)
torsin
{110 kgm/1,400rpm} (Neto)
Velocidad alta en vaco 2,350 50 rpm
Velocidad baja en vaco 685 10 rpm

1,950 5

Dinammetro
N(kg)

Velocidad alta en vaco 2,100 50 rpm

Velocidad alta en vaco 2,200 50 rpm

12-16

Velocidad del
motor
(rpm)

2,000 5
1,400 100
2,200 50

645 25

1,070 - 1,130
{110 - 112}
1,300 - 1,380
{133 - 141}

2,000 5
1,500 100
2,200 50

600 50

1,150 - 1,220
{118 - 125}
1,490 - 1,580
{152 - 161}

2,100 5
1,400 100
2,350 50

685 10

615002

Mquina
aplicable

SERIE 125-2

Modelo
del
motor

PRUEBA Y AJUSTE

PRUEBA DE DESEMPEO

Para el combustible, use ASTM D975 N 1 o N 2.


Para el lubricante, use aceite con la norma:SAE 15W-40 o SAE 30
Potencia en el
volante, en
caballos
(kW(HP))

Par de torsin
(troque)
Nm {kgm}

139 - 146(Bruto)
{186 - 196}(Bruto)
796 - 835
{81.2 - 85.2}
-

96.2 - 101(Bruto)
{129 - 136}(Bruto)
610 - 645
{62.2 - 65.8}

615002

98.3 - 104(Bruto)
{132 - 139}(Bruto)
615 - 650
{62.7 - 66.3}
-

1,50 - 159(Bruto)
{201 - 213}(Bruto)
975 - 1,030
{99 - 105}
-

183 - 193(Bruto)
{245 - 258}(Bruto)
1,070 - 1,130
{109 - 116}
-

161 - 170 (Bruto)


{216 - 228}(Bruto)
934 - 987
{95.2 - 101}

SERIE 125-2

182 - 193 (Bruto)


{243 - 258}(Bruto)
1,070 - 1,130
{109 - 116}
-

Consumo de
combustible
(seg/200cc)

Temperatura del
Temperatura de
refrigerante
lubricacin (C)
(C)

Presin del aceite


de lubricacin
kPa(kg/cm 2)

Temperatura del
escape (C)

290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

Mx. 650

90 - 110

70 - 85

Mn 80

Mn. 150 {Mn. -15}

Mn 28
-

70 - 95

80 - 115

3.0 - 5.0

Mx. 550

70 - 95

80 - 115

Mx. 550

70 - 95

80 - 115

70 - 95

Mn 18.4
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

90 - 110

70 - 85

Mn 80

Mn. 100 {Mn.-10}

70 - 95

80 - 115

Mx. 550

70 - 95

80 - 115

290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

70 - 95

80 - 115

70 - 95

80 - 115

Mn 16.9
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

90 - 110

Mn. 100 {Mn. -1.0}


290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

Mn 80

Mn 13.8
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

90 - 110

Mn. 150 {Mn. -1.5}


290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

Mn 80

Mn 16.1
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

90 - 110

Mn. 120 {Mn. -1.2}


290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

Mn 80

Mn 13.8
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

90 - 110

Mn. 120 {Mn. -1.2}


290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

Mn 80

Mn. 120 {Mn. -1.2}

Mn 26.6
-

Mx. 550

Mx. 630
-

Mx. 650
-

Mx. 600
-

Mx. 600
-

12-17

PRUEBA Y AJUSTE

PRUEBA DE DESEMPEO

La tabla da los valores normales usando el factor de compensacin JIS.


Los valores en la tabla son valores normales para mquinas con el silenciador instalado, con el limpiador
de aire instalado, con el alternador sin carga, y con el compresor de aire abierto (si est instalado).
Las cargas para el dinammetro son para una longitud de brazo de 716 mm.

Item de prueba

Valor especificado

149kW/1,950 rpm (Neto)


Potencia en el volante {200 HP/1,950 rpm} (Neto)
Mximo par (torque)de 981 Nm/1,200rpm(Neto)
torsin
{100 kgm/1,200rpm} (Neto)

D85E-SS-2
D85E-SS-2A Velocidad alta en vaco 2,100 50 rpm
S6D125-2

Velocidad baja en vaco 825 25 rpm


178kW/1,500 rpm (Neto 50Hz)
Potencia en el volante {239 HP/1,500 rpm} (Neto 50Hz)
204 Nm/1,800 rpm(Neto 60Hz)
{273 HP/1,800rpm} (Neto 60Hz)
EG220BS-2
Mx. 1,570 (50Hz)
Velocidad alta en vaco Mx. 1,880 (60Hz)
Velocidad baja en vaco 700 - 800
228 kW/1,950 rpm (Neto)
Potencia en el volante
{306 HP/1,950 rpm} (Neto)
Mximo par (torque)de 1,210 Nm/1,400 rpm(Neto)
torsin
{123 kgm/1,400rpm} (Neto)

PC400-6
(NORMAL)
PC400LC-6
(NORMAL)
PC450-6
(PODEROSO) Velocidad alta en vaco 2,150 50 rpm
PC450LC-6
(PODEROSO)
Velocidad baja en vaco 800 50 rpm
BR500JG-1
Potencia en el volante 235 kW/2,100 rpm (Neto)
{315 HP/2,100 rpm} (Neto)
1,280 Nm/1,400 rpm(Neto)
{131 kgm/1,400rpm} (Neto)
SA6D125-2 HD255-S
Velocidad alta en vaco 2,450 50 rpm

Velocidad del
motor
(rpm)
1,950 5
1,200 100

Generador
(50Hz
solamente)
SAA6D125-2

Velocidad alta en vaco Mx. 1,575 (clasificado)


Mx. 1,600 (al mximo)
Velocidad baja en vaco 750 + 50 rpm
Potencia en el volante
Mximo par (torque)de
torsin
Velocidad alta en vaco
Velocidad baja en vaco

12-18

1,030 - 1,090
{105 - 111}
1,360 - 1,440
{139 - 147}

2,100 50

825 25
1,495 - 1,505 (50Hz) 1,610 {164 1,795 - 1,805 (60Hz) 1,550 {158 Mx. 1,570 (50Hz)
Mx. 1,880 (60Hz)
700 - 800
1,950 5
1,400 100

1,660 (50 Hz)


169} (50 Hz)
1,590 (60 Hz)
162} (60 Hz)
-

1,560 -1,650
{159 - 168}
1,690 - 1,800
{172 - 183}

2,150 50

800 50

1,490 - 1,570
{152 - 161}
1,760 - 1,860
{179 - 190}

2,100 5
1,400 100
2,450 50

750 50
Velocidad baja en vaco 750 50 rpm
232kW/1,500 rpm (Neto 50Hz)
Potencia en el volante {311 HP/1,500 rpm} (Neto 50Hz) 1,495 - 1,505 (50Hz)
Mximo par (torque)de 257Nm/1,800 rpm(Neto 60Hz)
1,795 - 1,805 (60Hz)
torsin
{345 HP/1,800rpm} (Neto 60Hz)
EG330BS-2
Mx. 1,570 (50Hz)
Velocidad alta en vaco Mx. 1,570 (50Hz)
Mx. 1,880 (60Hz)
Mx. 1,880 (60Hz)
Velocidad baja en vaco 700 - 800
298 kW/1,500 rpm (Neto)
Potencia en el volante {400 HP/1,500 rpm} (Neto)
Mximo par (torque)de 328 Nm/1,500 rpm(Neto)
torsin
{440 HP/1,500rpm} (Neto)

Dinammetro
N(kg)

700 - 800
1,500 5

615002

Mquina
aplicable

2,090 {213 1,930 {197 -

2,220 (50 Hz)


227} (50 Hz)
2,050 (60 Hz)
209} (60 Hz)
-

1,500 5

2,580 - 2,730
{263 - 279}
3,000 - 3,200
{290 - 330}

Mx. 1,575 rpm (clasif.)


Mx. 1,600 rpm (al mximo)

750 50

SERIE 125-2

Modelo
del
motor

PRUEBA Y AJUSTE

PRUEBA DE DESEMPEO

Para el combustible, use ASTM D975 N 1 o N 2.


Para el lubricante, use aceite con la norma:SAE 15W-40 o SAE 30
Potencia en el
volante
(kW(HP))

Par de torsin
(torque)
Nm {kgm}

150 - 159(Bruto)
{201 - 213}(Bruto)
975 - 1,030
{99.4 - 105}
-

Consumo de
combustible
(seg/200cc)
Mn 16.9
-

615002

181- 186 (Bruto 50 Hz)


Mn 14.8 (50Hz)
{242 - 249}(Bruto 50 Hz)
209 - 214 (Bruto 60 Hz)
{280 - 287}(Bruto 60 Hz)
Mn. 12.5 (60 Hz)
228 - 241(Bruto)
Mn 11.4
{305 - 323}(Bruto)
1,210 - 1,280
{123 - 131}
-

SERIE 125-2

234 - 248(Bruto)
{318 - 338}(Bruto)
1,260 - 1.330
{128 - 136}

Temperatura de
Temperatura de
enfriamiento
lubricacin (C)
(C)

Temperatura del
escape (C)

290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

Mx. 630

90 - 110

Mn. 80

Mn. 150 {Mn. -1.5}

70 - 85

90 - 110

70 - 85

90 - 110

70 - 85
70 - 85
70 - 85 (50Hz)

90 - 110 (50Hz)

70 - 85 (60 Hz)

90 - 110 (60 Hz)

70 - 85

90 - 110

70 - 85

Mn 80

290 - 490 (50 Hz) Mx. 650 (50 Hz)


{3.0 - 5.0} (50 Hz)
290 - 490 (60 Hz) Mx. 650 (60 Hz)
{3.0 - 5.0} (60 Hz)
Mn. 150 (Mn. 1.5)
290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

77 - 90

80 - 120

77 - 99

80 - 120

77 - 99

80 - 120

mn. 80

Mn 11.1
-

70 - 85

90 - 110

70 - 85

90 - 110

Mn. 120 {Mn. -1.2}


290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

90 - 110

Mn 80

Mn. 150 {Mn. -1.5}

70 - 85

235 - 250 (Bruto,50 Hz)


{315 - 355} (Bruto,50 Hz)
260 - 277 (Bruto60 Hz)
{348 - 371} (Bruto60 Hz)

70 - 85

Mn 11.0 (50Hz)
Mn. 9.7 (60 Hz)

290 - 308 (Bruto)


{388 - 412} (Bruto)
320 - 338 (Bruto)
{429 - 453} (Bruto)

Presin del aceite


de lubricacin
kPa(kg/cm 2)

70 - 85 (50Hz)
70 - 85 (60 Hz)
70 - 85
70 - 85

90 - 110 (50Hz)
90 - 110 (60 Hz)
90 - 110
90-110

Mx. 600
-

Mx. 600
Mx. 650

290 - 390 (50 Hz) Mx. 700 (50 Hz)


{3.0 - 4.0} (50 Hz)
290 - 390 (60 Hz) Mx. 700 (60 Hz)
{3.0 - 4.0} (60 Hz)
Mn. 150 (Mn. 1.5)
290 - 490
{3.0 - 5.0}
-

Mn 9.2
Mn. 7.9

70 - 85

80 - 110

Mx. 700

70 - 85

80 - 110

70 - 85

80 - 110

70 - 85

Mn. 80

Mn. 150 {Mn. -1.5}

Mx. 750

12-19

SERIE 125-2

615002

Puntos a recordar cuando se solucionan problemas.....................................................................12-103


Mtodo para usar las grficas de solucin de problemas..............................................................12-104
S - 1 El desempeo de arranque es pobre (El arranque siempre toma tiempo )............................12-108
S - 2 El motor no arranca........................................................................................................ 12-109
(1) El motor no gira........................................................................................................12-109
(2) El motor gira pero no sale humo del exhosto (no se est inyectando el combustible).......12-110
(3) El humo de gas del exhosto sale pero el motor
no arranca (se est inyectando el combustible).................................................................. 12-111
S - 3 El motor no realiza la toma suavemente (el seguimiento es pobre).......................................12-112
S - 4 El motor se detiene durante la operacin.......................................................................... 12-113
S - 5 El motor no rota suavemente (tropieza)............................................................................. 12-114
S - 6 Al motor le falta salida (no tiene potencia)......................................................................... 12-115
S - 7 El humo del exhosto es negro (combustin incompleta)......................................................12-116
S - 8 El consumo de aceite es excesivo (o el humo del exhosto es azul).......................................12-117
S - 9 El aceite se contamina rpidamente.................................................................................. 12-118
S - 10 El consumo de combustible es excesivo........................................................................... 12-119
S - 11 Hay aceite en el agua de enfriamiento, o el agua salta hacia atrs o el nivel de agua baja...... 12-120
S - 12 La bombilla de la presin del aceite se enciende (escape en la presin del aceite)................ 12-121
S - 13 El nivel de aceite sube..................................................................................................... 12-121
S - 14 La temperatura del agua se vuelve muy alta (recalentamiento)............................................. 12-123
S - 15 Se produce sonido anormal............................................................................................. 12-124
S - 16 La vibracin es excesiva...................................................................................................12-125

SERIE 125-2

615002

REPARACION DE PROBLEMAS

12-101

PRUEBA Y AJUSTE

SOLUCION DE PROBLEMAS

Cuando realice la prueba y el ajuste, o la reparacin de problemas, pare la mquina a nivel del piso,
coloque los pasadores de seguridad, bloquee las ruedas, y aplique el freno de estacionamiento.
Cuando realice operaciones con dos o ms trabajadores, siempre use seales y no permita que ninguna
persona no autorizada est cerca de la mquina.
Cuando chequee el nivel de agua, si la tapa del radiador se remueve mientras el motor est caliente,
saltar agua caliente hacia afuera y puede causar quemaduras, de tal manera que siempre espere a que el
motor se enfre antes de chequear el nivel de agua.
Sea extremamente cuidadoso de no tocar ninguna de las partes calientes.
Sea extremamente cuidadoso de no ser aprisionado en el ventilador o en cualquiera de las partes rotatorias.

SERIE 125-2

Cuando use la tabla de los valores normales para obtener el criterio para la prueba, ajuste o reparacin de
problemas, es necesario ser cuidadoso en los siguientes puntos.
1. Los valores normales para las mquinas nuevas en la tabla de valores normales son valores que se dan
como referencia tomados de las normas para mquinas nuevas y para las mquinas despachadas desde
la factora. Ellos deben usarse como valores para estimar el desgaste durante la operacin como valores
lmites cuando se realicen reparaciones.
2. Los valores normales para el criterio de falla en la tabla de valores normales son valores que usan valores
estimados sobre los resultados de diferentes pruebas y valores normales para mquinas despachadas
desde la factora. Use esos valores para referencia junto con la historia de la reparacin y la operacin de
la mquina cuando juzgue las fallas.
3. No use esta tabla de valores normales como una norma para juzgar sobre reclamos.

615002

Cuando remueva los tapones o tapas de lugares sometidos a presin hidrulica, o a presin de aire,
primero libere la presin interna. Ajuste las herramientas de medicin seguramente antes de realizar cualquier prueba, ajuste o reparacin de problema.

12-102

PRUEBA Y AJUSTE

SOLUCION DE PROBLEMAS

PUNTOS A RECORDAR CUANDO SE SOLUCIONAN PROBLEMAS

SERIE 125-2

615002

Reparar problemas significa localizar la causa bsica de la falla, y realizar reparaciones rpidas, y asegurar que
la falla no ocurra nuevamente.
Cuando realice reparacin de problemas, es por supuesto importante comprender la reparacin del problema
usando los problemas mencionados por el operador como una gua en la localizacin de la causa.
1. No desensamble la mquina simplemente
porque existe una falla.
Si la mquina se desensambla inmediatamente justo porque existe una falla:
Tambin se desensamblan lugares no relacionados o innecesarios.
Se vuelve difcil localizar la causa de la falla.
Esto significa que no solamente hay all una
prdida de tiempo y dinero en el reemplazo
de las partes, el aceite y la grasa, sino que
esta accin har perder la confianza del usuario y del operador.
Tambin por esta razn es importante realizar
la reparacin del problema basado en una completa investigacin antes de empezar y reparar
el problema siguiendo un orden correcto.
2. Preguntas a hacer al usuario y al operador
1) Existen otros problemas diferentes a aque
llos ya reportados?
2) Sucedi algo inusual antes de que ocurriera la falla?
3) La falla ocurri sbitamente o se present
la condicin de la mquina antes de que
ocurriera la falla?
4) Cules eran las condiciones cuando ocu
rri la falla?
5) Se realizaron algunas reparaciones antes de
que la falla ocurriera?
6) Ha ocurrido antes una falla similar?

4. Confirme la falla
Chequee el grado del problema para juzgar por
usted mismo si es realmente una falla o si existe algn problema en el manejo o en la operacin de la mquina.
Cuando haga funcionar la mquina y vuelva
a establecer la falla, asegrese de que la investigacin o la medicin no empeora la falla.
5. Reparacin del problema
Limite las causas de la falla a partir de los resultados de las preguntas y chequeos en los puntos 2-4 de arriba y luego siga el cuadro de flujo
de la reparacin del problema para localizar la
falla.
Procedimiento bsico para la reparacin de
un problema.
1) Empiece por los sitios ms simples.
2) Empiece por los sitios ms probables
3) Investigue tambin las partes relacionadas
6. Accin bsica para remediar la causa de la
falla
An si la falla se repara, si la causa radical de la
falla no se repara, ocurrir la misma falla nuevamente.
Para prevenir esto, es necesario investigar por
qu ocurri la falla y remover la causa radical
de la falla.

3. Chequee lo siguiente antes de reparar el problema


1) Chequee el nivel de aceite
2) Chequee cualquier escape externo de aceite desde la tubera y el equipo hidrulico.
3) chequee el desplazamiento de las palancas
de control.
4) Otros aspectos del mantenimiento tambin
pueden llevarse a cabo visualmente de tal
modo que realice cualquier chequeo que
considere necesario.

12-103

SOLUCION DE PROBLEMAS

METODO PARA USAR LAS GRAFICAS DE SOLUCION DE PROBLEMAS

METODO PARA USAR LAS GRAFICAS DE SOLUCION DE PROBLEMAS


Esta grfica para la reparacin de problemas se divide
en tres secciones: preguntas, aspectos a chequear, y
reparacin del problema. Las preguntas y los aspectos
a chequear se usan para determinar las causas de alta
probabilidad que pueden localizarse a partir de los sntomas de la falla o por simple inspeccin sin usar las
herramientas para reparacin de problemas.
En seguida, se usan las herramientas para reparacin de problemas o se lleva a cabo una simple
inspeccin para chequear las causas de alta probabilidad para hacer la confirmacin final.
[Preguntas]
Las secciones A + B en la grfica de la derecha
corresponde a los puntos donde las respuestas pueden obtenerse del usuario. Los puntos en B son
puntos que pueden obtenerse del usuario, dependiendo del nivel del usuario.
[Puntos a chequear]
La persona del servicio lleva a cabo una inspeccin
simple para limitar las causas. Los puntos en C de
la grfica de la derecha corresponden a esto.
La persona del servicio limita las causas a parir de la
informacin contenida en A que l ha obtenido del
usuario y los resultados de C que l ha obtenido
de su propia inspeccin.
[Reparacin del Problema]
La reparacin del problema se lleva a cabo en el
orden de probabilidad, empezando con las causas
que se han marcado como que tienen la ms alta
probabilidad a partir de la informacin obtenida en
el punto de las [Preguntas] y de [Items revisados]

Preguntas

(1) (2) (3)

615002

Causas

(a)
(b)
(c)

Reparacin
del problema

12-104

(e)

i
ii
iii

SERIE 125-2

Puntos a chequear

(d)

SOLUCION DE PROBLEMAS

METODO PARA USAR LAS GRAFICAS DE SOLUCION DE PROBLEMAS

Confirmar la historia reciente de reparacin

X2

Grado de uso

inco
rrecta
in d
efec
tuos
a (in
yecc

os
stad
udo

ba d
e iny
ecc

Bom

o de
inye

ccin

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Timp

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n, cil
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de a
ire
Anillo

filtro
ento

carg

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o

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e

r fe r e

n c ia

in e
xces
iv

a)

Causas

Tu r b
o

Los puntos de la lista de [Preguntas] y de los [Aspectos de Revisin] que tienen relacin con los puntos de
la Causa se marcan con ! y de ellos, las causas que
tienen una alta probabilidad se marcan con T
Chequee cada una de las [Preguntas] y los [Puntos a
Chequear] en orden y marque con ! o T en la grfica
para los puntos donde apareci el problema. La columna vertical (Causas) que tiene el mayor nmero de puntos es la causa ms probable, de tal modo que empiece la reparacin del problema para ese punto para hacer la confirmacin final de la causa.
X1. Para [Confirmar la historia reciente de las
reparaciones] en la seccin de (Preguntas),
pregunte al usuario y marque en la columna
Causa con # para usarla como referencia para
localizar la causa de la falla. Sin embargo, no
use esto cuando haga los clculos para limitar
las causas.
X2. Use la # en la columna Causa como referencia
para el [Grado de Uso (Operado por un largo
perodo )] en la seccin de [Preguntas] como
referencia. Como reglsa, no la use cuando calcule los puntos para localizar la causa, pero
puede ser incluido si es necesario para determinar el orden para la reparacin.

Elem

615002

El mtodo bsico para usar la grfica sobre reparacin


de problemas es el siguiente:

SERIE 125-2

Operado por un largo perodo

12-105

SOLUCION DE PROBLEMAS

METODO PARA USAR LAS GRAFICAS DE SOLUCION DE PROBLEMAS

Ejemplo de enfrentamiento de problema cuando el gas de escape es negro


Asumamos que [Limpiador de aire atascado] se ha tomado como la causa del gas de escape negro.
Tres sntomas tienen relacin causal con este problema: [El gas de escape se hace lentamente negro],
[La potencia lentamente se hace ms dbil] y [El indicador de polvo esta rojo].
Si miramos en estos tres sntomas para encontrar las causas, encontramos que hay relacin con cinco
causas. Vamos a explicar aqu el mtodo de usar esta relacin causal para establecer exactamente la
causa ms probable.

S-7 El gas del exhosto es negro (combustin incompleta)


Causas generales de por qu el gas del exhosto es negro.
Insuficiente admisin de aire
Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible
Excesiva inyeccin de combustible

Turb
ocar
gado
r ato
Elem
rado
ento
, inte
del
rfere
limp
Anillo
ncia
iado
del
r de
pist
aire
Boq
n, c
atas
u il la
ilind
cado
ro g
d e in
asta
yecc
D is tr
dos
i n
ib u c
a ta s
i n
c
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a
e
Bom
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ba d
agar
c c i
e in
rada
n in
yecc
Jueg
apro
in
p ia d
o lib
defe
a
re d
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S il e
sa (
lvula
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dor
inap
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Esca
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Con
o
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Bom
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la d
tuos
efec
a (cr
tuos
ema
os
llera
, m
bolo
agar
ra

do)

Causas

Convenciones

: Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


: Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
: Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
: Puntos para confirmar la causa
Confirmar la historia reciente de las reparaciones
Operado por un largo perodo

615002

Grado del uso

Preguntas

Se volvi negro repentinamente


Color del gas del exhosto

Se volvi negro gradualmente


Azul bajo carga ligera

Debe aadirse aceite para el motor ms frecuentemente


Se perdi la potencia

Repentinamente
Gradualmente

Se ha usado combustible no especificado


Ruido de interferencia se escucha alrededor del turbocargador
El indicador de polvo est en rojo
El soplo de gas es excesivo

Puntos a chequear

La aceleracin del motor es mala y la combustin irregular


Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de
encender el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
Las marcas de empate en la bomba de inyeccin estn fuera de alineacin
El sello en la bomba de inyeccin se ha salido
Se escucha un sonido metlico alrededor de la culata
El ruido del exhosto es anormal
El silenciador est aplastado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata, abrazadera suelta

C u a n d o el turbocargador se rota a mano, se encuentra que es muy pesado


Cuando el filtro de aire se inspecciona directamente se encuentra que est obstrudo

La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con


cilindros reducidos.
Cuando el chequeo se hace usando el mtodo de distribucin, los
tiempos de inyeccin se encuentra que son incorrectos
La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin es incorrecta
Cuando el juego libre de la vlvula se verifica directamente se encuentra que esta fuera del valor estndar
C u a n d o se remueve el silenciador, el color del gas de escape regresa a lo normal

12-106

Reemplazar

Reemplazar

Reparar

Reemplazar

Ajustar

Ajustar

Ajustar

Reemplazar

Reemplazar

Limpiar

Remedio

Reemplazar

Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta


pesada o no regresa

SERIE 125-2

Reparacin del problema

Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que est baja

SOLUCION DE PROBLEMAS

METODO PARA USAR LAS GRAFICAS DE SOLUCION DE PROBLEMAS

Cinco causas
Paso 1
Aclare la relacin entre los tres sntomas en la Seccin [Preguntas] y [Puntos a chequear] y los cinco
asuntos causa en la columna vertical.

615002

Tres sntomas

SERIE 125-2

Paso 2
Agregue el total de marcas y donde se interceptan
las lneas horizontales para los tres sntomas y las columnas verticales para las causas.
(1) Elemento del filtro de aire ostruido:
(2) Escape de aire entre el turbocargador y la culata:
(3) Inyector obstruido, agarrado:
(4) Contacto de la vlvula, asiento de la vlvula defectuosa:
(5) Anillos de pistn, gastados:

Paso 3
Los calculos en el Paso 2 muestra que la relacin ms cercana es con el [Elemento del filtro de aire atascado]. Siga
esta columna hacia abajo al rea de Reparacin del Problema y lleve a cabo el asunto de reparacin marcado
con o. El remedio se da como [Limpiar], de tal modo que
realice la limpieza, y el color del gas de exhosto debe regresar a lo normal.

12-107

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-1

S-1 El comportamiento del encendido es malo (El encendido toma tiempo)


Causas generales por las que el comportamiento del encendido
es malo

Sistema elctrico defectuoso

Provisin insuficiente de combustible

Admisin insuficiente de aire

Seleccin inapropiada de combustible


(En temperatura ambiente de -10 C o menos, use combustible diesel ASTM D975 N 1, y -10C o ms, use ASTM D975
No. 2)
Coeficiente de carga de la batera
70%

1.28

1.26

90%

1.24

80%

1.23

1.22

0C

1.29

1.27

1.25

1.24

1.23

-10C

1.30

1.28

1.26

1.25

1.24

La gravedad especfica debera exceder del valor de la clasificacin de carga


del 70% en la tabla de arriba.
En clima fro la gravedad especfica debe ser para la clasificacin de la carga
de por lo menos el 75% en la tabla de arriba.

Localizacin de la falla

Puntos a chequear

Preguntas

Convencines
: Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.
: Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
: Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
: Puntos para confirmar la causa

Confirmar historia de reparaciones recientes


Grado de uso
Operado por perodos largos
Gradualmente empeora
Facilidad de arranque
Arranca cuando est tibio
La bomba del indicador no se enciende
El aceite de motor debe aadirse ms frecuentemente
El reemplazo de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el manual de
operacin
El indicador de polvo est en rojo
Se ha usado combustible no especificado
La bombilla de la batera est en ON
El motor de arranque mueve el rbol del cigeal lentamente
Cuando se toca el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar
el motor la temperatura de algunos cilindros es baja
El motor no toma suavemente y la combustin es irregular
El gas de paso es excesivo
Las marcas de case en la bomba de inyeccin de combustible estn fuera
de alineamiento
Hay barro pegado en la tapa del tanque de combustible
Cuando se mueve el rbol del cigeal con el motor de arranque
1)Sale poco combustible an cuando se afloja la tuerca de la camisa de
la bomba de inyeccin
2)Sale poco combustible an cuando se afloja el tapn de sangrado del
filtro de combustible.
Escape en la tubera de combustible
Existe tropiezo en el motor (la rotacin es irregular)

615002

100%

Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que es baja


Cuando se inspecciona el elemento de aire directamente, se encuentra que
est obstruido
Cuando se inspecciona directamente el filtro y el colador se encuentra que
estn obstruidos
Cuando inspecciona directamente el colador de la bomba de alimentacin
se encuentra que est obstruida
El montaje de la calefaccin no se calienta
Si
El voltaje es 26 30V entre las terminales B y E del alternador
con el motor vaco en baja
No
La gravedad especfica del electrolito o el voltaje de la batera est bajo
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro en un momento. Sino
hay cambio en la velocidad del motor, el cilindro no est trabajando
Cuando se hace el chequeo usando el mtodo de entrega, se encuentra
que la temporizacin de la inyeccin es incorrecta.
Cuando se empuja la cremallera de control, se encuentra que est pesada
o no retorna (cuando se remueve el tapn ciego de la bomba puede verse
que la camisa de control del mbolo no se mueve)

Accin a
tomar

12-108

Reemplace
Repare
Limpie
Limpie
Limpie
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Reemplace
Ajuste
Reemplacce
Repare
Limpie

Cuando se inspecciona directamente la tapa del combustible, se encuentra


que est obstruida

SERIE 125-2

75%

20C

Anillo
de
Conta l pistn, c
ilindro
cto d
e la v
desg
Elem
lvula
astad
ento
del a
o
d
e
l
Filtro
s
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e
m
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Filtro
busti
a
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Calefa la bomba
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o
Regu
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Altern
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Bater
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a defe
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do)
mbus
l ta n q
ue de
tible
comb
u s ti b le
o b s tr u
id o

Coeficiente de
carga

Temperatura
ambiente

causas

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-2

S-2 El motor no enciende


(1) El motor no gira

a o de

ctuos

defec
brado
Alam

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Confirmar historia reciente de reparaciones

Preguntas

615002

:
:
:
:

Bater

Convenciones

a defe

tuoso

en el
circu
ito de
arran
Moto
teriora
que
r de
da
arran
que d
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Crem
oso
allera
al vola
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Rele
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Rele
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Cone
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bater
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Ajuste
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Moto
o
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r de p
el mo
arada
tor de
de la
Interr
p
mqu
arada
uptor
ina d
de arr
efectu
anqu
oso
e defe
ctuos
o

Causas generales por las que el motor no gira


Las piezas internas del motor atorado
Si las piezas internas del motor estn atoradas, lleve a cabo la localizacin de la falla para El motor se
detiene durante las operaciones
Causas
Falla en el tren de potencia
Sistema elctrico defectuoso

Grado de uso

Operado por un largo perodo

Condicin del sonido del pito cuando se


enciende el interruptor de arranque

El pito no suena
El nivel de sonido de el pitoes bajo
La velocidad de rotacin es muy baja

Produce ruido de matraca y no gira

Cuando el interruptor de arranque se coloca en ON, no hay sonido de click


El terminal de la batera est suelto
Cuando el interruptor de arranque se coloca en ON no se mueve el varillaje
Cuando se revisa la batera, se encuentra que el electrolito est bajo
La gravedad especfica del electrolito, o voltaje de la batera esta baja
Para las siguientes condiciones: 1) 5), gire el interruptor de arranque a OFF, conecte el
alambre y realice la solucin de problemas en ON

2) Cuando la terminal B y la C del motor de arranque estn conectadas, el motor


arranca
3) Cuando la terminal B y la C del rele de seguridad estn conectados, el motor
arranca
4.) Cuando la terminal del interruptor de seguridad y la terminal B del motor de
arranque estn conectadas, el motor arranca
5) No hay voltaje de 24 V entre la terminal B y la terminal E del rele de la batera
Cuando se inspecciona directamente la cremallera del volante, se encuentra que los dientes
estn desportillados
No se mueve incluso cuando el varillaje del solenoide de corte de combustible est
desconectado

Reemplace

Reemplace

Ajuste

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Remedio

Reemplace

No se mueve cuando el varillaje de parada del motor est desconectado


Reemplace

Reparacin del problema

SERIE 125-2

1) Cuando la terminal B y la C del interruptor de arranque estn conectados, el motor


arranca

Lleve a cabo la reparacin del alambrado defectuoso en el circuito de arranque

Cuando el interruptor de arranque se coloca en START, el pin no sale

Reemplace

Puntos a chequear

Cuando el interruptor de arranque se coloca en Produce ruido rechinante


START, el pin se mueve pero
Se desengancha de nuevo rpidamente

12-109

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-2

2) El motor gira pero no sale gas de escape


(El Combustible no esta siendo inyectado)
Causas generales por las que el motor gira
pero no sale gas de escape
Suministro de combustible imposible
El suministro de combustible es extremadamente pequeo
Seleccin inapropiada de combustible
(particularmente en invierno)

Normas para el uso de combustible


Temperatura ambiente

Tipo de
combustible

-22
-30

-4
-20

14
-10

32
0

50
10

68
20

86
30

104 122 F
40 50 C

ASTM D975 N 2

Combustible
diesel
ASTM D975 N 1

Convenciones
:
:
:
:

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Preguntas

Confirmar historia reciente de reparaciones


Grado de uso

615002

Eje d
e la tr
ansm
isin
de la
Bomb
bomb
a de
a de
inyec
inyec
cin
cin
defec
Pist
rota
tuosa
n de
la bo
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mba
allera
d
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Filtro
mbo
alime
, mall
lo ato
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rado)
n roto
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Malla
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mbus
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tible
te de
obstr
la bo
uido
Falta
mba
de ali
de co
menta
mbus
tible
cin
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Tube
uido
ra d
el co
mbus
ti
b
Aguje
le ob
s
ro de
truida
l resp
con e
irado
scap
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Solen
e
tanqu
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de co
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comb
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Moto
comb
le ob
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ustib
struid
arada
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o
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o
Com
s
m
o
quin
busti
a defe
ble u
ctuos
sado
o
incorr
ecto

Causas

Operado por un largo perodo

El gas de escape para repentinamente (cuando arranca nuevamente)


El reemplazo de filtros no se realiz de acuerdo con el manual de operacin
El tanque de combustible est vaco
Hay escape en la tubera de combustible
Hay barro en la tapa del tanque de combustible
Cuando el interruptor de arranque se coloca en ON, el varillaje no se mueve

Puntos a chequear

Cuando el filtro de combustible se drena, el combustible no sale


Cuando se arranca el motor con el motor de arranque,
1)El acoplamiento de la bomba de inyeccin no gira
2) No sale combustible incluso cuando el conector para purgar el aire del filtro de combustible
est suelto
3)No sale combustible ni siquiera cuando la tuerca de la camisa del tubo de inyeccin est
suelta

Revise directamente la bomba de inyeccin


Cuando se empuja la cremallera de control, parece estar pesada o no se devuelve
Revise directamente la bomba de alimentacin
Cuando se inspecciona directamente el filtro, o la malla filtrante de el combustible, se encuentra
que estn obstruidos
Cuando se inspecciona directamente la malla filtrante de la bomba de alimentacin, se
encuentra que est obstruido
Cuando se inspecciona directamente la tapa de combustible , se encuentra que est obstruida
No se mueve an cuando el varillaje del solenoide de corte de combustible est desconectado

12-110

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Repare

Repare

Aada

Limpie

Limpie

Reemplace

Reemplace

Remedio

Reemplace

No se mueve an cuando el varillaje del motor de parada est desconectado

SERIE 125-2

Reparacin del problema

Se encuentra xido y agua cuando se drena el combustible

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-2

3) El gas de escape sale pero el motor no enciende


(El combustible esta siendo inyectado)
Causas generales por las que el gas de escape sale
pero el motor no enciende
Falta de fuerza de rotacin debido al sistema elctrico defectuoso
Insuficiente sumunistro de combustible
Admisin insuficiente de aire
Seleccin de combustible inapropiada

e vlv
ula ro
to, de
fectuo
a de
so (v
inyec
lvula,
cin d
balan
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Anillo
cn, e
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Filtro
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Malla
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, obs
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mba
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bstru
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Bater
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Siste
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l resp
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Comb
ta
nque
ustib
le us
de co
ado in
mbus
aprop
tible
obstr
iado
uido

Causas

Siste

Bomb

Reemplace

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Reemplace

:
:
:
:

ma d

Convenciones

Confirmar historia reciente de reparaciones


Grado de uso

Operado por un largo perodo

Preguntas

615002

Sbitamente fall en arrancar


Cuando se arranca el motor se oye un ruido anormal alrededor de la culata
El aceite del motor debe agregarse ms frecuentemente
Se ha usado combustible no especficado
El reemplazo de los filtros no se ha realizado de acuerdo con el manual de operacin
Hay xido en el combustible cuando se drena
El indicador de polvo est en rojo
La lmpara indicadora no enciende

Puntos a chequear

El motor de arranque mueve el motor lentamente


Hay barro en la tapa del tanque de combustible
Cuando la palanca de combustible se pone en posicin FULL, no hace contacto con
el tope
Cuando el motor es arrancado con el motor de arranque,
1) Sale poco combustible an cuando se afloja la tuerca de la camisa de la bomba de
inyeccin
2) Sale poco combustible an cuando se afloja el tapn de purga de aire del filtro
del combustible
Hay escape por la tubera de combustible
Cuando el mltiple del escape se toca inmediatamente luego de que el motor se
arranca, la temperatura de algn cilindro es baja
Cuando el filtro del combustible se drena, no sale combustible
Remueva la cubierta de la culata y revise directamente

Cuando se mide la presin de compresin, es baja


Cuando el filtro y la malla filtrante del combustible se inspeccionan directamente, estn obstruidos
Cuando la malla filtrante de la bomba de alimentacin se inspecciona directamente, est obstruido
Cuando se inspecciona directamente el elemento del filtro de aire , est obstruido
El precalentador no se calienta
La gravedad especfica del electrolito o el voltaje de la batera estn bajos
Cuando se opera la bomba de alimentacin, no hay respuesta o la bomba es ms pesada
Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro en un momento. Si no hay cambio
en la velocidad del motor, el cilindro no est trabajando

Limpie

Limpie

Repare

Reemplace

Repare

Limpie

Limpie

Remedio

Limpie

Cuando se inspecciona directamente la tapa del combustible , est obstruida


Reemplace

Reparacin del problema

SERIE 125-2

Cuando se empuja la cremallera de control, est pesada o no regresa

12-111

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-3

S-3 El motor no acelera suavemente (La continuidad es mala)

uido
te de
comb
ustib
te de
le ob
sturid
la bo
Inyec
mba
o
tor ata
de co
mbus
scad
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iado
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defec
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Turbo
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carga
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comb
comb
ustible
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c
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vlvu
la, de
fectu
osa

Causas

Filtro

Malla

Limpie

Limpie

filtran

Elem

ento

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Limpie

:
:
:
:

filtran

Convenciones

, mall
a

filtro

de air
e obs
tr

Causas generales por la que el motor no acelera suavemente


Admisin de aire insuficiente
Provisin de combustible insuficiente
Condicin de la inyeccin de combustible inapropiada
Uso de combustible inapropiado

Confirmar historia reciente de reparaciones


Grado de uso

Operado por un largo perodo

Se ha usado combustible no especificado

615002

Preguntas

El reemplazo de los filtros no se ha llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin

El aceite del motor se debe agregar ms frecuentemente


Se encuentra xido y agua cuando se drena combustible
El indicador de polvo esta en rojo
Se escucha alrededor del turbocargador ruido de obstruccin
La aceleracin del motor se hace mala repentinamente
Color del gas de escape

Azul bajo carga ligera


Negro

Sonido metlico se escucha de alrededor de la culata

Puntos a chequear

Hay lodo adherido a la tapa del tanque


Hay escape en la tubera de combustible
La velocidad de marcha alta en vaco sin carga es normal, pero la velocidad repentinamente cae cuando se aplica la carga
Hay oscilacin en el motor (la rotacin es irregular)
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
El gas de soplado es excesivo

Cuando el filtro, malla filtrante de combustible se revisa directamente, se encuentran que


estan obstruido
Cuando la malla filtrante de la bomba de combustible se revisa se encuentra que esta obstrida
La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se operan cilindros reducidos
Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa
Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que est baja
Cuando el turbocargador se gira manualmente, se encuentra que esta pesado
Cuando se revisa directamente la luz de las vlvulas , se encuentran que estan fuera del valor
estndar
Cuando se inspecciona directamente la tapa de combustible, se encuentra que esta obstruida

12-112

Repare

Repare

Limpie

Ajuste

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Remedio

Repare

Cuando se opera la bomba de alimentacin, la operacin es muy ligera o muy pesada

SERIE 125-2

Reparacin del problema

Cuando se revisa directamente el elemento del filtro de aire , se encuentra que esta obstruido

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-4

S-4 El Motor se para durante la operacion


Causas generales por las que el motor se detiene durante las operaciones.
Piezas atoradas dentro del motor
Suministro insuficiente de combustible
Sobrecalentamiento
Si hay sobrecalentamiento y salida insuficiente, lleve a cabo la reparacin por sobrecalentamiento
Falla en el tren de potencia
Si el motor se detiene debido a una falla en el
tren de potencia, lleve a cabo la reparacin para
el chasis.

, roto
soa
torad
ete d
a
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Siste
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Tren
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mba
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Filtro
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Malla
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Pist
mba
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Falla
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o
lo
hasis
pega
dos)

n, bie
la

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Pist

:
:
:
:

Cojin

Convenciones

Causas

Confirmar historia reciente de reparaciones


Grado de uso

Operado por un largo perodo

Preguntas

615002

Se escucha ruido anormal y el motor se detiene repentinamente


Condicin cuando el motor Motor recalentado y detenido
se detuvo

El motor se detiene lentamente


Hubo oscilacin y el motor se detuvo

La lmpara de falla de combustible se enciende


Se encuentra que el tanque de combustible esta vaco
El reemplazo de los filtros no se ha llevado a cabo de acuerdo con el manual
de operacin
Se ha usado combustible no especificado
Cuando la bomba de alimentacin se opera, no hay respuesta o es pesada

No gira del todo


Trate de girar a mano usando Gira en la direccin opuesta
una herramienta auxiliar
Se mueve en retroceso

Lleve a cabo la reparacin en el volumen del chasis

Puntos a chequear

Hay barro en la tapa del tanque de combustible


El motor gira, pero se detiene cuando la palanca de control de transmisin
se opera

El eje no gira
Se encuentran xido y agua cuando se drena combustible
Se encuentran partculas metlicas cuando se drena aceite

Remueva la cubierta de la culata y revise directamente


Cuando se inspecciona el tren de engranaje, no gira
Gira cuando el equipo auxiliar de la bomba se remueve
Cuando se inspecciona directamente el filtro, malla filtrante de combustible, se encuentra que estan obstrudos
Cuando se inspecciona directamente malla filtrante de la bomba de alimentacin se encuentra que est obstruda

Reemplace

Limpie

Repare

Reemplace

Limpie

Limpie

Aada

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Remedio

Reemplace

Revise directamente la bomba de alimentacin


Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada
o no regresa
Reemplace

Reparacin del problema

SERIE 125-2

Remueva el carter del aceite y revise directamente

12-113

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-5

S-5 El motor no rota suavemente (oscilacin)


Causas generales por las que el motor no gira
suavemente
Aire en el sistema de combustible
Mecanismo del governor defectuoso
Mecanismo controlador defectuoso de la vlvula de estrangulacin del motor (tipo controlador de estrangulacin del motor)
Si no hay oscilacin cuando la barra
controladora de estrangulacin del motor se
desconecta, lleve a cabo la reparacin para
el sistema elctrico.

Causas posibles (juzgando a partir de las Pregun tas y los puntos a chequear
Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo)
Puntos para confirmar la causa

615002

:
:
:
:

O pe ra ci

Convenciones

n de fe
ct uo sa
de l go be
rn ad or
A ju st e de
fe ct uo so
de l go be
rn ad or
O pe ra ci
n de fe ct
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Obstruido
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ctor
ob st ru id
o

causas

Confirme historia de reparaciones recientes

Preguntas

Grado de uso

Operado por un largo perodo


Ocurre en cierto rango de velocidad

Condicin de oscilacin

Ocurre en la velocidad de marcha en vaco baja


Ocurre an cuando la velocidad se aumenta
Ocurre en pendientes

El tanque de combustible se encuentra vaco


El reemplazo de los filtros no ha sido llevado a cabo de acuerdo con el manual de operacin
Puntos a chequear

Se encontr xido al drenar combustible


Escape por la tubera de combustible
Cuando la bomba de alimentacin se opera
1) No hay respuesta, ligera, el retorno es rpido
2) No hay respuesta, ligera, el retorno es normal
Algunas veces la velocidad del motor sube demasiado
Algunas veces el motor es difcil de detener

12-114

Limpie

Repare

Repare

Limpie

Limpie

Aada

Ajuste

Ajuste

Remedio

Ajuste

Cuando se prueba la bomba de inyeccin se encuentra que el governor esta ajustado


inapropiadamente
Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa
Cuando se inspecciona directamente la tapa del combustible se encuentra que esta atascada
Cuando se inspecciona directamente la malla filtrante de la bomba de aceite, se encuentra
que esta obstruido
Cuando se inspeccionan directamente el filtro, y la malla filtrante de combustible, se encuentra que estn obstruidos

SERIE 125-2

Cuando se mueve la palanca del regulador se encuentra que esta dura

Ajuste

Reparacin del problema

El sello en la bomba de inyeccin se ha salido

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-6

S-6 El motor carece de salida (sin potencia)


Causas generales por las que el motor carece de
potencia
Admisin insuficiente de aire
Suministro insuficiente de combustible
Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible
Combustible usado inapropiado
(si no se utiliza combustible especificado, la salida disminuye)
Carencia de salida debido al recalentamiento
Si hay recalentamiento e insuficiente salida,
lleve a cabo la reparacin para recalentamiento

de air
e obs
tr

or ato
ra

del filt
ro
Elem

Turbo
c

Anillo

Limpie

Reemplace

Reemplace

ento

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

argad

Convenciones
:
:
:
:

uido
do, in
te
rf
erenc
de pis
ia
tn, c
ilindro
Filtro
gasta
, mall
dos
a filtra
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Malla
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de ali
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Tuber
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ustible
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defec
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con e
tuoso
or de
s
c
ape
l tanq
ue de
comb
ustible
obstr
uido

Causas

Confirmar historia reciente de reparaciones


Grado de uso

Preguntas

615002

La potencia se perdi

Operado por un largo perodo


Repentinamente
Gradualmente

El aceite de motor se debe agregar ms frecuentemente


El reemplazo de los filtros no ha sido llevado a cabo de acuerdo con el manual de
operacin
Se ha usado combustible no especificado
El indicador de polvo esta en rojo
Color del gas de escape

Negro
Azul bajo carga ligera

Se escucha ruido de obstruccin alrededor del turbocargador


El gas de soplado es excesivo

Puntos a chequear

La aceleracin del motor es mala y la combustin irregular


La velocidad de marcha en el vaco sin carga es normal, pero la velocidad cae repentinamente cuando se aplica la carga
Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor,
la temperatura de algunos cilindros es baja
Hay oscilacin del motor (la rotacin es irregular)
Se escucha un sonido metlico alrededor de la culata
La velocidad de marcha en vaco del motor es baja
Escape por de la tubera de combustible
Cuando se inspecciona directamente el elemento del filtro de aire, se encuentra que esta obstruido
Cuando se gira manualmente el turbocargador, se encuentra que esta pesado
Cuando se inspecciona directamente el filtro, la malla filtrante de combustible, se encuentra que esta obstruido
Cuando se inspecciona directamente la malla de la bomba de alimentacin, se encuentra que esta obstruido
La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con cilindros reducidos
Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada, o no regresa
Cuando se revisa directamente el espacio de la vlvula se encuentra que esta fuera del
valor estndar
Cuando la palanca se coloca en la posicin FULL, no hace contacto con el tope

Limpie

Repare

Ajuste

Reemplace

Ajuste

Reemplace

Repare

Remedio

Limpie

Cuando la bomba de alimentacin se opera la operacin es demasiado ligera o demasiado pesada


Cuando se inspecciona directamente la tapa de combustible, se encuentra que esta
obstruida
Limpie

Reparacin del problema

SERIE 125-2

Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que esta baja

12-115

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-7

S-7 El gas de escape es negro (combustin incompleta)


Causas generales por las que el gas de escape es
negro
Insuficiente admisin de aire
Condicin inapropiada de inyeccin de combustible
Inyeccin excesiva de combustible

Pist

ento

Elem

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Turbo
c

:
:
:
:

argad

Convenciones

del filt
ro

or ato
ra

do, O
bstru
ccin
de air
e obs
n de
tr
uido
anillo
, cilin
dro g
Inyec
astad
tor ob
os
struid
o, ato
Distrib
rado
ucin
de in
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Bomb
n ina
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propia
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Luz d
osa (i
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Silen
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Esca
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Conta
rboca
rgado
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vlvu
lata
la, as
Bomb
iento
de v
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inyec
lvula
cin d
defec
tuoso
efectu
s
osa (c
rema
llera,
mbo
lo ato

rado)

Causas

Confirmar historia reciente de reparaciones

Preguntas

Color de gas de escape

Operado por un largo perodo


Repentinamente se volvi negro

615002

Grado de uso

Gradualmente se volvi negro


Azul bajo carga ligera
Aceite de motor se debe agregar ms frecuentemente
Se perdi la potencia

Repentinamente
Gradualmente

Se ha usado combustible no especificado


Se escucha ruido de obstruccin alrededor del turbocargador
El indicador de polvo esta en rojo
El gas de soplado es excesivo

Puntos a chequear

La aceleracin del motor es mala y la combustin irregular


Cuando el mltiple de escape se toca inmediatamente despus de encender el motor, la
temperatura de algunos cilindros es baja
Las marcas de empate en la bomba de inyeccin estn fuera de alineacin
El sello de la bomba de inyeccin se ha salido
Se escucha un sonido metlico alrededor de la culata
El ruido de escape es anormal
El silenciador esta daado
Escape de aire entre el turbocargador y la culata, abrazadera suelta
Cuando se gira manualmente el turbocargador, se encuentra que es muy pesado

Cuando se mide la compresin de aire, se encuentra que esta baja


La velocidad de algunos cilindros no cambia cuando se opera con cilindros reducidos
Cuando el chequeo se hace usando el mtodo de distribucin, los tiempos de inyeccin se
encuentran que son incorrectos
Detenga
inyeccin
dede
combustible
a un cilindro
Si noes
hay
cambio en
La velocidad
pruebalade
la bomba
inyeccin
que momentneamente.
la cantidad de inyeccin
incorrecta
la
del
motor,ese
cilindro nomuestra
funciona
Cuando se verifica directamente la luz de la vlvula se encuentran que estn fuera del valor
estndar
Cuando se remueve el silenciador, el color del gas de escape regresa a lo normal

12-116

Reemplace

Reemplace

Repare

Reemplace

Ajustar

Ajustar

Ajustar

Reemplace

Reemplace

Limpie

Remedio

Reemplace

Cuando se presiona la cremallera de control, se encuentra que esta pesada o no regresa

SERIE 125-2

Reparacin del problema

Cuando el filtro de aire se inspecciona directamente, se encuentra que esta obstruido

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-8

S-8 El consumo de aceite es excesivo (o el humo del escape es azul)


No accione el motor en el encendido por ms de
20 minutos continuamente. (Ni en el encendido
bajo ni en el alto).
Causas generales de por qu el consumo de aceite es excesivo.
Consumo anormal del aceite
Escape de aceite
Desgaste del sistema de lubricacin

Causas
Anillo
del p
istn
Anillo
roto
del p
istn
Res
, cam
pirad
isa d
ero o
Esca
el cil
man
indro
pe p
guer
or el
desg
a de
Esca
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615002

Convenciones

Preguntas

:
:
:
:

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Confirme historia de reparaciones recientes


Grado de uso
Operado por un largo perodo
Consumo de aceite aumentado sbitamente
Aceite del motor debe aadirse ms frecuentemente
Aceite del motor se contamina rpidamente
El gas de exhosto es azul bajo carga liviana
Cantidad de gas de soplado

Anormalmente excesivo
Ninguno

Puntos a chequear

Area alrededor del motor est sucia con aceite


Hay aceite en el agua de refrigeracin del motor
Cuando se remueve el tubo de exhosto, se encuentra que adentro est sucio con aceite
Interior del tubo de entrada del turbocargador est sucio con aceite
Nivel de aceite se aumenta en el embrague o en la cmara del amortiguador
de transmisin TORQFLOW
Las abrazaderas del sistema de admisin estn sueltas

Cuando se inspecciona el elemento respirador, se encuentra que est obstruido con aceite sucio
Hay escape externo de aceite de motor
La prueba de presin de apriete del enfriador de aceite muestra que existe un
escape
Excesivo juego del eje del turbocargador
Chequee el sello trasero directamente

Repare

Repare

Repare

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Repare

Repare

Repare

Repare

Limpie

Remedio

Reemplace

Cuando se remueve el mltiple de admisin, se encuentra polvo adentro.


Cuando se remueve el mltiple de admisin, adentro se encuentra que est
sucio con aceite
Reemplace

Reparacin del problema

SERIE 125-2

Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que est baja

12-117

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-9

S-9 El aceite se contamina rpidamente


Causas generales de por qu el aceite se contamina rpidamente
Admisin de gas de escape debido a desgaste interno
Obstruccin del paso de lubricacin
Combustin inapropiada
Uso de aceite inapropiado
Operacin bajo excesiva carga

Convenciones

Preguntas

:
:
:
:

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Confirme historia de reparaciones recientes


Grado de uso
Operado por un largo perodo

615002

Anillo
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Respir
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Filtro d
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Gas d
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sa
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pe neg
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Causas

El aceite del motor debe adicionarse ms frecuentemente


Se ha usado combustible no especificado
Azul bajo carga liviana

Ninguno
La lmpara de precaucin del filtro de aceite permanece encendida an cuando se
eleva la presin del aceite
Cuando se inspecciona el filtro de aceite, se encuentran partculas de metal
Cuando se remueve el tubo de exhosto, se encuentra que adentro est sucio con
aceite

Cuando se mide la presin de la compresin se encuentra que est baja


Cuando se inspecciona directamente el elemento respirador se encuentra que est
obstruido con aceite sucio, o que la manguera est daada
Cuando se inspecciona directamente el filtro de aceite, se encuentra que est obstruido
Cuando se inspecciona directamente el enfriador del aceite, se encuentra que est obstruido
El tubo de drenaje del turbocargador est obstruido
Excesivo juego del eje del turbocargador

12-118

Reemplace

Reemplace

Limpie

Limpie

Reemplace

Reemplace

Remedio

Limpie

Cuando se inspecciona directamente la vlvula de seguridad, se encuentra que el


resorte est agarrado o daado
Reemplace

Reparacin del problema

La temperatura del aceite del motor sube rpidamente

SERIE 125-2

Puntos a chequear

Cantidad de gas de soplado

Negro
Anormalmente excesivo
Realice la reparacin del problema tambin segn El gas de exhosto es negro

Color del gas de exhosto

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-10

S-10 El consumo de combustible es excesivo


Causas generales para el consumo excesivo de combustible
Escape de combustible
Condicin inapropiada de la inyeccin de combustible
Inyeccin excesiva de combustible
Bomb
a de in
yecci
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Rocia
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Embo
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palan
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comb
ustible

Causas

Convenciones
:
:
:
:

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Preguntas

615002

Confirme historia de reparaciones recientes


Grado de uso

Operado por un largo perodo

Ms que para otras mquinas del mismo modelo


Condicin del consuGradualmente aumentado
mo de combustible
Sbitamente aumentado
Color del gas
de exhosto

Negro
Blanco

Puntos a chequear

El Sello en la bomba de inyeccin se ha salido


Hay combustin irregular
Cuando se toca el mltiple del exhosto inmediatamente despus de arrancar la
mquina, la temperatura de algunos cilindros es baja
La marca de case en la bomba de inyeccin est desalineada
Hay escape externo de combustible del motor
El nivel del aceite del motor sube y hay olores de combustible diesel

La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin es muy alta


Detenga la inyeccin de combustible en un cilindro momentneamente. Si no
hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no est funcionando
Cuando se empuja la cremallera de control, se encuentra que est pesada o no
retorna
Cuando se hace el chequeo usando el mtodo de entrega, se encuentra que el
tiempo de la inyeccin es incorrecto
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente

Ajuste

Repare

Repare

Repare

Ajuste

Reemplace

Remedio

Reemplace

Remueva la bomba de alimentacin e inspeccione directamente.


Cuando se mide la velocidad del motor, se encuentra que la velocidad en vaco
en baja es alta

Ajuste

SERIE 125-2

Reparacin del problema

La velocidad del motor en vaco en baja es alta

12-119

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-11

S-11 Hay aceite en el agua de refrigeracin o el agua salta hacia atrs o el nivel del
agua baja
Causas generales de por qu hay aceite en el agua de enfriamiento
Escape interno en el sistema de lubricacin
Escape interno en el sistema de refrigeracin

Convenciones
: Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.
: Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
: Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
: Puntos para confirmar la causa

615002

Ncle
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Culata
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Causas

Preguntas

Confirme historia de reparaciones recientes


Grado de uso

Operado por un largo perodo


Aument sbitamente

Aumento del nivel del aceite

Aument gradualmente

El agua dura se usa como agua de enrefrigerasin

Excesivas Burbujas de aire dentro del radiador, el agua salta hacia atrs
El aceite hidrulico en el convertidor de torque de la transmisin es de color blanco nublado
Cuando se drena el aceite hidrulico, el convertidor de torque, el aceite de transmisin, sale agua

La prueba de presin de apriete del enfriador de aceite muestra que hay escape
La prueba de presin de apriete de la culata del cilindro muestra que hay escape

12-120

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Remedio

Reemplace

Remueva el crter del aceite e inspeccione directamente

SERIE 125-2

Remueva la culata e inspeccione directamente

Reemplace

Reparacin del
problema

Puntos a chequear

El nivel del aceite del motor se ha elevado, el aceite es de color blanco nublado

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-12

S-12 La lmpara de la presin del aceite se enciende (cada en la presin del aceite)
Causas generales de por qu la lmpara de presin se enciende
Escape, obstruccin, desgaste del sistema de
lubricacin.
Control defectuoso de la presin del aceite
Uso de aceite inapropiado (viscosidad
inapropiada)
Deterioro del aceite debido a recalentamiento
Normas para la seleccin de aceite del motor
Seleccin del nmero SAE del aceite de acuerdo con la
temperatura ambiente

-22
-30

-4
-20

14
-10

32
0

50
10

68
20

86
30

104 122 F
40 50 C

SAE 30
SAE 10W
Aceite de
motor

SAE 10W-

615002

SAE 15W- 40

Convenciones
:
:
:
:

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Causas
Filtr
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ace
o
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tible
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tuos
l ace
o
ite

Tipo de
aceite

Preguntas

Confirme historia de reparaciones recientes


Grado de uso
Operado por un largo perodo
El reemplazo de los filtros no se realiz de acuerdo con el manual de operacin
La bombilla de precaucin se enciende
Se ha usado aceite no especificado
Se enciende en vaco en baja

Puntos a chequear

Condicin existente cuando se Se enciende en vaco en baja, en alta


enciende la lmpara
Se enciende en las pendientes
Se enciende algunas veces
Tubera aplastada, escape por la tubera hidrulica (externo)
La lampara del sensor del nivel de aceite se enciende
Cuando se chequea el nivel del aceite en elcrter del aceite se encuentra que est bajo
Se encuentran partculas de metal cuando se drena el aceite
Hay atascadas partculas de metal en el elemento del filtro

Desarrolle solucin del problema para


El nivel de aceite se eleva

Cuando se inspecciona directamente el filtro del aceite, se encuentra que


est obstruido
Remueva el crter del aceite e inspeccione directamente
La rotacin de la bomba de aceite es pesada, hay juego
Hay agarre de la vlvula de alivio, de la vlvula reguladora, o del resorte, la gua
de la vlvula est daada

Reemplace

Reemplace

Repare

Ajuste

Ajuste

Aada

Reemplace

Repare

Limpie

Limpie

Remedio

Limpie

Cuando se reemplaza el sensor del nivel del aceite, la lmpara del sensor de
presin se apaga
Cuando se mide la presin del aceite, se encuentra que est dentro del valor
normal
Limpie

Reparacin del problema

SERIE 125-2

El aceite es de color blanco nublado o huele a combustible diesel

12-121

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-13

S-13 El nivel de aceite se aumenta


Si hay aceite en el agua de refrigeracin, realice la
reparacin del problema para Aceite en el agua
de refrigeracin

Puntos a chequear

Preguntas

:
:
:
:

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Confirme historia de reparaciones recientes


Grado de uso

Operado por un largo perodo

615002

Convenciones

Causas
Nc
leo
Cam del enfr
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Cula a del so
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Cm
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daa
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hech
otor
os po
r pica
duras

Causas generales de por qu el nivel de aceite se aumenta.


Agua en el aceite (de color blanco nublado)
Combustible en el aceite (diluido, y huele a combustible diesel)
Entrada de aceite desde otro componente

Hay aceite en el agua de enfriamiento del radiador


El gas del exhosto es blanco
Cuando se arranca al principio el motor, salen gotas de agua del silenciador
Deje abierta la tapa del radiador. Cuando el motor se hace funcionar en vaco, aparece
un nmero anormal de burbujas o el agua salta hacia atrs.
El hueco del respiradero de la bomba de agua est obstruido con barro
Cuando se limpia el hueco del respiradero de la bomba de agua, sale agua.
El nivel del aceite baja en la transmisin TOROFLOW o en la cmara del amortiguador .
El nivel del aceite baja en el tanque hidrulico
El aceite del motor huele a combustible diesel
El combustible se aade ms frecuentemente
La prueba de presin de apriete del enfriador del aceite muestra que hay escape

Reparacin del problema

La prueba de presin de apriete de la culata del motor muestra que hay escape
Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que est baja
Remueva la bomba de agua e inspeccione directamente.
Inspeccione el sello trasero directamente
Cuando se remueve el equipo auxiliar de la bomba, se encuentra que el sello est
roto
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente
Remueva la bomba de inyeccin e inspeccione directamente

12-122

Reemplace

Reemplace

Repare

Reemplace

Repare

Reemplace

Repare

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Remedio

Reemplace

Remueva el crter de aceite e inspeccione directamente

SERIE 125-2

Hay contacto inapropiado de la vlvula del asiento del termostato

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-14

S-14 La temperatura del agua sube mucho (hay recalentamiento)


Causas generales de por qu la temperatura sube mucho
Falta de aire de enfriamiento (deformacin, dao del
ventilador)
Cada de la eficiencia de la disipacin del calor
Sistema de la circulacin de enfriamiento defectuoso
Elevacin de la temperatura del tren de potencia
Realice la reparacin de problema para el chasis

Bom
ba d
e ag
Alet
ua r
a de
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l
r
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Nc
dor
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obs
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chos
por

Convenciones
:
:
:
:

Causas

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Confirme historia de reparaciones recientes

Preguntas

615002

Grado de uso
Condicin del recalentamiento

Operado por un largo perodo


Recalentado sbitamente
Siempre tiende a recalentarse

Calibrador de temperatura del Se eleva rpidamente


agua
No baja del rango rojo
El sensor del nivel de agua del radiador se enciende
La correa del ventilador gime bajo carga sbita
Aceite blanco nublado est flotando en el agua de enfriamiento.
El agua de enfriamiento fluye de la manguera de enfriamiento.
Excesivas burbujas de aire dentro del radiador, el agua salta hacia atrs.

Puntos a chequear

El nivel de aceite de la mquina ha subido, el aceite tiene color blanco nublado


Hay juego cuando la polea del ventilador gira
Envoltura del radiador, la guarda inferior de adentro estn obstruidas con
suciedad o barro
Cuando el bulbo de luz se sostiene detrs del radiador, no pasa ninguna luz
a travs de l
El agua escapa por motivo de las grietas en la manguera o por chavetas flojas.

Realice la reparacin de problema para el chasis


Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Repare

Aada

Reemplace

Reemplace

Repare

Remedio

Repare

La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del radiador


es excesiva
La diferencia de temperatura entre los tanques superior e inferior del radiador
es muy pequea
Cuando se inspecciona el radiador a travs de la lumbrera del llenador de
agua, se encuentra que el ncleo est obstruido
Cuando se realiza una prueba de funcin en el termostato, no se abre a la
temperatura de manivelacin
Cuando se mide la temperatura del agua, se encuentra que es normal
Cuando el enfriador de aceite se inspecciona directamente, se encuentra
que est obstruido
Cuando se hace la medicin con el probador de la tapa del radiador, se encuentra que la presin de posicionamiento es baja
Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que es baja
Remueva el crter del aceite e inspeccione directamente
Reemplace

Reparacin del problema

SERIE 125-2

Se encuentra que la tensin de la correa es floja


La temperatura del aceite del tren de potencia entra en el rango rojo antes de
la temperatura del agua de la mquina

12-123

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-15

S-15 Se produce ruido anormal


Juzgue si el ruido es interno o externo
Causas

Anil
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Buje
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divis
l cilin
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fuera
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n)

Causas generales de por qu se produce un ruido anormal


Anormalidad debido a partes defectuosas
Ruido de combustin anormal
Aire aspirado desde el sistema de admisin

Convenciones
:
:
:
:

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Confirme historia de reparaciones recientes

Condicin del ruido anormal

Operado por un largo perodo


Ocurri gradualmente
Ocurri sbitamente

Se ha usado combustible no especificado


El aceite del motor debe aadirse ms frecuentemente
Color del gas de exhosto

615002

Preguntas

Grado de uso

Azul bajo carga liviana


Negro

Se encuentran partculas de metal en el filtro de aceite


El soplo de gas es excesivo

Puntos a chequear

Se oye ruido de interferencia alrededor del turbocargador


La aceleracin del motor es pobre y la combustin es irregular
Cuando se toca el mltiple de escape inmediatamente despus de arrancar
el motor, la temperatura de algunos cilindros es baja
El sello en la bomba de inyeccin se ha salido
El ruido anormal es alto cuando se acelera el motor
Se oye sonido de metal alrededor de la culata.
Escape de aire entre el turbocargador y la culata.
Se oye ruido de vibracin alrededor del silenciador
Cuando se mide la presin de compresin, se encuentra que es baja
Cuando se gira el turbocargador manualmente, se encuentra que est pesado
Detenga la inyeccin de combustible a un cilindro momentneamente. Si
no hay cambio en la velocidad del motor, ese cilindro no funciona.
Cuando se empuja la cremallera de control, se encuentra que est pesada o no retorna
La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin
es incorrecta
El ventilador est deformado o la correa est floja
Cuando se chequea directamente el jugo libre de la vlvula, se encuentra que
est fuera del valor normal
Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente.

12-124

Reemplace

Repare

Repare

Reemplace

Ajuste

Repare

Ajuste

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Remedio

Reemplace

Cuando se remueve el silenciador, desaparece el ruido anormal

SERIE 125-2

Reparacin del problema

Remueva la cubierta del engranaje e inspeccione directamente

SOLUCION DE PROBLEMAS

S-16

S-16 La Vibracin es excesiva


Si hay ruido anormal junto con vibracin, realice la reparacin del problema para Se Produce un ruido anormal
Causas generales de por qu la vibracin es excesiva
Partes defectuosas (desgaste anormal, fractura)
Alineamiento inapropiado
Combustin anormal

Biela
, coji
nete
Buje
prin
de le
cipa
va d
l des
Pilo
esg
gas
to d
asta
e so
tado
do
Torn
port
, ato
e de
illos
rado
s
d
g
em
a
Part
s
t
ado
onta
e ro
je de
ta de
Mal
l mo
aline ntro de
tor f
l eje
lojos
a
m
Jue
de s
ie
n
go in
to e
alida , sopor
ntre
te m
apro
(am
Siste
el m
otor
piad
ortig
ma d
otor
roto
o de
uad
e la v
y
l
or-d
e
t
Bom
r
l
en d
lvu
t
r
e
amp
ba de
n
e en
la (v
d
e
er)
inyec
pote
g
lvula
cin
ncia
, bala ranaje
defec
ncn
tuosa
, etc.)
(inye
ator
ccin
ado
exce
.
siva)

Causas

:
:
:
:

Causas posibles (juzgando a partir de las Preguntas y los puntos a chequear.


Causas ms probables (juzgando a partir de las Preguntas y los Puntos a Chequear)
Causas posibles debidas a la duracin del uso (usado por un largo perodo).
Puntos para confirmar la causa

Confirme historia de reparaciones recientes


Preguntas

615002

Convenciones

Grado de uso
Condicin de la vibracin

Operado por un largo perodo


Aument sbitamente
Aument gradualmente

Se ha usado combustible no especificado


Se encuentran partculas de metal en el filtro de aceite

Puntos a chequear

Se encuentran partculas de metal cuando se drena el aceite


La presin del aceite es baja en vaci en baja
La vibracin ocurre a una velocidad en el rango medio
La vibracin sigue a la velocidad del motor
El gas de exhosto es negro
El sello en la bomba de inyeccin se ha salido

Reparacin del problema

Remueva el crter del aceite e inspeccione directamente


Remueva la cubierta lateral e inspeccione directamente
Chequee directamente para chequear piloto de soporte desgastado, juego
Inspeccione directamente para tornillos de montaje del motor flojos, soporte
roto.
Revise directamente en el interior del eje de salida (amortiguador-damper)
Cuando se miden el desgaste radial, el desgaste de la cara, se encuentra que
estn fuera del valor normal
Remueva la cubierta frontal e inspeccione directamente

Ajuste

Reemplace

Repare

Repare

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Reemplace

Remedio

Reemplace

SERIE 125-2

Remueva la cubierta de la culata e inspeccione directamente


La prueba de la bomba de inyeccin muestra que la cantidad de inyeccin
es incorrecta

12-125

PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

LISTA DE HERRAMIENTAS DE PRUEBA Y AJUSTE

Gravedad especfica del electrolito


de la batera
B
Temperatura de congelamiento
del refrigerante
Agua, aceite y temperaturas de
C
admisin y escape

Presin de compresin

Juego libre de la vlvula

Color de escape

Observaciones
Lectura digital,
L:60 - 2,000 rpm
H:60 - 19,999 rpm

Multi-tacmetro

795-500-1001

Batera, probador
de refrigerante

1,100 - 1,300

Termometro

-99.9 - 1,299C

799-401-2320 Calibrador de presin


799-101-5150

Manguera

790-261-1150

Manguera

799-201-2201

Juego de calibrador
de refuerzo

799-201-1504

Prueba del soplador

799-201-1590

Calibrador

795-502-1590

Conjunto del
calibrador

795-502-1360

Adaptador

Presin del suministro del aire (preE


sin de refuerzo)

Presin de soplado

Nombre de la parte

799-203-8001

799-101-1502
1

Presin del lubricante

Parte N

-5 a 50C

1 MPa (10 kg/cm2)


Kit de hidro-pruebas
799-101-5002
-760 - 1500 mmHg

-0 - 1000 mmAg

G
Disponible
comercialmente

792-201-9000

Disponible
comercialmente

Juego de partes N 795-5021205 0-6.8MPa (0-70kg/cm2

Calibrador de
0.33 - 0.71 mm
sondeo
Probador de humo
Decoloracin 0 - 70% (Con
manual
el color estndar) (DecoloOpacmetro
racin x 1/10 Indice Bosch)

799-201-6000

Chequeador del
aceite del motor

Contenido de agua 0.1%,


0.2%, muestra simple

Disponible
comercialmente

Probador del
inyector

0 - 39.2 MPa
(0 - 400 kg/cm2)

799-202-7002

Probador del agua

PH, densidad de cido


nitroso

M
Escape en el sistema del agua de
refrigeracin
Bloqueo del radiador
N

799-202-9001

Probador de la
tapa del radiador

0 - 0.2 MPa
(0 - 2 kg/cm2)

Agua y aceite en el combustible


Presin de inyeccin de combustible
Condicin del rociador del inyector
Calidad del refrigerante
Desempeo de la vlvula de presin

Arranque del motor

Ajuste del tiempo de inyeccin

Circuito elctrico

12-126

Anemmetro (velocidad del aire)


Kit de arranque
795-610-1000
Conjunto del
795-471-1200
calibrador
Disponible
Probador
comercialmente
799-202-2001

615002

Velocidad del motor

Smbolo

1 - 40 m/s
Motores con DC24V
motor de arranque

SERIE 125-2

Item de prueba o ajuste

SERIE 125-2

615002

PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE


S6D125-2

Modelo del motor


D65E-12, D70LE-12

Condicin, etc

Valor estandar

Velocidad en vaco en alta

rpm

2.100 50

2.100 50

2.100 50

2.100 50

Velocidad en vaco en baja

rpm

825 25

825 25

825 25

825 25

rpm

mn. 100

Mn. 100

rpm

mn. 85

Mn. 85

En todas las velocidades


A la potencia nominal en el volante

mmH2O
mmHg
mmHg

Mx. 300
-

762

Mx. 300
-

762
-

A toda velocidad
(Temperatura del aire de
toma: 20C)

C
Mx. 630

700

Mx. 550

700

Mx.3.5
Mx.2.0
Mx.1.0

5.5
3.0
2.0

Mx.3
Mx.2.5
Mx.1.0

5.0
3.5
2.0

mm

0.33

0.33

mm

0.71

0.71

Mpa
{kg/cm 2 }
(rpm)

Mn.3.5
{Mn.36}
(150-200)

2.55
{26}
(150-200)

Mn 3.3
{Mn 34}
(150-200)

2.4
{24}
(150-200)

mmH2O

Mx.50

100

Mx.80

160

Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{Mn 1.5}
Mn 0.10
{Mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

0.29 - 0.54
{3.0 - 5.5}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{min 1.5}
Mn 0.10
{mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

del Todas las velocidades (para el


aceite en el crter de aceite)

90 - 110

120

90 - 110

120

Relacin de consu- Para el rendimiento continuo (Relacin al consumo de combustible)


mo de aceite

Mx.0.2

1.0

Mx.0.2

1.0

MPa
{kg/cm 2 }

+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }

20.1
{205}

+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }

20.1
{205}

grados

160.75

160.75

150.75

150.75

MPa
{kg/cm 2 }

0.090.015
{0.90.15}

0.090.015
{0.90.15}

0.0750.01
{0.750.1}

0.0750.01
{0.750.1}

Para la velocidad nominal del


motor

rpm

1.77560

1.77560

1.72750

1.72750

Tensin de la correa Se deflecta cuando se empuja


con una fuerza de 60 N (6 kg.)
del ventilador

mm

10

8 - 12

7.5

5 - 10

Velocidad del motor


0C(sin ayuda para el arranque)
Velocidad de
-20C (con ayuda para el
arranque necesaria
arranque)

Sistema de admisin y escape

Restriccin de admisin
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
Temperatura del escape (temperatura
de la entrada a la
turbina)
Color del gas de
escape

Aceleracin rpida (En vaco en baja a vaco en alta) Escala Bosch


Potencia de la rueda voEscala Bosch
lante estimada
Escala Bosch
Para vaco en alta

Cuerpo del motor

Juego libre de vlvu- Vlvula de admisin


las (cuando el motor
Vlvula de escape
est caliente o fro)
Presin de compre- Temperatura del aceite:
sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15w-40)
(velocidad del motor)

Sistema de lubricacin

la potencia nominal en
Presin de soplado A
el volante
(SAZ30 o SAE15W-40) (Temperatura agua)
Mnimo 70C
A la potencia nominal en el
volante SAE30 o 15W-40 aceite
Presin del aceite
(Temperatura del Aceite SAE 10W
aceite: Mnimo 80C) Para vaco en baja
Aceite SAE30 o SAE15W-40
Aceite SAE 10W

Sistema de
combustible

Temperatura
aceite

Sistema de
enfriamiento

Valor
Valor
Valor estandar
permisible
permisible

Unidad

Presin de inyeccin
Probador del inyector
del combustible
Tiempo de la inyeccin B.T.D.C.
de combustible
Vlvula de presin Presin de abertura (presin
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador

12-128

615002

Desempeo

Elemento

D53A, P-17

SERIE 125-2

Modelo de mquina aplicable

PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

S6D125-2

SERIE 125-2

615002

D58E - 1, D58P-1
Valor
estandar

Valor
permisible

2.100 50

2.100 50

875 25

875 25

Mn. 100

Mn. 85

Mx. 300
-

Mx. 550

700

Mx.3.0
Mx.2.5
Mx.1.0

5.0
3.5
2.0

0.33

0.71

Mn 3.3
{Mn 34}
(150-200)

2.4
{24}
(150-200)

Mx.50

100

0.29 - 0.54
{3.0 - 5.5}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{Mn 1.5}
Mn 0.10
{Mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

90 - 110

120

Mx.0.2

1.0

+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }

20.1
{205}

150.75

150.75

0.0750.01
(0.750.1)

0.0750.01
{0.750.1}

1.72750

1.72750

13

10 - 15

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

12-129

PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

S6D125-2

Modelo del motor

Unidad

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

Velocidad en vaco en alta

rpm

2.100 50

2.100 50

2.100 50

2.100 50

Velocidad en vaco en baja

rpm

825 25

825 25

825 25

825 25

rpm

mn. 100

mn. 100

rpm

mn. 85

mn. 85

En todas las velocidades


A la potencia nominal en el volante

mmH2O
mmHg
mmHg

Mx. 300
Mn. 600
Mn.500

762
480
400

Mx. 300
Mn. 600
Mn.500

762
480
400

A toda velocidad
(Temperatura del aire de
toma: 20C)

Mx. 630

700

Mx. 630

700

Mx.3.0
Mx.1.5
Mx.1.0

7.5
2.5
2.0

Mx.5.0
Mx.1.5
Mx.1.0

7.5
2.5
2.0

0.33

0.33

0.71

0.71

Mpa
{kg/cm 2 }
(rpm)

Mn.3.33
{Mn.34}
(150-200)

2.35
{24}
(150-200)

Mn 3.33
{Mn 34}
(150-200)

2.35
{24}
(150-200)

mmH2O

Mx.50

100

Mx.50

100

Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{Mn 1.5}
Mn 0.10
{Mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{min 1.5}
Mn 0.10
{mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

90 - 110

120

90 - 110

120

Mx.0.2

1.0

Mx.0.2

1.0

MPa
{kg/cm 2 }

+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }

20.1
{205}

+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }

20.1
{205}

grados

130.75

130.75

130.75

130.75

MPa
{kg/cm 2 }

0.090.01
{0.90.15}

0.090.01
{0.90.15}

0.090.01
{0.90.15}

0.090.01
{0.90.15}

Para la velocidad nominal del


motor

rpm

1.77550

1.77550

1.77550

1.77550

Se deflecta cuando se empuja


con una fuerza de 60 N (6 kg.)

mm

10

8 - 12

10

8 - 12

Condicin, etc

Desempeo

Velocidad del motor


0C(sin ayuda para el arranque)
Velocidad de
-20C (con ayuda para el
arranque necesaria
arranque)

Sistema admisin y escape

Restriccin de admisin
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
Temperatura del escape (temperatura
de la entrada a la
turbina)

Cuerpo del motor

Aceleracin rpida (En vaen baja a vaco en alta) Escala Bosch


Color del gas de es- co
A la potencia de la rueda
Escala Bosch
cape
volante
Escala Bosch
Para vaco en alta
Juego libre de vlvu- Vlvula de admisin
mm
las (cuando el motor
mm
Vlvula de escape
est caliente o fro)
Presin de compre- Temperatura del aceite:
sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15w-40)
(velocidad del motor)

Sistema de lubricacin

Presin de soplado A la potencia nominal en


el volante
(SAE30 o SAE15W- (Temperatura agua)
Mnimo 70C
40)
A la potencia nominal en el
volante SAE30 o 15W-40 aceite
Presin del aceite
(Temperatura del Aceite SAE 10W
aceite: Mnimo 80C Para vaco en baja
Aceite SAE30 o SAE15W-40
Aceite SAE 10W
Temperatura
aceite

del Todas las velocidades (para el


aceite en el crter de aceite)

Sistema de
enfriamiento

Sistema de
combustible

Para el rendimiento continuo (RelaRelacin de


consumo de aceite cin al consumo de combustible)
Presin de inyeccin
Probador del inyector
del combustible
Tiempo de la inyeccin B.T.D.C.
de combustible
Vlvula de presin Presin de abertura (presin
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador
Tensin de la correa
del ventilador

12-130

D60P -12

615002

Elemento

D65EX, P, PX-12

SERIE 125-2

Modelo de mquina aplicable

PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

S6D125-2

SERIE 125-2

615002

S85A-21, 21S, 21B, 21D,


D85E, P, C-21

D75S-5

LW250-5

D85E-SS-2, -2A

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

2,200 50

2,200 50

2,200 50

2,200 50

2,350 50

2,350 50

2,100 50

2,100 50

695 25

695 25

600 50

695 25

685 10

685 10

825 25

825 25

Mn. 100

Mn.100

Mn.100

Mn.100

Mn. 85

Mn. 85

Mn. 85

Mn. 85

Mx. 300
Mn. 700
Mn. 500

762
-

Mx. 300
Mn. 500
Mn. 400

762
-

Mx. 410
Mn. 600
Mn. 550

762
-

Mx. 300
Mn. 600
Mn. 500

762
480
400

Mx. 630

700

Mx. 600

700

Mx. 600

700

Mx. 630

700

Mx.5.5
Mx.2.0
Mx.2.0

7.0
3.0
3.0

Mx.4.5
Mx.1.5
Mx.1.0

5.5
2.5
2.0

Mx.4.0
Mx.1.5
-

5.5
2.5
-

Mx.5.0
Mx.1.5
Mx.1.0

7.0
2.5
2.0

0.33

0.33

0.33

0.33

0.71

0.71

0.71

0.71

Mn.2.94
{Mn.30}
(150 - 200)

1.96
{20}
(150 - 200)

Mn.2.94
{Mn.30}
(150 - 200)

1.96
{20}
(150 - 200)

Mn.2.94
{Mn.30}
(150 - 200)

1.96
{20}
(150 - 200)

Mn.3.33
{Mn.34}
(150 - 200)

2.35
{24}
(150 - 200)

Mx.100

200

Mx.80

160

Mx.100

200

Mx.50

100

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.12
{Mn 1.2}
Mn 0.10
{Mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.12
{Mn 1.2}
Mn 0.10
{Mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.12
{Mn 1.2}
Mn 0.08
{Mn 08}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{min 1.5}
Mn 0.10
{mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

90 - 110

120

90 - 110

120

90 - 110

120

90 - 110

120

Mx.0.2

1.0

Mx.0.2

1.0

Mx.0.2

1.0

Mx.0.2

1.0

+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }

20.1
{205}

+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }

20.1
{205}

+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }

20.1
{205}

+1.5
24.5+0.5
{250++15
5 }

20.1
{205}

16 0.75

16 0.75

16 0.75

16 0.75

16 0.75

16 0.75

13 0.75

13 0.75

0.10.05
{1.0 0.15}

0.10.05
{1.0 0.15}

0.070.01
{0.7 0.15}

0.070.01
{0.7 0.15}

0.090.01
{0.9 0.15}

0.090.01
{0.9 0.15}

1,115 30

1,115 30

1,400 40

1,400 40

1,743 42

1,743 42

1,775 50

1,775 50

Tensin
automtica

10

8 - 12

8 - 12

8 - 12

10

8 - 12

12-131

Modelo del motor

S6D125-2

Modelo de mquina aplicable

EG220BS-2

Elemento

Condicin, etc

Unidad

Valor estndar

Valor permisible

Velocidad en vaco en alta

rpm

mx. 1,575 (50 Hz)


mx. 1,880 (60 Hz)

mx. 1,575 (50 Hz)


mx. 1,880 (60 Hz)

Velocidad en vaco en baja

rpm

700 - 800

700 - 800

rpm

mn. 100

rpm

mn. 85

En todas las velocidades


Kpa{mmH 2 O}
A la potencia nominal en el vo- Kpa{mmHg}
lante
Kpa{mmHg}

mx. 3.92
mx. 400
-

7.47
{762}
-

A toda velocidad
(Temperatura del aire de
toma: 20C)

mx. 700

700

mx.1.5
mx.1.0

2.5
2.0

mm

0.33

mm

0.71

Mpa
{kg/cm 2 }

mn.2.9
{mn.30}

2.6
{26}

Kpa
{mmH 2 O}

mx.1.27
{mn 130}

2.55
{260}

Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }

0.31 - 0.44
{3.2 - 4.5}
0.27 - 0.39
{2.7 - 4.0}
mn.0.15
{min 1.5}
mn 0.10
{mn 1.0}

0.22
{2.2}
0.19
{1.9}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

del Todas las velocidades (para el


aceite en el crter de aceite)

90 - 110

120

Relacin de consu- Para el rendimiento continuo (Relacin al consumo de combustible)


mo de aceite

Mx.0.5

1.0

MPa
{kg/cm 2 }

27.9 - 28.7
{285 - 293}

22.3
{228}

grados

11.25 - 12.75

MPa
{kg/cm 2 }

0.04 0.06
{0.4 - 0.6}

0.04 0.06
{0.4 - 0.6}

Para la velocidad nominal del


motor

rpm

1,450 - 1,550 (50 Hz)


1,750 - 1,850 (60 Hz)

1,450 - 1,550 (50 Hz)


1,750 - 1,850 (60 Hz)

Se deflecta cuando se empuja


con una fuerza de 60 N (6 kg.)

mm

6 - 10

Desempeo

Velocidad del motor


0C(sin ayuda para el arranque)
Velocidad de
-20C (con ayuda para el
arranque necesaria
arranque)

Sistema admisin y escape

Restriccin de admisin
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
Temperatura del escape (temperatura
de la entrada a la
turbina)
Color del gas de
escape

Aceleracin rpida (En vaco en baja a vaco en alta) Escala Bosch


Potencia de la rueda voEscala Bosch
lante estimada
Escala Bosch
Para vaco en alta

Cuerpo del motor

Juego libre de vlvu- Vlvula de admisin


las (cuando el motor
Vlvula de escape
est caliente o fro)
Presin de compre- Temperatura del aceite:
sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15w-40)
(velocidad del motor)

Sistema de lubricacin

Presin de soplado A la potencia nominal en


el volante
(SAE30 o SAE15W- (Temperatura agua)
40)
Mnimo 70C
A la potencia nominal en el
volante SAE30 o 15W-40 aceite
Presin del aceite
(Temperatura del Aceite SAE 10W
aceite: Mnimo 80C) Para vaco en baja
Aceite SAE30 o SAE15W-40
Aceite SAE 10W

Sistema de
enfriamiento

Sistema de
combustible

Temperatura
aceite

Presin de inyeccin
Probador del inyector
del combustible
Tiempo de la inyeccin B.T.D.C.
de combustible
Vlvula de presin Presin de abertura (presin
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador
Tensin de la correa
del ventilador

12-132

615002

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

SERIE 125-2

PRUEBA Y AJUSTE

PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

S6D125-2

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

SERIE 125-2

615002

Valor
estandar

12-133

PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

Modelo del motor

S6D125-2
PC400-6 (NORMAL), PC400LC-6 (NORMAL), PC450-6 (POTENTE),

Modelo de mquina aplicable


Elemento

Condicin, etc

PC450LC-6 (POTENTE), BR500JG-1

Unidad

Valor estndar

Valor permisible

Velocidad en vaco en alta

rpm

2,050 - 2,150

Velocidad en vaco en baja

rpm

750 - 850

rpm

mn. 100

rpm

mn. 85

Kpa
{mmH 2 O}
Kpa
{mmHg}
Kpa
{mmHg}

mx. 2.94
{mx.300}
mx. 106
{mn.800}
mn. 80
{mn 600}

7.47
{762}
-

mx. 700

700

mx 5.5
mx.1.5
mx.1.0

7.5
2.5
2.0

0.33

0.71

Mpa
{kg/cm 2 }
(rpm)

mn.3.0
{mn.30}
(200 - 250)

1.9
{20}
(200 - 250)

mmH2O

mx.100

200

Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25 - 0.44
{2.5 - 4.5}
mn.0.12
{min 1.2}
mn 0.10
{mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

del Todas las velocidades (para el


aceite en el crter de aceite)

80 - 120

120

Relacin de consu- Para el rendimiento continuo (Relacin al consumo de combustible)


mo de aceite

mx.0.5

1.0

MPa
{kg/cm 2 }

28.0 - 28.5
{285 - 290}

22.6
{230}

grados

15.25 - 16.75

MPa
{kg/cm 2 }

0.04 - 0.06
{0.4 - 0.6}

0.04 - 0.06
{0.4 - 0.6}

Para la velocidad nominal del


motor

rpm

1,715 - 1,835

1,715 - 1,835

Se deflecta cuando se empuja


con una fuerza de 60 N (6 kg.)

mm

6 - 10

Sistema admisin y escape

Restriccin de admisin
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
Temperatura del escape (temperatura
de la entrada a la
turbina)

En todas las velocidades


A la potencia nominal en el volante
A toda velocidad
(Temperatura del aire de
toma: 20C)

Cuerpo del motor

C
Aceleracin rpida (En vaco en baja a vaco en alta) Escala Bosch
Color del gas de
A la potencia de la rueda Escala Bosch
escape
volante estimada
Escala Bosch
Para vaco en alta
mm
Juego libre de vlvu- Vlvula de admisin
las (cuando el motor
mm
Vlvula de escape
est caliente o fro)
Presin de compre- Temperatura del aceite:
sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15w-40)
(velocidad del motor)

Sistema de lubricacin

Presin de soplado A la potencia nominal en


volante
(SAE 30 o SAE15W- el
(Temperatura agua)
40)
Mnimo 70C
A la potencia nominal en el
volante SAE30 o 15W-40 aceite
Presin del aceite
(Temperatura del Aceite SAE 10W
aceite: Mnimo 80C Para vaco en baja
Aceite SAE30 o SAE15W-40
Aceite SAE 10W

Sistema de
enfriamiento

Sistema de
combustible

Temperatura
aceite

Presin de inyeccin
Probador del inyector
del combustible
Tiempo de la inyeccin B.T.D.C.
de combustible
Vlvula de presin Presin de abertura (presin
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador
Tensin de la correa
del ventilador

12-134

615002

0C(sin ayuda para el arranque)


Velocidad de
-20C (con ayuda para el
arranque necesaria
arranque)

SERIE 125-2

Desempeo

Velocidad del motor

PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

S6D125-2
EG300BS-5
DENYO DCA300SPK

HD255-5
Valor
estandar

SERIE 125-2

615002

2,400 - 2,500

Valor
permisible

Valor
Valor
estandar
permisible
Mx. 1,570 (50 Hz) Mx. 1,570 (50 Hz)
2,400 - 2,500 Mx. 1,880 (60 Hz) Mx. 1,880 (60 Hz)

725 - 775

725 - 775

700 - 800

700 - 800

mn. 100

mn. 100

mn. 85

mn. 85

mx. 300
mx. 800
mn. 600

762
-

mn. 3.92
{mn. 400}
-

7.47
{762}
-

mx. 650

700

mx. 700

700

mx.5.0
mx.1.5
mx.1.0

7.0
2.5
2.0

Mx.1.5
Mx.1.0

2.5
2.0

0.33

0.33

0.71

0.71

mn 3.0
{mn 30}
(200-250)

1.9
{20}
(150-200)

mn 2.9
{mn 30}
(200-250)

2.0
{20}
(200-250)

mx.80

160

mn. 1.47
{mx 150}

2.94
{300}

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25-0.44
{2.5 - 4.5}
Mn.0.15
{min 1.5}
Mn 0.10
{mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25 - 0.44
{2.5 - 3.5}
mn.0.15
{min 1.5}
mn 0.10
{mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.17
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

80 - 110

120

80 - 110

120

mx.0.5

1.0

mx.0.5

1.0

28.0 - 28.5
{285 - 290}

22.6
{230}

27.9 - 28.7
{285 - 293}

22.3
{228}

15.25 - 16.75

13.25 - 14.75

0.04 - 0.06
(0.4-0.6) {0.4 - 0.6}

0.04 - 0.06
{0.4 - 0.6}

1,360 -1,440
10

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

1,450 - 1,550 (50 Hz) 1,450 - 1,550 (50 Hz)


1,360 - 1,440 1,750 - 1,850 (60 Hz) 1,750 - 1,850 (60 Hz)
6 - 10

6 - 10

12-135

Modelo del motor

S6D125-2

Modelo de mquina aplicable

Generador
(50 Hz solamente)

Elemento

Condicin, etc

Unidad

Valor estndar

Valor permisible

Velocidad en vaco en alta

rpm

mx. 1,575 (clasificado)


mx. 1,600 (al mximo)

Velocidad en vaco en baja

rpm

700 - 800

rpm

mn. 100

rpm

mn. 85

Kpa
{mmH 2 O}
Kpa
{mmHg}
Kpa
{mmHg}

mx. 3.94
{mx.400}
mx. 200
{mn.1,500}
mn. 133
{mn 1,000}

7.47
{762}
mx. 176
{mn.1,320}
mn. 114
{mn 860}

C
Aceleracin rpida (En vaco en baja a vaco en alta) Escala Bosch
Color del gas de
Potencia de la rueda vo- Escala Bosch
escape
lante estimada
Escala Bosch
Para vaco en alta
mm
Juego libre de vlvu- Vlvula de admisin
las (cuando el motor
mm
Vlvula de escape
est caliente o fro)

mx. 750

750

mx.1.5
mx.1.0

2.5
2.0

0.33

0.71

Presin de compre- Temperatura del aceite:


sin (SAE30 o
40C a 60C
SAE15W-40)
(velocidad del motor)

Mpa
{kg/cm 2 }

mn.2.9
{mn.30}

2.0
{20}

Presin de soplado A la potencia nominal en


(SAE 30 o SAE15W- el volante
(Temperatura del agua)
40)
Mnimo 70C
A la potencia nominal en el
volante SAE30 o 15W-40 aceite
Presin del aceite
(Temperatura del Aceite SAE 10W
aceite: Mnimo 80C Para vaco en baja
Aceite SAE30 o SAE15W-40
Aceite SAE 10W

Kpa
{mmH 2 O}

mx.1.47
{mn 150}

2.94
{300}

Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }
Mpa
{kg/cm 2 }

0.29 - 0.49
{3.0 - 5.0}
0.25 - 0.44
{2.5 - 4.5}
mn.0.15
{min 1.5}
mn 0.10
{mn 1.0}

0.21
{2.1}
0.18
{1.8}
0.07
{0.7}
0.07
{0.7}

del Todas las velocidades (para el


aceite en el crter de aceite)

80 - 110

120

Relacin de consu- Para el rendimiento continuo (Relacin


al consumo de combustible)
mo de aceite

mx.0.2

1.0

MPa
{kg/cm 2 }

28.0 - 28.5
{285 - 293}

22.6
{230}

grados

14.0 - 16.0

MPa
{kg/cm 2 }

0.06 0.08
{0.6 - 0.8}

0.06 0.08
{0.6 - 0.8}

Para la velocidad nominal del


motor

rpm

1,455 - 1,515

Se deflecta cuando se empuja


con una fuerza de 60 N (6 kg.)

mm

8 - 12

Desempeo

Velocidad del motor


0C(sin ayuda para el arranque)
Velocidad de
-20C (con ayuda para el
arranque necesaria
arranque)

Sistema de lubricacin

Cuerpo del motor

Sistema admisin y escape

Restriccin de admisin
Presin de refuerzo
Presin del escape
(presin de entrada
a la turbina)
Temperatura del escape (temperatura
de la entrada a la
turbina)

Sistema de
enfriamiento

Sistema de
combustible

Temperatura
aceite

En todas las velocidades


A la potencia nominal en el volante
A toda velocidad
(Temperatura del aire de
toma: 20C)

Presin de inyeccin
Probador del inyector
del combustible
Tiempo de la inyeccin B.T.D.C.
de combustible
Vlvula de presin Presin de abertura (presin
diferencial)
del radiador
Velocidad del
ventilador
Tensin de la correa
del ventilador

12-136

8 - 12

615002

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

SERIE 125-2

PRUEBA Y AJUSTE

PRUEBA Y AJUSTE

DATOS PARA PRUEBA Y AJUSTE

SAA6D125-2

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

Valor
estandar

Valor
permisible

SERIE 125-2

615002

Valor
estandar

12-137

SERIE 125-2

615002

13 DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

SERIE 125-2

615002

DESENSAMBLE

13-1

LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES..13-2


1. Conjunto motor de arranque
13-3
2. Conjunto enfriador de aceite
del motor.......................................... 13-3
3. Posicionamiento del motor en
plataforma de reparacin general........13-3
4. Ventilador.......................................... 13-4
5. Soportes motor................................. 13-4
6. Conjunto filtro de aire,
carcaza.............................................13-4
7. Turbocargador, conjunto mltiple
de escape.........................................13-5
8. Resistor de corrosin y
tubera, cableado.............................. 13-5
9. Filtro de aceite del motor................... 13-5
10. Vlvula de lubricacin........................ 13-6
11. Filtro de combustible.........................13-6
12. Tubos de inyeccin de combustible.... 13-6
13. Conjunto enfriador del aire de admisin 13-6
14. Conjunto bomba de
inyeccin de combustible...................13-7
15. Conjunto alternador......................
13-7
16. Carcasa del termostato,
bomba de agua.................................13-8
17. Polea del ventilador,
conjunto de transmisin..................... 13-8
18. Soporte frontal...................................13-8

19. Polea del cigeal,


regulador de vibracin...................... 13-9
20. Tubo de ventilacin de aire, tubo de
rebose............................................. 13-9
21. Cubiertas de la culata....................... 13-9
22. Porta-inyectores............................... 13-9
23. Brazos de Balancn.......................... 13-10
24. Crucetas..........................................13-10
25. Varillas de empuje............................13-10
26. Carcazas de los brazos de balancn.. 13-10
27. Conjuntos culata del motor............. 13-11
28. Crter de aceite............................. 13-11
29. Volante............................................13-12
30. Sello trasero.................................... 13-12
31. Carcaza del volante.....................
13-13
32. Cubierta frontal................................ 13-13
33. Engranaje de transmisin de la bomba
de inyeccin de combustible............13-13
34. Cubiertas del seguidor de levas.........13-13
35. Seguidores de levas.........................13-14
36. Eje de levas.....................................13-14
37. Bomba de aceite............................. 13-15
38. Engranaje de la rueda loca............... 13-15
39. Tubo de succin de aceite................13-15
40. Pistn, conjunto biela.......................13-16
41. Cigeal..........................................13-17
42. Boquilla de enfriamiento del pistn....13-18
43. Camisa del cilindro.............................13-19

ENSAMBLE........................ 13-21

13-1

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

LISTA DE HERRAMIENTAS ESPECIALES

1
2

Soporte

795-102-2110 Manija

Reduccin de labor
cuando se hace la revisin general del motor.

3 795-102-2130 Soporte

01016-50830 Tornillo

01580-10806 Tuerca

1144-31270 Perno

01580-11008 Tuerca

795-931-1100

Extractor de sellos

Nmero de parte
del kit: 795-1022102 Remover, instalar el resorte de
la vlvula

Remover el sello
trasero de aceite

1
2

795-931-1220

Dispositivo manguito

01050-31645

Tornillo

1
2

795-931-1210

Dispositivo manguito

01050-31625

Tornillo

795-100-1191

Herramienta del anillo del pistn 1

Ensamble del anillo del


pistn

795-102-3900

Soporte del pistn

Insercin del pistn en la


camisa del cilindro

1 795-102-1100 Platina
2 795-102-1230 Platina

3 795-102-1130 Mun (Mangueta articulada)


4 795-102-1140 Perno

5 795-102-1150 Tuerca
6 01580-11613 Tuerca

Ajuste a presin
del sello trasero
de aceite

1
1

Nmero de parte
del kit: 795-2201000 Remover la
camisa del cilindro

1
1

01010-51670 Tornillo
795-225-1520 Insertador de camisas

Ajuste a presin de la camisa del cilindro

790-331-1110

Llave para tuercas

Ajustar la culata del cilindro


Ajustar la tapa del cigeal
58.8 41.8 Nm (6 42 kgm)

795-502-1121

Calibrador

Medir la protrusin del pistn

Nmero de parte del


kit: 790-101-5201 Ajuste a presin del sello
frontal del aceite

790-901-1240

13-2

Plataforma para reparacin 1

2 795-102-2140 Soporte

1
C

790-501-2001

Naturaleza del trabajo,


observaciones

615002

1
2

Nombre de la parte

790-101-5221 Mordaza, manija

790-101-5341 Platina

01010-51225 Tornillo

SERIE 125-2

Parte N

Esquema

Smbolo

Nueva
Remodelada

Componente

Cantidad

Herramientas con nmero de parte 790T-000-000 no pueden ser despachadas (son tems que son fabricados localmente)
Nuevo/remodelado: N: Herramientas con nmeros de parte nuevos, desarrollados nuevamente para
este modelo
R: Herramientas con nmeros de parte actualizados, remodelados de tems ya
disponibles para otros modelos
Blanco: Herramientas ya disponibles para otros modelos usadas sin modificacin
Herramientas marcadas en la columna de Esquema se presentan en esquemas (Ver ESQUEMAS DE
HERRAMIENTAS ESPECIALES)

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

Preparacin del trabajo


Limpie todo el barro y el polvo
Drene el refrigerante del motor y el aceite del
motor
Aceite dC motor: aprox. 37 litros

Prepare un soporte de motor estable para evitar


que ste se caiga, y asegure el motor al soporte
Kg

Conjunto motor: Aprox. 1.175 kg (El


peso difiere de acuerdo al modelo de
la mquina)

1. Conjunto motor de arranque


Remueva el conjunto motor de arranque (1)

615002

2. Enfriador de aceite del motor


Remueva los 17 tornillos de montaje (1), luego
remueva el enfriador de aceite del motor (2).

SERIE 125-2

3. Posicionamiento en herramienta A1 (plataforma de reparacin general)


1) Usando los agujeros de los tornillos de montaje
del enfriador de aceite, instale la herramienta A2.
2) Eleve el conjunto del motor, luego alinee los agujeros de los tornillos de conexin de la herramienta A1 con la herramienta A2 y ajuste los tornillos para asegurar la herramienta A1.
3) Remueva la herramienta para elevar

13-3

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

4. Ventilador
Remueva el ventilador (1)

615002

5. Soportes motor
1) Remueva el soporte frontal motor (1)

2) Remueva los 2 soportes traseros motor (2).

SERIE 125-2

6. Conjunto filtro de aire, carcaza


Desconecte la manguera (1) conectada al
turboalimentador, luego remueva los tornillos de montaje y levante el conjunto del filtro de aire y carcaza
(2).

13-4

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

7. Turbocargador, conjunto mltiple de escape


1) Remueva el tubo de entrada de lubricacin
del turboalimentador (1) y el tubo de salida
(2).

615002

2) Desconecte la manguera conectora de admisin conectada al enfriador de aire de admisin


3) Eleve el conjunto turboalimentador y colector de escape (3), luego remueva los 18 tornillos de montaje (4) y retire

SERIE 125-2

8. Resistor de corrosin y tubera , cableado


1) Desconecte el cableado del relevador de
calor (1)
2) Desconecte las mangueras (2) y remueva la
resistencia de corrosin (3) junto con el soporte de montaje
3) Remueva el tubo de salida del enfriador de
aire de admisin (4)
Desconecte la abrazadera del soporte (5)

9. Filtro de aceite del motor


1) Remueva los tubos (1)
2) Remueva el filtro de aceite del motor (2) junto con el soporte de montaje
3) Remueva el tubo de entrada del enfriador de
aire de admisin (3)
Desconecte la abrazadera intermedia

13-5

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

10. Vlvula de lubricacin


Remueva la vlvula de lubricacin (1)

615002

11. Conjunto Filtro de combustible


Desconecte las mangueras (1) y (2) de la bomba
de inyeccin de combustible, luego remueva el
filtro de combustible (3) junto con el soporte de
montaje.

12. Tubos de inyeccin de combustible


1) Remueva 2 abrazaderas (1), luego remueva
6 tubos de inyeccin de combustible (2).
2) Remueva el tubo de compensacin de impulso (3).

SERIE 125-2

13. Conjunto enfriador de aire de admisin


1) Remueva los 24 tornillos de montaje (1), luego remueva el conjunto enfriador de aire de
admisin (2).
2) Remueva los calefactores (3).

13-6

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

615002

14. Bomba de inyeccin de combustible


1) Remueva los tubos de lubricacin (1) y (2).
2) Remueva los 2 tornillos (5) que sostienen el
acoplamiento laminado frontal (3) y el acoplamiento cruzado (4).
3) Remueva los 4 tornillos de montaje (6) de la
bomba de inyeccin de combustible
4) Mueva el conjunto de la bomba de inyeccin
de combustible (7) hacia atrs y remueva
Cuando haga esto, deje el acoplamiento de
brida (8) y el laminado frontal (3) en el eje de
transmisin.
5) Remueva el tornillo (9) conectado al acoplamiento y al eje de transmisin, luego retire
el acoplamiento de brida (8) y el laminado
frontal (3).
6) Remueva el soporte (10).

DESENSAMBLE GENERAL

Acoplamiento del
laminado trasero

Bloque de
acoplamiento(peso)

15. Conjunto alternador


1) Suelte las tuercas (2) y (3) de la varilla de
ajuste de tensin de la correa del alternador
(1), luego remueva la correa en V (4).

SERIE 125-2

2) Remueva los tornillos de montaje del alternador (5) y (6), luego remueva el conjunto
alternador (7) junto con la varilla de ajuste de
tensin de la correa (1).
3) Remueva los soportes de montaje del alternador (8) y (9).

13-7

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

16. Carcaza del termostato, bomba de agua


1) Remueva los tornillos de montaje, luego remueva la carcaza del termostato (1) junto con
el tubo (2).

615002

2) Remueva el tubo (3) entre la bomba de agua


y el bloque de cilindros
3) Remueva la bomba de agua (4)

18. Soporte frontal


1) Remueva la transmisin frontal (1) junto con
el soporte frontal (2).
Cuando haga esto, los 2 espaciadores
(3) y (4) entre el soporte frontal (2) y el
bloque de cilindros saldrn al mismo
tiempo, tenga cuidado de no perderlos.
2) Remueva los tubos (5)
3) Remueva la transmisin del ventilador (1) del
soporte (2)

13-8

SERIE 125-2

17. Polea del ventilador, conjunto de transmisin


1) Remueva los tornillos de montaje, luego remueva el espaciador (1) y la polea (2).
2) Remueva el conjunto de transmisin (3).

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

19. Polea del cigeal, regulador de vibracin


Remueva el regulador de vibracin (1) junto con
la polea del cigeal (2)

615002

20. Tubo de ventilacin de aire, tubo de rebose


Remueva el tubo de ventilacin de aire (1) y el
tubo de rebose (2).

SERIE 125-2

21. Cubiertas de la culata


Remueva los 24 tornillos de montaje (1), luego
remueva las 6 cubiertas de la culata (2).

22. Porta-inyectores
Remueva los 12 tornillos de montaje (1), luego
remueva los porta-inyectores (2).
Marque cada porta-inyector con un nmero
antes de quitarlos. Guarde los soportes de
las boquillas en un lugar seguro y tenga cuidado de no daarlos

13-9

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

23. Brazos de balancn


Remueva los 12 tornillos de montaje (1), luego
remueva los 6 brazos de balancn (2).
Suelte la tuerca de seguridad del tornillo de
ajuste, luego afloje cada tornillo de ajuste 2 3 vueltas para evitar excesiva presin llevada
a las varillas de empuje cuando se instale el
brazo de balancn.

615002

24. Crucetas
Remueva las 12 crucetas (1)

25. Varillas de empuje


Remueva las 12 varillas de empuje (1).

SERIE 125-2

26. Carcazas de los brazos de balancn


Remueva los 42 tornillos de montaje (1), luego
remueva las carcazas de los brazos de balancn
(2).

13-10

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

27. Conjuntos culata del motor


1) Remueva los 42 tornillos de montaje (1), luego remueva las culatas de los motores (2).
2) Remueva cada empaquetadura de la culata
del motor

Desensamble y ensamble la culata del cilindro as.


i) Usando la herramienta B1, presione el resorte de la vlvula (3) y remueva las
chavetas de la vlvula (4).
ii) Remueva el asiento superior (5) y el resorte de la vlvula (3).

615002

iii) Remueva el sello (7), luego remueva el


asiento inferior (8).
iv) Eleve la culata del cilindro y remueva las
vlvulas (6).
El asiento est instalado slo en el
lado del escape
Marque la vlvula con un nmero para
mostrar la combinacin con la culata.

SERIE 125-2

28. Crter de aceite


Remueva el crter de aceite (1)

13-11

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

29. Volante
Usando el tornillo de ojo 1 (Rosca 12 mm, Paso
= 1.75 mm), sostenga el volante (1), luego remueva los tornillos de montaje y levante.
La gua es corta y el volante puede salirse
repentinamente, tenga cuidado de no dejarse atrapar los dedos.

Remueva el sello con camisa


1) Enganche la punta de la herramienta C1
al anillo metlico del sello (2), luego use
la fuerza de impacto de un martillo suave
para remover el sello
Antes de remover el sello, golpelo
suavemente para liberar el contacto
entre el sello y la carcaza. Esto facilitar quitar el sello.
2) Use martillo y cincel para cortar la camisa
(3) Para quitarla
Tenga mucho cuidado de no daar
el cigeal cuando se corte el sello
Si se forman partculas de metal, asegrese de removerlas todas completamente.

Herramienta C1

Martillo suave

Sello estndar

Sello con camisa

Carcaza
del volante

Carcaza
del volante
Anillo metlico
del sello

Cigeal

13-12

Anillo metlico
del sello

Cigeal

SERIE 125-2

615002

30. Sello trasero


Remueva el sello trasero (1) as.
Remover el sello estndar
Enganche la punta de la herramienta C1 al
anillo metlico del sello (2), luego use la fuerza de impacto de un martillo suave para remover el sello
Antes de remover el sello, golpelo suavemente para liberar el contacto entre el
sello y la carcaza. Esto facilitar quitar el
sello.

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

31. Carcaza del volante


Tire la carcaza del volante (1), luego quite los
tornillos de montaje (2) y levntelo.

615002

32. Cubierta frontal


1) Remueva la cubierta frontal (1).

SERIE 125-2

2) Luego de remover la cubierta frontal, remueva el sello del aceite (2).

33. Engranaje de transmisin de la bomba de inyeccin de combustible


1) Remueva la tuerca (1), luego remueva la arandela (2)
Inserte un destornillador entre los engranajes para evitar que ste se gire cuando
se est aflojando la tuerca
2) Usando el extractor 2 , saque el engranaje
de transmisin de la bomba de inyeccin de
combustible (3).

13-13

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

3) Remueva la caja de distribucin (4).

615002

34. Cubiertas del seguidor de levas


Remueva las cubiertas del seguidor de levas (1)

36. Eje de levas


1) Remueva los 2 tornillos de montaje (1).
2) Remueva el eje de levas (2).
Cuando remueva el eje de levas, rtelo y hale
cuidadosamente para prevenir dao al cojinete

13-14

SERIE 125-2

35. Seguidor de levas


Remueva los 12 tornillos de montaje (1), luego
retire los seguidores de levas (2)
Remueva los anillos del espigo (3).

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

37. Bomba de aceite


Remueva los 4 tornillos de montaje (1), luego
remueva la bomba de aceite (2).

615002

38. Engranaje de la rueda loca


1) Remueva el tornillo de montaje (1), luego remueva la platina (2) y el engranaje de la rueda loca de la bomba de aceite (3).

2) Remueva el eje (4)


3) Remueva el tornillo de montaje (5), luego remueva el eje (6), el engranaje de la rueda
loca principal (7) y la platina (8).

SERIE 125-2

39. Tubo de succin de aceite


Desconecte el soporte (1), y remueva el tubo de
succin de aceite (2).

13-15

Desensamble el pistn y el conjunto biela as:


i) Remueva el anillo de retencin (4).
ii) Saque el pasador del pistn (6) mientras sostiene la biela (5) en su mano y separe la biela del pistn (7).
iii) Remueva el anillo de retencin en el lado
opuesto.

13-16

615002

40. Pistn, conjunto de la biela


1) Revise los nmeros de los sellos en las tapas
de la biela
(Asegrese de que el nmero de la tapa
coincida con el nmero del cilindro y que
este nmero est estampado en el lado de la
leva)
Si no hay nmero, estmpelo en la tapa
antes de quitarlo
2) Rote el cigeal de tal modo que el pistn
que se va a remover est en la parte inferior
del centro
3) Remueva el carbn de la pared de la camisa
con papel de lija fino.
Si es necesario, mida el juego final de la
biela usando un comparador de cartula
3 antes de remover el pistn y el conjunto biela.
4) Remueva el tornillo (1) de la tapa de la biela
5) Remueva la tapa de la biela (2) y el cojinete
inferior de la misma como una unidad enmascarando el tornillo de la biela, con un
martillo plstico
Tenga cuidado de no daar la rosca
6) Empuje el pistn y el conjunto de la biela
por el lado del crter de aceite con un palo
de madera. Sostenga el pistn (3) en su mano
y retrelo del lado de la culata del cilindro.
Tenga cuidado de no daar la boquilla
de enfriamiento del pistn. (S6D125-2,
SA6D125-2)
Durante la remocin tenga cuidado de
no daar la superficie interior de la camisa con la biela.
7) Remueva los pistones restantes y los conjuntos biela de la misma forma.
Cuando se almacenen los pistones y las
bielas, tenga cuidado de no daar las porciones de lmina del pistn y los cojinetes.
Guarde las bielas y las tapas juntas, luego almacnelas con sus correspondientes cojinetes para evitar la confusin durante el reensamble.

DESENSAMBLE GENERAL

SERIE 125-2

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

iv) Remueva los anillos del pistn (8) usando la


herramienta D1 para el anillo del pistn
Guarde el pistn, la biela, los cojinetes
de la biela, los anillos del pistn y el
pasador del mismo para todos los
cilindros.

615002

41. Cigeal
Si es necesario, mida el juego final del cigeal usando un comparador de cartula 3
antes de retirarlo.

1) Remueva los tornillos de montaje (2) para la


tapa principal (1).
2) Inserte un tornillo en el agujero de la tapa
principal, y qutela agitndola.

SERIE 125-2

3) Desde que el cojinete de empuje inferior (3)


est instalado en la tapa principal No. 7,
marque la posicin de instalacin luego quitar la tapa.

13-17

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

4) Usando eslingas de nylon, levante el cigeal (4).


Cuando eleve el cigeal, tenga cuidado de
no dejarlo golpear contra el bloque del cilindro.
Guarde el cigeal en el lugar apropiado de
tal forma que las porciones de deslizamiento
no se daen.

615002

5) Remueva el cojinete de empuje superior (5)

6) Remueva el cojinete superior (6).


Ponga etiquetas de identificacin en las tapas, principales cojinetes principales y cojinetes de empuje, o marque sus posiciones
de instalacin con un marcador en cada tapa
y gurdelas de forma apropiada para protegerlas del dao.

SERIE 125-2

42. Boquilla de enfriamiento del pistn (S6D1252, SA6D125-2)


Remueva los tornillos de montaje (1) y cada boquilla de enfriamiento del pistn (2).

13-18

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE GENERAL

43. Camisa del cilindro


Si es necesario, mida la saliente de la camisa
del cilindro usando un comparador de cartula 3 antes de remover las camisas del cilindro.

SERIE 125-2

615002

Hale las camisas (1) usando un extractor de


camisas E.

13-19

SERIE 125-2

615002

ENSAMBLE
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.

615002

12.
13.
14.
15.

25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.

Ajuste del espacio libre de la vlvula......13-48


Porta-inyerctores..................................13-48
Cubiertas de la culata...........................13-49
Tubo de rebose, tubo de ventilacin de aire 13-49
Polea, soporte frontal........................... 13-49
Sensor de transmisin, tubos, soporte.. 13-50
Carcaza del termostato,
bomba de agua................................... 13-50
Conjunto alternador.............................. 13-51
Ajuste de las correas en V......................13-51
Conjunto enfriador de aire de admisin..13-51
Tubera de la bomba de inyeccin
de combustible....................................13-52
Vlvula de lubricacin...........................13-52
Filtro de aceite del motor......................13-53
Resistor de corrosin, tubera y
cableado..............................................13-53
Turboalimentador, conjunto
mltiple de escape...............................13-53
Filtro de aire, conjunto
soporte................................................13-54
Soportes del motor...............................13-54
Ventilador.............................................13-55
Reposicionaminto del motor en la
plataforma para el motor.......................13-55
Conjunto enfriador de
aceite del motor...................................13-55
Conjunto motor de arranque................. 13-55
Llenar con aceite..................................13-55

SERIE 125-2

16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.

Camisas del cilindro.....................


13-23
Boquilla de enfriamiento del pistn........13-25
Cigeal..............................................13-25
Conjunto biela y el pistn......................13-28
Tubo de succin de aceite......................13-33
Engranaje de la rueda loca....................13-33
Bomba de aceite................................. 13-33
Eje de levas......................................... 13-34
Seguidores de levas............................. 13-34
Cubiertas de los seguidores de levas.....13-34
Engranaje de transmisin de
la bomba de combustible.....................13-35
Conjunto bomba de
inyeccin de combustible.....................13-36
Ajuste de la distribucin de
inyeccin de combustible.....................13-37
Cubierta frontal.................................... 13-38
Polea del cigeal, regulador
de vibracin.........................................13-38
Carcaza del volante..............................13-38
Sello trasero........................................ 13-40
Volante................................................13-42
Crter de aceite....................................13-44
Conjuntos culata del cilindro.................13-44
Carcazas de los brazos del balancn......13-46
Varillas de empuje................................ 13-46
Crucetas...............................................13-47
Brazos de balancn.............................. 13-47

13-21

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

giro especficado, afloje el perno completamente


y reajstelo. (En este caso, ponga dos marcas
en el perno).

APRIETE DE LOS TORNILLOS POR EL METODO


DE ANGULO DE GIRO DEL RANGO PLASTICO

El mtodo de ngulo de giro de rango plstico


est basado en el par de torsin de ajuste inicial y el ngulo de giro.
La elongacin que excede el rango elstico pro-

3) El ngulo de ajuste debe ponerse en el valor


normal con ms o menos tolerancia.
Limpie cada parte minuciosamente y revise la
parte buscando abolladuras, fallas y agujeros.
Cuando las partes se ensamblan, asegrese de
que los conductos de aceite y de agua no estn bloqueados.
Preparacin del trabajo

Instale el adaptador al bloque del cilindro, luego elvelo y ubique el motor para reparacin
en la plataforma.

Repare el bloque del cilindro como se indica a


continuacin antes de insertar las camisas.

go e
lstic
o)
(Ran

Fuerza axial

co)
(Rango plsti

Mtodo de ngulo de
giro de rango plstico

Mtodo de par de torsin


(mtodo convencional)

Elongacin del perno

duce deformacin permanente

1)
2)
3)

Los pernos que van a ser ajustados con el mtodo de ngulo de giro de rango plstico en
los motores serie 125-2.
Tonillos de montaje de la culata del motor
Tornillos de montaje de la tapa principal
Tornillos de montaje de la tapa de la biela
En el mtodo de ngulo de giro del rango plstico, la fuerza permanente se queda en los pernos luego de ajustarlos. Por ello, el nmero de
veces que cada perno se reutiliza es limitado.
Observe las siguientes precauciones

1) Luego de ajustar, ponga una marca en el tornillo. No reutilice ningn tornillo que tenga 5 o
ms marcas.
2) Si se ha ajustado un tornillo ms del ngulo de

13-22

1) Remueva el xido y la corrosin de las superficies A y B con lija en las superficies


mecanizadasque estn expuestas.

615002

Los tornillos importantes en los motores serie


125-2 estn ajustados por el mtodo de ngulo
de giro del rango plstico. En este mtodo, se
utilizan tornillos especiales. Ajustndose a la carga (rango plstico) a la que estos comienzan a
deformarse permanentemente, puede obtenerse
una fuerza apropiada y altamente tensa. El mtodo ms comn para ajustar los tornillos es el
mtodo de control del par de torsin. En ste,
sin embargo, es difcil controlar correctamente
la fuerza de ajuste dado el coeficiente de friccin.

2) Pula la porcin R con papel de lija No.


240 de tal modo que quede uniforme
3) Pula las porciones R y H con papel de lija
No. 240 para hacerlas uniformes (lisas). Si
la porcin R est cuarteada o con rebabas,
pula con papel de lija o un raspador.
Dele a esta porcin un acabado donde quede especialmente uniforme para proteger el
anillo O (o ring) de daos.
4) Si las picaduras en la superficie B son tan
marcadas que no se puedan reparar, reemplace el bloque del cilindro.

SERIE 125-2

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

5) Si la superficie A y la porcin R estn abolladas


con picaduras, deles un acabado de uniforme.
6) Inspeccione la seccin escalonada y elimine cualquier rebaba. Los restos y el polvo en la superficie C causarn contacto pobre en la camisa, lo
que causar la fuga del agua o la proyeccin de
la camisa inadecuada.

SERIE 125-2

615002

Repare la seccin escalonada si hay goteos,


corrosin o picaduras.
1. Camisa del cilindro
Reemplace el anillo O (o ring) de la camisa y
el sello de horquilla con partes nuevas antes
de ensamblar la camisa.
Mtodo de instalacin de los anillos O (o ring)
y sellos de horquilla de la camisa.
1) Confirme que el anillo O (o ring) de la
camisa del cilindro encaje en su muesca
y que la circunferencia est libre de xido y picaduras.
Si las superficies estn speras por
picaduras, reemplace la camisa para
quitar la causa del escape de agua.
2) Cubra los anillos O(o ring) y los sellos
horquilla de la camisa con aceite de motor SAE No. 30.
El sello de horquilla y el anillo O
(o ring)negro se engrosarn y degradaran por causa del aceite. Para evitar esto, no deje las partes inmersas
en aceite.
Aplique poco aceite con una brocha
justo antes de ensamblar las partes.
3) Luego de acomodar el anillo O (o ring)en
la camisa del cilindro, revise que no est
torcido. Si lo est, use una barra suave
(aprox. 10 mm O.D.) para remover la torcedura del anillo O(o ring).
4) Para evitar que el sello de horquilla se
gire, contine presionando la circunferencia completa hasta que est instalada correctamente en su ranura.
5) Instale el anillo O (o ring)de la camisa y
el sello de horquilla como se muestra en
el diagrama.
Instale el sello de horquilla con el lado
chaflanado mirando hacia abajo

presione hacia el forro

Lado chaflanado

Revestimiento
del cilindro
Sello de horquilla
Negro (caucho de etilenpropileno)
Anillo O (o ring)
Negro (caucho de etilenpropileno)
Anillo O (o ring)
Naranja (caucho de silicona)

13-23

Mtodo de insercin de las camisas de cilindros


1) Cubra la perforacin escalonada con sellante
de empaquetadura (LG-6)
Dimetro de la lnea del sellante: 1.5 - 2.0 mm
2) Cubra el anillo O(o ring) de la camisa y la
ranura del anillo O(o ring) del bloque del cilindro con aceite de motor limpio (SAE30).
Cubra a mano uniformemente alrededor
de la circunferencia completa
3) Ponga la marca A o B en la superficie superior de la camisa enfrentado el frente, luego
inserte la camisa dentro del bloque del cilindro, teniendo cuidado de no daar el anillo
O(o ring).
4) Inserte la camisa empujando con ambas manos y usando todo su peso.
Si el revestimiento no se desliza suavemente cuando se empuja con su peso,
hay peligro de que el anillo O(o
ring)pueda ser daado, as que revise si
hay asperezas o residuos en el bloque
del cilindro
5) Usando el insertador de camisas F, presione
la camisa del cilindro acomodado (1) hacia
el bloque del mismo.
Siga el procedimiento a continuacin para
aplicar la capa de sellante de empaquetadura
en la perforacin escalonada:
i) Use una empaquetadura de culata vieja
y ajuste la culata del cilindro temporalmente
Tornillo de montaje: 127 147 Nm
(13 15 kgm)
ii) Remueva la culata del cilindro, luego retire el sellante de empaquetadura sobrante entre la camisa del cilindro y el bloque.
Si el sellante de empaquetadura se queda en
la arandela de la empaquetadura de la culata, esto la deformar y se producir una fuga
de agua, por lo tanto, tenga cuidado de retirar todo el sellante sobrante.
6) Luego de presionar la camisa del cilindro acomodado, use el comparador de cartula 3 y
mida la saliente de la camisa del cilindro.
Cuando se mida la saliente de la camisa,
presinelo con la platina para retirar cualquier elevacin del mismo causada por
el anillo O(o ring).
Protrusin del revestimiento del cilindro
0.07 0.15 mm
Si la medida no est dentro del valor especificado, tome la accin dada en la NORMA DE
MANTENIMIENTO

13-24

615002

ENSAMBLE GENERAL

SERIE 125-2

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

2. Boquilla de enfriamiento del pistn (S6D1252, SA6D125-2)


Acomode cada boquilla de enfriamiento del pistn (2), luego ajuste los pernos de montaje (1)

615002

Antes de ensamblar las boquillas, pngalas


de lado a lado y chequee que no estn dobladas o con cualquier otro defecto.

SERIE 125-2

3. Cigeal
El bloque del cilindro y el cojinete principal
son partes de acomodacin selectiva, pero
las partes de repuesto estn disponibles para
despacho para mantener el espacio libre.
1) Alinee la saliente del cojinete principal superior (6) con la ranura en el bloque del cilindro
y ensmblelo en el bloque del cilindro.
Chequee que no haya polvo o suciedad
en la cara posterior del cojinete antes de
instalar. Cubra la superficie interna del cojinete con aceite de motor SAE 30. No
cubra la superficie posterior con aceite.
2) Introduzca el pasador de rodillo de tal forma
que la protrusin desde la cara final del bloque sea 1.5 - 1.9 mm, e instale el cojinete
superior de empuje (5).
Ensamble el cojinete de empuje de tal
forma que la ranura est en el lado del
cigeal

13-25

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

7) Cubra el mun del cigeal con aceite de


motor SAE30, confirme que el nmero de
marcacin de la tapa principal (1) coincida
con el nmero en el bloque del cilindro, e
instale la tapa principal.
Instale la tapa principal con el nmero
moldeado enfrentando el frente del motor.
Cubra la porcin de rosca del tornillo de montaje de la tapa principal y la superficie de la
arandela del asiento de la tapa principal con
aceite de motor (SAE30).

13-26

Pasador
de cilindro

Pasador
de cilindro

SERIE 125-2

5) Instale el cojinete principal inferior (7) con la


parte proyectada del cojinete alineado con
la ranura de la tapa principal.
Antes de instalar el cojinete, asegrese
de que no hay materiales extraos en la
parte de atrs del cojinete.
6) Introduzca el pasador de rodillo en la tapa
No. 7 hasta que la saliente alcance 1.5 a 1.9
mm desde el fin de la tapa, e instale los cojinetes de empuje (3) en ambos lados
Instale los cojinetes de empuje con la
ranura enfrentando el cigeal.

615002

3) Antes de ensamblar el cigeal, chequee los


siguientes puntos.
i) Revise si hay anormalidad en la zona
roscada trasera o frontal (El perno puede
atornillarse suavemente con la mano)
ii) Revise si hay quebraduras o grietas en el
pasador o en la porcin del mun principal
iii) Revise si hay algn residuo dentro del
hueco del aceite
4) Usando una eslinga de nylon, levante el cigeal (4) y pngalo en la posicin de montaje. Cuando haga esto, tenga cuidado de
no dejar golpear el bloque del cilindro y que
se dae.
Cuando se reemplace el engranaje del
cigeal, caliente el nuevo engranaje en
un horno elctrico a 200 C por lo menos 30 minutos y contragalo acomodndolo.

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

8) Ajuste los tornillo de montaje (2) de la tapa


principal (1) al momento de ajustar la tapa
principal completamente.
9) Ajuste los tornillos de montaje de la tapa principal (2) as.
Cuando se ajusten los tornillos , empiece desde el centro y trabaje hacia fuera.
Ajuste los tornillos al par de torsin de
apretamiento especfico en los siguientes pasos.
Cuando use la herramienta G para ajustar los
tornillos de montaje de la tapa principal
Tornillos de montaje de la tapa principal
1er paso: Ajuste a 98.1 9.8 Nm
(10.0 1 Kgm)
2do paso: Ajuste de nuevo a 196.1 4.9 Nm
(20.0 0.5 kgm)
- 0
3er paso: 90 +30
i) Ajuste los tornillos de montaje a la segunda etapa con el torcmetro o la
herramienta G.
ii) Con la herramienta G posicionada el tornillo de montaje, instale el tubo y la mordaza la herramienta G, luego fije la mordaza al bloque del motor.
iii) Ponga la escala angular de la herramienta G a 90, luego ajuste hasta una lectura
de la escala en 0.
Cuando no usa la herramienta G
Tornillo de montaje de la tapa principal
1er paso: Ajuste a 98.1 9.8 Nm
(10.0 1 kgm)
2do paso: Ajuste de nuevo a 196.1 4.9 Nm
(20.0 0.5 kgm)
3er paso: Marque el tornillo y la tapa - con
0
un marcador, luego ajuste el tornillo a 90+30

ENSAMBLE GENERAL

615002

Kgm

Tubo
Sujetador

Tubo

Dial de juego
de ngulo

Sujetador

Con el procedimiento anterior, use un


torcmetro para ajustar los tornillos de
montaje.

SERIE 125-2

Ponga una marca


en el perno y la tapa

13-27

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

Los tornillos pueden usarse un mximo de 5


veces. Luego de ajustar el tornillo, haga una
marca en el tornillo de la culata para indicar
el nmero de veces que ha sido ajustado.
Reemplace cualquier perno que tenga 5 marcas.
10) Luego de ajustar los tornillos, rote el cigeal y revise que rote suavemente.
11) Mida el juego final del cigeal con el comparador de cartula (3). Si est por fuera del
valor normal, tome acciones de acuerdo con
el estndar de mantenimiento.
Juego final: 0.14 - 0.315 mm

13-28

Superior
Segundo
Aceite

SERIE 125-2

2) Usando la herramienta D1, ensamble los anillos del pistn (8) en el orden del anillo de
aceite, 2do anillo y anillo superior.
Cuando haga esto, revise que el expansor
est ajustado completamente en la ranura del anillo.
Coloque la parte saliente de la espiral del
expansor a 180 de la separacin final del
anillo de aceite
Ensamble cada anillo del pistn con la
marca estampada de frente.
3) Instale el anillo de retencin (4) en un lado.
4) Caliente el pistn (7) en un horno de calentamiento a 100 C por 5 minutos.
Si no hay horno de calentamiento disponible, calintelo en agua caliente a
100 C por 5 minutos.
Si el pistn se calientamiento en agua caliente, lmpielo completamente luego de
posicionarlo.

615002

4. Conjunto biela y el pistn


El pistn y la camisa del cilindro son partes
de ajuste selectivo, y las partes que aseguran el espacio libre estrecho se suministran
como partes de repuesto. Ensamble el pistn y el conjunto biela as:
1) Remueva el expansor del anillo del aceite,
acomdelo en la ranura del anillo del aceite
del pistn, luego ensamble el anillo del aceite

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

615002

5) Cubra la perforacin del pistn con aceite


de motor (SAE30), empate el nmero estampado en la biela con el nmero del cilindro sobre la cabeza del pistn, ponga
los nmeros de cara a la misma direccin,
luego inserte el pasador del pistn (6) y ensamble el pistn (7) a la biela (5).
6) Instale el anillo de retencin (4) en el lado
opuesto.
Gire los anillos de retencin para revisar que el derecho y el izquierdo estn
completamente acomodados en la ranura del anillo.
7) Alinee la parte saliente del cojinete superior
de la biela (8) con la muesca en la biela e
instale.
Revise que no haya suciedad o polvo
detrs de la superficie del cojinete, luego instale. Cuando haga esto, la superficie posterior no debe estar cubierta de
aceite.
Revise que el hueco del cojinete y el
del aceite de la biela est alineado.

Biela

SERIE 125-2

8) Alinee la parte saliente del cojinete inferior


de la biela (9) con la muesca en la tapa de
biela e instale.
Revise que no haya suciedad o polvo
detrs de la superficie del cojinete, luego instale. Cuando haga esto, la superficie posterior no debe estar cubierta de
aceite.

9) Ponga el cigeal para el cilindro a ser ensamblado en el punto centro muerto inferior y cubra la superficie interior del cojinete
de la biela y la superficie interior de la camisa del cilindro con aceite de motor (SAE30)

13-29

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

10) Haga que las letras moldeadas en la biela se


enfrente con la parte frontal del motor (nmero estampado al final del eje de levas),
coloque la relacin entre las posiciones de
las aberturas finales de los anillos del pistn
como se muestra en el diagrama, luego inserte el pistn y el conjunto biela (3).
Cuando inserte el pistn y el conjunto
biela, tenga cuidado de no daar la boquilla de enfriamiento del pistn.

Nmero moldeado
(enfrntelo con la parte frontal del motor)

Frente

illo
An

illo
An rior
pe

su

de

ac

eit

Cilindro N
(para alinear con el lado de levas)

Trasero
d
un
eg
S nillo
a

615002

12) Cubra el cojinete inferior de la biela (9) con


aceite de motor (SAE30), chequee el nmero
de la tapa, alinee con el pasador de espigo,
e instale la tapa de la biela(2).
Cuando se cubra con aceite de motor,
distribuya el aceite sobre la superficie
completa con un dedo.

13-30

SERIE 125-2

11) Usando la herramienta D2, comprima el anillo del pistn y empjelo en la cabeza del
mismo con una barra de madera.
Cuando se inserte el pistn, tenga cuidado de no daar la boquilla de enfriamiento del mismo. Chequee tambin que la
boquilla est posicionada en el centro de
la porcin de la muesca del pistn.
Cuando ensamble el pistn y el conjunto
biela, ensmblelos en los lugares donde
el cigeal est en el centro inferior muerto.

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

Cuando se ensamble una nueva biela,


marque el nmero del cilindro con un
marcador elctrico (no use herramientas
de estampar)

Cilindro N

615002

13) Cubra la arandela y la rosca del tornillo de la


biela con aceite de motor (SAE30)

SERIE 125-2

14) Ajuste los tornillos de la biela (1) hasta el momento en que la tapa de la biela est ajustada firmemente.

Si se usa una llave de impacto u otra herramienta para ajustar los tornillos a alta
velocidad, la rosca puede ser daada,
as que ajuste con herramienta manualmente.

13-31

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

15) Ajuste los tornillos de la biela


Tornillo de la tapa de la biela
1er paso: Ajuste a 98.1 4.9 Nm
(10.0 0.5 kgm)
2do Paso: marque el tornillo y la tapa con
marcador, luego ajuste el tornillo a 90+30
0
Cuando se ajuste la biela, ver 3-9) y ajuste al valor especfico

16) Luego de instalar el pistn y el conjunto biela, rote el cigeal y revise que no haya algo
atascado o anormal en la rotacin.

Ponga una marca en el punzn

615002

Los tornillos pueden usarse un mximo


de 5 veces. Luego de ajustar el tornillo,
haga una marca en la cabeza del tornillo
para indicar el nmero de veces de ajuste. Reemplace cualquier tornillo que tenga 5 marcas.

18) Usando el calibrador H, mida la saliente desde la superficie superior del bloque del cilindro al tope del pistn
Protrusin del pistn:
(Empuje la superficie superior del pistn
y revise que el espacio libre del aceite
sea 0 y que no haya oscilacin).
Unidad: mm
S(A)6D125-2
(S)6D125-2
(Pistn FCD)
(Pistn de aluminio)
0.806 1.151

13-32

0.984 1.335

SERIE 125-2

17) Usando el comparador de cartula 3, mida


el espacio libre lateral de la biela
Valor normal para el espacio libre lateral:
0.2 0.375 mm

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

5. Tubo de succin de aceite


Ajuste el anillo O, instale el tubo de succin de
aceite (2), luego acomode el soporte (1) y asegure en la posicin.
Luego de determinar las posiciones mutuas
del tubo de succin de aceite y el soporte,
ajuste los tornillos.

6. Engranaje de la rueda loca


1) Ensamble la platina (8) al bloque de motor,
luego instale el engranaje (7) y el eje (6) y
ajuste el tornillo de montaje (5).
Ensamble la platina (8) con el final
chaflanado frente al frontal del motor.
Tornillo de montaje (5): 269.7 + 24.5 Nm
(27.5 + 2.5 kgm)
615002

Kgm

SERIE 125-2

Tenga precaucin cuando ensamble el


engranaje de la rueda loca. Alinee la A
en el engranaje del cigeal con la marca A en el engranaje de la rueda loca
principal (7), luego, ajuste el tornillo de
montaje (5).

7. Bomba de aceite
Acomode el anillo O(o ring), instale la bomba
del aceite (2), luego ajuste los 4 tornillos de montaje (1)
Tornillo de montaje: 68.4 + 4.9 Nm
(7.0 + 0.5 kgm)
2) Golpee el pasador e instale el eje (4)
Kgm

13-33

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

3) Ensamble el engranaje de la rueda loca de la


bomba de aceite (3), luego instale la platina
(2) y ajuste el tornillo de montaje (1).
Tornillo de montaje: 161.8 + 14.7 Nm
(16.5 + 1.5 kgm)
Kgm

8. Eje de levas
Cubra la superficie del mun del eje de levas
con aceite de motor (SAE30). Alinee la marca
B del engranaje del eje de levas con la marca
B del engranaje de rueda loca principal, instale el eje de levas (2), luego ajuste los tornillos de
montaje (1)
Tornillo de montaje de la platina:66.2 7.4 Nm
(6.75 0.75 kgm)
Cuando instale el eje de levas, rote el eje de
levas para evitar el dao al buje de levas
Si el engranaje de levas ha sido reemplazado, caliente el engranaje de levas en un horno elctrico a 200 240 C por 30 minutos,
luego contraiga hasta ajustar el engranaje.

615002

Kgm

9. Seguidores de levas
1) Golpee el anillo del espigo (3) en el bloque
del cilindro.
2) Ajuste 6 conjuntos de seguidor de levas (2)
con tornillos (1)
Tornillo de montaje: 51.5 + 7.4 Nm
(5.25 + 0.75 kgm)
Kgm

10. Cubiertas de los seguidores de levas


Ajuste los anillos O e instale las cubiertas del seguidor de levas (1).
Tornillos de montaje: 11.3 + 1.5 Nm
(1.15 + 0.15 kgm)

13-34

SERIE 125-2

Kgm

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

11. Engranaje de transmisin de la bomba de combustible


1) Instale la caja de transmisin (4).

615002

2) Golpee el engranaje del eje de transmisin,


alinee la marca C del engranaje de la rueda loca principal con la C del engranaje
de transmisin, luego instale el engranaje de
transmisin de la bomba de inyeccin de
combustible (3)
3) Case la arandela (2) y luego apriete la tuerca
(1).
Acomode un destornillador entre los engranajes para detenerlos y no rueden mientras
se ajusta
Tuerca: 240.3 + 14.7 Nm
(24.5 + 1.5 kgm)
Kgm

SERIE 125-2

Chequee que las marcas que empatan de cada


engranaje de transmisin y de rueda loca estn
alineadas.

Mida la holgura entre dientes y el juego final de


cada engranaje usando un comparador de cartula 3
1) Holgura entre dientes estndar para cada engranaje
Posicin

Rango (mm)

0.127 - 0.393

0.127 - 0.393

0.139 - 0.427

0.128 - 0.405

0.082 - 0.389

13-35

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

2) Juego final estndar para cada engranaje


Posicin

Rango (mm)

0.09 - 0.48

0.10 - 0.25

0.05 - 0.17

0.05 - 0.21

0.03 - 0.09

12. Conjunto bomba de inyeccin de combustible


1) Acomode la gua de la varilla medidora del
aceite de motor (12), luego instale el soporte
(10)
Tuerca de montaje de la gua de
la varilla medidora :
51.5 + 7.4 Nm (5.25 + 0.75 kgm)
2) Golpee la llave dentro del eje de transmisin
de la bomba de inyeccin de combustible,
alinee la ranura de la llave de acoplamiento
de la bomba, luego alinee la bomba de inyeccin de combustible (6) con el pasador
del soporte y pngalo en posicin.
3) Remueva los 2 tornillos de acoplamiento (5)
de la bomba de inyeccin de combustible,
luego instale el acoplamiento de brida (8) y
el laminado frontal (3) en el eje de transmisin del motor.
Cuando haga esto, no ajuste el tornillo de
conexin del acoplamiento (9).
4) Alinee la ranura de la llave del acoplamiento
con la llave del eje de transmisin, empjelo
dentro del conjunto de la bomba de inyeccin de combustible (6), alinee con la porcin del pasador del soporte y ponga en posicin.
5) Ajuste los 4 tornillos de montaje (5) de la bomba de inyeccin de combustible.
Tornillo de montaje:
31.4 + 2.9 Nm (3.2 + 0.3 kgm) (6D125-2)
66.2 + 7.4 Nm (6.75 + 0.75 kgm) (S6D125-2)
66.2 + 7.4 Nm (6.75 + 0.75 kgm) (SA6D125-2)
6) Ajuste los 2 tornillos (5) conectando el acoplamiento y el eje de transmisin.
Tornillo de conexin de acoplamiento:
61.3 + 2.5 Nm (6.25 + 0.25 kgm)
7) Ajuste el tornillo (11) suavemente
8) Ajuste el tornillo (9) conectando el acoplamiento de la bomba y el eje de transmisin
suavemente.

615002

Kgm

Acoplamiento laminado
trasero

Bloque de acoplamiento
(peso)

Kgm

13-36

SERIE 125-2

Kgm

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

615002

13. Ajuste de la distribucin de inyeccin de combustible


1) Suelte tuercas y tornillos (11) y revise que el
acoplamiento (8) est libre.
2) Instale el comparador de cartula 1 en la
parte superior del bloque de cilindros, luego
ponga el pulsador del comparador en la parte superior del pistn
3) Con el pistn (1) en el extremo superior central muerto, ponga el comparador en 0, luego rote el cigeal 45 en direccin reversa.
4) Rote el cigeal lentamente en la direccin
normal, y detenga en la posicin donde el
comparador de cartula empate la distancia
especfica (desplazamiento del pistn), mostrada en la tabla siguiente.
Para mayores detalles de la distribucin
de inyeccin de combustible, ver PRUEBA Y AJUSTE, valores estndares para
PRUEBA, ajuste y localizacin de averias.
Rote siempre el cigeal en la direccin
normal para alinear la posicin
Desplazamiento del pistn para cada
distribucin de inyeccin.

SERIE 125-2

Distribucin de inyeccin Desplazamiento del pistn

5) Alinee la marca estampada a en la carcaza


de la bomba de inyeccin con la marca estampada b en el acoplamiento (sincronizador
falso)
6) Ajuste los tornillo de montaje de inyeccin
(11) y el tornillo (9) en orden
Tornillo (11):
88.3 + 4.9 Nm (9.0 + 0.5 kgm)
Tornillo (9):
78.5 + 4.9 Nm (8.0 + 0.5 kgm)
Kgm

Kgm

13-37

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

14. Cubierta frontal


1) Usando la herramienta I, presione el sello de
aceite para acomodarlo en la cbierta.
Tolerancia de la presin de acomodacin
+1
del sello de aceite a:11 0 mm
Llene el borde del sello de aceite (50 80% de espacio en el borde) con grasa
(G2-LI)

15. Polea del cigeal, regulador de vibracin


Instale la polea del cigeal y el regulador de
vibracin (2), luego ajuste con 6 tornillos de
montaje (1).
Tornillo de montaje:
277.0 31.9 Nm (28.25 3.25 kgm)
Tornillo de montaje (* marca)
176.5 19.6 Nm (18 2 kgm)

615002

2) Cubra con sellante de empaquetadura, luego instale la cubierta frontal (1).


Cuando instale la cubierta, tenga cuidado de no daar el sello de aceite.
Superficie de acoplamiento:
Sellante de empaquetadura (LG-7)
3) Usando un comparador de cartula, mida la
diferencia escalonada entre el bloque del cilindro y la cubierta frontal.
Diferencia escalonada: 0 - 0.275 mm

Regulador de
vibracin

Kgm

16. Carcaza del volante


Eleve la carcaza del volante (1), cubra la superficie
de montaje con sellante de empaquetadura,
luego instale en el bloque de cilindros y ajuste
los tornillos (2).
Superficie de contacto: Sellante de
empaquetadura (LG-7)
Cubra la rosca del perno y la cara del
asiento con aceite de motor (SAE30)
antes de ajustar

13-38

SERIE 125-2

Polea

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

Ajuste los tornillos de montaje de la carcaza


del volante en el orden sealado en el diagrama y a los siguientes torques.
Tornillo de montaje de la carcaza del
volante
Unidad: Nm (kgm)
Orden

Objetivo

1er paso 186.3 (19)

Rango
147.1 - 235.5 (15 - 24)

2do paso 274.6 (28) 245.2 - 308.9 (25 - 31.5)

1er paso

2 paso

1) Luego de instalar la carcaza del volante, mida


el descentramiento frontal y radial con un
comparador de cartula 3.
Descentramiento radial: Max. 0.20 mm
Descentramiento frontal: Max. 0.20 mm

SERIE 125-2

615002

Medicin del descentramiento frontal de


la carcaza del volante

Mida de la siguiente forma:


1) Ponga la base magntica (1) en contacto con la cara frontal final del cigeal
2) Ponga el comparador de tal forma que
el pasador del comparador de cartula
(2) est en contacto en el ngulo derecho con la cara final de la carcaza del
volante
3) Rote el cigeal una vuelta y lea la diferencia entre en valor mximo y el mnimo
del comparador.
Cuando mida, mida al menos 8 lugares
igualmente espaciados alrededor de la
circunferencia de la cara final de la
carcaza del volante.
Cuando mida, mueva el cigeal ya sea
hacia el frente o hacia atrs para evitar
cualquier error causado por el juego final.
Chequee que el comparador regrese a
la posicin original cuando el cigeal
se rota una vuelta completa.
El indicador fluctuar a la derecha o a la
izquierda, as que tenga cuidado de no
leer mal la direccin de la fluctuacin
cuando el comparador est en el extremo superior o inferior, o a la izquierda o
la derecha en la medida.

13-39

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

Medicin del descentramiento radial de la


carcaza del volante
Mida de la siguiente forma
Ponga las mismas condiciones que para la
medicin del descentramiento frontal, con el
palpador del comparador de cartula (2) en
contacto con los ngulos derechos con una
porcin gua de la carcaza del volante, luego mida.
Cuando mida el descentramiento radial, no
hay error causado por el juego final del cigeal, pero las otras precauciones son las
mismas para esta medicin.

615002

4) Usando el comparador de cartula 3, mida


la diferencia escalonada entre el bloque de
cilindros y la carcaza del volante
Diferencia escalonada: 0 - 0.35 mm

Procedimiento para ensamblar sello estndar


Antes de ensamblar el sello, revise que no haya
daos, rayaduras, residuos u xido en la
carcaza, la superficie deslizable del borde y
la esquina de la cara final del cigeal.
Cuando se ensamble el sello, no cubra el eje
o la superficie del sello con aceite o grasa. Si
hay aceite o grasa en el eje, lmpielo completamente.
No retire el tubo plstico dentro del sello
estndar dado como una parte de repuesto
hasta inmediatamente antes de ensamblar el
sello

13-40

Gua de ensamble
Tubo plstico
Sello estndar

Borde al final del motor

Sello con camisa

Borde al final del PTO


Gua de ensamble
(tubo plstico)

Final del dimetro


interior grande

Final del dimetro


interior pequeo

SERIE 125-2

17. Sello trasero


Revise la condicin de desgaste del eje, luego
seleccione el sello estndar o el sello con camisa
para sello de Tefln (sellos de superficie en bajada) y ensamble el sello.
La condicin de desgaste del cigeal puede ser evaluada dado el grado de brillo (toque con la yema de su dedo para revisar que
la profundidad del desgaste es menor a 10
m). Si no hay rayaduras, ensamble un sello
estndar. En otros casos, ensamble un sello
con camisa

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

1) Ponga el extremo del dimetro interior


grande del tubo interior de plstico (3)
en contacto con el extremo del cigeal.
(4).
Sea particularmente cuidadoso de no
equivocar la direccin cuando ensamble.

615002

2) Sostenga el anillo de metal del sello (2)


con ambas manos, empuje uniformemen
te y aplique una fuerza sbita de empuje
para introducirlo.
3) Despus de empujar el sello, remueva el
tubo interior de plstico (3).
Tenga particular cuidado de no daar la lengeta del sello cuando remueva el tubo interior.

4) Apriete los tornillos (C2-2, C3-1) uniformemente hasta que la cara externa de la herramienta
C3 haga contacto con la cara externa del cigeal (4) para fijar a presin el sello (2).
Cuando fije a presin el sello, sea
extremamente cuidadoso de no daar la
lengeta en el extremo del PTO cuando
posicione la herramienta.
Despus de fijar a presin el sello, remueva
la capa de sellante rojo de la circunferencia
exterior

SERIE 125-2

Procedimiento para ensamblar el sello con


camisa.
Antes de ensamblar el sello, chequee que
no hay dao, rebabas, residuos u xido en
la carcaza, en la superficie de deslizamiento de la lengeta y en la esquina de la cara
del extremo del cigeal.
Cuando ensamble el sello, no cubra el eje,
y el espacio entre la camisa la lengeta del
sello con aceite o grasa. Si hay cualquier
aceite o grasa en el eje, squelo completamente.
Maneje el sello y la camisa como un conjunto. Nunca los separe.

Lengeta en el extremo del motor.

Lengeta en el
extremo del
PTO.

Camisa.

13-41

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

1) Coloque la camisa/sello (2) en la herramien


ta C2.
Superficie del tubo interior de la
camisa:
Sellante de empaquetadura (LG-7).
Cubra con sellante de
empaquetadura.

615002

2) Coloque la camisa del sello en contacto


con la cara extrema del cigeal, apriete el tornillo (C2-2) de la herramienta C2
uniformemente hasta que la cara externa
de la herramienta C2 haga contacto con la
cara externa del cigeal (2) para fijar a presin la camisa/sello (2).

3) Remueva la herramienta C2 y reemplace


con la herramienta C3.

18. Volante.
1) Utilizando el tornillo de ojo ( rosca=12
mm y paso=1.75 mm), levante el volante
(1), instale al cigeal, y luego apriete los
tornillos.
Cubra la rosca del tornillo y la cara
de asiento con aceite de motor
(SAE30) antes de apretar

13-42

SERIE 125-2

4) Apriete el tornillo (C3-2) de la herramienta


C3 uniformemente hasta que la cara
externa de la herramienta C3 haga
contacto con la cara externa del cigeal
(4)para fijar a presin la camisa/sello (2).
Despus de fijar a presin el sello, remueva la capa de sellante rojo de la circunferencia exterior.

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

Apriete los tornillos de montaje del volante


en el orden que se muestra en el diagrama
y a los siguientes torques.
Tornillo de montaje de la carcaza
del volante
Unidad: Nm (Kgm)

615002

Objetivo

Rango

Orden
Primer paso

147.1 (15)

247.5-166.7 (13-17)

Segundo paso

289.3 (29.5)

269.7- 308.9 (27.5-31.5)

Utilizando el comparador de cartula ,


mida el descentramiento frontal y radial
del volante.
Descentramiento frontal: 0.20 mm
Descentramiento radial: 0.15 mm.

2) Medicin del descentramiento frontal del


volante.
Mida como se indica a continuacin:
i) Fije la base magntica (1) en la carcaza
del volante.
ii) Posicione el comparador de tal manera
que el pasador del comparador (2) est
en contacto en ngulos rectos con la
cara externa cercana a la circunferencia
exterior del volante.
iii) Gire el cigeal del volante una vuelta,
y lea la diferencia entre el valor mximo
y el valor mnimo del comparador.
Cuando mida, tome la medida en
por lo menos 8 lugares igualmente
espaciados alrededor de la circunferencia de la cara externa de la
carcaza del volante.
Cuando mida, mueva el cigeal
bien hacia el frente o hacia atrs para
prevenir cualquier error causado por
el juego del extremo.
Chequee que el indicador del comparador retorne a la posicin original cuando el cigeal se rota una
vuelta completa.

SERIE 125-2

3)

Medicin del descentramiento radial de la


carcaza del volante.
Mida como se indica a continuacin:
Posicione en la misma condicin que cuando meda el descentramiento frontal, con
el palpador del comparador de cartula (2)
en contacto en ngulos rectos con la porcin gua de la carcaza del volante o con la
cara de la circunferencia exterior y luego
mida.
Cuando mida el descentramiento radial,
no hay error causado por el juego del
extremo del cigeal, pero las otras precauciones son las mismas que las precauciones que se siguen cuando se mide
el descentramiento frontal.

13-43

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

19. Crter de aceite


Fije el empaque e instale el crter de aceite (1)
Ensamble las empaquetaduras del crter de
aceite con la direccin punzada en la misma cara.

ii) Cubra el vstago de la vlvula y la su


perficie interior de la gua de la vlvula
con aceite de motor (SAE30) y luego
ensamble la vlvula (6).
En los modelos S6D125-2 y SA6D1252, hay un girador de vlvula instalado
en lugar del asiento inferior.
La longitud libre del resorte de la vlvula de admisin en los modelos S6D1252 y SA6D125-2 es diferente de la del
resorte del modelo 6D125-2.
El resorte de la vlvula del escape es
diferente al de los motores equipados
con un freno de escape del tipo de
vlvula deslizante. (Las partes nuevas en
este caso estn pintadas de blanco).
Solamente la longitud del vstago es
diferente para la vlvula de escape en
los motores equipados con un freno de
escape (tipo deslizante, tipo mariposa).
(En este caso hay una marca B estampada en la vlvula).

615002

20. Conjuntos culata del motor


1) Ensamble el conjunto culata del motor
como se indica a continuacin.
i) Tome el asiento inferior (8) e instale el
se llo (7).
El sello se instala solamente en el lado
del escape.

iv) Utilizando el empujador B de resortes,


comprima el resorte de la vlvula e instale las chavetas (4) de la vlvula.
Golpee el vstago de la vlvula con
un martillo plstico para chequear
que las chavetas estn colocadas seguramente en la ranuras del vstago
de la vlvula.

13-44

SERIE 125-2

ii) Levante la culata del motor y ensamble


el resorte (3) de la vlvula y el asiento
superior (5).

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

2) Chequee que no haya suciedad o polvo


dentro del cilindro o sobre la superficie de
montaje de la culata del motor, y luego
coloque la empaquetadura (9) de la
culata del motor en su posicin.
Cuando instale la empaquetadura,
chequee que las arandelas protectores
se hayan instalado y que no se han salido de su posicin.

3)

Instale cada conjunto (2) de la culata del


cilindro, y luego apriete los tornillos de mon
taje (1).

615002

Cubra la rosca del tornillo y el asiento


de la cabeza del tornillo con compuesto anti-friccin (LM-P), y luego
apriete.
Apriete los tornillos de montaje a mano por
las primeras 2 o 3 vueltas, y luego apriete
como se indica a continuacin.

Cuando utilice la herramienta G para apretar los tornillos de montaje de la culata del
motor, el procedimiento es como sigue:
Para el tornillo de montaje de
la culata del motor.

SERIE 125-2

Primer paso: Apriete a 98.1 + 9.8 Nm


(10.0 +1 kgm)
Segundo paso: Apriete nuevamente a 137.3 + 4.9 Nm
(14.0 + 0.5 kgm)
Tercer paso: 90 + 15

i) Apriete los tornillos de montaje en la


se gunda etapa con torcmetro o con
la herramienta G.
II) Con la herramienta G posicionada en el
tornillo de montaje, instale el tubo y la
mordaza a la herramienta G y luego
posicione la mordaza en el bloque del
motor.
III) Posicione el ngulo de la herramienta G
en 90, y luego apriete hasta que la es
cala indique 0.

Tubo.
Dial de posicionar el ngulo

Mordaza.

13-45

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

IV) Apriete los tornillos de la culata en el


orden que se muestra en el diagrama
de la derecha.
Apriete el tornillo 7 a 66.2 + 7.4
Nm (6.5 + 0.75 kg.m).

Cuando no se utiliza la herramienta G.


Tornillo de montaje de la culata del
motor.

ponga una marca en el


perno y el casquete

Con el procedimiento indicado arriba,


utilice un torcmetro para apretar los
tornillos de montaje.

615002

Primer paso. Apriete a 98.1 + 9.8 Nm


(10.0 + 1 kg.m).
Segundo paso. Apriete nuevamente a
137.3 + 4.9 Nm (14.0 + 0.5 kg.m).
Tercer paso. Marque el tornillo y la tapa con pluma de
punta de fieltro y luego apriete el tornillo 90 + 15.

Los tornillos pueden usarse un mximo de


5 veces. Despus de apretar el tornillo, haga
una marca con punzn en la cabeza del
tornillo para indicar el nmero de veces de
apretamiento. Reemplace cualquier tornillo
que tenga 5 marcas de punzn.

22. Varillas de empuje


Instale las 12 varillas de empuje (1).
Chequee que las varillas de empuje estn
insertadas seguramente en los huecos en
las palancas del seguidor de levas.

13-46

SERIE 125-2

21. Carcazas de los brazos del balancn


Case las empaquetaduras, instale las
carcazas (2) de los brazo del balancn y luego
apriete los 42 tornillos(1).
Par de torsin del tornillo de montaje: 66.2 + 7.4 Nm
(6.75 + 0.75 kg.m).

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

23. Crucetas
Instale las 12 crucetas (1).
Posicione el extremo de la tuerca de ajuste
en el extremo del escape cuando instale las
crucetas.

615002

Ajuste la cruceta como se indica a continuacin.


ii) Afloje la tuerca de seguridad y gire el
tornillo de ajuste hacia atrs.
ii) Sostenga hacia abajo la superficie su
perior de la cruceta (1) levemente con
un dedo, y atornille el tornillo de ajuste
(2).

SERIE 125-2

III) Despus de que el tornillo de ajuste haga


contacto con el vstago de la vlvula, apriete
otros 20.
IV) Apriete la tuerca de seguridad (3) para soste
nerla en posicin.
Tuerca de seguridad: 66.2 + 7.4 NM
(6.75 + 0.75 kg.m)

24. Brazos del balancn


Case las empaquetaduras, luego instale los 6
brazos (2) del balancn y apriete con los 12 tornillos (1).
Chequee que la bola del tornillo de ajuste
est colocada apropiadamente en el encaje de la varilla de empuje.
Limpie el hueco para el aceite en los tornillos antes de instalar.
Tornillo de montaje: 66.2 + 7.4 Nm
(6.75 + 0.75 kg.m)
Posicione el hueco grande (de dimetro 13)
en el fondo y ensamble el eje del brazo del
balancn de tal manera que el tapn de bola
ciega est en el frente.

13-47

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

25. Ajuste del espacio libre de la vlvula


Ajuste el espacio libre de la vlvula como si
gue.
Ajuste el espacio libre de la vlvula de tal
manera que el espacio libre entre la cruceta
y el brazo del balancn sea del valor que se
indica enseguida.
Espacio libre de la vlvula (tanto cuando
est fra como cuando est caliente).
mm.

Hacer girar el motor y ajuste el espacio libre de la vlvula de cada cilindro en el orden de encendido.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4.
1) Gire el cigeal en la direccin normal
para alinear la aguja (2) con la marca
TOP 1.6 en el regulador de vibracin
(1). Cuando est rotando, chequee el
movimiento de las vlvulas.
2) Para ajustar, inserte el calibrador de espesores entre el brazo del balancn (3)
y la cruceta (4) y gire el tornillo de ajuste (5) hasta que el espacio libre sea
un ajuste deslizante.
3) Apriete la tuerca de seguridad (6) para
mantaner el tornillo de ajuste (5) en
posicin.
Tuerca de seguridad : 66.2 + 7.4 Nm
(6.75 + 0.75 kg.m)
Despus de apretar la tuerca de
seguridad, chequee el espacio libre
nuevamente.

26. Porta-inyectores
Chequee que no hay suciedad o dao dentro de la camisa de los porta-inyectores.
Fije los anillos O(o ring), ensamble los 6 porta-inyectores (2) en la culata del motor y
luego apriete los 12 tornillos (1).
Apriete los tornillos de montaje de los porta-inyectores uniformemente para evitar que
queden desigualmente ajustados.
Tornillo de montaje: 21.6 + 2.9 Nm
(2.2 + 0.3 kg.m)

13-48

615002

Vlvula de escape
0.71

SERIE 125-2

Vlvula de admisin.
0.33

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

27. Cubiertas de la culata


Fije los anillos O(o ring), y luego instale las 6
cubiertas (2) de la culata del motor y apriete
con los 24 tornillos de montaje (1).
Aplique componente adhesivo y coloque
los anillos O (o ring)de las cubiertas de la
culata sin torcer.
Tornillo de montaje de la cubierta de
la culata :
9.8 + 1 Nm (1.0 + 0.1 kgm)

28. Tubo de rebose, tubo de ventilacin de aire


1) Coloque las empaquetaduras en ambas caras y luego instale el tubo de rebose (2)
Tornillo de unin : 12.3 + 2.5 Nm
(1.25 + 0.25 kg.m)

615002

2) Coloque las empaquetaduras en ambos lados y luego instale el tubo de ventilacin


de aire (1).

29. Polea, soporte frontal


1) Instale la transmisin frontal (1) al soporte
(2).
2) Instale los 2 espaciadores (3) y (4) junto con
el soporte (2).

SERIE 125-2

3) Instale la polea (5) y el espaciador (6).

13-49

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

30. Sensor de la transmisin, tubos, soporte.


1) Instale los tubos (1) y (2)
2) Instale el sensor de la transmisin (3)
Apriete el sensor de la transmisin hasta
que haga contacto con el anillo dentado
y luego afloje 1.0 + 1/6 de vuelta y
asegure en esa posicin.
Rosca del sensor:
Sellante de empaquetadura (LG-6).
Tuerca de seguridad :
58.8 + 9.8 Nm (6 + 1 kg.m)

31. Bomba de agua, carcaza del termostato


1) Fije el anillo O (o ring)e instale la bomba de
agua (4) y luego apriete los tornillos.
Tornillo de montaje : 66.2 + 7.4 Nm (6.7 + 0.75 kg.m)

615002

2) Coloque la empaquetadura en el tubo (3)


entre la bomba de agua y el bloque de cilindros y luego instale el tubo.

Las Posiciones para instalar los tornillos de


montaje de la bomba de agua son:

Instale la carcaza del termostato(1) y el tubo (2).

SERIE 125-2

4)

Tornillos de montaje de la bomba


de agua

13-50

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

32. Conjunto alternador


1) Instale los soportes de montaje (9) y (8).

615002

2)

Instale el conjunto alternador (7) al soporte (9)


y luego instale la varilla (1) con el tornillo (5).

33. Ajuste de las correas en V


1) Coloque las 2 correas en V (4) en la canal
de la polea, afloje la tuerca (2) de la varilla
deajuste de la tensin (1) y luego apriete la
tuerca (3) para ajustar la tensin de la
correa en V.
Ajuste de tal manera que la deflexin
sea 13 mm cuando la correa es presionada en el punto medio con una fuerza
de 58.9 (6 kg.).
2) Despus de ajustar la tensin, apriete los
tornillos (10)y (5), las tuercas (2) y (1).
34. Conjunto enfriador de aire de admisin
1) Levante el conjunto enfriador de aire de
admisin (2), ensamble los tornillos de montaje (1) a la empaquetadura, al calentador
(3), y a la empaquetadura y luego alinee
con la culata del cilindro e instale temporalmente.
Chequee que las empaquetaduras estn ensambladas seguramente.
Conecte el cableado del calentador seguramente.

SERIE 125-2

2) Apriete los 24 tornillos de montaje (1) del


enfriador de aire de admisin (2).

13-51

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

35. Tubera de la bomba de inyeccin de com


bustible
1) Instale los tubos de lubricacin (1) y (2) y el
tubo compensador de empuje (3).
Tornillo de unin del tubo de lubri
cacin
Tubo No.
1

Posicin de montaje.
Lado a de montaje del
bloque del cilindro.
Lado b de montaje de la
bomba de inyeccin.
Lado c de montaje del
bloque del cilindro.
Lado d de montaje de la
bomba de inyeccin.

Unidad: Nm (Kgm)
Torque de apretamiento.
11.3+1.5
(1.15+0.15)
17.2+2.5
(1.75+0.25)
29.4+4.9
(3+0.5)
27.0+2.5
(2.75+0.25)

2) Instale los 6 tubos (4) de inyeccin de combustible y asegrelos con 2 abrazaderas (5).
Tubo de inyeccin de combustible:
23.5+1 Nm
(2.4 + 0.1 kgm)

615002

Antes de instalar los tornillos de unin del


tubo de lubricacin, chequee que no hay
dao en las dos empaquetaduras y luego
ensamble seguramente.

3) Fije el conjunto filtro de combustible (3) y luego


instale las mangueras (2) y (1).
Manguera de combustible :
22.1 + 2.5 Nm
(2.25 + 0.25 kgm)

SERIE 125-2

36. Vlvula de lubricacin


Coloque el anillo O (o ring)a la vlvula de
lubricacin (1) y luego instale.

13-52

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

37. Filtro de aceite del motor


1) Instale el filtro de aceite (2) del motor al
enfriador de aire de admisin.
2) Coloque los anillos O(o ring) e instale los
tubos (1).
3) Coloque el anillo O (o ring) y la
empaquetadura al tubo (3) de entrada del
enfriador de aire de admisin y luego
instale.

615002

38. Resistor de corrosin


1) Coloque el anillo O y la empaquetadura al
tubo de salida (4) del enfriador de aire de
admisin y luego instale.
Asegure el tubo del enfriador de aire de
admisin seguramente al soporte (5).
2) Instale el resistor de corrosin (3) y luego
conecte las mangueras (2).
3) Conecte el cableado del relevador del calefactor (1).

SERIE 125-2

39. Turbolibrador, conjunto mltiple de


escape

1) Levante el turboalimentador y conjunto (3)


mltiple del escape, coloque la
empaquetadura, y luego apriete los 18 tornillos de montaje (4).
Ensamble la empaquetadura con la marca en la parte de afuera.
2) Apriete los tornillos de montaje como se
indica a continuacin:
i) Apriete los tornillos de montaje 2-3 vuel
tas a mano.
II) Despus de apretar los tornillos (1)-(3),
apriete los otros tornillos.
Tornillos de montaje :
66.2 + 7.4 Nm
(6.75 + 0.75 kg.m)
3) Conecte la manguera de conexin para el
conector de toma al turbocargador.
Abrazadera del conector de toma :
8.8 + 0.5 Nm (0.9 + 0.05 kg.m)

13-53

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

4) Coloque las empaquetaduras al orificio de


admisin (1) y al orificio de salida (2) del
tubo de lubricacin del turboalimentador,
luego instale.

615002

40. Filtro de aire


Instale el filtro de aire (2) y luego conecte la
manguera (1) desde el turboalimentador
Abrazadera de la manguera :
8.8 + 0.5 Nm (0.9 + 0.05 kg.m)

41. Soporte del motor


1) Instale los soportes traseros (2)

SERIE 125-2

2) Instale el soporte frontal (1)

13-54

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

ENSAMBLE GENERAL

42. Ventilador
Instale el ventilador (1)

43. Reposicionamiento del motor en la platafor


ma para el motor
1) Levante el conjunto motor, remueva los
tornillos que conectan la herramienta A1
y la herramienta A2 para desconectar el
conjunto motor.

615002

2)

Posicione el conjunto motor en la plataforma para el motor o en el bloque.

3) Remueva la herramienta A2.

44. Conjunto enfriador de aceite del motor


Coloque la empaquetadura, instale el enfriador
de aceite del motor y luego apriete los 17 tornillos (1).
Tornillo de montaje a: 66.2 + 7.4 Nm
(6.75 + 0.75 kg.m)

SERIE 125-2

45. Conjunto motor de arranque


Coloque la empaquetadura e instale el motor
de arranque (1)

Volver a llenar con aceite


1) Chequee que el tapn de drenaje del motor
est apretado.
2) Adicione aceite de motor a travs del llena
dor de aceite hasta el nivel especificado.
Crter de aceite del motor: Aprox.
37 litros

13-55

615002

ENSAMBLE GENERAL

SERIE 125-2

DESENSAMBLE Y ENSAMBLE

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

TURBOALIMENTADOR

14 NORMA PARA EL MANTENIMIENTO


SISTEMA DE TOMA Y EXHOSTO
Turboalimentador....................................................................... 14- 2

615002

CUERPO DEL MOTOR


Culata del motor..................................................................... 14- 4
Vlvula y gua de la vlvula.................................................. 14- 6
Eje del brazo del balancn.................................................... 14- 8
Cruceta..................................................................................... 14- 9
Bloque del cilindro................................................................. 14-10
Camisa del cilindro................................................................. 14-12
Cigeal.................................................................................. 14-13
Arbol de levas......................................................................... 14-14
Seguidor de levas y varilla de empuje.............................. 14-15
Engranaje de distribucin................................................... 14-16
Pistn, anillo del pistn y pasador del pistn................... 14-18
Biela.......................................................................................... 14-22
Regulador de vibracin......................................................... 14-23
Volante y carcaza del volante.............................................. 14-24
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Bomba de agua y termostato............................................... 14-25
Enfriador de aceite................................................................. 14-26
SISTEMA DE LUBRICACION
Bomba de aceite..................................................................... 14-27
Vlvula principal de alivio..................................................... 14-28
Vlvula del regulador y vlvula de seguridad................... 14-29

SERIE 125-2

ACCESORIOS
Compresor de aire................................................................. 14-30

14- 1

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

TURBOALIMENTADOR

TURBOALIMENTADOR (S6D125-2, SA6D125-2)


SCHWITZER S34

Accin a
tomar

Normal

Lmite de reparacin

0.450 - 0.650

0.84

0.07 - 0.12

0.142

Objetivo (Nm (kgm))

Rango (Nm (kgm))

9.8 (1.0)

9.8 (1.0)

Tamao normal

Lmite de reparacin

5.36

5.34

Juego radial del rotor

Juego final del rotor

Par de torsin de la tuerca de la abrazadera.

Espesor del cojinete de


empuje

Criterios

. Puntos

Punto de medicin

Normal

Lmite de reparacin

11.57

11.55

24.45

24.38

Dimetro
Dimetro exterior y flexin
exterior
del suplemento.

Lmite de reparacin: 0. 0076


(Descentramiento (desviacin) total indicado)

Flexin
6

Dimetro interior del suplemento.

Dimetro interior de la
carcaza central

14- 2

Repare o
reemplace.

15.90

15.90
Punto de medicin

Normal

Lmite de reparacin

19.08

19.10

25.43

25.43

Apriete
nuevamente

Reemplace

SERIE 125-2

No.

615002

Unidad: mm

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

TURBOALIMENTADOR

GARRET TO4 E

615002

Unidad mm.
No.

Punto

Juego del rotor en direccin radial

Criterios
Tamao normal

Lmite de reparacin

0.076 - 0.150

0.15

0.025 - 0.076

0.076

Repare o
reemplace

Juego del rotor en direccin axial


Par de torsin de apretamiento del tornillo de
la carcaza del soplador

Objetivo (Nm(kgm))

Rango (Nm(kgm))

12.8
(1.3)

11.3-14.7
(1.15-1.5)

Par de torsin de apretamiento del


tornillo de la carcaza de la turbina

17.7-21.6
(1.8-2.2)

Par de torsin de apretamiento del tornillo de montaje de la plantina trasera

19.6
(2.0)
9.3
(0.95)

Espesor del cojinete de


empuje

Tamao normal

8.4-10.2
(0.86-1.04)
Lmite de reparacin

4.37

4.35

Dimetro exterior
6

7
SERIE 125-2

Accin a tomar

Dimetro exterior, curvatura del eje de la rueda

Profundidad
platina trasera

de

la

Dimetro interior de la
platina trasera

Dimetro interior de la
carcaza central

Tamao normal

Apriete
nuevamente

Lmite de reparacin

17.25
A
17.31
10.16
B
10.15
Lmite de reparacin de la curvatura: 0.010 (desviacin
total del indicador)
Tamao normal

Lmite de reparacin

11.66

11.68

12.70

12.73

Punto de medicin

Norma

Lmite de reparacin

15.80

15.81

18.03

18.06

Reemplace

14- 3

CULATA DEL CILINDRO

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

615002

CULATA DEL MOTOR

Unidad: mm
No.

4
5

14- 4

Punto
Distorsin de la superficie de montaje de la
culata del cilindro

Criterios

Accin a tomar

Normal

Lmite de reparacin

0 - 0.06

0.09

Normal
Modelo aplicable
Saliente de
6D125-2
3.35
- 4.25
S.T.D.
la tobera
3.35 - 4.25
S6D125-2
S.T.D.
SA6D125-2
S.T.D.
3.35 - 4.25
Par de torsin de apre- Perno No.
Orden
Meta Nm(kgm) Rango Nm(kgm)
tamiento de los torni88 - 107
98 (10)
llos de montaje de la
Primer paso
(9 - 11)
culata del motor. (Cu127- 147
1
6
137
(14)
bra las reas roscadas
Segundo paso
(13 - 15)
con bisulfuro de
Apriete nuevamente 90 - 120
Tercer
paso
90
molibdeno o con acei58 - 73
_
te de motor)
68 (7)
7
(6 - 7.5)
Par de torsin de apretamiento del tornillo de montaje del
soporte de la tobera
Par de torsin de la carcaza
del brazo del balancn

21 + 2.9 Nm (2.2 + 0.3 km)


66 + 7.3 Nm (6.75 + 0.75 km)

Repare puliendo
o reemplace

Reemplace la
camisa

Apriete los tornillos de acuerdo


con el nmero de
los mismos

Apriete nuevamente

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

CULATA DEL CILINDRO

VALVULA Y GUIA DE LA VALVULA

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

615002

VALVULA Y GUIA DE LA VALVULA

Unidad: mm
No.

Punto

Criterios
Vlvula

1
Cantidad de abertura
de la vlvula

Admisin
Escape

Espesor del filo de la


vlvula
Angulo del asiento de
la vlvula

14- 6

Accin a tomar

Tolerancia

Normal

Lmite de
reparacin

1.88

+0.10

2.51

1.20

+0.10

1.90

Vlvula

Normal

Admisin
Escape
Vlvula
Admisin

2.10
1.50
Normal
30

Escape

45

Reemplace la vlvula
o el asiento de la vlvula

Lmite de reparacin
Reemplace
1.7
1.2
Lmite de reparacin
Repare o reem+015
place
+015

VALVULA Y GUIA DE LA VALVULA

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

615002

Unidad: mm
No.

Punto

Dimetro exterior del


vstago de la vlvula
4

Normal

Tolerancia

Admisin

-0.045
-0.065

Escape

-0.050
-0.070

+0.015
-0.003
+0.009
-0.011

9
Normal
0.034 - 0.074

Vlvula
Admisin

Reemplace

Reemplace

Lmite de separacin limbre

Reemplace

0.22

0.039 - 0.079
Escape
0.24
Flexin del vstago de la vlvula Lmite de reparacin:0.01 (Desviacin total indicada para 100 mm)

Reemplace

Saliente de la gua de
la vlvula

Repare

Tolerancia

Normal
20

Motor
Longitud libre del re- 6D125-2
sorte de la vlvula
S6D125-2
SA6D125-2

Accin a tomar

Vlvula

Dimetro interior de la Antes de insertar


gua de la vlvula
Despus de insertar
Espacio libre entre la
gua de la vlvula y el
vstago de la vlvula

Criterios

Vlvula
Admisin

+0.2
Cdigodelcolor Longitud libre
Blanco

Lmite de
reparacin

Escape
Blanco
75.2
Cdigo
del
Longitud
Carga
Motor
Vlvula
color
instalada instalada
Carga instalada del 6D125-2
519 + 25N
56.0 (53.0+2.6kg)
resorte de la vlvula S6D125-2 Admisin Blanco
519 + 25N
56.0 (53.0+2.6kg)
SA6D125-2 Escape Blanco
Cuadratura del resorte
de la vlvula

75.2

_
Lmite de
reparacin
467 N
(47.7kg)
467 N
(47.7kg)

Reemplace

Lmite de reparacin: 2(para ambos extremos)

14- 7

EJE DEL BRAZO DEL BALANCIN

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

615002

EJE DEL BRAZO DEL BALANCIN

Unidad: mm
No.

Dimetro exterior del eje


del brazo del balancn

Criterios

. Puntos

Dimetro interior del agujero


del eje del brazo del balancn
Espacio libre entre el brazo del balancn y el eje del
brazo del balancn

Normal

Tolerancia

28.6

-0.053
-0.066

Normal

+0.033
-0.027
Lmite de espacio libre

0.026 - 0.099

0.130

28.6

Flexin del eje del brazo


del balancn

Lmite de reparacin. 0.20 (Desviacin total indicada)

Par de torsin de apretamiento de


la tuerca de ajuste del brazo del balancn

53 - 65 Nm (5.4 - 6.6 kgm)

Espacio libre de la vlvula (en caliente o en fro)

14- 8

Vlvula

Normal

Tolerancia

Admisin

0.33

+0.02

Escape

0.71

+0.02

Accin a
tomar
Reemplaceel
eje del brazo
del balancn
Reemplaceel
brazo del balancn
Reemplace el
brazo del balancn o el eje del
brazo del balancn
Reemplace el
eje del brazo
del balancn
Apriete nuevamente

Ajuste

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

CRUCETA

615002

CRUCETA

Unidad: mm
N

Punto

Criterios
Norma

Tolerancia

Lmite de reparacin

11

+0.075
+0.025

11.18

Dimetro exterior de la gua de la


cruceta

11

+0.011
0

10.95

Protuberancia de la gua de la
cruceta

45.5

0.25

Par de torsin de apretamiento


de la tuerca de seguridad de la
cruceta

Dimetro interior de la cruceta


1

SERIE 125-2

Accin a tomar

66 7.3 Nm (6.75 0.75 kgm)

Reemplace

Repare
Apriete
nuevamente

14-9

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

BLOQUE DEL CILINDRO

SERIE 125-2

615002

BLOQUE DEL CILINDRO

14-10

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

BLOQUE DEL CILINDRO

Unidad: mm
N

Punto

Distorsin de la superficie de
montaje de la culata del cilindro

Criterios
Norma

Lmite de reparacin

0-0.080

0.120

Norma

Tolerancia

615002

Dimetro interior del agujero del


cojinete principal
2

116

+0.015
0.010

0.005
0.020

Espesor del cojinete principal


Redondez del agujero del cojinete principal

5
.
6

SERIE 125-2

Lmite de reparacin

Dimetro interior del agugero


de montaje del buje de la leva

63

+0.030
0

Dimetro interior del buje de la


leva

60

+0.070
0

60.30

Orden

Meta Nm {kgm}

Rango Nm {kgm}

110.15

Reemplace
el cojinete

Repare o
reemplace

1er Paso

98 (10)

88 107 (9 11)

2 Paso

196 (20)

186 205 (19 21)

3er Paso

Re-apretar con 90

90 120

Par de torsin de apretamiento


del tornillo de montaje del crter
de aceite

Diferencia entre la cara inferior


del bloque del cilindro y la
carcaza del volante
Diferencia entre la cara inferior
10 del bloque del cilindro y la cubierta frontal
9

Tolerancia
+0.040
+0.010

Par de torsin de apretamiento


del tornillo de montaje de la polea del cigeal

Reemplace el
casquete del cojinete principal

Reemplace
el cojinete

110

Par de torsin de apretamiento


del casquete del cojinete principal (Cubra el rea roscada con
aceite de motor)

Repare puliendo
o reemplace

Lmite de reparacin: 0.005


Normal

Dimetro interior del cojinete principal

Accin a tomar

53.9 19 Nm (5.5 2.0 kgm)

Reemplace

Apretar

M16 (5 tornillos)

274 Nm (28 kgm)

245 308 Nm
(25 31.5 kgm)

M14 (1tornillos)

176 Nm (18 kgm)

156 196 Nm
(16 20 kgm)

Lmite de reparacin: 0.35


Repare
Lmite de reparacin: 0.28

14-11

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

CAMISA DEL CILINDRO

FORRO DEL CILINDRO

Bloque del cilindro

Forro del cilindro

Punto

Criterios

Accin a tomar

Protuberancia de la camisa del


cilindro

Lmite de reparacin: 0.07 0.15

Reemplace la camisa del bloque

Norma

Tolerancia

Lmite de reparacin

125

+0.020
0

125.20

125

+0.040
+0.021

125.20

2
Redondez de la camisa del cilindro
*1

Lmite de reparacin: 0.08

Cilindricidad de la camisa del cilindro


*1

Lmite de reparacin: 0.08

Dimetro exterior de la camisa del


cilindro (de la Contraperforacin)
3

Norma

Tolerancia

153

0.025

*1
Interferencia entre la camisa del
cilindro y el bloque y
(Contraperforacin)
*1
Dimetro exterior de la camisa del
cilindro
(Fondo de la
contraperforacin)
Interferencia entre la camisa del
cilindro y el bloque (Fondo de la
contraperforacin)
Dimetro exterior de la camisa del
cilindro (para el anillo O (o ring))

Tolerancia
+0.090
+0.040

145
Norma

Lmite de interferencia

0.01 0.12

0.01

Norma

Tolerancia
+0.386
+0.361

141

5
Espacio libre entre la camisa del
cilindro y el bloque (para el anillo
O(o ring))
*1 Muestra la dimensin como una parte individual

14-12

Reemplace la camisa del bloque

Norma: 0 0.113
Norma

Reemplace la camisa del cilindro


(unicamente se
suministra el rango
B)

Norma: 0.014 0.079

Reemplace la camisa

Reemplace la camisa del bloque

Reemplace la camisa
Reemplace la camisa el bloque

SERIE 125-2

Dimetro interior de la camisa del


cilindro
*1

Rango

615002

Unidad: mm

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

CIGEAL

CIGEAL

615002

Unidad: mm
N

Criterios

Punto
Norma

Juego en el extremo

Lmite de reparacin

0.0140 0.315

0.50

Normal
Dimetro exterior del mun principal
2

S.T.D

110

0.25 US

109.75

0.50 US

109.50

0.75 US

109.25

1.00 US
Redondez del mun principal

Espacio libre del mun principal

SERIE 125-2

Redondez del mun del cojinete de biela


Espacio libre del mun del cojinete de biela
4

Flexin del cigeal

Tolerancia

Repare usando un
cojinete de empuje de
mayor tamao o
reemplace

Lmite de reparacin
109.88
109.63

0.050
0.070

109.38
109.13

109.00
Norma

108.88

Repare usando
un cojinete principal de menor tamao o reemplace.

Lmite de reparacin

0 0.010

0.020

Norma

Lmite de espacio libre

0.062 0.106

0.27

Normal

Dimetro exterior del mun del


cojinete de biela

Accin a tomar

Tolerancia

Lmite de reparacin

S.T.D

80

0.25 US

79.75

0.50 US

79.50

0.75 US

79.25

79.13

1.00 US

79.00

78.88

Norma

Reemplace el cojinete principal

79.88
79.63

-0.050
-0.070

79.38

Repare usando
un cojinete de
menor tamao

Lmite de separacin libre

0 0.010

0.020

Norma

Lmite de espacio libre

0.046 0.090

0.24

Norma

Lmite de reparacin

0 0.090

0.020

Reemplace
biela

la

Repare usando un cojinete de menor tamao o reemplace

14-13

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

EJE DE LEVAS

615002

EJE DE LEVAS

Unidad: mm

Criterios

Punto

Accin a tomar

Norma

Lmite de reparacin

0.15 0.35

0.50

Norma

Tolerancia

Reemplace la platina de empuje

Juego en el extremo

Dimetro exterior del mun del


eje de levas

Reemplace

0.080
0.110

60

Flexin del eje de levas

Norma

Lmite de espacio libre

0.080 0.180

0.28

Lmite de reparacin: 0.03 (Para Lectura total del indicador)


Norma

Tolerancia

Lmite de reparacin

52

+0.395
+0.195

51.73

Altura de la leva

14-14

Reemplace el
buje de levas

Reemplace

SERIE 125-2

Espacion libre del mun del eje


de levas

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

SEGUIDOR DE LEVA Y VARILLA DE EMPUJE

615002

SEGUIDOR DE LEVA Y VARILLA DE EMPUJE

Unidad: mm
N

Punto

Dimetro exterior del eje del seguidor de leva

Criterios
Normal

Lmite de reparacin

19.8

0.040
0.050

Dimetro interior del agujero del


eje del seguidor de leva

19.8

+0.020
0

Dimetro exterior del rodillo de la


leva

32

0.250
0.280

31.71

Dimetro interior del rodillo de la


leva

13

0.262
0.287

12.78

Dimetro exterior del pasador


de rodillo de la leva

13

0.364
0.376

12.62

Normal

4
Radio del extremo de la bola de
la varilla de empuje

SERIE 125-2

Tolerancia

Accin a tomar

6
7

Radio del extremo del encaje de


la varilla de empuje
Flexin de la varilla de empuje
Par de torsin de apretamiento
del tornillo de montaje de la
carcaza del seguidor de leva

19.73

Reemplace

Tolerancia

12.7

0
0.20

12.7

0
0.20

Lmite de reparacin: 0.50 (Para Lectura total del indicador)

51 7.3 Nm (5.25 0.75 kgm)

Apriete
nuevamente

14-15

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

ENGRANAJE DE DISTRIBUCION (TRANSMISION)

Unidad: mm
Criterios

Punto

Punto de
medicin

Holgura de cada engranaje

Engranaje

Accin a tomar
Normal

Engranaje del cigueal y el engranaje loco principal (Grande)


0.140 0.425

Engranage loco principal(Pequeo)


y engranaje del eje de levas
0.125 0.395

Lmite de
reparacin

Engranaje del eje de levas y engranaje de transmisin de la bomba de inyec- 0.125 0.395
cin de combustible
0.6
Engranaje loco principal ( G r a n d e ) y
engranaje de transmisin de la 0.155 0.440
a
bomba de agua
Engranaje loco principal (Grande) y
engranaje loco de la bomba de acei- 0.130 0.405
b
te
Engranaje loco de la bomba de aceite y
c
engranaje de transmisin de la bomba 0.080 0.390
de aceite
Tolerancia
Tamao
Espacio libre
Lmite de
normal
normal
espacio libre
Arbol
Agujero
C

Espacio libre entre el buje del


engranaje loco principal y el eje

615002

ENGRANAJE DE DISTRIBUCION (TRANSMISION)

Reemplace

Espacio libre entre el engranaje


2 loco de la bomba de aceite y el
eje
Juego en el extremo del engra3 naje loco principal
Juego en el extremo del engra4 naje loco de la bomba de aceite

14-16

47.5

+0.165
+0.140

+0.115
+0.100

0.025 - 0.060

0.20

35

-0.025
-0.040

+0.065
+0

0.025 - 0.105

0.20

Norma

Lmite de reparacin

0.05 0.17

0.4

0.05 0.21

0.4

Reemplace
el buje

Reemplace el cojinete de empuje

SERIE 125-2

SERIE 125-2

615002

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

PISTON, ANILLO DEL PISTON Y PASADOR DEL PISTON

PISTON, ANILLO DEL PISTON Y PASADOR DEL PISTON

SERIE 125-2

615002

6D125-2 (Aleacin de Aluminio)

14-18

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

Criterios

Punto
Rango

615002

Ancho de la ranura del anillo del


pistn

Tolerancia

Lmite de reparacin

AoS

125

0.270
0.285

124.59

BoL

125

0.255
0.270

124.59

Punto de medicin

Norma

Tolerancia

Anillo superior

2.42

0.005
0.025

Segundo anillo

2.4

0.010
0.030

Anillo de aceite

4.0

0.010
0.030

Anillo superior

Brecha del anillo del pistn.

Segundo anillo

Anillo de aceite

4.0

+0.025
+0.010

Punto de medicin

Norma

Lmite de separacion libre

Anillo superior

SERIE 125-2

Dimetro interior del agujero del


pasador del pistn
Espacio libre entre el pasador
del pistn y el pistn

Peso del pistn

Reemplace el anillo del pistn

Segundo anillo

Anillo de aceite

0.020 0.055

0.15

Anillo superior

0.37 0.47

2.0

Segundo anillo

0.50 0.60

1.5

Anillo de aceite

0.28 0.40

1.0

Reemplace el
Juzgue usando el medidor de desgaste pistn o el anillo
de la muesca
del pistn

Norma
Dimetro exterior del pasador
del pistn

Reemplace el
pistn (suministrado solamente en
el rango A o S)

Juzgue usando el medidor de desgaste de


la muesca
Reemplace el pistn

4
Espacio libre entre el anillo del
pistn y la ranura del anillo

Accin a tomar

Norma

Dimetro exterior del pistn

Espesor del anillo del pistn

PISTON, ANILLO DEL PISTON Y PASADOR DEL PISTON

Tolerancia

Reemplace el
anillo del pistn o
la camisa del
cilindro

Reemplace el
pasador del
pistn

48

0
0.006

48

+0.012
+0.004

Reemplace el
pistn

Norma

Limite de espacio libre

0.004 0.018

0.030

Reemplace el
pistn o el
pasador del
pistn
Reemplace el
pistn

6D125-2 : 2,059 24g

S6D125-2 : 2,170 24g

14-19

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

PISTON, ANILLO DEL PISTON Y PASADOR DEL PISTON

SERIE 125-2

615002

S6D125-2, SA6D125-2 (Hierro fundido dctil (FCD))

14-20

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

Criterios

Punto
Rango

PISTON, ANILLO DEL PISTON Y PASADOR DEL PISTON

Norma

Tolerancia

Lmite de reparacin

AoS

125

0.090
0.105

124.80

BoL

125

0.075
0.090

124.80

Punto de medicin

Norma

Tolerancia

Anillo superior

2.42

0.005
0.025

Dimetro exterior del pistn

Espesor del anillo del pistn

Accin a tomar

Segundo anillo

2.4

0.010
0.030

Anillo de aceite

4.0

0.010
0.030

Anillo superior

Reemplace el
pistn (suministrado solamente en
el rango A o S)

Reemplace el anillo del pistn

615002

Juzgue usando plantilla de ranura

Ancho de la ranura del anillo del


pistn

Segundo anillo

Anillo de aceite

4.0

+0.040
+0.020

Punto de medicin

Norma

Lmite de separacion libre

Anillo superior
Juzgue usando la plantilla de ranura

4
Espacio libre entre el anillo del
pistn y la ranura del anillo

Brecha del anillo del pistn.

Segundo anillo

Anillo de aceite

0.030 0.070

0.15

Anillo superior

0.37 0.47

2.0

Segundo anillo

0.50 0.60

1.5

Anillo de aceite

0.28 0.40

1.0

Norma

SERIE 125-2

Dimetro exterior del pasador


del pistn

Dimetro interior del agujero


del pasador del pistn
Espacio libre entre el pasador
del pistn y el pistn

Reemplace el
pistn

Peso del pistn

Tolerancia

Reemplace el
pistn o el anillo
del pistn

Reemplace el
anillo del pistn,
la camisa del
cilindro

Reemplace el
pasador del
pistn

48

0
0.006

48

+0.045
+0.035

Reemplace el
pistn

Norma

Limite de espacio libre

0.035 0.051

0.063

Reemplace el
pistn o el
pasador del
pistn
Reemplace el
pistn

3,000 g Rango permitido: 60 g

14-21

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

BIELA

BIELA

Criterios
Norma

Tolerancia

Lmite de reparacin

48

0.041
0.025

48.08

Dimetro interior del buje en el


extremo pequeo de la biela
1

Espacio libre entre el buje en el


extremo pequeo de la biela y el
pasador del pistn

Lmite de espacio libre

0.025 0.047

0.10

Norma

Tolerancia

53

+0.030
0
Tolerancia

Lmite de reparacin

80

+0.020
0.010

80.12

85

+0.022
0.004

2.5

Flexin y torsin de la biela

Par de torsin de apretamiento


del tornillo de montaje de la tapa
de la biela. (Cubra las roscas del
tornillo y los asientos de la tuerca
con aceite de motor)

14-22

Torcimiento

Norma

Lmite de
reparacin

Flexin

0 0.20

0.25

Torcimiento

0 0.30

0.35

Orden

Objetivo Nm (kgm)

1er Paso

98 (10)

2 paso

Re-apretar con 90

Reemplace la
biela
Reemplace el cojinete

+0.005
0.005

Flexin

Reemplace el
buje o el pasador
del pistn

Reemplace el cojinete

Mida despus de apretar la tapa de biela con el par de torsin especificado

Espesor del cojinete de la biela

el

Reemplace la
biela

Norma
Dimetro interior del cojinete en
el extremo grande de la biela

Reemplace
buje

Norma

Dimetro interior del agujero del


buje en el extremo pequeo de
la biela

Dimetro interior del agujero del


cojinete en el extremo grande de
la biela

Accin a tomar

Reemplace
la biela

Rango Nm (kgm)
93 102 (9.5 10.5) Vuelva a apretar
90 120

SERIE 125-2

Punto

615002

Unidad: mm

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

REGULADOR DE VIBRACION

615002

REGULADOR DE VIBRACION

Unidad: mm

SERIE 125-2

Punto

Criterios

Accin a tomar

Chequeo visual

Desviacin frontal del regulador


de vibracin (Para D60P-17)

Lmite de reparacin: 0.80

Reemplace

Desviacin radial del regulador


de vibracin (Para D60P-17)

Lmite de reparacin: 0.80

Reemplace

Par de torsin de apretamiento


del tornillo de montaje del regulador de vibracin

No aparecen grietas en la parte del caucho

Tornillo
M12

Objetivo Nm (kgm)
110 (11.3)

Reemplace

Rango Nm (kgm)

Apriete
98 122 (10 12.5) nuevamente

14-23

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

VOLANTE Y CARCAZA DEL VOLANTE

615002

VOLANTE Y CARCAZA DEL VOLANTE

Unidad: mm

1
2

Punto

Criterios

Descentramiento frontal de la
carcaza del volante
Descentramiento radial de la
carcaza del volante

Lmite de reparacin: 0.35

Descentramiento frontal del volante


Descentramiento radial del volante
Par de torsin de apretamiento
del tornillo de montaje del volante. (Cubra las roscas del tornillo
con aceite de motor)

14-24

Orden

Objetivo Nm
(kgm)

1er Paso

142 (14.5)

M16

M10
4

Repare
re-ensamblando

Lmite de reparacin: 0.30


Tornillo

Par de torsin de apretamiento


del tornillo de montaje de la
carcaza del volante

Accin a tomar

2 paso

279 (28.5)

68 (7)

Lmite de reparacin: 0.20


Lmite de reparacin: 0.15
Orden

Objetivo Nm
(kgm)

1er Paso

147 (15)

2 paso

289 (29.5)

Rango Nm
(kgm)
83 196
(8.5 20)
245 308
(25 31.5)
58 73
(6 7.5)

Vuelva a apretar

Repare
re-ensamblando
Rango Nm
(kgm)
127 166
Vuelva a apretar
(13 17)
269 308
(27.5 31.5)

SERIE 125-2

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

BOMBA DE AGUA Y TERMOSTATO

615002

BOMBA DE AGUA Y TERMOSTATO

Unidad: mm
N

Punto

Criterios
Tamao
normal

Arbol

Agujero

Interferencia
normal

Interferencia
lmite

15.9

+0.018
+0.005

+0.020
+0.050

0.025
0.068

20.0

+0.015
+0.002

+0.023
+0.053

0.025
0.068

Interferencia entre el impulsor y


el eje
Interferencia entre el engranaje
de transmisin y el eje

Espacio libre entre el impulsor y


el cuerpo

Abrasin del anillo retenedor en


el sello de agua

Tolerancia

Accin a tomar

Reemplace el
impulsor

Reemplace el
engranaje

Norma: 0.30 1.10 (incluye el juego del extremo)

SERIE 125-2

Reemplace

Abertura de la vlvula del termostato


5

Lmite de reparacin
A: 1.5

Mnimo 10. (Chequee despus de la inmersin en bao de


agua caliente de 90C durante 4 o 5 minutos)
La vlvula debe cerrarse completamente cuando se sumerge en bao de agua calien-

Reemplace

Apertura y cierre de la vlvula en te (a 71C) durante 4 o 5 minutos despus de ser sumergida en bao de agua caliente
el termostato
(a 90C) para abrir completamente la vlvula

14-25

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

ENFRIADOR DE ACEITE

615002

ENFRIADOR DE ACEITE

Unidad: mm

Punto

Abertura de la vlvula del termostato

Criterios
6D125-2
S6D125-2

Mnimo 8. (Chequee despus de la inmersin en un bao


de aceite caliente de 100C durante 4 o 5 minutos)

SA6D125-2

Mnimo 11 (Chequee despus de la inmersin en un bao


de aceite caliente de 100C durante 4 o 5 minutos)

La Vlvula debe cerrarse completamente cuando se sumerge en un bao de aceite


Abertura y cierre de la vlvula en
caliente (a 85C) durante 4 o 5 minutos despus de haber sido sumergida en un
el termostato.
bao de aceite caliente (a 100C) para abrir completamente la vlvula.

14-26

Accin a tomar

Reemplace

SERIE 125-2

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

BOMBA DE ACEITE

BOMBA DE ACEITE

Unidad: mm

615002

Punto

Espacio libre axial del engranaje de la bomba

Espacio libre radial del engranaje de la bomba

Criterios

SERIE 125-2

Espacio libre entre el eje de


transmisin y el buje de la cubierta
Interferencia entre el engranaje
de la bomba y el eje de transmisin

Espacio
libre
normal

Lmite de
espacio
libre

23

0
0.021

+0.065
+0.040

0.03
0.09

0.10

47

0
0.025

+0.065
+0.040

0.03
0.09

0.10

6D125-2
S6D125-2
SA6D125-2

51.4

Profundidad
del cuerpo

Tamao
normal

Interferencia entre el engranaje


de transmisin de la bomba y el
eje de transmisin

Espesor del
engranage

Motor

Tamao
normal

Tamao
normal

Accin a tomar

Tolerancia

Reemplace el engranaje

Tolerancia

Espacio
Lmite de esEngranaje O.D Engranaje I.D. libre normal pacio libre
0.15
0.21

+0.06
0

Tolerancia

0.03
0.10

0.13

Espaciolibre o Espacio libre o ininterferencianormal terferencia lmite

Arbol

Agujero

18

+0.106
+0.088

+0.065
+0.047

0.023
0.059

18

+0.106
+0.088

+0.173
+0.146

0.040
0.085

Reemplace
el buje

18

+0.106
+0.088

+0.063
+0.028

0.025
0.078

Reemplace

Reemplace

Espacio libre entre el eje de transmisin y el buje del cuerpo

18

0.006
0.024

+0.061
+0.034

0.040
0.085

Espacio libre entre el eje conducido y el cuerpo

18

+0.090
+0.070

+0.129
+0.102

0.012
0.059

Reemplace

Espacio libre entre el eje conducido y el buje del engranaje

18

+0.090
+0.070

+0.147
+0.122

0.032
0.077

Reemplace
el buje

Interferencia entre el eje conducido y la cubierta.

18

+0.090
+0.070

+0.040
+0.020

0.030
0.068

Reemplace

Reemplace
el buje

14-27

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL

615002

VALVULA DE ALIVIO PRINCIPAL

Unidad: mm
Punto

Espacio libre entre la vlvula y el


10 cuerpo

Criterios
Tolerancia

Tamao
normal

Arbol

Agujero

Espacio libre
normal

Espacio libre
lmite

16

0.040
0.060

+0.043
0

0.040
0.103

Tamao Normal

11

Resorte de la vlvula de alivio

Longitud
libre
49.1

12

Presin de posicionamiento
de la vlvula de alivio

14-28

Accin a tomar

Lmite de reparacin

Tolerancia
Longitud
Carga
instalada
instalada
34.8

Longitud
libre

105 N
(10.8 kg)
+1
2
0.7+0.1
0 MPa (7 0 kg/cm )

Carga
instalada
96 N
(9.8 kg)

Reemplace

SERIE 125-2

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

VALVULA DEL REGULADOR Y VALVULA DE SEGURIDAD

615002

VALVULA DEL REGULADOR Y VALVULA DE SEGURIDAD

Unidad: mm
N

Punto

Espacio libre entre la vlvula del


regulador y el cuerpo

Criterios
Tamao
normal
22

Tolerancia
Vlvula
+0.15
+0.12

Accin a tomar

Cuerpo

Espacio libre
normal

+0.28
+0.22

0.07
0.16

Tamao Normal

Espacio libre
lmite
Reemplace la vlvula o el cuerpo

Lmite de reparacin

SERIE 125-2

Resorte de la vlvula del regulador


Longitud
libre

2
Tipo de montaje
remoto

Resorte exterior

65.0

Resorte interior

56.3

Presin de posicionamiento de la
3
vlvula del regulador
4

Presin de posicionamiento de la
vlvula de seguridad

Longitud
Instalada
42.3

Carga
Instalada

Longitud
libre

84.6
(8.63 kg)
41.6 N
(4.25 kg)
0.36 0.015 MPa
(3.75 0.15 kg/cm2)

0.2 0.02 MPa (2.0 0.2 kg/cm2)

Carga
instalada
Reemplace

Repare o reemplace el resorte


Reemplace

14-29

NORMA PARA EL MANTENIMIENTO

COMPRESOR DE AIRE

615002

COMPRESOR DE AIRE

Unidad: mm

3
4

Brecha del
anillo del pistn

Espcio libre normal

Lmite de reparacin

Primer anillo,
segundo anillo

0.1 0.3

2.0

Anillo de aceite

0.2 0.6

1.5

Tamao normal

Espacio libre normal

Lmite de reparacin

Primer anillo,
segundo anillo

0.015 0.050

0.15

Anillo de aceite

0.035 0.110

0.20

Espacio libre entre el pistn y el


cilindro

85

0.090 0.150

0.25

Espacio libre entre el pasador


del pistn y el pistn

16

0.006 0.026

0.1

16

0.006 0.026

0.1

35

0.034 0.075

0.15

Espacio libre
entre el anillo
del pistn y la
ranura
del anillo

Espacio libre entre el pasador


del pistn y el extremo pequeo
de la biela
Espacio libre entre el metal del
pasador del cigueal y el pasador del cigueal

14-30

Accin a tomar

Repare o
reemplace

SERIE 125-2

Criterios

Punto

REPARACION Y REEMPLAZO
DE PARTES
Reemplazo de los anillos de asiento de la vlvula.............................15-2
Reemplazo de la camisa de los porta - inyectores............................15-6
Reemplazo de la gua de la vlvula..................................................15-8
Reemplazo de la gua de la cruceta.................................................15-8
Rectificacin de la vlvula...............................................................15-9
Rectificacin de la superficie de ajuste de la
culata del motor ..........................................................................15-9
Reemplazo del buje de la leva.......................................................15-10
Reemplazo de la corona dentada del volante................................15-12
Reemplazo del engranaje de la leva..............................................15-12
Prueba de presin......................................................................15-13
Reemplazo del sello trasero del motor..........................................15-14
Rectificacin del cigeal............................................................15-19
Reemplazo de la camisa de desgaste (Cuando est equipado
con camisa)................................................................................15-28

SERIE 125-2

615002

15

15-1

REPARACIONY REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DE LOS ANILLOS DE ASIENTO DE LA VALVULA

REEMPLAZO DE LOS ANILLOS DE ASIENTO DE LA VALVULA


Herramientas especiales

795-100-5001

C 2
3
4

795-100-3003
795-100-3100
795-100-3200
795-100-3300
795-100-3400
795-100-3601
795-100-3710
795-100-3720
795-100-3730
795-100-4110
795-100-4120
795-100-4130
795-100-4140

Herramienta de empuje (Para la


vlvula de admisin y la vlvula
de escape)
Rectificador de asiento (juego)
Conjunto cuerpo
Micrmetro
Calibrador
Cabezal de la herramienta
Soporte cabezal
Herramienta de corte
Herramienta de corte (para 30)
Heramienta de corte (para 45)
Gua (9.00 mm.)
Gua (9.01 mm)
Gua (9.02 mm)
Gua (9.03 mm)

Cant
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

615002

Parte No. Nombre de la parte


795-100-4800 Extractor (para el asiento de la vlvula)

1. Extraccin hacia afuera del anillo del asiento


de la vlvula
Antes de usar el esmerilador, hgalo funcionar durante tres minutos para ensayarlo.
Despus de reemplazar la piedra de
esmerilar, haga funcionar el esmerilador
durante tres minutos para ensayarlo.
Confirme que la esmeriladora no est daada, y luego instlela al eje del esmerilador
sin aplicar excesiva fuerza.
Confirme que no hay juego entre la piedra de pulir y el eje.

Cuando use un extractor del asiento de la vlvula


para remover el asiento de la vlvula.
1) Instale la esmeriladora (5) al esmerilador (1).
2) Alinee la ranura de la camisa (3) con el soporte
(2) y luego inserte.
Ajuste la posicin del esmerilador con el tornillo
de ajuste (4).

15-2

SERIE 125-2

Cuando utilice el esmerilador, use gafas de


seguridad.

REPARACIONY REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DE LOS ANILLOS DE ASIENTO DE LA VALVULA

615002

3) Ajuste la posicin del esmerilador de tal manera


que el centro de la esmeriladora (5) est en el
centro del anillo (1) del asiento, y luego apriete el
tornillo de ajuste para asegurar la esmeriladora.
4) Gire la esmeriladora y muvala lentamente hasta
que haga contacto con el anillo (1).
5) Presione el esmeril contra la parte interior del anillo, muvalo en forma circular y haga una ranura
de cerca de 1 mm de profundidad.
6) Empuje las tres mordazas (a) en el cabezal (6) del
extractor de la herramienta A a mano para insertarla dentro del anillo (1).
7) Apriete el tornillo (8) para presionar las tres mordazas contra la ranura de la superficie interior del
anillo.
Cuando las mordazas hagan contacto con la
ranura completamente, pare de apretar.
8) Coloque el puente (9) sobre el cabezal del
extractor, y luego coloque las platinas (10) y (11)
en el puente.
Apriete la tuerca (12) para halar hacia afuera el
anillo.

SERIE 125-2

Cuando solde una barra al anillo para remover


el anillo del asiento
1) Solde una barra (1) de radio aproximado de
10, esto es 0.1-0.5 mm ms corto que el dimetro interior del anillo (2).
Tenga cuidado de no dejar que el metal de la
soldadura se pegue a la culata misma.
2) Cuando la temperatura de la soldadura baje a
cerca de la temperatura ambiente, inserte una
vlvula antigua (3) en la direccin en reversa y
golpee la cabeza de la vlvula con un martillo
pequeo para sacar a golpes el anillo.
Si la vlvula est muy dura, la soldadura
puede romperse.

15-3

REEMPLAZO DE LOS ANILLOS DE ASIENTO DE LA VALVULA

2. Fij a presin el anillo del asiento de la vlvula.


Cuando no rectifique y corrija la superficie de
ajuste a presin para el anillo del asiento de la
vlvula.
1) Utilizando la herramienta B,fije a presin el
anillo (2) del asiento de la vlvula normal.
No use un martillo para fijar a presin.
Presione con fuerza para fijar el asiento
de la vlvula (en los lados de admisin y
escape): Aprox. a 1 tonelada.
2) Verifique la profundidad del anillo desde la
superficie inferior de la culata del motor.
La Profundidad del anillo h1 (en los lados
de admisin y escape) debe ser:
:3.78 - 4.08 mm (en la admisin).
:3.10 - 3.40 mm (en el escape).

3. Maquinado del agujero de montaje del anillo


del asiento de la vlvula a un tamao mayor
1) Utilizando las herramientas C1 y C2,rectifique
el agujero a un tamao mayor.
Haga el maquinado dentro del lmite de
1.0 mm de tamao mayor.
Si es de ms de 1.0 mm., reemplace la
culata del cilindro.
Dimensiones del anillo y del agujero de montaje

Empujador

Superficie inferior de la culata del motor

Inserto

615002

REPARACIONY REEMPLAZO DE PARTES

Anillo
Vlvula

Dim. Ext. (d)

Peso

Amisin
Escape
Admisin
Escape

Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape

15-4

Inserto

SERIE 125-2

Admisin

REPARACIONY REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DE LOS ANILLOS DE ASIENTO DE LA VALVULA

Agujeros de montaje para los anillos del asiento


de la Vlvula.
Unidad: mm
Valvula
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Admisin
Escape
Superficie de fondo de la
culata del cilindro

Admisin
Escape
Admisin

615002

Escape

La Rugosidad de la superficie interior debe ser:


12.5S mximo.
La rugosidad del fondo del agujero de montaje
debe ser: 12.5S mximo.
La concentricidad del agujero de la gua de la vlvula y del anillo debe ser: 0.07 mm, (T.I.R.) mximo.

Lado de toma de la vlvula

Vlvula de exhosto.

(Ancho de la
superficie
de acabado)

(Ancho de la
superficie
de acabado)

4. Acabado de la superficie del anillo de asiento.


1) Utilizando las herramientas C1, C3 y C4, haga
el acabado de la superficie del anillo de asiento a las dimensiones que se muestran en el
diagrama.
Cuando inserte la herramienta gua en la gua
de la vlvula, seleccione una herramienta gua
que entre y no deje separacin libre.

Marcas de lpiz
(Aprox. 20 espacios)

SERIE 125-2

2) Ajuste la superficie del asiento usando el compuesto.


5. Verificacin final
Cubra la superficie del asiento con una capa delgada de minio (plomo rojo) e inserte una vlvula
nueva en la gua de la vlvula. Pngala levemente
en contacto con la superficie del anillo de la vlvula, grela 10 y luego chequee la superficie de
contacto con el anillo de la vlvula. Confirme que
el contacto es uniforme sin interrupciones.
Otra forma de hacer esto es marcando la vlvula
nueva con lineas de lpiz como se muestra en el
diagrama, insrtela en la gua de la vlvula, llvela
a un ligero contacto con la superficie del anillo de
la vlvula y rtela 10. verifique que las lineas de
lpiz estn borradas uniformemente alrededor de
toda la circunferencia.
Si tiene disponible un probador de vaco haga
una prueba de hermeticidad para verificar.

Cierre de la vlvula
Cuando use
una vlvula
maestra
Superficie de fondo de
la culata del cilindro

Ancho del contacto con la vlvula

Lado de toma

Cuando use
una vlvula
Superficie de fonmaestra
do de la culata del
cilindro

Ancho de contacto con la vlvula

Lado del exhosto

15-5

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DE LA CAMISA DEL PORTA - INYECTOR

REEMPLAZO DE LA CAMISA DEL PORTA - INYECTOR

Herramientas especiales
Nombre de la parte
Barra de empuje
Barra de empuje
Condutor de la camisa
Herramienta de rodillo
Soporte de la camisa
Expansor de la camisa
Buje de gua
Rectificador de la camisa

Cant
1
1
1
1
1
1
1
1

1. Remocin de la camisa
1) Inserte la barra de empuje A dentro de la camisa.
2) Utilizando el macho 2 para extraccin de la
camisa, enrosque el macho cerca de una profundidad de 25 mm desde la cara superior de
la camisa. Adicione aceite mientras corta.
Para el macho de extraccin de la camisa: M2.5, P = 1.5.
3) Inserte la barra de empuje B desde el fondo
de la culata y golpee con el martillo para remover la camisa.
Remueva el material de la camisa limpiando la porcin P de la culata del motor.

615002

A
B
C
D
E
F
G
H

Parte
795-600-1191
795-600-1180
795-600-1540
795-600-1410
795-901-1210
795-600-1420
795-901-1230
795-600-1430

2. Ajuste a presin de la camisa


Inserte la camisa (1) en la culata del cilindro, y
luego usando el conductor C de la camisa golpee levemente hasta que la camisa est completamente en estrecho contacto con la superficie
del asiento.
Antes de instalar la camisa, limpie la camisa y
el asiento.
Aplique adhesivo al asiento alrededor de la
camisa.

SERIE 125-2

Use el adhesivo LT-2.

15-6

SERIE 125-2

615002

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DE LA CAMISA DEL PORTA - INYECTOR

3. Fije por rodadura la seccin cnica de la camisa


Utilizando la herramienta D de rodillo, fije por
rodadura la seccin cnica de la camisa.
Posicione la cantidad de ajuste por rodadura
con el obturador 5 del expansor.
Instale el expansor en una mquina de taladrado radial o en una mquina de taladrado
vertical para fijar por rodadura con su propio
peso.
La velocidad de rotacin debe ser: 200 a 300
rpm.
4. Fije por rodadura para ajustar a presin la
porcin en la parte superior de la camisa.
1) Utilizando el soporte E de la camisa, ajuste la
camisa desde la superficie del fondo del cilindro.
El soporte de la camisa debe ser: 19 Nm
(2 kgm).
2) Utilizando el expansor F de la camisa, realice la
rodadura para calafatear la porcin de ajuste
a presin.
La velocidad de rotacin debe ser: 450 rpm.
El dimetro interior debe ser: 23.9 + 0.1 mm.
La cantidad de insercin (h) del rodillo
debe ser: 31 mm.
Ajuste el dimetro interior con el obturador 4 y fije esta posicin.
3) Despus de la rodadura, gire en la direccin
reversa y remueva el expansor de la camisa.
4) Remueva el soporte de la camisa.
5) Ruede la porcin cnica de la camisa nuevamente.
5. Fresado del asiento interior de la camisa
1) Utilizando el buje G de la gua como una gua,
frese el asiento con la fresa H del asiento.
Cuando esmerile la superficie del asiento,
inserte el soporte de la boquilla, verifique
que la prominencia est dentro del valor
normal y corte un poco ms cada vez.
La velocidad de rotacin debe ser: 500 a
600 rpm.
Prominencia de la boquilla (Normal): 3.354.25 mm.
2) Remueva todos los sobrantes de metal y polvo de la superficie maquinada.
6. Verficacin del escape desde el asiento
Realice una prueba de presin de agua o de presin de aire para verificar que no hay escape desde la superficie del asiento de la camisa o desde
la porcin superior de ajuste a presin.
Cuando verifique el escape desde la superficie de asiento, instale un porta - inyector usado.

15-7

REEMPLAZO DE LA GUIA DE LA VALVULA


REEMPLAZO DE LA GUIA DE LA CRUCETA

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DE LA GUIA DE LA VALVULA


Herramientas especiales
A

Parte No. Nombre de la parte


de la gua
795-100-1531 Removedor
de la vlvula

795-100-1661 de la vlvula (para la

Conductor de la gua

admisin)
Conductor de la gua
795-100-1670 de la vlvula (para el
escape)

Cant
1
1
1

1. Remocin de la gua de la vlvula


Remueva la gua de la vlvula con el removedor A
de la gua de la vlvula.

615002

2. Ajuste a presin de la gua de la vlvula


1) fije a presin la gua de la vlvula hasta que la
punta del conductor B o C de la gua de la
vlvula haga contacto con la culata del cilindro.
2) Confirme que la prominencia de la gua de la
vlvula est dentro de la especificacin.
Prominencia de la gua de la vlvula : 20.0
0.2mm.

REEMPLAZO DE LA GUIA
DE LA CRUCETA

Extractor de la gua de

795-130-3300 la cruceta

790-471-1120 de la cruceta.

Conductor de la gua

Cant
1
1

1. Remocin de la gua de la cruceta


Utilizando el extractor A de la gua de la cruceta,
hale hacia afuera la gua de la cruceta.
1) Como se muestra en la figura, sostenga la gua
de la cruceta con el collar 5 del extractor.
2) Apriete el collar con el tornillo 1 para asegurar la camisa 2.
3) Gire la tuerca 3 y hale hacia afuera la gua de
la cruceta.
4) Remueva las rebabas quemadas, los residuos,
etc. del lugar de montaje de la gua de la cruceta y lmpielo.
2. Fije a presin la gua de la cruceta
Utilizando el conductor B de la gua de la
cruceta,fije a presin la gua de la cruceta.
Prominencia de la gua de la cruceta: 45.5
0.25 mm

15-8

Culata del cilindro

SERIE 125-2

Herramientas especiales
Parte No. Nombre de la parte

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

RECTIFICACION DE LA VALVULA

RECTIFICACION DE LA VALVULA
Herramienta especial

615002

Parte No. Nombre de la parte


(A comprar) Rectificador de la vlvula

Cant
1

1. Rectificacin de la superficie del asiento


Rectifique la superficie de asiento con el
rectificador A de la cara de la vlvula.
Angulo (a) de asiento de la vlvula: Vlvula de admisin: 30
Vlvula de escape: 45
2. Verificacin despus de la rectificacin
Confirme que el espesor de la cabeza de la
vlvula, la prominencia de la vlvula la superficie de contacto del asiento de la vlvula estn dentro de la especificacin.
Espesor permisible de la culata (h) de la
vlvula:
Vlvula de admisin: 1.7 mm.
Vlvula de escape: 1.2 mm.
Distancia de cierre de la vlvula:
SA6D125-2: 1.88 0.1 mm (Toma)
1.20 0.1 mm (Exhosto)

RECTIFICACION DE LA SUPERFICIE DE

SERIE 125-2

AJUSTE DE LA CULATA DEL MOTOR


1. Rectificacin
1) Remueva el anillo del asiento de la vlvula.
Vea la seccin de reemplazo del anillo del
asiento de la vlvula.
2) Remueva la distorsin y corrosin de la culata
del motor rectificando dentro del lmite permisible de la altura H, y luego estampe la letra
R en el lado izquierdo de la culata del motor
Altura H de la culata del cilindro.
Altura bsica: 105 + 0.05 mm.
Lmite despus de la rectificacin: 104.65
mm.
Lmite permisible para el trabajo de reparacin de una rectificacin: 0.10-0.15 mm.
Rugosidad de la superficie: 6 S mximo.
Planitud: 0.05 mm mximo.
Diferencia de altura entre las culatas del
motor: 0.15 mximo.
3) Fije un anillo de tamao mayor de rango mayor. Vea la seccin de Reemplazo del anillo
del asiento de la Vlvula.
2. Verificacin despes de la rectficacin
Confirme que la distancia de cierre de la vlvula
est dentro del limite normal. Rectifique para ajustar, si es necesario.
Distancia normal de cierre de la vlvula: 0 0.1mm.

15-9

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DEL BUJE DE LA LEVA

REEMPLAZO DEL BUJE DE LA LEVA


Herramientas especiales
A

1
2
3
4
5

Parte No. Nombre de la parte


795-225-1200 Herramienta de empuje
795-225-1310 Barra de empuje
795-225-1210 Herramienta de empuje
795-225-1220 Collar
795-225-1230 Gua
795-103-0400 Mango

Cant
1
1
1
1
1
1

Antes de reemplazar el buje de la leva, remueva


el tapn de la parte trasera del bloque del
cilindro.

615002

1. Extraccin de los bujes Nos. 1 y 7.


Ensamble la herramienta A2 de empuje, el collar
A3 y la barra de empuje A1 de la herramienta de
empuje A, y luego golpee la barra de empuje y
remueva el buje (2) del bloque del cilindro (1).

3. Extraccin hacia afuera de los bujes Nos. 3, 4


y 5.
Ensamble la barra de empuje A1, la herramienta
de empuje A2, el collar A3, y la gua A4 de la
herramienta de empuje A, y luego golpee la barra
de empuje y remueva el buje (4) del bloque del
cilindro (1).

15-10

SERIE 125-2

2. Extraccin de los bujes Nos. 2 y 6


Ensamble la barra de empuje A1, la herramienta
de empuje A2, el collar A3, y la gua A4 de la
herramienta de empuje A, y luego golpee la barra
de empuje y remueva el buje (3) del bloque del
cilindro (1).

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DEL BUJE DE LA LEVA

Despus de extraer hacia afuera el buje, remueva


todas las rebabas y limpie toda la suciedad y el
polvo del agujero de montaje del buje.

1. Fije a presin los bujes Nos. 3, 4 y 5.


Ensamble el buje (4) en la herramienta A, y luego
fije a presin el buje hasta que el agujero para el
aceite en el bloque del cilindro (1) est alineado
con el agujero para el aceite en el buje.

615002

2. Fije a presin de los bujes Nos. 2, 6.


Ensamble el buje (3) en la herramienta A, y luego
fije a presin el buje hasta que el agujero para el
aceite en el bloque del motor(1) est alineado con
el agujero para el aceite en el buje.

3. Fije a presin de los bujes Nos. 1, 7.


Ensamble el buje (2) a la herramienta A, y luego
fije a presin el buje hasta que el agujero para el
aceite en el bloque del motor(1) est alineado con
el agujero para el aceite en el buje.

SERIE 125-2

Utilizando el calibrador de interiores (1), mida el


dimetro interior del buje.
Verifique que el espacio libre entre el buje y el eje,
y si el espacio libre no est dentro del lmite normal o si el eje no pasa a travs suavemente, corrija el dimetro interior del buje con una rima.
Despus de corregir el dimetro interior del
buje con una rima, limpie todos los residuos
del agujero para el aceite y de la ranura para el
aceite.
Dimetro interior del buje de la leva: 60 +0.070 mm.
Espacio libre en el mun del rbol de
levas:
0
0.080-0.180 mm.

15-11

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DE LA CORONA DENTADA DEL VOLANTE.


REEMPLAZO DEL ENGRANAJE DE LA LEVA.

REEMPLAZO DE LA CORONA DENTADA DEL VOLANTE


Tenga cuidado de no dejar caer el volante.
1. Remocin de la corona dentada
Haga una muesca en la superficie de la raz de un
diente de la corona dentada con un esmeril, y
luego haga una grieta con un cincel.

2, Fije a presin la corona dentada


1) Verifique la superficie de ajuste de la corona
dentada. Si se encuentra alguna imperfeccin,
reprela con una piedra de asentar.
2) Caliente la corona dentada a la temperatura
especificada durante el tiempo especificado
para el ajuste por deformacin.
Temperatura de calentamiento para la corona
dentada: 200C.
Tiempo de calentamiento: 30 minutos.
3) Con el lado achaflanado de la corona dentada mirando al volante, fjelo hasta que su lado
haga contacto con el volante.

615002

Tenga cuidado al manejar el esmeril y el cincel.

REEMPLAZO DEL ENGRANAJE


DE LA LEVA
Temperatura de calentamiento para el engranaje
de la leva: 220 a 240C.

SERIE 125-2

Tiempo de calentamiento: 30 minutos.

15-12

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

PRUEBA DE PRESION

PRUEBA DE PRESION

Si el rea alrededor de la culata ha sido corregida, realice la


prueba como se indica a continuacin.
Parte No.

Nombre de la parte

Cant

790-553-1500

Juego del probador del refrigerante

79A-471-1050

Conjunto bomba

2. Prueba con presin de Aire


1) Ajuste el conjunto del soporte de la boquilla al par
de torsin especificado.
2) Conecte la manguera de la bomba a la brida (1)
3) Coloque la culata en un bao de agua, aplique presin de aire (0.3-0.35 MPa (3.0-3.5 kg/cm2)) durante aproximadamente 30 segundos y verifique cualquier escape de aire en el agua.
Si el ensayo anterior muestra que hay grietas alrededor del porta - inyector y los tapones, reemplace la culata del motor.

SERIE 125-2

615002

1. Prueba con presin de agua


1) Ajuste el conjunto del soporte de la boquilla al par
de torsin especificado.
2) Ensamble la herramienta A y la herramienta B y conecte una manguera a la brida (1).
3) Aplique presin de agua (0.35-0.4 MPa (3.5-4.0 Kg/
cm2)) durante aprox. 10 minutos, y verifique cualquier escape alrededor de la culata.
Es preferible calentar toda la culata del cilindro y
realizar el ensayo con agua caliente (82-93C).

15-13

REEMPLAZO DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

REEMPLAZO DEL SELLO


TRASERO DEL MOTOR
Herramientas especiales
Parte
Nombre de la parte Cant
A
1
795-931-1100 Conjunto del extractor del sello
B

795-931-1210

Dispositivo camisa (para ensamble)

795-931-1220

Dispositivo camisa (para ensamble)

Los tipos de sello trasero del motor (Sello de Teflon)


se muestran a la derecha.
Para obtener detalles del desensamble y el ensamble del volante y de la carcaza (1) del volante, vea la seccin DESENSAMBLE Y ENSAMBLE.

1. Remocin del sello


1) Enganche la punta (a) de la herramienta A debajo del anillo de metal del sello (2) y luego
remuvalo con la fuerza de impacto del martillo de deslizamiento (b).
Antes de remover el sello (2), golpee el
sello (2) para liberarlo de la carcaza (1)
del volante para que sea fcil de remover.
Tenga cuidado de no rayar o daar el cigeal (3)
No use un taladro. Si se usa un taladro,
las partculas de metal entrarn al motor.

Tipo

Sello de una sola


lengueta (para el tipo
seco)
Especificacin seca
del extremo del
volante.

Sello de doble lengeta


(Para el tipo mojado)
Especificacin mojada
del extremo del
volante.

Normal (cuando se despacha desde la factora)

Con camisa (para


reparacin cuando
es grande el desgaste
del eje).

615002

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

3. Verificacin del desgaste del eje


1) Si el desgaste se ve solamente como brillo
(cuando se toca con la parte plana del dedo,
el desgaste no puede detectarse y la profundidad de desgaste es de aproximadamente
10m o menos) y no hay rayones u otro dao,
la parte puede usarse nuevamente.
2) En cualquier caso diferente al de arriba, instale un sello con camisa.

15-14

SERIE 125-2

2. Remocin de la camisa (cuando est equipado


con camisa)
1) Para obtener detalles del mtodo de remocin de la camisa, vea la seccin REEMPLAZO DE LA CAMISA DESGASTADA, REMOCION
DE LA CAMISA.

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

4. Instale el sello con camisa (cuando est


equipado con camisa)
La forma del sello de repuesto cuando se despacha es como se muestra a la derecha.
Maneje el sello (4) y la camisa (5) como
un conjunto. No los separe.

REEMPLAZO DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

Forma del sello de repuesto cuando se despacha


Sello de una sola lengeta (con camisa).

615002

Lengeta
principal.

Lengeta contra
polvo
Lengeta
del lado del
motor.

Sello de doble lengeta (con camisa)

Lengeta del lado


del cigeal

1) Cubra la superficie interior de la camisa (5)


con sellante de empaquetadura y luego
posicione la herramienta C.
Antes de ensamblar el sello (4), remueva
todos los rayones, rebabas, residuos, y
xido de la esquina de la superficie del
extremo y de la superficie de deslizamiento
d de la lengeta del eje (3) del cigeal y
de la carcaza (1) del volante.
No cubra el rea entre la camisa (5) y la
lengeta d del sello con aceite.
Sellante de empaquetadura: LG-7
.
2) Coloque la camisa (5) en contacto con la superficie del extremo del cigeal (3), ajuste
uniformemente con los tornillos (6) y ensamble la camisa (5) y el sello (4) como una unidad.
tronillo de apretamiento (6): 01050-31645
(x3).

SERIE 125-2

3) Ajuste a presin la camisa (5) y el sello (4)


hasta que la herramienta C haga contacto con
la superficie del extremo (e) del cigeal (3).

15-15

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

4) Reemplace con la herramienta B, ajuste nuevamente uniformemente con los tornillos (7) y empiece a ajustar a presin la camisa (5) y el sello
(4).
Tornillo de apretamiento (7): 01050-31625 (x3).

615002

5) Fije a presin hasta que la herramienta B haga


contacto con la superficie (e) del extremo del cigeal (3).
Limpie todo el sellante de la empaquetadura
que es exprimido fuera de la circunferencia
exterior.

5. Instalacin del sello normal


La forma del sello de repuesto cuando se despacha es como se muestra a la derecha.
No separe el sello (8) y el tubo interior de plstico/la gua de ensamble (f) hasta que el sello
(8) sea ensamblado. (La gua acta tambin
para proteger la lengeta del sello).

Lengeta
principal

Sello de doble lengeta


(con camisa)

Lengeta
contra polvo
Lengeta del
lado del motor

Lengeta del lado


del cigeal.

Lado de dimetro
interior pequeo.

SERIE 125-2

1) Coloque el dimetro interior grande g del tubo


con interior de plstico f en contacto con la
superficie h del extremo del cigeal (3).
Tenga cuidado de no equivocar la direccin.
Antes de ensamblar el sello (8), remueva todos los rayones, rebabas, residuos, y xido
de la esquina de la superficie del extremo y
de la superficie de deslizamiento (d) de la lengeta del eje de embrague (3) y de la carcaza
(1) del volante.

Forma del sello de repuesto cuando se despacha


Sello de una sola
lengeta(con camisa)

15-16

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

615002

Limpie todo el aceite de la superficie de


deslizamiento.
2) Empuje el anillo de metal del sello (8) uniformemente con ambas manos hasta que sienta
que ha entrado dentro del extremo grande g
del dimetro interior del tubo de plstico f .
3) Remueva el tubo de plstico f teniendo
cuidado de no daar la lengeta.

4) Coloque la herramienta B en contacto como


se muestra en el diagrama de la derecha y
luego apriete uniformemente con los tornillos.
Tornillo de apretamiento (6): 01050-31645
(x 3)
Tornillo de apretamiento (7) : 01050-31625
(x 3)
Tenga cuidado de no daar la punta de la
lengeta (1)

SERIE 125-2

5) Fije a presin hasta que la herramienta B haga


contacto con la cara (e) del extremo del cigeal (3).
Limpie todo el sellante de la
empaquetadura que se ha exprimido de
la circunferencia exterior.

15-17

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DEL SELLO TRASERO DEL MOTOR

Taladro 6-18.

SERIE 125-2

HERRAMIENTA C (795-931-1220)

615002

HERRAMIENTA B (795-931-1210)

Taladro 6-18

15-18

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

RECTIFICACION DEL CIGUEAL

RECTIFICACION DEL CIGUEAL


Cuando rectifique el cigeal para corregir el desgaste, un agarre leve o un dao, rectifique a un
tamao menor.
Si hay curvatura del cigeal, es preferible reemplazar el cigeal y no rectificarlo a un tamao
menor. (Hay problemas con el balanceo).
No trate de corregir con una prensa un cigeal flexionado.
Cuando se hace funcionar el motor, el cigeal retornar gradualmente a su forma
flexionada.
A la porcin del mun se le ha dado endurecimiento por induccin de tal modo que no
trate de repararla por soldadura de cordn o
por recubrimiento metlico.

615002

Los cigeales desgastados desigualmente se


flexionarn o se desbalancearn an si son reparados, de tal modo que siempre reemplace los
cigeales desgastados desigualmente.
Mida la parte a rectificar para decidir la dimensin de tamao menor.
Juzgue a partir de la dimensin medida, y si la
dimensin de tamao menor va a exceder del lmite de reparacin, reemplace el cigeal.
Cuando repare el recubrimiento metlico de la superficie daada, repare solamente los siguientes
lugares.
1) La porcin del mun del sello trasero.
2) El engranaje de montaje del cigeal.

SERIE 125-2

Cuando corrija el dao al cigeal, preste particular atencin cuando haga el acabado de la porcin R del filete y del resalto r (vea el diagrama a
la derecha) y de la porcin R en el conducto de
entrada del agujero para el aceite.

15-19

15-20

615002

Equipo necesario y dispositivos para el


rectificado
1) Detector magntico de imperfecciones
2) Medidor de dureza de Shore
3) Juego de grabados (cantidad para un chequeo de huellas de agarramiento).
i) Solucin de cido ntrico al 4%: 250 g.
ii) Solucin de cido clorhdrico 2% +
acetona:al 2%: 250 gr.
iii) Acetona: 250 gr.
iv) Algodn lana: 1 paquete
v) Pinzas de acero inoxidable: 1
4) Mquina fresadora de cigeal
i) Mquina fresadora
ii) Medidor V, juego de eccesorios para otra
recificacin
iii) Afiliador (para piedra de asentar)
iv) Piedra de asentar (Referencias)
19A54M, 19A46M o 19A54L
Material: WA o A.
Tamao del grano: Medio, No. 46 o
No. 54.
Grado: Medio, M, L,. N u O.
5) Pulidor para cigeal
6) Rugosimtro
7) Calibrador de bola para medicin de la R del
Filete.
1. Inspeccin antes de rectificar
1) Inspeccin visual
Si pueden verse grietas por calor, la capa
endurecida est daada, de este modo reemplace el cigeal.
Si hay decoloracin hasta el resalto no
maquinado cerca de la superifcie del mun
o de la supeficie de empuje, muestra que el
cigeal se ha calentado a una temperatura
excesiva de tal modo que reemplace el cigeal.
Si el desgaste o dao al mun indica que no
puede corregirse a un tamao menor, reemplace el cigeal (Se requiere habilidad).
Reemplace el cigeal si hay dao a cualquier
parte que afectar la resistencia de la porcin R.
Si solamente uno de los muones del pasador
del cigeal est desgastado, afectar el balanceo de tal modo que reemplace el cigeal.
2) Inspeccin de la dureza de la superficie del
mun
Mida la dureza de la superficie del mun con
un medidor de dureza Shore. Si no est dentro del valor normal, muestra que ha habido
dao por temperatura excesiva de tal modo
que reemplace el cigeal.

RECTIFICACION DEL CIGUEAL

SERIE 125-2

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

RECTIFICACION DEL CIGUEAL

2. Inspeccin durante la rectificacin y despus


de la rectificacin.
1) Inspeccin de la porcin R del filete
Verifique que la porcin R del filete est conectada suavemente al resalto del mun.
(Vea el diagrama).
Verifique que no hay rayones o agarramiento
el cual causar concentracin de esfuerzo alrededor de la porcin R del filete.
Verifique que la dimensin R del filete est
dentro de la dimensin especificada.
Dimensin R: Entre calibrador de bola del radio mnimo y el calibrador de bola de radio
mximo.

Bueno

No bueno

No bueno

No bueno

615002

SERIE 125-2

Para verificar la dimensin R y el comienzo


del filete, use un lpiz suave y un calibrador
de bola para medir el filete y verifique como
se indica a continuacin.
i) Mueva el calibrador de bola para radio
mnimo fuera de la superficie del mun
hacia el filete y haga resplandecer la luz
desde detrs de la bola para chequear el
punto de contacto.
Si el filete est correcto, la bola rodar y
estar siempre en contacto con un punto.
Si la bola est en contacto con dos puntos al mismo tiempo, parte del dimetro
del filete es ms pequeo que el valor mnimo de tal modo que corrjalo nuevamente.
ii) Mueva el calibrador de bola de radio mnimo gradualmente fuera de la superficie
del mun hacia el filete y verifique el punto
de contacto en la misma forma que para
la verificacin indicada en i).
Si el filete est correcto, la bola siempre
estar en contacto con dos puntos en R.
Si la bola est en contacto solamente con
un punto, el dimetro del filete es ms
grande que el valor mximo, de tal modo
que corrjalo nuevamente.
El Radio R puede ajustarse corrigiendo la piedra de esmeril.

No bueno
(R es muy pequeo)

Punto de contacto

Hay un punto de
contacto.

Puntos de
contacto.

15-21

RECTIFICACION DEL CIGUEAL

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

15-22

tencia de agarramiento por rectificacin


Si hay franjas ms brillantes que la superficie
gris, esto muestra la existencia de excesivo
agarramiento por rectificacin.
Si hay cualquier patrn sospechoso, pula la
superficie grabada al agua fuerte y grabe al
agua fuerte nuevamente.
Si hay cualquier agarramiento, aparecer el
mismo patrn cuando se repite el grabado
al agua fuerte.
vii) Despus de la inspeccin, pula el
decoloramiento causado por el grabado al
agua fuerte y luego limpie y seque la superficie.
Para neutralizar la superficie, limpie con una solucin dbil de cal apagada o con cualquier solucin alcalina dbil similar.
viii) Despus de secar, cubra con aceite preventivo
de xido.
Ponga particular atencin a la superficie de inspeccin y a los agujeros para el aceite.
Si el cigeal se instala inmediatamente en el
motor, puede cubrirse con aceite de motor.
. Si se encuentra cualquier agarre, pula aproximada Si se encuentra cualquier agarre, rectifique
aproximadamente 0.02 mm y corrija al siguiente
tamao menor

615002

SERIE 125-2

2) Verificacin de huellas de agarramiento


usando el grabado al agua fuerte.
Despus de rectificar el cigeal, realice una prueba de grabado al agua fuerte para confirmar que
no hay huellas de agarramiento por la rectificacin.
Si la falla del cojinete ha causado cualquier dao,
agarramiento o rayas en la porcin del mun,
realice una inspeccin por grabado para verificar huellas de agarramiento. Esto ayuda a juzgar si ha habido cualquier disminucin en la dureza, y a decidir la disminucin en la dimensin.
La inspeccin de grabado se usa para encontrar si hay cualquier huella de agarramiento que
no puede encontrarse por revisin visual o por
verificacin de la dureza. Se usa tambin para
encontrar huellas de agarramiento por calentamiento de la superficie durante la rectificacin.
El agarramientopor rectificacin y las huellas de
agarramiento en el mun o en la porcin del
filete destruyen la estructura del metal porque se
aplica calor. Esto ocurre normalmente cerca de
la superficie pero puede causar concentracin
de esfuerzo que a su vez conducir a rotura del
cigeal.
Procedimiento para la inspeccin por grabado
al agua fuerte.
i) Limpie la superficie de inspeccin para dejarla limpia.
II) Limpie la superficie de inspeccin con una
solucin de cido ntrico al 4%. Enrolle un
pedazo de algodn a un dimetro de 2 a 3
cm. Mjelo en la solucin de cido ntrico y
luego sostngalo con las pinzas y squela
durante 1 a 2 minutos.
iii) Lave la solucin de cido ntrico con agua y
luego seque la superficie.
Moje un poco de algodn en rama en
acetona, seque nuevamente y luego seque
la superficie.
iv) Moje un poco de algodn en rama con cido clorhdrico diluido (cido clorhdrico al
2% mezclado con acetona) y aplique durante 30 segundos a 1 minuto para grabar al
agua fuerte la superficie de inspeccin.
v) Lave el cido clorhdrico diluido con agua,
seque con acetona y luego seque con aire
comprimido.
vi) Verifique la superficie de inspeccin.
Si no hay agarramiento, toda la superficie
grabada al agua fuerte ser de un color brillante uniforme.
Si hay rayas o manchas oscuras en una superficie gris brillante, esto muestra la exis-

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

3) Deteccin magntica de imperfecciones


El esfuerzo en el cigeal es mayor en este
punto, de tal manera que no debe existir all
an la menor grieta.
Realice una prueba de deteccin magntica
de imperfecciones antes de usar el cigeal
correcto.

RECTIFICACION DEL CIGUEAL

ii) Medicin del alineamiento de los muones adyacentes.


Soporte el mun trasero y el mun de en
seguida del mun a medir. Mida el
descentramiento del mun con un compa-

Alineamiento del mun adyacente a A y B


(lectura total del indicador)

Soporte

Soporte

615002

Sea particularmente cuidadoso de chequear


la porcin del filete del mun que entra a la
zona de peligro de cada trama del cigeal.

4) Medicin de la curvatura (medicin de alineamiento)


Mida la curvatura del cigeal despus de rectificar y verifique que est dentro del valor
normal.
Verifique la curvatura (alineamiento) en los siguientes cuatro lugares.
Antes de medir la curvatura del cigeal,
verifique que la cilindricidad y el estado
de fuera de redondez estn dentro del lmite de reparacin.
i) Medicin del alineamiento de la longitud
total del cigeal.
Soporte los extremos del frente y trasero
del cigeal. Gire el cigeal y mida la
desviacin radial en el mun principal
central con un comparador de cartula.

rador de cartula.
iii) Medicin del alineamiento del extremo frontal del cigeal.
Soporte los muones en los extremos frontal
y trasero del cigeal. Mida el descentramiento
en un punto dentro de 6 mm desde el extremo frontal del cigeal.
iv) Medicin del alineamiento del extremo trasero del cigeal.
Soporte los muones en los extremos frontal
y trasero del cigeal. Mida el descentramiento
en un punto dentro de 6 mm desde el extremo trasero del cigeal.

Centro de
rotacin

Curvatura
real

SERIE 125-2

Soporte

T.I.R. de la longitud
total (desgaste total)
Soporte

15-23

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

3. Rectificacin del mun principal


Rectifique cada mun principal a la misma
dimensin de tamao menor.
Marque la dimensin de tamao menor en el
cigeal pulido como se muestra para evitar
cualquier error en el tamao cuando ensamble el cojinete.

RECTIFICACION DEL CIGUEAL

4. Rectificacin de la superficie de empuje


No hay una necesidad particular de rectificar
la superficie de empuje frontal y trasera a la
misma dimensin de tamao menor.
Marque la dimensin de tamao menor en el
cigeal rectificado como se muestra en el
diagrama para evitar cualquier error en el tamao cuando ensamble el cojinete de empuje.
Ancho entre las superficies de empuje

Contrapeso frontal
Superficies de empuje trasero

Despus de rectificar, verifique que la diferencia entre los anchos de empuje de los muones
est dentro del lmite permitido.
Si el ancho de la superficie de empuje ha sido
rectificado, verifique que el juego del cigeal en el extremo est dentro del lmite permitido.

SERIE 125-2

Despus de rectificar, verifique que la diferencia entre las dimensiones de los muones estn dentro del lmite permitido.
Condiciones para el rectificado (referencias).
Velocidad de rectificacin: 1800-2200 rpm.
Velocidad de alimentacin: 0.2-0.4 mm/minuto

Superficie (F) de empuje frontal

615002

Estampado. M: mun principal.


P: mun del pasador del cigeal.

15-24

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

5. Rectificacin del mun del pasador


Rectifique cada mun del pasador a la misma dimensin de tamao menor.
Marque la dimensin de tamao menor del
pasador del cigeal en el eje rectificado en
la misma forma que con la marca de tamao
menor en el mun principal.

RECTIFICACION DEL CIGUEAL

6. Rectificacin del ancho del mun principal


y del ancho del mun de pasador
Cuando corrija la superficie de desgaste en
ambos lados del mun principal y del mun de pasador, si hay aristas, rayones o abolladuras, corrija usando una cantidad mnima
de pulimento.
Deje un espesor de por lo menos 0.25 mm en
la superficie de friccin del mun principal.
Espesor de la superficie
de friccin
Mun del pasador

Mun principal.

M: Mun principal
P: Mun del pasador del cigeal

615002

Despus de rectificar, verifique que la diferencia entre las dimensiones de los muones est
dentro del lmite permitido.

Condiciones para rectificar (referencia):


Velocidad de rectificacion: 1800-2200 rpm.
Velocidad de alimentacin: 0.2-0.4 mm/minuto

Superficie de friccin

Si el ancho del mun de pasador es muy


grande, la biela se mover hacia arriba y
hacia abajo o de lado a lado en el cigeal
cuando el motor est funcionando. Esto causar un desgaste desigual. Para evitar esto,
remueva la mnima cantidad posible cuando pula, y siempre mantenga estrictamente el lmite de reparacin.

Espacio libre entre el pistn y la manivela.

SERIE 125-2

Espacio libre lateral entre la


biela y el cigeal.

15-25

7. Correccin de la piedra de rectificar


Aplique el afilado a la piedra de rectificar para
cada mun.
La dimensin de arranque y de R del filete del
mun tienen un gran efecto en la resistencia del
cigeal, de tal modo que ajuste por medio del
siguiente mtodo.
1) Afilado de la piedra de rectificar.
Angulo de la punta: 75 + 1
Radio de la punta: Vea el Manual de Taller
para cada serie.
Use un tipo cnico con diamantes industriales intercalados.

Radio de la punta

Cuando use el afilado, ajuste de tal manera que la punta del cono est en el centro del vstago.
2) Ajuste el diamante del dispositivo de correccin de la piedra de rectificar y modifique el
filo de la piedra de rectificar para casar con el
arco del filete.

RECTIFICACION DEL CIGUEAL

4) Sostenga en su mano una pequea piedra de


rectificar de grano grueso y pngala en contacto con la cara frontal de la piedra de rectificar. Pula un poco de tal manera que el arco
en la orilla haga contacto lentamente con la
cara frontal de la piedra de rectificar.
Cuando este haciendo esto cambie un poco
el ngulo de la piedra de rectificar en su mano
y pngala levemente en contacto con la piedra de rectificar
5) Cuando este probando el comienzo o la dimensin R del filete, primero pula un pedazo
de madera como prueba. Verifique con un
calibrador de bola y corrija para obtener una
forma perfecta del filete.
6) Corrija el filo en el otro lado de la piedra de
rectificar en la misma forma.
7) Haga un rectificado de prueba del eje del
cigueal y luego verifique finalmente la forma
del filete.

615002

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

Circunferencia exterior de la
piedra de rectificar

Centro del dispositivo de correccin de la piedra de rectificar

3) Primero, corrija la superficie de la piedra de


rectificar y registre la lectura del comparador
de cartula de alimentacin.
En seguida, ponga el radio de uno de los arcos del filo en contacto con la superficie de la
piedra de rectificar.
La alimentacin final de la superficie corregida debera estar acabada dentro de 0.013 mm.

15-26

SERIE 125-2

Para hacer un filete completo, ajuste el


punto de contacto de la punta del diamante.

615002

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

8. Prevencin del agarramiento por recficacin


Para prevenir el agarramiento cuando rectifique,
siga estrictamente las precauciones siguientes:
1) Siempre coloque la piedra de rectificar en
ngulo recto con el cigeal (por el mtodo
de rectificacin por hundimiento) cuando
rectifique. Si la piedra de rectificar se pone
en contacto con el cigeal y se mueve hacia un lado (por el mtodo de choque) hay
un gran riesgo de agarramiento.
2) An si usa todo el ancho de la piedra de
rectificar, evite pulir la superficie de prominencia en lo posible.
Acabe la superficie de prominencia rectificando.
Si la piedra de rectificar hace contacto con
la superficie de prominencia, la velocidad de
alimentacin debera estar por debajo de
0.025 mm/segundo.
3) El aceite de enfriamiento enviado al dispositivo de rectificacin de copia de la cara lateral y el chorro principal deberan hacer contacto completo con el rea de pulimento.
Comienze el flujo de aceite antes de empezar a pulir.
4) Cuando la velocidad del cigeal es aproximadamente 50 rpm, posicione una velocidad normal de rectificacin en la circunferencia de la piedra de rectificar de 2000 m/
minuto.

RECTIFICACION DEL CIGUEAL

9. Acabado de la superficie
Acabe la superficie del mun suavemente porque esto afecta la resistencia de fatiga del cigeal y el desgaste del cojinete.
Rugosidad normal de la superficie despus de
pulir la superficie del cigeal, la superficie de
empuje y la porcin del filete:
dentro de 0.8S.
Porcin del pasador y de la prominencia principal:
Dentro de 3.2S.
Porcin de la punta de la nariz, en la superficie
trasera de la aleta:
Dentro de 2.0 S

SERIE 125-2

Cuando use una mquina pulidora del tipo de


correa, hale el trapo de esmeril en la misma direccin que la rotacin del cigeal.
Esto es para evitar que las partculas finas vuelen
en la direccin de la rotacin. Esas partculas
finas pueden causar rayones si son atrapadas en
el cigeal.
Acabe el rea alrededor de los agujeros para el
aceite a la misma rugosidad de superficie que la
porcin del mun.
Permisibilidad para el acabado del pulimento:
0.007-0.008 mm.
El xido o la corrosin causa desgaste del cojinete de tal manera que remueva todo xido y
corrosin completamente y cubra con aceite de
prevencin del xido de alta calidad.
Condiciones del acabado (referencia).
Papel a usar: AA #120
Velocidad de rotacin del eje: 100 rpm.
Velocidad de pulimento: 36 m/minuto.

10. Accin despus del rectificado


Verifique nuevamente que cada dimensin est
como se ha especificado.
Lave cada parte bien (particularmente los agujeros para el aceite) y cubra todo el cigeal con
aceite de prevencin del xido.
Sea extremadamente cuidadoso de evitar causar rayones o dao cuando lo maneje.
Cuando almacene por un largo perodo, soporte en tres puntos o fije una herramienta de levantamiento y colquelo en posicin vertical para
prevenir una curvatura.

15-27

REPARACION Y REEMPLAZO DE PARTES

REEMPLAZO DE LA CAMISA DE DESGASTE

REEMPLAZO DE LA CAMISA DE DESGASTE


(Cuando est equipado con camisa)
Si la camisa de desgaste est desgastada o daada, reemplcela como se indica a continuacin.
1. Remocin de la camisa
1) Haga una muesca en la camisa con un pulidor.

2. Ajuste a presin la camisa


1) Verifique la interferencia entre la camisa y el
eje, y confirme que est dentro del valor normal.

Camisa de desgaste

2) Coloque un cincel en contacto con la muesca


en la camisa y golpee con un martillo para
removerla.
La interfase es apretada de tal modo que remueva como se indica a continuacin.
Haga un corte en V en la camisa con un
pulidor.

615002

2) Usando un conductor de camisa, ajuste por


contracin la camisa.
Cuando use aceite para calentar la camisa, use aceite con una alta temperatura
de inflamacin y sea extremamente cuidadoso de no causar un incendio.

Camisa de desgaste

SERIE 125-2

Separe la camisa de desgaste en el corte


en V con un cincel, y luego remueva la
camisa.
Sea extremadamente cuidadoso de no dejar
que el cincel vuele.
Cuando remueva la camisa de desgaste, tenga cuidado de no daar el eje.

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