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AC 43-4A do FAA, Controle de Corroso para Aeronaves. A circular uma extenso do manual, que
trata das origens de corroso de estruturas especficas
da aeronave, bem como os passos que os tcnicos de
manuteno de aeronave podem seguir para reparar
uma aeronave que foi atacada pela corroso.
A corroso metlica a deteriorao do metal devido
a ataque qumico ou eletroqumico. Este tipo de dano
pode ocorrer tanto internamente quando na superfcie.
Assim como o apodrecimento da madeira, esta deteriorao pode alterar o polimento da superfcie, enfraquecer o interior ou danificar ou afrouxar peas adjacentes.
gua ou vapor dgua contendo sal combinados com o
oxignio da atmosfera produzem a principal origem de
corroso na aeronave. Aeronaves que operam em um
ambiente marinho ou em reas onde a atmosfera contm fumaa industrial, que corrosiva, so especialmente suscetveis a ataques de corroso. [Figura 6-1]
Se no foi monitorada, a corroso pode causar falhas na
estrutura. A aparncia da corroso varia de acordo com o
metal. Em superfcies de liga de alumnio e magnsio ela
aparece como depresses e arranhes, frequentemente
combinados com depsito de um p branco ou acinzentado.
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Em cobre e ligas de cobre a corroso forma um filme esverdeado. No ao, um resduo avermelhado comumente
chamado de ferrugem. Quando os depsitos cinza, branco, verde ou avermelhado so removidos, cada uma das
superfcies pode aparecer manchada ou com pintas, dependendo do tempo de exposio e gravidade do ataque.
Se as pintas na superfcie no so muito profundas elas
podem no alterar significativamente a resistncia do
metal. No entanto as pintas podem se tornar pontos de
desenvolvimento de rachaduras, especialmente se a pea
for altamente forada. Alguns tipos de corroso afundam
para dentro da superfcie do revestimento e a superfcie
do metal, e pode se alastrar at que a pea falhe.
Tipos de Corroso
H duas classificaes gerais de corroso que cobrem
a maioria das formas especficas: ataque qumico direto e ataque eletroqumico. Em ambos os tipos de
corroso o metal convertido em um composto metlico tipo xido, hidrxido ou sulfato. O processo de
corroso sempre envolve duas alteraes simultneas: o metal atacado ou oxidado sofre o que pode ser
chamado de mudana andica, e o agente corrosivo
reduzido e pode ser considerado que est passando
por uma alterao catdica.
Anodic
area
Cathodic
area
E l e c t ro n o w
Electron conductor metal
No contact between
electrolyte and anode
and cathode
Anodic area
Cathodic area
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Formas de Corroso
Existem muitas formas de corroso. A forma da corroso depende do metal envolvido, seu tamanho e formato, funo especfica, condies atmosfricas e os
agentes causadores de corroso presentes. As descritas nesta seo so as formas mais comuns de corroso encontradas em estruturas de aeronaves.
Corroso de Superfcie
A corroso de superfcie aparece como uma aspereza,
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Corroso Intergranular
Este tipo de corroso um ataque ao longo dos contornos do gro de uma liga e normalmente resulta da
falta de uniformidade na estrutura da liga. Ligas de
alumnio e alguns tipos de ao inoxidvel so particularmente suscetveis a esta forma de ataque eletroqumico. [Figura 6-8] a falta de uniformidade
causada por danos que ocorrem na liga durante seu
aquecimento e resfriamento durante o processo de fabricao do material. A corroso intergranular pode
existir se quem haja evidncia visvel na superfcie.
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Cladding
Cathode
Intergranular corrosion
Anode
7075-T6
Aluminium
Steel fastener
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mento e a expanso de ataque corrosivo est o material estranho que adere a superfcie do metal. Alguns
materiais estranhos so:
importante que a aeronave seja mantida limpa. A frequncia e intensidade com as quais ela deve ser limpa
dependem de diversos fatores, incluindo localizao
geogrfica, modelo da aeronave e tipo de operao.
Manuteno Preventiva
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Inspeo
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reas do Lastro
Elas so ralos naturais para descarte de fluidos hidrulicos, gua, sujeira e detritos diversos. O leo residual com frequncia mascara pequenas quantidades de
gua que fica depositada no fundo estabelecendo uma
clula qumica escondida.
Os procedimentos de inspeo devem incluir ateno especial em reas localizadas embaixo das copas
e lavatrios e nas aberturas para descarte de lixo no
exterior da aeronave. Produtos de descarte humano e
qumicos usados em lavatrios so muito corrosivos
aos metais comuns da aeronave. Limpe estas reas
com frequncia e mantenha a pintura retocada.
Paralama e Trem de Pouso
Mais do que em qualquer rea na aeronave esta rea
provavelmente a mais castigada devido a lama,
gua, sal, pedras e outros detritos.
Devido a diversidade de complicados formatos, montagens e encaixes, uma cobertura de pintura completa
difcil de ser atingida e mantida. Uma cobertura de
conservao parcialmente aplicada tende a mascarar a
corroso ao invs de preveni-la. Devido ao calor gerado pela ao de frenagem produtos de conservao
no podem ser usados em alguns dos principais trens
de pouso. Durante a inspeo destas reas observe em
especial as seguintes reas crticas:
1. Rodas de magnsio, especialmente ao redor das
cabeas de parafuso, parafusos da roda e raios
da roda. Procure presena de gua acumulada e
seus efeitos.
2. Exposed rigid tubing, especially at B-nuts e
ferrules, under clamps and tubing identification
tapes.
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Al Alloy extrusions
Bare steel hinge pin
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Remoo de Corroso
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do de pequenas depresses e fissuras. praticamente impossvel remover toda a corroso somente com
mtodos de polimento e abrasivos. Desta maneira, a
parte enferrujada que foi limpa ir corroer-se mais facilmente do que na primeira vez.
A introduo de variaes no movimento das esponjas
abrasivas de no-tecido tambm aumenta as opes
disponveis de remoo de ferrugem de superfcie.
[Figura 6-16] discos e esponjas para uso em ferramentas eltricas de rotao, e esponjas abrasivas de notecido podem ser usados sozinhos ou com leos leves
para remover a corroso de componentes ferrosos.
Remoo Qumica da Ferrugem
Devido a conscientizao ambiental que tem sido
abordada nos ltimos anos o interesse por qumicos
no custicos para remoo de ferrugem aumentou.
Existe uma variedade de produtos comerciais que removem a oxidao de ferro sem corroer quimicamente a base do metal e que devem ser considerados para
o uso nesses casos. De maneira geral, quando possvel, a parte de ao a ser tratada deve ser retirada da estrutura da aeronave, pois se no fica quase impossvel
remover todos os resduos. O uso de qualquer produto
custico para remover ferrugem requer o isolamento
da pea dos metais no ferrosos durante o tratamento,
e requer inspeo quanto a dimenso apropriada.
Tratamento Qumico de Superfcies de Ao
Existem mtodos aprovados para a converso de
ferrugem ativa em fosfatos e outros revestimentos
protetores. Outros preparados comerciais tambm
so eficientes conversores de ferrugem onde as tolerncias no esto crticas e onde possvel o enxgue e neutralizao total de cido residual. Estas
situaes normalmente no so indicadas na montagem de aeronaves, sendo que o uso de inibidores
qumicos em peas de ao instaladas no apenas
indesejvel como tambm muito perigoso. O perigo
de acmulo de solues corrosivas e o consequente
ataque descontrolado, que pode ocorrer quando tais
materiais so usados em condies de campo, superam qualquer vantagem que possa ser obtida com sua
utilizao.
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dicial; o revestimento oferece uma barreira protetora contra a penetrao de elementos corrosivos. Esse
tipo de oxidao no deve ser confundido com corroso grave que tambm abordada neste pargrafo.
Os ataques em superfcie de alumnio geralmente penetram relativamente devagar, mas aceleram na presena de sais dissolvidos. Um ataque considervel
pode ocorrer bem antes que uma perda estrutural com
potencial mais srio se desenvolva.
Pelo menos trs formas de ataque em ligas de alumnio
so especialmente srias: (1) a penetrao de corroso
do tipo depresso atravs das paredes de um tubo de
alumnio, (2) rachaduras de corroso causadas por esforo em materiais sob esforo constante, e (3) corroso intergranular que caracterstica de algumas ligas
de alumnio tratadas com calor de maneira inadequada.
De maneira geral a corroso do alumnio pode ser tratada com mais eficincia se comparada com as corroses que ocorrem em outros materiais estruturais
usados na aeronave. O tratamento inclui a remoo
mecnica do mximo de produto corrosivo possvel
e a inibio do material residual por meio de produtos qumicos, seguido da restaurao do revestimento
permanente da superfcie.
Tratamento de Superfcies de Alumnio
No Pintadas
O alumnio relativamente puro mais resistente a corroso se comparado com ligas de alumino mais fortes. Para tirar vantagem desta caracterstica um fino
aplica-se um revestimento de alumnio relativamente
puro sobre a base da liga de alumnio. A proteo obtida boa e a superfcie de alumnio puro revestido
(tambm chamada de Alclad) pode ser conservada
se polida. Ao limpar estas superfcies, deve se ter cuidado para evitar manchas e estragar o alumnio ex-
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O magnsio o metal mais quimicamente ativo usado na construo de aeronaves e o mais difcil de
proteger. Quando ocorrem falhas no revestimento de
proteo necessria a imediata restaurao da falha
para que se possa evitar danos srios na estrutura. O
ataque no magnsio provavelmente o tipo de corroso mais fcil de ser detectado em estgio inicial,
pois os produtos da corroso do magnsio ocupam
vrias vezes o volume do metal magnsio original
que foi destrudo. O incio do ataque aparece como
um se a pintura estivesse erguida e h manchas brancas na superfcie de magnsio, que rapidamente se
desenvolve em montes como se fosse uma neve ou
at mesmo fios brancos. [Figura 6-17] A restaurao da proteo envolve a remoo dos produtos
corrosivos, restaurao parcial do revestimento da
superfcie com tratamento qumico e reaplicao do
revestimento protetor.
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na estrutura de uma pea fundida preciso uma avaliao do fabricante quanto a adequao da resistncia
da estrutura remanescente. Os manuais para consertos
em certas estruturas incluem os limites de tolerncia
dimensional para os membros estruturais crticos,
constando todas as questes de segurana envolvidas.
O ataque em superfcies de titnio normalmente difcil de ser detectado. O titnio altamente resistente
a corroso por natureza, mas pode apresentar deteriorao quando h presena de depsitos de sal e impurezas de metal, especialmente em altas temperaturas.
Por isso que o uso de l de ao, esptulas de ferro ou
escovas de ao proibido na remoo de corroso em
peas de titnio.
Para a limpeza de superfcies de titnio permitido
polimento manual com polidor de alumnio ou abrasivo suave, caso a escova for usada somente na superfcie a ser tratada seguida de uma limpeza com soluo
de sdio dicromato adequada.
Proteo dos Contatos entre Metais Diferentes
Alguns metais esto sujeitos corroso quando entram em contato com outros metais. Isso comumente chamado de corroso eletroltica ou entre
metais diferentes. O contato de diferentes bases de
metais cria uma ao eletroltica quando h presena
de umidade. Se esta umidade contiver gua com sal,
a ao eletroltica acelerada. O resultado do contato entre metais diferentes a oxidao (decomposio) de um ou dos dois metais. O quadro mostrado
na Figura 6-18 traz uma lista das combinaes de
metal que exigem um separador para sua proteo.
Os materiais separadores podem ser anticorrosivo de
metal, fita de alumnio, arruelas, graxa ou selador,
dependendo dos metais envolvidos.
Contatos que No Envolvem Magnsio
Todas as diferentes juntas que no envolvam magnsio so protegidas com a aplicao de no mnimo duas
camadas de cromato de zinco ou, preferencialmente
anticorrosivo Epoxy alm das exigncias normais do
anticorrosivo. O anticorrosivo aplicado com um pincel ou aspersor, deixando secar ao ar naturalmente por
6 horas entre as camadas.
Contatos Envolvendo Magnsio
Para prevenir a corroso entre as diferentes juntas metlicas nas quais esto envolvidas ligas de magnsio,
cada superfcie isolada da seguinte maneira:
Limites de Corroso
A corroso, mesmo que pequena, um dano. Por isso
os danos causados pela corroso, assim como outros
tipos de dano, so classificados em 4 tipos. So eles:
(1) dano insignificante, (2) dano reparvel com remendo, (3) dano reparvel com insero, e (4) dano
que exige substituio das peas.
O termo insignificante usado aqui no implica que
em corroses pequenas nada deva ser feito. A superfcie corroda deve ser limpa, tratada e pintada adequadamente. Dano insignificante normalmente uma
corroso que arranhou ou comeu a camada protetora
da superfcie e comeou a esfoliar o metal. Os tipos
dano causado pela corroso classificados como reparvel com remendo e reparvel com insero
devem ser consertados de acordo com o manual de
conserto estrutural correspondente. Quando o dano
excede os limites impossibilitando o conserto, o componente ou estrutura deve ser substituda.
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Magnesium alloys
Chromium plate
Tin coating
Lead
Zinc plate
Calcium plate
Aluminium alloy
Contacting
Metals
Aluminium alloy
Calcium plate
Zinc plate
Carbon and alloy steels
Lead
Tin coating
Copper and alloys
Nickel and alloys
Titanium and alloys
Chromium plate
Corrosion resisting steel
Magnesium alloys
Green areas indicate dissimilar metal contact
entendimento quanto aos vrios tipos de acabamentos de metal para que eles possam ser conservados de
maneira adequada quanto estiverem em campo e para
que tcnicas de restaurao parcial possam ser usadas
no controle de corroso.
Preparao da Superfcie
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Tratamentos Qumicos
Anodizao
Anodizao o tratamento mais comum para superfcies de liga de alumnio no galvanizada e realizado em locais especializados de acordo com a Mil-C5541E ou MAS-C-5541. A chapa ou fundio de liga
de alumnio o polo positivo em um banho eletroltico no qual o cido crmico ou outro agente oxidante
produz um filme de xido de alumnio na superfcie
do metal. O xido de alumnio naturalmente protetor e a anodizao apenas aumenta a espessura e a
densidade do filme oxide natural.
O revestimento anodizing oferece excelente resistncia contra corroso. O revestimento suave e arranha
com facilidade, exigindo muito cuidado no manuseio
antes do revestimento com primer.
L de alumnio, rede de nylon impregnada com abrasivo de xido de alumnio, esponjas finas abrasivas
de no-tecido ou escovas de fibra so as ferramentas
aprovadas para a limpeza de superfcies anodizadas.
O uso de l de ao ou escovas de ao ou materiais de
grande abrasividade proibido sobre qualquer superfcie de alumnio. Usar um polidor ou escova de metal
tambm proibido.
De maneira geral as superfcies anodizadas so tratadas
da mesma maneira do que outras superfcies de alumnio.
Alm de suas propriedades de resistncia contra corroso, o revestimento andico tambm excelente para
a fixao da pintura. Na maioria dos casos as peas so
preparadas e pintadas logo aps a anodizao. O revestimento andico baixo condutor de eletricidade,
portanto se as peas requerem ligao, o revestimento
removido no lugar onde o fio condutor deve ser colocado. Superfcies Alclad que devem ser deixadas sem
pintura no requerem tratamento andico enquanto que
as que as superfcies Alclad que vo ser pintadas so
geralmente anodizadas para a melhor fixao da tinta.
Alodizao
A alodizao um tratamento qumico simples para
todas as ligas de alumnio que aumenta a resistncia
contra corroso e aumente as caractersticas de aderncia de tinta. Devido a sua simplicidade ele est rapidamente substituindo a anodizao em servios de
aviao.
O processo consiste em limpar previamente a pea
com um limpador de metal cido ou alcalino que
aplicado atravs de gotejamento ou spray. As peas
ento so enxaguadas com gua fresca sob presso de
10 a 15 segundos. Depois do enxgue total aplicada
o Alodine atravs de gotejamento, spray ou pincel.
Um revestimento fino e duro e varia em cor de um
verde azulado claro com uma leve iridescncia em ligas sem cobre at um verde oliva em ligas que contm
cobre. O Alodine primeiro enxaguado com gua fria
ou morna por um perodo de 15 a 30 segundos. Depois disso dado um segundo enxgue em um banho
de Deoxylyte. Este banho serve para contratacar
o material alcalino e tornar a superfcie de alumnio
com Alodine levemente cido para na secagem.
Inibidores e Tratamento Qumico de Superfcie
Conforme anteriormente descrito, as ligas de alumnio e magnsio so protegidas originalmente por uma
variedade de tratamentos de superfcie. Peas de ao
normalmente tem sua superfcie tratada durante o processo de fabricao. A maioria destes revestimentos
no podem ser restaurados em campo, mas suas reas que foram corrodas tendo sua pelcula protetora
destruda requerem algum tipo de tratamento antes de
receberem novo acabamento. Os rtulos dos produtos qumicos usados para o tratamento de superfcie informam se o material txico ou inflamvel.
Porm as vezes o rtulo no grande o suficiente
para incluir a lista dos riscos que podem ocorrer
no caso de o material ser misturado com substncias incompatveis. A Ficha de Dados de Segurana
de Materiais (MSDS) tambm deve ser consultada.
Por exemplo, alguns produtos qumicos utilizados
no tratamento de superfcies reagem violentamente
quando inadvertidamente misturados com diluentes
de tinta. Materiais para o tratamento qumico de superfcie devem ser manuseados com extremo cuidado e misturados com exatido e de acordo com as
orientaes.
Inibidor de cido Crmico
Uma soluo de 10 por cento do peso de cido crmico ativado por uma pequena poro de cido sulfrico
especialmente eficiente para o tratamento de superfcies de alumnio expostas ou corrodas, funcionando
tambm em magnsio corrodo.
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Limpeza da Aeronave
Limpar uma aeronave e mant-la limpa extremamente importante. Do ponto de vista dos tcnicos a
limpeza deve ser considerada parte do servio de manuteno da aeronave. A aeronave limpa possibilita
que os resultados das inspees sejam mais precisos,
e tambm que os prprios membros da tripulao consigam identificar falhas em algum componente. Um
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za uados so normalmente aplicados com um borrifador ou esfrego, seguidos de enxgue com gua com
presso. Pode ser usado tanto emulses limpadoras ou
alcalinos neste mtodo de lavagem.
A limpeza a seco usada para remover a camada de
sujeira do aeroporto, poeira e pequenos acmulos de
sujeira e terra quando o uso de lquidos indesejvel
ou impossvel. Este mtodo no adequado para a remoo de grandes acmulos de carbono, graxa e leo,
especialmente nas reas de escapamento do motor.
Os materiais de limpeza a seco so aplicados com um
borrifador, esfrego, ou panos e removidos com um
pano ou esfrego secos.
O polimento restabelece o brilho a pintura e superfcies no pintadas da aeronave e normalmente so feitos depois que a superfcie j est limpa. O polimento
tambm usado para remover oxidao e corroso.
Materiais usados no polimento esto disponveis em
diversas formas e grau de abrasividade. importante
que sejam seguidas as instrues do fabricante da aeronave conforme as aplicaes especficas.
A lavagem da aeronave deve ser feita, sempre que
possvel, sombra, pois alguns componentes da limpeza tentem a correr sobre a superfcie quando aplicados sobre o metal quente ou que foram deixados secar
sobre a superfcie. A cobertura de aberturas necessria para prevenir que a gua entre e cause algum dano,
especialmente em componentes do sistema de instrumentos do piloto como portas e encaixes estticos.
Algumas reas da aeronave como as sees contendo
o radar, e a rea frontal da cabina, possuem acabamento com pintura plana no devem ser limpas mais
do que o necessrio e nunca devem ser esfregadas
com escovas duras ou panos speros. O melhor usar
uma esponja ou morim com o mnimo de presso ao
esfregar. Manchas de leo ou sujeira do escapamento
devem ser primeiramente removidas com um solvente
como querosene ou outro solvente a base de petrleo.
Lave a superfcie imediatamente aps a limpeza para
evitar que o componente seque na superfcie.
Limpeza Interna
Antes de colocar sabo e gua em superfcies de plstico molhe-as com gua para dissolver os acmulos de sal e remover
as partculas de poeira. As superfcies plsticas devem ser lavadas com gua e sabo e preferencialmente a mo.
Lave com gua e seque com uma camura, pano sinttico para uso em parabrisa de plstico ou algodo
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dos de pequenos nichos, conforme medio realizada em relao ao seu tamanho em ps cbicos. Eles
restringem a ventilao o que proporciona a rpida
inflamao de vapor/mistura de ar onde houver o uso
indiscriminado de agentes de limpeza ou solventes inflamveis. Com o mesmo volume tambm pode haver
a possibilidade de que uma fonte ative uma falha eltrica, frico ou fasca esttica, chama, ou outro potencial
trazido pelo trabalho de manuteno concomitante.
Sempre que possvel utilize agentes no inflamveis nestas operaes para reduzir o risco de incndio e exploses.
Tipos de Operaes de Limpeza
As principais reas da cabina da aeronave que precisam de limpeza peridica so:
1. rea de passageiros (assentos, carpetes, painis
laterais, forros, compartimentos suspensos, cortinas,
cinzeiros, janelas, portas, painis plsticos decorativos, madeira ou materiais similares).
2. Estao de voo da aeronave (materiais similares
aos encontrados na cabina de passageiros alm de
painis de instrumentos, pedestais de controle, quebra
luz, material de revestimento, superfcies metlicas
dos instrumentos e equipamentos de controle de voo,
cabos e contatos eltricos, assim por diante).
3. Lavatrios e copas (materiais similares aos encontrados na cabina de passageiro, alm de estruturas de
toalete, peas metlicas, depsitos de lixo, armrios,
pias, espelhos, fornos, e assim por diante).
Agentes e Solventes No Inflamveis para Limpeza
de Cabine de Aeronave
1. Detergente e sabo. Tm grande aplicao na
maioria das operaes de limpeza da aeronave incluindo tecidos, forros, tapetes, janelas e
superfcies similares que no estragam com
solues a base dgua por no desbotarem ou
amassarem. necessrio tomar cuidado para
evitar a lixiviao de sais retardadores de chama, solveis em gua, que tenham sido usados
no tratamento dos materiais a fim de reduzir as
suas propriedades de propagar fogo. Permitir
o contato entre gua contaminada com sais retardadores de fogo nas estruturas de alumnio
dos assentos e trilhos pode causar corroso.
Cuide para que apenas a quantidade necessria de gua seja aplicada os assentos durante
a limpeza.
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Limpeza do Motor
A limpeza do motor um trabalho importante e deve
ser feito por completo. Acmulos de graxa e sujeira
no motor resfriado a ar causa um efeito isolante do
efeito de resfriamento do ar. Esses acmulos de graxa
e sujeira tambm pode esconder rachaduras e outros
defeitos.
Ao limpar um motor, abra e retire o cap o mximo
possvel. Comeando pelo topo, lave o motor e acessrios com um spray fino de querosene ou solvente.
Uma escova pode ser usada para auxiliar na limpeza
de algumas superfcies.
gua corrente e sabo e solventes aprovados para
limpeza pem ser usados para limpar os propulsores e
laminas da hlice. Materiais custicos no devem ser
usados no propulsor a no ser que esteja em processo
de esfoliao. Esptulas, polidores eltricos, escovas
de ao ou qualquer ferramenta ou substncia que pode
mar ou arranhar a superfcie no devem ser usadas nas
hlices, a no ser que seja recomendado para esfoliao ou conserto.
Spray dgua, chuva ou outro material abrasivo durante o voo atingem as laminas propulsoras giratrias
Em geral os solventes para limpeza usados em aeronaves devem ter um ponto de inflamao de no mnimo
105 F, no caso de que os equipamentos ou contra exploso ou outras precaues possam ser dispensadas.
Solventes clorados de todos os tipos se enquadram
nessa exigncia de produto no inflamvel, porm
so txicos e devem ser usados com as precaues
de segurana. O uso de carbono tetracloreto deve ser
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Emulses solvente e a base dgua so usados na limpeza geral da aeronave. Alguns solventes so muito
teis na remoo de acmulos pesados, como carbono,
graxa, leo ou piche. Quando utilizados de acordo com
as instrues estas emulses solvente no afetam os revestimentos de pintura ou acabamentos orgnicos.
Emulses a Base Dgua
Disponvel sob a especificao MIL-C-22543 est
a emulso de limpeza a base dgua que serve tanto para a uso em superfcies pintadas e no pintadas.
Este material tambm aceito para limpezas de superfcies com tinta fluorescente e seguro para uso
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Sabo e Detergentes
Esta seo traz alguns dos materiais mais comuns entre os materiais disponveis para limpeza leve.
Os materiais para limpeza mecnica devem ser usados com cuidado e de acordo com as instrues dadas
para evitar danos no acabamento e superfcies.
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Papis Abrasivos
Os papis abrasivos usados nas superfcies das aeronaves no podem conter abrasivos afiados ou agulhados capazes de se penetrarem na base do metal que
est sendo limpo nem no revestimento de proteo
que est sendo conservado. Os abrasivos usados no
podem corroer o material que est sendo limpo. Papel
de xido de alumnio de gramatura 300 ou mais fino
se encontra disponvel em diversas formas e de uso
seguro na maioria das superfcies. O material Tipo I,
Classe 2 sob a Especificao Federal P-C-451 existe
nas espessuras 11/2 e 2 polegadas. Evite a utilizao de
papeis de carborundum (carbeto de silcio), especialmente em alumnio ou magnsio. A estrutura granular
do carborundum afiada e o material to duro que
seus gros podem penetrar e enterrar-se nas superfcies
planas do ao. A utilizao de lixa de esmeril ou pano
spero no alumnio ou magnsio pode causar corroso
severa do metal devido a xido de ferro incrustado.
Limpadores Qumicos
Os limpadores qumicos devem ser usados com muito
cuidado ao serem usados para limpar uma aeronave
sem desmonta-la. O perigo de que materiais corrosivos fiquem presos em superfcies obsoletas e fissuras
contrape-se as vantagens quanto a rapidez e eficincia com que agem. Qualquer material que for usado
deve ser relativamente neutro e de fcil remoo.
imprescindvel que qualquer resduo deve ser removido. Sais solveis resultantes de tratamentos qumicos
de superfcie como o tratamento com cido crmico ou dicromato podem se liquefazer e causar super
aquecimento no revestimento de pintura.
cido Ctrico e Fosfrico
Existe uma mistura de cido ctrico e fosfrico (Tipo
I) para a limpeza de superfcies de alumnio disponvel
em embalagem e pronta para o uso. O Tipo II um concentrado que precisa ser diludo em mineral destilado e
gua. necessrio o uso de luvas de borracha e culos
de proteo para evitar contato com a pele. Todo tipo
de queimadura provocada por cido pode ser neutralizada atravs de lavagem com gua em abundncia,
seguido de um tratamento com uma soluo diluda de
fermento qumico (bicarbonato de sdio).
Fermento Qumico
O fermento qumico pode ser usado para neutralizar
os depsitos de cido em compartimentos de bateria
de chumbo cido e para tratar queimadura provocada
por cido de limpadores e inibidores qumicos.
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