LES

ACCOUPLEMENTS

Construction -86 -
 Les accouplements

Les accouplements permettent dassurer la transmission de puissance entre

deux arbres anims dun mouvement de rotation, concourants et/ou parallles.
1 Classification :
1.1 - Aucun glissement permanent , non dbrayable : accouplement
e

Ecart axial : e compensateur de

dilatation e -

Dsalignement axial :

Dsalignement radial : accouplement de oldham c-

c

Dsalignement angulaire : accouplement type cardan -

Ecart angulaire : accouplement de protection en

torsion

Si cart axial, dsalignement radial et angulaire => accouplements flexibles

1.2 - Aucun glissement permanent dbrayable : embrayages

1.3 - Glissement permanent possible, couple transmis variable :

coupleurs, freins, limiteurs de couple.

2 Accouplements permanents
2.1 - Accouplements rigides :
Ils assurent une liaison encastrement entre deux arbres. Ne peuvent tre
utiliss que si les 2 arbres sont correctement aligns (parfaitement coaxiaux)
Trois principes de fonctionnement :
- par collage ou soudure
- par obstacle (clavette, goupille)
- par adhrence

Diffrents types daccouplements utiliss pour des faibles couples

(dimensionns en rsistance des matriaux (cisaillement, torsion, pression
de contact).

Construction -87 -
 Usinage dans plan mdian

Usinage dsax

Goupille + usinage particulier

Manchon plateau : transmet un couple moyen, dimensionn en RDM

Solution simple, calcul facile.
Encombrement radial
Les vis donnent lieu un effort presseur
Les boulons sont ajusts ou alors 1 ou plusieurs goupilles de
cisaillement qui crent lobstacle.
2 R3 r 3
Cf .N . f . 2 N : effort presseur d au serrage des vis.
3 R r2
2 R3 r 3
Couple transmis Ct Cf C .N . f . 2 .R.S
3 R r2

Manchon goupille
Encombrement rduit
Couple transmis
1
C . .D.S avec S : sec tion goupille
2

Manchon douille bi-conique fendue

Montage facile , transmission par
adhrence

2.2 - Accouplement lastique ou flexible : (lastique = tous dplacements

relatifs possibles, flexible= tous dplacements relatifs possibles sauf )
Les joints daccouplements lastiques :
- repoussent la zone des frquences de rotation critiques . Ainsi ils
vitent aux matriaux de subir la consquence nuisible des vibrations qui
apparaissent dans la zone de rsonance.

Construction -88 -
 - peuvent subir des dformations angulaires passagres lors daccoups
conscutifs, ainsi les organes de transmission sont protgs (arbre, roue dente,
chane) en automobile amliore le confort des passagers en attnuants les
accoups lors des changements de vitesse.

Joint dOldham :
Compos de trois organes :
- plateau solidaire de larbre
dentre
- plateau solidaire de larbre de
sortie
- noix
Les deux plateaux sont en liaison
glissire par rapport la noix.
Joint homocintique : les vitesses
et instantanes sont gales.

Denture bombe : autorise un dsalignement axial, radial ou angulaire

(quelque degr) sans introduire de contrainte supplmentaire dans les
paliers des arbres accoupls.
Compos de 3 organes :
- 2 moyeux denture bombe
monts sur les arbres.
- manchon denture intrieure, qui
assure la liaison en acier ou
plastique

2.3 - Accouplement lastique en rotation :

En plus des pices rigides, pices totalement lastiques (ressort ou lastomre).
Acceptent tous les dsalignements. Permettent de transmettre un couple en
douceur (rduisent et amortissent les chocs et les irrgularits de la
transmission).
Manchon priflex :
Elment lastique = bandage
torique coup suivant une
Manchon
gnratrice pour faciliter le
flexacier
montage.
(citroen)

d et d

Construction -89 -
 Manchon broches
d et dc D d
da et d compression
Flexion cisaillement

2.4 - Joint de cerdan et assimil (joint Hebson, joint billes Rzeppa,

joint tripode )
Utilis pour assurer la transmission de puissance entre deux arbres concourants
anims dun mouvement de rotation.
limit 30: non flexible en torsion, transmet des couples trs levs
Joint universel ou de Hooke, transmet une
transmission intgrale de la puissance quelque
soit . Le mouvement est transmis par un
croisillon libre en rotation par rapport aux
deux arbres.
Non homocintique : bien que le nombre de
tours des 2 arbres soient les mmes, la
vitesse de rotation instantane nest pas
rigoureusement la mme chaque instant sur
les deux arbres.

Vrifions que le systme nest pas homocintique.

Construction -90 -
 Larbre 2 prend successivement de lavance et
du retard.
ur ur uuur
S1 : axe Oz1 rotation 1 ( x1 , OA)
uu
r uu
r uuu r
S2 : axe Oz2 rotation 2 ( x2 , OB )
S3 : croisillon form de deux barres gales
AA et BB soudes en leur milieu et
perpendiculaire entre elles.
ur uu
r
Les axes Oz1 et Oz2 sont fixes. On pose
ur uu r ur uu r
( z1 , z2 ) x1 x2

uuu
r uuur
Exprimer lorthogonalit de OA et OB laide de 1 , 2 et

uuur ur uur
OA cos 1.x1 sin 1. y1
uuur uu
r uur uuu
r uuu
r ur uu r uur uu r
OB cos 2 .x2 sin 2 . y2 OA OB cos 1.cos 2 .( x1 , x2 ) sin 1.sin 2 .( y1 , y2 ) 0
cos 1.cos 2 sin 1.sin 2 .cos 0
1
On pose K tg1.tg2 K 0 1
cos

Drivons par rapport au temps :

1 1.(1 tg 21 ).tg2 2 .tg1.(1 tg 22 ) 0

1 tg 21 tg2
2 1. . 2 K '.1 donc pas Homocintique
1 tg 22 tg1

Pour le rendre homocintique il faut positionn 3 arbres en srie.

3 - Accouplement temporaire :
Rle : plac entre deux arbres coaxiaux, lembrayage a pour but de transmettre
temporairement le mouvement de rotation et le couple (donc la puissance) dune
partie motrice une partie rceptrice partir dune commande extrieure. Cest
dire accoupler ou sparer progressivement ou non les arbres.

3.1 - Embrayage par obstacle :

Construction -91 -
 denture :

La liaison peut tre obtenue

larrt.
La griffe 4 est coulissante sur son
arbre manuvre par une
fourchette.

griffes : seulement si les deux arbres tournent la mme vitesse :

appel embrayage crabots
Ex : crabots de voiture, boite de vitesse de machine outil.

3.2 - Embrayage friction :

La liaison peut tre obtenue pendant la marche
Conception : - surface de contact - plan
- cylindre
- cne
- systme presseur - mcanique (ressort ou diaphragme)
- hydraulique
- pneumatique
- magntique (lectro-aimant)
- dispositif de commande
- glissire/arbre (guidage en translation)

Les disques correspondent llment de friction en liaison glissire par rapport

larbre rcepteur. Les garnitures sont des matriaux composites (mlange de
carbone) avec du soufre, des particules mtalliques diverses (cuivre, laiton,
bronze, fer...) Et des cramiques. Le tout est li par une rsine synthtique ou un
lastomre (si lon veut donner plus de souplesse)

Construction -92 -
a - embrayage mono-disque

Construction -93 -
b - Commande mcanique

Pas besoin de rglage : vis de

rattrapage dusure

Air comprim arrive en bout darbre et pntre

dans le corps du vrin. La force pressante est
obtenue par fluide sous pression.
Avantages : pression facilement rglable, trs
bonne progressivit
Inconvnient : tanchit difficile

3.3 - Limiteur de couple :

Accouplement de scurit mont entre arbre moteur lectrique et une machine
susceptible de se bloquer. En cas dincident il coupe le courant tout en
permettant la rotation relative de arbres.

Construction -94 -
Construction -95 -
 Commande hydraulique :

Comme on ne peut pas augmenter le diamtre dencombrement, on augmente le

nombre de disques de friction.

Inconvnients : comme il y a lvation de temprature, il y a un bain dhuile

glissement on ajoute des disques en plus

Avantages : transmet autant de couple quun mono-disque mais dure plus

longtemps car il y a plus de surfaces de friction.

Utilisation : sur toutes les motos sauf les vieilles europenne.

Sur tous les tracteurs de moins de 10 ans

Construction -96 -
Construction -97 -