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Fluido newtoniano

Un fluido newtoniano es un fluido cuya viscosidad puede considerarse constante en el


tiempo. Los fluidos newtonianos son uno de los fluidos ms sencillos de describir. La
curva que muestra la relacin entre el esfuerzo o cizalla contra su velocidad de
deformacin es lineal. El mejor ejemplo de este tipo de fluidos es el agua en
contraposicin al pegamento, los geles y sangre que son ejemplos de fluido no
newtoniano.

Un buen nmero de fluidos comunes se comportan como fluidos newtonianos bajo


condiciones normales de presin y temperatura: el aire, el agua, la gasolina, el vino y
algunos aceites minerales.

Nmero de Reynolds
Es un nmero adimensional utilizado en mecnica de fluidos, diseo de reactores y
fenmenos de transporte para caracterizar el movimiento de un fluido.

Por medio de diversos estudios se ha podido demostrar que la transicin del flujo
laminar al turbulento en tuberas no es solo funcin de la velocidad, sino tambin de la
densidad y viscosidad del fluido y del dimetro de la tubera por donde circula dicho
fluido. Estas variables se combinan en la expresin del nmero de Reynolds, el cual es
adimensional

Este nmero recibe su nombre en honor de Osborne Reynolds (1842-1912), quien lo


describi en 1883. Viene dado por siguiente frmula:

Donde
: densidad del fluido
vs: velocidad caracterstica del fluido
D: Dimetro de la tubera a travs de la cual circula el fluido
: viscosidad del fluido
: viscosidad cinemtica del fluido

Cuando el nmero de Reynolds es menor de 2100 para una tubera circular recta, el
flujo siempre es laminar, cuando el valor es superior a 4000, el flujo ser turbulento
excepto en algunos casos especiales.
Capa lmite

En mecnica de fluidos, la capa lmite o capa fronteriza de un fluido es la


zona donde el movimiento de ste es perturbado por la presencia de
un slido con el que est en contacto. La capa lmite se entiende como
aquella en la que la velocidad del fluido respecto al slido en
movimiento vara desde cero hasta el 99% de la velocidad de la
corriente no perturbada.1

La capa lmite puede ser laminar o turbulenta; aunque tambin pueden


coexistir en ella zonas de flujo laminar y de flujo turbulento. En
ocasiones es de utilidad que la capa lmite sea turbulenta.
En aeronutica aplicada a la aviacin comercial, se suele optar
por perfiles alares que generan una capa lmite turbulenta, ya que sta
permanece adherida al perfil a mayores ngulos de ataque que la capa
lmite laminar, evitando as que el perfil entre en prdida, es decir, deje
de generar sustentacin aerodinmica de manera brusca por el desprendimiento de la capa lmite.

El espesor de la capa lmite en la zona del borde de ataque o de llegada es pequeo, pero aumenta a lo
largo de la superficie. Todas estas caractersticas varan en funcin de la forma del objeto (menor espesor de
capa lmite cuanta menor resistencia aerodinmica presente la superficie: ej. forma fusiforme de un perfil
alar).

Aplicaciones de su estudio
La capa lmite se estudia para analizar la variacin de velocidades en la zona de contacto entre un fluido y
un obstculo que se encuentra en su seno o por el que se desplaza. La presencia de esta capa es debida
principalmente a la existencia de la viscosidad, propiedad inherente de cualquier fluido. sta es la causante
de que el obstculo produzca una variacin en el movimiento de las lneas de corriente ms prximas a l. El
hecho de que la viscosidad sea importante invalida un anlisis apresurado en funcin del principio de
Bernoulli del origen de las fuerzas aerodinmicas ya que dicho principio slo es de aplicacin cuando las
fuerzas viscosas sean despreciables.

En la atmsfera terrestre, la capa lmite es la capa de aire cercana al suelo y que se ve afectada por la
conveccin debida al intercambio diurno de calor, humedad y momento con el suelo.
En el caso de un slido movindose en el interior de un fluido, una capa lmite laminar proporciona menor
resistencia al movimiento.

En el caso de canales La capa lmite, en hidrulica, es la zona del flujo en un canal o en un tubo, donde se
hace sentir fuertemente la rugosidad de tubo o del canal.
El efecto de la capa lmite sobre el flujo puede asimilarse a un desplazamiento ficticio hacia arriba del fondo
del canal a una posicin virtual. Este desplazamiento se le denomina espesor de desplazamiento.
En el inicio del flujo en un canal que arranca, por ejemplo de un embalse o lago, el flujo es enteramente
laminar. En estas situaciones se desarrolla una capa lmite laminar cuyo espesor se va incrementando. A
partir de una cierta distancia del arranque del canal la capa lmite pasa a ser turbulenta, sin por ello
desaparecer la capa limite laminar, cuyo espesor tiende asintticamente a un valor que es funcin de la
velocidad, de la viscosidad del agua y de la rugosidad de las paredes y fondo del canal.

Flujo desarrollado
Se entiende como flujo desarrollado hidrulicamente aquel que tiene el perfil
de velocidad constante a lo largo de la longitud de un conducto, ms all de lo que se
conoce como regin de entrada.

Considerar el flujo a travs de un conducto bidimensional formado entre dos placas


paralelas. La velocidad en la entrada es uniforme. En esta situacin las capas
lmite crecen en la direccin del flujo hasta que llega un punto (X) en el que se
encuentran. Este punto X divide el flujo en dos partes: aguas arriba de ste es la
regin de entrada y aguas abajo es la regin de flujo desarrollado.

Las caractersticas de friccin y de transferencia de calor en la regin de entrada son


similares a las encontradas en los flujos externos de capa lmite.

Anlogamente se puede definir un flujo desarrollado trmicamente y una regin de


entrada trmica. En este caso la variable del perfil que se debe mantener constante es
la temperatura adimensional definida como:

En donde:

T0(x) es la temperatura de la pared funcin de la coordenada de direccin del flujo x.

T(r,x) es la temperatura del fluido funcin de la coordenada de direccin del flujo y la


perpendicular a sta r, por ejemplo radial.

Tm(x) es la temperatura media del fluido funcin de la coordenada x.

Cuando se considera que el desarrollo hidrulico y trmico se producen al mismo


tiempo el factor de comparacin entre longitudes de regin de entrada es el nmero
de Prandtl (Pr). As cuando Pr>1 la capa lmite trmica se desarrolla ms lentamente
que la hidrulica y la regin de entrada trmica es ms larga. Lo contrario ocurre
cuando Pr<1.
Flujo incompresible
En mecnica de fluidos, un flujo se clasifica en compresible e incompresible, dependiendo del nivel de
variacin de la densidad del fluido durante ese flujo. La incompresibilidad es una aproximacin y se dice que
el flujo es incompresible si la densidad permanece aproximadamente constante a lo largo de todo el flujo.
Por lo tanto, el volumen de todas las porciones del fluido permanece inalterado sobre el curso de su
movimiento cuando el flujo o el fluido es incompresible. En esencia, las densidades de los lquidos son
constantes y as el de ellos es tpicamente incompresible.

Cuando se analizan flujos de gas a velocidades altas, la velocidad del flujo a menudo se expresa en
trminos del nmero adimensional de Mach, que se define como

donde v es la velocidad del flujo en ese medio y c es la velocidad del sonido en ese medio, cuyo valor es de
346 m/s en el aire a temperatura ambiente al nivel del mar. Se dice que un flujo es snico cuando Ma=1,
subsnico cuando Ma<1, supersnico cuando Ma>1, e hipersnico cuando Ma>>1. Los flujos de lquidos son
incompresibles hasta un nivel alto de exactitud, pero el nivel de variacin de la densidad en los flujos de
gases y el nivel consecuente de aproximacin que se hace cuando se modelan estos flujos como
incompresibles depende del nmero de Mach. Con frecuencia, los flujos de gases se pueden aproximar
como incompresibles si los cambios en la densidad se encuentran por debajo de alrededor de 100 m/s. As
el flujo de un gas no es necesariamente comp.

FLUJO INTERNO

Flujos de Entrada

La diferencia primordial entre flujo interno y externo se encuentra en que, en flujo interno, en la regin de
entrada existe una capa limite y una corriente libre uniforme, que se acelera de acuerdo a la tasa de
crecimiento de la capa limite; existe adems una segunda y ms importante diferencia que es cuando el flujo
se hace completamente desarrollado. En tal caso, la velocidad varia sobre todo el conducto y no hay
corriente libre o capa limite bien definida y delimitada.

Se considera la regin de entrada para flujo laminar, como se indica en la figura siguiente:
Regin de entrada en un tubo para el caso de flujo laminar La velocidad es uniforme a la entrada y la capa
limite crece con la distancia desde la entrada hasta que el flujo est completamente desarrollado. De la
ecuacin de continuidad, se observa que la parte central del flujo debe acelerarse; a travs de la ecuacin
de Bernoulli a lo largo de una linea de corriente en esta regin de corriente libre se observa que la presin
debe decrecer. La longitud XL para que el flujo laminar quede completamente desarrollado es X L = 0,03
NRe D. La figura siguiente muestra e! flujo en la regin de entrada para el caso en que N Re es suficientemente
grande para que el flujo se haga turbulento.

Regin de entrada en un tubo para el caso de flujo turbulento Existen varias formas de establecer el criterio
para que el flujo sea completamente desarrollado. As, se puede definir el flujo completamente desarrollado
segn la cada de presin, distribucin de velocidad media o cantidades de turbulencia. Cada criterio lleva a
longitudes XL reales diferentes. El gradiente de presin requiere generalmente una longitud de 3 a 4 veces el
dimetro para desarrollarse; la velocidad media requiere una longitud entre 30 y 60 dimetros y las
cantidades de turbulencia exigen una longitud an mayor. Estrictamente hablando, el criterio para establecer
un flujo completamente desarrollado deber ser aquel en el que la tasa de cambio de todas las cantidades
medias (excepto la presin) con respecto a la coordenada en la direccin del flujo sean todas cero.
UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE CIVIL
HIDRAULICA

TAREA 1
Nombre: Michael Alexander Coti Sinay
Carn: 200714320
Profesor(a): Ing. Victor Manuel Lopez
Fecha: 3 de febrero de 2017