El tubo de escape de un motor de explosin es el tubo que sirve para evacuar los gases de

combustin (llamados tambin de escape) desde el silenciador al medio ambiente, una vez
que ya han realizado su trabajo en el motor (por la combustin de la gasolina, gas butano,
alcohol o gasoil). Forma parte del sistema de escape en los motores de combustin interna se
utiliza para silenciar el motor, evitando acelerar alto y as acelerar muy suave y rpido. El
automovil tambin es el encargado que la salida de gases de escape que sale de la vlvula de
escape al silenciador y del silenciador al mofle,as que salgan los gases al medio ambiente.
Normalmente se ubica debajo del vehculo, mas en algunos camiones y autobuses est
dispuesto de forma vertical hacia arriba a modo de chimenea.

ndice
[mostrar]

Sistema de escape[editar]

Funcin esttica de los tubos de escape de una Harley-Davidson de 1950

Est constituido generalmente por un Mltiple de escape o colector que recoge los gases de
escape en las vlvulas de salida de los cilindros del motor, los gases se dirigen mediante un
tubo o tubos a uno o varios catalizadores para reducir los contaminantes de los mismos y
hacia uno o varios silenciadores que reducen la intensidad y las frecuencias armnicas del
sonido de los gases los cuales pasan al tubo de escape para liberar los mismos a
la atmsfera.
El sistema de escape participa en el funcionamiento del motor:

Si es demasiado libre, el motor aumenta su potencia (el cilindro se vaca mejor

despus de cada explosin), pero se calienta an ms y consume ms.1

Si est demasiado obstruido, el motor denota falta de potencia.

En los motores de dos tiempos, el tubo de escape permite mejorar a la vez el vaciado
del cilindro y la compresin.
Desde finales de los aos 1990s, un nmero creciente de pases ha hecho obligatorio el
catalizador para los vehculos gasolina y disel. Su resultado es incuestionable para algunos
agentes contaminantes, pero nulo para otros. A veces se equipan tambin con un filtro de
partculas.
Generalmente, los motores tienen una o ms salidas de escape por cilindro. Si hay varios
cilindros, los tubos resultantes de los distintos cilindros pueden juntarse o no. Al conjunto de
colectores de gases a la salida de los cilindros se les conoce de manera informal como
"headers" o "araa" (Mx) o "Multiple" (Arg.)
Generalmente, se tiene inters en agrupar los escapes de varios cilindros en nico por las
siguientes razones:

Mejor sonoridad.

Mejor rendimiento del motor (este tem y el precedente estn vinculados al hecho de
que el tiempo de escape slo representa alrededor de un cuarto del tiempo total para un
cilindro (motor de 4 tiempos), y que la evacuacin del gas de escape se intercala de una
manera armoniosa cuando se conectan varios escapes, dependiendo del nmero de
cilindros y el gusto de la persona que escucha ya que es subjetivo).

Costo.

Peso.

Espacio.

Esttica.

Potencia

Par motor
A pesar de las ventajas de los escapes agrupados, los servicios de comercializacin a
menudo han impuesto escapes mltiples cuando son visibles, como en las motocicletas. En
algunos casos, un motor puede tener varios escapes por cilindro, aunque la mayora de las
veces la justificacin es solamente esttica.
Los motores con turbocompresor tienen generalmente todos sus escapes agrupados en uno
con el fin de tener que utilizar un nico turbo. Los modelos de gama alta con gran nmero de
cilindros pueden tener varios escapes independientes con varios turbocompresores. 2
En los motores a dos tiempos, el tubo de escape forma parte integral del funcionamiento del
cilindro, lo que impone escapes enteramente separados.
El hacer modificaciones al tubo de escape puede estar reglamentado por la ley o en
competencias de vehculos, ya que cuanto mayor sea el dimetro, tanto mayores sern la
potencia del motor disminuyendo el par motor que puede afectar el funcionamiento, seguridad
y contaminacin del vehculo.