UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

APLICACIN DE CLOTOIDES PARA EL DISEO DE CARRETERAS

NO DE JESS QUAN BARRIOS

CARNET: 201325655

LABORATORIO VIAS TERRESTRES 1

SECCIN: N-

GUATEMALA 04 DE SEPTIEMBRE 2016

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CLOTOIDE

Conocida tambin como espiral de Corn, fue analizada por Max Von Leber en 1860 y
aplicada en la ingeniera por L. Oerley en 1937.
La Clotoide (del griego Cloto), es una curva, cuya curvatura crece linealmente desde
1/R=0 hasta 1/R=

El principal campo de aplicacin de la clotoide est en la construccin de carreteras. Un

vehculo no puede efectuar, sin una cierta transicin, el cambio de direccin necesario para
recorrer un arco de crculo. La ausencia de o la inadecuada curva de transicin fuerza al
conductor a reducir la velocidad, lo que puede llevarle a cortar la curva. La nica manera de
conseguir una marcha regular y cmoda se realiza empleando curvas de transicin
adecuadas, requisito especialmente bien cumplido por la clotoide, gracias al crecimiento
lineal de sus curvaturas. Pues en un cambio de direccin, permaneciendo constante la
velocidad y con presiones uniformemente crecientes en el volante, el camino del vehculo
corresponde exactamente a un arco de clotoide. En consecuencia la aplicacin de arcos de
clotoides representa el tipo ms uniforme de transicin entre dos elementos del trazo,
independientemente de que se trate de unir una recta con un crculo, dos rectas de
direcciones, o dos crculos de radios diferentes.
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Tampoco debe subestimarse el efecto psicolgico sobre la marcha, resultante de las

condiciones de perspectiva. Por ejemplo, la unin de una recta con un crculo, sin la
interposicin de un arco de transicin, aparece como un codo, ms o menos marcado, segn
la magnitud de radio del crculo. Semejante interrupcin tiende a impedirle al conductor
mirar ms all de dicha interrupcin y as le obliga a que reduzca velocidad debido ante la
aparente dificultad. Por el contrario, el empleo de la clotoide como arco de transicin ofrece
a un camino una apariencia continua. Por otra parte, la clotoide como arco de transicin
ofrece a un camino una apariencia continua. Por otra parte, la clotoide permite adaptarse
fcilmente al contorno de la topografa, especialmente en el terreno montaoso. Tal mejor
adaptacin al terreno tiene por consecuencia menor movimiento de tierras, lo que supone
una considerable ventaja constructiva y la reduccin sustancial en el coste de la misma. La
clotoide permite un trazo de bondad extraordinaria, cuya flexibilizada es totalmente
superior a la que proporciona los arcos circulares. Las alineaciones rectas de gran longitud
resultan rgidas, alteran la perspectiva perturbando la lnea de flujo y disminuyen la
atencin del conductor.
La clotoide tambin es de importancia en las vas fluviales. La variacin uniformemente
continua de la curvatura de las lneas de corriente, proporciona buenas condiciones
hidrodinmicas a la misma. Al mismo tiempo, se reduce considerablemente el peligro de
erosin de las mrgenes.
La bien dispuesta variacin de las curvaturas tanto par carreteras, ferrocarriles y vas
fluviales, lleva consigo una excelente integracin en el paisaje.

La ley de curvatura de la clotoide es:

Es decir, para cada valor de parmetro A, el producto de la longitud L y del radio R es el

mismo en todos los puntos de la clotoide. Por lo tanto, el parmetro A expresa
unvocamente el tamao de la clotoide.
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Todos las Clotoides son semejantes entre s, y por consiguiente pueden aumentarse o
reducirse proporcionalmente.

Las principales ventajas de las espirales en alineamientos horizontales son las siguientes:

Una curva espiral diseada apropiadamente proporciona una trayectoria natural y fcil de
seguir por los conductores, de tal manera que la fuerza centrfuga crece o decrece
gradualmente, a medida que el vehculo entra o sale de una curva horizontal.
La longitud de la espiral se emplea para realizar la transicin del peralte y la del sobreancho
entre la seccin transversal en lnea recta y la seccin transversal completamente peraltada
y con sobreancho de la curva.
El desarrollo del peralte se hace en forma progresiva, con lo que se consigue que la
pendiente transversal de la calzada sea, en cada punto, la que corresponde al respectivo
radio de curvatura.
La flexibilidad de la clotoide y las muchas combinaciones del radio con la longitud,
permiten la adaptacin a la topografa, y en la mayora de los casos la disminucin del
movimiento de tierras, para obtener trazados ms econmicos.
Con el empleo de las espirales en autopistas y carreteras, se mejora considerablemente la
apariencia en relacin con curvas circulares nicamente. En efecto, mediante la aplicacin
de espirales se suprimen las discontinuidades notorias al comienzo y al final de la curva
circular (tngase en cuenta que slo se utiliza la parte inicial de la espiral), la cual se
distorsiona por el desarrollo del peralte, lo que es de gran ventaja tambin en el
mejoramiento de carreteras existentes.