CARRERA DE INGENIERA MECNICA

MATRIZ CUENCA

INGENIERIA DE LUBRICANTES

Integrante:

Moncayo Matute Freddy Patricio

Moncayo Matute Freddy Patricio

24 aos
Av. Calle vieja y turuhuayco 4-48, Cuenca.
Ecuador
Cel. 094208131-6
Celular : 0991523372 - Claro
Email : fmoncayom@est.ups.edu.ec

En este trabajo se realiza los clculos para obtener los lubricantes y el mtodo que deben ser

usados en mquinas de produccin se realiz para rodamientos, engranajes y cojinetes planos.

1) LNEA DE FABRICACIN, OPERACIN, CARACTERISTICAS.

En este trabajo se realiza un plan de lubricacin para el taller SERVICENTRO COMETA, el cual se
dedica principalmente a la fabricacin de rodillos para bandas transportadoras para Cartopel S.A y
Continental Tire.

La lnea de produccin que tiene es la construccin de estructuras metlicas y trabajos multivariados dentro
de la industria y tambin nos dedicamos a la parte de soldaduras especiales e inspeccin de las mismas
segn normas constructivas ecuatorianas.

Fig. 1. Instalacin de vlvulas medidoras en la Continental Tire.

2) IDENTIFICACIN DE MQUINAS Y EQUIPOS UTILIZADOS EN LA LNEA DE

FABRICACIN SELECCIONADA.

El taller est compuesto principalmente por un rea de produccin en la cual existen 2 tornos, 2 fresadoras,
1 prensa hidrulica y 1 taladro de columna.

TORNO 1

Fig. 2. Torno # 1 del taller cometa.

TORNO 2

Fig. 3. Torno # 2 del taller cometa.

FRESADORA 1

Fig. 4. Fresadora # 1 del taller cometa.

FRESADORA 2

Fig. 5. Fresadora # 2 del taller cometa.

PRENSA HIDRAULICA

Fig. 6. Prensa hidrulica del taller cometa.

TALADRADORA DE COLUMNA

Fig. 7. Taladro de columna del taller cometa.

3) CODIFICACION DE LAS MAQUINAS.

Para el caso de codificacin de las maquinas se emple un sistema no significativo.

AREA/SECTOR

TIPO DE MAQUINA NUMERO DE MAQUINA

Nomenclatura:

TA-------------- Torno 1

X1-------------- Produccin

01--------------- Numero de maquina

TAX101

Fig. 8. Torno 1.

TB-------------- Torno 2

X1-------------- Produccin

02--------------- Numero de maquina

TBX102

Fig. 9. Torno 2.
FC-------------- Fresadora 1

X1-------------- Produccin

03--------------- Numero de maquina

FCX103

Fig. 10. Fresadora 1.

FD-------------- Fresadora 2

X1-------------- Produccin

04--------------- Numero de maquina

FDX104

Fig. 11. Fresadora 2.

PH-------------- Prensa Hidrulica

X1-------------- Produccin

05--------------- Numero de maquina

PHX105

Fig. 12. Prensa hidrulica.

TC-------------- Taladro de columna

X1-------------- Produccin

06--------------- Numero de maquina

TCX106

Fig. 13. Taladro de columna.

4) IDENTIFICACION DE LOS DISTINTOS PUNTOS TRIBOLGICOS Y SUS

CARACTERSTICAS.

Puntos tribolgicos del torno 1.

Aqu observamos los puntos tribolgicos ms fundamentales.

Caja de velocidades Bancada Gua transversal

Caja de avances Ruedas dentadas intercambiables

Fig. 14. Punto tribolgico de torno 1.

Puntos tribolgicos del torno 2.

Tornillo Caja de avances Caja de velocidades

Guas

Fig. 15. Punto tribolgico de torno 2.

Puntos tribolgicos de la fresadora 1.

Caja de velocidades Tornillo vertical Tornillo horizontal

Bancada Mecanismo

Fig. 16. Punto tribolgico de la fresadora 1.

Puntos tribolgicos de la fresadora 2.

Gua Mesa Mecanismo

Fig. 17. Punto tribolgico de la fresadora 2.

Puntos tribolgicos de la prensa hidrulica.

Cilindro Caja de aceite

Fig. 18. Punto tribolgico de la prensa hidrulica.

Puntos tribolgicos del taladro de columna.

Cremallera Avances Tornillo

Columna

Fig. 19. Punto tribolgico del taladro de columna.

5) ANLISIS DE LA SITUACIN ACTUAL DEL PROCESO DE LUBRICACIN EN LA LNEA
DE FABRICACIN SELECCIONADA

Actualmente el lubricante que se utiliza en el taller para todas las mquinas es el ACEITE GULF GEAR
EP SAE 90 API GL-4 que se muestra en la figura,

Fig. 20. 1 Aceite GULF GEAR EP SAE 90 API GL-4.

Descripcin de Producto: Es un lubricante de alto desempeo diseado para proporcionar lubricacin

efectiva en un amplio contexto de transmisiones automotrices y ejes de impulsin donde se especifica un
aceite de nivel de calidad API GL-4. Est formulado con aceites bases de muy alta calidad y con aditivos
balanceados de extrema presin para proporcionar proteccin a engranajes contra desgaste y ralladuras.
Ofrece proteccin contra la degradacin por oxidacin, contra la herrumbre y la corrosin.

Caractersticas y Beneficios:

Buenas propiedades de anti desgaste y de extrema presin protegen contra el desgaste y las
ralladuras.
Alta estabilidad contra la oxidacin minimiza la formacin de lodos y de depsitos lo que resulta
en una vida ms prolongada de engranajes y rodamientos.
Efectiva proteccin contra la herrumbre y la corrosin, reducen el desgaste y extienden la vida de
los componentes.
Una mejorada fluidez a bajas temperaturas (80W-90) reduce el desgaste y facilita el arranque a
bajas temperaturas ambientales.
Buenas propiedades antiespumantes aseguran una pelcula lubricante fuerte y consistente para una
lubricacin efectiva.
Excelente compatibilidad con los sellos y retenes ayuda a minimizar fugas y reduce las
posibilidades de contaminacin.

Aplicaciones:

Transmisiones manuales y transejes que requieren lubricantes que satisfacen API GL-4
Vehculos de pasajeros sobre carretera, camiones ligeros y de servicio pesado, buses y vans.
Equipos fuera de carretera en construccin, minera y agricultura.
Otras aplicaciones que involucren engranajes cnico-espirales, operando bajo velocidades y
cargas de moderadas a severas, y ejes con engranajes hipoidales operando bajo velocidades y
cargas suaves a moderadas.
No recomendado para transmisiones automticas.
6) MTODOS DE LUBRICACIN UTILIZADOS EN LA SITUACIN ACTUAL

El aceite se aplica cuando se hace una revisin cada ao primero se realiza la limpieza con gasolina, se
deja por un da y se vierte el aceite Gulf la cantidad ya especificada para cada mquina.

Frecuencia de cambio, o chequeo

Se lo cambia cada ao en el mantenimiento.

Responsable de aplicacin

El responsable del cambio de aceite es el mismo propietario Tecnlogo: Humberto Chalan.

Departamento responsable del mantenimiento.

El rea que se encarga del mantenimiento es produccin.

PROCESO DE SELECCIN ADECUADO DE ACEITES Y GRASAS LUBRICANTES PARA

LAS MQUINAS Y EQUIPOS DE LA LNEA DE FABRICACIN SELECCIONADA,
CLCULO DE VISCOSIDADES.

7) CALCULOS DE LA VISCOSIDAD EN LOS ENGRANAJES DE LA CAJA DE VELOCIDADES

DEL TORNO 1

Para calcular la viscosidad del aceite requerido para un reductor de velocidad, existen diversidad de
soluciones propuestas por investigadores, como Downson e Higginson, Townsen y Fowles, entre otros.
Este ltimo propone la solucin ms sencilla y exacta de aplicar en la prctica basada en la teora
elastohidrodinmica (EHL). Su desarrollo consiste en determinar un parmetro L llamado parmetro del
lubricante y con ste y la temperatura de funcionamiento hallar el grado ISO del aceite. Este mtodo es
vlido para todo tipo de engranajes, excepto sinfn-corona e hipoidales.

La viscosidad del aceite en un reductor de velocidad con ms de un par de engranajes se calcula con el par
que transmite el mayor torque (mayor fuerza tangencial), o sea, donde el producto npdp sea menor.

Datos:

dp = 0.1 m

np = 450 rpm

El parmetro L se calcula de:

1.35 0.148
= ,

Donde:

ho: Espesor mnimo de la pelcula lubricante,

Se calcula de:

= , (106 )

Donde:

: Espesor especfico de la pelcula lubricante, adimensional

Es un factor de seguridad para prevenir el contacto metlico entre las rugosidades de los dientes cuando
por algn motivo el aceite pierde su viscosidad. Se calcula del grfico 1, conociendo la velocidad lineal
(v) en m/s en el crculo primitivo del par de engranajes (si el reductor tiene ms de uno), donde el producto
de la velocidad angular por el radio de paso sea menor.

0.1 450
= = = 2.35 /
60 60

Fig.21 Clculo del espesor especfico de la pelcula lubricante ()

De la figura 1 = 0.55 por lo que se requiere un lubricante con aditivo EP de 1 era generacin.

Al determinar el valor de , puede presentar el caso de que sea menor de 1. Este valor puede dar lugar a
que se presente el Pitting o desgaste de los dientes, aunque en la prctica se han presentado casos donde
los piones han funcionado sin problema alguna (lubricacin EHL). Sin embargo, como medida preventiva
y que ofrece un buen margen de seguridad, cuando se calcule por el grfico 1 y el resultado sea menor de
1, se toma 1.5 y se selecciona adicionalmente un aceite del tipo EP (segn el caso).

: Promedio geomtrico de las rugosidades, .

Este parmetro tiene influencia directa en el espesor de la pelcula lubricante necesaria para una
apropiada lubricacin. Si las superficies son muy rugosas, se requiere un espesor de pelcula lubricante
mayor para obtener una completa separacin, lo que hace necesario el empleo de aceites ms viscosos. Por
lo contrario, si las superficies tienen buen acabado superficial, el espesor de la pelcula lubricante es menor
y se utilizan aceites de baja viscosidad.

El promedio se calcula de

= (12 + 22 )1/2
El lmite mximo permisible es de 6.32 . En la prctica es bastante sificil medirlo, ppor lo tanto, se
pueden emplear el siguiente valor en forma muy aproximada

1 = 2 = 0.408

= (0.408 2 + 0.408 2 )1/2 = 0.57

= = 0.55*0.57 = 0.3135

Fig.22. Interpretacin del espesor mnimo de pelcula lubricante (ho) calculado.

Por lo tanto a partir de la figura 2 se puede ver que el espesor mnimo de pelcula lubricante es satisfactorio
para engranajes encerrados lubricados por presin, siempre que el acabado de las superficies sea de alta
calidad.

Las ecuaciones para calcular WT, G y v se dan en la figura 2, de acuerdo con el tipo de engranajes.

WT: Carga total transmitida por unidad de longitud del diente, N/m.

G: Parmetro geomtrico. Tiene en cuenta la geometra de los engranajes y las propiedades elsticas de
los materiales, adimensionales.

Donde:

r: Relacin de reduccin, np/ne Dpe/Dpp, adimensional.(3)

h: Distancia entre centros de ejes. (0.15m)

b: Longitud del diente. (0.020m)

Rm: Radio de paso medio del engranaje. (0.04m)

ne: Velocidad del engranaje. (450rpm)

nr: Velocidad de la rueda o anillo. (1350rpm)

ED: Modulo equivalente de elasticidad de Young de los materiales.

El mdulo equivalente de elasticidad de Young de los materiales se calcula de:

 1 12 1 22 1
= 2[ + ] , [2 ]
1 2
Donde:

1, 2: . :

= 1
2
Donde:

E: Mdulo de elasticidad de Young de los materiales, Nm2

G : Mdulo de elasticidad a la cizalladura (o angular), Nm2

E y G: Se determinan de la TABLA, de acuerdo con el material de los engranajes.

Fig.23. Mdulos de elasticidad (E) y de cizalladura (G) para diferentes materiales.

E = 2.07x1011 Nm2

G= 0.79x1011 Nm2

2.07x1011
1 = 2 = 1 = 1 = 0.310
2 2( 0.79x1011 )

1 12 1 22 1 1 0.3102 1 0.3102 1
= 2[ + ] = 2[ + ] = 2.2900x1011 Nm2
1 2 2.07x1011 2.07x1011

Te: Torque del engranaje.

El torque se calcula de:

= , []

Donde:

K: Constante, 9550 para Nm

P: Potencia transmitida, KW (5.5 KW)

ne: Velocidad del engranaje del par de engranajes en consideracin, rpm (450)
 9550 5.5
= = 116.722
450

n: Angulo de presin normal, 20

: Angulo de hlice. Para engranajes cilndricos de dientes rectos = 0.

m: Angulo de la espiral. Para engranajes cilndricos de dientes rectos m =0.

Fig.24. Ecuaciones para calcular WT, G y v.

0.148
3.4104 ( )1.5 0.148 3.4104 (3 0.15 (20))1.5 2.2900x1011
= = = 6.159105
( + 1)2 (3 + 1)2

( + 1) 116.722 (3 + 1)
= = = 55205.8
2 3 0.15 0.020 (20) 2 (0)

0.3135 1.35 55205.80.148

= = 37.93
6.159105 450

Clculo de la temperatura de operacin del reductor

= +
2

El incremento de temperatura () por prdida de eficiencia y por friccin fluida en reductores con
engranajes cilndricos de dientes rectos se considera de 28 para lubricacin por salpique.
 Fig. 25 Viscosidad de aceites sintticos en el sistema ISO.

A partir de la figura se requiere un aceite de grado ISO 32.

 Fig.4 Caractersticas y aplicaciones del aceite Gulf Harmony A.W.

Por tanto se optar por un aceite Gulf Harmony A.W. ISO 32

8) CALCULOS DE VISCOSIDADES DEL RODAMIENTO.

Datos:

D = 0.8 m

ns = 450 rpm

wt = 0.4 m

Wr = 196 N = 19.97 Kg.f

Fig.26. Valores mnimos del parmetro para condiciones de lubricacin EHL.

A partir de la figura:

= 568

ns = 450 rpm

P = 10 Kgf/cm2

= 568

= 12.62 = 0.01262 Pa*s

8
= + = 25 + = 29
2 2

T se puede considerar, dentro de valores razonables, entre 5.5 y 11 .

Fig.27. Relacin entre viscosidad y temperatura de operacin.

Se recomienda utilizar un aceite SAE 10.

GULF TRANSFLUID CA SAE 10W, SAE 30, SAE 50.

Fig. 5 Caractersticas y aplicaciones del aceite GULF TRANSFLUID CA SAE 10W, SAE 30, SAE 50.

9) CALCULO DE VISCOSIDADESDE COJINETES PLANOS.

Rodamiento de rodillos cilndricos cargado radialmente

Fig.28. Factor de disminucin de giro fo.

Fa/Fr = 0

fo = 1

n = 450 rpm

ng = 4000 rpm

n/ng = 0.1125
 Fig.29. Clculo de la viscosidad del aceite en cSt para lubricar un rodamiento.

= 30 cSt
 Fig.30. Grfico Viscosidad-temperatura para hallar el Grado ISO del aceite.

Aceite ISO 22

Se recomiendo utilizar aceite Gulf Lubricante de Proceso ISO 22.

SELECCIN DEL ACEITE PARA LOS ENGRANAJES DE LA FRESADORA.

Para la caja de engranajes se requiere calcular la viscosidad optima de trabajo, para lo cual se empleara
el mtodo elastohidrodinamico para el clculo se considera los ltimos engranes de la caja reductora.

Fig. 31. Fresadora 1 de Talleres Cometa.

Datos:

= []

= []

= [ ]

Calculo del parmetro L.

..
.

=

Donde:

= []

= , .
Para obtener el valor del espesor especfico de la pelcula lubricante usamos la figura 2, para la cual
necesitamos el valor de la velocidad lineal del engrane en estudio.

= .

= . /

Fig. 32. Calculo del espesor especfico de la pelcula lubricante.

Una vez realizado el clculo de la velocidad lineal del engranaje se encontr que el espesor de la
pelcula lubricante es:

= .

= []

Este parmetro ( ) tiene una influencia directa en el espesor de la pelcula lubricante necesaria para
una apropiada lubricacin. Si las superficies son muy rugosas, se requiere un espesor de pelcula
lubricante mayor para obtener una completa separacin, lo que hace necesario el empleo de aceites
ms viscosos.
Calculo de :

= +

Para dientes fresados:

Valor inicial: 0.81 [] (32 pulg).

Valor despus de cierto tiempo de trabajo, operando los engranajes bajo condiciones
normales: 0.408 [] (16 pulg).

= . []

= . []

= . + .

= . []

[]

= . .

= . []
Los valores mnimos permisibles para el espesor de la pelcula lubricante se especifican en la siguiente
Fig.3.

Fig. 33. Interpretacin del espesor mnimo de pelcula lubricante calculado.

Como podemos interpretar en la tabla el espesor de mnimo de la pelcula lubricante es satisfactorio

para engranajes encerrado lubricados por presin

Para realizar el clculo se requiere los siguientes parmetros.

r = Relacin de reduccin, (np/ne) adimensional [3]

h = Distancia entre centros de ejes. [250 mm]

b = Longitud del diente. [30 mm]

Rm = Radio de paso medio del engranaje. [150 mm]

np = Velocidad del engranaje. [200 rpm]

nr =Velocidad de la rueda o anillo. [340 rpm]

ED = Modulo equivalente de elasticidad de Young de los

materiales.

Te: Torque del engranaje.

Tr = Torque de la rueda o anillo.

n = Angulo de presin normal [20]

= Angulo de hlice [0]

m = Angulo de la espiral [0]

 WT: Carga total transmitida por unidad de longitud del diente, N/m (lbf/pulg).
G: Parmetro geomtrico. Tiene en cuenta la geometra de los engranajes y las
propiedades elsticas de los materiales, adimensional.
np: Velocidad del pin en el par de engranajes en consideracin, rpm.

Fig. 34. Ecuaciones para calcular los parmetros v, , .

Para nuestro caso el tipo de engranajes es cilndrico de dientes externos recto.

El modulo equivalente de elasticidad de Young de los materiales se calcula de la siguiente

manera:

( ) ( )
= [ + ]

Donde:

1, 2: . :

= 1
2
Donde:

E: Mdulo de elasticidad de Young de los materiales, Nm2

G : Mdulo de elasticidad a la cizalladura (o angular), Nm2

E y G: Se determinan de la TABLA, de acuerdo con el material de los engranajes.

 Fig. 35. Mdulos de elasticidad (E) y de cizalladura (G) para diferentes materiales.

E = 2.07x1011 Nm2

G= 0.79x1011 Nm2

2.07x1011
1 = 2 = 1 = 1 = 0.310
2 2( 0.79x1011 )

1 12 1 22 1 1 0.3102 1 0.3102 1
= 2[ + ] = 2[ + ] = 2.2900x1011 Nm2
1 2 2.07x1011 2.07x1011

Torque del engranaje.

El torque se calcula de:

= , []

Donde:

K = Constante, 9550 para N*m

P = Potencia transmitida (10 Kw)

= Velocidad del engranaje del par de engranajes 200 rpm.

9550 10
= = 477.5
200
Ecuaciones para calcular WT, G y v.

3.4104 ( )1.5 0.148

= =
( + 1)2
1.5 0.148
3.4104 (3 0.25 (20)) 2.2900x1011
= =
(3 + 1)2

= 1.3252104

( + 1)
= =
2

477.5 (3 + 1)
= =
3 0.25 0.030 (20) 2 (0)

= 90336.9 /

Conociendo los parmetros , , y se halla el parmetro L del lubricante el cual permite junto con
la temperatura de funcionamiento del reductor se puede calcular la viscosidad requerida.

..
.

=

0.7436 1.35 90336.90.148

= = 136.919
1.3252104 200

El incremento de temperatura () por prdida de eficiencia y por friccin fluida en reductores con
engranajes cilndricos de dientes rectos se considera de 28 para lubricacin por salpique.

= +
2
28
= 30 + = 44
2

= 136.919
 Fig. 36. Viscosidad de aceites sintticos en el sistema ISO.

Segn la grfica se recomienda usar el lubricante ISO 150.

Aplicaciones:
Recomendados para la lubricacin de sistemas o cajas de engranajes industriales sometidos a
condiciones variables de operacin incluyendo cargas de impacto. Adems puede ser utilizado
en sistemas combinados de engranajes y cojinetes o rodamientos donde se requiera de este tipo
de aceites.
SELECCIN DEL LUBRICANTE PARA LOS RODAMIENTOS DE LA FRESADORA.

Datos:

= []

= []

= . [ ]

= . [ ]

= .

Rodamiento de rodillos cilndricos con carga axial y radial.

Fig.37. Factor de disminucin de giro fo.

. [ ]
= = .
. []

= .

Tipos de rodamientos.

Fig.38. Factor de disminucin de giro fo.


= .

Fig.39. Clculo de la viscosidad del aceite en cSt para lubricar un rodamiento.

La viscosidad del aceite en cSt para lubricar el rodamiento es = 7 cSt.

Realizamos la seleccin del aceite a la temperatura ambiente y la viscosidad calculada.

= 7 cSt.

= [ ]

Fig.40. Grfico Viscosidad-temperatura para hallar el Grado ISO del aceite.

Aceite ISO 15

Se recomiendo utilizar aceite Gulf Lubricante de Proceso ISO 15.

10) IMPLEMENTACION DE LA INFORMACION EN UN SOFTWARE

Programa que se utiliz.

Ingreso de personal

Ficha Personal del empleado

Interfaz del ingreso de maquinaria

Interfaz de los detalles de cada maquina

Interfaz de requerimiento de mantenimiento y reparacin

Interfaz de base de datos de proveedores (se puede ingresar o quitar proveedores segn la
necesidad)
Interfaz del Visor de informes (Lista de reparaciones programadas)

Interfaz del MP (Descripcin de servicios propuestos por defecto del programa)

11) MTODO DE LUBRICACIN QUE SE PROPONE.

Para engranajes:

Para lograr que los engranajes y rodamientos (o cojinetes) que conforman un reductor funcionen
correctamente y alcancen la vida de diseo, es necesario que el lubricante que ha sido
seleccionado sea aplicado en la cantidad correcta sobre los dientes y elementos rodantes antes de
entrar en contacto. Esto se logra empleando el mtodo de lubricacin correcto, Este se selecciona
de acuerdo con la velocidad lineal () del par de engranajes (si el reductor cuenta con ms de
un par) que gira a mayor velocidad. Ver tabla 6

= 84823 /

Fig. 41. Mtodo de lubricacin de acuerdo con la velocidad lineal en el crculo primitivo de los
engranajes.

A partir de la tabla 6 el mtodo de lubricacin que se requiere es por salpique.

Fig.42. Lubricacin por salpique.

Para cojinetes:

Lubricacin por anillo: El aceite es transportado por uno o dos anillos desde un depsito
localizado en la parte inferior de la estructura del cojinete hasta la parte superior del eje. El
casquete cuenta con una ranura pasante donde se halla alojado el anillo, y con unas ranuras en su
superficie para lograr una mejor distribucin del aceite. La cantidad de aceite en el depsito debe
permanecer a una altura comprendida entre y 3/8 de pulgada por encima del dimetro interior
del anillo en su parte ms baja.

Fig.43 Sistema de lubricacin por anillo o por disco.

Por lo tanto a partir de la figura 1 se selecciona una lubricacin por anillo sin sistema de
enfriamiento.

Fig.44. El anillo para transportar el aceite hasta el eje debe estar en contacto permanente con l.
Para rodamiento:

Se elige lubricacin por salpique ya que se presenta cuando los rodamientos van montados en la
carcasa de un reductor y se lubrican por salpique que originan los piones al hacer contacto con
el aceite.

Fig. 45. Las canaletas o conductos garantizan un suministro permanente de aceite hacia los
rodamientos.

Resumen

Aceites utilizados:

Gulf Harmony A.W. ISO 32. (Lubricacin por salpique)

GULF TRANSFLUID CA SAE 10W, SAE 30, SAE 50. (Lubricacin por anillo)

Gulf Lubricante de Proceso ISO 22. (Lubricacin por salpique)

15) CONCLUSIONES

A partir de este trabajo se pudo notar que no se realiza un correcto plan de lubricacin en
la maquinaria de este taller puesto que se utiliza el mismo aceite para lubricar todos los
componentes de las mquinas sin tomar en consideracin los clculos de viscosidad
pertinentes. Sin embargo actualmente no afecta de manera inmediata a las maquinarias,
las cuales funciones con normalidad y por temas econmicos se decide mantener el
sistema actual en el taller.
Con ayuda de la tecnologa se puede llevar de forma ms ordena los procesos de
mantenimiento sealando la fecha que se pide dicho mantenimiento y que se va a realizar
como por ejemplo el mantenimiento preventivo o el cambio de aceite de los equipos,
tenemos entre algunos software como el Fleet Maintenace Pro, Renovefree, etc., esto
queda a eleccin de la empresa cual se le hace ms fcil en ambos programas se puede ir
clasificando al personal que tipo de trabajo realiza y la peticin que se pide para mejor la
produccin en la presa y as realizar una mejor economa en ella.
 Entre los software que existen en el mbito de mantenimiento se eligi el Fleet
Maintenance tiene muchas propuestas ya establecidas donde podes buscar en el banco de
datos o agregar el tipo de mantenimiento que se quiere realizar, es una forma eficiente de
mantener en orden a la empresa y todos sus empleados

Referencias

[1] Pedro Albarracn Aguilln, Tribologa y lubricacin industrial y automotriz, Bucaramanga:

Litochoa, 1993.

[2] Bernard J. Hamrock, Bo O. Jacobson y Steven R. Schmid, Elementos de mquinas, Mxico:

McGraw-Hill, 1999.