Ministrio da Defesa

Exrcito Brasileiro
Secretaria de Cincia e Tecnologia
IME Instituto Militar de Engenharia

Projeto de Fim de Curso

Sub-Projeto

UM ESTUDO COMPARATIVO SOBRE O

ENVELHECIMENTO EM LIGANTES ASFLTICOS
MODIFICADOS

SE/2 Seo de Engenharia de Fortificao e Construo

Alunos: Lucas Faf Beltrame

Orientador: Antnio Carlos Rodrigues Guimares

Rio de Janeiro, RJ-Brasil

Maio de 2011
 Lucas Faf Beltrame

UM ESTUDOCOMPARATIVO SOBRE
ENVELHECIMENTO EM LIGANTES ASFLTICOS
MODIFICADOS

Relatrio apresentado como

parte integrante do projeto de fim
de curso seo de engenharia
de Fortificao e Construo do
Instituto Militar de Engenharia
orientado pelo Major Engenheiro Militar
Antonio Carlos Rodrigues Guimares

Instituto Militar de Engenharia IME

Rio de Janeiro 2011

2
2011

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA

Praa General Tibrcio, 80 Praia Vermelha
Rio de Janeiro - RJ CEP: 22290-270

Este exemplar de propriedade do Instituto Militar de Engenharia, que poder

inclu-lo em base de dados, armazenar em computador, microfilmar ou adotar qualquer
forma de arquivamento.

permitida a meno, reproduo parcial ou integral e a transmisso entre

bibliotecas deste trabalho, sem modificao de seu texto, em qualquer meio que esteja
ou venha a ser fixado, para pesquisa acadmica, comentrios e citaes, desde que sem
finalidade comercial e que seja feita a referncia bibliogrfica completa.

Os conceitos expressos neste trabalho so de responsabilidade do(s) autor(es)

e do(s) orientador(es).

; Beltrame, Lucas Faf;

Um Estudo Comparativo Sobre Envelhecimento em Ligantes Asflticos
Modificados /
; Lucas Faf Beltrame - Rio de Janeiro: Instituto Militar de Engenharia, 2011.

Projeto de Fim de Curso - Instituto Militar de Engenharia, 2011. 50 p.

Orientador: Antnio Carlos Rodrigues Guimares

3
 INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA

Al LUCAS FAF BELTRAME

UM ESTUDO COMPARATIVO SOBRE ENVELHECIMENTO EM

LIGANTES ASFLTICOS MODIFICADOS

Iniciao a Pesquisa desenvolvido e apresentado junto Seo de Ensino de

engenharia de Fortificao e Construo (SE/2) do Instituto Militar de Engenharia, com
o objetivo de desenvolver a capacidade e os atributos para trabalho cientfico e em
grupo nos alunos do referido Instituto.

Orientador: Antonio Carlos Rodrigues Guimares

Aprovada em 26 de maio de 2011 pela seguinte Banca Examinadora:

_______________________________________________________________
Antonio Carlos Rodrigues Guimares

_______________________________________________________________
Cap BenHur

_______________________________________________________________
Maj Marcelo Reis

Rio de Janeiro
2011

4
Sumrio
1 Introduo .................................................................................................................................. 8
1.1 Importncia ......................................................................................................................... 8
1.2 Objetivo ............................................................................................................................... 9
1.3 Procedimentos .................................................................................................................... 9
1.4 Organizao ....................................................................................................................... 10
2 Reviso Bibliogrfica ................................................................................................................ 11
2.1 Envelhecimento Asfltico .................................................................................................. 11
2.1.1 Enrijecimento do Ligante Durante a Mistura Com o Agregado..................................13
2.1.2 Enrijecimento do Ligante Durante a Vida til do Pavimento.....................................14
2.2 Fatores Qumicos........................................................................................................... 15
2.3 Fatores que Influenciam................................................................................................ 15
2.3.1 Curto Prazo ........................................................................................................... 16
2.3.2 Longo Prazo .......................................................................................................... 16
2.4 Caracterizao do Envelhecimento do Ligante ............................................................. 17
2.4.1 Efeitos do Calor e do Ar ........................................................................................ 17
2.4.2 RTFOT ................................................................................................................... 18
2.5 Ensaios de Caracterizao ............................................................................................. 19
2.5.1 Ensaio de Penetrao ........................................................................................... 19
2.5.2 Ensaio de Ponto de Amolecimento ....................................................................... 20
2.5.3 Ensaio de Viscosidade ........................................................................................... 20
2.5.4 Ensaio de Espuma ................................................................................................. 23
2.5.5 Ensaio de Solubilidade .......................................................................................... 24
2.5.6 Ensaio de Ductilidade ............................................................................................ 24
2.5.7 Ensaio de Massa Especifica e Densidade Relativa................................................. 26
2.5.8 Ensaio de Ponto de Fulgor ..................................................................................... 26
2.6 Metodologia Abson ...................................................................................................... 27
2.6.1 Introduo a Metodologia .................................................................................... 27
2.6.2 Processo Executivo ............................................................................................... 27
2.6 Envelhecimento Simulado............................................................................................. 29
3 Materiais e Mtodos ................................................................................................................ 31
3.1 Metodologias e Ligantes Utilizados................................................................................... 31
4 Anlise de Resultados .............................................................................................................. 34
4.1 Metodologia I .................................................................................................................... 34

5
 4.1.1 Resultados dos Ensaios.......................................................................................... 34
4.1.2 Anlise ................................................................................................................... 40
4.2 Metodologia II ................................................................................................................... 41
4.2.1 Resultados dos Ensaios.......................................................................................... 41
4.2.2 Anlise ................................................................................................................... 44
5 Concluses e Recomendaes ................................................................................................. 46
5.1 Concluses ................................................................................................................ 46
5.1 Recomendaes ....................................................................................................... 46
5 Referncias Bibliogrficas ........................................................................................................ 49

6
 UM ESTUDO COMPARATIVO SOBRE ENVELHECIMENTO
ASFLTICO DE DIVERSAS ORIGENS

Beltrame, Lucas F.1

RESUMO
O projeto em questo tem como objetivo obteno das caractersticas de mltiplos ligantes asflticos de
diversas origens, do Brasil e do exterior seguida por recaracterizao dos ligantes aps envelhecimento
em equipamento RTFoT e comparao dos resultados com os obtidos de ligantes removidos pelo mtodo
ABSON de amostras extradas de misturas betuminosas tipo concreto asfltico usinadas a quente
coletadas no campo aps perodo de envelhecimento. Tais Processos visam por meio de distintas
metodologias quantificar as perdas de propriedades fsicas e mecnicas dos ligantes durante o processo de
envelhecimento do betume e sua influncia na vida de fadiga de pavimentos asflticos.

PALAVRAS-CHAVE: Envelhecimento Asfltico; RTFoT; ABSON

ABSTRACT

The project in question aims at obtaining the characteristics of multiple asphalt cement from different
sources, from Brazil and abroad followed by a re-characterization of the asphalt cement after aging
equipment RTFoT and comparing results with those obtained by samples extracted by the method
ABSON of asphalt cement recovery from bituminous mixtures of asphalt concrete hot machined collected
in the field after the aging period. These processes aim through different methodologies to quantify the
loss of physical and mechanical properties of the asphalt cement during the aging process of bitumen and
its influence on fatigue life of asphalt pavements.
.

KEY WORDS: Asphalt Cement Aging; RTFoT; ABSON

1
Afiliao: Instituto Militar de Engenharia IME, Seo de Fortificao e Construo SE/2, Pa General Tiburcio 80,
Rio de Janeiro RJ, lfbeltrame@gmail.com

7
Capitulo 1 - Introduo

1.1 importncia
Originaria das primeiras estradas abertas em meados do sculo XIX a rodovia
Washington Lus, que liga a cidade do Rio de Janeiro a Petrpolis foi e 1928 a primeira
rodovia pavimentada no Brasil. De l para c muita coisa mudou, com mais de 196 mil
quilmetros de rodovias pavimentadas a malha rodoviria brasileira responsvel por
cerca de 96% do transporte de passageiros e 61% do transporte de cargas no Brasil.
Impulsionada pelos vultuosos investimentos a partir da dcada de 30, que priorizavam a
o desenvolvimento de regies do interior, e pela expanso da industria automobilstica
na dcada de 50 o modal rodovirio passou a predominar por oferecer rapidez e
agilidade.
Constitui-se o transporte rodovirio o transporte executado por meio de estradas,
rodovias ou ruas, sejam elas pavimentadas ou no. Tendo por base os nmeros da
Agncia Nacional de Transportes estima-se que existam no Brasil cerca de 130 mil
empresas de transporte de cargas com mais de 1,5 milhes de veculos que movimentam
cerca de 6% do PIB nacional segundo dados da COPPEAD da Universidade Federal do
Rio de Janeiro.
Por corresponderem a cerca de 60% do custo em logstica, e cerca de 20% do
custo total de uma empresa, segundo dados da COPPEAD, os custos inerentes ao
transporte rodovirio so freqentemente objeto de estudos e anlises a fim de que se
reduzam os custos referentes aos mesmos.
Dentre os custos destacam-se combustveis, custos administrativos, pedgios, e
manuteno
Atentando-se para o fato de que o geralmente precrio estado de conservao
das rodovias, e os pedgios caracterizam ainda como um dos principais problemas que
afetam ao setor.
Fruto de uma grande transformao ocorrida o sistema rodovirio brasileiro na
segunda metade da dcada de 90 as privatizaes (concesses) introduziram a iniciativa
privada, e os pedgios no ramo da administrao rodoviria trazendo em contrapartida
uma melhora significativa nas condies de rodagem e segurana dos principais eixos
de transportes sobre rodas do Brasil que em mdia com idade superior a 30 anos

8
padeciam devido a falta de recursos e cuidados, principalmente aps a extino do
Fundo Rodovirio Nacional em 1988.
Temos ento que inserida em um mercado competitivo e altamente tecnolgico a
produo e a utilizao do pavimento brasileiro vem se modificando a fim de se reduzir
os custos e implementar melhores condies de segurana e rodagem. As novas
rodovias brasileiras sejam elas constitudas de pavimentos rgidos ou flexveis
incorporam a cada dia novas tecnologias a fim de melhorarem suas qualidades e preos.
Portanto devemos destacar que estado de degradao atual da malha pblica
rodoviria brasileira e os altos custos de manuteno dos trechos concessionados
constitui um problema complexo e responsvel por elevados prejuzos econmicos
para o pas, sendo causado por um conjunto de fatores distintos. Dentre estes fatores
podemos citar o pouco conhecimento sobre caractersticas inerentes ao envelhecimento
asfltico do betume nacional.
Neste contexto, cresce em importncia a necessidade de investimentos em infra-
estrutura de centros de pesquisas na rea de engenharia rodoviria, s vezes a fundo
perdido, tal como fez a Petrobrs recentemente ao financiar o novo laboratrio de
asfaltos e misturas betuminosas do IME, local onde ser desenvolvida a presente
pesquisa.
O estudo do envelhecimento de ligantes asflticos, tal como proposto no
presente projeto de pesquisa, contribuir para a melhor compreenso deste importante
fator no desempenho de misturas asflticas utilizadas em revestimento de rodovias
brasileiras.

1.2 Objetivo
Estudo de ligantes asflticos de diversas origens, modificados por ao de
borracha e polmeros, extrados a partir de misturas betuminosas tipo concreto asfltico
usinado a quente e coletadas, antes e aps envelhecimento de curto e longo prazo,
visando quantificar a perda de propriedades fsicas e caractersticas reolgicas durante o
processo e sua influencia na vida do pavimento.

1.3 Procedimentos
Para que os objetivos propostos fossem em sua integralidade atingidos os
seguintes procedimentos foram adotados.
- Estudo dos mecanismos de envelhecimento do asfalto.

9
 - Obteno de ligantes objetos de anlise.
- Caracterizao do ligante virgem.
- Envelhecimento no RTFOT, e recaracterizao.`
- Usinagem de corpos de prova, extrao pelo mtodo ABSON e
recaracterizao.
-Anlise dos resultados obtidos.
- Concluso.

1.4 Organizao
Este trabalho constitudo de cinco captulos que se distribuem da seguinte maneira.

Capitulo 1 Introduo, expe um breve histrico da pavimentao no Brasil, e a

importncia social e econmica do estudo do envelhecimento dos ligantes asflticos.

Capitulo 2 Reviso Bibliogrfica, explica fatos relacionados aos mecanismos de

envelhecimento asfltico e da avaliao das caractersticas mecnicas e reolgicas do
material.

Capitulo 3 Metodologia e Materiais Empregados, define a metodologia utilizadas

na pesquisa, e os materiais e mtodos empregados durante a pesquisa.

Capitulo 4 Anlise de Resultados, apresenta os resultados obtidos propondo uma

breve discusso em funo da anlise obtida.

Capitulo 5 Concluso e Recomendaes, exprime as concluses da pesquisa, e

prope sugestes para continuao da pesquisa.

10
Capitulo 2 Reviso Bibliogrfica

2.1. Envelhecimento Asfltico

O asfalto utilizado em pavimentao um ligante betuminoso que provm da
destilao do petrleo e que tem a propriedade de ser um adesivo termoviscoplstico,
impermevel gua e pouco reativo. A baixa reatividade qumica muitos agentes no
evita que esse material possa sofrer, no entanto, um processo de envelhecimento por
oxidao lenta pelo contato com o ar e a gua. ( LIEDI ,et al )

Envelhecimento este que pode provoca na mistura fissurao ou desagregao

devido ao aumento da rigidez gerado pelo aumento da consistncia do ligante.

observado nos estudos que para que os revestimentos asflticos alcancem suas
idades de projeto, importante que o ligante no tenha suas caractersticas
excessivamente modificadas durante o processo de estocagem e usinagem, ou durante
sua vida em servio.

Conforme descritos por WHITEOAK (1991) quatro so os principais

mecanismos que explicam o endurecimento ou envelhecimento do asfalto.

- Oxidao:
Assim como outros compostos orgnicos, o asfalto tem seu processo de
oxidao acelerado quando em presena do calor e do ar. Os grupos polares oxigenados
tendem a se associar, formando micelas de alto peso molecular, que provocam aumento
na viscosidade. o principal motivo das perdas de propriedades fsicas.

Hidroxilas polares, carbonilas e grupos carboxlicos so formados, resultando

em molculas maiores e mais complexas que tornam o ligante mais rgido e menos
flexvel. Salienta-se tambm que o grau de oxidao altamente dependente da
temperatura, tempo e espessura da camada asfltica e que a taxa de oxidao do ligante
praticamente dobra a cada 10 graus de aumento para temperaturas acima de 100C.

As altas temperaturas empregadas e a presena do ar durante a usinagem dentro

do Pug-Mill ou do Tambor-Secador-Misturador tornam o processo de oxidao intenso,
um pouco mais brando no caso da estocagem devido pequena superfcie exposta ao ar.

11
 - Perda de Volteis:
Intrnseco da temperatura e da condio de exposio um parmetro
importante ligado ao material voltil do ligante. No muito significativa em asfaltos
puros devido baixa presena de volteis.

-Endurecimento Fsico:
Ocorre a temperatura ambiente e atribudo a reordenao de molculas e a
cristalizao de parafinas. Trata-se de um fenmeno reversvel.

-Endurecimento Exsudativo :
Resulta da migrao de componentes oleosos do ligante para o agregado
mineral. Este processo relativo tanto a tendncia a exsudao do ligante quanto
porosidade do agregado.

fato que alm desses existem outros mecanismos envolvidos com o

envelhecimento asflticos porm dois so os mais relevantes : a perda de componentes
volteis (saturados e aromticos) e a reao qumica do asfalto com o oxignio do ar.
importante se ter um parmetro que avalie o potencial de envelhecimento de cada
ligante nas vrias fases de utilizao: estocagem, usinagem, transporte, compactao e
vida de servio. Porm h uma srie de complexidades para a avaliao do
envelhecimento nessas diversas fases de utilizao, sendo referida mais simplesmente a
avaliao de seu efeito nas caractersticas fsicas, que levam ao endurecimento do
ligante verificado pela diminuio na penetrao e aumento do ponto de amolecimento e
da viscosidade. Dessa forma, o efeito do efeito do envelhecimento ou potencial do
envelhecimento avaliado como uma relao entre as caractersticas fsicas de fcil
medio antes e aps o processo de envelhecimento em vrias idades. ( LIEDI ,et al )

A Figura a seguir extrada do Shell Bitumen Handbook Whiteoak (1980)

demonstra claramente os efeitos do envelhecimento do ligante em funo do tempo de
envelhecimento. Utilizando-se de um ndice de envelhecimento que a relao entre as
viscosidades a cada tempo (t) e a viscosidade inicial (0) do ligante recm-produzido.

12
 Figura 1: Envelhecimento do ligante durante mistura com o agregado em usina, estocagem,
transporte, aplicao no campo e durante vrios anos de servio. (Whiteoak, 1991, apud
Shell,2003)

As maiores perdas ocorrem durante a usinagem, transporte e compactao.

Nessas etapas o ligante submetido simultaneamente aos trs fatores necessrios para
que ocorra o envelhecimento acelerado: altas temperaturas, elevada relao rea
superficial de agregados e volume de ligante (baixa espessura de pelcula) e exposio
ao ar (mistura solta) (TONIAL, 2001).

Tem-se ento, como observado por Whiteoak (1991), que quando comparado com o
envelhecimento na usinagem, relativamente pouco deste ocorre durante o perodo de
estocagem do ligante a altas temperaturas. Isso porque devido s caractersticas de
armazenagem, a rea superficial que exposta ao oxignio muito pequena em relao
ao volume.

2.1.1) Enrijecimento do ligante durante a mistura com o agregado

Tambm conhecido com envelhecimento de curto prazo, durante o processo

de mistura todos os agregados e filler, so cobertos por uma camada ligantes de
espessura de 5 m a 15m. Temos portanto que quando o ligante misturado ao

13
agregado quente e espalhado em camadas no pugmill so observadas as condies
ideais para a ocorrncia de oxidao e perda de volteis por parte do ligante asfltico.

Observa-se ento que esse enrijecimento deve ser levando em considerao

quando da escolha do ligante, uma vez que, de forma geral, aps o processo de
usinagem o ligante perde cerca de 30% da sua propriedade de penetrao, e
considerveis so suas diferenas no ponto de amolecimento e viscosidade.

Torna-se ento conveniente aqui ressaltar, que vrios fatores devem ser levados
em considerao no condicionamento desse envelhecimento, tais como a temperatura, o
tempo de mistura, a espessura do ligante sobre o agregado dentre outros de menor
relevncia.

2.1.2) Enrijecimento do ligante durante a vida til do pavimento

Como observado no grfico acima, a maior parte do envelhecimento ocorre

durante a usinagem e mistura e um pouco menos durante o transporte e armazenagem.
Temos, todavia que o endurecimento do ligante ocorre continuamente durante toda vida
til do pavimento.
Temos ai ento que o fator que mais influencia o enrijecimento do asfalto,
quantidade de vazios do concreto asfltico. Uma vez que a presena de vazios permite a
entrada de ar no pavimento e favorece o principal mecanismo de endurecimento que a
oxidao.
fato que o endurecimento na superfcie da estrada ocorre de forma muito mais
severa que no interior do pavimento. Tal caracterstica fundamentalmente atribuda
existncia de grande disponibilidade e continuo fluxo de oxignio na superfcie, a
ocasional incidncia de altas temperaturas na superfcie do pavimento e a ocorrncia de
foto oxidao devido radiao ultravioleta.
Temos que a formao de uma capa de material envelhecido ou material
oxidado tende a proteger as camadas inferiores do pavimento. Mas vale compreender,
entretanto, que devido a sua perda de propriedades, principalmente fsicas, essas
camadas so facilmente erodidas por ao mecnica ou intempries ambientais,

14
permitindo assim a exposio das camadas subjacentes a condies mais rigorosas de
envelhecimento.
Temos, portanto que todos esses fatores agindo conjuntamente sobre o ligante,
interferem de forma decisria sobre o mdulo do pavimento, limitando a capacidade do
pavimento em dissipar as tenses oriundas do trfego, e ocasionado a fratura, muitas
vezes precoce, do pavimento.

2.2. Fatores Qumicos

Embora a composio qumica possa ser relacionada com as propriedades fsicas
dos vrios componentes do CAP, nota-se que asfaltos de composies qumicas
diferentes podem apresentar caractersticas fsicas similares, desde que derivados de
leos diferentes. Portanto, impossvel definir componentes individuais mnimos em
termos qumicos como garantia de comportamento adequado de um ligante do ponto de
vista de desempenho na pavimentao (Shell, 2003).

Os CAPs so constitudos de 90 a 95% de hidrocarbonetos e de 5 a 10% de

heterotomos (oxignio, enxofre, nitrognio e metais vandio, nquel, ferro, magnsio
e clcio) unidos por ligaes covalentes. Os cimentos asflticos de petrleos brasileiros
tm baixo teor de enxofre e de metais, e alto teor de nitrognio, enquanto os procedentes
de petrleos rabes e venezuelanos tm alto teor de enxofre (Leite, 1999).

Uma anlise elementar dos asfaltos manufaturados pode apresentar as seguintes

propores de componentes (Shell, 2003): carbono de 82 a 88%; hidrognio de 8 a
11%; enxofre de 0 a 6%; oxignio de 0 a 1,5% e nitrognio de 0 a 1%. A composio
varia com a fonte do petrleo, com as modificaes induzidas nos processos de refino e
durante o envelhecimento na usinagem e em servio.

2.3 Fatores que Influenciam

Distinguem-se em dois casos o envelhecimento asfltico, inicialmente de curto
prazo que ocorre desde o transporte do ligante, sua mistura espalhamento at sua
compactao. Decorrentes das altas temperaturas e das grandes superfcies de contato
com o ar e o agregado ao qual esto sujeitos o ligante este se constitui a principal etapa
de envelhecimento do ligante. E o de longo prazo que ocorre devido s solicitaes do

15
pavimento oriundas de sua utilizao, exposio a intempries e aos raios ultravioletas
da luz solar.

2.3.1. Curto Prazo

O envelhecimento (endurecimento) de curto prazo decorrente da usinagem,
transporte, distribuio e compactao da mistura asfltica na pista. Durante estas
etapas, o ligante asfltico exposto a altas temperaturas e grandes superfcies de
exposio (pequenas espessuras de ligante sobre o agregado aquecido) em um perodo
relativamente curto de tempo (25 a 50 segundos, dependendo do tipo de usina de asfalto
empregada). A temperatura de usinagem, envolvendo a temperatura de associao do
ligante e dos agregados uma das principais causas do envelhecimento de curto prazo
do ligante asfltico (TONIAL, 2001).

Quando acondicionados de maneira apropriada, o que acontece de uma forma

geral nos tanques das refinarias, os asfaltos podem ser mantidos a elevadas temperaturas
por um tempo considervel sem que sejam afetados adversamente (Tonial, 2001; Shell,
2003). Porm, um aquecimento a temperaturas elevadas (maiores do que 150C),
mesmo por tempos relativamente curtos (menores que um minuto, como ocorre na
usinagem) pode causar um envelhecimento elevado do ligante desde que haja presena
de ar e uma espessura muito fina de asfalto. Portanto, quanto maior a temperatura, o
tempo de aquecimento e menor a espessura de pelcula asfltica, maior ser o
envelhecimento do ligante. A espessura do ligante ao envolver os agregados pode ser
muito fina se a relao entre o volume de ligante e a superfcie especfica dos agregados
no for bem proporcionada.

2.3.2. Longo Prazo

O envelhecimento de longo prazo ocorre durante a vida til do pavimento e
influenciado por uma srie de fatores dentre os quais TONIAL (2001) destaca teor de
vazios, espessura da pelcula, a absoro do agregado e a profundidade da camada
asfltica. Vale compreender, entretanto, que o fator externo tambm no pode ser
relevado das observaes uma vez que o intemperismo que o pavimento sofre esta
diretamente relacionado com fenmenos como a oxidao que podem acelerar ou
retardar o processo de envelhecimento (enrijecimento) do ligante.

16
 Como observado por WHITEOAK (1990) o teor de vazios se relaciona com o
envelhecimento do pavimento de forma que quanto maior a quantidade de vazios mais
rpido ser o envelhecimento do ligante. Temos, portanto como observado por
MORILHA (2004) que como recomendao de ordem prtica temos que uma boa
compactao da mistura asfltica no campo no serve somente a diminuir a
permeabilidade do pavimento, mas tambm em retardar o seu envelhecimento.

2.4 Caracterizao do Envelhecimento do Ligante Asfltico

2.4.1 Efeitos do Calor e do Ar

Durante o preparo da misturas asflticas e durante o seu tempo em servio,

devido grande diversidade de agresses as quais so submetidos os cimentos asflticos
estes sofrem mudanas significativas em suas propriedades qumicas e
conseqentemente em suas propriedades fsicas, fazendo com que apresentem
comportamento distinto daquele esperado do ligante virgem produzido na refinaria.
Portanto o envelhecimento constitui-se o comprometimento progressivo das
propriedades fsicas dos ligantes, fenmeno esse de natureza complexa e que
influenciada principalmente pelas caractersticas qumicas do ligante, pela forma com
que manuseado e pela intemperizao a qual esta submetido no pavimento.
Temos, portanto que conhecer somente as caractersticas fsicas dos ligantes
virgens j no mais suficiente para prever seu comportamento durante seu perodo de
operao. Ento so utilizados os ensaios de envelhecimento acelerados designados
como efeito do calor e do ar (ECA) a fim de se tentar simular o envelhecimento do
ligante durante a usinagem.
Designado no exterior como ensaio de estufa de filme fino Thin Film Oven
Test TFOT ou ensaio de pelcula delgada este ensaio Consiste em submeter amostras
de ligantes, colocadas em pelculas de pequena espessura dentro de um recipiente
padronizado, a certo tempo de solicitao de temperatura e jatos de ar, por exposio
dentro de uma estufa especial.

17
 2.4.2 RTFOT

Proposto a fim de substituir o TFOT o Rolling Thin

hin Film Oven Test - RTFOT
estufa de filme fino rotativo ou pelcula delgada rotacional constitui-se
constitui tambm um
processo de envelhecimento por oxidao e evaporao, porm de forma muito mais
severa por estar continuamente expondo nova poro do ligante ao efeito do ar. Nesse
ensaio uma fina pelcula de asfalto de 35g continuamente girada dentro de um
recipiente de vidro a 163C durante 85 minutos, com uma injeo de ar a cada trs ou 4
segundos. Os dados obtidos atravs dessa tcnica tem sido bem correlacionados
correlac com o
envelhecimento do ligante que ocorre durante a usinagem de uma mistura asfltica.

Figura 2: Equipamento RTFOT (Rotate Thin Oven Test0

Muitos so os mecanismos envolvidos no envelhecimento de ligantes asflticos,

dentre os quais se destacam a perda de componentes volteis (saturados e aromticos) e
a reao qumica do asfalto com o oxignio do ar. Portanto torna-se
torna vitais o
estabelecimento de parmetros que avaliem o potencial de envelhecimento em varias
fases de utilizao como a estocagem, a usinagem, o transporte, a compactao e o
prprio uso em servio. Vale compreender, entretanto que devido complexidade do
processa de envelhecimento, este somente avaliado e funo das alteraes das
propriedades fsicas do ligante como a diminuio da penetrao e aumento do ponto de
amolecimento e viscosidade.

18
2.5 Ensaio de Caracterizao

2.5.1 Ensaio de Penetrao;

A penetrao a profundidade, em dcimos de milmetro, que uma agulha de
massa padronizada (100g) penetra em uma amostra de volume padronizado de betume,
por 5 segundos, temperatura de 25C. Em cada ensaio, trs medidas individuais de
penetrao so realizadas. A mdia dos trs valores anotada e aceita, se a diferena
entre aquelas no exceder um limite especificado em norma. Pode-se atravs deste
ensaio caracterizar o betume, uma vez que quanto menor for a profundidade de
penetrao, maior a dureza apresentada pela amostra, nota-se ento que com o aumento
da profundidade de penetrao o cimento asfltico passar de um comportamento mais
rgido e frgil para um comportamento mais flexvel e dctil.
A penetrao a 25C tem sido largamente adotada na especificao de cimentos
asflticos em todos os pases do mundo por vrias dcadas.

Figura 3: Equipamento de Penetrao Manual

A norma brasileira para este ensaio a ABNT NBR 6576/98, a americana a

ASTM D 5 e a europia a EM 12591/2000

19
 2.5.2 Ensaio de Ponto de Amolecimento
Betumes so materiais viscoelsticos sem ponto de fuso bem definidos que
gradualmente se tornam mais macios e menos viscosos medida que a temperatura
aumenta. Por essa razo o ponto de amolecimento uma medida emprica que
correlaciona a temperatura na qual o asfalto amolece quando aquecido sob certas
condies particulares assim atingindo determinada condio de escoamento.
Semelhante ao ponto de fuso determinado nas normas americanas e europias o
ponto de amolecimento e til na classificao dos cimentos asflticos e empregado
para estimativa de susceptibilidade trmica, alm de estar presente em especificaes de
asfaltos modificados e asfaltos soprados.

Uma bola de ao de dimenses e peso especificados colocada no centro de

uma amostra de asfalto que esta confinada dentro de um anel metlico padronizado.
Todo o conjunto colocado dentro de um banho de gua num bquer. O banho
aquecido a uma taxa de 5C/minuto. Quando o asfalto amolece o suficiente para no
mais suportar o peso da bola, este e aquele se deslocam para o fundo do bquer. A
temperatura marcada no instante em que a mistura amolecida toca a placa no fundo do
conjunto padro de ensaio. O teste conduzido com duas amostras de mesmo material,
cuja diferena entre as temperaturas obtidas no deve superar 2C.

A norma brasileira para esse ensaio a ABNT NBR 6560/2000 e a americana

a ASTM D 36/06.

2.5.3 Ensaio de Viscosidade

Normalmente utilizado para descrever a resistncia interna de um fluido
constitui-se a viscosidade a capacidade de um fluido de resistir quando solicitado por
tenses cisalhantes. Portanto a fim de se ter uma idia quanto trabalhabilidade do
produto necessrio ter uma medida da capacidade do cimento asfltico resistir ao
escoamento.

Temos ento que seja um liquido viscoso perfeitamente aderente a duas placas
paralelas, distantes D entre si. Aplicando-se uma tenso tangencial na placa mvel
superior durante um intervalo de tempo t, ela adquire uma velocidade V em relao
placa fixa inferior. Portanto temos que o fluido se deforma com uma velocidade de

20
 deformao t, onde o deslocamento X sofrido em relao distncia D. Para
os fluidos newtonianos valida a seguinte relao.
= VD = Xt D = t

Figura 4: Mecanismo de Cisalhamento

Onde o coeficiente de viscosidade do material, dado pela relao entre a

tenso de cisalhamento aplicada () e a velocidade de deformao t.
Normalmente utilizado a unidade poise (g/[cm.s]), em homenagem ao fsico
francs Poiseullie.

O aparelho que faz a avaliao dessas propriedades, no de forma esquemtica,

chama-se viscosmetro de placas paralelas no qual pode se variar ta tenso de
cisalhamento aplicada e conseqentemente a velocidade d e deformao. Os
viscosmetros que no apresentam a possibilidade de alterar a tenso de cisalhamento
so chamados de viscosmetros secundrios, normalmente constitudos de tubos
capilares que onde se determina o tempo que um determinado volume de fluido leva
para escoar completamente e se multiplica pelo fator de calibrao do aparelho tem-se
como bons exemplos destes aparelhos o viscosmetro de Cannon-Manning e o de
Cannon-Fenske.

21
 Vale compreender, entretanto que apesar de no constar em nenhuma
especificao americana ou europia, no Brasil o viscosmetro mais utilizado para
materiais asflticos o de Saybolt-Furol por tratar-se de um aparelho robusto capaz de
aferir empiricamente a viscosidade. O aparelho constitui-se basicamente de um tubo
com formato e dimenses padronizadas, no fundo do qual fica um orifcio de dimetro
3,150,02mm. Ento um tubo cheio do material a ensaiar, colocado em um recipiente
com leo (banho) com o orifcio fechado. Quando o material estabilizar na temperatura

Figura 5: Viscosimentro Saybolt-Furol

exigida, 135C para os cimentos asflticos, abre-se o orifcio e inicia-se a

contagem do tempo at que no frasco inferior atinja-se a marca de 60 ml. Temos ento
que o valor da viscosidade dado em segundos Saybolt-Furol, a uma dada temperatura
de ensaio.
fato que, alm como fator de especificao, a medida da viscosidade do ligante
asfltico tem grande importncia na determinao da consistncia adequada que ele
deve apresentar quando da mistura com os agregados a fim de prover uma cobertura
perfeita dos mesmos.

22
 Por ser capaz de medir a viscosidade em ampla faixa de determinao, com a
mesma amostra, alm de permitir a medida de propriedades de consistncia relacionadas
ao bombeamento e a estocagem do cimento asfltico, o viscosmetro Brookfield
atualmente o mais empregados nos Estados Unidos e na Europa. Ele permite ainda obter
o grfico de Temperatura X Viscosidade para projetos de misturas asflticas, por meio
de medidas do comportamento do fluido a diferentes taxas de cisalhamento e a
diferentes tenses de cisalhamento, obtidas pela rotao de cilindros coaxiais que ficam
mergulhados na amostra em teste.

Figura 6: Viscosimetro Brookfield

2.5.4 Ensaio de Espuma
A fim de aumentar a segurana nos trabalhos com o asfalto, realizado o ensaio
de espuma, que consiste em verificar se h presena de gua na mistura asfltica. Em
caso de existncia de gua, o manuseio torna-se arriscado, uma vez que, com o
aquecimento do CAP, podero decorrer exploses, visto que a resistncia do prprio
CAP evaporao (e expanso dos vapores) pode ser vencida, o que provocaria
lanamentos de gotculas a longas distncias. Essa contaminao, em princpio

23
descartada, deve ser levada em considerao, pois factvel no transporte e at mesmo
nos tambores de depsito do asfalto.
Existem dois tipos de ensaio com esta finalidade: o espuma-qualitativa e o ensaio de
gua (ou espuma-quantitativa), descritos a seguir:
a) Espuma-qualitativa
Verifica-se a ocorrncia de formao de espuma de uma amostra de 50g de CAP,
aquecida a 175C dentro dum recipiente metlico.
b) Ensaio de gua
Mistura-se um dado volume de CAP a um solvente padro e, ento, leva-se ao
aquecimento dentro de uma aparelhagem de destilao. A gua existente coletada,
sendo medido seu volume, o qual ser expresso em razo do volume inicial do CAP.

2.5.5 Ensaio de Solubilidade

destinado essencialmente a verificar a pureza do material, isso porque o CAP ideal
deve ser contido apenas por betume. Assim, resume-se aos seguintes procedimentos,
padronizados pelos mtodos ABNT NBR 14855 e ASTM D 2042:
Portanto combinam-se uma amostra de ligante betuminoso de 2g com um solvente
(bissulfeto de carbono, tricloroetileno ou tetracloreto de carbono), permite-se ento o
repouso por 15 minutos depois dos quais a soluo filtrada com Cadinho de Gooch,
previamente forrado com amianto calcinado onde o material insolvel e as impurezas,
ficar retido no filtro.
Dessa forma, tendo-se as massas da amostra inicial, basta pesar a parte retida, e,
obtendo a diferena dessas, chega-se massa pura, solvel, que ser expressa em razo
da massa inicial, em porcentagem.
Cabe aqui a observao de que, nesse ensaio, o uso de bissulfeto de carbono vem sendo
abandonado, em virtude da toxicidade e inflamabilidade dessa substncia.
As especificaes brasileiras para o CAP, no que tangem solubilidade em
tricloroetileno (ANP, 2005), definem que a mnima deve ser de 99,5%, para todos os
tipos.

2.5.6 Ensaio de Ductilidade

A ductilidade a propriedade de um material em se alongar, na forma fibrosa, sem
que haja rompimento de sua fibra mnima. Logo,um material dctil capaz de resistir
satisfatoriamente a esforos de trao,devido flexo ou a solicitaes axiais.

24
 No caso do CAP, por decorrncia de seu emprego, se faz mister que a amostra
utilizada tenha ductilidade aceitvel, dentro das normas ABNT NBR 6293 ou ASTM
D113, caso contrrio, trabalhar-se- com um ligante frgil, por conta de envelhecimento
ou oxidao decorrente de altas temperaturas.
O ensaio se d da seguinte maneira, os corpos-de-prova do ligante so moldados em
forma de osso de cachorro (ou gravata-borboleta), e colocados num dutilmetro, em
banho de gua a 25C quando ento a amostra submetida a um alongamento
horizontal, numa taxa de 5 cm/min. at seu rompimento, seno o deslocamento atingido
at o rompimento ento aferido.

Figura 7: Ductilometro

Abaixo esto as especificaes brasileiras para o CAP, quanto ductilidade mnima,

em cm (ANP, 2005):
CAP 30-45 CAP 50-70 CAP 85-100 CAP 150-200
60 100

25
 2.5.7 Ensaio de Massa Especfica e Densidade Relativa
Este ensaio realizado de acordo com o mtodo ABNT NBR 6296 e tem por
finalidade converter unidades gravimtricas em volumtricas. Para tal, usa como
instrumentos de medida de massa especfica os picnmetros de Hubbard e balanas
analticas de grande sensibilidade. Caracteriza, ainda, a natureza do ligante asfltico,
CAP ou CAN, por exemplo.
A execuo do ensaio consiste em, num primeiro momento, se medir a massa
especfica de um dado volume de asfalto, a 20C, contido no picnmetro, pesando-se o
conjunto. De posse desse valor, e tendo-se a massa especfica da gua a 4 C(em geral
de 1g/cm3) obtm-se a densidade relativa, adimensional, dada justamente pela razo
entre aquela massa especfica e essa. Do exposto, pode-se concluir que a densidade
relativa do ligante dada pelo valor adimensional de sua massa especfica. A densidade
relativa dos ligantes em geral da ordem entre 1 e 1,02,sendo que o CAN pode
apresentar-se na ordem de 1,12.

2.5.8 Ensaio de Ponto de Fulgor

Visando segurana no manuseio, transporte e estocagem do CAP (objetivo
tambm do ensaio de espuma, como visto anteriormente) e verificao de sua possvel
contaminao com asfalto diludo, tem-se o ensaio de ponto de fulgor, detalhado pela
norma ABNT NBR 11341 e ASTM D 92.

Conceitualmente, o ponto de fulgor a temperatura mnima de aquecimento do CAP

capaz de, ao emanar de seus vapores betuminosos, inflam-los quando em contato
comum uma chama padronizada. Todo esse procedimento se d no equipamento Vaso
Aberto Cleveland. Em termos prticos, um material com alto ponto de fulgor possui alta
durabilidade, segundo estudiosos de materiais betuminosos. Outra concluso prtica a
de que um asfalto com baixo ponto de fulgor est, provavelmente, contaminado por
asfalto diludo, responsvel direto pelo abaixamento da temperatura de inflamao, uma
vez que facilita a emisso de vapores do ligante aquecido.

Em geral, essa temperatura superior a 230 C, sendo a mnima aceitvel, no

entender da nova especificao brasileira de CAP (ANP, 2005), de 235 C.

26
2.6 Metodologia Abson

2.6.1 Introduo a Metodologia

A metodologia Abson para a extrao do ligante uma metodologia
experimental, e apesar de alguma polmica em torno da variabilidade dos resultados
inerentes ao processo de extrao, quando analtica e criteriosamente executada permite
que sejam aferidas com relativa preciso as propriedades fsicas e reolgicas do ligante
envelhecido para que assim possam ser quantificadas
.
2.6.2 Processo Executivo
A metodologia consiste basicamente na dissoluo do ligante em estudo em
algum solvente, tricloroetileno no caso do nosso ensaio, e posterior recuperao do
ligante atravs de processos de destilao com injeo de CO2.
Para a realizao da metodologia foram observadas as instrues normatizadas
preconizadas pelas AASHTO T 170-93 e ASTM D 1856-95.
Para tanto os corpos de prova contendo os ligantes a serem extrados so
resfriados a temperatura ambiente, e em seguida submetidos a aquecimento em estufa
durante perodo de 3 horas, a temperatura de 135C, at que o este possa ser
destorroadoe toda a massa homogeneizada e dissolvida em solvente, atravs de
equipamento Rotarex.

Figura 8: Equipamento Rotarex

27
 A soluo ento centrifugada, a fim de que sedimentar o material particulado, tem
se ento que o produto da centrifugao ento concentrado atravs de processo de
destilao primria executada em equipamento rotavapor.

Figura 9: Equipamento Rotavapor

O material ento levado a aparato especialmente preparada como descrito em

norma onde submetido a diferentes temperaturas e vazes de CO2 por perodos de
tempo determinados a fim de que todo o solvente seja vaporizado e o ligante seja
recuperado.
A injeo de CO2 vital durante todo o processo, inicialmente, a baixas
temperaturas, a fim de provocar alguma agitao e impedir a formao de espuma, e
depois, a temperaturas mais elevadas, para evitar a oxidao por parte do ligante que
esta sendo extrado.

28
 Figura 10: Equipamento para Destilao em Presena de CO2

2.6 Envelhecimento Simulado

A fim de simular o envelhecimento de curto/longo prazo, uma srie de corpos de
prova foram moldados atravs de compactao Marshall utilizando para isso os
agregados e faixa granulomtrica especfica de cada obra.
Aps serem moldados os corpos de provas foram submetidos a condies
simuladas de desgaste, sem a presena de trfego. Para tanto foram expostos por um
perodo de 3 meses, do dia 16/02/2011 at 16/05/11 a condies intempricas de
oxignio, temperatura, gua e luz.
Os corpos foram ento moldados e colocados na cobertura do IME, onde
permaneceram intocados, sujeitos as condies de intemperismo da cidade do Rio de
Janeiro.

29
 Figura 11: Corpos de Prova Submetidos Envelhecimento Simulado

Vale aqui ressaltar, que no foi observado na literatura metodologia especfica para
a realizao desse envelhecimento. Portanto esse foi feito de forma a reproduzir de
forma mais realista possvel as condies de envelhecimento, levando em considerao
uma serie de limitaes fsicas e temporais que limitaram a pesquisa.

30
 Capitulo 3 Materiais e Mtodos

3.1 Metodologia e Ligantes Utilizados

Para a obteno dos resultados duas metodologias distintas foram aplicadas.

METODOLOGIA I
PASSO 1 Caracterizao do Material Utilizado na Pesquisa.

Na primeira fase do projeto o ligante modificado por borracha moida assim que
recebidos no laboratrio foi caracterizados fsica e reologicamente, de forma que fossem
conhecidas suas propriedades na forma ainda virgem.
Para a caracterizao desses materiais foram utilizados os procedimentos
normatizados pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas.

Ensaio de penetrao NBR 6576

Ensaio de Ponto de Amolecimento NBR 6560
Ensaio de Ponto de Fulgor NBR11341
Ensaio de ductilidade NBR6293
Tabela 1: Principais Ensaios Realizados

PASSO 2 Envelhecimento no RTFOT

A fim de simular o envelhecimento de curto prazo, o procedimento
NBR15235/2005 foi utilizado para a realizao do ensaio de filme fino rotativo.
Tal procedimento foi executado em todas as amostras possveis.

PASSO 3 Re-caracterizao do Ligante Envelhecido

Aps passarem pelo envelhecimento de curto prazo, as amostras eram
novamente caracterizadas, utilizando-se os processos normatizados a seguir citados.

Uma vez re-caracterizadas as amostras estas eram descartadas.

PASSO 4 Analise dos Resultados

31
 Com os resultados obtidos nos ensaios, foi possvel quantificar a perda das
propriedades por parte dos ligantes aps o envelhecimento, e a partir desses dados
identificar os fatores que levaram a maior ou menor perda das caractersticas do ligante
original.

METODOLOGIA II

PASSO 1 Caracterizao do Material Utilizado na Pesquisa.

Na primeira fase do projeto o ligante modificado por polmero SBS (Estireno

Butadieno Estireno) assim que recebidos no laboratrio foi caracterizados fsica e
reologicamente, de forma que fossem conhecidas suas propriedades na forma ainda
virgem.
Para a caracterizao desses materiais foram utilizados os procedimentos
normatizados pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas.

Ensaio de penetrao NBR 6576

Ensaio de Ponto de Amolecimento NBR 6560
Ensaio de Ponto de Fulgor NBR11341
Ensaio de ductilidade NBR6293

Tabela 2: Principais Ensaios Realizados

PASSO 2 Envelhecimento no RTFOT e Re-caracterizao do Ligante

Envelhecido

A fim de simular o envelhecimento de curto prazo, o procedimento

NBR15235/2005 foi utilizado para a realizao do ensaio de filme fino rotativo.
Tal procedimento foi executado em todas as amostras possveis.

Aps passarem pelo envelhecimento de curto prazo, as amostras eram

novamente caracterizadas e ento descartadas.

32
PASSO 3 Usinagem de corpos de prova, extrao pelo mtodo ABSON e
recaracterizao.

Os corpos de prova foram moldados atravs de mtodo Marshall, envelhecidos

durante perodo de trs meses em condies simuladas e depois os ligantes foram
extrados atravs de Metodologia Abson e recaracterizados.

PASSO 4 Analise dos Resultados

Com os resultados obtidos nos ensaios, foi possvel quantificar a perda das
propriedades por parte dos ligantes aps o envelhecimento, e a partir desses dados
identificar os fatores que levaram a maior ou menor perda das caractersticas do ligante
original.

33
Capitulo 4 Anlise de Resultados

4.1. Metodologia I

4.1.1 Resultado dos Ensaios de caracterizao do CAP Virgem

Assim que recebido no laboratrio o ligante asfltico modificado por borracha
oriundo da obra da RJ 122 foi caracterizado, a fim de se obter suas caractersticas fsicas
reolgicas.
Fundamentalmente, para se ter uma comparao a partir de parmetros
consolidados, os resultados obtidos foram comparados com os dados selecionados da
tese ESTUDO SOBRE A AO DE MODIFICADORES NO ENVELHECIMENTO
DOS LIGANTES ASFLTICOS E NAS PROPRIEDADES MECNICAS E DE
FADIGA DAS MISTURAS ASFLTICAS Dissertao de mestrado paresentada ao
programa de Ps Graduao em Engenharia Civl da Universidade Federal de Santa
Cantarina, como parte dos requisitos para a obteno do ttulo de Mestre em
Engenharia Civl de ARMANDO MORILHA JUNIOR.

Variao de Massa
As massas dos corpos de provas foram aferidas antes e depois do
envelhecimento no equipamento RTFOT, foi observado, portanto devido a evaporao
de algumas substncias volteis uma diferena entre as massas inicial e final, como se
apresentam nos resultados a seguir.

34
 Perda de Massa
1,40%
1,20%
1,00%
0,80%
0,60% 1,17%
0,40%
0,60% 0,52%
0,20% 0,11%
0,00%
Perda de Massa

CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar

Grfico 1: Ensaio de Perda de Massa

Observa-se nitidamente nos resultados apresentados acima que os ligantes

modificados por adio de borracha moda, apresentam maior severidade na perda de
massas quando submetidos a aparelho RTFOT do que ligante tradicional. Tal
observao explicada pelo fato de que os ligantes modificados por ao de polmero
ou de borracha, possuem grande presena de aromticos volteis e portanto sofrem
variaes mais significativas na suas massas.
Vale aqui tambm salientar, que a norma brasileira preconiza uma perda de
massa mxima de 0,6% em relao a massa original, o que nos permite inferir que o
ligante borracha da RJ 122 encontra-se no limite da norma, e que o ligante CAP 40
BMP15% apresenta-se com perda de massa acima do estabelecido em norma.

Ensaio de Penetrao (100g, 5s, 25C)

Para tanto, sob condies controladas e preconizadas em norma, foram

executadas nas amostras ensaios de penetrao com massa de 100g, durante tempo de
5s com os corpos de prova uma temperatura de 25 C mantidos em banho maria.
Obteve-se ento o valor de penetrao de 45 decmetros de milmetros,
valor este que se encontra apresentado no grfico abaixo, em comparao com outros
resultados obtidos a partir de outros estudos (MORILHA).

35
 Penetrao
60

50

40

30 57
20 45
40 40

10

0
Penetrao (dmm)

CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar

Grfico 2: Ensaio de Penetrao

O ensaio de penetrao foi repetido aps a o envelhecimento do ligante no

equipamento RTFOT e os seguintes resultados foram observados.

Penetrao
30
25
20
15
23 24
10 21
5 10
0
Penetrao (dmm)

CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar

Grfico 3: Ensaio de Penetrao aps envelhecimento em RTFOT

A partir dos dados obtidos foi possvel inferir o valor de penetrao retida.
Constitui-se o valor de penetrao retida, a razo entre a penetrao original do
ligante, e a penetrao obtida aps o ensaio de RTFOT, esse valor nos permite ter uma
dimenso relativa de como o processo de envelhecimento do ligante alterou a
ropriedade de penetrao do material asfltico.

36
 RTFOT/ORIGINAL
0,70
0,60
0,50
0,40
0,30 0,58
0,47 0,42
0,20
0,10 0,25

0,00
Penetrao (dmm)

CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar

Grfico 4: Penetrao Retida

Observa-se aqui ento valores que nos subsidiam quanto a uma anlise da perda
de propriedade de penetrao por parte do ligante asfltico modificado por borracha
moda utilizada na obra da RJ 122.
Quanto mais perto do valor unitrio, ou seja, quanto menor a diferena entre o
valor de penetrao antes e aps o ensaio de filme fino rotativo RTFOT menor o efeito
do envelhecimento asfltico sobre a caracterstica de penetrao desse ligante.
Ento comparando o ligante utilizado na nossa pesquisa, com os outros obtidos a
partir da literatura( tese de morilha) podemos inferir que relativamente o ligante puro,
sem adio de borracha, o ligante da RJ 122 apresentou uma sensibilidade um pouco
menor ao envelhecimento, apresentando 53% de perda de penetrao, quando
comparado a 58% do ligante convencional.
Temos, entretanto, que quando comparados com os ligantes modificados por
adio de borracha moda de pneus, o ligante da RJ 122 obteve um envelhecimento
maior do que o modificado por 15% de borracha e menor que o modificado por 20% de
borracha tendo em vista que estes apresentaram respectivamente 42% e 75% de perda
de penetrao quando comparados ao ligante original.
interessante, contudo, aqui ressaltar que todos os ligantes aqui apresentados se
encontram fora da norma brasileira, que exige uma penetrao retida mnima de 0,6 ou
seja at 40% de perda de penetrao quando comparado ao ligante original.

37
 Ensaio de Ponto de Amolecimento
Por se constiturem materiais termoviscoelasticos, os ligantes no possuem
ponto de fuso bem definido. Temos, todavia que se tornam menos viscosos a medida
que se aumenta a temperatura, propriedade esta que foi aferida de acordo com o
processo normatizado NBR 6560/2000.

Ponto de Amolecimento
70
60
50
40
30 62
51 53 50
20
10
0
Ponto de Amolecimento

CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar

Grfico 5: Ensaio de Ponto de Amolecimento

O ensaio de ponto de amolecimento foi repetido com a amostra envelhecida no

RTFOT, e os seguintes resultados foram observados.

Ponto de Amolecimento
90
80
70
60
50
40 78
30 54 58 57
20
10
0
Ponto de Amolecimento

CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar

Grfico 6: Ensaio de Ponto de Amolecimento aps Envelhecimento em RTFOT

38
 A partir dos dados obtidos foi possvel inferir o valor relativo de aumento do
ponto de amolecimento.
Constitui-se o valor relativo de aumento do ponto de amolecimento, a razo
entre o ponto de amolecimento original do ligante, e o ponto de amolecimento obtido
aps o ensaio de RTFOT, esse valor nos permite ter uma dimenso relativa de como o
processo de envelhecimento do ligante alterou a propriedade de ponto de amolecimento
do material asfltico.

RTFOT/ORIGINAL
1,30

1,25

1,20

1,15

1,10 1,26

1,05 1,14
1,09
1,00 1,06

0,95
Ponto de Amolecimento

CAP Borrahca RJ 122 CAP 40 BMP 15% CAP 40 BMP20% CAP 40 da Repar

Grfico 7: Aumento Relativo do Ponto de Amolecimento

Observados os dados de valores relativos de ponto de amolecimentos, tem-se

que quanto mais se distancia o resultado do valor unitrio maior a severidade do
envelhecimento.
Portanto temos que, quando comparamos o ligante de RJ122 modificado por
adio de borracha moda com o ligante tradicional da Repar, este apresenta um
aumento consideravelmente menor no seu ponto de amolecimento, uma vez que
apresenta um aumento relativode 6% no seu ponto de amolecimento enquanto o ligante
tradicional apresenta um aumento de 14%.

39
 Torna-se conveniente aqui ento ressaltar que quando comparado com os outros
ligantes modificados por adio de borracha moda, o ligante de RJ122 apresentou
relativamente menor perda na sua propriedade de ponto de amolecimento tendo em vista
que os outros ligantes modificados por 15% e 20% de adio de borracha apresentaram
respectivamente 9% e 26% de aumento no ponto de amolecimento.

4.1.3 Anlise

Portanto, a partir dos resultados obtidos acima e de suas comparaes com

valores obtidos da bibliografia, nos permitido inferir que o ligante modificado por
borracha moda utilizado na obra da RJ122 apresenta desempenho superior quanto
resistncia ao envelhecimento quando comparado tanto ao ligante tradicional quanto a
outros ligantes modificados por borracha moda.
Tal constatao pode ser feita, com base no fato de que suas caractersticas
fsicas e reolgicas apresentam-se distintamente menor variao em relao as
caractersticas originais do ligante, como pode ser constatado na tabela a seguir.
(colcoar tabela)

40
4.2.1 Metodologia II

A segunda metodologia, foi aplicada a o CAP com Polmero SBS utilizado na obra da
BR 101.

Ensaio de Penetrao (100g, 5s, 25C)

Assim que o material foi recebido no laboratrio de materiais betuminosos o
ligante foi submetido a ensaio de penetrao, onde se obteve o resultado de 58
decmetros de milmetros.
O ligante foi ento submetido a ensaio
ensaio de durabilidade em RTFOT, onde foi
submetido a uma temperatura de 163C durante perodo de 85 minutos, em presena
continua de oxignio. Aps o ensaio de RTFOT, o material foi novamente
caracterizado, e se obteve uma perda de massa de 0,3% e uma penetrao
penetrao de 36
decmetros de milmetros.
Utilizando o trao oriundo da obra da BR 101, foram moldados 20 corpos de
prova atravs do mtodo de compactao Marshall, esse corpos de prova foram
colocados em local apropriado na cobertura do Instituto Militar de Engenharia,
enharia, aonde
pelo perodo de trs meses sofreram envelhecimento simulado, sem trfego.
O ligante foi extrado do corpo de prova utilizando o Mtodo Abson e ligante foi
novamente submetido ao ensaio de penetrao, onde se obteve o resultado de 30
decmetros de milmetros.

Penetrao
70
60
50
40
30 58
20 36
30
10
0
CAP Polmero SBS BR 101

Ligante Virgem RTFOT Envelhecimento Simulado

Grfico 8: Ensaio de Penetrao com Ligante Modificado por SBS

41
 A partir dos ensaios obtidos constata-se
constata se que os ligantes envelhecidos, em ambos
os casos, tiveram suas propriedades de penetrao alteradas de forma a se tornarem mais
rgidos. Vale salientar, entretanto, que o ligante recuperado apresentou um
enrijecimento
to mais contundente o que caracteriza uma maior suscetibilidade ao
envelhecimento, mais ainda do que se esperava uma vez que o corpo de prova ficou
apenas 3 meses sob condies simuladas de envelhecimento, tendo em vista que a
penetrao retida para o ligante
ligante oriundo do RTFOT e da extrao, foram
respectivamente 62% e 52%.

Ensaio de Ponto de Amolecimento

Utilizando-se
se da mesma seqncia apontada para o ensaio de penetrao, foram
realizados os ensaios de ponto de amolecimento, inicialmente o ligante virgem foi
ensaiado onde da mdia das amostras se obteve o resultado de 66,3C.
O mesmo ligante aps ensaiado em equipamento RTFOT foi novamente
submetido a ensaio de ponto de amolecimento, ande se obteve o resultado mdio de
60,3C.
O ligante extrado do corpo de prova submetido a envelhecimento simulado
tambm foi ensaiado e se obteve o resultado mdio de 57,2C.
57,2C

Ponto de Amolecimento
70

65

60
66,3
55 60,3
57,2
50
CAP Polmero SBS BR 101

Ligante Virgem RTFOT Envelhecimento Simulado

Grfico 9: Ensaio de Ponto de Amolecimento com Ligante Modificado por SBS

se aqui um fato curioso, diferentemente dos outros ligantes estudados

Observa-se
nesta pesquisa o ligante com adio de polmero quando submetido a condies
simuladas de envelhecimento apresenta, em condio diametralmente oposta, uma

42
diminuio do seu ponto de amolecimento. conveniente aqui, novamente observar que
a severidade da condio de envelhecimento se evidencia mais no ligante extrado do
corpo de prova do que do ligante submetido ao ensaio de RTFOT.

Ensaio de Viscosidade Brookfield

Novamente utilizando-se dos mesmos procedimentos salientados acima, foram
realizadas as aferies das viscosidades dinmicas do ligante em diferentes situaes.
Inicialmente o ligante virgem assim que recebido no laboratrio foi ensaiado de
acordo com a NBR 15184 e foram observados os seguintes resultados para as distintas
temperaturas para135C viscosidade de 820Cp para 155C 412Cp e 155Cp para 175C.
Vale compreender, entretanto, que por uma indisponibilidade do laboratrio de
materiais betuminosos do IME, at a data de hoje, no foi executado o ensaio de
viscosidade Brookfield no ligante envelhecido em RTFOT.
O ensaio foi ento realizado com o ligante extrado da amostra envelhecida e
para os valores de temperatura de 135C, 155C e 175C foram constatados os valores
de 1085Cp , 502Cp e 167Cp.

Viscosidade
1200
1000
800
600
1085
400 820

200 412 502

0 0 155 0 167
0
135C 155C 175C

Ligante Virgem RTFOT Envelhecimento Simulado

Grfico 10: Ensaio de Viscosidade Brookfield com Ligante Modificado por SBS

43
 4.2.2 Anlise
Apesar de se constiturem ligantes de desempenho superior, notvel tambm
nos ligantes modificados por polmeros considerveis alteraes nas propriedades
fsicas e reolgicas quando submetidos a processos de envelhecimento.
Uma vez que eles so concebidos para trabalhar em condies muito especficas,
no possvel atravs dos ensaios convencionais obter uma caracterizao completa do
desempenho dos ligantes modificados por polmeros, tendo em vista que esses ensaios
so normalmente designados para condies muito especificas de temperatura e
carregamento.
Temos, todavia, que para que seja alcanando o objetivo desse trabalho, esses
ensaios se constituem suficientemente esclarecedores quanto ao comportamento do
ligante modificado, em funo das condies simuladas de envilecimento.

ndice de Envelhecimento ndice de Envelhecimento ndice de Envelhecimento

Penetrao Ponto de Amolecimento Viscosidade a 135C
RTFOT/ ABSON/ RTFOT/ ABSON/ RTFOT/ ABSON/
CAP Polmero Original Original Original Original Original Original
SBS BR 101
0,62 0,52 0,91 0,86 1,32
Tabela 3: Indice de Envelhecimento de Ligante Modificado por SBS

Aqui observa-se que o ligante modificado por polmero, possui em linhas gerais,
para a penetrao e a viscosidade a mesma tendncia dos ligantes tradicionais,ou seja
apresentam uma perda relativa de penetrao e um aumento da viscosidade, o que
caracterizam o enrijecimento do material.
Vale aqui ressaltar, entretanto, que como observado anteriormente, o ligante
modificado por polmero distingui-se dos ligantes tradicionais por apresentar uma
reduo relativa do ponto de amolecimento, o que caracteriza um diferencial na sua
performance em relao aos ligantes tradicionais.
Como observado por LEITE(1999) quando submetido a condies de
envelhecimento, a temperatura do ponto de amolecimento reduzida e ocorre um
aumento do ngulo de fase de amostras antes e aps o envelhecimento, o que revela a
perda de elasticidade do material. Isso se deve a reduo do peso molecular e quebra de
cadeia nas insaturaes presentes no butadieno do copolmero SBS. Tambm foi
constatado pelo autor que ligantes modificados por EVA(Etileno-Acetato de Vinila)

44
tedem a apresentar menor sensibilidade ao envelhecimento quando comparado a
ligantes modificado por polmero SBS uma vez que no possuem duplas ligaes
butadienicas que se oxidam ou se quebram com o ar e aquecimento, como ocorre no
SBS, e portanto se degradam menos.
Vale ressaltar que, em conformidade com o que se esperava da literatura, o
ligante submetido a envelhecimento simulado em condies adversas e por perodo
prolongado apresentou significativamente mais evidenciados os sinais do
envelhecimento, em todos os sentidos, do que os ligante submetido a envelhecimento
em estufa de filme fino rotativo (RTFOT). Tal afirmativa pode ser feita observando-se
os ndices de envelhecimento, ou seja, a perda relativa de propriedades por parte do
ligante.
Temos, todavia, que apesar de este ter qualitativamente consoado com as nossas
expectativas, em termos quantitativos os resultados se apresentaram acima do que
espervamos, ou seja, a interferncia do envelhecimento de longo prazo se deu de forma
mais severa do que havamos anteriormente previstos.
Torna-se interessante, nesse ponto do trabalho salientar que essa diferena entre
os resultados esperados e os obtidos pode ser, sem muita dificuldade, explicada pelos
fatores fundamentais inerentes ao envelhecimento asfltico e as caractersticas dos
ensaios realizados.
Os corpos de prova, colocados para envelhecimento sob condies intempricas,
distinguem-se das condies usuais dos pavimentos tradicionais uma vez que
apresentam uma relativa grande superfcie de contato quando comparado ao seu
volume, o que nos permite inferir que mais ligante se torna suscetvel a exposio direta
a oxignio, luz e temperatura fazendo assim com que o processo de envelhecimento seja
intensificado.
Salienta-se ento que, apesar de no corresponder exatamente a situao do
experimento na pista, o envelhecimento simulado nos permitiu inferir, com alguma
preciso que os efeitos de envelhecimento asfltico, de longo prazo podem ter
relevncia significativa quando so apresentados favorecimentos aos seus fatores
colaborantes.

45
Capitulo 5 Concluses e Recomendaes

5.1. Concluses.
Por constiturem muitas e complexas as causas do envelhecimento asfltico,
difcil uma correta correlao das propriedades dos ligantes e a forma como estas
variam um funo de seu envelhecimento. fato que no existem modelos que
conseguem com alguma preciso prever o comportamento dos ligantes o que torna o
estudo do envelhecimento asfltico uma cincia emprica, onde os modelos tericos so
corroborados por experimentos executados em laboratrio.
Portanto neste trabalho foi possvel concluir atravs dos resultados obtidos nos
ensaios que:
Portanto, a partir dos resultados obtidos acima e de suas comparaes com
valores obtidos da bibliografia, nos permitido inferir que o ligante modificado por
borracha moda utilizado na obra da RJ122 apresenta desempenho superior quanto
resistncia ao envelhecimento quando comparado tanto ao ligante tradicional quanto a
outros ligantes modificados por borracha moda.
Tambm foi possvel a partir dos resultados inferir que os efeitos do
envelhecimento de longo prazo se apresentam mais significantes quando da presena de
condies propicias ao envelhecimento.
De forma geral fica notvel no presente trabalho, a menor suscetibilidade de
ligantes asflticos modificados, seja por SBS ou Borracha Moda. Alm de atenciosa
observao aos principais agentes do envelhecimento do ligante, e seus respectivos
mecanismos e formas de atuao.

5.2. Recomendaes
Com base na fundamentao terica e nos resultados obtidos dos ensaios, em
seguida sero feitas algumas observaes e recomendaes de ordem prticas a fim de
que sejam mitigados os efeitos do envelhecimento nos ligantes asflticos, e que este
possa manter-se pelo maior tempo possvel com suas caractersticas fsicas e reolgicas
originais.
Temos, portanto que medidas devem ser observadas durante a estocagem do
ligante a fim de se reduzir o enrijecimento do mesmo devido a oxidao. Para tanto se
tem que a mangueira de circulao do ligante deve ter sua sada a um nvel abaixo da

46
superfcie do recipiente de armazenagem, isso a fim de se evitar que o ligante escoe
livremente em queda at a superfcie, a uma alta temperatura com uma grande superfcie
de contato com o oxignio atmosfrico.
Portanto serve-se aqui, tambm, a ttulo de recomendao de carter prtico, oa
cuidados e observaes quanto ao acompanhamento tecnolgico, principalmente no que
concerne a temperatura e a quantidade de ligante utilizados durante o processo de
usinagem e mistura, uma que vez que se estes forem executados de forma incorretas, ou
em desarcordo com o especificado em projeto, as perdas de propriedade do ligante
podem colocar em xeque a qualidade da obra como um todo e at mesmo alterar de
forma significativa a vida de projeto.
Temos ento que deve ser observados a temperatura da usina, em conformidade
com o projeto (e isso sim deve ser uma preocupao do projetista), no sentido de que se
obtenha uma boa viscosidade para a execuo da mistura sem que se tenha uma
temperatura muita elevada que deteriore excessivamente as caractersticas originais do
ligante.
Ressalta-se aqui tambm a importncia da quantidade adequada de ligante na
mistura, uma vez que, no observado essa condio na mistura, as camadas de ligante
que se formam sobre o agregado passam a possuir espessuras muito finas, s vezes at
menores que 5m o que tornam a relao entre a rea superficial do agregado e o
volume, muito grande e favorecem assim o envelhecimento do ligante.
Faz se aqui uma considerao no sentido de utilizao da usina tendo em vsita
que o tipo de usina utilizada afeta no endurecimento do ligante durante a usinagem.
Diferena esta atribuda principalmente devido ao menor tempo necessrio a mistura no
tambor em presena da chama, o que limita a disponibilidade de oxignio, notvel que
as usinas continuas, do tipo drum mix, apresentam menor envelhecimento do que as
usinas por batelada.
Apesar de essa considerao, ser relativa e depender tambm das
caracateristicas fsicas e mecnicas de cada usina, tem-se em geral que a reduo na
penetrao, ou o envelhecimento de curto prazo de forma geral, em usinas drum mix",
chega a ser a metade da observada em usinas por batelada.
Outro ponto que vale a pena ser mencionado aqui a compactao do ligante,
uma vez que um dos principais condicionantes do envelhecimento de longo prazo o
ndice de vazios do ligante, portanto serve-se aqui da necessidade de uma boa execuo
e conferencia da compactao do ligante

47
 Tambm devem ser observadas questes relativas a panelase rachaduras, uma
vez que esta tedem a provocar o envelhecimento precoce do pavimento subjacente, e
reduzir ainda mais a vida til do pavimento.
Tem se tambm, ao contrrio do que pode parecer perante o senso comum, que
para um mesmo teor de vazios, concretos asflticos com granulometria descontinuas,
apresentam menor envelhecimento que concretos asflticos de granulometria continua,
uma vez que se percebe neste ultimo uma continuidade entre os seus vazios, que no
observada nas misturas descontinuas, e que permitem uma maior disponibilidade de
oxignio, acelerando assim o processo de oxidao das camadas mais internas do
pavimento.

48
 5.3 Referncias Bibliogrficas

ABNT ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. 1998,

NBR 6576: materiais betuminosos: determinao da penetrao, Rio de Janeiro/RJ

ABNT ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. 1998,

NBR 6560: materiais betuminosos: determinao do ponto de amolecimento: mtodo do
anel e bola. Rio de Janeiro/RJ

ABNT ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. 2001,

NBR 14736: materiais asflticos: determinao do efeito do calor e do ar: mtodo da
pelcula delgada. Rio de Janeiro/RJ

ABNT ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. 2001,

NBR 14756: materiais betuminosos: determinao da viscosidade cinemtica. Rio de
Janeiro/RJ

BERNUCCI, L.B., 2006, Pavimentao Asfltica: Formao Bsica Para

Engenheiros. PETROBRAS/ABEDA. Rio de Janeiro/RJ

FAXINA, A.L.,2002, Estudo em Laboratrio do Desempenho de Concreto

Asfltico Usinado a Quente Empregando Ligante Tipo Asfalto Borracha. Dissertao de
Mestrado, EESC/USP. So Carlos/SP

LEITE, L.F.M., 1999, Estudo de Preparo e Caracterizao de Asfltos

Modificados por Polmero. Tese de Doutorado, UFRJ, Rio de Janeiro/RJ

MORILHA, J.A., 2004, Estudo Sobre a Ao de Modificadores no

Envelhecimento dos Ligantes Asflticos e nas Propriedades Mecnicas e de Fadiga das
Misturas Asflticas/ Dissertao de mestrado, UFSC. Florianpolis/SC

TONIAL, I.A., 2001, Influncia do envelhecimento do revestimento Asfltico na

Vida de Fadiga de Pavimentos, Tese de M.Sv., Coope/Ufrj, Rio de Janeiro/RJ

49
WHITEOAK, D., 1990, SHELL Bitumen Handbook. SHELL, Inglaterra

50