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INGENIERA DE MANTENIMIENTO
UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE LA HABANA
JOS ANTONIO ECHEVERRA
0
DEDICATORIA
A Dios todopoderoso. A mis padres. A mi familia y esposo.
i
AGRADECIMIENTOS
A Dios padre, a la ilustre universidad UNERMB, a la CUJAE y a sus docentes.
ii
RESUMEN
El presente trabajo de investigacin cientfica tiene como objetivo general proponer
estrategias de mejora de la organizacin de la funcin mantenimiento para las unidades
de transporte universitario del Instituto Universitario de Tecnologa de Cabimas (IUTC),
de manera que se garantice el cumplimiento de las actividades acadmicas de la
institucin. La investigacin es diagnstica, resultando de esta una propuesta de la
estrategia orientada a la mejora de la funcin mantenimiento, sobre la base de las
causas que originan la indisponibilidad de las unidades de transporte estudiantil. Se
organizaron sesiones de trabajo tipo brainstorming o lluvia de ideas con el Equipo
Natural de Trabajo del Departamento de Transporte del IUTC. Para recolectar la
informacin, se aplic un cuestionario validado por juicio de experto y cuya confiabilidad
fue calculada por el coeficiente Alfa Crombach. Se elabor un grupo de estrategias
tendientes a mejorar la funcin mantenimiento, enfocada en los aspectos organizacin,
planificacin, programacin, ejecucin y control, adems se incorpora la propuesta de
polticas del Departamento para fomentar la cultura organizacional del mismo, as como
planes de mantenimiento y formatos para el control de la Funcin Mantenimiento. Se
concluye que bajo la inclusin de estas estrategias para la mejora de la funcin
mantenimiento se lograr en un lapso no mayor de un ao, la reduccin de fallas
imprevistas en las unidades de transporte, asegurando el desarrollo de las actividades
acadmicas con un parque automotor altamente disponible.
iii
ABSTRACT
This scientific research work has the general objective to propose strategies to improve
the organization of the maintenance function for units of the University Institute of
Technology Cabimas (IUTC) university transport, so that compliance with academic
activities guarantee the institution. The research is diagnostic, resulting this a proposal
aimed at improving the maintenance function, based on the causes of the unavailability
of student transportation units strategy. type work sessions or brainstorming
brainstorming were organized with the Natural Task Force of the Department of
Transportation IUTC. To collect the information, validated by expert judgment and whose
reliability was calculated by Cronbach alpha coefficient questionnaire was applied. a
group of strategies aimed at improving the maintenance function, focused on the
organization, planning, programming, implementation and control, plus the proposed
Department policy is incorporated to promote organizational culture thereof, and
maintenance plans aspects was developed and formats for the Maintenance control
function. It is concluded that under the inclusion of these strategies for improving the
maintenance function is achieved in a period not exceeding one year, reducing glitches
in transport units, ensuring the development of academic activities with a fleet highly
available.
iv
TABLA DE CONTENIDOS
DEDICATORIA... i
AGRADECIMIENTOS.. ii
RESUMEN iii
ABSTRACT.. iv
SMBOLOS Y ACRNIMOS. viii
LISTADO DE FIGURAS. ix
LISTADO DE TABLAS... x
INTRODUCCIN.. 11
Situacin problemtica. 11
Problema cientfico 12
Objeto de estudio. 12
Campo de accin.. 12
Objetivo general. 13
Objetivos especficos 13
Idea a defender.. 13
Mtodos de investigacin.... 13
CAPTULO I. MARCO TERICO
1.1. Bases tericas 15
1.1.1. Mantenimiento.. 15
1.1.2. Sistemas de mantenimiento... 15
1.1.3. Definicin de estrategias 16
1.1.4. Estrategias de mantenimiento... 16
1.1.5. Funcin mantenimiento.. 17
1.1.6. Gestin de mantenimiento. 18
1.1.7. Elementos de la gestin de mantenimiento. 18
1.2. Herramientas a implementar 19
1.2.1. Equipo Natural de Trabajo (ENT).. 19
1.2.2. Brainstorming 20
1.2.3. Diagrama Causa-Efecto. 20
1.2.4. Poblacin de la investigacin. 21
1.2.5. Tcnica e instrumento de recoleccin de datos. 22
1.2.6. Validez y confiabilidad del instrumento de recoleccin de datos. 22
v
1.2.7. Registro de equipos. 23
1.3. Aspectos generales del IUTC.. 24
1.3.1. Descripcin y naturaleza 24
1.3.2. Misin. 24
1.3.3. Visin. 25
CAPTULO II. DIAGNSTICO DE LA FUNCIN MANTENIMIENTO
2.1. Identificacin de las causas. 27
2.1.1. Anlisis cualitativo para el diagnstico 27
2.1.2. Anlisis cuantitativo para el diagnstico... 29
CAPTULO III. CONCEPCIN DE ESTRATEGIAS
3.1. Presentacin de la concepcin estratgica... 36
3.2. Estructura de la concepcin estratgica 36
3.3. Descripcin tcnica de las unidades de transporte.. 36
3.4. Concepcin de estrategias de la funcin mantenimiento 39
3.4.1. Organizacin. 39
3.4.2. Planificacin.. 40
3.4.3. Programacin 41
3.4.4. Ejecucin.. 41
3.4.5. Control 41
3.5. Organizacin del Departamento de Transporte 42
3.5.1. Misin. 42
3.5.2. Visin.. 42
3.5.3. Poltica de mantenimiento integral 42
3.5.4. Objetivos 42
3.5.5. Estructura organizacional 43
3.5.6. Responsabilidades y perfil por cargo 43
3.6. Plan de mantenimiento preventivo. 45
3.6.1. Plan preventivo rutinario. 46
3.6.2. Mantenimiento preventivo... 47
3.6.3. Registro histrico.. 49
3.6.4. Hoja de reporte de averas. 51
3.6.5. Requisicin de materiales... 52
3.7. Antecedentes de la solucin y estado actual de la temtica.. 53
3.8. Evaluacin econmica de la propuesta. 53
3.8.1. Origen de los elementos/partidas de costo. 53
vi
3.8.2. Clculo de los costos.. 53
3.8.3. Estimacin de beneficios que reportara las medidas propuestas.. 56
3.9. Impacto de la solucin y resultados 56
CONCLUSIONES.. 58
RECOMENDACIONES.. 59
BIBLIOGRAFA 60
ANEXO A. INSTRUMENTO DE RECOLECCIN DE DATOS 61
ANEXO B. JUICIO DE EXPERTOS.. 65
ANEXO C. CLCULO DE LA CONFIABILIDAD DEL INSTRUMENTO 71
vii
SMBOLOS Y ACRNIMOS
viii
LISTADO DE FIGURAS
Figura 1. ENT 28
Figura 2. Diagrama Causa Efecto.... 29
Figura 3. Tendencia de los resultados de la encuesta.. 34
Figura 4. Organigrama para Departamento de Transporte de IUTC.. 43
ix
LISTADO DE TABLAS
x
INTRODUCCIN
En los ltimos aos, las organizaciones se han interesado en adoptar estrategias
ms convenientes para mantenerse a la vanguardia en las tendencias del desarrollo
mundial y garantizar su xito organizacional. Las mejoras en la prestacin de un
servicio no se reducen solo a la inversin en nuevos activos, sino que se hace
prioritario utilizar eficazmente los activos actuales mediante el establecimiento de un
servicio sistemtico y tcnico de mantenimiento eficiente, seguro y econmico de los
equipos.
El servicio de transporte prestado por instituciones universitarias pblicas
venezolanas no representa ingresos para la organizacin, estos se conciben con el
propsito de garantizar que el colectivo estudiantil tenga acceso diario a la
universidad de forma gratuita, mediante rutas universitarias en distintos horarios.
En miras de la prestacin de un servicio de calidad, seguro y en armona con el
ambiente, que proporcione alta disponibilidad de las unidades de transporte con un
costo sostenible, es necesario que toda organizacin que brinda este servicio
cuente con una estrategia que le permita mejorar la funcin mantenimiento en su
parque automotor.
Situacin problemtica
El movimiento estudiantil universitario venezolano, como de otros pases en
Latinoamrica y el mundo, ha sido determinante en la lucha por los cambios
sociales, econmicos y polticos de la sociedad. Durante el conflicto universitario de
1988, las luchas y manifestaciones estudiantiles solicitaban se atendieran sus
aspiraciones de mejoramiento social, de tal manera se lograron importantes
reivindicaciones, entre ellas, el servicio de transporte estudiantil universitario gratuito
en universidades nacionales e institutos de educacin universitaria.
El Instituto Universitario de Tecnologa de Cabimas (IUTC) surge como una
alternativa para la innovacin y el desarrollo tecnolgico de la regin y el pas, en
momentos en que Venezuela se incorpora a un proceso de industrializacin tarda.
Es una Institucin Tecnolgica y Universitaria de Educacin, dependiente del
Ministerio del Poder Popular para Educacin Universitaria, Ciencia y Tecnologa, la
cual tiene como funcin principal contribuir al desarrollo regional e integral mediante
la capacitacin de recursos humanos en carreras de orientacin tcnica
especializada y Programas Nacionales de Formacin Universitaria en el rea de la
ingeniera. Se le asigna como funcin primordial la formacin de recursos humanos
en carreras prioritarias para el desarrollo, bajo la modalidad de carreras cortas y
largas, vigentes hoy da cuando los profesionales se ven inmersos en un proceso de
globalizacin y competitividad que requiere excelencia, eficiencia y calidad.
A la fecha, el IUTC cuenta con una poblacin estudiantil universitaria de seis mil
noventa (6090) estudiantes, lo cual implica una alta demanda del servicio de
transporte gratuito que garantice la movilizacin diaria de la colectividad
universitaria.
11
Para dar respuesta al servicio de transportacin actualmente el IUTC dispone de
una flota de trece (13) autobuses, de los cuales siete (7) se encuentran operativos y
seis (6) en talleres de reparacin, lo que representa una afectacin significativa de
unidades de transporte por baja disponibilidad. El no contar con mayor cantidad de
autobuses disponibles compromete el cumplimiento de las rutas diarias ante la
suscitacin de eventos inesperados, afectando tambin la realizacin de actividades
por no tener unidades de transporte de avance para el mantenimiento de los activos.
Con el fin de ofrecerle al estudiantado un servicio de transporte desde y hacia el
IUTC, que garantice el pleno goce de la experiencia universitaria, el instituto ofrece
siete rutas externas (Ciudad Ojeda, Lagunillas, Bachaquero, Santa Rita, Los Puertos
de Altagracia, San Francisco, Maracaibo) y dos rutas internas (La 32, Las 40).
El Departamento de Transporte de IUTC est ubicado en la sede principal del
mismo, en el municipio Cabimas y tiene como funcin principal garantizar la
prestacin de un servicio de transporte universitario de calidad, en siete horarios
establecidos en armona con la seguridad y el medio ambiente; con el objetivo de
apoyar las actividades acadmicas y administrativas de esta casa de estudios.
Cuenta con un equipo conformado por un Jefe de Departamento de transporte, dos
supervisores (uno en el turno de la maana y otro en el turno de la tarde), cuatro
mecnicos (divididos en los dos turnos de trabajo), y un Electromecnico (turno de
la maana).
Durante el 2012 y 2013 se han presentado suspensiones de actividades
acadmicas por parte del estudiantado como medida de reclamo ante la baja
disponibilidad de las unidades autobuseras, comprometiendo la razn de ser de la
institucin al cerrar sus puertas ante esta situacin.
En consecuencia, el propsito de esta investigacin cientfica es examinar
cuidadosamente la estrategia de mantenimiento actual, ya que la misma ha
provocado una alta indisponibilidad de unidades de transporte, paralizacin de
actividades acadmicas, afectacin de los procesos educativos con cierta
frecuencia, siendo considerado un factor influyente en la desercin estudiantil.
Problema cientfico
Cmo lograr la concepcin de estrategias de la funcin mantenimiento aplicada a
las unidades de transporte universitario, de modo que respondan a la demanda de
transportacin del estudiantado y a las exigencias del proceso docente educativo?
Objeto de estudio
Estrategias de la funcin mantenimiento aplicadas a flotas de autobuses.
Campo de accin
Estrategias de la funcin mantenimiento aplicadas a flota de autobuses en el
Departamento de transporte del IUTC.
12
Objetivo general
Lograr la concepcin de estrategias que permita la mejora de la funcin
mantenimiento para las unidades de transporte universitario del IUTC, que
respondan a la demanda de transportacin del estudiantado y a las exigencias del
proceso docente educativo.
Objetivos especficos
1. Diagnosticar la situacin actual de la funcin mantenimiento aplicada al
servicio de transporte universitario de IUTC.
2. Describir la flota de autobuses de transporte estudiantil a travs de
documentacin y ubicaciones tcnicas de los mismos.
3. Identificar los elementos que deben conformar las estrategias ms
adecuadas para la gestin de la funcin mantenimiento.
Idea a Defender
Si el departamento de transporte del IUTC dispusiera de estrategias adecuadas
mejorara la funcin mantenimiento, la disponibilidad de las unidades de transporte y
la organizacin del mantenimiento de manera general, disminuyendo as el impacto
en las actividades acadmicas por la ocurrencia de fallas imprevistas.
Mtodos de investigacin
En cuanto al procedimiento por medio de las cuales se investiga el objeto de estudio
especificado anteriormente, se especifican a continuacin.
Mtodos Tericos
Anlisis y Sntesis: Se analiza y sintetiza la informacin bibliogrfica necesaria para
establecer fundamentos tericos para la elaboracin de las estrategias que
garanticen mejoras de la funcin mantenimiento, as como la informacin recopilada
sobre las insuficiencias y limitaciones de las estrategias aplicadas en la actualidad
que han conducido a fallos reiterados. Se estudian las fallas con el nivel de detalle
que haga falta, hasta llegar a la causa de la recurrencia para formular una propuesta
de acciones que permitan la mitigacin de las mismas.
Induccin y Deduccin: Resulta un mtodo valioso y se emplea para caracterizar las
debilidades de la estrategia actual, que combinado con el mtodo de anlisis
permita el establecimiento de nuevas estrategias que se conlleven mejoras de la
funcin mantenimiento.
Hipottico-deductivo: Se plantea una hiptesis como consecuencia de un conjunto
de datos empricos sobre la problemtica actual del servicio de transporte
universitario del IUTC, para el cual se debe proponer una solucin a partir de la
propuesta de estrategias para la mejora de la funcin mantenimiento.
Mtodos Empricos
13
Observacin cientfica: Se observan de manera directa las condiciones actuales de
la funcin mantenimiento en el Departamento de Transporte de IUTC para conocer
la realidad de la problemtica asociada a fallos de las unidades de transporte
estudiantil y su afectacin en los procesos educativos.
Criterio de Expertos: Se conforma un equipo natural de trabajo, multidisciplinario,
compuesto por especialistas y personal tcnico experimentado, que apoyado en
panel de discusin y entrevistas aportan valiosa informacin para el desarrollo de la
investigacin.
14
CAPTULO I. MARCO TERICO
En este captulo se incorpora las bases tericas que han fundamentado todos los
momentos e instancias abordados en el desarrollo de la presente investigacin,
constituyendo as la informacin recolectadas por revisin bibliogrfica y otras
fuentes documentales.
1.1.1. Mantenimiento
La norma venezolana COVENIN 3049-93, define mantenimiento como un conjunto
de acciones que permite conservar o restablecer un sistema productivo
(dispositivos, equipos, instalaciones y/o edificaciones) a un estado especfico, para
que pueda cumplir con un servicio determinado .
En ese contexto, Moubray refiere que el mantenimiento busca asegurar que los
activos fsicos continen haciendo lo que sus usuarios quieren que haga .
El autor destaca que el mantenimiento combina actividades mediante las cuales los
sistemas productivos se mantienen o restablecen a un estado donde ellos puedan
cumplir con las funciones que le fueron designadas en su propio contexto operativo,
por lo que debe ser visto por las organizaciones como un factor de importante
atencin para garantizar de forma continua sus procesos medulares, siendo una
herramienta imprescindible en ellas.
15
1.1.3. Definicin de Estrategias
Para Chandler (2003) citado por Contreras , la estrategia es la determinacin de las
metas y objetivos de una empresa a largo plazo, las acciones a emprender y la
asignacin de recursos necesarios para el logro de dichas metas.
Por su parte, Drucker, considerado el padre de la administracin moderna, afirma
que la esencia de la estrategia est en conocer qu es nuestro negocio? y, qu
debera ser? (2007). A juicio de Drucker, normalmente las empresas se olvidan de lo
ms obvio: a qu se dedica la empresa, y distribuyen su esfuerzo en otras
actividades que merman el objetivo principal.
Partiendo de estas definiciones, el autor infiere que al hablar de estrategias se hace
referencia a los propsitos que la organizacin quiere alcanzar en un margen de
tiempo no inmediato, es decir, la implementacin de las mismas requieren de tiempo
y sinergia para el logro de las metas. Se hace necesario concientizar a los miembros
de la organizacin acerca de la importancia de la actividad para la que se llevan a
cabo estrategias y los objetivos planteados a alcanzar a futuro, hacia donde se
dirigen las energas.
16
sean vitales para la produccin y en aquellas en las que el impacto de un fallo o una
avera imprevista, no justifique econmicamente un mantenimiento predictivo o una
estrategia preventiva .
Correctiva
Contra Avera Urgente Fallo Urgente Reactiva
urgente
Fabricante
Basada en
Preventivo Segn
Preventiva tiempo Estadstica
Planificado programacin
calendario
Mediciones (ajustes)
Activa
Correctiva
Basado en programada Basada en Condicin (inspeccin
Condicin (corrige condicin y confrontacin)
efecto) Inmediata
programada
17
Contribuir a la seguridad del usuario, del mantenedor y a proteger el medio
ambiente.
Conservar los equipos.
Contribuir al retorno ptimo del capital invertido.
Hacer gestin (mnimo costo necesario).
18
se determinan qu elementos sern necesarios para realizar una tarea de
mantenimiento antes de darle inicio .
Entre los recursos necesarios a planificar, se incluyen la fuerza laboral, los
repuestos, el equipo y las herramientas. En la planificacin es fundamental tomar en
cuenta aspectos como procedimientos, manuales, mano de obra, materiales, partes,
repuestos, equipos y herramientas de soporte, sealando que el xito en la gestin
de mantenimiento depende del alcance de los objetivos previstos en la
planificacin .
Programacin: La programacin del mantenimiento consiste en el proceso de
asignacin de recursos y personal para los trabajos que tienen que realizarse en
ciertos momentos . Seala el autor que debe asegurarse que los trabajadores,
piezas y materiales requeridos se encuentren disponibles antes de programar una
tarea de mantenimiento. En la programacin, se acoplan los trabajos que van a
ejecutarse durante el mantenimiento y los recursos que sern empleados,
asignando una secuencia que clarifique que sern llevados a cabo en ciertos puntos
de tiempo.
La programacin de mantenimiento es un conjunto de acciones a las cuales se le
asigna recursos disponibles para que los trabajos puedan realizarse eficientemente
en el tiempo pautado. A diferencia de la planeacin del mantenimiento, la
programacin es ms dinmica, y debe garantizar en todo momento la
disponibilidad de los recursos a utilizar .
Ejecucin: se refiere a la realizacin prctica de las actividades planificadas y
programadas . Es decir, la ejecucin es la etapa del proceso de mantenimiento
donde se lleva a cabo lo que fue previsto planear y que adems est incluido en la
programacin de tareas.
Control: Constituye la etapa de verificacin peridica de los resultados
alcanzados y su comparacin contra las metas, objetivos parciales o generales
planteados en la planificacin, mediante seguimiento a las actividades realizadas o
en realizacin. Permite retroalimentar el proceso para modificar los planes o
reformular las metas, en caso de detectarse desviaciones respecto a los objetivos
originalmente formulados .
19
Un verdadero equipo est formado por personas (comnmente un nmero pequeo)
con buenas habilidades, que confan unas en otras y estn comprometidas con un
propsito, metas de desempeo y un enfoque comunes, de los cuales se sienten
mutuamente responsables . En el mismo orden de ideas, el mismo autor destaca
que los miembros del equipo pueden darse retroalimentacin entre s; identificar las
oportunidades de crecimiento y desarrollo y, capacitar, entrenar y asesorar. El
equipo es un mecanismo de aprendizaje muy til.
En definitiva, crear un equipo de trabajo bajo estas premisas y planteando el
propsito para el alcance de los objetivos y metas en comn, es una estrategia
basada en la potenciacin de energas para el anlisis de problemas, que fortalece
a la organizacin y motiva a sus participantes al sentir que de ellos depende la
buena gestin de la institucin, permitiendo el trabajo con otros y vinculando el xito
particular con el xito de todos, as como mejorar las relaciones interpersonales y
toma de decisiones en el marco de un ambiente donde se valore el conocimiento en
el rea de los integrantes.
1.2.2. Brainstorming
La Tormenta de Ideas o Brainstorming, segn Martn, E., es una tcnica de grupo
que permite la obtencin de un gran nmero de ideas sobre determinado tema
objeto de estudio. Entre sus caractersticas principales se destacan la participacin y
la creatividad.
Para la realizacin de una Tormenta de Ideas, el autor antes citado destaca, que se
hace necesario planificar la sesin, en la cual se debe elegir un coordinador, definir
el tema objetivo de la Tormenta de Ideas, el cual debe ser especfico y no sesgado;
y preparar la logstica para la sesin que no es ms que preparar el material de
escritura idneo para favorecer el orden y clasificacin de las ideas.
Tambin el autor refiere que la Tormenta de Ideas es una puesta en comn de las
ideas de los componentes de un grupo sobre un tema en estudio, y la informacin
que de su utilizacin se extrae es una lista de posibilidades que sern el punto de
partida para continuar el anlisis. No se debe confundir las ideas con los datos
reales, por lo que la lista de ideas obtenida debe ser punto de partida para ulteriores
evaluaciones o anlisis.
Es entonces la Tormenta de Ideas una herramienta til para el estudio de las causas
que contribuyen a crear una situacin compleja y que se realiza permitiendo la
participacin y creatividad de un grupo de personas enfocadas al alcance de un
objetivo comn. El empleo de esta herramienta representa un punto de partida para
el anlisis de las posibles soluciones de una problemtica determinada.
20
El diagrama causa-efecto es una representacin grfica que muestra la relacin
cualitativa e hipottica de los diversos factores que pueden contribuir a un efecto o
fenmeno determinado, segn Gestin de la Calidad, 1994, citado por Fernndez,
M. .
Entre las caractersticas principales de esta herramienta, est el impacto visual
donde se muestran las interrelaciones entre un efecto y sus posibles causas de
forma ordenada, clara, precisa y de un solo golpe de vista; y adems est su
capacidad de comunicacin, donde muestra las posibles interrelaciones causa-
efecto, permitiendo una mejor comprensin del fenmeno en estudio, incluso en
situaciones muy complejas, centrando la atencin en todos los componentes del
grupo en un problema especfico de forma estructurada y sistemtica.
A su vez, puede utilizarse como herramienta para identificar las razones de una
eficacia por debajo de la norma en mantenimiento. En el diagrama causa-efecto, el
efecto se considera como la caracterstica de calidad que necesita mejora y, las
causas son los factores de influencia .
Los pasos para la construccin de un diagrama causa-efecto son los siguientes:
a. Determine la caracterstica de calidad, problema o efecto que desee estudiar.
b. Escriba el efecto del lado derecho, dibujando a su izquierda una flecha horizontal
(flecha principal) con cola a la izquierda y flecha al lado del efecto antes escrito.
c. Escriba los principales factores que ocasionan el efecto, unindolos a la flecha
principal a travs de flechas usualmente ms delgadas (flechas secundarias). Estos
factores o categoras son, por lo general, materiales, mtodos, equipos, medicin,
entorno y talento humano.
d. Determine y escriba en cada una de las flechas secundarias, las causas que por
cada categora contribuyen a la existencia del problema o efecto, asegurndose de
que se han incluido todas las posibles causas.
Se hace entonces necesario destacar importancia del uso de esta herramienta al
permitir el ordenamiento de ideas mediante sus relaciones de causalidad, as como
la obtencin de una visin sencilla y concentrada de las causas que contribuyen a
crear un problema.
21
1.2.5. Tcnica e Instrumento de recoleccin de datos
Se entiende por tcnica, el procedimiento o forma particular de obtener datos o
informacin .
Ahora bien, la aplicacin de una tcnica conduce a la obtencin de informacin, la
cual debe ser guardada en un medio material de manera que los datos puedan ser
recuperados, procesados, analizados e interpretados posteriormente. Un
instrumento de recoleccin de datos es, en principio, cualquier recurso de que se
vale el investigador para acercarse a los fenmenos y extraer de ellos informacin .
As mismo, puede definirse tambin como cualquier recurso, dispositivo o formato
(en papel o digital), que se utiliza para obtener, registrar o almacenar informacin .
22
Hay que considerar que la validez de contenido no puede expresarse
cuantitativamente, es ms bien una cuestin de juicio. Se estima de manera
subjetiva o intersubjetiva empleando usualmente el denominado Juicio de Expertos.
Se recurre a ella para conocer la probabilidad de error en la configuracin del
instrumento. Mediante el juicio de expertos se pretende tener estimaciones
razonablemente buenas, las mejores conjeturas. Sin embargo, estas
estimaciones pueden y deben ser confirmadas o modificadas a lo largo del tiempo,
segn se vaya recopilando informacin durante el funcionamiento del sistema .
El trmino confiabilidad define la probabilidad de xito de un sistema, el cual
necesariamente debe depender de la confiabilidad o el xito de sus componentes.
Un sistema podra ser un producto fsico con componentes fsicos o un
procedimiento operativo con una secuencia de pasos o suboperaciones que deben
realizarse correctamente para que el procedimiento tenga xito (Niebel y Freivalds,
2009), citado por . Este xito predice la consistencia del instrumento con el uso de la
escala de Likert y da un impacto significativo en la confianza del uso del instrumento
en otras muestras de individuos con caractersticas semejantes .
Una medicin es confiable de acuerdo con el grado que puede ofrecer resultados
consistentes. En otras palabras, confiabilidad es el grado en el cual una medicin
contiene errores variables. Estas son diferencias entre observaciones o entre
mediciones durante cualquier momento de medicin y que varan de vez en cuando
para una unidad dada de anlisis. al ser medidas ms de una vez por el mismo
instrumento (Namakforoosh, 2010), citado por .
Para el clculo de la confiabilidad de un instrumento, se pueden aplicar diferentes
mtodos, entre los cuales se encuentra el mtodo de Coeficiente Alfa de Cronbach,
el cual fue desarrollado por J. L. Cronbach. Este instrumento de medicin requiere
una sola administracin y produce valores que oscilan entre O y 1. Su ventaja reside
en que no es necesario dividir en dos mitades a los tems del instrumento de
medicin, simplemente se aplica la medicin y se calcula el coeficiente (Hernndez,
et al., 2003c) citado por .
El valor mnimo aceptable para el coeficiente alfa de Cronbach es 0.7; por debajo
de ese valor la consistencia interna de la escala utilizada es baja (Celina y Campo,
2005) citado por . Este valor manifiesta la consistencia interna, es decir, muestra la
correlacin entre cada una de las preguntas; un valor superior a 0.7 revela una
fuerte relacin entre las preguntas, un valor inferior revela una dbil relacin entre
ellas. No es comn, pero el alfa de Cronbach puede arrojar un valor negativo, esto
indica un error en el clculo o una inconsistencia de la escala .
23
los datos tcnicos, el histrico de operaciones, las intervenciones, rotaciones y los
costos .
El registro de equipo es una tarea que requiere tiempo y dedicacin, para la cual la
filosofa organizacional debe estar clara y orientada al alcance de este objetivo.
1.3.2. Misin
La misin del IUTC es contribuir a la formacin de un ser humano integral, centrado
en principios y valores fundamentados en la tica socialista, comprometidos con el
desarrollo endgeno sustentable, con sensibilidad ambiental, ecolgica e identidad
local, regional, nacional, latinoamericana y caribea en funcin de la soberana en
todas sus dimensiones, construyendo y aplicando conocimiento cientfico-
tecnolgico que impulse la conformacin de un mundo pluripolar, multicultural y
multitnico dentro de un contexto innovador vinculado con la comunidad y genere
espacios de reflexin e intercambio de saberes, enmarcado en el proceso educativo
permanente, para la transformacin socio productiva del pas .
1.3.3. Visin
24
Ser un referente nacional e internacional, en la formacin de seres humanos
integrales, promotora de pensamiento y conocimientos innovadores, comprometida
con el desarrollo endgeno sustentable del pas, fundamentada en valores y
principios de la sociedad socialista del siglo XXI, en procura de la suprema felicidad
social .
25
26
CAPTULO II. DIAGNSTICO DE LA FUNCIN
MANTENIMIENTO
En este captulo se presenta un anlisis cualitativo y cuantitativo de la funcin
mantenimiento de la flota de autobuses del IUTC.
De acuerdo al problema planteado y en funcin de los objetivos de esta
investigacin, referente a la propuesta de las estrategias adecuadas que permitan la
mejora de la funcin mantenimiento de la flota de autobuses del IUTC, en esta
investigacin se incorpora el tipo de investigacin diagnstica (la cual es ubicada
por muchos autores dentro de las investigaciones descriptivas), en la que se intenta
captar, conocer y evaluar sobre el terreno, los componentes y las relaciones que se
establecen en una situacin estudiada, con el propsito de lograr su verdadera
comprensin y avanzar en su resolucin; para poder determinar o proponer los
cambios que dieran lugar, en este caso, para determinar las causas que originan la
indisponibilidad de las unidades de transporte estudiantil para proponer la estrategia
orientada a la mejora de la funcin mantenimiento.
En el marco de esta investigacin el autor ha elaborado la operacionalizacin de las
variables (ver Tabla 2) que gua el curso del estudio, dando respuesta al diagnstico
de la Funcin Mantenimiento atendiendo a indicadores talento humano, mtodos,
almacn y entorno, como se muestra a continuacin:
27
relacionadas con el planteamiento del presente estudio, quienes laboran en el
Departamento de Trasporte de IUTC y que aportaron sus opiniones para que en
consenso que tomen las decisiones ms acertadas que permitan la concepcin
estratgica de la funcin mantenimiento de la flota de autobuses de esta institucin
universitaria. El uso de este grupo no slo ha permitido que se obtenga acceso de
forma sistemtica al conocimiento y experiencia de cada uno de sus miembros, sino
que adems reparte de forma extraordinaria los problemas del mantenimiento y sus
soluciones. Orientados con la perspectiva de este estudio, la conformacin de este
grupo result de la siguiente manera (ver figura 1).
Figura 1. ENT.
28
perdida continua de las herramientas para la realizacin de las actividades de
mantenimiento por falta de un espacio fsico para su resguardo.
Entorno: Se lleva a cabo las tareas de mantenimiento necesarias aunque no se
cuente con un taller para este fin y que garantice las condiciones de seguridad e
higiene laboral para el sano desempeo de las funciones del talento humano de
este servicio institucional.
29
Tabla 3: Resultados del diagnstico.
Dimensin Almacn
11 0 0 2 3 1 3,83
12 0 1 1 3 1 3,66
13 0 0 3 1 2 3,83
14 0 0 1 4 1 4.00
Valor total promedio de la dimensin almacn 3,83
30
Tabla 5. Resultado de la encuesta por tem.
3. Se realizan inspecciones
peridicas detalladas que permitan
evaluar el estado operativo de las
unidades de transporte estudiantil?
31
5. El personal del departamento
de transporte de IUTC se siente
motivado al logro de los objetivos?
32
9. Las actividades de
mantenimiento se realizan en sano
cumplimiento de las normas de
seguridad vigentes?
33
13. El departamento cuenta con
los repuestos de calidad necesaria
para la realizacin de las
actividades de mantenimiento?
34
intervalo 1.81 2.60, siendo su categora baja, su alternativa resulta algo que est
mal y su rango 2, por lo que resulta prioritario y requiere mayor atencin.
Analizando los otros indicadores con su incidencia en sus respectivas dimensiones,
se tiene que el Talento Humano obtiene un valor de 3,77, el entorno tiene una
ponderacin de 3,87 y almacn de 3,83; por lo cual se encuentran en un intervalo de
3.41 4.20 de categora alta, siendo su alternativa algo que est bien y teniendo
un rango de 4, por lo que el autor termina que su incidencia no la ms negativa
para la funcin mantenimiento.
El instrumento diseado para el alcance del diagnstico, que se muestra en el
Anexo B, fue validado mediante juicio de expertos, siendo utilizado para este caso
un total de tres (3) especialistas en el rea de mantenimiento.
En lo que respecta al grado de confiabilidad del instrumento, se aplic a la totalidad
de la muestra del ENT de esta investigacin, obteniendo as un 91% para el
coeficiente Alpha de Cronbach (ver Anexo C), lo cual indica que es un instrumento
de alta confiabilidad.
35
CAPTULO III. CONCEPCIN DE ESTRATEGIAS
36
Tabla 6. Descripcin tcnica de las unidades de transporte operativas.
37
Descripcin Tcnica de las Unidades de Transporte
Estatus del Activo: Unidades de Transporte en Reparacin
3.4.1. Organizacin
38
Crear la misin, visin y polticas del Departamento de Transporte de IUTC.
Actualizar el organigrama del Departamento de Transporte, estableciendo las
funciones, perfil y responsabilidades por cargo.
Disear un plan de capacitacin continuo para el talento humano propio del
Departamento de Transporte.
Procurar la cantidad especfica del talento humano necesario que requiere el
Departamento de Transporte, a fin de poder lograr los objetivos del departamento.
Implementar un sistema que le permita manejar y documentar toda la
informacin referente a las actividades de mantenimiento, como lo son: registro de
historial de fallas, informes y reportes, documentacin tcnica de las unidades de
transporte, costos, recursos utilizados (mano de obra, materias y herramientas),
entre otros.
Actualizar el inventario de la flota de autobuses, sacando del registro aquellas
unidades de transporte en deterioro total desde hace un tiempo considerable.
Gestionar la informacin referente a las actividades de mantenimiento entre los
niveles de la estructura organizativa, mediante la elaboracin de informes y su
socializacin entre el ENT.
Hacer seguimiento del cumplimiento de las actividades planificadas y ejecutadas.
Promover la cultura de la Seguridad, Ambiente e Higiene Ocupacional, mediante
una gestin informativa oportuna.
Concretar la adquisicin de un taller de mantenimiento seguro, donde se mejoren
las condiciones de trabajo y puedan llevarse a cabo de manera ms organizada las
actividades de mantenimiento de las unidades de transporte universitario.
La organizacin del mantenimiento debe partir de la definicin clara de la misin,
visin y polticas que el Departamento de Transporte tiene, y en funcin de estos
aspectos coordinar las actividades que dentro de esta organizacin se lleven a
cabo, ya que al crear una cultura organizativa donde el Talento Humano se sienta
identificado y sepa hacia donde van dirigidos sus esfuerzos, se lograr un clima de
sinergias positivas para el logro de las metas.
Por su parte, la concepcin de una estructura organizativa es fundamental, se debe
contemplar la cantidad de talento humano necesario para cubrir con las demandas
de mantenimiento, el mismo debe estar capacitado para el cargo que se le asigne y
para ello la organizacin debe contar de manera explcita con la descripcin de
cargos y responsabilidades del equipo de trabajo.
Esta organizacin de mantenimiento de transporte estudiantil debe ser reconocida
por las autoridades como un aliado permanente para asegurar el acceso de la
poblacin estudiantil a la universidad con un medio de transporte seguro que
responda oportunamente a los requerimientos internos mediante el cumplimiento de
las rutas y sus horarios establecidos, razn por la cual la direccin debe
preocuparse por la promocin de planes de capacitacin y motivacionales para la
fuerza laboral de este departamento.
39
Por su parte, este Departamento ha demostrado tener debilidad es el proceso de
manejo o gestin de la informacin, se hace necesario mantenerse informado sobre
las fallas acaecidas para la toma de decisiones adecuadas y la solvencia de las
mismas. Se requiere la administracin de formatos y su almacenamiento para
futuras mejoras en base a procesamiento estadstico, por medio de los cuales se
podr evaluar la gestin de mantenimiento que tiene lugar.
En este orden de ideas, la organizacin tambin debe dar un lugar especial a la
ejecucin de actividades orientadas a garantizar la seguridad laboral y medio
ambiental. Esta unidad de servicios amerita charlas diarias que aborden estos
aspectos y la promocin de una cultura de seguridad vital en todas las reas
institucionales, pudiendo tomar apoyo de las coordinaciones de los PNF de Higiene
y Seguridad Laboral y de Prevencin y Salud Ocupacional, y de los estudiantes que
hacen vida en la institucin.
3.4.2. Planificacin
Establecer programas de mantenimiento proactivos, con acciones que permitan
aumentar la disponibilidad de las unidades de transporte.
Realizar el tipo de mantenimiento adecuado ante la suscitacin de fallas segn
sea el caso (mantenimiento correctivo planificado o mantenimiento contra avera).
Elaborar procedimientos para la ejecucin de las actividades de mantenimiento, y
velar por el cumplimiento de los mismos.
Implementar el uso de rdenes de trabajo.
Realizar inspecciones rutinarias en ventanas de tiempo donde no se afecte la
disponibilidad de la unidad de transporte.
Planificar el presupuesto para la adquisicin de un espacio destinado al
resguardo y taller para la ejecucin de las actividades de mantenimiento del
Departamento de Transporte de IUTC.
El plan de mantenimiento preventivo se basa en una estrategia proactiva de las
actividades propias de este departamento de transporte, lo cual motiva a
planificacin de recursos materiales y talento humano necesario para la ejecucin
de los mismos.
Por su parte, el uso de rdenes de trabajo se hace de vital importancia, ya que
promueve la utilizacin oportuna del talento humano y proporciona un registro
escrito del trabajo que se realiza a diario dentro del departamento, tambin
proporciona un control de tiempo empleado en realizar las operaciones, material
utilizado, costos, horas-hombre consumidas, por lo cual se insta a su llenado de la
manera ms adecuada y completa para su utilizacin en futuras investigaciones.
3.4.3. Programacin
40
Administrar y proveer los insumos necesarios, materiales y repuestos para la
ejecucin de las actividades de mantenimiento en el momento oportuno.
Gestionar la requisicin de herramientas necesarias para la ejecucin de las
actividades de mantenimiento.
Programar las actividades de mantenimiento en momentos convenientes sin
interferir en la disponibilidad de las unidades de transporte en horarios de rutas
establecidos.
Es indispensable la adecuada programacin de los planes de mantenimiento
adoptados, respondiendo a las necesidades reales de la organizacin, as como la
asignacin de recursos materias y fuerza de trabajo que permitan el cumplimiento
de las actividades.
3.4.4. Ejecucin
Cumplir con la ejecucin de las actividades de mantenimiento planificadas, en
consideracin con los planes de mantenimiento establecidos.
Revisar la calidad de los trabajos de mantenimiento realizados a las unidades de
transporte.
Gestionar las rdenes de trabajo.
La ejecucin del mantenimiento representa el proceso de realizacin de las
actividades, garanta de trabajos de mantenimiento de calidad, lo cual se logra a
travs de la implementacin de programas de incentivo y motivacin de la fuerza
trabajadora que permita afianzar su compromiso con la gestin de mantenimiento
que tiene lugar. Las energas de todos los componentes del equipo de trabajo deben
estar orientadas a la valoracin que este proceso tiene para el logro de las metas
del departamento.
3.4.5. Control
Controlar los costos de la ejecucin de actividades de mantenimiento y
reparaciones.
Controlar el cumplimiento de los programas de mantenimiento.
Garantizar la compra de materiales y repuestos de calidad.
Disear e implementar el uso de formatos para el control de materiales,
repuestos, herramientas, horas-hombre utilizadas en las actividades de
mantenimiento.
Garantizar la calidad de las actividades de mantenimiento realizadas a las
unidades de transporte.
Cumplir con programas de seguridad y salud laboral, y medio ambiente
ocupacional.
41
Evaluar el estado de la funcin mantenimiento.
Evaluar la gestin de proveedores de servicios de mantenimiento contratados.
Durante el proceso de control del mantenimiento se hace seguimiento a las
actividades ejecutadas y se verifican los resultados obtenidos. Para esta etapa se
deben tener claras las responsabilidades de los integrantes del equipo de trabajo. A
futuro el control permitir la evaluacin de indicadores de gestin de mantenimiento.
3.5.1. Misin
Prestar el servicio de transporte universitario, con excelente calidad, disponibilidad y
compromiso ambiental, garantizando la entera satisfaccin estudiantil.
3.5.2. Visin
Nuestros usuarios contarn siempre con la disponibilidad de nuestras unidades de
transporte. La sana y efectiva administracin del mantenimiento ser el reflejo de un
grupo de colaboradores eficiente y eficaz, capaz de garantizar el traslado de los
estudiantes universitarios de manera oportuna en horarios establecidos, propiciando
el logro de las actividades acadmicas de nuestra institucin.
3.5.4. Objetivos
Garantizar la disponibilidad de las unidades de transporte para el cumplimiento
de las actividades acadmicas de manera que siempre estn aptas y en condicin
de operacin inmediata.
Lograr con el mnimo costo posible el mayor tiempo de servicio de las unidades
de transporte estudiantil.
Preservar el valor de las unidades de transporte, optimizando su uso y
minimizando su deterioro.
42
Disminuir los paros imprevistos de las unidades de transporte por fallas
inesperadas, y en consecuencia, la afectacin de las actividades acadmicas de la
institucin.
Lograr la concepcin de un sistema de mantenimiento capaz de alcanzar metas
organizacionales en la forma ms econmica posible.
43
Definir las metas a alcanzar dentro de los objetivos y polticas previamente
mencionadas, junto a su equipo de trabajo.
Planificar, coordinar y controlar los planes de mantenimiento.
Establecer los procedimientos para encarar el mantenimiento, as como tambin
para la recopilacin y procesamiento de datos (registros generados durante el
mantenimiento), y la realizacin de los informes correspondientes.
Definir los programas de capacitacin y entrenamiento del personal.
Establecer procedimientos para la evaluacin de la eficiencia del plan de
mantenimiento implementado.
Establecer presupuestos y costos del mantenimiento.
Establecer un registro y anlisis de fallas de las unidades de transporte, y
desarrollar y ajustar procedimientos para su control o conveniente eliminacin.
Actualizar el manual de gestin de mantenimiento adoptado por el departamento.
Definir y administrar los recursos fsicos y humanos para cumplir
satisfactoriamente con los objetivos y metas fijadas.
Representar al departamento de transporte frente a la directiva y dems
dependencias de la institucin.
Velar por el cumplimiento de las condiciones y medio ambiente de trabajo seguro
para los trabajadores y trabajadoras bajo su cargo.
Supervisor de Mantenimiento
El Supervisor de Mantenimiento es el enlace natural entre el Jefe de Transporte y
los mantenedores (trabajadores encargados de realizar las tareas de
mantenimiento). Su formacin debe ser al menos tcnica, que cubra como mnimo,
las tcnicas de trabajo requeridas en el rea de mantenimiento. El mismo, debe
conocer los conocimientos bsicos sobre seguridad industrial y ambiente
ocupacional, as como de las leyes y reglamentos vigentes en esta materia. Se
requiere que sea lder, con aptitudes para dirigir y motivar al personal que lo
acompaa en la ejecucin de las tareas. Entre sus funciones principales se
encuentran:
Verificar junto al Jefe de Transporte, la calidad y buen servicio aplicado a las
unidades de transporte universitario.
Supervisar las tareas realizadas por el personal a su cargo.
Velar por el cumplimiento de las normas de seguridad laboral e higiene
ocupacional.
Recibir los recursos requeridos para el mantenimiento y verificar su uso
adecuado.
44
Detectar las fallas en las unidades de transporte y buscar la solucin ms
asertiva junto a los mantenedores.
Realizar reportes e informes de mantenimiento que se generan durante las
actividades de mantenimiento.
Mantenedores
Los mantenedores requieren de capacitacin tcnica en mecnica, instrumentacin
y electrnica, que atienda los requerimientos propios de las unidades de transporte
universitario. Entre sus funciones principales se encuentran:
Ejecutar las rdenes de trabajo generadas de acuerdo a los programas de
mantenimiento establecidas.
Realizar las reparaciones de mantenimiento requeridas.
Mantener las herramientas e instrumentos de medicin en buen estado y limpios.
Cumplir con las normas de seguridad industrial e higiene ocupacional vigentes,
as como del orden y limpieza en el rea de trabajo.
Ayudante
Los ayudantes de los mantenedores requieren de conocimientos sobre el rea de
mecnica y elctrica, que apoyen a la ejecucin de actividades de mantenimiento.
Entre sus funciones principales se encuentran:
Realizar las actividades de mantenimiento de acuerdo a la programacin de
mantenimiento y dems procesos que ameriten su colaboracin.
Llevar al sitio de trabajo las herramientas requeridas de acuerdo a la actividad a
ejecutar.
Mantener las herramientas e instrumentos de medicin en buen estado y limpios.
Cumplir con las normas de seguridad industrial e higiene ocupacional vigentes,
as como del orden y limpieza en el rea de trabajo.
45
partes de estas unidades, antes de que ocurra las fallas, permitiendo a travs de un
registro adecuado, la futura medicin de indicadores de la gestin de mantenimiento
a partir de la ejecucin de este plan.
3.6.1. Mantenimiento preventivo rutinario
El propsito del mantenimiento rutinario, es de mantener y restaurar las unidades de
transporte, mediante la deteccin temprana de anormalidades. Se presenta
acciones que tienen por objeto detectar a travs de medios sensoriales, el inicio de
una condicin que indica una falla. Esta rutina se llevar a cabo una vez por
semana, abriendo una ventana de tiempo entre las operaciones del equipo. Ver
Tabla 8.
46
Entre los materiales y equipos a utilizados durante las actividades de mantenimiento
rutinario se encuentran: Lubricantes segn su aplicacin, limpiadores y trapos,
llaves ajustables, llaves combinadas de diferentes medidas, dados de diferentes
medidas, entre otras herramientas necesarias para este tipo de tareas.
47
Departamento de Transporte de IUTC
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
48
mantenimiento aplicado, las actividades que se han realizado, la mano de obra y los
recursos utilizados (ver Tabla 10).
Este formato cumple con la siguiente descripcin:
1. Nmero que se le da a cada hoja de vida.
2. Nmero de la unidad de transporte.
3. Placa de la unidad de Transporte.
4. Modelo de la unidad de transporte.
5. Fecha de ejecucin de determinada actividad de mantenimiento.
6. Tipo de mantenimiento realizado (programado, contra avera).
7. Tipo de Actividad realizada (elctrica, mecnica, instrumentacin, lubricacin,
limpieza, general, otros).
8. Tipo de parada que tuvo la unidad (programada, imprevista)
9. Informacin referente a la mano de obra utilizada.
9.1. Especialidad de mantenedor(es).
9.2. Nmero de personas que realizaron la actividad.
9.3. Tiempo utilizado para la actividad (Horas Hombre).
9.4. Costos incurridos por la utilizacin de ese personal.
10. Recursos empleados para dicha actividad.
10.1. Cuales recursos se utilizaron (materiales, repuestos, equipos, herramientas).
10.2. Cantidad de recursos empleados en la actividad.
10.3. Costos incurridos por la utilizacin de recursos.
11. Persona encargada de la recaudacin de la informacin aqu descrita (fecha de
la realizacin de esta Hoja de Vida).
12. Persona encargada de la revisin de la informacin contenida en esta hoja de
vida, que tiene la potestad de aprobarla o rechazarla (fecha de revisin de la Hoja
de Vida).
49
Tabla 10. Hoja de Vida de las Unidades de Transporte de IUTC.
11. Elaborado por (fecha: dd/mm/aa) 12. Aprobado por (fecha: dd/mm/aa)
50
3.6.4. Hoja de reporte de averas
Se propone un formato para el reporte de fallas que ser llenado por el chofer de la
unidad que corresponda. El mismo tiene las caractersticas que se muestran en la
Tabla 11.
Fa l l a re porta da por:
Fa l l a P re s e nta da
Cl as i fi ca c i n de l a Fa ll a
Pa rci a l Tota l Progre si va I nte rmi te nte S bi ta
S uge re nc i as :
O bs e rva c i one s
Fe c ha Fe c ha Fe c ha
51
3.6.5. Requisicin de materiales
Este formato se utiliza para solicitar materiales y repuestos al almacn, depsito o
comprador, y sirve como medio de control de los materiales requeridos para las
actividades de mantenimiento preventivo, contra avera y correctivo, ver Tabla 12.
Ap ro ba do P or:
Re al i za do Por: Re vi s a do Por:
Fe c ha Fe c ha Fe c ha
52
3.7. Antecedentes de la solucin y estado actual de la
temtica.
El estudio del estado del arte y la informacin obtenida mediante sesiones de
trabajo en equipo, entrevistas y encuestas aplicadas al ENT, se encontr que en el
Departamento de transporte se cumplen algunas rutinas de inspeccin, no se lleva a
cabo un mantenimiento planificado completo, por el contrario, la filosofa adoptada
es el mantenimiento contra avera, lo que ha suscitado indisponibilidad de las
unidades de transporte con afectacin en el logro de las actividades acadmicas de
la institucin universitaria. Se destaca la carencia de gestin de la informacin al no
contar con un registro de histrico de fallas de los autobuses, lo que trae como
consecuencia deficiencia de informacin para hacer mediciones estadsticas y
control de indicadores de gestin. Aunque la indisponibilidad de autobuses no tiene
un impacto econmico sobre la actividad productiva acadmica de la casa de
estudio, sta si impacta de manera importante los niveles de desercin estudiantil
que se manejan en la actualidad en el rea educativa.
En este orden de ideas, se justifica tomar decisiones tendientes a mejorar la
situacin actual, partiendo de herramientas como Ishikawa y encuesta diseada por
el autor que ha comprobado ser un instrumento vlido para el diagnstico de la
funcin mantenimiento y que pudiera ser utilizado en otras investigaciones que
tengan lugar. Estas herramientas permitieron trazar estrategias o lineamiento que
buscan mejorar la gestin de la funcin mantenimiento dentro del Departamento de
transporte de IUTC.
53
Tabla 13. Elementos/partidas de costos incurridos por etapa.
Etapa 1. Anlisis Duracin: 3 meses
54
Descripcin UM Anlisis Ejecucin
Duracin M 3 3
1 Investigador (A) 1 Investigador (A)
1 Jefe de 1 Jefe de
Participantes 7
mantenimiento (B) mantenimiento (B)
5 Mantenedor (C)
A 80
A 80
Tiempo laborado Horas B 10
B4
C8
A 15.000,00
187,50 A 15.000,00
Tarifa laboral B 1.875,00
Bs/h B 750,00
C 1.500,00
55
En el marco de esta propuesta, se introduce la estimacin econmica de los
beneficios que la misma reportara una vez implementada, Tabla 16, para la cual ha
sido consultado a la Subdireccin Administrativa de la Institucin, la cual ha
informado que el costo total por acciones de mantenimiento de la flota de autobuses
en el ao 2015 ascendi a Bs. 850.000,00. Para el clculo de beneficios que
reportara las medidas propuestas se ha consultado a un experto del rea
econmica, segn el cual, sta estimacin se hace con base a la reduccin de un
30% de los costos incurridos en el ao anterior, por lo cual se proyecta durante el
primer ao de implementacin de la concepcin estratgica planteada un ahorro de
Bs. 255.000,00. Esta estimacin est sujeta a cambios en consideracin de los
niveles de inflacin que afecta la economa del pas en los actuales momentos.
Esta propuesta trae consigo los siguientes efectos econmicos medibles a futuro:
Reduccin de paradas de unidades de transporte por fallas imprevistas.
Reduccin de costos asociados a recursos materiales empleados en acciones de
mantenimiento, basado en la planificacin de stock mximo y mnimo de inventarios
en almacn.
Incremento de costos, ya que se recomienda la capacitacin continua de la
fuerza trabajadora y la incorporacin de un (1) mantenedor electromecnico, dos (2)
mecnicos y dos (2) auxiliares.
56
que el ENT le otorga a esta funcin y su consecuente mejora y beneficio para la
institucin.
Poltico: Dentro de la propuesta se recomienda la adopcin de polticas de
mantenimiento del Departamento de Transporte, esto permitir fijar metas para el
logro de los objetivos.
Como resultado concreto se ha logrado la identificacin de las causas que originan
la indisponibilidad de las unidades de transporte estudiantil, as como un grupo de
estrategias orientadas a mejorar la Funcin Mantenimiento dentro del Departamento
de Transporte de IUTC. Tambin se ha actualizado las fichas tcnicas de la flota de
autobuses.
57
CONCLUSIONES
58
RECOMENDACIONES
59
BIBLIOGRAFA
60
ANEXO A
INSTRUMENTO DE RECOLECCIN DE
DATOS
61
CENTRO DE ESTUDIOS
INGENIERA DE MANTENIMIENTO
INSTITUTO SUPERIOR POLITCNICO
JOS ANTONIO ECHEVERRA
62
Estimado Seor:
Instrucciones:
Lea atentamente el instrumento de recoleccin de datos.
Las preguntas formuladas presentan un formato cerrado con escala policotmica
de 5 alternativas, solicitando de Ud. el marcado con una equis (X) de aquella
alternativa donde considere que se ajuste a la realidad institucional.
Responda lo ms objetivo posible.
Se trata de una encuesta annima y es por ello que se pide conteste con la
mayor sinceridad.
Atentamente,
63
CUESTIONARIO: Instrumento para la Evaluacin de la Funcin
Mantenimiento de Transporte Universitario del IUTC
Evaluacin de Criterios
DNO Definitivamente no
PNO Probablemente no
NS No s
PSI Probablemente si
DSI Definitivamente si
64
ANEXO 2
JUICIO DE EXPERTOS
65
CENTRO DE ESTUDIOS
INGENIERA DE MANTENIMIENTO
67
Identificacin Del Experto
Nombre y Apellido:
Profesin: Especialidad:
Lugar de trabajo: Cargo que desempea:
Ttulo de la Investigacin
Propuesta de la Concepcin Estratgica de la Funcin Mantenimiento para la Flota de
Unidades de Transporte Estudiantil del IUTC.
Objetivo General
Proponer estrategias de mejorar de la organizacin de la funcin mantenimiento para
las unidades de transporte universitario del IUTC, que garanticen el cumplimiento de las
actividades acadmicas de la institucin.
Objetivos Especficos
1. Diagnosticar la situacin actual de la funcin mantenimiento aplicada al servicio de
transporte universitario de IUTC.
2. Describir la flota de autobuses de transporte estudiantil a travs de documentacin y
ubicaciones tcnicas de los mismos.
3. Proponer un programa de mejora para la gestin de la funcin mantenimiento.
4. Analizar la validez de la propuesta.
Gestin de
Mantenimiento
Mtodos Observacin
mantenimiento Causa-Efecto.
Talento Humano directa.
Funcin
de transporte Anlisis
Almacen Entrevistas.
universitario cuantitativo.
de IUTC. Entorno Cuestionario.
Organizacin.
Planificacin. Revisin
Concepcin
Estratgica
documental. Anlisis
Programacin.
Estrategias. Revisin cualitativo.
Ejecucin.
Bibliogrfica.
Control
68
Matriz de validacin del instrumento de recoleccin de datos
69
Matriz de validacin del instrumento de recoleccin de datos (continuacin)
70
ANEXO C
CLCULO DE LA CONFIABILIDAD DEL
INSTRUMENTO
71
P R E G U N T A S
Sujetos a1 a2 a3 a4 a5 a6 a7 a8 a9 a10 a11 a12 a13 a14 total
1 3 2 3 2 4 4 4 4 4 5 4 4 5 4 52
2 2 2 3 2 3 5 4 3 4 5 3 4 4 4 48
3 2 3 3 3 4 4 5 4 4 5 4 4 3 4 52
4 2 2 2 2 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 54
5 2 1 1 1 3 3 4 4 4 3 3 3 3 4 39
6 2 2 2 1 3 3 3 3 4 4 4 2 3 3 39
St: 45,46666
67
Suma 13 12 14 11 21 23 24 22 25 27 23 22 23 24
Media 2,1 2,0 2,3 1,8 3,5 3,8 4,0 3,6 4,1 4,5 3,8 3,6 3,8 4,0
7 0 3 3 0 3 0 7 7 0 3 7 3 0
Varianz 0,1 0,4 0,6 0,5 0,3 0,5 0,4 0,2 0,1 0,7 0,5 1,0 0,9 0,4 Var :
a 7 0 7 7 0 7 0 7 7 0 7 7 7 0 7,23
Desviac 0,3 0,5 0,7 0,6 0,5 0,6 0,5 0,4 0,3 0,7 0,6 0,9 0,9 0,5
in 7 8 5 9 0 9 8 7 7 6 9 4 0 8
72
73