16:06-01

1 edicin es
Industrial & Marine Engines

Alternador y batera

Descripcin del funcionamiento

Descripcin del trabajo

100812

N de pieza
1 588 829
Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
ndice
ndice
Descripcin del funcionamiento
Descripcin del trabajo
Localizacin de averas
Accionamiento de accesorios
Especificaciones
2 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
Informacin general ................................................. 3
Regulacin de la carga ............................................. 3
Ciclos........................................................................ 4
Sulfatado................................................................... 4
Alternador................................................................. 5
Testigo de carga ....................................................... 5
Conexiones ............................................................... 6
Rotor......................................................................... 7
Diodos ...................................................................... 8
Alternador................................................................. 9
Indicaciones especiales............................................. 9
Clculo de la capacidad del alternador................... 10
Frecuencia .............................................................. 12
Comprobacin de carga del alternador................... 13
Longitud de las escobillas ...................................... 15
Rotor....................................................................... 15
Estator..................................................................... 16
Diodos .................................................................... 17
Batera .................................................................... 18
Sustitucin y limpieza ............................................ 18
Estado de carga....................................................... 19
Nivel de lquido ...................................................... 19
Carga de bateras .................................................... 20
Arranque de emergencia......................................... 22
Calentador de bateras ............................................ 23
................................................................................ 24
................................................................................ 26
................................................................................ 27
16:06-1

Descripcin del funcionamiento
Informacin general
Algunos motores o grupos tienen un nivel
considerable de equipos accesorios que
consumen bastante corriente.
Es esencial que en estos casos se adapte la
capacidad del alternador al consumo real. Si la
capacidad del alternador es demasiado baja, se
reduce la vida til de la batera y se pueden
producir posibles dificultades de arranque.
16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
Batera, regulacin de la carga
Regulacin de la carga
El alternador debe ser capaz de satisfacer las
demandas de corriente y suministrar una carga
adicional de por lo menos 10 A. En principio,
la finalidad de las bateras es la de arrancar el
motor.
Si la regulacin de la carga es incorrecta los
picos de consumo son satisfechos por las
bateras. Lo que provoca la reduccin de la
vida til de la batera y posibles dificultades de
arranque.
Principalmente son dos las circunstancias que
son perjudiciales para las bateras, el sulfatado
y los ciclos de carga y descarga.
3
Ciclos, sulfatado
Ciclos
Cada vez que se descarga una batera, se reduce
la vida til de la misma aunque se cargue
seguidamente. Una batera, dependiendo de su
diseo, puede resistir entre 100 y 200 ciclos de
descarga y carga importantes.
Si esta descarga y carga se produce
frecuentemente, el plomo que cubre las placas
de la batera se suelta, reduciendo la capacidad
de la batera, y en el peor de los casos,
cortocircuitando los vasos.
4 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
Sulfatado
Si no se recarga la batera completamente
despus de la descarga, se puede sulfatar.
Incluso las bateras que se dejen parcialmente
cargadas durante un perodo de tiempo
prolongado sin actividad pueden llegar a
sulfatarse.
Cuando esto sucede, el metal utilizado para las
placas positivas y negativas se transforma en
sulfato de plomo reduciendo la densidad del
cido de la batera. Si la batera se deja en este
estado durante algn tiempo, los cristales del
sulfato de plomo se combinan, especialmente
en la placa negativa.
Una batera en este estado se denomina batera
sulfatada. Si se deja continuar este proceso
durante bastante tiempo, no ser posible
comprobar el avance del sulfatado mediante la
recarga. La batera comenzar a gasificar, lo
que quiere decir que la corriente slo reducir
el agua a hidrgeno y oxgeno. En este caso la
capacidad de la batera est daada
permanentemente.
16:06-1
 Alternador, testigo de carga

Alternador
El alternador tiene un estator de tres devanados
y es trifsico. Los devanados del estator pueden F1 F1
estar conectados en estrella o en tringulo. La
corriente alterna producida en el inducido
trifsico al girar el rotor se debe rectificar para F2
que se pueda cargar la batera. Esto se consigue
F2
mediante un puente de diodos.
F3

101122
F3
El regulador de carga asegura que la tensin de
salida del alternador sea la correcta. El conjunto
est compuesto por un transistor y escobillas y Devanado del estator, conexin en tringulo,
no se puede ajustar. alternador de 90 A

F1 F1

0
F2
F2
F3
0

101120
F3

Devanado del estator, conexin en estrella,

alternador de 65 A

Testigo de carga
El testigo de carga se debe apagar cuando
arranca el motor. Si el testigo permanece
encendido, quiere decir que el alternador no est
cargando. A continuacin el testigo es
conectado a masa a DF- a travs de la conexin
D+ del alternador.
Remtase tambin a Alternador y batera,
Descripcin del trabajo

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 5
Conexiones
Conexiones
W:
Seal de rgimen del motor, frecuencia.
Determinados sistemas del motor o grupo
utilizan el alternador para leer el rgimen del
motor. La frecuencia depende del nmero de
polos en el alternador.
Designacin en el diagrama elctrico: W
Nota: Esta seal no se utiliza en moto-
res con GMS.
B+
Motor de arranque y positivo de batera
Alimenta a consumidores de corriente del
motor y carga la batera.
Designacin en el diagrama elctrico: 30
6 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1
D+
Testigo de carga. Apaga el testigo de carga
suministrando una tensin inversa. Enciende el
testigo conectndolo a masa y proporciona
corriente de excitacin al rotor al arrancar.
Designacin en el diagrama elctrico: 61
B-
Masa. Tenga en cuenta que la conexin est
aislada de la carcasa del alternador en motores
o grupos con alternadores bipolares adaptados
para ADR.
Designacin en el diagrama elctrico: 31
16:06-1
 Rotor

Rotor
El rotor de un alternador est compuesto por dos
piezas de metal en forma de garra, con polos
norte y sur, que rodean un devanado de
excitacin. Este conjunto se encuentra fijado en
un eje.
El devanado de excitacin es alimentado por
corriente directa de los diodos de excitacin por
medio de anillos colectores que magnetizan los
polos norte y sur.

101136
Un alternador de 8 polos tiene 8 polos norte y
8 polos sur.

El rotor tiene lneas de campo magntico que

salen de los polos norte a los sur. Los anillos
colectores son suministrados por D+ a DF- por
escobillas de carbono.
D+
Para evitar que la tensin del alternador supere
aproximadamente 28 V cuando aumenta el
rgimen del motor, la corriente del campo DF
magntico es regulada mediante un regulador de
carga. Esta regulacin se logra conectando a
masa DF-

101137

La corriente de carga se genera en el devanado

del estator cuando la corriente fluye por el rotor
cuando ste gira.
La corriente alterna trifsica generada se debe
rectificar para convertirla a corriente directa.
Esto se realiza mediante diodos.
101138

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 7
Diodos

Diodos
Los diodos se utilizan para permitir que la
corriente fluya en una determinada direccin e
impedir que fluya en la direccin contraria.

Diodo Zener
El tipo especial de diodo Zener que se utiliza
tiene el punto de disrupcin a aproximadamente
54 V, que es cuando permite el paso a la
corriente inversa.
Los diodos rectificadores son diodos Zener, lo
que quiere decir que si el regulador se avera o
se desconecta o suelta un cable de la batera con
el motor en marcha, el alternador continuar
dejando de cargar a 54 V.
De esta forma el alternador cuenta con un
disipador de sobretensiones.

8 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
 Descripcin del trabajo

Descripcin del trabajo

Alternador

Indicaciones especiales

Asegrese de que la polaridad es la correcta

al conectar las bateras. Los diodos del
alternador se daan si se invierte la
polaridad.
No desconecte nunca la batera ni el
alternador con el motor en marcha.
No es necesario desconectar ningn cable
del alternador para poder soldar por arco.
Fije la pinza de masa lo ms cerca posible al
punto de soldadura.

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 9
Capacidad del alternador

Clculo de la capacidad del alternador

Algunos motores o grupos tienen un nivel

considerable de equipos accesorios que
consumen bastante corriente.
Es esencial que en estos casos se adapte la
capacidad del alternador al consumo real. Si la
capacidad del alternador es demasiado baja, se
reduce la vida til de la batera y se pueden
producir posibles dificultades de arranque.
El alternador debe ser capaz de suministrar una
carga adicional de por lo menos 10 A. En
principio, la finalidad de las bateras es la de
arrancar el motor.
1 Sume los consumidores de corriente del
motor o grupo que se pueden encender a la
vez. Aada la carga adicional, por lo menos
10 A.
2 Determine el tipo de funcionamiento. Los
servicios de perodos largos tienen menos
paradas, y por lo tanto, la capacidad del
alternador puede ser menor que en motores
o grupos con muchas paradas. Averige la
capacidad correspondiente del alternador en
el diagrama en la derecha.

Por ejemplo:
Si va haber un consumo de 40 A, el alternador
debe estar dimensionado par 50 A.

10 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
 Capacidad del alternador

La corriente generada por el alternador

depende del rgimen del motor. En la tabla
se muestra la corriente suministrada por el
alternador a distintos regmenes de motor.
Corriente del alternador con
desmultiplicacin de 3,5:1

Motor Alternador: Corriente del Corriente del

alternador de alternador de
65 A 90 A
rpm rpm A
500 1.750 31 42
600 2.100 40 58
700 2.450 46 69
800 2.800 50 76
900 3.150 53 80
1.000 3.500 56 83
1.100 3.850 58 86
1.200 4.200 60 58
1.300 4.550 61 89
1.400 4.900 63 90
1.500 5.250 64 91
1.600 5.600 64 92
1.700 5.950 65 93
1.800 6.300 65 94
1.900 6.650 66 94
2.000 7.000 66 94
2.100 7.350 67 95
2.200 7.700 67 95
2.300 8.050 67 96
2.400 8.400 67 96

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 11
Frecuencia

Frecuencia
La frecuencia de salida F en la conexin W se
calcula utilizando el rgimen (rpm) del
alternador y el nmero de polos. Tenga en
cuenta que se debe utilizar el rgimen del
alternador y no el del motor.

no de polos x
f= rpm
60

El alternador de Valeo de 90 A tiene 8 polos.

El alternador de Bosch de 65 A tiene 6 polos

Por ejemplo:

8 x 4200
f= = 560 Hz
60

La frecuencia de salida en W es 560 HZ en el

caso del alternador de 8 polos a 4.200 rpm.

12 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
 Comprobacin de carga del alternador

Comprobacin de carga
del alternador
El alternador no se debe tener en marcha con la
batera desconectada. En caso contrario se
pueden sobrecargar los rectificadores y resultar
daados.
Prueba de capacidad
1 Conecte un equipo de pruebas calibrado con
resistencia de carga segn se muestra en la
figura.
2 Arranque el motor y djelo en marcha 5
durante un par de minutos antes de realizar D+
la prueba. W
B
3 Revolucione el motor a 1.715 rpm, B+

6.000 rpm para el alternador. Aplique 4

3
corriente a la resistencia de carga.
El voltmetro debe indicar 28 V.
V A

El alternador debe suministrar por lo menos

88 A en el caso del alternador de 90 A.
2 1
Para obtener una lectura ms precisa se puede
conectar un ampermetro digital de clip en el
borne B+ del alternador. 7

6 101121

1 Equipo de pruebas de alternador. Equipado

con voltmetro y ampermetro ms
resistencia de carga.
2 Conexin hacia la resistencia de carga
3 Clip para lectura real
4 Conexin al voltmetro
5 Alternador
6 Motor de arranque
7 Batera

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 13
Comprobacin de carga del alternador

Prueba de tensin
Para que las lecturas de esta comprobacin
sean las correctas es necesario que las
bateras estn completamente cargadas. 5
D+
1 Conecte el voltmetro y el ampermetro W
segn se ilustra. B
B+
2 Arranque el motor y djelo en marcha hasta 4
que el alternador suministre 5 A a B+. 3

3 Revolucione el motor a 1.715 rpm,

6.000 rpm para el alternador. V A

La tensin a 20C debe ser de 28,0 V

+0,5 V.
2 1

101121
1 Equipo de pruebas de alternador. Equipado
con voltmetro y ampermetro ms
resistencia de carga.
2 Conexin hacia la resistencia de carga
3 Clip para lectura real
4 Conexin al voltmetro
5 Alternador
6 Motor de arranque
7 Batera

14 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
 Longitud de las escobillas, rotor

Longitud de las escobillas

El portaescobillas se encuentra fijado en el
regulador de carga. Se debe comprobar la
longitud de las escobillas y si presentan daos.
Los extremos deben estar brillantes y
redondeados de forma que se acoplen
correctamente en los anillos colectores.
La longitud de las escobillas se mide entre el
extremo de la escobilla y el portaescobillas.
La longitud correcta es >2,5 mm para 90 A.
Longitud correcta >7,5 mm para 65 A.

101550
Rotor
Anillos colectores
Toda la superficie de los anillos colectores debe
ser metlica y brillante. Si los anillos colectores
no brillan es indicio de que no hacen buen
contacto con las escobillas. Se puede acceder a
los anillos colectores despus de desmontar el
regulador de carga.
Resistencia
Mida la resistencia del rotor con un ohmmetro
entre los anillos colectores.
La resistencia correcta es 11,2 para 90 A.
La resistencia correcta es 8,4 + 0,4 para 65 A.
Al medir la tira entre los anillos captadores y el
ncleo, el ohmmetro debe indicar resistencia
infinita, o por lo menos 10 M.
101 591

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 15
Estator

Estator
Para poder acceder al estator y medir la
resistencia, es necesario desatornillar el F F F
alternador y soltar las conexiones soldadas del
estator al puente de diodos. Proteja los diodos
con unos alicates para disipar el calor.
La resistencia correcta entre fases es 0,085
para 90 .
La resistencia correcta entre fases /fase y neutral
es aproximadamente 0,3 para 65 A.
Al medir la tira entre el devanado del rotor y el

101589
ncleo, el ohmmetro debe indicar resistencia
infinita, por lo menos 10 M.
Conexiones del estator, alternador de 90 A
F = Conductor de fase

0 F F F

101554

Conexiones del estator, alternador de 65 A

F = Conductor de fase
0 = Conductor de neutral

16 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
 Diodos

Diodos
IMPORTANTE Los diodos rectificadores son
diodos Zener que no se pueden sustituir
por diodos de otro tipo.

Prueba de diodos
Compruebe los diodos con el alternador
desmontado y utilice un multmetro para
comprobar diodos. Los diodos se deben
comprobar en ambas direcciones para
comprobar que estn en buen estado.
La cada de tensin entre los diodos debe
encontrarse entre 0,50 y 0,70 V.
3

101553
W B+ D+ B
Diodos +, 1
Mida la cada de tensin entre B+ y F en cada
uno de los puntos de conexin del estator con el
puente de diodos.
1 2
Diodos -, 2

101590
F F F
Mida la cada de tensin entre B- y F en cada
uno de los puntos de conexin del estator con el
puente de diodos. Puente de diodos de 90 A

Diodos de excitacin, 3 3
101553

W B+ D+ B
Mida la cada de tensin entre D+ y F en cada
uno de los puntos de conexin de la fase con el
puente de diodos.

1 2
101590

F F F

Puente de diodos de 65 A

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 17
Batera

Batera

Sustitucin de la batera
No desconecte las bateras con el motor en
marcha. El alternador y otros componentes
elctricos podran resultar daados.
Desconecte primeramente la conexin a masa,
polo negativo. A continuacin suelte las dems
conexiones.
No confunda los terminales de la batera durante
el montaje. El alternador u otros componentes
elctricos podran resultar daados.

Limpieza
Limpie las bateras, los cables y la caja de
bateras. El xido y la suciedad pueden producir
cadas de tensin y en algunos casos la descarga
de la batera.
Aplique vaselina en los polos.

18 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
 Estado de carga, nivel del lquido

Estado de carga
Compruebe la densidad del cido mediante un
densmetro. Remtase a la tabla para la densidad
correcta para una batera completamente
cargada.

Temperatura de la Densidad
batera
+20C 1,28
0C 1,30
-20C 1,31

Si la densidad es inferior a 1,24 a +20C, la

batera se debe recargar. Una batera descargada
se congela a - 5C.
Evite las cargas rpidas, remtase a la seccin
Carga rpida. La batera acabar daada
despus de reiteradas cargas rpidas.
Nota: Si la densidad de las bateras no
es la misma, se deben cargar por
separado.

Nivel de lquido
El nivel de lquido debe encontrarse en la parte
superior del anillo de plstico blanco que se
puede ver en la batera con el tapn
desenroscado.
Reponga el nivel con agua destilada cuando
haga falta.
Nota: No debe utilizarse cido sulfrico
o electrolito de complemento.

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 19
Carga de bateras

Carga de bateras

! ADVERTENCIA

Cuando se cargan bateras se forma un

gas explosivo. Est prohibido fumar y
no debe haber cerca ningn aparato que
pueda provocar chispas.

La carga de los vasos aumenta segn transcurre

el tiempo de carga. El gas se comienza a
producir cuando la tensin en cada vaso sea
aproximadamente de 2,3-2,4V.
El tiempo de carga de cada batera depender de
su capacidad y la corriente de carga.
Rellene con agua destilada si es necesario antes
de comenzar a cargar la batera. En caso
contrario, el agua se depositar en la parte
superior de los vasos y puede daar las batera
en el caso de que se congele con temperaturas
bajas.
Nota: El nivel de cido de una batera
completamente descargada puede
subir durante la recarga. El cido
rebosar si la batera se llena
completamente antes de la carga.

20 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
 Carga de bateras

Carga lenta
La corriente de carga de la batera debe
equivaler a un 10% de la capacidad de la batera.
Por lo que una batera de 170 Ah debe cargarse
como mximo a 17 A.
Las bateras que hayan estado descargadas
durante bastante tiempo o se hayan sulfatado
deben recargase con la mitad de su capacidad
mxima.

Carga rpida
Carga rpida quiere decir que la batera se
recarga con una corriente alta durante un
perodo corto de tiempo.
IMPORTANTE Antes de cargar las bateras,
se deben desconectar los bornes o el
interruptor de bateras. De lo contrario,
las unidades de mando podran daarse.

La carga se debe interrumpir en cuanto la batera

empieza a gasificar.
Nota: Las cargas rpidas acortan la vida
til de la batera y slo se deben
utilizar en emergencias.

Al recargar bateras viejas, el plomo que cubre

las placas de la batera se suelta, reduciendo la
capacidad de la batera, y en el peor de los casos,
cortocircuitando los vasos.
Las bateras sulfatadas no se deben cargar de
forma rpida.

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 21
Arranque de emergencia

Arranque de emergencia
El sistema elctrico de ambos motores o grupos
debe ser de 24 V. Si la tensin de la batera de
emergencia es superior se pueden daar las
unidades de mando.
Nota: Aljese de las bateras cuando
est utilizando los cables de
emergencia. Se formar el mismo
gas que puede explotar que al
recargar bateras. Podra explotar
una de las bateras, causando
lesiones graves. Siga fielmente las
instrucciones para asegurarse de
que no se produzcan daos ni
3
lesiones.
Utilice cables de emergencia gruesos (de al
+
+ +
menos 25 mm2) con pinzas aisladas. 2
Proceda de la siguiente forma: 4
Arranque el motor o el grupo que tiene la +

batera completamente cargada. + +
1
1 Conecte un extremo del cable de

113 337
emergencia a + en la batera
descargada.
2 Conecte el otro extremo a + en la
batera cargada.

3 Conecte el cable de emergencia a "-"

en la batera descargada.
4 Conecte el otro extremo al bastidor del
motor o grupo que tiene la batera
descargada guardando una pequea
separacin con la batera. Es posible que
se produzca una chispa al conectar este
cable. Si se daada la pintura protectora
del bastidor se debe retocar
inmediatamente.
5 Arranque el motor o el grupo que tiene
la batera completamente descargada.
Aljese de las bateras.
6 Una vez que se haya arrancado el motor,
suelte primero la pinza del bastidor y
luego la pinza en el borne negativo de la
batera cargada. A continuacin retire el
otro cable de emergencia.

22 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
 Calentador de bateras

Calentador de bateras
Los motores que se utilizan en climas con
temperaturas inferiores a 20C deben equiparse
con un calentador de bateras. El calentador de
bateras mantiene la temperatura de la batera
entre 10 y 15C, lo que disminuye las
dificultades de carga.
El calentador de bateras se enciende
automticamente cuando la temperatura se
encuentre entre 0 y -8C, pero slo cuando el
alternador est cargando.
Un aislamiento adecuado contribuye a mantener
el calor en las bateras. Esto facilita el arranque.
Una batera caliente tiene casi el doble de
capacidad que una fra.
Ejemplo: En el siguiente ejemplo se muestra
como la temperatura y el tiempo de
funcionamiento influyen en la carga de la
batera:
Un motor con bateras de 160 Ah es descargado
con 80 Ah. En el diagrama se muestra de forma
aproximada cunto se recarga durante un
perodo de 8 horas. Sin calentador de bateras, la A +20, 100% de la carga
batera es cargada con 40 Ah a -20C. Con el
B 20, 100% cargada con calentador de
calentador de bateras, la batera ser cargada bateras
con el doble, 80 Ah en el mismo tiempo.
C 20, 75% cargada sin calentador de
bateras

16:06-1 Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 23
Localizacin de averas
Localizacin de
averas
SNTOMA
A Dificultades de arranque
A1 El estado de carga indicado
por el testigo es normal, con
el motor apagado y con el
motor en marcha.
Tambin funcionamiento
irregular del
cuentarrevoluciones.
No hay lectura en el
ampermetro.
A2 El testigo de carga est
siempre encendido, incluso
con el motor en marcha.
B A la larga se producirn dificultades de arranque.
B1 El testigo de carga se
enciende al arrancar el
motor, pero slo se enciende
de forma atenuada con el
motor en marcha.
B2 Testigo encendido incluso
con regmenes de motor
altos.
24
CAUSA PROBABLE MEDIDA A TOMAR
1 Defecto de la batera. Compruebe la densidad y si
hay cortocircuito.
2 La correa del alternador Realice una comprobacin
patina. de carga del alternador.
3 Fallo del regulador, Realice una comprobacin
tensin suministrada por de carga del alternador.
el sistema demasiado
baja.
4 Fallo del alternador, Sustituya el alternador.
fallo de fase.
5 Cada de tensin o Mida la cada de tensin
interrupcin en el entre B+ y batera +.
circuito de B+.
1 La correa del alternador Compruebe la correa.
patina o est rota.
2 El circuito de D+ est Compruebe el circuito.
conectado a masa.
1 Resistencia de transicin Mida los circuitos y
hacia el testigo o masa reprelos.
del alternador.
1 Remtase al sntoma A2.
Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1 16:06-1
 Localizacin de averas

SNTOMA CAUSA PROBABLE MEDIDA A TOMAR

B A la larga se producirn dificultades de arranque.

B3 El testigo de carga no se 1 Interrupcin en el Compruebe el circuito,
enciende al dar el contacto. circuito D+. conecte el cable de D+ en el
(motor parado). alternador a masa.
2 Escobillas desgastadas. Compruebe las escobillas y
los anillos colectores.
3 Interrupcin en el Compruebe la resistencia del
circuito del campo devanado del rotor.
magntico.
4 Interrupcin en el Compruebe el regulador.
regulador, no se conecta
a masa.
B3.1 Caso especial: 5 El testigo se ha fundido. Compruebe y sustituya el
testigo.

B4 Tensin demasiado alta al 1 Fallo del regulador. Realice una comprobacin

comprobarla.
Todos los vasos han hervido
hasta secarse.
Algunos vasos de la batera
han hervido hasta secarse.
de carga del alternador.
2 Resistencia de transicin Desmonte el regulador y
en el punto de masa del mida.
regulador hacia la
carcasa del alternador.
3 Resistencia de transicin Compruebe con un
entre B- y la carcasa del multmetro.
alternador.
4 Batera cortocircuitada. Compruebe las bateras.

Despus de la localizacin de averas o reparacin

La unidad de mando del motor puede haber generado cdigos de avera debido al fallo de corriente o
durante la localizacin de averas. No olvide comprobar si hay cdigos de avera y borrarlos.

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Accionamiento de accesorios

Accionamiento de
accesorios

Las correas de accesorios son politrapezoidales.

Un tensor automtico garantiza que la correa
tenga siempre la tensin adecuada. El tensor
automtico de la correa tiene una punta de
media pulgada para sustituir la correa de
accesorios.
Gire el tensor de la correa a derechas o
izquierdas segn el sentido de funcionamiento
de la correa.

Accionamiento de accesorios en motores de

16 litros con correas de accionamiento dobles.

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 Especificaciones

Especificaciones

Alternador 65 A Bosch 90 A, Valeo

Denominacin N1-28V 20/65A A14VI19
Potencia a 6.000 rpm 1.800 W 2.500 W
Desmultiplicacin 3,5:1 3,5:1
Nmero de polos 6 8
Resistencia en el rotor aprox. 8,4 ohmios 11,2 ohmios +/- 5%
Resistencia en el estator, entre fases 0,3 ohmios 0,085 ohmios
+/- 0.001
Escobillas, longitud mnima >5 mm >2,5 mm
Anillos colectores, dimetro mn. >26,8 mm >13,8 +/- 1 mm
Par de apriete, polea de la correa 65 Nm 65 Nm

Bateras
Cantidad 2x12 V conectadas en serie
Conexin a masa Negativa
Tensin del sistema 24V

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