III.

DISEO LOGISTICO DE SISTEMAS LOGSTICOS

La funcin logstica ha sido probablemente una de las reas de la gestin empresarial que
ha evolucionado mas rpidamente a lo largo de esta ultima dcada. Ahora bien, para
implantar esta rea en el mbito de la empresa, pretendiendo asegurar su eficiencia, debe
ir acompaada en su inicio de la elaboracin de un diseo logstico.

Dicho diseo debe crearse con la idea de reducir al mximo el proceso logstico,
buscando su sencillez, comodidad, rapidez y a un coste razonable, para lo cual debe
optimizar el empleo de medios humanos y materiales a un nivel necesario que garantice el
servicio. En consecuencia, deben reducirse:

Los transportes, tanto en lo relativo a distancia recorridas y etapas utilizadas, as como

buscar la agrupacin de ellos que permitan completar la carga.
Las manipulaciones y los stocks, procurando cambiar los materiales y producto el
menor numero de veces y minimizar el volumen de espacio ocupado por ellos.
Las clasificaciones en grupos distintos, as como el numero de recintos en los cuales
deben almacenarse, tambin el numero de controles, contabilizaciones y revisiones,
haciendo que sean fciles y cmodos.

Todo ello se vera favorecido si se adquieren de los proveedores los materiales en formas
mas adecuadas para el consumo, evitando en lo posible el tener que hacer embalajes
innecesarios, adaptaciones y preparaciones posteriores.

El diseo logstico debe abarcar una serie de facetas como son:

a) La clasificacin de los materiales y productos segn sus caractersticas logsticas y

anlisis de l nivel de actividad logstica a desarrollar para cada uno de ellos.
b) Las etapas de transporte y almacenamiento que deben tener los materiales y
productos.
c) La distribucin y organizacin del proceso logstico.

A continuacin vamos a desarrollar cada uno de los aspectos.

a) Clasificacin de materiales, productos y actividad logstica.

Debe hacerse en funcin de sus caractersticas logsticas para determinar la unidad de

carga, su resistencia, estabilidad y manejo. La unidad de carga es el conjunto de
productos de pequeas dimensiones que deben agrupados con el fin de facilitar se
manejo. En cuanto a la resistencia y estabilidad es la primera en lo referente a s deben
apilarse unas encima de otras, y la segunda, en cuanto las cargas estn sujetas a
movimientos bruscos o vayan a ser manejadas por medio de sistemas que requieran
estrechas tolerancias.

Por todo ello, deben especificarse, ya sea elaborando listas o fichas, las caractersticas de:

Transporte, en las que figuran embalajes, unidades que contienen, peso, volumen,
dimensiones y condiciones de expedicin.

Tema III - 1 -
 Manejo, donde se detallara la resistencia, rigidez, tipo de contenedores, soportes y/o
abrazaderas para poderlos manejar.
De almacenamiento: tipos de envases, volatilidad, combustibilidad, etc.
Del trafico, en que se especifican las cantidades o lotes de pedido y su frecuencia,
stock mximo y consumo, ya sean anuales, mensuales, semanales o incluso diarios.

Como ocurre en muchos mbitos de la gestin, aqu tambin se recomienda el establecer

un anlisis de Pareto, que, en este caso, se llevara a cabo mediante una clasificacin de
ABC de los artculos manejados, para someterlos a tratamientos particularizados en
cuanto a control y vigilancia. No obstante, se aconseja buscar la mxima normalizacin de
los elementos empleados en cuanto a dimensiones, envases, soportes, abrazaderas, etc.
Ello simplifica de modo considerable todos los planes logsticos y, en este sentido, de un
tiempo a esta parte, s esta trabajando intensamente en el diseo de contenedores y
paletas y todo tipo de soportes para obtener mejoras en el aprovechamiento de los
espacios, la utilizacin de medios materiales y stocks y simplificacin de operaciones.

b) Etapa de transporte y almacenamiento: escalonar el proceso logstico.

El escalonamiento del proceso logstico intenta reducir el costo de transporte procurando

que el traslado de los materiales se realice por lotes cuya dimensin responda al mtodo
de gestin de stocks que se haya elegido, en funcin de las caractersticas productivas de
cada empresa, que los almacenamientos necesarios sean bajos, as como los costos de
manutencin (tcnica que Analiza el traslado del material de un punto a otro de la planta
industrial sin que sufra modificacin en su estado fsico) y que el servicio a los centros de
consumo resulte rpido.

Existe la alternativa de utilizar un solo almacn o varios almacenes. Aunque vamos a ver
las caractersticas de cada tipo, podemos decir que en gran medida se opta por un
sistema mixto de almacenes.

La utilizacin de un solo almacn suele presentar ventajas para materiales y productos

que representen mucho valor en trminos monetarios, pero que requieran poco
movimiento y reducida urgencia de servicio. Adems, con relacin a la otra alternativa
aportan las siguientes ventajas:

Reduce los stocks y mejora el control.

Requiere menos espacio de almacenaje y personal.
Concentra los medios logsticos permitiendo hacer mejor uso de los mismos
proporcionando la calidad necesaria.

En cuanto a la utilizacin de varios almacenes se considera adecuada para materiales y

productos que tienes una elevada rotacin y necesidad de rapidez en el servicio.
Como hemos indicado, se suele optar por un sistema mixto, el cual suele estar compuesto
por almacenes centrales, almacenes reguladores y de distribucin, depsitos, almacenes
intermedios y espacios de espera.

Tema III - 2 -
c) Distribucin y organizacin del proceso logstico.

Las empresas, en funcin del volumen de su actividad principal, pueden necesitar de

diversos tipos de almacenes y la ubicacin estratgica de diversos tipos de almacenes y la
ubicacin estratgica de los mismos ser uno de los factores decisivos para el xito de las
mismas.

El estudio de la ubicacin de un almacn ser tanto ms largo y complejo cuanto mayor

sea el tamao de la empresa y, por tanto de su sistema de distribucin. Un proyecto de
estas caractersticas deber realizarse bajo la perspectiva de la produccin, la demanda y
el costo; sin embargo, deber tener siempre en cuenta que existen dos criterios de
valoracin diferentes, uno econmico y otro comercial. Por ello las diferentes variables a
analizar son las referidas:

Al producto:
Tipo y caractersticas del mismo
Cantidad total a almacenar

A los costos de:

Terrenos, edificacin y equipos
Mano de obra directa e indirecta
Transporte y manipulacin
Paralelos o inherentes a la actividad
Otros.

A la demanda:
Cantidad y localizacin de los consumidores
Nmero y tamao de los pedidos
Comportamiento de la demanda
Proximidad a los centros de consumo
Rapidez en la entrega de pedidos

A la competencia:
Localizacin de sus almacenes
La eficiencia y el servicio de sus instalaciones

En cuanto al diseo del almacn, debe hacerse partiendo de las necesidades de trafico,
calculando luego la superficie necesaria para, finalmente, pasar a la distribucin en planta
a semejanza de los criterios que se siguen en la distribucin en planta de las naves
industriales de fabricacin.

En consecuencia se debe hacer con los siguientes propsitos:

Reducir en todo lo posible las manutenciones, el transporte, las distancias, los

recorridos, los movimientos y trafico en general
Reducir espacios y aprovechar alturas

Tema III - 3 -
 Mejorar seguridad la seguridad, reduciendo riesgos, prdidas y deterioros
Mantener el mayor orden posible, reduciendo los controles, las contabilizaciones y
errores (no olvidemos el eslogan [orden + limpieza = seguridad]).
Reducir costos mediante la integracin de procesos y la normalizacin
Utilizar sistemas flexibles, que puedan adaptarse a necesidades cambiantes y
expansiones futuras
Consultar a todo el factor humano de las secciones afectadas, valorando las
alternativas que nos propongan e implicarlos en los procesos

Reflexiones importantes para el diagnstico logistico

El valor aadido surge como consecuencia de cambiar la forma, situacin o

disponibilidad de un producto o servicio. Por tanto, para generar valor aadido no tiene
que ser necesariamente a base de rasgos tangibles del producto, sino a traves del
servicio. El valor aadido no se refiere al valor de los productos en s mismos, sino al
valor de mercado. En consecuencia es un concepto econmico.
La logstica son los canales o conductos donde ocurre el movimiento de los materiales,
que se produce a travs de sucesivas manipulaciones, transformaciones,
desplazamientos y almacenaje a lo largo de este proceso industrial, desde su origen o
fuente de aprovicionamiento hasta el consumidor final o cliente.
El que las empresas estn enfocadas a sus negocios bsicos representa, que dentro
de la actividad productiva que lleva a cabo se dedica a elaborar aquellas fases del
producto que saben hacer bien y cuya tecnologa dominan, cosa que les permite
obtener ventajas frente a la competencia. Mientras, aquellas otras fases cuya ejecucin
no se halla dentro de sus habilidades las externalizan para que las hagan otras.
Las empresas orientadas al cliente con visin de negocio deben buscar que toda
cadena de produccin en su conjunto sea competitiva a travs de aadir valor y reducir
costos a lo largo de ella. Nunca debe plantear el conseguir reducciones de costos o
mejorar sus beneficios a expensas de los proveedores, pues al final todos los costos se
acumulan al producto quedando ello reflejado en precio pagado por el consumidor
cuando aqul llega al mercado.
La logstica integral o simplemente logstica se concibe como aquella actividad
empresarial que abarca toda la organizacin mediante la coordinacin y el control,
tanto del flujo de materiales como la informacin. Dichos flujos (que deben funcionar
simultneamente) se indican con las compras a proveedores, su control de calidad si
produce, su transformacin mediante la actividad productiva, el almacenaje,
preparacin, expedicin y entrega al cliente, estando todas estas funciones
sincronizadas y bajo la responsabilidad de una rea concreta.
El diseo logstico debe pretender acortar la cadena logstica a lo largo del proceso
industrial, buscando su sencillez, comodidad y con un empleo eficaz y eficiente de los
medios humanos y materiales, reduciendo transportes, manipulaciones, clasificaciones
y controles.

Tema III - 4 -
DISEO DE REDES LOGSTICAS

El diseo de una red logstica est ntimamente ligada a la optimizacin econmica

de unos recursos dentro de un contexto de servicio preestablecido; sin embargo, vamos a
eludir la palabra optimizacin econmica ya que es un concepto matemticamente
puro, para sustituirlo con ms pragmatismo por el procedimiento para disear una res
logstica ms eficaz y econmicamente previsible.

No cabe duda que una red logstica conlleva mltiples variables de tipo comercial,
as como condicionantes tcnicos y financieros, lo cual nos obliga a establecer una serie
de trade-off bsicos para disear lo que podramos llamar modelo idneo de la Empresa.

Para comprender bien el problema, hemos de partir de los siguientes conceptos

bsicos a tener en cuenta:

a) Objetivos de servicio a cubrir

b) Niveles de stocks requeridos
c) Localizacin fsica de los Almacenes
d) Medios de transporte a emplear

Objetivos de servicio

Todo Modelo de Distribucin debe estar basado en unos objetivos de servicio,

claramente definidos y cuantificados a nivel de:

Zona Comercial/clientes
Familia de productos

Entendiendo por Servicio, los tres aspectos ms relevantes:

Disponibilidad del Producto

Rapidez de entrega
Fiabilidad en el Plazo de Suministro

Como punto de partida, se tendr en cuenta, que la intencin es mejorar la situacin

actual, manteniendo en todo caso un servicio competitivo con relacin a otros
suministradores. Tambin conviene recordar que el servicio cuesta siempre dinero, pero
que es una inversin necesaria para mantener o incrementar nuestra participacin en el
Mercado.

Desde un punto de vista econmico, hay que tener en cuenta, que toda poltica basada
en la descentralizacin de almacenes, implica necesariamente un incremento de los
costos de almacenamiento y mantenimiento de stocks, as como un incremento de costos
en el llamado transporte primario o de aproximacin; por el contrario, los costos del

Tema III - 5 -
transporte local disminuyen debido a una mayor simplicidad de las rutas de transporte, as
como la posibilidad de utilizar vehculos ligeros como furgonetas, para una mejor
utilizacin de los mismos.
Econmicamente, el ptimo, se obtendra cuando los costos totales de cada una de
estas funciones para diferentes alternativas y eligiendo aquella cuyo costo total fuese
menor. No obstante conviene recordar, que el ptimo econmico no debe de ser
necesariamente la alternativa deseable, pues el problema hay que enjuiciarlo teniendo en
cuenta el nivel de servicio proporcionado por cada una de las alternativas estudiadas.

En el grfico siguiente (optimizacin de costos), se ilustra el contenido de ste

concepto.

Costo

Costo Total

Costo posesin de stocks

ptimo
Costos fijos de almacenaje

Costo transporte primario

Costo transporte local

NUMERO DE ALMACENES

OPTIMIZACIN DE COSTOS

NATURALEZA DE LAS DECISIONES LOGSTICAS.

A nivel estratgico se deben de tomar las siguientes decisiones fundamentalmente:

Fbricas y Almacenes requeridos, nivel tecnolgico y dimensionamiento de los

mismos.
Niveles de produccin de las fbricas.
Stock normativo de los Almacenes.
Localizacin de Fbricas y Almacenes.
Asignacin de Almacenes a puntos de suministros.
Asignacin de la demanda a los Almacenes.
Modo de transporte. Carretera, ferrocarril, etc.-.
Tipo de transporte, vehculos.

Tema III - 6 -
En definitiva todos los elementos necesarios para definir un modelo distribucin.

A nivel tctico, los problemas se centran en cuestiones tales como:

Equipos de fabricacin.
Equipos de manutencin.
Diseo de almacenes.
Volumen de expediciones.
Dimensionar la flota de transporte.
Poltica de distribucin.
Volumen y naturaleza de inventarios en diferentes localizaciones.

A nivel operacional, los problemas estarn ligados fundamentalmente a cuestiones tales

como:

Programacin del aprovisionamiento.

Programacin de distribucin
Asignacin de carga a los vehculos.
Asignacin de transportistas.
Programacin de rutas de reparto.
Control operativo del flujo de productos.

Obviamente esta parte del proceso logstico, va ntimamente relacionado con le Modelo de
Red Logstica Diseada, la organizacin y los medios disponibles, existiendo soportes
informticos para ayudar a la toma de decisiones.

MODELOS DE DISTRIBUCIN.

Un modelo de Distribucin, representa desde un punto de vista logstico, la infraestructura

fsica que dispone la Empresa para situar sus productos en el mercado.

La complejidad de la Red Logstica depender necesariamente de la naturaleza del

negocio, de las caractersticas del mercado, del servicio que nos propongamos dar al
cliente y por supuesto de los condicionantes geogrficos e industriales en que nos
desenvolvemos; no obstante, a efectos puramente didcticos podremos agruparlos
bsicamente en cinco modelos tpicos de distribucin cuyo contenido explicamos a
continuacin:

Modelo A. Distribucin Directa.

Este modelo supone la entrega del producto desde el fabricante al consumidor.

Tpicamente se utiliza en empresas que fabrican sobre pedido, como ocurre con los
llamados artculos profesionales personalizados, y en general con todos aquellos cuyo
diseo y/o fabricacin se hace de encargo.

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Desde el punto de vista logstico es una situacin ideal en tanto que se evita el mantener
una infraestructura de almacenaje as como las inversiones en stocks correspondientes,
sin embargo desde un punto de vista industrial, se requiere un esfuerzo especial para
flexibilizar al mximo la fabricacin y conseguir unos tiempos cortos y fiables de respuesta
al cliente.

Modelo B. Distribucin Escalonada

Esta basado este modelo en la existencia de uno o varios Almacenes Centrales

(Reguladores), que reciben la produccin directamente desde fbricas o proveedores y
que posteriormente entrega a unos Almacenes Regionales desde donde se efecta en su
momento la distribucin final al punto de venta.

El objetivo de estos modelos tradicionales no es otro que el aproximar el producto (Stocks

Regionales) a los puntos de consumo, con objeto de facilitar una rpida entrega de los
mismos a los canales de ventas correspondientes. Como contrapartida est, obviamente,
la necesidad de mantener una infraestructura costosa de Almacenes Centrales y
Perifricos con las consiguientes duplicidades del Stock de seguridad y aumento del coste
global de distribucin.

En este modelo, los pedidos de los clientes se reciben directamente en los Almacenes
Regionales, desde donde se prepara la expedicin de los mismos. A su vez, los
Almacenes Regionales, se aprovisionan del Stock desde los Almacenes Centrales, a
travs de uno de los sistemas de reposicin que oportunamente estudiaremos.

Modelo C. Almacn Central- Depots.

Este modelo, elimina el concepto de Almacenes Regionales y lo sustituye por Plataformas

Logsticas de carga/descarga (Depots), en las cuales no existe el concepto de Stock
almacenado, sino que son meras unidades de trnsito en donde las mercancas se reciben
ya empaquetadas, con destino al Punto de Venta. Normalmente el Depot se encarga
nicamente de una agrupacin final de productos para su entrega rpida al punto de
destino; en otros casos hacen algunas operaciones previas tales como empaquetado final,
etiquetaje, albaranes, etc., todo dependiendo de la organizacin del proceso distributivo;
con frecuencia tambin se utilizan como punto de recogida de las devoluciones para
facilitar un retorno conjunto y ms econmico al Almacn Central.

En todo caso, el punto ms importante de ste concepto, es que las mercancas

permanecen en el Depot un tiempo medido en trminos de horas, no existiendo
almacenamiento de productos en el sentido de inventarios anticipados.

Normalmente, los pedidos se reciben en el Almacn Central desde donde se preparan ya

en forma primaria la expediciones con destino al punto de venta.

Los Depots reciben a su vez informacin anticipada va teleproceso- de los pedidos que
van a recibir y sus destinos, hojas de ruta, etc., con objeto de preparar de antemano su
distribucin final.
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Modelo D. Distribucin Directa desde Almacn Central.

Est basado en al posibilidad de distribuir directamente desde un Almacn Central a la red

de Distribuidores o Concesionarios; ste modelo representa un ahorro substancial en la
infraestructura de distribucin al carecer de almacenes perifricas, sin embargo solo ser
posible cuando no vaya en detrimento del grado de servicio y que el costo del transporte lo
permita. Con frecuencia ste sistema va ligado a una subcontratacin del transporte con
Agencias especializadas.

Obviamente son tpicos de las empresas que tienen slo un mercado local o regional, si
bien tambin se da las llamadas Centrales de Distribucin de Empresas multinacionales
que abastecen directamente desde un punto central a diferentes Organizaciones
Nacionales.

Modelo E. Planta de Distribucin.

Este sistema esta basado en la creacin de un Centro de Distribucin que recoge los
pedidos desde una amplia red de Suministradores o Proveedores para a su vez
distribuirlos directamente a los puntos de venta o entrega de la mercanca. Este modelo se
est generalizando, cada vez ms, sobre todo en empresas cuyo objetivo fundamental es
la distribucin puntual de productos; tales como distribuidoras editoriales, servicios courrier
o de paquetera Express, etc., siendo cada vez ms utilizado por los llamados
Operadores Logsticos.

Una Planta de Distribucin, implica un servicio gil de recogida de pedidos, preparacin de

expediciones y programacin de la distribucin y supones a su vez un valor aadido
importante para el cliente tales como suministros inmediatos, respuestas rpidas,
manipulaciones especiales del producto con fines de consolidacin, embalajes, etiquetaje,
etc.

En los apartados siguientes se ampliarn los conceptos de Distribucin, Almacenamiento,

Canales y Transporte ya que como se ven son los elementos fundamentales para el
Diseo de Redes Logsticas.

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