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INSTALACIN
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO
INSTRUCTIVO DE INSTALACION, OPERACION
Y MANTENIMIENTO DE COMPRESORES ITSA
ENFRIADOS POR AIRE
An cuando los compresores ITSA han sido fabricados para trabajar en condiciones
climatolgicas de nuestro pas, su perfecto funcionamiento durante muchos aos de operacin
satisfactoria, depende de una instalacin y mantenimiento adecuados, as como de
reparaciones cuidadosas y ejecutadas por personal con conocimientos suficientes para
hacerlo.
LUGAR DE INSTALACION
El cuarto donde debe ser instalado el compresor, debe de estar perfectamente ventilado
para facilitar la disipacin del calor generado por la propia mquina, este cuarto deber de estar
constantemente limpio y bien iluminado para revisar cualquier falla, fuga de aceite o cualquier
otra anormalidad.
Adems, el local debe estar seco, debiendo quedar el compresor separado de la
pared no menos de 0.5 mts. Para permitir una ventilacin suficiente, ya que el volante tambin
sirve de ventilador.
CIMENTACION
La unidad compresora debe ser instalada en una base de concreto perfectamente
nivelada, y atornillarse firmemente a ella con tacones de hule en las patas de 3/8" a 1/2" de
espesor, y nunca dejarse operando sobre los tacones de madera que se utilizan unicamente para su transportacion.
Se recomienda conectar el compresor ITSA a la red por medio de una manguera de alta
presion, esto con la finalidad de evitar vibraciones.
INSTALACION ELECTRICA
1
Tngase cuidado al seleccionar el equipo de control elctrico, cualquier marca de las
ya conocidas es buena, pero es muy importante que su electricista tenga capacidad para
hacer una buena seleccin, pues de esto depende en gran parte, que su costo inicial sea el
correcto para tener un bajo costo de mantenimiento. Asegrese que las caractersticas de la
corriente elctrica local, corresponda a las anotadas en la placa del motor. Los fusibles de
proteccin, debern ser aproximadamente 3 veces mayor que el amperaje anotado en la
placa del motor.
LUBRICACION
Siempre mantenga el nivel del aceite al centro del visor, colocado en la parte posterior
del carter del compresor.
Nunca agregue aceite estando el compresor en movimiento.
ARRANQUE INICIAL
D a mano unas cuantas vueltas al volante de su unidad, para que este seguro de que
gire libremente. Abra todas las vlvulas de descarga para prevenir cualquier contrapresin al
arrancar. Una vez que haya arrancado, asegrese inmediatamente que el sentido de rotacin
del volante es el correcto, indicado por la flecha, y adems que el volante enve el aire hacia
el compresor.
Si observa alguna vibracin excesiva, cercirese que no estn flojos: el volante, los
tornillos de cimentacin o algn tornillo de la cabeza o el motor.
2
MANTENIMIENTO
1. Mantenga su mquina siempre limpia, para que pueda tener el mximo enfriamiento.
2. Drene el tanque diariamente en compresores de servicio intermitente, y 2 veces por da
en compresores de servicio continuo.
3. Limpie los filtros de succin una vez por semana.
4. Mantenga las bandas con la tensin adecuada.
5. La vlvula de seguridad que se encuentra en el tanque debe revisarse peridicamente,
para lo cual hay necesidad de jalar de la argolla que se encuentra en la parte superior .
6. Apriete cualquier tornillo que pudiera aflojarse. Es necesario asegurarse de que no
existan fugas de aire, pues de existir estas no se obtendr todo el aire proporcionado
por el compresor aparte del dinero que se est tirando ya que comprimir el aire cuesta
dinero.
7. El nivel de aceite debe ser verificado 2 veces por semana y cambiarse cada 3 meses, y
nunca agregue aceite estando el compresor en movimiento.
8. En los compresores de servicio continuo es necesario remover las tapas de los cilindros
para limpiar las vlvulas por lo menos una vez por mes, y en los de servicio intermitente,
una vez cada 3 meses.
i) Antes de conectar las serpentinas se procede a probar tapa por tapa que succione
y comprima perfectamente bien y finalmente se vuelve a conectar la serpentina.
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10. Si nota usted algn ruido anormal, puede ser que se deba a que existe un juego
excesivo entre el volante y el cigeal o entre la biela y el perno.
11. Un consumo excesivo de aceite puede ser debido a que el cilindro esta daado, que
los anillos del pistn estn gastados. Cuando se observe lo anterior o cualquier otra
anormalidad le suplicamos comunicrnoslo de inmediato para darle instrucciones
precisas de como debe procederse en este caso.
IMPORTANTE.-
Nunca trabaje su compresor a presiones o velocidades diferentes de las marcadas en
la placa de caractersticas sin nuestro consentimiento por escrito.
Unidades compresoras de aire de 1,2 y 3 cilindros de alta y baja presin, de una y dos
etapas enfriados por aire.
Todas las unidades compresoras estn construidas con cilindros individuales para un
mayor enfriamiento y ms econmico mantenimiento. Las principales caractersticas de las
unidades compresoras ITSA son las siguientes:
4. Visor del nivel de aceite marcado con el mximo y mnimo localizado en el carter,
para modelos I-700, I-750, I-800, I-1000.
5. Carter rgido de una sola pieza de fierro fundido aleacin ASTM A-159 G3000 con
base robusta para evitar vibraciones.
6. Baleros de rodillos cnicos ajustables para garantizar una larga vida, marca SKF o
similar.
8. Tres anillos de compresin siendo 2 cnicos para mejor asentamiento uno paralelo
y un anillo de aceite.
9. Serpentinas de tubo de cobre liso para evitar fricciones de aire, ubicadas detrs del
volante donde recibe el mximo de ventilacin. Aleteado para mayor rea de enfriamiento.
4
10. Volante de acoplamiento cnico de gran dimetro con cinco aspas de ventilacin
para garantizar el mximo de enfriamiento de las serpentinas, cilindros, cabezas y crter.
12. Cilindros de fierro, vaciado de aleacin especial para lograr un grano ms fino y
consistente.
13. Las poleas del motor son de fierro vaciado y para bandas tipo V siendo de
diferentes dimetros segn las necesidades de cada compresor. Se usan para bandas de
seccin A y B, segn el modelo del compresor.
14. Base de lmina negra de acero con corredera en la parte del motor para ajuste de
bandas.
15. Los tanques estn fabricados bajo las especificaciones del cdigo ASME seccin
VIII, divisin 1, dependiendo sus capacidades y caractersticas de cada modelo de
compresor. Las pruebas de presin son hechas hidrostticamente y a una presin de 300
lbs/in2, durante 15 minutos.
16. La lubricacin es por cuchareo, pues cada biela esta provista de una cuchara en la
parte inferior que es la que efecta la lubricacin. El aceite que debe usarse es SAE No. 10 a
30 y dentro de los existentes en Mxico, recomendamos el Mobil RARUS 427, RARUS
827.
5
PRESION Y CAPACIDAD INSUFICIENTE.-
Rotacin equivocada.
Mayor presin que la especificada.
Falta parcial de aceite en el carter.
Rotura de vlvulas.
SOBRE-CARGA EN EL MOTOR.-
Bajo voltaje.
Caractersticas de la corriente elctrica diferentes a las del motor.
Conexiones elctricas incorrectas.
Bandas demasiado tensas.
Mayor velocidad de la especificada en el compresor.
6
FUSIBLES QUEMADOS O INTERRUPTOR MAGNETICO ABIERTO.-
Bajo voltaje.
Fusibles de menor capacidad.
Arranque de la unidad con plena carga.
Presin diferencial en el interruptor de presin muy pequea.
Motor elctrico defectuoso.
Compresor o motor atorado.
Proteccin trmica del arrancador magntico inadecuado.
LIMPIEZA DE FILTRO DE
AIRE "DIARIO"
7
DIAMETROS DE TUBERIA RECOMENDADOS PARA
LINEAS DE AIRE COMPRIMIDO.
1
2
3
5
10 3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
15 3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
20 3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
3
4
25 3
4
3
4
3
4
3
4
3
4 1 1
30 3
4
3
4
3
4
3
4 1 1 1
35 3
4
3
4 1 1 1 1 1
40 3
4 1 1 1 1 1 1
50 1 1 1 1 1 1 1
60 1 1 1 1 1 14 1 14 1 14 1 14
70 1 1 1 1 1 14 1 14 1 14 1 14
100 1 14 1 14 1 14 1 14 1 14 1 14 1 14 1 14
150 1 1 1 1 1 1 1 1
200 2 2 2 2 2 2 2 2
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INSTALACIN ELCTRICA DE COMPRESORES DE AIRE " I T S A "
Es muy importante que la instalacin elctrica para los compresores ITSA se lleve a
cabo por personal bien capacitado. La experiencia nos demuestra que un gran porcentaje de
las fallas de los compresores, se deben a defectos de la instalacin elctrica. Estas fallas en
la mayor parte de las ocasiones son costosas, ya que hay casos en los se tiene que cambiar
gran parte de la instalacin elctrica original.
Uno de los problemas mas frecuentes es la falla del motor en el arranque. En casi la
totalidad de los casos, el problema es originado por un calibre de cable elctrico inadecuado
que provoca una cada de tensin mayor al 10% del voltaje nominal del motor. Los
fabricantes de los motores, garantizan un arranque correcto, solo si la cada de voltaje es de
mximo un 10%. Es importante tener en cuenta que el amperaje demandado por el motor en
el arranque es de 3 a 7 veces el amperaje nominal de la placa del motor. Esta alta
demandada inicial de amperaje, ocasiona una cada de voltaje en conductores mal
dimensionados. Tambin es importante tomar en cuenta que el par de los motores, vara con
el cuadrado de la tensin. Es decir que una cada de voltaje del 15% significa una reduccin
en el par motor del 28%.
0.026 x I x L
A=
C
Donde:
Ejemplo:
Un motor de 40 H.P. se conecta con 95 metros de lnea elctrica a 220 volts. De que
calibre debe ser el alambre para no tener problemas en el arranque?
9
SISTEMAS TIPICOS DE INSTALACION ELECTRICA.
IMPORTANTE
10
2 2
TABLA COMPARATIVA DE LAS MEDIDAS AWG/mm , MCM/mm
11
12
13
14
PLANTA Y OFICINAS
CALLE MANUEL SANFELIZ No. 250
CD. INDUSTRIAL C.P. 27019
TORREON, COAHUILA
TEL.: (871) 750-53-50 C/10 LINEAS
FAX: (871) 750-56-80
SUCURSAL
MEXICO
NAUCALPAN No. 6
COL. SAN JUAN IXTACALA
TLANEPANTLA, EDO DE MEXICO
C.P. 54160
TEL. 01(55) 50-39-21-73 y 50-39-33-13
FAX: 01(55) 53-91-39-87
E-mail: industrialtorreon@infosel.net.mx
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