TTCGB F 00 PDF

N VOLUME TTCGB-F-00
ZAXIS 170W-3

Manuel Technique
190W-3
EXCAVATRICE ROUES
Remdiation
MANUEL TECHNIQUE
170W-3
190W-3
REMDIATION
Excavatrice roues
Hitachi Construction Machinery Co., Ltd.
www.hitachi-c-m.com
Ce manuel datelier est constitu des trois volumes suivants:

Manuel Technique (Principe de fonctionnement) N volume TOCGB-F-00
TTCGB-F-00
Manuel Technique (Remdiation) N volume TTCGB-F-00

Manuel d atelier (Manuel datelier uniquement en anglais) N volume WCGB-E-00
PRINTED IN EUROPE (YE) 2007.05

INTRODUCTION
POUR LE LECTEUR
Ce manuel fournit au technicien expriment Si vous avez des questions ou commentaires
l'information technique ncessaire l'entretien et la exprimer, ou si vous avez dcouvert une erreur
rparation de cette machine. dans ce manuel, nous vous invitons remplir le
Formulaire de demande de rvision du manuel
Lire compltement ce manuel pour y trouer les d'entretien, en fin de manuel.
mthodes d'entretien et les informations correctes (Remarque : Ne pas arracher le formulaire. Le
de produit. photocopier avant emploi.) :
Publications, marketing et support produit
Hitachi Construction Machinery Co. Ltd.
TEL : 81-29-832-7084
FAX : 81-29-831-1162
REFERENCES SUPPLEMENTAIRES
Veuillez vous rfrer aux publications reprises ci- Manuel du Moteur
dessous en plus du prsent manuel. Catalogue de pices moteur
Manuel de formation Hitachi
Manuel utilisateur
Catalogue de pices
COMPOSITION DU MANUEL
Ce manuel comprend trois paries : Le manuel Information contenue dans le manuel technique
technique (principes de fonctionnement), le manuel (remdiation) :
technique (remdiation) et le manuel d'atelier. l'information technique ncessaire aux essais de
performances et les mthodes de remdiation.
Information contenue dans le manuel technique
(principes de fonctionnement) : Information contenue dans le manuel d'atelier :
L'information technique ncessaire pour la l'information technique ncessaire l'entretien et
livraison, le fonctionnement et l'activation de tous la rparation de la machine, les outils et appareils
les dispositifs et systmes. ncessaires l'entretien et la rparation, les
normes d'entretien ainsi que les mthodes de
dpose et pose, de montage et dmontage.
NUMERO DE PAGE
Chaque page porte un numro, situ au centre bas de

la page, chaque numro contenant les informations
suivantes :
Exemple : T 1-3-5
Numro de page conscutif pour chaque groupe

Numro de groupe
Numro de section
T: Manuel technique W : Manuel d'atelier
IN-01
INTRODUCTION
SYMBOLE D'ALERTE DE SECURITE ET

NOTATIONS DE TITRE
Dans ce manuel, les symboles suivants de scurit et AVERTISSEMENT :
mots d'avertissement sont utiliss pour attirer l'attention Indique une situation potentiellement dangereuse qui
du lecteur sur des risques de blessure ou de dgts. pourrait causer une blessure, voire la mort, si elle
n'est pas vite.
Ceci est le symbole d'alerte de scurit. Ce symbole
vous avertit d'un risque de blessure. IMPORTANT :
Ne jamais ngliger les instructions de scurit Indique une situation qui, si l'on ne se conforme pas
indiques ct de ce symbole d'alerte de scurit. aux instructions, peut entraner des dgts la
Le symbole d'alerte de scurit est aussi utilis pour machine.
attirer l'attention sur le poids des pices et organes.
Pour prvenir les dgts, utiliser les mthodes et REMARQUE :
l'quipement de levage appropris lors de la leve de Indique une information technique ou du savoir-faire
pices lourdes. supplmentaire.
UNITES UTILISEES
Les units SI (units du systme international) sont Exemple : 24,5 MPa (250 kgf/cm2)
utilises dans ce manuel.
Des units en systme MKSA sont parfois Le tableau de conversion d'units SI vers d'autres
conserves et indiques entre parenthses juste systmes vous est fourni titre de rfrence.
aprs les units SI.
A convertir A convertir
Quantit En Multiplier par Quantit En Multiplier par
depuis depuis
Longueur mm pouces 0,03937 Pression MPa kgf/cm2 10,197
mm pieds 0,003281 MPa psi 145,0
Volume L US gal 0,2642 Puissance KW PS 1,360
L US qt 1,057 KW HP 1,341
m3 yd3 1,308 Tempratu- C F C1,8+32
re
Poids kg livres 2,205 Vitesse km/h mph 0,6214
Force N kgf 0,10197 min-1 tr/m 1,0
N lbf 0,2248 Dbit L/min US gpm 0,2642
Couple Nm kgfm 1,0197 mL/rev cc/rev 1,0
Nm lbfft 0,7375
IN-02
SECURITE
RECONNAITRE LES AVERTISSEMENTS DE

SECURITE
Ces pictogrammes sont des SYMBOLES DALERTE

DE SECURITE.
La prsence de ces symboles sur la machine ou dans
ce manuel dsigne un danger potentiel de dommages
corporels.
Appliquer les prcautions recommandes et les
pratiques de travail scurises.
001-E01A-0001
SA-688
COMPRENDRE LA SIGNALETIQUE
DANGER
Les mentions DANGER, AVERTISSEMENT ou
ATTENTION accompagnant les diffrents pictogrammes
dsignent le type et limportance des risques signals.
DANGER indique un danger immdiat qui, sil nest
pas vit, peut provoquer la mort ou des blessures
graves.
AVERTISSEMENT indique un danger potentiel qui,
AVERTISSEMENT
sil nest pas vit, peut provoquer la mort ou des
blessures graves.
ATTENTION indique un danger potentiel qui, sil nest
pas vit, peut provoquer une blessure lgre ou
moyenne.
ATTENTION
Les signes de scurit comportant les mots
DANGER ou AVERTISSEMENT sont placs
proximit des zones dangereuses. Les signes de
scurit ATTENTIONprsentent des prcautions
IMPORTANT
gnrales.
Certains signes de scurit ne mentionnant aucun
des termes ci-dessus sont parfois utiliss sur cette
machine.
REMARQUE
SA-1223
Pour viter de confondre les messages relatifs la

protection de la machine avec les messages de scurit
personnelle, la dsignation IMPORTANT indique quune
situation, si elle nest pas vite, peut endommager la
machine.
REMARQUE indique une explication supplmentaire

dun lment dinformation.
002-E01A-1223
SA-1
SECURITE
OBSERVER LES INSTRUCTIONS DE

SECURITE
Lire attentivement et respecter les signes de scurit

placs sur la machine et les messages de scurit
contenus dans ce manuel.
Les signes de scurit doivent tre placs, entretenus
et au besoin remplacs.
Si lun des signes de scurit ou si ce manuel
est endommag ou manquant, commander un
exemplaire de remplacement au concessionnaire
agr, de la mme manire que pour des pices de
rechange (prciser le modle de la machine et le
numro de srie lors de la commande). SA-003
Apprendre faire fonctionner la machine et ses

commandes correctement et en toute scurit.
Seuls les professionnels comptents, qualifis et
accrdits sont autoriss utiliser la machine.
Veiller au bon tat de marche de la machine.
Des modifications non autorises de la machine
peuvent gner son fonctionnement et/ou la scurit et
affecter la dure de vie de la machine.
Ne modifier aucun lment sans autorisation. Toute
modification non autorise peut nuire la scurit, au
fonctionnement et/ou la longvit de llment en
question. De plus, la Garantie Hitachi ne couvre ni les
dommages corporels et/ou matriels, ni les pannes
de machine rsultant de modifications non autorises.
Nutiliser aucun accessoire, quipement ou option non
autoris par Hitachi. Toute modification non autorise
peut nuire la scurit, au fonctionnement et/ou la
longvit de la machine. De plus, la Garantie Hitachi
ne couvre ni les dommages corporels et/ou matriels,
ni les pannes de machine rsultant de lutilisation
daccessoires, quipements et/ou options non
autoriss.
Les messages de SECURITE du prsent chapitre sont
destins illustrer les procdures de scurit de base
des machines. Il est cependant impossible que ces
messages de scurit couvrent toutes les situations
de danger possibles. En cas de doute, il est prfrable
de commencer par consulter un superviseur et/ou un
concessionnaire agr avant dutiliser la machine ou
dentreprendre une intervention.
003-E01B-0003
SA-2
SECURITE
PREVOIR LES URGENCES
Il est important dtre prt ragir aux incendies et

accidents.
Garder une trousse de secours et un extincteur
porte de main.
Lire et comprendre ltiquette de lextincteur, pour
pouvoir sen servir correctement.
Pour que lextincteur reste toujours utilisable en
cas de besoin, il doit tre vrifi et entretenu aux
intervalles recommands, comme le stipule le manuel
de lextincteur.
Fixer des directives de procdure durgence pour faire
face aux incendies et accidents. SA-437
Conserver prs du tlphone les numros dappel de

mdecins, des services dambulance et des pompiers.
004-E01A-0437
PORTER DES VETEMENTS DE PROTECTION
Porter des vtements ajusts et un quipement de

protection adapt au travail.
Equipement prvoir :
Casque de chantier
Chaussures de scurit
Lunettes de scurit ou cran facial
Gants pais
Casque antibruit
Vtements rflchissants
Vtements impermables
Masque respirateur ou filtrant.
Toujours utiliser lquipement et les vtements
appropris au travail. Ne prendre aucun risque.
Eviter les vtements amples, les bijoux et autres

objets susceptibles de saccrocher aux leviers de
commande ou dautres lments de la machine.
Lutilisation scurise de la machine requiert toute
lattention de lutilisateur. Ne pas porter dcouteurs de
radio ou de musique en utilisant la machine.
005-E01A-0438
PROTECTION AUDITIVE
Lexposition prolonge un bruit intense peut provoquer

une baisse de loue ou la surdit.
Porter un dispositif de protection auditive adquat,
comme un casque antibruit ou des bouchons
doreilles afin de protger loue contre les bruits
drangeants ou trop intenses.
006-E01A-0434
SA-434
SA-3
SECURITE
EXAMEN DE LA MACHINE
Dans le but de prvenir les risques de blessure,

examiner soigneusement la machine chaque jour ou
chaque changement dutilisateur, en en faisant le tour
avant de la faire dmarrer.
Lors de ce tour dinspection, sassurer de couvrir
tous les points dcrits au chapitre EXAMEN AVANT
DEMARRAGE dans le manuel dutilisateur.
007-E01A-0435
SA-435
PRECAUTIONS GENERALES POUR LA

CABINE
Avant dentrer dans la cabine, nettoyer
soigneusement les semelles des chaussures
(poussire, corps gras etc.). Si une commande telle
quune pdale est actionne avec une semelle sale
ou grasse, le pied peut glisser de la pdale, avec un
risque daccident.
Ne pas laisser de pices et/ou doutils pars autour
du sige de lutilisateur. Les ranger lemplacement
prvu cet effet.
Eviter de poser des bouteilles transparentes dans la
cabine. Ne pas fixer de dcorations transparentes aux
panneaux de fentres car elles peuvent focaliser les
rayons solaires et ventuellement causer un incendie.
Eviter dcouter la radio ou dutiliser des couteurs ou
des tlphones mobiles dans la cabine en travaillant
avec la machine.
Conserver tout objet inflammable et/ou explosif
lcart de la machine.
Aprs avoir utilis le cendrier, toujours le refermer
pour teindre lallumette et/ou la cigarette.
Ne pas laisser de briquet dans la cabine. Si la
temprature de la cabine augmente, le briquet est
susceptible dexploser.
524-E01A-0000
SA-4
SECURITE
UTILISER LES MAINS COURANTES ET LES

MARCHES
Les chutes sont lune des causes principales de

dommages corporels.
Pour monter ou descendre, toujours faire face la
machine et conserver trois points de contact avec les
marches et mains courantes.
Ne pas utiliser de commandes comme poignes.
Ne jamais sauter dans ou hors de la machine. Ne
jamais monter ou descendre de la machine en
mouvement.
Attention aux risques de drapage sur les plates-
formes, marches et mains courantes en descendant SA-439
de la machine !
008-E01A-0439
REGLER LE SIEGE DE L'OPERATEUR
Un sige mal rgl pour lutilisateur ou pour le travail en

cours peut vite fatiguer lutilisateur, ce qui causera des
erreurs.
Le sige doit tre rgl chaque changement
dutilisateur.
Lutilisateur doit tre en mesure denfoncer compltement
les pdales et dactionner correctement les leviers de
commande en maintenant son dos contre le dossier.
Si ce nest pas le cas, dplacer le sige vers lavant
ou larrire et vrifier encore.
Rgler la position du rtroviseur pour une visibilit SA-378
optimale depuis le sige de lutilisateur. Remplacer
immdiatement tout miroir de rtroviseur cass.
009-E01A-0462
VERIFIER LA SECURITE AVANT DE QUITTER

LE SIEGE DE LUTILISATEUR
Avant de se lever du sige pour ouvrir ou fermer une

vitre ou rgler la position du sige, ne pas omettre
de baisser laccessoire avant au sol puis damener le
levier darrt de commande pilote sur la position LOCK
(verrouillage). Si cette prcaution nest pas observe, la
machine risque de se dplacer si le conducteur accroche
fortuitement un levier de commande, entranant ainsi un
risque de blessure potentiellement mortelle.
Avant de descendre de la machine, toujours baisser
laccessoire avant au sol et amener le levier darrt de
commande pilote sur la position LOCK (verrouillage).
Arrter le moteur en amenant le commutateur
dallumage sur OFF.
Fermer et verrouiller les vitres, portes et capots avant
de descendre de la machine.
SA-5
SECURITE
ATTACHER SA CEINTURE DE SECURITE
En cas de retournement, le conducteur risque dtre

bless et/ou ject de la cabine. En outre, il peut tre
cras par la machine retourne et subir de graves
blessures, potentiellement mortelles.
Avant dutiliser la machine, inspecter soigneusement
la sangle, la boucle et les fixations. Si une pice
est endommage ou use, remplacer la ceinture de
scurit ou la pice avant dutiliser la machine.
Rester assis avec la ceinture de scurit boucle
tout moment lorsque la machine fonctionne, afin de
minimiser les risques de blessure en cas daccident.
Nous recommandons que la ceinture de scurit soit SA-237
remplace tous les trois ans, quel que soit son tat
apparent.
010-E01A-0237
SECURISER LES DEPLACEMENTS ET

LUTILISATION DE LA MACHINE
Attention aux passants !

Attention rester matre de la machine afin de
ne renverser personne ! Vrifier la position des
personnes autour de la machine avant de dplacer,
pivoter ou utiliser la machine.
Toujours garder lalarme et lavertisseur de dplacement
en tat de fonctionnement (le cas chant). Cela avertit
les gens du dbut du dplacement de la machine.
Faire appel un signaleur lors de mouvements, du
pivotement ou de lutilisation de la machine dans des
endroits encombrs. Coordonner les signaux manuels SA-083
avant de faire dmarrer la machine.
Utiliser un clairage appropri. Avant de mettre la
machine en service, contrler le fonctionnement de
tous les clairages. Rparer immdiatement tout
clairage dfectueux.
011-E01A-0398
VEILLER A LA SECURITE AU DEMARRAGE

Liquide dallumage :
Le liquide dallumage est extrmement inflammable.

Ne jamais approcher de flamme ou dtincelle.
Tenir le liquide dallumage distance des batteries et
des cbles.
Si le moteur na pas besoin de liquide dallumage,
retirer le bidon de la machine.
Dans le but de prvenir toute dcharge accidentelle
dun bidon pressuris, laisser le bouchon en place
sur le bidon et stocker dans un endroit frais et bien
protg.
SA-293
Ne pas incinrer ou perforer un bidon de liquide
dallumage.
036-E01A-0293-3
SA-6
SECURITE
NE TRAVAILLER QUE DEPUIS LE SIEGE DE

CONDUITE
IDes procdures de dmarrage du moteur inadquates

peuvent provoquer lemballement de la machine, et
ventuellement des blessures graves ou la mort.
Ne dmarrer le moteur qu'une fois assis sur le sige
de conduite.
Ne JAMAIS faire dmarrer le moteur en tant sur une
roue ou terre.
Ne pas faire dmarrer le moteur en court-circuitant les
bornes du dmarreur.
Avant de faire dmarrer le moteur, sassurer que tous
les leviers de commande se trouvent au point mort.
SA-084
Avant de faire dmarrer le moteur, vrifier les
conditions de scurit autour de la machine et activer
lavertisseur sonore.
012-E01B-0431
DEMARRAGE DEPUIS UNE AUTRE BATTERIE
Le gaz de batterie peut exploser, causant des blessures

graves.
Sil faut faire dmarrer le moteur laide dune batterie
extrieure, suivre les instructions indiques dans le
chapitre UTILISATION DU MOTEUR , dans le
manuel dutilisateur.
Lutilisateur doit tre install dans son sige afin de
matriser la machine au dmarrage du moteur. Le
dmarrage par cbles doit tre effectu par deux
personnes.
Ne jamais utiliser une batterie gele.
SA-032
Le non-respect des procdures adquates de
dmarrage par cbles peut provoquer lexplosion de
la batterie ou un emballement de la machine.
S013-E01A-0032
AUCUN PASSAGER NE DOIT ETRE ADMIS
Les passagers de la machine sexposent des

blessures causes par des chocs avec des objets
trangers ou par une chute.
Seul lutilisateur peut se trouver sur la machine. Aucun
passager ne doit tre admis.
De plus, les passagers diminuent la visibilit de
lutilisateur, avec comme consquence une baisse de
la scurit dutilisation.
014-E01B-0427
SA-091
SA-7
SECURITE
PRECAUTIONS DUTILISATION
Examiner le site de travail avant de commencer les

oprations.
Porter des vtements prs du corps et un quipement
de scurit appropri pour le travail, comme un
casque, etc. pour utiliser la machine.
Tenir carts toutes personnes et obstacles de la
zone de fonctionnement et de mouvement de la
machine.
Se montrer toujours attentif aux alentours lors du
travail. Lors dun travail dans un espace rduit
entour dobstacles, prendre garde ne pas heurter
la superstructure contre des obstacles.
Lors du chargement sur camion, amener le godet au-
dessus du plateau du camion depuis larrire. Prendre
garde ne pas faire pivoter le godet par-dessus la
cabine ou une personne.
M202-05-014
SA-8
SECURITE
EXAMINER LE SITE DE TRAVAIL AU

PREALABLE
La machine peut se renverser lors du travail au bord

dune excavation ou sur un accotement, avec un risque
de blessure grave potentiellement mortelle.
Inspecter au pralable la configuration et ltat du
sol du site de travail afin de prvenir la chute de
la machine ainsi que tout boulement du sol, des
monticules de dversement ou des accotements.
Etablir un plan de travail. Utiliser des machines
appropries au travail et au site de travail.
Renforcer suffisamment le sol, les bords et les
talus de route. Tenir la machine en retrait des bords
dexcavation et des talus.
Pour travailler en pente ou sur un talus, faire appel
SA-085
un signaleur si ncessaire.
Sassurer que la machine est quipe dune cabine
FOPS avant de travailler dans une zone prsentant
un risque de chute de pierres ou de dbris.
Si le sol est meuble, renforcer avant de commencer le
travail.
Faire preuve dune extrme vigilance en travaillant sur
sol gel. Lorsque la temprature remonte, le sol se
ramollit et devient glissant.
Attention aux risques dincendie en travaillant
proximit de produits et objets inflammables (herbe
sche, etc.).
Sassurer que le site de travail est suffisamment solide
pour supporter la machine.
Lors du travail proximit dune excavation ou dun
accotement de route, utiliser la machine avec les
chenilles places perpendiculairement l-pic, avec
les moteurs de dplacement larrire, de sorte que la
machine puisse vacuer les lieux plus facilement en cas
deffondrement.
Lors dun travail au fond dun ravin ou dun talus lev,
examiner la zone au pralable et sassurer quaucun
danger deffondrement nest prsent. En cas de risque
deffondrement, ne pas travailler sur la zone.
Un sol meuble peut seffondrer lorsque la machine y
est utilise, ce qui peut causer un renversement de
M202-05-015
machine. Lors du travail sur sol meuble, renforcer le
sol au pralable laide de grandes et solides plaques
dacier, mme de supporter la machine.
Remarquer quil existe toujours un risque de renversement
de la machine lors du travail sur terrain accident ou sur
les pentes. Empcher le renversement de la machine.
Lors du travail sur terrain accident ou sur les pentes :
Rduire le rgime du moteur.
Choisir le mode de vitesse de dplacement lent.
Utiliser la machine lentement et faire preuve de
prudence dans les mouvements de la machine.
SA-9
SECURITE
ELEMENTS DE PROTECTION HAUTE,

ARCEAU ROPS, PAVILLON FOPS
Pour travailler dans une zone dboulements (pierres ou
dbris), quiper la machine dune protection haute, dun
arceau (ROPS) ou dun pavillon (FOPS) appropri au
danger grer. (La cabine standard de cette machine est
aux normes ROPS et FOPS.)
ROPS : structure de protection antiretournement

FOPS : structure de protection contre les chutes dobjet
SA-686
PREVOIR UNE SIGNALISATION POUR

LES TRAVAUX IMPLIQUANT PLUSIEURS
MACHINES
Pour les travaux impliquant plusieurs machines, utiliser

les signaux connus de tout le personnel concern.
Dsigner en outre un signaleur pour coordonner le lieu
de travail. Sassurer que tout le personnel obit aux
instructions du signaleur.
018-E01A-0481
SA-481
VERIFIER LE SENS DE MARCHE DE LA

MACHINE A DEPLACER
Lutilisation incorrecte du volant/des pdales de marche

avant/arrire peut entraner des blessures graves ou la
mort.
Avant de dplacer la machine, confirmer la position du
bas de caisse par rapport la position du conducteur.
Si les moteurs de dplacement sont situs lavant
de la cabine, la machine ira en marche arrire quand
le volant sera actionn pour aller vers lavant.
017-E01A-0491
SA-092
SA-10
SECURITE
CONDUIRE LA MACHINE PRUDEMMENT
Avant de dplacer la machine, toujours vrifier que la

direction du volant/commutateur de marche avant/arrire
correspond la direction de dplacement souhaite.
Contourner les obstacles.
Eviter de passer par-dessus les obstacles. De la terre,
des morceaux de pierre ou des pices mtalliques
peuvent tre projets autour de la machine. Ne pas
autoriser le personnel rester autour de la machine
lors du dplacement.
La conduite sur une pente peut entraner un drapage SA-090

ou un retournement de la machine, avec pour
consquence possible des blessures graves ou la mort.
Ne jamais tenter de monter ou descendre une pente
de 35 degrs ou plus.
Boucler la ceinture de scurit.
Lors de la monte ou descente dune pente, garder le
godet dans la direction du dplacement, environ 0,5
1,0 m (A) du sol.
Si la machine commence glisser ou devient instable,
abaisser immdiatement le godet au sol et arrter le
dplacement.
SA-288
ACCIDENTS DUS A UNE IMMOBILISATION

INSUFFISANTE
Une tentative pour monter sur la machine en

dplacement ou pour larrter peut entraner la mort ou
des blessures graves.
Pour viter que la machine se dplace spontanment :

Choisir un sol de niveau, autant que possible, pour
stationner la machine.
Ne pas stationner la machine sur une pente.
Abaisser jusqu'au sol le godet et/ou les outils de travail.
Placer le commutateur FNR au point mort et le contacteur
de frein sur la position P (frein de stationnement).
Mettre hors fonction le commutateur de ralenti
automatique.
Faire tourner le moteur au ralenti lent sans charge
durant 5 minutes pour refroidir le moteur.
Arrter le moteur et ter la cl du barillet du
commutateur dallumage.
Tirer le levier darrt de commande pilote en position
LOCK (verrouillage).
Bloquer les deux roues et baisser le godet jusquau SA-278
sol. Enfoncer les dents du godet dans le sol sil est
ncessaire de stationner la machine sur une pente.
Placer la machine de faon ce quelle ne puisse pas
se dplacer.
Stationner une distance raisonnable des autres
machines.
020-E02A-0493
SA-11
SECURITE
ATTENTION AUX BLESSURES DUES AUX

ACCIDENTS DE RECUL ET DE PIVOTEMENT !
Une personne se tenant proximit de la machine lors

dun recul ou dun pivotement de la superstructure peut
tre heurte ou crase et subir des blessures graves,
potentiellement mortelles.
Pour viter les accidents de recul et de pivotement :
Toujours regarder autour AVANT DE RECULER ET
DE FAIRE PIVOTER LA MACHINE. SASSURER
QUE PERSONNE NE SE TROUVE DANS LA ZONE
DE TRAVAIL.
Toujours maintenir lalarme de dplacement en tat de
fonctionnement (le cas chant).
TOUJOURS ETRE ATTENTIF AUX PERSONNES
SA-383
SE DEPLACANT DANS LA ZONE DE TRAVAIL.
UTILISER LAVERTISSEUR SONORE OU UN
AUTRE SIGNAL POUR AVERTIR AVANT DE
DEPLACER LA MACHINE.
SI LA VUE EST MASQUEE, NE RECULER QUAVEC
LAIDE DUN SIGNALEUR. LE SIGNALEUR DOIT
TOUJOURS ETRE BIEN EN VUE.
Lorsque les conditions de travail exigent un signaleur,
utiliser des signaux manuels conformes la
rglementation locale.
Aucun dplacement de la machine ne doit avoir lieu
tant que les signaux ne sont pas clairement assimils
SA-384
par le signaleur et le conducteur.
Apprendre la signification de tous les fanions, signes
et repres utiliss pendant le travail et dsigner une
personne responsable de la signalisation.
Veiller la propret et au bon tat des vitres,
rtroviseurs et phares.
La poussire, une forte pluie, le brouillard, etc.
peuvent rduire la visibilit. Lorsque la visibilit
diminue, rduire la vitesse et utiliser un clairage
adquat.
Lire et comprendre toutes les instructions du manuel
de lutilisateur.
021-E01A-0494
SA-12
SECURITE
GARDER LES PASSANTS A LECART DE LA

ZONE DE TRAVAIL
Une personne peut tre gravement atteinte par

laccessoire avant ou le contrepoids qui pivote et/
ou peut tre crase contre un autre objet, ce qui
provoquerait des blessures graves ou la mort.
Tenir cartes toutes les personnes de la zone de
fonctionnement et de mouvement de la machine.
Avant dutiliser la machine, placer des barrires sur
les cts et larrire du rayon de pivotement du
godet pour empcher lentre de quiconque dans la
zone de travail.
022-E01A-0386
M202-05-014
NE JAMAIS PASSER LE GODET AU-DESSUS

DE QUELQUUN
Ne jamais lever, dplacer ou faire pivoter le godet au-

dessus dune personne ou dune cabine de camion.
Des blessures graves ou des dgts la machine
peuvent tre causs par un renversement de la charge
du godet ou une collision avec le godet.
023-E01A-0487
SA-682
EVITER DE CREUSER SOUS LA MACHINE
Vrifier toujours que le sol est assez solide pour

supporter le poids de la machine lors du travail prs
dun -pic. Utiliser la machine avec le cadre du chssis
plac perpendiculairement l-pic, de sorte que la
machine puisse vacuer les lieux plus facilement en cas
deffondrement.
Si le sol commence sbouler et que la retraite est
impossible, ne pas paniquer. Dans de tels cas, la
machine peut souvent tre stabilise en abaissant
laccessoire avant.
024-E01A-0488
SA-683
SA-13
SECURITE
EVITER LE BASCULEMENT
NE PAS TENTER DE SAUTER DE LA MACHINE SI
ELLE SE RETOURNE---DES BLESSURES GRAVES
OU MORTELLES EN RESULTERAIENT
LA MACHINE SE RETOURNE PLUS VITE QUIL
NEST POSSIBLE DE SAUTER
ATTACHER SA CEINTURE DE SECURITE
Le basculement de la machine, toujours possible
en pente, peut provoquer des blessures graves,
Pour prvenir le basculement :
Faire preuve de la plus grande prudence en travaillant
en pente.
SA-088
Prparer une surface de manuvre plane.
Tenir le godet en position basse, prs de la machine.
Rduire la vitesse de travail afin de ne pas basculer ni
glisser.
Eviter de changer de sens de dplacement en pente.
Ne JAMAIS tenter de traverser une pente de plus de
15 degrs.
Pour pivoter sous charge, rduire la vitesse de
pivotement si ncessaire.
Faire preuve de prudence en travaillant sur sol gel.

Les augmentations de temprature ramollissent le sol
et rendent le terrain instable. SA-684
025-E03B-0463
NE JAMAIS CREUSER SOUS UN SURPLOMB
Les bords pourraient saffaisser ou le terrain glisser,

entranant des blessures graves, potentiellement
mortelles.
026-E01A-0519
SA-685
SA-14
SECURITE
CREUSER PRUDEMMENT
La rupture accidentelle de cbles ou conduites de

gaz souterrains peut entraner une explosion et/ou
un incendie, avec un risque de blessures graves
Vrifier lemplacement des cbles, conduites de gaz
et deau avant de creuser.
Respecter la distance lgale minimum par rapport aux
cbles, conduites de gaz et conduites deau.
Ne pas regarder lextrmit dun cble fibres
optiques sectionn accidentellement : risque de
lsions oculaires graves !
Contacter votre ligne ouverte dassistance pour
terrassement locale si elle existe et/ou directement
SA-086
les compagnies de distribution.
Leur demander dindiquer toutes les installations
publiques souterraines.
027-E01A-0382
UTILISER LA MACHINE AVEC PRUDENCE
Si laccessoire avant ou toute autre partie de la

machine heurte un obstacle en hauteur, comme un
pont, la machine et lobstacle seront endommags et le
conducteur risque des blessures.
Prendre garde ne pas heurter dobstacles en
hauteur avec la flche ou le bras.
028-E01A-0389
SA-087
SA-15
SECURITE
ATTENTION AUX LIGNES ELECTRIQUES !
Observer une distance de scurit entre les accessoires

avant ou la machine et les lignes lectriques sous peine de
provoquer des blessures graves, potentiellement mortelles.
Lors du travail prs dune ligne lectrique, ne JAMAIS
en approcher une pice quelconque de la machine ou
de sa charge moins de 3 mtres plus deux fois la
longueur de lisolant.
Consulter et observer les rglementations locales en
vigueur.
Un sol humide tend la zone dlectrocution
potentielle. Ne laisser personne sapprocher du site.
SA-089
029-E01A-0381
PRECAUTIONS CONTRE LA FOUDRE
Cette machine est sensible la foudre.

En cas dorage, arrter immdiatement le travail et
baisser le godet au sol. Quitter le primtre de travail,
loin de la machine.
Aprs lorage, contrler ltat de tous les dispositifs de
scurit. Tout dispositif de scurit endommag doit
tre rpar avant dutiliser la machine.
SA-1241
MANIPULATION DOBJETS
Si la charge souleve venait tomber, une personne

proche pourrait tre touche par celle-ci ou crase
dessous, avec pour consquence une blessure grave
ou mortelle.
Lors de lutilisation de la machine comme grue,
sassurer de se conformer aux rglementations locales.
Ne pas utiliser de chanes, cbles, courroies, lingues
ou cordes endommags ou uss.
Avant dutiliser la machine comme grue, placer la
superstructure avec les moteurs de dplacement
larrire.
Dplacer lentement et prudemment la charge. Ne
jamais la dplacer soudainement.
Ne laisser personne sapprocher de la charge.
Ne jamais dplacer la charge au-dessus de quelqu'un.
Nautoriser personne sapprocher de la charge
avant quelle soit srement place sur des blocs de
soutien ou sur le sol.
Ne jamais fixer une chane ou lingue aux dents du
godet. Elles peuvent se dtacher, ce qui entranerait
la chute de la charge.
032-E01A-0132
SA-014
SA-16
SECURITE
PROTECTION CONTRE LES PROJECTIONS
Des blessures srieuses peuvent tre causes par des

dbris en vol atteignant les yeux ou dautres parties du
corps.
Se protger contre les dbris et pices mtalliques
volantes ; porter des lunettes de scurit.
Eloigner toute personne du lieu de travail avant de
frapper un objet.
031-E01A-0432
SA-432
GARER LA MACHINE EN SECURITE

Pour viter les accidents :
Stationner la machine sur une surface ferme et de
niveau.
Abaisser le godet jusquau sol.
Placer le commutateur FNR au point mort et le contacteur
de frein sur la position P (frein de stationnement).
Mettre hors fonction le commutateur de ralenti
automatique.
Faire tourner le moteur au ralenti lent sans charge
pendant 5 minutes.
Mettre le commutateur dallumage sur OFF pour
SA-093
arrter le moteur.
Retirer la cl du commutateur dallumage.
Tirer le levier darrt de commande pilote en position
Fermer les fentres, le toit ouvrant et la porte de cabine.
Verrouiller toutes les portes et tous les compartiments.
MANIPULATION SECURISEE DES LIQUIDES

- PREVENTION DES INCENDIES
Manipuler le carburant avec prudence ; il est hautement

inflammable. Une explosion et/ou un incendie peut tre
provoqu par du carburant qui prend feu, et entraner
des blessures graves ou la mort.
Ne pas ravitailler la machine proximit de flammes
nues ou dtincelles, ni en fumant.
Toujours arrter le moteur avant de faire le plein.
Remplir le rservoir de carburant lextrieur.
Tous les carburants, la plupart des lubrifiants et certains

liquides de refroidissement sont inflammables. SA-018
Conserver les liquides inflammables bonne distance

des risques dincendie.
Ne pas incinrer ni percer des conteneurs sous pression.
Ne pas conserver de chiffons huileux susceptibles de
senflammer spontanment.
Serrer solidement les bouchons de remplissage de
carburant et dhuile.
SA-019
034-E01A-0496
SA-17
SECURITE
SECURITE DE TRANSPORT
Attention au risque de basculement de la machine

pendant le chargement/dchargement sur ou depuis le
camion ou la remorque !
Observer la rglementation et les directives rgissant
la scurit des transports.
Utiliser un camion ou une remorque convenant au
transport de cette machine.
Sassurer de la prsence dun signaleur.
Toujours observer les prcautions de chargement et
dchargement suivantes : Moins de 15
1. Travailler sur un sol ferme et plan.

SA-094
2. La rampe ou la plate-forme doit pouvoir supporter le
poids de la machine.
3. Mettre hors fonction le commutateur de ralenti
automatique.
4. Toujours slectionner le mode lent avec le
commutateur de mode de dplacement.
5. Ne jamais charger ou dcharger la machine sur
ou depuis un camion ou une remorque en utilisant
laccessoire avant pendant la monte ou la descente
de la rampe.
6. Sur une rampe, ne jamais tourner le volant. Si la
direction du dplacement doit tre modifie alors que
Moins de 15
la machine est sur la rampe, descendre de la rampe,
manuvrer puis reprendre le chargement. SA-095
7. Lextrmit suprieure de la rampe, o elle rejoint la
plate-forme, est abrupte. Attention ce passage !
8. Placer des cales devant et derrire les roues. Arrimer
solidement la machine au camion ou la remorque
laide de cbles.
Veiller appliquer galement toutes les mesures

prsentes dans la section TRANSPORT.
035-E07A-0454
SA-18
SECURITE
SECURISER LA MAINTENANCE
Pour viter les accidents :
Avant dintervenir, il est important dassimiler les
procdures.
Maintenir le site de travail propre et sec.
Ne pas vaporiser deau ou de vapeur dans la cabine.
Ne jamais lubrifier ou entretenir la machine alors
quelle se dplace.
Garder les mains, les pieds et les vtements lcart
des pices mobiles.
Avant dintervenir sur la machine :

1. Stationner la machine sur une surface de niveau.
2. Abaisser le godet jusquau sol.
3. Mettre hors fonction le commutateur de ralenti
automatique.
4. Faire tourner le moteur au ralenti lent sans charge
durant 5 minutes.
5. Mettre le commutateur dallumage hors fonction pour SA-028
arrter le moteur.
6. Dpressuriser le circuit hydraulique en dplaant
plusieurs reprises les leviers de commande.
7. Retirer la cl du commutateur dallumage.
8. Apposer une tiquette Ne pas utiliser sur le levier
de commande.
9. Tirer le levier darrt de commande pilote en position
10. Laisser refroidir le moteur.
Si une procdure de maintenance doit tre excute

alors que le moteur tourne, ne pas laisser la machine
sans surveillance.
Si la machine doit tre leve, conserver un angle SA-527
de 90 100 entre la flche et le bras. Soutenir
solidement tout lment de la machine qui doit tre
lev pour lentretien.
Examiner rgulirement certaines pices et les
rparer ou remplacer si ncessaire. Se rfrer
la section relative cette pice, au chapitre
ENTRETIEN dans le manuel dutilisateur.
Tenir les pices en bon tat et installes correctement.
Rparer immdiatement les dgts. Remplacer les
pices uses ou casses. Eliminer toute accumulation
de graisse, dhuile ou dimpurets.
Lors du nettoyage de pices, toujours utiliser un
dtergent non inflammable. Ne jamais utiliser
un liquide trs inflammable comme le gazole ou
lessence pour nettoyer les pices ou surfaces.
Dbrancher le cble de masse de la batterie (-) avant
deffectuer des rglages lectriques ou des soudures
sur la machine.
500-E02C-0520
SA-19
SECURITE
Eclairer suffisamment le lieu de travail. Utiliser un

clairage de travail pour travailler dans ou sous la
machine.
Toujours utiliser un clairage dentretien protg par
une garde. En cas de bris dampoule, des liquides tels
que carburant, huile, antigel ou liquide de lave-glace
peuvent prendre feu.
SA-037
SIGNALER LINTERVENTION
Un mouvement inopin de la machine peut entraner

des blessures graves.
Avant deffectuer toute intervention sur la machine,
apposer une tiquette Ne pas utiliser sur le levier
de commande.
Cette tiquette est disponible chez tout
concessionnaire agr.
501-E01A-0287
SS3076175 SS2045102
SOUTENIR CONVENABLEMENT LA MACHINE
Ne jamais tenter de travailler sur la machine sans lavoir

immobilise.
Toujours baisser laccessoire au sol avant de travailler
sur la machine.
Sil est ncessaire de travailler sur une machine
ou un accessoire lev, les soutenir solidement. Ne
pas soutenir la machine par des parpaings, pneus
ou autres objets qui pourraient saffaisser sous une
charge constante. Ne pas travailler sous une machine
SA-527
soutenue uniquement par un cric.
519-E01A-0527
RESTER A LECART DES ORGANES MOBILES
Etre pris par une pice mobile peut causer des

blessures graves.
Pour viter les accidents, veiller ne pas accrocher
les mains, pieds, vtements, bijoux ou cheveux dans
les lments rotatifs.
502-E01A-0026
SA-026
SA-20
SECURITE
ATTENTION AUX PROJECTIONS DE PIECES !
Les rducteurs de dplacement sont pressuriss.

Des pices pouvant tre projetes, tenir le visage et le
corps lcart du BOUCHON DE DECHARGE DAIR.
LHUILE DENGRENAGE est brlante. Attendre que
lHUILE DENGRENAGE refroidisse, puis desserrer
progressivement le BOUCHON DE DECHARGE
DAIR pour dcharger la pression.
503-E01B-0344
SA-344
ENTREPOSER LES ACCESSOIRES EN

SECURITE
Les accessoires entreposs, tels que godets, marteaux

hydrauliques et lames, peuvent tomber et causer des
blessures graves ou la mort.
Scuriser les accessoires et outils de manire
prvenir leur chute. Ne laisser personne,
particulirement les enfants, sapprocher du lieu de
stockage des accessoires.
504-E01A-0034
SA-034
ORGANISER CORRECTEMENT LES

INTERVENTIONS
Si une explosion devait survenir lorsquun pneu est

spar de la jante, elle risquerait de provoquer des
blessures graves, voire mortelles.
Ne pas essayer de monter un pneu moins de
disposer de lquipement et de lexprience requis
pour mener bien cette tche. Laisser faire un
concessionnaire agr ou un service de rparation
qualifi.
Toujours maintenir les pneus la pression correcte.
NE PAS gonfler les pneus au-del de la pression
recommande.
Pour gonfler les pneus, utiliser un dispositif de serrage
amovible et un tuyau prolongateur suffisamment long
pour permettre de se tenir ct du pneu, et non
devant ou sur celui-ci. Si un enclos de scurit est
disponible, lutiliser.
Vrifier chaque jour les pneus et les roues. Ne pas
utiliser la machine si la pression des pneus est
faible, si des bulles schappent par des entailles, SA-249
si les jantes sont endommages ou sil manque des
boulons et des crous de moyeu.
Ne jamais effectuer aucune dcoupe ou aucun
soudage sur une jante ou un pneu gonfl. La chaleur
dgage pourrait entraner une augmentation de la
pression et faire clater le pneu.
521-E02A-0249
SA-21
SECURITE
PREVENTION DES BRULURES

Projection de liquides brlants :
Aprs le fonctionnement de la machine, le liquide de

refroidissement du moteur est brlant et sous pression.
Le moteur, le radiateur et les conduites de chauffage
contiennent de leau ou de la vapeur brlante.
Un contact de la peau avec leau chaude ou la vapeur
peut causer de graves brlures.
Pour viter les blessures dues aux projections deau
chaude, NE PAS ter le bouchon de radiateur avant
que le moteur nait refroidi. Pour ouvrir, tourner
lentement le bouchon jusqu la bute. Laisser la SA-039
pression se librer avant denlever le bouchon.

Le rservoir dhuile hydraulique est sous pression.
Veiller librer toute la pression avant dter le
bouchon.
Surfaces et liquides brlants :
Lhuile moteur, lhuile dengrenage et lhuile hydraulique

chauffent aussi pendant le fonctionnement.
Le moteur, les durites, conduites et autres pices
chauffent aussi.
SA-225
Attendre que lhuile et les composants aient refroidi
avant dentreprendre une intervention de maintenance
ou de contrle.
505-E01B-0498
REMPLACER PERIODIQUEMENT LES

FLEXIBLES EN CAOUTCHOUC
Les flexibles en caoutchouc contenant des liquides

inflammables sous pression peuvent se rompre en
raison de leur vieillissement, leur fatigue ou leur
abrasion. Il est trs difficile dvaluer par une seule
inspection la dtrioration des flexibles en caoutchouc
due au vieillissement, la fatigue ou labrasion.
Remplacer priodiquement les flexibles en
caoutchouc. (Voir la page Remplacement
priodique des pices dans le manuel dutilisateur.)
SA-019
La non-observation des spcifications de remplacement

priodique des flexibles en caoutchouc peut tre
lorigine dun incendie, dune projection de liquide sur
la peau ou de la chute de laccessoire avant sur une
personne, et entraner de graves brlures, la gangrne
ou dautres blessures graves ou mortelles.
S506-E01A-0019
SA-22
SECURITE
ATTENTION AUX LIQUIDES SOUS HAUTE

PRESSION !
Les liquides tels que le gazole ou lhuile hydraulique

sous pression peuvent atteindre la peau ou les yeux,
causant des blessures graves, la ccit ou la mort.
Prvenir ce risque en librant la pression avant de
dbrancher les conduites hydrauliques ou autres.
Serrer tous les raccords avant de remettre la pression.
Rechercher les fuites laide dun morceau de carton,
en veillant se protger le corps et les mains contre
les liquides sous haute pression. Protger les yeux
laide dun cran facial ou de lunettes.
En cas daccident, consulter immdiatement un
SA-031
mdecin familier de ce type de lsion. Pour prvenir
les risques de gangrne, tout liquide inject sous la
peau doit tre limin chirurgicalement dans un dlai
de quelques heures.
507-E03A-0499
SA-292
SA-044
SA-23
SECURITE
PREVENTION DES INCENDIES

Recherche de fuites dhuile :
Les fuites de carburant, dhuile hydraulique ou de
lubrifiant peuvent causer des incendies.
Rechercher les fuites dhuile dues des colliers
manquants ou desserrs, flexibles pincs,
conduites et flexibles se frottant lun contre
lautre, refroidisseur dhuile endommag et
boulons de flasque de refroidisseur dhuile
desserrs.
Serrer, rparer ou remplacer tout collier, conduite,
flexible, refroidisseur dhuile et boulon de flasque de
refroidisseur dhuile manquant, desserr ou endommag. SA-019
Ne pas plier ou frapper les conduites haute pression.
Ne jamais poser de conduites, tuyaux ou flexibles
endommags ou plis.
Recherche de courts-circuits :
Les courts-circuits peuvent provoquer des incendies.
Nettoyer et serrer tous les branchements lectriques.
Avant chaque changement de conducteur ou toutes
les huit (8) dix (10) heures de fonctionnement, voir
si aucun cble ou fil lectrique nest desserr, tordu,
durci ou us.
Avant chaque changement de conducteur ou toutes les
huit (8) dix (10) heures de fonctionnement, vrifier la
prsence et ltat de tous les capuchons de borne.
NE PAS UTILISER LA MACHINE si des cbles ou fils
sont desserrs, pincs, etc.
Nettoyer afin dliminer les produits inflammables :
Les projections dhuile et de carburant, les
impurets, la graisse, les dbris et la poussire de
charbon accumule, ainsi que dautres substances
inflammables, peuvent causer des incendies.
Prvenir les incendies en examinant et nettoyant
chaque jour la machine et en liminant immdiatement
les matriaux inflammables rpandus ou accumuls.
Vrifier le commutateur dallumage :
Si un incendie se dclare, un chec de larrt du moteur
attisera le feu, ce qui rendra difficile son extinction.
Vrifier quotidiennement le fonctionnement du
commutateur dallumage avant dutiliser la machine.
1. Faire dmarrer le moteur et le faire tourner au ralenti lent.
2. Placer le commutateur dallumage en position OFF
pour confirmer que le moteur sarrte.
En cas danomalies constates, veiller les rparer
avant dutiliser la machine.
508-E02B-0019
Vrification des boucliers thermiques :
Des boucliers thermiques manquants ou endommags
peuvent conduire lincendie.
Les boucliers thermiques endommags ou manquants
doivent tre rpars ou remplacs avant dutiliser la
machine.
508-E02A-0393
SA-24
SECURITE
EVACUATION EN CAS DINCENDIE
En cas dincendie, vacuer la machine comme suit :

Sil y a le temps, arrter le moteur en amenant le
commutateur dallumage en position OFF.
Utiliser lextincteur sil est encore temps.
Sortir de la machine.
En cas durgence, si la porte de cabine et/ou la vitre
avant ne peuvent tre ouvertes, briser la vitre avant
ou arrire laide du marteau de secours pour sortir
de la cabine. Se rfrer aux pages dexplication de la SA-393
mthode dvacuation durgence.
18-E02B-0393
SS-1510
ATTENTION AUX GAZ DECHAPPEMENT !
Prvenir les risques dasphyxie. Les gaz dchappement

du moteur peuvent provoquer des malaises
potentiellement mortels.
Sil est ncessaire de travailler dans un btiment,
vrifier sa ventilation adquate. Soit utiliser une
extension de tuyau dchappement pour vacuer les
gaz, soit ouvrir les portes et fentres pour amener
assez dair pur dans la zone dutilisation.
509-E01A-0016
SA-016
PRECAUTIONS DE SOUDURE ET MEULAGE
La soudure peut gnrer des gaz et/ou de petites flammes.

Ne souder que dans un local bien ventil et prpar.
Ranger les produits inflammables en lieu sr avant de
commencer souder.
Seul le personnel qualifi peut souder.
Ne jamais autoriser un personnel non qualifi
souder.
Le meulage sur la machine peut entraner un risque
dincendie. Ranger les produits inflammables en lieu sr
avant de meuler.
Aprs avoir soud ou meul, vrifier nouveau quil SA-818
ny a pas danomalie telle quune combustion lente
subsistant dans la zone soude.
523-E01A-0818
SA-25
SECURITE
NE PAS APPROCHER DE SOURCE DE

CHALEUR DES CONDUITES DE LIQUIDE
SOUS PRESSION
Une projection de matire inflammable peut tre cause

par une source de chaleur proche dune conduite de
liquide inflammable sous pression et infliger de graves
brlures lutilisateur et aux personnes alentour.
Ne pas chauffer par soudure, brasure ou au
chalumeau prs de conduites de liquide sous
pression ou dautres matriaux inflammables.
Les conduites sous pression peuvent tre
accidentellement perces si la chaleur se propage
loin de la flamme. Poser des crans temporaires
lpreuve du feu pour protger les durites et autres
pices avant de commencer souder. SA-030
NE PAS CHAUFFER LES CONDUITES

CONTENANT DES LIQUIDES INFLAMMABLES
Ne pas souder ni dcouper au chalumeau les tubes
ou flexibles contenant des liquides inflammables.
Les nettoyer compltement laide dun solvant non
inflammable avant de les souder ou de les dcouper
au chalumeau.
510-E01B-0030
DECAPER LA PEINTURE AVANT DE SOUDER

OU DE CHAUFFER
Des vapeurs dangereuses peuvent tre dgages lorsque

la peinture est chauffe par soudure, brasure ou au
chalumeau. Ces fumes peuvent intoxiquer par inhalation.
Eviter les fumes et poussires potentiellement toxiques.
Excuter ces travaux lextrieur ou dans un endroit
bien ventil. Veiller la conformit de mise au rebut
des peintures et solvants.
Dcaper avant de souder ou de chauffer.

1. Si la peinture est ponce ou meule, viter de
respirer la poussire.
SA-029
Porter un masque agr.
2. Aprs utilisation dun solvant ou dun dcapant,
lliminer laide deau et de savon avant de souder.
Eloigner de la zone de travail les conteneurs de
solvant et de dcapant, ainsi que tout autre produit
inflammable. Laisser les fumes se dissiper au moins
durant 15 minutes avant de souder ou de chauffer.
511-E01A-0029
SA-26
SECURITE
ATTENTION AUX POUSSIERES DAMIANTE !
Faire en sorte de ne pas inhaler la poussire du

chantier. Linhalation de fibres damiante peut tre
lorigine dun cancer des poumons.
Le risque dinhalation de fibres damiante dpend de
la nature du chantier. Pulvriser de leau afin de coller
lamiante au sol. Ne pas utiliser dair comprim.
Si le chantier risque de contenir de lamiante, travailler
vent dans le dos et porter un masque homologu
pour lamiante.
Ne laisser personne se tenir sur le chantier pendant le
travail. SA-029
Les pices contrefaites sont susceptibles de contenir de
lamiante. Nutiliser que des pices HITACHI dorigine.
PREVENTION DES EXPLOSIONS DE BATTERIE
Le gaz de batterie peut exploser.

Tenir les tincelles, allumettes enflammes et autres
flammes distance du haut de la batterie.
Ne jamais vrifier la charge de la batterie en plaant
un objet mtallique entre les bornes. Utiliser un
voltmtre ou un densimtre.
Ne pas charger une batterie gele, elle risque dexploser.
Commencer par rchauffer la batterie 16 C (60 F).
Ne pas poursuivre lutilisation ou le chargement de la
batterie quand le niveau dlectrolyte est infrieur la
spcification. Une explosion pourrait sensuivre. SA-032
Des bornes desserres peuvent produire des
tincelles. Serrer solidement toutes les bornes.
Llectrolyte de batterie est toxique. En cas dexplosion,

llectrolyte de batterie peut tre projet dans les yeux,
provoquant ventuellement la ccit.
Veiller porter une protection oculaire lors de la
vrification de la densit de llectrolyte.
512-E01B-0032
SECURISER LES INTERVENTIONS SUR LA

CLIMATISATION
Le rfrigrant peut brler la peau.

Consulter les instructions de manipulation spcifies
sur le bidon de rfrigrant.
Utiliser un circuit de rcupration et de recyclage pour
viter de librer du rfrigrant dans latmosphre.
Ne jamais toucher le rfrigrant.
513-E01A-0405
SA-405
SA-27
SECURITE
SECURISER LA MANIPULATION DES

SUBSTANCES CHIMIQUES
Lexposition directe des produits chimiques dangereux

peut entraner des lsions graves. Les produits
chimiques potentiellement dangereux utiliss avec
la machine comprennent les lubrifiants, liquides de
refroidissement, peintures et adhsifs.
Une feuille de donnes de scurit de matriau
(MSDS) fournit les dtails spcifiques aux produits
chimiques : risques physiques et sanitaires,
procdures de scurit, techniques dintervention
durgence.
Vrifier le MSDS avant de commencer toute
intervention ncessitant un produit chimique SA-309
dangereux. Les risques exacts seront ainsi connus

ainsi que la manire deffectuer le travail en scurit.
Suivre ensuite les mthodes et utiliser lquipement
recommand.
Consulter un concessionnaire agr pour les MSDS
(disponibles uniquement en anglais) des produits
chimiques utiliss avec la machine.
515-E01A-0309
GERER CONVENABLEMENT LA MISE AU

REBUT DES DECHETS
ILa mise au rebut inapproprie des dchets peut

constituer une menace pour lenvironnement. Les
dchets potentiellement dangereux utiliss avec
lquipement HITACHI comprennent lhuile, le carburant,
le liquide de refroidissement, le liquide de freins, les
filtres et les batteries.
Utiliser des conteneurs tanches lors de la vidange.
Ne pas utiliser de conteneurs alimentaires pouvant
conduire quelquun boire leur contenu.
Ne pas verser les liquides usags sur le sol, dans
lgout ou dans une source deau.
SA-226
Les rfrigrants de conditionnement dair schappant
dans lair peuvent endommager latmosphre
terrestre. Les rglementations gouvernementales
peuvent imposer quun centre de maintenance de
climatisation agr rcupre et recycle les rfrigrants
de la climatisation.
Se renseigner sur la manire correcte de recycler
ou liminer les dchets auprs du centre local de
protection de lenvironnement ou de recyclage, ou
auprs dun concessionnaire agr.
516-E01A-0226
SA-28
SECURITE
AVANT DE RENDRE LA MACHINE AU CLIENT
Aprs avoir termin la maintenance ou la rparation,

vrifier si :
La machine fonctionne correctement, en particulier les
systmes de scurit.
Les pices uses ou endommages ont t rpares
ou remplaces.
S517-E01A-0435
SA-435
SA-29
SECURITE
(Page vierge)
SA-30
SECTION 4 ESSAI DE PERFORMANCES
TABLE DES SECTIONS
ET GROUPES EN FONCTIONNEMENT
Groupe 1 Introduction
Groupe 2 Normes
Groupe 3 Test du moteur
Groupe 4 Essai dexcavateur
Groupe 5 Test des composants
MANUEL TECHNIQUE
SECTION 5 REMEDIATION
(Remdiation)
Groupe 1 Mthode de diagnostic
Groupe 2 Unit de surveillance
Groupe 3 Dr. ZX
Groupe 4 ICF
Groupe 5 Disposition des pices
Groupe 6 Dpannage A
Groupe 7 Dpannage B
Groupe 8 Inspection du circuit lectrique
MANUEL TECHNIQUE (principes de fonctionnement)

SECTION 1 GENERALITES SECTION 3 FONCTIONNEMENT
Groupe 1 Spcifications DES COMPOSANTS
Groupe 2 Disposition des pices Groupe 1 Dispositif de pompage
Groupe 3 Spcifications de pice Groupe 2 Dispositif de pivotement
SECTION 2 SYSTEME Groupe 3 Distributeur hydraulique
Groupe 1 Contrleur Groupe 4 Soupape pilote
Toute les informations, illustrations et Groupe 2 Systme de commande Groupe 5 Levier lectrique
Groupe 3 Systme ECM Groupe 6 Transmission
spcifications contenues dans ce manuel
Groupe 4 Systme hydraulique Groupe 7 Arbre de transmission,
sont bases sur les dernires donnes Groupe 5 Systme lectrique Essieu
disponibles sur le produit au moment de Groupe 8 Moteur de dplacement
Groupe 9 Soupape de commande
la publication. Nous nous rservons le de signal
droit de procder des modifications Groupe 10 Soupape de direction
Groupe 11 Soupape de frein
sans avis pralable.
Groupe 12 Autres (superstructure)
Groupe 13 Autres (soubassement)
COPYRIGHT(C) 2007
Hitachi Construction Machinery Co, Ltd.
Tokyo, Japon
Tous droits rservs
MANUEL DATELIER
SECTION 1 GENERALITES SECTION 3 SOUBASSEMENT
Groupe 1 Prcautions de dmontage Groupe 1 Palier de pivotement
et montage Groupe 2 Moteur de dplacement
Groupe 2 Couples de serrage Groupe 3 Joint central
Groupe 3 Peinture Groupe 4 Transmission
Groupe 4 Purge dair du rservoir Groupe 5 Essieu
dhuile hydraulique Groupe 6 Vrin de verrouillage dessieu
SECTION 2 SUPERSTRUCTURE Groupe 7 Clapet double effet
Groupe 1 Cabine (vrin de verrouillage dessieu)
Groupe 2 Contrepoids SECTION 4 ACCESSOIRE
Groupe 3 Chssis principal AVANT
Groupe 4 Dispositif de pompage Groupe 1 Accessoire avant
Groupe 5 Soupape de commande Groupe 2 Vrin
Groupe 6 Dispositif de pivotement Groupe 3 Soupape antichute
Groupe 7 Soupape pilote Groupe 4 Clapet double effet
Groupe 8 Levier lectrique (lame/stabilisateur)
Groupe 9 Electrovanne darrt pilote
Groupe 10 Soupape de commande
de signal
Groupe 11 Soupape damortissement
du dplacement
Groupe 12 Soupape damortissement
de pivotement
Groupe 13 Electrovanne
Groupe 14 Soupape de direction
Groupe 15 Soupape de frein
Groupe 16 Soupape de chargement
de laccumulateur
SECTION 4
ESSAI DE PERFORMANCES
EN FONCTIONNEMENT
TABLE DES MATIERES
Groupe 1 Introduction Groupe 5 Essai des composants
Essais de performances en fonctionnement .... T4-1-1 Pression pilote primaire .................................... T4-5-1
Prparation des essais de performances......... T4-1-2 Pression pilote secondaire................................T4-5-3
Pression de consigne dlectrovanne ...............T4-5-4
Groupe 2 Normes Pression de refoulement
Normes de performances (ZX170W-3) ............ T4-2-1 de pompe principale ......................................T4-5-6
Normes de performances (ZX190W-3) ............ T4-2-6 Pression de consigne
Schma P-Q de pompe principale ................. T4-2-12 de dcharge principale ..................................T4-5-8
Plage dactivation de capteur ......................... T4-2-14 Pression de dcharge
(dcharge de pivotement)............................T4-5-10
Groupe 3 Essai moteur Pression de consigne du clapet
Rgime moteur................................................. T4-3-1 de surpression .............................................T4-5-12
Pression de compression du moteur................ T4-3-4 Mesure de dbit de la pompe principale.........T4-5-14
Jeu aux soupapes ............................................ T4-3-6 Vidange du moteur de pivotement..................T4-5-24
Consommation de lubrifiant ............................. T4-3-9 Vidange de moteur de dplacement...............T4-5-26
Pression de dcharge de soupape
Groupe 4 Essai dexcavation de direction ..................................................T4-5-28
Vitesse de dplacement................................... T4-4-1 Pression de frein (avant et arrire) .................T4-5-30
Fonction de commande de frein....................... T4-4-3 Pression accumule du frein ..........................T4-5-32
Fonction de commande du frein Pression de consigne davertissement
de stationnement........................................... T4-4-4 de frein (diminution) .....................................T4-5-34
Vitesse de pivotement...................................... T4-4-5 Pression de consigne davertissement
Contrle de drive de pivotement .................... T4-4-6 de frein (augmentation)................................T4-5-36
Fuite au moteur de pivotement ........................ T4-4-8
Angle dinclinaison maximum en pivotement....... T4-4-9
Jeu de la couronne de pivotement ................. T4-4-10
Temps de cycle de vrin hydraulique ............. T4-4-12
Contrle de drive de vrin hydraulique ........ T4-4-14
Force dactionnement de levier
de commande ............................................. T4-4-15
Course du levier de commande ..................... T4-4-16
Vrification du fonctionnement combin
du levage de flche/pivotement .................. T4-4-17
CGBT-4-1
(Page vierge)
CGBT-4-2
ESSAI DE FONCTIONNEMENT/ Introduction
ESSAIS DE FONCTIONNEMENT
Utiliser les mthodes d'essais de fonctionnement Les performances de la machine ne diminuent pas
pour vrifier quantitativement tous les systmes et les toujours quand le nombre d'heures de
fonctions de la machine. fonctionnement augmente. Cependant, les
performances de la machine sont normalement
Objectif des essais de performances considres comme diminuant en proportion de
1. Evaluer de manire complte chaque fonction en l'augmentation des heures de fonctionnement. Par
comparant les donnes de l'essai aux valeurs consquent, la rcupration des performances de la
standard. machine par une rparation, un rglage ou un
2. Suivant les rsultats de l'valuation, rparer, remplacement doit prendre en compte le nombre
rgler ou remplacer, selon les besoins, les d'heures de fonctionnement de la machine.
pices, pour restaurer les performances de la
machine la norme dsire. Dfinition des Normes de performances
3. Faire fonctionner la machine de faon 1. Valeurs de vitesse de fonctionnement et
conomique, dans des conditions optimales. dimensions d'une machine neuve.
2. Performances de nouvelles pices rgles
Types d'essais suivant les instructions. Les marges d'erreur
admissibles seront indiques selon les besoins.
1. L'essai de performance de base de la machine
sert vrifier les performances de chaque
systme comme le moteur, le dplacement, le
pivot et les vrins hydrauliques.
2. L'essai de pices hydrauliques sert vrifier les
performances de chaque pice comme la pompe
hydraulique, le moteur et divers types de
soupapes.
Normes de performances
Les normes de performances sont indiques par
tableaux pour permettre l'valuation des donnes
des essais de performances.
Prcautions pour l'valuation des donnes de

l'essai
1. Pour valuer, non seulement les donnes de
l'essai doivent tre correctes, mais il faut encore
savoir dans quelle gamme les donnes se
trouvent.
2. S'assurer d'valuer les donnes de l'essai sur
base d'heures de fonctionnement de la machine,
types et tats de charge de travail et conditions
d'entretien de la machine.
T4-1- 1
ESSAI DE FONCTIONNEMENT/ Introduction
PREPARATION DES ESSAIS DE

PERFORMANCES
Respecter les rgles suivantes pour effectuer avec
prcision et sret les essais de performances.
LA MACHINE
1. Rparer tout dfaut et dgt dcouvert, tels que
fuites d'huile ou d'eau, boulons desserrs,
fissures etc. avant de commencer l'essai.
LIEU DE L'ESSAI
1. Choisir une surface plane et solide.
2. Prvoir assez de place pour que la machine
puisse avancer de plus de 300 m. et effectuer un
pivotement complet avec l'accessoire avant
dpli.
3. Au besoin, entourer la zone d'essai d'un ruban
de scurit et apposer des panneaux pour
interdire l'accs au personnel non concern.
PRECAUTIONS
1. Avant de commencer l'essai, se mettre d'accord
sur les signes utiliser pour la communication T105-06-01-003
dans l'quipe. Quand l'essai a dbut, prendre

garde communiquer avec les autres l'aide de
ces signes et de vous y conformer.
2. Faire fonctionner la machine avec prudence et
toujours donner la premire priorit la scurit.
3. Lors de l'essai, toujours prendre soin d'viter des
accidents dus des glissements de terrain ou
un contact avec des lignes lectriques. Toujours
s'assurer que l'on dispose d'un espace suffisant
pour des pivotements complets.
4. Eviter de polluer la machine et le sol par des
fuites d'huile. Collecter l'huile qui s'chappe aux
carters. Etre particulirement attentif cela lors
de la dpose d'lments hydrauliques.
EFFECTUER DES MESURES PRECISES T212-07-01-003
1. Etalonner prcisment les instruments d'essai,

l'avance, pour obtenir des donnes correctes.
2. Effectuer les essais dans les conditions d'essai
exactes donnes pour chaque essai.
3. Rpter le mme essai et vrifier que les mmes
donnes sont obtenues plusieurs fois. Utiliser au
besoin une moyenne des mesures.
T4-1- 2
ESSAI DE PERFORMANCES EN FONCTIONNEMENT / Normes
NORMES DE PERFORMANCES
(ZX170W-3)
Les valeurs standard de performances sont reprises * Conditions de mesure standard :
dans le tableau ci-dessous. Molette de commande du moteur : ralenti rapide
Pour plus de dtails, y compris les mthodes de Commutateur de mode de puissance : Mode P
mesure, se reporter la page T4-3 et suivantes. Commutateur de ralenti automatique : OFF
La valeur indique entre parenthses est uniquement Mode de travail : excavation
une valeur de rfrence. Commutateur de slection du mode de
commande du rgime moteur : mode Molette
Temprature dhuile hydraulique : 505C
Norme de Page de
Description Remarques
performances rfrence
REGIME MOTEUR tr/min T4-3-1
Rgime de ralenti lent 900100 Valeur indique sur Dr. ZX.
Rgime de ralenti rapide 1 60050
Rgime de ralenti rapide (ECO dsactiv) 1 70050
Rgime de ralenti rapide (dcharge) 1 70050 Commande de dcharge
du repli de bras. Valeur
indique sur Dr. ZX.
Rgime de ralenti rapide (mode E) 1 55050 Valeur indique sur Dr. ZX.
Rgime de ralenti rapide (mode HP et 1 90050 Commande de dcharge
opration de dcharge) du repli de bras. Valeur
indique sur Dr. ZX.
Rgime de ralenti lent (mode pdale) 1 10050 Commutateur de mode
de vitesse de dplacement :
vitesse rapide
Contacteur de frein : Position
OFF ou Verrouillage dessieu
Lever au cric et mesurer.
Valeur indique sur Dr. ZX.
Rgime de ralenti rapide (mode pdale, 1 80050 Commutateur FNR : N
acclrateur de travail) Contacteur de frein : OFF,
verrouillage automatique
dessieu ou verrouillage
dessieu
Rgime de ralenti rapide (mode pdale et 2 00050 Commutateur de mode
opration de dcharge) de vitesse de dplacement :
vitesse rapide
Contacteur de frein : OFF,
dessieu
Enfoncer la pdale de frein,
effectuer la dcharge du
dplacement ou lever sur cric
et mesurer.
Valeurs indiques sur Dr. ZX.
Ralenti automatique 1 100100 Valeur indique sur Dr. ZX.
Rgime de mise temprature 1 400100
PRESSION DE COMPRESSION DU MOTEUR 3,040,2 Rgime moteur : 200 tr/min T4-3-4
MPa (kgf/cm2) (312)
JEU AUX SOUPAPES (ADM, ECH) mm 0,4 Moteur froid T4-3-6
CONSOMMATION DE LUBRIFIANT 30 maximum Horamtre : 2 000 heures T4-3-9
(dbit nominal) ml/h max.
T4-2-1
Norme de Page de
VITESSE DE DEPLACEMENT km/h (100 m) T4-4-1
Rapide 35,0+1,0-3,0 Commutateur de slection
du mode de commande
du rgime moteur : mode
Pdale,
Commutateur de mode
rapide
Lent 8,60,5 Commutateur de slection
du mode de commande
Pdale,
Commutateur de mode
lent
Vitesse trs lente 2,40,3 Commutateur de slection
du mode de commande
de vitesse trs lente
FONCTIONNEMENT DU FREIN DE SERVICE T4-4-2
N (kgf)
Frein de service Blocage
des pneus
Frein de stationnement Blocage
des pneus
FONCTIONNEMENT DU FREIN (0) T4-4-3
DE STATIONNEMENT mm/5 min
VITESSE DE PIVOTEMENT s/3 tr 14,71,5 Godet : vide T4-4-4
DERIVE DE PIVOTEMENT mm/90 860 maximum Godet : vide T4-4-5
FUITE DU MOTEUR DE PIVOTEMENT mm/5 min 0 Godet : charg T4-4-7
ANGLE DINCLINAISON MAXIMUM 20 minimum Godet : charg T4-4-8
EN PIVOTEMENT degrs
JEU DE LA COURONNE DE PIVOTEMENT mm 0,2 1,25 Limite admise : 2,0 3,05 T4-4-9
TEMPS DE CYCLE DE VERIN HYDRAULIQUE Bras de 2,58 m T4-4-10
s Godet de 0,6 m3 (PCSA avec
dme), godet : vide
Levage de flche (flche monobloc) 3,50,3
Levage de flche (flche en 2 parties) 3,70,3
Abaissement de flche (flche monobloc) 3,00,3
Abaissement de flche (flche en 2 parties) 2,70,3
Repli de bras 3,80,3
Dploiement de bras 2,90,3
Repli de godet 3,70,3
Dploiement de godet 2,10,3
Extension de positionnement 7,00,5
Rtraction de positionnement 4,50,4
Levage de lame 1,50,3
Abaissement de lame 2,00,3
Levage de stabilisateur 1,60,3
Abaissement de stabilisateur 2,00,3
T4-2-2
Norme de Page de
DERIVE DE LA FONCTION DEXCAVATION Bras de 2,58 m T4-4-12
mm/5 min Godet de 0,6 m3 (PCSA avec
(Position de porte maximale) dme), godet charg
Vrin de flche 5 maximum
Vrin de bras 10 maximum
Vrin de godet 15 maximum
Vrin de positionnement 15 maximum
Quantit de drive avant (fond du godet) 100 maximum
FORCE DACTIONNEMENT DU LEVIER T4-4-13
DE COMMANDE N (kgf)
Levier droit : Avant/arrire 15 (1,5)
maximum
Levier droit : Droite/Gauche 15 (1,5)
maximum
Levier gauche : Avant/arrire 15 (1,5)
maximum
Levier gauche : Droite/Gauche 15 (1,5)
maximum
Rotations du volant (de bute bute) 20 (2,0) ou
moins
COURSE DE LEVIER DE COMMANDE mm T4-4-14
Levier droit : Avant/arrire 7410
Levier droit : Droite/Gauche 6810
Levier gauche : Avant/arrire 7410
Levier gauche : Droite/Gauche 6810
Rotations du volant (de bute bute) 5,80,5
FONCTIONNEMENT COMBINE LEVAGE 3,70,3 Bras de 2,58 m T4-4-15
DE FLECHE / PIVOTEMENT s Godet de 0,6 m3 (PCSA avec
dme), godet : vide
Hauteur de dents de godet : H mm 5 500 minimum
T4-2-3
Norme de Page de
SYSTEME HYDRAULIQUE
PRESSION PILOTE PRIMAIRE MPa (kgf/cm2) T4-5-1
Ralenti rapide 4,0+1,0-0,5
(41+10-5)
PRESSION PILOTE SECONDAIRE 3,3 3,9 Valeur indique sur Dr. ZX. T4-5-3
(pour ralenti rapide, ralenti lent) MPa (kgf/cm2) (34 40) (Levier de commande : course
complte)
PRESSION DE POMPE DE DIRECTION 1,51,0
MPa (kgf/cm2) (1510)
PRESSION DE CONSIGNE T4-5-4
DE LELECTROVANNE MPa (kgf/cm2)
Pression de consigne dunit dlectrovanne (Valeur du Valeur indique sur Dr. ZX.
Dr. ZX) 0,2
(2)
PRESSION DE REFOULEMENT DE POMPE 1,0+1,0-0,5 Au point mort, valeur indique T4-5-6
PRINCIPALE MPa (kgf/cm2) (10+10-5,0) sur Dr. ZX.
PRESSION DE DECHARGE DU CLAPET T4-5-8
DE DECHARGE PRINCIPAL MPa (kgf/cm2)
Flche, bras, godet (dcharge de chaque 34,3+1,2-1,3 Valeur indique sur Dr. ZX.
organe) (350+12-13)
PRESSION DE DECHARGE MPa (kgf/cm2)
Dcharge de pivotement 31,8+2,3-0,5 Valeur indique sur Dr. ZX. T4-5-10
(325+23-5)
Dcharge de dplacement 34,8+2,0-1,0 Valeur indique sur Dr. ZX.
(355+20-10)
Dcharge de levage de lame/stabilisateur 28,0+2,0-2,0 Valeur indique sur Dr. ZX.
(285+20-20)
Dcharge dabaissement de lame/ 28,0+2,0-1,0 Valeur indique sur Dr. ZX.
stabilisateur (285+20-10)
PRESSION DE DECHARGE DE LA SOUPAPE T4-5-12
DE DECHARGE EN SURCHARGE MPa (kgf/cm2)
Flche (abaissement), bras (repli), godet 37,2 (379) (Valeur de rfrence
(repli), lame/stabilisateur 50 l/min)
(levage/abaissement)
Flche (levage), bras (dploiement), godet 39,2 (400) (Valeur de rfrence
(dploiement) 50 l/min)
Auxiliaire 28,0 (285) (Valeur de rfrence
135 l/min)
T4-2-4
Norme de Page de
DEBIT DE POMPE PRINCIPALE l/min - Se rfrer T4-2-6. T4-5-14
VIDANGE DU MOTEUR DE PIVOTEMENT l/min
A vitesse constante 0,2 0,3 T4-5-24
Avec le moteur soulag (2 5)
VIDANGE DU MOTEUR DE DEPLACEMENT
l/min
Avec la machine souleve Contacter T4-5-26
Hitachi
Construction
Machinery.
Avec le moteur soulag Contacter Valeur indique sur Dr. ZX.
Hitachi
Construction
Machinery.
PRESSION DE DECHARGE DE SOUPAPE 17,51,0 T4-5-28
DE DIRECTION MPa (kgf/cm2) (17910)
PRESSION DE FREIN (AVANT/ARRIERE) 7,01,0 T4-5-30
(y compris la pression de fonctionnement (7010)
de frein de travail) MPa (kgf/cm2)
PRESSION DACCUMULATEUR DE FREIN 17,71,0 T4-5-32
MPa (kgf/cm2) (18110)
PRESSION DALARME DE FREIN MPa (kgf/cm2)
Diminution 8,30,3 T4-5-34
(853)
Augmentation 9,00,3 T4-5-36
(923)
T4-2-5
NORMES DE PERFORMANCES
(ZX190W-3)
Les valeurs standard de performances sont reprises * Conditions de mesure standard :
dans le tableau ci-dessous. Molette de commande du moteur : ralenti rapide
Pour plus de dtails, y compris les mthodes de Commutateur de mode de puissance : Mode P
mesure, se reporter la page T4-3 et suivantes. Commutateur de ralenti automatique : OFF
La valeur indique entre parenthses est uniquement Mode de travail : excavation
une valeur de rfrence. Commutateur de slection du mode de
commande du rgime moteur : mode Molette
Norme de Page de
REGIME MOTEUR tr/min T4-3-1
Rgime de ralenti lent 850100 Valeur indique sur Dr. ZX.
Rgime de ralenti rapide 1 50050
Rgime de ralenti rapide (ECO dsactiv) 1 60050
Rgime de ralenti rapide (dcharge) 1 60050 Commande de dcharge
du repli de bras. Valeur
indique sur Dr. ZX.
Rgime de ralenti rapide (mode E) 1 45050 Valeur indique sur Dr. ZX.
Rgime de ralenti rapide (mode HP et 1 80050 Commande de dcharge
opration de dcharge) du repli de bras. Valeur
indique sur Dr. ZX.
Rgime de ralenti lent (mode pdale) 1 10050 Commutateur de mode
vitesse rapide
Contacteur de frein : Position
OFF ou Verrouillage dessieu
Lever au cric et mesurer.
Rgime de ralenti rapide (mode pdale, 1 80050 Commutateur FNR : N
acclrateur de travail) Contacteur de frein : OFF,
dessieu
Rgime de ralenti rapide (mode pdale et 2 00050 Commutateur de mode
opration de dcharge) de vitesse de dplacement :
vitesse rapide
Contacteur de frein : OFF,
dessieu
Enfoncer la pdale de frein,
effectuer la dcharge
du dplacement ou lever sur
cric et mesurer.
Valeurs indiques sur Dr. ZX.
Ralenti automatique 1 100100 Valeur indique sur Dr. ZX.
Rgime de mise temprature 1 400100
PRESSION DE COMPRESSION DU MOTEUR 3,040,2 Rgime moteur : 200 tr/min T4-3-4
MPa (kgf/cm2) (312)
JEU AUX SOUPAPES (ADM, ECH) mm 0,4 Moteur froid T4-3-6
CONSOMMATION DE LUBRIFIANT 30 maximum Horamtre : 2 000 heures T4-3-9
(dbit nominal) ml/h max.
T4-2-6
Norme de Page de
VITESSE DE DEPLACEMENT km/h (100 m) T4-4-1
Rapide 35,0+1,0-3,0 Commutateur de slection
du mode de commande
Pdale,
Commutateur de mode
rapide
Lent 8,60,5 Commutateur de slection
du mode de commande
Pdale,
Commutateur de mode
lent
Vitesse trs lente 2,60,3 Commutateur de slection
du mode de commande
de vitesse trs lente
FONCTIONNEMENT DU FREIN DE SERVICE T4-4-2
N (kgf)
Frein de service Blocage
des pneus
Frein de stationnement Blocage
des pneus
FONCTIONNEMENT DU FREIN (0) T4-4-3
DE STATIONNEMENT mm/5 min
VITESSE DE PIVOTEMENT s/3 tr 14,71,5 Godet : vide T4-4-4
DERIVE DE PIVOTEMENT mm/90 860 maximum Godet : vide T4-4-5
FUITE DU MOTEUR DE PIVOTEMENT mm/5 min 0 Godet : charg T4-4-7
ANGLE DINCLINAISON MAXIMUM 22 minimum Godet : charg T4-4-8
EN PIVOTEMENT degrs
JEU DE LA COURONNE DE PIVOTEMENT mm 0,2 1,25 Limite admise : 2,0 3,05 T4-4-9
TEMPS DE CYCLE DE VERIN HYDRAULIQUE Bras de 2,70 m T4-4-10
s Godet de 0,7 m3 (PCSA avec
dme), godet : vide
Levage de flche (flche monobloc) 3,70,3
Levage de flche (flche en 2 parties) 3,70,3
Abaissement de flche (flche monobloc) 2,80,3
Abaissement de flche (flche en 2 parties) 3,00,3
Repli de bras 3,70,3
Dploiement de bras 3,00,3
Repli de godet 3,20,3
Dploiement de godet 2,30,3
Extension de positionnement 7,00,5
Rtraction de positionnement 4,50,4
Levage de lame 1,80,3
Abaissement de lame 2,30,3
Levage de stabilisateur 1,90,3
Abaissement de stabilisateur 2,40,3
T4-2-7
Norme de Page de
DERIVE DE LA FONCTION DEXCAVATION Bras de 2,70 m T4-4-12
mm/5 min Godet de 0,7 m3 (PCSA avec
(Position de porte maximale) dme), godet charg
Vrin de flche 5 maximum
Vrin de bras 10 maximum
Vrin de godet 15 maximum
Vrin de positionnement 15 maximum
Quantit de drive avant (fond du godet) 100 maximum
FORCE DACTIONNEMENT DU LEVIER T4-4-13
DE COMMANDE N (kgf)
Levier droit : Avant/arrire 15 (1,5)
maximum
Levier droit : Droite/Gauche 15 (1,5)
maximum
Levier gauche : Avant/arrire 15 (1,5)
maximum
Levier gauche : Droite/Gauche 15 (1,5)
maximum
Rotations du volant (de bute bute) 20 (2,0) ou
moins
COURSE DE LEVIER DE COMMANDE mm T4-4-14
Levier droit : Avant/arrire 7410
Levier droit : Droite/Gauche 6810
Levier gauche : Avant/arrire 7410
Levier gauche : Droite/Gauche 6810
Rotations du volant (de bute bute) 5,80,5
FONCTIONNEMENT COMBINE LEVAGE 3,70,3 Bras de 2,70 m T4-4-15
DE FLECHE / PIVOTEMENT s Godet de 0,7 m3 (PCSA avec
dme), godet : vide
Hauteur de dents de godet : H mm 5 500 minimum
T4-2-8
Norme de Page de
SYSTEME HYDRAULIQUE
PRESSION PILOTE PRIMAIRE MPa (kgf/cm2) T4-5-1
Ralenti rapide 4,0+1,0-0,5
(41+10-5)
PRESSION PILOTE SECONDAIRE 3,3 3,9 Valeur indique sur Dr. ZX. T4-5-3
(pour ralenti rapide, ralenti lent) MPa (kgf/cm2) (34 40) (Levier de commande : course
complte)
PRESSION DE POMPE DE DIRECTION 1,51,0
MPa (kgf/cm2) (1510)
PRESSION DE CONSIGNE T4-5-4
DE LELECTROVANNE MPa (kgf/cm2)
Pression de consigne dunit dlectrovanne (Valeur du Valeur indique sur Dr. ZX.
Dr. ZX) 0,2
(2)
PRESSION DE REFOULEMENT DE POMPE 1,0+1,0-0,5 Au point mort, valeur indique T4-5-6
PRINCIPALE MPa (kgf/cm2) (10+10-5,0) sur Dr. ZX.
PRESSION DE DECHARGE DU CLAPET T4-5-8
DE DECHARGE PRINCIPAL MPa (kgf/cm2)
Flche, bras, godet 34,3+1,2-1,3 Valeur indique sur Dr. ZX.
(dcharge de chaque organe) (350+12-13)
PRESSION DE DECHARGE MPa (kgf/cm2)
Dcharge de pivotement 31,8+2,3-0,5 Valeur indique sur Dr. ZX. T4-5-10
(325+23-5)
Dcharge de dplacement 34,8+2,0-1,0 Valeur indique sur Dr. ZX.
(355+20-10)
Dcharge de levage de lame/stabilisateur 28,0+2,0-2,0 Valeur indique sur Dr. ZX.
(285+20-20)
Dcharge dabaissement de lame/ 28,0+2,0-1,0 Valeur indique sur Dr. ZX.
stabilisateur (285+20-10)
PRESSION DE DECHARGE DE LA SOUPAPE T4-5-12
DE DECHARGE EN SURCHARGE MPa (kgf/cm2)
Flche (abaissement), bras (repli), godet 37,2 (379) (Valeur de rfrence
(repli), lame/stabilisateur 50 l/min)
(levage/abaissement)
Flche (levage), bras (dploiement), godet 39,2 (400) (Valeur de rfrence
(dploiement) 50 l/min)
Auxiliaire 28,0 (285) (Valeur de rfrence
135 l/min)
T4-2-9
Norme de Page de
DEBIT DE POMPE PRINCIPALE l/min - Se rfrer T4-2-6. T4-5-14
VIDANGE DU MOTEUR DE PIVOTEMENT l/min
A vitesse constante 0,2 0,3 T4-5-24
Avec le moteur soulag (2 5)
VIDANGE DU MOTEUR DE DEPLACEMENT
l/min
Avec la machine souleve Contacter T4-5-26
Hitachi
Construction
Machinery.
Avec le moteur soulag Contacter Valeur indique sur Dr. ZX.
Hitachi
Construction
Machinery.
PRESSION DE DECHARGE DE SOUPAPE 17,51,0 T4-5-28
DE DIRECTION MPa (kgf/cm2) (17910)
PRESSION DE FREIN (AVANT/ARRIERE) 7,01,0 T4-5-30
(y compris la pression de fonctionnement (7010)
de frein de travail) MPa (kgf/cm2)
PRESSION DACCUMULATEUR DE FREIN 17,71,0 T4-5-32
MPa (kgf/cm2) (18110)
PRESSION DALARME DE FREIN MPa (kgf/cm2)
Diminution 8,30,3 T4-5-34
(853)
Augmentation 9,00,3 T4-5-36
(923)
T4-2-10
(Page vierge)
T4-2-11
SCHEMA P-Q DE POMPE PRINCIPALE

Commande P-Q hydraulique (commande de couple)
(REMARQUE : mesure sur banc dessai)
Vitesse nominale de la pompe : 2 000 tr/min

REMARQUE : Se rfrer T4-5-14.
Point P-Q pour ZX170W-3 Point P-Q pour ZX190W-3

Pression de refoulement Dbit Pression de refoulement Dbit
MPa (kgf/cm2) l/min MPa (kgf/cm2) l/min
A 4,9 (50) 2363 A 4,9 (50) 2363
B 12,7 (130) [234] B 12,7 (130) [234]
C 17,6 (180) 1856 C 17,6 (180) 1926
D 20,6 (210) [160] D 20,6 (210) [160]
E 25,5 (260) 1306 E 25,5 (260) 1306
F 34,3 (350) 8610 F 34,3 (350) 8810
La valeur indique entre parenthses est uniquement La valeur indique entre parenthses est uniquement
une valeur de rfrence. une valeur de rfrence.
l/min
Dbit
Pression de refoulement MPa (kgf/cm2)
T4-2-12
Commande P-Q par le signal de pression pilote de

commande de pompe
(REMARQUE : mesure sur banc dessai)
Vitesse nominale de la pompe : 2 000 tr/min

REMARQUE : Se rfrer T4-5-16.
Point P-Q pour ZX170W-3 Point P-Q pour ZX190W-3

Pression de commande Pression de commande
Dbit Dbit
de pompe de pompe
l/min l/min
MPa (kgf/cm2) MPa (kgf/cm2)
A 1,90,05 (190,5) 932 A 1,90,05 (190,5) 932
B 3,40,05 (350,5) 1648 B 3,40,05 (350,5) 1888
C 2,9+0,05-0,29 (30+0,5-3) 2363 C 2,9+0,05-0,29 (30+0,5-3) 2363
REMARQUE : B : Avec commande de limite de dbit

C : Sans commande de limite de dbit
l/min
Dbit
Pression de MPa (kgf/cm2)

commande de pompe
T4-2-13
PLAGE DACTIVATION DE CAPTEUR

1. Mthode de mesure
Sauf prcision contraire :
Commuta- Commuta-
Molette de
teur de Mode de teur de ra-
commande
mode de travail lenti automa-
du moteur
puissance tique
Rgime de Mode
P OFF
ralenti rapide dexcavation
Vrifier chaque capteur depuis Dr. ZX.
2. Plage dactivation de capteur

Objet Fonctionnement Standard
Molette de commande Ralenti lent 0,3 1,0 V
du moteur Ralenti rapide 4,0 4,7 V
Levier de commande : au point mort
Capteur de pression Levier darrt pilote : position LOCK 0 0,1 MPa (0 1,0 kgf/cm2)
(Levage de flche, (verrouillage)
repli du bras, Levier de commande : course complte
pivotement) Levier darrt pilote : position dverrouille 3,3 3,9 MPa (34 40 kgf/cm2)
(UNLOCK)
Levier de commande : au point mort
Levier darrt pilote : position LOCK 0 0,1 MPa (0 1,0 kgf/cm2)
Capteur de pression (verrouillage)
(dplacement) Levier de commande : course complte
Levier darrt pilote : position dverrouille 2,7 3,3 MPa (28 34 kgf/cm2)
(UNLOCK)
Capteur de pression Levier de commande : au point mort 0,7 1,3 MPa (7 13 kgf/cm2)
de commande Levier de commande : course complte
de pompe 2,9 3,9 MPa (30 40 kgf/cm2)
Capteur N de 20C (GND SIGNAL)
810 240
dplacement
T4-2-14
ESSAI DE PERFORMANCES EN FONCTIONNEMENT / Essai moteur
REGIME MOTEUR
Rsum :
1. Mesurer le rgime moteur depuis l'unit de
surveillance ou Dr. ZX.
2. Mesurer le rgime du moteur dans chaque mode.
REMARQUE : Si le rgime moteur n'est pas

correctement rgl, les autres
donnes de performances
manqueront de fiabilit. Avant tout
autre test, vrifier la conformit du
rgime moteur aux spcifications.
Prparation :
1. Slectionner le menu Service du moniteur (si
ncessaire, commencer par installer Dr. ZX).
2. Laisser le moteur chauffer jusqu ce que le
liquide de refroidissement ait atteint au moins
50C et lhuile hydraulique 505C.
T4-3-1
Mesures : Correction :
1. Mesurer les rgimes moteur en mode molette Voir Remdiation B dans le groupe T5-7.
et mode pdale du commutateur de slection
du mode de commande du rgime moteur. REMARQUE : ECO = systme de rduction
2. Pour mesurer, slectionner les positions de automatique de 100 tr/min du rgime
commutateur et dessai correspondant au rgime moteur.
mesurer (voir tableau ci-dessous).
Evaluation :
Voir l'ESSAI DE PERFORMANCES EN
FONCTIONNEMENT / Normes, dans le groupe T4-2.
Commutateur de slection du mode de commande du rgime moteur : Mode molette

Commuta- Commuta-
Molette de
teur de teur de ra- Mode de
Objet commande Conditions dessai
mode de lenti auto- travail
du moteur
puissance matique
Ralenti lent Mode d'ex- Levier au point mort
Ralenti lent P OFF
cavation
Ralenti rapide Vrifier dans les fonctions spciales
(ECO dsactiv) Dr.ZX en dsactivant le systme
Mode d'ex-
Ralenti rapide P OFF ECO. Mesurer le rgime moteur
cavation
avec les leviers de commande au
point mort.
Ralenti rapide Mettre le levier d'arrt pilote en
(commande de Mode d'ex- position UNLOCK (dverrouillage).
Ralenti rapide P OFF
chauffage : hors cavation Mesurer le rgime moteur avec les
fonction) leviers de commande au point mort.
Ralenti rapide Mesurer le rgime moteur pendant la
Mode d'ex-
(dcharge) Ralenti rapide P OFF dcharge du circuit de levage de
cavation
flche.
Ralenti rapide Mode d'ex- Levier au point mort
Ralenti rapide mode E OFF
(mode E) cavation
Ralenti rapide Mesurer le rgime moteur pendant la
Mode d'ex-
(mode HP) Ralenti rapide mode HP OFF dcharge du circuit de levage de
cavation
flche.
Ralenti Mesurer le rgime moteur 4
Mode d'ex-
automatique Ralenti rapide P ON secondes aprs le retour de tous les
cavation
leviers de commande au point mort.
Monte en Le rgime moteur ne peut tre
temprature Mode d'ex- mesur que lorsque la temprature
Ralenti lent P OFF
cavation d'huile hydraulique est de 0C ou
moins.
T4-3-2
Commutateur de slection du mode de commande du rgime moteur : Mode pdale

Commuta- Commuta-
Pdale teur de teur de ra- Mode de
Conditions dessai
d'acclrateur mode de lenti auto- travail
puissance matique
Commutateur FNR : (F ou R)
Contacteur de frein : OFF
Mode d'ex-
Ralenti lent Non enfonce P OFF ou Verrouillage dessieu
cavation
Molette de commande du moteur :
Lent
Enfoncement Mode d'ex- Commutateur FNR : N
Ralenti rapide P OFF
max. cavation Frein de travail : utilisable
Commutateur de mode
de dplacement : Rapide
Contacteur de frein : OFF
Ralenti rapide Enfoncement Mode d'ex-
P OFF ou Verrouillage dessieu
(dcharge) max. cavation
Soulever la machine
Dplacement avec le frein
enfonc
Mthode pour soulever la machine :

Dans le cas d'une machine quipe d'un stabilisateur
ou d'une lame l'avant et l'arrire du chssis,
soulever la machine du sol au moyen du stabilisateur
ou de la lame.
ATTENTION : Faire solidement reposer la

machine sur les cales.
Dans le cas d'une machine quipe d'un stabilisateur

ou d'une lame l'arrire du chssis uniquement,
soulever la machine au moyen d'un accessoir avant,
comme illustr droite.
Panneau de commutateurs : Unit de surveillance :

Molette de com-
mande du moteur Mode d'excavation
Commutateur de
mode de vitesse
de dplacement
Commutateur
de slection du
mode de com-
mande du rgi-
me moteur
Commutateur
de mode
de puissance
Commutateur de ralenti automatique
T4-3-3
PRESSION DE COMPRESSION
DU MOTEUR
Rsum :
1. Mesurer la pression de compression dans chaque
cylindre pour dceler un dclin de puissance du
moteur.
2. Vrifier la couleur des gaz d'chappement.
Surveiller la consommation d'huile moteur.
3. Vrifier ltat gnral et le fonctionnement du
systme dadmission, y compris le filtre air.
Prparation :
1. Vrifier le jeu aux soupapes.
2. Vrifier la charge des batteries.
3. Laisser le moteur tourner jusqu ce que la jauge
de temprature de liquide de refroidissement
Couvre-culasse
atteigne le niveau de fonctionnement. Injecteur infrieur
4. Dbrancher le cble ngatif de la batterie.
Dposer la bougie de prchauffage de chaque
cylindre.
: 20 Nm (2,0 kgfm)
IMPORTANT : Si le connecteur d'injecteur est

dconnect, le carburant ne peut pas
tre diffus.
Par consquent, l'ECM conclut une
anomalie du systme d'alimentation
et affiche un code d'anomalie.
Aprs la mesure, supprimer le code
d'anomalie affich.
5. Dbrancher le connecteur d'injecteur implant sur Connecteur

le couvre-culasse infrieur.
6. Brancher la borne ngative de la batterie.
7. Activer le dmarreur. Eliminer tout corps tranger
du cylindre.
8. Brancher un manomtre ainsi qu'un adaptateur
(Isuzu EN-46722) sur la prise de bougie de
prchauffage. (Serrer suffisamment, afin d'viter
toute fuite d'air.)
Mesures :
1. Lancer le dmarreur puis vrifier la pression de
compression de chaque cylindre.
2. Rpter trois fois la mesure et calculer les valeurs
moyennes.
Evaluation :
Correction :
Voir le manuel datelier du moteur.
T4-3-4
(Page vierge)
T4-3-5
JEU AUX SOUPAPES

Rsum : Ecrou de borne
1. Prendre les mesures lorsque le moteur est froid.
2. Avant toute intervention, nettoyer la zone de
montage du couvre-culasse afin de ne pas
encrasser le moteur.
Prparation :
1. Dposer le couvre-culasse.
2. Dposer l'crou de borne fixant le faisceau de
cblage sur l'injecteur.
: 2 Nm (0,2 kgfm)
3. Dposer l'ensemble de faisceau de l'injecteur.
4. Dposer le tuyau de trop-plein.
: 12 Nm (1,2 kgfm) Faisceau
5. Faire tourner la poulie de vilebrequin. Aligner le
repre de point mort haut (PMH) de la poulie de
vilebrequin avec le repre suprieur, frapp sur le
carter de distribution.
Injecteur
REMARQUE : Pour faire tourner la poulie de
vilebrequin, dposer le capot de
ventilateur. Ensuite, faire tourner le
ventilateur tout en tenant la courroie
de ventilateur. S'il est difficile de le
faire tourner, dposer toutes les
bougies de prchauffage afin de
relcher la pression de compression.
6. Vrifier si le piston n1 (ou 4) arrive au PMH de sa

course de compression.
REMARQUE : Si les soupapes d'admission et
d'chappement sont fermes, le Tuyau de trop plein
cylindre est plac au PMH de la
course de compression.
7. Commencer la mesure par le cylindre n1 (ou n4)

positionn au PMH de sa course de compression. Repre haut Poulie de vilebrequin
Repre de PMH
T4-3-6
Mesures :
1. Glisser un calibre d'paisseur entre le culbuteur et Culbuteur
l'extrmit du chapeau de pontet afin de mesurer
le jeu la soupape.
REMARQUE : Les cylindres sont aligns du n1 au
n4, dans cet ordre, vus depuis le
ct ventilateur.
Ordre dinjection : 1-3-4-2
2. Si la mesure est commence partir du cylindre

n1, effectuer la mme mesure pour les soupapes
marques du repre { dans le tableau ci-
dessous. (Si la mesure est commence partir du
cylindre n4, effectuer la mesure pour les
soupapes marque du repre .)
Chapeau de pontet
N de cylindre N1 N2 N3 N4
Emplacement de la soupape I E I E I E I E
Quand la mesure est
commence partir { { { {
du cylindre n1
Quand la mesure est
commence partir
du cylindre n4
1. Faire tourner le vilebrequin de 360. Aligner le

repre de PMH avec le repre. Continuer la
mesure pour les autres soupapes, en procdant
de la mme manire.
Evaluation :
T4-3-7
Rglage :
Si le rsultat de la mesure est hors spcification, Vis de rglage Culbuteur
ajuster le jeu aux soupapes dans le mme ordre que
la mesure.
IMPORTANT : Mettre le pontet en contact

horizontal avec les extrmits de tte
de soupape (2 pices) et rgler
dlicatement le jeu aux soupapes.
1. Desserrer les huit contre-crous ainsi que les huit

vis de rglage fixant le pontet et le culbuteur.
2. Glisser un calibre d'paisseur entre le culbuteur et
le chapeau de pontet.
3. Serrer la vis de rglage du culbuteur jusqu ce
que le calibre dpaisseur joue normalement.
4. Serrer le contre-crou de culbuteur.
: 22 Nm (2,2 kgfm)
5. Serrer la vis de rglage du pontet jusqu' ce que le Contre-crou Pontet Chapeau de pontet
pontet touche la tte de soupape.
6. Serrer le contre-crou de pontet.
: 22 Nm (2,2 kgfm)
7. Contrler le jeu aux soupapes aprs avoir serr

les contre-crous.
Tte de soupape Pontet
T4-3-8
CONSOMMATION DE LUBRIFIANT
Mthode de mesure
1. Laisser la machine au repos pendant au moins
une heure sur un sol plat et ferme afin de laisser le
lubrifiant descendre au fond du carter dhuile
aprs larrt du moteur.
Vrifier si la machine est plane laide dun
niveau.
2. Relever lindication A de lhoramtre (unit :
heure).
3. Faire lappoint de lubrifiant jusquau repre de
niveau suprieur de la jauge.
4. Utiliser la machine pendant au moins 100 heures
ou jusqu ce que le niveau dhuile baisse jusquau
repre de niveau infrieur de la jauge.
IMPORTANT : Veiller respecter le temps de repos
de la machine, spcifi ltape 1 ci-
dessus.
5. Laisser la machine au repos pendant au moins
une heure sur un sol plat et ferme afin de laisser le
lubrifiant descendre au fond du carter dhuile
aprs larrt du moteur.
Vrifier si la machine est plane laide dun
niveau.
6. Relever lindication B de lhoramtre (unit :
heure).
7. Faire lappoint de lubrifiant jusquau repre de
niveau suprieur de la jauge tout en mesurant le
volume dappoint dhuile (C) [ml].
REMARQUE : Pour la mesure, utiliser un tube
gradu de haute prcision ou autre
instrument similaire.
8. Dterminer la consommation de lubrifiant partir
de lquation suivante :
Volume d'appoint d'huile (C) [ml] / heures de
fonctionnement (B-A) [h]
Evaluation :
T4-3-9
(Page vierge)
T4-3-10
ESSAI DE PERFORMANCES EN FONCTIONNEMENT / Essai dexcavation
VITESSE DE DEPLACEMENT
Rsum :
1. Mesurer le temps ncessaire lexcavatrice pour
parcourir 100 mtres et contrler le rendement
des systmes de dplacement (de la pompe
principale au moteur de dplacement).
Prparation :
ATTENTION : Placer le levier de verrouillage

de pivotement sur la position de verrouillage
(LOCK) pendant le dplacement.
1. Rgler uniformment la pression de gonflage

de tous les pneus.
Pression : 650 kPa (6,5 kgf/cm2) Fin
2. Prparer une surface dessai plane et ferme dune
100 m
longueur de 100 m, avec 400 m additionnels aux
deux extrmits destins lacclration et la Dbut
dclration de la machine.
Zone dacclration
400 m
REMARQUE : Sil est difficile de prvoir une surface
dessai de 400 m de long, placer le
commutateur de mode de vitesse de
dplacement sur le ralenti lent avant
deffectuer la mesure.
REMARQUE : Pour mesurer la vitesse

de dplacement au rgime de ralenti
lent ou la vitesse trs lente,
prparer une surface dessai de
200 m de long.
3. Placer laccessoire avant comme illustr dans

le manuel de loprateur.
4. Maintenir la temprature de lhuile hydraulique
505 C.
T4-4-1
Mesures :
ATTENTION : Ne pas mesurer la vitesse

de dplacement au cours dun dplacement
en marche arrire. (commutateur FNR : F)
1. Mesurer la vitesse rapide, la vitesse lente et en

mode trs lent.
2. Slectionner les positions suivantes de
commutateur :
Commuta-
Commuta- Commuta-
Molette de teur de Slecteur de mode
Pdale dac- teur de Mode teur de ra-
commande mode de vide commande
clrateur mode de de travail lenti auto-
du moteur tesse de d- de rgime moteur
puissance matique
placement
Enfoncement Mode
Rapide Ralenti lent Rapide Mode pdale P OFF
max. dexcavation
Enfoncement Mode
Lent Ralenti lent Lent Mode pdale P OFF
max. dexcavation
Vitesse
Mode de vitesse Enfoncement Mode
trs Ralenti lent Lent P OFF
trs lente max. dexcavation
lente
3. Placer le commutateur FNR sur la position F

(marche avant). Enfoncer la pdale dacclrateur
fond de course et dplacer la machine partir
de la zone dacclration.
4. Mesurer la vitesse de dplacement (en secondes)
pour chaque mode.
5. Recommencer les prises de mesures trois
reprises. Calculer les valeurs moyennes.
6. Convertir les valeurs mesures en km/h.
Valeur mesure (secondes) = S (s)

Valeur convertie (km par heure) = A (km/h)
100 3 600
A= S 1 000
Evaluation :
Voir lESSAI DE PERFORMANCES EN
Correction :
Voir REMEDIATION / Remdiation B dans le groupe
T5-7.
T4-4-2
FONCTION DE COMMANDE DE FREIN

Rsum : Evaluation :
1. Vrifier les performances du circuit hydraulique Voir lESSAI DE PERFORMANCES EN
de frein et du frein. FONCTIONNEMENT / Normes, dans le groupe T4-2.
2. La fonction de commande de frein est un
paramtre de scurit. Effectuer certainement Correction :
lessai de performances du frein. Voir REMEDIATION / Remdiation B dans le groupe
T5-7.
Prparation :
ATTENTION : Placer le levier de verrouillage

de pivotement sur la position de verrouillage
(LOCK) pendant le dplacement.
1. Rgler uniformment la pression de gonflage
de tous les pneus.
Pression : 650 kPa (6,5 kgf/cm2)
2. Prparer une surface dessai sche et revtue
dune longueur de 200 m (zone dacclration
100 m et surface dessai 100 m). Dterminer
la position du dbut du freinage.
505 C.
Mesures :
ATTENTION : Ne pas mesurer la vitesse

de dplacement au cours dun dplacement en
marche arrire. (commutateur FNR : F) Position
Distance darrt darrt
1. Mesurer la vitesse de dplacement au ralenti Position de dbut
rapide. du freinage (100 m)
commutateur :
Slecteur
Commutateur de Commutateur Commutateur
de mode de Pdale
mode de vitesse de mode Mode de travail de ralenti
commande de dacclrateur
de dplacement de puissance automatique
rgime moteur
Enfoncement Mode
Rapide Pdale P OFF
max. dexcavation
3. Placer le commutateur FNR sur la position F

(marche avant). Enfoncer la pdale dacclrateur
fond de course et dplacer la machine en
vitesse rapide.
4. Enfoncer la pdale de frein au point de dbut du
freinage et arrter compltement la machine.
5. Mesurer la distance entre le point de dbut du
freinage et la bande de roulement dun pneu
avant.
T4-4-3
FONCTION DE COMMANDE DU FREIN

DE STATIONNEMENT
Rsum :
1. Tester le fonctionnement du frein de
stationnement sur une pente spcifique.
2. La fonction de commande de frein est un
paramtre de scurit. Effectuer certainement
lessai de performances du frein.
Prparation :
1. La surface de la pente dessai doit tre une route
revtue et plane, qui prsente une dclivit
(11,31).
505 C.
Mesures :
1. Gravir la cte et placer le contacteur de frein sur
la position P (frein de stationnement).
2. Arrter le moteur.
3. Quand la machine est arrte, tracer des repres
(lignes blanches) sur le pneu et sur la pente.
4. Aprs 5 minutes, mesurer la distance entre les
repres (lignes blanches) placs sur le pneu et sur
la pente.
Evaluation :
T4-4-4
VITESSE DE PIVOTEMENT
Rsum :
Mesurer la dure de trois pivotements complets et
contrler les systmes de pivotement (de la pompe
principale au moteur de pivotement).
Prparation :
1. Vrifier la lubrification du rducteur de pivotement
et de la couronne de pivotement.
2. Placer la machine sur un sol plat, solide avec
suffisamment despace pour le pivotement. Ne pas
effectuer cet essai dans une pente.
3. Avec le vrin de bras totalement rtract et
le vrin de godet totalement dploy, maintenir
le godet de sorte que la hauteur de la broche de
pied de flche soit la mme que celle de la broche La hauteur de la broche
dextrmit de bras. (Le godet doit tre vide.) de pied de flche est la
mme que celle de
4. Maintenir la temprature de lhuile hydraulique la broche
505 C. dextrmitde bras
AVERTISSEMENT : Risque de blessures !

Toujours sassurer que la zone est dgage et
que les collgues sont lcart de la zone
de pivotement avant de commencer la mesure.
Mesures :
commutateur :
Molette Commutateur Commutateur
Contacteur
de commande de mode Mode de travail de ralenti Frein de travail
de frein
du moteur de puissance automatique
Verrouillage
dessieu ou
Mode
Ralenti rapide P OFF verrouillage Utilisable
dexcavation
automatique
dessieu
2. Amener le levier de commande de pivotement en

bout de course.
3. Mesurer le temps ncessaire pour effectuer 3
tours complets dans un sens.
4. Effectuer la mesure pour un pivotement vers
la droite et vers la gauche.
Evaluation :
Correction :
T5-7.
T4-4-5
CONTROLE DE DERIVE DE PIVOTEMENT

Rsum :
1. Mesurer la drive de pivotement sur
la circonfrence extrieure de la couronne de
pivotement pendant un arrt suivant un
pivotement de 90 pleine vitesse et contrler
le rendement de la soupape de frein de
pivotement.
2. Le moteur de pivotement est dot dun frein de
stationnement mcanique.
Prparation :
2. Placer la machine sur un sol plat, solide avec
suffisamment despace pour le pivotement. Ne pas
effectuer cet essai dans une pente.
le godet de sorte que la hauteur de la broche de Porter des repres dalignement sur
pied de flche soit la mme que celle de la broche la circonfrence extrieure de la couronne
dextrmit de bras. (Le godet doit tre vide.) de pivotement et sur le chssis.
4. Porter des repres dalignement sur la Faire pivoter la superstructure sur
circonfrence extrieure de la couronne de 90 avant de prendre la mesure.
pivotement (ct superstructure) ainsi que sur
le chssis.
5. Placer les marques sur la couronne de pivotement
et sur le chssis un angle de 90.
505 C.

que les collgues sont lcart de la zone de
pivotement avant de commencer la mesure.
T4-4-6
Mesures :
commutateur :
Contacteur
de frein
Verrouillage
dessieu ou
Mode
Ralenti rapide P OFF verrouillage Utilisable
dexcavation
automatique
dessieu
2. Amener le levier de commande de pivotement en

bout de course. Replacer le levier de commande
de pivotement au point mort lorsque le repre sur
la superstructure est align sur celui appos sur le Mesurer la distance entre les repres.
chssis aprs un pivotement de 90.
3. Quand la superstructure est larrt, mesurer
la distance entre les repres, le long de
la circonfrence extrieure de la couronne de
pivotement et du chssis.
5. Recommencer les prises de mesures trois Repre sur le chssis
Repre sur la couronne
Evaluation : de pivotement
Correction :
T5-7.
T4-4-7
FUITE AU MOTEUR DE PIVOTEMENT

Rsum : Evaluation :
1. Mesurer la drive de la superstructure lorsquelle Voir lESSAI DE PERFORMANCES EN
est maintenue un angle de 90 par rapport la FONCTIONNEMENT / Normes, dans le groupe T4-2.
pente (dune dclivit de 151) et vrifier les
performances du frein de stationnement de Correction :
pivotement. Voir REMEDIATION / Remdiation B dans le groupe
(Le dispositif de pivotement est dot dun frein de T5-7.
stationnement mcanique).
Prparation :
2. Placer une charge dune valeur spcifie dans
le godet.
ZX170W-3 : 900 kg
ZX190W-3 : 1 050 kg
pied de flche soit la mme que celle de la broche
dextrmit de bras.
4. La surface de la pente dessai sera plane avec
une dclivit (151).
5. Gravir la cte et faire pivoter la superstructure de
90 vers la pente. Porter des repres dalignement
sur la circonfrence extrieure de la couronne de
pivotement (ct superstructure) ainsi que sur
le chssis laide de ruban adhsif.
505 C.
Mesures :
commutateur :
Contacteur
de frein
Verrouillage
dessieu ou
Mode
Ralenti lent P OFF verrouillage Utilisable
dexcavation
automatique
dessieu
2. Maintenir le moteur au ralenti lent. Aprs cinq

minutes, mesurer la distance entre les repres,
le long de la circonfrence extrieure de Mesurer la distance entre les repres.
la couronne de pivotement et du chssis.
Repre sur le chssis
Repre sur la couronne

de pivotement
T4-4-8
ANGLE DINCLINAISON MAXIMUM

EN PIVOTEMENT
ATTENTION : Comme la machine pourrait se
renverser pendant le pivotement, placer
le contacteur de frein sur la position de
verrouillage dessieu ou de verrouillage
automatique dessieu.
Rsum :
1. Avec la superstructure pivote 90 vers la pente,
vrifier langle maximum dinclinaison dans lequel
la superstructure peut pivoter vers le haut de
la pente.
Prparation :
le godet.
ZX170W-3 : 900 kg
ZX190W-3 : 1 050 kg
pied de flche soit la mme que celle de la broche
dextrmit de bras.
4. Monter la pente et faire pivoter la superstructure
de 90 vers la pente.
505 C.
Mesures :
commutateur :
Commutateur Commutateur
Molette de commande Mode Frein
de mode de ralenti Contacteur de frein
du moteur de travail de travail
de puissance automatique
Verrouillage dessieu
Mode
Ralenti rapide P OFF ou verrouillage Utilisable
dexcavation
automatique dessieu
2. Actionner le levier de commande de pivotement

jusquen bout de course pour faire pivoter
la superstructure vers le haut de la pente.
3. Si la machine peut pivoter, mesurer langle
dinclinaison du plancher de la cabine.
4. Augmenter langle dinclinaison. Effectuer
la mesure pour un pivotement vers la droite et
vers la gauche.
reprises.
Evaluation :
Correction :
T5-7.
T4-4-9
JEU DE LA COURONNE DE PIVOTEMENT

Comparateur cadran
Rsum :
1. Mesurer le jeu de la couronne de pivotement entre
la bague intrieure et la bague extrieure et
vrifier lusure des bagues et des billes de
la couronne de pivotement.
Prparation :
1. Vrifier que les boulons de montage de
la couronne de pivotement sont serrs.
2. Vrifier la lubrification de la couronne de
pivotement. Vrifier que la rotation de la couronne
de pivotement se fait rgulirement et sans bruit.
3. Fixer un comparateur cadran sur le socle
circulaire du chssis laide dune base
magntique.
4. Placer la superstructure dans le mme sens que
le sens de dplacement du chssis. Base magntique
5. Placer le comparateur cadran de sorte que sa
pointe daiguille entre en contact avec le bas de
la bague extrieure de la couronne de pivotement. Comparateur
6. Le godet doit tre vide. cadran
REMARQUE : La valeur mesure variera selon

lendroit o la base magntique est
fixe.
Fixer la base magntique sur le socle
Socle circulaire
circulaire ou le plus prs possible de
la couronne de pivotement.
Base magntique
Mesures :
1. Avec le vrin de bras compltement rtract et
le vrin de godet compltement dploy, maintenir
le godet 100 mm du sol. Noter lindication du
Mesure [h1]
comparateur cadran (h 1).
2. Baisser le godet au sol et lever de 0,5 m le galet
de renvoi avant au moyen de laccessoire avant.
Noter lindication du comparateur cadran (h 2).
3. Calculer le jeu de la couronne de pivotement (H)
partir de ces donnes (h1 et h2) comme suit :
[H]=[h2][[h1]
100 mm
Evaluation :
Mesure [h2]
T4-4-10
(Page vierge)
T4-4-11
TEMPS DE CYCLE DE VERIN

HYDRAULIQUE
Rsum :
1. Mesurer le temps de cycle des vrins de flche,
bras, godet, lame (en option) et stabilisateur (en
option) ; contrler le rendement des systmes
daccessoire avant (de la pompe principale
chaque vrin).
2. Le godet doit tre vide.
Prparation :
1. Mesurer dans la position suivante.
Vrin de la flche :
1-1. Mesure de temps de cycle de vrins de flche :
Rtracter compltement le vrin de bras et
allonger compltement le vrin de godet puis
baisser le godet jusquau sol.
1-2. Mesure de temps de cycle de vrin de bras :
Rtracter ou dployer le vrin de godet de
manire ce que le bras et les dents du godet
soient la verticale par rapport au sol.
Rgler le bras de sorte que le centre de travail
du bras soit la verticale.
1-3. Mesure de temps de cycle de vrin de godet :
Rgler les vrins de flche et de bras de Vrin du bras :
manire ce que le centre de la course totale
du godet soit la verticale.
1-4. Mesure de temps de cycle de vrins de lame :
Soulever la machine laide de laccessoire
avant pour pouvoir dplacer le vrin de lame
jusquen bout de course.
1-5. Mesure de temps de cycle de vrins de
stabilisateur :
Soulever la machine laide de laccessoire
avant pour pouvoir dplacer le vrin de
stabilisateur jusquen bout de course.
0,5 m
505 C.
Vrin de godet :
T4-4-12
Mesures :
commutateur :
Mode
Ralenti rapide P OFF Utilisable
dexcavation
2. Mesurer les temps de cycle de vrin comme suit. Vrin de lame :

(La course maximale du vrin inclut la zone
damortissement du vrin.)
2-1. Vrin de flche :
Amener le levier de commande de flche en
bout de course. Mesurer le temps ncessaire
pour lever et abaisser la flche.
2-2. Vrin du bras :
Amener le levier de commande de bras en bout
de course. Mesurer les temps de repli et
dploiement du bras.
2-3. Vrin du godet :
Amener le levier de commande de godet en
bout de course. Mesurer les temps de repli et
dploiement du godet.
2-4. Vrin de lame :
Amener le levier de commande de lame en bout
de course. Mesurer le temps ncessaire pour
lever et abaisser la lame. REMARQUE : Lillustration montre la lame arrire.
2-5. Vrin de stabilisateur :
Amener le levier de commande de stabilisateur Vrin de stabilisateur :
en bout de course. Mesurer le temps
ncessaire pour lever et abaisser
le stabilisateur. Mesurer le temps des vrins lun
aprs lautre.

Evaluation :
REMARQUE : Lillustration montre le stabilisateur
Correction : arrire.
T5-7.
T4-4-13
CONTROLE DE DERIVE DE VERIN

HYDRAULIQUE
Position de porte maximale
Rsum :
le godet. Mesurer la drive de tige de vrin et
vrifier sil y a une fuite dhuile dans les vrins de
flche, de bras et de godet et dans la soupape de
commande.
2. Si la drive est mesure juste aprs
le remplacement du vrin, faire fonctionner ce
dernier lentement pendant dix minutes et purger
lair du vrin.
Prparation :
le godet.
ZX170W-3 : 900 kg
ZX190W-3 : 1 050 kg Distance de rtraction Distance dextension
2. Avec le vrin de bras totalement rtract et Distance de
le vrin de godet totalement dploy, maintenir rtraction
pied de flche soit la mme que celle de la broche La hauteur de la broche de
dextrmit de bras. pied de flche est la mme
que celle de la broche
3. Placer les vrins de bras et de godet avec la tige dextrmit de bras.
rtracte de 50 mm depuis la position dextension Importance de la drive
maximale.
505 C.
Rtraction du vrin de flche et de godet
Mesures :
1. Arrter le moteur. Repre Repre
2. Cinq minutes aprs larrt du moteur, mesurer
le changement de position du fond de godet, ainsi
que celui des vrins de flche, de bras et de
godet.
Evaluation :
Extension du vrin de bras
Correction :
T5-7.
Repre
T4-4-14
FORCE DACTIONNEMENT DE LEVIER

DE COMMANDE
Rsum :
1. Mesurer le jeu et ltat gnral de chaque levier de
commande.
2. Mesurer la force dactionnement maximale du
levier de commande daccessoire avant.
3. Mesurer la force dactionnement au centre de
la poigne de chaque levier de commande.
Prparation :
505 C.

que les collgues sont lcart de la zone de Pommeau
Mesures :
1. Mesurer chaque levier de commande.
commutateur :
Mode
dexcavation
3. Mesurer la force dactionnement maximale

exercer sur les leviers de commande de flche
(levage), bras et godet aprs avoir dpressuris
chaque actionneur correspondant.
4. Pour le levier de commande de flche
(abaissement), mesurer la force dactionnement
maximale avec la flche (abaissement) libre en
soulevant la machine dans une zone scurise.
5. Pour le levier de commande de pivotement,
mesurer la force dactionnement maximale avec le
pivotement relch aprs avoir immobilis
laccessoire avant de manire prvenir tout
pivotement.
6. Pour le volant, mesurer la force dactionnement
maximale en utilisant un dynamomtre ressort
fix au pommeau.
Evaluation :
T4-4-15
COURSE DU LEVIER DE COMMANDE

Rsum :
1. Vrifier le jeu et ltat gnral et mesurer la course Course Course
de chaque levier de commande.
2. Mesurer la course de chaque levier de commande
au centre de sa poigne.
3. Si le levier prsente un jeu au point mort, ajouter
la moiti (1/2) du jeu chaque extrmit de
la course du levier.
Point mort
Prparation :
505 C.
Mesures :
2. Mesurer la course totale de chaque levier (flche,
bras, godet, pivotement et dplacement), du point
mort au bout de course.
3. Mesurer le nombre de tours du volant pour aller de
la bute droite la bute gauche et inversement.
4. Mesurer la dimension en ligne droite.
Evaluation :
T4-4-16
VERIFICATION DU FONCTIONNEMENT
COMBIN DU LEVAGE DE FLECHE/
PIVOTEMENT
Rsum :
1. Vrifier le mouvement et les vitesses de levage de
flche et de pivotement quand les deux
fonctionnent simultanment.
2. Sassurer que les vrins nhsitent pas pendant le
fonctionnement du vrin alors que le moteur
tourne au ralenti rapide.
Prparation :
1. Rtracter compltement le vrin de bras et
allonger compltement le vrin de godet puis
baisser le godet jusquau sol. (Le godet doit tre
vide.)
505 C.

Mesures :
commutateur :
Mode
dexcavation
2. Lever la flche et oprer simultanment un

pivotement complet. Lorsque la superstructure
tourne de 90, relcher les leviers de commande
pour arrter les deux fonctions. Mesurer le temps
ncessaire pour faire pivoter de 90 et la hauteur
(H) des dents du godet. (Le godet doit tre vide.)
Evaluation :
Correction :
90
T5-7.
T4-4-17
(Page vierge)
T4-4-18
ESSAI DE PERFORMANCES EN FONCTIONNEMENT /
Essai des composants
PRESSION PILOTE PRIMAIRE

Prparation :
2. Enfoncer le purgeur dair du bouchon
dalimentation dhuile pour librer toute pression
rsiduelle.
3. Dposer le bouchon du filtre pilote. Installer un
adaptateur (ST 6069) et un manomtre (ST 6942)
sur lorifice de vrification de pression.
: 14 mm
4. Faire dmarrer le moteur. Contrler ltanchit du
raccord de manomtre.
Bouchon
505 C.
Mesures :
commutateur.
Commuta- Commuta-
Molette de
teur teur Mode
commande
de mode de de ralenti de travail
du moteur
puissance automatique
Ralenti Mode dex-
P OFF
rapide cavation
Mode dex-
Ralenti lent P OFF
cavation
2. Mesurer la pression pilote sans charge, pour

chaque rglage spcifi ci-dessus, laide dun
manomtre.
Evaluation :
T4-5-1
Procdure de rglage de la pression pilote

primaire
Rglage :
Rgler la pression de consigne du clapet de dcharge
si ncessaire.
Clapet
de dcharge
1. Dposer le bouchon (1) du clapet de dcharge.

: 22 mm
2. Poser le nombre de cales estim (2).
3. Aprs le rglage, serrer le bouchon (1).
: 25+2 Nm (2,5+0,2 kgfm)
4. Aprs le rglage, contrler la pression de
consigne.
REMARQUE :Modification standard de pression

(rfrence)
Epaisseur de cale Evolution de la pression
(mm) kPa (kgf/cm2)
0,25 78 (0,8)
0,5 157 (1,6)
1,0 304 (3,1)
T4-5-2
PRESSION PILOTE SECONDAIRE

Prparation :
2. Enfoncer le purgeur dair du bouchon Soupape pilote Soupape de commande
dalimentation dhuile pour librer toute pression de signal
rsiduelle.
Flexible
3. Mesurer la pression lendroit situ entre
la soupape pilote et la soupape de commande de
signal. Dposer le flexible pilote du circuit Raccord
contrler. Poser le flexible (9/16-18UNF,
longueur : environ 400 mm) sur le ct soupape
de commande de signal. Installer le t (4351843),
ladaptateur (ST 6460), le raccord (ST 6069),
Mano-
laccouplement (ST 6332) et le manomtre mtre
(ST 6315) entre les flexibles.
: 17 mm, 19 mm T
Adaptateur
REMARQUE : Pour faciliter le dbranchement des

conduites de la soupape de
commande de signal, utiliser loutil
(SNAP-ON GAN850812B : taille
19,05 mm).

505 C.
Mesures :
commutateur.
Commuta- Commuta-
Molette de
teur teur Mode
commande
du moteur
Ralenti Mode dex-
P OFF
rapide cavation
Mode dex-
Ralenti lent P OFF
cavation
2. Mesurer la pression pilote en branchant un

manomtre et en amenant en bout de course
le levier de commande correspondant.
Evaluation :
Correction :
T5-7.
T4-5-3
PRESSION DE CONSIGNE
DELECTROVANNE
Utiliser simultanment Dr. ZX et un manomtre.
Prparation :
Unit dlectrovanne
dalimentation dhuile pour librer toute pression Manomtre
rsiduelle.
3. Dbrancher la conduite de llectrovanne
mesurer. Poser le t (ST 6451), le flexible
(numro de pice : 4216453), ladaptateur
(ST 6461) et le manomtre (ST 6942).
: 17 mm, 19 mm, 22 mm
4. Connecter Dr. ZX et slectionner la fonction de
surveillance.
5. Faire dmarrer le moteur. Contrler ltanchit du Flexible T Adaptateur
505 C.
Mesures :
commutateur.
Commuta- Commuta-
Molette de
teur teur Mode
commande
du moteur
Ralenti Mode dex-
P OFF
rapide cavation
Mode dex-
Ralenti lent P OFF
cavation
2. Actionner selon les instructions ci-dessous pour

chaque lectrovanne mesurer :
Electrovanne SI :
Placer le contacteur de frein sur la position de
verrouillage dessieu.
Electrovanne SF :
Lorsque le contacteur de frein est sur la position
de verrouillage dessieu ou de verrouillage
automatique dessieu et que la machine est
larrt, enfoncer la pdale de frein.
Electrovanne SC :
Fonctionnement combin du pivotement et du
repli de bras.
3. Relever les valeurs sur Dr. ZX et le manomtre.
Evaluation :
T4-5-4
Mthode de rglage de llectrovanne

Joint torique
IMPORTANT : Ne pas trop desserrer la vis de
rglage (8) ; le joint torique pourrait
tre endommag, entranant une
fuite dhuile.
Ne pas desserrer la vis de rglage (8)
de plus de 2 tours.
1. Desserrer le contre-crou (7). Tourner la vis de

rglage (8) et rgler la pression de consigne.
2. Aprs le rglage, serrer le contre-crou (7).
: 10 mm
: 3 Nm (0,3 kgfm)
: 3 mm 2,0 mm max. depuis
3. Aprs le rglage, contrler la pression de lextrmit du contre-crou
consigne.
REMARQUE : Modification standard de pression

(rfrence)
Tours de vis 1/4 1/2 3/4 1
Evolution kPa 69 137 206 275
de la 2
pression (kgf/cm ) (0,7) (1,4) (2,1) (2,8)
Augmenta- Baisse
tion de de pression
pression
T4-5-5
PRESSION DE REFOULEMENT DE POMPE

PRINCIPALE
La pression peut galement tre mesure avec Dr. ZX.
Prparation :
rsiduelle.
3. Dposer de lorifice de refoulement de pompe
principale le bouchon de lorifice de vrification de
pression. Installer un adaptateur (ST 6069), un
flexible (ST 6943) et un manomtre (ST 6941).
: 6 mm
surveillance.
505 C.
Mesures :
commutateur.
Commuta- Commuta-
Molette de
teur teur Mode
commande
du moteur
Ralenti Mode dex-
P OFF
rapide cavation
2. Mesurer la pression sans charge, avec les leviers

de commande au point mort.
Evaluation :
Correction :
T5-7.
T4-5-6
(Page vierge)
T4-5-7
PRESSION DE CONSIGNE DE DECHARGE

PRINCIPALE
Rsum :
Mesurer la pression de consigne de dcharge
principale lorifice de refoulement de pompe
principale. (Cette pression peut galement tre
mesure avec Dr. ZX.)
Prparation :
rsiduelle.
3. Dposer de lorifice de refoulement de la pompe
: 6 mm
surveillance.
505 C.
Mesures :
commutateur.
Commuta- Commuta-
Molette de
teur teur Mode
commande
du moteur
Ralenti Mode dex-
P OFF
rapide cavation
2. Premirement, actionner lentement les leviers de

commande de godet, de bras et de flche jusquen
bout de course pour dcharger chaque fonction.
3. Quant la fonction de commande de pivotement,
fixer solidement la superstructure. Actionner
lentement le levier de commande de pivotement et
dcharger la fonction de pivotement.
4. Quant la fonction de dplacement, caler les
chenilles laide dun objet fixe. Actionner
lentement les leviers de commande de
dplacement et dcharger la fonction de
dplacement.
Evaluation :
T4-5-8
REMARQUE : Si les pressions de mesure pour

toutes les fonctions sont infrieures
la plage spcifie, la cause Clapet de
probable est une diminution de dcharge principal
la pression de rglage du clapet de
dcharge principal.
Si la pression de dcharge dune
fonction particulire est infrieure,
la cause probable est autre que
le clapet de dcharge principal.
Procdure de rglage de la pression de dcharge

principale :
Rglage:
1. Desserrer le contre-crou (1).
: 17 mm
: 19,5 Nm (2 kgfm)
2. Faire tourner la vis de rglage (2) pour rgler

la pression de dcharge principale, en se rfrant
au tableau ci-dessous.
3. Resserrer le contre-crou (1).
4. Vrifier nouveau les pressions rgles.

(rfrence)
Tours de bouchon 1/4 1/2 3/4 1
Modifica- MPa 2,79 5,59 8,36 11,2
tion de la
pression 2
de dchar- (kgf/cm ) (28,5) (57) (85,2) (114)
ge
Vis de rglage
Augmenta- Baisse
tion de de pression
pression
T4-5-9
PRESSION DE DECHARGE (DECHARGE

DE PIVOTEMENT)
Rgler la pression en modifiant le nombre de cales (2).
1. Dposer le clapet de dcharge de pivotement.

: 41 mm
2. Dposer le bouchon (5), le manchon (4) et
le piston (3). Clapet
de dcharge
: 30 mm de pivotement
3. Poser les cales (2) entre le piston (3) et le sige de
ressort (1) pour ajuster la pression de consigne.
4. Aprs le rglage, poser le piston (3), le manchon
(4) et le bouchon (5).
: 118 Nm (12 kgfm)
REMARQUE : Poser des joints (A, B, C) neufs.
A : JIS B 2401 G30 1B
B : AS568-023 (Aero-Space Standard)
C : AS568-125 (Aero-Space Standard)
5. Poser le clapet de dcharge de pivotement.
: 176 Nm (18 kgfm)
6. Aprs le rglage, contrler la pression
de consigne.

(rfrence)
Epaisseur de cale Evolution de la pression
(2) (mm) kPa (kgf/cm2)
0,1 610 (6,3)
T4-5-10
(Page vierge)
T4-5-11
PRESSION DE CONSIGNE DU CLAPET

DE SURPRESSION
Rsum :
1. La pression du circuit doit tre augmente en 5. Maintenir la temprature de lhuile hydraulique
appliquant une force externe tout en bloquant le 505 C.
circuit de retour depuis la soupape de commande.
Cette mthode de mesure est alatoire et produit Mesures :
des rsultats peu fiables. 1. Slectionner les positions suivantes de
2. Le dbit dhuile utilis pour rgler la pression du commutateur.
clapet de surpression est nettement infrieur celui Commuta- Commuta-
utilis pour rgler la pression de dcharge Molette de
teur teur Mode
principale. Par consquent, mesurer la pression de commande
surpression dans le circuit principal en augmentant du moteur
la pression de consigne de dcharge principale au-
del de la pression de consigne du clapet de Mode
Ralenti
surpression nest pas une mthode adquate. En P OFF dexcavatio
rapide
outre, au cas o un clapet de dcharge principal n
conu pour laisser passer une petite quantit
dhuile avant la dcharge est utilis, sa pression de 2. Actionner lentement les leviers de commande de
pr-dcharge doit tre augmente au-del de la godet, de bras ou de flche jusquen bout de
pression de consigne du clapet de surpression. course et dcharger chaque fonction.
Comme la limite suprieure de rglage de la 3. A ce point, relever les pressions sur
pression de consigne du clapet de dcharge le manomtre.
principal est dtermine, la pression de pr- 4. Effectuer les mesures pour le godet, le bras et
dcharge initiale nest cependant pas toujours la flche en procdant dans lordre nonc.
porte au-del de la pression de consigne du clapet 5. Recommencer les prises de mesures trois
de surpression. Par consquent, lensemble clapet reprises. Calculer toutes les valeurs moyennes.
de surpression doit tre dpos de la machine et
contrl sur un banc dessai spcifique avec un
dbit dhuile correct. Certains clapets de
surpression entrent en contact avec le corps de la
soupape de commande pour bloquer le passage de
lhuile. Quand ce type de clapet de surpression est
vrifi, le corps de la soupape de commande doit
tre prcisment termin en tant quunit dessai.
Fournir une soupape de commande autre que celle
prsente sur la machine comme ensemble dessai.
3. Si le comportement du clapet de surpression doit
tre vrifi sur la machine, mesurer la pression de
dcharge principale en dpressurisant chaque
fonction avant correspondant au clapet de
surpression mesur. Poursuivre en considrant que
le clapet de surpression fonctionne correctement si
la pression de dcharge principale obtenue se
trouve dans la plage de valeurs spcifie.
Mesurer comme suit la pression principale des
fonctions avant via Dr. ZX.
Prparation :
2. Enfoncer le purgeur dair au sommet du bouchon
rsiduelle.
3. Dposer de lorifice de refoulement de la pompe
: 6 mm
surveillance.
Faire dmarrer le moteur. Contrler ltanchit du
T4-5-12
Evaluation :
1. Le comportement des clapets de surpression est
normal si les pressions de dcharge principales
mesures sont comprises dans la gamme de
valeurs spcifie.

FONCTIONNEMENT / Normes, dans le groupe
T4-2.
Mthode de rglage de pression du clapet de

surpression
REMARQUE : En principe, la pression du clapet de
surpression doit tre rgle sur un
banc dessai.
Desserrer le contre-crou (1) et rgler la pression au

moyen de la vis de rglage (2).
1. Desserrer le contre-crou (1).

: 17 mm
2. Tourner la vis de rglage (2) pour rgler
la pression.
: 6 mm
3. Serrer le contre-crou (1).
: 17 mm
: 29,5 Nm (3,0 kgfm)
4. Aprs le rglage, contrler la pression de
consigne.

(rfrence)
Tours de vis
1/4 1/2 3/4 1 Augmenta- Baisse
de rglage (2) tion de de pression
Evolution MPa 5,2 10,6 15,9 21,1 pression
de la 2
pression (kgf/cm ) (54) (108) (162) (216)
T4-5-13
MESURE DE DEBIT DE LA POMPE

PRINCIPALE
Commande P-Q (commande de couple)
Rsum :
Les performances de la pompe principale sont 5. Poser un manomtre sur la pompe principale
vrifies en mesurant le dbit de pompe laide dun mesurer. (se rfrer Pression de consigne
appareil dessai hydraulique pos lorifice de de dcharge principale .)
refoulement de la pompe principale (un ct) qui doit : 6 mm
tre vrifie. Utiliser simultanment Dr. ZX et un 6. Dbrancher le tuyau (13) du rgulateur. Poser
manomtre. le bouchon (G 1/4) sur le tuyau (13) dans le
rgulateur.
IMPORTANT : Cette mthode de mesure est simple. : 17 mm
Les mesures seront infrieures 7. Dbrancher la pompe vide. Desserrer le
denviron 5 % des mesures bouchon (12) du haut du carter de pompe. Purger
prcises. Pour mesurer avec lair du carter jusqu ce que lhuile schappe.
prcision, dbrancher le circuit de 8. Ouvrir compltement la vanne de charge de
retour de la soupape de commande lappareil dessai hydraulique.
et le brancher au rservoir dhuile 9. Faire dmarrer le moteur. Contrler ltanchit du
hydraulique. raccord de manomtre. Installer Dr. ZX et
slectionner la fonction de surveillance.
Prparation :
1. Arrter le moteur. Enfoncer le purgeur dair pour Mesures :
vacuer lair. Brancher une pompe vide sur 1. Maintenir la temprature de lhuile hydraulique
lorifice de remplissage dhuile. 505 C.
REMARQUE : Actionner la pompe vide avec 2. Mesurer le dbit maximum.
la conduite de test de dbit de 3. Slectionner chaque position de commutateur
pompe branche. comme suit.
2. Dbrancher le flexible de refoulement de la pompe Commuta- Commuta-
principale (un ct) mesurer. Brancher le tuyau Molette de
teur teur Mode
(1 ou 2) laide des brides fendues et des boulons commande
conservs lors de la dpose du flexible de du moteur
refoulement. Ralenti Mode dex-
: 41 mm P OFF
rapide cavation
: 10 mm
3. Brancher le tuyau (1 ou 2) lappareil dessai 4. Rgler la pression de consigne de dcharge du
hydraulique (5) laide du flexible dessai (3) et de clapet de dcharge principal de la soupape de
ladaptateur (4). Brancher ladaptateur (6), commande pour chaque point de pression spcifi
le raccord (7), le flexible dessai (8) et le flasque sur la courbe P-Q de la pompe principale. (Se
(9) sur lappareil dessai hydraulique (5). rfrer T4-2-13.) Rduire lentement le dbit de
: 41 mm la vanne de charge de lappareil dessai
: 10 mm hydraulique tout en dchargeant la pression du
4. Brancher le flexible de refoulement sur le flasque circuit de repli de bras. Mesurer les dbits et
(9) avec les brides fendues (10) et le boulon (11). rgimes moteur pour chaque point de pression
: 10 mm spcifi sur la courbe P-Q.
5. Recommencer chaque prise de mesure trois
T4-5-14
Evaluation :
1. Convertir les dbits mesurs en dbits la vitesse 2. Dbit standard
de pompe spcifie, au moyen des formules Voir lESSAI DE PERFORMANCES EN
suivantes : FONCTIONNEMENT / Normes, dans le groupe
T4-2.
Qc = NsQ/Ne
REMARQUE : Lors des mesures effectives, poser
Qc : Dbit converti le tuyau (1 ou 2) uniquement sur la
Q : Dbit mesur pompe mesurer.
Ns : Vitesse de pompe spcifie : 2 000 tr/min
Ne : Rgime moteur mesur :
Valeurs indiques sur Dr. ZX
Flexible
de refoulement
(vers la soupape
de commande)
1 - Tuyau E (ST 6144) 5 - Appareil dessai hydraulique 8 - Flexible dessai (ST 6320) 11 - Boulon (ST 6409) (4 utiliss)
(ST 6299)
2 - Tuyau B (ST 6143) 6 - Adaptateur PF1 UNF1-7/8 9 - Flasque (ST 6118) 12 - Bouchon
(ST 6146)
3 - Flexible dessai (ST 6145) 7 - Raccord (ST 6330) 10 - Bride fendue (ST 6130) 13 - Tuyau
4 - Adaptateur PF1 UNF1-7/8
(ST 6146)
T4-5-15
Caractristiques de pression pilote
Rsum :
Les performances de la pompe principale sont 5. Raccorder le flexible (19) et ladaptateur (20)
vrifies en mesurant le dbit de pompe laide dun lorifice T de la soupape de rduction de
appareil dessai hydraulique pos lorifice de pression (16). Dposer le bouchon L du tuyau de
refoulement de la pompe principale (un ct) qui doit retour. Poser le flexible (19).
tre vrifie. Utiliser simultanment Dr. ZX et un : 19 mm, 22 mm
manomtre. 6. Dbrancher le tuyau (21) du rgulateur. Poser
le bouchon (G 1/4) dans le trou de montage de
IMPORTANT : Cette mthode de mesure est simple. tuyau (21), lintrieur du rgulateur.
Les mesures seront infrieures : 17 mm
denviron 5 % des mesures 7. Dbrancher la pompe vide. Desserrer
prcises. Pour mesurer avec le bouchon du haut du carter de pompe. Purger
prcision, dbrancher le circuit de lair du carter de pompe jusqu ce que lhuile
retour de la soupape de commande schappe.
et le brancher au rservoir dhuile 8. Ouvrir compltement la vanne de charge de
hydraulique. lappareil dessai hydraulique.
9. Faire dmarrer le moteur. Rechercher des fuites
Prparation : dhuile ventuelles tous les raccords.
1. Voir les tapes 1 4 de la page T4-5-18.
Raccorder un appareil dessai hydraulique la
pompe principale mesurer.
2. Dbrancher le flexible de lorifice du rgulateur Pi
de la pompe mesurer. Poser un bouchon
(ST 6213) sur le flexible dbranch.
: 6 mm, 19 mm
3. Poser les adaptateurs (15) (3 utiliss) sur
la soupape de rduction de pression (16).
Dposer le bouchon M du filtre pilote. Poser
ladaptateur (13) et le flexible (14) sur le filtre
pilote. Raccorder le flexible (14) lorifice de
rgulateur P1 de la soupape de rduction de
pression (16).
: 19 mm
4. Poser le t (17) sur lorifice P2 de la soupape de
rduction de pression (16). Raccorder
le manomtre (18) et le flexible (14) au t (17).
Brancher le flexible (14) au rgulateur.
: 19 mm
T4-5-16
Flexible
de refoulement
(vers la soupape
de commande)
Bouchon M
Orifice
Pi
Position dorifice de soupape de rduction

de pression
Soupape de rduction
de pression Tuyau de retour
Vers lorifice Pi Vers le filtre pilote

du rgulateur
1 - Tuyau E (ST 6144) 7 - Raccord (ST 6330) 12 - Bouchon M 17 - T UNF7/16 UNF7/16

PF1/4(ST 6451)
2 - Tuyau B (ST 6143) 8 - Flexible dessai (ST 6320) 13 - Adaptateur UNF7/16 PF1/4 18 - Manomtre (ST 6931)
(ST 6069)
3 - Flexible dessai (ST 6145) 9 - Flasque (ST 6118) 14 - Flexible UNF7/16 UNF7/16 19 - Flexible UNF7/16 UNF7/16
(4334309) (4334309)
4 - Adaptateur PF1 UNF1-7/8 10 - Bride fendue (ST 6130) 15 - Adaptateur PF3/8 UNF7/16 20 - Adaptateur PF3/8 UNF7/16
(ST 6146) (4200465) (4200465)
5 - Appareil dessai hydraulique 11 - Boulon (ST 6409) (4 utiliss) 16 - Soupape de rduction 21 - Tuyau
(ST 6299) de pression (4325439)
(ST 6146)
T4-5-17
Mesures :
505 C.
2. Mesurer le dbit de pompe en raction la
pression pilote de commande externe.
commutateur.
Commuta- Commuta-
Molette de
teur teur Mode
commande
du moteur
Ralenti Mode dex-
P OFF
rapide cavation
4. Rgler la pression de consigne pour la soupape

de rduction de pression chaque point de
pression spcifi de la courbe P-Q de la pompe
principale. (Caractristiques pilotes) (Voir
T4-2-14.)
Mesurer les dbits et rgimes moteur aux points
de pression spcifis de la courbe P-Q.
Evaluation :
1. Convertir les dbits mesurs en dbits la vitesse
de moteur spcifie, au moyen des formules
suivantes :
Qc = NsQ/Ne
Qc : Dbit converti
Q : Dbit mesur
Ns : Vitesse de pompe spcifie : 2 000 tr/min
Ne : Rgime moteur mesur :
Valeurs indiques sur Dr. ZX
2. Dbit standard
FONCTIONNEMENT / Normes, dans le groupe
T4-2.
REMARQUE : Lors des mesures effectives, poser le

tuyau (1) (ST 6144) ou (2) (ST 6143)
uniquement sur la pompe mesurer.
T4-5-18
Flexible
de refoulement
(vers la soupape
de commande)
Bouchon M
Orifice
Pi
Position dorifice de soupape de rduction

de pression
Soupape de rduction
de pression Tuyau de retour
Vers lorifice Pi Vers le filtre

du rgulateur pilote
1 - Tuyau E (ST 6144) 7 - Raccord (ST 6330) 12 - Bouchon M 17 - T UNF7/16 UNF7/16

PF1/4(ST 6451)
2 - Tuyau B (ST 6143) 8 - Flexible dessai (ST 6320) 13 - Adaptateur UNF7/16 PF1/4 18 - Manomtre (ST 6931)
(ST 6069)
3 - Flexible dessai (ST 6145) 9 - Flasque (ST 6118) 14 - Flexible UNF7/16 UNF7/16 19 - Flexible UNF7/16 UNF7/16
(4334309) (4334309)
4 - Adaptateur PF1 UNF1-7/8 10 - Bride fendue (ST 6130) 15 - Adaptateur PF3/8 UNF7/16 20 - Adaptateur PF3/8 UNF7/16
(ST 6146) (4200465) (4200465)
5 - Appareil dessai hydraulique 11 - Boulon (ST 6409) (4 utiliss) 16 - Soupape de rduction 21 - Tuyau
(ST 6299) de pression (4325439)
(ST 6146)
T4-5-19
Rglage du rgulateur
1 - Contre-crou 4 - Vis de rglage (pour un dbit 7 - Contre-crou 9 - Contre-crou

(pour un dbit minimum) maximum) (pour commande P-Q) (pour commande P-Q)
2 - Vis de rglage 5 - Contre-crou 8 - Vis de rglage 10 - Vis de rglage
(pour un dbit minimum) (pour caractristiques (pour commande P-Q) (pour commande P-Q)
de pression pilote)
3 - Contre-crou (pour un dbit 6 - Vis de rglage
maximum) (pour caractristiques
de pression pilote)
Objet du rglage Procdure de rglage Remarques

1. Dbit minimum Desserrer le contre-crou (1) et 1) Ne pas serrer la vis de rglage (2)
tourner la vis de rglage (2). de plus de deux tours.
Un quart de tour de la vis de rglage 2) Serrer fermement le contre-crou
(2) dans le sens des aiguilles dune (1) aprs le rglage.
montre augmente le dbit minimum
de la pompe de 6,56 cm3/tr.
: 17 mm
: 19,6 Nm (2 kgfm)
2. Dbit maximum Desserrer le contre-crou (3) et 1) Ne pas serrer la vis de rglage (4)
tourner la vis de rglage (4). de plus de deux tours.
Un quart de tour de la vis de rglage 2) Ne pas augmenter le dbit
(4) dans le sens des aiguilles dune maximum.
montre diminue le dbit maximum En dautres termes, ne pas tourner
de la pompe de 8,22 cm3/tr. la vis de rglage (4) dans le sens
: 13 mm inverse des aiguilles dune montre.
: 9,8 Nm (1 kgfm) 3) Serrer fermement le contre-crou
(3) aprs le rglage.
T4-5-20

3. Caractristiques Desserrer le contre-crou (5) et 1) Ne pas serrer la vis de rglage (6)
de pression pilote tourner la vis de rglage (6). de plus dun tour.
Un quart de tour de la vis de rglage 2) Lorsque la vis de rglage (6) est
(6) dans le sens des aiguilles dune tourne dans le sens des aiguilles
montre diminue le dbit de 13,2 cm3/tr. dune montre, le dbit maximum
: 30 mm sera galement diminu.
: 29,5 Nm (3 kgfm) Pour que le dbit maximum ne
change pas, tourner la vis de
rglage (4) dans le sens inverse
des aiguilles dune montre du
double de tours dont la vis de
rglage (6) est tourne.
Ce rapport de 2 (tours dans le sens
inverse des aiguilles dune montre
de la vis de rglage (4)) pour 1 (tour
dans le sens des aiguilles dune
montre de la vis de rglage (6))
a pour but de maintenir lquilibre.
3) Serrer fermement le contre-crou
(5) aprs le rglage.
4. Commande P-Q A :Desserrer le contre-crou (7) et 1) Ne pas tourner les vis de rglage
(rglage de couple) tourner la vis de rglage (8). de plus dun tour.
Un quart de tour de la vis de 2) Faire tourner les vis de rglage en
rglage (8) dans le sens des surveillant les performances du
aiguilles dune montre augmente moteur.
le dbit de 15,3 cm3/tr. 3) Serrer fermement le contre-crou
B :Desserrer le contre-crou (9) et (7) ou (9) aprs le rglage.
tourner la vis de rglage (10). 4) Ne pas diminuer le dbit maximum.
Un quart de tour de la vis de En dautres termes, ne pas tourner
rglage (10) dans le sens des les vis de rglage (8, 10) dans
aiguilles dune montre augmente le sens inverse des aiguilles dune
le dbit de 3,60 cm3/tr. montre.
T4-5-21
Rglage de llectrovanne de commande de limite

de dbit maximum de pompe 1 et 2
Electrovanne de commande de limite

de dbit max. de pompe 2
Electrovanne
de commande
de couple


1. Dbit de limite de dbit Desserrer le contre-crou (1) de 1) Rgler uniquement llectrovanne
(avec utilisation de llectrovanne et tourner la vis de de commande de limite de dbit
la flche, du bras, du godet, rglage (2). maximum de pompe 2 du ct de
du pivotement et de Un quart de tour de la vis de rglage la pompe 2.
laccessoire) (2) dans le sens des aiguilles dune 2) Ne pas tourner la vis de rglage (2)
montre diminue le dbit de la pompe de plus dun tour.
de 13,2 cm3/tr. 3) Serrer fermement le contre-crou
: 10 mm (1) aprs le rglage.
: 5,0 Nm (0,5 kgfm)
T4-5-22
(Page vierge)
T4-5-23
VIDANGE DU MOTEUR DE PIVOTEMENT

Rsum :
1. Mesurer la quantit dhuile vacue du moteur
de pivotement pendant un pivotement de
la superstructure et contrler le rendement du
moteur de pivotement.
2. Garantir une scurit absolue pour les personnes
qui effectuent la mesure ainsi que dans les
environs pendant la mesure.
3. Garder constante la temprature dhuile tant
donn que la quantit dhuile vacue du moteur
de pivotement est fort influence par
la temprature de lhuile.
Prparation :
1. Maintenir la temprature dhuile hydraulique
505C. Faire tourner le moteur de pivotement
pour chauffer lintrieur du moteur.
2. Arrter le moteur. Enfoncer le purgeur dair (1) du
bouchon dalimentation dhuile pour librer toute
pression rsiduelle.
3. Dbrancher le flexible de vidange (2) du moteur
de pivotement, lextrmit du rservoir dhuile
hydraulique. Poser le bouchon (ST 6213)
lextrmit qui a t dbranche du rservoir
dhuile hydraulique.
: 22 mm
: 39 Nm (4 kgfm)

Prendre aussi garde ne pas tomber de
la machine pendant les mesures.
Conditions de la mesure
commutateur.
Commuta- Commuta-
Molette de
teur teur Mode
commande
du moteur
Ralenti Mode dex-
P OFF
rapide cavation
T4-5-24
Mesures :

Prendre aussi garde ne pas tomber de
la machine pendant les mesures.
Quantit dhuile vidange lors du pivotement de

la superstructure
1. Rtracter compltement le vrin de bras. Etendre La hauteur de la broche de pied
compltement le vrin de godet. Positionner de flche est la mme que celle
de la broche dextrmit de bras
la flche de sorte que la hauteur de broche
dextrmit de bras soit la mme que la hauteur de
broche de pied de flche. Le godet doit tre vide.
2. Faire dmarrer le moteur. Faire fonctionner le
levier de commande de pivotement et le maintenir
en course complte. Commencer la mesure de
vidange dhuile lorsque le pivotement a atteint sa
vitesse maximale, ds que lhuile schappe du
flexible de vidange.
3. Rpter la mesure trois fois dans chaque sens.
Calculer les valeurs moyennes.
4. La dure de la mesure doit dpasser
45 secondes.
Quantit dhuile vidange lors du relchement du

circuit de moteur de pivotement
1. Planter les dents du godet dans le sol afin
dinterdire toute rotation de la superstructure.
Placer le levier de verrouillage du pivotement en
position de verrouillage (LOCK) de faon
immobiliser la superstructure.
2. Faire dmarrer le moteur. Faire fonctionner le
levier de commande de pivotement et le maintenir
en course complte. Commencer la mesure de
vidange lorsque lhuile de vidange commence
scouler par lextrmit du flexible de vidange.
3. Rpter la mesure trois fois dans chaque sens.
Calculer les valeurs moyennes.
4. La dure de la mesure doit dpasser
45 secondes.
Evaluation :
Voir lESSAI DE PERFORMANCES EN Levier de verrouillage
de pivotement
* Conversion de la quantit dhuile de vidange

mesure en dbit par minute
A laide dun rcipient gradu, commencer par
mesurer la quantit dhuile vidange. Convertir
ensuite le volume mesur en dbit par minute
laide de la formule ci-dessous :
Q = 60 q / t
Q: Quantit dhuile vidange par minute (l/min)
t : Temps mesur (secondes)
q : Quantit totale dhuile vidange (l)
T4-5-25
VIDANGE DE MOTEUR DE DEPLACEMENT

Rsum :
1. Faire tourner le moteur de dplacement
correspondant la chenille mesurer (leve),
mesurer le volume dhuile vacu de ce moteur et
contrler le fonctionnement du moteur.
2. Garantir une scurit absolue pour les personnes
qui effectuent la mesure ainsi que dans les
environs pendant la mesure.
3. Garder constante la temprature dhuile tant
donn que la quantit dhuile vacue du moteur
de dplacement est fort influence par la
temprature de lhuile.
Prparation :
1. Maintenir la temprature dhuile hydraulique
505C. Faire tourner le moteur de dplacement
pour chauffer lintrieur du moteur.
2. Arrter le moteur. Enfoncer le purgeur dair (1) du
bouchon dalimentation dhuile pour librer toute
pression rsiduelle.
3. Dbrancher le flexible (2) de lextrmit du moteur
de dplacement. Poser le bouchon (9/16-18UNF)
(4174545) sur lextrmit dbranche.
Installer le bouchon (9/16-18UNF-2B) (ST 6214)
sur lextrmit dbranche sur le moteur de
dplacement.
4. Dbrancher le flexible de vidange (3) de
lextrmit du moteur de dplacement. Poser
le bouchon 3/16-18UNF (4174546) sur lextrmit
dbranche.
Brancher la durite de vidange (3/4-16UNF) au
moteur de dplacement.
: 22 mm, 27 mm
commutateur.
Commuta- Commuta-
Molette de
teur Mode teur
commande
de mode de de travail de ralenti
du moteur
Ralenti Mode dex-
P OFF
rapide cavation
Commuta-
teur de
mode de vi- Contacteur de frein
tesse de d-
placement
Rapide Verrouillage dessieu
T4-5-26
Mesures :
1. Quantit dhuile vidange pendant que le moteur
de dplacement tourne
1-1. Faire dmarrer le moteur.
AVERTISSEMENT : Lors de toute intervention

sur des pices en mouvement, veiller
particulirement ne pas accrocher les mains,
pieds et vtements.
Faire solidement reposer la machine sur les
cales.
1-2. Dans le cas dune machine quipe de

stabilisateurs ou dune lame lavant et
larrire du soubassement, soulever la
machine au moyen des stabilisateurs ou de
la lame. Dans le cas dune machine quipe de
stabilisateurs ou dune lame uniquement
larrire du soubassement, soulever la
machine au moyen de laccessoire avant
comme illustr droite.
Enfoncer la pdale dacclrateur jusquen fin
de course, faire tourner le moteur de
dplacement, placer lhuile qui scoule dans un
rcipient et mesurer le temps ncessaire.
1-3. Rpter la mesure trois fois tant en marche
avant quen marche arrire. Calculer les valeurs
moyennes.
1-4. La dure de la mesure doit dpasser 45
secondes.
Evaluation :
* Conversion de la quantit dhuile de vidange

mesure en dbit par minute
Commencer par mesurer la quantit dhuile vidange

laide dun rcipient gradu. Ensuite, convertir
la vidange mesure en dbit par minute laide de
la formule ci-dessous :
Q = 60 q / t
Q: Quantit dhuile vidange par minute (l/min)
t : Temps mesur (secondes)
q : Quantit totale dhuile vidange (l)
T4-5-27
PRESSION DE DECHARGE DE SOUPAPE

DE DIRECTION
Utiliser simultanment Dr. ZX et un manomtre.
AVERTISSEMENT : la prsence dair dans

le systme de freinage induit un grave danger
en rduisant la puissance de freinage. Purger
lair du systme de freinage aprs toute
dpose ou pose de conduite de direction et de
freinage, de mme quaprs le remplacement
de lhuile hydraulique.
(Voir le groupe REMEDIATION / Remdiation
B.)
Rsum :
Le circuit de direction est muni dun clapet de
dcharge de direction. Lorsque le clapet de dcharge
de direction est dfectueux, le volant tournera
lourdement.
Prparation :
2. Enfoncer le purgeur dair (1) implant en haut du
rservoir dhuile hydraulique pour vacuer toute
pression rsiduelle.
3. Dposer le flexible de lentre ou de la sortie du
filtre de direction. Installer le t 3/4-16UNF
(ST 6477), le raccord (ST 6069) et lensemble de
manomtre (ST 6933) entre le filtre de direction et
le flexible.
: 22 mm, 24 mm
4. Brancher le Dr. ZX et surveiller la pression de
la pompe 3. Filtre de direction
505 C.
T4-5-28
Mesures :
commutateur.
Commuta- Commuta-
Molette de
teur Mode teur
commande
de mode de de travail de ralenti
du moteur
Ralenti Mode dex-
P OFF
rapide cavation
2. Mesurer la pression de direction laide dun

manomtre en tournant le volant de la bute droite
la bute gauche et inversement.
Evaluation :
Correction
Le clapet de dcharge de direction ne peut pas tre
rgl. Si la pression de direction nest pas conforme
la valeur standard, remplacer le clapet de dcharge
de direction en un ensemble.
T4-5-29
PRESSION DE FREIN (AVANT ET

ARRIRE)
dpose ou pose de conduite, de mme
quaprs avoir remplac lhuile hydraulique.
(Voir REMEDIATION / Remdiation B dans
le groupe T5-7.)
Rsum :
Mesurer la pression de frein du ct de la sortie de
soupape de frein. Mesurer la pression quand la pdale
de frein est enfonce et que le frein de travail est
appliqu.
Prparation :
ATTENTION : Lquipement de mesure se

place sous la machine. Placer cette dernire
sur un sol plat et ferme aprs avoir fix
laccessoire avant pour viter que la machine
ne se dplace delle-mme ou pour viter une
erreur de fonctionnement.
Essieu
1. Arrter le moteur. avant
rsiduelle du rservoir dhuile hydraulique.
3. Enfoncer et relcher le frein raison de 50
courses au moins pour rduire la pression
accumule dans le circuit de frein.
4. Poser lquipement de mesure aux circuits de frein
des roues avant et arrire.
4-1. Pression du circuit de frein des roues avant :
Dposer le flexible de frein de roue avant (1).
Raccorder le t 9/16-18UNF (ST 6485),
le raccord (ST 6069) et lensemble de
manomtre (ST 6932) au flexible dbranch.
: 19 mm, 22 mm
4-2. Pression du circuit de frein des roues arrire :
Dposer le flexible de frein de roue arrire (2).
Raccorder le t 9/16-18UNF (ST 6485), Essieu
arrire
le raccord (ST 6069) et lensemble de
manomtre (ST 6932) au flexible dbranch.
: 19 mm, 22 mm
505 C.
T4-5-30
commutateur.
Commutateur Contacteur
de commande de mode Mode de travail de ralenti
FNR de frein
Mode
Ralenti rapide P OFF N OFF
dexcavation
Mesures :
1. Mesurer la pression quand la pdale de frein est
enfonce fond.
2. Mesurer la pression quand le frein de travail est
utilisable.
Evaluation :
Correction
T5-7.
En principe, les pressions de frein des roues avant et
arrire sont identiques. Si ce nest pas le cas, il peut
sagir dun dysfonctionnement de la soupape de frein
ou de lencrassement de la soupape.
T4-5-31
PRESSION ACCUMULEE DU FREIN

Voir le groupe REMEDIATION / Remdiation B.
Rsum :
La pression accumule de frein se mesure lorifice
de sortie de laccumulateur. La pression accumule du
frein varie selon le fonctionnement du frein. Consigner
la valeur maximum.
Prparation :

4. Dposer le couvercle en dessous de la cabine.
Dposer le flexible de frein (1).
Raccorder le t (9/16-18UNF) (ST 6485),
le raccord (ST 6069) et lensemble de manomtre
(ST 6932) entre les flexibles dbranchs.
: 19 mm, 22 mm
505C.
T4-5-32
commutateur.
FNR de frein
Mode
dexcavation
Mesures :
1. Mesurer la pression maximum tout en enfonant
lentement la pdale de frein plusieurs reprises.
Evaluation :
Correction
T5-7.
T4-5-33
DAVERTISSEMENT DE FREIN
(DIMINUTION)
(Voir le groupe REMEDIATION / Remdiation
B.)
Rsum :
Quand le signal sonore davertissement retentit lors
dune diminution de la pression accumule du frein,
mesurer la pression lorifice de sortie de
laccumulateur.
Prparation :

19 mm, 22 mm
505C.
T4-5-34
Conditions de la mesure :
commutateur.
Levier de
Commutateur de frein
marche avant/
de stationnement
arrire
N P (frein de stationnement)
Mesures :
1. Arrter le moteur. Placer le commutateur
dallumage sur ON.
2. Mesurer la pression lorsque le signal sonore
davertissement retentit en enfonant lentement
la pdale de frein plusieurs reprises.
Evaluation :
Correction :
T5-7.
T4-5-35
DAVERTISSEMENT DE FREIN
(AUGMENTATION)
(Voir le groupe REMEDIATION / Remdiation.)
Rsum :
Quand le signal sonore davertissement arrte de
retentir lors dune augmentation de la pression
accumule du frein, mesurer la pression lorifice de
sortie de laccumulateur.
Prparation :

19 mm, 22 mm
505C.
T4-5-36
commutateur.
FNR de frein
Mode
dexcavation
Mesures :
1. Arrter le moteur. Placer le commutateur
dallumage sur ON.
2. Placer la molette de commande du moteur sur
la position ralenti lent.
3. Enfoncer la pdale de frein plusieurs reprises
pour faire retentir le signal sonore
davertissement.
4. Faire dmarrer le moteur. Mesurer la pression
quand le signal sonore davertissement cesse de
retentir. Noter que la lecture du manomtre est
difficile en raison de laugmentation rapide de
la pression.
5. Mesurer trois fois et calculer la valeur moyenne.
Evaluation :
Correction :
T5-7.
T4-5-37
(Page vierge)
T4-5-38
NOTES
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NOTES
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SECTION 5
REMEDIATION
TABLE DES MATIERES

Groupe 1 Mthode de diagnostic Groupe 3 Dr. ZX
Introduction ...................................................... T5-1-1 Description........................................................T5-3-1
Procdures de diagnostic................................. T5-1-2 Liste dobjets de surveillance du MC ................T5-3-2
Liste dobjets de surveillance de lECM ............T5-3-5
Groupe 2 Unit de surveillance Liste des objets de surveillance de lunit
Description ....................................................... T5-2-1 de surveillance...............................................T5-3-6
Utilisation des crans ..................................... T5-2-17 Liste des objets de surveillance
Affichage pendant une alarme ....................... T5-2-24 du moniteur de la colonne de direction.......... T5-3-7
Nature des alarmes........................................ T5-2-26 Liste des objets de surveillance
Paramtrage date/heure ................................ T5-2-29 du contrleur doptions ..................................T5-3-8
Rglage d'accessoire Liste dobjets de rglage du MC .....................T5-3-10
(rglage de dbit de pompe 2) .................... T5-2-30 Liste dobjets de rglage
Affichage des conditions de travail................. T5-2-32 daccessoire du MC .....................................T5-3-12
Paramtres de maintenance .......................... T5-2-34 Liste des objets de rglage de lICF ...............T5-3-16
Mode de travail (slection d'accessoire) ........ T5-2-40 Liste des rglages du contrleur doptions.........T5-3-18
Messagerie(En option) ................................... T5-2-44 Procdure de fonctionnement du Dr. ZX ........T5-3-20
Slection d'affichage d'instrument.................. T5-2-46
Changement de mot de passe (en option) ........ T5-2-48 Groupe 4 ICF
Paramtrage de la surveillance arrire .......... T5-2-52 Description........................................................T5-4-1
Choix de la langue ......................................... T5-2-56 Liste des donnes de rapport quotidien............T5-4-2
Paramtres de combinaison d'instruments ....... T5-2-58 Liste des donnes de rpartition
Paramtrage des units ................................. T5-2-60 de frquence..................................................T5-4-5
Fonctionnement du menu Service Liste cumulative des heures
(systme de diagnostic intgr) .................. T5-2-63 de fonctionnement .........................................T5-4-6
Dpannage..................................................... T5-2-64 Procdures de tlchargement aval
Surveillance.................................................... T5-2-66 et amont des donnes ICF ............................T5-4-8
Version de contrleur ..................................... T5-2-70 Paramtrages divers de l'ICF
Paramtrage de lame/stabilisateur ................ T5-2-72 et du terminal de communication
Horamtre sans cl ........................................ T5-2-74 par satellite via Dr. ZX.................................. T5-4-11
Liste des fonctions de paramtrage Liste des codes de panne...............................T5-4-23
de l'unit de surveillance............................. T5-2-75 Systme de communication par satellite ........T5-4-24
CGBT-5-1
Groupe 5 Agencement des composants Code de panne du MC 11100 .......................T5-6-105
Agencement des principaux composants ........ T5-5-1 Code de panne du MC 11101 .......................T5-6-106
Agencement des composants lectriques Code de panne du MC 11200 .......................T5-6-107
(aperu)......................................................... T5-5-5 Code de panne du MC 11202 .......................T5-6-108
Agencement des composants lectriques Code de panne du MC 11203 .......................T5-6-109
(surveillances et commutateurs) ................... T5-5-7 Code de panne du MC 11206 ....................... T5-6-110
Agencement des composants lectriques Code de panne du MC 11208 ....................... T5-6-111
(contrleurs et relais) .................................. T5-5-10 Code de panne du MC 11301 ....................... T5-6-112
Moteur ............................................................ T5-5-12 Code de panne du MC 11302 ....................... T5-6-113
Dispositif de pompage.................................... T5-5-13 Code de panne du MC 11303 ....................... T5-6-114
Dispositif de pivotement ................................. T5-5-13 Code de panne du MC 11305 ....................... T5-6-115
Soupape de commande de signal.................. T5-5-13 Code de panne du MC 11306 ....................... T5-6-116
Distributeur hydraulique ................................. T5-5-14 Code de panne du MC 11307 ....................... T5-6-117
Electrovanne 3 tiroirs .................................. T5-5-14 Code de panne du MC 11310 ....................... T5-6-118
Soupape de frein............................................ T5-5-14 Code de panne du MC 11311 ....................... T5-6-119
Electrovanne (pour levier lectrique) ............. T5-5-14 Code de panne du MC 11400 .......................T5-6-120
Soupape damortissement Code de panne du MC 11401 .......................T5-6-121
de dplacement .......................................... T5-5-15 Code de panne du MC 11403 .......................T5-6-122
Dispositif de dplacement .............................. T5-5-15 Code de panne du MC 11404 .......................T5-6-123
Electrovanne de basculement Code de panne du MC 11410 .......................T5-6-124
de transmission ........................................... T5-5-15 Code de panne du MC 11422 .......................T5-6-125
Filtre ............................................................... T5-5-15 Code de panne du MC 11424 .......................T5-6-126
Composants internes du distributeur ............. T5-5-16 Code de panne du MC 11425 .......................T5-6-127
Orifice pilote ................................................... T5-5-30 Codes de panne du MC 11910 11920 .......T5-6-128
Code de panne du MC 11901 .......................T5-6-129
Groupe 6 Remdiation A Codes de panne de l'ECM 100 190 ...........T5-6-130
Procdure de remdiation A ............................ T5-6-1 Codes de panne de l'ECM 628 1485 .........T5-6-131
Liste de codes de panne du MC ...................... T5-6-2 Codes de panne de l'ECM 10001 10013 ......T5-6-132
Liste des codes de panne de l'ECM............... T5-6-24 Codes de panne de l'ICF 14000 14003 ........T5-6-133
Liste des codes de panne de l'ICF ................. T5-6-48 C/U d'information : initialiser .........................T5-6-134
Liste des codes de panne Donnes de contrle : initialiser....................T5-6-135
du terminal satellite ..................................... T5-6-49 Saisie du modle et du n de srie ...............T5-6-136
Liste des codes de panne Codes de panne de l'ICF 14006, 14008 .......T5-6-137
de l'unit de surveillance............................. T5-6-49 Codes de panne du terminal
Liste des codes de panne satellite 14100 14106..............................T5-6-138
du contrleur d'options................................ T5-6-50 Code de panne de l'unit
Code de panne du moniteur de surveillance 13303................................T5-6-139
de la colonne de direction ........................... T5-6-68 Code de panne de l'unit
Codes de panne du MC 11000 11002......... T5-6-70 de surveillance 13304................................T5-6-140
Code de panne du MC 11003 ........................ T5-6-71 Codes de panne de l'unit
Code de panne du MC 11004 ........................ T5-6-72 de surveillance 13306 et 13308.................T5-6-141
Contrle du faisceau CAN.............................. T5-6-73
CGBT-5-2
Code de panne de l'unit Codes de panne du contrleur
de surveillance 13310 ............................... T5-6-142 d'options 15575-4 et 15579-4 ....................T5-6-163
Code de panne de l'unit Codes de panne du contrleur
de surveillance 13311 ............................... T5-6-143 d'options 20300 20303 ...........................T5-6-164
Alarme de levier d'arrt pilote ...................... T5-6-144 Code de panne du contrleur
Codes de panne du contrleur d'options 15520 .........................................T5-6-165
d'options 15500 15504........................... T5-6-145 Code de panne du contrleur
Code de panne du contrleur d'options 15521 .........................................T5-6-166
d'options 15505......................................... T5-6-146 Code de panne du contrleur
d'options 15511 ......................................... T5-6-149 Code de panne du contrleur
d'options 15519......................................... T5-6-155 Codes de panne du contrleur
Code de panne du contrleur d'options 15565 15577 ...........................T5-6-176
d'options 15570......................................... T5-6-156 Code de panne du moniteur
Code de panne du contrleur de la colonne de direction 16000...............T5-6-177
d'options 15571......................................... T5-6-157
Code de panne du contrleur
d'options 15572......................................... T5-6-158
Code de panne du contrleur
d'options 15573......................................... T5-6-159
Codes de panne du contrleur
d'options 15574-3 et 15578-3 ................... T5-6-160
d'options 15574-4 et 15578-4 ................... T5-6-161
d'options 15575-3 et 15579-3 ................... T5-6-162
CGBT-5-3
Groupe 7 Remdiation B
Mthode de remdiation B ............................... T5-7-1
Relations entre les symptmes
de problme de la machine
et les pices concernes .............................. T5-7-2
Corrlation entre les symptmes
de problme et les pannes de pice ........... T5-7-22
Remdiation du systme du moteur .............. T5-7-38
Remdiation du systme
de tous les actionneurs ............................... T5-7-66
Remdiation du systme
d'accessoire avant ...................................... T5-7-74
Remdiation du systme de pivotement ........ T5-7-88
Remdiation du systme de dplacement ........ T5-7-90
Remdiation du circuit de frein..................... T5-7-102
Remdiation du circuit de direction .............. T5-7-105
Remdiation d'autres systmes ................... T5-7-106
Vrification par change .............................. T5-7-126
Purge de lair de la transmission .................. T5-7-130
Purge de lair des freins (essieu).................. T5-7-131
Procdure d'urgence
d'abaissement de la flche
(sans soupape anti-chute)......................... T5-7-132
Procdure de relchement
de la pression du circuit d'accessoire ....... T5-7-133
Groupe 8 Contrle du systme lectrique

Prcautions prendre pour la vrification
et l'entretien................................................... T5-8-1
Instructions de dbranchement
des connecteurs............................................ T5-8-3
Contrle des fusibles........................................ T5-8-4
Contrle des fils fusibles .................................. T5-8-6
Vrification de la tension de batterie ................ T5-8-7
Comment vrifier l'alternateur .......................... T5-8-8
Contrle de la continuit .................................. T5-8-9
Mesures de tension et d'intensit................... T5-8-10
Contrle par signal factice.............................. T5-8-17
Faisceau d'essai ............................................ T5-8-18
CGBT-5-4
DEPANNAGE / Procdure de diagnostic
INTRODUCTION
Quelle que soit l'anomalie constate, veuillez consulter
les procdures de contrle et dpannage. Dans la
prsente section, les procdures de contrle et
dpannage sont organises de faon pouvoir trouver
rapidement les causes des anomalies et leurs
solutions.
La section dpannage de ce manuel est constitue de 8

groupes : Procdure de diagnostic, Unit de
surveillance (moniteur), Dr. ZX, ICF, Agencement des
composants, Dpannage A (diagnostics machine de
base via codes d'anomalie), Dpannage B (diagnostics
machine de base commenant par l'examen des
anomalies de fonctionnement) et Examen des circuits
lectriques.
Procdures de diagnostic Dpannage A (diagnostics de base de la machine

via codes d'anomalie)
Unit de surveillance Consulter ces procdures en cas d'affichage de
Pour l'affichage cran et les procdures d'utilisation code d'anomalie lors du diagnostic de chaque
du moniteur, voir ce groupe. contrleur (MC, ECM, ICF et moniteur) via Dr. ZX
(menu Service du moniteur).
Dr. ZX
Ce groupe couvre les procdures d'utilisation de
Dr. ZX. IMPORTANT : L'ICF reoit, via le bus CAN, et archive
le registre des anomalies de
ICF signalisation lectrique correspondant
Ce groupe runit les lments ci-dessous. chaque contrleur sous forme de
Donnes de tlchargement amont et aval vers/ codes d'anomalie. De plus, la fonction
depuis ICF. d'auto-diagnostic de l'ICF enregistre
Procdures de lancement de communication d'autre part les anomalies de
satellite pour installation du contrleur de signalisation lectrique sous forme de
communication satellite ou remplacement du code d'anomalie.
module ICF. Ex.) code d'anomalie 1004-2 = anomalie de
Prsentation du systme de communication satellite communication CAN
Agencement des composants Dpannage B (diagnostics machine de base

commenant par l'examen de l'anomalie)
Voir les mthodes quand aucun code d'anomalie
n'est affich aprs un diagnostic de la machine
excut via Dr. ZX (menu Service du moniteur).
Ex.) La rotation de la molette de commande
moteur n'entrane aucun changement du rgime
moteur.
Contrle du systme lectrique

Si ncessaire, consulter ce groupe pour obtenir
des informations ou connatre les prcautions
prendre concernant le contrle du circuit
lectrique.
Ex.) Contrle de fusible
T5-1-1
PROCEDURE DE DIAGNOSTIC
Les six tapes fondamentales suivantes sont essentielles
un dpannage efficace :
1. Etudier le circuit
Etudier les manuels techniques de la machine.
Etudier le systme et son fonctionnement ainsi
que la structure, les fonctions et les spcifications
des lments du systme.
2. Interroger l'utilisateur
Avant le contrle, demander l'utilisateur tous les
dtails relatifs aux anomalies, savoir :
(a) Mode d'utilisation de la machine (vrifier si la

machine est utilise correctement)
(b) Date d'apparition de l'anomalie et type de

travail excut par la machine ce moment.
(c) Quelle sont les dtails de l'anomalie ? Le

problme est-il stable depuis le dbut ou a-t-il
empir progressivement ?
(d) Historique des ventuelles anomalies antrieures

et, sil y a lieu, lments dj rpars.
3. Examiner la machine
Avant d'entreprendre le dpannage, vrifier les
points de maintenance quotidiens de la machine,
indiqus dans le manuel utilisateur.
Contrler galement le systme lectrique,

batteries incluses : les anomalies du systme
lectrique telles que basse tension, connexions
desserres ou fusibles fondus entranent en effet
des dfaillances des contrleurs et une panne
totale de la machine.
Un diagnostic tabli sans contrle pralable d'tat
des fusibles risque d'tre erron, et de constituer
une perte de temps. Vrifier les fusibles avant de
procder au dpannage. Mme si un fusible
semble normal l'examen visuel, une lgre
fissure est difficile reprer. Toujours utiliser un
testeur pour vrifier les fusibles.
T5-1-2
4. Faire travailler la machine.

Tenter d'identifier la panne en utilisant la machine.
Si l'anomalie ne peut pas tre confirme, arrter le
moteur et demander l'utilisateur d'autres dtails.
Rechercher par ailleurs des connexions impar-
faites dans le faisceau de cblage correspondant
l'anomalie.
T5-1-3
5. Excuter le dpannage
AVERTISSEMENT : Ne jamais dconnecter des

faisceaux ou des conduites hydrauliques
lorsque le moteur tourne. Une telle pratique
pourrait induire une dfaillance et faire jaillir
l'huile sous pression, avec un risque de
blessures. Arrter le moteur avant tout
dbranchement de faisceau de cblage ou de
conduite hydraulique.
Excuter le diagnostic en connectant le Palm PC

sur la machine ou via le menu Service du
moniteur. Si un diagnostic excut depuis Dr. ZX
affiche un code d'anomalie (menu Service du
moniteur), tablir la cause de cette anomalie en
consultant Dpannage A, dans la prsente
section. Noter tout code d'anomalie affich par un
diagnostic excut depuis Dr. ZX (menu Service
du moniteur). Supprimer le code d'anomalie et
relancer l'auto-diagnostic. Si le code d'anomalie
s'affiche encore, vrifier la cause en consultant
Dpannage A, dans la prsente section. Aprs la
correction du problme, le code d'anomalie
(affich par le menu Service du moniteur) est
effac. Par consquent, en prsence de
problmes n'tant pas facilement reproductibles,
utiliser Dr. ZX pour afficher le code d'anomalie.
Si le code d'anomalie n'apparat pas, contrler

l'tat gnral de chaque composant en consultant
Dpannage B, dans la prsente section, et via Dr.
ZX (menu Service du moniteur).
REMARQUE : Les codes d'anomalie affichs

n'indiquent pas ncessairement une
anomalie machine. Le contrleur
mmorise galement les vnements
lectriques temporaires tels que
baisse de tension de sortie de batterie
ou dconnexion pour examen de
commutateurs, capteurs, etc.
Un nouvel essai est donc ncessaire
afin de supprimer les codes
d'anomalie accumuls dans la
mmoire du contrleur et voir si des
codes d'anomalie apparaissent
toujours aprs la ritration (Retry).
T5-1-4
6. Rechercher les causes possibles

Avant de tirer une conclusion, vrifier nouveau
les causes les plus probables. Tenter d'identifier la
cause relle du problme.
A partir de la conclusion tire, tablir un plan
d'intervention cohrent visant prvenir toute
dfaillance ultrieure.
T5-1-5
(Blanche)
T5-1-6
REMEDIATION / Unit de surveillance
DESCRIPTION
Ecran d'accueil
1 - Affichage de mode de travail 10 - Affichage de frein de 19 - Affichage de compteur 28 - Affichage de mode de travail
stationnement journalier
2 - Affichage de ralenti 11 - Affichage de frein de travail 20 - Affichage de totalisateur 29 - Slection auxiliaire
automatique kilomtrique
3 - Affichage d'alarme de 12 - Affichage de verrouillage 21 - Affichage d'horamtre 30 - Thermomtre de liquide
surcharge (en option) d'essieu de refroidissement
4 - Affichage de verrouillage 13 - Affichage de phares 22 - Slection de surveillance 31 - Slection de mode de travail
d'essieu automatique de travail arrire
5 - Auxiliaire 14 - Affichage de slection 23 - Menu 32 - Retour l'cran d'accueil
d'auxiliaire 2
(positionnement)
6 - Affichage de signal 15 - Affichage de slection 24 - Slection d'affichage 33 - Manomtre de liquide
de prchauffage d'auxiliaire 1 (accessoire) d'instrument de frein
7 - Compteur journalier 16 - Affichage de paramtres 25 - Jauge de carburant 34 - Compteur de vitesse
de lame/stabilisateur et
mode de frein
8 - Totalisateur kilomtrique 17 - Affichage de messagerie 26 - Auxiliaire 35 - Compte-tours
(en option)
9 - Horamtre 18 - Montre de bord 27 - Slection de messagerie
(en option)
T5-2-1
Affichage des instruments de bord

Les donnes afficher sur chaque instrument de
bord apparaissent sur l'unit de surveillance en
fonction des signaux d'entre des capteurs, des
signaux reus de l'ICF via le CAN et des donnes
internes de l'unit de surveillance.
Paramtres afficher
7. Compteur journalier (signal reu du MC via le

CAN)
8. Totalisateur kilomtrique (signal reu du MC via le
CAN)
9. Horamtre (donnes internes de l'unit de
surveillance)
18. Montre de bord (signal reu de l'ICF via le CAN)
25. Jauge de carburant (signal d'entre reu du
capteur de carburant)
30. Thermomtre de liquide de refroidissement (signal
d'entre provenant du capteur de temprature du
liquide de refroidissement)
33. Manomtre de liquide de frein (signal reu du MC
via le CAN)
34. Compteur de vitesse (signal reu du MC via le
CAN)
35. Compte-tours (signal reu de l'ECM depuis le MC
via le CAN)
T5-2-2
Affichage de mode de travail (1)

Les accessoires utiliss sont affichs en fonction des
signaux reus du MC via le CAN.
Mode Excavation
Mode Accessoire
Marteau
Pulvriseur
Pince
Marteau vibrant
Autres
REMARQUE : Les paramtres affichs par l'unit

de surveillance et le profil HITACHI
sont identiques.
Unit de surveillance Schma HITACHI
Marteau 1 Marteau hydraulique 1
Pulvriseur 1 Pince secondaire 1
Pince 1 Pince primaire 1
T5-2-3
Affichage de ralenti automatique (2)

Les donnes s'affichent lorsque le commutateur de
ralenti automatique du tableau de commande est en
position ON.
Si le commutateur d'allumage et le commutateur de
ralenti automatique sont sur ON, les donnes
clignotent durant 10 secondes.
Alarme de surcharge (3)
Le systme pse la charge suspendue l'aide du

capteur de pression de pied de vrin de flche. Une
alarme est affiche si une surcharge est dtecte.
(Voir T5-2-15.)
Affichage de verrouillage d'essieu automatique (4)

Les donnes sont affiches lorsque le contacteur de
frein est en position de verrouillage d'essieu
automatique.
Affichage de signal de prchauffage (5)

Pendant que l'ECM alimente lectriquement la
bougie de prchauffage, les donnes correspondant
au signal de l'ECM sont affiches.
T5-2-4
Jauge de carburant (25)

Affichage du niveau de carburant.
Thermomtre de liquide de refroidissement (30)

Affichage de la temprature du liquide de
refroidissement.
Manomtre de liquide de frein (33)

Affichage de la pression interne du circuit de
freinage.
Compteur de vitesse (34)

Affichage de la vitesse de dplacement.
REMARQUE : En marche avant, l'cran d'accueil

est affich mme si un autre
paramtrage a lieu sur l'unit de
surveillance.
(Commande de transition d'cran
force)
(Voir le groupe SYSTEME / Systme
de commande.)
Compte-tours (35)
Affichage du rgime moteur.
REMARQUE : Selon le paramtrage, le compteur

de vitesse (34) ou le compte-tours
(35) est affich.
T5-2-5
Affichage de frein de stationnement (10)

Lorsque le frein de stationnement est actif, le tmoin
rouge s'allume.
(Contacteur de frein : position P (frein de
stationnement))
Affichage de frein de travail (11)

Lorsque le frein de travail est actif (sous la
commande de frein de travail), le tmoin rouge
s'allume.
(Voir le groupe SYSTEME / Systme de commande.)
Affichage de verrouillage d'essieu (12)

Lorsque le verrouillage d'essieu est actif, le tmoin
rouge s'allume. (Contacteur de frein : position
verrouillage d'essieu ou verrouillage d'essieu
automatique)
REMARQUE : Lorsque le contacteur de frein est sur

la position de verrouillage
automatique d'essieu alors que le
levier est au point mort, le
verrouillage automatique d'essieu (4)
ou le verrouillage d'essieu (12) est
affich.
La pdale d'acclrateur est alors
enfonce, le verrouillage d'essieu est
libr par la commande de
verrouillage d'essieu et l'affichage de
verrouillage d'essieu (12) disparat.
Comme le contacteur de frein est en
position de verrouillage automatique
d'essieu, l'affichage de verrouillage
automatique d'essieu (4) reste actif.
(Voir le groupe SYSTEME / Systme
de commande.)
T5-2-6
Affichage de phare de travail (13)

Lorsque le commutateur de phare de travail est
activ, le tmoin vert s'allume.
Affichage de slection d'auxiliaire 2 (positionnement)

(14)
Lorsque le commutateur de slection d'auxiliaire/
positionnement est sur positionnement, le tmoin
vert s'allume.
Affichage de slection d'auxiliaire 1 (accessoire) (15)

Lorsque le commutateur de slection d'auxiliaire/
positionnement est sur auxiliaire (accessoire), le
tmoin vert s'allume.
Affichage de paramtrage de lame/stabilisateur et de

mode de frein (16)
Les donnes combines de lame/stabilisateur sont
affiches. Lorsque le frein de stationnement, le frein
de travail ou la lame/le stabilisateur est sollicit, le
tmoin vert correspondant la fonction sollicite
s'allume. Frein de stationnement activ
REMARQUE : L'illustration reprsente l'cran des

spcifications de stabilisateur avant Le tmoin vert
et lame arrire. s'allume.
Frein de travail activ
Le tmoin vert Le tmoin vert

s'allume. s'allume.
Lame/stabilisateur activ
Le tmoin vert Le tmoin vert

s'allume. s'allume.
T5-2-7
Affichage d'erreur de capteur de carburant Affichage d'erreur de capteur

Affichage d'erreur
de temprature de liquide
de refroidissement de capteur de carburant
En cas de dfaillance du capteur de carburant ou de

coupure de circuit dans le faisceau de cblage entre
le capteur de carburant et l'unit de surveillance, les
donnes sont affiches sur la jauge de carburant.
Affichage d'erreur de capteur de temprature de

liquide de refroidissement
En cas de dfaillance du capteur de temprature de

liquide de refroidissement, les donnes sont
affiches sur le thermomtre de liquide de
refroidissement.
Alarmes et affichages de correction d'anomalie

Les pictogrammes d'alarme apparaissent en bas de
l'cran, selon les signaux d'alarme du levier d'arrt
pilote, du contacteur de surchauffe, du capteur de
carburant, du commutateur d'alarme de filtre huile
hydraulique (en option), du contacteur de colmatage
de filtre air, de l'alternateur, du systme de batterie
et de l'ECM ainsi qu'en fonction des signaux
d'alarme reus du MC via la ligne de bus CAN. Le
clavier permet d'afficher la procdure de correction
correspondant chaque alarme.
Affichage d'alarme
Affichage de correction d'anomalie
T5-2-8
Menu principal
Paramtrage date/heure
Le paramtre date/heure est rgl. (Voir T5-2-29.)
Ecran de paramtrage date/heure
Conditions de fonctionnement
Cet cran affiche les heures de fonctionnement de la
machine, la consommation de carburant et le profil
de consommation enregistrs par l'unit de
surveillance.
(Voir T5-2-32.)
Ecran de paramtres de fonctionnement
Slection d'accessoire (mode de travail)

(Uniquement pour les machines quipes d'options)
Cet cran permet de slectionner le mode
excavation et le mode accessoire paramtrs par
Dr. ZX.
(Voir T5-2-40.)
REMARQUE : En mode Accessoire, les quatre

modes suivants sont slectionns
par dfaut.
1 - Excavation
2 - Marteau 1
3 - Marteau 2
4 - Pulvriseur 1
5 - Pince 1
Ecran de slection d'accessoire
sont identiques.
T5-2-9
Rglage du dbit de pompe 2 (rglage d'accessoire)

Figure 1
Avec les accessoires, le dbit de la pompe 2 doit tre
rgl prcisment au moyen des touches 1 et 2.
(Voir T5-2-30.)
Les signaux de l'unit de surveillance sont envoys
au MC via le bus CAN.
Si le marteau 1 ou 2 est utilis, le MC dtermine le
dbit maximum de la pompe 2 tout en commandant
l'lectrovanne de commande de limite de dbit
maximum de pompe 2. (Figure 1) (Commande de
limite de dbit de pompe 2)
Si le pulvriseur 1 ou la pince 1 est en service, le MC Touche 1
rgle le dbit d'huile pressurise circulant de la
Touche 2
pompe 2 au pulvriseur ou la pince tout en
commandant l'lectrovanne de commande de dbit
Marteau 1 en service
auxiliaire. (Figure 2) (Commande de pulvriseur /
pince) Figure 2
REMARQUE : Lorsque le circuit de slecteur 2

vitesses est inactif (OFF), le dbit
maximum de la pompe 2 peut tre
rgl tout en commandant
l'lectrovanne de commande de
limite de dbit maximum de pompe
2. (Figure 1)
Lorsque le circuit de slecteur 2
vitesses est actif (ON), le dbit de Touche 1
l'huile pressurise circulant de la Touche 2
pompe 2 aux accessoires peut tre
rgl tout en commandant Pulvriseur 1 en service
l'lectrovanne de commande de
dbit auxiliaire. (Figure 2)
Le tableau ci-dessous prsente les
slections par dfaut.
Circuit
Circuit Circuit de slecteur
Types Circuit
Affichage de slection 2 de soupape de dcharge
d'accessoire d'accumulateur
vitesses de slection hydraulique
secondaire
Marteau 1 Figure 1 OFF O/T OFF ON
Marteau 2 Figure 1 OFF O/T OFF OFF
Pulvriseur 1 Figure 2 ON C/V OFF OFF
Pince 1 Figure 2 ON C/V OFF OFF
REMARQUE : O/T : rservoir d'huile hydraulique

C/V : soupape de commande

sont identiques.
T5-2-10
Paramtres de maintenance
Donnes affiches : date du dernier remplacement,
horamtre, temps subsistant jusqu'au prochain
remplacement et intervalle de remplacement.
Enregistrer le remplacement effectu en
slectionnant l'lment concern dans la liste des
lments remplacer affiche.
(Voir T5-2-34.)
Paramtres d'activation/dsactivation d'intervalle

Dterminer l'intervalle de remplacement pour
chaque lment.
Elments couverts par les paramtres de

maintenance
Huile moteur Ecran de paramtres de maintenance
Filtre huile moteur
Huile hydraulique
Filtre pilote huile hydraulique
Filtre huile hydraulique
Huile de transmission de pompe
Huile pour rducteur de pivotement
Graisse pour couronne de pivotement
Filtre huile de frein de direction
Huile de dispositif de dplacement
Huile de pont (avant, arrire, tous moyeux)
Graissage d'arbre de transmission
Graissage de pivot de fuse d'essieu avant
Graissage d'axe central d'essieu avant
Contrle de couple d'crous de roue
Filtre air Ecran de paramtres d'activation/
Courroie trapzodale moteur/climatiseur dsactivation d'intervalle
Filtre carburant
Filtre de climatiseur
Rglage utilisateur (TRIP 1)
T5-2-11
Fonction de messagerie (en option)

Cette fonction envoie des demandes d'ordre gnral,
de plein de carburant, d'intervention de maintenance
et d'acheminement sur l'cran de commutation de
messagerie.
Les messages sont enregistrs dans l'ICF et
envoys au serveur central via le terminal satellite.
(Voir T5-2-44.)
Ecran de commutation de messagerie
Slection d'affichage d'instrument

(HOURODOTRIP)
Affichage d'instruments : l'affichage d'horamtre, de
totaliseur kilomtrique et de compteur journalier est
activ.
L'lment slectionn apparat l'cran d'accueil.
Lorsque le commutateur d'allumage est sur OFF,
l'lment est rinitialis dans le paramtrage
d'instruments.
(Voir T5-2-46.)
Ecran de slection d'affichage

d'instrument
Paramtrage de la surveillance arrire

En marche arrire, le clavier permet d'activer/
dsactiver l'affichage de l'image de commande
automatique pour le basculement de l'image de
surveillance arrire.
(Voir T5-2-52.)
T5-2-12
Choix de la langue
Slectionner la langue d'affichage parmi les langues
proposes, en fonction de l'environnement de travail.
(Voir T5-2-56.)
Ecran de choix de langue
Paramtres de combinaisons d'instruments

(km/htr/min)
Affichage combin et paramtrage individuel du
compteur de vitesse (km/h), du compte-tours (tr/min),
de l'horamtre, du totalisateur kilomtrique et du
compteur journalier sur l'cran d'accueil.
(Affichage par dfaut : compteur de vitesse +
horamtre)
(Voir T5-2-58.)
Ecran de paramtrage de combinaison

d'instruments
Choix de l'unit (kmmile)

Choix de l'unit (km ou mile) depuis l'cran d'accueil.
(Voir T5-2-60.)
Ecran de choix d'unit
T5-2-13
Menu Service (systme de diagnostic intgr)
Dpannage
Cet cran affiche les codes d'anomalie en fonction
des signaux reus de chaque contrleur via le
CAN.
(Voir T5-2-64.)
Affichage de code d'anomalie
Surveillance
Cet cran affiche les donnes de temprature et
pression reues de chaque contrleur via le bus
CAN.
Le clavier permet de conserver les donnes
l'affichage. (Voir T5-2-66.)
Ecran de l'unit de surveillance
Version de contrleur
Cet cran affiche la version de MC, ICF, unit de
surveillance, moniteur de la colonne de direction
et contrleur d'options.
(Voir T5-2-70.)
REMARQUE : La version de l'ECM n'est pas
affiche.
Affichage de version de contrleur
Paramtres de lame/stabilisateur
Choix de la combinaison de lame et stabilisateur
affiche l'cran d'accueil.
(Voir T5-2-72.)
Ecran de paramtrage de lame/

stabilisateur
T5-2-14
Alarme de surcharge
Alarme de surcharge
IMPORTANT : Pour tre oprationnelle, l'alarme de

surcharge doit tre active depuis
Dr. ZX.
1. Le MC dtecte la charge suspendue au moyen du

signal du capteur de pression de pied de vrin de
flche.
2. Si le commutateur d'alarme de surcharge
(en option) est actif (ON) et que la charge
suspendue est excessive, l'unit de surveillance
affiche un message d'alarme l'cran d'accueil et
active une alarme sonore en fonction du signal
reu du MC via le CAN.
3. Si la surcharge disparat, le message d'alarme
Ecran d'accueil
disparat galement et l'alarme sonore s'arrte.
Commutateur d'alarme de surcharge (en option)
REMARQUE : En cas de surcharge et quel que soit
l'affichage de travail hormis l'cran
d'accueil, l'unit de surveillance
passe l'cran d'accueil, un
message d'alarme apparat et une
alarme sonore est active.
L'unit de surveillance reste l'cran
d'accueil aussi longtemps que le
travail continue, mme aprs
disparition de l'alarme de surcharge.
T5-2-15
(Page vierge)
T5-2-16
UTILISATION DES ECRANS

Affichage de l'cran d'accueil
IMPORTANT : Attendre l'affichage de l'cran

d'accueil pour faire dmarrer le
moteur.
Lorsque le commutateur d'allumage est amen sur ON,

l'cran initial apparat pendant environ deux secondes
puis laisse place l'cran d'accueil.
Commutateur d'allumage : ON
Ecran d'accueil
IMPORTANT : L'alarme d'alternateur reste l'cran

d'accueil jusqu' ce que l'alternateur
commence dbiter du courant.
Alarme d'alternateur
T5-2-17
Affichage de l'cran d'accueil par saisie de mot de

passe (en option)
IMPORTANT : Avant cette opration, valider la

fonction mot de passe depuis Dr. ZX.
Ecran initial
1. Lorsque le commutateur d'allumage est plac sur Icne

ON, l'cran initial apparat, suivi de l'cran de mot
d'accueil. de passe
REMARQUE : Cet cran n'autorise que le

dmarrage du moteur et la touche 1
de l'unit de surveillance.
2. Si la touche 1 est presse ou que le commutateur Touche 1

d'allumage est amen sur START, l'cran de
saisie de mot de passe apparat.
Ecran d'accueil
Ecran de saisie de mot de passe
T5-2-18
3. Saisir le mot de passe au moyen des touches

(sous l'cran). Lorsque la touche de validation est
presse, l'unit de surveillance compare le mot de
passe saisi au mot de passe enregistr. S'ils
concordent, l'cran d'accueil apparat.
REMARQUE : Pour saisir nouveau le mot de

passe, effacer les caractres dj
entrs en appuyant sur la touche
d'effacement.
Touche de validation Touche d'effacement
Ecran d'accueil
T5-2-19
Erreur de saisie de mot de passe
1. En cas d'erreur dans la saisie du mot de passe, le

message Password is incorrect (mot de passe
erron) apparat lorsque la touche de validation
est presse.
Touche de Touche
validation d'effacement
2. Il suffit alors de revenir l'cran de saisie de mot

de passe en pressant la touche de retour arrire.
REMARQUE : Pour saisir nouveau le mot de

passe, effacer les caractres dj
entrs en appuyant sur la touche
d'effacement.
Touche de retour arrire
T5-2-20
3. Si trois mots de passe errons sont saisis

successivement, un cran signale que le
verrouillage de protection est actif et un signal
sonore retentit. Le signal sonore retentit aussi
longtemps que le commutateur d'allumage reste
sur ON. Lorsque le commutateur d'allumage est
amen en position OFF, l'cran de verrouillage de
protection disparat et le signal sonore retentit
pendant trente secondes.
Ecran de verrouillage
4. Si le commutateur d'allumage est plac sur ON

aprs l'arrt du signal sonore, l'cran initial Icne
apparat, suivi de l'cran d'accueil. Le mot de de mot
passe peut alors tre saisi nouveau. La de passe
prochaine fois que la touche 1 est presse ou que
le commutateur d'allumage est plac sur START,
l'cran de saisie de mot de passe apparat et le
mot de passe peut tre saisi de nouveau. Si le
nouveau mot de passe est lui aussi erron, l'cran
Touche 1
de verrouillage rapparat et un signal sonore
retentit. Le signal sonore retentit aussi longtemps
que le commutateur d'allumage reste sur ON.
Lorsque le commutateur d'allumage est amen en
position OFF, le signal sonore retentit pendant
trente secondes. Ecran d'accueil
5. Le mot de passe peut tre saisi de nouveau ds

que le signal sonore s'arrte. Lorsque l'cran de
saisie de mot de passe apparat, amener le
commutateur d'allumage sur ON et saisir le mot de
passe. (Voir T5-2-20.)
6. Si le mot de passe est nouveau incorrect, l'cran

de verrouillage rapparat et le signal sonore
retentit. Le signal sonore retentit aussi longtemps
que le commutateur d'allumage reste sur ON.
Lorsque le commutateur d'allumage est amen en
position OFF, le signal sonore retentit pendant
trente secondes.
T5-2-21
Prolongation de la dure de validit du mot de

passe
IMPORTANT : Ce paramtrage ne concerne que les

machines dont l'affichage d'cran
d'accueil est tributaire de la saisie
d'un mot de passe.
L'cran de dure de mot de passe permet de

dterminer la dure du mot de passe. Au redmarrage
de la machine, le mot de passe ne doit pas
ncessairement tre saisi pendant ce laps de temps.
1. Lorsque le commutateur d'allumage est plac sur

OFF, l'unit de surveillance affiche l'cran de
dure de mot de passe pendant dix secondes.
Touche 1 Touche 2 Touche 3 Touche 4 Touche 5
2. Pendant l'affichage de l'cran de dure de mot de
passe, presser la touche correspondant la dure Ecran de dure de mot de passe
dsire pour le mot de passe. (commutateur d'allumage : OFF)
Affectations de dure des touches :
touche 1 : 0 minute
touche 2 : 30 minutes
REMARQUE : Si aucune dure de mot de passe

n'est spcifie, la dure 0 minute est
choisie par dfaut.
3. Si le commutateur d'allumage est amen sur ON

pendant la dure du mot de passe, l'unit de
surveillance affiche l'cran d'accueil aprs l'cran
initial.
Ecran d'accueil
T5-2-22
(Page vierge)
T5-2-23
AFFICHAGE PENDANT UNE ALARME

Lorsqu'une alarme intervient, les pictogrammes
d'alarme apparaissent en bas de l'cran.
Trois alarmes maximum
Quatre ou cinq alarmes
Six ou sept alarmes
Huit alarmes ou plus
T5-2-24
En cas d'alarme, une pression sur la touche situe sous

le pictogramme concern permet d'afficher la mesure
prendre.
Presser une touche concerne
T5-2-25
NATURE DES ALARMES
Affichage Alarme sonore Nature des alarmes Correction

Alarme de surchauffe Le liquide de refroidissement du moteur chauffe
Retentit en excessivement.
permanence Arrter le travail. Laisser le moteur tourner au ralenti
afin de refroidir le liquide de refroidissement.
Alarme moteur Anomalie du moteur ou d'un lment priphrique.
Contacter un distributeur ou concessionnaire agr.
-
Alarme de pression La pression de l'huile moteur baisse.

Retentit en d'huile moteur Arrter le moteur immdiatement et contrler le
permanence systme de lubrification ainsi que le niveau d'huile
moteur.
Alarme d'alternateur Le systme lectrique est dfectueux.
Contrler les circuits d'alternateur et de batterie.
-
Alarme de niveau de Niveau d'huile trop bas.

carburant Faire l'appoint.
-
Alarme de filtre huile Filtre huile hydraulique colmat.

hydraulique Nettoyer ou remplacer le filtre huile hydraulique.
-
Tmoin de colmatage Filtre air colmat.

de filtre air Nettoyer ou remplacer le filtre air.
-
Alarme de temprature L'huile hydraulique chauffe anormalement.

d'huile hydraulique Arrter le travail. Laisser le moteur tourner au ralenti
- afin de refroidir l'huile.
T5-2-26
Affichage Alarme sonore Nature des alarmes Correction

Alarme de pression Pression de liquide de frein insuffisante.
Retentit en de freinage Contacter un distributeur ou concessionnaire agr.
permanence
Alarme de signal de Anomalie dans le signal de commande de la pdale

commande d'accessoire d'accessoire.
Retentit par
intermittence
Alarme de signal de Anomalie dans le signal de commande de lame/

commande de lame/ stabilisateur.
Retentit par stabilisateur Contacter un distributeur ou concessionnaire agr.
intermittence
Alarme de signal Anomalie dans le signal de commande d'assistance.

de commande Contacter un distributeur ou concessionnaire agr.
- d'assistance
Alarme de sortie Anomalie dans la sortie de l'lectrovanne de levier

d'lectrovanne de levier lectrique.
Retentit en lectrique Contacter un distributeur ou concessionnaire agr.
permanence
Alarme rseau Anomalie dans le systme de rseau.

-
Alarme de mode de Anomalie dans le systme de rseau.

travail Contacter un distributeur ou concessionnaire agr.
-
Alarme de levier d'arrt Anomalie dans le systme de levier d'arrt pilote.

pilote Contacter un distributeur ou concessionnaire agr.
-
T5-2-27
(Page vierge)
T5-2-28
PARAMETRAGE DATE/HEURE
1. Lorsque l'cran d'accueil apparat, appuyer sur la
touche de menu afin d'afficher le menu principal.
Touche
de menu
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option Time Set (paramtrage date/

heure) depuis le menu principal l'aide des
touches 1 et 2. Appuyer sur la touche de
validation. L'cran de paramtrage date/heure
apparat.
Touche
de retour
arrire
Touche 1 Touche 2 Touche de validation

3. Sur l'cran de paramtrage date/heure,
slectionner les lments dterminer (anne,
mois, jour, heure) au moyen des touches 1 et 2
puis entrer les valeurs via les touches 3 et 4. Faire
passer
4. La touche 2 fait passer l'lment sur . Appuyer l'l-
sur la touche de validation. L'heure du systme est ment
sur cette
mise jour avec les valeurs saisies l'cran. icne
REMARQUE : Une pression sur la touche Retour

renvoie l'cran prcdent.
Touche
de retour
5. Appuyer sur la touche 6 afin de revenir l'cran arrire
d'accueil.
Touche 1 Touche 2 Touche 3 Touche 4 Touche de validation
Touche
de retour
arrire
Touche 6
T5-2-29
REGLAGE D'ACCESSOIRE
(REGLAGE DE DEBIT DE POMPE 2)
REMARQUE : Uniquement les machines quipes
d'options.
IMPORTANT : Ce rglage n'est utile que lorsqu'un

accessoire est utilis.
Avec marteau 1 ou 2
Touche
2. Slectionner l'option Attachment Adjustment de menu
(rglage de l'accessoire) du menu principal l'aide Ecran d'accueil
des touches 1 et 2. Appuyer sur la touche de
validation. L'cran de rglage d'accessoire
apparat.
3. Presser la touche 2. L'cran de rglage

d'accessoire correspondant aux accessoires en
place apparat.

4. Rgler le dbit de la pompe 2 l'aide des touches
1 et 2.
Avec le marteau 1 ou 2, la touche 1 induit une
rduction du dbit de la pompe 2 tandis que la
touche 2 augmente ce dbit.
REMARQUE : Une pression sur la touche Retour Touche 1 Touche 2 Touche de retour arrire
5. Appuyer sur la touche 6 ; l'cran d'accueil

apparat.
T5-2-30

d'options.
IMPORTANT : Ce rglage n'est utile que lorsqu'un

accessoire est utilis.
Avec un pulvriseur ou une pince

2. Slectionner l'option Attachment Adjustment

(rglage de l'accessoire) du menu principal l'aide
des touches 1 et 2. Appuyer sur la touche de Touche
validation. L'cran de rglage d'accessoire de menu
apparat. Ecran d'accueil
3. Presser la touche 2. L'cran de rglage

d'accessoire correspondant aux accessoires en
place apparat.

4. Avec un pulvriseur ou une pince, la touche 1
augmente le dbit des circuits de levage de flche,
dploiement de bras, pivotement ou dplacement.
La touche 2 augmente le dbit ct accessoire.


apparat.
Touche 1 Touche 6 Touche 2 Touche de retour arrire
T5-2-31
AFFICHAGE DES CONDITIONS

DE TRAVAIL
Touche
de menu
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option Operating Conditions

(conditions de travail) depuis le menu principal
l'aide des touches 1 et 2. Appuyer sur la touche
de validation. L'cran des conditions de travail
apparat.

3. Presser la touche de rinitialisation ; un cran
demande confirmation de la rinitialisation des
paramtres.
Pour accepter la rinitialisation des paramtres,
presser la touche de validation.

IMPORTANT : La consommation totale de carburant

et le rgime de consommation
dpendent de l'environnement de
travail et du mode d'utilisation de la
machine.
Les valeurs affiches l'cran ne Touche de rinitialisation Touche de retour arrire
sont prsentes qu' titre indicatif.
La diffrence entre la consommation
de carburant relle et celle affiche
par l'unit de surveillance est
susceptible d'atteindre 20 %.

apparat.
Touche
de retour
arrire
Touche 6 Touche de validation
T5-2-32
(Page vierge)
T5-2-33
PARAMETRES DE MAINTENANCE
Touche
de menu
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option Maintenance Settings

(paramtres de maintenance) depuis le menu
principal l'aide des touches 1 et 2. Appuyer sur
la touche de validation. L'cran des paramtres de
maintenance apparat.
3. Dans la liste des paramtres de maintenance,

slectionner une valeur dterminer l'aide des
validation. L'cran des paramtres d'activation/
dsactivation d'intervalle apparat.
(Dans l'exemple ci-contre, le paramtre Engine Oil
(huile moteur) est slectionn.)
T5-2-34
Activation/dsactivation de l'affichage des

informations de maintenance
Exemple : dsactivation (OFF)activation (ON) de

l'affichage des informations de maintenance
ON : L'cran affiche un message l'issue de

l'intervalle paramtr.
OFF : Aucun message d'information affich. Touche
Touche 1 de vali-
dation
1. Slectionner l'affichage des informations de
maintenance l'aide des touches 1 et 2. Touche 2
Touche 6
2. Presser la touche de validation et choisir ON.
Ecran de paramtres d'activation/
dsactivation d'intervalle
3. Pour achever le paramtrage, presser la touche 6.
L'cran d'accueil apparat.
Ecran d'accueil
T5-2-35
Modification des paramtres d'intervalle
IMPORTANT : L'intervalle de remplacement n'est

paramtrable que si l'affichage
d'informations de maintenance est
actif.
1. Slectionner Change Interval (intervalle de

remplacement) via les touches 1 et 2. Touche 1
2. Dterminer l'intervalle de remplacement l'aide

des touches 3 et 4.
Touche 2 Touche 3 Touche 4

Ecran de paramtres d'activation/dsactivation d'intervalle
3. Slectionner Remaining Hours (nombre d'heures
restantes) via les touches 1 et 2 puis appuyer sur
la touche de validation.
Touche 1
4. Le message Adjust remaining hours to new

change interval. OK ? (Rgler les heures
restantes pour dterminer un nouvel intervalle de
remplacement. OK ?) apparat. Presser la touche
de validation.

apparat.
Touche 6
Touche de validation
Touche
de menu
Ecran d'accueil
T5-2-36
Rinitialisation des paramtres
Pour rinitialiser les paramtres, presser la touche 5

depuis l'cran des paramtres d'activation/
dsactivation d'intervalle.
Le message Reset Data. OK? (Rinitialiser les
paramtres. OK ?) s'affiche. Presser la touche de
validation.
Le nombre d'heures restantes s'aligne sur le
paramtre d'intervalle de remplacement. Les
paramtres date/heure de remplacement prcdents
sont aligns sur la date et l'heure prsentes.
Touche 5
Ecran de paramtres d'activation/

dsactivation d'intervalle
Touche de validation
T5-2-37
Aspect de l'cran lorsque l'affichage Attention !

d'informations de maintenance est actif
Un seul lment est affich

1. L'cran d'accueil apparat si le commutateur
d'allumage est amen sur ON. Si une intervention
est ncessaire, l'cran d'accueil affiche l'objet de
maintenance. L'cran d'informations de
maintenance s'affiche automatiquement en trois
secondes.
(Dans l'exemple ci-contre, le paramtre Hydraulic
Oil (huile hydraulique) est affich.)
REMARQUE : Sur les machines dont l'cran

d'accueil est tributaire d'un mot de
passe, commencer par saisir le mot Ecran d'accueil
de passe et presser la touche de
validation. L'cran d'accueil apparat.
2. Pour rinitialiser les paramtres, presser la touche

de rinitialisation pendant que l'cran
d'informations de maintenance est l'affichage.
Le message Reset Data. OK? (Rinitialiser les Touche
paramtres. OK ?) s'affiche. Presser la touche de de retour
validation. arrire
Le nombre d'heures restantes s'aligne sur le
paramtre d'intervalle de remplacement. Les
paramtres date/heure de remplacement Touche
de rini-
prcdents sont aligns sur la date et l'heure tialisation
prsentes.
Ecran d'informations de maintenance
pendant l'affichage de l'cran
d'informations de maintenance
renvoie l'cran d'accueil.

pendant l'affichage de l'cran de Touche
rinitialisation renvoie l'cran de retour
d'informations de maintenance. arrire
3. Au bout de dix secondes d'affichage des

informations de maintenance, l'cran d'accueil
revient. Touche de
validation
Ecran de rinitialisation
Ecran d'accueil
T5-2-38
Plus de deux lments affichs Attention !

1. L'cran d'accueil apparat si le commutateur
d'allumage est amen sur ON. Si une intervention
est ncessaire, l'cran d'accueil affiche l'objet de
maintenance. L'cran d'informations de
maintenance s'affiche automatiquement en trois
secondes.
(Dans l'exemple ci-contre, le paramtre Hydraulic
Oil (huile hydraulique) est affich.)
REMARQUE : Sur les machines dont l'cran

d'accueil est tributaire d'un mot de
passe, commencer par saisir le mot
de passe et presser la touche de
validation. L'cran d'accueil apparat. Ecran d'accueil
2. Pour rinitialiser les donnes, slectionner le
paramtre l'aide des touches 1 et 2 pendant que
l'cran de calendrier de maintenance est
l'affichage puis presser la touche de validation.
Appuyer sur la touche de validation. L'cran
d'informations de maintenance correspondant
l'lment slectionn apparat. Touche
(Dans l'exemple ci-contre, le paramtre Hydraulic de retour
Touche 1
Oil (huile hydraulique) est slectionn.) arrire

pendant l'affichage de l'cran de Touche de
calendrier de maintenance renvoie Touche 2 validation
l'cran d'accueil. Ecran de calendrier de maintenance
3. Presser la touche de rinitialisation pendant que

l'cran d'informations de maintenance est
l'affichage.
Le message Reset Data. OK? (Rinitialiser les
paramtres. OK ?) s'affiche. Presser la touche de
validation.
Le nombre d'heures restantes s'aligne sur le Touche
paramtre d'intervalle de remplacement. Les de retour
arrire
paramtres date/heure de remplacement
prcdents sont aligns sur la date et l'heure
prsentes. Touche
de rini-
REMARQUE : Une pression sur la touche Retour tialisation
pendant l'affichage de l'cran
d'informations de maintenance Ecran d'informations de maintenance
renvoie l'cran de calendrier de
maintenance.

pendant l'affichage de l'cran de
rinitialisation renvoie l'cran
d'informations de maintenance.
4. Au bout de dix secondes d'affichage des

informations de maintenance, l'cran d'accueil
revient.
Touche
de retour
arrire
Ecran de rinitialisation
T5-2-39
MODE DE TRAVAIL
(SELECTION D'ACCESSOIRE)
d'options.
IMPORTANT : La slection des accessoires a lieu

depuis l'cran de mode de travail.
Pour afficher l'cran de mode de
travail, presser la touche F1 aprs
l'cran d'accueil ou slectionner
depuis le menu principal.
Slection d'accessoire via la touche F1
1. Lorsque l'cran d'accueil apparat, presser la Touche F1 Ecran d'accueil

touche F1 afin d'afficher l'cran de mode de
travail.
2. Pour slectionner l'accessoire, presser la touche

correspondant au pictogramme dsignant cet
accessoire.
(Dans l'exemple ci-contre, la pince 1 est
slectionne.)
REMARQUE : Pour slectionner le mode

excavation (Digging), retourner
l'cran d'accueil. Touche
Excavation de retou
r arrire
Slectionner
Crusher 1 Ecran de mode de travail
(pince 1)
3. Sur l'cran des spcifications d'accessoire, vrifier

si les spcifications de l'accessoire en place
concordent avec les paramtres affichs.

4. Appuyer sur la touche de validation, l'cran

d'accueil apparat. Touche
de retour
arrire
Touche de
validation
Ecran des spcifications d'accessoire
T5-2-40
Slection d'un accessoire depuis le menu

principal

Touche
de menu
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option Work Mode (mode de travail)

depuis le menu principal l'aide des touches 1 et
2. Appuyer sur la touche de validation. L'cran de
mode de travail apparat.
Touche
de retour
arrire
3. Pour slectionner l'accessoire utiliser, presser la

touche correspondant au pictogramme dsignant
cet accessoire.
(Dans l'exemple ci-contre, la pince 1 est
slectionne.)
REMARQUE : Pour slectionner le mode

excavation (Digging), retourner au
menu principal.
Touche
4. Sur l'cran des spcifications d'accessoire, vrifier Excavation
de retour
si les spcifications de l'accessoire en place arrire
concordent avec les paramtres affichs. Slectionner
Crusher 1 Ecran de mode de travail
Si les spcifications ne concordent pas,
paramtrer l'accessoire depuis Dr. ZX. (pince 1)
Pour davantage de dtails sur l'cran de
spcifications d'accessoire, voir T5-2-42 et 43.

5. Appuyer sur la touche de validation, l'cran

d'accueil apparat.
Touche
de retour
arrire
Touche de
validation
T5-2-41
ZAXIS170W-3 Dbit maximum ZAXIS190W-3 Dbit maximum

de la pompe 2 de la pompe 2
Rgime moteur Rgime moteur
maximum maximum
Electrovanne
Electrovanne de commande
de commande d'accumulateur :
d'accumulateur : OFF OFF
Electrovanne de Electrovanne
commande de de commande
slection de dcharge de slection
hydraulique de dcharge
secondaire : ON hydraulique
secondaire : ON
Electrovanne de Electrovanne de commande de soupape Electrovanne de Electrovanne de commande de soupape

combinaison de dbit de slection : ON combinaison de dbit de slection : ON
auxiliaire : OFF La soupape de slection communique auxiliaire : OFF La soupape de slection communique avec
avec le rservoir d'huile hydraulique. le rservoir d'huile hydraulique.
Dbit maximum
Dbit maximum
de la pompe 2
de la pompe 2
maximum maximum
Electrovanne Electrovanne
de commande de commande
d'accumulateur : OFF d'accumulateur :
Electrovanne OFF
de commande Electrovanne
de slection de de commande
dcharge hydraulique de slection
secondaire : OFF de dcharge
hydraulique
secondaire : OFF

combinaison de dbit de slection : ON combinaison de dbit de slection : ON
auxiliaire : OFF La soupape de slection communique avec auxiliaire : OFF La soupape de slection communique avec
le rservoir d'huile hydraulique. le rservoir d'huile hydraulique.
T5-2-42
ZAXIS170W-3 Dbit maximum ZAXIS190W-3 Dbit maximum

de la pompe 2 de la pompe 2
maximum maximum
Electrovanne Electrovanne de
de commande commande
d'accumulateur : d'accumulateur :
OFF OFF
Electrovanne de Electrovanne
commande de de commande
slection de dcharge de slection
hydraulique de dcharge
secondaire : OFF hydraulique
secondaire :
OFF

combinaison de dbit de slection : OFF combinaison de dbit de slection : OFF
auxiliaire : ON La soupape de slection communique avec auxiliaire : ON La soupape de slection communique avec
la soupape de commande. la soupape de commande.
Dbit maximum
Dbit maximum de la pompe 2
de la pompe 2
maximum maximum
de commande de commande
d'accumulateur : OFF d'accumulateur :
Electrovanne OFF
de commande Electrovanne
de slection de de commande
dcharge hydraulique de slection
secondaire : OFF de dcharge
hydraulique
secondaire : OFF

combinaison de dbit de slection : OFF combinaison de dbit de slection : OFF
auxiliaire : ON La soupape de slection communique avec auxiliaire : ON La soupape de slection communique avec
la soupape de commande. la soupape de commande.
T5-2-43
MESSAGERIE (EN OPTION)

IMPORTANT : Cette fonction n'est disponible que
sur les machines quipes d'un
terminal satellite.
Pour tre utilisable, la fonction de
messagerie doit tre active depuis
Dr. ZX.
1. Lorsque l'cran d'accueil apparat, presser la

touche F3 afin d'afficher l'cran de messagerie.
2. Si une touche de demande pertinente est active,

les informations de messagerie sont envoyes
l'ICF. Touche F3 Ecran d'accueil
1 - Demande d'ordre gnral
2 - Demande de plein de carburant
3 - Demande d'intervention de maintenance
4 - Demande de racheminement
Ecran de messagerie
3. Lorsque les informations de messagerie sont
envoyes l'ICF, le message Mail is being
delivered (envoi du message en cours) apparat
l'cran.
4. Le message Mail delivery successful

(message transmis) apparat ds que l'ICF a reu
les informations de messagerie.
Une pression sur la touche Retour renvoie
l'cran prcdent.
5. Un message est alors envoy du terminal satellite

au serveur central via la liaison satellite.
REMARQUE : Selon l'environnement de travail de

la machine et la position du satellite Touche
sur son orbite, il est possible que le de retour
message ne soit pas envoy. arrire
T5-2-44
REMARQUE : Si l'ICF n'a pas reu le message, le

message Mail delivery fail (chec
de transmission) apparat.
T5-2-45
SELECTION D'AFFICHAGE
D'INSTRUMENT
REMARQUE : Pour afficher l'cran de slection
d'affichage d'instrument, presser F4
ou slectionner le menu principal
aprs l'affichage de l'cran d'accueil.
Slection d'affichage d'instrument via la touche F4 Touche

F4
1. Presser F4 lorsque l'cran d'accueil est affich.
L'cran de slection d'affichage d'instrument
apparat.
Ecran d'accueil
REMARQUE : Si la pression sur la touche F4 est
maintenue pendant au moins deux
secondes, l'affichage d'instrument
l'cran d'accueil bascule comme Icne
de ri-
suit : nitiali-
Horamtre Totalisateur kilomtrique sation
Compteur journalier de don-
nes
2. Slectionner l'instrument via les touches 1 et 2. Touche
Appuyer sur la touche de validation. (Dans de re-
Touche 1
tour ar-
l'exemple ci-contre, le paramtre Trip Meter rire
(compteur journalier) est slectionn.) Touche 6 Touche
de vali-
REMARQUE : Une pression sur la touche Retour dation
renvoie l'cran prcdent. Touche 2 Touche 5
d'instrument
3. L'icne de rinitialisation de donnes n'apparat
que si le compteur journalier est slectionn. Pour
rinitialiser, presser la touche 5.
4. Le message Reset Data. OK? (Rinitialiser les

paramtres. OK ?) s'affiche. Appuyer sur la touche
de validation.
5. Presser la touche 6 ; l'cran d'accueil apparat. Touche

de retour
REMARQUE : Les lments de la slection arrire
d'affichage d'instrument restent Touche
disponibles jusqu' ce que le contact de vali-
moteur soit coup. Lorsque le dation
Touche 6
contact moteur est coup
(commutateur d'allumage sur OFF),
les lments reviennent au
paramtrage de combinaison
d'instruments.
Ecran d'accueil
T5-2-46
REMARQUE : Pour afficher l'cran de slection

d'affichage d'instrument, presser F4
ou slectionner le menu principal
aprs l'affichage de l'cran d'accueil.
Slection d'affichage d'instrument depuis le menu

principal
1. Presser la touche de menu lorsque l'cran

d'accueil est affich. Le menu principal apparat.
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option HOUR ODO TRIP du

menu principal l'aide des touches 1 et 2.
Appuyer sur la touche de validation. L'cran de
slection d'affichage d'instrument apparat.
Touche
de retour
arrire

3. Slectionner l'instrument via les touches 1 et 2.
Appuyer sur la touche de validation. (Dans
l'exemple ci-contre, le paramtre Hour Meter
(horamtre) est slectionn.)

Touche 1 Touche
4. Presser la touche 6 ; l'cran d'accueil apparat.
de retour
arrire
REMARQUE : Les lments de la slection
Touche
d'affichage d'instrument restent Touche 2
de vali-
disponibles jusqu' ce que le contact dation
moteur soit coup. Lorsque le Touche 6
contact moteur est coup d'instrument
les lments reviennent au
paramtrage de combinaison
d'instruments.
Ecran d'accueil
T5-2-47
CHANGEMENT DE MOT DE PASSE

(EN OPTION)
Touche
de menu
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option Password change

(changement de mot de passe ) depuis le menu
la touche de validation. L'cran de changement de
mot de passe apparat.
Mot de passe enregistr

3. Saisir le mot de passe enregistr et appuyer sur la
touche de validation.
4. Pour saisir nouveau le mot de passe, effacer les

caractres dj entrs en appuyant sur la touche
d'effacement.
Touche de validation Touche

d'effacement
T5-2-48
REMARQUE : En cas d'erreur dans la saisie du mot

de passe, le message Password is
incorrect (mot de passe erron)
apparat lorsque la touche de
validation est presse.
Presser la touche de retour arrire
afin de revenir l'cran prcdent.
Saisir le mot de passe de nouveau.
5. Le message Enter password to be registered

(saisir le mot de passe enregistrer) apparat.
Saisir un nouveau mot de passe trois ou quatre
caractres et appuyer sur la touche de validation.
6. En cas d'erreur de saisie du mot de passe,

appuyer sur la touche d'effacement.
Nouveau mot de passe

d'effacement
T5-2-49
7. Le message Re-enter password (confirmer le

mot de passe) apparat. Saisir une fois de plus le
nouveau mot de passe et appuyer sur la touche de
validation.
8. Pour corriger une erreur dans la saisie, supprimer

les caractres dj entrs en appuyant sur la
touche d'effacement.

d'effacement
9. Le message New password has been
registered (le nouveau mot de passe est
enregistr) apparat. Ce message marque la fin du
processus de changement de mot de passe.
Touche 6

apparat.
Ecran d'accueil
T5-2-50
(Page vierge)
T5-2-51
PARAMETRAGE DE LA SURVEILLANCE
ARRIERE
IMPORTANT : L'image de surveillance arrire n'est,
au mieux, qu'un complment visuel.
Elle ne dispense pas le conducteur
de surveiller attentivement le
primtre de travail lorsque la
machine est en service.
Commande automatique : ON
Lorsque le commutateur FNR est sur R (arrire), Touche

l'image de l'unit de surveillance bascule de menu
Ecran d'accueil
automatiquement sur la surveillance arrire.

2. Slectionner l'option Back Monitor Settings

(paramtres de surveillance arrire) du menu
surveillance arrire apparat.
Touche
de retour
arrire
3. Appuyer sur la touche de validation. La

commande automatique est active (ON).

4. Appuyer sur la touche 6 afin de revenir l'cran

d'accueil.
Touche
de retour
arrire
Touche
de retour
arrire
Touche 6
T5-2-52
5. Lorsque le commutateur FNR est sur R (marche

arrire), l'image de l'unit de surveillance bascule
sur l'image arrire.
REMARQUE : Lorsque l'unit de surveillance

affiche l'image arrire, cette image
reste l'cran pendant trois
secondes aprs le retour au repos de
la pdale d'acclrateur. Si l'tape 2
ci-dessous intervient dans les trois
secondes suivant l'affichage de
l'image arrire, cette image
n'apparat pas sur l'unit de
surveillance.
1. Modifier l'image arrire pour
revenir l'cran d'accueil.
2. Basculer le commutateur FNR sur
R (marche arrire).
(L'image arrire n'est pas affiche
lorsque le commutateur FNR est sur
R (marche arrire)). Si l'tape 1 ci-
dessus intervient dans les trois
secondes suivant l'affichage de
l'image arrire, cette image apparat
sur l'unit de surveillance.
T5-2-53
Commande automatique : OFF
Lorsque le commutateur FNR est sur R (marche

arrire), la fonction de basculement automatique des
images entre unit de surveillance et surveillance
arrire est dsactive.

Touche
de menu
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option Back Monitor Settings
(paramtres de surveillance arrire) du menu
surveillance arrire apparat.
Touche 1 Touche 2 Touche de Touche de retour

validation arrire
3. Appuyer sur la touche de validation. La
commande automatique est alors dsactive
(OFF).

4. Appuyer sur la touche 6 afin de revenir l'cran

d'accueil.
Touche de validation Touche de retour

arrire
Touche
de retour
Touche 6 arrire
T5-2-54
(Page vierge)
T5-2-55
CHOIX DE LA LANGUE
Touche
de menu
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option Language (langue) depuis le
menu principal l'aide des touches 1 et 2.
choix de langue apparat.
Touche de Touche de
Touche 1 Touche 2 retour arrire
validation
3. Slectionner une langue via les touches 1 et 2.
Appuyer sur la touche de validation.
REMARQUE : Les langues d'affichage par dfaut de

l'unit de surveillance ( Langue 1
et Langue 2 ) sont slectionnes
parmi douze possibilits.
(Voir page suivante.)

renvoie l'cran prcdent. Touche
de retour
arrire
apparat. Touche 1 Touche 6 Touche 2 Touche de validation
T5-2-56
Liste des langues d'interface

Langues d'interface 1
Langue Affichage cran
Japonais
Anglais
Chinois
Chinois Taiwanais
Coren
Indonsien
Thalandais
Vietnamien
Birman
Arabe
Farsi
Turc
Langues d'interface 2
Langue Affichage cran
Anglais
Espagnol
Italien
Franais
Allemand
Nerlandais
Russe
Portugais
Finnois
Sudois
Norvgien
Danois
T5-2-57
PARAMETRES DE COMBINAISON
D'INSTRUMENTS
Touche
de menu
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option km/h min-1 (km/h - tr/min)

du menu principal l'aide des touches 1 et 2.
paramtrage de combinaison d'instruments
apparat.
REMARQUE : Si l'unit mile est slectionne

depuis le paramtrage d'unit (km
mile), l'cran affiche mph min -1.
Touche 1 Touche 2 Touche de Touche de

validation retour arrire
3. Slectionner la combinaison d'instruments via les

validation.

Touche 1 Touche
4. Presser la touche 6 ; l'cran d'accueil apparat. de retour
arrire
Touche
de vali-
Touche 2
dation
Touche 6 Ecran de paramtrage
de combinaison d'instruments
Touche 1 Touche
de retour
arrire
Touche
de vali-
Touche 2
dation
Touche 6 Ecran de paramtrage de combinaison
d'instruments
T5-2-58
REMARQUE : Exemples de combinaison

Totalisa-
Slection de km (compteur de vitesse) et du teur kilo-
mtrique
totalisateur kilomtrique
Compteur de
vitesse (km)
Hora-
Slection de tr/min (compte-tours) et de mtre
l'horamtre
Compte-
tours
Comp-
teur
Slection de mph (compteur de vitesse) et du journa-
compteur journalier lier
(Unit : pour slection des miles)
Compteur de
vitesse (mile)
T5-2-59
PARAMETRAGE DES UNITES

Touche
de menu
Ecran d'accueil
2. Slectionner l'option km/h mile depuis le menu
la touche de validation. L'cran de paramtrage
des units apparat.

3. Slectionner l'unit via les touches 1 et 2. Appuyer
sur la touche de validation.

4. Presser la touche 6 ; l'cran d'accueil apparat.

Touche 1 Touche
de retour
arrire
Touche
de vali-
Touche 2
dation
Touche 6 Ecran de choix d'unit
T5-2-60
REMARQUE : Exemples
Slection de l'unit km
Slection de l'unit mile
T5-2-61
(Page vierge)
T5-2-62
FONCTIONNEMENT DU MENU SERVICE

(SYSTEME DE DIAGNOSTIC INTEGRE)
IMPORTANT : Seuls les concessionnaires HITACHI
sont habilits utiliser ce systme.
Ne pas expliquer le fonctionnement
de ce systme au client.
Bien que Dr. ZX ne soit pas employ, les lments

suivants sont susceptibles d'apparatre sur l'unit de
surveillance.
Dpannage :
Le code d'anomalie est affich.
Surveillance :
Une partie des postes de surveillance de Dr. ZX Amener le commutateur d'allumage sur ON
tout en appuyant sur la touche.
est affiche.
Version de contrleur :
Toutes les versions de contrleur sont affiches.
Paramtres de lame/stabilisateur :
Les paramtres de lame/stabilisateur sont
modifis.
1. Amener le commutateur d'allumage sur ON tout

en pressant la touche de l'angle suprieur droit de
l'unit de surveillance. Le menu Service vient
s'ajouter au menu principal (Main menu).
2. Lorsque l'cran d'accueil apparat, appuyer sur la Touche

touche de menu afin d'afficher le menu principal. de menu
Ecran d'accueil
3. Slectionner l'option Service Menu (menu
Service) depuis le menu principal l'aide des
validation. L'cran du menu Service apparat.


T5-2-63
DEPANNAGE
1. Affichage du menu Service
Amener le commutateur d'allumage sur ON tout
Amener le commutateur d'allumage sur

ON tout en appuyant sur la touche.
Touche
de menu
Ecran d'accueil



T5-2-64
4. Slectionner Troubleshooting (dpannage) via les

validation. L'cran de dpannage apparat.
Touche de
Touche 1 Touche 2 validation Touche de retour
arrire
5. Cet cran prsente les rsultats des analyses La valeur entre parenthses dsigne le nombres de codes d'anomalie.
d'anomalie correspondant chaque contrleur.
Contrleur affich :
Contrleur principal
Contrleur de rgulateur du moteur
Contrleur de l'unit de surveillance
Contrleur ICF
Moniteur de la colonne de direction
Contrleur d'options
6. Slectionner Abnormal (anomalie) pour le

contrleur dfaillant l'aide des touches 1 et 2.
Appuyer sur la touche de validation. Le code
d'anomalie apparat. Touche de Touche de retour
Pour les dtails relatifs aux analyses d'anomalie, Touche 1 Touche 2
validation arrire
consulter Remdiation A .
IMPORTANT : Jusqu' vingt codes d'anomalie sont

susceptibles d'apparatre. Chaque
cran ne peut cependant pas afficher
plus de dix codes simultanment.
Si l'cran affiche sa capacit totale
(dix lments), presser la touche 1
afin de consulter les codes
d'anomalie de la page suivante.
Pour revenir la page prcdente,
presser la touche 2.

Touche 1 Touche 6 Touche 2 Touche de retour
renvoie l'cran prcdent. arrire

apparat.
Ecran d'accueil
T5-2-65
SURVEILLANCE
Amener le commutateur d'allumage sur ON

2. Une fois l'cran d'accueil affich, presser la touche
de menu afin de passer au menu principal.
Touche
de menu
Ecran d'accueil


Touche 1 Touche 2 Touche Touche de

de validation retour arrire
T5-2-66
4. Slectionner la surveillance via les touches 1 et 2.

surveillance apparat.
Pour les lments surveiller, voir la page
suivante.
5. Slectionner un objet de surveillance l'aide des

validation. L'lment slectionn passe en tte de
liste.
REMARQUE : Lorsque le contact moteur est coup

l'ordre des lments surveiller est
rinitialis.
6. Pour conserver les donnes affiches, presser la

touche 3. Touche de
Pour actualiser les enregistrements partir des retour arrire
paramtres affichs, appuyer nouveau sur la
Touche 1 Touche 2 Touche 3 Touche Touche de validation
touche 3.
7. Pour rtablir l'ordre initial des lments

surveiller, appuyer sur la touche 4.
Lorsque le message de confirmation suivant
l'activation de la touche 4 apparat, appuyer sur la
touche de validation.

Touche
de retour
arrire

apparat.
Ecran d'accueil
T5-2-67
Liste des lments surveiller
Objets Units Remarques

Couple moteur %
Temprature de liquide de refroidissement (E) Envoyer un signal l'unit de surveillance depuis
C
l'ECM via le CAN.
Temprature du carburant C
Pression d'huile moteur kPa
Pression atmosphrique kPa
Temprature d'air d'admission C
Pression de suralimentation kPa
Temprature de suralimentation C
Temprature de liquide de refroidissement (M) Envoyer directement un signal l'unit
de surveillance depuis le capteur de temprature
C
de liquide de refroidissement (thermomtre
de liquide de refroidissement).
Rgime moteur cible tr/min
Rgime moteur rel tr/min
Pression de refoulement de pompe 1 MPa
Pression de commande de pompe 1 MPa
Dbit cible de pompe 1 l/min
Pression de refoulement de pompe 2 MPa
Pression de commande de pompe 2 MPa
Dbit cible de pompe 2 l/min
Pression pilote de commande de pivotement/
MPa
accessoire avant
Pression pilote de levage de flche MPa
Pression pilote de repli de bras MPa
Pression pilote de pivotement MPa
Pression pilote de marche avant MPa
Pression pilote de marche arrire MPa
Angle de molette de commande du moteur V
Temprature d'huile hydraulique (rservoir) Signal du capteur principal de temprature d'huile
C
hydraulique
Soupape proportionnelle de couple de pompe MPa
Soupape proportionnelle de rgnration de bras MPa
Pression de commande d'excavation assiste MPa 0 MPa est affich.
Mode de puissance E/P/HP
Commutateur d'excavation assiste OFF/ON OFF est affich.
Puissance de signal radio /
T5-2-68
Objets Units Remarques

Vitesse L'affichage de vitesse est exprim en km/h bien
km/h que l'unit mile ait t slectionne depuis
le menu principal.
Surrgime de moteur de dplacement (Compta-
ge)
Pression de freinage MPa
Arrt d'urgence OFF/ON
Signal d'accessoire 1/Positionnement 1 V
Signal d'accessoire 2/Positionnement 2 V
Signal de lame 1/stabilisateur 1 V
Signal de lame 2/stabilisateur 2 V
Signal d'assistance 1 V
Temprature d'huile hydraulique (pilote) Signal du capteur de temprature d'huile
C
hydraulique pilote
Soupape proportionnelle d'assistance 1 MPa
Soupape proportionnelle de positionnement 1 MPa
Soupape proportionnelle de positionnement 2 MPa
Soupape proportionnelle de lame 1/stabilisateur 1 MPa
Soupape proportionnelle de lame 2/stabilisateur 2 MPa
Soupape proportionnelle d'assistance 3 MPa Le signe - est affich par dfaut.
Soupape proportionnelle d'assistance 4 MPa Le signe - est affich par dfaut.
T5-2-69
VERSION DE CONTROLEUR
Amener le commutateur d'allumage sur

ON tout en appuyant sur la touche.

Touche
de menu
Ecran d'accueil



validation arrire
T5-2-70
4. Slectionner la version de contrleur via les

validation. L'cran de version de contrleur
(Controller Version) apparat.
REMARQUE : La version de l'ECM n'est pas

affiche.


Touche 6 Touche de retour arrire

apparat.
Ecran d'accueil
T5-2-71
PARAMETRAGE DE LAME/
STABILISATEUR
Amener le commutateur d'allumage sur ON


Touche
de menu
Ecran d'accueil



validation arrire
T5-2-72
4. Slectionner les paramtres de lame/stabilisateur

via les touches 1 et 2. Appuyer sur la touche de
validation. L'cran des paramtres de lame/
stabilisateur apparat.
Touche 1 Touche 2 Touche de

validation
5. Slectionner l'cran correspondant la

combinaison via les touches 1 et 2.

Touche 1
Touche
Touche 2 de retour
Touche 6 arrire
Ecran de paramtrage de lame/
stabilisateur
Affichage
de l'cran
slection-
n
Transition d'cran
6. Presser la touche 6 ; l'cran d'accueil apparat. Le

dernier cran est affich en tant qu'cran
d'accueil. Ecran d'accueil
REMARQUE : Pendant le fonctionnement,

l'affichage de lame/stabilisateur sur
l'cran d'accueil est vert.
T5-2-73
HORAMETRE SANS CLE

Lorsque le contact moteur est coup (commutateur
d'allumage sur OFF), les lments suivants peuvent
tre affichs sur l'unit de surveillance.
Horamtre
Totalisateur kilomtrique
Jauge de carburant
Si la touche de slection de surveillance

arrire est presse pendant au moins une Touche de
seconde, l'cran d'horamtre sans cl slection de
apparat. surveillance
arrire
REMARQUE : Pendant la pression sur la touche de

slection de surveillance arrire,
l'cran d'horamtre sans cl
apparat.
Horamtre
Totalisateur
kilomtrique
Jauge de
carburant
Touche de
slection de
surveillance
arrire
Ecran d'horamtre sans cl
2. L'cran d'horamtre sans cl disparat ds que la

touche de slection de surveillance arrire est
relche.
T5-2-74
LISTE DES FONCTIONS DE PARAMETRAGE

DE L'UNITE DE SURVEILLANCE
: avec fonction de paramtrage
: sans fonction de paramtrage
Fonction de paramtrage
Unit Valeur par
Fonction Objet de sur-
Dr. ZX dfaut
veillan-
ce
Alarme Consulter les alarmes pendant que le problme se manifeste. (Dpannage) -
Scurit Activation/dsactivation de fonction de mot de passe (Scurit) Dsactiver
Changement de mot de passe 0000
Autorisation/interdiction de changement de mot de passe sur
(Scurit) Autorisation
l'unit de surveillance
Nombre maximum de caractres pour changement de mot de 4 caractres
(Scurit)
passe max.
Contrle de mot de passe (Scurit) -
Activation/dsactivation de fonction de prolongation (Scurit) Activation
Slection de temps supplmentaire -
Paramtra- Activation/dsactivation de fonction de paramtrage date/heure (Contrleur de
Activation
ge date/heu- l'unit de surveillance)
re Changement de date/heure (ICF) -
Conditions (Contrleur de
Activation/dsactivation des conditions de travail Activation
de travail l'unit de surveillance)
Rinitialisation des conditions de travail -
Paramtra- Autorisation/interdiction d'intervention de maintenance. (Contrleur de
Autoriser
ge de main- l'unit de surveillance)
tenance Activation/dsactivation d'affichage d'objets (Contrleur de
ON
de maintenance l'unit de surveillance)
Activation/dsactivation de fonction de notification (Contrleur de
Activation
l'unit de surveillance)
Huile moteur
Intervalle de remplacement 500 heures
Rinitialisation du paramtre d'heures subsistantes -
Contrle de changement prcdent de compteur
-
de date/heure
Activation/dsactivation d'affichage d'objets (Contrleur de
ON
Activation
Filtre huile l'unit de surveillance)
moteur Intervalle de remplacement 500 heures
-
de date/heure
ON
Activation
Huile l'unit de surveillance)
hydraulique Intervalle de remplacement 5 000 heures
-
de date/heure
ON
Filtre pilote Activation
huile Intervalle de remplacement 1 000 heures
hydraulique
-
de date/heure
T5-2-75
Unit Valeur par
Dr. ZX dfaut
veillan-
ce
Paramtra- Activation/dsactivation d'affichage d'objets (Contrleur de
ON
ge de main- de maintenance l'unit de surveillance)
tenance (Contrleur de
Activation/dsactivation de fonction de notification Activation
Filtre huile l'unit de surveillance)
hydraulique Intervalle de remplacement 1 000 heures
-
de date/heure
ON
Huile de Activation
transmission Intervalle de remplacement
1 000 heures
de pompe
-
de date/heure
ON
Rducteur Activation
de pivote-
ment Intervalle de remplacement 1 000 heures
-
de date/heure
ON
Graisse Activation/dsactivation de fonction de notification (Contrleur de
Activation
pour l'unit de surveillance)
couronne de Intervalle de remplacement 500 heures
pivotement Rinitialisation du paramtre d'heures subsistantes -
-
de date/heure
ON
(Contrleur de
Filtre huile Activation/dsactivation de fonction de notification l'unit de surveillance) Activation
de frein de Intervalle de remplacement 500 heures
direction
-
de date/heure
ON
Huile de dis- Activation/dsactivation de fonction de notification (Contrleur de
Activation
positif de l'unit de surveillance)
dplace- Intervalle de remplacement 500 heures
ment Rinitialisation du paramtre d'heures subsistantes -
-
de date/heure
ON
Huile de Activation/dsactivation de fonction de notification (Contrleur de
Activation
pont (avant, l'unit de surveillance)
arrire, tous Intervalle de remplacement 500 heures
moyeux) Rinitialisation du paramtre d'heures subsistantes -
-
de date/heure
T5-2-76
Unit Valeur par
Dr. ZX dfaut
veillan-
ce
ON
Graissage Activation/dsactivation de fonction de notification Activation
d'arbre de
transmission Intervalle de remplacement 500 heures
-
de date/heure
ON
Graissage (Contrleur de
de pivot Activation/dsactivation de fonction de notification Activation
de fuse Intervalle de remplacement 30 jours
d'essieu
avant Rinitialisation du paramtre d'heures subsistantes -
-
de date/heure
ON
Graissage Activation/dsactivation de fonction de notification (Contrleur de
Activation
d'axe central l'unit de surveillance)
d'essieu Intervalle de remplacement 250 heures
avant Rinitialisation du paramtre d'heures subsistantes -
-
de date/heure
ON
Contrle Activation/dsactivation de fonction de notification (Contrleur de
Activation
de couple l'unit de surveillance)
d'crous Intervalle de remplacement 250 heures
de roue Rinitialisation du paramtre d'heures subsistantes -
-
de date/heure
ON
Activation
Filtre air Intervalle de remplacement 1 500 heures
-
de date/heure
ON
Courroie (Contrleur de
Activation/dsactivation de fonction de notification l'unit de surveillance) Activation
trapzodale
moteur/ Intervalle de remplacement 1 000 heures
climatiseur Rinitialisation du paramtre d'heures subsistantes -
-
de date/heure
ON
Activation
Filtre l'unit de surveillance)
carburant Intervalle de remplacement 500 heures
-
de date/heure
T5-2-77
Unit Valeur par
Fonction Objet de
Dr. ZX dfaut
surveill
ance
ON
Activation/dsactivation de fonction de notification Activation
Filtre de
climatiseur 3 000
Intervalle de remplacement heures
-
de date/heure
Activation/dsactivation d'affichage d'objets
ON
de maintenance
Activation/dsactivation de fonction de notification Dsactiver
Rglage 5 000
utilisateur Intervalle de remplacement heures
(TRIP 1)
-
de date/heure
Fonction (Contrleur de
Fonction mode de travail, programmer/dprogrammer
optionnelle l'unit de surveillance) Programmer
(Contrleur de Dprogram
Fonction messagerie, programmer/dprogrammer l'unit de surveillance) mer
Envoi de message -
Alarme de (Contrleur de
Activation/dsactivation d'alarme de surcharge
surcharge l'unit de surveillance) Dsactiver
Paramtra- Activation/dsactivation de fonction de surveillance arrire (Contrleur de
Activation
ge de la sur- l'unit de surveillance)
veillance ar- Pas
rire Affichage/non affichage de l'image camra en marche arrire
d'affiche
(commande automatique) automatique
(Contrleur de
Affichage de surveillance arrire normal/basculement vertical Normal
(Contrleur de
Slection NTSC/PAL (norme d'affichage) NTSC
Paramtra- Activation/dsactivation de fonction de paramtrage (Contrleur de
Activation
ge d'instru- d'instrument l'unit de surveillance)
ment Compteur
de vitesse
Changement de combinaison d'instruments +
Horamtre
Paramtra- (Contrleur de
Activation/dsactivation de fonction de choix d'unit Activation
ge des uni- l'unit de surveillance)
ts Changement d'unit km
Choix de la Choisir une langue Anglais
langue Enregistrement/suppression de langue -
Contrle de langue enregistre -
Dpannage Consulter les alarmes pendant que le problme se manifeste. (Dpannage) -
Consultation des alarmes intervenues (Dpannage) -
Effacement de code d'anomalie (ritration B) (Dpannage) -
Surveillance Changement d'ordre d'lments -
Rtablissement de l'ordre par dfaut des lments -
Paramtra-
ge de lame/ Rglages de lame/stabilisateur 1/12
stabilisateur
T5-2-78
REMEDIATION / Dr. ZX
DESCRIPTION
Le Dr. ZX est un outil utilis pour rechercher les pannes
du systme de commande lectronique du MC,
de lECM, de lICF, de lunit de surveillance, du
moniteur de la colonne de direction et du contrleur
doptions.
Un code danomalie est affich pour chaque contrleur
ou capteur en raccordant le Dr. ZX lICF. (Affichage
des rsultats de la recherche de pannes)
Le Dr. ZX affiche galement en temps rel ltat

dentre des capteurs et des commutateurs qui sont
raccords chaque contrleur et ltat de sortie des
actionneurs, depuis les contrleurs vers les
lectrovannes, pendant quils fonctionnent.
(Remdiation du contrleur)
REMARQUE : Pour les dtails de fonctionnement

du Dr. ZX, voir le Manuel du
Dr. ZX spar.
T5-3-1
LISTE DOBJETS DE SURVEILLANCE

DU MC
Le Dr. ZX affiche les signaux dentre provenant des
commutateurs et capteurs vers le MC et les signaux de
commande provenant du MC vers les actionneurs.
Objet
Unit Donnes
Slection Affichage
Rgime moteur ncessaire Req. Eng tr/min Signal dentre provenant de la molette de commande
du moteur
Rgime moteur rel Actual Speed tr/min Signal dentre provenant de lECM
Dviation du rgime moteur Eng Speed Deviat tr/min La valeur obtenue en soustrayant le rgime moteur ncessaire
du rgime moteur rel
Vitesse du vhicule Vehicle Speed km/h Valeur dentre du capteur N de dplacement
Pression de refoulement P1 Delivery Pres MPa Signal dentre du capteur de pression de refoulement
de pompe 1 de pompe 1
Pression de commande de PC 1 Pressure MPa Signal dentre du capteur de pression de commande
dbit de pompe 1 de pompe 1
Sortie dlectrovanne prop. P1 P/S Valve MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
de limite de dbit de pompe 1 de commande de limite de dbit maximum de pompe 1
Dplacement de limite P1 Pres Maxq cm3 Valeur calcule selon le rgime moteur et la pression
suprieure de pompe 1 de refoulement de pompe 1 (seulement avec accessoire)
Dbit cible de pompe 1 P1 Set Flow Rate l/min Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
de commande de limite de dbit maximum de pompe 1
Pression de refoulement P2 Delivery Pres MPa Signal dentre du capteur de pression de refoulement
Pression de commande de PC 2 Pressure MPa Signal dentre du capteur de pression de commande
dbit de pompe 2 de pompe 2
Sortie dlectrovanne prop. P2 P/S Valve MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
de limite de dbit de pompe 2 de commande de limite de dbit maximum de pompe 2
Dplacement de limite P2Maxq cm3 Valeur calcule selon le rgime moteur et la pression
suprieure de pompe 2 de refoulement de pompe 2 (seulement avec accessoire)
Dbit cible de pompe 2 P2 Set Flow Rate l/min Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
de commande de limite de dbit maximum de pompe 2
Sortie dlectrovanne prop. P Torque P/S/V MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
de couple de pompe de commande de couple
Pression de refoulement P3 Pressure MPa Signal dentre du capteur de pression de refoulement
de pompe 3 de pompe de direction
Pression de refoulement P4 Pressure MPa Signal dentre du capteur de pression de refoulement
Pression pilote avant Fr Pilot Press MPa Signal dentre provenant du capteur de pression (avant)
Pression pilote de levage Boom Raise MPa Signal dentre provenant du capteur de pression
de flche (levage de flche)
Pression pilote de repli Arm Roll-In MPa Signal dentre provenant du capteur de pression
de bras (repli de bras)
Pression pilote Arm Roll-Out MPa Signal dentre provenant du capteur de pression
de dploiement de bras (dploiement de bras)
Pression pilote de pivotement SW Pilot Press MPa Signal dentre provenant du capteur de pression (pivotement)
Pression pilote de marche Tr F Pilot Press MPa Signal dentre provenant du capteur de pression
avant (dplacement en marche avant)
Pression pilote de marche Tr R Pilot Pilot Press MPa Signal dentre provenant du capteur de pression
arrire (dplacement en marche arrire)
Pression pilote de commande ATT Pilot Press MPa Signal dentre provenant du capteur de pression (auxiliaire)
daccessoire
Angle de molette Dial Angle V Signal dentre provenant de la molette de commande
de commande du moteur du moteur
Pression de pied de flche Bm Bottom Press MPa Signal dentre provenant du capteur de pression de pied de flche
Pression restante de frein Brake Remain P MPa Signal dentre du capteur de pression restante de frein
Pression de freinage Brake Pressure MPa Signal dentre du capteur de pression de freinage
Com E/P E/P SW E, P Etat de slection du commutateur de mode de puissance
Com mode HP HP Mode SW ON, OFF Etat de slection du commutateur de mode de puissance
Com Ralenti automatique AI SW AI Etat de slection du commutateur de ralenti automatique
REMARQUE : BR : Marteau Un : Autres

PU : Pulvriseur ATT : Accessoire
CR : Pince OPT : En option
VI : Marteau vibrant
T5-3-2
Objet
Unit Donnes
Slection Affichage
Com daugmentation Power Boost SW ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur dexcavation
de puissance assiste
Commutateur dallumage Key SW ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur dallumage
Com de dplacement minime Slight Travel SW ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur de slection
de mode de commande du moteur (vitesse trs lente)
Com de commande du moteur Pedal EC SW ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur de slection
avec pdale de mode de commande du moteur (pdale)
Dsactivation de frein doutil Imp Brk Release ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur de libration
de frein de travail
Com de frein de Parking Brake SW ON, OFF Etat de slection ON/OFF de contacteur de frein
stationnement (frein de stationnement)
Com H/L de transmission T/M H/L SW Lo, Hi Etat de slection ON/OFF du commutateur de mode
de vitesse de dplacement
Com FNR (R) FNR (R) SW ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur FNR (R)
Sortie dlectrovanne prop. Am Regen P/S/V MPa Signal dinstruction de commande vers lunit dlectrovanne
de rgnration de bras (SC)
Pression de commande PD Ctrl Pressure MPa Signal dinstruction de commande vers lunit dlectrovanne
daugmentation de puissance (SG)
Sortie dlectrovanne prop. ATT P/S Valve MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
dATT de commande de dbit auxiliaire
Retour de sortie P1 Flow P/V FB mA Retour de sortie dlectrovanne de limite de dbit maximum
dlectrovanne prop. de limite de pompe 1
de dbit de pompe 1
Retour de sortie P2 Flow P/V FB mA Retour de sortie dlectrovanne de limite de dbit maximum
dlectrovanne prop. de limite de pompe 2
de dbit de pompe 2
Retour de sortie P Torque P/V FB mA Retour de sortie dlectrovanne de commande de couple
dlectrovanne prop.
de couple de pompe
Retour de sortie ATT P/S/V FB mA Retour de sortie dlectrovanne de commande de dbit
dlectrovanne prop. dATT auxiliaire
Retour de sortie Am Rege P/V FB mA Retour de sortie de lunit dlectrovanne (SC)
dlectrovanne prop.
de rgnration de bras
Retour de pression PD Ctrl Puress FB mA Retour de sortie de lunit dlectrovanne (SG)
de changement
daugmentation de puissance
Sortie dlectrovanne prop. TrM Swash Angle P/V Out MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
dangle douverture de moteur de commande dangle de dplacement du moteur
de dplacement de dplacement
Sortie dlectrovanne prop. Travel Makeup P/S/V Out MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
de ralimentation de de ralimentation de dplacement
dplacement
Sortie dlectrovanne prop. Implement Brake P/S/V MPa Signal dinstruction de commande lunit dlectrovanne (SF)
de frein doutil
Sortie de verrouillage dessieu Axle Lock Output MPa Signal dinstruction de commande vers lunit dlectrovanne (SI)
Retour dlectrovanne prop. TrM Swash Angle P/V FB mA Retour de sortie dlectrovanne de commande dangle
dangle douverture de moteur de dplacement du moteur de dplacement
de dplacement
Retour dlectrovanne prop. Travel Makeup P/S/V FB mA Retour de sortie dlectrovanne de ralimentation
de ralimentation de de dplacement
dplacement
Retour de sortie Axle Lock Output FB mA Retour de sortie de lunit dlectrovanne (SI)
de verrouillage dessieu
Retour de frein doutil Implement Brake FB mA Retour de sortie de lunit dlectrovanne (SF)
Alarme de dplacement Travel Alarm Actif/Inactif Etat actif/inactif de lalarme de dplacement
Alarme de pivotement Swing Alarm Actif/Inactif Etat actif/inactif de lalarme de pivotement
Temprature dhuile Hyd Oil Temp. C Signal dentre provenant du capteur de temprature dhuile
hydraulique (THH) hydraulique
Changement de mode T/M Change (Low Speed) ON, OFF Etat de slection ON/OFF de llectrovanne de slection
de dplacement (vitesse de mode de dplacement (lent)
lente)
Changement de mode de T/M Change (High Speed) ON, OFF Etat de slection ON/OFF de llectrovanne de slection
dplacement (vitesse rapide) de mode de dplacement (rapide)
Etat de commande Axle Lock Control State ON, OFF Etat de slection ON/OFF de contacteur de frein
de verrouillage dessieu (verrouillage dessieu)
Etat de frein doutil Implement Brake State ON, OFF Etat de slection ON/OFF de frein de travail
Comptage de surrotation TrM Over Rotation Count Comptage Valeur dentre du capteur N de dplacement
du moteur de dplacement
REMARQUE : BR : Marteau Un : Autres
PU : Pulvriseur ATT : Accessoire
CR : Pince OPT : En option
T5-3-3
Objet
Unit Donnes
Slection Affichage
Drapeau de changement Speed Meter Auto Change ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur automatique
automatique dindicateur Flag dindicateur de vitesse
de vitesse
Type dATT actuel Current ATT Type BR, PU, CR, Communication depuis lunit de surveillance
VI, Un
N dATT actuel Current ATT No. 1, 2, 3, 4, 5 Communication depuis lunit de surveillance
Type dATT1 ATT1 Type BR, PU, CR, Communication depuis lunit de surveillance
VI, Un
N dATT1 ATT1 No. 1, 2, 3, 4, 5 Communication depuis lunit de surveillance
VI, Un
VI, Un
VI, Un
VI, Un
Compteur journalier Trip Meter km Etat de paramtre dunit pour lunit de surveillance
Compteur kilomtrique Odo Meter km Etat de paramtre dunit pour lunit de surveillance
Com de changement de (German) Specifications ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur de slection
spcifications (allemand) Change SW de spcifications en allemand
Com FNR (F) FNR (F) SW ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur FNR
(marche avant)
REMARQUE : BR : Marteau
PU : Pulvriseur
CR : Pince
Un : Autres
ATT : Accessoire
OPT : En option
T5-3-4
LISTE DOBJETS DE SURVEILLANCE DE LECM

Objet
Unit Donnes
Slection Affichage
Couple moteur Engine Torque % Signal dentre provenant de lECM
Rgime moteur rel Act. Eng Speed tr/min Signal dentre du capteur de rgime de vilebrequin et
(Rgime moteur) du capteur dangle de came
Rgime moteur cible Tar. Eng Speed tr/min Signal dentre provenant de la molette de commande
du moteur
Signal de prchauffage Glow Signal OFF, ON Etat de slection ON/OFF du relais de bougie de prchauffage
Temprature du liquide Coolant Temp. C Signal dentre provenant du capteur de temprature
de refroidissement (moteur) du liquide de refroidissement
Temprature du carburant Fuel Temp. C Signal dentre provenant du capteur de niveau de carburant
Pression dhuile moteur Eng Oil Pressure kPa Signal dentre provenant du capteur de pression dhuile
moteur
Dbit de carburant Fuel Flow l/h Signal dentre provenant de lECM
Pression baromtrique Barome. Press kPa Signal dentre provenant du capteur de pression
atmosphrique
Temprature dair dadmission Intake Air Temp. C Signal dentre provenant du capteur de temprature dair
dadmission
Pression de suralimentation Boost Pressure kPa Signal dentre provenant du capteur de pression
de suralimentation de flche
Temprature de Boost Temp. C Signal dentre provenant du capteur de temprature
suralimentation de suralimentation de flche
Tension de batterie Battery Volt V Signal dentre provenant de lECM
Total de carburant utilis Total Used Fuel l Signal dentre provenant de lECM
T5-3-5
LISTE DES OBJETS DE SURVEILLANCE DE LUNITE DE SURVEILLANCE

Objet
Unit Donnes
Slection Affichage
Vrification de ltat du com Monitor SW Status Check - Etat du commutateur de lunit de surveillance
de lunit de surveillance
Temprature du liquide Coolant Temp. C Signal dentre provenant du capteur de temprature
de refroidissement du liquide de refroidissement
Niveau de carburant Fuel Level % Signal dentre provenant du capteur de niveau de carburant
Signal de protection Security Signal OFF, ON Communication depuis lunit de surveillance
Com de messagerie Mail SW OFF Etat de fonctionnement de la messagerie
Consomma-
tion
Transfrer
Rparer
Gnralits
T5-3-6
LISTE DES OBJETS DE SURVEILLANCE DU MONITEUR DE LA COLONNE

DE DIRECTION
Objet
Unit Donnes
Slection Affichage
Impulsions de vitesse Speed Pulse Hz Communication depuis le MC
Impulsions de vitesse Vehicle Speed Pulse Hz Communication depuis le MC
du vhicule
T5-3-7
LISTE DES OBJETS DE SURVEILLANCE DU CONTROLEUR DOPTIONS

Objet
Unit Donnes
Slection Affichage
Fonctionnement Assist 1 Ope V Signal dentre du commutateur dassistance
de lassistance 1
Fonctionnement Assist 2 Ope V Signal dentre du commutateur dassistance
de lassistance 2
Fonctionnement du Posn/Aux 1 Ope V Signal dentre de la pdale de positionnement/dauxiliaire
positionnement/aux 1
Fonctionnement du Posn/Aux 2 Ope V Signal dentre de la pdale de positionnement/dauxiliaire
positionnement/aux 2
Fonctionnement OR/BL1 Ope V Signal dentre du levier de lame/stabilisateur
de stabilisateur/lame 1
Fonctionnement OR/BL2 Ope V Signal dentre du levier de lame/stabilisateur
de stabilisateur/lame 2
Pression pilote de Posn/Assi P Press MPa Signal dentre provenant du capteur de pression
positionnement/assistance (positionnement, assistance)
Pression pilote de stab/lame/ OR/BL/Aux P Press MPa Signal dentre provenant du capteur de pression (lame/
aux stabilisateur, auxiliaire)
Temprature dhuile Hyd Oil Temp. C Signal dentre provenant du capteur de temprature dhuile
hydraulique (OPT) pilote
Pression de pied de flche Bm Bottom Press MPa Signal dentre provenant du capteur de pression de pied
de flche
Signal de verrouillage Gate Lock Signal Vers le haut, Etat de position vers le haut/vers le bas du levier darrt pilote
de porte vers le bas (tat de slection ON/OFF du commutateur darrt pilote)
Com dassistance Assist SW ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur principal de
fonctionnement lectrique
Com daux Aux SW Aux, Posn Etat de slection ON/OFF du commutateur de slection
dauxiliaire/positionnement
Com 1 dassistance Assist SW1 ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur dassistance
Com 2 dassistance Assist SW2 ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur dassistance
Com 1 de commande Outrigger Control SW1 ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur de slection
de stabilisateur de stabilisateur
Libration de frein de Slewing P R MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
stationnement de pivotement de libration de frein de stationnement de pivotement
Electrovanne prop. daux 1 Aux 1 P/S/V MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
dauxiliaire
Electrovanne prop. daux 2 Aux 2 P/S/V MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
dauxiliaire
Electrovanne prop. de lame 1/ BL1/OR1 P/V MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne de lame/
stabilisateur 1 stabilisateur
Electrovanne prop. de lame 2/ BL2/OR2 P/V MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne de lame/
stabilisateur 2 stabilisateur
Electrovanne prop. Posn 1 P/V MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
de positionnement 1 de positionnement
Electrovanne prop. Posn 2 P/V MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
de positionnement 2 de positionnement
Electrovanne prop. Assist 1 P/S/V MPa Signal dinstruction de commande vers llectrovanne
dassistance 1 dassistance
T5-3-8
Objet
Unit Donnes
Slection Affichage
Retour de libration de frein Slewing P R FB mA Retour de sortie de llectrovanne de libration de frein
de stationnement de de stationnement de pivotement
pivotement
Retour dlectrovanne prop. Aux 1 P/S/V FB mA Retour de sortie de llectrovanne dauxiliaire
daux 1
Retour dlectrovanne prop. Aux 2 P/S/V FB mA Retour de sortie de llectrovanne dauxiliaire
daux 2
Retour dlectrovanne prop. BL1/OR1 P/V FB mA Retour de sortie de llectrovanne de lame/stabilisateur
de lame 1/stabilisateur 1
Retour dlectrovanne prop. BL2/OR2 P/V FB mA Retour de sortie de llectrovanne de lame/stabilisateur
de lame 2/stabilisateur 2
Retour dlectrovanne prop. Posn 1 P/V FB mA Retour de sortie de llectrovanne de positionnement
de positionnement 1
Retour dlectrovanne prop. Posn 2 P/V FB mA Retour de sortie de llectrovanne de positionnement
de positionnement 2
Retour dlectrovanne prop. Assist 1 P/V FB mA Retour de sortie de llectrovanne dassistance
dassistance 1
dassistance 2
dassistance 3
dassistance 4
Commande de stabilisateur Outrigger Control ON, OFF Etat de slection ON/OFF de relais principal 2 de stabilisateur
Soupape de slection Valve Selector ON, OFF Etat de slection ON/OFF dlectrovanne de commande
de soupape de slection
Slection de dcharge 2nd Relief Selector ON, OFF Etat de slection ON/OFF dlectrovanne de commande
secondaire de pression de dcharge pilote secondaire
Changement dacc Acc Change ON, OFF Etat de slection ON/OFF dlectrovanne de commande
daccumulateur
Coupure pilote de levier Electric Lever Pilot Cut ON, OFF Etat de slection ON/OFF (coupure pilote) du commutateur
lectrique de slection de stabilisateur
Com ON/OFF dalarme Load Alarm On/Off SW ON, OFF Etat de slection ON/OFF du commutateur dalarme
de surcharge de surcharge
T5-3-9
LISTE DOBJETS DE REGLAGE DU MC

Le rgime moteur, le dbit de refoulement de pompe,
la pression de sortie dlectrovanne et ainsi de suite
peuvent tre rgls.
Liste des objets de rglage

Objet Unit Donnes
Rglage de rgime Li tr/min Rglage du rgime moteur minimum
Rglage de rgime Li de dplacement tr/min Rglage du rgime moteur minimum en dplacement
Rglage de rgime de mise temprature (WU) tr/min Rglage du rgime moteur de mise temprature
Rglage de rgime AI tr/min Rglage du rgime moteur de ralenti automatique
Rglage du rgime E tr/min Rglage du rgime moteur de mode E
Rglage du rgime P tr/min Rglage du rgime moteur de mode P
Rglage du rgime P de dplacement tr/min Rglage du rgime en mode pdale
Commande de couple PQ Nm Rglage de la courbe P-Q de pompe
Rglage de llectrovanne prop. de pompe 2 MPa Rglage de llectrovanne de commande de limite de dbit
maximum de pompe 2
Rglage dlectrovanne prop. dangle douverture de moteur MPa Rglage de llectrovanne de commande dangle
de dplacement de dplacement du moteur de dplacement
Rglage de llectrovanne prop. de pompe 1 MPa Rglage de llectrovanne de commande de limite de dbit
maximum de pompe 1
Rglage dlectrovanne prop. de couple de pompe MPa Rglage de llectrovanne de commande de couple
Rglage dlectrovanne prop. dATT MPa Rglage de llectrovanne de commande de dbit auxiliaire
Rglage dlectrovanne prop. de rgnration de bras MPa Rglage de lunit dlectrovanne (SC)
Rglage de dbit de dplacement minime cm3 Rglage du niveau suprieur de dbit maximum de pompe 1
Rglage de dbit de commande de P1 avant cm3 Rglage du dbit de refoulement de pompe 1
Rglage de dbit de commande de P2 avant cm3 Rglage du dbit de refoulement de pompe 2
Pression de verrouillage de frein doutil MPa Rglage de lunit dlectrovanne (SF)
ON/OFF de baisse de couple dATT ON, OFF ON/OFF de la commande de baisse de couple, lorsquun
accessoire avant est actionn
ON/OFF de mode ECO ON, OFF ON/OFF de commande ECO
ON/OFF de mode HP ON, OFF ON/OFF de commande de mode HP
ON/OFF dantivol au moteur ON, OFF ON/OFF de slection dantivol au moteur
ON/OFF dantivol la pompe ON, OFF ON/OFF de slection dantivol la pompe
ON/OFF de mode Chauffage ON, OFF ON/OFF de commande de chauffage
ON/OFF de mode dATT ON, OFF ON/OFF de mode daccessoire
Nouveau changement de commande de fixation en mode E ON, OFF ON/OFF de commande de mode E
ON/OFF de changement automatique dindicateur de vitesse ON, OFF ON/OFF de commutateur automatique dindicateur de vitesse
Temps dattente daugmentation de rgime daccessoire ms Rglage du temps requis pour une diminution du rgime
moteur
Minuterie de verrouillage dessieu s Rglage du temps pour la libration du verrouillage dessieu
(verrouillage automatique dessieu)
Comptage de surrotation du moteur de dplacement Fois Rglage du compteur de surrotation du moteur
de dplacement
T5-3-10
Liste des valeurs de rglage

Objet Unit Rglage minimum Plage de rglage Valeur initiale
Rglage de rgime Li tr/min 10 0 400 ZX170W-3 : 100
ZX190W-3 : 50
Rglage de rgime Li de dplacement tr/min 10 0 400 0
Rglage de rgime de mise tr/min 10 -250 200 0
temprature (WU)
Rglage de rgime AI tr/min 10 -300 400 0
Rglage du rgime E tr/min 10 Libration temporaire 0
(valable uniquement quand la cl est
sur ON)
Rglage du rgime P tr/min 10 -200 200 0
Rglage du rgime P de dplacement tr/min 10 -200 200 0
Commande de couple PQ Nm 2,45 -60 60 0
Rglage de llectrovanne prop. MPa 0,0196 -1 1 0
de pompe 2
Rglage dlectrovanne prop. dangle MPa 0,0196 -1 1 0
douverture de moteur de
dplacement
Rglage de llectrovanne prop. MPa 0,0196 -1 1 0
de pompe 1
Rglage dlectrovanne prop. MPa 0,0196 -1 1 0
de couple de pompe
Rglage dlectrovanne prop. dATT MPa 0,0196 -1 1 0
Rglage dlectrovanne prop. de MPa 0,0196 -1 1 0
rgnration de bras
Rglage de dbit de dplacement cm3 0,5 ZX170W-3 : 41,0 118,0 ZX170W-3 : 83,0
minime ZX190W-3 : 47,0 118,0 ZX190W-3 : 94,0
Rglage de dbit de commande de P1 cm3 0,5 ZX170W-3 : 41,0 118,0 ZX170W-3 : 83,0
avant ZX190W-3 : 47,0 118,0 ZX190W-3 : 94,0
Rglage de dbit de commande de P2 cm3 0,5 ZX170W-3 : 41,0 118,0 ZX170W-3 : 83,0
avant ZX190W-3 : 47,0 118,0 ZX190W-3 : 94,0
Pression de verrouillage de frein MPa 0,02394 4,7 8,0 6,6
doutil
ON/OFF de baisse de couple dATT ON, OFF - ON/OFF ON
ON/OFF de mode ECO ON, OFF - ON/OFF ON
ON/OFF de mode HP ON, OFF - ON/OFF ON
ON/OFF dantivol au moteur ON, OFF - ON/OFF OFF
ON/OFF dantivol la pompe ON, OFF - ON/OFF OFF
ON/OFF de mode Chauffage ON, OFF - - -
ON/OFF de mode dATT ON, OFF - ON/OFF OFF
Nouveau changement de commande ON, OFF - ON/OFF OFF
de fixation en mode E
ON/OFF de changement automatique ON, OFF - ON/OFF ON
dindicateur de vitesse
Temps dattente daugmentation ms 40 0 3 000 0
de rgime daccessoire
Minuterie de verrouillage dessieu s 0,5 0 10 0
Comptage de surrotation du moteur Fois 1 0 253 0
de dplacement
T5-3-11
LISTE DOBJETS DE REGLAGE DACCESSOIRE DU MC

Objet Unit Donnes
ATT1
Type daccessoire ATT1 BR PU CR VI Un Non Slection daccessoire
N daccessoire ATT1 12345 Slection de nombre de rglage daccessoire
Rglage de langle l/min Rglage de la limite infrieure de dbit maximum de pompe 1 lors
douverture P1 dATT1 de lutilisation de laccessoire
Rglage du rgime moteur tr/min Rglage du rgime moteur lors de lutilisation de laccessoire
dATT1
Slection de dcharge ON OFF Slection ON/OFF de soupape de commande de pression de
secondaire dATT1 (OPT) dcharge pilote secondaire
Soupape de slection dATT1 ON OFF Slection ON/OFF de soupape de slection
(OPT)
Changement daccumulateur ON OFF Slection ON/OFF de soupape de commande daccumulateur
dATT1 (OPT)
Changement de 2 vitesses ON OFF Slection ON/OFF de slection 2 vitesses
dATT1 (OPT)
ATT2
dATT2
Slection de dcharge ON OFF Slection ON/OFF de soupape de commande de pression
secondaire dATT2 (OPT) de dcharge pilote secondaire
(OPT)
dATT2 (OPT)
dATT2 (OPT)
ATT3
dATT3
(OPT)
dATT3 (OPT)
dATT3 (OPT)
REMARQUE : ATT : Accessoire

BR : Marteau
PU : Pulvriseur
CR : Pince
Un : Autre accessoire
Non : Pas daccessoire plac
T5-3-12
Objet Unit Donnes

ATT4
dATT4
(OPT)
dATT4 (OPT)
dATT4 (OPT)
ATT5
dATT5
(OPT)
dATT5 (OPT)
dATT5 (OPT)
T5-3-13

Donnes de rglage Rglage minimum Plage de rglage Valeur initiale Remarque
ATT1
Type daccessoire ATT1 - BR PU CR VI Un Non BR
N daccessoire ATT1 - 15 1
Rglage de langle 0,5 l/min ZX170W-3 : 69,5 139,5 l/min ZX170W-3 : 139,5 l/min
douverture P1 dATT1 ZX190W-3 : 75,0 150,0 l/min ZX190W-3 : 150,0 l/min
Rglage du rgime moteur 10 tr/min -500 200 tr/min 0 tr/min
dATT1
Slection de dcharge - ON/OFF ON
secondaire dATT1 (OPT)
Soupape de slection dATT1 - C/V ou O/T O/T
(OPT)
Changement daccumulateur - ON/OFF OFF
dATT1 (OPT)
Changement de 2 vitesses - ON/OFF OFF
dATT1 (OPT)
ATT2
Type daccessoire ATT2 - BR PU CR VI Un Non BR
dATT2
Slection de dcharge - ON/OFF OFF
Soupape de slection dATT2 - C/V ou O/T O/T
(OPT)
dATT2 (OPT)
Changement de 2 vitesses - ON/OFF OFF
dATT2 (OPT)
ATT3
Type daccessoire ATT3 - BR PU CR VI Un Non PU
dATT3
Soupape de slection dATT3 - C/V ou O/T C/V
(OPT)
dATT3 (OPT)
Changement de 2 vitesses - ON/OFF ON
dATT3 (OPT)

BR : Marteau
PU : Pulvriseur
CR : Pince
T5-3-14
Donnes de rglage Rglage minimum Plage de rglage Valeur initiale Remarque

ATT4
Type daccessoire ATT4 - BR PU CR VI Un Non CR
dATT4
Soupape de slection dATT4 - C/V ou O/T C/V
(OPT)
dATT4 (OPT)
Changement de 2 vitesses - ON/OFF ON
dATT4 (OPT)
ATT5
Type daccessoire ATT5 - BR PU CR VI Un Non Dsenregistrement
N daccessoire ATT5 - 15 Dsenregistrement
dATT5
Slection de dcharge - ON/OFF Dsenregistrement
Soupape de slection dATT5 - C/V ou O/T Dsenregistrement
(OPT)
Changement daccumulateur - ON/OFF Dsenregistrement
dATT5 (OPT)
Changement de 2 vitesses - ON/OFF Dsenregistrement
dATT5 (OPT)

BR : Marteau
PU : Pulvriseur
CR : Pince
T5-3-15
LISTE DES OBJETS DE REGLAGE DE LICF

Objet Gamme de donnes
C/U dinformation : initialisation Initialisation/Fin
Rglage du numro Modle ASCII (4 caractres) 0 9, A Z
de modle Machine n 000000 999999
Paramtrage date/heure Date Anne 2000 2100
Mois 1 12
Jour 1 31
Temps Heure 0 23
Minutes 0 59
Donnes de contrle : initialisation Initialisation/Fin
Terminal satellite : initialisation Effacer/Fin
Vrification du numro de srie du terminal satellite 12 caractres de 0 9, et de A Z
Vrification de ltat ICF Terminal Connexion Connect/Non connect
de communication satellite
Communication OK/NG (OK/Pas bon)
Terminal satellite Source ON/OFF
dalimentation
lectrique
Communication par Transmission disponible/non disponible
satellite
Antenne OK/NG (OK/Pas bon)
Antenne GPS OK/NG (OK/Pas bon)
Etat du signal donde ON/OFF
Nombre de donnes non envoyes 0 99
Heure de la transmission prcdente AAAA/MM/JJ hh : mm : ss
Communication par satellite, rglage envoi/interruption Start/Stop (Lancement/interruption)
T5-3-16
(Page vierge)
T5-3-17
LISTE DES REGLAGES DU CONTROLEUR DOPTIONS

Objet Unit Donnes
Attribution de la poigne gauche 0, 1, 2, 3, 4 Attribution de la poigne gauche
Fonctionnement de rserve (pdale) Enable/Disable Activer/dsactiver le fonctionnement dauxiliaire
(activer/
dsactiver)
Fonctionnement du stabilisateur/de la lame (levier) Enable/Disable Activer/dsactiver le fonctionnement de la lame/du
(activer/ stabilisateur
dsactiver)
Fonctionnement du positionnement (pdale) Enable/Disable Activer/dsactiver le fonctionnement du positionnement
(activer/
dsactiver)
Commutateur analogique dassistance (poigne droite) Enable/Disable Activer/dsactiver le fonctionnement de lassistance
(activer/
dsactiver)
Com dassistance (poigne droite) Enable/Disable Activer/dsactiver le fonctionnement de lassistance
(activer/
dsactiver)
Rglage dlectrovanne prop. 1 de fonctionnement daux Rglage de llectrovanne dauxiliaire
MPa
(ATT)
Rglage dlectrovanne prop. 2 de fonctionnement daux Rglage de llectrovanne dauxiliaire
MPa
(ATT)
Rglage dlectrovanne prop. 1 de fonctionnement de lame/ Rglage de llectrovanne de lame/stabilisateur
MPa
stab
Rglage dlectrovanne prop. 2 de fonctionnement de lame/ Rglage de llectrovanne de lame/stabilisateur
MPa
stab
Rglage dlectrovanne prop. 1 de fonctionnement Rglage de llectrovanne de positionnement
MPa
de positionnement
Rglage dlectrovanne prop. 2 de fonctionnement Rglage de llectrovanne de positionnement
MPa
de positionnement
Rglage dlectrovanne prop. 1 de fonctionnement Rglage de llectrovanne dassistance
MPa
dassistance
MPa
dassistance
MPa
dassistance
MPa
dassistance
Pression min. dalerte de charge Rglage de la pression minimum de pied de vrin
kgf/cm2
de flche
Pression dalarme pour dterminer labsence de charge kgf/cm2 Rglage pour la pression dvaluation dun godet vide
T5-3-18

Rglage
Objet Unit Plage de rglage Valeur initiale
minimum
Attribution de la poigne gauche 0, 1, 2, 3, 4 - - 0 (dsactiver)
Fonctionnement de rserve (pdale) Enable/Disable - - Dsactiver
(activer/
dsactiver)
Fonctionnement du stabilisateur/de la lame (levier) Enable/Disable - - Activer
(activer/
dsactiver)
Fonctionnement du positionnement (pdale) Enable/Disable - - Activer
(activer/
dsactiver)
Commutateur analogique dassistance (poigne droite) Enable/Disable - - Dsactiver
(activer/
dsactiver)
Com dassistance (poigne droite) Enable/Disable - - Dsactiver
(activer/
dsactiver)
Rglage dlectrovanne prop. 1 de fonctionnement daux MPa 0,0196 -0,5 0,5 0
(ATT)
Rglage dlectrovanne prop. 2 de fonctionnement daux MPa 0,0196 -0,5 0,5 0
(ATT)
Rglage dlectrovanne prop. 1 de fonctionnement de lame/ MPa 0,0196 -0,5 0,5 0
stab
Rglage dlectrovanne prop. 2 de fonctionnement de lame/ MPa 0,0196 -0,5 0,5 0
stab
Rglage dlectrovanne prop. 1 de fonctionnement MPa 0,0196 -0,5 0,5 0
de positionnement
de positionnement
dassistance
dassistance
dassistance
dassistance
Pression min. dalerte de charge kgf/cm2 2 -100 170 0
Pression dalarme pour dterminer labsence de charge kgf/cm2 2 0 100 80
T5-3-19
PROCEDURE DE FONCTIONNEMENT
DU DR. ZX
Certains exemples sont prsents ici. Pour les autres
procdures de fonctionnement du Dr. ZX, se rfrer au
volume supplmentaire, le Manuel du Dr. ZX.
Modification de paramtre (contrleur doptions)

Pour les machines quipes des accessoires
dauxiliaire, de lame/stabilisateur, de positionnement et
dassistance, llment faire fonctionner doit tre
slectionn par Activer/dsactiver en fonction des
spcifications de la machine. Si llment faire
fonctionner est plac sur Activer, laccessoire
correspondant peut tre utilis.
IMPORTANT : Si llment faire fonctionner nest

pas plac sur Activer, laccessoire
correspondant ne peut pas tre
utilis.
De plus, il faut dsactiver llment
correspondant aux accessoires qui
ne sont pas ncessaires.
Exemple :
Machine quipe dune flche en 2 parties,
4 stabilisateurs :
Fonctionnement de rserve (pdale) : dsactiver
Fonctionnement du stabilisateur/de la lame
(levier) : activer
Fonctionnement du positionnement (pdale) :
activer
Commutateur analogique dassistance (poigne
droite) : dsactiver
Commutateur dassistance (poigne droite) :
dsactiver
Machine quipe dune flche monobloc,

de lauxiliaire, de la lame arrire
Fonctionnement de rserve (pdale) : activer
Fonctionnement du stabilisateur/de la lame
(levier) : activer
Fonctionnement du positionnement (pdale) :
dsactiver
Commutateur analogique dassistance (poigne
droite) : dsactiver
Commutateur dassistance (poigne droite) :
dsactiver
REMARQUE : La rserve ou le fonctionnement

de rserve dsignent le circuit
auxiliaire.
T5-3-20
Exemple : Fonctionnement du stabilisateur/de la lame :

activer
Presser Parameter Change
(modification de paramtre) pour le Presser Enable (activer) et presser
contrleur doptions. Presser ESC Presser Outrigger/Blade Operation Exec. Presser ESC et revenir
pour revenir lcran du menu (Lever) (Fonctionnement du lcran de choix de modification de
principal. stabilisateur/de la lame (levier)). paramtre.
Vers
aval
Ecran de choix dobjet de rglage Ecran de choix de modification Ecran de choix de rglage
de paramtre
Presser Exec. Presser ESC

et revenir lcran de choix
de modification de paramtre.
Ecran de confirmation de donnes

de rglage
T5-3-21
Modification de paramtre (attribution de

la poigne gauche)
Le rglage initial du commutateur analogique gauche

est sur Disable (dsactiver). Si lun des
fonctionnements prsents lcran est attribu au
commutateur analogique gauche au moyen du Dr. ZX,
cette fonction peut tre excute laide du
commutateur analogique gauche.
A ce moment, la fonction attribue lorigine ne peut
pas tre effectue.
Exemple : Quand le fonctionnement de rserve est

attribu :
Le fonctionnement de rserve au moyen du
commutateur analogique gauche est activ.
De plus, le fonctionnement attribu ne peut pas
tre effectu au moyen du levier lectrique/de
la pdale.
Presser Parameter Change
(modification de paramtre) pour le Pour llment de modification de
contrleur doptions. Presser ESC paramtre, voir la liste des objets de
pour revenir lcran du menu rglage. Les objets sont affichs en Presser Left Grip Assignment
principal. pressant la touche davance. (attribution de la poigne gauche).
Vers
aval
Ecran de choix dobjet de rglage Ecran de choix de modification Ecran de choix de modification
de paramtre de paramtre
Choisir le fonctionnement attribu

et presser Exec. Presser ESC Presser Exec. Presser ESC
et revenir lcran de choix et revenir lcran de choix
de modification de paramtre. de modification de paramtre.
Ecran de slection Ecran de confirmation de donnes

de fonctionnement de rglage
T5-3-22
REMEDIATION / ICF
DESCRIPTION
L'ICF (contrleur d'informations) sauvegarde, sous
forme de donnes, les signaux d'entre manant des
diffrents capteurs et commutateurs de la machine.
Les diffrents signaux d'entre sont sauvegards dans
l'ICF sous forme de liste des donnes de rapport
quotidien , liste des donnes de rpartition de
frquence , liste cumulative des heures de
fonctionnement , liste des alarmes et liste des
anomalies .
Les donnes sauvegardes sont tlcharges vers le

PC de bureau puis communiques au serveur central
via le rseau LAN afin d'tre exploitables en e-
Service .
Les machines quipes du terminal de communication
par satellite (en option) envoient les donnes au
serveur central via une communication par satellite.
(Pour le systme de communication satellite, voir
T5-4-24).
T5-4-1
REMEDIATION / ICF
LISTE DE DONNEES DE RAPPORT QUOTIDIEN

Donnes tlchargeables par Palm PC
Elment Dtails
Date Date des donnes de rapport quotidien
Dmarrage : Heure Heure de premire activation du commutateur d'allumage dune journe
(L'heure est extraite du signal de mise sur ON du commutateur d'allumage.)
Arrt : Heure Heure de dernire dsactivation du commutateur d'allumage dune journe
(L'heure est extraite du signal de mise sur ON du commutateur d'allumage.)
Niveau de carburant Quantit de carburant restant l'issue d'une journe
(La valeur est extraite des donnes du capteur de carburant manant de
l'unit de surveillance.)
Volume de carburant utilis Consommation de carburant pendant la journe concerne
(Valeur calcule et sauvegarde partir de la consommation de carburant
cumule extraite de l'ECM.)
Compteur horaire de la machine Compteur horaire cumulatif
(Les heures sont extraites du signal de compteur horaire manant de l'unit
de surveillance.)
Heures de Heures en mode Cumul des heures de fonctionnement du moteur en mode HP dans une journe
fonctionnement HP (Les heures sont extraites des donnes de slecteur de mode de puissance
du moteur transmises par le MC.)
Heures en mode P Cumul des heures de fonctionnement du moteur en mode P dans une journe
(Les heures sont extraites des donnes de slecteur de mode de puissance
transmises par le MC.)
Heures en mode E Cumul des heures de fonctionnement du moteur en mode E dans une journe
(Les heures sont extraites des donnes de slecteur de mode de puissance
transmises par le MC.)
Dure d'activation du commutateur Heures o le commutateur de ralenti automatique est sur ON pendant une journe
de ralenti automatique (Les heures sont extraites des donnes de commutateur transmises par le MC.)
Heures de Heures de Cumul des heures en mode de dplacement (Hi) dans une journe
fonctionnement dplacement en (Les heures sont extraites des donnes de slecteur de mode de
du systme de ralenti rapide (Hi) dplacement transmises par le MC.)
dplacement Heures de Cumul des heures en mode de dplacement (Lo) dans une journe
dplacement en (Les heures sont extraites des donnes de slecteur de mode de
ralenti lent (Lo) dplacement transmises par le MC.)
Heures de fonctionnement du Cumul des heures de fonctionnement du systme de pivotement dans une
systme de pivotement journe
(Les heures sont extraites des donnes du capteur de pression de
pivotement transmises par le MC.)
Heures d'excavation Cumul des heures de travail avec accessoire avant dans une journe
(Les heures sont extraites des donnes du capteur de pression d'accessoire
avant transmises par le MC.)
Heures de Heures de travail Cumul des heures de travail avec marteau dans une journe
travail avec avec marteau (Les heures sont extraites des donnes d'accessoire transmises par le MC.)
accessoire Heures de travail Cumul des heures de travail avec pince secondaire dans une journe
avec pince (Les heures sont extraites des donnes d'accessoire transmises par le MC.)
secondaire
Heures de travail Cumul des heures de travail avec pince hydraulique dans une journe
avec pince (Les heures sont extraites des donnes d'accessoire transmises par le MC.)
hydraulique
Heures de travail Cumul des heures de travail avec marteau vibrant dans une journe
avec marteau (Les heures sont extraites des donnes d'accessoire transmises par le MC.)
vibrant
Heures de travail Cumul des heures de travail avec godet dans une journe
avec godet ou (Les heures sont extraites des donnes d'accessoire transmises par le MC.)
autres
T5-4-2
REMEDIATION / ICF
Elment Dtails
Temps hors charge Cumul des heures d'attente de la machine dans une journe
(Les heures sont extraites des donnes de l'ensemble des capteurs de
pression transmises par le MC.)
Temprature du liquide de Temprature interne maximale atteinte par le radiateur pendant la journe
refroidissement l'intrieur du (Valeur sauvegarde depuis l'unit de surveillance)
radiateur
Temprature d'huile hydraulique Temprature interne maximale atteinte par l'huile hydraulique pendant la journe
(Valeur extraite du MC)
Temprature d'air d'admission Temprature interne maximale atteinte par l'air d'admission pendant la journe
(Valeur sauvegarde depuis l'ECM)
Donnes de rpartition horaire de Rpartition horaire du fonctionnement du moteur pendant la journe
fonctionnement du moteur (Les heures de fonctionnement sont mmorises uniquement quand le
signal de sortie d'alternateur est dlivr en continu durant plus de 10
minutes.)
Donnes de rpartition de temps Distribution des heures de fonctionnement de la machine dans une journe
sous charge (Les heures de fonctionnement ne sont enregistres que si une pression de
travail est dtecte pendant plus de 5 minutes alors que le moteur tourne.)
REMARQUE : Le profil de fonctionnement quotidien
prsent dans ce tableau correspond
la tranche horaire de 0:00
23:59:59, selon l'horloge interne de
l'ICF. Si le moteur continue de
tourner aprs 0:00, les donnes sont
archives avec celles du lendemain.
T5-4-3
REMEDIATION / ICF
Donnes communicables via satellite

Elment Dtails
Date Date des donnes de rapport quotidien
Niveau de carburant Quantit de carburant restant l'issue d'une journe
(La valeur est extraite des donnes du capteur de carburant
manant de l'unit de surveillance.)
Volume de carburant utilis Consommation de carburant pendant la journe concerne
(Valeur calcule et sauvegarde partir de la consommation de
carburant cumule extraite de l'ECM.)
Compteur horaire de la machine Compteur horaire cumulatif
(Les heures sont extraites du signal de compteur horaire manant
de l'unit de surveillance.)
Heures de fonctionnement du moteur Cumul quotidien des heures de fonctionnement du moteur
(Les heures sont enregistres lorsque l'alternateur met un signal)
Heures de fonctionnement du systme de Cumul quotidien des heures de fonctionnement du systme de
dplacement dplacement
Heures de fonctionnement du systme de Cumul quotidien des heures de fonctionnement du systme de
pivotement pivotement
Heures de fonctionnement de l'accessoire Cumul quotidien des heures de travail avec accessoire avant
avant
Heures de travail avec accessoire Cumul quotidien des heures de fonctionnement de l'accessoire
Temps hors charge Cumul quotidien des heures d'attente de la machine
Temprature du liquide de refroidissement Temprature interne maximale atteinte par le radiateur pendant la
l'intrieur du radiateur journe
Temprature d'huile hydraulique Temprature interne maximale atteinte par l'huile hydraulique
pendant la journe
Temprature d'air d'admission Temprature interne maximale atteinte par l'air d'admission pendant
la journe
Donnes de rpartition horaire de Rpartition horaire quotidienne des modes de fonctionnement du
fonctionnement du moteur moteur
(Les heures de fonctionnement sont mmorises uniquement
quand le signal de sortie d'alternateur est dlivr en continu durant
plus de 10 minutes.)
Donnes de rpartition de temps sous Rpartition horaire quotidienne des modes de fonctionnement de la
charge machine
(Les heures de fonctionnement ne sont enregistres que si une
pression de travail est dtecte pendant plus de 5 minutes alors que
le moteur tourne.)
REMARQUE : Le profil de fonctionnement quotidien
prsent dans ce tableau correspond
la tranche horaire de 0:00
23:59:59, selon l'horloge interne de
l'ICF. Si le moteur continue de
tourner aprs 0:00, les donnes sont
archives avec celles du lendemain.
T5-4-4
REMEDIATION / ICF
LISTE DE DONNEES DE REPARTITION DE FREQUENCE

Elment Dtails
Temprature du carburant Rpartition de frquence de temprature de carburant
Charge de pompe Rpartition de frquence de pression moyenne de refoulement des
pompes 1 et 2
Pression moyenne de refoulement en Rpartition de frquence de pression moyenne de refoulement en
excavation excavation
Pression moyenne de refoulement en Rpartition quotidienne de la frquence de pression moyenne de
dplacement refoulement des pompes en dplacement
Temprature du liquide de refroidissement Donnes de frquence de temprature de liquide de refroidissement
l'intrieur du radiateur
Temprature d'huile hydraulique Donnes de frquence de temprature d'huile hydraulique
Temprature du liquide de refroidissement Donne de frquence de temprature, dans laquelle la temprature
dans le radiateur Temprature d'air de l'air d'admission est extraite de la temprature du liquide de
d'admission refroidissement
Temprature d'huile hydraulique Donne de frquence de temprature, dans laquelle la temprature
Temprature d'air d'admission de l'air d'admission est extraite de la temprature de l'huile
hydraulique
Taux de charge de pompe Donne de frquence de rgime moteur et charge moyenne
(moyenne des taux de charge des pompes 1 et 2)
Taux de charge moteur Donne de frquence de rgime moteur et de couple moteur
Temprature du liquide de refroidissement Donne de frquence de temprature de liquide de refroidissement
dans le radiateur / temprature d'air et de temprature d'air d'admission
d'admission
Temprature d'huile hydraulique / Donne de frquence de temprature d'huile hydraulique et de
temprature d'air d'admission temprature d'air d'admission
T5-4-5
REMEDIATION / ICF
LISTE CUMULATIVE DES HEURES DE FONCTIONNEMENT

Elment Dtails
Compteur horaire interne Cumul des heures du compteur horaire dans l'ICF
Compteur horaire de la machine Cumul des heures dans le moniteur de la machine
Heures de Heures en mode HP Cumul des heures de fonctionnement du moteur en mode HP
fonctionnement du Heures en mode P Cumul des heures de fonctionnement du moteur en mode P
moteur
Heures en mode E Cumul des heures de fonctionnement du moteur en mode E
Dure d'activation du commutateur de Heures d'activation du commutateur de ralenti automatique
ralenti automatique
Heures de Heures de Cumul des heures de fonctionnement du systme de dplacement
fonctionnement du dplacement en (Hi)
systme de ralenti rapide (Hi)
dplacement Heures de Cumul des heures de fonctionnement du systme de dplacement
dplacement en (Lo)
ralenti lent (Lo)
Heures de fonctionnement du systme de Cumul des heures de fonctionnement du systme de pivotement
pivotement
Heures de fonctionnement de l'accessoire Cumul des heures de travail avec accessoire avant et pivotement
avant
Heures de travail Heures de travail Cumul quotidien des heures de travail avec marteau
avec accessoire avec marteau
Heures de travail Cumul quotidien des heures de travail avec pince secondaire
avec pince
secondaire
Heures de travail Cumul quotidien des heures de travail avec pince hydraulique
avec pince
hydraulique
Heures de travail Cumul quotidien des heures de travail avec marteau vibrant
avec marteau vibrant
Heures de travail Cumul quotidien des heures de travail avec godet
avec godet ou autres
Temps hors charge Cumul des heures d'attente de la machine
T5-4-6
REMEDIATION / ICF
(Page vierge)
T5-4-7
REMEDIATION / ICF
PROCEDURES DE TELECHARGEMENT Terminal

AVAL ET AMONT DES DONNEES DE L'ICF Console arrire satellite
Aprs que les donnes sauvegardes dans l'ICF ont

t tlcharges vers le Palm (Dr. ZX) puis
communiques au PC ainsi qu'au serveur central via le
LAN, elles peuvent tre utilises en e-service .
Connecteur
Procdure de tlchargement de donnes de la Dr. ZX
machine au Palm
1. Raccorder les connecteurs Dr. ZX du Palm et de la
machine l'aide du cble de synchronisation
directe (Hot Sync) et du faisceau de connexion.
2. Activer le Palm et lancer le tlchargement des
donnes. (Voir page suivante.)
ICF
TCJB-05-04-001
Palm PC
(Dr. ZX)
Cble de
synchronisation
directe
Faisceau de
connexion
T1V1-05-07-002
T5-4-8
REMEDIATION / ICF
Tlchargement aval de donnes

Lancer Dr. ZX puis presser Select Presser ICF Controller (contrleur
Controller (choisir le contrleur). ICF). Presser OK.
Select Function Select failure-diagnosis control-

ler
+ Self-Diagnostic Result ICF
+ Engine Controller controller Ver.: XXYY Vers
+ Select Controller Satellite terminal Controller aval
+ Main Controller Ver.: XXYY

+ Monitor Controller Is it correct?

+ ICF Controller

ESC ESC OK ESC
Ecran de slection de fonction Ecran de slection de contrleur Ecran de contrleur ICF
Pendant le tlchargement des

Presser Data Download donnes, l'cran de tlchargement
Presser Start (dmarrage). (tlchargement aval des donnes). aval est affich.
Select Item Data Download

Password

+ Information C/U: Various Downloading.
Setup Do not turn o the Palm or Vers
Dr. ZX SerVice Soft + Data Download disconnect the download ca- aval
(C)Hitachi Construction ble.
Machinery Co., ltd + Save Data Check

27%
+

Op. Manual
Start Back ESC Cancel
Ecran de titre Ecran du menu principal Ecran de tlchargement aval des

donnes
Si le tlchargement est termin, Si le bouton Cancel (annulation) de

l'cran Normal End (tlchargement l'cran de tlchargement aval de
russi) apparat. donnes est activ, l'cran d'alarme
Presser OK et revenir l'cran du apparat. Presser OK et revenir Presser ESC pour revenir l'cran
menu principal. l'cran du menu principal. de titre.
Select Item

Information C/U: Various
CAUTION +
Setup
Initialization has been Initialization has been

completed. The download has been inter-
completed. + Data Download

K he download is com-
rupted.
pleted.
+ Save Data Check

No data has been trans-
You may disconnect the
ferred to the Dr. ZX +
download cable.

OK OK ESC
Ecran de tlchargement russi Ecran d'alarme Ecran du menu principal
T5-4-9
REMEDIATION / ICF
Procdure de tlchargement amont du Palm

au PC de bureau
1. Dposer le Palm sur son berceau. Brancher le

cble USB au PC de bureau.
2. Presser le bouton Hot Sync (synchronisation
directe) Palm
REMARQUE : Avant d'utiliser le bouton Hot Sync et
de tlcharger les donnes vers le
PC de bureau, le logiciel Palm (ou
CLIE) Desktop accompagnant le
Palm PC doit tre install.
Bouton Hot Sync
Berceau (synchronisation
directe)
T5-4-10
REMEDIATION / ICF
PARAMETRAGES DIVERS DE L'ICF ET DU

TERMINAL DE COMMUNICATION
SATELLITE VIA Dr. ZX
Les procdures suivantes doivent tre excutes
depuis Dr. ZX avant d'entreprendre une communication
satellite, d'installer le terminal de communication
satellite ou de remplacer le contrleur ICF.
Procdures de paramtrage du contrleur ICF
Lancer Dr. ZX
1.1 Slectionner Information Controller (contrleur de

donnes)
1.2 Slectionner Information C/U : Various Setup (C/U

d'information : paramtrages divers)
1.3 Saisir la date et l'heure
1.4 Saisir le modle et le n de srie
1.5 C/U d'information : initialiser
Communication Communication inactive
1.6 Terminal satellite : Initialiser
1.7 Contrle de N de srie du terminal satellite
1.8 Terminal satellite, contrle d'tat des

communications
2. Autodiagnostic
T5-4-11
REMEDIATION / ICF
1.1 Slectionner Information Controller (contrleur 1.2 Slectionner Information C/U : Various Setup
de donnes) (C/U d'information : paramtrages divers)
1.1 Slectionner Information Controller (contrleur de

donnes)
Lancer Dr. ZX puis presser Select Presser ICF Controller (contrleur
Controller (choisir le contrleur). ICF). Presser OK.
Select Function Select failure-diagnosis control-

ler
+ Self-Diagnostic Result ICF
+ Engine Controller Controller Ver.: XXYY
Vers
+ Select Controller Satellite Terminal
Main Controller aval
+ Controller Ver.: XXYY
+ Monitor Controller Is it correct?
+ ICF Controller
ESC ESC OK ESC
1.2 Slectionner Information C/U : Various Setup (C/U d'information

: paramtrages divers)
Presser Information C/U: Various
Setup (C/U d'information :
Presser Start (dmarrage). paramtrages divers).
Select Item Select Item
Password
+ Information C/U: Various + Information C/U: Initialize

Setup
Dr. ZX SerVice Soft + Data Download + Enter Model and Serial
(C)Hitachi Construction No.
Machinery Co., ltd + Save Data Check + Enter Date and Time
+ + Control Data: Initialize
Op. Manual
Start Back ESC ESC
Ecran de titre Ecran du menu principal Ecran de C/U d'information :

paramtrages divers
T5-4-12
REMEDIATION / ICF
1.3 Saisir la date et l'heure

Presser Set (rgler) ; le paramtre
YY (anne) est cibl par dfaut.
Presser Enter Date and Time (saisir
Presser ESC pour revenir l'cran
date et heure).
de C/U d'information : paramtrages
divers.
du menu principal.
Select Item Enter Date and Time YY (anne), MM (mois), DD (jour), HH (heures) et
MM (minutes)
+ Information C/U: Initialize 2004 01 01 Le paramtre cibl est affich en surbrillance.
Le premier paramtre cibl est YY (anne en
+ Enter Model and Serial 01 01 format AA).
No.
+ Enter Date and Time
+ Control Data: Initialize

YY (anne), MM (mois), DD (jour), HH (heures) et
MM (minutes)
ESC Set ESC Changer de paramtre cibl.
Ne pas ritrer la saisie.
Ecran de C/U d'information : Ecran de saisie de la date et de
paramtrages divers l'heure

YY (anne), MM (mois), DD (jour), HH (heures) et
MM (minutes)
La valeur du paramtre cibl augmente ou
diminue par paliers d'une unit.
Select Item Si la valeur dpasse le maximum : Fait passer la
valeur au minimum
+ Information C/U: Various Si la valeur est sous le minimum : Fait passer la
Setup valeur au maximum
+ Data Download Ne pas ritrer la saisie.
+ Save Data Check
ESC
Ecran du menu principal
T5-4-13
REMEDIATION / ICF
1.4 Saisir le modle et le n de srie

Presser Enter Model and Serial No.
(saisir modle et n de srie).
Select Item
+ Information C/U: Initialize

Enter Model and Serial Vers
+ aval
No.
+ Control Data: Initialize
ESC
Ecran de C/U d'information :
paramtrages divers
Saisir le modle et le n de srie puis

Presser Exec afin de saisir le modle presser OK afin de revenir l'cran
et le n de srie. de saisie de modle et n de srie.
Presser ESC pour revenir l'cran Presser ESC pour revenir l'cran de
de C/U d'information : paramtrages C/U d'information : paramtrages Presser ESC pour revenir l'cran
divers. divers. du menu principal.
Enter Model and Serial No. Enter Model and Serial No. Select Item
Model 01J1 + Information C/U: Initialize

Model |
Ex. Mach.No.(HCM1J1 12 Enter Model and Serial
3456) Model(01J1) +
Exec ESC No.
Serial No. 123456 Serial No.
ESC OK
Ex. Mach.No.(HCM1J1 12 + Control Data: Initialize
3456) Serial No.(123456)
Exec ESC OK ESC ESC
Saisir le modle et le n de srie Ecran de C/U d'information :

paramtrages divers
T5-4-14
REMEDIATION / ICF
1.5 C/U d'information : initialiser

Presser Information C/U: Initialize
(C/U d'information : initialiser).
Vers
aval

paramtrages divers
Presser Init afin d'initialiser les
donnes oprationnelles du
contrleur.
Presser ESC pour revenir l'cran Presser OK pour revenir l'cran de
Init
ESC
Ecran de C/U d'information : Ecran de C/U d'information :

initialiser paramtrages divers
T5-4-15
REMEDIATION / ICF
1.6 Terminal satellite : initialiser

Presser Satellite Terminal: Initialize Presser Exec.
Afficher la page suivante de l'cran (terminal satellite : initialiser). Presser ESC pour revenir l'cran
de C/U d'information : paramtrages Presser ESC pour revenir l'cran de C/U d'information : paramtrages
divers. du menu principal. divers.
Select Item Select Item Satellite Terminal: Initialize
+ Information C/U: Initialize + Satellite Terminal: Initial-

ize
+ Enter Model and Serial Satellite Terminal No. Vers
+ Is Un-Transmit data erased?
No. Conrmation aval
+ Enter Date and Time + Communicating State
Check
+ Control Data: Initialize + Enter Satellite Comm.
Start/Stop
ESC ESC Exec ESC

Ecran de C/U d'information : Page suivante de l'cran de C/U Terminal satellite : initialiser
paramtrages divers d'information : paramtrages divers
Presser OK pour revenir l'cran de

C/U d'information : paramtrages
divers.
Satellite Terminal: Initialize Select Item Select Item
+ Satellite Terminal: Initial- + Information C/U: Various

ize Setup
Un-Transmit data is erased. Satellite Terminal No. Data Download
+ Conrmation +
+ Communicating State + Save Data Check

Check
+ Enter Satellite Comm. +
Start/Stop
OK ESC ESC
Ecran de C/U d'information : Ecran du menu principal

paramtrages divers
T5-4-16
REMEDIATION / ICF
1.7 Contrle de N de srie du terminal satellite

Presser Satellite Terminal No.
Confirmation (confirmation N de Confirmer le numro de srie (12
terminal satellite). chiffres) Presser ESC pour revenir
Presser ESC pour revenir l'cran l'cran de C/U d'information :
du menu principal. paramtrages divers.
Select Item Satellite Terminal No. Conrma- Select Item
tion
+ Satellite Terminal: Initial- + Satellite Terminal: Initial-
ize ize
+ Satellite Terminal No. + Satellite Terminal No.
Conrmation Conrmation
Serial No. 8GBDA701862
+ Communicating State + Communicating State
Check Check
+ Enter Satellite Comm. + Enter Satellite Comm.
Start/Stop Start/Stop
ESC ESC ESC

paramtrages divers paramtrages divers
Select Item
+ Information C/U: Various

Setup
+ Data Download
+ Save Data Check
ESC
Ecran du menu principal
T5-4-17
REMEDIATION / ICF
1.8 Terminal satellite, contrle d'tat des

communications
Presser Communicating State
Check (vrification d'tat de
communication).
du menu principal. Contrler l'tat des communications.
Contrler l'tat dsign.
Uncon (dconn) : Faisceau dfectueux

NG : Faisceau comm. dfectueux.
OFF : Faisceau dfectueux, contrleur dfectueux
Stop : 1.9 Saisie des paramtres lancement/
interruption de communication satellite

paramtrages divers
Ds que l'onde lectrique du satellite est
capte, les options passent OK.
IMPORTANT :Ce contrle doit tre excut en
extrieur, cl de contact sur ON.
La dure dpend de l'tat de
l'onde lectrique.
Ecran du menu principal Ecran de C/U d'information :

paramtrages divers
T5-4-18
REMEDIATION / ICF
1.9 Saisir les paramtres lancement/interruption

de communication satellite
Presser T et passer la page
suivante de l'cran de C/U
d'information : paramtrages divers.
Presser Enter Satellite Comm. Start/
Stop (rgler lancement/interruption
comm. satellite).
Vers
aval

paramtrages divers
Pour lancer la communication

satellite, presser Start (dmarrer)
puis Exec.
Pour interrompre la communication
satellite, presser Stop puis Exec.
Exec
ESC

paramtrages divers
T5-4-19
REMEDIATION / ICF
1.10 Donnes de commande : initialisation

Presser Control Data: Initialize
(donnes de commande : initialiser).

paramtrages divers

contrleur.
Init
ESC
Ecran de donnes de contrle : Ecran de C/U d'information :

T5-4-20
REMEDIATION / ICF
(Page vierge)
T5-4-21
REMEDIATION / ICF
2. Autodiagnostic
Presser Fault of ICF Controller

Lancer Dr. ZX puis presser Self- (anomalie contrleur ICF). S'il n'y a
Diagnostic Result (rsultat aucune anomalie, le message No
d'autodiagnostic). Problem apparat.
Vers
aval
Ecran de slection de fonction Ecran d'autodiagnostic de contrleur

Changer de page pour
afficher le code d'anomalie
prcdent/suivant. A l'issue de l'autodiagnostic du
contrleur, presser Retry B
Pour afficher les dtails et les (ritration B) et retourner l'cran
mesures de correction, presser d'autodiagnostic du contrleur.
Details. Presser ESC ; l'cran Retry Presser ESC ; l'cran Retry B Presser ESC pour revenir l'cran
B (nouvel essai B) apparat. (nouvel essai B) apparat. d'autodiagnostic de contrleur.
Retry B
Dtails (ritration
B)
ESC ESC
Ecran de code d'anomalie Ecran de ritration B
Excuter la
ritration B
ESC
Ecran d'autodiagnostic de contrleur
T5-4-22
REMEDIATION / ICF
LISTE DES CODES D'ANOMALIE

Code
Dtails Correction
d'anomalie
14000-2 Communication CAN anormale Excuter Retry B (ritration B) en autodiagnostic.
Si ce code d'anomalie est affich aprs la ritration,
contrler l'lment suivant :
Contrler la ligne de communication CAN (contrler le
faisceau).
14001-2 ICF : Mmoire flash : Erreur de Excuter Retry B (ritration B) en autodiagnostic ainsi que
lecture/criture l'lment suivant :
14002-2 ICF : RAM externe : Erreur de Excuter 1.5 C/U d'information : Initialiser (T5-4-15).
lecture/criture
14003-2 ICF : EEPROM : Erreur de somme Excuter Retry B (ritration B) en autodiagnostic.
de contrle Si ce code d'anomalie est affich aprs la ritration,
1. Excuter 1.10 Donnes de commande : Initialiser
(T5-4-20).
2. Excuter 1.4 Saisir le modle et le N de srie (T5-4-14).
Lancer ensuite l'autodiagnostic et excuter Retry B

(ritration B).
14006-2 ICF : Terminal de communication par Excuter Retry B (ritration B) en autodiagnostic.
satellite : Erreur de communication Si ce code d'anomalie est affich aprs la ritration,
Contrler la ligne de communication.
Contrler la ligne d'alimentation lectrique du terminal
satellite.
Contrler le fusible.
Lancer ensuite l'autodiagnostic et excuter Retry B

(ritration B).
14008-2 ICF : RAM interne anormale Excuter Retry B (ritration B) en autodiagnostic.
14100-2 Terminal de communication par Si ce code d'anomalie s'affiche aprs la ritration, remplacer
satellite : EEPROM anormale le contrleur.
14101-2 Terminal de communication par
satellite : File IB/OB anormale
satellite : Boucle arrire locale
anormale
satellite : Le satellite n'est pas
trouv.
satellite : Panne 1 de boucle arrire
distance
satellite : Panne 2 de boucle arrire
distance
satellite : Envoi et rception de
donnes discordants.
T5-4-23
REMEDIATION / ICF
SYSTEME DE COMMUNICATION
SATELLITE
Antenne GPS
Le systme de communication par satellite intervient
pour la maintenance en e-service , en mettant Antenne de
rgulirement diverses donnes concernant la machine communication
via un satellite en orbite basse.
REMARQUE : Selon les contraintes d'utilisation de

la machine (ex. : constructions,
tunnels, incidence des btiments
environnants et du bruit), la vitesse
de transmission des donnes peut
tre ralentie ou la communication
peut ne pas s'tablir.
Le systme de communication par
satellite utilise un satellite en orbite
basse et transmet des donnes T1V1-05-07-003
numriques via des ondes radio. La Terminal
prsence de bruit excessif ou d'un Console arrire satellite
quipement lectrique causant du
bruit proximit de la machine
ralentit la vitesse de transfert des
donnes, et est susceptible
d'empcher l'tablissement de la
communication.
Le systme de communication par satellite consiste en

un terminal de communication satellite, une antenne
GPS et une antenne de communication. La fonction
messagerie de l'unit de surveillance devient active.
Fonctions respectives de chaque quipement :

Terminal de communication par satellite
Cet quipement reoit les donnes transmises par ICF
l'ICF, l'antenne GPS ainsi que l'unit de TCJB-05-04-001
surveillance et communique ces donnes via
l'antenne de communication. Unit de surveillance
Antenne GPS
L'antenne GPS reoit les paramtres de
localisation de la machine depuis un satellite en
orbite basse.
Antenne de communication
L'antenne de communication change les
donnes avec un satellite en orbite basse.
Unit de surveillance
L'unit de surveillance envoie les messages
lorsque la touche correspondant la demande est
presse.
1. Demande d'ordre gnral
2. Demande de plein de carburant
3. Demande d'intervention
4. Demande d'acheminement 1 2 3 4
Ecran de T1V5-05-01-037
messagerie
T5-4-24
REMEDIATION / ICF
Les machines quipes du systme de communication

satellite envoient les donnes conformment aux
critres ci-dessous.
Types de donnes envoyes depuis la machine par

communication par satellite :
Objets Type de donnes Condition
Transmission Donnes de rapport quotidien, paramtres Les donnes sont transmises une fois par
priodique de dernire localisation, niveau de jour. Pour viter d'encombrer la ligne de
carburant communication, les donnes sont
transmises alatoirement entre 0:00 et
02:00.
Envoi de donnes au Paramtres de la dernire localisation Les donnes ne sont envoyes que si la
dmarrage du moteur machine a parcouru plus de 5 km depuis
l'emplacement de la dernire localisation.
Transmission urgente Information d'alarme et erreur Les donnes sont envoyes
immdiatement, ds l'apparition de l'alarme
ou erreur.
Transmission 100 Donnes de rpartition de frquence Les donnes sont envoyes chaque fois
heures au compteur que lle compteur horaire dpasse 100
horaire heures.
Transmission par la Demandes d'ordre gnral, de plein de La transmission commence ds que la
messagerie carburant, d'intervention et touche de l'unit de surveillance
d'acheminement correspondant la demande est presse.
T5-4-25
REMEDIATION / ICF
(Page vierge)
T5-4-26
REMEDIATION / Disposition des pices
AGENCEMENT DES PRINCIPAUX

COMPOSANTS
Superstructure (1)
1 - Camra arrire 8 - Batterie 14 - Soupape damortissement 20 - Soupape de direction

de dplacement
2- Radiateur 9- Filtre air 15 - Soupape pilote (gauche) 21 - Soupape de frein
3- Refroidisseur dhuile 10 - Rservoir de lave-glace 16 - Electrovanne darrt pilote 22 - Soupape pilote de translation
4- Echangeur thermique 11 - Refroidisseur de carburant 17 - Joint central 23 - Soupape pilote (droite)
5- Rservoir auxiliaire 12 - Ensemble lectrovanne 18 - Soupape de charge 24 - Levier lectrique de lame/
(pour levier lectrique) daccumulateur stabilisateur
6 - Dessiccateur de rcepteur 13 - ECM (contrleur moteur) 19 - Levier lectrique auxiliaire/ 25 - Tiroir de distribution
positionnement
7 - Condenseur de climatisation
T5-5-1
Superstructure (2)
26 - Soupape de commande 30 - Pompe de remplissage 34 - Dispositif de pompage 38 - Filtre carburant principal

de signal automatique de carburant
27 - Soupape damortissement 31 - Electrovanne 3 tiroirs 35 - Filtre pilote 39 - Pompe solnode
de pivotement
28 - Contacteur de remplissage 32 - Dispositif de pivotement 36 - Prfiltre carburant 40 - Filtre de direction
automatique de carburant
29 - Distributeur hydraulique 33 - Soupape de commande 37 - Filtre huile moteur 41 - Moteur
de positionnement
T5-5-2
Soubassement
1 - Vrin de lame 4 - Vrin de verrouillage de pont 6 - Vrin de stabilisateur 8 - Transmission

2 - Pont arrire 5 - Pont avant 7 - Moteur de dplacement 9 - Electrovanne de
basculement de transmission
3 - Electrovanne 2 tiroirs
(vrin de lame/stabilisateur)
T5-5-3
Accessoire avant
Flche 2 sections Flche monobloc
1 - Vrin de godet 3 - Vrin de positionnement 5 - Soupape antichute 7 - Soupape antichute (bras)

(positionnement)
2 - Vrin de bras 4 - Vrin de flche 6 - Soupape antichute (flche)
T5-5-4
AGENCEMENT DES COMPOSANTS

ELECTRIQUES (APERU)
Dispositif de pompage (voir T1-2-13.) Filtre (voir T1-2-15.)
Capteur de pression de refoulement de pompe 1 Capteur de pression refoulement de pompe de direction
Capteur de pression de refoulement de pompe 2
Capteur de pression de commande de pompe 1
Moteur (voir T1-2-12.)
Electrovanne de commande de limite de dbit
maximum de pompe 1
Electrovanne de commande de limite de dbit
maximum de pompe 2
Electrovanne de commande de couple
Soupape damortissement de dplacement

(Voir T1-2-15.)
Capteur de pression (marche avant)
Capteur de pression (marche arrire)
Soupape de frein (Voir T1-2-14.)
Capteur de pression de frein
Contacteur de libration de frein de travail
Capteur de pression rsiduelle de frein
1 - Capteur de temprature dair 5 - Contacteur de colmatage 8 - ECM 11 - Couronne coulissante

frais de filtre air
2 - Relais de dmarreur 6 - Batterie 9 - Capteur de pression 12 - Capteur de pression
atmosphrique (positionnement)
3 - Relais de batterie 7 - Ensemble lectrovanne 10 - Electrovanne darrt pilote 13 - Capteur de carburant
(pour levier lectrique)
4 - Relais de prchauffage
T5-5-5
Dispositif de pivotement
(Voir T1-2-13.)
Capteur de pression (avant) Soupape de commande de signal
(Voir T1-2-13.)
Capteur de pression (pivotement)
Distributeur hydraulique Capteur de pression (auxiliaire)
(Voir T1-2-14.)
Capteur de pression
(leve de flche)
Capteur de pression
(repli de bras)
14 - Capteur de temprature dair 15 - Avertisseur sonore 16 - Electrovanne 3 tiroirs 17 - Capteur de temprature

admis dhuile hydraulique
(principal)
T5-5-6

ELECTRIQUES (SURVEILLANCES ET
COMMUTATEURS)
1 - Moniteur (voir T1-2-8.) 10 - Surveillance de colonne 19 - Slecteur de lame/ 27 - Slecteur de mode de

de direction (voir T1-2-9.) stabilisateur avant-arrire commande de rgime moteur
2 - Levier de verrouillage 11 - Pdale auxiliaire/ 20 - Slecteur de stabilisateur 28 - Commutateur de mode
de pivotement positionnement (option) gauche/droit de puissance
3 - Levier de lame/stabilisateur 12 - Contacteur davertisseur 21 - Commutateur de sige 29 - Commutateur dallumage
sonore chauffant (option)
4 - Levier darrt pilote 13 - Commutateur analogique 22 - Commutateur FNR 30 - Slecteur de lame/
gauche (auxiliaire) stabilisateur
5 - Contacteur darrt moteur 14 - Contacteur davertisseur 23 - Auxiliaire 31 - Commutateur de ralenti
sonore automatique
6 - Commodo 15 - Slecteur de pdale 24 - Auxiliaire 32 - Commutateur de projecteurs
Contacteur de clignotants de positionnement de travail
Commutateur dclairage
Inverseur route/croisement
Contacteur davertisseur
lumineux
7 - Contacteur de freins 16 - Slecteur de pdale auxiliaire 25 - Molette de commande 33 - Commutateur de lave-glace/
moteur essuie-glace
8 - Pdale dacclrateur 17 - Commutateur de feux 26 - Commutateur de mode 34 - Commutateur analogique
de dtresse de vitesse dplacement droit (assistance) (option)
9 - Pdale de frein 18 - Commutateur de commande
lectrique (option)
T5-5-7
Moniteur
1 - Affichage de mode de travail 10 - Affichage de frein 19 - Affichage de compteur 28 - Affichage de mode de travail
de stationnement journalier
2 - Affichage de ralenti 11 - Affichage de frein de travail 20 - Affichage de totalisateur 29 - Slection auxiliaire
automatique kilomtrique
3 - Affichage dalarme de 12 - Affichage de verrouillage 21 - Affichage dhoramtre 30 - Thermomtre de liquide
surpression (option) de pont de refroidissement
4 - Affichage de verrouillage 13 - Affichage de phares 22 - Slection de surveillance 31 - Slection de mode de travail
automatique de pont de travail arrire
5 - Auxiliaire 14 - Affichage de slection 23 - Menu 32 - Retour lcran daccueil
dauxiliaire 2
(positionnement)
6 - Affichage de signal 15 - Affichage de slection 24 - Slection daffichage 33 - Manomtre de liquide
de prchauffage dauxiliaire 1 (accessoire) de compteur de frein
7 - Compteur journalier 16 - Affichage de paramtres 25 - Jauge de carburant 34 - Compteur de vitesse
de lame/stabilisateur et
mode de frein
8 - Totalisateur kilomtrique 17 - Affichage de messagerie 26 - Auxiliaire 35 - Compte-tours
(option)
9 - Horamtre 18 - Montre de bord 27 - Slection de messagerie
(option)
T5-5-8
Surveillance de colonne de direction
1 - Tmoin de marche avant 4 - Tmoin de coupure pilote 7 - Tmoin de rgulateur 10 - Tmoin de feux de gabarit
de vitesse (option)
2 - Tmoin de clignotant droit 5 - Tmoin de marche arrire 8 - Tmoin de mode basse 11 - Tmoin de feux de route
vitesse de dplacement
3 - Tmoin de point mort 6 - Tmoin de feux de dtresse 9 - Auxiliaire 12 - Tmoin de clignotant gauche
T5-5-9

ELECTRIQUES (CONTROLEURS ET
RELAIS)
1 - MC (contrleur principal) 3 - Bote fusibles 5 - Contrleur doption 7 - Centrale de clignotants

2 - Terminal de communications 4 - Connecteur Dr. ZX (fonction 6 - ICF (contrleur de donnes)
satellite (option) connecteur de
tlchargement)
T5-5-10
Implantation des relais
Contrleur doption
Connecteur Dr. ZX Bote fusibles
1 - Relais de feux de route 15 - Relais de feux stop 29 - Relais de lame/stabilisateur 43 - Relais 1 de double
(avant droit) essuie-glace (OP)
2 - Relais de feu de gabarit 16 - Relais de lave-glace 30 - Relais de lame/stabilisateur 44 - Relais 2 de double
gauche (avant gauche) essuie-glace (OP)
3 - Relais de feu de gabarit droit 17 - Relais davertisseur sonore 31 - Relais de lame/stabilisateur 45 - Relais 3 de double
(principal 1) essuie-glace (OP)
4 - Relais de phare gauche 18 - Relais de dcharge 32 - Relais de rgulateur 46 - Relais 4 de double
de vitesse (OP) essuie-glace (OP)
5 - Relais de phare droit 19 - Relais darrt pilote 33 - Relais de chauffage de sige 47 - Relais 5 de double
(option) essuie-glace (OP)
6- Relais de slection de mode 20 - Relais davertisseur 34 - Relais de contrleur 48 - Relais 6 de double
basse vitesse de dplacement de scurit dclairage dhabitacle (OP) essuie-glace (OP)
7 - Relais de compresseur 21 - Relais de coupure 35 - Relais dassistance 1 (OP) 49 - Relais dalarme
de climatisation de dmarreur de pivotement (OP)
8 - Relais de chauffage 22 - Relais de protection 36 - Relais dassistance 2 (OP) 50 - Relais de feux arrire (OP)
(climatisation)
9 - Relais MAX-Hi (climatisation) 23 - Relais de slection de mode 37 - Relais de commande 51 - Relais de phare
haute vitesse de dplacement de dbit dassistance (OP) supplmentaire (OP)
10 - Relais principal ECM 24 - Relais de lame/stabilisateur 38 - Nant 52 - Relais de phare
arrire supplmentaire (OP)
11 - Relais de clignotant gauche 25 - Relais de lame/stabilisateur 39 - Relais de slection 1 53 - Relais de gyrophare (OP)
avant auxiliaire/positionnement
(OP)
12 - Relais de clignotant droit 26 - Relais de lame/stabilisateur 40 - Relais de slection 2 auxiliai- 54 - Immobilisateur 1 (OP)
arrire droit re/positionnement (OP)
13 - Relais dessuie-glace 27 - Relais de lame/stabilisateur 41 - Relais de slection 3 auxiliai- 55 - Immobilisateur 2 (OP)
arrire gauche re/positionnement (OP)
14 - Relais dclairage de flche 28 - Relais de lame/stabilisateur 42 - Relais de slection 4 auxiliai- 56 - Immobilisateur 3 (OP)
(principal 2) re/positionnement (OP)
REMARQUE : OP : option
T5-5-11
MOTEUR
1 - Capteur dangle darbre 5 - Capteur de temprature 8 - Capteur de pression dhuile 11 - Capteur de temprature
cames de carburant moteur de suralimentation
2 - Contacteur de surchauffe 6 - Capteur de vitesse 9 - Injecteur 12 - Capteur de pression
de vilebrequin de suralimentation
3 - Capteur de temprature 7 - Actionneur de pompe 10 - Vanne EGR (recyclage 13 - Bougie de prchauffage
de liquide de refroidissement dalimentation des gaz dchappement)
4 - Capteur de pression
de common rail
T5-5-12
DISPOSITIF DE POMPAGE
DISPOSITIF DE PIVOTEMENT SOUPAPE DE COMMANDE DE SIGNAL
1 - Pompe 1 5 - Pompe pilote 9 - Electrovanne de commande 12 - Capteur de pression (avant)

de limite de dbit maximum
de pompe 1
2 - Pompe 2 6 - Pompe de direction 10 - Electrovanne de commande 13 - Capteur de pression
de couple (auxiliaire)
3 - Capteur de pression 7 - Capteur de pression 11 - Electrovanne de commande 14 - Capteur de pression
de refoulement de pompe 1 de commande de pompe 2 de limite de dbit maximum (pivotement)
de pompe 2
4 - Capteur de pression 8 - Capteur de pression
de refoulement de pompe 2 de commande de pompe 1
T5-5-13
DISTRIBUTEUR HYDRAULIQUE SOUPAPE DE FREIN
ELECTROVANNE 3 TIROIRS ELECTROVANNE

(POUR LEVIER ELECTRIQUE)
1 - Soupape de dcharge 6 - Contacteur de feux stop/ 11 - Ensemble Electrovanne (SI) 16 - Capteur de temprature
principale libration de frein de travail dhuile hydraulique
(pour levier lectrique)
2 - Capteur de pression 7 - Capteur de pression de frein 12 - Electrovanne de 17 - Electrovanne de lame/
(repli de bras) positionnement/assistance stabilisateur
3 - Capteur de pression 8 - Soupape de frein 13 - Electrovanne auxiliaire 18 - Electrovanne auxiliaire
(leve de flche)
4 - Soupape de charge 9 - Ensemble lectrovanne SC 14 - Electrovanne de lame/ 19 - Electrovanne de
daccumulateur stabilisateur positionnement/assistance
5 - Capteur de pression 10 - Ensemble lectrovanne SF 15 - Electrovanne 20 - Electrovanne de libration
rsiduelle de frein de ralimentation de frein de stationnement
de dplacement de pivotement
T5-5-14
SOUPAPE DAMORTISSEMENT ELECTROVANNE DE BASCULEMENT

DE DEPLACEMENT DE TRANSMISSION
DISPOSITIF DE DEPLACEMENT FILTRE
1 - Capteur de pression 5 - Electrovanne de slection 9 - Capteur N de dplacement 13 - Filtre carburant principal

(marche avant) de mode de dplacement
2 - Electrovanne de coupure 6 - Soupape de rduction 10 - Electrovanne de commande 14 - Filtre huile moteur
de pression pilote (Pi) de pression dangle de dplacement
de marche avant de moteur de dplacement
3 - Electrovanne coupure 7 - Moteur de dplacement 11 - Capteur de pression 15 - Prfiltre carburant
de pression pilote (Pi) refoulement de pompe
de dplacement en marche de direction
arrire
4 - Capteur de pression 8 - Transmission 12 - Filtre de direction 16 - Filtre pilote
(marche arrire)
T5-5-15
COMPOSANTS INTERNES
DU DISTRIBUTEUR
(Uniquement
ZAXIS 190W-3)
T5-5-16
Avant
1 - Clapet antiretour de charge 12 - Soupape de ralimentation 22 - Clapet antiretour de charge 32 - Soupape antidrive de bras
(circuit tandem lame/ (ct dplacement marche (circuit tandem de bras 2) (clapet antiretour)
stabilisateur) avant)
2 - Clapet antiretour de charge 13 - Circuit de rgnration 23 - Soupape darrt de passage 33 - Soupape antidrive de bras
(circuit parallle lame/ de godet (uniquement (soupape de slection)
stabilisateur) ZAXIS190W-3)
3 - Clapet antiretour (circuit 14 - Clapet de surpression 24 - Clapet antiretour (trou) 34 - Clapet antiretour de charge
de dcharge principal) (ct tte de vrin de godet) (circuit parallle de bras 2) (circuit parallle de flche 2)
4 - Soupape de dcharge 15 - Clapet de surpression 25 - Clapet antiretour de charge 35 - Soupape de commande
principale (ct pied de vrin de godet) (circuit parallle de bras 1) de dbit auxiliaire
(soupape champignon)
5 - Soupape de combinaison 16 - Clapet antiretour de charge 26 - Clapet antiretour de charge 36 - Soupape de commande
de dbit auxiliaire (circuit parallle de flche 1) (circuit tandem de bras 1) de dbit auxiliaire
(soupape de slection)
6 - Clapant antiretour 17 - Circuit de rgnration 27 - Clapet antiretour de charge 37 - Clapet de surpression
(circuit de combinaison de flche (circuit de pivotement) (accessoire)
de dbit auxiliaire)
7 - Clapet antiretour (circuit 18 - Clapet de surpression 28 - Soupape de rgnration de 38 - Clapet de surpression
de dcharge principal) (ct pied de vrin de flche) bras (soupape de slection) (accessoire)
8 - Clapet antiretour (circuit 19 - Clapet de surpression 29 - Circuit de rgnration de 39 - Clapet antiretour de charge
de combinaison de dbit) (ct tte de vrin de flche) bras (circuit parallle de godet)
9 - Soupape de commande 20 - Soupape antidrive de flche 30 - Clapet de surpression 40 - Clapet de surpression
de dbit de godet (clapet antiretour) (ct pied de vrin de bras) (ct tte de vrin lame/
(soupape de slection) stabilisateur)
de dbit de godet (soupape de slection) (ct tte de vrin de bras) (ct pied de vrin de lame/
(soupape champignon) stabilisateur)
11 - Soupape de ralimentation
(ct dplacement marche
arrire)
T5-5-17
(Uniquement
ZAXIS 190W-3)
T5-5-18
Avant
de dbit auxiliaire)
8 - Clapet antiretour (circuit 19 - Clapet de surpression 29 - Circuit de rgnration 39 - Clapet antiretour de charge
de combinaison de dbit) (ct tte de vrin de flche) de bras (circuit parallle de godet)
arrire)
T5-5-19
(Uniquement
ZAXIS 190W-3)
T5-5-20
Coupe transversale
A-A
Lame/sta-
bilisateur
Accessoire
Flche 2
Bras 1
Pivote-
ment
Coupe transversale Coupe transversale

B-B B-B
ZAXIS170W-3 ZAXIS190W-3
Dpla- Dplacement
cement
Godet Godet
Flche 1 Flche 1
Bras 2 Bras 2
1- Clapet antiretour de charge 12 - Soupape de ralimentation 22 - Clapet antiretour de charge 32 - Soupape antidrive de bras
2- Clapet antiretour de charge 13 - Circuit de rgnration 23 - Soupape darrt de passage 33 - Soupape antidrive de bras
3- Clapet antiretour (circuit 14 - Clapet de surpression 24 - Clapet antiretour (trou) (circuit 34 - Clapet antiretour de charge
de dcharge principal) (ct tte de vrin de godet) parallle de bras 2) (circuit parallle de flche 2)
4- Soupape de dcharge 15 - Clapet de surpression 25 - Clapet antiretour de charge 35 - Soupape de commande
5- Soupape de combinaison 16 - Clapet antiretour de charge 26 - Clapet antiretour de charge 36 - Soupape de commande
6- Clapant antiretour (circuit de 17 - Circuit de rgnration 27 - Clapet antiretour de charge 37 - Clapet de surpression
combinaison de dbit auxiliaire) de flche (circuit de pivotement) (accessoire)
arrire)
T5-5-21
(Uniquement
ZAXIS 190W-3)
T5-5-22
Coupe transversale C-C Coupe transversale D-D
Lame/stabilisateur Dplacement
4 - Soupape de dcharge 15 - Clapet de surpression 25 - Clapet antiretour de charge 35 - Soupape de commande de
principale (ct pied de vrin de godet) (circuit parallle de bras 1) dbit auxiliaire (soupape
champignon)
de dbit auxiliaire)
arrire)
T5-5-23
(Uniquement
ZAXIS 190W-3)
T5-5-24
Coupe transversale E-E Coupe transversale F-F

Flche 2 Flche 1
Auxiliaire Godet
(circuit parallle lame/ de godet (soupape de slection)
stabilisateur) (uniquement ZAXIS190W-3)
de dbit auxiliaire)
arrire)
T5-5-25
(Uniquement
ZAXIS 190W-3)
T5-5-26
Coupe transversale G-G Coupe transversale H-H
Bras 1 Bras 2 Pivotement
de dbit auxiliaire)
8 - Clapet antiretour (circuit 19 - Clapet de surpression 29 - Circuit de rgnration de 39 - Clapet antiretour de charge
de combinaison de dbit) (ct tte de vrin de flche) bras (circuit parallle de godet)
arrire)
T5-5-27
Agencement de la soupape de commande

de positionnement (flche 2 sections)
Soupape de commande
de positionnement
T5-5-28
Coupe transversale X-X
1 - Clapet antiretour de charge 2 - Clapet antiretour de charge 3 - Clapet de surpression 4 - Clapet de surpression
(circuit parallle (circuit tandem (positionnement : (positionnement :
de positionnement) de positionnement) ct pied de vrin) ct tte de vrin)
T5-5-29
ORIFICE PILOTE
Ct soupape pilote
Ct soupape pilote
Ct soupape pilote
Dsignation
Communiquant avec Remarque
dorifice
Orifice A Soupape pilote droite Pression pilote de leve de flche
Orifice B Soupape pilote droite Pression pilote de descente de flche
Orifice C Soupape damortissement de pivotement Pression pilote de dploiement de bras
(soupape pilote gauche)
Orifice D Soupape damortissement de pivotement Pression pilote de repli de bras
Orifice E Soupape damortissement de pivotement Pression pilote de pivotement gauche
Orifice F Soupape damortissement de pivotement Pression pilote de pivotement droit
Orifice G Soupape pilote droite Pression pilote de repli de godet
Orifice H Soupape pilote droite Pression pilote de dploiement de godet
Orifice I - Bouchon
Orifice J - Bouchon
Orifice K Soupape damortissement de dplacement Pression pilote de marche arrire
(soupape pilote de dplacement)
Orifice L Soupape damortissement de dplacement Pression pilote de marche avant
(soupape pilote de dplacement)
Orifice M Electrovanne de lame/stabilisateur Pression pilote de lame/stabilisateur
Orifice N Electrovanne auxiliaire Pression pilote auxiliaire
Orifice SA Rgulateur de pompe 1 Pression de commande de pompe 1
Orifice SB Rgulateur de pompe 2 Pression de commande de pompe 2
Orifice PI Electrovanne darrt pilote Pression pilote primaire
Orifice PH Electrovanne darrt pilote Pression pilote primaire (circuit de chauffage)
Orifice SH Frein de stationnement de pivotement Pression de libration de frein
Orifice DF Rservoir dhuile hydraulique Retour au rservoir dhuile hydraulique
T5-5-30
Ct distributeur
Capteur
de pression
(auxiliaire)
Capteur
de pression
(pivotement)
Ct
distributeur
Ct distributeur
Dsignation Communiquant avec Remarque
dorifice
Orifice 1 Distributeur hydraulique Pression pilote de leve de flche
Orifice 2 Distributeur hydraulique Pression pilote de descente de flche
Orifice 3 Distributeur hydraulique Pression pilote de dploiement de bras
Orifice 4 Distributeur hydraulique Pression pilote de repli de bras
Orifice 5 Distributeur hydraulique Pression pilote de pivotement gauche
Orifice 6 Distributeur hydraulique Pression pilote de pivotement droit
Orifice 7 Distributeur hydraulique Pression pilote de repli de godet
Orifice 8 Distributeur hydraulique Pression pilote de dploiement de godet
Orifice 9 Rservoir dhuile hydraulique Retour au rservoir dhuile hydraulique
Orifice 10 - Bouchon
Orifice 11 Distributeur hydraulique Pression pilote de marche arrire
Orifice 12 Distributeur hydraulique Pression pilote de marche avant
Orifice SE - Bouchon
Orifice SN - Bouchon
Orifice SP Rservoir dhuile hydraulique Retour au rservoir dhuile hydraulique
Orifice SL - Bouchon
Orifice SK Distributeur hydraulique Pression de commande de soupape
de commande de dbit de godet
Spcification pour machine flche 2 sections

Orifice SP Electrovanne de positionnement Pression de commande de pompe 1
T5-5-31
REMARQUE : Machine avec accessoire avant mont

(pulvriseur 1 5 ou pince 1 5).
Ct distributeur
Ct
distributeur
Ct distributeur
Dsignation dorifice Communiquant avec Remarque
Orifice 14 Electrovanne de commande de Pression de commande dlectrovanne
combinaison de dbit auxiliaire de combinaison de dbit auxiliaire
Orifice SN Soupape de rduction de pression Pression de commande dlectrovanne
de combinaison de dbit auxiliaire
REMARQUE : Llectrovanne de commande de

combinaison de dbit auxiliaire et la
soupape de rduction de pression ne
sont prsentes que sur les machines
quipes des options.
T5-5-32
REMEDIATION / Remdiation A
PROCEDURE DE REMEDIATION A
Se rfrer la remdiation A si des codes de panne
apparaissent aprs le diagnostic excut via Dr. ZX ou
le menu service de l'unit de surveillance.
Consultation des organigrammes de remdiation
OUI (OK)
Aprs avoir excut les procdures de contrle et/ou de mesure de la
case (1), slectionner OUI (OK) ou NON (PAS OK) et passer la case
(2) ou (3).
NON (PAS OK)
Les instructions et rfrences, de mme que les mthodes de contrle et/ou de mesure, sont
occasionnellement dcrites sous la case. En cas de vrification ou de mesure incorrecte, non
seulement la remdiation chouera, mais cela pourrait entraner des dommages aux
Commutateur
d'allumage : ON composants.
Voir Contrle du systme lectrique (groupe 8) pour les descriptions de la case bordure
pointille.
Utiliser Dr. ZX pour les descriptions de la case bordure double.
Les causes des problmes de machine sont indiques dans la case bordure paisse. Un
coup d'il rapide aux cases bordure paisse permet d'estimer les causes possibles avant
de suivre effectivement l'organigramme.
REMARQUE : Dans la prsente section, tous les

connecteurs ct faisceau de
cblage sont reprsents depuis le
ct ouvert.
Connecteur ct Faisceau
faisceau
de cblage
Ct ouvert
T5-6-1
LISTE DE CODES DE PANNE DU MC

Dfaillance matrielle du contrleur
Code
Problme Cause Commande affecte
de panne
11000-2 EEPROM anormale MC dfectueux Toutes les commandes
11001-2 RAM anormale MC dfectueux Toutes les commandes
11002-2 Conversion analogique/ MC dfectueux Toutes les commandes
numrique anormale
11003-3 Anomalie de la tension MC dfectueux Toutes les commandes
de capteur Capteur dfectueux
Faisceau dfectueux
11004-2 Communication CAN anormale MC dfectueux Commande de chauffage
Faisceau CAN dfectueux Commande de mesure
de rgime
Commande d'augmentation de
rgime de travail d'accessoire
Commande de limite de rgime
de travail daccessoire
Commande de limite de dbit
de pompe 1 et 2
d'accessoire (en option)
Commande du frein de travail
Commande de marteau/
pulvriseur/pince (en option)
Commande de slection
du mode de dplacement
Communication de donnes
en cycle CAN
T5-6-2
Symptmes au moment du problme Dpannage Dr. ZX Correction
- Nouvel essai B Remplacer le MC.

La rotation de la molette de commande Nouvel essai B Vrifier le capteur raccord au MC.

du moteur n'entrane aucun changement Vrifier le faisceau de cblage.
du rgime moteur. Remplacer le MC.
La machine est lente. Nouvel essai B Vrifier le faisceau CAN.
Le frein de travail n'est pas actionn. Remplacer le MC.
L'unit de surveillance affiche l'alarme
de mode de travail.
La vitesse de dplacement ne change

pas.
T5-6-3
Dfaillance du moteur
Code
de panne
11100-2 Rgime moteur anormal Rgime moteur : Commande de mesure
plus de 4 000 tr/min de rgime
11101-3 Tension de capteur de molette Tension : plus de 4,78 V Commande de la molette

de commande du moteur de commande du moteur
anormalement leve
11101-4 Tension de capteur de molette Tension : moins de 0,22 V Commande de la molette

de commande du moteur de commande du moteur
anormalement basse
T5-6-4
La machine est lente. Nouvel essai B Vrifier le capteur de vitesse

(Le couple diminue pendant la dtection de vilebrequin.
de rgime.) Vrifier le capteur d'angle d'arbre
cames.
Nature de l'anomalie avec la cl sur ON : Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
Le moteur est contraint au rgime Remplacer la molette de commande
de ralenti. du moteur.
Nature de l'anomalie pendant le
fonctionnement : le rgime moteur
est maintenu au rgime prcdant
immdiatement l'anomalie.
Nature de l'anomalie avec la cl sur ON : Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
Le moteur est contraint au rgime Remplacer la molette de commande
de ralenti. du moteur.
Nature de l'anomalie pendant le
fonctionnement : le rgime moteur
est maintenu au rgime prcdant
immdiatement l'anomalie.
T5-6-5
Dfaillance de pompe
Code
de panne
11200-3 Tension de capteur de pression Tension : plus de 4,5 V Commande de mode HP
de refoulement de pompe 1 Commande dacclrateur
anormalement leve de dplacement
Commande de mode E
Commande de rgnration
de bras
Commande de levage
automatique
11200-4 Tension de capteur de pression Tension : moins de 0,25 V Commande de mode HP
de refoulement de pompe 1 Commande dacclrateur
anormalement basse de dplacement
Commande de mode E
de bras
Commande de levage
automatique
de refoulement de pompe 2 Commande de mode E
anormalement leve Commande de rgnration
de bras
de refoulement de pompe 2 Commande de mode E
anormalement basse Commande de rgnration
de bras
11203-3 Tension de capteur de pression Tension : plus de 4,5 V Commande de rduction
de refoulement de pompe 3 du couple de la pompe
anormalement leve de direction
11203-4 Tension de capteur de pression Tension : moins de 0,25 V Commande de rduction
de refoulement de pompe 3 du couple de la pompe
anormalement basse de direction
11206-3 Tension de capteur de pression Tension : plus de 4,75 V Commande de mode E
de commande de pompe 1 Commande de chauffage
anormalement leve
11206-4 Tension de capteur de pression Tension : moins de 0,25 V Commande de mode E

anormalement basse
11208-3 Tension de capteur de pression Tension : plus de 4,75 V Commande de mode E

anormalement leve
11208-4 Tension de capteur de pression Tension : moins de 0,25 V Commande de mode E

anormalement basse
T5-6-6
Fonctionnement simultan de repli Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

de bras + levage de flche ou pivotement : Remplacer le capteur de pression
la vitesse de bras est lente. de refoulement de pompe 1.
Levage de flche seul : force de levage
insuffisante.

insuffisante.


La commande de diminution de couple Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

de pompe de direction est inactive. Remplacer le capteur de pression
de refoulement de pompe de direction.
La commande de diminution de couple Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
de pompe de direction est inactive. Remplacer le capteur de pression
de refoulement de pompe de direction.
Bien que le rgime revienne normalement Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
au rgime P lorsque le levier est plac en Remplacer le capteur de pression
mode E, le rgime reste au rgime P lors de commande de pompe 1.
de cette panne.
de cette panne.
de cette panne.
de cette panne.
T5-6-7
Dfaillance de circuit pilote

Code
de panne
11301-3 Tension de capteur de pression Tension : plus de 4,75 V Commande de rgnration
pilote de pivotement de bras
anormalement leve Commande de dbit
Commande dalarme
de pivotement (en option)
11301-4 Tension de capteur de pression Tension : moins de 0,25 V Commande de rgnration

pilote de pivotement de bras
anormalement basse Commande de dbit
Commande dalarme
de pivotement (en option)

pilote de levage de flche Commande de rgnration
anormalement leve de bras
Commande de levage
automatique
Commande de dbit

pilote de levage de flche Commande de rgnration
anormalement basse de bras
Commande de levage
automatique
Commande de dbit

pilote de repli de bras Commande de rgnration
anormalement leve de bras
Commande de levage
automatique

pilote de repli de bras Commande de rgnration
anormalement basse de bras
Commande de levage
automatique
T5-6-8

de bras + pivotement : la vitesse de bras Remplacer le capteur de pression pilote
est lente. de pivotement.
Dans le cas d'une machine quipe d'une
alarme de pivotement (en option) : si
l'alarme de pivotement est en service, elle
continue de retentir mme s'il n'y a pas
de pivotement.
de bras + pivotement : la vitesse de bras Remplacer le capteur de pression pilote
est lente. de pivotement.
Dans le cas d'une machine quipe d'une
alarme de pivotement (en option) : si
l'alarme de pivotement est en service, elle
continue de retentir mme s'il n'y a pas
de pivotement.
En travail sous haute pression, le rgime Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
moteur n'augmente pas pendant le levage Remplacer le capteur de pression pilote
de flche. de levage de flche.
Fonctionnement simultan de repli
de bras + levage de flche : la vitesse
de bras est lente.
insuffisante.
moteur n'augmente pas pendant le levage Remplacer le capteur de pression pilote
de flche. de levage de flche.
de bras + levage de flche : la vitesse
de bras est lente.
insuffisante.
moteur n'augmente pas pendant le repli Remplacer le capteur de pression pilote
du bras. de repli de bras.
de bras + pivotement : la vitesse de bras
est lente.
moteur n'augmente pas pendant le repli Remplacer le capteur de pression pilote
du bras. de repli de bras.
de bras + pivotement : la vitesse de bras
est lente.
T5-6-9
Code
de panne
11305-3 Tension du capteur Tension : plus de 4,75 V Commande de ralenti automatique
de pression pilote Commande de ralenti acclr
de dplacement Commande ECO
en marche avant Commande dacclrateur de dplacement
anormalement leve Commande de chauffage
Commande de mesure de rgime (normal)
Commande de mesure de rgime de dplacement
Commande de limite de dbit de pompe 1 et 2
Commande d'angle de dplacement du moteur
de dplacement
Commande de rotation excessive du moteur
de dplacement
Commande de verrouillage d'essieu automatique
Commande de restriction du passage en marche
avant/arrire
Commande de limite de dbit d'accessoire
Commande dalarme de dplacement (en option)
Commande de mode de croisire automatique (en option)
11305-4 Tension du capteur Tension : moins de 0,25 V Commande de ralenti automatique
en marche avant Commande dacclrateur de dplacement
anormalement basse Commande de chauffage
de dplacement
de dplacement
avant/arrire
Commande de mode de croisire automatique (en option)
11306-3 Tension du capteur Tension : plus de 4,75 V Commande de ralenti automatique
en marche arrire Commande dacclrateur de dplacement
anormalement leve Commande de chauffage
de dplacement
de dplacement
avant/arrire
11306-4 Tension du capteur Tension : moins de 0,25 V Commande de ralenti automatique
en marche arrire Commande dacclrateur de dplacement
anormalement basse Commande de chauffage
de dplacement
de dplacement
avant/arrire
T5-6-10
En dplacement en marche avant au ralenti, Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

le rgime moteur n'augmente pas jusqu'au Remplacer le capteur de pression pilote
rgime de ralenti acclr. de dplacement en marche avant.
En dplacement en marche avant, le rgime
moteur ne quitte pas le rgime de ralenti
automatique.
moteur ne quitte pas le rgime ECO.
Lorsque l'accessoire est utilis lors d'un
dplacement en marche avant, la machine
dvie.
Dans le cas d'une machine quipe de l'alarme
de dplacement (en option) : l'alarme de
dplacement continue de retentir mme s'il n'y
a pas de dplacement.
En dplacement en marche avant au ralenti, Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

le rgime moteur n'augmente pas. Remplacer le capteur de pression pilote
En dplacement en marche avant, le rgime de dplacement en marche avant.
automatique.
dplacement en marche avant, la machine
dvie.
En dplacement en marche arrire au ralenti, Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

rgime de ralenti acclr. de dplacement en marche arrire.
En dplacement en marche arrire, le rgime
automatique.
dplacement en marche arrire, la machine
dvie.
En dplacement en marche arrire au ralenti, Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

rgime de ralenti acclr. de dplacement en marche arrire.
automatique.
dplacement en marche arrire, la machine
dvie.
T5-6-11
Code
de panne
11307-3 Tension de capteur de pression Tension : plus de 4,75 V Commande de ralenti
pilote d'accessoire avant automatique
anormalement leve Commande de ralenti acclr
Commande ECO
de pompe 1 et 2
Commande de chauffage
Commande d'alarme de frein
de stationnement
11307-4 Tension de capteur de pression Tension : moins de 0,25 V Commande de ralenti

pilote d'accessoire avant automatique
anormalement basse Commande de ralenti acclr
Commande ECO
de pompe 1 et 2
Commande de chauffage
Commande d'alarme de frein
de stationnement
11310-3 Tension du capteur de pression Tension : plus de 4,50 V Commande du frein de travail
de frein anormalement leve Commande de mode de
croisire automatique
(en option)
11310-4 Tension du capteur de pression Tension : moins de 0,25 V Commande du frein de travail
de frein anormalement basse Commande de mode
de croisire automatique
(en option)
11311-3 Tension du capteur de pression Tension : plus de 4,50 V Commande de slection
restante de frein anormalement du mode de dplacement
leve
11311-4 Tension du capteur de pression Tension : moins de 0,25 V Commande de slection

restante de frein anormalement du mode de dplacement
basse
T5-6-12
Le rgime moteur n'augmente pas Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

jusqu'au rgime de ralenti acclr Remplacer le capteur de pression pilote
lorsque l'accessoire avant est sollicit avant.
alors que le moteur tourne au ralenti.
Le rgime moteur reste sur le ralenti
automatique lorsque l'accessoire avant
est sollicit.
Le rgime moteur reste sur le rgime ECO
lorsque l'accessoire avant est sollicit.
Bien que l'accessoire avant soit sollicit
alors que le frein de stationnement est
activ, le signal sonore ne retentit pas.
Le rgime moteur n'augmente pas Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
jusqu'au rgime de ralenti acclr Remplacer le capteur de pression pilote
lorsque l'accessoire avant est sollicit avant.
alors que le moteur tourne au ralenti.
Le rgime moteur reste sur le ralenti
automatique lorsque l'accessoire avant
est sollicit.
Le rgime moteur reste sur le rgime ECO
lorsque l'accessoire avant est sollicit.
Bien que l'accessoire avant soit sollicit
alors que le frein de stationnement est
activ, le signal sonore ne retentit pas.
Le frein de travail ne fonctionne pas. Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
La commande de mode de croisire Remplacer le capteur de pression de frein.
automatique ne peut pas tre
abandonne.
Le frein de travail ne fonctionne pas. Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
La commande de mode de croisire Remplacer le capteur de pression de frein.
automatique ne peut pas tre
abandonne.
Aprs avoir desserr le frein Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
de stationnement, le passage Remplacer le capteur de pression
de la transmission entre rapide et lent restante de frein.
ne fonctionne pas.
Aprs avoir desserr le frein Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
de stationnement, le passage Remplacer le capteur de pression
de la transmission entre rapide et lent restante de frein.
ne fonctionne pas.
T5-6-13
Dfaillance d'lectrovanne proportionnelle

Code
de panne
11400-2 Intensit du retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de limite de dbit
d'lectrovanne de commande 920 mA ou infrieures 60 mA de pompe 2
de limite de dbit maximum
de pompe 2 anormale
11400-3 Intensit du retour de courant Intensit : suprieure 920 mA Commande de limite de dbit
d'lectrovanne de commande de pompe 2
de limite de dbit maximum de
pompe 2 anormalement leve
11400-4 Intensit du retour de courant Intensit : infrieure 56 mA Commande de limite de dbit

d'lectrovanne de commande de pompe 2
de limite de dbit maximum de
pompe 2 anormalement basse
11401-2 Intensit du retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de mesure
d'lectrovanne de commande 920 mA ou infrieures 60 mA de rgime
de couple anormale Commande de diminution de
couple de pompe de direction
11401-3 Intensit du retour de courant Intensit : suprieure 920 mA Commande de mesure
d'lectrovanne de commande de rgime
de couple anormalement leve Commande de diminution de
11401-4 Intensit du retour de courant Intensit : infrieure 56 mA Commande de mesure

d'lectrovanne de commande de rgime
de couple anormalement basse Commande de diminution de
11403-2 Intensit du retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de rgnration
d'unit d'lectrovanne (SC) 920 mA ou infrieures 60 mA de bras
(rgnration de bras) anormale
11403-3 Intensit du retour de courant Intensit : suprieure 920 mA Commande de rgnration

d'unit d'lectrovanne (SC) de bras
(rgnration de bras)
anormalement leve
11403-4 Intensit du retour de courant Intensit : infrieure 56 mA Commande de rgnration
d'unit d'lectrovanne (SC) de bras
(rgnration de bras)
anormalement basse
11404-2 Intensit du retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande dexcavation
d'unit d'lectrovanne (SG) 920 mA ou infrieures 60 mA assiste
(commande de pression de Commande de levage
dcharge) anormale automatique
11404-3 Intensit du retour de courant Intensit : suprieure 920 mA Commande dexcavation
d'unit d'lectrovanne (SG) assiste
dcharge) anormalement leve automatique
11404-4 Intensit du retour de courant Intensit : infrieure 56 mA Commande dexcavation
d'unit d'lectrovanne (SG) assiste
dcharge) anormalement basse automatique
T5-6-14
Si le dbit d'accessoire est limit, il est Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
impossible limiter.
Fonctionnement lorsque l'intensit est Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

anormalement leve :
Drives de cap.
Levage de flche lent.
Mouvement du bras lent.
Pivotement lent.
anormalement basse :
Si le dbit d'accessoire est limit, il est
impossible limiter.
Fonctionnement global de la machine trop Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
lent.

anormalement leve :
Moteur cal au rgime de ralenti lent.
Rgime moteur : modr rapide : le
moteur cale ou forte chute de rgime
Fonctionnement global de la machine trop
lent.
Fonctionnement simultan du levage Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
de flche + repli de bras, accessoire avant
dcoll du sol : levage de flche irrgulier
et vitesse maximale de repli insuffisante.
anormalement leve :
Baisse de la puissance d'excavation
(bras).
Fonctionnement simultan du levage
de flche + repli de bras, accessoire avant
dcoll du sol : levage de flche irrgulier
et vitesse maximale de repli insuffisante.
La pression n'augmente pas mme si le Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
commutateur d'excavation assiste est
activ.

anormalement leve :
La pression augmente constamment.

La pression n'augmente pas mme
si le commutateur d'excavation assiste
est activ.
T5-6-15
Code
de panne
11410-2 Intensit du retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de limite de dbit
d'lectrovanne de commande 920 mA ou infrieures 60 mA de pompe 1 en mode
de limite de dbit maximum de vitesse trs lente
de pompe 1 anormale Commande de limite de dbit
de pompe 1
d'accessoire
11410-3 Intensit du retour de courant Intensit : suprieure 920 mA Commande de limite de dbit
d'lectrovanne de commande de pompe 1 en mode
de pompe 1 anormalement Commande de limite de dbit
leve de pompe 1
d'accessoire
11410-4 Intensit du retour de courant Intensit : infrieure 56 mA Commande de limite de dbit
d'lectrovanne de commande de pompe 1 en mode
de pompe 1 anormalement Commande de limite de dbit
basse de pompe 1
d'accessoire
11422-2 Intensit du retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande d'angle
de l'lectrovanne de commande 920 mA ou infrieures 60 mA de dplacement du moteur
d'angle de dplacement de dplacement
du moteur de dplacement Commande de rotation
anormale excessive du moteur
de dplacement
11422-3 Intensit du retour de courant Intensit : suprieure 920 mA Commande d'angle
de l'lectrovanne de commande de dplacement du moteur
anormalement leve excessive du moteur
de dplacement
11422-4 Intensit du retour de courant Intensit : infrieure 56 mA Commande d'angle
de l'lectrovanne de commande de dplacement du moteur
anormalement basse excessive du moteur
de dplacement
11423-2 Intensit du retour de courant Intensit : les deux suprieures -
de l'lectrovanne de 920 mA ou infrieures 60 mA
ralimentation de dplacement
anormale
11423-3 Intensit du retour de courant Intensit : suprieure 920 mA -
de l'lectrovanne de
anormalement leve
11423-4 Intensit du retour de courant Intensit : infrieure 56 mA -

de l'lectrovanne de
anormalement basse
T5-6-16
impossible limiter.

anormalement leve :
Drives de cap.
Pivotement lent.

impossible limiter.
impossible limiter.

anormalement leve :
Drives de cap.
Pivotement lent.
impossible limiter.
impossible limiter.

anormalement leve :
Drives de cap.
Pivotement lent.
impossible limiter.
T5-6-17
Code
de panne
11424-2 Intensit du retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de verrouillage
de l'unit d'lectrovanne (SI) 920 mA ou infrieures 60 mA d'essieu automatique
(slection de verrouillage
d'essieu) anormale
11424-3 Intensit du retour de courant Intensit : suprieure 920 mA Commande de verrouillage
de l'unit d'lectrovanne (SI) d'essieu automatique
d'essieu) anormalement leve
11424-4 Intensit du retour de courant Intensit : infrieure 56 mA Commande de verrouillage

de l'unit d'lectrovanne (SI) d'essieu automatique
d'essieu) anormalement basse
11425-2 Intensit du retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande ECO
d'unit d'lectrovanne (SF) (frein 920 mA ou infrieures 60 mA Commande de ralenti acclr
de travail) anormale Commande de mesure
de rgime
Commande de prvention
de frottement du frein
11425-3 Intensit du retour de courant Intensit : suprieure 920 mA Commande ECO
d'unit d'lectrovanne (SF) (frein Commande de ralenti acclr
de travail) anormalement leve Commande de mesure
de rgime
11425-4 Intensit du retour de courant Intensit : infrieure 56 mA Commande ECO
d'unit d'lectrovanne (SF) (frein Commande de ralenti acclr
de travail) anormalement basse Commande de mesure
de rgime
T5-6-18
impossible limiter.

anormalement leve :
Drives de cap.
Pivotement lent.
impossible limiter.
impossible limiter.

anormalement leve :
Drives de cap.
Pivotement lent.

impossible limiter.
T5-6-19
Dfaillance de la rception des donnes CAN

Code
de panne
11910-2 Rgime moteur rel Faisceau dfectueux Commande de mesure
Envoy par : ECM de rgime
Envoi l'ICF
11911-2 Signal de protection Faisceau dfectueux Rgime moteur antivol, couple

Envoy par : Unit moteur
de surveillance
11914-2 Temprature du liquide Faisceau dfectueux Commande de chauffage

de refroidissement l'intrieur
du radiateur
Envoye par : ECM
11915-2 Signal de verrouillage de porte Faisceau dfectueux Commande de chauffage
Envoy par : Contrleur
d'options
11918-2 Mode de travail Faisceau dfectueux Commande d'augmentation
Envoy par : Unit de rgime de travail
de surveillance d'accessoire
Commande de limite de rgime
de travail daccessoire
Commande de rduction de
couple de pompe d'accessoire
de pompe 1 et 2
Commande de dbit
Commande de marteau/
pulvriseur/pince (en option)
11920-2 Dbit de carburant Faisceau dfectueux Dbit de carburant

Envoy par : ECM
T5-6-20
Vitesse de travail de la machine Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

insuffisante. (Le couple diminue pendant
la dtection de rgime.)
Le calage du moteur est affich
en e-Service.
Lorsque l'antivol est rgl sur ON au moyen Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
du Dr. ZX,
Rgime moteur = Ralenti lent
Couple de pompe = Angle minimum
de dplacement
Ces valeurs sont fixes.
La commande de chauffage est inactive. Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
La commande de chauffage est inactive. Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
Mode de travail : Le mode d'excavation Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

est fix.
Si en mode d'accessoire un dbit
et un rgime diminus sont rgls, cette
commande de mode s'arrte, ou le mode
de travail ne passe pas du mode
d'excavation au mode d'accessoire.
L'unit de surveillance affiche l'alarme
de mode de travail.
Lorsque l'affichage de dbit de carburant Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

est rgl sur le moniteur, --- est affich.
T5-6-21
Autres anomalies
Code
de panne
*11502-2 Rotation excessive du moteur La rotation de la transmission -
de dplacement continue dpasser sa valeur
seuil pendant 2,0 s.
11901-3 Capteur de temprature d'huile Tension : plus de 4,52 V Commande de mise
hydraulique en haute tension temprature automatique
de bras
11901-4 Capteur de temprature d'huile Tension : moins de 0,23 V Commande de mise
hydraulique en basse tension temprature automatique
de bras
11921-2 Valeur incorrecte du totalisateur MC dfectueux -
kilomtrique Faisceau dfectueux
REMARQUE : * : Le code de panne 11502 est

affich quand le moteur de
dplacement tourne trop.
Slectionner l'objet du moniteur du
MC sur le Dr. ZX. Vrifier le nombre
de rotations excessives du moteur de
dplacement qui a t compt. (Le
moteur de dplacement n'est pas
dfectueux.)
Slectionner nouvel essai pour
effacer le code de panne affich.
T5-6-22
Dpannage
Symptmes au moment du problme Correction
Dr. ZX
- - -
A basse temprature (la temprature Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.

d'huile hydraulique est infrieure 0C),
la commande de mise temprature
automatique est impossible.
A basse temprature (la temprature Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
d'huile hydraulique est infrieure 0C),
la commande de mise temprature
automatique est impossible.
La valeur du totalisateur kilomtrique peut Nouvel essai B Vrifier le faisceau de cblage.
augmenter une fois que le commutateur Remplacer le MC.
d'allumage est plac sur OFF.
T5-6-23
LISTE DES CODES DE PANNE DE L'ECM

Systme de capteurs
Code
Problme Cause
de panne
636-2 Anomalie du capteur d'angle d'arbre cames Le signal d'arbre cames est absent mais
(aucun signal) le signal de vilebrequin est prsent.
636-2 Anomalie du capteur d'angle d'arbre cames L'impulsion du signal d'arbre cames
(signal anormal) ne concorde pas.
723-2 Anomalie du capteur de vitesse de vilebrequin Le signal de vilebrequin est absent mais le signal
(aucun signal) d'arbre cames est prsent.
723-2 Anomalie du capteur de vitesse de vilebrequin L'impulsion du signal de vilebrequin ne concorde
(signal anormal) pas.
636-7 Discordance de phase du capteur d'angle d'arbre L'impulsion d'arbre cames au jeu du vilebrequin
cames n'est pas conforme.
172-3 Anomalie du capteur de temprature d'air La tension du capteur de temprature d'air

d'admission (tension anormalement leve) d'admission dpasse 4,95 V trois minutes aprs
le dmarrage du moteur.
172-4 Anomalie du capteur de temprature d'air La tension du capteur de temprature d'air
d'admission (tension anormalement basse) d'admission est infrieure 0,1 V.
110-3 Anomalie du capteur de temprature de liquide La tension du capteur de temprature de liquide
de refroidissement (tension anormalement de refroidissement dpasse 4,85 V trois minutes
leve) aprs le dmarrage du moteur.
110-4 Anomalie du capteur de temprature de liquide La tension du capteur de liquide
de refroidissement (tension anormalement basse) de refroidissement est infrieure 0,1 V.
102-4 Anomalie du capteur de pression de La tension du capteur de pression

suralimentation (tension anormalement leve) de suralimentation dpasse 4,9 V.
102-3 Anomalie du capteur de pression de La tension du capteur de pression
suralimentation (tension anormalement basse) de suralimentation est infrieure 0,1 V.
10001-3 Position EGR anormale (version sans balais) Etat interdisant l'mission d'un signal de sortie
de position EGR.
108-4 Anomalie du capteur de pression atmosphrique La tension du capteur atmosphrique dpasse

(tension anormalement leve) 3,8 V.
108-3 Anomalie du capteur de pression atmosphrique La tension du capteur atmosphrique est
(tension anormalement basse) infrieure 0,5 V.
174-3 Anomalie du capteur de temprature de carburant La tension du capteur de temprature
(tension anormalement leve) de carburant dpasse 4,85 V trois minutes aprs
le dmarrage du moteur.
174-4 Anomalie du capteur de temprature de carburant La tension du capteur de temprature
(tension anormalement basse) de carburant est infrieure 0,1 V.
T5-6-24
Code
Symptmes potentiels de comportement machine Conditions prsumes lors de la sauvegarde de panne
(Tech 2)
Aucune anomalie de fonctionnement machine Lorsque le moteur tourne, le fonctionnement est P0340
lorsque le moteur tourne. conforme aux normes du capteur de vilebrequin.
Le redmarrage est impossible aprs un calage. Lorsque le moteur s'arrte, le dmarrage P0341
du moteur est impossible (protection du moteur).
Risque de chute de la puissance de sortie ainsi Comportement conforme la configuration P0335
que de fumes blanches et de vibrations. du capteur d'arbre cames.
Risque de calage du moteur. (Si le capteur P0336
d'arbre cames est normal, le moteur peut
redmarrer.)
Aucune anomalie de fonctionnement machine La chane et la courroie de distribution tournent P1345
lorsque le moteur tourne. irrgulirement mais tournent en marche arrire.
Le redmarrage est impossible aprs un calage.
Rien signaler Au dmarrage : -10C (faire dmarrer le moteur P0113

sans tenir compte de la situation.)
En travail : 25C (travailler normalement.)
P0112
Temprature normale : risque de fume noire et Au dmarrage : -20C (faire dmarrer le moteur P0118
de fort bruit de combustion au dmarrage sans tenir compte de la situation).
du moteur. En travail : 80C (travailler normalement.)
Pendant la mise temprature (air admis basse P0117
temprature) : risque de ralenti irrgulier, calage
moteur ou fume blanche.
Dgagement de fume noire. Pression de suralimentation impossible corriger. P0238
P0237
Incidence sur les gaz d'chappement. L'entre du capteur tant incertaine, elle ne peut P0487
pas tre contrle. Dgradation des gaz
d'chappement.
Faire tourner le moteur en ouvrant compltement
la soupape EGR.
Dgagement de fume noire haute altitude. Pression atmosphrique 80 kPa (0,8 kgf/cm2) P0108
(niveau de la mer + 2 000 m)
P0107
Rien signaler. Au dmarrage : -20C (faire dmarrer le moteur P0183

sans tenir compte de la situation.)
En travail : 70C (travailler normalement.)
P0182
T5-6-25
Code
Problme Cause
de panne
157-3 Anomalie du capteur de pression de common rail La tension du capteur de pression de common rail
(tension anormalement leve) dpasse 4,5 V.
157-3 Anomalie du capteur de pression de common rail La tension du capteur de pression de common rail
(tension anormalement basse) est infrieure 0,7 V.
100-4 Anomalie du capteur de pression d'huile moteur La tension du capteur de pression d'huile moteur
(tension anormalement leve) dpasse 4,85 V.
100-3 Anomalie du capteur de pression d'huile moteur La tension du capteur de pression d'huile moteur
(tension anormalement basse) est infrieure 0,1 V.
105-3 Anomalie du capteur de temprature de La tension du capteur de temprature
suralimentation (tension anormalement leve) de suralimentation est infrieure 4,95 V plus
de cinq minutes aprs le dmarrage du moteur
ou lorsque la temprature du liquide de
refroidissement dpasse 50C.
105-4 Anomalie du capteur de temprature de La tension du capteur de temprature
suralimentation (tension anormalement basse) de suralimentation est infrieure 0,1 V.
T5-6-26
Code
(Tech 2)
Risque de calage du moteur. La puissance La pompe d'alimentation ne peut pas tre P0193
de sortie diminue. commande.
P0192
Aucune incidence sur le comportement Rien signaler. P0523

de la machine.
P0522
Aucune incidence sur le comportement Rien signaler. P1113

de la machine.
P1112
T5-6-27
Incidence sur Incidence sur

Code le rendement le fonctionnement
Problme (tat prsent) Correction
de panne du moteur
(prvision) A B C D
636-2 Anomalie du capteur d'angle d'arbre Aucune influence
cames (aucun signal) pendant le travail c c
Redmarrage
636-2 Anomalie du capteur d'angle d'arbre impossible aprs
cames (signal anormal) un arrt. c c
723-2 Anomalie du capteur de vitesse Aucune chute

c
de vilebrequin (aucun signal) de la puissance
723-2 Anomalie du capteur de vitesse de sortie
c
de vilebrequin (signal anormal)
636-7 Discordance de phase du capteur Aucune influence
d'angle d'arbre cames pendant le travail
Redmarrage c c
impossible aprs
un arrt.
172-3 Anomalie du capteur de temprature Aucune chute
d'air d'admission (tension de la puissance c
anormalement leve) de sortie
172-4 Anomalie du capteur de temprature
d'air d'admission (tension c
anormalement basse)
de liquide de refroidissement (tension de la puissance c
de liquide de refroidissement (tension c
anormalement basse)
102-4 Anomalie du capteur de pression Aucune chute
de suralimentation (tension de la puissance c
102-3 Anomalie du capteur de pression
de suralimentation (tension c
anormalement basse)
10001-3 Position EGR anormale Aucun changement
(version sans balais) dans la puissance c
de sortie
108-4 Anomalie du capteur de pression Aucune chute
atmosphrique (tension anormalement de la puissance c
leve) de sortie
atmosphrique (tension anormalement c
basse)
de carburant (tension anormalement de la puissance c
leve) de sortie
de carburant (tension anormalement c
basse)
157-3 Anomalie du capteur de pression Chute de la puissance
de common rail (tension anormalement de sortie : 70 % c
leve)
de common rail (tension anormalement c
basse)
100-4 Anomalie du capteur de pression Aucun changement
d'huile moteur (tension anormalement dans la puissance c
leve) de sortie
d'huile moteur (tension anormalement c
basse)
T5-6-28
Incidence sur
Incidence sur
Code le rendement Correction
Problme le fonctionnement
de panne du moteur
(tat prsent)
(prvision)
105-3 Anomalie du capteur de temprature Aucun changement
de suralimentation dans la puissance c
(tension anormalement leve) de sortie
de suralimentation c
(tension anormalement basse)
Incidence sur le fonctionnement

A: L'excavation est oprationnelle.
B: La machine peut se dplacer avec la flche leve.
(Direction inutilisable.)
C: Seul le moteur fonctionne. (Dplacement,
excavation et travail impossibles, mme sous
faible charge.)
D: Le moteur ne peut pas s'arrter / dmarrer.
IMPORTANT : Si le code de panne 723-2 (anomalie

du capteur de vitesse de vilebrequin)
est affich et que le moteur refuse de
dmarrer, le capteur d'angle d'arbre
cames est dfectueux en dpit de
l'absence d'affichage des codes de
panne 636-2 (anomalie de capteur
d'angle d'arbre cames) et 636-7
(discordance de phase du capteur
d'angle d'arbre cames).
T5-6-29
Systme de dispositif externe

Code
Problme Cause
de panne
10002-2 Anomalie dans la commande de soupape EGR Diffrence entre les leves de soupape cible et
relle suprieure 20 %.
1347-0 Coupure de circuit dans le systme d'excitation Le courant d'excitation de la soupape de

de soupape de commande d'aspiration, court- commande d'aspiration est suprieur 2 400 mA
circuit en +B ou la masse ou infrieur 50 mA. Autre possibilit : diffrence
de 1 000 mA ou plus entre les intensits cible et
relle.
651-3 Coupure dans le circuit d'excitation d'injecteur n1 Aucun signal d'entre d'injecteur 1 sur
le moniteur.
le moniteur.
le moniteur.
le moniteur.
T5-6-30
Code
(Tech 2)
Incidence sur les gaz d'chappement. Le module EGR ne peut pas tre command. P0488
La dgradation des gaz d'chappement provoque
l'arrt du systme EGR.
Selon la nature de l'anomalie (circuit coup ou La pompe d'alimentation ne peut pas tre P0090
court-circuit), risque de calage du moteur et commande.
d'augmentation automatique anormale du rgime. Prvention de toute augmentation automatique
Dgagement de fume noire. Puissance de sortie anormale du rgime moteur (protection du
excessive. moteur).
Vibrations du moteur excessives, ralenti irrgulier, L'injecteur n1 ne peut pas tre command. P0201
chute de puissance de sortie, augmentation Arrter l'impulsion excitatrice de l'injecteur n1.
anormale du rgime. L'injecteur n2 ne peut pas tre command. P0202
Arrter l'impulsion excitatrice de l'injecteur n2.
L'injecteur n3 ne peut pas tre command. P0203
L'injecteur n4 ne peut pas tre command. P0204
T5-6-31
Circuit de carburant
Code
Problme Cause
de panne
157-0 Pression de common rail anormale Pression de common rail suprieure 185 MPa.
(premier tage)
157-0 Pression de common rail anormale Le premier tage Pression de common rail
(deuxime tage) anormale est approuv et la pression de
common rail dpasse 190 MPa.
157-2 Pression de common rail anormale Si la soupape de commande d'aspiration travaille

(surpression de pompe) 40 % de sa capacit ou plus, ou si la pression
cible pour cette soupape est de 90 mm3/s ou
moins, la pression relle de la rampe est
suprieure de 40 MPa (410 kgf/cm2) sa
pression cible.
633-7 Limiteur de pression ouvert Le limiteur de pression est ouvert.
1240-1 Aucune pression envoye la pompe Si la soupape de commande d'aspiration travaille
(fuite de carburant) 33 % de sa capacit ou moins, ou si la pression
cible pour cette soupape est de 28 000 mm3/s ou
plus et 1 200 tr/min, la pression relle de la rampe
est infrieure de 50 MPa (510 kgf/cm2) sa
pression cible.
1239-1 Aucune pression envoye la pompe Lorsque le rgime du moteur est de 900 tr/min,
(fuite de carburant) la pression relle de la rampe est de 15 MPa
(150 kgf/cm2) maximum.
T5-6-32
Code
(Tech 2)
Risque de vibrations moteur excessives, ralenti Protection du systme d'injection (pompe) P0088
irrgulier, chute de puissance de sortie, (protection du capteur de pression de rampe
augmentation anormale du rgime moteur, fume contre les surpressions)
noire, excs de puissance de sortie.
Risque de vibrations moteur excessives, ralenti Protection du systme d'injection (excs P0088
irrgulier, chute de puissance de sortie, de pression d au colmatage de la rampe.)
augmentation anormale du rgime moteur, fume
Risque de vibrations moteur excessives, ralenti Protection du systme d'injection (pompe) P0089
irrgulier, chute de puissance de sortie, (protection du capteur de pression de rampe
augmentation anormale du rgime moteur, fume contre les surpressions)
Chute de la puissance de sortie. La pression de rampe dpasse la tolrance. P1095

Risque de vibrations moteur excessives, ralenti Fuite de carburant excessive. P1093
irrgulier, chute de puissance de sortie, La diffrence entre les pressions de rampe
augmentation anormale du rgime moteur, fume commune cible et relle dpasse la spcification.
noire, excs de puissance de sortie. (Flchissement important)
Risque de vibrations moteur excessives, ralenti Fuite de carburant excessive. P0087

irrgulier, chute de puissance de sortie, La pression relle de la rampe n'augmente pas
augmentation anormale du rgime moteur, fume jusqu' la valeur ncessaire.
T5-6-33

de panne du moteur
(prvision) A B C D
10002-2 Anomalie dans la commande de Aucun changement
soupape EGR dans la puissance de c
sortie
1347-0 Coupure de circuit dans le systme Chute de puissance
d'excitation de soupape de de sortie : 50 %
c
commande d'aspiration, court-circuit
en +B ou la masse
651-3 Coupure dans le circuit d'excitation Chute de puissance
c
d'injecteur n1 de sortie : 15 %
652-3 Coupure dans le circuit d'excitation (entranement cinq
cylindres.) c
d'injecteur n2
653-3 Coupure dans le circuit d'excitation
c
d'injecteur n3
c
d'injecteur n4
c
d'injecteur n5
c
d'injecteur n6

de panne du moteur
(prvision) A B C D
157-0 Pression de common rail anormale Chute de puissance
c
(premier tage) de sortie : 50 %
c
(deuxime tage) de sortie : 50 %
c
(surpression de pompe) de sortie : 50 %
633-7 Limiteur de pression ouvert Chute de puissance
c
de sortie : 50 %
1240-1 Aucune pression envoye la Chute de puissance
c
pompe (fuite de carburant) de sortie : 50 %
1239-1 Aucune pression envoye la
c
pompe (fuite de carburant)

faible charge.)
T5-6-34
(Page vierge)
T5-6-35
Code
Problme Cause
de panne
110-0 Surchauffe La temprature du liquide de refroidissement
dpasse 120C lorsque le moteur tourne.
190-0 Surrgime Pour un rgime moteur suprieur 2 500 tr/min.
Code
Problme Cause
de panne
987-3 Anomalie dans le tmoin de contrle moteur Aucun signal provenant du tmoin de contrle
moteur l'unit de surveillance.
1485-2 Systme de relais principal anormal (activation La tension du circuit de relais principal est de 1 V
impossible). ou moins alors que la sortie de l'enroulement
de relais principal est active.
Le relais principal reste actif alors que la sortie
de l'enroulement de relais principal est
dsactive.
T5-6-36
Code
(Tech 2)
Aucune incidence sur le comportement de la Rien signaler (enregistrement de l'historique de P1173
machine. surchauffe).
Le rgime moteur de la machine ne parvient pas Rien signaler P0219
dpasser 2 500 tr/min.
Code
(Tech 2)
Aucune incidence sur le comportement de la Rien signaler P0650
machine.
Le moteur refuse de dmarrer. Nant P1625
La machine reste alimente lectriquement. Nant
T5-6-37

de panne du moteur
(prvision) A B C D
110-0 Surchauffe Aucun changement
dans la puissance c
de sortie
190-0 Surrgime Aucun changement
dans la puissance c
de sortie

de panne du moteur
(prvision) A B C D
987-3 Anomalie dans le tmoin de contrle Aucun changement
moteur dans la puissance c
de sortie
1485-2 Systme de relais principal anormal Le moteur s'arrte. c
(activation impossible). Nant (la tension de
batterie ne permet c c
pas de redmarrer.)

faible charge.)
T5-6-38
(Page vierge)
T5-6-39
Circuiterie interne
Code
Problme Cause
de panne
10005-1 Anomalie du circuit de charge (rang 1) En cas de basse tension au rang 1 du circuit
de charge de l'ECM.
10006-1 Anomalie du circuit de charge (rang 2) En cas de basse tension au rang 2 du circuit
de charge de l'ECM.
10008-2 Conversion analogique/numrique anormale Conversion analogique/numrique impossible.
10007-2 Processeur anormal Le processeur secondaire dtecte une dfaillance

du processeur principal dans les 100 ms suivant
le passage du commutateur d'allumage sur la
position ON. (Le processeur secondaire
rinitialise le principal.)
1077-2 CI de surveillance de processeur dfaillant Aucune volution de l'impulsion RUN-SUB en
20 ms
628-2 ROM anormale ROM hors d'usage.
10013-2 EEPROM anormale EEPROM hors d'usage.
1079-2 Tension d'alimentation 5 V n1 anormale La tension d'alimentation du commutateur

d'allumage est de 5,5 V minimum ou de 4,5 V
maximum lorsque la tension de batterie est
comprise entre 16 et 32 V.
10003-2 Anomalie du circuit d'excitation commun 1 Aucun signal de surveillance pour les injecteurs
d'injecteur 1, 3, 5.
10004-2 Anomalie du circuit d'excitation commun 2 Aucun signal de surveillance pour les injecteurs
d'injecteur 2, 4, 6.
T5-6-40
Code
(Tech 2)
Risque de vibrations moteur excessives, ralenti Les injecteurs ne peuvent pas tre commands. P0611
irrgulier, chute de puissance de sortie, Arrter la sortie de signal d'excitation sur le
augmentation anormale du rgime moteur, calage ct commun coup (protection du moteur). P0612
du moteur.
Baisse de la puissance de sortie, fume noire Aucun capteur analogique ne peut tre utilis. P1630
possible.
Chute de la puissance de sortie. Processeur hors d'usage. P0606
Le moteur refuse de dmarrer. P0606
Chute de la puissance de sortie. Processeur secondaire hors d'usage. P0601
Le moteur s'arrte. Lecture des donnes ROM impossible. P1603

Aucune incidence sur le comportement Ecriture de donnes impossible dans la mmoire P1631
de la machine. EEPROM.
Pas de sauvegarde. P1632
Voir Anomalie des capteurs de temprature P1633

atmosphrique et d'air d'admission .
Voir Anomalie des capteurs de temprature P1634

de liquide de refroidissement, de temprature
de carburant et de pression d'huile hydraulique .
Voir Anomalie des capteurs de pression et P1635

de temprature de suralimentation .
Voir Anomalie des capteurs de pression P1261

de common rail et de position EGR .
Risque de vibrations moteur excessives, ralenti Les injecteurs ne peuvent pas tre commands. P1262
irrgulier, chute de puissance de sortie, Arrter la sortie de signal d'excitation sur le
augmentation anormale du rgime moteur, calage ct commun coup (protection du moteur).
du moteur.
T5-6-41

de panne du moteur
(prvision) A B C D
10005-1 Anomalie du circuit de charge Chute de puissance
c c
(rang 1) de sortie : 60 %
10006-1 Anomalie du circuit de charge (trois cylindres
fonctionnent.) c c
(rang 2)
10008-2 Conversion analogique/numrique Chute de puissance
c
anormale de sortie : 50 %
10007-2 Processeur anormal Chute de puissance
c
de sortie : 50 %
Le moteur refuse
c
de dmarrer.
1077-2 CI de surveillance de processeur Chute de puissance
c
dfaillant de sortie : 50 %
628-2 ROM anormale Le moteur s'arrte. c
10013-2 EEPROM anormale Aucune chute de la
c
puissance de sortie
1079-2 Tension d'alimentation 5 V n1 Comportement au
c
anormale ralenti
1080-2 Tension d'alimentation 5 V n2 Aucune chute de la
c
anormale puissance de sortie
10009-2 Tension d'alimentation 5 V n3 Aucun changement
anormale dans la puissance c
de sortie
10010-2 Tension d'alimentation 5 V n4 Aucune chute de la
c
anormale puissance de sortie
10011-2 Tension d'alimentation 5 V n5 Chute de puissance
c c
anormale de sortie : 50 %
10003-2 Anomalie du circuit d'excitation Chute de puissance
c c
commun 1 d'injecteur de sortie : 60 %
10004-2 Anomalie du circuit d'excitation (trois cylindres
fonctionnent.) c c
commun 2 d'injecteur

faible charge.)
T5-6-42
(Page vierge)
T5-6-43
Systme de communication
Code
Problme Cause
de panne
639-2 Anomalie dans la ligne de bus CAN Dtection de coupure du bus
639-3 Temporisation CAN anormale Lorsque la rception de donnes CAN est
impossible pendant le dlai prdtermin.
T5-6-44
Code
(Tech2)
Le moteur tourne au ralenti. Communication CAN impossible. U2104
U2106
T5-6-45

de panne du moteur
(prvision) A B C D
639-2 Anomalie dans la ligne de bus CAN c
Rgime de ralenti
639-3 Temporisation CAN anormale c
T5-6-46
(Page vierge)
T5-6-47
LISTE DES CODES DE PANNE DE L'ICF

Code
Problme Cause Correction
de panne
14000-2 Communication CAN La prsence de bruit Contrler la ligne de bus CAN.
anormale (parasitage) sur le bus
CAN interdit la
rception des donnes.
14001-2 Mmoire flash : erreur La mmoire interne est Initialiser la C/U d'information via Dr. ZX puis
de lecture/criture anormale lorsque la cl recommencer la procdure de remdiation.
de contact est sur ON. Si ce code d'anomalie est affich aprs le nouvel
essai, l'ICF est peut-tre dfectueux.
Remplacer l'ICF.
REMARQUE : L'initialisation de la C/U
d'information supprime toutes
les donnes en mmoire.
14002-2 RAM externe : erreur La mmoire interne est Initialiser la C/U d'information via Dr. ZX puis
de lecture/criture anormale lorsque la cl recommencer la procdure de remdiation.
Remplacer l'ICF.
REMARQUE : L'initialisation de la C/U
d'information supprime toutes
les donnes en mmoire.
14003-2 EEPROM : Erreur de La mmoire interne est Recommencer la procdure de remdiation au
somme de contrle anormale lorsque la cl moyen du Dr. ZX.
Remplacer l'ICF.
14006-2 Terminal de Etablissement de la Contrler les lments ci-dessous.
communication par communication avec le 1. Contrler la ligne de communication.
satellite : erreur de terminal satellite 2. Contrler l'alimentation lectrique du terminal
communication impossible en de communication.
30 secondes. Alimentation lectrique
Fusibles
3. Contrler l'tat du terminal satellite.
14008-2 RAM interne anormale La mmoire interne est Recommencer la procdure de remdiation au
anormale lorsque la cl moyen du Dr. ZX.
Remplacer l'ICF.
T5-6-48
LISTE DES CODES DE PANNE DU TERMINAL SATELLITE

Code
de panne
14100-2 EEPROM anormale La mmoire interne est Remplacer le contrleur.
anormale.
14101-2 File IB/OB anormale La mmoire interne est Remplacer le contrleur.
anormale.
14102-2 Retour de boucle locale anormal Les donnes ne peuvent tre Vrifier l'antenne de
reues du satellite. communication pour le satellite.
14103-2 Le satellite est introuvable. Le satellite ne peut tre capt. Vrifier l'antenne de
communication pour le satellite.
14104-2 Echec 1 de retour de boucle La communication est Remplacer le contrleur.
distante impossible avec la station
de base du satellite.
14105-2 Echec 2 de retour de boucle La communication est Remplacer le contrleur.
distante impossible avec la station
de base du satellite.
14106-2 Les donnes reues ne Les donnes reues ne Remplacer le contrleur.
correspondent pas aux donnes correspondent pas aux donnes
envoyes. envoyes.
LISTE DES CODES DE PANNE DE L'UNITE DE SURVEILLANCE

Code
de panne
13303-2 Temprature de thermistance La temprature de la Laisser l'unit de surveillance,
anormale thermistance est de 85C ou etc., refroidir jusqu' ce que la
plus. temprature interne tombe sous
85C.
13304-2 Niveau H d'entre REG anormal Le niveau d'entre REG est H. Voir l'organigramme
de remdiation.
13306-2 EEPROM anormale Erreur de lecture de l'EEPROM. Remplacer l'unit
de surveillance si elle affiche
le code de panne aprs
un nouvel essai.
13308-2 Communication CAN anormale Le bus se coupe 5 fois ou plus. Voir le contrle du faisceau CAN
(T5-6-73 104).
13310-3 Court-circuit dans le capteur Entre de 10530 maximum Contrler le capteur de
de temprature de liquide de pendant 60 secondes. temprature de liquide de
refroidissement refroidissement et son faisceau.
13311-3 Court-circuit dans le capteur Entre de 31 maximum Contrler le capteur de niveau
de niveau de carburant. pendant 60 secondes. de carburant et son faisceau.
13311-4 Coupure dans le circuit de Entre de 13520 maximum Contrler le capteur de niveau
capteur de niveau de carburant pendant 60 secondes. de carburant et son faisceau.
T5-6-49
LISTE DES CODES DE PANNE DU CONTROLEUR D'OPTIONS

Dfaillance matrielle du contrleur
Code
de panne
15500-4 Tension de rfrence externe Contrleur dfectueux. Toutes les commandes
anormale
15501-2 Lecture anormale de la valeur Contrleur dfectueux. Toutes les commandes
de rglage initial (EEPROM)
15502-2 EEPROM anormale Contrleur dfectueux. Toutes les commandes
15503-2 RAM anormale Contrleur dfectueux. Toutes les commandes
15504-2 Conversion analogique/ Contrleur dfectueux. Toutes les commandes
numrique anormale
15505-2 Communication CAN anormale Contrleur dfectueux. Toutes les commandes
Faisceau CAN dfectueux. Commande de pulvriseur/
pince
Communication de donnes
en cycle CAN
15506-3 Anomalie de la tension Contrleur dfectueux. Toutes les commandes
de capteur Capteur dfectueux
Faisceau dfectueux
T5-6-50
Dpannage
Dr. ZX
- Nouvel essai B Remplacer le contrleur.

- Nouvel essai B Contrler le faisceau CAN.

Remplacer le contrleur.
T5-6-51
Dfaillance de la pression pilote

Code
de panne
15510-3 Tension du capteur de course 1 Tension : plus de 4,65 V Commande dassistance
d'assistance anormalement
leve
15510-4 Tension du capteur de course 1 Tension : moins de 0,35 V Commande dassistance
basse
15511-3 Tension du capteur de course 2 Tension : plus de 4,65 V Commande dassistance
leve
15511-4 Tension du capteur de course 2 Tension : moins de 0,35 V Commande dassistance
basse
15514-3 Tension du capteur de course 1 Tension : plus de 4,55 V Commutateur de slection
d'auxiliaire/positionnement d'auxiliaire : commande
anormalement leve d'auxiliaire active
Commutateur de slection
d'auxiliaire : commande de
positionnement dsactive
15514-4 Tension du capteur de course 1 Tension : moins de 0,45 V Commutateur de slection

anormalement basse d'auxiliaire active
d'auxiliaire : commande
de positionnement dsactive
15515-3 Tension du capteur de course 2 Tension : plus de 4,85 V Commutateur de slection

anormalement leve d'auxiliaire active
15515-4 Tension du capteur de course 2 Tension : moins de 0,15 V Commutateur de slection

anormalement basse d'auxiliaire active
T5-6-52
Dpannage
Dr. ZX
Arrt du fonctionnement de l'assistance. Nouvel essai B Vrifier le faisceau
L'unit de surveillance affiche Avertissement de signal de cblage.
anormal de fonctionnement de l'assistance .
Si la course 2 de l'auxiliaire et du positionnement est au point Nouvel essai B Vrifier le faisceau
mort, le positionnement et l'auxiliaire s'arrtent de fonctionner. de cblage.
Si la course 2 de l'auxiliaire et du positionnement n'est pas au
point mort, le positionnement et l'auxiliaire sont actifs avec une
diminution de pression de 40 %.
L'unit de surveillance affiche Avertissement de signal
anormal de fonctionnement de l'accessoire .
Le signal sonore retentit (signal intermittent).
T5-6-53
Code
de panne
15516-3 Tension du capteur de pression Tension : plus de 4,60 V Commande de positionnement
pilote d'assistance/ Commande dassistance
positionnement anormalement
leve
15516-4 Tension du capteur de pression Tension : moins de 0,40 V Commande de positionnement

pilote d'assistance/ Commande dassistance
positionnement anormalement
basse
15517-3 Tension du capteur de pression Tension : plus de 4,60 V Commande de lame/

pilote d'auxiliaire/lame/ stabilisateur
stabilisateur anormalement Commande d'auxiliaire
leve
15517-4 Tension du capteur de pression Tension : moins de 0,40 V Commande de lame/

pilote d'auxiliaire/lame/ stabilisateur
stabilisateur anormalement Commande d'auxiliaire
basse
15518-3 Tension du capteur de course 1 Tension : plus de 4,55 V Commande de lame/

de lame/stabilisateur stabilisateur
anormalement leve
15518-4 Tension du capteur de course 1 Tension : moins de 0,45 V Commande de lame/

anormalement basse
15519-3 Tension du capteur de course 2 Tension : plus de 4,85 V Commande de lame/

anormalement leve
15519-4 Tension du capteur de course 2 Tension : moins de 0,15 V Commande de lame/

anormalement basse
T5-6-54
Dpannage
Dr. ZX
Toutes les sorties d'lectrovanne proportionnelle s'arrtent Nouvel essai B Vrifier le faisceau
en coupant la pression pilote. de cblage.
L'unit de surveillance affiche Avertissement de sortie
anormale d'lectrovanne de levier lectrique .
Le signal sonore retentit (signal continu).
Si la course 2 de lame/stabilisateur est au point mort, la lame/le Nouvel essai B Vrifier le faisceau
stabilisateur s'arrte de fonctionner. de cblage.
Si la course 2 de lame/stabilisateur n'est pas au point mort,
la lame/le stabilisateur est actif avec une rduction de pression
de 40 %.
anormal de fonctionnement de la lame/du stabilisateur .
de 40 %.
de 40 %.
de 40 %.
T5-6-55
Dfaillance de commande d'lectrovanne proportionnelle

Code
de panne
15570-2 Point mort d'auxiliaire/lame/ Quand les conditions suivantes Commande de lame/
stabilisateur anormal sont runies, la pression pilote stabilisateur
d'auxiliaire/lame/stabilisateur est Commande d'auxiliaire
suprieure 1,2 MPa.
(Conditions)
La sortie d'lectrovanne 1 et 2
de lame/stabilisateur est
infrieure 0,5 MPa.
d'auxiliaire est infrieure
0,5 MPa.
15571-2 Fonctionnement anormal Quand l'une des conditions Commande de lame/
d'auxiliaire/lame/stabilisateur suivantes est runie, la pression stabilisateur
pilote d'auxiliaire/lame/ Commande d'auxiliaire
stabilisateur est infrieure
1,0 MPa.
(Conditions)
de lame/stabilisateur est
suprieure 2,2 MPa.
d'auxiliaire est suprieure
2,2 MPa.
15572-2 Point mort d'assistance/ Quand les conditions suivantes Commande de positionnement
positionnement anormal sont runies, la pression pilote Commande dassistance
d'assistance/positionnement est
suprieure 1,2 MPa.
(Conditions)
de positionnement est infrieure
0,5 MPa.
d'assistance est infrieure
0,5 MPa.
15573-2 Fonctionnement anormal de Quand l'une des conditions Commande de positionnement
l'assistance/du positionnement suivantes est runie, la pression Commande dassistance
pilote d'assistance/
positionnement est infrieure
1,0 MPa.
(Conditions)
de positionnement est
suprieure 2,2 MPa.
d'assistance est suprieure
2,2 MPa.
15574-3 Tension anormalement leve La somme de la course 1 Commande de positionnement
critique du signal de somme d'auxiliaire/positionnement + Commande d'auxiliaire
d'auxiliaire/positionnement course 2 d'auxiliaire/
positionnement est suprieure
9,0 V
15574-4 Tension anormalement basse La somme de la course 1 Commande de positionnement
critique du signal de somme d'auxiliaire/positionnement + Commande d'auxiliaire
d'auxiliaire/positionnement course 2 d'auxiliaire/
positionnement est infrieure
0,5 V
15575-3 Tension anormalement leve La somme de la course 1 de Commande de lame/stabilisateur
critique du signal de somme de lame/stabilisateur + course 2 de
lame/stabilisateur lame/stabilisateur est suprieure
9,0 V
15575-4 Tension anormalement basse La somme de la course 1 de Commande de lame/stabilisateur
critique du signal de somme de lame/stabilisateur + course 2 de
lame/stabilisateur lame/stabilisateur est infrieure
0,5 V
T5-6-56
Dpannage
Dr. ZX
Toutes les sorties d'lectrovanne proportionnelle s'arrtent en coupant Nouvel essai B Vrifier le
la pression pilote. faisceau
L'unit de surveillance affiche Avertissement de sortie anormale de cblage.
d'lectrovanne de levier lectrique .
Le fonctionnement de lame/stabilisateur est actif avec une rduction Nouvel essai B Vrifier le
de pression de 40 %. faisceau
Le fonctionnement 1 d'auxiliaire et de positionnement est actif avec une de cblage.
rduction de pression de 40 %.
Toutes les sorties d'lectrovanne proportionnelle s'arrtent en coupant Nouvel essai B Vrifier le
la pression pilote. faisceau
L'unit de surveillance affiche Avertissement de sortie anormale de cblage.
d'lectrovanne de levier lectrique .
Le fonctionnement 1 de positionnement est actif avec une rduction Nouvel essai B Vrifier le
de pression de 40 %. faisceau
Le fonctionnement 1 d'assistance est actif avec une rduction de pression de cblage.
de 40 %.
Commande de positionnement : le positionnement s'arrte de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le

Commande d'auxiliaire : l'auxiliaire s'arrte de fonctionner. faisceau
L'unit de surveillance affiche Avertissement de signal anormal de cblage.
de fonctionnement de l'accessoire .
Commande de positionnement : le positionnement s'arrte de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le
Commande d'auxiliaire : l'auxiliaire s'arrte de fonctionner. faisceau
L'unit de surveillance affiche Avertissement de signal anormal de cblage.
de fonctionnement de l'accessoire .
La lame/le stabilisateur s'arrte de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le
L'unit de surveillance affiche Avertissement de signal anormal faisceau
de fonctionnement de la lame/du stabilisateur . de cblage.
La lame/le stabilisateur s'arrte de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le
L'unit de surveillance affiche Avertissement de signal anormal faisceau
de fonctionnement de la lame/du stabilisateur . de cblage.
T5-6-57
Code
de panne
15578-3 Tension anormalement leve La somme de la course 1 Commande de positionnement
du signal de somme d'auxiliaire/ d'auxiliaire/positionnement + Commande d'auxiliaire
positionnement course 2 d'auxiliaire/
5,4 V et infrieure ou gale
9,0 V
15578-4 Tension anormalement basse La somme de la course 1 Commande de positionnement

du signal de somme d'auxiliaire/ d'auxiliaire/positionnement + Commande d'auxiliaire
positionnement course 2 d'auxiliaire/
ou gale 0,5 V et infrieure
4,6 V
15579-3 Tension anormalement leve La somme de la course 1 de Commande de lame/

du signal de somme de lame/ lame/stabilisateur + course 2 de stabilisateur
stabilisateur lame/stabilisateur est suprieure
5,4 V et infrieure ou gale
9,0 V
15579-4 Tension anormalement basse La somme de la course 1 de Commande de lame/

du signal de somme de lame/ lame/stabilisateur + course 2 de stabilisateur
stabilisateur lame/stabilisateur est suprieure
ou gale 0,5 V et infrieure
4,6 V
20300-2 Avertissement de signal anormal Course 1 d'auxiliaire/ Commutateur de slection

de fonctionnement d'auxiliaire et positionnement anormale, ou d'auxiliaire : commande
de positionnement course 2 d'auxiliaire/ d'auxiliaire active
positionnement anormale, ou Commutateur de slection
somme anormale des courses 1 d'auxiliaire : commande de
et 2 d'auxiliaire/positionnement positionnement dsactive
20301-2 Avertissement de signal anormal Course 1 de lame/stabilisateur Commande de lame/
de fonctionnement de la lame/du anormale ou course 2 de lame/ stabilisateur
stabilisateur stabilisateur anormale ou
somme anormale des courses 1
et 2 de lame/stabilisateur
20302-2 Avertissement de signal anormal Course 1 d'assistance anormale Commande d'assistance 1
li au fonctionnement de ou course 2 d'assistance Toutes les commandes de levier
l'assistance anormale lectrique (assistance 2)
20303-2 Avertissement de coupure pilote Certaines commandes du levier Toutes les commandes
de levier lectrique lectrique sont anormales
lorsque le point mort est
surveill.
T5-6-58
Dpannage
Dr. ZX
Si la course 2 de l'auxiliaire et du positionnement n'est pas au Nouvel essai B Vrifier le faisceau
point mort, le fonctionnement du positionnement est actif avec de cblage.
une diminution de pression de 40 %.
Si la course 2 de l'auxiliaire et du positionnement est au point
mort, le positionnement s'arrte de fonctionner.
Si la course 2 de l'auxiliaire et du positionnement n'est pas au Nouvel essai B Vrifier le faisceau
point mort, le fonctionnement du positionnement est actif avec de cblage.
une diminution de pression de 40 %.
Si la course 2 de l'auxiliaire et du positionnement est au point
mort, le positionnement s'arrte de fonctionner.
Si la course 2 de lame/stabilisateur n'est pas au point mort, le Nouvel essai B Vrifier le faisceau
fonctionnement de la lame/du stabilisateur est actif avec une de cblage.
Si la course 2 de lame/stabilisateur est au point mort, la lame/le
stabilisateur s'arrte de fonctionner.
Si la course 2 de lame/stabilisateur n'est pas au point mort, le Nouvel essai B Vrifier le faisceau
fonctionnement de la lame/du stabilisateur est actif avec une de cblage.
Si la course 2 de lame/stabilisateur est au point mort, la lame/le
stabilisateur s'arrte de fonctionner.
L'unit de surveillance affiche Avertissement de signal Nouvel essai B Vrifier le faisceau
anormal de fonctionnement de l'accessoire . de cblage.

anormal de fonctionnement de la lame/du stabilisateur . de cblage.

anormal de fonctionnement de l'assistance . de cblage.
L'accessoire avant s'arrte compltement de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le faisceau

L'unit de surveillance affiche Avertissement de sortie de cblage.
T5-6-59
Dfaillance d'lectrovanne proportionnelle

Code
de panne
15520-2 Valeur de retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande d'auxiliaire
d'lectrovanne proportionnelle 920 mA ou infrieures 60 mA
d'auxiliaire 1 non valable et
anormale
15520-3 Intensit de retour de courant Intensit : plus de 920 mA Commande d'auxiliaire
d'lectrovanne proportionnelle
d'auxiliaire 1 anormalement
leve
15520-4 Intensit de retour de courant Intensit : moins de 56 mA Commande d'auxiliaire
d'auxiliaire 1 anormalement basse
15521-2 Valeur de retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande d'auxiliaire
d'auxiliaire 2 non valable et
anormale
15521-3 Intensit de retour de courant Intensit : plus de 920 mA Commande d'auxiliaire
d'auxiliaire 2 anormalement
leve
15521-4 Intensit de retour de courant Intensit : moins de 56 mA Commande d'auxiliaire
d'auxiliaire 2 anormalement basse
15522-2 Valeur de retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de lame/stabilisateur
de lame/stabilisateur 1 non
valable et anormale
15522-3 Intensit de retour de courant Intensit : plus de 920 mA Commande de lame/stabilisateur
de lame/stabilisateur 1
anormalement leve
15522-4 Intensit de retour de courant Intensit : moins de 56 mA Commande de lame/stabilisateur
anormalement basse
15523-2 Valeur de retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de lame/stabilisateur
d'lectrovanne proportionnelle de 920 mA ou infrieures 60 mA
lame/stabilisateur 2 non valable et
anormale
15523-3 Intensit de retour de courant Intensit : plus de 920 mA Commande de lame/stabilisateur
anormalement leve
15523-4 Intensit de retour de courant Intensit : moins de 56 mA Commande de lame/stabilisateur
anormalement basse
15524-2 Valeur de retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de positionnement
d'lectrovanne proportionnelle 920 mA ou infrieures 60 mA Commande d'assistance 1
de libration de frein de Commande de commutateur
stationnement de pivotement non d'assistance
valable et anormale
15524-3 Intensit de retour de courant Intensit : plus de 920 mA Commande de positionnement
d'lectrovanne proportionnelle Commande d'assistance 1
stationnement de pivotement d'assistance
anormalement leve
15524-4 Intensit de retour de courant Intensit : moins de 56 mA Commande de positionnement
d'lectrovanne proportionnelle Commande d'assistance 1
stationnement de pivotement d'assistance
anormalement basse
T5-6-60
Dpannage
Dr. ZX
L'auxiliaire s'arrte de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le faisceau
de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.
La lame/le stabilisateur s'arrte de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le faisceau

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.
La libration du frein de stationnement de pivotement est Nouvel essai B Vrifier le faisceau

impossible. de cblage.
Le frein de stationnement du pivotement est toujours libr. Nouvel essai B Vrifier le faisceau
de cblage.
La libration du frein de stationnement de pivotement est Nouvel essai B Vrifier le faisceau

impossible. de cblage.
T5-6-61
Code
de panne
15525-2 Valeur de retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande d'assistance 1
d'assistance 1 non valable et
anormale
15525-3 Intensit de retour de courant Intensit : plus de 920 mA Commande d'assistance 1
d'assistance 1 anormalement
leve
15525-4 Intensit de retour de courant Intensit : moins de 56 mA Commande d'assistance 1
basse
15526-2 Valeur de retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande d'assistance 1
anormale
15526-3 Intensit de retour de courant Intensit : plus de 920 mA Commande d'assistance 1
leve
15526-4 Intensit de retour de courant Intensit : moins de 56 mA Commande d'assistance 1
basse
15527-2 Valeur de retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de commutateur
d'lectrovanne proportionnelle 920 mA ou infrieures 60 mA d'assistance
anormale
15527-3 Intensit de retour de courant Intensit : plus de 920 mA Commande de commutateur
d'lectrovanne proportionnelle d'assistance
leve
15527-4 Intensit de retour de courant Intensit : moins de 56 mA Commande de commutateur
basse
15528-2 Valeur de retour de courant Intensit : les deux suprieures Commande de commutateur
d'lectrovanne proportionnelle 920 mA ou infrieures 60 mA d'assistance
anormale
15528-3 Intensit de retour de courant Intensit : plus de 920 mA Commande de commutateur
leve
15528-4 Intensit de retour de courant Intensit : moins de 56 mA Commande de commutateur
basse
T5-6-62
Dpannage
Dr. ZX
L'assistance 1 s'arrte de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le faisceau
de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.
Le commutateur d'assistance s'arrte de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le faisceau

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.
T5-6-63
Code
de panne
de positionnement 1 non valable
et anormale
de positionnement 1
anormalement leve
de positionnement 1
anormalement basse
de positionnement 2 non valable
et anormale
de positionnement 2
anormalement leve
de positionnement 2
anormalement basse
T5-6-64
Dpannage
Dr. ZX
Le positionnement s'arrte de fonctionner. Nouvel essai B Vrifier le faisceau
de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.

de cblage.
T5-6-65
Dfaillance de la rception des donnes CAN

Code
de panne
15565-2 Mode de travail non reu Non reu pendant 2 000 ms Commande de pulvriseur
Envoy par : le MC Commande de pince
15566-2 Slection d'accessoires 1 et 2 en Non reue pendant 10 s Commande de pulvriseur
option non reue Commande de pince
Envoye par : le MC
15567-2 Slection d'accessoires 3 et 4 en Non reue pendant 10 s Commande de pulvriseur

Envoye par : le MC
15568-2 Slection d'accessoire 5 en Non reue pendant 10 s Commande de pulvriseur

Envoye par : le MC
15577-2 Rgime moteur rel non reu Non reu pendant 10 s Toutes les commandes du levier
Envoy par : l'ECM lectrique
T5-6-66
Symptmes dans le fonctionnement de la machine au moment Dpannage

Correction
du problme Dr. ZX
La commande de mode de travail est inactive (toujours le mode Nouvel essai B Vrifier le faisceau
d'excavation). de cblage.
Electrovanne de commande de dcharge pilote secondaire : Nouvel essai B Vrifier le faisceau
toujours dsactive de cblage.
Electrovanne de commande de soupape de slection : toujours
dsactive
Electrovanne de commande d'accumulateur : toujours
dsactive
dsactive
dsactive
dsactive
dsactive
Levier lectrique : commande d'arrt du moteur Nouvel essai B Vrifier le faisceau
de cblage.
T5-6-67
CODE DE PANNE DU MONITEUR DE LA COLONNE DE DIRECTION

Symptmes au
Code Commande Dpannage
Problme Cause moment du Correction
de panne affecte Dr. ZX
problme
16000-2 Communication Moniteur de co- - - Nouvel essai B Vrifier le
CAN anormale lonne de direc- faisceau CAN.
tion dfectueux
Faisceau CAN
dfectueux.
T5-6-68
(Page vierge)
T5-6-69
CODES DE PANNE DU MC 11000 11002

Code
Problme Cause
de panne
11000-2 EEPROM anormale MC dfectueux
11001-2 RAM anormale MC dfectueux
11002-2 Conversion analogique/numrique anormale MC dfectueux
OUI * MC dfectueux.
Vrifier si le moteur et la
machine fonctionnent
normalement.
MC dfectueux.
NON
* Si le moteur et la machine fonctionnent normalement
aprs un nouvel essai alors que le code de panne est
affich, la machine peut tre utilise.
T5-6-70
CODE DE PANNE DU MC 11003

Code
Problme Cause
de panne
11003-3 Anomalie de la tension de capteur MC dfectueux
IMPORTANT : Le code de panne 11003-3 (anomalie

de la tension de capteur) est indiqu
avec un autre code de panne,
effectuer d'abord le diagnostic pour
le code de panne 11003-3.
OUI Capteur dfectueux.
Dbrancher les connec-

teurs de tous les capteurs
concerns par le code de
panne affich puis res- Court-circuit dans le faisceau
sayer. Dbrancher tous les OUI de cblage avec continuit
Vrifier si le code de panne connecteurs ct entre le MC et le capteur.
11003-3 a disparu. MC.
Vrifier s'il y a conti-
nuit entre les bor-
NON nes 1 et 3 du con-
necteur (ct
faisceau de cblage). MC dfectueux.
NON
Commutateur
d'allumage : OFF
Connecteur (ct faisceau du connecteur vu depuis le

ct ouvert)
Capteur de pression (levage de flche, Capteur de pression de refoulement de pompe 1
dploiement de bras (en option)/repli de bras, Capteur de pression de refoulement de pompe 2
accessoire avant, pivotement, dplacement en Capteur de pression refoulement de pompe de
marche avant/arrire, auxiliaire (en option), direction
positionnement (en option))
T5-6-71

Code
Problme Cause
de panne
11004-2 Communication CAN anormale MC dfectueux
Dr. ZX
Terminal satellite
(en option)
Unit de
surveillance
ICF
Contrleur d'options MC
Faisceau CAN
Moniteur
ECM
de la colonne
de direction
Vrifier le faisceau CAN entre les contrleurs.

(Voir le contrle du faisceau CAN aux pages
T5-6-73 104).
T5-6-72
CONTROLE DU FAISCEAU CAN

Commencer par contrler les branchements de fils.
Coupure de circuit du
NON faisceau CAN entre
le MC et l'ECM.
Vrifier s'il y a
OUI continuit dans
le faisceau CAN, entre
le MC et l'ECM.
Vrifier s'il y a
continuit dans le
Commutateur faisceau CAN, entre Vers
d'allumage : OFF OUI le MC et l'unit A
Vrifier s'il y a
OUI continuit dans Voir le test de de surveillance.
le faisceau CAN, entre continuit du faisceau
Commutateur
le MC et l'ICF. CAN la page T5-6-78. d'allumage : OFF
Voir le test de continuit
Commutateur du faisceau CAN la
d'allumage : OFF page T5-6-80.
Voir le test de continuit Coupure de circuit
Ressayer en utilisant
le Dr. ZX. du faisceau CAN la dans le faisceau CAN
Vrifier si le code de pan- page T5-6-79. entre le MC et l'ICF.
ne 11004-2 est affich. NON
Normal.
NON
T5-6-73
OUI
Vrifier s'il y a
continuit dans le
OUI faisceau CAN, entre le
MC et le contrleur Coupure de circuit
d'options. dans le faisceau CAN
entre le MC et le
Vrifier s'il y a Commutateur NON contrleur d'options.
continuit dans le d'allumage : OFF
OUI faisceau CAN, entre le Voir le test de continui-
MC et le moniteur de la t du faisceau CAN
colonne de direction. la page T5-6-82.
Commutateur Coupure de circuit
d'allumage : OFF dans le faisceau CAN
Voir le test de continui- entre le MC et le
NON moniteur de la
t du faisceau CAN colonne de direction.
la page T5-6-81.
Coupure de circuit
dans le faisceau CAN
entre le MC et l'unit
NON de surveillance.
T5-6-74
Court-circuit dans le
faisceau CAN, entre
OUI le circuit de masse et
le circuit CAN.
Dbrancher tous les
connecteurs du MC,
de l'ICF, de l'ECM, de
l'unit de surveillance,
du moniteur de la co- Court-circuit dans le
lonne de direction et faisceau CAN, entre
OUI le circuit d'alimenta-
du contrleur d'op-
tions. Vrifier s'il y a conti- tion lectrique et le
Vrifier s'il y a continuit entre le circuit circuit CAN.
nuit entre le circuit d'alimentation et le
de masse et le circuit circuit CAN du MC,
CAN de chaque con- de l'ICF, de l'ECM, de Court-circuit dans le
NON l'unit de surveillan- faisceau CAN, entre le
trleur. OUI
ce, du moniteur de la Vrifier s'il y a continui- circuit de signal de
colonne de direction t entre le circuit de si- commutateur d'alluma-
Commutateur gnal de commutateur
et du contrleur d'op- ge et le circuit CAN.
d'allumage : OFF tions. d'allumage et le circuit
Voir le test de CAN du MC, de l'ICF,
discontinuit entre le Commutateur NON de l'ECM, de l'unit de
circuit CAN et le circuit d'allumage : OFF surveillance, du moni-
de masse, aux pages Voir le test de discon- teur de la colonne de Vrifier s'il y a
direction et du contr- continuit entre les
T5-6-84 91. tinuit entre le circuit cts haut et bas du Vers
leur d'options.
CAN et le circuit d'ali- B
NON faisceau CAN.
mentation, aux pages Commutateur
T5-6-92 99. d'allumage : OFF
Voir le test de discon- Commutateur
tinuit entre le circuit d'allumage : OFF
CAN et le circuit de si- Voir le test de
gnal de commutateur discontinuit du
d'allumage, aux pages faisceau CAN, la
T5-6-100 103. page T5-6-104.
T5-6-75
Court-circuit dans
OUI le faisceau CAN.
OUI MC dfectueux.
Brancher tous les

connecteurs du MC
sauf le connecteur
MC-C.
Vrifier si la
rsistance entre les
NON bornes C4 et C15 OUI ICF dfectueux.
du connecteur MC-C
ct faisceau
de cblage est
de 6010 W. Brancher le
connecteur du MC.
Commutateur Dbrancher le
connecteur ICF-C de
d'allumage : OFF l'ICF.
Vrifier si la
NON rsistance entre les OUI ECM dfectueux.
bornes C5 et C11 du Brancher le
connecteur ct connecteur de l'ICF.
faisceau de cblage Dbrancher le
est de 6010 W. connecteur de l'ECM.
Commutateur Vrifier si la
rsistance entre les Brancher le
d'allumage : OFF connecteur de l'ECM.
NON bornes 18 et 37 du
connecteur ct Dbrancher le
faisceau de cblage connecteur B de
est de 12010 W. l'unit de
surveillance.
Vrifier si la
Commutateur NON rsistance entre les
Connecteur d'allumage : OFF bornes B6 et B7 du
Connecteur MC-C du MC connecteur ct
(ct faisceau de cblage) faisceau de cblage
est de 12010 W.
Commutateur
d'allumage : OFF
Connecteur ICF-C de l'ICF

(ct faisceau de cblage)
Connecteur de l'ECM Connecteur B de l'unit de surveillance

(ct faisceau de cblage) (ct faisceau de cblage)
T5-6-76
OUI dfectueuse.
Moniteur de colonne
OUI de direction
Brancher le connecteur dfectueux.
de l'unit de
surveillance.
Dbrancher le connec-
teur 2 du moniteur de la
colonne de direction.
NON Vrifier si la rsistance Brancher le connecteur
entre les bornes 1 et 9 Contrleur d'options
du moniteur de la colon- OUI dfectueux.
du connecteur ct fais- ne de direction.
ceau de cblage est de Dbrancher le connec-
6010 W. teur C du contrleur
d'options.
Commutateur NON Vrifier si la rsistance
d'allumage : OFF entre les bornes C10 et Dfaillance de l'un
C22 du connecteur ct des contrleurs.
faisceau de cblage est NON
de 6010 W.
Commutateur
d'allumage : OFF
Connecteur 2 du moniteur de la colonne de direction Connecteur C du contrleur d'options

T5-6-77
Test de continuit du faisceau CAN
IMPORTANT : Placer le commutateur d'allumage

sur OFF avant de tester la continuit.
Entre MC et ECM
Faisceau CAN (ct CAN haut)
Contrler la continuit entre la borne C4 du
connecteur MC-C du MC (ct faisceau de
cblage) et la borne 18 du connecteur de l'ECM
(ct faisceau de cblage).
Faisceau CAN (ct CAN bas)

Contrler la continuit entre la borne C15 du
connecteur MC-C du MC (ct faisceau de
cblage) et la borne 37 du connecteur de l'ECM
Connecteur
Connecteur MC-C du MC
Connecteur de l'ECM
T5-6-78
Entre le MC et l'ICF
Contrler la continuit entre la borne C4
du connecteur MC-C du MC (ct faisceau
de cblage) et la borne C5 du connecteur ICF-C
de l'ICF (ct faisceau de cblage).

de cblage) et la borne C11 du connecteur ICF-C
de l'ICF (ct faisceau de cblage).
Connecteur
Connecteur ICF-C de l'ICF

T5-6-79
Entre le MC et l'unit de surveillance

du connecteur MC-C du MC (ct faisceau de
cblage) et la borne B7 du connecteur B de l'unit
de surveillance (ct faisceau de cblage).

du connecteur MC-C du MC (ct faisceau de
cblage) et la borne B6 du connecteur B de l'unit
de surveillance (ct faisceau de cblage).
Connecteur
Connecteur B de l'unit de surveillance

T5-6-80
Entre le MC et le moniteur de la colonne de direction

de cblage) et la borne 1 du connecteur 2 du
moniteur de la colonne de direction (ct faisceau
de cblage).

de cblage) et la borne 9 du connecteur 2 du
moniteur de la colonne de direction (ct faisceau
de cblage).
Connecteur
Connecteur 2 du moniteur de la colonne de direction

T5-6-81
Entre le MC et le contrleur d'options

de cblage) et la borne C10 du connecteur C du
contrleur d'options (ct faisceau de cblage).

de cblage) et la borne C22 du connecteur C du
contrleur d'options (ct faisceau de cblage).
Connecteur
Connecteur C du contrleur d'options

T5-6-82
(Page vierge)
T5-6-83
Test de discontinuit entre le circuit CAN et le

circuit de masse Connecteur
Connecteur MC-C
IMPORTANT : Placer le commutateur d'allumage (ct faisceau de cblage)
S'il y a continuit, le circuit compris
entre le circuit CAN et le circuit de
masse est en court-circuit.
S'il y a discontinuit, le circuit est
normal.
MC
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit de Connecteur MC-A
masse
du connecteur MC-C (ct faisceau de cblage) et
la borne A2 du connecteur MC-A (ct faisceau de
cblage).

la borne A13 du connecteur MC-A (ct faisceau
de cblage).

Connecteur MC-B
du connecteur MC-C (ct faisceau de cblage) et (ct faisceau de cblage)
la borne B8 du connecteur MC-B (ct faisceau de
cblage).

la borne B18 du connecteur MC-B (ct faisceau
de cblage).
T5-6-84
MC
Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit Connecteur
de masse Connecteur MC-C
Contrler la continuit entre la borne C15 (ct faisceau de cblage)
cblage).

de cblage).
Connecteur MC-A
cblage).

de cblage).
Connecteur MC-B
T5-6-85
ECM
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit de Connecteur de l'ECM
masse (ct faisceau de cblage)
Contrler la continuit entre les bornes 18 et 1




ECM Connecteur de l'ECM

Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit de (ct faisceau de cblage)
masse




T5-6-86
ICF
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit de Connecteur ICF-C de l'ICF
Contrler la continuit entre les bornes C5 et C14
du connecteur ICF-C (ct faisceau de cblage).

ICF
Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit de Connecteur ICF-C de l'ICF
masse

Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit de Connecteur B de l'unit de surveillance
Vrifier la continuit entre les bornes B7 et B11 du
connecteur B de l'unit de surveillance (ct
faisceau de cblage).
Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit de Connecteur B de l'unit de surveillance
Vrifier la continuit entre les bornes B6 et B11 du
connecteur B de l'unit de surveillance (ct
T5-6-87

Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit Connecteur 1 du moniteur de la colonne de direction
de masse (ct faisceau de cblage)
Contrler la continuit entre la borne 1
du connecteur 2 (ct faisceau de cblage) et la
borne 1 du connecteur 1 (ct faisceau de
cblage).

cblage).

Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit Connecteur 2 du moniteur de la colonne de direction
de masse
cblage).

cblage).
T5-6-88
(Page vierge)
T5-6-89
Contrleur d'options
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit Connecteur
de masse Connecteur C
du connecteur C (ct faisceau de cblage) et la
borne A2 du connecteur A (ct faisceau de
cblage).

cblage). Connecteur A

cblage).

borne B8 du connecteur B (ct faisceau de
cblage).
Contrler la continuit entre la borne C10 Connecteur B

cblage).

cblage).
T5-6-90
Contrleur d'options
de masse Connecteur C
cblage).

cblage). Connecteur A

cblage).

cblage).

cblage).

cblage).
T5-6-91
Test de discontinuit entre le circuit CAN et le

circuit d'alimentation Connecteur
Connecteur MC-C
S'il y a continuit, le tronon compris
entre le circuit CAN et le circuit
d'alimentation est en court-circuit.
normal.
MC
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit
d'alimentation Connecteur MC-A
cblage).

de cblage).
Connecteur MC-B
cblage).

de cblage).
T5-6-92
MC
d'alimentation Connecteur MC-C
cblage).

de cblage).
Contrler la continuit entre la borne C15 Connecteur MC-A

du connecteur MC-C ct faisceau de cblage et
la borne B7 du connecteur MC-B ct faisceau de
cblage.

de cblage).
Connecteur MC-B
T5-6-93
ECM
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit Connecteur de l'ECM
d'alimentation (ct faisceau de cblage)

ECM
Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit Connecteur de l'ECM

ICF
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit Connecteur ICF-C de l'ICF

ICF
Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit Connecteur ICF-C de l'ICF

T5-6-94
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit Connecteur B de l'unit de surveillance
Contrler la continuit entre la borne B7
du connecteur B de l'unit de surveillance (ct
faisceau de cblage) et la borne A16
du connecteur A de l'unit de surveillance (ct
Connecteur A de l'unit de surveillance

Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit Connecteur B de l'unit de surveillance
faisceau de cblage) et la borne A16
du connecteur A de l'unit de surveillance (ct

T5-6-95

Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit Connecteur 2 du moniteur de la colonne de direction
cblage).

cblage).

Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit Connecteur 2 du moniteur de la colonne de direction
cblage).

cblage).
T5-6-96
(Page vierge)
T5-6-97
Contrleur d'options
d'alimentation Connecteur C
cblage).

cblage).
Contrler la continuit entre la borne C10 Connecteur A

du connecteur C (ct faisceau de cblage) et la (ct faisceau de cblage)
cblage).

cblage).

cblage).
T5-6-98
Contrleur d'options
d'alimentation Connecteur C
cblage).

cblage).
Connecteur A
cblage).

cblage).

cblage).
T5-6-99
Test de discontinuit entre circuit CAN et circuit

de signal de commutateur d'allumage Connecteur
Connecteur MC-C
entre le circuit CAN et le circuit de
signal de commutateur d'allumage
est en court-circuit.
normal.
MC Connecteur MC-B
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit
de signal de commutateur d'allumage
de cblage).
MC Connecteur
Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit Connecteur MC-C
de signal de commutateur d'allumage (ct faisceau de cblage)
de cblage).
Connecteur MC-B
T5-6-100
ECM
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit de Connecteur de l'ECM
signal de commutateur d'allumage (ct faisceau de cblage)
Contrler la continuit entre les bornes 18 et 24 du
connecteur (ct faisceau de cblage).
ECM
Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit de Connecteur de l'ECM
connecteur (ct faisceau de cblage).
ICF
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit de Connecteur ICF-C de l'ICF
signal de commutateur d'allumage (ct faisceau de cblage)
ICF
Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit de Connecteur ICF-C de l'ICF
T5-6-101
Entre le circuit CAN (ct CAN haut) et le circuit Connecteur B de l'unit de surveillance
de signal de commutateur d'allumage (ct faisceau de cblage)
faisceau de cblage) et la borne A7 du connecteur
A de l'unit de surveillance (ct faisceau de
cblage).

Unit de surveillance Connecteur B de l'unit de surveillance

Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit
faisceau de cblage) et la borne A7 du connecteur
A de l'unit de surveillance (ct faisceau de
cblage).

T5-6-102
Contrleur d'options
de signal de commutateur d'allumage Connecteur C
cblage).
Connecteur B
Contrleur d'options Connecteur

Entre le circuit CAN (ct CAN bas) et le circuit Connecteur C
cblage).
Connecteur B
T5-6-103
Test de discontinuit du faisceau CAN
IMPORTANT : Placer le commutateur d'allumage

entre les circuits CAN haut et bas est
en court-circuit.
normal.
Connecteur MC-C Connecteur B de l'unit de surveillance

Contrler la continuit entre les bornes C4 et C15 Contrler la continuit entre les bornes B6 et B7
du connecteur MC-C du MC (ct faisceau de du connecteur B de l'unit de surveillance (ct
cblage). faisceau de cblage).
Connecteur MC-C du MC Connecteur B de l'unit de surveillance

Connecteur ECM Connecteur 2 du moniteur de la colonne

Contrler la continuit entre les bornes 18 et 37 de direction
du connecteur de l'ECM (ct faisceau de Contrler la continuit entre les bornes 1 et 9 du
cblage). connecteur 2 (ct faisceau de cblage).
Connecteur de l'ECM Connecteur 2 du moniteur de la colonne de direction

Connecteur ICF-C Connecteur C du contrleur d'options

Contrler la continuit entre les bornes C5 et C11 Contrler la continuit entre les bornes C10 et
du connecteur ICF-C de l'ICF (ct faisceau de C22 du connecteur C (ct faisceau de cblage).
cblage).
Connecteur C du contrleur d'options
Connecteur ICF-C de l'ICF (ct faisceau de cblage)
T5-6-104

Code
Problme Cause
de panne
11100-2 Rgime moteur anormal Rgime moteur : 4 000 tr/min ou plus
Rgime moteur rel que l'ECM envoie via la ligne de

bus CAN.
Faire le diagnostic de l'ECM.
T5-6-105

Code
Problme Cause
de panne
11101-3 Tension de capteur de molette de commande Tension : plus de 4,78 V
du moteur anormalement leve
11101-4 Tension de capteur de molette de commande Tension : moins de 0,22 V
du moteur anormalement basse
Dbrancher le connecteur
MC-C du MC. Coupure de circuit
Contrler la continuit dans le faisceau entre
entre la borne C1 du NON le MC et la molette de
connecteur (ct faisceau commande du moteur.
de cblage) et la borne 2
OUI du panneau de
commutateurs (ct
Vrifier si la tension
entre les bornes 1 et 3 Vers
du connecteur du OUI A
panneau de
1. Avec le connecteur de OUI commutateurs (ct Vrifier si la tension entre
la borne 1 du connecteur Coupure de circuit
panneau de commuta- faisceau de cblage) est dans le faisceau entre
teurs branch, introdui- de 50,5 V. de panneau de
commutateurs (ct le MC et la borne 3
re une pointe d'essai OUI de la molette
depuis l'arrire du con- faisceau de cblage) et la
machine est conforme de commande
necteur dans la borne 2. du moteur.
Tourner la molette de aux spcifications.
commande du moteur Commutateur
et vrifier si la tension NON
d'allumage : ON Coupure de circuit
devient normale. dans le faisceau entre
2. Dbrancher le connec-
teur du panneau de Commutateur NON le MC et la borne 1
d'allumage : ON de la molette
commutateurs. de commande
Vrifier si la rsistance Spcification : 50,5 V
du moteur.
entre les bornes 1 et 3
du connecteur (ct pan-
neau de commutateurs) Molette de commande
est bien de 50,5 k. du moteur
NON dfectueuse.
Spcifications : voir tableau
suivant.
OUI MC dfectueux.
Spcifications de la molette de commande du moteur Vrifier si la tension entre
Ralenti lent 0,3 1,0 V la borne C1 du
connecteur MC-C (ct
Ralenti rapide 4,0 4,7 V faisceau de cblage) et la
machine est de 0 V. Court-circuit dans le
Connecteur (ct faisceau du connecteur vu depuis le faisceau entre le MC
ct ouvert) et la molette de
Commutateur NON commande du moteur.
d'allumage : ON
Panneau de commutateurs
T5-6-106

Code
Problme Cause
de panne
11200-3 Tension de capteur de pression de refoulement Tension : plus de 4,5 V
de pompe 1 anormalement leve
11200-4 Tension de capteur de pression de refoulement Tension : moins de 0,25 V
de pompe 1 anormalement basse
MC-D du MC. Coupure de circuit
entre la borne D10 du NON le MC et le capteur de
connecteur (ct faisceau pression de refoule-
de cblage) et la borne 2 ment de pompe 1.
OUI du connecteur du capteur
de pression de
refoulement de pompe 1
Dbrancher (ct faisceau de Vers
le connecteur cblage).
du capteur de pression OUI A
de refoulement
NON de pompe 1. Vrifier si la tension entre
Vrifier si la tension dans le faisceau entre
entre les bornes 1 et 3 de capteur de pression de
refoulement de pompe 1 le MC et la borne 3
du connecteur (ct OUI du capteur de pression
faisceau de cblage) est (ct faisceau
de cblage) et la machine de refoulement
Intervertir les capteurs de 50,5 V. de pompe 1.
de pression est conforme aux
de refoulement Commutateur spcifications.
de pompe 1 et 2 puis NON
recommencer le test.
dans le faisceau entre
Voir si le code de panne
est invers. Commutateur NON le MC et la borne 1
d'allumage : ON du capteur de pression
Spcifications : de refoulement
de pompe 1.
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
de refoulement de
OUI pompe 1 dfectueux.
OUI MC dfectueux.
Vrifier si la tension entre
la borne D10 du
connecteur MC-D (ct
faisceau de cblage) et
la machine est de 0 V. Court-circuit dans le
faisceau entre le MC
et le capteur de pres-
Commutateur NON sion de refoulement
d'allumage : ON de pompe 1.
Connecteur (ct faisceau du connecteur vu depuis le ct ouvert)
Connecteur MC-D Capteur de pression

du MC de refoulement de pompe 1
T5-6-107

Code
Problme Cause
de panne
connecteur (ct faisceau pression de refoule-
de cblage) et la borne 2 ment de pompe 2.
de pression
de refoulement de pompe
Dbrancher le 2 (ct faisceau
connecteur du capteur Vers
de cblage).
de pression OUI A
de refoulement
faisceau de cblage) est (ct faisceau de
cblage) et la machine de refoulement
de pression de est conforme aux
refoulement de pompe 1 Commutateur spcifications.
et 2 puis recommencer le NON
test.
de pompe 2.
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
de refoulement de
OUI MC dfectueux.
la borne D4 du
connecteur MC-D (ct
Commutateur NON sion de refoulement de
d'allumage : ON pompe 2.

T5-6-108

Code
Problme Cause
de panne
entre la borne D3 NON le MC et le capteur de
du connecteur (ct pression de refoule-
faisceau de cblage) et ment de pompe 3.
OUI la borne 2 du connecteur
du capteur de pression
Dbrancher le 3 (ct faisceau
de cblage).
de pression OUI A
de refoulement
faisceau de cblage) est (ct faisceau
de cblage) et la machine de refoulement
de refoulement Commutateur spcifications.
de pompe 3 et 2 puis NON
de pompe 3.
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
de refoulement de
OUI MC dfectueux.
la borne D3 du
connecteur MC-D (ct
faisceau de cblage) et la
Commutateur NON sion de refoulement
d'allumage : ON de pompe 3.

T5-6-109

Code
Problme Cause
de panne
11206-3 Tension de capteur de pression de commande Tension : plus de 4,75 V.
11206-4 Tension de capteur de pression de commande Tension : moins de 0,25 V.
entre la borne D11 NON le MC et le capteur de
du connecteur (ct pression de comman-
faisceau de cblage) et de de pompe 1.
OUI la borne 2 du connecteur
du capteur de pression
de commande de pompe
Dbrancher 1 (ct faisceau
le connecteur du Vers
de cblage).
capteur de pression de OUI A
commande de pompe 1.
NON Vrifier si la tension Vrifier si la tension entre
entre les bornes 1 et 3 dans le faisceau entre
du connecteur (ct de capteur de pression
de commande de pompe le MC et la borne 3
faisceau de cblage) est OUI du capteur de pression
de 50,5 V. 1 (ct faisceau
de cblage) et la machine de commande
Intervertir les capteurs de pompe 1.
de commande de pompe Commutateur spcifications.
1 et 2 puis recommencer NON
le test.
Spcifications : de commande
de pompe 1.
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
de commande de
OUI MC dfectueux.
la borne D11 du
connecteur MC-D (ct
Commutateur NON sion de commande de

du MC de commande de pompe 1
T5-6-110

Code
Problme Cause
de panne
11208-3 Tension de capteur de pression de commande Tension : plus de 4,75 V
11208-4 Tension de capteur de pression de commande Tension : moins de 0,25 V
connecteur (ct faisceau pression de comman-
de cblage) et la borne 2 de de pompe 2.
de pression
Dbrancher 2 (ct faisceau
le connecteur Vers
de cblage).
du capteur de pression OUI A
de commande
entre les bornes 1 et 3 de capteur de pression
de commande de pompe le MC et la borne 3
faisceau de cblage) est 2 (ct faisceau
de cblage) et la machine de commande
de commande de pompe Commutateur spcifications.
1 et 2 puis recommencer NON
le test.
Spcifications : de commande
de pompe 2.
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
de commande de
OUI MC dfectueux.
la borne D14 du
connecteur MC-D (ct
Commutateur NON sion de commande de

du MC de commande de pompe 2
T5-6-111

Code
Problme Cause
de panne
11301-3 Tension de capteur de pression pilote Tension : plus de 4,75 V
de pivotement anormalement leve
11301-4 Tension de capteur de pression pilote Tension : moins de 0,25 V
de pivotement anormalement basse
entre la borne C13 du NON le MC et le capteur de
connecteur (ct faisceau pression.
de pression (ct
Dbrancher le
de pression. OUI A
NON entre les bornes 1 et 3 Vrifier si la tension entre
la borne 1 du connecteur Circuit ouvert dans le
du connecteur (ct faisceau entre le MC et
faisceau de cblage) est du capteur de pression
(ct faisceau de OUI le capteur de pression
de 50,5 V. (borne 3).
cblage) et la machine
Intervertir ce capteur est conforme aux
avec l'autre capteur spcifications.
de pression et Commutateur
recommencer le test. NON
d'allumage : ON Circuit ouvert dans le
Vrifier si le code de
panne disparat.
Commutateur NON et le capteur de
d'allumage : ON pression (borne 1).
Spcifications :
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
dfectueux.
OUI
OUI MC dfectueux.
la borne C13 du
connecteur MC-C (ct
et le capteur de
Commutateur NON pression.
d'allumage : ON
Connecteur MC-C du MC Capteur de pression

(pivotement)
T5-6-112

Code
Problme Cause
de panne
11302-3 Tension de capteur de pression pilote de levage Tension : plus de 4,75 V
de flche anormalement leve
11302-4 Tension de capteur de pression pilote de levage Tension : moins de 0,25 V
de flche anormalement basse
entre la borne D15 du NON le MC et le capteur
connecteur (ct faisceau de pression.
de pression (ct
teur du capteur de pres- Vers
sion. OUI A
(ct faisceau de le capteur de pression
de 50,5 V. OUI (borne 3).
panne disparat.
Spcifications :
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
dfectueux.
OUI
OUI MC dfectueux.
la borne D15 du
connecteur MC-D (ct
et le capteur de
d'allumage : ON

du MC (levage de flche)
T5-6-113

Code
Problme Cause
de panne
11303-3 Tension de capteur de pression pilote de repli Tension : plus de 4,75 V
de bras anormalement leve
11303-4 Tension de capteur de pression pilote de repli Tension : moins de 0,25 V
de bras anormalement basse
entre la borne C3 du NON le MC et le capteur
connecteur (ct faisceau de pression.
de pression (ct
Dbrancher le connec- Vers
teur du capteur de pres-
sion. OUI A
d'allumage : ON Circuit ouvert dans
Vrifier si le code
le faisceau entre
de panne disparat.
Commutateur NON le MC et le capteur
d'allumage : ON de pression (borne 1).
Spcifications :
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
dfectueux.
OUI
OUI MC dfectueux.
la borne C3 du
connecteur MC-C (ct
machine est de 0 V. Court-circuit dans
le faisceau entre
le MC et le capteur
Commutateur NON de pression.
d'allumage : ON

(repli de bras)
T5-6-114

Code
Problme Cause
de panne
11305-3 Tension du capteur de pression pilote de dplace- Tension : plus de 4,75 V
ment en marche avant anormalement leve
11305-4 Tension du capteur de pression pilote de dplace- Tension : moins de 0,25 V
ment en marche avant anormalement basse
de pression (ct
Dbrancher le
de pression. OUI A
avec l'autre capteur de spcifications.
pression et Commutateur
panne disparat.
Spcifications :
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
dfectueux.
OUI
OUI MC dfectueux.
la borne C2 du
connecteur MC-C (ct
Commutateur NON sion.
d'allumage : ON

(marche avant)
T5-6-115

Code
Problme Cause
de panne
11306-3 Tension du capteur de pression pilote de dplace- Tension : plus de 4,75 V
ment en marche arrire anormalement leve
11306-4 Tension du capteur de pression pilote de dplace- Tension : moins de 0,25 V
ment en marche arrire anormalement basse
de pression (ct
Dbrancher le
de pression. OUI A
panne disparat.
Spcifications :
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
dfectueux.
OUI
OUI MC dfectueux.
la borne C11 du
connecteur MC-C (ct
et le capteur de
d'allumage : ON

(marche arrire)
T5-6-116

Code
Problme Cause
de panne
11307-3 Tension de capteur de pression pilote Tension : plus de 4,75 V
d'accessoire avant anormalement leve
11307-4 Tension de capteur de pression pilote Tension : moins de 0,25 V
d'accessoire avant anormalement basse
Contrler la continuit en- dans le faisceau entre
tre la borne C12 du con- NON le MC et le capteur de
necteur (ct faisceau de pression.
cblage) et la borne 2 du
OUI connecteur du capteur de
pression (ct faisceau
de cblage).
sion. OUI A
(ct faisceau de cbla- le capteur de pression
ge) et la machine est con-
Intervertir ce capteur forme aux spcifications.
avec l'autre capteur de
panne disparat.
Spcifications :
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
dfectueux.
OUI
OUI MC dfectueux.
la borne C12 du
connecteur MC-C (ct
Commutateur NON sion.
d'allumage : ON

(accessoire avant)
T5-6-117

Code
Problme Cause
de panne
11310-3 Tension du capteur de pression de frein Tension : plus de 4,75 V
anormalement leve
11310-4 Tension du capteur de pression de frein Tension : moins de 0,25 V
anormalement basse
entre la borne D12 du NON le MC et le capteur
connecteur (ct faisceau de pression de frein.
de pression de frein (ct
Dbrancher le
de pression de frein. OUI A
faisceau de cblage) est du capteur de pression de
frein (ct faisceau de le capteur de pression
de 50,5 V. OUI de frein (borne 3).
Intervertir le capteur est conforme aux
de pression de frein avec spcifications.
le capteur de pression de Commutateur
refoulement de pompe 1 NON
et recommencer le test.
est invers. Commutateur NON et le capteur de pres-
d'allumage : ON sion de frein (borne 1).
Spcifications :
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
de frein dfectueux.
OUI
OUI MC dfectueux.
la borne D12 du
connecteur MC-D (ct
et le capteur de
Commutateur NON pression de frein.
d'allumage : ON
Connecteur MC-D du Capteur de pression de frein

MC
T5-6-118

Code
Problme Cause
de panne
11311-3 Tension du capteur de pression restante de frein Tension : plus de 4,75 V
anormalement leve
11311-4 Tension du capteur de pression restante de frein Tension : moins de 0,25 V
anormalement basse
connecteur (ct faisceau pression restante de
de cblage) et la borne 2 frein.
de pression restante
de frein (ct faisceau
Dbrancher le de cblage).
de pression restante OUI A
de frein.
NON Vrifier si la tension Vrifier si la tension entre
entre les bornes 1 et 3 faisceau entre le MC et
du connecteur (ct du capteur de pression
restante de frein (ct le capteur de pression
faisceau de cblage) est OUI restante de frein (bor-
de 50,5 V. faisceau de cblage) et
la machine est conforme ne 3).
Intervertir le capteur
de pression restante aux spcifications.
de frein avec le capteur Commutateur
de pression de NON
et recommencer le test.
Voir si le code de panne Commutateur NON et le capteur de pres-
est invers. d'allumage : ON sion restante de frein
Spcifications : (borne 1).
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
restante de frein
OUI dfectueux.
OUI MC dfectueux.
la borne C24 du
connecteur MC-C (ct
Commutateur NON sion restante de frein.
d'allumage : ON
Connecteur MC-C du MC Capteur de pression restante

de frein
T5-6-119

Code
Problme Cause
de panne
11400-2 Intensit du retour de courant d'lectrovanne de Intensit : les deux suprieures 920 mA
commande de limite de dbit maximum de pompe ou infrieures 60 mA
2 anormale
11400-3 Intensit du retour de courant d'lectrovanne de Intensit : plus de 920 mA
commande de limite de dbit maximum de pompe
2 anormalement leve
11400-4 Intensit du retour de courant d'lectrovanne de Intensit : moins de 56 mA
2 anormalement basse
Intervertir les connecteurs Electrovanne

de l'lectrovanne de NON de commande de limite
commande de limite de de dbit maximum
dbit maximum de pompe de pompe 2 dfectueuse.
OUI 2 et de l'lectrovanne de
commande de couple.
Voir si le code de panne MC dfectueux.
correspondant l'lectro-
vanne de commande de
Contrler la continuit couple s'affiche. OUI
du faisceau entre le MC
et l'lectrovanne de
commande de limite de
dbit maximum de
pompe 2.
Entre la borne A22 du

connecteur MC-A du Coupure de circuit dans
le faisceau.
MC et la borne 1 du con- NON
necteur de l'lectrovan-
ne de commande de li-
mite de dbit maximum
de pompe 2.
connecteur MC-A du
MC et la borne 2 du con-
necteur de l'lectrovan-
ne de commande de li-
mite de dbit maximum
de pompe 2
ct ouvert)
MC
Connecteur MC-A

T5-6-120

Code
Problme Cause
de panne
11401-2 Intensit du retour de courant d'lectrovanne Intensit : les deux suprieures 920 mA
de commande de couple anormale ou infrieures 60 mA
11401-3 Intensit du retour de courant d'lectrovanne Intensit : plus de 920 mA

de commande de couple anormalement leve
11401-4 Intensit du retour de courant d'lectrovanne Intensit : moins de 56 mA

de commande de couple anormalement basse
Intervertir les connecteurs Electrovanne de comman-

d'lectrovanne de com- NON de de couple dfectueuse.
mande de couple et d'lec-
trovanne de commande de
OUI limite de dbit maximum de
pompe 2.
Vrifier si le code de panne MC dfectueux.
vanne de commande de li-
Contrler la continuit mite de dbit maximum de OUI
du faisceau entre le MC pompe 2 s'affiche.
et l'lectrovanne de
commande de couple.

connecteur MC-A du MC Coupure de circuit dans
le faisceau.
et la borne 1 du connec- NON
teur de l'lectrovanne de
commande de couple.
connecteur MC-A du MC
et la borne 2 du connec-
commande de couple

ct ouvert)
MC
Connecteur MC-A
Electrovanne de commande de
couple
T5-6-121

Code
Problme Cause
de panne
11403-2 Intensit du retour de courant d'unit Intensit : les deux suprieures 920 mA
d'lectrovanne (SC) (rgnration de bras) ou infrieures 60 mA
anormale
11403-3 Intensit du retour de courant d'unit Intensit : plus de 920 mA
d'lectrovanne (SC) (rgnration de bras)
anormalement leve
11403-4 Intensit du retour de courant d'unit Intensit : moins de 56 mA
d'lectrovanne (SC) (rgnration de bras)
anormalement basse
Intervertir les connecteurs Unit d'lectrovanne (SC)

de l'unit d'lectrovanne NON (rgnration de bras)
(SC) (rgnration de bras) dfectueuse.
et d'une autre unit d'lec-
OUI trovanne (SF, SG ou SI).
correspondant l'unit MC dfectueux.
d'lectrovanne de
remplacement s'affiche.
Contrler la continuit OUI
et l'unit d'lectrovanne
(SC) (rgnration de
bras).

le faisceau.
et la borne 1 du NON
connecteur de l'unit
d'lectrovanne (SC)
(rgnration de bras).
teur de l'unit d'lectro-
vanne (SC) (rgnra-
tion de bras).

ct ouvert)
MC
Connecteur MC-A
Unit d'lectrovanne (SC)

(rgnration de bras)
T5-6-122

Code
Problme Cause
de panne
d'lectrovanne (SG) (commande de pression ou infrieures 60 mA
de dcharge) anormale
d'lectrovanne (SG) (commande de pression
de dcharge) anormalement leve
d'lectrovanne (SG) (commande de pression
de dcharge) anormalement basse
Intervertir les connecteurs Unit d'lectrovanne (SG)

de l'unit d'lectrovanne NON (commande de pression
(SG) (commande de pres- de dcharge)
sion de dcharge) et d'une dfectueuse.
OUI autre unit d'lectrovanne
(SF, SC ou SI).
correspondant l'unit
d'lectrovanne de rempla-
Contrler la continuit cement s'affiche. OUI
(SG) (commande de
pression de dcharge).
Entre la borne A8 du con-

necteur MC-A du MC et Coupure de circuit dans
le faisceau.
la borne 1 du connecteur NON
de l'unit d'lectrovanne
(SG) (commande de
Entre la borne A4 du con-
necteur MC-A du MC et
la borne 2 du connecteur
de l'unit d'lectrovanne
(SG) (commande de

ct ouvert)
Connecteur MC-A du MC
Unit d'lectrovanne (SG)

(commande de pression de
dcharge)
T5-6-123

Code
Problme Cause
de panne
11410-2 Intensit du retour de courant d'lectrovanne de Intensit : les deux suprieures 920 mA
commande de limite de dbit maximum de pompe ou infrieures 60 mA
1 anormale
11410-3 Intensit du retour de courant d'lectrovanne de Intensit : plus de 920 mA
1 anormalement leve
11410-4 Intensit du retour de courant d'lectrovanne de Intensit : moins de 56 mA
1 anormalement basse
Intervertir les connecteurs Electrovanne

de l'lectrovanne de NON de commande de limite
commande de limite de de dbit maximum
dbit maximum de pompe de pompe 1 dfectueuse.
OUI 1 et de l'lectrovanne de
commande de couple.
vanne de commande de
Contrler la continuit couple s'affiche. OUI
et l'lectrovanne
de commande de limite
de dbit maximum
de pompe 1.

connecteur MC-A du Coupure de circuit dans
le faisceau.
MC et la borne 1 du NON
connecteur de l'lectro-
vanne de commande
de limite de dbit maxi-
mum de pompe 1
connecteur MC-A du
MC et la borne 2 du
connecteur de l'lectro-
vanne de commande
de limite de dbit maxi-
mum de pompe 1
Connecteur (connecteur ct faisceau de cblage, vu

depuis le ct ouvert)
MC
Connecteur MC-A
limite de dbit max. de pompe 1
T5-6-124

Code
Problme Cause
de panne
11422-2 Intensit du retour de courant de l'lectrovanne Intensit : les deux suprieures 920 mA
de commande d'angle de dplacement du moteur ou infrieures 60 mA
de dplacement anormale
11422-3 Intensit du retour de courant de l'lectrovanne Intensit : plus de 920 mA
de commande d'angle de dplacement du moteur
de dplacement anormalement leve
11422-4 Intensit du retour de courant de l'lectrovanne Intensit : moins de 56 mA
de commande d'angle de dplacement du moteur
de dplacement anormalement basse
Dmonter et vrifier Electrovanne de comman-

l'lectrovanne de NON de d'angle de dplace-
commande d'angle de ment du moteur de dpla-
dplacement de moteur de cement dfectueuse.
OUI dplacement.
Rechercher des anomalies.
MC dfectueux.

du faisceau, entre le MC
et l'lectrovanne de
commande d'angle de
dplacement de moteur
de dplacement.

le faisceau.
commande d'angle de
de dplacement.
commande d'angle de
de dplacement.

ct ouvert)
MC
Connecteur MC-A
dangle de dplacement de
moteur de dplacement
T5-6-125

Code
Problme Cause
de panne
11424-2 Intensit du retour de courant de l'unit Intensit : les deux suprieures 920 mA
d'lectrovanne (SI) (slection de verrouillage ou infrieures 60 mA
d'essieu) anormale
11424-3 Intensit du retour de courant de l'unit Intensit : plus de 920 mA
d'lectrovanne (SI) (slection de verrouillage
d'essieu) anormalement leve
11424-4 Intensit du retour de courant de l'unit Intensit : moins de 56 mA
d'lectrovanne (SI) (slection de verrouillage
d'essieu) anormalement basse
Intervertir les connecteurs Unit d'lectrovanne (SI)

de l'unit d'lectrovanne NON (slection de verrouillage
(SI) (slection de ver- d'essieu) dfectueuse.
rouillage d'essieu) et d'une
OUI autre unit d'lectrovanne
(SF, SC ou SG).
correspondant l'unit
Contrler la continuit cement s'affiche. OUI
(SI) (slection de
verrouillage d'essieu).

le faisceau.
vanne (SI) (slection de
vanne (SI) (slection de

ct ouvert)
MC
Connecteur MC-A
Unit d'lectrovanne (SI)

(Slection de verrouillage
dessieu)
T5-6-126

Code
Problme Cause
de panne
d'lectrovanne (SF) (frein de travail) anormale ou infrieures 60 mA

d'lectrovanne (SF) (frein de travail)
anormalement leve
d'lectrovanne (SF) (frein de travail)
anormalement basse
Intervertir les connecteurs Unit d'lectrovanne (SF)

de l'unit d'lectrovanne NON (frein de travail)
(SF) (frein de travail) et dfectueuse.
d'une autre unit d'lectro-
OUI vanne (SC, SG ou SI).
correspondant l'unit MC dfectueux.
cement s'affiche.
(SF) (frein de travail).
le faisceau.
et la borne 1 du NON
d'lectrovanne (SF)
(frein de travail).
et la borne 2 du
d'lectrovanne (SF)
(frein de travail).

ct ouvert)
MC
Connecteur MC-A
Unit d'lectrovanne (SF)

(Frein de travail)
T5-6-127
CODES DE PANNE DU MC 11910 A 11920

Code
Problme Cause
de panne
11910-2 Rgime moteur rel Faisceau dfectueux
Envoy par : l'ECM
11911-2 Signal de protection Faisceau dfectueux
Envoy par : l'unit de surveillance
11914-2 Temprature du liquide de refroidissement Faisceau dfectueux
l'intrieur du radiateur
Envoye par : l'ECM
11915-2 Signal de verrouillage de porte Faisceau dfectueux
Envoy par : le contrleur d'options
11918-2 Mode de travail Faisceau dfectueux
Envoy par : l'unit de surveillance
11920-2 Dbit de carburant Faisceau dfectueux
Envoy par : l'ECM
REMARQUE : Si les codes de panne 11910 11920

sont affichs, le faisceau CAN est
peut-tre dfectueux entre le MC et
le contrleur de source.
Voir le contrle du faisceau CAN aux
pages T5-6-73 104 et contrler le
faisceau CAN.
T5-6-128

Code
Problme Cause
de panne
11901-3 Capteur de temprature d'huile hydraulique en Tension : plus de 4,52 V
haute tension
11901-4 Capteur de temprature d'huile hydraulique en Tension : moins de 0,23 V
basse tension
Raccorder les bornes 1 MC dfectueux.

et 2 du connecteur du OUI
capteur de tempratu-
re d'huile hydraulique
(ct faisceau de c-
blage) au moyen d'un Brancher sur la machine
OUI clip. Dbrancher le con- la borne D6 du connec- Coupure de circuit dans le
necteur MC-D du MC. teur MC-D du MC (ct OUI faisceau entre le MC et le
Contrler la continuit faisceau de cblage). capteur de temprature
entre les bornes D2 et Contrler la continuit en- d'huile hydraulique (borne 1).
D6 du connecteur MC- tre la borne 2 du connec-
Dbrancher le connec- D (ct faisceau de teur du capteur de temp-
teur du capteur de temp- cblage). NON rature d'huile hydraulique
rature d'huile hydraulique. (ct faisceau de cbla- Coupure de circuit dans le
Vrifier si la rsistance du ge) et la machine. faisceau entre le MC et le
connecteur ct capteur capteur de temprature
NON d'huile hydraulique (borne 2).
est conforme aux spcifi-
cations.
Spcifications : voir
tableau ci-dessous. Capteur de temprature
d'huile hydraulique
NON dfectueux.
Spcifications du capteur de temprature d'huile hydraulique

Temprature d'huile
Rsistance
hydraulique
(k)
C
-20 16,21,6
0 (5,88)
20 2,450,24
40 (1,14)
60 (0,534)
80 0
Connecteur MC-D du MC
Capteur de temprature d'huile hydraulique
T5-6-129
CODES DE PANNE DE L'ECM 100 A 190

REMARQUE : Si un code de panne de l'ECM est
affich, se reporter l'autre manuel
Manuel de remdiation du moteur
et contrler le moteur.
Page de rfrence
Code Code de panne
Problme du manuel de
de panne (TECH2)
remdiation du moteur
100-3 Anomalie du capteur de pression d'huile moteur P0522 1E-393
100-4 Anomalie du capteur de pression d'huile moteur P0523 1E-399
(tension anormalement leve)
102-3 Anomalie du capteur de pression de P0237 1E-331
suralimentation (tension anormalement basse)
102-4 Anomalie du capteur de pression de P0238 1E-339
suralimentation (tension anormalement leve)
105-3 Anomalie du capteur de temprature de P1113 1E-450
suralimentation (tension anormalement leve)
105-4 Anomalie du capteur de temprature de P1112 1E-443
suralimentation (tension anormalement basse)
108-3 Anomalie du capteur de pression atmosphrique P0107 1E-228
108-4 Anomalie du capteur de pression atmosphrique P0108 1E-235
110-0 Surchauffe P1173 1E-456
110-3 Anomalie du capteur de temprature de liquide de P0118 1E-261
refroidissement (tension anormalement leve)
110-4 Anomalie du capteur de temprature de liquide de P0117 1E-255
refroidissement (tension anormalement basse)
157-0 Pression de common rail anormale (premier P0088 1E-212
tage)
157-0 Pression de common rail anormale (deuxime P0088 1E-212
tage)
157-2 Pression de common rail anormale (surpression P0089 1E-217
de pompe)
157-3 Anomalie du capteur de pression de common rail P0193 1E-287
157-4 Anomalie du capteur de pression de common rail P0192 1E-281
172-3 Anomalie du capteur de temprature d'air P0113 1E-247
d'admission (tension anormalement leve)
172-4 Anomalie du capteur de temprature d'air P0112 1E-241
d'admission (tension anormalement basse)
174-3 Anomalie du capteur de temprature de carburant P0183 1E-274
174-4 Anomalie du capteur de temprature de carburant P0182 1E-268
190-0 Surrgime P0219 1E-329
T5-6-130

Page de rfrence
Code Code de panne
de panne (TECH2)
628-2 ROM anormale P0601 1E-407
633-7 Limiteur de pression ouvert P1095 1E-433
636-2 Anomalie du capteur d'angle d'arbre cames P0340 1E-358
(aucun signal)
636-2 Anomalie du capteur d'angle d'arbre cames P0341 1E-365
(signal anormal)
636-7 Discordance de phase du capteur d'angle d'arbre P1345 1E-512
cames
639-2 Anomalie dans la ligne de bus CAN U2104 1E-541
639-3 Temporisation CAN anormale U2106 1E-546
651-3 Coupure dans le circuit d'excitation d'injecteur n1 P0201 1E-294
723-2 Anomalie du capteur de vitesse de vilebrequin P0335 1E-346
(aucun signal)
723-2 Anomalie du capteur de vitesse de vilebrequin P0336 1E-352
(signal anormal)
987-3 Anomalie dans le tmoin de contrle moteur P0650 1E-419
1077-2 CI de surveillance de processeur dfaillant P0606 1E-411
1079-2 Tension d'alimentation 5 V n1 anormale P1631 1E-526
1080-2 Tension d'alimentation 5 V n2 anormale P1632 1E-529
1239-1 Aucune pression envoye la pompe (fuite de P0087 1E-204
carburant)
1240-1 Aucune pression envoye la pompe (fuite de P1093 1E-424
carburant)
1347-0 Coupure de circuit dans le systme d'excitation P0090 1E-222
de soupape de commande d'aspiration, court-
circuit en +B ou la masse.
1485-2 Systme de relais principal anormal (activation P1625 1E-517
impossible).
IMPORTANT : Si le code de panne 723-2 (anomalie

du capteur de vitesse de vilebrequin)
est affich et que le moteur refuse de
dmarrer, le capteur d'angle d'arbre
cames est dfectueux en dpit de
l'absence d'affichage des codes de
panne 636-2 (anomalie de capteur
d'angle d'arbre cames) et 636-7
(discordance de phase du capteur
d'angle d'arbre cames).
T5-6-131

Elment de rfrence
Code Code de panne
de panne (TECH2)
10001-3 Position EGR anormale (version sans balais) P0487 1E-381
10002-2 Anomalie dans la commande de soupape EGR P0488 1E-387
10003-2 Anomalie du circuit d'excitation commun 1 P1261 1E-466
d'injecteur
10004-2 Anomalie du circuit d'excitation commun 2 P1262 1E-476
d'injecteur
10005-1 Anomalie du circuit de charge (rang 1) P0611 1E-413
10006-1 Anomalie du circuit de charge (rang 2) P0612 1E-416
10007-2 Processeur anormal P0606 1E-411
10008-2 Conversion analogique/numrique anormale P1630 1E-524
10009-2 Tension d'alimentation 5 V n3 P1633 1E-532
10013-2 EEPROM anormale P0603 1E-409
T5-6-132
CODES DE PANNE DE L'ICF 14000 A 14003

Code
Problme Correction
de panne
14000-2 Communication CAN anormale Excuter Retry B (nouvel essai B) en
autodiagnostic.
Si ce code d'anomalie est affich aprs le nouvel
essai, contrler l'lment suivant :
Contrler la ligne de communication CAN
(faisceau).
14001-2 Mmoire flash : erreur de lecture/criture Excuter Retry B (nouvel essai B) en
14002-2 RAM externe : erreur de lecture/criture autodiagnostic ainsi que l'lment suivant :
Excuter Information C/U : Initialize
(C/U d'information : initialiser).
14003-2 EEPROM : Erreur de somme de contrle Excuter Retry B (nouvel essai B) en
autodiagnostic.
Excuter Control Data : Initialize
(donnes de commande : initialiser).
Excuter Enter Model and Serial No.
(saisir le modle et le n de srie).
Lancer ensuite l'autodiagnostic et excuter Retry
B (nouvel essai B).
T5-6-133
C/U D'INFORMATION : INITIALISER

Lancer Dr. ZX puis presser Select Presser Information C/U (C/U
Controller (choisir le contrleur). d'information). Presser OK.
Vers
aval
Presser Information C/U : Various

Setup (C/U d'information : Presser Information C/U : Initialize
Presser Start (dmarrage). paramtrages divers). (C/U d'information : initialiser).
Vers
aval

paramtrages divers
contrleur. Presser ESC pour revenir Presser OK pour revenir l'cran de
l'cran de C/U d'information : C/U d'information : paramtrages Presser ESC pour revenir l'cran
paramtrages divers. divers. du menu principal.
Init
ESC

T5-6-134
DONNEES DE COMMANDE : INITIALISATION

Vers
aval

Setup (C/U d'information : Presser Information C/U : Initialize
Presser Start (dmarrage). paramtrages divers). (C/U d'information : initialiser).
Vers
aval

paramtrages divers
Presser Init afin d'initialiser
les donnes de commande
du contrleur. Presser ESC pour Presser OK pour revenir l'cran
revenir l'cran de C/U de C/U d'information : paramtrages Presser ESC pour revenir l'cran
d'information : paramtrages divers. divers. du menu principal.
Init
ESC
Ecran de donnes de contrle : Ecran de C/U d'information :

T5-6-135
SAISIR LE MODELE ET LE N DE SERIE

Vers
aval

Setup (C/U d'information : Presser Enter Model and Serial No.
Presser Start (dmarrage). paramtrages divers). (saisir modle et n de srie).
Vers
aval

paramtrages divers
Saisir le modle et le n de srie puis
Presser Exec afin de saisir le modle presser OK afin de revenir l'cran
et le n de srie. de saisie de modle et de n de srie.
Presser ESC pour revenir l'cran Presser ESC pour revenir l'cran de
Exec ESC
ESC
OK
Ecran de saisie de modle et Ecran de C/U d'information :

de n de srie paramtrages divers
T5-6-136
CODES DE PANNE DE L'ICF 14006, 14008

Code
Problme Correction
de panne
14006-2 ICF : Terminal de communication par satellite : Excuter Retry B (nouvel essai B) en
erreur de communication autodiagnostic.
Contrler la ligne de communication.
Contrler la ligne d'alimentation lectrique du
terminal satellite.
Contrler le fusible.
Lancer ensuite l'autodiagnostic et excuter Retry

B (nouvel essai B).
14008-2 ICF : anomalie de RAM interne Excuter Retry B (nouvel essai B) en
autodiagnostic.
Si ce code d'anomalie s'affiche aprs le nouvel
essai, remplacer le contrleur.
Code de panne 14006-2 Connecteur (ct faisceau du connecteur vu depuis le

Contrler la ligne de communication ct ouvert)
1. Contrler la continuit entre la borne A8
du connecteur ICF-A de l'ICF (ct faisceau de ICF
cblage) et la borne 10 du connecteur A Connecteur ICF-A
du terminal satellite (ct faisceau de cblage).
2. Contrler la continuit entre la borne A9
du connecteur ICF-A de l'ICF (ct faisceau de
cblage) et la borne 20 du connecteur A
du terminal satellite (ct faisceau de cblage).
Terminal satellite
3. Contrler la continuit entre la borne A31 Connecteur A
du connecteur ICF-A de l'ICF (ct faisceau de
cblage) et la borne 2 du connecteur B du terminal
satellite (ct faisceau de cblage).
Contrler la ligne d'alimentation lectrique du

terminal satellite Terminal satellite
1. Contrler la tension de la batterie. Connecteur B
Vrifier si la tension entre la borne 2 du
connecteur A du terminal satellite (ct faisceau
de cblage) et la machine est de 24 V.
2. Contrler la tension principale.
Commutateur d'allumage sur ON, vrifier si la
tension entre la borne 1 du connecteur A
du terminal satellite (ct faisceau de cblage) et
la machine est de 24 V.
3. Contrler le circuit de masse.
connecteur A du terminal satellite (ct faisceau
de cblage).
T5-6-137
CODES DE PANNE DU TERMINAL SATELLITE 14100 A 14106

Code
Problme Correction
de panne
14100-2 EEPROM anormale Excuter Retry B (nouvel essai B) en
14101-2 File IB/OB anormale autodiagnostic.
Si ce code d'anomalie s'affiche aprs le nouvel
essai, remplacer le contrleur.
14102-2 Retour de boucle locale anormal Contrler l'antenne de communication du terminal
14103-2 Le satellite est introuvable. satellite.
14104-2 Echec 1 de retour de boucle distante Excuter Retry B (nouvel essai B) en
14105-2 Echec 2 de retour de boucle distante autodiagnostic.
14106-2 Les donnes reues ne correspondent pas aux Si ce code d'anomalie s'affiche aprs le nouvel
donnes envoyes. essai, remplacer le contrleur.
Codes de panne 14102-2 et 14103-2 Terminal satellite
Antenne de
communication
Antenne GPS
T5-6-138
CODE DE PANNE DE L'UNITE DE SURVEILLANCE 13303

Code de
Problme Correction
panne
13303-2 Temprature de thermistance anormale Laisser l'unit de surveillance, etc., refroidir
jusqu' ce que la temprature interne tombe sous
85C.
L'cran de l'unit de surveillance s'teint.

Normal.
OUI
Laisser refroidir l'unit de

OUI surveillance.
Vrifier si l'cran de l'unit
de surveillance redevient
normal. Unit de surveillance
Vrifier si la dfectueuse.
temprature est leve NON
autour de l'unit de
surveillance.
dfectueuse.
NON
T5-6-139

Code
Problme Correction
de panne
13304-2 Niveau H d'entre REG anormal Voir ci-dessous.
REMARQUE : *La borne L interne du rgulateur est

une connexion tanche ; la mesure
de tension peut se rvler difficile.
Mesurer la tension la borne R du
relais de dmarreur.
Contrler l'avance la continuit
entre la borne R du relais de
dmarreur et la borne L du rgulateur.
Moins de 33,5 V Unit de surveillance

dfectueuse.
Moins Mesurer la tension la
de 33,5 V borne C7 du connecteur C
de l'unit de surveillance.
Coupure de circuit dans le
faisceau entre la borne L
Mesurer la tension la Moteur : en marche du rgulateur et l'unit de
borne L * du rgulateur. 33,5 V ou plus surveillance.
Rgulateur ou alternateur
dfectueux.
33,5 V ou plus
Connecteur (ct faisceau du connecteur vu du ct

ouvert)
Relais de dmarreur
Connecteur C
T5-6-140
CODES DE PANNE DE L'UNITE DE SURVEILLANCE 13306 ET 13308

Code
Problme Correction
de panne
13306-2 EEPROM anormale Remplacer l'unit de surveillance si elle affiche le
code de panne aprs un nouvel essai.
13308-2 Communication CAN anormale Voir le contrle du faisceau CAN (T5-6-73 104).
T5-6-141

Code
Problme Correction
de panne
13310-2 Court-circuit dans le capteur de temprature de Contrler le capteur de temprature de liquide
liquide de refroidissement de refroidissement et son faisceau.
OUI faisceau de cblage entre
l'unit de surveillance et le
Dbrancher le capteur capteur.
de temprature de liquide
OUI de refroidissement puis le
connecteur C de l'unit
de surveillance. Unit de surveillance
Contrler la conformit Contrler la continuit en- dfectueuse.
de la rsistance du tre la borne C8 du connec- NON
capteur de temprature teur de l'unit de sur-
de liquide de veillance (ct faisceau de
refroidissement. cblage) et la machine.
Capteur de temprature
de liquide de refroidisse-
NON ment dfectueux.
Capteur de temprature de liquide de refroidissement

Temprature du liquide
Rsistance
de refroidissement
(k)
C
25 7,60,76
40 4,00,35
50 2,70,22
80 0,920,07
95 0,560,04
105 0,420,03
120 0,280,01

ct ouvert)
Connecteur C
T5-6-142

Code
Problme Correction
de panne
13311-3 Court-circuit dans le capteur de niveau Contrler le capteur de niveau de carburant et son
de carburant. faisceau.
13311-4 Coupure dans le circuit de capteur de niveau Contrler le capteur de niveau de carburant et son
de carburant faisceau.
OUI faisceau de cblage entre
l'unit de surveillance et le
Dbrancher le capteur de capteur.
niveau de carburant puis
le connecteur C de l'unit
de surveillance.
Contrler la continuit
OUI entre la borne C2 du
connecteur de l'unit de
surveillance (ct
faisceau de cblage) et la Raccorder la borne 1 du
connecteur du capteur de Unit de surveillance
machine. OUI dfectueuse.
niveau de carburant (ct
faisceau de cblage) la
machine. Contrler la con-
tinuit entre la borne C2
Contrler la conformit NON du connecteur de l'unit
de la rsistance du Coupure de circuit dans le
de surveillance (ct fais- faisceau de cblage entre
capteur de niveau de ceau de cblage) et la
carburant. l'unit de surveillance et le
machine. NON capteur.
Capteur de niveau de
carburant dfectueux.
NON
Capteur de carburant
Flotteur Position du flotteur Rsistance (W)
Limite suprieure (FULL,
10+0-4
plein)
PLEIN (F)
3/4 26
1/2 385
1/4 53
Niveau d'alarme 853
Limite infrieure (EMPTY,
90+10-0
vide)
Connecteur (ct faisceau du connecteur vu du ct

ouvert)
Connecteur C Capteur de carburant
VIDE (E)
T5-6-143
ALARME DE LEVIER D'ARRET PILOTE

L'cran de l'unit de surveillance affiche l'alarme
de levier d'arrt pilote.
OUI Commutateur d'arrt pilote

dfectueux.
Contrler l'tat gnral du
commutateur d'arrt pilote
(flexion, autres
dommages).
Faisceau dfectueux.
NON
Levier darrt Commutateur

pilote darrt pilote
T5-6-144
CODES DE PANNE DU CONTROLEUR D'OPTIONS 15500 A 15504

Code
Problme Cause
de panne
15500-4 Tension de rfrence externe anormale Contrleur dfectueux.
15501-2 Lecture anormale de la valeur de rglage initial Contrleur dfectueux.
(EEPROM)
15502-2 EEPROM anormale Contrleur dfectueux.
15503-2 RAM anormale Contrleur dfectueux.
15504-2 Conversion analogique/numrique anormale Contrleur dfectueux.
OUI * Contrleur d'options

dfectueux.
Vrifier si le moteur et la
machine fonctionnent
normalement.
Contrleur d'options
dfectueux.
NON
* Si le moteur et la machine fonctionnent normalement

aprs un nouvel essai alors que le code de panne est
affich, la machine peut tre utilise.
T5-6-145
CODE DE PANNE DU CONTROLEUR D'OPTIONS 15505

Code
Problme Cause
de panne
15505-2 Communication CAN anormale Contrleur dfectueux.
Faisceau CAN dfectueux.
REMARQUE : Si le code de panne 15505 est

affich, le faisceau CAN est peut-tre
dfectueux entre le MC et le
contrleur de source.
faisceau CAN.
T5-6-146

Code
Problme Cause
de panne
15506-3 Anomalie de la tension de capteur Contrleur dfectueux.
Capteur dfectueux
Faisceau dfectueux
Capteur dfectueux.
OUI
Dbrancher les connecteurs

de tous les capteurs concer-
ns par le code de panne Court-circuit dans le faisceau
affich puis ressayer. Dbrancher tous les OUI de cblage avec continuit
Vrifier si le code de panne connecteurs ct entre le MC et le capteur.
15506-3 a disparu. contrleur d'options.
Vrifier s'il y a continuit
NON du connecteur (ct
MC dfectueux.
NON
Commutateur
d'allumage : OFF

ct ouvert)
Capteur de pression (positionnement) (en option) Levier lectrique (lame/stabilisateur, auxiliaire/
Capteur de pression (auxiliaire) (en option) positionnement)
T5-6-147

Code
Problme Cause
de panne
15510-3 Tension du capteur de course 1 d'assistance Tension : plus de 4,65 V
anormalement leve
15510-4 Tension du capteur de course 1 d'assistance Tension : moins de 0,35 V
anormalement basse
Vrifier si la tension Contrleur d'options

entre la borne C20 du OUI dfectueux.
connecteur C du
contrleur d'options
OUI (ct faisceau de
Dbrancher le cblage) et la machine
connecteur C du Court-circuit dans le
est de 0 V. faisceau de cblage
contrleur d'options.
Contrler la continuit entre le contrleur
entre la borne C1 du d'options et la poigne
OUI NON droite (commutateur
connecteur (ct Commutateur
faisceau de cblage) et d'allumage : ON d'assistance).
la borne 7 du
connecteur de la
poigne droite (ct Coupure de circuit dans
Dbrancher le faisceau de cblage). le faisceau de cblage
connecteur de la entre le contrleur d'op-
poigne droite. NON tions et la poigne droi-
Vrifier si la tension te (commutateur d'as-
entre les bornes 5 et 7 sistance).
du connecteur (ct
faisceau de cblage) est
de 50,5 V. Coupure de circuit dans
Vrifier si la tension en- le faisceau de cblage
Commutateur tre la borne 7 du con- OUI entre le contrleur d'op-
d'allumage : ON necteur pour la poi- tions et la poigne droi-
gne droite (ct te (commutateur d'as-
faisceau de cblage) et sistance) (borne 5).
la machine est confor-
me aux spcifications.
NON
Coupure de circuit dans
le faisceau de cblage
Commutateur entre le contrleur d'op-
d'allumage : ON NON tions et la poigne droi-
Spcifications : te (commutateur d'as-
sistance) (borne 7).
0,25 V ou plus,
4,75 V ou moins
Connecteur C du contrleur Connecteur de poigne droite

d'options
T5-6-148

Code
Problme Cause
de panne
15511-3 Tension du capteur de course 2 d'assistance Tension : plus de 4,65 V
anormalement leve
15511-4 Tension du capteur de course 2 d'assistance Tension : moins de 0,35 V
anormalement basse

connecteur C du
contrleur d'options
OUI (ct faisceau de
Dbrancher le cblage) et la machine
connecteur C du Court-circuit dans le
contrleur d'options.
Contrler la continuit entre le contrleur
entre la borne C du d'options et la poigne
OUI NON droite (commutateur
connecteur (ct fais- Commutateur
ceau de cblage) et la d'allumage : ON d'assistance).
borne 7 du connecteur
de la poigne droite
(ct faisceau de c- Coupure de circuit dans
Dbrancher le connec- blage). le faisceau de cblage
teur de la poigne droite. entre le contrleur d'op-
Vrifier si la tension en- NON tions et la poigne droi-
tre les bornes 5 et 7 du te (commutateur d'as-
connecteur (ct fais- sistance).
ceau de cblage) est de
50,5 V.
Vrifier si la tension en- le faisceau de cblage
Commutateur tre la borne 7 du con- OUI entre le contrleur d'op-
d'allumage : ON necteur pour la poi- tions et la poigne droi-
gne droite (ct te (commutateur d'as-
faisceau de cblage) et sistance) (borne 5).
la machine est confor-
me aux spcifications.
NON
Commutateur entre le contrleur d'op-
d'allumage : ON NON tions et la poigne droi-
Spcifications : te (commutateur d'as-
0,25 V ou plus, sistance) (borne 7).
4,75 V ou moins
Connecteur C du contrleur Connecteur de poigne droite

d'options
T5-6-149

Code
Problme Cause
de panne
15514-3 Tension du capteur de course 1 d'auxiliaire/ Tension : plus de 4,55 V
positionnement anormalement leve
15514-4 Tension du capteur de course 1 d'auxiliaire/ Tension : moins de 0,45 V
positionnement anormalement basse

Dbrancher le connec- connecteur C du
teur C du contrleur contrleur d'options
d'options. OUI (ct faisceau de
Contrler la continuit cblage) et la machine
entre la borne C1 du Court-circuit dans le
connecteur (ct fais-
ceau de cblage) et la entre le contrleur
borne 2 du connecteur d'options et le levier
OUI NON lectrique (auxiliaire/
du levier lectrique Commutateur
(auxiliaire/positionne- d'allumage : ON positionnement).
ment) (ct faisceau de
cblage).
Dbrancher le connecteur le faisceau de cblage
du levier lectrique (auxi- entre le contrleur d'op-
liaire/positionnement). NON tions et le levier lectri-
Vrifier si la tension entre que (auxiliaire/position-
les bornes 2 et 4 du con- nement).
necteur (ct faisceau de
cblage) est de 50,5V. Vrifier si la tension
entre la borne 2 du Coupure de circuit dans
connecteur du levier le faisceau de cblage
Commutateur lectrique (auxiliaire/ OUI entre le contrleur d'op-
d'allumage : ON positionnement) (ct tions et le levier lectri-
faisceau de cblage) et que (auxiliaire/position-
la machine est nement) (borne 4).
conforme aux
NON spcifications.
entre le contrleur d'op-
NON tions et le levier lectri-
Commutateur
que (auxiliaire/position-
d'allumage : ON nement) (borne 2).
Spcifications :
0,25 V ou plus,
4,75 V ou moins
Connecteur C du contrleur Levier lectrique (auxiliaire/

d'options positionnement)
T5-6-150

Code
Problme Cause
de panne
15515-3 Tension du capteur de course 2 d'auxiliaire/ Tension : plus de 4,85 V
positionnement anormalement leve
15515-4 Tension du capteur de course 2 d'auxiliaire/ Tension : moins de 0,15 V
positionnement anormalement basse
Vrifier la tension entre Contrleur d'options

la borne C17 du con- OUI dfectueux.
Dbrancher le connec- necteur C du contr-
teur C du contrleur leur d'options (ct fais-
d'options. OUI ceau de cblage) et la
Contrler la continuit machine.
entre la borne C1 du Court-circuit dans le
Vrifier si la tension est faisceau de cblage
connecteur (ct fais- gale 0 V.
ceau de cblage) et la entre le contrleur
borne 2 du connecteur d'options et le levier
OUI NON lectrique (auxiliaire/
du levier lectrique Commutateur
(auxiliaire/positionne- d'allumage : ON positionnement).
ment) (ct faisceau de
cblage).
Dbrancher le connecteur le faisceau de cblage
du levier lectrique (auxi- entre le contrleur d'op-
liaire/positionnement). NON tions et le levier lectri-
Vrifier si la tension entre que (auxiliaire/position-
les bornes 2 et 4 du con- nement).
cblage) est de 50,5V. Vrifier si la tension
entre la borne 2 du Coupure de circuit dans
connecteur du levier le faisceau de cblage
Commutateur OUI entre le contrleur d'op-
lectrique (auxiliaire/
d'allumage : ON positionnement) (ct tions et le levier lectri-
faisceau de cblage) et que (auxiliaire/position-
la machine est nement) (borne 4).
conforme aux
NON spcifications.
entre le contrleur d'op-
NON tions et le levier lectri-
Commutateur que (auxiliaire/position-
d'allumage : ON nement) (borne 2).
Spcifications :
0,25 V ou plus,
4,75 V ou moins
Connecteur C du contrleur Levier lectrique (auxiliaire/

d'options positionnement)
T5-6-151

Code
Problme Cause
de panne
15516-3 Tension du capteur de pression pilote Tension : plus de 4,60 V
d'assistance/positionnement anormalement
leve
15516-4 Tension du capteur de pression pilote Tension : moins de 0,40 V
d'assistance/positionnement anormalement basse
C du contrleur d'options.
Contrler la continuit Coupure de circuit
entre la borne C16 du NON dans le faisceau entre
connecteur (ct faisceau le contrleur d'options
de cblage) et la borne 2 et le capteur de pres-
OUI du connecteur du capteur sion.
de pression (ct
sion. OUI A
Vrifier si la tension en- Vrifier si la tension entre
NON tre les bornes 1 et 3 du Circuit ouvert dans le
connecteur (ct fais- du capteur de pression faisceau entre le
ceau de cblage) est de (ct faisceau de contrleur d'options et
50,5 V. OUI
cblage) et la machine le capteur de pression
Intervertir ce capteur est conforme aux (borne 3).
Vrifier si le code de faisceau entre le
panne disparat.
Commutateur NON contrleur d'options et
d'allumage : ON le capteur de pression
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
dfectueux.
OUI
OUI Contrleur d'options

dfectueux.
la borne C16 du
connecteur C (ct
faisceau entre le
contrleur d'options et
Commutateur NON le capteur de pression.
d'allumage : ON
Connecteur C du contrleur Capteur de pression (positionnement)

d'options
T5-6-152

Code
Problme Cause
de panne
15517-3 Tension du capteur de pression pilote d'auxiliaire/ Tension : plus de 4,60 V
lame/stabilisateur anormalement leve
15517-4 Tension du capteur de pression pilote d'auxiliaire/ Tension : moins de 0,40 V
lame/stabilisateur anormalement basse
C du contrleur d'options.
Contrler la continuit Coupure de circuit
entre la borne C15 du NON dans le faisceau entre
connecteur (ct faisceau le contrleur d'options
de cblage) et la borne 2 et le capteur de
OUI du connecteur du capteur pression.
de pression (ct
teur du capteur de pres- A
sion. OUI
Vrifier si la tension en- Vrifier si la tension entre
NON tre les bornes 1 et 3 du Circuit ouvert dans le
connecteur (ct fais- du capteur de pression faisceau entre le
ceau de cblage) est de (ct faisceau de cbla- contrleur d'options et
50,5 V. OUI
ge) et la machine est con- le capteur de pression
forme aux spcifications. (borne 3).
Intervertir ce capteur
panne disparat. faisceau entre le
Commutateur NON contrleur d'options et
d'allumage : ON le capteur de pression
0,25 V ou plus,
4,5 V ou moins
Capteur de pression
dfectueux.
OUI
OUI Contrleur d'options

dfectueux.
la borne C15 du
connecteur C (ct
faisceau entre le
Commutateur NON le capteur de pression.
d'allumage : ON
Connecteur C du contrleur Capteur de pression (auxiliaire)

d'options
T5-6-153

Code
Problme Cause
de panne
15518-3 Tension du capteur de course 1 de lame/ Tension : plus de 4,55 V
stabilisateur anormalement leve
15518-4 Tension du capteur de course 1 de lame/ Tension : moins de 0,45 V
stabilisateur anormalement basse

connecteur C du
contrleur d'options
OUI (ct faisceau de
Dbrancher le connec- cblage) et la machine
teur C du contrleur Court-circuit dans le
est de 0 V. faisceau entre le
d'options.
Contrler la continuit contrleur d'options et
entre la borne C1 du le levier lectrique
OUI NON (lame/stabilisateur).
ceau de cblage) et la d'allumage : ON
du levier lectrique (la-
me/stabilisateur) (ct Coupure de circuit
Dbrancher le connec- faisceau de cblage). dans le faisceau entre
teur du levier lectrique le contrleur d'options
(lame/stabilisateur). NON et le levier lectrique
Vrifier si la tension entre (lame/stabilisateur).
les bornes 2 et 4 du con-
cblage) est de 50,5V.
Coupure de circuit
Vrifier si la tension en- dans le faisceau entre
Commutateur tre la borne 2 du con- OUI le contrleur d'options
d'allumage : ON necteur du levier lectri- et le levier lectrique
que (lame/stabilisateur) (lame/stabilisateur)
(ct faisceau de cbla- (borne 4).
ge) et la machine est
conforme aux spcifica-
NON tions. Coupure de circuit
Commutateur le contrleur d'options
d'allumage : ON NON et le levier lectrique
Spcifications : (lame/stabilisateur)
0,25 V ou plus, (borne 2).
4,75 V ou moins
Connecteur C du contrleur Levier lectrique (lame/stabilisateur)

d'options
T5-6-154

Code
Problme Cause
de panne
15519-3 Tension du capteur de course 2 de lame/ Tension : plus de 4,85 V
stabilisateur anormalement leve
15519-4 Tension du capteur de course 2 de lame/ Tension : moins de 0,15 V
stabilisateur anormalement basse

connecteur C du
contrleur d'options
OUI (ct faisceau de
Dbrancher le connec- cblage) et la machine
teur C du contrleur Court-circuit dans le
est de 0 V. faisceau entre le
d'options.
Contrler la continuit contrleur d'options et
entre la borne C1 du le levier lectrique
OUI NON (lame/stabilisateur).
ceau de cblage) et la d'allumage : ON
du levier lectrique (la-
me/stabilisateur) (ct Coupure de circuit
Dbrancher le connec- faisceau de cblage). dans le faisceau entre
teur du levier lectrique le contrleur d'options
(lame/stabilisateur). NON et le levier lectrique
Vrifier si la tension entre (lame/stabilisateur).
les bornes 2 et 4 du con-
cblage) est de 50,5V.
Coupure de circuit
Vrifier si la tension en- dans le faisceau entre
Commutateur tre la borne 2 du con- OUI le contrleur d'options
d'allumage : ON necteur du levier lectri- et le levier lectrique
que (lame/stabilisateur) (lame/stabilisateur)
(ct faisceau de cbla- (borne 4).
ge) et la machine est
conforme aux spcifica-
NON tions. Coupure de circuit
Commutateur le contrleur d'options
d'allumage : ON NON et le levier lectrique
Spcifications : (lame/stabilisateur)
0,25 V ou plus, (borne 2).
4,75 V ou moins
Connecteur C du contrleur Levier lectrique (lame/stabilisateur)

d'options
T5-6-155

Code
Problme Cause
de panne
15570-2 Point mort d'auxiliaire/lame/stabilisateur anormal Quand une des conditions suivantes est runie, la
pression pilote d'auxiliaire/lame/stabilisateur est
suprieure 1,2 MPa.
(Conditions)
La sortie d'lectrovanne 1 et 2 de lame/
stabilisateur est infrieure 0,5 MPa.
La sortie d'lectrovanne 1 et 2 d'auxiliaire est
infrieure 0,5 MPa.
Electrovanne 1 ou 2 d'auxiliaire
OUI dfectueuse (tiroir coinc).
Dmonter et vrifier
l'lectrovanne 1 ou 2
OUI d'auxiliaire.
Rechercher des
anomalies.
Electrovanne 1 ou 2 de lame/
Placer le levier d'arrt stabilisateur dfectueuse (tiroir
pilote en position NON coinc).
LOCK (verrouillage) et
ressayer.
panne disparat.
Capteur de pression
Moteur : en marche OUI dfectueux.
pression et recom-
mencer le test.
NON Vrifier si le code de
panne disparat. Contrleur d'options dfectueux.
NON
T5-6-156

Code
Problme Cause
de panne
15571-2 Fonctionnement anormal d'auxiliaire/lame/ Quand l'une des conditions suivantes est runie,
stabilisateur la pression pilote d'auxiliaire/lame/stabilisateur est
infrieure 1,0 MPa.
(Conditions)
La sortie d'lectrovanne 1 et 2 de lame/
stabilisateur est suprieure 2,2 MPa.
La sortie d'lectrovanne 1 et 2 d'auxiliaire est
suprieure 2,2 MPa.
Il se peut que toutes les lectrovannes

(lectrovannes 1, 2 d'auxiliaire et lectrovannes 1,
2 de lame/stabilisateur) ne soient pas
dfectueuses la fois.
C'est pourquoi, quand le code de panne est
affich, le capteur de pression ou le contrleur
peut tre dfectueux.
Voir le CODE DE PANNE 15517 .
T5-6-157

Code
Problme Cause
de panne
15572-2 Point mort d'assistance/positionnement anormal Quand l'une des conditions suivantes est runie,
la pression pilote d'assistance/positionnement est
suprieure 1,2 MPa.
(Conditions)
La sortie d'lectrovanne 1 et 2 de
positionnement est infrieure 0,5 MPa.
La sortie d'lectrovanne 1 et 2 d'assistance est
infrieure 0,5 MPa.
Electrovanne 1 ou 2
OUI d'assistance dfectueuse (tiroir
Dmonter et vrifier coinc).
l'lectrovanne 1 ou 2
OUI d'assistance.
Rechercher des
anomalies.
Electrovanne 1 ou 2 de
Placer le levier d'arrt positionnement dfectueuse
pilote en position NON (tiroir coinc).
LOCK (verrouillage) et
ressayer.
panne disparat.
Capteur de pression
Moteur : en marche OUI dfectueux.
pression et
NON Vrifier si le code de
panne disparat. Contrleur d'options dfectueux.
NON
T5-6-158

Code
Problme Cause
de panne
15573-2 Fonctionnement anormal de l'assistance/du Quand l'une des conditions suivantes est runie,
positionnement la pression pilote d'assistance/positionnement est
infrieure 1,0 MPa.
(Conditions)
La sortie d'lectrovanne 1 et 2 de
positionnement est suprieure 2,2 MPa.
La sortie d'lectrovanne 1 et 2 d'assistance est
suprieure 2,2 MPa.
Il se peut que toutes les lectrovannes

(lectrovannes 1, 2 d'assistance et lectrovannes
1, 2 de positionnement) ne soient pas
dfectueuses la fois.
C'est pourquoi, quand le code de panne est
affich, le capteur de pression ou le contrleur
peut tre dfectueux.
Voir le CODE DE PANNE 15516 .
T5-6-159
CODES DE PANNE DU CONTROLEUR D'OPTIONS 15574-3 ET 15578-3

Code
Problme Cause
de panne
15574-3 Tension anormalement leve critique du signal La somme de la course 1 d'auxiliaire/
de somme d'auxiliaire/positionnement positionnement + course 2 d'auxiliaire/
positionnement est suprieure 9,0 V
15578-3 Tension anormalement leve du signal de La somme de la course 1 d'auxiliaire/
somme d'auxiliaire/positionnement positionnement + course 2 d'auxiliaire/
positionnement est suprieure 5,4 V et
infrieure ou gale 9,0 V
Levier lectrique dfectueux.

OUI
teur du levier lectrique
(auxiliaire/positionne-
ment).
Raccorder les bornes 2 et
4 du connecteur (ct
faisceau de cblage) au
moyen d'un clip ou autre
et ressayer.
Vrifier si le code de OUI Court-circuit dans le faisceau
Dbrancher le connecteur C qui prsente une continuit.
panne disparat. du contrleur d'options.
Contrler la continuit entre
les bornes suivantes du
connecteur (ct faisceau
NON de cblage).
Contrleur d'options dfectueux.
Entre la borne C19 du
connecteur C et la borne 3 NON
du connecteur du levier
lectrique
connecteur C et la borne 1
lectrique
Levier lectrique Connecteur C du contrleur

(Auxiliaire/positionnement) d'options
T5-6-160

Code
Problme Cause
de panne
15574-4 Tension anormalement basse critique du signal de La somme de la course 1 d'auxiliaire/
somme d'auxiliaire/positionnement positionnement + course 2 d'auxiliaire/
positionnement est infrieure 0,5 V
15578-4 Tension anormalement basse du signal La somme de la course 1 d'auxiliaire/
de somme d'auxiliaire/positionnement positionnement + course 2 d'auxiliaire/
positionnement est suprieure ou gale 0,5 V et
infrieure 4,6 V

OUI
teur du levier lectrique
(auxiliaire/positionne-
ment).
1 du connecteur (ct
moyen d'un clip ou autre.
Raccorder les bornes 2 et Dbrancher le connecteur C
3 du connecteur (ct du contrleur d'options et le
faisceau de cblage) au connecteur du levier lectri- OUI Contrleur d'options dfectueux.
moyen d'un clip ou autre. que (auxiliaire/positionne-
Ressayer et ment).
Vrifier si le code de pan- Contrler la continuit entre
ne disparat. les bornes suivantes du
NON de cblage).
Entre la borne C19 du faisceau sans continuit.
lectrique
lectrique

T5-6-161

Code
Problme Cause
de panne
15575-3 Tension anormalement leve critique du signal La somme de la course 1 de lame/stabilisateur +
de somme de lame/stabilisateur course 2 de lame/stabilisateur est suprieure
9,0 V
15579-3 Tension anormalement leve du signal de La somme de la course 1 de lame/stabilisateur +
somme de lame/stabilisateur course 2 de lame/stabilisateur est suprieure
5,4 V et infrieure ou gale 9,0 V

OUI
du levier lectrique (lame/
stabilisateur).
4 du connecteur (ct
Ressayer et
panne disparat. OUI Court-circuit dans le faisceau
Dbrancher le connecteur C qui prsente une continuit.
du contrleur d'options.
Contrler la continuit entre
NON de cblage).
Contrleur d'options dfectueux.
lectrique
lectrique

(Lame/stabilisateur) d'options
T5-6-162

Code
Problme Cause
de panne
15575-4 Tension anormalement basse critique du signal La somme de la course 1 de lame/stabilisateur +
de somme de lame/stabilisateur course 2 de lame/stabilisateur est infrieure
0,5 V
15579-4 Tension anormalement basse du signal La somme de la course 1 de lame/stabilisateur +
de somme de lame/stabilisateur course 2 de lame/stabilisateur est suprieure ou
gale 0,5 V et infrieure 4,6 V

OUI
du levier lectrique (lame/
stabilisateur).
1 du connecteur (ct
3 du connecteur (ct Dbrancher le connecteur C
faisceau de cblage) au du contrleur d'options et le
moyen d'un clip ou autre. connecteur du levier lectri- OUI Contrleur d'options dfectueux.
Ressayer et vrifier si le que (lame/stabilisateur).
code de panne disparat. Contrler la continuit entre
de cblage).
NON
Entre la borne C18 du faisceau sans continuit.
lectrique
lectrique

T5-6-163
CODES DE PANNE DU CONTROLEUR D'OPTIONS 20300 20303

Code
Problme Cause
de panne
20300-2 Avertissement de signal anormal de Course 1 d'auxiliaire/positionnement anormale, ou
fonctionnement d'auxiliaire et de positionnement course 2 d'auxiliaire/positionnement anormale, ou
somme anormale des courses 1 et 2 d'auxiliaire/
positionnement
20301-2 Avertissement de signal anormal de Course 1 de lame/stabilisateur anormale ou
fonctionnement de la lame/du stabilisateur course 2 de lame/stabilisateur anormale ou
somme anormale des courses 1 et 2 de lame/
stabilisateur
20302-2 Avertissement de signal anormal li au Course 1 d'assistance anormale ou course 2
fonctionnement de l'assistance d'assistance anormale
20303-2 Avertissement de coupure pilote de levier Certaines commandes du levier lectrique sont
lectrique anormales lorsque le point mort est surveill.
Si ce code de panne est affich, tous les codes de

panne qui lui sont lis sont affichs en mme
temps.
Consulter tous les codes de panne et les vrifier.
T5-6-164

Code
Problme Cause
de panne
15520-2 Valeur de retour de courant d'lectrovanne Intensit : les deux suprieures 920 mA
proportionnelle d'auxiliaire 1 non valable et ou infrieures 60 mA
anormale
15520-3 Intensit de retour de courant d'lectrovanne Intensit : plus de 920 mA
proportionnelle d'auxiliaire 1 anormalement
leve
15520-4 Intensit de retour de courant d'lectrovanne Intensit : moins de 56 mA
proportionnelle d'auxiliaire 1 anormalement basse
Intervertir le connecteur Electrovanne d'auxiliaire

de l'lectrovanne d'auxi- NON 1 dfectueuse.
liaire 1 avec le connec-
teur de l'lectrovanne
OUI d'auxiliaire 2.
correspondant l'lectro- Contrleur d'options
vanne d'auxiliaire 2 s'affi- dfectueux.
Contrler la continuit che. OUI
du faisceau entre le
l'lectrovanne
d'auxiliaire 1.

connecteur A du contr-
leur d'options et la borne Coupure de circuit dans
1 du connecteur de l'lec- le faisceau.
trovanne d'auxiliaire 1 NON
leur d'options et la borne
2 du connecteur de l'lec-
trovanne d'auxiliaire 1

ct ouvert)
Connecteur A du contrleur d'options
Electrovanne d'auxiliaire 1
T5-6-165

Code
Problme Cause
de panne
proportionnelle d'auxiliaire 2 non valable et ou infrieures 60 mA
anormale
proportionnelle d'auxiliaire 2 anormalement
leve
proportionnelle d'auxiliaire 2 anormalement basse
Intervertir le connecteur Electrovanne d'auxiliaire

NON 2 dfectueuse.
de l'lectrovanne d'auxi-
liaire 2 avec le connec-
OUI teur de l'lectrovanne
d'auxiliaire 1.
correspondant Contrleur d'options
l'lectrovanne d'auxiliaire dfectueux.
Contrler la continuit 1 s'affiche. OUI
l'lectrovanne
d'auxiliaire 2.

leur d'options et la borne 1 Coupure de circuit dans
du connecteur de l'lectro- le faisceau.
vanne d'auxiliaire 2 NON
leur d'options et la borne 2
du connecteur de l'lectro-
vanne d'auxiliaire 2

ct ouvert)
Electrovanne d'auxiliaire 2
T5-6-166

Code
Problme Cause
de panne
proportionnelle de lame/stabilisateur 1 non ou infrieures 60 mA
valable et anormale
proportionnelle de lame/stabilisateur 1
anormalement leve
anormalement basse
Intervertir le connecteur de Electrovanne de lame/

NON stabilisateur 1
l'lectrovanne de lame/
stabilisateur 1 avec le con- dfectueuse.
OUI necteur de l'lectrovanne
de lame/stabilisateur 2.
vanne de lame/stabilisa- dfectueux.
Contrler la continuit teur 2 s'affiche. OUI
stabilisateur 1.

connecteur A du
contrleur d'options et la Coupure de circuit dans
borne 1 du connecteur le faisceau.
de l'lectrovanne de NON
lame/stabilisateur 1
connecteur A du
contrleur d'options et la
de l'lectrovanne de

ct ouvert)
Connecteur A du contrleur d'options Electrovanne de lame/stabilisateur 1
T5-6-167

Code
Problme Cause
de panne
proportionnelle de lame/stabilisateur 2 non ou infrieures 60 mA
valable et anormale
anormalement leve
anormalement basse
Intervertir le connecteur de Electrovanne de lame/

NON stabilisateur 2
stabilisateur 2 avec le con- dfectueuse.
de lame/stabilisateur 1.
vanne de lame/stabilisa- dfectueux.
Contrler la continuit teur 1 s'affiche. OUI
stabilisateur 2.

connecteur A du
contrleur d'options et la Coupure de circuit dans
borne 1 du connecteur le faisceau.
de l'lectrovanne de NON
connecteur A du
contrleur d'options et la
de l'lectrovanne de

ct ouvert)
Connecteur A du contrleur d'options Electrovanne de lame/stabilisateur 2
T5-6-168

Code
Problme Cause
de panne
proportionnelle de libration de frein de ou infrieures 60 mA
stationnement de pivotement non valable et
anormale
proportionnelle de libration de frein de
stationnement de pivotement anormalement
leve
proportionnelle de libration de frein de
stationnement de pivotement anormalement
basse
Intervertir le connecteur Electrovanne de libra-

de l'lectrovanne de lib- NON tion de frein de stationne-
ration de frein de station- ment de pivotement d-
nement de pivotement fectueuse.
OUI avec le connecteur de
stabilisateur 1.
Voir si le code de panne Contrleur d'options
correspondant l'lectro- dfectueux.
du faisceau entre le vanne de lame/stabilisa-
contrleur d'options et teur 1 s'affiche.
l'lectrovanne de libra-
tion de frein de station-
nement de pivotement.

connecteur A du contr- Coupure de circuit dans
leur d'options et la bor- le faisceau.
ne 1 du connecteur de NON
nement de pivotement
leur d'options et la bor-
ne 2 du connecteur de
nement de pivotement

ct ouvert)
Connecteur A du contrleur d'options Electrovanne de libration de frein

de stationnement de pivotement
T5-6-169

Code
Problme Cause
de panne
proportionnelle d'assistance 1 non valable et ou infrieures 60 mA
anormale
proportionnelle d'assistance 1 anormalement
leve
basse
Intervertir le connecteur Electrovanne

NON d'assistance 1
de l'lectrovanne d'assis-
tance 1 avec le connec- dfectueuse.
d'assistance 2.
vanne d'assistance 2 s'af- dfectueux.
Contrler la continuit fiche. OUI
l'lectrovanne
d'assistance 1.

leur d'options et la bor- Coupure de circuit dans
ne 1 du connecteur de le faisceau.
l'lectrovanne d'assis- NON
tance 1
l'lectrovanne d'assis-
tance 1

ct ouvert)
Electrovanne dassistance 1
T5-6-170

Code
Problme Cause
de panne
anormale
leve
basse

NON d'assistance 2
d'assistance 1.
l'lectrovanne
d'assistance 2.

tance 2
tance 2

ct ouvert)
T5-6-171

Code
Problme Cause
de panne
anormale
leve
basse

NON d'assistance 3
d'assistance 4.
l'lectrovanne
d'assistance 3.

tance 3
tance 3

ct ouvert)
T5-6-172

Code
Problme Cause
de panne
anormale
leve
basse

NON d'assistance 4
d'assistance 3.
l'lectrovanne
d'assistance 4.
tance 4
tance 4

ct ouvert)
T5-6-173

Code
Problme Cause
de panne
proportionnelle de positionnement 1 non valable ou infrieures 60 mA
et anormale
proportionnelle de positionnement 1
anormalement leve
anormalement basse
Intervertir le connecteur Electrovanne de

NON positionnement 1
de l'lectrovanne de posi-
tionnement 1 avec le con- dfectueuse.
de positionnement 2.
vanne de positionnement dfectueux.
l'lectrovanne de
positionnement 1.

l'lectrovanne de posi- NON
tionnement 1
l'lectrovanne de posi-
tionnement 1

ct ouvert)
Electrovanne de positionnement
1
T5-6-174

Code
Problme Cause
de panne
proportionnelle de positionnement 2 non valable ou infrieures 60 mA
et anormale
anormalement leve
anormalement basse
Intervertir le connecteur Electrovanne de

NON positionnement 2
de l'lectrovanne de posi-
tionnement 2 avec le con- dfectueuse.
de positionnement 1.
vanne de positionnement dfectueux.
l'lectrovanne de
positionnement 2.
l'lectrovanne de posi- NON
tionnement 2
l'lectrovanne de posi-
tionnement 2

ct ouvert)
Electrovanne de positionnement
2
T5-6-175
CODES DE PANNE DU CONTROLEUR D'OPTIONS 15565 15577

Code
Problme Cause
de panne
15565-2 Mode de travail non reu Non reu pendant 2 000 ms
Envoy par : le MC
15566-2 Slection d'accessoires 1 et 2 en option non Non reue pendant 10 s
reue
Envoye par : le MC
15567-2 Slection d'accessoires 3 et 4 en option non Non reue pendant 10 s
reue
Envoye par : le MC
15568-2 Slection d'accessoire 5 en option non reue Non reue pendant 10 s
Envoye par : le MC
15577-2 Rgime moteur rel non reu Non reu pendant 10 s
Envoy par : l'ECM
REMARQUE : Si les codes de panne 15565

15577 sont affichs, le faisceau CAN
est peut-tre dfectueux entre le MC
et le contrleur de source.
faisceau CAN.
T5-6-176
CODE DE PANNE DU MONITEUR DE LA COLONNE DE DIRECTION 16000

Code
Problme Cause
de panne
16000-2 Communication CAN anormale Moniteur de colonne de direction dfectueux
Faisceau CAN dfectueux.
REMARQUE : Si le code de panne 16000-2 est

affich, le faisceau CAN est peut-tre
contrleur de source.
faisceau CAN.
T5-6-177
(Page vierge)
T5-6-178
REMEDIATION / Remdiation B
METHODE DE REMEDIATION B
Appliquer la mthode de remdiation B si aucun code
de panne ne s'affiche au menu Service (systme de
diagnostic intgr) de l'unit de surveillance ou n'est
dcel par Dr. ZX, bien que le fonctionnement de la
machine soit anormal. Lorsqu'un code de panne est
affich, se reporter au groupe de remdiation A et
effectuer le diagnostic.
Les pages de la premire section de ce groupe
contiennent des tableaux indiquant les rapports entre
les symptmes de la machine et les pices qui peuvent
causer ces problmes si elles sont en panne.
Commencer la remdiation avec les causes les plus
probables slectionnes en se rfrant ces tableaux

OUI (OK)
Aprs vrification ou mesure de l'lment (1), slectionner OUI

(OK) ou NON (PAS OK) et passer l'lment (2) ou (3) selon le
cas.
NON (PAS OK)
Les instructions spcifiques ou les lments de rfrence sont indiqus dans les
espaces sous les encadrs. Des mthodes de mesure ou de vrification incorrectes
rendront la remdiation impossible et peuvent aussi endommager des composants.
Commutateur
d'allumage : ON
Mode d'emploi du kit de faisceau d'essai utiliser. Se rfrer au groupe Inspection
du circuit lectrique (groupe 8) dans cette section.
Utiliser le menu Service (systme de diagnostic intgr) de l'unit de surveillance ou le

systme de diagnostic / la fonction de surveillance du Dr. ZX.
Les causes sont indiques dans une case bords pais. Un survol des cases bords
pais permet de voir les causes possibles sans parcourir tout le diagramme.
REMARQUE : Pour tous les connecteurs illustrs

dans ce groupe, tous les connec-
teurs ct faisceau de cblage sont
reprsents depuis le ct ouvert.
Faisceau
Connecteur ct
faisceau
de cblage
Ct ouvert
T5-7-1
RELATIONS ENTRE LES SYMPTOMES

DE PROBLEME DE LA MACHINE ET LES
PIECES CONCERNEES
Ce tableau indique les rapports entre les symptmes de
panne de la machine et les pices qui posent
potentiellement problme, qui peuvent causer le
problme si elles sont en panne, ainsi que les
mthodes d'valuation de ces pices.
Pices
Molette de commande Capteur de pression Capteur de pression de
du moteur de commande de pompe refoulement de pompe 1
Objet
Dtermine le rgime moteur Surveille la pression de com- Surveille la pression
cible. mande de la pompe pour con- de refoulement de pompe pour
trler la commande de mode E. contrler les commandes
de mode HP, de levage
Fonction automatique et d'acclration
de dplacement.
Comme ci-dessous Aucun signal n'arrive au MC. Si la sortie du capteur

Symptmes de panne de pression de refoulement
de pompe est de 0 ou 5 V, les
dans le circuit symptmes suivants seront
de commande. prsents par la fonction
de mode de secours.
Anomalie quand le moteur Bien que le levier soit plac Le mode HP ne fonctionne pas.
dmarre : Le moteur est en mode E, le rgime moteur La puissance de levage
contraint au rgime de ralenti n'atteint pas le rgime P. de la flche est faible pendant
lent. (Le moteur peut tre arrt l'excavation.
par le commutateur d'allumage.) Pendant le fonctionnement
Anomalie quand le moteur combin du repli de bras et
tourne : du pivotement, la vitesse
le rgime moteur est maintenu de bras est lente.
au rgime prcdant
Symptmes dans immdiatement l'anomalie.
le fonctionnement
de la machine au moment
du problme.
Par code
11101 11206, 11208 11200
de panne
Objet de la surveillance : Rgime Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : pression
moteur ncessaire, angle de de commande de dbit de pompe de refoulement de pompe 1 (qu'il
Par fonction molette de commande du moteur 1, pression de commande est possible d'afficher grce au
(qu'il est possible d'afficher grce de dbit de pompe 2 (qu'il est systme de diagnostic intgr)
de sur- au systme de diagnostic intgr) possible d'afficher grce au
Evaluation veillance systme de diagnostic intgr)
Avec
faisceau - - -
d'essai
Autres - - -
Evaluation par Dr. ZX Il est possible de dterminer
0,25 maximum : coupure si le capteur ou le faisceau est
REMARQUE - de circuit dans le faisceau dfectueux en intervertissant les
4,75 minimum : court-circuit capteurs des pompes 2 et 3.
dans le faisceau
Descriptions de comman- T2-2 T2-2 T2-2
de (section de principes
de fonctionnement dans
le manuel technique)
T5-7-2
Capteur de pression
Capteur de pression de Capteur de pression Capteur de pression
refoulement de pompe 2 (marche avant) (marche arrire)
de direction
Surveille la pression Surveille la pression Surveille la pression pilote Surveille la pression pilote
de refoulement de pompe pour de refoulement de pompe pour de dplacement en marche de dplacement en marche
contrler les commandes contrler la commande avant pour contrler les com- avant pour contrler les com-
de mode HP et de rgnration de diminution de couple mandes de ralenti automatique, mandes de ralenti automatique,
de bras. de la pompe de direction. de ralenti acclr, d'acclra- de ralenti acclr, d'acclra-
tion de dplacement, de dtection de dplacement, de dtec-
tion de rgime, de slection tion de rgime, de slection
marche avant/marche arrire. marche avant/marche arrire.
Si la sortie du capteur Comme ci-dessous Aucun signal n'arrive au MC. Aucun signal n'arrive au MC.
de pression de refoulement
de pompe est de 0 ou 5 V, les
symptmes suivants seront pr-
sents par la fonction de mode
de secours.
Le mode HP ne fonctionne pas. Le moteur cale si le couple Bien que la pdale d'acclra- Bien que la pdale d'acclra-
Pendant le fonctionnement de la pompe augmente. teur soit compltement enfon- teur soit compltement enfon-
combin du repli de bras et ce et que la machine se dplace et que la machine se dpla-
du pivotement, la vitesse de ce en marche avant, le rgime ce en marche arrire, le rgime
bras est lente. moteur n'augmente pas. moteur n'augmente pas.
Bien que la machine se dplace Bien que la machine se dplace
en marche avant avec le com- en marche arrire avec le com-
mutateur de ralenti automatique mutateur de ralenti automatique
activ, le rgime moteur n'aug- activ, le rgime moteur n'aug-
mente pas. mente pas.
Bien que la pdale soit action- Bien que la pdale soit action-
ne avec le commutateur de s- ne avec le commutateur de s-
lection de mode de commande lection de mode de commande
du rgime moteur en position du rgime moteur en position
pdale, le rgime moteur n'aug- pdale, le rgime moteur n'aug-
mente pas. mente pas.
Lorsque la machine se dplace Lorsque la machine se dplace
au rgime de ralenti lent, le mo- au rgime de ralenti lent, le mo-
teur peut tre instable. teur peut tre instable.
Bien que la machine se dplace Bien que la machine se dplace
en marche avant au rgime de en marche arrire au rgime de
ralenti lent, le rgime moteur ralenti lent, le rgime moteur
n'augmente pas. n'augmente pas.
11202 11203 11305 11306
Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : pression
de refoulement de pompe 2 (qu'il de refoulement de pompe 3 pilote de dplacement en marche pilote de dplacement en marche
est possible d'afficher grce au avant (qu'il est possible d'afficher arrire (qu'il est possible d'afficher
systme de diagnostic intgr) grce au systme de diagnostic grce au systme de diagnostic
intgr). intgr).
Surveille le changement Surveille le changement
de pression quand la machine de pression quand la machine
se dplace en marche avant. se dplace en marche arrire.
- - - -
- - - -
Il est possible de dterminer Il est possible de dterminer Il est possible de dterminer Il est possible de dterminer
si le capteur ou le faisceau est si le capteur ou le faisceau est si le capteur de pression est d- si le capteur de pression est d-
dfectueux en intervertissant les dfectueux en intervertissant les fectueux ou si l'orifice est bou- fectueux ou si l'orifice est bou-
capteurs des pompes 1 et 3. capteurs des pompes 1 et 2. ch en intervertissant ce cap- ch en intervertissant ce cap-
teur de pression avec un autre. teur de pression avec un autre.
T2-2 T2-2 T2-2 T2-2
T5-7-3
Pices
Capteur de pression Capteur de pression Capteur de pression
(accessoire avant) (pivotement) (levage de flche)
Objet
Surveille la pression pilote Surveille la pression pilote Surveille la pression pilote
daccessoire avant pour de pivotement pour contrler de levage de flche pour
contrler les commandes la commande de rgnration contrler les commandes
de ralenti automatique, de bras. de mode HP, de rgnration
Fonction de ralenti acclr et d'alarme de bras et de levage
du frein de stationnement. automatique.
Quand le capteur de pression Aucun signal n'arrive au MC. Aucun signal n'arrive au MC.
(accessoire avant) ou le
Symptmes de panne faisceau entre le capteur
dans le circuit de pression et le MC est
de commande. dfectueux, le MC estime que le
capteur de pression (accessoire
avant) est en fonction.
Le rgime moteur n'augmente Pendant l'opration Bien que la flche soit leve
pas alors que le commutateur d'aplanissement, la vitesse en mode HP, le rgime moteur
de ralenti automatique est activ du bras est lgrement basse. n'augmente pas.
(ON) pendant que l'accessoire La vitesse du bras devient
avant travaille. lgrement plus lente que
Lorsque l'accessoire avant la normale pour le levage de
Symptmes dans travaille au rgime de ralenti la flche et le repli du bras, car
le fonctionnement lent, le moteur peut tre la commande de rgnration
instable. de bras ne fonctionne pas.
de la machine au moment Lorsque le frein (Non remarquable)
du problme. de stationnement est appliqu Les vitesses de repli du bras et
et que l'accessoire avant de levage de flche ralentissent
travaille, le signal sonore lgrement au dpart de
ne retentit pas. l'opration d'aplanissement.
La puissance de levage
de flche est faible.
(Non remarquable)
Par code
11307 11301 11302
de panne
Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : pression
pilote avant (qu'il est possible pilote de pivotement (qu'il est pilote de levage de flche (qu'il
Par fonction d'afficher grce au systme possible d'afficher grce au est possible d'afficher grce au
de diagnostic intgr). systme de diagnostic intgr). systme de diagnostic intgr).
de sur- Surveille le changement Surveille le changement de Surveille le changement de
Evaluation veillance de pression lors du pression durant le pivotement pression lors du fonctionnement
fonctionnement de l'accessoire de la superstructure. de l'accessoire avant.
avant.
Avec
faisceau - - -
d'essai
Autres - - -
Il est possible de dterminer Il est possible de dterminer Il est possible de dterminer
si le capteur de pression est si le capteur de pression est si le capteur de pression est
dfectueux ou si l'orifice est dfectueux ou si l'orifice est dfectueux ou si l'orifice est
REMARQUE bouch en intervertissant ce bouch en intervertissant ce bouch en intervertissant ce
capteur de pression avec un capteur de pression avec un capteur de pression avec un
autre. autre. autre.

T5-7-4
Capteur de pression
Capteur de pression Capteur de pression Capteur de pression
(positionnement)
(repli de bras) (auxiliaire) (en option) de frein
(en option)
Surveille la pression pilote Surveille la pression pilote d'ac- Surveille la pression pilote Surveille la pression
de repli de bras pour contrler cessoire lorsque l'accessoire est d'accessoire lorsque de fonctionnement de frein pour
les commandes de mode HP, install pour contrler les com- l'accessoire est en place pour contrler le frein de travail.
de rgnration de bras et de mandes d'augmentation de rgi- contrler les commandes de
levage automatique. me de fonctionnement d'acces- positionnement et d'assistance.
soire, de limite de dbit
de pompe 1 et de pompe 2
et de dbit auxiliaire.
Aucun signal n'arrive au MC. Aucun signal n'arrive au MC et Aucun signal n'arrive au Aucun signal n'arrive au MC.
au contrleur d'options. La contrleur d'options. La
commande de coupure pilote commande de coupure pilote
de levier lectrique est faite par de levier lectrique est faite par
le contrleur d'options. le contrleur d'options.
Bien que le bras soit repli Lorsque l'accessoire avant est Lorsque le positionnement Le frein de travail ne fonctionne
en mode HP, le rgime moteur utilis, le rgime moteur ou l'assistance sont utiliss, le pas.
n'augmente pas. n'augmente pas. rgime moteur n'augmente pas.
La vitesse du bras est basse Lorsque l'accessoire fonctionne, Lorsque l'accessoire fonctionne,
pendant l'aplanissement. le rgime de travail diminue. le rgime de travail diminue.
Aucun fonctionnement n'est Aucun fonctionnement n'est
possible, sauf le dplacement. possible, sauf le dplacement.
Un avertissement de sortie Un avertissement de sortie
d'lectrovanne de levier d'lectrovanne de levier
lectrique est affich sur l'unit lectrique est affich sur l'unit
de surveillance. de surveillance.
Le signal sonore retentit sans Le signal sonore retentit sans
s'arrter. s'arrter.
11303 11517 11516 11310
Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : pression
pilote de repli de bras (qu'il est pilote de commande d'accessoire pilote de positionnement/ de frein (qu'il est possible
possible d'afficher grce au (qu'il est possible d'afficher grce assistance (qu'il est possible d'afficher grce au systme
systme de diagnostic intgr). au systme de diagnostic d'afficher grce au systme de diagnostic intgr).
Surveille le changement de intgr). de diagnostic intgr). Surveille le changement
pression durant le repli de bras. Surveille le changement Surveille le changement de pression lorsque la pdale
de pression lors du de pression lors du de frein est enfonce.
fonctionnement de l'accessoire. fonctionnement de l'accessoire.
- - - -
- - - -
Il est possible de dterminer si Il est possible de dterminer si Il est possible de dterminer si Il est possible de dterminer si
le capteur de pression est le capteur de pression est le capteur de pression est le capteur de pression est d-
dfectueux ou si l'orifice est dfectueux ou si l'orifice est dfectueux ou si l'orifice est fectueux ou si l'orifice est bou-
bouch en intervertissant ce bouch en intervertissant ce bouch en intervertissant ce ch en intervertissant le capteur
capteur de pression avec un capteur de pression avec un capteur de pression avec un de pression de frein avec les
autre. autre. autre. capteurs de pression de refoule-
ment de pompe 1, 2, 3.
T2-2 T2-2 T2-2 T2-2
T5-7-5
Pices
Capteur de pression Capteur de pression
restante de frein de pied de vrin de flche
Objet
Surveille la pression accumule Surveille la pression de pied Active la soupape de frein grce
par l'accumulateur pour le frein de vrin de flche pour contrler la pression pilote pour
pour contrler la commande la commande d'alarme contrler la commande de frein
de slection de moteur de surcharge (en option). de travail.
de dplacement.
Fonction
Aucun signal n'arrive au MC. Aucun signal n'arrive au MC. Si l'unit d'lectrovanne (SF)
Symptmes de panne n'est pas active, la pression
l'orifice SE tombe 0 MPa
dans le circuit (0 kgf/cm2).
de commande.
Le frein de stationnement ne Surcharge constante. Intensit anormalement basse :

peut pas tre desserr. L'unit de surveillance affiche Le frein de travail ne fonctionne
La vitesse de dplacement l'alarme de surcharge. pas.
passe la vitesse rapide/lente. L'alarme de surcharge retentit.
Symptmes dans Intensit anormalement leve :
le fonctionnement Le frein de travail est appliqu
en continu.
de la machine au moment La machine ne peut pas
du problme. se dplacer.
Par code
11311 11425 -
de panne
Objet de la surveillance : pression Objet de la surveillance : sortie Objet de la surveillance : pression
Par fonction restante de frein dlectrovanne prop. de frein de pied de flche
de sur- d'outil
Evaluation veillance
Mettre en place un faisceau
Avec ampoule (ST 7226). Contrler
faisceau - l'tat des signaux de sortie -
d'essai du MC et l'tat du faisceau.
Autres - - -
Il est possible de dterminer
si le capteur de pression est d-
fectueux ou si l'orifice est bou-
REMARQUE ch en intervertissant le capteur - -
de pression de frein avec les
capteurs de pression de refoule-
ment de pompe 1, 2, 3.
T5-7-6
Unit d'lectrovanne (SC) Unit d'lectrovanne (SI) de commande de limite de commande de limite
de dbit max. de pompe 1 de dbit max. de pompe 2
Achemine l'huile de retour Est active lorsque Quand la machine se dplace Lors de l'utilisation
du ct tige de vrin de bras le verrouillage d'essieu ou en mode de dplacement trs de l'accessoire avant, limite
vers le ct pied lors du repli le verrouillage automatique lent, ou quand l'accessoire et le dbit maximum de pompe 2.
du bras afin d'accrotre la d'essieu est slectionn grce l'accessoire avant travaillent,
vitesse du bras. au contacteur de frein. Active le dbit maximum de la pompe 1
le clapet anti-retour ou le vrin est limit pour contrler la
de verrouillage d'essieu pour commande de limite de dbit
contrler la commande de pompe 1 en mode de
de verrouillage d'essieu. dplacement trs lent, la
commande de limite de dbit
de pompe 1 et la commande
de limite de dbit d'accessoire.
Si l'unit d'lectrovanne (SC) Si l'unit d'lectrovanne (SI) Si l'lectrovanne de limite Si l'lectrovanne de limite
n'est pas active, la pression n'est pas active, la pression de dbit max. de pompe 1 n'est de dbit max. de pompe 2 n'est
l'orifice SC tombe 0 MPa l'orifice SI tombe 0 MPa pas active, la pression pas active, la pression
(0 kgf/cm2). La commande (0 kgf/cm2). l'orifice de sortie tombe 0 MPa l'orifice de sortie tombe 0 MPa
de rgnration de bras ne (0 kgf/cm2). (0 kgf/cm2).
fonctionnera pas ce stade.
Intensit anormalement basse : Intensit anormalement basse : Intensit anormalement basse : Intensit anormalement basse :
Toutes les vitesses Le verrouillage d'essieu n'est Lorsque l'accessoire, Lorsque l'accessoire avant est
de fonctionnement deviennent pas libr. l'accessoire avant et le utilis, la vitesse de
lentes. dplacement superfin sont fonctionnement devient rapide.
Intensit anormalement leve : utiliss, la vitesse de
Intensit anormalement leve : Le verrouillage d'essieu reste en fonctionnement devient rapide. Intensit anormalement leve :
La vitesse du bras est rapide position de libration. Les vitesses de bras, flche et
tant donn que la commande Lorsque l'accessoire avant Intensit anormalement leve : pivotement ralentissent
de rgnration de bras fonctionne, ses conditions de Les vitesses de dplacement, mesure que le dbit maximum
fonctionne sans cesse. fonctionnement sont instables. godet, bras et flche de la pompe 2 diminue.
ralentissent mesure que le
dbit maximum de la pompe 1
diminue.
11403 11424 11410 11400
Objet de la surveillance : sortie Objet de la surveillance : sortie Objet de la surveillance : sortie Objet de la surveillance : sortie
d'lectrovanne prop. de verrouillage d'essieu dlectrovanne prop. de limite dlectrovanne prop. de limite
de rgnration de bras (qu'il est de dbit de pompe 1 de dbit de pompe 2
possible d'afficher grce au
systme de diagnostic intgr)
Mettre en place un faisceau Mettre en place un faisceau
ampoule (ST 7226). Contrler ampoule (ST 7226). Contrler
l'tat des signaux de sortie l'tat des signaux de sortie - -
du MC et l'tat du faisceau. du MC et l'tat du faisceau.
- - - -
- - - -
T2-2 T2-2 T2-2 T2-2
T5-7-7
Pices
Electrovanne
Electrovanne d'arrt pilote Electrovanne d'auxiliaire
de commande de couple
Objet
Fournit la pression Ouvre et ferme le circuit pilote. Est active par le signal
de commande aux pompes 1 et provenant du contrleur
2 pour contrler la dtection d'options et fournit de l'huile
de rgime. sous pression venant
Fonction de la pompe pilote au tiroir
de la soupape de commande
pour contrler la commande
d'auxiliaire.
Si l'lectrovanne de commande Comme ci-dessous Lorsqu'il y a une anomalie, la
de couple n'est pas active, sortie d'lectrovanne est 0 suite
Symptmes de panne la pression de sortie de la commande de coupure
dans le circuit l'lectrovanne est de 0 MPa pilote de levier lectrique.
de commande. (0 kgf/cm2). Lorsque l'auxiliaire fonctionne,
la vitesse de fonctionnement
devient lente.
Intensit anormalement basse : Electrovanne ferme : Intensit anormalement basse :
Toutes les vitesses Aucun des actionneurs n'est Lorsque l'auxiliaire fonctionne,
de fonctionnement deviennent utilis. (La pression pilote d'huile la vitesse de fonctionnement
Symptmes dans lentes. pilote n'atteint pas la soupape devient lente.
le fonctionnement pilote.)
Intensit anormalement leve : Intensit anormalement leve :
de la machine au moment Le moteur risque de caler Electrovanne ouverte : Aucun fonctionnement n'est
du problme. pendant un dplacement La pression pilote d'huile pilote possible, sauf le dplacement.
au rgime de ralenti lent. alimente constamment la L'alarme est affiche sur l'unit
soupape pilote. de surveillance et le signal
sonore retentit.
Par code
11401 15520, 15521 -
de panne
Objet de la surveillance : sortie Objet de la surveillance :
d'lectrovanne prop. de couple fonctionnement de
de pompe (qu'il est possible positionnement/aux 1, 2,
Par fonction d'afficher grce au systme lectrovanne prop. d'aux. 1, 2
de sur- de diagnostic intgr) (qu'il est possible d'afficher grce -
veillance au systme de diagnostic intgr)
Evaluation Surveille les changements
de tension et de pression lorsque
le levier est utilis.
Avec
faisceau - - -
d'essai
Autres - - -
REMARQUE - - -

T5-7-8
Electrovanne de libration
Electrovanne Electrovanne de lame/
Electrovanne dassistance de frein de stationnement
de positionnement stabilisateur
de pivotement
Est active par le signal Est active par le signal Est active par le signal Est active par le signal prove-
provenant du contrleur provenant du contrleur provenant du contrleur nant du contrleur d'options et
d'options et fournit de l'huile d'options et fournit de l'huile d'options et fournit de l'huile fournit de l'huile sous pression
sous pression venant sous pression venant sous pression venant venant de la pompe pilote au ti-
de la pompe pilote au tiroir de la pompe pilote au tiroir de la pompe pilote au tiroir roir de la soupape de comman-
de la soupape de commande de la soupape de commande de la soupape de commande de pour contrler les comman-
pour contrler la commande pour contrler la commande pour contrler la commande des de positionnement et
de positionnement. de lame/stabilisateur. d'assistance. d'assistance.
Lorsqu'il y a une anomalie, la Lorsqu'il y a une anomalie, la Lorsqu'il y a une anomalie, Lorsqu'il y a une anomalie,
sortie d'lectrovanne est coupe sortie d'lectrovanne est coupe la sortie d'lectrovanne est la sortie d'lectrovanne est
par la commande de coupure par la commande de coupure coupe par la commande coupe par la commande
pilote de levier lectrique. pilote de levier lectrique. de coupure pilote de levier de coupure pilote de levier
Lorsque le positionnement Lorsque la lame/le stabilisateur lectrique. Lorsque l'assistance lectrique.
fonctionne, la vitesse de fonctionne, la vitesse de fonctionne, la vitesse de
fonctionnement devient lente. fonctionnement devient lente. fonctionnement devient lente.
Intensit anormalement basse : Intensit anormalement basse : Intensit anormalement basse : Aucun fonctionnement n'est
Lorsque le positionnement Lorsque la lame/le stabilisateur Lorsque l'assistance fonctionne, possible, sauf le dplacement.
fonctionne, la vitesse de fonctionne, la vitesse de la vitesse de fonctionnement L'alarme est affiche sur l'unit
fonctionnement devient lente. fonctionnement devient lente. devient lente. de surveillance et le signal
sonore retentit.
Intensit anormalement leve : Intensit anormalement leve : Intensit anormalement leve :
Aucun fonctionnement n'est Aucun fonctionnement n'est Aucun fonctionnement n'est
possible, sauf le dplacement. possible, sauf le dplacement. possible, sauf le dplacement.
L'alarme est affiche sur l'unit L'alarme est affiche sur l'unit L'alarme est affiche sur l'unit
de surveillance et le signal de surveillance et le signal de surveillance et le signal
sonore retentit. sonore retentit. sonore retentit.
15529, 15530 15522, 15523 15525, 15526 15524
Objet de la surveillance : fonction- Objet de la surveillance : fonction- Objet de la surveillance : Objet de la surveillance :
nement de positionnement/aux 1, nement de lame/stabilisateur 1, 2, fonctionnement de l'assistance 1, libration du frein
2, lectrovanne prop. de position- lectrovanne prop. de lame 1, 2/ 2, lectrovanne prop. de stationnement de pivotement
nement 1, 2 (qu'il est possible stabilisateur 1, 2 (qu'il est possi- d'assistance 1, 2 (qu'il est Surveille les changements
d'afficher grce au systme ble d'afficher grce au systme possible d'afficher grce au de tension et de pression lorsque
de diagnostic intgr) de diagnostic intgr) systme de diagnostic intgr) le levier est utilis.
Surveille les changements Surveille les changements Surveille les changements de
de tension et de pression lorsque de tension et de pression lorsque tension et de pression lorsque
le levier est utilis. le levier est utilis. le levier est utilis.
- - - -
- - - -
- - - -
T2-2 T2-2 T2-2 T2-2
T5-7-9
Pices
Electrovanne Electrovanne Electrovanne
de commande de dbit de combinaison de dbit de commande de soupape
auxiliaire (en option) auxiliaire (en option) de slection (en option)
Objet
Limite le dbit vers le tiroir Entre en fonction durant Entre en fonction lorsque
auxiliaire pendant le le fonctionnement auxiliaire la soupape de slection
fonctionnement combin afin et commute le tiroir dans de retour au rservoir d'huile
d'amliorer l'efficacit la soupape de combinaison hydraulique de l'accessoire
de fonctionnement. de dbit auxiliaire. est slectionne et commute le
Fonction tiroir de la soupape de slection.
Si l'lectrovanne de commande Si l'lectrovanne de Si l'lectrovanne de commande

de dbit auxiliaire n'est pas combinaison de dbit auxiliaire de soupape de slection n'est
active, la pression l'orifice n'est pas active, la pression pas active, la pression
Symptmes de panne de sortie tombe 0 MPa l'orifice de sortie tombe 0 MPa l'orifice de sortie tombe 0 MPa
dans le circuit (0 kgf/cm2). (0 kgf/cm2) lors de l'utilisation (0 kgf/cm2) lorsque la soupape
de commande. de l'accessoire. de slection de retour au
rservoir d'huile hydraulique
de l'accessoire est slectionne.
Intensit anormalement basse : Le rgime n'augmente pas au La course du marteau se rduit.

Si l'lectrovanne est bloque en cours du fonctionnement seul
position compltement ouverte, de l'accessoire.
la flche ne montera pas
Symptmes dans pendant les 3 oprations
le fonctionnement combines du levage de flche.
de la machine au moment Intensit anormalement leve :
du problme. Si l'lectrovanne est
compltement bloque en
position ferme, le rgime
de l'accessoire ralentit en
fonctionnement seul.
Par code
- - -
de panne
Par fonction
-
de sur- - -
Avec
faisceau - - -
d'essai
Autres - - -
Lorsque la pdale est enfonce,
une pression survient dans le
REMARQUE - - flexible de canalisation droite.

T5-7-10
Electrovanne
de commande de pression Capteur de temprature Commutateur de mode
Capteur N de dplacement
de dcharge pilote d'huile hydraulique de vitesse de dplacement
secondaire (en option)
Entre en fonction lorsque Dtecte la vitesse du moteur Surveille la temprature d'huile Active l'lectrovanne
l'activation de pression de dplacement et envoie un hydraulique pour contrler les de slection de vitesse rapide/
de dcharge pilote secondaire signal lindicateur de vitesse. commandes de mise lente en dplaant le commuta-
de l'accessoire est slectionne La vitesse du moteur de dpla- temprature automatique teur de mode de vitesse de d-
et commute le tiroir cement est dtecte pour acti- et de rgnration de bras. placement (rapide/lente) pour
de commande de pression ver la vitesse de dplacement contrler la commande de s-
de dcharge pilote secondaire. superfin, empcher toute rota- lection de mode de vitesse
tion excessive du moteur de d- de dplacement.
placement et/ou limiter les pas-
sages en marche avant/arrire.
Si l'lectrovanne de commande L'indicateur de vitesse En cas de rupture du circuit, le Lorsque le commutateur
de pression de dcharge pilote ne fonctionne pas. systme fonctionne comme si la prsente une coupure de circuit
secondaire n'est pas active, La commande de restriction temprature d'huile hydraulique ou un court-circuit,
la pression l'orifice de sortie des passages en marche avant/ est de 120C (ni le Dr. ZX ni le l'lectrovanne de slection
tombe 0 MPa (0 kgf/cm2) arrire, la rotation excessive moniteur n'indiqueront 120C de vitesse rapide/lente est
lorsque l'activation de du moteur de dplacement et/ou lors du diagnostic). maintenue dans la position
pression de dcharge pilote la vitesse de dplacement ne rapide ou lente.
secondaire de l'accessoire est fonctionne(nt) pas.
slectionne.
La pression de dcharge L'indicateur de vitesse La mise temprature Bien que le commutateur
de consigne dans le circuit ne fonctionne pas. automatique ne fonctionne pas, de mode de vitesse
auxiliaire ne diminue pas. Lorsque la machine descend mme si la temprature d'huile de dplacement soit en position
une pente, le rgime moteur est infrieure 0C, aussi rapide, la vitesse
ne diminue pas. le moteur tourne au ralenti de dplacement ne passe pas
quand il est dmarr. la vitesse rapide.
Lorsque la temprature de Bien que le commutateur
l'huile hydraulique est infrieure de mode de vitesse
10C, la commande de dplacement soit en position
de rgnration de bras ne peut lente, la vitesse de dplacement
pas fonctionner. ne passe pas la vitesse lente.
- - 11901 -
Objet de la surveillance : vitesse Objet de la surveillance : Objet de la surveillance :

du vhicule (qu'il est possible Temprature d'huile hydraulique commutateur H/L de transmission
d'afficher grce au systme (THH)
-
de diagnostic intgr). (qu'il est possible d'afficher grce
au systme de diagnostic
intgr).
- - - -
- - - -
Si la temprature est
extrmement basse (infrieure
- - -20C), le systme de -
commande ne fonctionne pas.
T2-2 T2-2 T2-2 T2-2
T5-7-11
Pices Slecteur de mode

Commutateur FNR de commande de rgime Contacteur de frein
Objet moteur
Active l'lectrovanne de coupu- Active le mode de commande Active le frein de stationnement,
re de pression pilote de dpla- de rgime moteur en utilisant le verrouillage d'essieu, le
cement en marche avant/arri- le slecteur pour contrler les verrouillage automatique
re en dplaant le commutateur commandes de molette d'essieu et la mise hors fonction
Fonction FNR pour contrler les com- de commande du moteur, l'aide du contacteur de frein.
mandes de restriction de slec- de pdale d'acclrateur et
tion de marche avant/arrire et de vitesse de dplacement trs
de pression pilote de dplace- lente.
ment.
Lorsque le commutateur En fonction de la panne En fonction de la panne
prsente une coupure de circuit du slecteur, le mode du contacteur, le mode
Symptmes de panne ou un court-circuit, le de commande du moteur est de freinage est maintenu
dans le circuit commutateur FNR est maintenu maintenu. (modes molette (frein de stationnement,
de commande. dans la position N. de commande du moteur, verrouillage d'essieu,
pdale et vitesse trs lente) verrouillage automatique
d'essieu et mise hors fonction)
Bien que le commutateur FNR Bien que le slecteur de mode Bien que la position de frein
soit en position N, le tmoin (N) de commande de rgime de stationnement soit slection-
du moniteur de la colonne moteur soit plac en mode ne, le frein de stationnement
de direction ne s'allume pas. pdale, le rgime moteur ne ne fonctionne pas.
Bien que le commutateur FNR peut pas tre command par la Bien que la position de ver-
soit en position F ou R, la pdale d'acclrateur. rouillage d'essieu soit slection-
Symptmes dans machine ne se dplace pas. Bien que le slecteur de mode ne, le vrin d'essieu n'est pas
le fonctionnement Bien que le commutateur FNR de commande de rgime verrouill.
soit en position R, le feu de recul moteur soit plac en mode Bien que la machine se dplace
de la machine au moment ne s'allume pas. vitesse trs lente, celui-ci ne en position de verrouillage auto-
du problme. fonctionne pas. matique d'essieu, le vrin de
verrouillage d'essieu n'est pas li-
br.
Bien que la position hors fonc-
tion soit slectionne, le frein de
stationnement ou le verrouilla-
ge d'essieu peut tre utilis.
Par code
- - -
de panne
Objet de la surveillance : Objet de la surveillance : Objet de la surveillance :
Par fonction commutateur de dplacement commutateur de frein de commutateur H/L de transmission
de sur- minime, commutateur de stationnement, tat de commande
veillance commande du moteur par la de verrouillage d'essieu
Evaluation pdale
Avec
faisceau - - -
d'essai
Autres - - -
REMARQUE - - -

T5-7-12
Commutateur de ralenti Commutateur de mode Commutateur de mode

MC
automatique de puissance (Mode HP) de puissance (mode E)
Commande le fonctionnement Active la commande de ralenti Active le mode HP. Slectionne le mode E.
du moteur, de la pompe et automatique. ON : 0 V commande de mode HP ON : 0 V Mode E
de la soupape. ON : 0 V le ralenti automatique OFF : 5 V Normal OFF : 5 V Normal
fonctionne.
OFF : 5 V ne fonctionne pas.
Suivant les problmes, l'anoma- Comme ci-dessous Comme ci-dessous Comme ci-dessous
lie du systme de commande
peut varier. (Les symptmes
suivants indiquent une dfaillan-
ce des circuits logiques du MC.)
Bien que le moteur dmarre, Coupure de circuit : Coupure de circuit : Coupure de circuit :
le rgime reste lent. Le systme de ralenti Mme si le mode HP est Mme si le mode E est
Le dplacement de pompe tant automatique ne fonctionne pas. slectionn, le mode HP slectionn, le rgime moteur
maintenu au minimum, les ne fonctionne pas. ne diminue pas.
vitesses d'actionnement sont Court-circuit :
faibles. Bien que le commutateur Court-circuit : Court-circuit :
de ralenti automatique soit Mme si le commutateur de Le rgime moteur n'augmente
en position OFF, la commande mode HP est mis hors fonction, pas au maximum. La
de ralenti automatique est le mode HP n'est pas dsactiv. commande de ralenti
toujours effectue. La commande d'augmentation automatique ne fonctionne pas.
de vitesse d'accessoire
(en option) devient inoprante.
11000, 11001, 11002. D'autres

codes de panne peuvent - - -
s'afficher.
Objet de la surveillance : Objet de la surveillance : Objet de la surveillance :
commutateur de ralenti commutateur de mode HP commutateur E/P
- automatique
- - - -
- - - -
Avant de souponner une panne
du MC, s'assurer d'avoir vrifi
les fusibles dans le circuit de
commande. Si un des capteurs - - -
du systme 5 V est en court-
circuit, le code de panne 11003
sera affich.
T2-1 T2-2 T2-2 T2-2
T5-7-13
Pices Commutateur de libration Commutateur de slection

Arrt pilote
Objet de frein de travail de stabilisateur
Libre le frein de travail Active le relais principal Active l'lectrovanne d'arrt
et permet la machine de lame/stabilisateur 1 pilote (active le relais d'arrt
de se dplacer pour contrler et l'lectrovanne d'arrt pilote pilote).
Fonction la commande de frein de travail. en dplaant le commutateur ON: la commande de pompe
pour contrler les commandes (commande positive) des
de lame/stabilisateur et pompes 1, 2 est active.
de coupure pilote. OFF: dbit minimum de pompe
Symptmes de panne Aucun signal n'arrive au MC. En fonction de la panne Comme ci-dessous
du commutateur, chaque mode
dans le circuit (OFF, coupure pilote, ON) est
de commande. maintenu.
Bien que la pdale de frein soit Lorsque le commutateur Coupure de circuit :
enfonce pendant le de slection de stabilisateur est Le commutateur d'arrt pilote
fonctionnement du frein de plac en position OFF ou cou- est toujours sur OFF.
travail, celui-ci n'est pas libr. pure pilote, et lorsque le levier L'lectrovanne d'arrt pilote
est actionn, la lame/le stabili- n'est pas active.
sateur est activ. Aucun des actionneurs n'est
Lorsque le commutateur de s- activ alors que le levier d'arrt
lection de stabilisateur est plac pilote est dverrouill
Symptmes dans en position de coupure pilote, et (UNLOCK) lorsque le levier est
le fonctionnement lorsque le levier est actionn, actionn.
l'accessoire avant ou la lame/le
de la machine au moment stabilisateur est activ. Court-circuit :
du problme. Lorsque le commutateur de s- Le commutateur d'arrt pilote
lection de stabilisateur est plac est toujours sur ON.
en position ON, la lame/le stabi- Le moteur ne dmarre pas.
lisateur n'est pas activ. Pour que l'actionneur fonctionne
en cas de court-circuit pendant
le dmarrage du moteur,
actionner le levier avec le levier
d'arrt pilote en position de
verrouillage (LOCK).
Par code
- - -
de panne
Objet de la surveillance : coupure Objet de la surveillance : Signal Objet de la surveillance :
Par fonction pilote de levier lectrique de verrouillage de porte commutateur E/P
de sur-
Avec
faisceau - - -
d'essai
Autres - - -
REMARQUE - - -

T5-7-14
Soupape de commande Soupape de commande Soupape de commande Soupape de rgnration

de dbit de godet de dbit de flche de dbit auxiliaire de flche
Restreint l'augmentation Dplace par la pression pilote Commute par la pression pilote Empche l'hsitation du vrin
du dbit d'huile vers le godet de la soupape de seuil d'abais- de l'lectrovanne de commande de flche en acheminant l'huile
pendant les 3 oprations sement de flche. de dbit auxiliaire. de retour du ct pied du vrin
combines de repli du godet, Limite le dbit vers le tiroir de flche vers le ct tige.
du bras et de levage de flche de flche 1 au cours du fonc-
et permet la flche de se lever. tionnement combin et amlio-
re le fonctionnement combin.
Si la soupape de commutation Comme ci-dessous Si le tiroir est bloqu Comme ci-dessous
est bloque avec la soupape ou le ressort cass, l'orifice
active, le circuit du godet est ne change pas.
toujours limit.
Si la soupape champignon est Si la soupape est compltement En cas de blocage Si le clapet anti-retour est
bloque en position entirement ouverte, la vitesse de la soupape en position maintenu ferm, la flche
ferme ou si la soupape d'abaissement de flche est entirement ferme, la vitesse ne descend pas rgulirement.
de commutation est bloque rapide au cours du de l'accessoire ralentit. Si le clapet anti-retour est
lorsque la soupape champignon fonctionnement combin. Si la soupape est bloque maintenu ouvert, la machine
est entirement ferme, la Si la soupape est compltement en position entirement ouverte, ne peut pas tre dcolle du sol.
vitesse du godet ralentit. ferme, la machine ne peut pas la flche ne se lve pas pendant
Si la soupape champignon est tre dcolle du sol. les 3 oprations combines
bloque en position entirement de pivotement, de repli du bras
ouverte ou si la soupape et de levage de flche.
de commutation est bloque
lorsque la soupape champignon
est entirement ouverte,
la flche ne se lve pas pendant
les 3 oprations combines
de repli de godet, de bras
et de levage de flche.
- - - -
- - - -
- - - -
- - - -
- - - -
T3-3 T3-3 T3-3 T3-3
T5-7-15
Pices
Soupape de rgnration
Soupape de rgnration Soupape antidrive
de godet (uniquement
de bras de bras
ZX190W-3)
Objet
Commute par la pression pilote Empche l'hsitation du vrin Le clapet anti-retour du circuit
de l'unit d'lectrovanne (SC). de godet en acheminant l'huile de retour de repli de bras est
Augmente la vitesse du bras de retour du ct tige du vrin ouvert de force et le bras ne
en acheminant l'huile de retour de godet vers le ct pied. se dplace que pour se replier.
du ct tige du vrin de bras Empche la drive de bras due
Fonction vers le ct pied. des fuites d'huile internes
de la soupape de commande.
Rgnration du bras Comme ci-dessous Si la soupape de commutation

Symptmes de panne inoprante. est bloque, le clapet anti-retour
dans le circuit ne s'ouvre pas.
de commande.
La vitesse du bras est Si le clapet anti-retour est Si le clapet anti-retour est
extrmement basse pendant maintenu ferm, le repli maintenu ferm, la vitesse
l'aplanissement alors que la du godet n'est pas rgulier. de repli du bras ralentit.
soupape de rgnration de Si le clapet anti-retour est Si le clapet anti-retour est
bras est maintenue ferme. maintenu ouvert, la puissance maintenu ouvert, la drive
Le levier actionn en premier du godet est insuffisante. d'accessoire avant augmente en
lieu reoit la priorit pendant raison des fuites d'huile internes
l'opration combine de repli de la soupape de commande.
du bras et de pivotement alors Le bras se dplace en saccades
Symptmes dans que la soupape de rgnration ou la vitesse du bras ralentit en
le fonctionnement de bras est maintenue ouverte. fonction de l'tat de blocage
du clapet.
de la machine au moment
du problme.
Par code
- - -
de panne
Par fonction
de sur- - - -
Avec
faisceau - - -
d'essai
Autres - - -
REMARQUE - - -

T5-7-16
Soupape antidrive Soupape de combinaison Soupape d'arrt Soupape de commande

de flche de dbit auxiliaire de passage de dbit de pompe 1
Le clapet anti-retour dans le Commute par la pression pilote Fournit l'huile sous pression de Fournit une pression pilote
circuit de retour d'abaissement provenant de l'lectrovanne la pompe 1 au tiroir d'auxiliaire de commande de dbit au
de flche est ouvert de force de combinaison de dbit et la soupape de commande rgulateur de la pompe 1
pour permettre la flche auxiliaire lorsque le mode de positionnement lorsque en rponse la course du levier
de ne se dplacer que lorsque d'accessoire (pulvriseur l'auxiliaire ou le positionnement quand la flche (levage/
la flche est abaisse. Empche secondaire, pince hydraulique) est utilis. abaissement), le bras (repli/
la drive de flche due des est slectionn avec le rgime dploiement), le godet (repli/
fuites d'huile internes de la de dplacement ON . dploiement), le dplacement,
soupape de commande. Fournit l'huile sous pression de l'auxiliaire ou le positionnement
la pompe 1 au tiroir d'auxiliaire. est actionn.
Si la soupape de commutation Comme ci-dessous Comme ci-dessous Comme ci-dessous
est bloque, le clapet anti-retour
ne s'ouvre pas.
Si le clapet anti-retour est Si la soupape de commutation Si le tiroir est bloqu en position Si le tiroir est bloqu en position
maintenu ferm, la flche n'est est maintenue ferme, la vitesse compltement ouverte, la compltement ouverte, mme si
pas abaisse. d'accessoire ne devient pas vitesse de travail devient lente le levier de commande est au
Si le clapet anti-retour est rapide lors du seul en sollicitation individuelle de point mort, l'angle d'ouverture
maintenu ouvert, la drive fonctionnement de l'auxiliaire. l'accessoire. de la pompe 1 est bascul au
d'accessoire avant augmente en Si la soupape de commutation Si le tiroir est bloqu en position maximum.
raison des fuites d'huile internes est maintenue ouverte, la compltement ferme, le clapet Si le tiroir est bloqu en position
de la soupape de commande. vitesse d'accessoire ne ralentit de dcharge principal continue compltement ouverte, le cap-
La flche se dplace en pas lorsque le mode la dcharge lorsque tous les teur de pression de commande
saccades ou la vitesse du bras d'accessoire (marteau HSB, leviers de commande sont au de pompe 1 surveille la pression
ralentit en fonction de l'tat de marteau NPK) est slectionn point mort. maximale.
blocage du clapet. avec le rgime de dplacement Lorsque tous les leviers Si le tiroir est bloqu en position
OFF . de commande sont au point compltement ferme, mme
mort, la pression de la pompe 1 quand le levier de commande
est suprieure la pression de est actionn, l'angle d'ouverture
la pompe 2 cause du blocage de la pompe 1 est au minimum.
du tiroir. (La vitesse de godet est trs
lente.)
Si le tiroir est bloqu en position
compltement ouverte, le capteur
de pression de commande de
pompe 1 ne peut surveiller la pres-
sion de commande de pompe.
- - - -
- - - -
- - - -
- - - -
- - - -
T3-3 T3-3 T3-3 T3-9
T5-7-17
Pices Tiroir de libration de frein Tiroir de commande

Soupape de commande
de stationnement de soupape de commande
de dbit de pompe 2
Objet de pivotement de dbit de godet
Fournit une pression pilote Est dplac par la pression Est dplac par la pression
de commande de dbit au rgu- pilote de flche, de bras, pilote de repli de bras. Fournit la
lateur de la pompe 2 en rponse de godet, de pivotement, pression pilote de levage
la course du levier quand la d'auxiliaire ou de lame/ de flche la soupape de
Fonction flche (levage), le bras (repli/d- stabilisateur. Fournit la pression commande de dbit de godet.
ploiement), le pivotement (droite/ de libration de frein de
gauche), l'auxiliaire ou la lame/le stationnement de pivotement.
stabilisateur est actionn.
Comme ci-dessous Comme ci-dessous Comme ci-dessous
Symptmes de panne
dans le circuit
de commande.
Si le tiroir est bloqu en position Si le tiroir est bloqu en position Si le tiroir est bloqu en position
compltement ouverte, mme si compltement ouverte, le frein compltement ouverte, la
le levier de commande est au de stationnement de pivote- vitesse du godet ralentit lorsque
point mort, l'angle d'ouverture ment est toujours desserr. (La l'opration combine de levage
de la pompe 2 est bascul au machine vibre en dplacement.) de flche et de godet est faite.
maximum. Si le tiroir est bloqu en position (La commande de dbit de
Si le tiroir est bloqu en position compltement ouverte, le cap- godet est inoprante.)
compltement ouverte, le teur de pression (accessoire Si le tiroir est bloqu en position
capteur de pression de avant) est toujours mis sur ON. entirement ferme, la flche ne
commande de pompe 2 Aussi, le rgime moteur ne dimi- se lve pas pendant les 3
surveille la pression maximale. nue pas quand le levier de com- oprations combines de godet,
Si le tiroir est bloqu en position mande est au point mort pen- de repli de bras et de levage
Symptmes dans compltement ferme, mme dant la commande de ralenti de flche.
le fonctionnement quand le levier de commande automatique.
de la machine au moment est actionn, l'angle d'ouverture Si le tiroir est bloqu en position
du problme. de la pompe 2 est au minimum. compltement ferme, le frein
(La vitesse de pivotement est de stationnement de pivote-
trs lente.) ment est toujours serr. (Rete-
Si le tiroir est bloqu en position nue sensible).
compltement ouverte, le Si le tiroir est bloqu en position
capteur de pression de compltement ouverte, le cap-
commande de pompe 2 ne peut teur de pression (accessoire
surveiller la pression de avant) est toujours mis sur OFF.
commande de pompe. Aussi, le rgime moteur n'aug-
mente pas quand le levier de
commande est actionn pen-
dant la commande de ralenti
automatique.
Par code
- - -
de panne
Par fonction
de sur- - - -
Avec
faisceau - - -
d'essai
Autres - - -
REMARQUE - - -

T5-7-18
Electrovanne
Soupape de chargement
Soupape de direction Soupape de frein de commande
de l'accumulateur
de transmission
Fournit l'huile sous pression Fournit l'huile sous pression aux Charge l'huile sous pression Active le frein de stationnement
depuis la pompe de direction freins d'essieu avant/arrire dans l'accumulateur prvu dans et la transmission en mode
vers le vrin de direction proportionnellement le circuit de frein. Maintient rapide/lent.
proportionnellement la rotation l'enfoncement de la pdale l'huile sous pression en charge
du volant. de frein. pendant la dure prdfinie.
L'huile sous pression n'est Comme ci-dessous L'huile sous pression n'est pas Comme ci-dessous
pas fournie au vrin de direction charge dans l'accumulateur.
proportionnellement la rotation La pression dhuile du circuit de
du volant. Cependant, la frein demeure basse.
soupape de direction se
comporte comme une pompe
et le vrin de direction peut
fonctionner.
La force de rotation du volant Bien que la pdale de frein soit Le frein de service ne fonctionne Si l'lectrovanne de slection
augmente. enfonce, le frein n'est pas pas. de vitesse rapide/lente est
appliqu. Le frein de service ne fonctionne bloque au point mort, le frein
Bien que la pdale de frein ne pas efficacement. de stationnement est appliqu
soit pas enfonce, le frein est mme si le commutateur
appliqu. de slection est utilis.
Si l'lectrovanne de slection
de vitesse rapide/lente est
bloque, le passage Hi/Lo de la
transmission ne s'effectue pas,
mme si le commutateur
de mode de dplacement est
utilis.
- - - -
- - - -
- - - -
- - - -
- - - -
T3-10 T3-11 T2-4, T3-12 T2-2, T3-13
T5-7-19
Pices
Electrovanne de coupure Electrovanne de coupure
Electrovanne de vrin de pression pilote (Pi) de pression pilote (Pi)
de lame/stabilisateur de dplacement en de dplacement en
marche avant marche arrire
Objet
Libre le clapet double effet Coupe la pression pilote de d- Coupe la pression pilote
prsent dans le vrin de lame/ placement en marche avant et de dplacement en marche ar-
stabilisateur. empche la machine de se d- rire et empche la machine de
placer vers l'avant lorsque le se dplacer en marche arrire
commutateur FNR est en posi- lorsque le commutateur FNR est
Fonction tion N ou R, pour contrler les en position N ou F, pour contr-
commandes de restriction ler les commandes de restriction
de slection de marche avant/ de slection de marche avant/
arrire et de coupure de pres- arrire et de coupure de pres-
sion pilote de dplacement. sion pilote de dplacement.
Symptmes de panne Lorsque l'lectrovanne est Comme ci-dessous Comme ci-dessous
bloque, le clapet double effet
dans le circuit ne s'ouvre ou ne se ferme pas.
de commande.
Bien que le levier ou le Si l'lectrovanne est ferme : Si l'lectrovanne est ferme :
commutateur de lame/ Bien que le commutateur FNR Bien que le commutateur FNR
Symptmes dans stabilisateur soit utilis, le vrin soit en position N, la machine se soit en position N, la machine se
le fonctionnement de lame/stabilisateur ne dplace en marche avant. dplace en marche arrire.
fonctionne pas. Si l'lectrovanne est ouverte : Si l'lectrovanne est ouverte :
de la machine au moment Bien que le commutateur FNR Bien que le commutateur FNR
du problme. soit en position F, la machine ne soit en position R, la machine ne
se dplace pas en marche se dplace pas en marche
avant. arrire.
Par code
- - -
de panne
Par fonction
de sur- - - -
Avec
faisceau - - -
d'essai
Autres - - -
REMARQUE - - -
Descriptions de comman- T2-2, T3-12 T2-2 T2-2

T5-7-20
Soupape de commande de pression

Soupape de slection (en option) de dcharge pilote secondaire
(en option)
Commute par la pression pilote Commute par la pression pilote

de l'lectrovanne de commande de l'lectrovanne de commande de pression
de slection. de dcharge pilote secondaire.
Si le tiroir est bloqu ou le ressort cass, Si le tiroir est bloqu ou le ressort cass, le
l'huile sous pression du marteau ne retourne circuit de dcharge du marteau est bloqu.
pas au rservoir d'huile hydraulique.
La course du marteau se rduit. La pression de dcharge de consigne dans

le circuit auxiliaire ne diminue pas.
- -
- -
- -
- -
- -
T2-2 T2-2
T5-7-21
CORRELATION ENTRE LES SYMPTOMES

DE PROBLEME ET LES PANNES DE PIECE
Ce tableau indique les relations entre les problmes de
la machine et les pices lies la cause du problme,
si elles sont dfectueuses.
Remdiation du systme du moteur

E-1 E-2 E-3
Symptme Le dmarreur ne tourne pas. Le dmarreur tourne mais Le moteur cale alors que la molet-
le moteur ne dmarre pas. te de commande du moteur est
de panne compltement tourne. Quand la
molette de commande du moteur
Pice est entirement tourne, le rgi-
me moteur est lent.
MC z z
ECM { z
ICF {
Unit de surveillance z {
Capteur de pression
de refoulement de pompe 1
Capteur de pression
Capteur de pression
de commande de pompe 1
Capteur de pression
Capteur de pression
(dplacement)
Capteur de pression
(accessoire avant)
Capteur de pression
(levage de flche)
Capteur de pression
(repli de bras)
Capteur de pression (auxiliaire)
Capteur de temprature d'huile
hydraulique
de liquide de refroidissement
Commutateur d'allumage z
Molette de commande du moteur
Commutateur de mode
de puissance
de couple
Relais de coupure de dmarreur z
Relais principal d'ECM
Relais de batterie z
Relais de bougie de prchauffage
Equipement lectrique du moteur
Unit de moteur z z
Rgulateur de pompe
Tiroir de libration de frein
de stationnement de pivotement
(soupape de commande de signal)
Vrifier les batteries
Remarque
T5-7-22
REMARQUE : Les symptmes de panne fournis Si plusieurs problmes surviennent

dans ce tableau supposent que cha- en mme temps, rechercher toutes
que problme survient indpendam- les pices dfectueuses tout en
ment. vrifiant toutes les pices suspectes
dans chaque symptme de panne.
E-4 E-5 E-6 E-7

La rotation de la molette de Le rgime moteur n'augmente Mode HP dfectueux. Bien que le commutateur
commande du moteur n'entrane pas lors du dmarrage. d'allumage soit plac sur OFF,
aucun changement du rgime le moteur ne s'arrte pas.
moteur.
z z z {
z z { z
z {
z
z : Li, vrifier
{ : Li. Cependant, si cette pice est en panne, d'autres symptmes
de panne seront plus remarquables, de sorte que cette pice
n'est pas la cause directe du problme concern.
T5-7-23
E-8 E-9 E-10

Symptme Ralenti automatique dfectueux. Mode E dfectueux. Lors d'un dplacement ou
de panne de l'utilisation de l'accessoire
avant au ralenti lent, le moteur est
instable.
Pice
MC z z z
ECM { { {
ICF
Capteur de pression
z
Capteur de pression
z
Capteur de pression
z
Capteur de pression
z
Capteur de pression
{
(dplacement)
Capteur de pression
{
(accessoire avant)
Capteur de pression
(levage de flche)
Capteur de pression (repli de bras)
hydraulique
Commutateur d'allumage
Molette de commande du moteur
Commutateur de ralenti automatique z
Commutateur de mode
z
de puissance
{
de couple
Relais de coupure de dmarreur
Relais principal d'ECM
Relais de batterie
Unit de moteur z
Rgulateur de pompe
Tiroir de libration de frein de sta-
tionnement de pivotement (sou- z
pape de commande de signal)
Remarque
T5-7-24

E-11 E-12 E-13 E-14

Bien que l'accessoire soit utilis Le rgime moteur ne diminue Le moteur cale dans Le moteur dmarre difficilement
en mode accessoire, le rgime pas lorsque le mode accessoire des conditions d'utilisation basse temprature.
moteur n'augmente pas. est slectionn. dfavorables comme la haute
altitude.
z z z
{ { z z
{ {
z
{ z
{ z
z
Vrifier les batteries
z : Li, vrifier
T5-7-25
E-15 E-16
Symptme Bien que la pdale d'acclrateur Bien que la pdale d'acclrateur
de panne soit enfonce pendant soit enfonce pendant
un dplacement, le rgime l'excavation, le rgime moteur
moteur ne change pas. ne change pas.
Pice
MC (contrleur principal) z z
ECM
de couple
Capteur de pression
Capteur de pression
Capteur de pression
Capteur de pression
Capteur de pression
{ {
(marche avant)
Capteur de pression
{
(marche arrire)
Capteur de pression
(accessoire avant)
Capteur de pression
(levage de flche)
Capteur de pression
(repli de bras)
Capteur N de dplacement {
hydraulique
Commutateur de mode
de puissance
Contacteur de frein z z
Commutateur FNR z z
Commutateur de mode de vitesse
{
de dplacement
Slecteur de mode de commande
z z
de rgime moteur
Relais de batterie
Unit de moteur
Rgulateur de pompe
Remarque
T5-7-26
(Page vierge)
T5-7-27
Remdiation du systme de tous les actionneurs

A-1 A-2 A-3
Symptme Toutes les vitesses Aucun des actionneurs n'est Le pivotement seul (aucune autre
de panne d'actionnement sont lentes. utilis. sollicitation) devient lent. La
vitesse du bras est un peu lente
pendant l'aplanissement.
Pice
MC z
ECM {
Unit de surveillance {
z
de couple
Electrovanne d'arrt pilote z
Capteur de pression de
Capteur de pression
(repli de bras)
Levier darrt pilote z
Relais d'arrt pilote z
Relais de protection z
Tiroir
Clapet de dcharge principal {
Soupape de commande de dbit
au bras 1
Pompe principale z z
Rgulateur { z
Pompe pilote z
Soupape pilote
Clapet de dcharge pilote z
de pompe 1 (Soupape
de commande de signal)
de pompe 2 (Soupape z
Tiroir de commande de soupape
de commande de dbit au bras 1
Remarque
T5-7-28

A-4 A-5 A-6

Le dplacement ne fonctionne Bien que le levier de commande La vitesse de l'actionneur est plus
pas en dplacement seul (aucune soit plac au point mort, rapide que la normale.
autre sollicitation). Le fonctionne- l'actionneur ne s'arrte pas. Une commande prcise ne peut
ment du godet seul (aucune autre pas tre excute.
sollicitation) est lent. La flche
n'est pas correctement leve lors
de l'aplanissement du bras.
z
z z
z z
z : Li, vrifier
T5-7-29
Remdiation du systme d'accessoire avant

F-1 F-2 F-3 F-4
Symptme Tous les actionneurs Certains vrins ne La vitesse du bras est Le godet est un peu lent
de panne de l'accessoire avant fonctionnent pas ou sont lente lors du fonctionne- pendant le seul
manquent de puissance. lents. ment combin. Au cours fonctionnement du repli
du fonctionnement com- du godet.
bin du levage de flche Le godet ne se dplace
et du repli de bras, la vi- pas de manire rgulire
tesse de levage de fl- pendant le seul
che est lente. La vitesse fonctionnement du repli
du bras est lente pen- du godet.
dant l'aplanissement.
Pice
MC z
Unit d'lectrovanne (SC) z
Capteur de pression
{
Capteur de pression
{
Capteur de pression (pivotement) {
Capteur de pression
{
(levage de flche)
Capteur de pression (repli de bras) {
Commutateur d'excavation
assiste
Tiroir z
Clapet de dcharge principal z
Clapet de surpression z
Clapet anti-retour de charge
de flche
Soupape de rgnration de bras z
Soupape de rgnration de godet z
de flche
z
de godet
Soupape antidrive de flche
Soupape antidrive de bras
Soupape d'urgence
Soupape d'amortissement (sou-
z {
pape de commande de signal)
Tiroir de distribution (soupape
z z
de commande de dbit au godet
Soupape pilote z
Vrin
Remarque
T5-7-30

F-5 F-6 F-7 F-8

Lorsqu'il commence Lorsqu'elle commence Pendant le levage de L'accessoire avant dvie
bouger pendant le fonc- bouger pendant le fonc- flche ou le dploiement considrablement.
tionnement combin, le tionnement combin, la du bras, la flche ou le
bras ne se dplace pas flche ne se dplace pas bras commence
de manire rgulire. de manire rgulire. bouger aprs un lger
Le bras commence La flche commence mouvement vers le bas.
bouger un peu lentement bouger un peu lentement
pendant le seul fonction- pendant le fonctionne-
nement du repli du bras. ment seul de l'abaisse-
Ces problmes se pr- ment de la flche.
sentent souvent lorsque
la temprature est basse.
z
z
z
z
z z z
z z z
{
z : Li, vrifier
T5-7-31
Remdiation du systme d'accessoire avant

F-12 F-13 F-14
Symptme La vitesse de l'accessoire est La vitesse de l'accessoire est La vitesse de l'accessoire est
de panne rapide pendant le fonctionnement rapide pendant le fonctionnement rapide pendant le fonctionnement
combin de l'accessoire combin de l'accessoire combin de l'accessoire
(en option) et de l'accessoire (en option) et de l'accessoire (en option) et de l'accessoire
avant (lorsque le pulvriseur avant (lorsque le marteau avec avant (lorsque le marteau vibrant
ou la pince est en service). conduite de combinaison de dbit est utilis).
Pice auxiliaire est utilis).
MC z z z
z
de dbit auxiliaire
Electrovanne de combinaison
z
de dbit auxiliaire
z
de limite de dbit max. de pompe 1
Capteur de pression (auxiliaire) z z z
Capteur de pression
z
(marche avant)
Capteur de pression
z
(marche arrire)
Capteur de pression
z z
(dploiement de bras)
z
auxiliaire
Soupape de combinaison de dbit
z
auxiliaire
Remarque
z : Li, vrifier
REMARQUE : Les symptmes de panne fournis

dans ce tableau supposent que cha-
que problme survient indpendam-
ment.
Si plusieurs problmes surviennent
en mme temps, rechercher toutes
les pices dfectueuses tout en vri-
fiant toutes les pices suspectes
T5-7-32

Remdiation du systme de pivotement
S-1
Symptme Pivotement lent ou impossible.
de panne
Pice
MC (contrleur principal)
Electrovanne de commande de couple
Unit d'lectrovanne (SC)
Capteur de pression de refoulement
de pompe 1
Capteur de pression de refoulement
de pompe 2
Capteur de pression de commande
de pompe 1
Capteur de pression de commande
de pompe 2
Capteur de pression (dplacement)
Capteur de pression (repli de bras)
Dispositif de pompage
Tiroir
Clapet anti-retour de charge
au bras 1
de stationnement de pivotement z
de pompe 1 (Soupape de commande
de signal)
de pompe 2 (Soupape de commande z
de signal)
de commande de dbit au bras 1
Tiroir de distribution
{
Dispositif de pivotement z
Dispositif de dplacement
Joint central
Soupape pilote z
Remarque
z : Li, vrifier
T5-7-33
Remdiation du systme de dplacement

T-1 T-2 T-3 T-4
Symptme La machine ne se La machine ne se Les vitesses de dplace- Lorsque la pdale d'ac-
de panne dplace pas. dplace pas en marche ment en marche avant/ clrateur est relche,
avant ou en marche arrire sont lentes. La le frein hydraulique n'est
arrire. puissance de dplace- pas appliqu.
Pice ment est faible. (La machine se dplace
seule.)
MC z z z z
Pompe principale {
Rgulateur {
Unit d'lectrovanne (SF) z
d'angle de dplacement z z
de moteur de dplacement
Electrovanne de slection
z z
de mode de dplacement
Relais de slection de vitesse rapide
Relais de slection de vitesse lente
Commutateur FNR { z
{
de dplacement
Contacteur de frein {
z
de rgime moteur
Commutateur de libration
z
de frein de travail
Capteur de pression de frein
Capteur de pression restante
de frein
Soupape de commande z z z z
Soupape d'amortissement
z z
de dplacement
de l'accumulateur
Soupape de frein
Transmission z {
Essieu avant z {
Essieu arrire z {
Moteur de dplacement z z z z
Joint central z z
Soupape pilote z
Vrin de verrouillage d'essieu
Clapet double effet
(vrin de verrouillage d'essieu)
Remarque
T5-7-34
T-5 T-6 T-7

Le mode Le verrouillage d'essieu Le verrouillage d'essieu
de dplacement (rapide/ n'est pas libr. ne fonctionne pas.
lent) ne se modifie pas.
z z z
z z
z
z
z
{
z
z z
{ {
z z
z : Li, vrifier
{ : Li. Cependant, si cette pice est en panne, d'autres symptmes REMARQUE : Les symptmes de panne fournis dans
de panne seront plus remarquables, de sorte que cette pice ce tableau supposent que chaque pro-
n'est pas la cause directe du problme concern. blme survient indpendamment.
T5-7-35
Remdiation du circuit de frein

B-1 B-2 B-3
Symptme Le frein de stationnement ne Le frein de service ne fonctionne Le frein de travail ne fonctionne
de panne fonctionne pas (non appliqu). pas ou n'est pas appliqu pas.
efficacement.
Pice
MC z z
ECM {
Pompe principale
Rgulateur
Unit d'lectrovanne (SF) z z
Electrovanne de slection
{
Commutateur FNR {
de dplacement
Contacteur de frein z
de rgime moteur
Commutateur de libration
{
de frein de travail
Capteur de pression de frein z
Capteur de pression restante
{
de frein
Soupape de commande
Soupape d'amortissement
de dplacement
z
de l'accumulateur
Soupape de frein z z
Transmission {
Essieu avant z {
Essieu arrire z {
Moteur de dplacement
Joint central
Soupape pilote
Remarque
z : Li, vrifier
{ : Li. Cependant, si cette pice est en panne, d'autres symptmes REMARQUE : Les symptmes de panne fournis
de panne seront plus remarquables, de sorte que cette pice dans ce tableau supposent que cha-
n'est pas la cause directe du problme concern. que problme survient indpendam-
ment.
T5-7-36
Remdiation du systme de direction / d'autres

systmes
H-1 H-2 O-1 O-2
Symptme Bien que le volant soit Bien que le volant soit L'essuie-glace ne La climatisation est
de panne tourn, la direction est tourn, la direction est fonctionne pas. dfectueuse.
dure. impossible.
Pice
Pompe de direction z
Soupape de direction z z
Joint central z
Essieu avant { {
Autre quipement lectrique z z
Remarque
z : Li, vrifier
{ : Li. Cependant, si cette pice est en panne, d'autres symptmes REMARQUE : Les symptmes de panne fournis
de panne seront plus remarquables, de sorte que cette pice dans ce tableau supposent que cha-
n'est pas la cause directe du problme concern. que problme survient indpendam-
ment.
T5-7-37
REMEDIATION DU SYSTEME DU MOTEUR

E-1 Le dmarreur ne tourne pas.
IMPORTANT : Comme le courant lectrique du com-

mutateur d'allumage n'est pas dirig
vers le relais de dmarreur sauf
quand le levier d'arrt pilote est en
position UNLOCK (dverrouillage) et
que le contacteur de frein est en posi-
tion P (frein de stationnement), le d-
marreur ne tourne pas. (Voir le groupe
SYSTEME / Systme lectrique.)
Cette panne n'a rien voir avec le circuit

de commande lectronique comme le MC.
OUI Relais de coupure de
dmarreur dfectueux.
Dbrancher le relais
Intervertir le relais de de coupure de dmar-
OUI coupure de dmarreur reur.
et un autre relais. Vrifier si la tension
Vrifier si le dmarreur aux bornes 1 et 3 du
tourne. connecteur (ct fais-
ceau de cblage) est
Commutateur NON de 24 V.
Vrifier si les tensions d'allumage : START
OUI Commutateur
aux bornes de commu- Unit de surveillance :
tateur d'allumage d'allumage : START
Ecran d'accueil
5 et 6 sont de 24 V. Unit de surveillance :
Ecran d'accueil
Commutateur OUI
d'allumage : START Vrifier s'il y a Commutateur d'allumage
continuit entre la dfectueux.
Unit de surveillance : borne positive de la
Vrifier si l'cran Ecran d'accueil
d'accueil ou l'cran batterie et la borne 1
NON du commutateur Cblage dfectueux en-
de saisie de mot
de passe est affich d'allumage. NON tre batterie et commuta-
l'unit de surveillance. teur d'allumage.
Commutateur Dbrancher le
connecteur A de l'unit OUI Unit de surveillance
d'allumage : ON de surveillance.
OUI
REMARQUE : Vrifier si la tension entre la borne A7 du Coupure de circuit dans
Pour les machines de batterie et la connecteur (ct le faisceau entre l'unit
densit d'lectrolyte faisceau de cblage) et NON de surveillance et le
qui ncessitent sont normales, et si commutateur d'allumage.
la machine est de 24 V
l'introduction d'un NON le fil fusible (45 A) n'est minimum.
mot de passe, pas fondu.
l'cran de saisie de Tension : 24 V ou plus Commutateur d'allumage : ON
mot de passe est Densit : 1,26 minimum Batterie dfectueuse.
NON Fil fusible dfectueux.
affich.
Commutateur d'allumage : Relais de batterie :
Borne A
T5-7-38
Dmarreur dfectueux
OUI ou cblage dfectueux
entre le dmarreur et
Vrifier si la tension le relais de batterie.
OUI la borne A du relais de
batterie s'lve 24 V.
la borne 2 du connec- Relais de batterie
OUI teur (ct faisceau dfectueux.
NON
de cblage) du relais
Dbrancher le connec- de coupure de d-
teur du relais de d- marreur est de 0 V.
marreur 2. Brancher Court-circuit dans le
la machine la borne S faisceau entre le relais
du connecteur (ct de coupure de dmarreur
OUI faisceau de cblage). NON et le commutateur d'arrt
Vrifier s'il y a continui- d'urgence.
t entre la borne 4 du
connecteur (ct fais-
ceau de cblage) du re-
lais de coupure de d-
marreur et la machine. Coupure de circuit dans
le faisceau entre le relais
NON de coupure de dmarreur
et le relais de dmarreur.

le faisceau entre le com-
mutateur d'allumage et le
NON relais de coupure de d-
marreur.

ct ouvert)
Unit de surveillance Relais de coupure Relais

Connecteur A de dmarreur de dmarreur
T5-7-39
E-2 Bien que le dmarreur tourne, le moteur ne

dmarre pas.
OUI Relais principal d'ECM

dfectueux.
Brancher la machi-
ne la borne 1 du con-
necteur du relais prin-
cipal d'ECM (ct
Intervertir le relais faisceau de cblage).
principal d'ECM et un OUI
Brancher la machine la Contrler la continui-
autre relais. borne 5 du connecteur du t entre les bornes
Vrifier si le moteur relais principal d'ECM (c- 21 et 40 du connec-
dmarre. t faisceau de cblage). teur de l'ECM (ct
Dbrancher le connec- faisceau de cblage)
OUI teur de l'ECM. et la machine.
Vrifier la continuit en-
Dbrancher du connec- tre les bornes 2 et 5 du
teur le relais principal connecteur (ct fais-
d'ECM. ceau de cblage) et la
Vrifier si la tension en- machine. Coupure de circuit dans le
tre la borne 3 du con- faisceau entre le relais
NON necteur (ct faisceau NON principal d'ECM et l'ECM.
de cblage) et la machi-
ne est conforme aux
spcifications. Coupure de circuit dans le
faisceau entre le commu-
Spcifications : 24 V NON tateur d'allumage et le re-
lais principal d'ECM.
Vrifier si le fusible 8 est

grill.

ct ouvert)
Relais principal d'ECM Connecteur de l'ECM
T5-7-40
Dbrancher le OUI Coupure de circuit dans

connecteur ICF-C le faisceau entre le com-
de l'ICF. mutateur d'allumage et
Vrifier si la ten- l'unit de surveillance.
OUI sion entre la bor-
ne C7 du connec- Vrifier si le fusible 18 est
Dbrancher le grill.
connecteur MC- teur (ct
B du MC. faisceau de cbla-
Vrifier si la ten- ge) et la machine Coupure de circuit dans le
sion entre la bor- est conforme aux faisceau entre le commu-
OUI spcifications.
ne B16 du con- NON tateur d'allumage et l'ICF.
necteur (ct
faisceau de c- Commutateur Vrifier si le fusible 18 est
blage) et la ma- d'allumage : ON grill.
Vrifier si la ten- chine est confor-
me aux Spcifications : 24 V
OUI sion entre la bor- Coupure de circuit dans
ne 24 du connec- spcifications. le faisceau entre le commu-
teur de l'ECM NON tateur d'allumage et le MC.
Contrler la con- (ct faisceau Commutateur
tinuit entre la de cblage) et la d'allumage : ON Vrifier si le fusible 18 est
OUI borne 2 du con- machine est con- Spcifications : 24 V grill.
necteur du relais forme aux spcifi-
principal d'ECM cations.
(ct faisceau Coupure de circuit dans le
de cblage) Commutateur faisceau entre le commuta-
et la machine. d'allumage : ON NON teur d'allumage et l'ECM.
Spcifications : 24 V
grill.
Mauvaise masse au relais

NON principal d'ECM.

faisceau entre le relais
NON principal d'ECM et l'ECM.
Connecteur MC-B Connecteur ICF-C
T5-7-41
E-3 Le moteur cale quand la molette de

commande du moteur est compltement
tourne.
Quand la molette de commande du moteur
est entirement tourne, le rgime moteur est
lent.
Code de panne du MC li : 11003-3, 11004-2
OUI MC dfectueux ou CAN

dfectueux entre MC
et ECM.
Vrifier si le code
de panne est affich.
Se reporter au manuel
Le MC ou l'ECM de remdiation du moteur.
ne peuvent tre NON
slectionns sur le
systme de diagnostic
du contrleur au
moyen de Dr. ZX.
T5-7-42
E-4 La rotation de la molette de commande

du moteur n'entrane aucun changement
du rgime moteur.
Code de panne du MC li : 11004-2, 11101-3, 11101-4
Molette de commande
OUI du moteur dfectueuse
ou coupure de circuit dans
le faisceau entre la molet-
te et le MC.
Vrifier si le code de panne
11101-3 ou 11101-4 est affich.
Surveiller la tension normale
de commande du moteur (an-
gle de la molette) avec Dr. ZX. OUI CAN dfectueux entre
Vrifier si la tension est MC et ECM.
normale.
Tension standard Vrifier si le code de panne

Position de ralenti lent : 0,3 1 V 11004-2 est affich
NON simultanment.
Position de ralenti rapide : 4,0 4,7 V
Peut s'afficher avec le systme de
diagnostic intgr. Affichage possible par la
surveillance du MC via Dr. ZX. MC dfectueux.
NON
T5-7-43
E-5 Le rgime moteur n'augmente pas lors

du dmarrage.
Code de panne du MC li : 11004-2, 11901-3,

11901-4
Se rfrer aux pages consacres la commande

de mise temprature automatique dans le groupe
SYSTEME / Systme de commande, dans le
manuel technique (principes de fonctionnement).
0C ou plus
au dmarrage
Normal.
NON Surveiller la temprature

d'huile. Commutateur d'allumage
OUI dfectueux ou coupure
de circuit dans le faisceau
Objet de la surveillance : Surveiller le commuta- entre le commutateur
Temprature de l'huile teur d'allumage. d'allumage et le MC.
Vrifier si ky affich
hydraulique est mis en vidence en
Peut s'afficher avec le 0C ou moins raction au fonctionne-
Vrifier si le code
de panne 11901-3 systme de diagnostic au dmarrage ment du commutateur
ou 11901-4 est intgr. d'allumage. Vers
affich. NON A
Objet de la surveillance :
d'huile hydr. dfectueux
ou coupure de circuit
OUI dans le faisceau entre le
capteur de temprature
d'huile hydr. et le MC.
NON MC dfectueux.
Vrifier si le code
de panne 11004-2
est affich
simultanment.
Voir le code de panne

11004 dans
OUI Remdiation A.
T5-7-44
(Page vierge)
T5-7-45
E-6 Mode HP dfectueux
Le mode HP ne fonctionne pas mme si le

commutateur de mode de puissance est tourn en
position de mode HP. (Le mode gnral fonctionne
normalement.)
Codes de panne du MC lis : 11004-2, 11200-3,

11200-4, 11202-3, 11202-4, 11302-3, 11302-4,
11303-3, 11303-4
Les capteurs dtectent les conditions ncessaires Voir les pages consacres la commande
au fonctionnement en mode HP. Par consquent, de mode HP dans le groupe SYSTEME / Systme
si l'un de ces capteurs ne fonctionne pas, le mode de commande du manuel technique (Principes
HP devient inutilisable. de fonctionnement).
Les capteurs de pression (repli de bras et levage Commencer par contrler les branchements de fils.
de flche) ainsi que les capteurs de pression de
refoulement de pompe 1 et 2 interviennent
galement dans la commande du mode HP.
Cependant, la dfaillance de ces capteurs de
pression affecte d'autres fonctions.
Commutateur de mode
NON de puissance dfectueux
ou coupure de circuit dans
le faisceau entre le com-
mutateur de mode de
puissance et le MC.
Surveiller le commuta-
teur de mode de puis-
NON sance.
Vrifier si l'indication
est modifie lorsque le
commutateur de mode
de puissance est mis
sur le mode HP. MC dfectueux.
OUI
commutateur de mode HP
Vrifier si le code
de panne est affich. Peut s'afficher avec le
systme de diagnostic Capteur correspondant
intgr. NON dfectueux ou coupure
entre le MC et le capteur.
Vrifier si le code
de panne 11004-2 est
OUI affich simultanment.

11004 dans
OUI Remdiation A.
T5-7-46
Le mode HP fonctionne, bien que le commutateur de

mode de puissance ne soit pas plac en mode HP.
Si la commande du mode HP a lieu, le levage de

flche et le repli du bras doivent fonctionner
lorsque les pressions moyennes de refoulement
des pompes 1 et 2 sont leves. Les capteurs
concerns ne peuvent pas tre tous hors service
en mme temps.
OUI faisceau entre le MC et le
commutateur de mode
de puissance.
Surveiller le
commutateur de
mode de puissance. OUI
Vrifier si HP est ECM dfectueux.
affich.
Objet de la surveillance : Vrifier si le code

commutateur de mode de panne 11004-2 est
HP NON affich.
Peut s'afficher avec le
intgr. MC dfectueux.
Commutateur de mode
NON
de puissance :
Mode P
T5-7-47
E-7 Bien que le commutateur d'allumage soit

plac sur OFF, le moteur ne s'arrte pas. (Si le
moteur ne s'arrte pas, l'arrter en plaant
sur ON le commutateur d'arrt d'urgence
situ sous le support de sige. Entreprendre
ensuite la vrification.)
Il est probable que des symptmes tels que le

rgime moteur est plus lent que les spcifications
dans toutes les gammes ou le rgime ne
change pas, mme si la molette de commande du
moteur est tourne apparaissent. Effectuer la
remdiation correspondant ces symptmes.
OUI Commutateur d'allu-

mage dfectueux.
la borne 5 du com-
mutateur d'allumage
est de 24 V. Court-circuit dans
NON
le faisceau entre
Commutateur Dbrancher le le commutateur d'al-
d'allumage : OFF connecteur de l'ECM. lumage et l'ECM.
entre la borne 24
du connecteur (ct
NON faisceau de cblage) et
la machine est de 0 V.
ECM dfectueux.
Commutateur OUI
d'allumage : OFF
Connecteur de l'ECM
T5-7-48
(Page vierge)
T5-7-49
E-8 Systme de ralenti automatique dfectueux
Le systme de ralenti automatique ne fonctionne pas

mme si le levier de commande est amen au point
mort.

11304-4, 11307-3, 11307-4
Code de panne de l'ECM li : 639-2, 639-3
En cas de reconnaissance des symptmes de Voir les pages relatives la Commande de ralenti
problme E1 E8, effectuer d'abord la automatique dans le groupe SYSTEME / Systme
remdiation de ces problmes. de commande du manuel technique (Principes de
Mme si la dfaillance des capteurs de pression fonctionnement).
(dplacement en marche avant/arrire et Commencer par contrler les branchements de fils.
accessoire avant) peut avoir un impact sur le
mauvais fonctionnement de la commande de
ralenti automatique, en cas de dfaillance de ces
capteurs, d'autres fonctions sont affectes.
Vrifier si le code
OUI de panne 11004-2
est affich.
Surveiller le commu- Vrifier si un code
OUI de panne pour le MC
tateur de ralenti ou l'ECM est affich.
automatique.
Vrifier si l'on passe
de ON OFF et in- MC dfectueux.
OUI versement lorsque le NON
commutateur de ra-
lenti automatique est
dplac.
Vrifier si l'unit Coupure de circuit
de surveillance dans le faisceau en-
Objet de la surveillance : tre le commutateur
affiche le ralenti commutateur de ralenti NON
automatique. de ralenti automati-
automatique que et le MC.
Commutateur de ralenti
Dbrancher le con-
automatique : ON necteur B de l'unit OUI Commutateur
de surveillance.
Vrifier la continuit de ralenti automati-
entre la borne B18 que dfectueux
du connecteur (ct
NON faisceau de cblage)
et la machine. Coupure de circuit
dans le faisceau, en-
tre le commutateur
NON de ralenti automati-
Commutateur de ralenti que et l'unit de sur-
automatique : ON veillance.

ct ouvert)
Connecteur B
T5-7-50
OUI Voir le code

de panne 11004
dans Remdiation A.
Se reporter au ma-
OUI nuel de remdiation
du moteur.
Vrifier si le code
de panne 639-2
NON ou 639-3 est affich.
Capteur correspon-
dant dfectueux ou
coupure de circuit
NON dans le faisceau en-
tre le MC et le cap-
teur.
T5-7-51
La commande de ralenti automatique est disponible

mme lorsque le commutateur de ralenti
automatique est dsactiv (OFF).
OUI faisceau entre le MC
Dbrancher le con- et le commutateur de
necteur MC-B du MC ralenti automatique.
ainsi que le connec-
teur du panneau de
commutateurs.
Vrifier s'il y a conti- Voir le code de panne
nuit entre la borne B6 OUI 11004 dans
du connecteur MC-B Remdiation A.
(ct faisceau de c- Vrifier si le code
blage) et la machine. de panne 11004-2
NON est affich.
Commutateur de ralenti
automatique : OFF MC dfectueux.
NON

ct ouvert)
Connecteur MC-B
T5-7-52
(Page vierge)
T5-7-53
E-9 Mode E dfectueux
Bien que le commutateur de mode de puissance soit

plac en position de mode E, le rgime moteur ne
change pas. (Le rgime moteur ne diminue pas.)

11200-4, 11202-3, 11202-4, 11206-3, 11206-4,
11208-3, 11208-4
En cas de reconnaissance des symptmes de Les capteurs de pression de commande de

panne E1 E9, effectuer d'abord la remdiation pompe 1 et 2 ainsi que les capteurs de pression
de ces problmes. de refoulement de pompe 1 et 2 sont aussi
Les capteurs dtectent les conditions ncessaires impliqus dans la commande du mode E.
au fonctionnement en mode E. Par consquent, si Cependant, la dfaillance de ces capteurs de
l'un de ces capteurs est en panne, le mode E pression affecte d'autres fonctions.
devient inutilisable. Voir les pages consacres la Commande
du mode E dans le groupe SYSTEME / Systme
de commande du manuel technique (Principes de
fonctionnement).
Commutateur de mode
de puissance dfectueux,
NON ou coupure de circuit
dans le faisceau entre le
commutateur de mode de
puissance et le MC.
Surveiller le
commutateur de mode
de puissance.
NON Vrifier si l'indication
volue quand le
commutateur de mode
de puissance est plac
en mode E.
MC dfectueux.
Objet de la surveillance : OUI
commutateur E/P
Vrifier si le code de Peut s'afficher avec le
panne est affich. systme de diagnostic
intgr. Capteur correspondant
NON dfectueux ou coupure
entre le MC et le capteur.
Vrifier si le code
de panne 11004-2 est
OUI affich.

11004 dans
OUI Remdiation A.
T5-7-54
Le rgime moteur diminue mme si le commutateur

de mode de puissance n'est pas plac sur le mode E.
Si la commande de mode E intervient, le rgime

moteur demand depuis la molette de commande
du moteur doit dpasser 1 800 tr/min si les
pressions de commande des pompes 1 et 2 sont
basses ou si les pressions moyennes de
refoulement de ces pompes sont leves. Les
capteurs concerns ne peuvent pas tre tous hors
service en mme temps.
Court-circuit dans le faisceau

NON entre le MC et le commutateur
de mode de puissance, ou
commutateur de mode de
puissance dfectueux.
Surveiller le commutateur
de mode de puissance. OUI Voir le code de panne 11004
Vrifier si E s'affiche. dans Remdiation A.

commutateur E/P de panne 11004-2 est
Peut s'afficher avec le systme OUI affich.
de diagnostic intgr. MC dfectueux.
Commutateur de mode NON
de puissance : Mode P
T5-7-55
E-10 Lors d'un dplacement ou de l'utilisation de

l'accessoire avant au ralenti lent, le moteur
est instable.

11304-4, 11307-3, 11307-4
Mme si la dfaillance des capteurs de pression

(dplacement en marche avant/arrire et acces-
soire avant) peut avoir un impact sur le mauvais
fonctionnement de la commande de ralenti accl-
r, en cas de dfaillance de ces capteurs, d'autres
fonctions sont affectes. (Se rfrer aux relations
entre les symptmes et les pices page T5-7-2.)
Se rfrer aux pages consacres la commande
du ralenti acclr dans le groupe SYSTEME /
Systme de commande, dans le manuel
technique (principes de fonctionnement).
Unit de moteur dfectueu-

OUI se ou ECM dfectueux.
Rgler l'augmentation
Placer la molette de comman- du rgime de ralenti dans
de du moteur sur Min. le MC au moyen du Dr. ZX.
Vrifier si le rgime moteur est OUI
suprieur au rgime de ralenti Voir le code de panne
acclr. 11004 dans
Remdiation A.
Rgime moteur ncessaire de panne 11004-2
Peut s'afficher avec le systme NON est affich.
de diagnostic intgr.
MC dfectueux.
NON
Rgler l'augmentation
du rgime de ralenti dans
le MC au moyen du Dr. ZX.
T5-7-56
E-11 Bien que l'accessoire soit utilis en mode

accessoire, le rgime moteur n'augmente
pas.
Si les symptmes d'anomalie E1 E11 sont Voir les pages consacres la Commande d'aug-
identifis, commencer par traiter ces problmes. mentation de rgime de travail d'accessoire dans
Mme si la dfaillance du capteur de pression le groupe SYSTEME / Systme de commande du
(auxiliaire) et du commutateur de mode de manuel technique (Principes de fonctionnement).
puissance peut avoir un impact sur le mauvais Commencer par contrler les branchements de fils.
fonctionnement de la commande d'augmentation
de rgime de travail de l'accessoire, en cas de
dfaillance de ces capteurs et commutateurs,
d'autres fonctions sont galement affectes.
NON Normal (rgl sur

Augmentation (+) .)
Vrifier si la vitesse
d'accessoire a t
rgle sur
NON Augmentation (+)
dans la Modification OUI Vers
des paramtres Surveiller la pression
du Dr. ZX. pilote de commande A
de l'accessoire.
Vrifier si la pression
Vrifier si la vitesse varie en raction la
d'accessoire a t OUI
course du levier. Capteur de pression
rgle sur
Diminution (-) d'auxiliaire dfectueux.
dans la Modification Objet de la NON
des paramtres surveillance : Pression
du Dr. ZX.
pilote de commande
d'accessoire
Normal (si le rgime P est
rgl sur Diminution ,
ce systme de commande
OUI est dsactiv.)
OUI Voir le code de panne

11004 dans
Remdiation A.
Le code de panne
11004-2 ou 11918-2
s'affiche.
MC dfectueux.
NON
T5-7-57
E-12 Lorsque le mode accessoire est slectionn,

le rgime moteur ne diminue pas.
En cas de reconnaissance des symptmes de

panne E-1 E-11, effectuer d'abord la remdiation
de ces problmes.
Voir les pages consacres la Commande de
limite de rgime de travail d'accessoire dans le
groupe SYSTEME / Systme de commande du
manuel technique (Principes de fonctionnement).

11004 dans
Remdiation A.
Vrifier si le code
OUI de panne 11004-2
ou 11918-2 est
affich.
MC dfectueux.
Vrifier si la vitesse NON

d'accessoire a t r-
gle sur Diminution
(-) dans la
Modification des
paramtres du Dr. ZX.
Normal (rgl sur

Diminution (-) .)
NON
T5-7-58
(Page vierge)
T5-7-59
E-13 Le moteur cale dans des conditions Faisceau d'essai (ST 7226)
d'utilisation dfavorables comme la haute Lors de lutilisation du levier de commande et
altitude. du commutateur correspondants : ON

11910-2, 11401-2, 11401-3, 11401-4
Si la commande de dtection de rgime ne

fonctionne pas, le moteur va caler dans des
conditions d'utilisation dfavorables.
OUI Electrovanne de com-

mande de couple d-
fectueuse.
Dbrancher le fais-
Vrifier si le code ceau de l'lectrovan-
NON de panne 11401-2, ne de commande de
11401-3 ou 11401-4 est couple.
affich. Surveiller la sortie Raccorder le fais-
NON ceau de cble d'essai
de l'lectrovanne
de commande de cou- (ST 7226) entre l'lec-
ple. Poser un manom- trovanne et le fais-
tre lorifice de sortie ceau de cble.
de sorte que la pression Vrifier si le tmoin du
sera mesure par le faisceau d'essai s'al-
manomtre et le Dr. ZX. lume.
NON Vrifier si les deux va-
Contrler le rgime leurs mesures par le
moteur rel. manomtre et le Dr. ZX
Vrifier si le rgime varient dune manire
du moteur est anormal. identique. Dmonter et vrifier
le rgulateur.
Objet de la surveillance : OUI
sortie d'lectrovanne
rgime moteur rel
prop. de couple de pompe
Se reporter la section
des essais de performan-
intgr.
ces en fonctionnement.

11004 dans
Remdiation A.
Vrifier si le code
de panne 11004-2
ou 11100-2 est affich.
OUI OUI Se reporter au manuel
de remdiation
du moteur.
Vrifier si le code
de panne 11910-2
NON est affich.
MC dfectueux.
NON
T5-7-60
OUI Electrovanne
de commande de couple
dfectueuse.

faisceau entre l'lectro-
NON vanne de commande
de couple et le MC.
T5-7-61
E-14 Le moteur dmarre difficilement basse

temprature. (Par temps froid ou dans des
rgions froides, le moteur dmarre
difficilement ou ne dmarre pas mme avec
le prchauffage.)
Code de panne du MC li : Aucun
Vrifier que le courant est achemin vers les Vrifier la batterie.

bougies de prchauffage. Rechercher des Commencer par contrler les branchements de fils.
anomalies au niveau des bougies de
prchauffage.
Le systme de prchauffage n'intervient que si la
temprature du liquide de refroidissement est
infrieure 20C.
OUI Capteur dfectueux.
du capteur de temprature
de liquide de refroidissement.
Vrifier si la tension la OUI ECM dfectueux.
bougie de prchauffage est
de 20 24 V.
de l'ECM. Raccorder la
Commutateur d'allumage : ON borne 4 du connecteur (ct
faisceau de cblage) la
machine.
NON Vrifier si le problme est
corrig.
Raccorder la machine Mesurer la rsistance
depuis l'arrire du connecteur de chaque bougie
en utilisant une pince avec le NON de prchauffage.
connecteur branch.
Commutateur d'allumage :
OFF
Avant d'effectuer la mesure,
enlever les plaques en
cuivre reliant chaque
bougie de prchauffage.
Mesure de tension et de rsistance de bougie
de prchauffage
Vrification de tension Vrification de rsistance
Dposer
la plaque
en cuivre.
Spcifications : 20 24 V Spcifications : 10 maximum
T5-7-62
Bougie de prchauffage
dfectueuse.
Relais de bougie de
NON prchauffage dfectueux,
Brancher le connecteur au ou faisceau dfectueux
relais de bougie de pr- entre le relais de bougie
chauffage. Raccorder la de prchauffage et la
borne 4 du connecteur bougie de prchauffage.
OUI
la machine.
Vrifier si la tension la
bougie de prchauffage
est de 20 24 V. Coupure de circuit dans
Commutateur de bougie de prchauffa-
d'allumage : ON OUI ge et l'ECM.
du relais de bougie
de prchauffage.
Vrifier que les tensions
aux bornes 1 et 3 du con-
10 necteur de relais de pr-
maximum chauffage (ct faisceau
de cblage) sont comprises
entre 20 et 24 V. Si la tension la borne 1
est de 0 V, le circuit est
coup dans le faisceau
Commutateur entre le relais de bougie
d'allumage : ON de prchauffage et la bat-
terie. Si la tension la
borne 3 est de 0 V, le cir-
NON cuit est coup dans le
faisceau entre le relais
de bougie de prchauffa-
ge et la borne M du com-
mutateur d'allumage.

grill.
T5-7-63
E-15 Bien que la pdale d'acclrateur soit

enfonce pendant un dplacement, le
rgime moteur ne change pas. Connecteur (ct faisceau du connecteur vu depuis le
ct ouvert)
Vrifier que :
Contacteur de frein : Position OFF ou Verrouillage Panneau de commutateurs
dessieu
Commutateur de slection du mode de
commande du rgime moteur : position pdale
Commutateur FNR : position F ou R
Un capteur de pression dfectueux (dplacement
en marche avant/arrire) peut tre lorigine de ce
problme. Dans ce cas, d'autres fonctions doivent
devenir anormales.
OUI MC dfectueux.
Surveiller le commu-
OUI tateur FNR (R).
Voir si la mention
ON (activ) est
affiche. Commutateur FNR
dfectueux.
Commutateur FNR : R NON
Vrifier si le tmoin Contacteur de frein dfec-

de point mort s'allume OUI tueux, ou court-circuit dans
au moniteur de la co- le faisceau de cblage en-
lonne de direction. Surveiller le commu- tre le MC et la borne 3
tateur de frein de du contacteur de frein.
Commutateur OUI stationnement.
d'allumage : ON Voir si la mention
Commutateur FNR : ON (activ) est
affiche. MC dfectueux.
F ou R
NON
Surveiller le Contacteur de frein :
commutateur EC sauf P (frein de
de pdale. stationnement)
NON Voir si la mention
ON (activ) est Dbrancher le con-
affiche. OUI Commutateur de slection
necteur du panneau du mode de commande du
de commutateurs. rgime moteur dfectueux.
Commutateur Vrifier si la tension
de slection du mode entre la borne 1
de commande du rgime du connecteur (ct
moteur : Pdale NON faisceau de cblage) Coupure de circuit dans le
et la machine est faisceau entre le MC et le
de 5 V. commutateur de slection
NON
de mode de commande
du rgime moteur.
Commutateur
d'allumage : ON
T5-7-64
E-16 Bien que la pdale d'acclrateur soit

enfonce pendant l'excavation, le rgime
moteur ne change pas. Connecteur (ct faisceau du connecteur vu depuis le
ct ouvert)
Vrifier que :
Frein de travail : Utilisable Panneau de commutateurs
Commutateur FNR : Position N
Commutateur de slection du mode de comman-
de du rgime moteur : position pdale
Un capteur de pression dfectueux (dplacement
en marche avant/arrire) peut tre lorigine de ce
problme. Dans ce cas, d'autres fonctions doivent
devenir anormales.
Commutateur FNR dfec-

NON tueux, ou faisceau de cbla-
ge dfectueux entre le MC
et le commutateur FNR.
Surveiller le
commutateur FNR (F)
et le commutateur Contacteur de frein dfec-
FNR (R). OUI tueux, ou court-circuit dans
Vrifier si la mention le faisceau de cblage en-
OFF apparat. Surveiller l'tat tre le MC et la borne 3
OUI du frein d'outil. du contacteur de frein.
Voir si la mention
Commutateur FNR : N ON (activ) est
affiche.
MC dfectueux.
Contacteur de frein : NON
Surveiller le commu-
tateur EC de pdale. Verrouillage d'essieu
Voir si la mention ou verrouillage
OUI ON (activ) est automatique d'essieu
affiche. Commutateur de slection
Dbrancher le con- OUI
Commutateur necteur du panneau du mode de commande du
de slection du mode de commutateurs. rgime moteur dfectueux.
de commande du rgime Vrifier si la tension
moteur : Pdale entre la borne 11
NON du connecteur (ct Coupure de circuit dans le
faisceau de cblage) et faisceau entre le MC et le
la machine est de 5 V. commutateur de slection
NON
de mode de commande
Commutateur du rgime moteur.
d'allumage : ON
T5-7-65
REMEDIATION DU SYSTEME DE TOUS

LES ACTIONNEURS
A-1 Les vitesses de tous les actionneurs sont
lentes.

11910-2, 11401-2, 11401-3, 11401-4
Une rduction du dbit de pompe 1 et 2 due Si la vitesse est satisfaisante, au cas o la

certaines raisons ou un systme pilote dfectueux puissance est faible, se rfrer la remdiation de
(A-2) peuvent causer ce problme. clapet de dcharge dfectueux (F-1).
Vrifier le fusible de l'lectrovanne de commande Commencer par contrler les branchements de fils.
de couple.
Electrovanne de comman-
de de couple dfectueuse,
OUI ou coupure de circuit dans
le faisceau entre le MC et
l'lectrovanne de com-
mande de couple.
Vrifier si le code
OUI de panne 11401-2,
11401-3 ou 11401-4
est affich.
OUI CAN dfectueux entre
MC et ECM ou MC
dfectueux.
NON
Vrifier si le code
Vrifier si la pression de panne 11004-2,
pilote primaire est 11100-2 ou 11910-2 Dispositif de pompe
normale. est affich. NON dfectueux.
Flche entirement leve

ou bras entirement repli
Pression pilote de levage
de flche, pression pilote OUI Pompe pilote
dfectueuse ou filtre
de repli de bras pilote bouch.
Rgler, dmonter
et nettoyer le clapet
de dcharge pilote.
NON Vrifier si le mme
symptme apparat.
Fin
NON
T5-7-66
A-2 Aucun des actionneurs n'est utilis.
Le circuit d'arrt pilote ou le circuit du levier Le dmarreur tourne quand le commutateur

lectrique peut tre dfectueux. d'allumage est plac en position de dmarrage
Si l'alarme est affiche sur l'unit de surveillance, (START) avec le commutateur d'arrt du moteur
se reporter la Remdiation A. en position ON.
Le dmarreur ne tourne pas quand le Se rfrer aux pages consacres au groupe
commutateur d'allumage est plac en position de Systme lectrique / SYSTEME dans le manuel
dmarrage (START) avec le levier d'arrt pilote en technique (principes de fonctionnement).
position LOCK (verrouillage).
OUI Relais d'arrt pilote

dfectueux.
Remplacer le relais
d'arrt pilote par OUI Relais de protection
un autre relais. dfectueux.
Vrifier si l'action-
neur peut fonctionner.
Raccorder la machi-
ne la borne 2 du con-
Levier d'arrt pilote : Remplacer le relais necteur de l'lectrovan-
de protection par ne d'arrt pilote (ct
Position LOCK un autre relais.
(verrouillage) faisceau de cblage).
Vrifier si l'actionneur Dbrancher le
NON peut fonctionner.
OUI connecteur du relais Vers
Dbrancher le con- darrt pilote. A
necteur de llectro- Vrifier la continuit
Levier d'arrt pilote : vanne darrt pilote. entre la borne 2 du
Position LOCK Vrifier si la tension connecteur (ct fais-
(verrouillage) entre la borne 1 ceau de cblage) et la
du connecteur (ct machine.
NON faisceau de cblage)
et la machine est
de 24 V.
le faisceau entre l'lectro-
vanne d'arrt pilote et le
NON relais de batterie.
Commutateur
d'allumage : ON

grill.
Vrifier si le fil fusible 65 A
est fondu.

ct ouvert)
Relais d'arrt pilote Electrovanne d'arrt pilote

Relais de protection
T5-7-67
Contrler la continuit
entre la borne 2 du
OUI connecteur du relais
de protection (ct
faisceau de cblage)
Contrler la continui- et la machine.
t entre la borne 3
OUI du connecteur du re-
Raccorder la lais de protection (c-
machine la borne 5 t faisceau de cbla-
du connecteur de relais ge) et la machine.
d'arrt pilote (ct Masse dfectueuse dans
faisceau de cblage). le relais de protection.
OUI Dbrancher le relais NON
de protection.
Vrifier la continuit
entre la borne 4 du
connecteur (ct
faisceau de cblage)
et la machine. Coupure de circuit dans
Vrifier si la tension le faisceau entre l'lectro-
entre la borne 1 vanne d'arrt pilote et
OUI du connecteur le relais d'arrt pilote.
NON
de relais d'arrt pilo-
te (ct faisceau de
cblage) et la ma-
chine est de 24 V.

d'arrt pilote et le relais
NON de protection.

d'arrt pilote et le relais
NON de batterie.
T5-7-68
dfectueuse ou court-
OUI circuit dans le faisceau
entre l'unit de
surveillance et le relais
de protection.
Electrovanne d'arrt
Brancher le connec- OUI pilote dfectueuse.
teur B de l'unit de
surveillance.
Contrler la continui-
OUI t entre la borne 2
du connecteur du re-
lais d'arrt pilote (c-
t faisceau de cbla-
ge) et la machine. Unit de surveillance
Vrifier la continuit dfectueuse.
entre les bornes B12 NON
OUI et B19 du connec-
teur B de l'unit de Levier d'arrt pilote :
surveillance (ct Position UNLOCK
Raccorder la machi- faisceau de cblage). (dverrouillage)
ne la borne 2
du connecteur de re- Coupure de circuit dans le
lais d'arrt pilote (ct faisceau entre les bornes
faisceau de cblage). B12 et B19 du connecteur
Dbrancher le connec- B de l'unit de surveillan-
teur B de l'unit de sur- NON ce (ct faisceau de c-
veillance. Vrifier la blage), ou levier d'arrt pi-
NON continuit entre la bor- lote dfectueux.
ne 2 du connecteur
(ct faisceau de c-
blage) et la machine.

d'arrt pilote et l'unit
NON de surveillance.

ct ouvert)
Relais d'arrt pilote Connecteur B
T5-7-69
A-3 Le pivotement seul (aucune autre

sollicitation) devient lent. La vitesse du bras
est un peu lente pendant l'aplanissement.
(Tous ces problmes surviennent
simultanment.)
Le dbit de la pompe 2 (env. 20 l/min) est

minimis pour certaines raisons. Par consquent,
les moteurs de pivotement, actionns par la
pression d'huile de la pompe 2, se dplacent trs
lentement.
La pression d'huile de la pompe 1 est aussi dirige
vers les vrins de bras et de flche, de sorte que
bras et flche peuvent se dplacer une vitesse
lgrement rduite en sollicitation indpendante.
Cependant, lors de l'aplanissement, la pression
d'huile est dirige vers la flche avant le bras, de
sorte que le bras devient trs lent.
Voir le groupe SYSTEME / Systme hydraulique
du manuel technique (Principes de fonctionne-
ment).
OUI Rgulateur de pompe 2

dfectueux.
Surveiller la pression
de commande de dbit
de pompe 2.
augmente proportion-
nellement la course
du levier de pivotement.
Soupape de commande
de dbit de pompe 2
NON bloque dans la soupape
Objet de la surveillance : de commande de signal.
pression de commande
de dbit de pompe 2
intgr.
T5-7-70
A-4 Le dplacement ne fonctionne pas en mode

de dplacement seul. Le fonctionnement du
godet seul (aucune autre sollicitation) est
lent. La flche n'est pas correctement leve
lors de l'aplanissement du bras. (Tous ces
problmes surviennent simultanment.)
Le dbit de la pompe 1 (env. 20 l/min) est

minimis pour certaines raisons. Par consquent,
le moteur de dplacement et le vrin du godet,
actionns par la pression d'huile de la pompe 1, se
dplacent trs lentement.
La pression d'huile de la pompe 2 est aussi dirige
vers les vrins de bras et de flche, de sorte que
bras et flche peuvent se dplacer une vitesse
lgrement rduite en sollicitation indpendante.
Cependant, lors de l'aplanissement, la pression
d'huile est dirige vers le bras avant la flche, de
sorte que la flche est peine leve.
ment).
OUI Rgulateur de pompe 1

dfectueux.
de commande de dbit
de pompe 1.
augmente proportionnel-
lement la course de la
pdale d'acclrateur. Soupape de commande
de dbit de pompe 1 bloque
Objet de la surveillance : dans la soupape de comman-
NON de de signal.
pression de commande
de dbit de pompe 1
intgr.
T5-7-71
A-5 Bien que le levier de commande soit plac au

point mort, l'actionneur ne s'arrte pas.
Un tiroir bloqu dans la soupape pilote ou un

blocage du tiroir principal de soupape de
commande est suspecter.
OUI Soupape de commande
dfectueuse.
Lorsque le levier de commande

est au point mort, la pression pi-
Vrifier si l'actionneur s'arrte lote est achemine vers le ct ti-
lorsque le levier d'arrt pilote roir de la soupape de commande.
est plac en position LOCK
(verrouillage).
Soupape pilote dfectueuse.

NON
Bien que la pression pilote
ne soit pas achemine vers
l'extrmit du tiroir de la
soupape de commande, le tiroir
est bloqu et reste ouvert.
T5-7-72
A-6 La vitesse de l'actionneur est plus rapide que

la normale.
Une commande prcise ne peut pas tre
excute.
Le dbit de la pompe 1 ou 2 est maximis pour

une raison quelconque.
Par consquent, le dbit maximum est fourni et la
vitesse de l'actionneur est plus rapide bien que le
levier de commande n'atteigne pas la course
maximale.
ment).
OUI Rgulateur de pompe

dfectueux.
Surveiller les pressions
des pompes 1 et 2.
Vrifier si la pression change en
raction au fonctionnement
du levier. Soupape de commande
de dbit de pompe bloque
dans la soupape de commande
Pompe 1 : Fonctionnement du godet NON de signal.
Pompe 2 : Pivotement
pression de commande de dbit
de pompe 1
pression de commande de dbit
de pompe 2
Peut s'afficher avec le systme
T5-7-73
REMEDIATION DU SYSTEME
D'ACCESSOIRE AVANT
F-1 Tous les actionneurs de l'accessoire avant
manquent de puissance.
Si les vitesses de travail sont extrmement lentes,

un problme de commande de pompe est possible
(A-3, A-4). Un systme pilote dfectueux peut
aussi entraner ce problme.
Le clapet de dcharge principal

34,3 36,3 MPa doit tre normal.
(350 370 kgf/cm2) Trouver l'origine du problme en
analysant les autres symptmes.
Surveiller les pressions de

refoulement de pompe 1 et 2.
Pressions de refoulement
de pompe 1 et 2 Rgler le clapet de dcharge
Peut s'afficher avec le systme principal.
de diagnostic intgr. Moins de 34,3 MPa
Dcharger les circuits de flche, (Moins de 350 kgf/cm2)
de bras et de godet.
Commutateur de mode
de puissance : P
Mode de travail : Excavation
T5-7-74
F-2 Certains vrins ne fonctionnent pas ou sont

lents.
Si les autres actionneurs (dplacement et

pivotement) fonctionnent normalement, la pompe
pilote (pression pilote primaire) est considre
comme normale.
Au cas o le fonctionnement du godet seul est
lent, se rfrer F-4.
Au cas o le fonctionnement du repli de bras est
lent, se rfrer F-5.
Au cas o la vitesse d'abaissement de flche est
lente, se rfrer F-6.
Tiroir de soupape
OUI de commande bloqu
ou vrin dfectueux (kit
d'tanchit dfectueux).
OUI Vrifier si la pression
de dcharge en sur-
charge est normale.
Surveiller la pres-
sion de commande Clapet de surpression
de pompe. NON dfectueux.
Vrifier si la pres-
OUI sion de commande
de pompe change
de manire rgulire
lors du dplace-
ment lent du levier
de commande.
Tiroir de distribution d-
fectueux dans la soupape
Objet de la NON de commande de signal.
Surveiller ou surveillance :
mesurer la pression pression de dbit
pilote secondaire. de pompe 1, pression
Vrifier si la de dbit de pompe 2
pression pilote Peut s'afficher avec le
secondaire est
normale. systme de diagnostic
intgr.
Pression pilote Tiroir de soupape

OUI d'amortissement bloqu
secondaire : dans la soupape de
Se reporter la section commande de signal.
des essais de Vrifier la pression
performances en pilote secondaire
fonctionnement. au niveau de l'orifice
Objet de la NON d'entre vers la
surveillance : Soupape pilote
Pression pilote Au cas o des vrins dfectueuse.
NON
de levage de flche, autres que la flche
pression pilote de repli sont anormaux,
de bras. ignorer cette tape et
Peut s'afficher avec passer NON.
le systme de
diagnostic intgr.
T5-7-75
F-3 La vitesse du bras est lente lors du

fonctionnement combin. La vitesse du bras
est lente pendant l'aplanissement.
Code de panne du MC li : 11202-3, 11202-4, Se rfrer aux pages consacres au groupe

11301-3, 11301-4, 11302-3, 11302-4, 11303-3, SYSTEME / Systme de commande / Commande
11303-4, 11403-2, 11403-3, 11403-4 de rgnration de bras dans le manuel technique
(principes de fonctionnement).
Dbrancher l'unit Unit d'lectrovanne

d'lectrovanne (SC). OUI
(SC) dfectueuse.
Raccorder le faisceau
de cble d'essai
NON (ST 7226) entre l'unit
d'lectrovanne (SC)
et le faisceau. Coupure de circuit dans
Surveiller la sortie de Vrifier si lindicateur le faisceau entre l'unit
l'unit d'lectrovanne sallume. d'lectrovanne (SC) et le
(SC). Installer un mano- NON MC.
mtre sur l'orifice SC.
NON Vrifier si les deux valeurs Fonctionnement
mesures par le combin de levage de
manomtre et le Dr. ZX flche et de repli de
varient dune manire bras.
identique. OUI Soupape de rgnration
de bras dfectueuse.
Vrifier si la soupape de
rgnration de bras la
Objet de la surveillance : partie 5 tiroirs de la
sortie de l'lectrovanne OUI soupape de commande Trouver l'origine
Vrifier si le code est raye ou bloque. du problme en
de panne est prop. de rgnration
de bras analysant les autres
affich. NON symptmes.
Fonctionnement combin
de levage de flche
et de repli de bras
Mesures : Se reporter
la section des essais
de performances Capteur correspondant
dfectueux ou MC d-
en fonctionnement. fectueux. Coupure de
circuit dans le faisceau
OUI entre le MC et le cap-
teur.
T5-7-76
F-4 Le godet est un peu lent pendant le seul

fonctionnement du repli du godet. Le godet
ne se dplace pas de manire rgulire
pendant le seul fonctionnement du repli du
godet.
La soupape de commande de dbit de godet ou la

soupape de rgnration de godet peut tre
dfectueuse.
Se rfrer au groupe FONCTIONNEMENT DES
PIECES / Soupape de commande dans le manuel
OUI de godet dfectueuse.
(Dmonter et nettoyer
Vrifier si la soupape ou remplacer.)
de rgnration de (uniquement ZX190W-3)
OUI godet dans le tiroir
Poser un manomtre du godet est bloque
sur le flexible SK reliant ou raye.
la soupape de comman- (uniquement Trouver l'origine du
de de signal la soupa- ZX190W-3) problme en analysant les
pe de commande de d- autres symptmes.
bit de godet dans la NON
NON soupape de commande.
Lors de la dcharge
pendant le fonctionne-
ment combin de levage
de flche, repli de bras
et repli de godet, vrifier
que la pression est de Tiroir de commande de
Vrifier si la soupape 3,9 MPa (40 kgf/cm2). soupape de commande
de commande de de dbit de godet bloqu
dbit de godet dans NON dans la soupape de
la soupape de commande de signal.
commande est
bloque ou raye.
Soupape de commande
de dbit de godet
dfectueuse. (Dmonter
OUI et nettoyer ou remplacer.)
Soupape de commande de signal (ct soupape de

commande)
Flexible SK
Soupape de commande
de dbit de godet
T5-7-77
F-5 Lorsqu'il commence bouger pendant le

fonctionnement combin, le bras ne se
dplace pas de manire rgulire. Le bras
commence bouger un peu lentement
pendant le seul fonctionnement du repli du
bras. Ces problmes se prsentent souvent
lorsque la temprature est basse.

OUI de bras dfectueuse.
ou remplacer.)
NON Vrifier si la soupape
de rgnration de bras
est bloque ou raye.
Trouver l'origine du
problme en analysant les
autres symptmes.
Vrifier si la soupape anti- NON
drive de bras est bloque
ou raye.
Soupape anti-drive
de bras dfectueuse.
OUI ou remplacer.)
F-6 Lorsqu'elle commence bouger pendant le

fonctionnement combin, la flche ne se
dplace pas de manire rgulire. La flche
commence bouger un peu lentement
pendant le fonctionnement seul de
l'abaissement de la flche.

Soupape de seuil
NON d'abaissement de flche
dfectueuse. (Dmonter
et nettoyer ou remplacer.)
Vrifier si la soupape
NON de seuil d'abaisse-
ment de flche est NON Trouver l'origine du
bloque ou raye. problme en analysant
les autres symptmes.
de rgnration
Vrifier si la soupa- de flche est bloque
pe anti-drive de OUI ou raye.
flche est bloque Soupape de rgnration
ou raye. de flche dfectueuse.
OUI ou remplacer.)
Soupape anti-drive
de flche dfectueuse.
OUI (Dmonter et nettoyer
ou remplacer.)
T5-7-78
F-7 Lors du levage de la flche ou lors du

dploiement du bras, la flche ou le bras
commence bouger aprs un lger
mouvement vers le bas.
Vrifier si les soupapes OUI Soupape anti-drive

OUI anti-drive (flche et dfectueuse.
bras) sont bloques
ou rayes.
Vrifier si le clapet anti-retour

de charge dans la soupape Fuites d'huile dans
de commande est normal. le vrin.
NON
Dmontage / Vrification
visuelle
Clapet anti-retour
de charge dfectueux.
NON
REMARQUE : 1. Dans la premire tape du

fonctionnement, la pression
d'huile et le dbit provenant de la
pompe sont bas. Par consquent, Lorsque le clapet anti-
retour de charge est
si le clapet anti-retour de charge dfectueux :
est en panne, l'huile au fond du
vrin de flche retourne dans le
circuit via le clapet anti-retour de
charge, causant une rtraction
temporaire du vrin de flche.
2. Etant donn que la pression d'huile
et le dbit provenant de la pompe
sont bas, si l'huile fuit du ct pied
(A) au ct tige (B) cause d'un
piston de vrin de flche ou un ft
de vrin dfectueux, le vrin de
flche est temporairement rtract
durant la premire tape du
fonctionnement. En outre, la force
du vrin est rduite. La drive du
vrin augmente dans ce cas.
T5-7-79
F-8 L'accessoire avant dvie considrablement.
OUI Normal.
Rgler correctement la
NON soupape d'urgence et la
Vrifier si la drive Vrifier si la soupape verrouiller.
de chaque vrin d'urgence au niveau de
d'accessoire avant la partie de flche 1 du
est conforme aux ct soupape de com- Vrifier si le symptme
NON mande 4 tiroirs est
spcifications. est dtect lorsque le
correctement rgle. clapet de surpression
est temporairement
Vrifier si la drive OUI remplac par un autre
du vrin est rduite clapet de surpression.
lorsque le levier
d'arrt pilote est
NON plac en position
Soupape pilote
OUI dfectueuse.
Contrle d'tanchit interne du vrin de flche
1. Le vrin de godet tant compltement repli et le

vrin de bras lgrement tendu depuis la position
compltement rtracte, abaisser les pointes des
dents du godet jusqu'au sol.
2. Dposer les flexibles du ct tige de vrin de

flche. Vidanger l'huile des flexibles et vrins.
(Boucher les extrmits de flexibles dbranchs.)
3. Replier le vrin de bras et dcoller le godet du sol.

Si l'huile coule par l'extrmit du tuyau dont le
flexible a t dbranch et que les vrins de flche
sont replis ce moment, l'huile fuit dans les
vrins de flche. Si l'huile ne coule pas par
l'extrmit du tuyau dont le flexible a t
dbranch et que les vrins de flche sont replis
ce moment, l'huile fuit dans la soupape de
commande.
T5-7-80
Soupape d'urgence
NON Tiroir de soupape

de commande ray,
ressort cass ou extrmit
de tiroir desserre.
NON Vrifier s'il n'y a

pas de fuite d'huile
dans les vrins.
Vrin dfectueux.
(Remplacer le kit
d'tanchit.)
OUI
Clapet de surpression
dfectueux.
OUI
Procdure de rglage :
Desserrer entirement la vis (1) et serrer le contre-
crou (2).
: 4 mm
: 20 Nm (2 kgfm)
T5-7-81
F-9 La vitesse de l'accessoire est rapide pendant

le fonctionnement combin de l'accessoire
(en option) et de l'accessoire avant.
Lorsque le pulvriseur ou la pince est en service.

Coupure de circuit
NON dans le faisceau entre
le MC et le capteur de
Dbrancher le pression (auxiliaire).
connecteur MC-D
OUI du MC.
Contrler la
continuit entre la
Dbrancher le borne D5 du Vrifier si la tension
connecteur du connecteur (ct entre la borne D5 du
capteur de pression faisceau de cblage) connecteur MC-D
(auxiliaire). et la borne 2 du (ct faisceau de
Vrifier si la tension connecteur du cblage) et la machine
NON entre les bornes 1 et OUI
capteur de pression est de 0 V.
3 du connecteur (ct (auxiliaire) (ct
faisceau de cblage) faisceau de cblage).
est de 50,5V. Commutateur
d'allumage : ON
Intervertir le cap- Commutateur

teur de pression d'allumage : ON Vrifier si la tension
(auxiliaire) et un entre la borne 1 du Coupure de circuit
autre capteur de connecteur de OUI dans le faisceau entre
pression. capteur de pression le MC et le capteur
Vrifier si le code (auxiliaire) (ct de pression
de panne s'affiche faisceau de cblage) (auxiliaire) (borne 3).
NON et la machine est
pour le capteur de
pression de rempla- comprise entre
cement. 0,25 et 4,75 V. Coupure de circuit
le MC et le capteur de
pression (auxiliaire)
Commutateur NON (borne 1).
d'allumage : ON
Capteur de pression
(auxiliaire)
OUI dfectueux.

ct ouvert)
Capteur de pression pilote (auxiliaire)
Capteur de pression pilote (dploiement de bras)
MC
Connecteur MC-A
dbit auxiliaire
MC
Connecteur MC-D
T5-7-82
Dbrancher le con- entre la borne D9
necteur MC-D OUI du connecteur MC-D
du MC. (ct faisceau de Vers
Contrler la continui- cblage) et la A
t entre la borne D9 machine est de 0 V.
Dbrancher le con- OUI du connecteur (ct
necteur du capteur faisceau de cblage) Commutateur
de pression (dploie- et la borne 2 du con- d'allumage : ON
NON ment de bras). necteur du capteur
Vrifier si la tension de pression (dploie- Coupure de circuit dans
Intervertir le capteur entre les bornes 1 et ment de bras) (ct le faisceau entre le MC
de pression (dploie- 3 du connecteur (c- faisceau de cblage). NON et le capteur de pression
ment de bras) avec t faisceau de cbla- (dploiement de bras).
un autre capteur de ge) est de 50,5V.
OUI pression.
panne s'affiche pour Commutateur Coupure de circuit dans
le capteur de pres- d'allumage : ON Vrifier si la tension OUI le faisceau entre le MC
sion de remplace- entre la borne 1 et le capteur de pression
ment. du connecteur de (dploiement de bras)
capteur de pression (borne 3).
(dploiement de
NON bras) (ct faisceau
de cblage) et la
machine est Coupure de circuit dans
comprise entre le faisceau entre le MC
0,25 et 4,75 V. et le capteur de pression
NON (dploiement de bras)
Commutateur (borne 1).
d'allumage : ON
Capteur de pression
(dploiement du bras)
OUI dfectueux.
Court-circuit dans
le faisceau entre le MC
et le capteur de pression
NON (auxiliaire).
Electrovanne
OUI de commande de dbit
auxiliaire dfectueuse.
Vrifier si l'lectrovan-
OUI ne de commande de
dbit auxiliaire est blo-
que ou raye. OUI Soupape de commande
de dbit auxiliaire
Vrifier si la soupa- dfectueuse dans la
Contrler la continuit pe de commande soupape de commande.
du faisceau entre le de dbit auxiliaire
OUI MC et l'lectrovanne
de commande de dbit NON dans la soupape
de commande est MC dfectueux.
auxiliaire. bloque ou raye.
NON
Entre la borne A23
du connecteur MC-A
du MC et la borne 1 Coupure de circuit dans
du connecteur le faisceau entre le MC
et l'lectrovanne de
de l'lectrovanne NON commande de dbit
de commande de dbit auxiliaire.
auxiliaire
Entre la borne A7
du connecteur MC-A
du MC et la borne 2
du connecteur
de l'lectrovanne
de commande de dbit
auxiliaire Court-circuit dans le
NON (dploiement de bras).
T5-7-83

Lorsque le marteau avec conduite de combinaison

de dbit auxiliaire est utilis.
NON faisceau entre le MC
et le capteur de
pression (auxiliaire).
Dbrancher le
connecteur MC-D
du MC. Intervertir le capteur
OUI Vrifier si la tension de pression (dploie-
entre la borne D5 ment de bras) avec un
du connecteur (ct autre capteur de pres-
Dbrancher faisceau de cblage) et OUI sion.
le connecteur la machine est de 0 V. Vrifier si le code de
du capteur de panne s'affiche pour le
NON pression (auxiliaire). Commutateur capteur de pression
Vrifier si la tension d'allumage : ON de remplacement.
entre les bornes 1 et
3 du connecteur (ct
Intervertir le capteur faisceau de cblage) Coupure de circuit
de pression (auxiliai- est de 50,5V. dans le faisceau entre
OUI
re) et un autre cap- le MC et le capteur
teur de pression. de pression (auxiliaire)
Vrifier si le code Vrifier si la tension (borne 3).
de panne s'affiche entre la borne 1
pour le capteur du connecteur de
de pression de rem- capteur de pression
placement. (auxiliaire) (ct Coupure de circuit
NON faisceau de cblage) dans le faisceau entre
et la machine est le MC et le capteur
comprise entre NON de pression
0,25 et 4,25 V. (auxiliaire) (borne 1).
Commutateur
d'allumage : ON
Capteur de pression
(auxiliaire)
OUI dfectueux.

ct ouvert)
Capteur de pression pilote (auxiliaire) MC
Capteur de pression pilote (dploiement de bras) Connecteur MC-A
Electrovanne de combinaison de dbit MC

auxiliaire Connecteur MC-D
T5-7-84
Court-circuit dans le fais-

NON ceau entre le MC et l'lec-
trovanne de combinaison
de dbit auxiliaire.
teur MC-D du MC. Dbrancher le
OUI Vrifier si la tension connecteur MC-B du
MC et le connecteur Vrifier si la soupape
entre la borne D9 du
Dbrancher le con-
connecteur (ct fais- de l'lectrovanne de NON de combinaison de d-
necteur du capteur combinaison de dbit bit auxiliaire dans la Vers
de pression (dploie- ceau de cblage) et la soupape de commande A
machine est de 0 V. auxiliaire.
ment de bras). Contrler la continuit est bloque ou raye.
NON Vrifier si la tension entre les bornes 1 et 2
entre les bornes 1 et 3 OUI du connecteur de
du connecteur (ct l'lectrovanne de Court-circuit dans le
faisceau de cblage) combinaison de dbit faisceau entre le MC
est de 50,5V. auxiliaire (ct et le capteur de pression
faisceau de cblage). (dploiement de bras).
OUI
Commutateur
d'allumage : ON

Vrifier si la tension OUI le faisceau entre le MC
entre la borne 1 et le capteur de pression
du connecteur (dploiement de bras)
de capteur de pression (borne 3).
(dploiement de bras)
NON (ct faisceau de
est comprise entre Coupure de circuit dans
0,25 et 4,75 V. le faisceau entre le MC
NON (dploiement de bras)
Commutateur (borne 1).
d'allumage : ON
Capteur de pression
(dploiement du bras)
OUI dfectueux.
Electrovanne de
OUI combinaison de dbit
auxiliaire dfectueuse.
Soupape de combinaison
OUI de dbit auxiliaire
Vrifier si l'lectrovan- dfectueuse.
ne de combinaison de
dbit auxiliaire est blo-
NON que ou raye.
MC dfectueux.
NON
T5-7-85

Lorsque le marteau vibrant est utilis.

Dbrancher le Coupure de circuit dans

connecteur MC-D NON le faisceau entre le MC
du MC. et le capteur de pression
Contrler la continui- (auxiliaire).
OUI t entre la borne D5
du connecteur (ct
faisceau de cblage)
et la borne 2 du con- Vrifier si la tension
necteur du capteur entre la borne D5
Dbrancher de pression (ct du connecteur MC-D
le connecteur faisceau de cblage). (ct faisceau
du capteur de de cblage) et la
pression (auxiliaire). OUI machine est de 0 V.
NON Vrifier si la tension
entre les bornes 1 et
3 du connecteur (ct
faisceau de cblage) Commutateur
Intervertir le capteur est de 50,5 V. d'allumage : ON
de pression (auxi-
liaire) et un autre Coupure de circuit dans
Vrifier si la tension OUI le faisceau entre le MC
capteur de pres- Commutateur
sion. entre la borne 1 et le capteur de pression
d'allumage : ON du connecteur (auxiliaire) (borne 3).
Vrifier si le code
de panne s'affiche de capteur de
pour le capteur de pression (auxiliaire)
pression de rempla- (ct faisceau de
NON cblage) et la
cement. Coupure de circuit dans
machine est
comprise entre le faisceau entre le MC
NON (auxiliaire) (borne 1).
Commutateur
d'allumage : ON
Capteur de pression
(auxiliaire) dfectueux.
OUI

ct ouvert)
Capteur de pression pilote (auxiliaire) MC MC
Capteur de pression pilote (marche avant) Connecteur MC-A Connecteur MC-C
Electrovanne de commande de limite MC

de dbit max. de pompe 1 Connecteur MC-D
T5-7-86
OUI Vers
Vrifier si la tension A
Dbrancher le connec- entre la borne C2 du
OUI connecteur MC-C (ct
teur du capteur de
pression (dplacement faisceau de cblage) et
en marche avant). la machine est de 0 V.
NON Vrifier si la tension Court-circuit dans le fais-
entre les bornes 1 et 3 ceau entre le MC et le
Intervertir le capteur capteur de pression (d-
de pression (dplace- du connecteur (ct Commutateur
faisceau de cblage) d'allumage : ON NON placement en marche
ment en marche avant).
avant) avec un autre est de 50,5V.
OUI capteur de pression.
Vrifier si le code de Commutateur
panne s'affiche pour d'allumage : ON Coupure de circuit dans
le capteur de pres- Vrifier si la tension OUI le faisceau entre le MC
sion de remplace- entre la borne 1 du et le capteur de pression
ment. connecteur de capteur (dplacement en marche
de pression (dplace- avant) (borne 3).
ment en marche avant)
NON (ct faisceau de c-
blage) et la machine Coupure de circuit dans
est comprise entre le faisceau entre le MC
NON (dplacement en marche
Commutateur avant) (borne 1).
d'allumage : ON
Capteur de pression
dfectueux (dplacement
OUI en marche avant).
NON (auxiliaire).
Dbrancher le
connecteur de Electrovanne
l'lectrovanne de OUI
de commande de limite
commande de limite de dbit maximum de
de dbit maximum pompe 1 dfectueuse.
OUI de pompe 1.
Vrifier si le courant
du connecteur (ct
Contrler la continuit faisceau de cblage)
du faisceau entre le MC est compris entre
et l'lectrovanne de 56 mA et 920 mA.
commande de limite
de dbit maximum MC dfectueux.
de pompe 1. Commutateur
d'allumage : ON NON
Entre la borne A31
du connecteur MC-A Coupure de circuit dans
du MC et la borne 1 le faisceau entre le MC
du connecteur de l'lec- NON et l'lectrovanne de
trovanne de comman- commande de limite
de de limite de dbit de dbit maximum
maximum de pompe 1 de pompe 1.
Entre la borne A5
du connecteur MC-A
du MC et la borne 2
du connecteur de l'lec-
trovanne de comman-
de de limite de dbit
maximum de pompe 1
T5-7-87
DE PIVOTEMENT
S-1 Le pivotement est lent ou impossible.
Dterminer si l'anomalie concerne le systme Si la vitesse de dplacement de gauche est lente

pilote ou le circuit principal. aussi, se rfrer A-3.
Si d'autres fonctions (accessoire avant ou
dplacement) fonctionnent normalement, la
pompe pilote est considre comme normale. Si le
systme pilote connat un problme, la cause du
problme peut se trouver dans le circuit en aval de
la soupape pilote.
Dterminer si la soupa-
OUI pe de libration de frein
de stationnement de
moteur de pivotement
est raye ou bloque.
OUI de libration de frein
de stationnement est
d'environ 3,9 MPa
(40 kgf/cm2).
Surveiller la pression de de stationnement de pivo-
commande de pompe. Relcher le circuit tement dfectueux dans la
Vrifier la variation du bras. NON soupape de commande
OUI Objet de la surveillance :
progressive de la de signal.
pression de commande Pression pilote avant
de pompe, tout en Peut s'afficher avec le
actionnant lentement le systme de diagnostic
levier de pivotement. intgr.
pilote secondaire. Objet de la surveillance :
Vrifier si la pression pression de commande
pilote secondaire est de dbit de pompe 2
normale. Peut s'afficher avec le Soupape de commande
systme de diagnostic de dbit de pompe 2
intgr. NON bloque dans la soupape
Spcifications : de commande de signal.
des essais
de performances
en fonctionnement. Soupape pilote
Objet de la dfectueuse.
surveillance : NON
Pression pilote
de pivotement
Peut s'afficher avec
le systme
T5-7-88
Dmultiplication
OUI de pivotement
dfectueuse.
OUI Vrifier si la quantit d'huile

vacue du moteur
de pivotement est normale.
NON Vrifier si la pression Mesures : Moteur de pivotement

de dcharge de dfectueux.
Se reporter la section NON
pivotement est normale. des essais de performances
en fonctionnement.
Relcher le circuit de pivo-
tement.
Pression de refoulement
de pompe 2 Clapet de dcharge
Peut s'afficher avec le sys- NON de pivotement dfectueux.
tme de diagnostic intgr.
Spcifications :
des essais de performan-
ces en fonctionnement. Soupape de libration
de frein de stationnement
de moteur de pivotement
OUI dfectueuse.
T5-7-89
DE DEPLACEMENT
T-1 La machine ne se dplace pas.
Le circuit de dplacement ne fonctionne pas Un mlange dair dans le circuit hydraulique de

quand les conditions suivantes ne sont pas transmission peut provoquer le frottement du frein
runies. de stationnement. Purger l'air de la transmission
Commutateur FNR : position F ou R en se rfrant la page T5-7-130.
Contacteur de frein : OFF, verrouillage dessieu Quand les autres actionneurs (accessoire avant et
automatique ou verrouillage dessieu pivotement) fonctionnent normalement, la pompe
Une panne de la transmission et/ou de lessieu pilote, le filtre pilote et le clapet de dcharge pilote
(avant et/ou arrire) peut tre la cause du sont considrs comme normaux.
problme. Vrifier si un bruit est mis partir de Commencer par contrler les branchements de fils.
chaque section.
Vrifier si le tmoin de frein de stationnement (P)
et le tmoin de frein de travail (S) sont teints
l'unit de surveillance et si le tmoin de point mort
(N) est teint au moniteur de la colonne de
direction.
Surveiller l'tat du frein

OUI d'outil.
Voir si la mention ON
(activ) est affiche.
de refoulement de
NON pompe 1 l'aide du Dr.
ZX.
augmente en fonction
du dplacement. Soupape de commande
dfectueuse (tiroir bloqu).
NON
Pression de refoulement
de pompe 1
Spcifications : Se
reporter la section des
Dbrancher les connecteurs essais de performances
de l'lectrovanne de coupure en fonctionnement.
de pression pilote de
dplacement en marche
avant/arrire.
Vrifier si le symptme disparat.
OUI MC dfectueux.
teur FNR.
Vrifier si l'indication
OUI change lorsque le com-
mutateur est dplac.
Commutateur FNR (F),
Commutateur FNR (R)
Commutateur FNR
NON dfectueux.
T5-7-90
OUI Commutateur de libration

de frein de travail dfectueux.
teur de libration
OUI de frein de travail.
Voir si la mention
ON (activ) est
affiche.
Dbrancher le Objet de la surveillance :
OUI connecteur de l'unit Dsactivation de frein MC dfectueux.
d'lectrovanne (SF). d'outil
Vrifier si le symptme NON
disparat.

dfectueuse (bloque).
NON
OUI Electrovanne de slection

dfectueuse (bloque).
Surveiller les relais
de slection
de dplacement
rapide/lent. OUI
Vrifier si la mention Contacteur de frein
NON dfectueux.
OFF apparat.
Objet de la surveillance : Surveiller le commuta-

Changement de teur de frein de station-
transmission (vitesse nement.
Voir si la mention
leve) NON ON (activ) est
Changement de affiche.
transmission (vitesse faible)
Commutateur FNR : N Contacteur de frein :
sauf P (frein de MC dfectueux.
stationnement)
NON
T5-7-91
T-2 La machine ne se dplace pas en marche

avant et en marche arrire.
Une panne de la transmission et/ou de lessieu

(avant et/ou arrire) peut tre la cause du
problme. Vrifier si un bruit est mis partir de
chaque section.
Quand les autres actionneurs (accessoire avant et
pivotement) fonctionnent normalement, la pompe
pilote, le filtre pilote et le clapet de dcharge pilote
sont considrs comme normaux.
Vrifier si le tiroir
NON de dplacement de la
Permuter les clapets soupape de commande
de dcharge du ct prsente une anomalie.
NON marche avant et mar-
che arrire du moteur
de dplacement.
Surveiller la pression Vrifier si les sympt-
de refoulement de pompe mes sont inverss.
OUI 1 l'aide du Dr. ZX.
de dcharge de
dplacement en marche
avant/arrire est normale.
Se reporter la section Clapet de dcharge
des essais de performances du moteur de dplacement
OUI dfectueux.
en fonctionnement.
Surveiller le
commutateur FNR. Soupape damortissement
Vrifier si ON est affi- de dplacement
ch lorsque le commu- dfectueuse.
tateur FNR est plac OUI
sur F ou R.
Commutateur FNR (F),
Commutateur FNR (R)
Commutateur FNR
dfectueux, ou coupure
NON entre le MC et le
commutateur FNR.
T5-7-92
OUI Soupape d'quilibrage

dfectueuse.
NON d'quilibrage du moteur
de dplacement prsente
une anomalie. OUI Soupape de ralimenta-
tion dfectueuse.
de ralimentation prsente
NON une anomalie.
Joint central dfectueux.

NON
Soupape de commande
dfectueuse (tiroir
OUI bloqu).
T5-7-93
T-3 Les vitesses de dplacement en marche

avant/arrire sont lentes. La puissance de
dplacement est faible.
Si l'lectrovanne de commande d'angle de Quand les autres actionneurs (accessoire avant et

dplacement du moteur de dplacement est pivotement) fonctionnent normalement, la pompe
dfectueuse, le code de panne 11422 est affich. pilote, le filtre pilote et le clapet de dcharge pilote
Une panne de la transmission et/ou de lessieu sont considrs comme normaux.
(avant et/ou arrire) peut tre la cause La diminution de dbit de la pompe 1 peut tre
du problme. Vrifier si un bruit est mis partir lorigine de ce problme si la vitesse de
de chaque section. fonctionnement du godet seul est lente. Voir A-3.
Un mlange dair dans le circuit hydraulique de
transmission peut provoquer le frottement du frein Commencer par contrler les branchements de fils.
de stationnement. Purger l'air de la transmission
en se rfrant la page T5-7-130.
NON
Vrifier si le tiroir
NON de dplacement de la
soupape de commande
prsente une anomalie.
Soupape de commande
dfectueuse.
OUI
NON teur de dplacement mi-
nime l'aide du Dr. ZX.
(activ) est affiche. NON Commutateur de slection
Dbrancher le connec- du mode de commande
teur du panneau de du rgime moteur dfectueux.
Commutateur de commutateurs.
slection du mode de Surveiller le commuta-
commande du rgime teur de dplacement mi-
moteur : pdale ou OUI nime l'aide du Dr. ZX. MC dfectueux, ou court-cir-
molette Voir si la mention cuit dans le faisceau entre le
ON (activ) est affi- MC et le commutateur de s-
che. lection de mode de comman-
OUI
Vrifier si le code de du rgime moteur.
de panne 11422 est
affich.
Voir Remdiation A.
OUI
T5-7-94
OUI Joint central dfectueux.

Mesurer la quantit
d'huile de vidange
du moteur de
dplacement.
Vrifier si cette quantit
Moteur de dplacement
Se reporter la section dfectueux.
des essais NON
de performances
en fonctionnement.
T5-7-95
T-4 Lorsque la pdale d'acclrateur est

relche, le frein hydraulique n'est pas
appliqu. (La machine se dplace seule.)
Si l'lectrovanne de commande d'angle de

dplacement du moteur de dplacement est
dfectueuse, le code de panne 11422 est affich.
Un symptme similaire peut apparatre quand la
soupape pilote de dplacement, le tiroir
de distribution du dplacement et/ou le tiroir
de dplacement est dfectueux.
NON Soupape de commande

dfectueuse.
NON d'quilibrage du moteur
de dplacement est
anormale.
Permuter les clapets Soupape d'quilibrage

de dcharge du ct mar- dfectueuse.
che avant et marche ar- OUI
OUI
rire du moteur de dpla-
cement.
Vrifier si les symptmes
sont inverss.
Clapet de dcharge
du moteur de dplacement
Surveiller la vitesse OUI dfectueux.
du vhicule.
Vrifier si la vitesse se
modifie en fonction de
l'utilisation de la pdale
d'acclrateur.
Capteur N de dplacement
dfectueux ou faisceau
NON capteur N de dplacement.
T5-7-96
(Page vierge)
T5-7-97
T-5 Le mode de dplacement (rapide/lent) ne se

modifie pas. Electrovanne de slection
Le mlange dair dans le circuit hydraulique Orifice B Orifice K
de transmission peut empcher lactionnement de
la transmission. Purger l'air de la transmission en
se rfrant la page T5-7-130.
Placer le commutateur FNR dans la position F ou
R. Placer le contacteur de frein sur une position
autre que celle du stationnement. Effectuer la
remdiation.
NON
Placer un manomtre aux
orifices B et K de l'lectro-
vanne de changement
de transmission.
Vrifier si la pression varie
OUI chaque orifice comme il-
lustr ci-dessous quand le
commutateur de mode
de vitesse de dplace-
ment est actionn.
Surveiller le relais
de slection de vites- Commutateur de mode
se rapide et le relais
de slection de vites- de dplacement : Lent
Transmission dfectueuse.
se lente. Pression lorifice B : 0 MPa
OUI
Lorsque le commuta- Pression lorifice K : 3,0 MPa OUI
teur de mode de vi- Commutateur de mode
tesse de dplacement de dplacement : Rapide
est dplac, vrifier si Pression lorifice B : 3,0 MPa
ON est respective-
ment affich. Pression lorifice K : 0 MPa
Lorsque slection de la
le commutateur transmission (rapide)
de mode de vitesse
de dplacement est slection de la Relais de slection
dplac, vrifier si transmission (lente) de vitesse rapide/lente
le tmoin de vitesse NON dfectueux.
lente s'allume/s'teint
normalement
au moniteur de la
colonne de direction.
Commutateur de mode
de dplacement : Lent
Tmoin : ON
Commutateur de mode
de dplacement :
Rapide
Tmoin : OFF
Commutateur de mode de vi-
tesse de dplacement dfec-
tueux ou faisceau dfectueux
entre le MC et le commutateur
NON de mode de vitesse de dpla-
cement.
T5-7-98

NON le faisceau entre l'lectrovanne
de slection de mode
de dplacement et le relais
Dbrancher le connec- de slection de vitesse rapide/
teur de l'lectrovanne lente.
de slection de mode
de dplacement.
la borne 2 du Electrovanne de slection
OUI de mode de dplacement
connecteur (ct
faisceau de cblage) Avec le connecteur de dfectueuse (tiroir bloqu).
est de 24 V. l'lectrovanne de slection
dbranch, vrifier la
continuit entre la borne 1
OUI du connecteur (ct
Commutateur de mode faisceau de cblage) et la
de dplacement : Lent machine. Coupure du circuit de masse
ligne jaune-verte dans le faisceau vers
Commutateur de mode NON l'lectrovanne de slection
de dplacement : Rapide de mode de dplacement.
ligne brune-blanche

ct ouvert)
Electrovanne Electrovanne de slection de mode

de slection de mode de dplacement
de dplacement
Ct vitesse rapide Ct vitesse lente
Ligne brune- Ligne jaune-verte

Ct premire Ct vitesse lente blanche
vitesse
T5-7-99
T-6 Le verrouillage d'essieu n'est pas libr.
Vrifier tout d'abord que le contacteur de frein est

en position OFF.

11424-4
OUI Se rfrer la Remdiation A.
Clapet double effet dfectueux (v-

Vrifier si le code rin de verrouillage d'essieu) ou cou-
OUI pure de circuit dans le faisceau entre
de panne 11424
est affich. le MC et l'unit d'lectrovanne (SI).
Contacteur de frein :
Verrouillage dessieu
automatique Surveiller le contacteur
ou verrouillage d'essieu de frein.
Vrifier si la mention
NON OFF apparat.
Commutateur de frein
de stationnement
Etat de commande Contacteur de frein dfectueux
du verrouillage d'essieu ou court-circuit dans le faisceau
NON entre le MC et le contacteur de frein.
T5-7-100
T-7 Le verrouillage d'essieu ne fonctionne pas.
Vrifier d'abord que le contacteur de frein est en

position Verrouillage automatique d'essieu ou
verrouillage d'essieu.

11424-4
OUI Se rfrer la Remdiation A.
Clapet double effet dfectueux

OUI (vrin de verrouillage d'essieu) ou
Vrifier si le code court-circuit dans le faisceau entre
de panne 11424 le MC et l'unit d'lectrovanne (SI).
est affich.
Verrouillage automatique
d'essieu ou verrouillage
d'essieu Surveiller le contacteur
NON de frein.
Vrifier si la mention
OFF apparat.
Etat de commande Contacteur de frein dfectueux ou
coupure de circuit dans le faisceau
du verrouillage d'essieu entre le MC et le contacteur de frein.
Contacteur de frein : NON
Verrouillage automatique
d'essieu ou verrouillage
d'essieu
T5-7-101
REMEDIATION DU CIRCUIT DE FREIN

B-1 Le frein de stationnement ne fonctionne pas
(non appliqu).
Purger l'air de la transmission en se rfrant la

page T5-7-130 avant de commencer la
remdiation.
Si les vitesses rapide/lente ne changent pas, se
reporter T-5 Le mode de dplacement (rapide/
lent) ne se modifie pas .
OUI MC dfectueux.
teur de frein de station-
nement.
Voir si la mention
ON (activ) est
affiche.
Contacteur de frein : OUI Contacteur de frein

Position P (frein dfectueux.
de stationnement) Dbrancher le connec-
teur du contacteur
de frein.
Brancher les bornes 3
et 6 du connecteur (ct
NON faisceau de cblage).
teur de frein de station-
nement.
(activ) est affiche. Coupure de circuit dans
le faisceau entre le MC
NON et le contacteur
de frein.

ct ouvert)
Contacteur de frein
T5-7-102
B-2 Le frein de service ne fonctionne pas ou n'est

pas appliqu efficacement.
Les circuits de frein de service des roues avant et

arrire sont indpendants lun de lautre. Quand
lun ou lautre circuit est dfectueux, lensemble du
circuit de frein de service fonctionne de manire
anormale.
Vrifier si la garniture de frein et laccumulateur ne
prsentent pas danomalie, puis purger lair du
circuit de frein en se rfrant au manuel
dutilisateur et la page T5-7-131 avant de
commencer la remdiation.
Quand les autres actionneurs (accessoire
avant,dplacement et pivotement) fonctionnent
normalement, la pompe pilote est considre
comme normale.
NON Soupape de chargement

de laccumulateur dfectueuse.
restante de frein.
est de 12,7 MPa
minimum. OUI Circuit de frein dfectueux ct
essieu.
Surveiller la pression de frein.

OUI Vrifier si la pression est
de 6 MPa minimum.
Soupape de frein dfectueuse.
NON
Pdale de frein : compltement
enfonce
Peut s'afficher avec le systme
T5-7-103
B-3 Le frein de travail ne fonctionne pas.
Vrifier d'abord que le contacteur de frein est en

position Verrouillage automatique d'essieu ou
Lorsque le contacteur de frein est en position
Verrouillage automatique d'essieu ou verrouillage
d'essieu, le frein de travail est appliqu. Lorsque le
contacteur de frein est en position Verrouillage
automatique d'essieu ou verrouillage d'essieu et
que le frein de travail n'est pas appliqu, le circuit
du faisceau entre le MC et le contacteur de frein
pourrait tre coup.
Lorsque le compteur de vitesse est normal, le
capteur de dplacement N est sans doute normal.
Quand les autres actionneurs (accessoire
avant,dplacement et pivotement) fonctionnent
normalement, la pompe pilote est considre
comme normale.

11425-2, 11425-3, 11425-4.
OUI Unit d'lectrovanne

(SI) dfectueuse.
Surveiller l'tat du frein

OUI d'outil.
Voir si la mention
ON (activ) est
affiche.
MC dfectueux.
Surveiller la pression NON
OUI de frein.
est de 6,0 MPa
minimum.
Enfoncer fond la pdale

de frein. Soupape de frein
Surveiller l'tat de com- dfectueuse.
mande du verrouillage Peut s'afficher avec le NON
d'essieu. systme de diagnostic
Voir si la mention intgr.
ON (activ) est
affiche.
Verrouillage automatique Contacteur de frein
d'essieu ou verrouillage dfectueux.
NON
d'essieu
T5-7-104
REMEDIATION DU CIRCUIT DE DIRECTION

H-1 Bien que le volant soit tourn, la direction est
dure.
Vrifier dabord le filtre de direction.
OUI Pompe de direction dfectueuse.
Dbrancher les flexibles

des orifices de
refoulement de la pompe
de direction et de la
pompe pilote. Raccorder
les flexibles l'autre ct.
OUI Soupape de direction
Vrifier si les symptmes
sont amliors. dfectueuse.
Surveiller la pompe de
direction l'aide du Dr. ZX.
Vrifier si la pression est
NON normale.
Clapet de dcharge dfectueux
dans la soupape de direction.
Objet de la surveillance : Pression NON
H-2 Bien que le volant soit tourn, la direction est

impossible.
Bien que la soupape de direction ne reoive pas

assez d'huile sous pression de la pompe de
direction, la machine peut tourner gauche et
droite.
Si la machine ne peut pas tourner gauche et
droite, le joint central est peut-tre dfectueux.
Si la machine peut tourner d'un seul ct (gauche
ou droite), le joint central ou le clapet de
surpression dans la soupape de direction est peut-
tre dfectueux.
T5-7-105
REMEDIATION D'AUTRES SYSTEMES

O-1 L'essuie-glace ne fonctionne pas.
Instructions de contrle
L'essuie-glace est entran par un courant Lorsque la vitre avant est ouverte, l'essuie-glace
lectrique achemin via le circuit de relais. Le ne fonctionne pas.
circuit de relais est command par l'unit de S'assurer que la fentre avant est bien ferme.
surveillance. Si l'essuie-glace ne fonctionne pas,
vrifier d'abord si le relais d'essuie-glace est
activ. Ensuite, vrifier si le courant lectrique
parvient au moteur d'essuie-glace.
OUI
Remplacer le relais Relais d'essuie-glace
d'essuie-glace par un dfectueux.
NON autre relais. Dbrancher le OUI
Vrifier si l'essuie-glace connecteur A de l'unit Unit de surveillance
fonctionne. de surveillance. dfectueuse.
Raccorder la machine
Commutateur la borne A2 du connec-
d'allumage : ON NON teur (ct faisceau de
cblage). Dbrancher le Coupure de circuit dans
relais d'essuie-glace. le faisceau entre le
Vrifier la continuit en- NON relais d'essuie-glace et
Vrifier si la position tre la borne A2 du con- l'unit de surveillance.
de balayage intermit- necteur (ct faisceau de
tent du commutateur cblage) et la machine.
d'essuie-glace acti-
ve/dsactive succes-
sivement le relais
d'essuie-glace. Fermer la vitre avant. D- OUI Moteur d'essuie-glace
brancher le connecteur dfectueux.
Commutateur du moteur d'essuie-glace.
OUI Vrifier si la tension en-
d'allumage : ON tre les bornes B et L du
Commutateur Ouvrir une vitre connecteur (ct fais- Coupure de circuit dans
d'essuie-glace : ON avant. ceau de cblage) est de le faisceau entre le
Vrifier si la tension 24 V. contact de vitre et le
entre les bornes B et L NON moteur d'essuie-glace.
OUI du contact de vitre ct Commutateur
cabine est de 24 V. d'allumage : ON
Commutateur
d'essuie-glace : ON Coupure de circuit dans
Commutateur le faisceau entre le relais
d'allumage : ON NON d'essuie-glace et le
Commutateur d'essuie- contact de vitre.
glace : INT
T5-7-106
Connecteur
Position Contact de vitre (ct cabine) Moteur d'essuie-glace
(ct faisceau)
de balayage Dure rgle
intermittent
Vitesse lente 8 secondes
Vitesse
6 secondes
intermdiaire
Vitesse rapide 3 secondes Connecteur A (ct faisceau)
Circuit d'entranement d'essuie-glace
Moteur dessuie-glace
Relais dessuie-glace
Principal
Contact de vitre
T5-7-107
O-2 La climatisation est dfectueuse
Le systme de climatisation dispose d'une fonction

d'autodiagnostic. Ce systme procde au diagnostic
en 8 tapes comme le montre l'organigramme ci-
dessous. Confirmation du modle vrifier,
confirmation du fonctionnement de l'affichage,
diagnostic de panne actuelle, diagnostic de panne
passe, affichage de la temprature dtecte et
vrification de fonctionnement de pice, correction de
la temprature rgle et slection de l'indication de la
temprature en degrs Celsius ou Fahrenheit.
Fonctionnement
normal
en enfonant le commutateur de climatisation et le
commutateur de mode.
Garder le commutateur OFF enfonc

pendant plus de 3 secondes. ETAPE 0
Vrification de la confirmation
du modle
Enfoncer le ct infrieur du commutateur Enfoncer le ct suprieur du commutateur
de ventilateur. de ventilateur.
Garder le commutateur OFF enfonc ETAPE 1
pendant plus de 3 secondes. Affichage de la confirmation
de fonction
Diagnostic de panne actuelle

Garder le commutateur
Garder le commutateur OFF enfonc ETAPE 3 de climatisation enfonc pendant
pendant plus de 3 secondes. Diagnostic de panne passe plus de 3 secondes.

pendant plus de 3 secondes.
ETAPE 4
Affichage de la temprature
de dtection
Vrification du fonctionnement
des composants
Enfoncer le commutateur AUTO et Enfoncer le Enfoncer le com- Enfoncer le commutateur
commutateur mutateur de cli- de climatisation et le ct
le ct infrieur du commutateur AUTO et le ct matisation et le
de ventilateur. suprieur du ct infrieur suprieur du commutateur
commutateur du commutateur de ventilateur.
Garder le commutateur de ventilateur. de ventilateur.
OFF enfonc pendant
plus de 3 secondes. ETAPE 6-1 ETAPE 6-2
Correction de la temprature Slection de l'indication de temprature
Garder le commutateur OFF rgle en degrs Celsius et Fahrenheit
enfonc pendant plus
de 3 secondes.
Autodiagnostic
T5-7-108
Activation du systme d'autodiagnostic

Amener le commutateur d'allumage sur ON tout en Commutateur Commutateur
enfonant le commutateur de climatisation et le de ventilateur LCD de climatisation
commutateur de mode au panneau de commande de
climatisation.
ETAPE 0 Confirmation du modle vrifier

L'cran cristaux liquides (LCD) indique le nom de
modle de la machine que ce systme peut
diagnostiquer.
Le LCD indiquera Sd comme vrification de nom Commutateur de mode Commutateur OFF

de modle.
Slectionner l'tape suivante effectuer en
actionnant le commutateur comme dcrit ci-dessous.
Commutateur de ventilateur ct suprieur : Pour
passer l'tape 1
Garder le commutateur OFF enfonc pendant plus
de 3 secondes : Pour retourner au fonctionnement
normal
REMARQUE : Le systme passera automatique-
ment l'ETAPE 1 5 secondes aprs
l'affichage du modle vrifier.
ETAPE 1 Confirmation du fonctionnement

de l'affichage
Allumer tous les tmoins pour vrifier les ampoules
des tmoins.
Le panneau LCD et tous les tmoins

des commutateurs s'allument.
actionnant les commutateurs comme suit :
Enfoncer le ct suprieur du commutateur
de ventilateur : Pour passer l'ETAPE 2.
Enfoncer le ct infrieur du commutateur
de ventilateur : Pour retourner l'ETAPE 0.
de 3 secondes : Dsactiver le systme
d'autodiagnostic. (Fonctionnement normal repris)
T5-7-109
ETAPE 2 Diagnostic de panne actuelle

Le LCD indique les codes de panne pour les Commutateur
anomalies actuelles du volet de mlange, de de ventilateur LCD
l'encodeur de mode et/ou des capteurs.
En cas d'anomalies prsentes, le LCD indique les

codes de panne. Si plus d'un code de panne est
dtect, le code de panne suivant s'affiche aprs un
double clignotement (0,5 seconde).
Code de panne
Coupure
Court-circuit
de circuit
Volet Commutateur OFF
21 -21
de mlange
Encodeur
22
de mode
Capteur
de temprature
23 -23
ambiante
d'habitacle
Capteur
de temprature
24 -24
ambiante
extrieure
Capteur
de temprature
25 -25
de liquide de
refroidissement
Capteur
26* -26
d'ensoleillement
* : Lorsque le rayonnement solaire est ombrag, le

capteur d'ensoleillement indique le code de panne de
coupure de circuit.
Slectionner l'tape suivante effectuer
en actionnant les commutateurs comme suit :
T5-7-110
ETAPE 3 Diagnostic de panne passe

Le LCD indique les codes de panne pour les Commutateur Commutateur
anomalies passes du volet de mlange, de de ventilateur LCD de climatisation
l'encodeur de mode et/ou des capteurs.
Les codes de panne passe enregistrs sont
supprims.
En cas d'anomalies passes, le LCD indique les

codes de panne. Si plus d'un code de panne est
dtect, le code de panne suivant s'affiche aprs un
double clignotement (0,5 seconde).
Code de panne
Coupure de Commutateur OFF
Court-circuit
circuit
Volet de
21 -21
mlange
Encodeur
22
de mode
Capteur
de temprature
23 -23
ambiante
d'habitacle
Capteur
de temprature
24 -24
ambiante
extrieure
Capteur
de temprature
25 -25
de liquide de
refroidissement
Capteur
-26
d'ensoleillement
Lorsque le commutateur de climatisation est

maintenu enfonc pendant plus de 3 secondes, les
enregistrements de panne sont supprims. Aprs
cette opration, le tmoin de commutateur de
climatisation clignote 5 fois. Ensuite, le systme
d'autodiagnostic est dsactiv. (Fonctionnements
normaux repris)
T5-7-111
ETAPE 4 Affichage de la temprature dtecte

Le LCD indique la temprature de dtection releve Repre
par chaque capteur de temprature (sauf le capteur de ventilateur
Commutateur Commutateur
d'ensoleillement). LCD de climatisation
de ventilateur
Les tempratures de dtection dceles par le

capteur de temprature ambiante d'habitacle, le
capteur de temprature ambiante extrieure et le
capteur de temprature de liquide de refroidissement
s'affichent sur l'cran en temps rel. (Les chiffres
infrieurs au point dcimal ne sont pas affichs.)
REMARQUE : Le capteur de temprature de liquide
de refroidissement indique H
lorsque la temprature de liquide de Commutateur d'introduction Commutateur OFF
refroidissement est suprieure d'air frais
21C et L lorsque la temprature
de liquide de refroidissement est
infrieure 21C.
La temprature de dtection releve par chaque
capteur est automatiquement affiche sur l'cran
LCD et dfile par intervalle de 3 secondes avec le
temporisateur. Le temporisateur est activ ou
dsactiv en enfonant le commutateur
dintroduction d'air frais.
En se rfrant au repre de ventilateur, on peut
vrifier quelle temprature de dtection est affiche.
T5-7-112
ETAPE 5 Vrification de fonctionnement de pice

Le fonctionnement de chaque composant se vrifie en
Commutateur Commutateur Commutateur
effectuant le mode schmatique. LCD de climatisation
de ventilateur AUTO
Chaque fois que le commutateur d'introduction d'air

frais est enfonc, le composant vrifier est
slectionn dans l'ordre. Vrifier le composant qui a
t slectionn en se reportant au n indiqu sur le
LCD. (Voir tableau 1.)
Le schma de fonctionnement du composant
slectionn est enclench un intervalle de 10
secondes. Schma de fonctionnement en cycle.
(Voir tableau 1.)
Commutateur d'introduction Commutateur OFF
REMARQUE : Les composants autres que ceux d'air frais
slectionns fonctionnent dans des
conditions standard (reprsentes
par les repres * dans le tableau 1).
Enfoncer le commutateur AUTO et le ct
suprieur du commutateur de ventilateur : Pour
passer l'ETAPE 6-1.
Enfoncer le commutateur de climatisation et le
ct suprieur du commutateur de ventilateur.
Pour passer l'ETAPE 6-2.
Enfoncer le ct infrieur du commutateur de
ventilateur : Pour retourner l'ETAPE 4.
Tableau 1
Indication
Composant Schma de fonctionnement Remarques
sur le LCD
Volet de mlange 51 Contrle l'ouverture du volet de 0%, 50%, 100%: C , 5 et H
d'air mlange d'air : 0 % (entirement sont indiqus ct du point dcimal
ferm) 50%* 100% respectivement.
(entirement ouvert)
Ventilateur 52 Contrle le volume d'air : Lo Les tmoins correspondant au volume
M(Lo) M(Hi) Hi d'air s'allument.
Emplacement 53 Slectionne la ventilation : Avant* Les tmoins correspondant la
de la ventilation Avant/arrire Avant/pied Pied ventilation s'allument.
Slection 54 Slectionne le mode de ventilation : Les tmoins correspondant au mode
d'introduction d'air Recycl* Frais slectionn s'allument.
frais/recycl
Climatisation 55 Actionne le commutateur de ON : le tmoin s'allume.
climatisation : ON* OFF OFF : le tmoin s'teint.
T5-7-113
ETAPE 6-1 Correction de la temprature rgle

Correction fine de la temprature rgle. Commutateur
Commutateur de commande Commutateur
de ventilateur LCD de temprature AUTO
Chaque fois que le haut ou le bas du commutateur
de commande de temprature est enfonc, la
correction de temprature, affiche sur l'cran LCD,
peut tre modifie.
La temprature rellement contrle est la
temprature normalement rgle plus la correction
de temprature rgle.
Par exemple, lorsque la temprature normalement
rgle est de 25C et que la correction de
temprature rgle est de -1C, la temprature
rellement contrle devient 24C. Commutateur OFF
Enfoncer le commutateur AUTO et le ct infrieur
du commutateur de ventilateur : Pour retourner
l'ETAPE 5.
T5-7-114
ETAPE 6-2 Slection de l'indication de la tempra-

ture en degrs Celsius et Fahrenheit Commutateur
Slection de l'indication de temprature en degrs de ventilateur LCD Commutateur de climatisation
Celsius et Fahrenheit.
Chaque fois que le commutateur d'introduction d'air
frais est enfonc, la temprature en degrs Celsius
ou Fahrenheit peut tre affiche en alternance.
La temprature est affiche au sommet de l'cran
LCD comme suit.
(C : Celsius, F : Fahrenheit)
Slectionner l'tape suivante effectuer en Commutateur d'introduction Commutateur OFF

actionnant les commutateurs comme suit : d'air frais
Appuyer sur le commutateur de climatisation et
sur le ct infrieur du commutateur de
ventilateur : Pour retourner l'ETAPE 5.
T5-7-115
En cas d'anomalie du systme de climatisation de la machine, prire de remplir toutes les sections du prsent RAPPORT DE PROBLME
DE CLIMATISATION et de l'adresser au destinataire concern.
< RAPPORT DE PROBLME DE CLIMATISATION> Dossier N
(1) Quoi
Vrifi par :
Modle (N de srie )
Type Semi-
Manuel Automatique
de fonctionnement automatique
Date de livraison Anne Mois
(2) Quand
Date Anne Mois Jour Heure de fonctionnement ( h)
Heure Matin Journe Soire Nuit
Frquence Chaque jour Une fois par semaine Une fois par mois fois par
(3) O
Adresse du site de travail Etat Rgion Ville
Etat de la route d'accs Pave Non pave (gravier sable terre)
(4) Comment (conditions de fonctionnement)
Conditions climatiques Bonnes Nuageuses Pluie Neige
Temprature atmosphrique Trs chaude Chaude Froide Trs froide
Conditions de fonctionnement Stationnement Dplacement Travail
Commande de temprature Blancs gaux aux tmoins rouges. / Remplir la temprature dsire
en fonctionnement automatique
Climatisation ON OFF
Induction d'air Recyclage Circulation d'air frais
Panneau
AUTO ON OFF Non disponible
de com-
mande Remplir les points suivants lors d'un fonctionnement en mode manuel ou lors de l'utilisation d'une unit
commande manuelle.
Position de ventilation Avant Avant / arrire Pieds Avant / arrire et pieds
Premi- Deuxi- Cin-
Ventilateur Troisime Quatrime Sixime
re me quime
(5) Comment (symptme du problme)
Fonctionnement anormal du compresseur
<Rsultat de la vrification>
Symptme Pas mis sous tension (1) Le problme est-il reproductible ?
Pas mis hors tension Reproductible
Autres Non reproductible
Temprature d'air incontrlable (2) Pression ( mesurer au manomtre)
Symptme Pas d'air froid Basse pression
Pas d'air chaud Haute pression
Autres (3) Quelles pices ont t remplaces ?
Volume d'air incontrlable 1
Symptme Circulation d'air en mode Hi (fort) uniquement
Pas de ventilation 2
Faible quantit d'air
Autres * Avant de remplacer l'amplificateur
de commande, veiller vrifier que
Orifice de ventilation incontrlable les connecteurs sont bien raccords
Symptme Orifice de ventilation non slectionn en dbranchant et rebranchant les connecteurs
Autres plusieurs fois.
Indication anormale sur le panneau
Tmoin Orifice de ventilation
dfectueux Climatisation
AUTO
Circulation d'air frais
Ventilateur hors fonction
Ventilateur (Lo (faible) Hi (fort))
Commande de temprature
Symptme Reste teint
Reste allum
Clignote
Autres
T5-7-116
Quantit de rfrigrant ........................ 90050 g

Quantit d'huile de compresseur......... 210 cm3
T5-7-117
Circuit de refroidissement
Des bulles sont visibles dans le Tuyauterie et/ou pices taches d'huile,
La pression raction au dtecteur de gaz.
de rfrigrant est regard.
basse ct haute
et basse pression.
Aucune tache d'huile trouve ou
dtecteur de gaz sans raction. Le
rfrigrant n'a pas t rempli pendant
plus d'une saison.
Aucune bulle n'est visible dans
le regard.
Aprs un refroidissement vitesse

rapide en continu, la puissance de
refroidissement est rduite. Le volume
d'coulement d'air reste inchang.
Le volume d'coulement d'air est rduit.
La pression de
Puis- rfrigrant ct basse Des bulles sont visibles dans Le cylindre du compresseur est
sance pression est leve. le regard. extrmement chaud et met une odeur.
de re-
froidis-
sement
insuffi-
sante
La pression de rfrigrant ct Le cylindre du compresseur est
haute pression est basse. extrmement chaud et met une odeur.
L'unit de chauffage met de l'air chaud.
La pression de
rfrigrant ct haute Des bulles sont visibles dans le La pression de rfrigrant ct basse
pression est leve. regard. pression est basse.
Le condenseur est tach et obstru.
Mme si de l'eau est vaporise sur le condenseur, peu de bulles apparaissent.

La temprature du dessiccateur du rcepteur est basse.
Aprs un refroidissement vitesse

rapide en continu, la puissance de Du givre
refroidissement est rduite. Le volume La thermistance ne refroidit pas.
se forme.
d'coulement d'air est rduit.
La thermistance refroidit.
T5-7-118
Fuite de gaz aux joints de tuyau et/ou aux pices. Resserrer ou remplacer les pices.
Fuite normale de rfrigrant au niveau des flexibles. Remplir de rfrigrant.
Rglage inadquat (tranglement excessif) du dtendeur. Rgler ou remplacer le dtendeur.
Dtendeur obstru. Eliminer l'obstruction ou remplacer le rcepteur et/ou

le dtendeur.
Circuit basse pression et/ou vaporateur obstru. Eliminer l'obstruction ou remplacer les pices.
Aprs vacuation, remplir de rfrigrant et/ou remplacer

Dtendeur gel ou eau dans le circuit. le dessiccateur du rcepteur.
Fuite de gaz du carter. Obturer les trous l'aide de bande vinyle ou de mastic
d'tanchit.
Mauvais contact du cylindre de dtection de temprature Assurer un bon contact. Remplacer la barre de dtection
de dtendeur. de temprature.
Rglage inadquat (ouverture excessive) du dtendeur. Rgler ou remplacer.
Dcharge de compresseur insuffisante (joint et/ou soupape Remplacer.

dfectueux).
Rglage du fil de la vanne d'arrt d'eau inadquat et/ou vanne

d'arrt dfectueuse. Vrifier et rgler ou remplacer.
Mauvaise tanchit l'air du registre d'air extrieur

(type d'induction d'air extrieur). Rparer.
Circuit haute pression obstru avant le dessiccateur. Eliminer l'obstruction ou remplacer les pices.
Nettoyer le condenseur.
Rfrigrant excessif. Enlever le rfrigrant excessif jusqu'au niveau adquat.
Aprs vacuation, remplir de rfrigrant et/ou remplacer

L'air est mlang dans le circuit. le dessiccateur du rcepteur.
Emplacement incorrect de la thermistance. Emplacement correct de la thermistance.
Fuite de gaz du carter. Obturer les trous l'aide de bande vinyle ou de mastic
d'tanchit.
Thermistance dfectueuse (reste active). Cble de la thermistance dbranch.
Mme si la fonction et les performances sont normales, lorsque la Informer l'utilisateur de l'utilisation correcte de la
climatisation fonctionne un certain temps avec la thermistance en climatisation. (Remettre la thermistance soit en position
position de refroidissement max. et le flux d'air en mode M ou L, de refroidissement minimale, soit moyenne, ou
du givre peut se former. augmenter le flux d'air.)
T5-7-119
Circuit de refroidissement
Connexion au botier. Rsonance du volet.
Le ventilateur touche le botier ou un corps tranger est

entr dans le botier.
Connexion du ventilateur de soufflante.
Bruit de friction de brosse, bruit de contact de mtal et/ou
de rondelle.
Bruit de gaz (ronflement). Bruit de vibration de gaz (dcharge du compresseur et/ou

bruit de gaz d'aspiration).
Bruit Raccord du dtendeur, sifflement, bruit Bruit anormal du dtendeur (le dtendeur fonctionne
de gaz. normalement).
Bute de dbrayage et/ou roulement de poulie de renvoi

dfectueux.
Bruit de dsolidarisation d'embrayage.
Contact de l'induit d'embrayage en raison de la rsonance
ou courroie et/ou vis desserres.
Compresseur bruyant.
Bruit de rotation de compresseur.

Vibration et/ou vis desserres en raison d'une courroie
d'entranement excessivement dtendue.
Faisceau de chauffage et/ou flexible cass.
Fuite et/ou claboussure d'eau.

Orifice de vidange de carter et/ou flexible de vidange
obstru.
Autres
Odeurs de cigarette et de poussire absorbes par les

Odeur anormale. ailettes de l'vaporateur.
T5-7-120
Rparer ou remplacer.
Eliminer le corps tranger. Rajuster l'emplacement du moteur de ventilateur.
Un lger bruit est invitable.

Remplacer si bruyant.
Aucun problme fonctionnel n'existe.

Prvoir un silencieux si intolrable.
Remplacer le dtendeur si un sifflement est mis. Un bruit de gaz s'entend lgrement.
Remplacer.
Rparer ou remplacer l'embrayage. Resserrer les vis.
Rparer ou remplacer.
Rgler la courroie de transmission.
Remplacer.
Nettoyer.
Nettoyer l'vaporateur. Lorsqu'il y a beaucoup d'humidit, ouvrir la porte. Tout en faisant tourner le
ventilateur environ 1 500 tr/min en mode L pendant plus de 10 minutes, liminer l'odeur avec de l'eau
de condensation.
T5-7-121
Compresseur
Le compresseur ne tourne pas. La tension la borne d'embrayage est normale 24 V.
Le systme
de refroidis- La tension la borne d'embrayage est basse.
sement ne
fonctionne
pas.
La tension la borne d'embrayage est de 0 V.
Des bulles existent mme aprs le remplissage

du rfrigrant.
Les cts
haute et bas- Vrifier s'il n'y a pas de fuite d'huile et de rfrigrant au
se pression niveau des pices autres que les joints de compresseur et
sont bas. de tuyau l'aide d'un dtecteur de gaz.
Le com- Vrifier s'il n'y a pas de fuite d'huile et de rfrigrant

presseur et du compresseur (pas de fuites de pices autres que le
le moteur compresseur) l'aide d'un dtecteur de gaz.
de soufflan- (Se rfrer
te tournent. REMARQUE 1, 2 la
page T5-7-137.)
Tache l'extrieur.
Le rfrigrant n'a pas t rempli pendant

plus d'une saison.
Le rfrigrant est dcharg entre 1 et 2 mois

aprs la recharge.
Vrifier s'il n'y a pas de fuite de rfrigrant
l'aide d'un dtecteur de gaz.
Le rfrigrant reste charg pendant plus

de 2 ans.
Le cylindre du compresseur n'est pas chaud. (Le rfrigrant

Le ct haute pression est retourne au compresseur sous forme liquide.)
lgrement bas et le ct
basse pression est lev.
Aucun rfrigrant ne retourne sous forme liquide. Le ct haute
pression est bas.
Les bulles peuvent se voir

travers le regard. Autres
Le ct haute pression est lev. Se reporter la remdiation du circuit

de refroidissement la page T5-7-118.
La temprature n'a pas refroidi lorsque
le compresseur est actionn vitesse rapide
en continu.
Le flux d'air de la soufflante est insuffisant.
T5-7-122
Embrayage gripp. Remplacer.
Jeu inadquat entre l'induit et le rotor (entrefer inadquat).

Remplacer.
Coupure de circuit ou court-circuit dans le cble de noyau.
L'arbre ne tourne pas (bloqu en interne). Remplacer.
Circuit lectrique dfectueux.
Circuit lectrique dfectueux.
Fuites d'huile de la garniture mcanique, du joint et/ou du clapet de charge.
Remplacer.
Fuite d'huile du bouchon d'huile.
Fuites d'huile et de rfrigrant du carter avant et/ou du joint de bloc-cylindres. Remplacer.
Fuites normales des flexibles. Charger

du rfrigrant.
Pas de fuite
(normal).
Se reporter la remdiation du circuit de refroidissement la page T5-7-118.
Rupture de soupape (voir REMARQUE 3 la page T5-7-125)
Remplacer.
Joint hors d'usage (voir REMARQUE 3 la page T5-7-125)
Vrifier et ajuster
Excs d'huile. le niveau d'huile.
T5-7-123
Compresseur
La rotation du compresseur est anormalement

hsitante.
Une surchauf-
fe est suscep-
tible de se
produire.
Problme autre que le compresseur. Se reporter la remdiation du circuit
de refroidissement la page T5-7-118.
Un bruit est mis lorsque l'embrayage est

dsactiv.
Bruit anormal
Un bruit est mis lorsque l'embrayage est activ.
T5-7-124
Bute de dbrayage casse en raison d'une courroie excessivement tendue. Remplacer.
L'arbre ne tourne pas.

Remplacer.
L'arbre tourne de manire hsitante.
Bute de dbrayage casse.

Remplacer.
Contact ou patinage d un mauvais entrefer.
Roulement de poulie de renvoi dfectueux.
Se reporter la remdiation
Courroie dtendue. du circuit de refroidissement
la page T5-7-120.
Vis desserres.
Soupape casse.
Remplacer.
Joint fondu.
Bruit interne anormal. Remplacer.
Vibration due une courroie dtendue.

Se reporter la remdiation
du circuit de refroidissement
la page T5-7-120.
Vis desserres.
REMARQUE :
1. Ne pas conclure rapidement que l'huile fuit lorsqu'une tache autour de l'embrayage et/ou du joint
est dcele. Une petite coule d'huile apparatra en raison de la construction du joint. Cependant,
cela ne provoquera pas de panne. Vrifier avec prcision si de l'huile fuit ou suinte seulement.
2. Lorsque le dtecteur de gaz est utilis dans la plage de haute sensibilit, les fuites de gaz
normales de la surface en caoutchouc du flexible peuvent tre dtectes. Tant que les flexibles en
caoutchouc prescrits sont utiliss, la panne ne devrait pas survenir. (si de grandes fuites sont
dtectes, le flexible est peut-tre cass.)
3. Aprs avoir laiss le compresseur tourner au ralenti pendant 10 15 minutes, la diffrence de
pression normale entre le ct haute pression et le ct basse pression est de 0,5 MPa (5 kgf/cm2)
ou moins. Lorsque l'embrayage est activ, la diffrence de pression entre le ct haute pression et
le ct basse pression disparatra dans les 10 secondes environ.
T5-7-125
VERIFICATION PAR ECHANGE

La mthode de vrification par change est une
mthode de remdiation qui vise trouver
l'emplacement de la panne en remplaant la pice/le
composant suspect par une autre pice/composant
prsentant des caractristiques identiques.
Pompe 2 Pompe 1
Beaucoup de capteurs et lectrovannes utiliss sur (section (section
5 tiroirs) 4 tiroirs)
cette machine sont identiques. C'est ainsi que
l'utilisation de la mthode d'change permet d'identifier
facilement la pice et/ou le cblage dfectueux.
Exemple : Tension anormalement leve du capteur de

pression de refoulement de pompe 1 (code de panne
du MC : 11200-3)
Figure A
Mthode de vrification :
1. Intervertir les deux capteurs de pression de
refoulement dsigns afin de passer de la
configuration de la figure A celle de la figure B.
2. Retenter la remdiation.
Rsultat :
Si le code de tension de pression de refoulement de la
pompe 2 anormalement leve s'affiche (code de
panne de MC 11202-3), le capteur de pression de
refoulement de pompe 1 est considr comme Pompe 2 Pompe 1
(section (section
dfectueux. 5 tiroirs) 4 tiroirs)
Si le code de tension de pression de refoulement de la

pompe 1 anormalement leve s'affiche (code de
panne de MC 11200-3), le faisceau du capteur de
pression de refoulement de pompe 1 est considr
comme dfectueux.
Figure B
T5-7-126
Applicabilit de la mthode d'change
Code
Problme Applicabilit
de panne
11000-2 EEPROM anormale Non applicable
11001-2 RAM anormale
11002-2 Conversion analogique/numrique anormale
11003-3 Anomalie de la tension de capteur Non applicable
11004-2 Erreur de communication CAN Non applicable
11100-2 Rgime moteur anormal Non applicable
11101-3 Tension de capteur de molette de commande du moteur anormalement Non applicable
leve
11101-4 Tension de capteur de molette de commande du moteur anormalement
basse
11200-3 Tension de capteur de pression de refoulement de pompe 1 Applicable
anormalement leve (faisceau de cblage/capteur)
11200-4 Tension de capteur de pression de refoulement de pompe 1
anormalement basse
anormalement leve
anormalement basse
anormalement leve
anormalement basse
11206-3 Tension de capteur de pression de commande de pompe 1 Applicable
anormalement leve (faisceau de cblage/capteur)
11206-4 Tension de capteur de pression de commande de pompe 1
anormalement basse
anormalement leve
anormalement basse
11301-3 Tension de capteur de pression pilote de pivotement anormalement Applicable
leve (faisceau de cblage/capteur)
11301-4 Tension de capteur de pression pilote de pivotement anormalement
basse
11302-3 Tension de capteur de pression pilote de levage de flche anormalement
leve
11302-4 Tension de capteur de pression pilote de levage de flche anormalement
basse
11303-3 Tension de capteur de pression pilote de repli de bras anormalement
leve
11303-4 Tension de capteur de pression pilote de repli de bras anormalement
basse
11305-3 Tension du capteur de pression pilote de dplacement en marche avant
anormalement leve
11305-4 Tension du capteur de pression pilote de dplacement en marche avant
anormalement basse
11306-3 Tension du capteur de pression pilote de dplacement en marche arrire
anormalement leve
11306-4 Tension du capteur de pression pilote de dplacement en marche arrire
anormalement basse
11307-3 Tension de capteur de pression pilote d'accessoire avant anormalement
leve
11307-4 Tension de capteur de pression pilote d'accessoire avant anormalement
basse
11310-3 Tension du capteur de pression de frein anormalement leve Applicable
11310-4 Tension du capteur de pression de frein anormalement basse (faisceau de cblage/capteur)
11311-3 Tension du capteur de pression restante de frein anormalement leve
11311-4 Tension du capteur de pression restante de frein anormalement basse
T5-7-127
Code
de panne
11400-2 Intensit du retour de courant d'lectrovanne de commande Applicable (faisceau)
de limite de dbit maximum de pompe 2 anormale
11400-3 Tension de retour de courant d'lectrovanne de commande
de limite de dbit maximum de pompe 2 anormalement leve
de limite de dbit maximum de pompe 2 anormalement basse
11401-2 Intensit de retour de courant d'lectrovanne de commande
de couple anormale
de couple anormalement leve
de couple anormalement basse
11410-2 Intensit du retour de courant d'lectrovanne de commande
de limite de dbit maximum de pompe 1 anormale
de limite de dbit maximum de pompe 1 anormalement leve
de limite de dbit maximum de pompe 1 anormalement basse
11403-2 Intensit du retour de courant d'unit d'lectrovanne (SC) Applicable
anormale (faisceau de cblage/
11403-3 Tension de retour d'unit d'lectrovanne (SC) anormalement lectrovanne)
leve
11403-4 Tension de retour d'unit d'lectrovanne (SC) anormalement
basse
11424-2 Intensit du retour de courant d'unit d'lectrovanne (SI) anormale
11424-3 Tension de retour d'unit d'lectrovanne (SI) anormalement
leve
11424-4 Tension de retour d'unit d'lectrovanne (SI) anormalement basse
11425-2 Intensit du retour de courant d'unit d'lectrovanne (SF)
anormale
11425-3 Tension de retour d'unit d'lectrovanne (SF) anormalement
leve
11425-4 Tension de retour d'unit d'lectrovanne (SF) anormalement
basse
11422-2 Intensit du retour de courant de l'lectrovanne de commande Non applicable
d'angle de dplacement du moteur de dplacement anormale
11422-3 Tension du retour d'lectrovanne de commande d'angle
de dplacement du moteur de dplacement anormalement leve
11422-4 Tension du retour d'lectrovanne de commande d'angle
de dplacement du moteur de dplacement anormalement basse
11423-2 Intensit du retour de courant de l'lectrovanne de ralimentation Applicable
de dplacement anormale (faisceau de cblage/
11423-3 Tension du retour de courant de l'lectrovanne de ralimentation lectrovanne)
de dplacement anormalement leve
11423-4 Tension du retour de courant de l'lectrovanne de ralimentation
de dplacement anormalement basse
T5-7-128
Code
de panne
11910-2 Rgime moteur rel Non applicable
11911-2 Signal de protection Non applicable
11914-2 Temprature du liquide de refroidissement l'intrieur Non applicable
du radiateur
11915-2 Signal de verrouillage de porte Non applicable
11918-2 Mode de travail Non applicable
11920-2 Dbit de carburant Non applicable
11502-2 Rotation excessive du moteur de dplacement Non applicable
11901-3 Tension anormalement leve de capteur de temprature d'huile Non applicable
hydraulique
11901-4 Tension anormalement basse de capteur de temprature d'huile
hydraulique
11921-2 Valeur incorrecte du totalisateur kilomtrique Non applicable
T5-7-129
PURGE DE LAIR DE LA TRANSMISSION

IMPORTANT : Librer toute la pression de la
transmission aprs avoir dpos/
install les conduites ou les flexibles,
ou aprs avoir renouvel l'huile
hydraulique. Le mlange dair dans le
circuit de changement de vitesse de
la transmission peut entraner un
mauvais fonctionnement de la
transmission.
REMARQUE : Purger l'air deux personnes ou

plus.
1. Faire dmarrer le moteur. Stationner la machine

sur une surface de niveau et solide. Abaisser le
godet jusqu'au sol.
2. Effectuer les tapes suivantes. Appliquer le frein
de travail.
Placer le contacteur de frein en position
de verrouillage automatique d'essieu ou de
Enfoncer fond la pdale de frein.
REMARQUE : Si le contacteur de frein est sur la
position P (frein de stationnement), la
purge de l'air ne peut pas tre
effectue.
3. Raccorder le tuyau en vinyle transparent (3)

lextrmit des bouchons de purge (1, 2) sur la
transmission. Placer l'autre extrmit dans un
rservoir transparent (4) rempli d'huile
hydraulique.
4. Faire passer 4 5 fois le commutateur de mode
de vitesse de dplacement (5) de la vitesse rapide
la vitesse lente et inversement.
5. Ct vitesse rapide : Vitesse rapide
Placer le commutateur de mode de vitesse
de dplacement (5) en position de vitesse rapide. Vitesse lente
Desserrer le bouchon de purge (1).
Ct vitesse lente :
Placer le commutateur de mode de vitesse
de dplacement (5) en position de vitesse lente.
Desserrer le bouchon de purge (2).
6. Dcharger l'air dans l'huile hydraulique. Serrer le
bouchon de purge d'air aprs 15 20 secondes.
7. Rpter les tapes 4 5 jusqu' ce qu'il n'y ait
plus de bulles d'air visibles dans l'huile
hydraulique. (environ 4 5 fois)
8. Serrer le bouchon de purge d'air.
T5-7-130
PURGE DE LAIR DES FREINS (ESSIEU)

IMPORTANT : Si de lair est mlang au circuit de
frein, la fonction de freinage diminue
et peut provoquer de graves
dangers. Veiller purger lair du
circuit de frein aprs avoir
dbranch puis rebranch les
conduites ou aprs avoir renouvel
lhuile hydraulique. Purger lair en
vidangeant environ 500 ml d'huile
hydraulique de chaque roue
(4 points) aprs la disparition des
bulles dair.
REMARQUE : Purger l'air deux personnes ou

plus.
1. Placer le commutateur de frein du moniteur de la

colonne de direction dans la position P
(stationnement). Faire dmarrer le moteur.
Augmenter la pression de frein.
2. Introduire le tuyau en vinyle transparent (2) dans
l'extrmit du bouchon de purge (1). Placer l'autre
extrmit dans un rservoir transparent (3) rempli
d'huile hydraulique.
3. Enfoncer la pdale de frein (4) de manire rpte
plusieurs reprises. Ensuite, enfoncer la pdale
de frein (4) compltement et la maintenir dans
cette position.
4. A l'tape 3, desserrer le bouchon de purge (1) et
vidanger l'huile hydraulique avec l'air pendant
plusieurs secondes.
5. Serrer le bouchon de purge (1).
6. Rpter les tapes 3 5 jusqu' ce qu'il n'y ait
plus de bulles d'air visibles dans l'huile
hydraulique.
REMARQUE : Si des bulles dair sont toujours
prsentes dans lhuile hydraulique
aprs en avoir vidang 500 ml,
continuer rpter les tapes 3 5.
7. Rpter les tapes 3 5 pour les 3 autres points.
IMPORTANT : Aprs avoir purg lair aux quatre

points, recommencer une fois la
purge des quatre points. Aprs avoir
purg l'air comme dcrit aux tapes
3 5 deux reprises, vrifier si l'air
est totalement limin.
T5-7-131
PROCEDURE D'URGENCE
D'ABAISSEMENT DE LA FLECHE Flche 1
(SANS SOUPAPE ANTI-CHUTE)
ATTENTION : Ne pas se tenir sous la flche

pendant l'opration !
Si le moteur cale et ne peut pas tre redmarr,

abaisser la flche pour abaisser le godet au sol en se
rfrant la mthode d'abaissement de flche
d'urgence indique ci-dessous.
1. Retirer les capuchons en caoutchouc (1, 2) de la

section 1 de la flche de la soupape
de commande 4 tiroirs.
2. Fixer une cl polygonale ou une cl sur le contre-
crou (8). Le faire tourner vers la gauche et retirer
le contre-crou (8).
: 17 mm
3. Placer une cl hexagonale sur la vis (7). La faire
tourner vers la droite jusqu' ce que la vis (7)
s'arrte.
: 4 mm
4. Fixer une cl polygonale ou une cl sur le contre-
crou (5). Le faire tourner vers la gauche et
desserrer lgrement le contre-crou (5).
: 17 mm
5. Placer une cl hexagonale sur la vis (6). Faire
tourner la vis (6) vers la droite et abaisser la flche
tout en rglant la vitesse d'abaissement.
: 4 mm
6. Ne pas dposer le jonc d'arrt (3) et la rondelle (4)
ce stade. Ne pas faire tourner la vis (6) trop fort,
ou la rondelle (4) pourrait tre dforme.
7. Une fois que la flche est abaisse au sol, faire
tourner les vis (6, 7) vers la gauche jusqu' ce
qu'elles soient entirement serres. Faire tourner
la vis (7) d'1/8 de tour vers la droite. Serrer les
contre-crous (5, 8).
: 20 Nm (2 kgfm)
REMARQUE : Si le serrage n'est pas effectu

correctement, la fuite risque
d'augmenter. Serrer compltement
aux spcifications de couple de
serrage.
8. Ne pas reposer les capuchons en caoutchouc

(1, 2) une place diffrente.
REMARQUE : Reposer les vis (7, 6) dans cet ordre.
T5-7-132
PROCEDURE DE RELACHEMENT DE LA
PRESSION DU CIRCUIT D'ACCESSOIRE
Pour la machine avec accessoire, l'accumulateur est
mont entre la pompe pilote et la soupape pilote.
Mettre le levier d'arrt pilote en position UNLOCK

(dverrouillage). Aprs avoir arrt le moteur avec le
commutateur d'arrt du moteur et lorsque le levier de
commande est utilis, l'accumulateur va relcher la
pression prsente dans le circuit pilote.
Soupape pilote Soupape pilote

de dplacement gauche Soupape pilote droite
Electrovanne
d'arrt pilote
Soupape
de commande
Accumulateur
Pompe pilote
Moteur
T5-7-133
(Page vierge)
T5-7-134
REMEDIATION / Examen du circuit lectrique
PRECAUTIONS A PRENDRE POUR LA

VERIFICATION ET L'ENTRETIEN
1. Dbrancher l'alimentation lectrique.
Dbrancher le faisceau de la borne ngative de
batterie avant toute dpose de faisceaux et de
connecteurs en vue de rparations ou de
remplacements.
La non-observation de cette prcaution peut
entraner des dommages sur les faisceaux, les
fusibles, les fils fusibles et, dans certains cas,
provoquer un incendie conscutif un court-
circuit.
2. Codes de couleur des faisceaux de cblage.
Le tableau ci-dessous prsente les codes de
couleur des faisceaux de cblage du systme
lectrique.
Si un plan indique deux couleurs pour un fil,
l'initiale de gauche indique la couleur de fond,
tandis que l'initiale de droite indique la couleur du
trait.
Code Couleur Code Couleur

R Rouge W Blanc
L Bleu G Vert
Or Orange Lg Vert clair
Y Jaune B Noir
Br Marron P Rose
Gr Gris V Violet
REMARQUE : Le code BW dsigne un fil noir

bande blanche fine.
Les initiales O et Or
dsignent toutes les deux la
couleur orange.
Les fils bandes longitudinales
n'ont pas de code couleur.
Attention ne pas confondre ces
fils avec ceux portant des codes
couleur !
T5-8-1
3. Prcautions de branchement et dbranchement

des connecteurs bornes.
Pour dbrancher les faisceaux, les saisir par
Correct Incorrect
leur connecteur. Ne pas tirer directement sur les
fils. Dverrouiller avant de tenter de dbrancher
une connexion verrouille. (Se rfrer
Instructions de dbranchement des
connecteurs la page T5-8-3.)
Les connecteurs tanches prviennent toute
entre d'eau. En cas d'entre d'eau,
l'vacuation est difficile. Veiller ne pas laisser
entrer d'eau dans les connecteurs tanches en
les contrlant. Si de l'eau pntre dans les
connecteurs, ne les rebrancher qu'aprs les
avoir compltement schs.
Avant de brancher les connecteurs bornes, Correct
s'assurer qu'aucune borne n'est tordue ou Rouille
dtache. En outre, sachant que la plupart des Incorrect
connecteurs sont en laiton, s'assurer qu'aucune (Dformation)
borne ne rouille.
Pour brancher deux connecteurs bornes
Incorrect
munis d'un verrouillage, les enfoncer l'un dans (Sparation)
l'autre jusqu' ce que le verrouillage mette un
dclic.
Tirer le faisceau prs du connecteur pour
vrifier s'il est bien raccord.
4. Prcautions d'utilisation pour testeur de circuit.

Avant d'utiliser un testeur de circuit, consulter
son manuel d'instructions.
Prparer le testeur en fonction de l'objet Entourer un morceau de fil Pointe de touche
mesurer, de sa plage de tensions et de ses
polarits lectriques.
Avant de tester un connecteur, toujours vrifier
les numros de borne de connecteur en
consultant le plan de circuit. Affter le bout du fil
Si le connecteur est trs petit (pointe de touche
standard trop grosse), enrouler un morceau de
fil fin aiguis ou une pingle autour de la pointe
de touche afin de faciliter la mesure.
Pour contrler un connecteur avec un testeur
sans endommager la borne interne du
connecteur, introduire la pointe de touche du
testeur depuis le ct faisceau du connecteur.
T5-8-2
INSTRUCTIONS DE DEBRANCHEMENT
DES CONNECTEURS
Connecteur sparation par pression et
dverrouillage
REMARQUE : 1. Les connecteurs ne sont pas

facilement sparables, mme en
appuyant sur le verrouillage tout
en tirant. Enfoncer le verrouillage
avant de tirer sur les connecteurs.
2 Le verrouillage se trouve du ct
femelle du connecteur (ct
faisceau).
Connecteur sparation par loquet articul et

traction
Emplacements de ce type de connecteur

Relais de dmarreur
Connecteur sparation par traction
IMPORTANT : Avant de tirer pour sparer, relever le

loquet du connecteur de l'lectro-
vanne l'aide de pinces.

Capteur de temprature dhuile hydraulique
Dr. ZX
Connecteur pression, dverrouillage et

basculement de levier

Faisceau de cabine vers le faisceau principal
ECM
T5-8-3
INSPECTION DES FUSIBLES

Les fissures dans un fusible sont si fines qu'il est trs REMARQUE : Toutes les bornes situes le long de
difficile, voire impossible, de les dceler par un examen la ligne centrale de la bote fusibles
visuel. Utiliser un appareil d'essai pour examiner sont branches l'alimentation,
convenablement la continuit du fusible, en suivant les tandis que les bornes situes
instructions ci-dessous. l'cart du centre de la bote sont
connectes aux charges
1. Placer le commutateur d'allumage sur ON. (accessoires). Tous les fusibles
Quand le commutateur d'allumage est plac sur doivent donc tre tests en suivant la
ON, le courant provenant de la borne M du mme mthode, l'exception du
commutateur d'allumage actionne le relais de fusible du circuit de relais de
batterie, de sorte que l'alimentation lectrique est prchauffage. Vrifier le fusible du
fournie tous les circuits, l'exception du circuit circuit de relais de prchauffage avec
du relais de bougie de prchauffage. (Voir le le commutateur d'allumage sur ON
schma de cblage.) puis suivre la procdure donne
2. Dposer le couvercle de la bote fusibles. l'tape 3.
Prparer le testeur. (Plage de mesure : 0 30 V)
3. Mettre la masse au chssis du vhicule la pointe
de touche ngative du testeur. Toucher une par
une les bornes situes l'cart du centre de la
bote fusibles avec la pointe de touche positive
du testeur. Si la continuit du fusible est conforme,
le testeur doit indiquer 20 25 V (tension de
batterie).
T5-8-4
N de N de
Capacit Connect Capacit Connect
fusible fusible
1 20 A Relais dclairage de flche 21 10 A Relais de feu de gabarit droit
2 10 A Relais d'essuie-glace, relais 22 10 A Relais de phare droit
de lave-glace, moteur
d'essuie-glace
3 20 A Relais de compresseur, relais 23 10 A Relais de feux de route
de chauffage
4 10 A Electrovanne d'arrt pilote, re- 24 10 A Feux de dtresse, relais de
lais d'arrt pilote, relais de pro- clignotant (gauche) / (droit),
tection, alimentation d'lectro- commutateur de feux de
vanne MC dtresse
5 5A Option 1, alarme de dplace- 25 15 A Relais de feux stop
ment, alimentation auxiliaire
6 10 A Option 2 26 10 A -
7 10 A - 27 10 A Alimentation du moniteur de la
colonne de direction
8 30 A Relais principal ECM 28 10 A Relais de slection de vitesse
lente, relais de slection de
vitesse rapide, condensateur
(conversion d'impulsions),
capteur N de dplacement
9 10 A Avertisseur de scurit, relais 29 10 A Relais principal 1 de stabilisa-
d'avertisseur de scurit, radio teur, lectrovanne de coupure
(alimentation de secours) de pression pilote de dplace-
ment en marche avant, lec-
trovanne de coupure de pres-
sion pilote de dplacement en
marche arrire
10 5A Alimentation de secours MC/ 30 10 A Assistance (en option), relais
ICF d'excavation assiste
11 10 A Relais davertisseur sonore 31 10 A Relais de feu de gabarit
gauche
12 10 A Eclairage de cabine, 32 10 A Relais de phare gauche
alimentation de la radio
13 10 A Allume-cigare 33 10 A Sige chauffant (en option)
14 10 A Pompe carburant 34 10 A Compresseur du sige
(en option)
15 10 A Auxiliaire 35 15 A Gyrophare (en option)
16 5A Relais de bougie de 36 10 A Eclairage de cabine arrire
prchauffage (en option)
17 5A Alimentation de l'unit de cli- 37 10 A Alimentation du contrleur
matisation, relais de compres- d'options
seur, relais de chauffage, re-
lais de soufflerie (Hi)
18 5A MC/ECM/ICF/Unit de sur- 38 10 A Eclairage de cabine avant
veillance/ Contrleur d'op- (en option)
tions/ Signal ON d'alimentation
du terminal de communication
par satellite
19 10 A Alimentation de secours 39 10 A Contrleur d'options/
d'unit de surveillance, Alimentation de secours du
alimentation du signal sonore terminal de communication par
satellite
20 5A Option 3 40 10 A Eclairage de cabine avant
T5-8-5
INSPECTION DE FIL FUSIBLE

Relais de batterie
Contrle
1. Examiner visuellement le fil fusible.
Remplacement
1. Dbrancher le cble ngatif de la batterie.

2. Extraire le fil fusible. Remplacer le fil fusible.
3. Rebrancher le cble ngatif sur la batterie.
Fil fusible
Fil fusible
T5-8-6
VERIFICATION DE LA TENSION DE
BATTERIE
1. Placer le commutateur d'allumage sur OFF.
Vrifier la tension entre la borne positive de
batterie et le chssis de la machine.
Vers le relais de batterie
Tension normale : 24 V
REMARQUE : Si la tension est anormale, recharger

ou remplacer la batterie.
2. Faire dmarrer le moteur. Vrifier la tension entre

la borne positive de batterie et le chssis de la
machine.
Tension normale : 26 28 V
REMARQUE : Si la tension est anormale, vrifier le

systme de charge.
T5-8-7
PROCEDURE DE CONTROLE
D'ALTERNATEUR Unit de surveillance
Gnralement, si l'alternateur produit de l'lectricit,

l'alarme d'alternateur disparatra.
Si l'alarme d'alternateur s'affiche alors que le moteur
tourne, il se peut que l'alternateur soit dfectueux.
Procdure de contrle d'alternateur

1. Placer le commutateur d'allumage sur ON. Vrifier
si l'alarme d'alternateur est affiche.
2. Mesurer la tension entre les bornes B et E de

l'alternateur.
Si la tension mesure est d'environ 24 V, le circuit
d'alternateur peut tre considr normal.
Si la tension est faible, la dfaillance peut tre due Alarme d'alternateur
une chute de tension interne de la batterie ou
un serrage insuffisant des connecteurs du circuit
d'alternateur.
Si la tension est de 0 V, le cblage entre la bote
fusibles et l'alternateur peut tre desserr ou
dbranch. En outre, l'alternateur ne peut pas
produire d'lectricit si la masse est dconnecte.
3. Faire dmarrer le moteur et relever la tension

gnre quand l'alternateur tourne. Relever la
tension entre les bornes B et E ct alternateur en
procdant comme dcrit ci-dessus.
Si la tension est d'environ 28 V, l'alternateur
fonctionne normalement.
Si la tension nominale n'est pas produite (environ
24 V), il y a un problme avec l'alternateur ou le
rgulateur.
T5-8-8
TEST DE CONTINUITE Faisceau

Test de continuit monoligne
Dbrancher les deux connecteurs du faisceau et
contrler la continuit entre les deux extrmits :
si l'indication de l'ohmmtre est :
0 = Continuit
= Pas de continuit
REMARQUE : Si les deux connecteurs sont

loigns, brancher une extrmit du Brancher
connecteur (A) au chssis de la la machine.
machine l'aide d'une pince. Tester
la continuit du faisceau via le
chssis de la machine (voir
illustration). Vers la
machine
Si l'indication de l'ohmmtre est :
0 = Continuit
= Pas de continuit Court-circuit
entre le
Test de court-circuit monoligne faisceau de
Dbrancher les deux connecteurs du faisceau et cbles et la
contrler la continuit entre une extrmit du machine.
connecteur de faisceau et le chssis de la machine.
0 = court-circuit.
= aucun court-circuit.
Premier court-circuit (pince)
Test de continuit multilignes
court-circuiter deux bornes, (A) et (B), sur un des
connecteurs (voir illustration). Vrifier ensuite la
continuit entre les bornes (a) et (b) de l'autre
connecteur. Si l'ohmmtre indique , il y a
discontinuit dans l'une des lignes (A) - (a) ou (B) - (b). Deuxime
Pour identifier la ligne discontinue, excuter court-circuit
individuellement la procdure de test de continuit sur
chacune des deux lignes ou, aprs avoir permut les
bornes en court-circuit de (A) - (B) (A) - (C), tester de
nouveau la continuit entre les bornes (a) et (c).
REMARQUE : Deux tests multiligne permettent Court-circuit entre faisceaux.

d'identifier la ligne discontinue. Avec
les bornes (A) et (C) en court-circuit,
vrifier la continuit entre les bornes
(a) et (c).
0 = La ligne (B) - (b) est en discontinuit.
= la ligne (A)-(a) est en discontinuit.
Test de court-circuit multiligne

tester la continuit entre les bornes (A) et (B) ou (C).
0 = Un court-circuit est prsent entre les lignes.
= aucun court-circuit entre les lignes.
T5-8-9
MESURES DE TENSION ET D'INTENSITE

Mettre le commutateur d'allumage sur ON, de sorte que
la tension (l'intensit) spcifie soit achemine au point
mesurer. Vrifier le circuit en comparant la tension
(l'intensit) mesure aux spcifications.
Circuit 24 volts
Contrler le circuit en progressant
mthodiquement vers le point mesurer, depuis le
ct alimentation ou actionneur. Cette procdure
permet d'identifier l'emplacement dfectueux du
circuit.
Pointe de touche noire (ngative) du testeur :
A la masse sur le chssis de la machine
Pointe de touche rouge (positive) du testeur :
Toucher le point mesurer
Commutateur
Moteur Point mesurer Spcifications
dallumage
Circuit
d'alimentation
lectrique
Arrt OFF Entre (2) et (1) : une batterie 10 12,5 V
Arrt OFF Entre (3) et (2) : une batterie 10 12,5 V
Arrt OFF Entre (3) et (1) : deux batteries 20 25 V
Arrt OFF Entre (4) et (E) : alimentation batterie 20 25 V
Arrt OFF Entre (5) et (E) : fil fusible 20 25 V
Arrt OFF Entre (1) et (E) : courant de secours* 6 mA
Circuit de
prchauffage
Arrt ON ou START Entre (6) et (E) : commutateur d'allumage 20 25 V
Arrt ON ou START Entre (7) et (E) : bougie de prchauffage 20 25 V
Circuit de
charge
Vitesse rapide ON Entre (8) et (E) : Alternateur (B) / tension 26 30 V
de gnration
Vitesse rapide ON Entre (9) et (E) : relais de batterie / tension 26 30 V
de gnration
Vitesse rapide ON Entre (10) et (E) : bote fusibles / relais 26 30 V
de dmarreur (R) / tension
de gnration
Vitesse rapide ON Entre (11) et (E) : tension de gnration 13 30 V
Vitesse rapide ON Entre (12) et (E) : unit de surveillance (C7) 13 30 V
Circuit de
prvention de
surtension
Rgime de ralenti ON Entre (8) et (E) : alternateur (B) 26 30 V
Rgime de ralenti ON Entre (11) et (E) : relais de dmarreur (R) 13 30 V
Rgime de ralenti ON Entre (13) et (E) : relais d'attnuation de charge 26 30 V
Rgime de ralenti ON Entre (9) et (E) : relais de batterie 26 30 V
Circuit
daccessoire
Arrt ON Entre (14) et (E) : auxiliaire 20 25 V
Arrt ON Entre (15) et (E) : allume-cigare 20 25 V
Arrt ON Entre (16) et (E) : radio, clairage de cabine 20 25 V
Arrt ON Entre (17) et (E) : relais de batterie 20 25 V
* Mesurer aprs avoir dbranch le cble ngatif de la batterie.
T5-8-10
Commutateur dallumage
Bote
fusibles
Relais
dattnuation
de charge
Relais de batterie
Batterie
Relais
de
dmar-
reur
Relais de bougie
Alternateur de prchauffage
Bougie de
prchauffage
Unit de
surveillance
T5-8-11
Commutateur
dallumage
Circuit de
dmarrage
Dmarr START Entre (18) et (E) : commutateur d'allumage 20 25 V
Dmarr START Entre (19) et (E) : relais de batterie (bobine) 20 25 V
Dmarr START Entre (20) et (E) : relais de batterie (commutateur) 20 25 V
Dmarr START Entre (21) et (E) : dmarreur (B) 20 25 V
Dmarr START Entre (22) et (E) : dmarreur (C) 20 25 V
Dmarr START Entre (23) et (E) : relais de dmarreur (S) 20 25 V
Dmarr START Entre (24) et (E) : relais de coupure de dmarreur 20 25 V
Dmarr START Entre (25) et (E) : bote fusibles 20 25 V
Dmarr START Entre (26) et (E) : bote fusibles 20 25 V
Dmarr START Entre (27) et (E) : ICF (C7) 20 25 V
Dmarr START Entre (28) et (E) : unit de surveillance (A7) 20 25 V
Dmarr START Entre (29) et (E) : MC (B16) 20 25 V
Dmarr START Entre (30) et (E) : ECM (24) 20 25 V
Dmarr START Entre (31) et (E) : contrleur d'options (B16) 20 25 V
Dmarr START Entre (32) et (E) : relais principal ECM 5V
Dmarr START Entre (33) et (E) : relais principal ECM 20 25 V
T5-8-12
Relais de
coupure de
dmarreur
D-
Batterie
Bote fusibles
mar-
reur
Relais
de d-
marreur
Re-
lais
princi-
pal
ECM
ECM MC Unit de ICF Contrleur

surveillance d'options
T5-8-13
Commutateur
dallumage
Circuit d'arrt
pilote
Arrt ON Entre (34) et (E) : bote fusibles 20 25 V
Arrt ON Entre (35) et (E) : relais d'arrt pilote 20 25 V
Arrt ON Entre (36) et (E) : lectrovanne d'arrt pilote 20 25 V
Arrt ON Entre (37) et la masse : relais d'arrt pilote 20 25 V
Arrt ON Entre (38) et (E) : relais de protection 20 25 V
T5-8-14
Relais de batterie
Batterie
Bote fusibles
Electro-
vanne
d'arrt
pilote
Relais
Relais de
darrt
protection
pilote
T5-8-15
Circuit de tension 5 V
Deux polarits Source d'alimentation Signal ou
Tension entre borne n1 et chssis de la machine lectrique masse
Dbrancher le connecteur lorsque le commutateur
d'allumage est sur OFF.
Mesurer la tension entre la borne n1 du connecteur
ct faisceau machine et le chssis de la machine
(masse).
Pointe de touche noire du testeur (ngative) :
Sur le chssis de la machine (masse)
Pointe de touche rouge du testeur (positive) :
Sur la borne n1
Evaluation :
Si la tension mesure est de 50,5 volts, le circuit est Trois polarits Source d'alimentation
normal jusqu' la borne n1. lectrique Signal Masse
Tension entre la borne n1 et la borne de masse

Dbrancher le connecteur de capteur lorsque le
commutateur d'allumage est sur OFF. Deux polarits
Mesurer la tension entre la borne n1 du connecteur
ct faisceau machine et la borne de masse (borne
n2 pour deux polarits ou borne n3 pour trois
polarits).
Pointe de touche noire du testeur (ngative) :
Sur la borne de masse
(borne n2 ou 3)
Pointe de touche rouge du testeur (positive) :
Sur la borne n1
Evaluation :
Si la tension mesure est de 50,5 volts, le circuit est Trois polarits
normal jusqu' la borne n1 ou la borne de masse
(borne n2 ou n3).
T5-8-16
VERIFICATION PAR SIGNAL FACTICE

Deux polarits
Placer le commutateur d'allumage sur OFF. Dbrancher
le connecteur du capteur. Placer le commutateur (Capteur de temprature d'huile
hydraulique)
d'allumage sur ON. Brancher la borne n1 (Capteur de carburant)
(alimentation) du connecteur ct faisceau machine
la borne n2 (signal). (La tension d'alimentation est
utilise comme signal factice.) Contrler cette tension
via la fonction de surveillance de Dr. ZX. Si la valeur
maximale apparat, le MC et le circuit raccord au
connecteur ct faisceau machine sont normaux. Si la Connexion
mention ON apparat, les circuits de manocontact
sont normaux.
IMPORTANT : Ne pas connecter la borne n1 ou n2

la borne n3 ou au chssis de la
Trois polarits
machine (masse) lors de la
vrification d'un connecteur trois (Capteur de pression)
polarits. (Capteur de pression
de refoulement de pompe)
(Capteur de pression
REMARQUE : Certains types de capteurs peuvent de commande de pompe)
tre surveills via le menu Service du (Capteur de pression de frein)
moniteur (systme de diagnostic (Capteur de pression de frein
intgr). restante)
(Capteur de pression de pied
de flche)
Connexion
T5-8-17
FAISCEAU D'ESSAI
Brancher un faisceau d'essai entre les connecteurs.
Contrler l'tat du circuit en observant l'ampoule du
faisceau d'essai pendant le fonctionnement.
Numro de pice 4283594 (ST 7126)

Outil utiliser pour vrifier une seule ligne
(discontinuit et/ou tension).
En fonctionnement : tmoin allum. Vers le point de mesure.

Vers la masse
Numro de pice 4283594 (ST 7126)

Numro de pice (ST 7226)
Outil utiliser pour vrifier les circuits d'lectrovanne.
Quand le levier de commande ou le commutateur

correspondant est actionn, le tmoin est allum.
Numro de pice (ST 7226)
T5-8-18
NOTES
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....................................................................................................................................................................................
NOTES
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
....................................................................................................................................................................................
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....................................................................................................................................................................................
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A l'attention de : Publications, marketing et support produit
Fax : 81-298-31-1162
FORMULAIRE DE DEMANDE DE REVISION DE MANUEL
NOM DE LA SOCIETE : MODELE :

NUMERO DE PUBLICATION :
VOTRE NOM : (situ en haut droite de la couverture)
DATE : NUMERO DE PAGE :
FAX : (situ en bas au centre de la page. Si deux rvisions ou plus sont
demandes, utiliser la colonne commentaires.)
VOS COMMENTAIRES OU SUGGESTIONS :

Annexer au besoin une photo ou un croquis.
Si vous avez besoin de plus de place, veuillez utiliser une autre
feuille.
REPONSE :
(Le photocopier avant emploi)

LISTE DES SCHEMAS EN ANNEXE
(Les schmas suivants sont annexs au prsent manuel.)
1. SCHEMA DU CIRCUIT ELECTRIQUE (STANDARD)

SCHEMA DU CIRCUIT ELECTRIQUE (OPTION)
2. CONNECTEURS
3. FAISCEAU DE CABINE
4. FAISCEAU DU MOTEUR
FAISCEAU DE PLANCHER
5. FAISCEAU DE MONITEUR
CABLAGE DU CHASSIS
6. FAISCEAU DE CONSOLE GAUCHE

FAISCEAU DE SELECTION AUXILIAIRE/POSITIONNEMENT
7. FAISCEAU DE LAME/STABILISATEUR
FAISCEAU DE PLAQUE DIMMATRICULATION
8. FAISCEAU DE POSITIONNEMENT
FAISCEAU DE CAPTEUR DE PRESSION (POSITIONNEMENT)
9. FAISCEAU DE LIBERATION DE FREIN DE STATIONNEMENT DE PIVOTEMENT
10. SCHEMA DE CIRCUIT HYDRAULIQUE (FLECHE A 2 SECTIONS, TOUTES OPTIONS)

SCHEMA DE CIRCUIT HYDRAULIQUE (FLECHE MONOBLOC, TOUTES OPTIONS)
REMARQUE : Pour le schma du faisceau de cblage

optionnel, voir e-Cabinet .

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Manuel Technique (Remdiation) N volume TTCGB-F-00

PRINTED IN EUROPE (YE) 2007.05

Chaque page porte un numro, situ au centre bas de

Numro de page conscutif pour chaque groupe

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