UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUIZ GALLO

Facultad de Ingeniera
Mecnica y Elctrica

Central trmica a disel

Curso : centrales elctrica II

Docente : Ing. Ms. Mateo puyen daniel

Alumno : sosa tapia jhonathan

Ciclo : 2013-II
Lambayeque, abril del 2014
 Centrales trmicas

En una central trmica disel se est realizando pruebas al grupo N2 y se obtienen los
siguientes datos:

Tiempo de prueba = 60min

Carga = carga uniforme
RPM = 360 rpm
Capacidad indicada = 650kw
Lectura inicial del contador de combustible = 14015.5 litros
Lectura final = 14181 litros
Lectura inicial del voltmetro = 86547 kwh
Lectura final = 87002 kwh
Temperaturas iniciales

Atmosfera = 4.5 C
Combustible = 16 C
Gases de escape = 417 C
Agua para el enfriamiento a la entrada = 46 C
Agua para el enfriamiento a la salida = 61 C
Gasto de agua = 549 litros/min
Peso especfico del combustible determinado con el aremetro = 0.905
Relacin A:C = 22.1

Calcular balances trmicos de 5 elementos incluyendo las perdidas elctricas

como un concepto, usar datos de eficiencia de la NEMA u otra normativa o
fabricante sustentado.
Interpretar resultados.
 Balances trmicos

Tiempo de prueba = 1h
RPM = 360 Rpm
Capacidad indicada = 650 Kw
Consumo de combustible = 14181 - 14015.5 = 165.5 Litros
Capacidad efectiva= 87002 86547 = 455 Kwh
Peso especfico del combustible = 0.905 Kg/Litr
Agua para el enfriamiento a la entrada = 46 C
Agua para el enfriamiento a la salida = 61 C
Gasto de agua = 549 litros/min

Peso del combustible consumido

= 0.905 = = 149.7775 = 149777.5
Litr 165.5

Realizamos el clculo del peso del combustible que ingresa al motor para poder
comparar el tipo de motor con los diferentes modelos de motores disel.

Consumo especfico de combustible

. . =
Kwh

149777.5
. . = = 230.426
650 Kwh

Sirve para poder comparar la clase de motor que se est utilizando en relacin con
el consumo de combustible y la potencia en el interior del motor disel.
 Fuente: Prof. Ing. Juan Ren Roncagliolo Ziomi.
Pontifica universidad catlica de Valparaso-escuela de ingeniera mecnica.

Caudal msico de combustible

() 165.5(0.905)
Be = Be = = 0.0416
3600 s 3600 s

Calculamos el caudal msico del combustible para poder calcular la potencia del
combustible que se genera de las reacciones qumicas en el motor de combustin
interna.

Poder calorfico inferior del combustible (Para el Disel)

= 43000
Kg

Valor asignado para el combustible disel

Potencia del Combustible

Pc = Be = 0.0416 (43000) = 1788.8 Kw

 Potencia generada total en el motor de combustin interna representa el 100% de la
energa generada a partir del combustible.

Rendimiento global =

455
Rendimiento global = = 0.2543 % = 25.43
1788.8 kw

Si la potencia efectiva fuera 650 Kw:

650
Rendimiento global = = 0.3633 % = 36.33
1788.8 kw
Tiene una diferencia de:

% = 36.33 25.43 = 10.9

Esto se debe a las mltiples perdidas que se ocasionan en el interior del motor y en
la transmisin de potencia en el eje.

Balance Trmico Parcial

= +

Pi: Potencia Interna (o Indicada).

Pe: Potencia Efectiva (o al Freno o til).
Pr: Potencia de Roce, Accionamiento de Auxiliares y Accesorios (en Prdidas Mecnicas).

650 = 455 +
650 455 =
195 =

195
Rendimiento global = = 0.109 % = 10.9
1788.8 kw
 Rendimiento Mecnico

455
= = = 0.7 % = 70
650
Rendimiento del motor disel.

Potencia efectiva

Pe = t (2) n 455 Kw = t (2)360 t = 201.154 N. m

T: Torque [N.m]
n: Velocidad de rotacin [r.p.m.]
La potencia efectiva la tenemos como dato, as podemos hallar el torque que se
genera al transmitir la potencia al generador.

Potencia de Refrigeracin

= ( )( )( )

Cte: Constante para arreglo de unidades segn las utilizadas.

: Caudal msico de agua de refrigeracin.

: Calor especfico del agua.

: Temperatura de salida del agua del motor.

: Temperatura de entrada del agua al motor.

El calor especfico del agua exhibe un valor mnimo de 0,99795 cal/(gK) para la
temperatura de 34,5 C, en tanto que vale 1,00738 cal/(gK) a 0 C. Por consiguiente,
el calor especfico del agua vara menos del 1% respecto de su valor de 1 cal/(gK) a
15 C, por lo que a menudo se le considera como constante.
 = 61 = 273.15 + 61 = 334.15
= 46 = 273.15 + 46 = 319.15

1 = 4.1868
. .

Gasto de agua = 549 litros/min

= 9.15 (1000 ) = 9150

= (9150 ) (4.1868 )(334.15 319.15 )
.
= (574.6383)

Potencia de Escape Sensible

22
: = 1
= 165.5 = 3641 = 3641(0.001)3 = 3.641

Densidad del aire a 0 c es de 1.29 , aproximado para 4.5 C
3

() () 3.641(1.29)
= = = = 0.0013
3600 s 3600 3600 s

: Caudal msico de gases de escape

: Caudal msico de aire admitido.
: Caudal msico de combustible, corresponde al Be
Cte.: Constante para el arreglo de las unidades de acuerdo a las utilizadas
Te: Temperatura de los gases de escape.
Tadm: Temperatura de Admisin del aire al motor.
 =

= 0.0013 + 0.0416 = 0.0429
s
= ( )( )( Te Tadm)

Gas escape mezclado

Cp (Calor especifico) =1369,9614
Kg.K

Atmosfera = 4.5 C = 273.15 +4.5 = 277.65 K

Combustible = 16 C
Gases de escape = 417 C = (273.15 +417) = 690.15 K

= (0.0429)(1369,9614)(690.15 277.65) Kw = 24243.17 cte Kw

(24243.17)cte + (574.6383) = 24817.8 cte

Potencia de Radiacin

Prad = 1788.8 kw (24817.8 cte)

La cte se utilizara el arreglo de las unidades de acuerdo a las utilizadas.

Potencia de Escape Latente por CO: PescLCO

Potencia de Escape Latente por C: PescLC, en este caso se desprecian.

Solo el 25.43% de la energa producto de la reacciones qumicas se aprovecha para
energa elctrica conectada a la red.