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inovao 1
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de elementos culturais nos sculos passados podem ser estudadas com preciso
perfeita. Excelentes exemplos so os ensaios de Margaret Hodgen (1942) sobre a
difuso de moinhos de vento na Inglaterra e a difuso da fabricao de renda,
vidro, seda e papel, do pisoteamento de panos e da minerao de carvo de 1100 a
1900 (HODGEN, 1950). Geralmente s possvel determinar onde certo trao
Traduo: Melissa Steda (IG/Unicamp) e Wagner Nabarro (FFLCH/USP). Agradecimentos: Prof. Dr.
Fabio Betioli Contel (FFLCH/USP).
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Material de pesquisa
O automvel O desenvolvimento automotivo na Scania desde a Primeira
Guerra Mundial mais convenientemente traado utilizando-se uma srie de listas
impressas de veculos registrados compulsoriamente na administrao do pas.
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Mtodo cartogrfico
O propsito do mtodo compreender os dados relativos a automveis em
mapas isartmicos5, mostrando a densidade em relao populao em milhares.
ser comparados de maneira justa. Quando uma parte da regio investigada feita
de pequenas unidades e outra parte de unidades maiores, o mapa de ndices ser
mais detalhado nas primeiras do que nas ltimas. As irregularidades nas divises
maiores sero eliminadas e poder surgir uma falsa ideia de contrastes regionais.
3 N. T.: Embora o autor utilize o termo districts, se refere aos municpios (municipalities) da
Sucia.
5 N. T.: Um mapa isartmico representa fenmenos contnuos por meio de curvas de nvel,
utilizando isolinhas para demarcar reas com valores de intensidade semelhantes (ver
MARTINELLI, M. Mapas de Geografia e Cartografia Temtica. So Paulo: Contexto, 2003, p.
65-69).
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Os pontos mostram a posio do ponto mediano em cada clula. As linhas quebradas de K5 a A19
e E3 a G21 referem-se ao curso dos perfis mostrados nas figuras 8 e 9.
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1 a 4 representam centros em ordem de classificao: (1) centros regionais, (2) centros urbanos,
(3) pequenos centros urbanos, (4) centros comerciais, (5) assentamentos urbanos especiais (por
exemplo, vilas industriais, locais de pesca e irrigao), (6) extenso das hinterlndias de centros
regionais, (7) zonas-limite das hinterlndias derivadas do trfego de nibus. Entre os centros
regionais, Malm (populao de 128.000 em 1930), Hlsingborg (populao de 56.000 em 1930)
e Kristianstad (populao de 14.000 em 1930) possuem posies superiores. Boletim Campineiro de Geografia, v. 3, n. 2, 2013.
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eliminamos estes ltimos. Os ndices mdios para a Scania foram computados como
se segue:
6 De acordo com esses autores, o conceito foi introduzido em 1909 por H. Arctowski e se referia
a regies com anomalia de temperatura positiva; parece ser til na anlise cartogrfica de
muitos elementos variveis.
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Figura 5a. Pleions (reas onde o nmero de automveis por 1.000 habitantes
maior do que o ndice mdio) de 1918 a 1924.
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A superfcie dos pleions cresce com o tempo. Esse fato indica uma ampliao
da distribuio.
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Os descompassos temporais . O desenvolvimento automotivo nos mostra um
descompasso temporal permanente entre diferentes reas. Cada clula tem sua
prpria curva de crescimento. Seria desnecessrio traar todas essas curvas em um
mapa; em vez disso, selecionaremos alguns exemplos.
Figura 6a. Automveis por 1.000 Figura 6b. Rdios por 1.000
habitantes, entre 1918 e 1930, na habitantes, entre 1925 e 1939, nos
Scania (linha tracejada M) e nas municpios de Malm e
clulas K5 (Malm), I11 e A21. Hssleholm.
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Por trs dos deslocamentos de isaritmos dos centros para fora, podem estar
ocultos vrios tipos de alteraes. Podemos considerar de antemo diferentes
possibilidades tericas (Figura 7).
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Automveis por 1.000 habitantes, de 1918 a 1930, em escala logartmica. Em 1918, as clulas
F14-A19 no contm automveis. Em 1920, picos isolados (as setas) aparecem em E15 e B18. O
perfil no contnuo at 1922. P indica a populao em milhares em 1930.
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Automveis por 1.000 habitantes, entre 1918 e 1930, em escala logartmica. P indica a populao
em milhares em 1930.
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Rdios por 1.000 habitantes, entre 1925 e 1947. Os dois pontos no topo indicam a localizao
das estaes de rdio. P indica a populao em milhares em 1930.
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Alm disso, uma difuso pode se extinguir muito antes do estgio III,
deixando para trs uma distribuio que inexplicvel por meio de nosso conjunto
de fatores habitual. Ao afirmar algo a respeito de uma distribuio, frequentemente
corremos o risco de supor que um fenmeno no estgio I ou II seja determinado por
condies favorveis que apresentam quase a mesma distribuio. Em lugar disso,
uma explicao melhor poderia ser que o incio se deu em algum lugar por mero
acaso, e aps isso o mecanismo de difuso comeou a operar atravs da rede de
contatos sociais, formando assim uma distribuio (regio) que poderia ter se
localizado de outra forma, mantendo-se as mesmas condies. Esse ponto de vista
8
possivelmente aplicvel a vrias regies industriais com localizao enigmtica .
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Sobre o autor
Torsten Hgerstrand (1916-2004): gegrafo sueco, notrio pela proposio de uma
geografia do tempo (time geography) e pelos estudos da geografia da inovao. Foi
professor da Universidade de Lund, na Sucia, um dos principais centros de
produo em geografia cultural. Sua tese, Innovation Diffusion as a Spatial Process
(1953), uma das maiores referncias na teoria da difuso espacial de inovaes.
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