ORGANIZACION

ES
COMPETITIVAS

COMPETITIVIDAD

CELAYA GTO. 27 DE ENERO

INTRODUCCIN
A continuacin se hablara de los principios de la administracin por parte de Henry
Fayol, el cual clasifico en 14 principios.

Para Fayol la administracin era un sinnimo de organizacin la cual constituye en

un todo de la cual la organizacin es una de las partes principales.

EL CONCEPTO DE COMPETITIVIDAD

La competitividad depende del punto de referencia del anlisis -nacin, sector,

firma-, del tipo de producto analizado -bienes bsicos, productos diferenciados,
cadenas productivas, etapas de produccin- y del objetivo de la indagacin -corto
o largo plazo, explotacin de mercados, reconversin, etctera (Pineiro, 1993).

La competitividad significa la capacidad de las empresas de un pas dado para

disear, desarrollar, producir y colocar sus productos en el mercado internacional
en medio de la competencia con empresas de otros pases (Alic, 1997).

La competitividad industrial es una medida de la capacidad inmediata y futura del

sector industrial para disear, producir y vender bienes cuyos atributos logren
formar un paquete ms atractivo que el de productos similares ofrecidos por los
competidores: el juez final es el mercado (European Management Forum, 1980).

La competitividad es la capacidad de una industria o empresa para producir bienes

con patrones de calidad especficos, utilizando ms eficientemente recursos que
empresas o industrias semejantes en el resto del mundo durante un cierto perodo
de tiempo (Haguenauer, 1990).

La competitividad comercial es la capacidad de un pas para competir eficazmente

con la oferta extranjera de bienes y servicios en los mercados domstico y
extranjero (Ten K ate, 1995).

La definicin de competitividad de la Harvard Business School consiste en la

habilidad de un pas para crear, producir y distribuir productos o servicios en el
mercado internacional, manteniendo ganancias crecientes de sus recursos.

Grado por el cual un pas en un mundo de competencia abierta, produce bienes y

servicios que satisfacen las exigencias del mercado internacional y
simultneamente expande su PIB y su PIB per cpita al menos tan rpidamente
como sus socios comerciales (Jones y Treece, 1988).

NOTICIAS DE COMPETITIVIDAD
El Consejo Privado de Competitividad (CPC) presenta su dcimo informe
anual sobre los distintos temas en los que Colombia ha avanzado y en los
que debe mejorar para ser ms competitivo.

Pero, ms all de los temas sectoriales, los grandes escollos para las mejoras en
este frente son la baja productividad del pas, y que en muchas regiones no se han
logrado superar condiciones bsicas en materia de salud y educacin entre otros.

Sobre el tema, Rosario Crdoba, presidenta del CPC, habl con Portafolio.

Es el dcimo informe. Qu ha pasado?

Tratamos de hacer una evaluacin de lo que ha pasado desde la creacin del

Sistema de Competitividad, con sus informes recurrentes de cada ao.
Precisamente, tener ese sistema en el que est el sector pblico y los privados es
muy valioso, en el sentido en que ya hay un pensamiento de largo plazo sobre el
tema, est posicionado, con agendas e incluso resultados. Los resultados no son
los que uno quisiera, porque hace 10 aos el pas se haba puesto la meta de ser
el tercero ms competitivo de Amrica Latina, pero seguimos en la quinta posicin.
Aunque hay avances, otros lo han hecho ms rpido que nosotros.

Qu ha mejorado?

En instituciones uno de los temas en el que nos va mal en las mediciones

internacionales hay temas de eficiencia en los que se ha mejorado, como la
simplificacin de normas en decretos nicos, que seguir hacindose, porque eso
representa mucho en productividad y costos para los empresarios. Igualmente, la
reforma tributaria del 2012 redujo los costos laborales no salariales, en
infraestructura se avanz con la creacin de la ANI, la estructuracin de los
proyectos, y de hecho la inversin en este sector ha aumentado. Tambin se
mejor en educacin superior, en recursos para fondos de capital privado
orientados a innovacin y emprendimiento.

Entonces por qu no se avanza?

Hay muchas cosas a destacar, pero hay muchas variables y todos los esfuerzos
deberan encaminarse a que se mejore en cada una de ellas para que se d el
salto general. Lo que le est pasando a Colombia es que la productividad laboral
es demasiado baja, comparada con la regin y el mundo. Mientras no haya
empeo para mejorarla, as haya toda la infraestructura del mundo, no se podrn
aprovechar las mejoras en competitividad.

De quin es la responsabilidad?
En competitividad hay muchas cosas que dependen del Gobierno, pero en lo que
se refiere a productividad, el rol de los privados es determinante. El Estado tiene
que ser eficiente, pero las empresas deben tener un buen uso del capital y la
gente. La productividad de las empresas es la de la economa en general.

Qu sigue ahora?

Los avances no son lo suficientemente extraordinarios para moverse de la

posicin en la que est en los escalafones internacionales, pero hay claridad de lo
que debe hacerse para mejorar en temas muy especficos. Colombia est
clasificado como un pas de ingreso medio, pero no ha logrado superar las
condiciones bsicas para competir. Esto tiene que ver con la dispersin de
condiciones que se dan entre los departamentos, pues hay casos crticos en
materia de educacin y salud, entre otros.

Hay ms frentes?

Cuando uno mira los potenciadores de eficiencia, el pas no est bien en la del
mercado de bienes. Si no es eficiente y libre de distorsiones, es imposible que las
empresas sean competitivas. De igual manera, el mercado laboral es poco,
inflexible e informal. En resumen, si Colombia quiere avanzar, necesariamente
debe trabajar en institucionalidad, educacin, eficiencia de los mercados e
innovacin. Si se mueve en esas condiciones bsicas y se enfoca a sacar a todas
las regiones del rezago, se lograra subir muchos escalones en el ranking mundial.

Y el tema tributario?

En ese frente, hace 10 aos estbamos casi en las condiciones que estamos hoy,
vino la bonanza y nos olvidamos de lo que haba que hacer, as que en el 2014 se
hizo una reforma sobre unas condiciones que ya eran malas, con un sistema
desbalanceado, con pocas empresas tributando (3.441), y pocas personas
naturales, a quienes se puso a pagar ms. As, uno termina con un sistema
tributario deficiente, porque nadie puede entender que un pas se sostenga
fiscalmente en solo 3.400 empresas. Sin una reforma, no va a haber recursos para
el desarrollo.

Hecho el diagnstico, qu hacer?

Ya las tareas estn definidas, hay que lograr un compromiso con las regiones, con
incentivos para que se ocupen de mejorar y que usen de manera eficiente sus
recursos. Hemos visto que hay cosas difciles, pero s se pueden hacer, se
necesita una conciencia pblica de no complacernos con resultados mediocres,
como pas debemos creer que s somos capaces de obtener los mejores
resultados. Eso es una decisin poltica y un compromiso local y nacional.
En competitividad, an hay retos: OCDE

El secretario general de la Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo

Econmicos (OCDE), Jos ngel Gurra Trevio, consider que los temas de
competencia y regulacin pueden ser menos noticiosos que los accidentes o actos
de vandalismo recientes, pero son fundamentales para mejorar la competitividad
del pas, y aunque se han logrado avances en la materia, an existen retos en
varios sectores.

Se ha despeado el crecimiento de la productividad en varias naciones, en

muchos casos crece negativamente. En Mxico se cay y est repuntando:
estamos en una especie de U, por encima de los niveles de productividad que
tuvimos antes de la crisis, pero todava con un crecimiento modesto respecto de
las necesidades que tiene Mxico, coment.

Como parte de su primera gira de trabajo, el representante de la OCDE present

el documento Revisin de la regulacin del transporte de carga en Mxico, en
donde hace referencia a las modalidades terrestre, areo, ferroviario y portuario.

Sin poltica de competencia no podemos incrementar la competitividad. As de

fcil, por medio de ella se impulsa a las empresas a innovar, a ofrecer mejores
productos y servicios, y eleva el potencial de crecimiento del pas, refiri Gurra al
destacar la presencia y los avances logrados por la comisionada presidente de la
Comisin Federal de Competencia Econmica (Cofece), Alejandra Palacios.

Incluso, el secretario de Economa, Ildefonso Guajardo, seal durante su

presentacin que la deferencia que se le hizo a Palacios al integrarse a la mesa
fue porque a la Cofece se le respeta y se le tiene cierto temorcito.

Avances mexicanos

En su introduccin, el representante de la OCDE asegur que 67% del comercio

internacional de Mxico, en cuanto a valor, se lleva a cabo por carreteras, en
particular con Estados Unidos; por tanto, una regulacin de calidad en el sector
transporte incidir directamente en las exportaciones y el crecimiento de la
economa.

El tema de regulacin apropiada es crucial y por eso estamos colaborando con el

gobierno mexicano, agreg.

Por su parte, la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott, destac que algunas

de las recomendaciones que hace la OCDE en el sector se han comenzado a
implementar, por ejemplo: la revisin tcnica de la NOM 012 (sobre pesos y
dimensiones en transporte de carga), la creacin de la agencia ferroviaria y la
implementacin de un nuevo sistema de asignacin de slots (espacios de
despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico.

Desde su punto de vista, son medidas que forman parte del compromiso para
convertir al pas en la plataforma logstica de Amrica Latina.

La poltica de transporte ha generado un entorno propicio para el desarrollo del

sector. La aviacin crece a tasas histricas y superiores a las de la economa, la
inversin de los grupos aeroportuarios creci 53% en los primeros tres aos y 64%
la de las empresas ferroviarias. Sin embargo, la evolucin de la industria nos
obliga a mantener un esfuerzo constante de actualizacin que genere inversin y
competencia, refiri.

Principales recomendaciones

La revisin de la regulacin del transporte de carga en Mxico fue realizada por la

OCDE a peticin de la Secretara de Economa y la Comisin Federal de Mejora
Regulatoria (Cofemer), con el objetivo de identificar barreras regulatorias,
obstculos, fallas en la implementacin o ineficiencias que afectaran al sector.

Transporte terrestre: se recomienda aumentar los recursos disponibles para la

aplicacin y verificacin de la regulacin, complementar y adoptar, como asunto
prioritario, la regulacin sobre horas de servicios y fundamentar cualquier cambio
en pesos y dimensiones en evidencia emprica que permita realizar un estudio
costo-beneficio, entre otros.

Transporte areo: se recomienda facilitar la implementacin de subastas para la

asignacin primaria de slots o remplazar el mecanismo de subasta con los
estndares internacionales, publicar de forma inmediata los estndares de
aviacin en su idioma original en el Diario Oficial, con el reconocimiento de que
son de observancia obligatorias, entre otros.

Transporte portuario: se pide desarrollar una estrategia logstica integrada que

incluya los cuatro principales puertos mexicanos para aumentar el volumen de
contenedores que podra ser transportado por va frrea, adems de aumentar la
eficiencia de los mismos con el establecimiento de un rea libre de controles
fronterizos para el cabotaje.

Transporte ferroviario: desarrollar la capacidad de recabar y analizar los datos

necesarios para formar juicios sobre asuntos de competencia, establecer un
programa para determinar las condiciones de uso de los derechos de va en los
casos que no haya acuerdo entre empresas y evaluar el desempeo del sector.
Competitividad en 13 entidades del pas registr retroceso

ImcoEn el periodo 2012-2014, 13 de las 32 entidades federativas del pas

registraron un retroceso en materia de competitividad con referencia a la
capacidad para atraer y retener talento e inversin; mientras que slo cinco con se
mantuvieron el mismo lugar y 14 avanzaron, de acuerdo con el ICE del Imco.

En el periodo 2012-2014, 13 de las 32 entidades federativas del pas registraron

un retroceso en materia de competitividad con referencia a la capacidad para
atraer y retener talento e inversin; mientras que slo cinco se mantuvieron en el
mismo lugar y 14 avanzaron, de acuerdo con el ndice de Competitividad Estatal
(ICE) del Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco).

Durante la presentacin del ICE 2016, el Imco inform que Baja California,
Veracruz y Baja California Sur fueron las entidades que registraron los mayores
retrocesos del ndice en un lapso de dos aos.

Este indicador mide la capacidad de los estados para atraer y retener talento e
inversiones. Un territorio competitivo es aquel que consistentemente resulta
atractivo para estas dos variables, lo que se traduce en mayor productividad y
bienestar para sus habitantes.

Para medir esto, el ICE evala tanto las capacidades estructurales como
coyunturales de los estados; est compuesto por 100 indicadores, categorizados
en 10 subndices que evalan distintas dimensiones de la competitividad: Sistema
de Derecho confiable y objetivo; manejo sustentable del medio ambiente; sociedad
incluyente, preparada y sana; sistema poltico estable y funcional; gobiernos
eficientes y eficaces; mercado de factores eficiente; economa estable; sectores
precursores de clase mundial; aprovechamiento de las relaciones internacionales,
e innovacin en los sectores econmicos.

Adems, otorga una calificacin de cero a 100 puntos para cada entidad, tanto a
nivel general como para cada subndice.

Baja California fue el estado que ms retrocedi en el ranking general al pasar del
lugar 17 en el 2012 al 25 en el 2014. Lo anterior es consecuencia de una cada de
15 posiciones en el subndice Gobiernos eficientes y eficaces, impulsado por un
retroceso de 56 a 48 puntos en la calificacin del ndice de Informacin
Presupuestal Estatal y por un aumento en la proporcin de hogares que se
surtieron de agua por pipa (de 1.1 a 5.6 por ciento).
Por su parte, Veracruz perdi siete lugares al pasar del 21 al 28; esto se debi a
que, en los subndices de Gobiernos eficientes y eficaces, as como Economa
estable, retrocedieron seis posiciones.

El percentil promedio de apertura de empresas pas de 0.129 a 0.347 puntos, por

lo que el estado retrocedi 12 posiciones en el ranking de dicho indicador.

Adicionalmente, perdi 26 posiciones en el ranking de costo promedio de deuda

debido a que ste se increment de 5.3 a 5.8 por ciento.

Mientras que Baja California Sur disip seis escalones en el ranking general al
pasar del lugar seis al 12, consecuencia de la cada de nueve posiciones en los
subndices Sistema de Derecho confiable y objetivo y Relaciones internacionales,
e innovacin en los sectores econmicos; lo anterior debido a que los costos del
delito se incrementaron de 3,156 a 4,098 pesos por persona de 18 aos o ms, a
que el descenso de robo de vehculos fue menor al observado en el resto de los
estados y a que la Inversin Extranjera Directa (IED) se contrajo de 6.1 a 2 dlares
por millar de Producto Interno Bruto (PIB).

Nayarit, el mayor avance

Las entidades que ms avanzaron en el ICE 2016 fueron Nayarit, Sonora y

Puebla. Destaca el primer estado, que fue el que ms avanz al pasar del lugar 23
en el 2012 al 17 en el 2014, un incremento de seis lugares. Esto se debi a que en
el subndice Sistema de Derecho confiable y objetivo subi ocho posiciones
gracias a que los secuestros se redujeron de 1.9 a 0.3 por cada 100 mil
habitantes.

Alcanz la quinta posicin en percepcin de seguridad al aumentar el porcentaje

de personas de 18 aos o ms que se sienten seguras en el estado, de 26.2 a
47.1%, as como la 16 en homicidios al reducir stos de 21.1 a 8.5 por cada 100
mil personas.

Ms competitivas

Las entidades ms competitivas en el ICE 2016 fueron Ciudad de Mxico,

Aguascalientes, Nuevo Len, Colima y Quertaro.

En el caso de la capital del pas, segn el Imco corresponde principalmente por

ser una entidad incluyente, con buenos resultados en materia educativa y de
salud, as como por su desempeo econmico, financiero y de
telecomunicaciones.
En el 2014 fue el estado con el mayor PIB per cpita (302,037 pesos por persona),
y con la mayor diversificacin econmica (900 sectores), sin embargo, presenta
importantes rezagos en materia de Estado de Derecho, pues se encuentra en los
ltimos lugares en costos del delito, cumplimiento de contratos y robo de
vehculos.

Las entidades con un ndice bajo en competitividad fueron Veracruz, Michoacn,

Chiapas, Oaxaca y Guerrero.

Al revisar el ICE 2016, se observa que slo tres entidades rebasaron el puntaje de
60 puntos, de 100 posibles, aunque ninguno pas de 63 puntos; el promedio
nacional fue de 49.45 puntos.

Empleo formal

Durante la presentacin de los resultados, el presidente del Consejo Directivo del

Imco, Valentn Dez Morodo, asegur que el empleo formal es una de las mejores
estrategias de combate a la pobreza, ya que el mayor problema de informalidad es
la baja productividad.

Las empresas informales son 28% menos productivas que las formales. Es
necesario implementar polticas fiscales orientadas a la formalizacin.

Por su parte, la directora general de Mxico, cmo vamos?, Valeria Moy, destac
que existen seis factores que ayudan al crecimiento de los estados.

El primero es el comercio internacional, debido a que la economa conectada con

el exterior exporta productos y recibe IED.

Sin embargo, algunos estados no han podido aprovechar las conexiones con el
exterior. El informe destaca que slo cinco estados concentran 56% de las
exportaciones (Baja California, Chihuahua, Coahuila, Nuevo Len y Tamaulipas),
mientras que 13 no suman ni 3% del total nacional.

El segundo son las industrias competitivas. Los estados exportadores son estados
industrializados. La industria manufacturera es el pilar de las exportaciones y
detonar su crecimiento es crucial para impulsar a las entidades rezagadas.

En tercer lugar, se encuentra la energa porque la infraestructura energtica

inteligente es el combustible de las manufacturas.

La formalidad laboral es el cuarto factor que impulsa la competitividad.

La necesidad de ms empresas formales ocupa el quinto sitio, y la define como el

ecosistema de empresas formales es un bien pblico para transformar a Mxico.
Asimismo, la educacin pertinente es el ltimo factor, ya que a mayor educacin
las probabilidades de ser informal son menores, concluy.

MXICO AVANZ SEIS LUGARES AL SITIO 51 DE 138 PASES, SEGN EL

NDICE DEL WEF

Mxico, con el mejor nivel de competitividad en una dcada de corrupcin, crimen

y robo; ineficiencia de la burocracia gubernamental y las tasas impositivas, los
problemas para hacer negocios.

Mxico alcanz el mejor nivel de competitividad en una dcada al ubicarse en el

sitio 51 de 138 pases, de acuerdo con el ndice de Competitividad Global del Foro
Econmico Mundial (WEF, por su sigla en ingls).
En un ao avanz seis lugares que le permitieron colocarse como el tercer pas
latinoamericano ms competitivo, apenas debajo de Chile, que ocupa el puesto 33
mundial y el primero de la regin, y Panam, rankeado en el sitio 42 global y el
segundo regional.

Entre los valores calificados por el WEF para determinar el nivel de competitividad
de un pas, los que explican este avance de la posicin de Mxico son tres,
ubicados en dos de los 12 pilares o valores que fundamentan la competitividad. Se
trata de los pilares de Capacidades tecnolgicas, pilar nmero nueve, y el de
eficiencia de mercado de bienes, pilar nmero seis.

Cada uno de los pilares integra una serie de valores. Para el de eficiencia de
mercado de bienes, donde Mxico se ubica en el sitio 70 de los 138 pases, el
impacto del cambio de reglas para permitir la Inversin Extranjera Directa y las
facilidades para asociarse con empresas no residentes fueron los que favorecieron
este avance.

En consecuencia, tambin favorecieron la transferencia de tecnologa de

empresas extranjeras que operan en el pas, valor que se encuentra en el pilar
nueve, sobre capacidades tecnolgicas, tambin captadas en el avance mexicano.

Corrupcin y desconfianza de gobierno, lastres

En contraposicin, el pilar donde ms rezago muestra es el de las instituciones, el

primero, donde Mxico ocupa el puesto 116 de los 138 pases comparados.

Este pilar incluye 20 valores que van desde derechos de propiedad, proteccin de
propiedad intelectual, confianza en los polticos hasta independencia judicial,
ineficiencia del gasto pblico, costos del terrorismo, crimen organizado, costo de
crimen y violencia, entre otros. Donde peor calific Mxico fue en crimen
organizado, al ubicarse en el lugar 135 de los 138; en el costo para los negocios
del crimen y la violencia se ubic en el sitio 130, es decir entre los que ms pagan
por seguridad contra estos flagelos; en lo que tiene que ver con la confianza en los
polticos del sector pblico, se ubic en el puesto 125 y en el favoritismo de
decisiones de gobierno ocup el sitio 124.

Dinmico para avanzar

Aunque el avance en la escala de competitividad mundial fue importante, no

result la mayor de los pases comparados.

Al interior de su ndice mundial de competitividad, el WEF evidencia que India

pudo escalar en el mismo lapso 16 posiciones, para ubicarse en el sitio 39 del
ranking, mientras Albania avanz 13 puestos para colocarse en el lugar 80 y
Jamaica subi 11 peldaos que le permitieron llegar al escaln 75.

No obstante, Mxico es identificado en el cuadro de los 10 ms dinmicos para

escalar en competitividad.

Esto significa que los factores que determinan su productividad estn en el mejor
momento de los ltimos 10 aos, explica en conversacin con El Economista uno
de los autores del ndice de competitividad del WEF, Daniel Gmez.

No obstante, matiza que ser en el largo plazo cuando este avance pueda
traducirse en una expansin del crecimiento econmico.

De acuerdo con el ndice, divulgado desde Gnova, Suiza, los factores ms

problemticos para hacer negocios en Mxico son la corrupcin, el crimen y robo;
la ineficiencia de la burocracia gubernamental y las tasas impositivas.

CONCLUSIN

BIBLIOGRAFA

http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/economia/industrilatina/249.htm

http://eleconomista.com.mx/industrias/2017/01/10/competitividad-aun-hay-retos-
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ilse@eleconomista.mx

http://eleconomista.com.mx/estados/2016/11/30/competitividad-13-entidades-pais-
registro-retroceso-imco

ymorales@eleconomista.com.mx