SISTEMA DE COMBUSTIBLE GENERALIDADES... PROCEDIMIENTOS DE AJUSTE DE SERVICIO .. COMPONENTES MF1.. VERIFICACION DE LOS COMPONENTES MFI .. INYECTOR .... CUERPO DEL ESTRANGULADOR.. DEPOSITO DE COMBUSTIBLE .. LINEAS DE VAPOR Y DE COMBUSTIBLE... CONTROL DEL MOTOR.31-2 GENERALIDADES GENERALIDADES ESPECIFICACIONES Depésito de combustible Capacidad Filtro de combustible Tipo Bomba de combustible Tipo Accionado por Carroceria de! estrangulador Sensor de posicién del estrangulador (Sensor TP) Tipo Resistencia Voltaje de salida en marcha en vacio Sensor de admisién ‘Sensor Map Tipo Voltaje de salida Sensor de la ternperatura del refrigerante del motor (Sensor ETC) Tipo Resistencia Sensor de temperatura del aire de admision Tipo Resistencia Sensor de oxigeno Tipo Voltaje de salida (V) Sensor de velocidad del vehiculo Tipo Sensor de posicién del arbol de levas (Sensor CMP) Tipo Voltaje de salida (V) Sensor de posicién det cigtiefal (Sensor CKP) Tipo Frecuencia de salida (Hz) Accionador de salida Inyector Tipo Namero Resistencia de la bobina (2) Regulador de presién del combustible Presién reguiada Aecionador de contro! de velocidad de marcha en vacio (Accionador ISC) Tipo Frecuencia 2 control (H2) 35 It. (9,2 US. gal, 7,7 Imp.gal} Tipo de presion alta Tipo dentro del tanque, eléctrico Motor eléctrico Tipo resistor variable 0,7-3.0 ka 0,45-0,55 V ' Resistividad 0,789-4,224 V Tipo de termistor 2,37 # 0,24 kO a 20°C (68°F) 0.29 + 0,032 kQ a 80°C (176°F) Tipo de termistor 2,0 - 3,0 kQ a 20°C (68°F) Sensor de circonio ov Tipo de interruptor de lamina Sensor de efecto Hall Marcha en vacio rpm: 20-40 Hz 3000 rpm: 100 Hz Sensor de efecto Hall Marcha en vacio rpm: 300-500 Hz 3000 rpm: 1500 Hz Tipo electromagneético 4 14,5 + 1,00 (20°C) 300 kPa (3,06 kglem?, 43,5 psi) Tipo bobina individual (valvula de solenoide lineal) 200 He SERVICIO DE ESTANDAR Velocidad basica da la Marcha en vacio 1pm Sincronizacion de encendido a la marcha en vacio (pm 900 + 100 rpm 9° + 5° BTOOSELLADOR GENERALIDADES a Sensor de reffigerante temperatura de motor LOCTITE 962T 0 equivalente PAR DE TENSION DE APRIETO Nm kg.em Ib pie Pemos de instalacién de tuberia de suministro 10-15 100-150 744 Pemos de reguladores de presin de combustible 46 40-60 3,0-4,4 ‘Sensor de oxigeno caliente 50-60 400-500 37-44 Pemos de instalacién de posicién del ciguefial 46 90-110 29-43 Sensor de refrigerante temperatura del motor 15-20 90-110 11.15 Manguera de alta presién y filtro de combustible 25-35 250-350 18-25 Manguera de alta presion y depésito de combustible 30-40 300-400 22-28 Cuerpo de estrangulador a pernos del depésito de oleaje 15-20 150-200 11-45 Tapén de desagile del depdsito de combustible 15-25 150-250 11-18 CONFIGURACION DE CONECTADOR EN EL GRUPO 31 (SISTEMA DE COMBUSTIBLE) El aspecto de los conectadores y el orden de numeracién son como siguiente: 4. Vista de Conectador Elempio: Sensor de Refrigerante Temperatura de Motor Aspecto Real En este Manual Observaciones 1. Conector de hembra (Lado del amés) 7 Conector de hembra (Lado del arnés) 12h 2 Gomes twats (oem (ip) (eo Pr BeFLOOID Los aspectos de las conectores descritos en este manual no se consideran la forma de la caja de conector. Por Io tanto, al distinguir entre un conector de mache y uno de hembra, véase el orden de numeracion en el cuadro que sigue. 2. Orden de Numeracién Ejempto: Sensor de Reftigerante Temperatura de Motor Conestor de Hembra Conector de Macho | Observacionas, lzquierda —> Derecha 3 lzquierda eta) © Derecha vereercend: El numero de clavija del conector de hembra comionza desde ta IZQUIERDA y el ntimero de clavija del conector de macho comenza desde la DERECHA 431-4 GENERALIDADES HERRAMIENTAS ESPECIALES (1) Herramienta (Nombre y numero) 09900-10000 1. HLSCAN Unidad principal llustracion 09900-12000 2. Tapa de goma 09900-21100 3. Cable DLC 16 09900-21200 4, Cable DLC 12 09900-23100 5. Aparatos de prueba 00900-27200 6 Cable del encendedor 09900-6840" 7. Disco de programacion 09900-27210 8 Cable de extensién eléctrica ° ° Lectura del codigo de diagnéstico de averias, Inspeccién del sistema MEI Proteccién del HI-SCAN Conexidn entre el HI- SCAN y el conector del enlace de datos Medicién del vottaje de salida del sensor usando el patrén oscitoscopico Para usar la potencia suministrada por la bat Programa principal para hacer funcionar et HISCAN Para suministrar cortiente al HI-SCAN ditectamente desde la batetia del vehiculo,GENERALIDADES 31-5 HERRAMIENTAS ESPECIALES (JUEGO OPCIONAL) Herramienta (Nombre y numero) 09900-81000 1. Maletin 09900-42000 2. Tarjeta de expansion de la memoria 09900-27100 3. Cable RS-232C ustracién 09900-41000 4. Impresora en serie Uso Pata transportar al H-SCAN Para aumentar la capacidad de almacenamiento de! HLSCAN Para conectar el HI-SCAN y la impresora en serie Para imprimir copias directamente del HI-SCAN31 GENERALIDADE: i SOFTWARE DE CARTUCHOS DEL PROGRAMA PARA EL HI-SCAN Nimeo | Namero de ta pieza | idioma 1 | oag00640EN ngs) : | 09900-6406R Plea (GR) * Inglés OO 7 | 09900-640FR | Frances (FR) + Ingles — 4 a 09900-6405P Espafiol (SP) + Inglés | 5 | 09900.640GF ‘Aleman (GR)+ Francés | ttafane (T+ inglés SS i 09900-6406 | Gtiego (GK) + Inglés a ~ a | oac00sso00s—=<“i«*‘*CMfdemdes DU ngs = ttttst~«sé«*Y ~9_| 09900-640Tu | Treo (TU) + Inglés . 10 09900-6401 © | Hebreo (IR) + Inglés ~ 11 | 09900-640P0_ a Portugués (PO) + Inglés = LISTA DE LOS MANUALES DE FUNCIONAMIENTO DEL HI-SCAN Numero Numero de la pieza Idioma | 1 | o9900-830EN : Inglés (EN) 2 09900-8306R - Aemin(GR) | 3 09900-830FR | Francés (FR) | 4 __| 09000-8308 Espanol (SP) oo LISTA DE LAS PIEZAS OPCIONALES PARA EL HI-SCAN Numero 1 Numero de la pieza | paana-18000 09900-42000 Nombre de la pieza ia tecatgabie | Juego de bat Cartucho de expansion de la memoria (4MB) | 99900-41000 100-8 1000 Impresora en serie MaletinGENERALIDADES 31-7 HERRAMIENTAS ESPECIALES (2) Herramienta (Nombre y ntimero) 09273-24000 Coneetor de! cable llustracion Uso Para verificar las revoluciones por minuto del motor. 09353-24100 Medidor de presién del combustible y manguera Pata conectar el medidor de presion de ‘combustible en la tuberia de admision y medir Su presién, 09353-02000 Extractor de conectores. Ceemeeaee re iy 38902000 Para sacar rapidamente el conector de las tuberias de entrega y retorno 09353-02100 Adaptador el medidor de presién de combustible Para usar juntamente con el medidor de presién de combustible.31-8 GENERALIDADES nee ae SOLUCION DE PROBLEMAS Al comprobar las averias del motor es importante empezar por la inspeccién de los sistemas basicos. Si se da una de las condiciones siguientes, (A) el motor no arranca, (B) la marcha en vacio no es estable © (C) mala aceleracion, empezar por verificar fos siguientes sistemas basicos, 1. Suministro de potencia 1) Bateria 2) Eslabén de fusible 3) Fusible Conexién a tierra de la carroceria 3, Suministro de combustible 1) Conduct de combustible 2) Filtro de combustible 3) Bomba de combustible 4, Sistema de encendido 4) Bujfe 2) Cable de alta tensi6n 3) Bobina de encendido 5. Sistema de control de la emision 4) Sistema PCV 2) Fuga al vacio 6. Otros 1) Distribucién de encendido 2) Velocidad de marcha en. vacio Muchas veces las averias en el sistema MFI tienen su origen en un mal contacto de los conectores de cableado. Es importante comprobar todos los conectores de arnés y verificar que el contacto esta bien hecho.GENERALIDADES 31-9 DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS BASICOS Dificil para arrancar o no arranca sos = Comprabar bateia y suninaivo Ef cowonoaarctannanaue atetneo ELMOTOR | Ns) Comprobar fos eslabones de + eArranca el motor? | fusible Comprobar el arrancador si s [EMI cowprosaret ps Sn ad AUTODIAGNOSTICO lanormal. | Reparar 0 reemplazar despues de + Hacer referencia al procedi- |->|_comparar con los datos de servicio miento autodiagnéstico de para las partes anormales comprobacién (pagina 31-19) Normal a COMPROBAR SI HAY FUGA AL VACIO Fato + Comprobar tos contactos de manguera al vacio Reparar o reemplazar partes relativas. OK [EI comprosar siHay cHISPA DEENCENDIDO + Desconectar los empaimes de! leven mae Cee bobina de encendido. y + Comprobar si la chispa es [> fuerte, poniendo un cable de bujia a 8-10 mm (0,03-0,039 pulg,) de! bloque de! motor al arrancar el motor —) ok FEMI comprosar ta vistRiBu- CION DE ENCENDIDO Fallo + Estindar: BTO 9" + 5° J. 0K [Gil cowprosare.sumnistao Pasar al paso 13 DE COMBUSTIBLE + Apteiar el conducto de combietble No__.[ Comprobar a bomba de combusti + eSe siente la presion de ble y su circuito combustible al arrancar el mo- tor? si (2 la pagina siguiente)31-10 (Desde la pagina anterior) | OK El comprosar evconnucto DECOMBUSTIBLE en el conducto de combustible + Comprobar el regulador de presion decombustible 0K TE comprosar Los invectores + Comprobar condicién del inyector + Comprobar por fugas 0 deformacion |_Fallo. GENERALIDADES Reparar o reemplazar partes anormaies Reemplazar si es necesario 7 El conpnoaan cvsenson cx + Comprobar el sensor de posicién (Hacer referencia a la pag 31-46 ) OK wi ‘COMPROBAR LASBUJIAS estan sucias + Espacio normal: 1,0-1,1 mm (0,039-0,043 pulg.) OK Hl comprosar et conector ve ARNES DE ECM + Comprobar que no estan dafiados, los terminales de pasador de ECM (© que no hay mala conexién de! conector de ainés de ECM Tex DCPOTENGIA EN CCMY CIRCUITOATIERRA f— [ox PROBARUNNUEVOECM + EI ECM puede ser causa de un problema, pero esto es raro a“ FIN | det ciguefal S| + Quitar las bujias y comprobar si Fale >| Reparar 0 reemplazar las bujias Fallo | Raparar 0 reemplazar Reemplazar si es necesario Reparar 0 reemplazarGENERALIDADES 34-14 caso HE comprosaret iver ve MARCHAENVACIODE ‘COMBUSTIBLE + Comprobar que haya suficiente combustible en el depésito OK COMPROBAR EL AUTODIAGNOSTICO + Hacer referencia al procedimiento autodiagnéstico de la comprobacién (pig 31-19) oK El comprosar tas rucas at vacio + Comprobar las conexiones de manguera al vacio OK KEM comprosar e FUNcIONA- MIENTO DEBOMBA DE COMBUSTIBLE + Apretar manguera de suministro de combustible + gSe siente la presion del combustible al arrancar el motor? si HE comprosar et FLTRO DEL LIMPIADOR DE AIRE OK El comprosar ta vetocinan DE MARCHA EN VACIO + Esténdar - 600 + 100 rpm Le ea} OK Hi comprosar ta visteieu- CION DE ENCENDIDO + Estandar : Bajo tope punto muerte (9° £5") (a la pagina siguiente) Fallo > Fallo Fallo No Fallo Ralenti brutal o el motor se atasca Lenar el depésito con combustible Reparar 0 reemplazar después de comparar con los datos de servicio para las partes anormales Reparar o remplazar partes relativas Comprobar la bomba de combustible y circuito Limpiar 0 reemplazar si es necesario Comprobar el actuador a velocidad de marcha en vacio Toc ———>] Pasar al paso 14 LE Se ee eels, S97 NHAL i31-12 (Desde la pagina anterior) | J ENCENDIDO inyector + Comprobar si la chispa es fuerte, poniendo un cable de bujia a 8-10 mm (0,31-0,39 pulg) del bloque del motor al arrancar el motor OK COMPROBAR LAS BUJIAS + Quitar las bujlas y comprobar si estan sucias etc OK EU compropar PRESION DE COMBUSTIBLE + Comprobar el filtro de bomba de combustible, regulador de presién de combustible.(pag 31-25) OK EET comrosar Los vecTores + Comprobar la condicion de inyectores OK FE comprosar et conector ve ARNES DE ECM + Comprobar que los terminales de pasador del ECM no estén dafiados 0 que no haya mala conexién del conectador de amnés OK DEPOTENCIAENECM Y CIRCUTTO | A TIERRA ok EET Prosar un NUEVoECM + EI ECM puede ser causa de un + Desconectar los conectadores det | COMPROBAR EL SUMINISTRO | problema, pero esto es raro GENERALIDADES Comprobar la bobina de encendido. cables de alta tension y su circuito | —— J Reparar o reemplazar si es necesario. Reparar 0 reemplazar Reeemplazar si es necesario Reparar 0 reemplazar Raparar 0 reemplaz:GENERALIDADES 31-13 caso HB cowprosaret emaracueo FRENOS + Comprobar el embrague patinazo y freno arraste al sotarse a OK LIMPIADOR DE AIRE Fallo Ell comprosaretrictrope — | Falo > 9K DIAGNOSTICO + Hacer referencia al procedimiento del autodiagnéstico de compro- bacién (pag. 31-19) EE conprosar et auto Fallo J ENCENDIDO |+ Desconectar tos conectores del | inyector + Comprobar sila chispa es fuerte, paniendo un cable de bujia a 8-10 mm (0,31-0,39 pulg.) del bloque del motor al arrancar el motor EI comprosarsi HAY CHISPADE Fallo J oK IE comprosar La DISTRIBUCION DE ENCENDIDO + Estandar : 8TDC 9° + 5° | OK COMBUSTIBLE Apretar la manguera de suministro de combustible uSe siente Ia presién de combus tible al arrancar et motor? Si + Comprobar la condicion de inyector [EBT comprosar La presion De HE comprosar Losinvectores Fallo Fallo {a la pagina siguiente) Comprobar ia bornba de combustible > Motor vacilante o con aceleracién pobre Ajustar © reemplazar el disco de ‘embrague 0 freno Cambiar si es necesario Reparar 0 reemplazar después de hacer comparacién con las datos de servicio para las partes anormales. Comprobar la bobina de encendido y su circuit Pasar al paso 11 y citcuito Reemplazar si es necesario31-14 (Desde fa pagina anterior) | « ou COMPROBAR LAS BUJIAS + Quitar las bujias y comprobar si estan sucias etc OK El comprosar et conector DE ARNES DE ECM + Comprobar que no estén dafiados los terminales de pasador del ECM © que no haya mala conexién del conectador de arnés ‘OK DW comprosar ev sumnistro DEPOTENCIA EN ECM Y CIRCUITO A TIERRA OK BET Prosar un nuevo ecm + 1 ECM puede ser causa de un problema, pero esto es raro FIN GENERALIDADES Alustar el espacio 0 reemplazar Reparar 0 reemplazar. Reparar 0 reemplazar.GENERALIDADES 31-15 a TABLA DE GUIA PARA SOLUCION DE PROBLEMAS Sintomas principales| ARRANCAR ‘ik ‘ No arranca| Dificiimente arranca Mala marcha Subsintomas Puntos a comprobar g g 2 Baja velocidad de marcha| [Alta velocidad de marcha en vacio Marcha en vacio répiéa jen vacie incorrecta Marcha en vacio brutal (Cuanclo motor esti calente No se activa el mater El arranuque funciona pero motor no arranca (Combustion incompleta Se activa motor despacio Normalmente [Cuando motor esté frio Oleaje Golpe Relevador de arranque ‘Arrancador 2[ 2 1 PNP. SW [T/A] 0 Embrague empieza 3 SW ITM) Volante [TM] 0 Torsion de 3 transmision [T/A] Circuito de sensor MAP 1 3 [wl] 7 ‘Actuador de control de velocidad 2 a3f3]f3 [3]3 [2 [7 2 de marcha en vacio Regulador de presién del combustible 3 5 (| 5. |: a4 Circuito del sensor de ECT a [a4 afata fate [a 4 2 ‘Compresién 5 8 | 6 9 ‘Anillo del pistén 6 8 Distribucién de encendido 7 10 | 4 Correa de distribucion 8 12 Inyectores @ fs |s 7 [4 [as] as [4 ECM 10 mafefe [afte [s fis] | 5 Circuito de AIC 2 6 Cofinete de la biela 3 Cojinete del cigtefal 4 Calidad del combustible 1 |2f2 1f3 [3 Buia 2 3] 4 [2 ° Donia Ge combustiole Conductos de combustible 7 \)7 7 6 | 13 Circuito de encendido " 14 a (Crete ce senor deadmisindetenpertiraceare alfalfa 4 8 1 Esiabén del pedal acelerador fa Circuito TPS (del sensor de TP) 5 6 Culata 16 Embrague (T/M) 1 Frenos agarran al sottarlos 2 Circuito sensor de oxigeno 10 Sensor de posicién del cighehat31-16 GENERALIDADES = settee | SS Motor se atasca Un poco después de poner en marcha Con AIC en marcha = El motor se entria El motor se calienta demasiado Al poco de sottar el demasiado Al poco de pisar e! acelerador acelerador Puntos a comprobar Calidad det combustible Regulador de presién de combustible Bomba de combustible Conductos de combustible Accionador de ISC Circuito de sensor MAP Circuito de sensor ECT 1 10 Inyectores ECM Circuto TPS (sensor de posicién del cigdefa) 12 Bua Circuito Aireacondicionado 1 14 Fuga de combustible 1 Eslabén del pedal del acelerador Embrague (T/M] Frenos agarran al sottarios Compresién Anilo de pistén Distribucin de encendido Circuito del sensor de oxigeno Circuito detsensor de a admistn de tempera delaire| Fuga de refrigerante 1 Ventiladar de refrigeracién Interruptor termostatico Radiador y tapa del radiador Terméstato Correa de distibucién Bomba de refrigerante de motor » Bomba de combustible Gulata del clindro 6 Bloque de cilindro 7 Emisoc ECT 12 3 Sensor de posicién del ciguehal @ 8 3 3 NOTA El ndmero indicado significa el orden de comprobar.GENERALIDADES EE INSPECCION DEL SISTEMA DE MFI Sifalian los componentes del sistema MFI (sensores, ECM, inyector, ete), se producen interrupeién © fallo del suministto de la cantidad adecuada de combustible para las distintas condiciones de funcionamiento del motor. Podran darse estas situaciones: 1. Es dificil poner el motor en marcha o no arranca 2. Marcha en vacio inestable 3. Mala capacidad para conducir Si se observa cualquiera de lo anterior, efectuar primero una inspeccién mediante el autodiagnéstico seguido ‘de las comprobaciones basicas del motor (mal funcionamiento del sistema de encendido, ajuste incorecto del motor, etc) e inspeccionar luego los componentes del sistema MFI con HI-SCAN, NOTAS 4) Antes de quitare poner pieza alguna, leerelcédigo dediagnéstico y desconectar luego el borne negativo(-) de la bateria. at 2) Antesdedesconectarelcabledel bornedela bateria, poner enOFF el conmutador de encendido. Quitar o conectar el cable de la bateria con el motoren marchaoconelconmutadordeencendido en ON puede dafiarla ECM, 3) Los aparejos de control entre la ECM y el sensor de oxigeno son calentado cables protegides, con la proteccién conectando a tierra a la carroceria para evitar que influyan los ruidos del encendido y la interferencia del radio. Si el cable protegido es defectuoso, se sustituir el aparejo de control. 4) Al comprobar el estado de carga del generador, no desconectar el borne (+) de la bateria para evitar dafios al ECM debido a la tensién. 5) Alcargar la bateria con el cargacior externo, DESCONECTAR los terminales del lado del vehiculo para evitar dafiar el ECM. LUZ DE INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) Cuando se observa alguna irregularidad, una bombilla 0 luz para comprobar el motor se enciende para informar de ello a quien maneja los elementos de control de emisién Pero cuando la sefial irequalr vuelve a la normalidad, la luz se apaga, Nada mas encendese el conmutador de enrenrtida, la 17 de indicador de maituncionamiento se enciende 3 segundos para indicar que dicha luz funciona con normalidad + Sensor de oxigeno caliente (HO2S) + Sensor de temperatura de aire de admiston + Sensor de MAP + Sensor de posicién de estrangulador (Sensor TP) + Sensor de temperatura del refrigerante (Sensor ECT) + Accionador de control de la velocidad de marcha en vacio (Accionador ISC) + Inyectores31-18 GENERALIDADES Se LUZ DE INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) 4. Después de encender la llave de encendido a ON, comprobar que la luz se enciende durante aproximadamente 3 segundos y luego se apaga 2. Sila luz no se enciende, comprobar el circuito abierto en el arnés, ‘© Si hay algun fusible 0 alguna bombila fundidos. AUTODIAGNOSTICO La ECM supervisa las sefiales de entrada/salida. (algunas en todo momento y otras bajo condiciones especificas.) Cuando la ECM observa alguna irregularidad, memorizara el cédigo de la averia y enviard la sefial al borne de salida del autodiagnéstico. Los resultados del diagnéstico pueden ser leidos con MIL 0 HI-SCAN. Los cédigos de averia (DTC) permanecerén en la ECM mientras se mantenga la potencia de la baterla, pero se borrarén al desconectar el bore de la bateria o el conectador de la médulo de control de motor (ECM). NOTA, Si se desconecta el conector de! sensor con el conmutador de encendido en marcha, el codigo de diagnostico (DTC) queda memorizado. En este caso, desconectar el borne negativo de la bateria (-) durante 15 segundos o més, con lo que la memoria del diagnéstico se borrara,GENERALIDADES PROCEDIMIENTO DE VERIFICACION (USANDO UN MIL) 1 2 3 Con el motor en la posicién ON (sin arrancan) Conecte el cable La la terra (clavija numero 15) en el conector del enlace de datos durante unos 2 segundos. Cada cédigo de centelleo se repetira indefinidamente hasta que cambie el orden Mantenga el cable L conectado a tierra hasta que elja el paso siguientes, al cabo de unos 2 segundos aparecerd el codigo nuevo Ejemplo: 1223 ENCENDIDO «OFF LCABLE TIERRA wuz oN Tierra Motor ABS. 3}4]5/6l7 nD) 9 }10 "1 13]14]15 oJ Bolsa Velocidad Cable-L de aire go) vehicula - WIN,1SEG. , ABIERTO- 27-7SEG wee ene feo i : ot U 058 258 (28S CODIGO CORRESPONDIENTE ! 1 S888 ee 8k 05S 255 05S 258 05S 05S 2 2 UCLE DE REPETICION 3 5S 5s 05S O55 05S. fi 0.58 05S 05S 258 sro31-20 GENERALIDADES PROCEDIMIENTO DE LA SECUENCIA DE CON- TROL DEL ACCIONADOR (USANDO EL MIL) Tom Tierra Motor ABS 4. | Antes de grat el interruptor del encehdida deberé conectar a aterra J nota [te tad al fate ee nu ren Ges cone sole Ptatalatelelt la arranque el motor.) Z 2. Gire el interruptor de encendido a la posicién ON (sin arrancar) y 9 |10|14/42| 13] 14{15] 16 desconecte el cable L de conexién a tierra, a cantinuacién deberia iin [ed activarse el relevador de ia bomba de combustible = Tes Niiega “8t ola Velocidad Cable | NOTA e aire got Cada accionador se parara después de haberse activado6 veces. venicula 3. Al desconectar el cable L después de haberlo conectado un minimo de 2,5 segundos a tierra hara que se active el accionador de al lado, tal como se muestra en el cuadro mas abajo. PRUEBA DEL ACCIONADOR Numero Pieza bajo prueba Luz indicadora de mal funcionamiento | Tipo 1 Accionador de control de la velocidad de marcha en vacio 0505 — ACTIVADO, 2__ | inyeetor Namero 1 0201 | ACTIVADO. 3 | inyector Numero 2 . 0202 ‘ACTIVADO. 4 Inyector Numero 3 0203 AC TIVADO 5 | inyector Numero 4 | ~ 0204 ACTIVADO Ejemplo: 1342 on 7 x : ENCENDOO LoaBLe Oss OSS 0,58 0,55 O58 0,58 0,5S “ LAL [ 25S 0,5S05S 2:58 255 05S 255 | 1 3 1 2 ' BUCLE DE REPETICION