UNIVERSIDAD VERACRUZANA

PRACTICA 1: Descripcin de las partes de las mquinas de CA

Profesor: Mario Ral Salmern Ortiz

Experiencia educativa: Motores y generadores de corriente alterna

Facultad: Ingeniera

Carrera: Ingeniera Elctrica

Fecha de entrega: 25/08/16

Integrantes:

Cruz Gonzlez Hugo Andrs

Snchez Hernndez Hristo Maximiliano

Cruz Morales Francisco

Las mquinas de ca son generadores que convierten energa mecnica en energa

elctrica de ca y motores que convierten energa elctrica de ca en energa mecnica.

Los principios bsicos de las mquinas de ca son muy simples, pero,

desafortunadamente, parecen un tanto difciles por lo complicado que es construir

mquinas reales.

Hay dos clases principales de mquinas de ca: las mquinas sncronas y las

mquinas de induccin (tambin llamadas mquinas asncronas). Las mquinas

sncronas son motores y generadores cuya corriente de campo magntico la

suministra una fuente de potencia ca externa, mientras que las mquinas de

induccin son motores y generadores cuya corriente de campo magntico se

suministra a sus devanados de campo por medio de induccin magntica (accin

transformadora). Los circuitos de campo de la mayora de las mquinas sncronas y

de induccin se localizan en los rotores. [1] Dentro de las mquinas sncronas, las

corrientes de devanado del rotor se abastecen directamente de la estructura

estacionaria a travs del contacto de rotacin. En las mquinas de induccin, las

corrientes del rotor se inducen en los devanados del mismo por una combinacin de

la variacin temporal de las corrientes del estator y mediante el movimiento del

rotor relativo al estator. [2]

Mquinas sncronas

A diferencia de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de maniobras

especiales a no ser que se cuente con un sistema automtico de arranque. Otra

particularidad del motor sncrono es que al operar de forma sobreexcitado consume

potencia reactiva y mejora el factor de potencia.

La mquina sncrona es una mquina reversible ya que se puede utilizar como

generador de corriente alterna o como motor sncrono. Est constituido por dos

devanados independientes:
a) Un devanado inductor, construido en forma de arrollamiento concentrado o

distribuido en ranuras, alimentado por corriente continua, que da lugar a los

polos de la mquina y que se coloca en el rotor.

b) Un devanado inducido distribuido formando un arrollamiento trifsico recorrido

por corriente alterna ubicado en el estator que est construido de un material

ferromagntico, generalmente de chapas de acero al silicio.

La estructura del rotor puede ser en forma de polos salientes o de polos lisos:

Si a un alternador trifsico se le retira la mquina motriz y se alimenta su estator

mediante un sistema trifsico de corriente alterna se genera en el estator un campo

magntico giratorio, cuya velocidad sabemos que es N = 60 f/p donde f es la

frecuencia de la red, y p es el nmero de pares de polos del rotor. Si en estas

circunstancias, con el rotor parado, se alimenta el devanado del mismo con corriente

continua se produce un campo magntico retrico fijo, delante del cual pasa el

campo magntico del estator. Los polos del rotor estn sometidos ahora a

atracciones y repulsiones en breves periodos de tiempo, por parte de los polos del

estator, pero el rotor no consigue girar, a lo sumo vibrar.

Al llevar el rotor a la velocidad de sincronismo, hacindolo girar mediante un motor

auxiliar, al enfrentarse polos de signo opuestos se establece un enganche magntico

que les obliga a seguir girando juntos, pudiendo ahora retirar el motor auxiliar. Este
enganche magntico se produce ya que el campo giratorio estatrico arrastra por

atraccin magntica al rotor en el mismo sentido y velocidad. Se puede concluir que,

si el rotor est en reposo o gira a otra velocidad diferente a la de sincronismo, el par

medio que desarrolla al conectarlo a la red es nulo por lo que el motor no arranca.

[3]

Mquinas asncronas o de induccin

Un segundo tipo de mquina de corriente alterna es la mquina de induccin. Como

ocurre en el caso de las mquinas sncronas, el devanado del estator de una mquina

de induccin se excita con corrientes alternas. En contraste con una mquina

sncrona, donde el devanado de campo en el rotor se excita con corriente directa, en

la mquina de induccin las corrientes alternas fluyen en los devanados del rotor.

En las mquinas de induccin, las corrientes alternas se aplican directamente a los

devanados del estator. Por lo tanto, las corrientes del rotor se producen por

induccin, por ejemplo, la accin del transformador. La mquina de induccin se

considera como un transformador generalizado en el que la energa elctrica se

transforma entre el rotor y el estator, los cuales estn ligados a un cambio de

frecuencia y un flujo de energa mecnica. Aunque el motor de induccin es el ms

comn de todos los tipos de motores, se utiliza en contadas ocasiones como un

generador, ya que sus caractersticas de desempeo como generador son poco

satisfactorias en la mayora de sus aplicaciones. La mquina de induccin tambin

se utiliza como un transformador de frecuencias.

En el motor de induccin, los devanados del estator en esencia son los mismos que

presenta la mquina sncrona. Sin embargo, los devanados del rotor se encuentran

en corto circuito y con frecuencia no presentan conexiones externas; las corrientes se

inducen mediante la accin del transformador a partir del devanado del estator.
Como sucede en el caso del motor sncrono, el flujo del devanado de armadura o

inducido en el motor de induccin gua al rotor y produce un par electromecnico.

De hecho, al igual que la mquina sncrona, los flujos del rotor y el estator rotan de

forma sncrona entre ellos y que el par se relaciona con el desplazamiento relativo

entre stos. Sin embargo, a diferencia de una mquina sncrona, el rotor de una

mquina de induccin no rota en sincrona por ella misma; ya que es el

deslizamiento del rotor con respecto al flujo del devanado de armadura o inducido

sncrono el que da auge a las corrientes del rotor inducidas y como consecuencia el

par. Los motores de induccin operan a velocidades menores en comparacin con

la velocidad mecnica sncrona. [2]

Caractersticas constructivas de un motor sncrono.

Carcasa. - Su funcin principal es la de apoyar

y proteger el motor, alojando tambin el

paquete de chapas y devanados del estator. La

carcasa est construida en chapas y perfiles de

acero soldado, formando un conjunto slido y

robusto que es la base estructura de la

mquina.

Estator. - Constituido por un paquete laminado de chapas de acero silicio de alta

calidad, con ranuras para alojar el devanado del estator, que opera con alimentacin

de potencia en corriente alterna para generar el campo magntico giratorio.

Rotor. - El rotor puede ser construido con polos lisos, salientes laminados o slidos,

dependiendo de las caractersticas constructivas del motor, as como de su

aplicacin. El rotor completo est formado por la estructura que compone o suporta

los polos, los devanados de campo y la jaula de arranque para polos lisos y salientes

laminados, que son las partes activas girantes del motor sincrnico.
Cojinetes. - Los motores sincrnicos pueden ser suministrados con cojinetes de

rodamiento o cojinetes de deslizamiento.

Cojinetes de Rodamiento. -Estos cojinetes estn normalmente constituidos por

rodamiento de esferas o de rodillos cilndricos, dependiendo de la rotacin y de los

esfuerzos axiales y radiales a los que son sometidos, en algunas aplicaciones pueden

ser utilizados rodamientos especiales. Los cojinetes de rodamientos pueden ser

lubricados con aceite o grasa.

Cojinetes de Deslizamiento. - Los cojinetes de deslizamiento pueden tener

lubricacin natural (autolubricables) o lubricacin forzada (lubricacin externa).

Tipos de excitacin

Los motores sincrnicos necesitan de una fuente de corriente continua para

alimentar el devanado de campo (devanado del rotor), que usualmente es abastecido

a travs de una excitatriz giratoria sin escobillas (brushless) o a travs de anillos

recolectores y escobillas (excitatriz esttica).

Excitatriz Brushless (Sin Escobillas).

Los motores sincrnicos con sistema de excitacin brushless poseen una excitatriz

girante, normalmente localizada en un compartimento en la parte posterior del

motor. Dependiendo de la operacin del motor, la

excitatriz est constituida por:

Excitatriz con alimentacin de corriente continua en el estator

Excitatriz con alimentacin de corriente alterna en el estator.

El rotor de la excitatriz alimenta el devanado de la excitacin del motor, a travs de

un puente rectificador trifsico giratorio.

Excitatriz Esttica (Con Escobillas)

Motores sincrnicos con excitatriz del tipo esttica estn constituidos por anillos

recolectores y escobillas que posibilitan la alimentacin de corriente de los polos del

rotor, a travs de contacto deslizante. La corriente continua para alimentacin de los

polos debe ser proveniente de un convertidor y de un controlador esttico CA/CC

externo al motor. Los motores sincrnicos con excitatriz esttica son ms utilizados

en aplicaciones con variacin de velocidad a travs de convertidores de frecuencia,

o en aplicaciones donde la respuesta dinmica del sistema necesite ser

extremadamente rpida.
Circuito de Rectificacin de la Excitatriz para Motores Brushless

El circuito de control de aplicacin del campo del sistema de rectificacin utiliza

tecnologa microprocesada para determinar el mejor ngulo y fase donde deber

ocurrir la aplicacin del campo. El mdulo de control Sync-Rite es un dispositivo

digital de alta performance de uso consagrado por WEG Electric Machinery.

Opcionalmente, puede ser suministrado un dispositivo porttil de prueba del

circuito de rectificacin, as como del Sync-Rite para evaluacin de los

componentes electrnicos de forma simple y rpida, sin necesidad de remover estos

componentes del motor. [4]

Caractersticas constructivas de un motor asncrono o de induccin. [5]

Estator. - Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como

base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. El

estator no se mueve mecnicamente, pero si magnticamente. Existen dos tipos de

estatores:

Estator de polos salientes

Estator ranurado

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al

silicio (se les llama paquete), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs

de ellas el flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados
proveen los polos magnticos. Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser

2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el mnimo de polos que puede tener un motor para

funcionar es dos (un norte y un sur).

Un motor monofsico tiene dos grupos de devanados en el estator: el primer grupo,

se conoce como el devanado principal o devanado de trabajo; el segundo, se le

conoce como devanado auxiliar o de arranque. Estos dos devanados se conectan en

paralelo entre s, el voltaje de lnea se aplica a ambos al energizar el motor.

Los dos devanados difieren entre s fsica y elctricamente. El devanado de trabajo

est formado de conductor grueso y tiene ms espiras que el devanado de arranque,

ste, generalmente se aloja en la parte superior de las ranuras del estator, en tanto

que el de trabajo se aloja en la parte inferior. El devanado de arranque tiene menos

espiras de una seccin delgada o pequea de conductor.

Rotor. - Constituye la parte mvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia

mecnica, ya que de l depende la conversin de energa elctrica a mecnica. Los

rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio que forman un paquete, y

pueden ser bsicamente de tres tipos:

Rotor ranurado

Rotor de polos salientes

Rotor jaula de ardilla

La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado

para su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. Puede

ser:

a) Totalmente cerrada

b) Abierta

c) A prueba de goteo

d) A prueba de explosiones

e) De tipo sumergible

Base. - La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica

de operacin del motor, puede ser de dos tipos:

Base frontal

Base lateral

Caja de conexiones. - Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos

cuentan con caja de conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a

los conductores que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica

del mismo, y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.

Caja de conexiones. - Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias

del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin,

lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden

dividirse en dos clases generales:

Cojinetes de deslizamiento: Operan basndose en el principio de la pelcula

de aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre el eje y la

superficie de apoyo.
 Cojinetes de rodamiento: Se utilizan preferentemente en lugar de los

cojinetes de deslizamiento por varias razones:

o Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.

o Son compactos en su diseo

o Tienen una alta precisin de operacin.

o No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.

o Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

Placa de datos. - Cada motor debe contar con una placa de caractersticas, en

idioma espaol, fcilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches del

mismo material que las placas. Deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor

no debe cubrirlas, la informacin debe ser grabada en el metal de las placas de tal

manera que pueda ser leda, aunque desaparezcan la coloracin e impresiones de

superficie.

La siguiente informacin o datos son los mnimos que debe llevar la placa de datos

y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna monofsico o trifsico,

en forma indeleble y en lugar visible.

1. Nombre del fabricante.

2. Tamao, forma de construccin.

3. Clase de corriente.

4. Clase de mquina; motor, generador, etc.

5. Nmero de fabricacin.

6. Identificacin del tipo de conexin del arrollamiento.

7. Tensin nominal.

8. Intensidad nominal.

9. Potencia nominal. Indicacin en kW para motores y generadores de

corriente continua e induccin. Potencia aparente en kVA en generadores

sncronos.

10. Unidad de potencia, por ejemplo kW.

11. Rgimen de funcionamiento nominal.

12. Factor de potencia.

13. Sentido de giro.

14. Velocidad nominal en revoluciones por minuto revol/min.

15. Frecuencia nominal.

 16. Err excitacin en mquinas de corriente continua y mquinas sncronas.

Lfr inducido para mquinas asncronas.

17. forma de conexin del arrollamiento inducido.

18. Mquinas de cc y sncronas: tensin nominal de excitacin. Motores de

inducido de anillos rozantes: tensin de parada del inducido (rgimen

nominal).

19. Mquinas de cc y sncronas: corriente nominal de excitacin. Motores de

inducido de anillos rozantes: intensidad nominal del motor.

20. Clase de aislamiento.

21. Clase de proteccin.

22. Peso en Kg o T.

23. Nmero y ao de edicin de la disposicin VDE tomada como base.

Referencias

[1] S. J. Chapman, Maquinas electricas, Mexico, DF: McGraw-Hill, 2012.

[2] A. Fitzgerald, Maquinas electricas, Mc Graw Hill.

[3] A. Monjo, Motor Sncrono (resmen).

[4] WEG, weg, 2014. [En lnea]. Available: www.weg.net. [ltimo acceso: 24 agosto 2016].

[5] Escuela de Educacin Tcnica N279 , 279-Motores elctricos, Laboratorio Pedaggico ORT,
2011. [En lnea]. Available: https://sites.google.com/site/279motoreselectricos/. [ltimo
acceso: 25 agosto 2016].