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En 1936 John el Clifford Garrett funda The Garret Corporation en California, Estados
Unidos.
En 1962 el primer auto americano en usar un turbocargado fue el Oldsmobile Jetfire Turbo
Rocket
En 1966 se utlizan por primera vez motores turbocargados en las 500 millas de
indianapolis.
Contenido
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1 Funcionamiento
o 2.1 Disel
3 Intercooler
4 Demora de respuesta
o 4.1 Overboost
6 Refrigeracin
9 Referencias
10 Enlaces externos
[editar] Funcionamiento
En los motores sobrealimentados mediante este sistema, el turbocompresor consiste en una
turbina accionada por los gases de escape del motor de explosin, en cuyo eje se fija un
compresor centrfugo que toma el aire a presin atmosfrica despus de pasar por el filtro
de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presin.
Como la energa utilizada para comprimir el aire de admisin proviene de los gases de
escape, que se desechara en un motor atmosfrico, no resta potencia al motor cuando el
turbocompresor est trabajando, tampoco provoca prdidas fuera del rango de trabajo del
turbo, a diferencia de otros, como los sistemas con compresor mecnico (sistemas en los
que el compresor es accionado por una polea conectada al cigeal).
Lado compresor, con entrada de aire por el lado de baja presin y conexin de alta presin
a la membrana de la "Waste-Gate".
En los motores disel el turbocompresor est ms difundido debido a que un motor disel
trabaja con exceso de aire al no haber mariposa, por una parte; esto significa que a igual
cilindrada unitaria e igual rgimen motor (rpm) entra mucho ms aire en un cilindro disel.
Por otra parte, y esto es lo ms importante, las presiones alcanzadas al final de la carrera de
compresin y sobre todo durante la carrera de trabajo son mucho mayores (40 a 55 bares)
que en el motor de ciclo Otto (motor de gasolina) (15-25 bares). Esta alta presin, necesaria
para alcanzar la alta temperatura requerida para la auto-inflamacin o auto-ignicin del
gasleo, es el origen de que la fuerza de los gases de escape, a igual rgimen, cilindrada
unitaria y carga requerida al motor sea mucho mayor en el disel que en la gasolina.
[editar] Intercooler
Artculo principal: Intercooler.
En el lado negativo, los intercambiadores de calor provocan una cada de presin, por lo
que se disminuye la densidad del aire, aunque en muchos casos es necesario instalar uno
para evitar la detonacin o autoignicin.
2. Aire/agua: el aire comprimido intercambia su calor con un lquido que puede ser
refrigerado por un radiador o, en algunas aplicaciones, con hielo en un depsito
ubicado en el interior del coche.
Tambin Mazda, tiene un prototipo de turbo elctrico.[1] El sistema elctrico del coche no
puede dar suficiente caudal para el motor a altas revoluciones, pero s a bajas; as ambos se
complementan. Con baja carga y revoluciones, la ayuda elctrica permite un rpido
aumento de presin y despus la turbina puede suministrar toda la potencia para comprimir
el aire. Este sistema ahorra mucha ms energa que combinndolo con un compresor
mecnico movido por el motor.
[editar] Overboost
Se conoce como Overboost[2] el periodo durante el cual el sistema produce a plena carga
una presin de sobrealimentacin mayor a la normal, con objetivo de aumentar el par
motor.
Actualmente este sistema, con el control electrnico adecuado, puede tener en cuenta
diferentes aplicaciones.
La vlvula llamada waste-gate evita presiones excesivas que daen el motor. La waste-gate
o vlvula de descarga es la que regula que cantidad de gases de escape se fugan de la
caracola del turbo directamente hacia el escape mediante la apertura de la vlvula, de esa
forma a ms gases fugados menos presin de turbo, con la vlvula cerrada se alcanza la
mxima presin del turbo al pasar todos los gases de escape por la caracola.
La dump valve o vlvula de alivio (mal llamada vlvula de descarga por el ruido tan
peculiar que hace al descargar al aire...) abre una fuga en el conducto de admisin cuando
se deja de acelerar para que la presin generada por la enorme inercia del turbo no sature
estos conductos, evitando al mismo tiempo la brusca deceleracin de la turbina, alargando
su vida til.
[editar] Refrigeracin
Normalmente el turbocompresor suele estar refrigerado con aceite que circula mientras el
motor est en marcha. Si se apaga bruscamente el motor despus de un uso intensivo, y el
turbocompresor est muy caliente, el aceite que refrigera los cojinetes del turbocompresor
se queda estancado y su temperatura aumenta, con lo que se puede empezar a carbonizar,
disminuyendo su capacidad lubricante y acortando la vida til del turbocompresor.
Contribuye al rescate de la energa, ya que usa como medio propulsor los gases de escape
del motor.
Aade poco volmen y peso al motor, lo que permite encajarlo a un vehiculo sin
modificaciones externas.
Debido a que depende de la presin entre los gases de escape y el medio ambiente se auto-
ajusta a cualquier altitud sobre el nivel del mar.
Auto en el que fue utilizado: Con la potencia arriba mencionada (maxima para este motor),
Nissan Silvia S15 Spec-R.
Motor popular de Nissan, ademas del S15 variantes de menos potencia fueron utilizadas
desde los Bluebird hasta los S13 y S14 (K's) y 180/200sx
Cilindrada: 2547cc (2.5 litros, aunque en realidad deberia ser 2.6 litros)
Turbocompresor: Si (turbo)
Auto en el que fue usado: Subaru WRX STi 2005-2007 (Asia/Europa)/ Subaru WRX STi
MY 2004-2007
Recientemente en el tiempo Subaru cambio el tradicional 2.0 turbo del formato de rallies
que venian teniendo sus Subaru para convertirlo en un 2.5 turbo para mejorar el
rendimiento en la curva de par e incrementar el torque, para asi competir con su archirival:
el Mitsubishi Lancer Evolution.
4. Marca Toyota 2JZ-GTE & 6G72
Turbocompresor: Si (Twin turbo CT20A de ceramica para Japon, CT12B de acero para el
exterior)
Potencia maxima: 276hp@ 5600 rpm para Japon (oficialmente, se presume que su potencia
real es superior). En el exterior la potencia declarada era de 320 hp
Torque maximo: 315 lb/pie@4000 rpm para Japon. 323 lb/pie@4000 rpm para el exterior
Auto en el que fue utilizado: Toyota Supra MkIV (Mark 4) 1993-1998/ Toyota Aristo
(Lexus GS 300)
El Supra Turbo es uno de los autos ms espectaculares desarrollado por Toyota en los 90's.
El motor 2JZ twin turbo tenia ciertas mejoras en el mercado americano y en EEUU q le
otorgaban unos cuantos hp mas q en Japon.
Auto en el que fue utilizado: Con la potencia antes descrita, Mitsubishi Lancer Evolution
IX (2005-2007).
El motor ha sido utilzado en diversos autos de la firma desde 1987, como el Galant o el
Eclipse, sin embargo es en el Lancer Evo donde se le ha sacado mayor provecho...286 hp
para un 2.0 turbo...
Mitsubishi permanece fiel al formato 2.0 turbo de su tradicion de autos de rallies, mientras
que Subaru cambio a 2.5, ademas practicamente son autos de la misma potencia siendo el
motor del EVO de casi 600cc menos.
2. Marca:Mazda 13B-REW
Potencia maxima: 255 hp @ 6500 RPM (serie 6) 265 hp (serie 7) y 280 hp (serie 8)
La versin twin turbo del 13B, 13B-REW se hizo famosa por su rendimiento y bajo peso.
Auto en el que fue utilizado: Skyline GTR R32/R33/R34, Stagea 260RS, Tommy Kaira ZZ
II
El motor de Godzilla, uno de los ms populares de los ltimos aos y uno de los motores
japoneses mas buscados, por su gran fiabilidad y facilidad para ser modificado. Hay
versiones de ms de 1300 hp y su bloque motor soporta modificaciones de hasta 1500 hp.
Considerado como el mejor motor japons antes fabricado.
tipos de turbos
Turbocompresores
Estos funcionan mediante la energia cinetica liberada por los gases de escape.
aca abajo muestra la waste gate alado de la entrada de gases del motor
geometria variable
de campana
de alabes
Bugatti veyron
+
motores
motos
videos
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=jULcN9TMpjQ
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=tTGHCRUdlBs
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=yPWaNFbgEEc
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=y2iBbwocYZw
link: http://www.videos-star.com/watch.php?
video=http://www.youtube.com/watch?v=y2iBbwocYZw