LOGISTICA COMERCIAL

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA DE CIENCIAS ADMISTRATIVAS, CONTABLES,

ECONMICAS Y DE NEGOCIOS

MODULO CURSO ACADEMICO

LOGSTICA COMERCIAL

LUZ DARY CAMACHO RODRIGUEZ

BOGOTA COLOMBIA
2009

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 LOGISTICA COMERCIAL

COMIT DIRECTIVO
JAIME ALBERTO LEAL AFANADOR
Rector

GLORIA C. HERRERA SNCHEZ

Vicerrector Acdemico

ROBERTO SALAZAR RAMOS

Vicerrector de Medios y Mediaciones Pedaggicas

MARIBEL CRDOBA GUERRERO

Secretara General

LEONARDO URREGO
Director de Planeacin

EDGAR GUILLERMO RODRGUEZ D.

Escuela de Ciencias Administrativas, Contables, Econmicas y de Negocios
Decano

MODULO CURSO ACADMICO

LOGSTICA COMERCIAL

La edicin de este mdulo estuvo a cargo de la Escuela de Ciencias

Administrativas, Econmicas, Contables y de Negocios de la Universidad
Nacional Abierta y a Distancia UNAD.

Derechos reservados:
2009, Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD
Vicerrectoria de Medios y Mediaciones Pedaggicas, Bogot D.C.
Tel (57) 1- 344 3700

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 LOGISTICA COMERCIAL

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIN

PROPSITOS DE APRENDIZAJE .................................................................8

UNIDAD I
INTRODUCCIN A LA LOGSTICA 9

1.1. Generalidades de la logstica 10

1.1.1. Historia y origen de la logstica 10
1.1.2. Definicin del Sistema Logstico 18
1.1.3. Componentes del Sistema Logstico 23
1.1.4. Objetivos y Funciones del Sistema Logstico 29
1.1.5. Ubicacin de la logstica dentro de la empresa 34

1.2. Los costos logsticos 37

1.2.1. Concepto de los costos logsticos 37
1.2.2. Clasificacin de los costos logsticos 41
1.2.3. Incidencia de los costos logsticos para la empresa 47
1.2.4. Los costos logsticos y la externalizacin 50
1.2.5. ndices de la gestin logstica 54

1.3. El servicio al cliente y los Sistemas de Informacin Logsticos 61

1.3.1. Servicio al cliente 61
1.3.2. CRM Logstica de Servicio al Cliente 64
1.3.3. Flujos de informacin en la logstica 68
1.3.4. Sistemas de Informacin Logsticos 71
1.3.5. Sistema logstico y el comercio virtual 75

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 LOGISTICA COMERCIAL

UNIDAD II
CADENA DE ABASTECIMIENTO 79

2.1. LOGISTICA DE PRODUCCIN 80

2.1.1. Sistemas de Produccin 80
2.1.2. Tipos de Produccin 86
2.1.3. La Productividad, Eficiencia y Eficacia del Proceso Productivo 94
2.1.4. Planificacin de la Produccin MRP y DRP 99
2.1.5. De la Produccin JIT y CIM 109

2.2. EL APROVISIONAMIENTO 115

2.2.1. Concepto e importancia del Aprovisionamiento 115
2.2.2. Componentes de la Cadena de Aprovisionamiento 120
2.2.3. La calidad en el Aprovisionamiento 125
2.2.4. Los proveedores 129
2.2.5. La negociacin en la Gestin de Compras 133

2.3. GESTIN DE APROVISIONAMIENTO 138

2.3.1. El stock 138
2.3.2. La previsin de salidas de Stock 143
2.3.3. Sistemas de Stock de Materia Prima 148
2.3.4. Sistemas de Stock de Productos Terminados 155
2.3.5. Indicadores de Gestin de Aprovisionamiento 162

UNIDAD III
LA DISTRIBUCIN EN PLANTA Y EL ALMACENAMIENTO 164

3.1. LA DISTRIBUCION EN PLANTA 165

3.1.1. Definicin de la Distribucin en Planta 165
3.1.2. Tipos de Distribucin en Planta 169
3.1.3. El equilibrado en Lnea 173
3.1.4. Mtodos de Distribucin en Planta 179
3.1.5. Teoras de Colas o Lneas de Espera 192

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 LOGISTICA COMERCIAL

3.2. EL ALMACN 204

3.2.1. Definicin del Almacn 204
3.2.2. Los Objetivos del Almacn 207
3.2.3. Funciones del Almacn 212
3.2.4. La reas del Almacn 226
3.2.5. La Distribucin del Almacn 230

3.3. EL ALMACENAMIENTO 234

3.3.1. Nociones de Almacenamiento 235
3.3.2. Sistema de Almacenaje 237
3.3.3. Elementos de Manipulacin 245
3.3.4. Clasificacin ABC de las Referencias 249
3.3.5. Sistemas de Picking 253

UNIDAD IV
LA DISTRIBUCIN FISICA 258

4.1. NOCIONES DE LA DISTRIBUCIN FSICA 259

4.1.1. Importancia de la Distribucin Fsica 259
4.1.2. Tipos de Distribucin 262
4.1.3. Diseo del Modelo de Distribucin 266
4.1.4. Los Operadores Logsticos 270
4.1.5. Reabastecimiento Continuo 275

4.2. EL TRANSPORTE 280

4.2.1. Importancia de la Funcin del Transporte 280
4.2.2. Modalidades de Transporte 281
4.2.3. La Seleccin del Medio de Transporte 285
4.2.4. La Organizacin de los Recorridos 293
4.2.5. El transporte Multimodal 296

4.3. TENDENCIAS LOGSTICAS 300

4.3.1. La Logstica Internacional 300

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 LOGISTICA COMERCIAL

4.3.2. La gestin de la Calidad 304

4.3.3. E Logistics 309
4.3.4. La Logstica Inversa 312
4.3.5. Las Plataformas Logsticas 315

BIBLIOGRAFIA 319

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 LOGISTICA COMERCIAL

INTRODUCCION

La logstica comercial como integrador de las gestiones operacionales sobre los

recursos materiales es hoy en da un generador de cadena de valor para las
empresas. El modulo tiene como propsito presentar los conceptos claves de la
logstica y su funcionamiento, temas que sern desarrollados en cuatro unidades
que inicia con la definicin y proceso logstico, continua con el tipo de produccin
y el sistema de transporte y finalmente las lneas de espera.

En una poca de alta eficiencia en los procesos industriales las tecnologas para
el manejo de materiales se han convertido en una nueva prioridad en lo que
respecta al equipo y sistema de manejo de materiales. Pueden utilizarse para
incrementar la productividad y lograr una ventaja competitiva en el mercado.
Aspecto importante de la planificacin, control y logstica por cuanto abarca el
manejo fsico, el transporte, el almacenaje y localizacin de los materiales.

Con el contenido del presente modulo, el estudiante construir el marco

conceptual y metodolgico que conlleve al desarrollo de competencias para el
anlisis, diseo y evaluacin de un sistema logstico. Formacin clave en el actual
mercado empresarial, en donde la administracin del flujo de materiales desde los
distribuidores hasta los clientes es vista como una ventaja competitiva.

El contenido se presenta de forma flexible, autnoma, dinmica y pertinente para

el sistema de educacin a distancia, y el alcance de la filosofa de la UNAD,
promoviendo una formacin integral de forma autnoma.

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 LOGISTICA COMERCIAL

Bienvenidos a este nuevo mundo de conocimientos para explorar, aprender y

aportar.

OBJETIVO GENERAL

Generar en el estudiante competencia y habilidades en el mbito de la gestin

logstica comercial, tanto en la conceptualizacin bsica, como en la elaboracin
de diagnsticos del sistema logstico en las empresas para proponer soluciones
viables y factibles que contribuyen con la competitividad y satisfaccin de las
necesidades del mercado.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Comprender el concepto de Logstico y su impacto en el desarrollo,

crecimiento y competitividad de las empresas

Determinar los factores que generan los costos logsticos y estrategias de

minimizacin de los mismos

Valorar la Informacin y el Servicio al Cliente como elementos sustancias

de los procesos logsticos

Conceptualizar los diferentes tipos de produccin y las herramientas de

competitividad dentro de ellos.

Conceptualizar y proponer sistemas de aprovisionamiento eficientes y su

impacto dentro del proceso logstico

Conceptualizar las diferentes formas de distribucin en planta y las

herramientas de mejoramiento

Identificar y reconocer las caractersticas, funciones y objetivos de los

almacenes dentro del proceso logstico

Reconocer el papel que juega el almacenamiento y su gestin en pro de los

beneficios logsticos

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 LOGISTICA COMERCIAL

Reconocer y evaluar sistemas de distribucin y los medios de transporte

que hagan el sistema logstico ms eficiente

Reconocer y comprender las diferentes tendencias logsticas y su incidencia

en el contexto actual

UNIDAD I INTRODUCCIN A LA
LOGSTICA

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 LOGISTICA COMERCIAL

1.1. GENERALIDADES DE LA LOGSTICA

1.1.1. HISTORIA Y ORIGEN DE LA LOGSTICA.

A pesar de que la logstica siempre es una parte esencial en cualquier actividad

econmica, solo hasta estas dos ltimas dos dcadas se ha sentido un vivo
inters por el desarrollo de la misma, al punto de que un nmero creciente de
empresas la estn adoptando como herramienta gerencial en vista de los
resultados positivos que arroja la aplicacin.

La logstica como actividad empresarial es antigua y se podra decir que el

concepto anteriormente se conoca como distribucin, es decir, el proceso de
entrega del producto final desde el momento en que sale de la produccin hasta
que llega al cliente final, pues los productos quela gente desea no se producen en
el lugar donde se requieren consumir o no estn disponibles cuando se desea
consumirlos, por ende, la importancia de la distribucin con el fin de acercar el
producto del punto de produccin al punto de consumo. Sin embargo, la logstica
vista desde sus orgenes dejaba de lado la relacin con los proveedores, el
traslado interno del producto y almacenamiento.

Los orgenes de la logstica provienen del campo militar, relacionado con la

adquisicin y suministro de materiales requeridos, implicaba la organizacin del
movimiento de las tropas en campaa, su alojamiento, transporte y
avituallamiento. El terico militar Baron de Jomini elev la logstica al rango de las
tres ramas principales del Arte de Guerra, para l la logstica es el arte de prctica

10
 LOGISTICA COMERCIAL

de mover los ejrcitos, los pormenores materiales de las marchas y formaciones y

el establecimiento de los campamentos y acantonamiento sin atrincherar, en una
palabra la ejecucin de las combinaciones de la estrategia y la tctica sublime. En
sucesivas guerras como las de mediados y finales del siglo XIX en que las tropas
en campaa alcanzaban efectivos inmensos, como resultado de la perfecta
ejecucin logstica y sobre todo a partir de la I y ms tarde II Guerra Mundial, se
puso ya en absoluta evidencia la necesidad de una discurrida y trabajada
disposicin logstica de los ejrcitos de las diversas naciones para que el plan
estratgico pueda recoger en el campo de la tctica la victoria deseada. Tras la
Segunda Guerra Mundial, los profesionales que haban gestionado la logstica
militar se incorporaron al mundo empresarial y las tcnicas logsticas
evolucionaron rpidamente.

En sus inicios la logstica era vista como la distribucin fsica de los productos.
Con la proliferacin de productos, en los departamentos de mercadeo, optaron por
vender cualquier artculo en cualquier lugar posible, y los canales de distribucin
comenzaron a ser obsoletos. Por tanto la alta gerencia, consciente de que la
distribucin fsica tena que ser eficiente y representar rentabilidad en lugar de
gastos, comenz a probar modificaciones sustanciales en los sistemas de
distribucin y esta comenz a tener identidad propia dentro de la estructura de la
organizacin. As se dan los orgenes de la logstica en los que el departamento
de distribucin controlaba el almacenamiento, el transporte y en parte el manejo
de pedidos.

A principios de la dcada de los 60, Peter Drucker, el llamado gur de la

administracin, identific el problema y enfoc su atencin en los retos y
oportunidades que ofreca el campo de la logstica y la distribucin. En su
memorable artculo escrito en 1962 El continente negro de la economa. Drucker

11
 LOGISTICA COMERCIAL

dijo: Sabemos ahora un poco sobre la distribucin que lo saban los

contemporneos de Napolen sobre el interior de frica. Sabemos que est ah y
que es grande; eso es todo. Hay muchos expertos en las fases individuales:
transporte, etiquetado y empacado, factoraje y seguros. Pero cuando una
importante dependencia gubernamental solicit dos o tres consultores sobre la
distribucin, de mucha gente a la que se pregunt en la industria, en el gobierno y
aun en las universidades nadie pudo nombrar un solo candidato calificado.

A mediados de los sesenta, los empresarios comenzaron a comprender que la

reduccin de inventarios y cuentas por cobrar aumentaba el flujo de caja y vieron
que la rentabilidad poda mejorar si se planeaban correctamente las operaciones
de distribucin. En el ao 1965, la logstica tuvo como nfasis la logstica de
costos. Los administradores comenzaron a evaluar los inventarios como factor
decisivo en el flujo de efectivo, puesto que reduca la longitud del ciclo de
procesamiento de los pedidos y por tanto, acortaba el tiempo de recuperacin de
las cuentas por cobrar. En este periodo tambin se reconoci la necesidad de
coordinar los movimientos de los productos e informacin dentro de sus propios
lmites como fuera de ellos, y el resultado fue una estructura de organizacin ms
efectiva y con mayor capacidad de respuesta.

A finales de esta misma dcada, aparece el concepto de gestin de materiales,

desarrollado a partir de una situacin de escasez y discontinuidad de los
suministros, pero cuyo fin era el mismo: proporcionar un determinado nivel de
servicio con un costo social mnimo. Este perodo que va hasta 1979 se conoce
como el de la "madurez" de la logstica, porque la empresa se concientiza de la
importancia de ella.

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 LOGISTICA COMERCIAL

Con el tiempo la logstica se convirti en centro de utilidad, por su impacto

positivo y favorable en los ingresos de las empresas, pues de la efectividad y
satisfaccin de las demandas de los clientes se evidencia un impacto positivo de
los ingresos, acompaado de un manejo equitativo de los costos de inventarios y
de almacenamiento se mantendrn niveles de utilidades satisfactorios.

A principios de los 80, la logstica es vista como una herramienta para diferenciar
sus productos y oferta de servicios de aquellos que ofrecen sus competidores. De
esta manera las capacidades logsticas de la empresa pueden considerarse como
un insumo clave para la formulacin de estrategias en el rea de segmentacin de
mercados en bsqueda de oportunidades.

En los aos 90, la logstica representa una funcin importante dentro de la

empresa y ha hecho que los altos niveles ejecutivos la vean como una
herramienta estratgica. La logstica est siendo utilizada como un medio para
desarrollar ventajas competitivas, ya sea como una mediante la reduccin de
costos unitarios como un medio para obtener diferencias en el mercado.

Hoy en da ha ganado terreno en el campo de la formacin, con el surgimiento y

desarrollo de programas acadmicos enfocados a aspectos y temas de
administracin logstica, preparando profesionales que tengan conocimientos y
aptitudes en reas valiosas para el mundo de los negocios hasta llegar a la
profesionalizacin de la funcin logstica en las empresas y en sostener esa
posicin para obtener mayores ventajas competitivas.

13
 LOGISTICA COMERCIAL

La logstica ya no es vista como una funcin individual para cada empresa, sino
que esta la tendencia a la conformacin de alianzas estratgicas, que genere
sistemas integrales logsticos y especializados con las necesidades de cada
cliente. Adicional, la habilidad para integrar los conceptos de tiempo y espacio en
conjunto y no por separado.

Con la globalizacin, el desarrollo de la logstica en el contexto internacional es

cada da ms urgente. Mientras que el mercadeo internacional puede verse como
algo opcional, la bsqueda a nivel internacional de proveedores y fuentes de
abastecimiento de materias primas podr, en muchos casos, ser considerada
como un asunto de necesidad econmica. Conforme muchas empresas en varios
ramos industriales amplan su capacidad para obtener materias primas,
componentes y mercancas, las empresas competidoras se ven presionadas para
al menos investigar la forma de adquirir una capacidad similar. No responde a este
tipo de retos puede significar el suicidio econmico de la empresa que se rehsa a
cambiar sus formas ancestrales de comercio.

Destacando la evolucin de la logstica desde los aos cincuenta, se puede

presentar las siguientes pocas y sus caractersticas relevantes:

poca Caractersticas Relevantes.

1956 - 65 Desarrollo del anlisis de costo total de las
operaciones logsticas.
Una Dcada de
Enfoque de sistemas al anlisis de las interrelaciones
Conceptualizacin
del sistema logstico.
de la Logstica.
Mayor preocupacin por el servicio al consumidor al

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 LOGISTICA COMERCIAL

mnimo costo logstico.

Atencin a canales de distribucin.

1966 - 70 Desarrollo fragmentado; Administracin. de
Materiales / Distribucin Fsica.
Prueba del Concepto
de Logstica. Los sistemas de medicin del desempeo fomentaban
la optimizacin local, evitando la integracin.
1971 - 79 Crisis energtica impuls el movimiento hacia la
mejora del transporte y almacenamiento.
Preocupacin ambiental/ecolgica impacta las
operaciones logsticas.
Un Perodo con
Altos costos de capital y recesin.
Cambio de
Fuerte orientacin hacia la administracin de
Prioridades.
materiales por la incertidumbre en la obtencin de los
insumos.

La computacin impuls el desarrollo de modelos

logsticos.
Liberacin del transporte foment el incremento de la
productividad a travs de una mejor coordinacin de la
1980s
distribucin, manufactura y abastecimientos.
La tecnologa de la microcomputacin foment la
Impacto
descentralizacin e intercambio de informacin,
Tecnolgico.
acercando los clientes a la empresa.

Revolucin de la tecnologa de la comunicacin y

cdigo de barras, impulsa la coordinacin e integracin
de los elementos del sistema logstico.
1990s Ciclos de productos cada vez ms cortos.

15
 LOGISTICA COMERCIAL

Incremento en la Segmentacin del mercado y

Hacia el Futuro:
variedad de opciones.
Fuerzas
Mayores expectativas en el nivel de servicio al cliente.
Integradoras de la
Avances en tecnologa de proceso, producto e
Logstica.
informativa.
Globalizacin de los mercados
Procesos de manufactura y administracin.
El balance de poder est cambiando del productor al
distribuidor.

Incremento en competitividad en todas las

dimensiones y de presin sobre los mrgenes de
utilidad.
Fuente: http://www.monografias.com/trabajos24/logistica/logistica.shtml

Hoy en da abarca desde la administracin de las relaciones con los proveedores

hasta la administracin de la demanda a travs de intermediarios y del cliente
final.

16
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 1

1. A finales de los aos sesenta aparece el concepto de materiales, el cual consista

en:
a. Realizar una distribucin adecuada de los productos en el mercado
b. Proporcionar un determinado nivel de servicio de materiales
c. Analizar las situaciones de escasez y discontinuidad de los materiales
d. Concientizarse de la importancia de los costos

2. En sus inicios la logstica era vista como la distribucin fsica de los productos,
pero con la proliferacin de productos, el departamento de mercadeo opto por
vender el producto en cualquier lugar posible, dando origen a los primeros a la
necesidad de:
a. Del transporte y el manejo de materiales
b. De la logstica inversa
c. De zonas de almacenamiento
d. De cobertura de mercado

3. La logstica comercial se diferencia de la distribucin por:

a. La logstica comercial busca llevar nicamente el producto desde el punto de
fbrica hasta el cliente final
b. La distribucin comercial se encarga del flujo del producto desde el lugar de
origen hasta el lugar de consumo
c. La distribucin comercial busca acercar el producto desde el punto de fabrica
al cliente final
d. La logstica comercial busca evaluar el producto que sale desde el proveedor

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 LOGISTICA COMERCIAL

1.1.2. DEFINICIN DEL SISTEMA LOGSTICO

Partiendo del hecho que un sistema es un conjunto de partes que interactan a

partir de un proceso dinmico para alcanzar un objetivo sealado, y cuyas partes
se ven influenciadas por factores internos y externos, el sistema logstico es se
puede definir como el conjunto interrelacionar de estructuras orgnicas, medios,
recursos, procesos y mtodos que permitan desarrollar la funcin logstica.

El sistema logstico es una poderosa herramienta que les brinda a las empresas
desarrollar ventajas competitivas sobre las dems. Aunque las empresas cuenten
con productos de calidad y altamente competitivos, muchas no cuenta con la
capacidad necesaria para ofertarlos en el tiempo y en lugar que el mercado lo
exige o no se cuenta con un adecuado diseo del proceso de creacin de los
productos y servicios, dentro de la cual el sistema logstica desempea un papel
decisivo.

Es claro que el logro de la competitividad se convierte en una necesidad para las

organizaciones, debido a la existencia de un entono con un alto grado de
dinamismo y al crecimiento continuo de las exigencias del mercado. El mercado
exige de empresas que logren la satisfaccin de las necesidades de sus clientes y
logren la eficacia, eficiencia y competitividad requerida para mantener su posicin
en el mercado.

Por ello, el sistema logstico debe partir de los requerimientos de los clientes. Si la
logstica es una funcin de la organizacin que abarca el flujo y movimiento de los
recursos materiales, partiendo de la entrega con calidad y justa a tiempo, desde
los proveedores hasta los clientes, las empresas debe definir e identificar a sus
clientes, su ubicacin geogrfica, las expectativas de servicio de entrega, entre
otras variables, para decidir sobre las estrategias de abastecimiento, produccin,
almacenamiento, transporte y distribucin de los bienes y servicios ofertados.

La logstica viene del vocablo francs, se refiere al proceso de planificar, ejecutar y

controlar eficientemente, el flujo de materias primas, inventarios, productos
terminados, servicios e informacin relacionada, con el fin de satisfacer las

18
 LOGISTICA COMERCIAL

necesidades del cliente. Al revisar bibliografa, se pueden encontrar muchas

definiciones sobre la logstica. A continuacin se relacionan algunas de ellas.
Segn Council of Supply Chain of Management Professionals, CSCMP
(anteriormente conocido como Council of Logistics Management, CLM)1 la
Logstica es aquella parte de la gestin de la Cadena de Abastecimientos
que planifica, implementa y controla el flujo -hacia atrs y adelante- y el
almacenamiento eficaz y eficiente de los bienes, servicios e informacin
relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el objetivo
de satisfacer los requerimientos de los consumidores.

Segn Gambino (2005)2 se entiende como logstica al conjunto de

conocimientos, acciones y medios destinados a prever y proveer los
recursos necesarios que posibiliten realizar una actividad principal en
tiempo, forma y al costo ms oportuno en un marco de productividad y
calidad.

Para Ramos (2005) logstica es el proceso de generar estratgicamente el

movimiento y almacenamiento de materias primas, partes y productos
terminados, desde los proveedores a travs de la empresa hasta el usuario
final.

De acuerdo con Edward H Frazelle y Ricardo Sojo la logstica va ms all

de un solo proceso; es la interaccin de varios procesos. La logstica es el
flujo de materiales, informacin y dinero entre los proveedores y los
consumidores.

El Centro Espaol de Logstica la define como la interdisciplina que pretende,

mediante una gestin integral de los flujos de materiales e informacin, optimizar,
en calidad de servicio y costo, los procesos correspondientes a las gestin de
materiales, la produccin y distribucin. Partiendo de esta definicin se pude
identificar los elementos claves de toda gestin logstica. Estos son:

1. Afecta a diferentes tipos de proceso: comercial, produccin y

aprovisionamiento
2. Supone la gestin integrada de dos flujos, uno de materiales y otro de
informacin

1
Council of Supply Chain Management Professionals, CSCMP. Consultado el 4 de septiembre de 2008.

2
gambino A. (2006). La logstica de hoy. Disponible en www.iua.edu.ar/la logstica de hoy.htm

19
 LOGISTICA COMERCIAL

3. Persigue como objetivo la optimizacin de los procesos en trminos de

servicios y costos

El concepto de logstica se ha confundido con el trmino cadena de suministro (o

de abastecimiento), aunque cuentan con definiciones diferentes cada vez son ms
similares que es muy comn utilizar ambos trminos indistintamente. Al analizar el
concepto de Cadena de Suministro (o en ingls Supply Chain Manegement SCM)
como aquel proceso de planificacin, puesta en ejecucin y control de las
operaciones para satisfacer los requisitos del cliente con tanto eficacia como sea
posible, mediante el movimiento y almacenaje de materias primas, el
correspondiente inventario que resulta del proceso y las mercanca acabadas
desde el punto del origen al punto de consumo, la logstica es considerada como
una parte de la cadena de suministro, como una alternativa estratgica para la
optimizacin de los procesos, tiempos y movimientos de los materiales, las
transformaciones de las mismas en productos finales y la satisfaccin del cliente
final, es decir, como un elemento fundamental de planeacin y de accin, a travs
de la cual se genera una red de cooperacin y control que interrelaciona de
manera muy unidad proveedores, productores y el cliente final.

De acuerdo con ello, se puede concluir que la logstica es una parte de la gestin
de la cadena de suministro, que gestiona tanto los flujos de producto como de
informacin desde los proveedores hasta los clientes y que consiste en ofrecer la
mxima calidad de servicio a los consumidores a unos costos totales mnimos.
Todo producto se produce, se almacena, se transporta y se distribuye,
constituyendo un sistema logstico. Se coinciden que el sistema logstico exige de:
a. Una comunicacin directa y abierta entre el mercado y la produccin
b. El plan de suministros, que cubra la produccin y la distribucin
c. La rapidez en la informacin y comunicacin, en la produccin, en el
cumplimiento de tiempo de entrega y distribucin.

Si la finalidad de la gestin logstica es el proceso de planificar, ejecutar y controlar

todas las actividades relacionadas con el flujo completo de materias primas,
componentes, productos semielaborados y terminados, as como la informacin
asociada. Ante esta situacin, la logstica se divide en dos dimensiones: logstica
interna y logstica externa. La logstica interna se encarga de planificar y gestionar
todos los flujos de materiales y productos que tienen lugar en el interior de la
empresa. Se busca que todas las funciones y procesos acten de forma

20
 LOGISTICA COMERCIAL

coordinada e integrada, a partir del intercambio de informacin constante y

continua entre ellos.

La logstica externa, se centra en la planificacin y gestin de flujos de materiales

y productos entre la empresa y los dems agentes que intervienen en la cadena
de suministro. En este sentido se debe tratar de alcanzar el mayor nivel de
integracin posible entre las empresas y sus proveedores, distribuidores, clientes,
transportistas y operadores logsticos, para lo cual sera necesario habilitar las
vas de informacin y comunicacin ms adecuadas.

Dentro de los problemas que la empresas busca dar solucin mediante la logstica
estn relacionados con los excesos de inventarios, la insatisfaccin del cliente al
no recibir los productos deseados con la calidad y en la cantidad requerida en el
momento oportuno, el perfeccionamiento de las condiciones del sistema logstico,
la seleccin de los medios apropiados de transporte y las condiciones de
distribucin ms eficientes y efectivas.

El contenido de las lecciones futuras pretende desarrollar las herramientas de las

cuales se apoyan la gestin logstica para cumplir con sus objetivos y con los
objetivos de la organizacin.

21
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 2

1. La competitiva se convierte en una necesidad para las organizaciones, debido a

que el contexto actual es dinmico y exigente. Por ende la logstica permite:

a. Eficacia y eficiencia en cada uno de los procesos de la empresa

b. Economa e inversin en cada actividad que desarrolla la empresa

c. Mayor mercado y liderazgo ante la competencia

d. Recordacin del producto y de la marca

2. Se dice que el sistema logstico debe partir de los requerimientos de los clientes,
es decir:

a. Identificar su ubicacin geogrfica para la entrega del producto

b. Que debe partir de identificar las necesidades y expectativas del cliente

c. Reconocer al cliente para determinar sistemas de almacenamiento

d. Analizar sus gustos y poder determinar los medios de transporte

3. El concepto de Logstica Comercial se confunde con el trmino Cadena de

Suministro, pero sta encierra todo el proceso de planificacin mientras que la
logstica es una alternativa estratgica. Es decir,

a. Que la cadena de suministro planifica el aprovisionamiento y la logstica

optimiza el proceso de aprovisionamiento

b. Que la cadena de suministro se encarga de la optimizacin y la logstica la

encargada de planificarlas

c. Que la cadena de suministro disea sus acciones a partir del uso del logstica

d. Que la logstica encierra al cadena de suministro, por ser esta una sola parte

22
 LOGISTICA COMERCIAL

1.1.3. COMPONENTES DEL SISTEMA LOGSTICO

La logstica como funcin operativa que comprende todas las actividades y

procesos necesarios para la administracin del flujo y almacenamiento de la
materia prima y los productos (semiterminados y terminados), desde el proveedor
hasta el consumo final, de tal manera que stos lleguen en la cantidad adecuada,
en el lugar correcto y el momento apropiado, est compuesto por cinco
componentes o subprocesos (ver figura 1). Estos son: las compras y los
suministros, la produccin, el transporte y la distribucin, el almacenamiento y el
servicio al cliente. Cada uno de ellos est interrelacionados hasta tal punto que
cada uno de ellos es, en ciertos aspectos, causa y consecuencia de los otros.
Todos constituyen la administracin logstica.

De la eficiencia de cada uno de ellos depender la competitiva de la empresa

frente a la oferta de los productos. A continuacin se analizar cada una de ellas.

Las Compras y los suministros

Abarca a todos los proveedores y comprende los procesos necesarios para poner
materias primas, piezas y partes adquiridas al servicio del subsistema de
produccin y estn estrechamente relacionados con las necesidades de los
clientes. Las compras determinan el cmo, dnde cundo se consiguen y
suministran las materias primas y los insumos necesarios para el proceso

23
 LOGISTICA COMERCIAL

productivo. Se convierten en la fuente de abastecimiento que alimenta y soporta

el engranaje competitivo de los diferentes productos que sern ofertados en el
mercado. Su objetivo es suministrar de manera ininterrumpida materiales, bienes
y/o servicios para incluirlos de manera directa o indirecta a la cadena de
produccin.

La importancia de la funcin de compras, dentro de la cadena logstica, se puede

plantear segn las 7 metas globales de las compras definidas por el Doctor
Joseph R. Carter, en 1994. Estas son:
1. Proveer el flujo ininterrumpido de materiales y servicios al sistema de
operacin
2. Mantener la inversin en inventarios al mnimo
3. Maximizar la calidad
4. Encontrar y desarrollar fuentes competitivas de suministros
5. Estandarizar materiales disponibles a bajo costo
6. Comprar materiales al ms bajo costo total de adquisicin
7. Fomentar las relaciones interfuncionales

La determinacin de las necesidades de compras depender de las polticas y de

la administracin de los inventarios, al igual que la programacin de produccin.
Otra de las actividades que implica este subproceso logstico esta la seleccin de
los proveedores. Una inadecuada seleccin puede traducirse en el incremento de
los costos, poca calidad del producto final e insatisfaccin del cliente final.

El proceso productivo

Esta etapa se convierte las materias primas en productos terminados. Se encarga

de gestionar los procesos mediante los cuales una serie de elementos (entradas)
se transforman en productos que tienen un valor para los clientes. Implica la
produccin de los bienes y servicios ofertados por las empresas para satisfacer las
necesidades del mercado. Implica que se analice aspectos como la distribucin en
planta, la eficiencia y efectividad y la productividad.

24
 LOGISTICA COMERCIAL

Aunque las empresas industriales se diferencian de las empresas de servicios es

evidente que en el contexto actual, las empresas necesitan combinar aspectos
tangibles con intangibles, no solo deben ofrecer un producto fsico de excelente
calidad, sino que tambin necesitan actuar con servicios para lograr diferencias
competitivas en el mercado. Por ejemplo, una empresa que ofrece los servicios
odontolgicos especializados, como empresa de servicios puede contar con
elementos tangibles que generan ventajas sobre sus competidos y niveles de
aceptacin de sus usuarios. Tales elementos tangibles pueden ser la ubicacin de
la empresa, las instalaciones y la limpieza del lugar; de igual forma, una empresa
industrial que elabora muebles en madera puede contar con servicios de
mantenimiento, reparacin y transporte que pueden hacer que sea ms exitosa en
el mercado.

La distribucin y el transporte

La distribucin asegura que los productos finales lleguen al consumidor final a

travs de una red de distribuidores, almacenes y el comercio minorista. Es el ciclo
final de la cadena logstica, ya que implica el flujo final del producto hasta llegar al
cliente final. El efectivo funcionamiento de la distribucin fsica puede ser un factor
esencial para mantener una ventaja competitiva, sobre todo para las empresas
que llevan a cabo una distribucin intensiva y que el mercado exige velodicad en
la entrega de los productos.

El transporte se origina con la preparacin del pedido hasta el retorno del servicio.
Implica actividades relacionadas con la seleccin de los medios de transporte
acorde con la demanda y el producto, y la planificacin de rutas ptimas de
reparto con el fin de lograr la mejor movilidad, seguridad y productividad del
transporte y optimizar la utilizacin de la infraestructura existente para cubrir las
necesidades de demanda de los clientes de la empresa.

La seleccin de los medios de transporte depender de los objetivos planteados

por la empresa y de las caractersticas de las mercancas. Hay que tener presente
que los problemas de distribucin ocasionan incrementos de los volmenes de
mercancas almacenadas o ruptura en el inventario.

25
 LOGISTICA COMERCIAL

El almacenamiento

Es el subsistema encargado de controlar fsicamente y mantiene todos los

artculos inventariados. Implica acciones para definir de manera coordinada el
sistema de gestin del almacn y el modelo de almacenamiento. La gestin de
almacn busca optimizar los flujos fsicos de los productos y reabastecimiento en
las zonas de preparacin a partir de stock.

Su importancia dentro del proceso logstico se debe a que constituye decisiones

claves que definen en gran medida la estructura de los costos servicios del
sistema logstico de una empresa. Cualquier reduccin en el costo de
almacenamiento incidir a la hora de definir el costo final del producto y por ende
en el precio final del mismo. Existen razones bsicas por las cuales el
almacenamiento es fundamental dentro del proceso logstico, alguna de ellas son:
a. La reduccin de los costos de produccin transporte
b. Coordinacin de la demanda y el suministro
c. El apoyo al proceso de produccin
d. Apoyar el proceso de comercializacin

La gestin del almacn busca mejorar la densidad de almacenamiento, el manejo

de las existencias y el control de la rotacin de los artculos. Los almacenes son
vitales dentro de la cadena logstica, pues son los encargados de la manipulacin
de las mercancas y de los encargados de procesar, recibir y despechar los
productos. Implica acciones de recepcin, preempaque, acomodo,
almacenamiento, preparacin de pedidos, empaque y/o marcado de precios,
clasificacin y/o recoleccin, embalaje y despacho.

El servicio al cliente

Dentro del proceso logstico el servicio al cliente implica dar cumplimiento a las
demandas de los clientes y esto implica el manejo de aspectos tales como la
certeza, la confiabilidad, la flexibilidad, aspectos cuantitativos y la mejora continua.
Los productos no tienen valor hasta que estn en las manos del cliente en el

26
 LOGISTICA COMERCIAL

tiempo y en los lugares requeridos por ellos. Por consiguiente la rapidez de

entrega, la confiabilidad, la flexibilidad y la mejora continua son algunas formas de
servicio.

El servicio al cliente tiene como finalidad mantener, iniciar y aumentar los pedidos
de los productos reduciendo los costos econmicos y administrativos por unidad
de producto. Ser eficiente y eficaz contribuira con la satisfaccin del cliente,
considerando aspectos tales como atender justo, en la hora y en el lugar preciso.
Esto exige mayor velocidad de inventario y una mayor competitividad en el
almacenamiento y transporte.

En resumen, el servicio al cliente debe velar por el cumplimiento de:

Cuando los clientes pidan, haya , lo que implica procesamiento de pedidos,

gerencia de inventarios y gestin de aprovisionamiento
Que lo que los clientes pidieron, llegue a tiempo, lo que exige transporte,
distribucin y almacenamiento

27
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 4

1. El rea de aprovisionamiento determina el qu, cmo, dnde, cundo se

consiguen y suministran las materias primas y los insumos necesarios para el
proceso productivo. El qu significa:

a. Las polticas de compras

b. Los posibles proveedores

c. Las necesidades de compras

d. Las caractersticas de los producto

2. El componente del proceso logstico que se encarga de transformar la materia

prima en un producto final para satisfacer las necesidades del mercado,
corresponde a:

a. Servicio al cliente

b. Distribucin

c. Produccin

d. Almacenamiento

3. Quienes mantienen fsicamente todos los artculos del inventario, en condicione

ptimas es el componente de:

a. Produccin

b. Almacenamiento

c. Aprovisionamiento

d. Compras

28
 LOGISTICA COMERCIAL

1.1.4. OBJETIVOS Y FUNCIONES DEL SISTEMA LOGSTICO

La logstica es una poderosa herramienta gerencial que agrupa las actividades

que ordenan los flujos de materiales, coordinando recursos para asegurar y
maximizar la satisfaccin del cliente y maximizar la flexibilidad de respuesta. Tiene
como objetivo entregar el bien al consumidor final y justo en la secuencia al
productor. Es una estrategia necesaria para manejar de forma integral la cadena
logstica, de tal forma que logre el balance ptimo de satisfaccin de las
necesidades del cliente y los recursos disponibles de la empresa.

Tiene la responsabilidad de entregar de manera planeada y controlada toda una

red de informacin y a su vez llevar los productos al mercado e incentivar la
demanda de los mismos por de acciones para coordinar, optimizar, eliminar,
automatizar y sistematizar los pasos y procedimientos todas las actividades
necesarias para alcanzar los niveles deseados de servicio y calidad.

Los objetivos de la logstica son responder a la demanda, obteniendo un ptimo

nivel de servicio al menor costo posible. De igual forma, suministrar los productos
necesarios en el momento oportuno, en las cantidades requeridas, con la calidad
demandada y al mnimo costo, mediante la identificacin de prioridades del cliente,
con la flexibilidad necesaria ante un mercado cambiante, eliminando el stock
innecesario y manteniendo un servicio al cliente ideal.

Los objetivos que persigue la logstica se puede agrupar en 4 grupos3, estos son:

Objetivos de tipo Disminucin de costos financieros de los stocks

financiero Optimizacin de los costos de almacenamiento y
de transporte
Reduccin de los costos de planificacin y puesta
en marcha
Reduccin de los costos de produccin
Mercado / clientes Reduccin de los plazos de entrega
Mantener relaciones ms estrechas con los clientes
(fabricantes, mayoristas, minoristas, consumidor

3
PAU COS, Jordi y NAVASCUES, Ricardo De. Manual de la logstica Integral. Editorial Diaz de Santos

29
 LOGISTICA COMERCIAL

Gestin de stocks y del
transporte
Dentro de la empresa
final)
Creacin de una logstica multinacional orientada a
los mercados
Flexibilidad frente a las variables exigencias de
todos los clientes en general
Satisfaccin de los clientes
Rapidez en la cadena de distribucin
Mayor competitividad en los mercados
Disminucin de los tiempos de respuesta
Reduccin de los plazos e itinerarios de entrega
Creciente rotacin de stocks
Reduccin de los stocks, costos de manutencin
(manipulacin de los productos o mercancas
dentro del almacn) y de preparacin de pedidos.
Optimizacin de la utilizacin de las capacidades
de almacenamiento y de transporte.
Optimizacin de la utilizacin de las capacidades
de almacenamiento y de transporte
Disminucin de los costos de control de toda la
logstica
Transparencia creciente dentro de la cadena
logstica
Definicin y reparto claro de tareas
Estructuras de informacin eficaces
Crecimiento del control operativo
Incremento en la eficiencia
Agilidad en el procesamiento de productos

La funcin logstica gestiona directamente los flujos fsicos e indirectamente los

flujos financieros y de informacin asociada, comprende la planificacin,
organizacin y control de todas las actividades relacionadas con la obtencin,
traslado y almacenamiento de materiales y productos, desde la adquisicin hasta
el consumo, a travs del desarrollo de actividades tales como la compra, la
produccin, el transporte, el almacenaje, la manutencin, la organizacin y la
planificacin de estas actividades. Las actividades que desarrolla son la clave para
productos o servicios con valor tiempo y valor espacio, estas actividades son:

La previsin de la demanda

El aprovisionamiento

La gestin de las rdenes de pedido

30
 LOGISTICA COMERCIAL

La expedicin de productos del almacn al consumidor

La gestin de los stocks

La manutencin de los productos

El transporte interno (materia prima) y externo (producto final)

El acondicionamiento y embalaje

La programacin de las necesidades de fabricacin

La administracin de los almacenes

Clculo de las necesidades

Las funciones que desarrolla la logstica se pueden resumir en cinco subgrupos,

tales como:

Planificacin y Planificacin y control de los niveles de stock de

control materias primas y productos terminados

Planificacin de las necesidades de almacn (situacin

geogrfica, volumen o capacidad del almacn,
implantacin, etc)

Normalizacin y compra de material para la manutencin

Coordinacin de estudios sobre logsticos con

organizacin informtica y servicios tcnicos

Control de la facturacin de transporte

Previsin y control de la gestin y costos logsticos

Diseo de embalajes

Programacin Programacin de las necesidades de fabricacin de

productos terminados, semielaborados y la compra de
materias primas

Coordinacin de programas de produccin, marketing y

compras.

31
 LOGISTICA COMERCIAL

Supervisin del control administrativo del stock de

materia prima

Distribucin Gestin de stocks de productos terminados

Ordenacin de expediciones a fbrica y los servicios que

ofrecen los fabricantes a los distribuidores

Operatividad general

Supervisin del control administrativo del stock de

productos terminados

Administracin de los Gestin y organizacin de la operatividad global

almacenes

Transporte Planificacin de la red de transporte de materias primas

y productos terminados

Poltica de transporte y transportistas

Tarificacin de transportes

Coordinacin de los distintos medios de transporte

32
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCION 4
1. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una
razn, unidas por la palabra PORQUE. Usted debe examinar la veracidad de cada
proposicin y la relacin terica que las rene.

La logstica tiene como responsabilidad entregar de manera planeada y

controlada toda una red de informacin PORQUE la optimizacin y eliminacin de
de acciones permitir alcanzar niveles de servicio y calidad.

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin

correcta de la afirmacin

b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una explicacin

correcta de la afirmacin

c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa

d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

2. La logstica es una poderosa herramienta gerencial y que tiene como objetivo:

a. Entregar el bien al consumidor final en un balance optimo de satisfaccin de

las necesidades de ste y del productor

b. Determinar cules son las necesidades de infraestructura del entorno

c. Responsabilizar por el manejo de los recursos econmicos de la empresa

d. Determinar el costos ms alto para eliminar los proceso

3. La funcin logstica gestiona directamente los flujos fsicos e indirectamente los

flujos financieros y de informacin. Las actividades que desarrolla son la clave
para productos o servicios con valor tiempo y valor espacio. Entre estas
actividades se encuentra:

a. Las proyecciones de las compras

b. El aprovisionamiento

c. La gestin de capital

d. El clculo del precio

33
 LOGISTICA COMERCIAL

1.1.5. UBICACIN DE LA LOGSTICA DENTRO DE LA EMPRESA

El sistema logstico est ubicado en una posicin entre la produccin y el

marketing, debido a las intercepciones de actividades que suelen tener entre ellas.
La logstica debe responder con eficacia y eficiencia a las necesidades
operaciones y estratgicas de estas funciones. La planeacin y ejecucin del
sistema logstico depender en gran parte de la informacin concerniente a las
ventas y al uso del producto.

El rea de mercadotecnia es la encargada de disear y planificar los productos

que el mercado requiere y que garanticen una oferta exitosa para la empresa, para
que el rea de produccin los elabore con las caractersticas y calidad que d
respuesta a las expectativas del mercado. Nuevamente el rea de mercadeo
retoma el producto y lo hace llegar al mercado a travs de un sistema de
distribucin y mediante el empleo de medios de transporte. Significa mantener en
almacenamiento una variedad de artculos disponibles, que inciden en el espacio
para los almacenes y distribucin.

La logstica est ms relacionada con el rea de produccin y su objetivo es lograr

niveles de stock de materiales de acuerdo al requerimiento del proceso
productivo, manteniendo la visin de minimizacin de los costos. Durante el
proceso productivo se evidencian actividades especficas de planta, el manejo de
materiales involucrados en el proceso productivo, as como las cargas de trabajo
para la maquinaria, manteniendo la mayor productividad posible.

De esta forma la logstica tiene una doble relacin con la produccin y con el
marketing. Ya que los productos ofrecidos tiene una gran influencia sobre los
costos de produccin, la planificacin del aprovisionamiento, el proceso productivo
y la programacin de produccin, y por otra parte, influye en el almacenamiento, la
seleccin del medio de transporta y en las estrategias de distribucin a emplear.

La distribucin fsica constituye una parte del marketing, ya que en su bsqueda

de satisfacer las necesidades del mercado, la logstica de distribucin ayuda a
poner a disposicin el producto en el momento, cantidad y calidad requerida por el
mercado. Si se incumple con el cliente y con sus preferencias podra ocasionar

34
 LOGISTICA COMERCIAL

para la empresa prdida de clientes, participacin en el mercado y en los ingresos

de las empresas.

Para los clientes no les interesa cmo se mueve un producto, o se almacena, o

cules son las polticas de aprovisionamiento, de almacenamiento o de transporte,
ni lo que el intermediario tuvo que hacer para poner a disposicin el producto, al
cliente solo mide los resultados reflejados en el nivel de servicio, en la rapidez y
confiablidad que pueden ofrecerle. Por consiguiente, la logstica y el marketing van
de la mano para entender todo el concepto y el punto de vista del cliente y la
forma cmo va a cumplir con los requerimientos exigidos por el mercado.

A mayor tamao de la empresa o la importancia estratgica del servicio al cliente,

mayor ser la importancia dada a la gestin logstica y su ubicacin dentro de la
estructura de la organizacin hasta estar a la par de otras reas funcionales. Por
ende, de acuerdo con el enfoque de las actividades logsticas, las estructuras
organizativas de las diferentes empresas pueden ser muy diversas. Hay que tener
presente que el sistema logstico pretende alcanzar un nivel de servicio ptimo con
el costo total menor posible, por ende, a mayor autonoma mayores resultados.

Algunas empresas optan por mantener dispersas las actividades logsticas y no

cuenta con una posicin especifica dentro del organigrama sino que se evidencia
puestos funcionales teles como aprovisionamiento o de almacenamiento de
aprovisionamiento, se conoce con el nombre de organizacin tradicional. Para
otras, conocida como organizaciones funcionales, las responsabilidades logsticas
aparecen consolidadas en una unidad especfica.

35
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 5
1. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una
razn, unidas por la palabra PORQUE. Usted debe examinar la veracidad de cada
proposicin y la relacin terica que las rene.

La logstica depende del rea de mercado para tomar decisiones como el volumen
de inventarios almacenado o el medio de transporte PORQUE dependiendo de las
estrategias de mercadeo se requerirn ms o menos productos en inventarios

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin

correcta de la afirmacin
b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una explicacin
correcta de la afirmacin
c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa
d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

2. Cuando la logstica de distribucin ayuda a poner a disposicin un producto en el

momento, cantidad y calidad requerida por el mercado, se podra decir que est
colaborando con:
a. Los ingresos de la empresa
b. La inversin de capital
c. El posicionamiento de la empresa
d. La competitividad de la empresa

3. A mayor tamao de la empresa, mayor ser la gestin logstica, debido a:

a. Una empresa pequea puede contar con una sola persona que desarrolle el
proceso logstico
b. Una empresa grande llega a necesitar mayor integracin del personal que
desarrolla cada una de las actividades logsticas
c. Una empresa grande no requiere mecanismos de comunicacin directos y
confiables para el proceso logstico
d. Una empresa pequea tendr que hacer uso total de la tecnologa

36
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 2: LOS COSTOS LOGSTICOS

1.2.1. CONCEPTO DE COSTOS LOGSTICOS

Uno de los objetivos de la logstica es mantener el equilibrio entre la satisfaccin

de la demanda del mercado y los costos que implica dicho proceso, lo que exige la
cuantificacin del sistema logstico. Los costos logsticos agrupan todos los costos
adheridos a las funciones de la empresa, para gestionar y controlar los flujos
materiales y de productos y los flujos de informacin asociados.

Los costos logsticos constituyen una de las funciones ms crtica en el diseo y

operacin de un sistema logstico, y ms el entendimiento y la cuantificacin de los
mismos, pues de ellos depende la valoracin de eficacia y eficiencia econmica
del sistema, ya sea desde el punto de vista de los costos totales o desde los
ingresos por ventas.

Los costos totales de la logstica es el resultado de los costos individuales de cada

uno de sus componentes, por lo tanto, es necesaria estudiar cada uno de los
componentes por separado con el fin de identificarlos y reducirlos. Sin embargo,
es importante entender que al modificar un costo de alguno de los componentes
puede tener una influencia positiva o negativa en el costo de otro componente. Por
ejemplo, si una empresa desea reducir sus costos de transporte, ste podr ser a
costa de los costos de inventarios o del almacenamiento.

El anlisis de cada uno de los costos se define como el centro de costos, y sus
resultados contribuirn directamente con acciones de mejoramiento. Al
identificarse se cuenta con la ventaja de poder controlarlos mediante la
planificacin de inventarios, las compras, las recepciones de productos, la
transportacin y distribucin, los servicios a manejar mediante outsourcing y la
determinacin de polticas de servicio al cliente. De esta forma la actividad

37
 LOGISTICA COMERCIAL

logstica cuenta con una gestin proactiva y juega un papel determinante en la

competitividad de la empresa.

Las empresas no pueden seguir realizando tareas que no le generen valor, deben
evaluarse todas las tareas logstica y su gerencia en forma adecuada las
actividades que causan costos. Lo importante es conocer la generacin de los
costos para obtener el mayor beneficio posible de ellos, minimizando todos los
factores que no aaden valor.

Las fuentes pueden partir de retomar cada uno el proceso logstico requerido para
el flujo de los productos, materias primas y productos semielaborados. Estas son:

a. El aprovisionamiento de las materias primas: mediante las metas de

venta se fijan los planes de produccin y a partir de ellos las necesidades
de aprovisionamiento requeridas. Una inadecuada proyeccin en las ventas
podr generar costos como exceso de inventarios (tanto de materia prima
como de productos terminados), mayores rdenes de pedido,
incumplimiento en las entregas y prdidas de los clientes.

b. Las caractersticas de los productos: de las caractersticas fsicas del

producto depende el envase, empaque o embalaje requerido, sin embargo
su definicin puede afectar la ocupacin de espacios y el almacenamiento.
La finalidad es que se aproveche al mximo las instalaciones de los
almacenes y se haga un buen uso de los elementos de almacenamiento,
con el fin de minimizar los costos dentro de su gestin.
Otro aspecto a analizar es el comportamiento de demanda del producto,
pues depender la evaluacin de la obsolescencia del producto, implicando
tomar decisiones para mejorar la rotacin del producto y el manejo de las
existencias.

c. Unidades de venta y gama de productos: de la primera depende costos

tales como el picking, las condiciones de embalaje y los medios de
transporte. En el caso de la gama de productos influir en el
almacenamiento y la preparacin de pedidos para el cliente final.

38
 LOGISTICA COMERCIAL

d. El proceso productivo: implica el estudio de actividades como el

suministro de materiales a los puestos de trabajo, la conexin y cadencia
entre lneas de produccin, el control de volmenes de pedido acordes con
las exigencias del mercado, los recorridos y manipulaciones de la materia
prima y de los productos en proceso, el mantenimiento de las instalaciones,
el control y el transporte del producto terminado a la zona de
almacenamiento.

e. La distribucin del producto: implica evaluar la toma de pedidos, las

devoluciones de productos y las reclamaciones de los mismos.

f. La estructura del mercado: se requiere analizar el marco geogrfico del

mercado, el tamao de pedidos, el tipo de canal de venta y la
estacionalidad de los pedidos, con el fin de determinar el tamao de los
envos, los medios de transporte, los recorridos y los stock requeridos para
cumplir con las expectativas exigidas por el mercado.

g. La calidad del servicio: medido por el plazo de entrega, el porcentaje de

envos, la adaptacin de los servicios o productos a las necesidades de los
clientes y la sistematizacin empleada para determinar las necesidades de
pedidos de los clientes.

El anlisis de cada una de las fuentes anteriormente indicadas servir como punto
de partida encontrar la eficiencia y productividad de cada una de las funciones
logsticas y de esta forma mantener los costos al mnimo posible sin sacrificar la
calidad del producto, la entrega oportuna y el momento que el cliente lo exige.

39
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCION 6

1. Los costos constituyen un de la funciones ms crticas del proceso logstico. Esto

se debe porque:

a. Los costos generan perdidas de dinero

b. Los costos miden la eficiencia del proceso

c. Los costos es punto de partida del costo total

d. Afectan el precio final del cliente

2. El anlisis de cada uno de los costos se define como:

a. Costo total

b. Centro de costos

c. Outsourcing

d. Polticas

3. Para determinar el costo total logstico se debe analizar cada uno los costos que
genera cada los componentes de la cadena logstica. Si el costo total aumento
como resultado de una modificacin en la presentacin del producto. La fuente de
costo es:

a. La calidad del servicio

b. La distribucin del producto

c. Las caractersticas de los productos

d. De la estructura de los mercados

40
 LOGISTICA COMERCIAL

1.2.2. CLASIFICACIN DE LOS COSTOS LOGSTICOS

Los costos logsticos agrupan todos los costos adheridos a las funciones de la
empresa que controla y gestionan los flujos materiales y sus flujos informativos
asociados. Su clasificacin est asociada las funciones del sistema logstico. A
continuacin se relacionan cada uno de ellos:

a. Costos de aprovisionamiento: representados en los costos de pedido.

Corresponden al conjunto de gastos en que se incurre al realizar las
operaciones de reaprovisionamiento de mercancas e independiente de la
cantidad que se compra. La estructura de este costo afecta a muchas reas
de la empresa y habr que tener en cuenta el porcentaje de recursos de
dichas reas empleadas para llevarlas a cabo.
Algunos de los elementos que influyen son: costos de personal (salarios,
prestaciones sociales y parafiscales) encargado de la labor directa de
aprovisionamiento, impresos de pedidos y nmero de pedidos/lneas,
material de oficina, informtica, administracin (contabilizacin, facturas,
pagos, etc.) y las comunicaciones (aquellos relacionados con la emisin,
envi y control de los pedidos realizados a los proveedores).
El costo se mide en relacin al nmero de pedidos realizados en un lapso
de tiempo, generalmente un ao.

b. Los costos de espacio: se entiende por el costo derivado de la utilizacin

de un espacio fsico en donde se almacenan los productos. Estos costos
depende si los almacenes son propios o alquilados. En su determinacin se
analizan aspectos tales como alquileres, depreciacin, amortizacin,
financiacin, mantenimiento y reparacin de edificios, seguros de edificios e
impuestos que ocasionan dichos espacios.

En el caso de ser ajeno el espacio, su costo es el valor del alquiler, y de ser

propio, la depreciacin o la amortizacin. Esta ltima es la cantidad de

41
 LOGISTICA COMERCIAL

dinero a recuperar de los fondos que se hayan invertido en la adquisicin.

Puede ser por las construcciones y las adecuaciones de las instalaciones.

c. Costos de las instalaciones: Conjunto de inversiones realizadas en

elementos empleados en el recinto donde se almacena los productos con el
objeto de mejorar su capacidad de almacenamiento y facilitar el manejo de
cargas. Este costo se encuentra ligado al costo de la estantera, los
almacenes rotativos, los muelles, puertas y abrigos, tambin se incluirn
las instalaciones fijas como los elevadores o sistemas automatizados de
extraccin o salida. Al igual que el costo de espacio implica costos como
alquileres, amortizaciones, financiacin, mantenimiento e instalaciones.

Hay que destacar que este costo depende del nmero de referencias en
stock, debido a que distintas familias de productos conllevan tratamientos
diferentes, necesitando condiciones de acceso y almacenaje y distintas
exigencias en las instalaciones. Adems en la medida que los productos se
adapten ms a las dimensiones de los embalajes mayor aprovechamiento
de las instalaciones.

De igual forma, el tipo de embalaje, pues dependiendo de su calidad y

caractersticas se podrn utilizar distintas tcnicas de almacenamiento con
clara influencia en la ocupacin del espacio. As mismo dependiendo de la
resistencia se podrn tener diferentes posibilidades de remontar la
mercanca, cada una de ellas debern estar asociada a la necesidad o no
de utilizar otros medios complementarios.

Otro aspecto a analizar es la caducidad de los productos, pues para

productos perecederos se requieren de atencin en cuanto a su rotacin,
cuidando el orden de las entradas y las salidas, as como el plazo de
caducidad. Las necesidades de instalaciones para identificar y mantener
separados lotes diferentes harn crecer los costos de las instalaciones.

Sin embargo tambin hay que tener en cuenta en este costo la operatividad
de preparacin de pedidos. Segn sea el sistema operativo de preparacin
de pedidos, las instalaciones fijas debern diversificarse, principalmente en
estanteras de reserva y picking (preparacin de pedidos).

42
 LOGISTICA COMERCIAL

d. Costos de manipulacin: Corresponde a los recursos empleados tanto

humanos como tcnicos, destinados a cubrir esta labor en el almacn.
Incluye los costos de las carretillas elevadoras, carretillas de preparacin de
pedidos, transpaletas, as como cualquier otro equipo que incida
directamente en una mejora de resultados en manipulacin y manutencin,
tales como caminos de rodillos para preparacin o traslado de mercancas,
mquinas de embalar, etiquetar, etc.

Los factores que tienen influencia importante sobre este costo son:
- El nmero de referencias: en la medida que la diversidad de artculos
a manipular con caractersticas diferentes se va incrementando, las
funciones propias de manipulacin se van complicando ya que son
necesarios mayores desplazamientos, mayor atencin, diferentes
elementos, etc.
- Tamao y composicin de pedido, cuando el nmero de productos
por pedido se amplia y las cantidades por producto disminuyen las
operaciones de manipulacin se van complicando y, en
consecuencia, es ms costosa. Este incremento de costos se
encuentra justificado al realizar una serie de operaciones comunes
que requieren el mismo tiempo, para un menor nmero de acciones
concretas. Ejemplos de esas operaciones comunes sern el
desplazamiento entre diferentes ubicaciones de picking,
desplazamientos a la zona de cargas, paradas, etc.
- Transporte de mercanca paletizada: tanto en el transporte de larga
distancia como en el de distribucin.

e. Costos de stock: Poseer en los almacenes diversos productos implica

incurre en unos costos relacionados con la correcta gestin de existencias.
Habitualmente, en el almacn suelen identificarse cinco grupos de tareas
ligadas a la administracin de los stocks:
- Las tareas relacionadas con los entradas (creacin de etiquetas de
ubicacin, identificacin de las mercancas llegadas, control de la
calidad y cantidad de esas mercancas
- Tareas relacionadas con las salidas y expediciones: ordenes de pedido,
facturas, picking, remesas y otros documentos que deban acompaar a

43
 LOGISTICA COMERCIAL

las mercancas. Edicin de rdenes de salida y rdenes de picking.

Control de calidad de los productos que salen.
- Tareas relacionadas con el control de las existencias: recuento e
inventario
- La organizacin y el control de los transportes, tanto si son realizados
por medios propios como si es por proveedores externos. El tratamiento
de las devoluciones,
- Al reubicaciones y los movimientos internos dentro del mismo almacn.

La determinacin de este costo esta dado por el costo de las personas

dedicadas a estos trabajos de administracin, incluyendo jefes y
responsables de la coordinacin de tales trabajos, como pertenecientes a la
estructura de personal indirecto de logstica. Tambin es preciso aadir el
costo de hardware como de software que este dedicado a trabajos
relacionados con los servicios logsticos.

f. Costos de transporte: Los factores a analizar para determinar este costo

esta dado por costos fijos y variables. Dentro de los costos fijos se
encuentran los costos de personal de conduccin (salarios, las cargas
fiscales y prestacionales), las Primas anuales de los seguros, los gastos
financieros (de ser el caso para la adquisicin de los vehculos), la
depreciacin y las amortizaciones.
Los costos variables son: Combustible, Mantenimiento, Neumticos,
Aceites y Reparaciones.

g. Costos ocultos: Las existencias que forman parte del inventario estn
sujetas a diversas circunstancias que suponen una prdida de su valor real.
Las principales causas de estas prdidas suelen ser:
- Obsolescencia o anticuacin: la obsolescencia de un articulo puede
producirse de un modo repentino debido a un cambio tecnolgico; pero
tambin puede tratarse de un tipo de prdida de actualidad o novedad,
como gorros de bao. Fuera de su correspondiente temporada, estos
artculos pierden valor y hay que venderlos a un precio de saldo.
- Deterioros: en las diversas manipulaciones a que son sometidos los
artculos, puede producirse deterioros tanto en el propio artculo como

44
 LOGISTICA COMERCIAL

en los envases o embalajes que lo hacen invendibles. Un artculo

deteriorado es irrecuperable, el costo de su deterioro equivale a la
totalidad del costo del artculo.
- Diferencias de las cantidades inventariadas, generalmente dividas a
errores de anotacin o a hurtos. Es necesario establecer un control
sistemtico sobre las diferencias halladas en los inventarios para poder
determinar la constancia y la valoracin de estas diferencias.
- Los costos de los tratamientos de los pedidos devueltos, las
reposiciones, las rectificaciones en los envos, las urgencias y los
retrasos que una deficiente organizacin generan. Adems de los
proceso administrativos y contables que tales circunstancias obligan a
rehacer.
h. Costo de ruptura (falta de inventario): estn representados por la carencia
de stock en un momento determinado. Usualmente son el resultado de una
mala gestin de existencia en el almacn, una mala gestin en la
planeacin de manufactura o en el plan de abastecimiento. Estos costos
pueden generar prdidas de tiempo en maquinaria y equipo, o en el mejor
de los casos forzar a los un abastecimiento a menor calidad o mayor
precio. Los costos ruptura se reflejan en:

Costo de espera en la entrega de la mercanca al cliente, y en el peor

de los casos la prdida del cliente.

Costo por perdida o beneficio econmico de la compra solicitada pro

el cliente. En el caso que no encuentre el producto o no le hagan
entrega del mismo, el cliente puede optar por comprarlo en otro
lugar, es as como la empresa puede perder una venta y por ende
unos ingresos.

Costo de prdida definitiva del cliente: estara representado en la

prdida del beneficio econmico por la venta inmediata y las futuras
derivadas de la misma.

45
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 7

1. Aquellos costos que se derivan de la utilizacin del espacio fsico, como el

alquiler, la depreciacin y la amortizacin, son:

a. De espacio

b. Instalaciones

c. Manipulacin

d. Stock

2. Los costos correspondientes al manejo de carretillas, mquinas de embalar y de

etiquetar puede genera costo de:

a. De espacio

b. Instalaciones

c. Manipulacin

d. Stock

3. El poseer en los almacenes las cantidades correctas de existencias, es la labor de

los stocks. Una forma para mantener los costos bajos puede ser:

a. Generar mayores ordenes de pedido

b. Reducir los tiempos de alistamiento de pedidos

c. Aumentar el control de los productos

d. Aumentar el nmero de documentos necesarios

46
 LOGISTICA COMERCIAL

1.2.3. INCIDENCIA DE LOS COSTOS LOGSTICOS PARA LA EMPRESA

El responsable logstico de una empresa busca llevar a la empresa hacia las

metas establecidas, desarrollando un sistema logstico capaz de lograr el mayor
retorno posible de los fondos invertidos en la empresa. Esto implica un impacto
sobre los ingresos y el costo total del producto.

Los costos tienen una incidencia en la rentabilidad de la empresa y en el

cumplimiento de los objetivos empresariales. Cuando una empresa cuenta con
costos excesivos en su aprovisionamiento, con un desconocimiento de sus
inventarios, excesivos tiempos muertos y desperdicios, al igual que incumpliento
en las entregas es probable que los costos variables sean altos y su margen de
utilidad sea mnima. Si a ello se le suma la insatisfaccin del cliente, esto puede
ocasionar que obtn por irse a otras empresa y perder no solo ventas a corto
plazo sino tambin las futuras.

Los costos logsticos son la suma del total de costos involucrados en actividades
de movimiento y almacenamiento de materiales, productos o mercancas desde
los proveedores hasta los clientes. Al influir sobre los costos que enfrentan las
empresas en sus procesos logsticos estos tienen un efecto positivo sobre la
eficiencia de la empresa y de la competitividad de la misma.

Las fuerzas actuantes en los mercados han colocado a las empresas en cambio
permanentes, los procesos necesariamente se adaptan a las nuevas realidades.
Que han presiona a hacer que la empresa revise sus procesos logsticos y plante
acciones de mejoramiento que conduzca a procesos ms agiles, productivos y
rentables.

Hoy en da, los clientes son ms exigentes y cada da los competidores ofrecen
mayor valor en sus productos y servicios a un menor costo. Un alto nivel de
calidad de servicio logstico de una empresa es una herramienta de ventas muy
importante, debe ser manejada con criterio a la hora de ofrecer ese nivel de
servicio a los clientes o se termina convirtiendo en un costo inmanejable.

47
 LOGISTICA COMERCIAL

Una empresa puede reducir sus costos mediante el control del flujo de productos,
reduciendo la manipulacin de productos, mediante sistemas de informacin
agiles y confiables o travs de sistemas de aprovisionamiento eficiente. Sin
embargo, existen variables que pueden influir en la toma de decisiones frente al
control de los costos logsticos.

Una empresa que carece de poder de negociacin o de capital de trabajo, tendr

menores probabilidades dentro de su sistema de aprovisionamiento. O una que
carece de tecnologa de punto, estar en el riesgo de tiempos muertos o de
productos defectuosos, que se traducen en costos mayores unitarios por producto.
El xito de la logstica est en encontrar el equilibrio en el uso eficiente de los
recursos y la satisfaccin de las necesidades del cliente.

Los inventarios pueden ser otro factor que afecta la rentabilidad de la empresa, ya
que tener un conocimiento acertado que lo que hay en bodega es de vital
importancia al momento de suministrar los productos. Al tener controlado el
sistema se evitar tener prdidas importantes y as se podrn tener mayores
utilidades beneficiosas para la empresa.

Pero hay que tener mucho cuidado, pues una reduccin indiscriminada de los
costos logsticos puede atentar contra la maximizacin de las utilidades. Una
empresa que se obsesiona por la reduccin de los costos sin una anlisis previo
de cada uno de ellos, puede ocasionar situaciones sacrificio de calidad del
producto, deterioro de producto, vencimiento de productos que implicaran riegos
tales como prdidas de venta, participacin en el mercado y menores mrgenes
de rentabilidad.

Es evidente que cada uno de los procesos logsticos implican una serie de costos
que pueden el costo total de un producto, y en donde la logstica entra como
mediadora para hallar el punto de equilibrio en que la empresa minimice costo
pero maximizando al rentabilidad de la empresa y la satisfaccin del mercado de
la empresa.

48
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCION 8
1. Los costos logsticos pueden afectar la rentabilidad de una empresa. De las
siguientes acciones cul NO afecta la rentabilidad de la empresa:

a. Incumplimiento en la entregas

b. Devoluciones de los pedidos

c. Retrasos en la entregas

d. Control de los inventarios

2. El reto para las actuales empresas es que deben ser giles, productivas y
rentables. Por ende, la empresas deben ofrecer:

a. Productos de alta calidad y precios altos

b. Productos con valor a precios competitivos

c. Productos y servicios completos

d. Productos lideres en el mercado

3. El xito de la logstica est en encontrar el equilibrio en el uso eficiente de los

recursos y la satisfaccin de las necesidades del cliente. Una empresa que carece
de poder de negociacin o de capital de trabajo, tendr mayores posibilidades de
que sus costos de _____________ sean ms altos.

a. Almacenamiento

b. Distribucin

c. Almacenamiento

d. Produccin

49
 LOGISTICA COMERCIAL

1.2.4. LOS COSTOS Y LA EXTERNALIZACIN

Como se ha indicado hasta el momento la funcin primordial de la logstica es

hacerle llegar a los clientes los productos en tiempo y forma al menor costo. Una
forma de lograr reducciones de costos es mediante la Externalizacin
(outsourcing), el cual consiste (de acuerdo con la definicin dada por Council of
Suplly Chain Management Professionals) en una tcnica administrativa en la que
se transfiere a terceros ciertos procesos complementarios que no forman parte del
giro principal del negocio, permitiendo la concentracin de los esfuerzos en las
actividades esenciales a fin de obtener competitividad y resultados tangibles. Es
decir, es la prctica de la planificacin, administracin, operacin y
responsabilidad de la funcin a una tercera empresa independiente.

Muchas veces se confunde con la subcontratacin, pero esta se diferencia de la

externalizacin en que solo consiste en delegar una tarea a un tercero, que utiliza
su recursos para su ejecucin, en otras palabras es un medio empleado para
ejecutar una tarea de la logstica, pero la responsabilidad del resultado no es de la
empresa contratada sino del contratista. Por ejemplo, una empresa puede
contratar el servicio de transporte, pero no significa que haya delegado la gestin
del transporte. En definitiva la externalizacin se delega la misin de la operacin,
mientras que las subcontratacin se delegan el proceso.

Claro est que en ninguna de la dos se delega la responsabilidad con el cliente

final, pero si una forma de suministrarle un servicio ms eficiente y competitivo, ya
que la posibilidad de un outsourcing de sus procesos parcial o totalmente a un
operador con un correcto desempeo se redunda en una agilizada gestin.

La externalizacin no est sujeta al tamao de la empresa, sino a las funciones

claves, es decir, a aquellas que proporcionen una ventaja competitiva. Dentro de
los servicios claves estn la recepcin, descarga, colocacin e identificacin de la
mercanca; la preparacin y expedicin de pedidos; la distribucin y entra de
pedidos; la gestin de equipos de manutencin; la gestin de stock; trfico;
facturacin; depsito; toma pedidos, hasta tarea ms complejas como Centros de
Distribucin. La determinacin de las actividades a externalizar depende del
anlisis de los procesos claves de la empresa, desde el flujo de bienes hasta
llegar al consumidor final de acuerdo al nivel de servicio acordado y al menor
costo compatible.

50
 LOGISTICA COMERCIAL

Por lo tanto, el outsourcing constituye una estrategia que mejora el rendimiento

global de la empresa y que disminuye costos, al tiempo que permite estar a la
vanguardia en sus productos y en su propio mejoramiento.

El menor costo, en el tiempo posible y con un conocimiento ms profundo de los

productos y servicios son los retos que pueden alcanzar la externalizacin, ya que
permite pasar los costos fijos a variables, a mejorar los servicios ofrecidos, a la
reduccin del riesgo de inversin y el aumento potencial en la especializacin de
proceso logsticos. Segn un estudio realizado por Arthur Andersen y The
Economist Intelligence Unit, en que han participado ms de 300 altos ejecutivos
norteamericanos y europeos y ms de 50 organizaciones con actividades
internacionales, el outsourcing como estrategia empresarial ms que un simple
medio de control de costo, es vista como la antesala de lo que estn siendo hoy
las empresas virtuales, sociedades sin estructuras pesadas, giles y orientadas
al cliente.

Dentro de los beneficios que traduce la externalizacin dentro de los costos son:

Mayor flexibilidad para minimizar los costos fijos y maximizar los costos
variables

Ajustar las operaciones con los volmenes de produccin y de esa forma

maximizar recursos

En caso de variaciones en el volumen de produccin se puede variar el

nmero de personas y activos de la empresa.

Liberar capital operativo y maximizar recursos

Operar con menos inventarios y capital operativo, trabajando en tiempo real

con la mayor flexibilidad

Minimizar el flujo de materiales a costo unitario mnimo

Evitar inversiones propias en actividades logstica y las mejoras en el nivel

de servicio

En Colombia se empezando a romper el mito de autosuficiencia que impeda a las

empresas aceptar servicios de terceros. Ahora se est convirtiendo en una

51
 LOGISTICA COMERCIAL

prctica habitual para las organizaciones por sus ventajas en cuanto a costos,
finanzas y competitividad. Tambin ha dado paso a la generacin de operadores
logsticos que buscas satisfacer las exigencias de las empresas y de sus clientes.
El xito de la externalizacin depende del nivel de confianza en cuanto al manejo
de la informacin y las responsabilidades. Esto supone no solo una visin
estratgica previa a la eleccin del operador, sino tambin una detallada tarea de
planificacin conjunta durante las gestiones operativas entre s. El trabajo en
equipo es importante al igual que las definiciones de funciones.

Dentro de los riesgos que ofrece el outsourcing se presenta la desconexin

respecto al cliente final por ausencia de comunicacin fluida entre empresa y
operador o por ausencia de un sistema que permita controlar los niveles de
servicio y la satisfaccin del cliente. Otros riesgos podran ser la prdida de
confidencialidad, la ausencia de un anlisis interno previo, la organizacin y
seguimiento de las operaciones y la gestin y la no evolucin del operador al ritmo
de las necesidades de la empresa. Todos estos riesgos deben ser analizados
previamente o de lo contrario pueden afectar el nivel de costo total logstico de la
empresa.

En conclusin, aunque el outsorcing es una opcin para las empresas que buscan
reducir sus costos totales, es fundamental hacer un estudio profundo que incluya
un anlisis interno, estudios de viabilidad de la externalizacin y seleccin y
contratacin del operador.

52
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 11

1. La determinacin de las actividades a externalizar depende del anlisis de los

proceso de la empresa para determinar aquellos en los cuales es:

a. Competente

b. Poco eficiente

c. Eficaz

d. Confiable

2. En Colombia la externalizacin se ha convertido en una prctica empresarial. Este

nueva estrategia se debi a que se rompi con el mito de:

a. Liderazgo

b. Autosuficiencia

c. Finanzas

d. Costos

3. Aunque el outsourcing ofrece una cantidad de bondades, tambin ofrece riesgos.

Uno de ellos es:

a. Reduccin de costos

b. Desconexin con el cliente final

c. Confiabilidad

d. Especializacin

53
 LOGISTICA COMERCIAL

1.2.5 . INDICES DE GESTIN LOGSTICA

Un indicador es una expresin cuantitativa que permite medir el cumplimiento o

desempeo de un servicio para un cliente y que, al ser comparado con una
referencia, permite tomar decisiones objetivas del funcionamiento de los procesos
logsticos. Los indicadores de gestin es un instrumento gerencial por excelente
que mide los resultados de la operacionalizacin del sistema logstico.
Dentro de los principales indicadores de gestin se encuentran4:

- ABASTECIMIENTO

IMPACTO
INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA
(COMENTARIO)
Cortes de los
problemas inherentes
a la generacin
Nmero y errtica de pedidos,
porcentaje de como: costo del
pedidos de Productos Generados sin lanzamiento de
Calidad de los compras Problemas x 100 pedidos rectificadores,
Pedidos generadas sin _____________________ esfuerzo del personal
Generados retraso, o sin Total de pedidos de compras para
necesidad de generados identificar y resolver
informacin problemas, incremento
adicional. del costo de
mantenimiento de
inventarios y prdida
de ventas, entre otros.
Entregas Nmero y Pedidos Costos de recibir
perfectamente porcentaje de Rechazados x 100 pedidos sin cumplir las
recibidas pedidos que no _____________________ especificaciones de
cumplen las Total de rdenes de calidad y servicio,
especificaciones Compra Recibidas como: costo de
de calidad y retorno, coste de
servicio volver a realizar

4
http://www.webpicking.com/hojas/indicadores.htm

54
 LOGISTICA COMERCIAL

pedidos, retrasos en la
definidas, con produccin, coste de
desglose por inspecciones
proveedor adicionales de calidad,
etc.
Identifica el nivel de
efectividad de los
Consiste en
proveedores de la
calcular el nivel
empresa y que estn
de efectividad en
Nivel de Pedidos Recibidos Fuera afectando el nivel de
las entregas de
cumplimiento de Tiempo x 100 recepcin oportuna de
mercanca de
de ______________________ mercanca en la
los proveedores
Proveedores Total Pedidos Recibidos bodega de
en la bodega de
almacenamiento, as
producto
como su disponibilidad
terminado
para despachar a los
clientes
- TRANSPORTE
IMPACTO
DESCRIPCIN FRMULA
INDICADOR (COMENTARIO)
Medir el costo
Sirve para tomar la
Comparativo unitario de Costo Transporte propio
decisin acerca de
del transportar una por unidad
contratar el transporte de
Transporte unidad respecto al __________________
mercancas o asumir la
(Rentabilidad ofrecido por los Costo de contratar
distribucin directa del
Vs Gasto) transportadores del transporte por unidad
mismo.
medio.
Sirve para conocer el
Consiste en nivel de utilizacin real
Capacidad Real
determinar la de los camiones y as
Utilizada
Nivel de capacidad real de determinar la necesidad
___________________
Utilizacin de los camiones de optimizar la
los Camiones respecto a su capacidad instalada y/o
Capacidad Real
capacidad instalada evaluar la necesidad de
Camin (kg, mt3)
en volumen y peso contratar transporte
contratado

55
 LOGISTICA COMERCIAL

- INVENTARIOS
IMPACTO
INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA
(COMENTARIO)
Las polticas de
inventario, en general,
Proporcin deben mantener un
entre las ventas elevado ndice de
y las rotacin, por eso, se
existencias requiere disear
promedio. polticas de entregas
ndice de Ventas Acumuladas x 100
Indica el muy frecuentes, con
Rotacin de _______________________
nmero de tamaos muy
Mercancas Inventario Promedio
veces que el pequeos. Para poder
capital invertido trabajar con este
se recupera a principio es
travs de las fundamental mantener
ventas. una excelente
comunicacin entre
cliente y proveedor.
Altos niveles en ese
Proporcin
indicador muestran
entre el
demasiados recursos
inventario final
empleados en
y las ventas
ndice de Inventario Final x 30 das inventarios que
promedio del
duracin de ________________________ pueden no tener una
ltimo perodo.
Mercancas Ventas Promedio materializacin
Indica cuantas
inmediata y que est
veces dura el
corriendo con el riesgo
inventario que
de ser perdido o sufrir
se tiene.
obsolescencia.
Exactitud del Se determina Valor Diferencia ($) Se toma la diferencia
Inventario midiendo el ________________________ en costos del
costo de las Valor Total de Inventarios inventario terico
referencias que versus el fsico
en promedio inventariado, para
presentan determinar el nivel de
irregularidades confiabilidad en un
con respecto al determinado centro de
inventario distribucin. Se puede
lgico hacer tambin para
valorizado exactitud en el nmero
cuando se de referencias y

56
 LOGISTICA COMERCIAL

realiza el
unidades almacenadas
inventario fsico
- ALMACENAMIENTO
IMPACTO
INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA
(COMENTARIO)
Consiste en Sirve para comparar
relacionar el costo el costo por unidad
Costo de
del almacenamiento almacenada y as
Costo de almacenamiento
y el nmero de decidir si es ms
Almacenamiento ________________
unidades rentable subcontratar
por Unidad Nmero de unidades
almacenadas en un el servicio de
almacenadas
perodo almacenamiento o
determinado tenerlo propiamente.
Porcentaje de Sirve para costear el
Costo Total Operativo
manejo por unidad porcentaje del costo
Costo por Bodega
sobre las gastos de manipular una
Unidad _________________
operativos del unidad de carga en la
Despachada Unidades
centro de bodega o centro
Despachadas
distribucin. distribucin.
Consiste en
conocer el nivel de Sirve para medir el
Nmero de despachos
efectividad de los nivel de cumplimiento
cumplidos x 100
despachos de de los pedidos
Nivel de __________________
mercancas a los solicitados al centro
Cumplimiento
clientes en cuanto a de distribucin y
Del Despacho Nmero total de
los pedidos conocer el nivel de
despachos
enviados en un agotados que maneja
requeridos
perodo la bodega.
determinado.
Sirve para costear el
Costo Total Operativo valor unitario de metro
Consiste en
Bodega x 100 cuadrado y as poder
conocer el valor de
Costo por Metro __________________ negociar valores de
mantener un metro
Cuadrado arrendamiento y
cuadrado de
rea de comparar con otras
bodega
almacenamiento cifras de bodegas
similares.

57
 LOGISTICA COMERCIAL

- SERVICIO AL CLIENTE
IMPACTO
DESCRIPCIN FRMULA
INDICADOR (COMENTARIO)
Sirve para controlar los
Consiste en errores que se presentan
calcular el Total de Pedidos no en la empresa y que no
Nivel de
porcentaje real Entregados a Tiempo permiten entregar los
cumplimiento
de las entregas ___________________ pedidos a los clientes. Sin
entregas a
oportunas y Total de Pedidos duda, esta situacin
clientes
efectivas a los Despachados impacta fuertemente al
clientes servicio al cliente y el
recaudo de la cartera.
Nmero y
porcentaje de Generacin de retrasos
Facturas Emitidas con
facturas con en los cobros, e imagen
Calidad de la Errores
error por de mal servicio al cliente,
Facturacin ___________________
cliente, y con la consiguiente
Total de Facturas Emitidas
agregacin de prdida de ventas.
los mismos.
Sirve para controlar los
errores que se presentan
Consiste en Total Notas Crdito en la empresa por errores
calcular el _____________________ en la generacin de la
Causales de
porcentaje real facturacin de la empresa
Notas Crdito
de las facturas Total de Facturas y que inciden
con problemas Generadas negativamente en las
finanzas y la reputacin
de la misma.
Consiste en
calcular el Se utiliza para medir el
Total Pedidos Pendientes
nmero de impacto del valor de los
Pendientes por Facturar
pedidos no pendientes por facturar y
por Facturar ____________________
facturados su incidencia en las
Total Pedidos Facturados
dentro del total finanzas de la empresa
de facturas

58
 LOGISTICA COMERCIAL

- FINANCIEROS

INDICADOR DESCRIPCIN FRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Est pensado Los costos logsticos representan
para controlar los Costos Totales un porcentaje significativo de las
gastos logsticos Logsticos ventas totales, margen bruto y
Costos en la empresa y ______________ los costos totales de las
Logsticos medir el nivel de empresas, por ello deben
contribucin en la Ventas Totales controlarse permanentemente.
rentabilidad de la de la Compaa Siendo el transporte el que
misma. demanda mayor inters.
Consiste en
calcular el
Venta Real Sirve para controlar y medir el
porcentaje real
Producto nivel de rentabilidad y as tomar
de los mrgenes
Mrgenes de ______________ correctivos a tiempo sobre el
de rentabilidad
Contribucin comportamiento de cada
de cada
Costo Real referencia y su impacto
referencia o
Directo Producto financiero en la empresa.
grupo de
productos
Consiste en
Se controlan las ventas perdidas
determinar el
Valor Pedidos por la compaa al no entregar
porcentaje del
no Entregados oportunamente a los clientes los
Ventas costo de las
_____________ pedidos generados. De este
Perdidas ventas perdidas
Total Ventas manera se mide el impacto de la
dentro del total
Compaa reduccin de las ventas por esta
de las ventas de
causa
la empresa
De cada 100
Costos
pesos que se
Costo por Operativos Sirve para costear el porcentaje
despachan, que
cada 100 Bodegas de los gastos operativos de la
porcentaje es
pesos _____________ bodega respecto a las ventas de
atribuido a los
despachados Costo de las la empresa.
gastos de
Ventas
operacin.

59
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCION 10

1. Un indicador que mide:

a. Nivel de cumplimiento de Proveedores

b. Costo por Unidad Despachada

c. Costo de Almacenamiento por Unidad

d. ndice de Rotacin de Mercancas

2. Uno de los indicadores que mide el almacenamiento es:

a. Costo por Metro Cuadrado

b. Exactitud del Inventario

c. Comparativo del Transporte (Rentabilidad Vs Gasto)

d. Calidad de la Facturacin

3. El indicador que sirve para costear el porcentaje de los gastos operativos de la

bodega respecto a las ventas de una empresa es:

a. Costos de despacho

b. Costos por facturas pendientes

c. Costos de duracin de la mercanca

d. Costos de utilizacin de vehculos

60
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 3: EL SERVICIO AL CLIENTE Y LOS SISTEMAS DE

INFORMACIN LOGSTICO

1.3.1. EL SERVICIO AL CLIENTE

El servicio al cliente dentro de la logstica se traduce en satisfacer las necesidades

del cliente con mayor eficiencia posible. Es una oportunidad para mantener, iniciar
y aumentar la demanda de producto, reduciendo as el costo por unidad de
producto. El objetivo es mayor velocidad de atencin y al menor costo.

Es por ello, que el sistema logstico de la empresa debe responder a los principios
de atender justo, en la hora, lugar y condiciones exigidas por el cliente. Esto exige
mayor velocidad del inventario y una fuerte alianza entre el almacenamiento y el
transporte. Si la empresa cuenta con un tipo de almacenamiento lento, afectar la
entrega del producto y por ende el servicio al cliente.

No hay que olvidar que un producto adquiere valor hasta que el cliente lo
encuentra el en momento correcto, en el lugar correcto y en las condiciones
correctas. Es as que dentro el sistema logstico se debe analizar factores como el
tiempo de respuesta la solicitud, disponibilidad de producto, flexibilidad, soluciones
a reclamaciones, tiempos de entrega, cumplimiento con los requerimientos del
pedido, entre otros muchos factores que se presentan durante el
aprovisionamiento, produccin, almacenamiento y distribucin del producto.

Uno de las primeras labores para focalizar el sistema logstico hacia el servicio al
cliente, es diferenciar las caractersticas del segmento de mercados al que se
atiendo. Su estudio podr darle informacin clave a la empresa para determinar el
servicio esperado por el cliente y de esa forma proporcionar en los producto o
servicios los que l aspira o desea recibir. Este estudio implica conocer sus
preferencias. A un grupo de clientes puede que le interese que la empresa cuente
con el producto que l demanda durante todo el ao, pero a otros les preocupar
ms la capacidad de produccin o los tiempos de entrega. La meta no es que se

61
 LOGISTICA COMERCIAL

tenga que personalizar el proceso logstico al cliente, sino disearlo pensando en

satisfacer las necesidades de todos.

Una vez se conozcan los criterios que el cliente valora como servicio al cliente, se
proceder a analizar los costos asociados a cada nivel de servicio. Se tratar de
establecer la relacin costo ingreso contra el nivel de servicio prestado como
punto de referencia para evaluar la eficiencia econmica del mismo.

La logstica enfocada al cliente concentra su mayor atencin en el cumplimiento de

la demanda de los clientes y esta comprende aspectos fundamentales como cubrir
las necesidades de servicio al cliente, el desarrollar servicios especficos por
cliente y llevar a cabo una planeacin de la cadena de suministro que contemple
desde el inicio del diseo del producto, su abastecimiento, manufactura y
distribucin.

El servicio al cliente es sin lugar a dudas, una oportunidad para aprovechar las
ventajas de consolidar pedidos, reduciendo as el costo econmico y
administrativo por unidad de producto entregado y por reclamo o devolucin
atendida.

62
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 11

1. El sistema logsticos debe garantizar Servicio al Cliente, y esto se evidencia en:

a. Elaborar el producto de acuerdo con el mercado

b. Tener el producto en el lugar indicado

c. Realizar un estudio de expectativas

d. Generar confianza en el cliente

2. Para focalizar el sistema logstico hacia el servicio al cliente es importante analizar

las caractersticas del mercado porque:

a. Se puede determinar el volumen de demanda

b. Se puede determinar los lugares de compra del cliente

c. Se puede analizar la infraestructura necesaria

d. Se puede hallar el precio que estn dispuestos a pagar

3. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una
razn, unidas por la palabra PORQUE. Usted debe examinar la veracidad de cada
proposicin y la relacin terica que las rene.

La logstica enfocada al cliente exige mayor cumplimiento de la demanda

PORQUE un sistema logstico exige que cada actividad este enfocada en alcanzar
la satisfaccin de los clientes

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin

correcta de la afirmacin

b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una explicacin

correcta de la afirmacin

c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa

d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

63
 LOGISTICA COMERCIAL

1.3.2. CRM, LOGISTICA DEL SERVICIO AL CLIENTE

La logstica que tiene como objetivo determinar y coordinar en forma optima el

producto correcto, el lugar correcto, la cantidad correcta y el tiempo correcto, en
otras palabras busca la satisfaccin de las necesidades del cliente. Se puede
afirmar que es un modelo de gestin que coloca al cliente en el centro del negocio.

Para alcanzar este objetivo, es indispensable desarrollar nuevas relaciones entre

proveedor empresa canales de distribucin, como eslabones de una misma
cadena de aprovisionamiento; compartiendo informacin y desarrollando objetivos
de valor hacia el cliente.

Dentro de este contexto surge el CRM como una nueva forma de hacer la cosas,
administrando el valor para el cliente. El CRM o Customer Relationship
Management (Gestin sobre las relaciones con el cliente o estrategia de negocios
basada en el cliente) es una estrategia para identificar, atraer y retener a los
clientes con unos proceso eficaces que ayuden a satisfacer las necesidades
actuales y conocer las necesidades potenciales de los mismos. Se caracteriza
porque permite:

Tener una visin integrada y nica de los clientes, pudiendo emplear

herramientas de anlisis

Gestionar las relaciones con los clientes de una manera nica,

independientemente del canal de contacto con ellos: telfono, sitio web,
vista personal, etc.

Mejora la eficiencia y eficacia de los proceso implicados en la relaciones

con los clientes.
Entonces el CRM permite a las empresas llevar a cabo una comunicacin
interactiva, personalizada y relevante con los clientes en dos tipos de canales:

Tradicionales: puntos ventas, call center

Electrnicos: internet, e-mail, portales, tiendas virtuales

64
 LOGISTICA COMERCIAL

Se puede afirmar entonces que el CRM es una mezcla entre la tecnologa y los
recursos humanos para crear una sinergia que verdaderamente logre entablar una
comunicacin eficaz con los clientes.

Es un tipo de solucin complementaria a las soluciones de centros de llamada de

soporte tcnico que se dirige a la coordinacin de actividades de personal tcnico
remoto o fuera de oficina que debe acudir a las instalaciones de cliente para
solucionar un problema o proveer un servicio general. nicamente cuando un
problema no puede ser resuelto por el centro de llamadas de soporte, un tcnico
es enviado al sitio del cliente. Se trata de una solucin.

El CRM permite darles seguimiento a las actividades de los clientes, mejorar la

efectividad de ventas, proporcionar un mejor servicio al cliente y crear relaciones
rentables con los clientes, puesto que se hace presente desde el primer contacto
hasta el servicio posterior a la venta. Adems puede ayudar a la empresa a
transformar la forma en que mercadea, vende y ayuda a sus clientes. Otros
beneficios que ofrece el CRM es tener un marketing efectivo, introducir nuevos
productos o marcas e incrementar la lealtad con el cliente.

65
 LOGISTICA COMERCIAL

La evolucin de Internet ha abierto un nuevo mundo a los clientes. Ahora es ms

fcil para stos el manejo de servicios ms sofisticados, lo que les hace estar ms
y mejor informados sobre todo lo que les rodea. Por ello, el CRM es una estrategia
fundamental para el desarrollo de cualquier empresa y que a puesta a disposicin
de sta una amplia gama de soluciones para gestionar la relacin con los clientes
y orientar los caminos ms adecuada para optimizar sus estrategias comerciales.

De la capacidad de las empresas para tratar adecuadamente a sus clientes,

reconocer su individualidad y satisfacer sus necesidades, depende no solo el
futuro de la empresa y poder competir en el mercado. La web, email y los call
center permiten que el cliente este bien informado, pero esto obliga a las
empresas a responder eficientemente a esta demanda de atencin. Es all donde
la CRM permite reunir y analizar informacin sobre los clientes y distinguir sus
preferencias.

Llegar a la implementacin de CRM no es un proceso fcil, ya que lograr un

conocimiento profundo de las actividades del consumidor tiene una finalidad
comn, optimizar el valor entre la empresa y los clientes.

66
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCION 12

1. La logstica debe es un modelo de gestin que coloca al cliente en el centro del

negocio, esto exige:

a. Coordinacin entre la empresa

b. Liderazgo en el mercado

c. Relacin cliente / empresa

d. Cadena de aprovisionamiento

2. La Gestin de las Relaciones con el Cliente puede hacerse a travs de medios

tradicionales o electrnicos. Un medio tradicional es:

a. E-mail

b. Tiendas virtuales

c. Internet

d. Call Center

3. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una
razn, unidas por la palabra PORQUE. Usted debe examinar la veracidad de cada
proposicin y la relacin terica que las rene.

El CRM permite hacer un seguimiento de las actividades de los clientes y crear

relaciones rentables con los clientes PORQUE el CRM puede ayudar a la
empresa a transformar la forma en que mercadea, vende y ayuda a sus clientes.

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin

correcta de la afirmacin

b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una explicacin

correcta de la afirmacin

c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa

d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

67
 LOGISTICA COMERCIAL

1.3.3. FLUJO DE INFORMACIN EN LA LOGSTICA

La logstica vela por la optimizacin y el mantenimiento de los recursos de la

cadena logstica a travs de sistemas de informacin compartidos por los que
intervienen en ella y mediante la aplicacin de indicadores de desempeo que
permitan conocer los niveles de inventarios, los tiempos de procesamiento , la
rotacin de los productos en los supermercados. La informacin es un elemento
esencial en el proceso de intercambio.

Como resultado de los avances tecnolgicos, las TICs han influido en la forma
como se llevan a cabo las operaciones en los diferentes componentes de la
logstica. Estableciendo bases de datos que permiten almacenar y recuperar la
informacin que se genera al transcurso de la cadena logstica.

El ordenar, coordinar o compartir informacin a travs de mtodos basado en

reglas entre los miembros del canal logstico hace que se cuente con informacin
sistematizada. Considere el caso en el cual un fabricante de telas que conoce
cules son los productos que se le han agotado al distribuir minorista, podr
determinar su plan de distribucin y la oferta de productos a tener en inventario.
Tal es el caso de algunos almacenes que se reabastecen automticamente a
medida que llega al stock de seguridad algn producto.

Cada vez se hace necesario el compartir informacin entre fabricantes,

proveedores y distribuidores para crear ventajas competitivas en el sitio de
mercado. Los sistemas de informacin sistematizada contribuyen al flujo eficiente
de bienes y servicios desde el punto de origen hasta el punto de consumo. La
logstica exige que los miembros del canal logren altos niveles de coordinacin
entre s, mediante el intercambio de informacin.

Determinar la informacin que se necesita para la gestin

De la informacin existente, que informacin puede asimilar

Qu informacin puede utilizar

68
 LOGISTICA COMERCIAL

La logstica se encarga de apoyar los proceso de transformacin que tiene lugar

dentro de la organizacin, garantizando que cada etapa del este ciclo se realice
satisfactoriamente, ya que identifica y proporciona los recursos materiales y
financieros con los que cuenta y los que se necesitan para realizar la actividad.
Estos procesos estn apoyados de una serie de actividades secundarias que
generan informacin clave para la toma de decisiones. Dentro de ellas estn:

La gestin de inventarios que arroja informacin como niveles de

inventarios, rotacin de inventarios o previsiones de inventarios. Datos que
facilitan tomar decisiones sobre dichos aspectos.

La gestin de almacenamiento, concentrndose en informacin sobre

costos de almacenamiento, aprovechamiento por metro cubico,
requerimiento de embalaje, medios de manutencin necesarios.

La planeacin del aprovisionamiento y del plan de produccin, apoyndose

en estudio de mercado.

Mediante los sistemas de informacin, la logstica puede comprender el ambiente

interno y externo de la organizacin. A travs de la recopilacin, el mejor
aprovechamiento y la utilizacin de la informacin, a la empresa puede ir en busca
de mejores resultados que logren una alta competitividad.

Los sistemas de informacin logsticos debern:

Recoger los datos bsico en el lugar y momento que se producen

Transformarlos en un formato til para la toma de decisiones

Almacenarlos hasta que sean requeridos

Transportarlos hacia los puntos de la cadena logstica que se necesiten

69
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCION 13

1. La herramienta que se encarga de ordenar, coordinar y compartir informacin a lo

largo del proceso logstico se conoce con el nombre de:

a. Sistemas de comunicaciones

b. Organizacin autnoma

c. Informacin sistematizada

d. Logistica E

2. Una de la ventajas de los Sistema de Informacin Sistematizadas es que:

a. Todos los participantes del proceso logstico puede hacer uso de ellas

b. Se conocen el nivel de desempeo alcanzado con exactitud

c. Se determinan los bienes y servicios de cada punto de venta

d. Se generan relaciones duraderas por la digitalizacin

3. Dentro de las siguientes actividades que se presentan cul es una fuente de

informacin:

a. El conteo del recurso humano

b. La determinacin del capital de trabajo

c. Cualificar al personal

d. Hacer un conteo de los inventarios

70
 LOGISTICA COMERCIAL

1.3.4. SISTEMAS DE INFORMACIN LOGSTICO

En el mundo actual el predominio de la tecnologa de la informacin ha ido en

ascenso y ha presionado al surgimiento de sistemas de informacin en procesos
logsticos. A travs de ellos se busca obtener una reducir en los tiempos de
respuesta y una mayor calidad en los productos y servicios.

A continuacin se presentan alguna de las herramientas que se utilizan en la

gestin logstica:

Sistemas de gestin de almacenes WHS (warehouse management

system)

Es un programa informtico destinado a gestionar la operatividad de un almacn,

no solo de la ubicacin de los productos, sino tambin los movimientos de los
operarios y de las maquinas encargadas de la manutencin de los artculos. Su
funcin es asegurar la gestin y la optimizacin de uno o varios almacenes a nivel
operacional y de ejecucin. Dentro de sus subfunciones principales estn:

e. La documentacin y parmetros: implica determinar las reglas que

rigen las entradas, los movimientos, el almacenamiento y las salidas
de los productos. Para ello se requiere una documentacin de: los
productos, indicando referencia del producto, descripcin,
clasificacin ABC, familia logstica, etc.; del almacn, dimensiones,
emplazamientos, estantera, etc.; y del embalaje, tamao, capacidad.
f. Recepcin: encargada de verificar la mercanca recibida y encaminar
la mercanca recibida hacia el almacenamiento. Generalmente se
hace por lectura de cdigo de barras y de su cantidad.
g. Gestin de existencias: permite contabilizar las entradas y salidas
producidas. Y as tener una visin del estado de las existencias en
cualquier momento: al nivel de productos, cantidad y localizacin en
el almacn.
h. Preparacin de pedidos: seala cuales productos debe escoger,
donde escogerlos y en cual embalaje debe reagruparlos. Abastece
los documentos asociados con etiquetas.
i. Expedicin: controla los productos que salen, su preparacin y la
identificacin del medio de transporte encargad de su distribucin.

71
 LOGISTICA COMERCIAL

Edita los documentos de transporte y enva al sistema de facturacin

las informaciones logsticas necesarias para el establecimiento de la
factura.
j. Reportes e indicadores: permite medir la gestin del almacn
haciendo uso de indicadores tales como nivel de existencias,
optimizacin metro cubico.

Sistemas de gestin de transporte TMS (Transportation Management

system)

Es la herramienta complementaria de los procesos logsticos y aumenta su

importancia cuando ms y aumenta su importancia cuando ms compleja es la red
de transporte de la empresa. Su funcionalidad incluye aspectos tales como:

Control de documentacin de los transportistas

Asignacin de los viajes a los transportistas

Control de los viajes realizados

Clculo del precio de los viajes segn las tarifas negociadas con cada
empresa de transporte

Control de las rendiciones de las entregas de los transportistas

Seguimiento de las entregas

Estadsticas de la gestin para la optimizacin en la red (camiones

utilizados, porcentaje de llenado de los camiones, costo por kg
transportado)

Modelos de planeacin avanzada APS

Como su nombre lo indica permite determinar planes y/o escenarios ptimos para
algunos componentes de la cadena de suministro, considerando restricciones de
cada tipo de industria y empresa. Su aplicacin se evidencia en escenarios tales
como:

72
 LOGISTICA COMERCIAL

Anlisis de oportunidad Simulaciones de estacionalidad vs. precio vs. margen

de compra / Optimizacin Anlisis de oportunidad de compra
de materias primas Substitucin y mezcla de ingredientes

Maximizacin de ingredientes cercanos a expirar?

Racionalizacin del Qu, cundo, cunto, dnde, almacenar MP, ST o
inventario PT con el propsito de maximizar el nivel de servicio?
En qu condiciones se minimiza el costo de
mantener en el inventario?

Cmo optimizo los recursos de capacidad que

tienen restricciones (fabricacin, almacenamiento,
distribucin, transporte, etc.)?
Optimizacin de planes Cul es la capacidad para comprometer?
de distribucin Cul es la ruta ms barata?

Optimizacin de niveles de inventario vs. niveles de

Diseo de la red logstica
servicio
Cundo y dnde debo ampliar las instalaciones?
Conviene centralizar o descentralizar operaciones
de almacenamiento, fabricacin, distribucin, etc.?
Cules son los productos y clientes que maximizan
la utilidad?

Cul es el impacto en el negocio por cambios en

costo, volumen, tiempo, demanda

Sistemas de seguimiento y rastreo GRP

Es una herramienta que se utiliza en redes complejas con esquemas de

distribucin extensivo y con muchos puntos de entrega. Estos sistemas buscan
reducir el costo de transporte optimizando el aprovechamiento de los vehculos,
maximizando la cantidad de puntos de entrega a atender y la cantidad de
productos a colocar en los mismos.

Utilizan modelos matemticos que consideran las restricciones que afectan la

distribucin, como tiempo del viaje, tiempo de demora en entrega, tipo de vehculo
que permite el cliente y la zona donde est ubicado.

73
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 14

1. Un Sistema de Gestin de Almacenes, como su nombre lo indica, permite

gestionar la operatividad del almacenamiento, adems de:

a. La ubicacin del almacn

b. La ubicacin de los productos

c. El tamao del almacn

d. La inversin en el almacn

2. El Sistema de Gestin del Transporte, incluye dentro de su funcionalidad:

a. El seguimiento de la entregas

b. La recepcin de los producto

c. El ingreso al inventario el producto

d. Los recorridos dentro del almacn

3. La herramienta de Planificacin Avanzada permite crear escenarios sobre:

a. El comportamiento del mercado

b. Diseo de la red logstica

c. Factores econmicos

d. Situaciones del entorno

74
 LOGISTICA COMERCIAL

1.3.5 SISTEMA LOGSTICO Y COMERCIO VIRTUAL

Como resultado de la revolucin tecnolgica el internet ha pasado a jugar un papel

importante, no solo para intercambiar informacin, sino que permite comprar y
vender, es decir, realizar transacciones comerciales. Es un espacio que ha dado el
surgimiento a negocios como la venta de software y hardward y la posibilidad de
manejar estrategias promocionales.

El comercio virtual no es otra cosa que la compra y venta de productos y servicios

por un medio electrnico. Es una forma de comercio que est creciendo a pasos
agigantados y que exige de sistemas logsticos eficientes, pues aunque elimino
fronteras fsicas, los procesos aduaneros aun siguen existiendo.

Se puede inducir que el crecimiento del comercio electrnico va de la mano con la

distribucin de los productos (para algunos lo consideran como el Taln de
Aquiles) y es claro la necesidad de sistemas de distribucin acertadas y eficientes.
El retraso en la entrega de los productos podr ser una de las desventajas que se
evidencia en el comercio electrnico, adicional a otras como la desconfianza en el
pago, la credibilidad de la empresa o la cobertura del servicio. Si olvidar la
facilidad con la que el cliente puede seleccionar una empresa u otra, pues con un
solo clic encontrarn una infinidad de opciones.

El tiempo y forma en que cada producto llegar al comprador, constituir la

experiencia de compra y futuras transacciones por este medio. Por este motivo, se
debe desarrollar una estrategia de logstica que contemple en forma global, todas
las necesidades de distribucin de productos, a partir de las caractersticas del
cliente, ya que no es lo mismo la distribucin de productos B2B (negocios entre
empresas) y B2C (ventas al consumidor final), pues las condiciones de embalajes,
centros de distribucin y transporte varan de una a otra.

La oferta y compra en Internet, a diferencia del tradicional puede darse en

espacios de tiempo y espacio diversos, de ah la necesidad de generar iniciativas
para mejorar la capacidad de almacenamiento, mantenimiento de inventarios y
distribucin en plazo cortos. Dentro de los desafos ms grandes son la
distribucin y al preparacin de los pedidos. La distribucin se ve impactada por:

75
 LOGISTICA COMERCIAL

El cambio de relacin con los canales de distribucin tradicionales

La necesidad de diferenciar estrategias de distribucin por zonas de alto y

bajo consumo, como forma de contrarrestar la dispersin.

La necesidad de encontrar transportista expertos en cobranzas, montaje in-

situ (realizacin de documentacin de ingreso de mercanca y su posterior
entrega), devolucin

La falta de automatizacin de los procesos logsticos pueden ser un dolor de

cabeza, y los retrasos en las entregas junto con otros problemas como errores en
los despachos, mercancas entregadas y no pedidas, productos defectuosos o una
mala atencin al cliente final, producen quejas y descontentos que no ayuda para
nada a que exista confianza de los usuarios de este comercio en lnea.

La logstica para el comercio virtual debe estar enfocado a dar soluciones a las
formas de envos; las fechas y horarios de entrega; las polticas de devoluciones y
servicio posventa y a la forma de pago. De igual forma, determinar las
caractersticas de consumo de acuerdo con la cobertura geogrfica, pues como
resultado de un proceso de globalizacin, el mercado ya no es solo local, sino
tambin internacional, y desde esta perspectiva exige estrategias logsticas en
cuanto a forma de distribucin eficientes y al menor costo posible.

En el mercado ha surgido operadores logsticos que se han ido especializando en

la distribucin de los productos, ofreciendo servicios como organizar la recoleccin
de los productos y su empacado, la recoleccin y almacenamiento de productos y
el seguimiento de su entrega. Algunos servicios que prestan los operadores
logsticos a para los mercados virtuales se enfocan en:
Brindar mayor poder a los consumidores, otorgndoles una informacin
completa sobre el camino que realiza el producto, con la posibilidad de
hacer correcciones en los datos de envo. Este servicio exige que todos
componentes logsticos se encuentren en lnea.

Generar un flujo de piezas que les permitan entregar paquetes pequeos a

consumidores individuales, antes de llegar a grandes depsitos de
distribucin. Para ello deben manejar todo su inventario hasta agotarlo y
gestionar fuentes de provisin rpidas. La tendencia es a incluir servicios de
valor agregado como ensamble individualizado, envoltura de regalos o
entregas especiales.

76
 LOGISTICA COMERCIAL

Generar diferentes formas de entrega tales como comerciales,

residenciales, con consumidor no presente, etc. Esto exige la generacin de
acuerdos con firmas o empresas que puedan cubrir el ltimo trabajo a pie
hasta la puerta del consumidor.

Al hablar de distribucin no solo se realiza a nivel fsico, sino tambin digital, y su

aclaracin se debe al anlisis de tiempos de entrega, costos de distribucin y
seguridad. Una distribucin fsica requiere de un empaque, preparacin del envi
y cuidados en su movimiento y manipulacin, por el contrario, la distribucin
digital, se emplea para informacin, msica, informes, elearning, software y todos
aquellos productos que se puedan distribuir por la misma Internet. Este tipo de
productos tiene ms ventajas sobre los fsicos.

Evidentemente la logstica est desarrollando servicios orientados al comercio

electrnico, incluyendo el almacenamiento, envo y seguimiento de la mercanca,
enlazando transportista, cargadores y clientes. En este sentido algunas de las
tendencias de la logstica incluye la distribucin al igual que:

Acortamiento a la cadena de aprovisionamiento a partir de la consolidacin

de relaciones con proveedores

El fortalecimiento de negocios electrnicos, como forma de un mejor servico

al menor costo posible

Ser proveedores de informacin en tiempo real sobre el paradero de las

mercancas

Es claro que una distribucin fsica eficiente perfecciona la operacin del comercio
electrnico, adems de determinar la calidad del servicio ante el cliente. En este
sentido en el planteamiento de soluciones logsticas integrales ser un factor de
xito dentro del comercio virtual.

77
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCION 15

1. La comprar de bienes y servicio a travs de medios electrnicos, se conoce con el

nombre de:

a. Comercio tradicional

b. Comercio globalizado

c. Comercio virtual

d. Comercio ambiental

2. El tiempo y forma en que llegue el producto influir en el comercio virtual. Para un

cliente institucional que compr por internet, espera que su producto llegue:

a. En seis meses

b. En el menor tiempo posible

c. En el tiempo pactado

d. A un punto de recepcin

3. La falta de automatizacin en los procesos logsticos pueda hacer que el comercio

electrnico no funciones para una empresa. Ya que,

a. Ocasionara devoluciones por la mala calidad del producto

b. Generara una base de datos adecuada del mercado

c. Conectara de forma fcil a clientes y empresas

d. Entregas inadecuadas o sin condiciones exigidas por el cliente

78
 LOGISTICA COMERCIAL

UNIDAD II

CADENA DE
ABASTECIMIENTO

79
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 4: LOGSTICA DE LA PRODUCCIN

2.1.1. SISTEMA DE PRODUCCIN

La produccin es la unidad econmica de la empresa cuyo objetivo es la obtencin

de uno o ms productos o servicios, para satisfacer las necesidades de los
consumidores. Es el conjunto de actividades desarrollada con la utilizacin de
unos medios o recursos convenientemente seleccionados, organizados y
gestionados, para la obtencin o adicin de valor de cada uno o varios productos,
a travs de un proceso de produccin. Este proceso est sujeto a los mtodos de
operacin ms adecuados y la gestin y control econmicos que traten de logar la
mxima eficiencia, minimizando el tiempo y el costo de produccin (con lo que se
har mxima la productividad) y maximizando la calidad del producto, de forma
que se optimice con ello el valor aadido obtenido.

La creacin de bienes, bien sea por la extraccin a partir de recursos naturales o

por la manufactura industrial y la prestacin de servicios de todo tipo, incluyendo
actividades como el transporte, la comercializacin, espectculos, entre otros,
sern actividades de produccin. La produccin se lleva a cabo mediante por
medio de la ejecucin de un conjunto de operaciones integradas en proceso
conocido como el sistema productivo. Un sistema productivo adecuado ser aquel
que puede llevar a cabo la produccin, de forma que se cumplan los objetivos
fijados: obtencin del producto o servicio deseado, cantidad y ritmo de produccin
planificados, tiempo de proceso y costos minimizados y mxima ocupacin de los
medios de produccin.

Los elementos que conforman el sistema productivo son: los medios humanos, los
medios materiales y la Maquinaria, instalaciones y elementos de capital
productivo. Cabe destacar que la organizacin de un sistema productivo esta en
relacin con un conjunto de factores tales como:

80
 LOGISTICA COMERCIAL

- Cantidad de elementos y subconjunto de ellos que componen el producto

- Cantidad y diversidad de operaciones que componen los procesos
productivos
- Nivel de dependencia tcnica o temporal de cada elemento o subconjunto
de operaciones del producto
- Posibilidad de preparacin y adquisicin rpida de las maquinaras a
distintas clases de trabajo
- Complejidad de la relacin entre los pedidos de materiales, plazos de
entrega de stos y cantidad y pedidos diferentes que puedan comportar el
producto
- Nivel de existencia en las fechas de finalizacin y entrega de productos

La optimizacin del sistema producto se logra mediante el alcance de las

siguientes acciones fundamentales:

a. Niveles de produccin, existencia y mano de obra

b. Plazos de programacin
c. Calidad
d. Mxima eficiencia en el uso de instalaciones, mano de obra y
otros medios productivos
e. Costos de materiales, mano de obra, equipos (amortizaciones),
energa y consumibles, calidad, mantenimiento y otros.

Tal como se ha indicado, el sistema productivo se plasma en un proceso sujeto a

una organizacin y planificacin y al que se aplicarn los medios y recursos
adecuados. Dicho proceso est formado por un conjunto de actividades
coordinadas para efectuar la produccin con la determinacin correcta de medios,
de acuerdo con los mtodos ms adecuados, de manera que ser obtenga el
producto con la mxima productividad y calidad y el mnimo tiempo y costo. La
planificacin e implementacin de la produccin en un sistema productivo implica
llevar a cabo las siguientes etapas:

81
 LOGISTICA COMERCIAL

2) Previsin de la demanda: la cual se obtiene por medio de los sistemas

elaborados a tal efecto series temporales, medias mviles, alisado
exponencial, entre otros. Esta informacin se integrar habitualmente en un
plan maestro de produccin con las cantidades a producir (si no se hallan en
stock), de cada producto que pueda obtenerse en el sistema productivo.
3) Planificacin de la capacidad: se refiere a la previsin de los medios o
factores de la produccin necesarios para cubrir la produccin de un volumen
dado de producto por unidad de tiempo. Por tanto, la adecuada planificacin
de la capacidad de produccin exige dimensionar las inversiones, as como
la plantilla.
4) Diseo de procesos y distribucin en planta: la capacidad que precisar
el sistema productivo segn la evaluacin anterior, deber dar paso a la
planta donde se llevar a cabo la produccin, distribuida de forma que est
pueda efectuarse de forma correcta, pero en un tiempo y con un costo
mnimo.
5) Implantacin de los procesos de acuerdo con los mtodos de trabajo
ms eficaces: de forma que, estos procesos y sus actividades y, por tanto,
las operaciones del sistema productivo, se desarrollen de forma que se
alcance el mximo valor aadido con el mnimo consumo de recursos; ello
supondr, minimizar la presencia de actividades que no aaden valor al
producto conocidos como despilfarros.
6) Planificacin de la produccin: referida a las cantidades a obtener en el
sistema productivo de los productos y componentes. Las cantidades de
productos se obtendrn del Plan Maestro de Produccin, a partir de la
previsin de ventas o de pedidos en firme.
7) Gestin de los materiales y existencias: llevar al conocimiento de las
cantidades a disponer de cada material a utilizar en el sistema productivo, de
acuerdo con la planificacin de la produccin. Los modelos a utilizar para
ello, pueden basarse en las previsiones de produccin (gestin de
materiales) o basarse en la disposicin de existencia en almacn evaluadas
de acuerdo con el llamado lote econmico, optimizando el nivel de stocks
conjuntamente con el nivel ocupacional.
8) Programacin y control de operaciones: la planificacin se plasmar en
un programa, que a su vez implicar:
- Determinar la relacin carga/velocidad a corto plazo y por supuesto de
trabajo

82
 LOGISTICA COMERCIAL

- Determinar las necesidades de personal y en su caso, de subcontratacin y

otros recursos
- Establecer la secuencia de lanzamiento de rdenes de produccin
9) Integracin de las actividades de suministro de materiales y de
produccin junto a la distribucin del producto acabado: de forma que el
conjunto de toda esta cadena de actividades tenga la necesidad fluidez y
flexibilidad para suministrar el producto adecuado a cada cliente, al menor
costo y con la mxima rapidez.
10) Gestin y control de la calidad y mantenimiento adecuado: que permitan
que se obtengan productos correctos (calidad) utilizando medios productivos
eficaces (mantenimiento), de forma que el sistema productivo se ajusta a un
modelo de cero defectos y cero averas (adems de cero despilfarros).

Las empresas pueden llevar a cabo actividades de produccin mediante las

cuales suministran a sus clientes, bienes y servicios con el objetivo de obtener al
mximo valor aadido como fruto de su actividad productiva mediante estrategias
adecuadas. Algunas estrategias que se pueden tener en cuenta dentro del
proceso productivo son:

- Calidad-Nivel de prestaciones: el proceso productivo exalta la calidad,

especializada y la eleccin de un mercado especifico dispuesto a pagar por
calidad. Ante este tipo de estrategia las empresas requieren de marca,
prestigio y recursos para ello.
- Funcionalidad- costo: el producto a obtener puede llevarse a cabo
pensando exclusivamente en cubrir una funcin especfica al mnimo costo
y por tanto con la mxima productividad. El costo determinar el mercado
accesible y requiere que la empresa disponga de una mxima ventaja
competitividad.
- Diferenciacin: consiste en distinguir el producto propio del que ofrecen los
competidores, a partir de algn elemento diferenciador, de forma que
pueda tener algunas ventajas sobre la competencia. Ejemplo. Servicios
especficos para los clientes.
- Innovacin: esta estrategia puede ser ofrecida por las empresas que
cuentan con un departamento de I + D dedicado a desarrollar nuevas
variantes de producto o incorporar a los mismos caractersticas
innovadoras, sin embargo, la innovacin es significativo cuando se traduce

83
 LOGISTICA COMERCIAL

en beneficios para la empresa y se mantienen por encima de la

competencia.
- Fiabilidad: es una variante de la calidad, que consiste en garantizar unas
prestaciones sin fallo o problema alguno.
- Tiempo: es la tercera de las grandes componentes de la competitividad y en
ocasiones, se convierte en la estrategia adoptada, cuando se trata de cubrir
con rapidez una actividad productividad y ayudar al ahorro del tiempo la
cual valoran de manera positiva los clientes.
- Flexibilidad: est basada en ofrecer al cliente el producto con las
caractersticas que ms se ajusten a sus necesidades y la posibilidad de
ajustar stas a los requerimientos del cliente.
- Servicio: resulta determinante y clave para que el cliente se decida por los
productos y servicios. Se destaca por procesos productivos que ofrecen
productos que aunque no se destaca sobre la competencia, cuenta con
servicio al cliente de muy alto nivel, por ejemplo, el servicio posventa.

84
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 16

1. El conjunto de operaciones integradas en proceso para la obtencin de

producto finales, se llama:

a. Produccin o manufactura

b. Actividad econmica

c. Sistema econmico

d. Sistema productivo

2. La optimizacin de un proceso productivo se logra mediante niveles de

produccin, adems de:

a. Aprovechamiento de los medios productivos

b. Utilizacin innecesaria de los factores de produccin

c. Baja utilizacin de los recursos y maquinarias

d. Alta rotacin del personal

3. Todo proceso productivo debe ser planificado de forma tal que garantice su
ejecucin. El orden lgico para su planificacin es:

a. Previsin de la demanda, planificacin de la produccin y la distribucin

en planta

b. Definir la capacidad, hacer una planificacin de la produccin y

determinar el control

c. Diseo del proceso, planificacin de la capacidad y realizar la previsin

de la demanda

d. Planificacin de la produccin, implantacin de los proceso y

determinacin del control

85
 LOGISTICA COMERCIAL

2.1.2. TIPOS DE PRODUCCIN

Las decisiones respecto a la eleccin y diseo de procesos productivos

determinan el tipo de proceso que se va a utilizar y su extensin; son decisiones
de carcter estratgico, por consiguiente con consecuencias a largo plazo. Para la
eleccin de un determinado tipo y tamao de proceso productivo y de una
tecnologa concreta, se deben tomar decisiones basadas en estudios de
pronstico de demanda y su evolucin a largo plazo, as como las caractersticas
de los productos a fabricar. Adems de consideraciones relacionadas con las
capacidades y disponibilidades financieras, organizativas y comerciales de la
empresa, con el fin de elegir el proceso ms adecuado. Esto implica una serie de
factores tales como necesidades de capital, demanda actual y futura,
disponibilidades de mano de obra cualificada y su costo, capacidad administrativa
y de gestin, disponibilidades y costo de materia prima, situacin tecnolgica, todo
ello con un enfoque global.

El producto o servicio a fabricar o prestar condiciona de forma muy especial el tipo

de proceso productivo a emplear por la empresa. No es lo mismo la construccin
de un barco (produccin por proyectos) a la fabricacin de un detergente
(produccin en lnea). As existe una estrecha relacin entre la seleccin y diseo
de producto y la seleccin y diseo del proceso productivo.

Los costos totales de produccin que se asocian a cada uno de los tipos de
produccin se pueden representar en la figura 2. (basado en Bueno, Cruz y
Durn).

86
 LOGISTICA COMERCIAL

FIGURA 2. Tipos de procesos y costes totales de produccin

Dentro la eleccin del tipo de proceso productivo se distingue: configuracin por

talleres, cuando se obtienen diferentes productos en las mismas instalaciones; la
configuracin en lnea, cuando se obtiene siempre un mismo producto en las
mismas instalaciones; y la configuracin por proyectos, cuando se obtiene uno o
unos pocos productos con un largo periodo de fabricacin. A continuacin se
describirs las caractersticas, ventajas y desventajas de cada uno de ellos.

a. Produccin tipo taller

Conocida tambin como produccin intermitente. Se caracteriza por ofrecer un

flujo de produccin en lotes o series cortas, a intervalos intermitentes, se producen
lotes variables de una amplia gama de productos diferentes de escasa o nula
especializacin y el hecho que utiliza las mismas instalaciones para la obtencin
de diferentes productos. Es un sistema de produccin en el cual los equipos, la
maquinaria y los puestos de trabajo son poco especializados, muy verstiles y se
agrupan, en base a la funcin que desarrollan, en unidades tcnicas

87
 LOGISTICA COMERCIAL

especializadas en la realizacin de una clase de tareas homogneas y

diferenciadas de los otros grupos. Estas unidades se denominan secciones,
talleres o centros de trabajo. Hay una prioridad en la fabricacin de los lotes que
viene dada por la fecha de entrega prometida al cliente. Adems existe una
secuencia de operaciones que hay que respetar y que viene dada por la ruta que
deba seguir la fabricacin del producto. La configuracin por talleres requiere de
mano de obra muy calificada, capaz de poder realizar diversas operaciones y de
manejar equipos de escaza automatizacin.

Es el adecuado para la fabricacin de lotes o series de produccin de tamao

reducido, de productos bastante variables con demanda relativamente pequea,
como juguetes, confeccin. Esto da lugar a un patrn de flujo mezclado, variado y
distinto para cada lote de productos, en el que es fcil que se den interferencias y
acumulaciones de stocks cuando aumentan el nivel de ocupacin. La
programacin de la actividad productiva resulta bastante complicada, ya que los
distintos lotes de productos requerirn programas especficos. Otro problema que
se plante a la secuenciacin de actividades, de carga de trabajo, de asignacin de
tareas a personas, mquinas y de congestin. El control tambin se hace ms
complejo, ya que el flujo no es continuo y es ms difcil detectar las irregularidades
del mismo.

Se reciben frecuentes rdenes de pedidos de los clientes que dan lugar a rdenes
de produccin o trabajo. Estas son generalmente de variada ndole y se
complementan con los recursos disponibles, que a veces resultan insuficientes y
otras quedan en gran medida ociosas. Es comn que en ciertas estaciones se
hallen abarrotadas y en otras muy poca o ninguna labor.

88
 LOGISTICA COMERCIAL

Ante este tipo de produccin la eleccin de cursos de accin de la programacin

de la produccin se basa en un criterio econmico, en donde se busca maximizar
los recursos con los que se cuenta. Algunas acciones pueden ser:

- Cumplimiento de plazos de pedidos

- Minimizacin de la inversin en instalaciones

- Estabilidad de la fuerza de trabajo

- Mximo nivel de produccin

- Atencin de prioridades: grandes clientes, urgentes, etc

- Flexibilidad

- Contabilidad de los procesos crticos

- Calculo preciso de costos para presupuestar los trabajos

- Utilizacin a pleno de las fuerzas de trabajo

- Minimizacin de horas extras

- Adquisicin de materiales en forma oportuna y econmica

- Control de costos de la produccin de stock

b. Produccin lineal

Es aquella en la cual los elementos que componen el proceso productivo estn

ordenados segn la secuencia lgica de operaciones sucesivas desde la entrada
del marial hasta concluir en el producto acabado. Por lo tanto, los puestos de

89
 LOGISTICA COMERCIAL

trabajo, las maquina, almacenes, etc, estn ordenados segn la secuencia de

tareas que componen la actividad total de procesamiento, de forma que las
unidades de producto fluyen de un puesto a otro en un movimiento lineal. Es la
ms adecuada para la fabricacin de grandes cantidades de un solo producto. Las
maquinas y los equipos estn ordenados segn la secuencia de operaciones que
componen los procesos de fabricacin de los productos que se van a elaborar, de
forma que las unidades de producto fluyen de un puesto a otro en un movimiento
lineal.

Las maquinas que se utilizan son mucho ms especializadas y de un mayor nivel

de automatizacin que en la configuracin por talleres. Los equipos son ms
verstiles que cuando se fabrica un solo producto, pues en este caso las
mquinas estn diseadas para realizar una sola operacin. La especializacin de
los trabajadores tambin es mayor.

Es adecuado para productos estables, poco variados y que se fabrican en grandes

cantidades, bien de forma continuo o en series largar, como, ejemplo, cerveza,
automviles. Se caracteriza por una estructura productiva a base de una
abundante maquinaria especializada, puestos y tareas especializadas y pocas
herramientas, lo que supone de un algo grado de capitalizacin, ya que se trata de
instalaciones costosas que representan un gran volumen de inversin. Ofrece una
elevada confiabilidad en las operaciones, pero, por el contrario, presenta el
inconveniente de su poca flexibilidad ante los posibles cambios en los productos,
en los factores y componentes, en los volmenes de produccin o en la tcnica de
procesamiento.

90
 LOGISTICA COMERCIAL

En este sistema de produccin, la previsin es fundamental pues a partir de ella se

regula el ritmo productivo. La programacin y el control de la produccin son
sencillos, ya que se realizan de una vez y para un horizonte temporal muy amplio
y se requiere pocas modificaciones en los programas durante su ejecucin. Sin
embargo, la desventaja que presenta son la insatisfaccin en el trabajo, debido a
lo rutinario de las tareas; asimismo, se dan riesgos de obsolescencia del producto
o de la tecnologa empleada y, en general, todos los efectos sinrgicos negativos
que la acumulacin de muchas personas, maquinas y factores productivos en
general.

Entre las empresas que se caracterizan por operar bajo este sistema productivo se
cuentan las que elaboran productos tales como: papel, azcar, envases, productos
alimenticios, etc.

En trminos generales se caracteriza por:

- Produccin de grandes volmenes

- Orientacin hacia el producto, tanto en la distribucin en planta como en el

volumen de unidades por lnea de productos.

- Cada producto es procesado a travs de un mtodo idntico o casi idntico.

- Los equipos estn dispuestos en lnea, con alguna excepciones en la etapa

de preparacin de materiales.

- El capital de produccin es intensivo, por lo que resulta prioritario el

aprovechamiento de la capacidad instalada.

- Consecuentemente, el grado de automatizacin y mecanizacin es alto

91
 LOGISTICA COMERCIAL

- Los inventarios predominantes son los de materias primas y productos

elaborados, dado que los materiales en proceso suelen ser mnimos

- El planteamiento y control de la produccin se basan, en gran medida, en

informacin al uso de la capacidad instalada y el flujo de los materiales.

c. Produccin por proyectos

Este tipo de produccin se utiliza para la obtencin de productos nicos y de cierta

complejidad que se elaboran por demanda de un cliente concreto y de acuerdo
con unas especificaciones dadas. Por ejemplo, la construccin de edificios, la
construccin de una va, un puente, buques, pelculas, decoraciones, etc. El
producto se obtiene a partir de una serie de recursos que suelen ser numerosos y
de gran tamao. Requieren la coordinacin de un gran nmero de actividades y
recursos relacionados, de tal forma que se satisfagan las necesidades de los
clientes a la vez que se minimiza el costo de los recursos empleados. No existe un
flujo de producto, ya que el producto es nico, tanto en sus caractersticas, como
en su nmero, pero si existe una secuencia de operaciones individuales que debe
realizarse de forma sucesiva o simultanea para concluir el producto final.

En este sistema es prcticamente imposible estandarizar y automatizar el proceso.

La produccin por proyectos requiere un volumen considerable de mano de obra
bien cualificada, poca cantidad de equipos que suelen ser de usos generales y
gran cantidad de herramientas. Los productos resultan, por consiguiente, a un
costo elevado. Es un sistema de produccin basado fundamentalmente en la
mano de obra, que participan desde los costos de diseo e investigacin hasta el
desarrollo del producto final. Generalmente el tiempo de elaboracin de cada
unidad es grande, por que el principal problema es la programacin de
actividades, mxime si se considera que no siempre los proyectos estn
perfectamente definidos de antemano y que los tiempos de ejecucin de las
tareas no estn estandarizados. La programacin se hace buscando la
secuenciacin que minimice el tiempo total de ejecucin, tanto en el cado de
tiempos ciertos, como si se trata de actividades de duracin aleatoria. Para ello se
emplean una serie tcnicas, denominadas genricamente tcnicas PERT.

92
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 17

1. Dentro de la eleccin del tipo de proceso productivo se distinguen 3. Aquel que a

travs del cual se obtiene un mismo producto en las mismas instalaciones es:
a. Lineal
b. Por proyecto
c. Por servicios
d. Taller

2. Es un sistema de produccin en el cual los equipos, la maquinaria y los puestos

de trabajo son poco especializados, muy verstiles y se agrupan, en base a la
funcin que desarrollan, en unidades tcnicas especializadas en la realizacin de
una clase de tareas homogneas y diferenciadas de los otros grupos, es:
a. Lineal
b. Por proyecto
c. Por servicios
d. Taller

3. Este tipo de produccin se caracteriza por que las maquinas y los equipos estn
ordenados segn la secuencia de operaciones que componen los procesos de
fabricacin de los productos que se van a elaborar. La definicin corresponde a:
a. Lineal
b. Por proyecto
c. Por servicios
d. Taller

93
 LOGISTICA COMERCIAL

1.2.3. LA PRODUCTIVIDAD, EFICIENCIA Y EFICACIA DEL SISTEMA DE

PRODUCCIN

La competitividad actual del mercado exige de calidad, eficiencia y productividad

para crecer, aumentar la rentabilidad y satisfacer las necesidades del mercado. El
concepto productividad hace referencia a la relacin que existe, por periodo de
tiempo, entre los bienes y servicios y los recursos en el proceso de produccin.
Implica la mejora del proceso productivo, es decir, una mejora significativa entre la
cantidad de recursos utilizados y la cantidad de bienes y servicios producidos. En
otros trminos comparar las entradas (mano de obra, materia prima, maquinaria,
energa, capital) frente a una salida (productos). Entonces para determinar la
productividad se parte por:

En donde,
u.f. producidas = nmero de unidades finales producidas
u.f. de factores empleados = nmero de factores de produccin empleados.

Los factores de produccin son los elementos requeridos para la transformacin

del producto. Puede ser fijo y variable:

Factores de produccin fijos: son aquellos que permanecen constantes o

relativamente constantes a medida que se producen ms unidades, es el
caso generalmente de las mquinas de fabricacin industriales o de los
empleados administrativos, que se deben comprar/contratar ya sea que la
empresa produzca mucho o poco. De aqu salen los costos fijos -costo de
mantenimiento de las mquinas, costos salariales en empleados
administrativos, respectivamente-.

Factores de produccin variables: son aquellos que varan en la medida

que se producen ms unidades, es el caso de las materias primas o el

94
 LOGISTICA COMERCIAL

nmero de trabajadores en el rea produccin; sin contratar ms

trabajadores o comprar ms materia prima no se puede aumentar la
produccin. De aqu salen los costos variables -costos de materia prima,
costos salariales en el rea produccin, respectivamente-.

La productividad es sinnimo de rendimiento, ya que a travs de ella se maximiza

la cantidad de productos con el uso de una cantidad de recursos en un periodo
dado. Pero adems de la cantidad producida, tambin entra en juego el tiempo o
velocidad a la cual los bienes y servicios se producen por unidad de trabajo.

La productividad se puede presentar: aumentando los productos sin aumentar las

entradas; disminuyendo los insumos, pero manteniendo los mismos productos; y
aumentando los productos y disminuyendo las entradas. Tambin hablar de
productividad significa eliminar desperdicios: cero defectos, cero stocks, cero
retrasos, cero papeles y cero averas.

En otras palabras, toda empresa tiene como objetivo aprovechar los recursos
productivos en la elaboracin de sus productos o servicios y de esta forma contar
con una mayor rentabilidad. En consecuencia la empresa, tambin puede, a travs
del anlisis de la eficacia o rendimiento y de la eficiencia, busca medir que tanto
aprovechamiento hace de sus recursos.

La eficiencia

Se relaciona con la capacidad de producir. Es el uso racional de los recursos

disponibles en la consecucin del producto, en otras palabras, es el equilibrio
entre la produccin y la capacidad de produccin. Estos recursos son:

Materiales: corresponde a la materia prima requerida durante la obtencin

del producto

La maquinaria: son las horas mquina utilizada durante el proceso de un

producto

La mano de obra: son la hora hombre utilizadas en la obtencin de un

producto.

95
 LOGISTICA COMERCIAL

Los medios fsicos (reas), de servicios (energa, telfono..), de transporte,

entre otros.

Los mtodos: son las horas utilizadas en el ciclo de obtencin de un

producto

Para obtener el nivel de eficiencia de una empresa una vez obtenidas la unidades
de recursos requeridos en la produccin se comparan frente a un resultado
esperado definido y resultado es multiplicado por cien para obtener el porcentaje
de eficiencia en el manejo de recursos. Si una empresa defini los recursos para
500 unidades de produccin y solo se obtuvieron 460, puesto que 40 fueron
rechazada por defectuosas, su eficiencia fue de:

Eficiencia = 460 unidades / 500 unidades predeterminadas

Eficiencia = 0.92 x 100% = 92 %

Eficacia

Se relaciona con la produccin planeada. Corresponde al logro de loa objetivos

propuestos. El clculo de la eficacia esta dado por la relacin entre el nmero de
logros sobre el nmero de intentos, es decir, el nmero de aceptaciones sobre el
nmero de produccin. La eficacia mide:

Calidad: es la relacin existente entre el nmero de productos que cumplen

las especificaciones de orden del cliente, sobre el nmero de productos
realizados.
Costo: es la relacin existente entre el valor percibido por el cliente y el
valor real del producto
Oportunidad: es la relacin existente entre el tiempo de entrega y el tiempo
requerido por el cliente.
Confiabilidad: es la relacin entre el nmero de reclamos despus de
entrega el producto y el nmero de productos entregados.
Comodidad: es la relacin de satisfaccin que el cliente siente por la
comodidad facilitada por la empresa.
Amabilidad: es el porcentaje de satisfaccin que el cliente siente por la
atencin recibida durante la prestacin del servicio o producto.

96
 LOGISTICA COMERCIAL

CUADRO COMPARATIVO ENTRE EFICACIA Y EFICIENCIA

EFICIENCIA EFICACIA
o Se
entiende por eficiencia el uso racional de
los recursos disponibles en la
consecucin del producto.
o Est
o Se entiende por eficacia el logro de los
relacionada con aspectos internos de la
resultados propuestos.
empresa.
o Est relacionada con los aspectos
o Esta
externos de la empresa.
dada por el nmero de unidades
o Esta dada por el nmero de unidades
producidas por unidad del recurso
logradas, con respecto al nmero de
utilizado, con respecto al nmero
unidades esperadas.
esperado de unidades producidas por
o Los resultados son cualitativos y por
unidad de recurso.
o No ello no se pueden medir sino contar.
Lo que se hace es contar el nmero de
es eficiencia la relacin existente entre
veces que el cliente est satisfecho
variables: nmero de aulas por profesor.
con los resultados.
o Esta
o Esta dada en porcentaje como una
dada en porcentaje, como una relacin
relacin de nmero de veces por cada
de nmero de veces por cada cien.
cien.
o Esta
o Los atributos de los productos son:
dada como una medida del manejo de los
calidad, costo, confiabilidad,
recursos o las variables existentes en el
comodidad y amabilidad
proceso.

o Los
recursos o variables presentes en el
proceso son: materiales, maquinaria,
mano de obra, medios logsticos y
mtodos.

Las empresas en su constante lucha por permanecer y, de ser posible, crecer, en

un mercado tan competitivo como el actual, debe dedicar los esfuerzos necesarios
en buscar el equilibrio entre la eficiencia y la productividad, y a la vez ser eficaces.

97
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 18
1. En todo proceso productivo hay unas entradas y unas salidas. Una salida es:

a. La mano de obra

b. La materia prima

c. El capital

d. El producto

2. Dentro de la eficiencia es necesario es necesario hacer un uso racional de los

recurso. El recurso que corresponde a las reas, servicios y medios de transporte,
es:

a. Los materiales

b. La maquinaria

c. Los recursos humanos

d. Los recursos fsicos

3. Se entiende por _______________ el logro de los resultados propuestos, al

nmero de unidades logradas, con respecto al nmero de unidades esperadas y
Los resultados son cualitativos y por ello no se pueden medir sino contar.

a. Equilibrado en lnea

b. Eficiencia

c. Eficacia

d. Productividad

98
 LOGISTICA COMERCIAL

1.2.4. PLANIFICACIN DE LA PRODUCCIN: MPR y DRP

Tal como se indico en la leccin anterior, los sistemas de produccin deben ser
eficientes y competitivos. Una forma de hacerlo es mediante la planificacin de la
produccin y la gestin de los materiales, la cual consiste en que los productos,
componentes y materiales de dichos procesos productos estn disponibles en la
clase, cantidad y momento en que son requeridos. Los mtodos ms aplicados en
la actualidad, para la planificacin de la produccin son el sistema MRP
(planificacin de requerimiento de materiales), el DRP y el JIT.

MRP PLANIFICACION DE REQUERIMIENTO DE MATERIALES

Uno de los objetivos de la produccin es obtener el producto con la calidad,

cantidad y en el momento que se requiere, para ello lo ideal es contar con los
materiales e insumos necesarios para el proceso productivo. La Planificacin de
requerimiento de materiales (Material Requirement Planning o MRP), es un
sistema de planificacin de componentes de fabricacin que, mediante un
conjunto de procedimientos lgicamente relacionados, traducen un Programa
Maestro de Produccin (PMP), en necesidades reales de materiales con fechas y
cantidades. Sin embargo, presenta la debilidad de no permite conocer que
actividad ha de desarrollar cada unidad productiva en cada momento de tiempo
para fabricar los pedidos planificados en el orden establecido, ni tampoco si se
cuento o no con la capacidad suficiente para hacerlo.

Dentro de sus principales caractersticas se encuentran:

a. Est orientado a los productos, a partir de las necesidades de estos se
planifica la necesidad de materia prima.
b. Es prospectivo, pues la planificacin se basa en las necesidades futuras de
los productos
c. Realiza una medida de tiempo de las necesidades de componentes en
funcin de los tiempos de suministro, estableciendo las fechas de emisin y
entrega de los pedidos. El tiempo de suministro se toma como un dato fija
(das, semanas)
d. No tiene en cuenta las restricciones de capacidad, por lo que no asegura
que el plan de pedidos sea viable

99
 LOGISTICA COMERCIAL

e. Es una base de datos integrada que debe ser empleada por las diferentes
reas de la empresa.
f. Requiere de una descripcin clara y precisa de los materiales que
estructuran el producto, las cantidades necesarias de cada uno de ellas
(por unidad de producto) y la secuencia de en que los distintos
componentes se combinan para obtener el articulo final.

El MRP es un sistema de planificacin de necesidades de materiales y se lleva a

cabo, con la filosofa push, a partir del Plan Maestro de Produccin. ste permite
establecer la planificacin de la produccin de la gama de productos finales de un
sistema productivo, para un plazo de tiempo, en clase, cantidad y momento para
cada uno. Se basar en pedidos ya recibidos con entregas ms o menos largas y,
de acuerdo con las necesidades de demanda.

Es un sistema que permite reducir el inventario as como sus costos porque

maneja el nmero de solo aquellos artculos y componentes que se necesitan para
la produccin. Tambin disminuyen los retrasos en el procesamiento de las
rdenes de trabajo porque al mirar hacia el futuro asegura que los materiales
estn disponibles para cuando se necesitan. Sin embargo, exige conocer con
exactitud el comportamiento futuro de la demanda para la planificacin de la
produccin.

Las empresas suelen manejar sus rdenes de pedido a partir del control de
inventarios, pero una de las ventajas que ofrece el MRP es el manejo para
artculos con demanda dependiente o aquella en donde los componentes son los
mismos para cada producto, pues al conocer la demanda se va a conocer
aproximadamente cuantos materiales sern necesarios para la produccin,
omitiendo las grandes existencias de seguridad.

El MRP permite planear y programar los requerimientos de los materiales en el

tiempo de produccin para las operaciones de produccin. Adems permite que la
empresa adquiera los componentes para la elaboracin del producto a medida que
se necesita, evitndose as costos de almacenamiento y manejo excesivo de
stock. Al coordinar las decisiones sobre inventarios, compra y produccin resulta
de gran utilidad para evitar las demoras en la produccin e incumplimientos de
entrega de pedidos, pues al darle prioridad a la produccin puede dar informacin
oportuna sobre las probables fechas de entrega a los clientes. Todo esto implica

100
 LOGISTICA COMERCIAL

una estrecha coordinacin entre los departamentos y los centros de trabajo a

medida que el producto avanza a travs de ellos.

Los componentes del sistema MRP son tres: programacin maestro de

produccin, un archivo del estado legal del inventario y un archivo de las listas de
materiales que estructuran el producto. A partir de ellos resulta tres tipos de
informacin: requerimientos para emitir rdenes, nueva programacin de rdenes
y rdenes planeadas. Ver cuadro 1.

El programa maestro de produccin: se inicia a partir de los pedidos de

los clientes de la empresa o de pronsticos de la demanda. Como sistema
diseado para satisfacer la demanda del mercado, identifica las cantidades
de cada uno de los productos terminado y cundo es necesario producirlo
durante cada periodo futuro dentro del horizonte de planeacin de
produccin.

Lista de materiales (BOM): identifica como se manufactura cada uno de

los productos terminados, especificando todos los artculos
subcomponentes, su secuencia de integracin, su cantidad en cada una de
las unidades terminadas y cuales lneas de produccin realizan la
secuencia de integracin en las instalaciones. Cada elemento en la
estructura del producto tiene un nmero nico de identificacin.

Archivo del estado legal de inventario: este archivo proporciona la

informacin precisa sobre la disponibilidad de cada artculo controlado por
el MRP. Contiene nmero de identificacin, cantidad disponible, nivel de
existencias de seguridad, cantidad asignada y el tiempo de espera de
adquisicin de cada uno de los artculos.

Lgica de procesamiento del MRP: la lgica de procesamiento del MRP

acepta el programa maestro y determina los programas componente para
los artculos de menores niveles sucesivos a lo largo de las estructuras del
producto. Calcula para cada uno de los periodos de tiempo, cuantas
unidades del inventario existentes se encuentran ya disponibles, la cantidad
neta que se debe de planear al recibir las nuevas cargas (recepcin de
ordenes planeadas) y cuanto deben colocarse las ordenes para los nuevas
rdenes planeadas, de manera que los materiales lleguen exactamente
cuando se necesitan este procesamiento de datos continua hasta que se ha

101
 LOGISTICA COMERCIAL

determinado los requerimientos para todos los artculos que sern utilizados
para cumplir con el programa maestro de produccin.

A continuacin se presenta un ejemplo del proceso de MRP (tomado de la pgina

web http://www.webandmacros.com/MRPcasopractico1.htm) dnde se presenta
los componentes del sistema:

Lista de Materiales Para comprender mejor el funcionamiento del MRP,

imaginemos que se necesitan 2 tornillos para fabricar la
tijera, con lo cual ahora la lista de materiales sera la
siguiente:

Plan maestro de El Plan Maestro de Produccin indica que se necesita

Produccin (MPS) fabricar 400 tijeras en la 3 semana, en la 4 semana 600
tijeras, en la 6 semana 800 tijeras y en la 7 semana 300
tijeras.

Denominaremos Necesidades Brutas (NB) a la demanda

de fabricacin de los productos, para los productos finales
(en este caso tijeras) corresponde con las cantidades que
aparecen en el Plan Maestro de Produccin (MPS), para
los productos intermedios o semiterminados (en este caso
los tornillos) corresponde a multiplicar la cantidad
necesaria para fabricar el producto final con la cantidad
demanda del producto final.

102
 LOGISTICA COMERCIAL

Necesidades Brutas del MRP.

Fichero de Registro El fichero de registros de inventarios nos indica que

de Inventarios (FIR) disponemos desde la 1 semana un total de 550 tijeras en
stock, adems nos indica que el stock de seguridad no
debe de ser menor a 50 tijeras.

Denominaremos Disponibilidad (D) al stock inicial del

producto final o semiterminado que disponemos para
satisfacer las necesidades brutas descritas anteriormente.

Denominaremos Stock de Seguridad (SS) aquella

cantidad de producto final o semiterminado que no se
puede utilizar para satisfacer las necesidades brutas.

Denominaremos Necesidades Netas (NN) a la cantidad

que realmente debemos de realizar para satisfacer las
necesidades brutas, teniendo en cuenta la Disponibilidad
(D) y el Stock de Seguridad (SS), se calcular de la
siguiente manera:

1. Si la disponibilidad es mayor que 0; NN =NB-D+SS

2. Si la disponibilidad es igual a 0; NN=NB

Lgica de Clculo de las Necesidades Netas del MRP.

Procesamiento
SEMANA 1: Las necesidades brutas son nulas, la
disponibilidad es de 550 unidades, dentro de las cuales el

103
 LOGISTICA COMERCIAL

stock de seguridad es de 50, al no existir necesidades

brutas no existen necesidades netas.

NB=0 D= 550 ; SS=50 NN =0

SEMANA 2: Ocurre lo mismo que la semana 1, con lo cual

nos encontramos con una Disponibilidad de 550 unidades
y con un Stock de Seguridad de 50 unidades.

SEMANA 3: Las necesidades brutas son de 400 unidades,

pero disponemos de una disponibilidad de 550 unidades
"heredadas" de la anterior semana, con lo cual
satisfacemos las 400 unidades con las 550 disponibles,
nos cercioramos que nos sobran mas de 50 unidades
para el Stock de Seguridad.

NN=NB-D+SS; NN= 400-550+50 ; NN=-100

Al ser negativo las NN, no necesitaremos fabricar tijeras,

adems nos sobran 150 tijeras de disponibilidad pues
550-400 =150.

SEMANA 4: Necesitamos fabricar 600 tijeras, pero

disponemos nicamente de 150 unidades que sobraron
de la semana anterior, con lo cual las necesidades netas
son:

NN = NB-D+SS; NN=600-150+50; NN=500

Debemos de fabricar en la 4 semana 500 tijeras, nos

aseguramos que mantenemos el Stock de Seguridad en
50 unidades.

SEMANA 5: Como las NB son nulas, no necesitamos

fabricar con lo cual las NN son nulas.

SEMANA 6: Las Necesidades Brutas son de 800

unidades, como la disponibilidad es nula aplicaremos para
el clculo de las Necesidades Netas

NN=NB; NN=800

104
 LOGISTICA COMERCIAL

Debemos de fabricar 800 Unidades en la 6 semana,

seguimos manteniendo el SS de 50 unidades.

SEMANA 7: Ocurre lo mismo que la semana 6, con lo cual

las necesidades netas son de 300 unidades.

NN=NB; NN=300.

Clculo de las Necesidades Netas del MRP.

Emisin de Ordenes El ltimo paso a aplicar es convertir las Necesidades

Planificadas Netas (NN) en Emisin de rdenes Programadas (EOP)
mediante el Lead Time.

Denominaremos Lead Time como el tiempo necesario

para pasar de un estado inicial a otro estado final, lo
veremos mejor con varios ejemplos:

El lead time puede ser tanto tiempo de procesado en

maquina como el tiempo necesario para adquirir un
producto , o la suma de ambos tiempos, en el presente
caso nos fijamos que en la semana 4 debemos de tener
500 tijeras, el lead time seria el tiempo necesario para
poder fabricarlas, puede ser 1 semana, 2 semanas, etc...,
es muy importante mantener el Lead Time constante, esto
presupone mantener una capacidad infinita, pero
mediante el MRPII, consideraremos la capacidad y la
carga de trabajo para ajustarla en el tiempo indicado por
el Lead Time.

La Emisin de rdenes Planificadas (EOP) consiste en

indicar la cantidad y la fecha a la cual se ha de lanzar el
aviso de fabricacin o compra para cumplir las
necesidades netas, la EOP se calcula trasladando en

105
 LOGISTICA COMERCIAL

tiempo las cantidades resultantes del clculo de las

Necesidades Netas, dicha traslacin viene definido por el
Lead Time.

Consideramos por tanto que el Lead Time para el cdigo

TJ es de 2 semanas, con lo cual las Emisiones de
Ordenes Planificadas (EOP) se calculara trasladando en
tiempo 2 semanas las Necesidades Netas (NN).

Clculo de la emisin de rdenes planificadas del MRP.

El anlisis final sera que en la semana 2 necesitamos de

500 unidades de materia prima para fabricar las 500
unidades en 2 semanas de tal forma que en la semana 4
satisfagamos las Necesidades Netas, estas 500 unidades
de materia prima se refiere a las tuercas, lado izquierdo y
lado derecho de la tijera, pero segn la lista de materiales,
para fabricar 1 tijera necesitamos 1 lado derecho, 1 lado
izquierdo y 2 tuercas, con lo cual para fabricar 500 tijeras
necesitaremos 500 lado derecho, 500 lado izquierdo y
1000 tuercas., en la segunda semana., para asegurarnos
de que la materia prima se encuentre disponible en la
segunda semana debemos de EXPLOSIONAR el MRP
con los artculos del nivel inferior.

106
 LOGISTICA COMERCIAL

DRP PLANEACIN DE LAS NECESIDADES DE DISTRIBUCIN

El sistema de MRP es un sistema que buscaba la planificacin de las necesidades

de materiales desde una empresa externa, ahora el sistema de Planificacin de
las necesidades de Distribucin (Distribution Requirement Planning o DRP) es un
sistema que planifica las necesidades de producto del centro de produccin a
puntos de distribucin de la empresa, es decir, planificar la distribucin hacia el
mercado. Como se sabe no todas las unidades de produccin distribuyen
directamente sus productos hacia los consumidores finales, sino tambin a lo largo
de una red de distribuidores situados a distintos niveles (mayoristas, minoristas) a
travs de los cuales va pasando el producto hasta llegar a los clientes finales. Con
esta informacin se obtiene el Plan Maestro de Produccin, en donde el tiempo de
entrega al consumidor final ser la suma de la planificacin del DRP y del MRP, es
decir el tiempo de produccin y de distribucin.

El clculo de necesidades del DRP se basa en la aplicacin de los conceptos de

MRP a distribucin, de forma que cada centro emite sus pedidos al nivel superior
con la antelacin suficiente para que sean recibidos en la cantidad y momento
adecuados. Estos clculos habran de realizarse para cada producto de la
empresa, de forma que se tendrn una programacin para cada artculo y para
cada centro de distribucin. Aunque el procedimiento sea anlogo al del MRP,
existe, sin embargo, una diferencia fundamental, esta procede del hecho de que,
con DRP se desarrolla programacin de los componentes de cada producto.

El DRP es funcional para aquellas empresas que encuentran integradas en las

operaciones de fabricacin y de distribucin. Dentro de las funciones principales
del DRP son:

Planificacin y emisin de los pedidos de abastecimiento, realizados en

base an sistema de programacin maestra
Seguimiento de los pedidos de abastecimiento, con el que se pretende
controlar los pedidos que se encuentran en camino entre el almacn de
suministro y el de recepcin.
La asignacin de suministros cuando se da escasez de un tem dentro de la
red de distribucin. El mtodo empleado es un reparto equitativo entre el
centro para suministrar a los que estn por debajo del mismo en la red de
distribucin, se puede realizar una transferencia entre almacenes.

107
 LOGISTICA COMERCIAL

Generacin de una previsin de demanda futura

Calculo de los niveles de stock de seguridad de cada centro

AUTOEVALUACIN LECCIN 19

1. El MRP requiere una descripcin clara y precisa de la necesidades de materiales

para cada unidad de produccin, adems:
a. Es retrospectiva, es decir, determina las necesidades de produccin a futuro
b. Realiza una medida de tiempo de las necesidades de componentes para la
produccin
c. Planifica la produccin futura que compense con la demanda proyectada
d. Est orientada hacia el proceso de produccin ms que a los productos

2. Sin el MRP buscan planificar la necesidades de materiales, el DRP planifica las

necesidades de:
a. Listas de chequeo
b. Identificacin de necesidades
c. Productos
d. Maquinaria

3. El DRP es funcional para aquellas empresas que encuentran integradas en las

operaciones de fabricacin y de distribucin. Dentro de las funciones principales
del DRP son:
a. La planificacin del plan maestro
b. El seguimiento de los pedidos de abastecimiento
c. La generacin de previsin de costos
d. El clculo de los materiales e insumos

108
 LOGISTICA COMERCIAL

2.2.5. DE LA PRODUCCIN: JIT Y CIM

JIT (JUST IN TIME JUSTO A TIEMPO)

El JIT forma parte de las actividades logsticas. Es un sistema de gestin de

produccin cuyo objetivo es poder los materiales y productos a disposicin de
cada proceso o del cliente final, justo en la clase, cantidad y momento preciso, y
por tanto est en la base de una eficiencia sobre el proceso y su producto. Se
fundamenta en dos caractersticas bsicas: por una parte, la flexibilidad en
productos, procesos, puesto de trabajo y polivalencia del trabajador; y por otra
parte, la eliminacin del despilfarro de todo tipo. Es una filosofa de gestin cuyo
objetivo principal es la eliminacin del despilfarro y la utilizacin al mximo de las
capacidades de los obreros. Un despilfarro son aquellas actividades que no
aaden valor al producto, los despilfarros pueden ser debido a sobreproducciones,
tiempos muertos, transporte, procesos inadecuados, stock, movimientos
inoportunos y productos defectuosos.

Surgi en el seno de Toyota en los aos 50 y se le atribuye a Taiichi Ohno. Se

caracteriza por la produccin en flujo continuado, la ausencia de stocks de
materias primas, materiales en proceso y producto acabado y la flexibilizacin de
los elementos bsicos del proceso de produccin. Para Taiichi surgi del esfuerzo
por la superacin y mejora contina de los procesos, cuyo comienzo fue la
eliminacin de funciones no necesarias en la empresa y de igual modo las
operaciones asimismo innecesarias.

Para el desarrollo de JIT se recomienda:

Utilizar el menor nmero de proveedores, desarrollar y certificar los

proveedores, seleccionar a los mejores proveedores y desarrollarlos en los
conceptos JIT y aseguramiento total de la calidad.
Organizacin de los procesos con orientacin al producto, minimizando o
eliminando recorridos o esperas.

Mejorar los procesos (estudio de mtodos) y reducir en consecuencia los

tiempos de ejecucin

109
 LOGISTICA COMERCIAL

Reducir al mximo los tiempos de preparacin de mquinas para el cambio

de producto

Trabajar en lotes unitarios o pequeos de produccin con el nivel de

variedad conveniente

Usar grficos de control para vigilar el proceso, parar el proceso cuando se

producen fallas de calidad, producir en lotes pequeos y prevenir la
produccin masiva de defectos usando mecanismos automticos de
verificacin en los equipos.

Toma de decisiones descentralizada, los operarios deben poder decidir por

s mismo la mejor respuesta a situaciones que les conciernan

Planificar adecuadamente los suministros y puntos en que son necesarios

Asegurar al mximo la calidad de los productos y el buen funcionamiento de

las mquinas y equipos de produccin. los paros y las piezas defectuosas
suponen una lamentable prdida de tiempo

Rapidez en la innovacin y en su trasmisin a la cadena de valor

Hacer a los operarios responsables de la calidad y permitir a los operarios

participar en la discusin de problemas relacionados con la calidad y en la
implantacin de mtodos para mejorarla.

Mejorar las prcticas de orden y limpieza de la planta de fabricacin

Tal como se ha indicado, el Justo a Tiempo busca eliminar los despilfarros; pues
bien, en todos ellos el tiempo resulta, en definitiva, un elemento esencial. Algunas
acciones que generan despilfarros de tiempo son dentro del proceso logstico
pueden ser:

Produccin excesiva: supone un empleo de tiempo en tareas no necesarias

Tiempos de espera

Transportes innecesarios o con trayectos innecesariamente altos

Procesos inadecuados

El stock por el tiempo de inmovilizacin a la espera de ser utilizados

Movimientos innecesarios

110
 LOGISTICA COMERCIAL

Calidad, la prdida de tiempo corresponde a subsanar el defecto o producir

otra nueva.

Como el JIT pretende satisfacer las necesidades de los clientes, entregando los
productos en el momento preciso, con la cantidad requerida, con la mxima
calidad, mediante un proceso que utilice el mnimo inventario posible y que se
encuentre libre de cualquier despilfarro o costo innecesario, como consecuencia
surge los 5 ceros. Estos son:

Cero defectos: la calidad bajo la filosofa JIT significa un proceso de

produccin sin defectos en el que esta se incorpora al producto cuando se
fabrica

Cero averas o cero tiempo in operativo: evitar cualquier retraso por fallo de
los equipos durante las horas de trabajo

Cero stocks: la empresa debe manejar un nivel adecuada de inventarios, ya

que se considera a los stocks como el derroche ms daino, sin embargo
se manejan por la incertidumbre en las entregas de los proveedores,
paradas de mquinas, ruptura de stocks, etc.

Cero plazos: elimina al mximo todos los tiempos no directamente

indispensables, en particular los tiempos de espera, de preparacin y de
transito.

Cero papel o cero burocracia: el JIT busca la sencillez y la eliminacin de

costos superfluos. En este sentido intenta eliminar cualquier presencia de
burocracia en la empresa.

MANUFACTURA INTEGRADA POR COMPUTADOR CIM

La manufactura integrada por computadora (Computer Integrated Manufacturing

CIM) es un sistema de produccin que incluye la tecnologa a la manufactura.
Consiste en la automatizacin del proceso completo de manufactura mediante el
uso de computadoras. La acuacin del nombre se atribuye al fallecido Dr. Joseph
Harrington quien public en 1973 un libro con ese nombre y en que describa la
manufactura asistida por computadora. Para comprender con mayor claridad el
concepto sera importante definir manufactura, integracin y la aplicacin de las
computadoras.

111
 LOGISTICA COMERCIAL

Manufactura: son todas las actividades necesarias para transformar la

materia prima en producto terminado, para entregar el producto al cliente y
soportar el desempeo del producto en el mercado.

Integracin: significa que la informacin requerida por cada departamento

est disponible oportunamente, exactamente en el formato requerido y sin
preguntas. Los datos deben venir directamente de su origen, que incluye a
las actividades de cada una de las reas de la empresa.

Las computadoras son herramientas que se seleccionan para las

actividades de automatizacin y tambin ser seleccionadas para la
integracin automatizada.

A partir de estas tres palabras se evidencia como CIM significa el uso de la

tecnologa por medio de las computadoras para integrar las actividades de la
empresa. La tecnologa computacional incluye todo el rango de hardware y de
software. Algunas tecnologa del sistema CIM incluyen: diseo asistido por
computadora, control numrico, Robtica, Sistema experto, Vehculo guiado
automticamente, Anlisis asistido por computadora, Ensamble automtico, Redes
de comunicacin, Sensores remotos e Instrumentacin digital.

La CIM es aplicativa a tres funciones principales dentro de la empresa: diseo de

producto y proceso, planeacin y control, y el proceso de manufactura. Claro est
que su aplicacin influye y se interrelaciona directamente con el funcionamiento de
todas las reas de la empresa.

Para las empresas que estn evaluando la implementacin de CIM, los beneficios
que ofrece esta herramienta son:

Beneficio Descripcin
Capacidad de responder ms rpidamente a cambios en los
Flexibilidad
requerimientos de volumen o composicin
Resultante de la inspeccin automtica y mayor consistencia en la
Calidad
manufactura
Reducciones importantes resultantes de la eficiencia en la
Tiempo perdido
integracin de informacin
Reduccin de inventario en proceso y de stock de piezas
Inventarios terminadas, debido a la reduccin de prdidas de tiempo y el
acceso oportuno a informacin precisa

112
 LOGISTICA COMERCIAL

Reduccin de control como resultado de la accesibilidad a la

Control
informacin y la implementacin de sistemas computacionales de
gerencial
decisin sobre factores de produccin
Reducciones como resultado de incremento de la eficiencia en la
Espacio fsico
distribucin y la integracin de operaciones
Previene riesgos de obsolescencia, manteniendo la opcin de
Opciones
explotar nueva tecnologa

El sistema CIM involucra el uso de una serie de herramienta de software que

auxilian las actividades de plan e implementacin del sistema de produccin.
Algunas de estas herramientas son:

Ingeniera Auxiliada por computadora CAE: como su nombre lo indica,

consiste en emplear un sistema computacional para desarrollar y auxiliar
las especificaciones de productos, piezas componentes y procesos de
fabricacin.

Diseo Auxiliado por computadora CAD: es un sistema computacional

empleado para la elaboracin de dibujos, lista de materiales y otros
conjuntos de instrucciones, como una base de datos grfica de piezas,
dibujos, simulacin grfica iterativa, almacenamiento y acceso a
documentos, edicin de documentos tcnicos, etc.

Plan del Proceso Auxiliado por Computadora CAPP: es un sistema

computacional encargado de generar el flujo productivo de las piezas y
componentes a travs del sistema de produccin, conocidos como el
itinerario de produccin. Normalmente, las piezas son catalogadas en
familias, agrupadas por sus caractersticas similares de fabricacin,
permitiendo el desarrollo de planos patrones de proceso para cada familia.

Fabricacin Auxiliada por Computadora CAM: Desarrolla las actividades

de generacin, transmisin y control de ejecucin de los programas de
control numrico aplicados a las mquinas herramientas y robots, sistema
de manipulacin de materiales, inspeccin y prueba de la produccin.

113
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 20

1. El JIT como una filosofa de gestin cuyo objetivo principal es la eliminacin del
despilfarro y la utilizacin al mximo de las capacidades de los obreros. Dentro de
las actividades que afectan el desempeo de JIT esta:
a. Movimiento inoportunos
b. Productos con calidad
c. Producciones precisas
d. Aprovechamiento del tiempo

2. El sistema de produccin que incluye la tecnologa a la manufactura, es decir, en

la automatizacin del proceso completo de manufactura mediante el uso de
computadoras, corresponde a:
a. CIM
b. JIT
c. DRP
d. CAM

3. CIM significa el uso de la tecnologa por medio de las computadoras para integrar
las actividades de la empresa, por ende, sus componentes son:
a. La manufactura, la integracin y el capital
b. La manufactura, la integracin y las computadoras
c. La integracin, la produccin y la capacidad
d. La capacidad, la integracin y la comunicacin

114
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 5: EL ABASTASTECIMIENTO

2.2.1. CONCEPTO E IMPORTANCIA DEL ABASTECIMIENTO

El aprovisionamiento es el proceso logstico que abarca el conjunto de

operaciones que realiza la empresa para abastecerse de los materiales necesarios
para la actividad de produccin y/o venta de la empresa y almacenarlos mientras
se inicia cada proceso de produccin o comercializacin. Comprende las
funciones de planificacin y la gestin de compras, el almacenaje y el control de
los inventarios al menor costo posible.

Como su nombre lo indica, el aprovisionamiento busca abastecer o suministrar al

departamento de produccin los materiales necesarios (materia prima, envases,
insumos, etc) para la fabricacin y al departamento de ventas de los productos
que ha de comercializar. Adems organiza las existencias que se generan en este
proceso. Sus funciones estn muy interrelacionadas con las dems reas de la
empresa, puesto que para llevar a cabo el aprovisionamiento parte de los
presupuestos elaborados por el departamento financiero, las necesidades de
materia prima y servicios del departamento de produccin, los clculos realizados
por el personal de la gestin de stock y del almacn, y por las ventas proyectadas
por el departamento comercial.

Generalmente se confunde el concepto aprovisionamiento con la gestin de

compras, pero esta ltima solo es una parte del aprovisionamiento que se encarga
de adquirir materiales con la calidad adecuada para los fines a los que se destina,
conseguir la mejor relacin calidad precio un bien, buscar los proveedores
competitivos, mantener relaciones eficientes con ellos, en trminos generales
adquirir y conseguir el suministro a tiempo.

La funcin de aprovisionamiento supone un conjunto de actividades que tienen un

orden cronolgico, que parte de la realizacin de la compra y llega hasta el
momento en que son entregados los productos vendidos a los clientes. El ciclo

115
 LOGISTICA COMERCIAL

puede variar de una empresa productora a una empresa comercializadora. Para

una empresa productora parte de la compras que no van a ser utilizadas
permanecen en las existencias, prosigue el proceso de produccin, donde pasa el
producto final a la almacn y finalmente las ventas, mientras que para una
empresa comercializadora el ciclo de aprovisionamiento implica menos
movimientos, ya que la misma actividad de la empresa el producto no sufre
ninguna transformacin, reduciendo el ciclo a dos movimientos, entradas pro
compras y salidas por ventas.

Para el caso de las empresas de servicios deben contar con los materiales
necesarios para realizar el servicio, ya que deben tener unas existencias en sus
almacenes, los materiales necesarios para realizar el servicio que ofrecen. ste sera el caso
de una lavandera, que tiene un almacn con los productos de limpieza y otros suministros
necesarios para prestar el servicio.

Dentro de los principales objetivos que busca alcanzar el aprovisionamiento dentro

del proceso logstico se encuentran:

Proporcionar el flujo interrumpido de materiales, suministros y servicios

necesarios para el funcionamiento de la organizacin
Mantener las inversiones en existencias y reducir las prdidas de stos a un
nivel mnimo
Mantener unos estndares de calidad adecuadas
Buscar y mantener proveedores competentes
Mantener la posicin competitiva de la organizacin
Minimizar la inversin en inventarios
Establecer un sistema de informacin eficiente tanto de las existencias
como de los productos en proceso.

El abastecimiento o suministro implica una serie de funciones, entre ellas estn:

a. Calcular las necesidades: es una actividad propia del planeamiento

logstico. Implica determinar las cantidades especficas para un
determinado periodo de tiempo de todos aquellos materiales e insumos que
requiere la empresa para su funcionamiento en unas fechas sealada. El
clculo de las necesidades se materializa con los pedidos o las
requisiciones, que se originan por el consumo, reemplazo, reserva o
seguridad, necesidades inciales y necesidades para proyecto. Es
fundamental considerar el factor tiempo durante esta funcin.

116
 LOGISTICA COMERCIAL

Algunas otros factores que influyen en el clculo de las necesidades son las
polticas de la empresa, tales como emplear en la produccin materiales
nacionales o extranjeros, tener o no almacenado la materia prima a
emplearse o los artculos que se produzca o aplicar un sistema de compra
exclusivamente a contado o a crdito.

Tambin debe considerar la capacidad econmica o financiera de la

empresa para determinar mayores niveles de abastecimiento, de consumo
o se reserva, la capacidad instalada de la empresa y el nivel de utilizacin
de la misma, la mano de obra disponible y el nivel de instalacin.

b. Compra o adquisicin: esta actividad implica realizar las adquisiciones de

materiales en las cantidades necesarias (definidas en el punto anterior), con
la calidad exigida, en el momento oportuno y al precio ms conveniente. Se
pretende con esta funcin mantener la continuidad del abastecimiento,
mantener existencias econmicas compatibles con la seguridad y sin
prejuicios para la empresa (evitar deterioros, duplicaciones, desperdicios,
etc,) buscando calidad en el producto final.

De igual forman buscar fuentes de suministro, alternativas y localizar

nuevos productos y materiales, manteniendo costos bajos, sin desmejorar
la calidad. Procurar estudiar e investigar nuevos procedimientos y mantener
informado al gerente de logstica o gerente general acerca de la marcha del
departamento.

c. Obtencin: empieza con el pedido y tiene por finalidad contribuir a la

continuidad de las actividades, evitando demoras y paralizaciones,
verificando la exactitud y calidad de los que recibe.

d. Almacenamiento: este implica la ubicacin o disposicin, as como la

custodia de todos los artculos del almacn, que es la actividad de guardar
artculos o materiales desde que se producen o reciben hasta que se
necesitan o entregan. Esta funcin implica actividades tales como el control
de la exactitud de sus existencia, mantenimiento de la seguridad,
conservacin de los materiales y reposicin oportuna.

e. Despacho o distribucin: consiste en atender los requerimientos del

usuario, encargndose de la distribucin o entrega de la mercanca
solicitada en la calidad requerida, lo que se hace necesario pensar en

117
 LOGISTICA COMERCIAL

empaques y embalajes adecuados que la aseguren. El control es

fundamental para garantizar la entrega exacta de los artculos solicitados,
as como la rapidez de su ejecucin para cumplir con los plazos de entrega.

f. Control de stocks: como lo indica, consiste en asegurar una cantidad

exacta de abastecimiento en el lugar y tiempo oportuno, sin sobrepasar la
capacidad instalada.

g. Utilizacin de desperdicios: esto con el fin de tomar las medidas

ventajosas para la empresa y hacer un aprovechamiento de los mismos en
la obtencin de otros ingresos o manejo de la responsabilidad social de la
empresa.

En trminos generales el responsable del rea de aprovisionamiento debe llevar a

cabo la planificacin, la programacin de la produccin, la investigacin de los
materiales, la programacin de compras, del trfico de entrada y salida de los
almacenes y la eliminacin de los desperdicios, la chatarra o los residuos
sobrantes, de manera que permite el funcionamiento de la empresa de acuerdo a
los objetivos trazados. Es una labor orientada a buscar la mxima utilizacin de los
recursos econmicos, fsicos y humanos de los que hace uso el
aprovisionamiento.

118
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 21

1. Otra de las funciones que realiza el abastecimiento es la organizacin de las

existencias, es decir:
a. Verificar que se tienen en productos terminados
b. Verificar que hay de materia prima
c. Comprobar que se haya comprado lo correcto
d. Analizar el costo de la adquisicin.

2. Dentro de los objetivos que pretende alcanzar el aprovisionamiento est el

proporcionar un flujo interrumpido de materiales, suministros y servicios necesarios
para el funcionamiento de la organizacin, adems de:
a. Mantener estndares bajos de calidad de suministros
b. Mantener altas inversiones en existencias
c. Reducir las prdidas de las existencias
d. Buscar y mantener proveedores econmicos

3. El responsable del rea de aprovisionamiento debe llevar a cabo dentro de sus

funciones la programacin de la produccin, as como la investigacin de los
materiales, porque:
a. l debe aprovisionarse de acuerdo con las ventas
b. l deben analizar posibles cambios en productos
c. l debe estar atento a mejores suministros
d. El debe estar pendiente de las ventas

119
 LOGISTICA COMERCIAL

2.3.2. COMPONENTES DE LA CADENA DE APROVISIONAMIENTO

La funcin de aprovisionamiento se compone de tres aspectos fundamentales:

compras, almacenamiento y gestin de inventarios.

Las compras:

Consiste en adquirir de manera ininterrumpida materiales, bienes y/o servicios,

para satisfacer las necesidades del proceso productivo de la empresa. Las
compras o adquisiciones se tornan en el elemento fundamental para el
desarrollo productivo, ya que se convierte en la fuente de abastecimiento, que
finalmente alimenta y soporta el engranaje competitivo de los diferentes
productos que ms tarde se ofertaran en el mercado.
La importancia de la funcin de compras en las empresas se puede resumir en
los siguientes tems:
- Las compras aseguran una fuente constante de materiales para
nutrir el rea productiva de las empresas
- Las compras tienen inherencia directa en las funciones de tiempos y
movimientos productivos de la organizacin ya que maneja de
manera directa tanto la periodicidad como la cantidad de
adquisiciones.
- Definen junto con la produccin y mercadeo la calidad de los
materiales adquiridos para los productos, segn las caractersticas
de la demanda
- La previsin de materiales adquiridos para suministrar a producir
est directamente relacionada con la cuanta del producto que
mercadeo oferta
- Las compras influyen directamente en el incremento o decremento
de las utilidades de la empresa, ya que de sus adquisiciones
depende la calidad y el tipo de producto que se oferte en el mercado
- Asegura el funcionamiento global de la empresa, a travs del
cumplimiento en las adquisiciones tanto de soporte como de
produccin

120
 LOGISTICA COMERCIAL

- Se torna en la mayora de las organizaciones en el epicentro que

centraliza solicitudes y distribuye elementos a los diferentes
departamentos o divisiones.

Los responsables de la funcin de compras han de garantizar la adquisicin

de materia prima e insumos necesarios teniendo en cuenta la cantidad, el
precio, la calidad, el plazo de entrega, las condiciones de pago y servicio
posventa. Esto implica hacer una ptima seleccin de los proveedores y de
negociacin para rentabilizar al mximo estas variables.

El almacenamiento

Implica disponer de los almacenes y de la infraestructura adecuada para

guardar los productos comprados hasta que el proceso de produccin los
necesite o los productos terminados una vez se haya fabricado. Incluye todas
las actividades necesarias para guardar y mantener la materia prima, los
insumos, los productos en semiterminados y productos desde que son
adquiridos hasta que son entregados para la produccin o a los clientes finales.

Su misin es mantener en todo momento los productos necesarios para

satisfacer la demanda de los clientes. En la mayora de los casos, el no
disponer de un material o de un producto en un momento determinado
conduce a la prdida de tiempo o de ventas, por ende, la funcin de
almacenamiento se convierte en un regulador del flujo de productos desde la
produccin hasta el consumidor final. El almacenamiento es necesario para
regular y compensar las discrepancias que se producen entre la oferta y la
demanda. Dentro de sus funciones implica la adecuacin entre las cantidades
compradas y usadas o vendidas. Implica tomar decisiones sobre las
condiciones, localizacin, tipo y caractersticas del almacn.

La funcin de almacenamiento se debe disponer en todo momento de los

productos necesarios para satisfacer las demandas internas (produccin) y
externas (mercado). Al margen de cualquier decisin de almacenaje, se
sugiere tener presente los siguientes principios:

121
 LOGISTICA COMERCIAL

- El almacn no puede ser un ente aislado de la empresa, en

consecuencia debe planificarse acorde con las polticas generales de
sta e insertarse en la planificacin y operatividad de los objetivos
empresariales
- La gestin del almacenamiento se ver reflejada en la eficiencia
frente a las decisiones de trfico, movimientos y riesgos.

La gestin de inventarios

Tiene como objetivo determinar la cantidad de existencias que se han de

mantener y el ritmo de pedidos para cubrir las necesidades para la produccin
y la comercializacin. Aunque se ha destacado que los inventarios pueden ser
desperdicios para las empresas, en ocasiones se puede presentar dificultades
en el flujo del aprovisionamiento, lo que conllevara a contar con un inventario
por razones tales como:
- Mantener el equilibrio entre lo que se necesita y los que se procesa.
Para controlar y establecer el cronograma de produccin, es
necesario controlar cunta materia prima, cuntas piezas y cuntos
subemsamblajes se procesan en un momento dado.
- Una reserva de inventario a la mano supone proteccin ante
fluctuaciones. No siempre se sabe cunto se va a necesitar en un
momento dado, pero an debe satisfacerse a tiempo la demanda de
los clientes y de la produccin.
- Inestabilidad en el suministro. El inventario protege de la falta de
confiabilidad de los proveedores o cuando escasea un artculo o se
difcil asegurar una provisin constante.
- La compra acertada en inventario en los momentos adecuados
ayuda a evitar el impacto de la inflacin de costos. Hay que tener
presente que contratar para asegurar el precio no exigen
necesariamente recibir la mercanca en el momento de compra.
Muchos proveedores prefieren hacer envos peridicos en lugar de
despachar de una vez el suministro completo para un ao, de una
unidad particular de existencia.
- Con frecuencia se ofrecen descuentos cuando se compra en
cantidades grandes en lugar de pequeas.

122
 LOGISTICA COMERCIAL

- Menores costos de pedido, debido a que si se compra una cantidad

mayor pero con menor frecuencia, los costos de pedido son menores
sin se compra en pequeas cantidades pero con mayor frecuencia.

Es claro que la gestin de inventarios controla y maneja las existencisa de los

materiales y productos, para lo cual requiere de mtodos y estrategias que puedan
hacer ms rentable y productivo la tenencia de estos bienes y para evaluar los
procedimientos de entradas y salidas de dichas mercancas. La gestin de
inventarios implica actividades tales como:

a. Consolidacin de la informacin referente a las existencias fsicas de

los productos mediante la toma fsica de inventarios, auditoria de
existencia, evaluacin de procedimientos de recepcin y salidas y
conteos cclicos.
b. Realizar anlisis de inventarios a travs de anlisis estadsticos para
establecer si las existencias que fueron determinar previamente son
las que deberan tener en la empresa, es decir, aplicar aquello que
nada sobra y nada falta, pensando siempre en la influencia
econmica a favor o en contra que pueden producir las existencias
para la empresa. Para ello se hace uso de mtodos como Formula
Wilson y Just in time.
c. Evaluacin de todos los procesos de manufactura realizados en el
departamento de produccin. los mtodos ms utilizados son el MRP
y el Plan Maestro de Produccin.

123
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 22

1. Las compras tienen una inherencia directa en las funciones de tiempos y

movimientos productivos de la organizacin, ya que maneja de manera directa tanto
la periodicidad como la cantidad de adquisiciones. Por periodicidad se entiende:

a. La cantidad de productos a adquirir

b. El tiempo de recompra

c. El tiempo del pedido

d. El tiempo en existencias

2. La misin del almacenamiento es mantener en todo momento los productos

necesarios para satisfacer las demandas de los clientes. En caso de alguna
ausencia del producto puede generar:

a. Costos de almacenamiento

b. Costos de reaprovisionamiento

c. Costos de oportunidad

d. Costos de compras

3. Es claro que los inventarios dentro del aprovisionamiento controlan y manejan las
existencias, con el fin de:

a. Hacer ms fcil la labor de conteo

b. Manejar costos fijos bajos

c. Analizar el comportamiento de demanda

d. Hacer rentable el proceso productivo

124
 LOGISTICA COMERCIAL

2.2.3 LA CALIDAD EN EL APROVISIONAMIENTO

La calidad dentro del proceso de aprovisionamiento hace referencia a abastecer o

suministrar materias primas e insumos que conduzcan a la oferta de productos o
servicios que satisfagan las necesidades del cliente final. Para ello es
indispensable determinar las expectativas de los clientes frente al producto o
servicio y aplicar sistemas generales de calidad.

Un sistema general de calidad (SGC) son procesos y procedimientos que se

planifican y disear para estructurar y facilitar las acciones, tomando como base
mtodos productivos, asociados, que generan medios de seguimiento y control de
las tareas operativas de produccin y prestacin de servicio en el marco de
estndares de calidad. Un estndar de calidad se define como una norma
cualitativa y cuantitativa, que sirve como patrn y/o gua de medida del objeto o
situacin a evaluar.

Los sistemas generales de calidad facilitan en las empresas los procesos de

gestin, desarrollo, seguimiento y control de la produccin y de la prestacin del
servicio, segn las actividades econmicas a la que se dedique la organizacin, a
travs de las siguientes posibilidades:
Realizar los seguimientos de clientes reales, para medir niveles de
satisfaccin
Incrementa la confianza de los clientes sobre la calidad de los productos
fabricados
Analizar el posible crecimiento del mercado, a travs de estudio de
mercado potencial
Seguimiento de los niveles de participacin
Identificar las nuevas oportunidades de competir en los mercados
Observar las ejecuciones de la competencia
Acompaamiento cuidadoso en todos los procesos relacionados con la
produccin y comercializacin del producto
Establecer directrices organizacionales congruentes con las exigencias del
mercado

125
 LOGISTICA COMERCIAL

Seguimiento de las especificaciones tcnicas relacionadas con el producto

Control de las condiciones y/o caracterstica de los materiales relacionados
con la produccin
Desarrollar en los empleados el compromiso responsable con la empresa y
con el cliente

En el contexto nacional e internacional se han creado una serie de certificaciones

de la calidad, a las cuales las empresas pueden acceder y demostrar que cumplen
a cabalidad con las exigencias tcnicas nacionales y/o internacionales bajo
parmetros de calidad eficientes y confiables. A continuacin se relacionan los
principales sistemas de aseguramiento de la calidad ms usados en el contexto
empresarial:

Tipo de productos Clase de Caractersticas

Certificacin

Perecederos Sistema de Calidad Es un conjunto de normas

Codex Alimentarius alimentarias internacionales de
carcter voluntario que son aceptadas
y presentadas de modo uniforme.
Abarca alimentos elaborados,
semielaborados y crudos.

Perecederos HACCP Contiene normas de calidad que

garantizan alimentos perecederos
totalmente inocuos por medio de
sistemas de Anlisis de Riesgos y
Puntos de Control. Este sistema
garantiza la salud de los seres
humanos que consumen alimentos
que han tenido algn proceso, ya sea
en productos elaborados,
semielaborados y crudos.

Perecederos SQF 2000 (SAFE Y Surge como una respuesta efectiva a

QUALITY FOOD) las crecientes necesidades
organizacionales sobre el manejo
tcnico eficiente en el campo de los
perecederos. Es un sistema de
calidad que incluye principios

126
 LOGISTICA COMERCIAL

generales tomados de las normas ISO

y cdigos especficos del sistema
HACCP. Est especialmente diseado
para negocios agrcolas, alimenticios y
en general abarca todos los niveles
durante la cadena de suministro.

Productos y/o ISO 9000 2000 Son normas al servicio que enuncian
servicios parmetros y requisitos mnimos en
materia de manejo y de la garanta de
la calidad en una organizacin. Est
constituida por tres normas bsicas
complementadas con otros
documentos como guas, informes
tcnicos y especificaciones tcnicas y
aplican tanto para un producto como
para un servicio. Las normas son:
sistema de gestin de la calidad:
fundamentos y vocabulario; sistemas
de gestin de calidad: requisitos; y
sistemas de gestin de la calidad:
directrices para mejorar el
desempeo.

Productos y/o ISO 14000 Es una serie de estndares

servicios internacionales, que especifica los
requerimientos para preparar y valorar
un sistema de gestin que asegure
que la empresa mantiene la
proteccin ambiental y la prevencin
de la contaminacin en equilibrio con
las necesidades socio econmicas,
as como, la biodegradacin de sus
productos.

127
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 23

Un Sistema General de Calidad, busca realizar los seguimientos de clientes para

medir:
a. El proceso de recompra
b. El nivel de satisfaccin
c. La calidad de la produccin
d. El precio del mercado

En el contexto nacional e internacional se han creado una serie de certificaciones

de la calidad. Una de ellas es la ISO 9000 2000, que es la encargada de:
a. Establecer los estndares de aseguren que la empresa mantiene la proteccin
al medio ambiente
b. Son normas al servicio que enuncian parmetros y requisitos mnimos en
materia de manejo y de la garanta
c. Es un conjunto de normas alimentarias internacionales de carcter voluntario
que son aceptadas y presentadas de modo uniforme.
d. Son estndares sobre el manejo tcnico eficiente en el campo de los
perecederos.

En el contexto nacional e internacional se han creado una serie de certificaciones

de la calidad. Una de ellas es la HACCP, que es la encargada de:
a. Establecer los estndares de aseguren que la empresa mantiene la proteccin
al medio ambiente
b. Son normas al servicio que enuncian parmetros y requisitos mnimos en
materia de manejo y de la garanta
c. Es un conjunto de normas alimentarias internacionales de carcter voluntario
que son aceptadas y presentadas de modo uniforme.
d. Son estndares sobre el manejo tcnico eficiente en el campo de los
perecederos.

128
 LOGISTICA COMERCIAL

2.2.4 LOS PROVEEDORES

Los proveedores forman parte fundamental en los procesos de aprovisionamiento

y son directamente responsables de que se cumpla a cabalidad con la funcin de
la gestin de compras. Las empresas deben adquirir bienes y servicios para
satisfacer las necesidades productivas y comerciales y comerciales y deben
cerciorarse de que sus proveedores les suministren los elementos requeridos con
altos estndares de calidad, dentro de sus tiempos programados y en las
condiciones pactadas.

Se consideran fuentes de abastecimiento y se definen como personas naturales o

jurdicas, que proveen o abastecen de materiales y/o servicios a personas
naturales o jurdicas. Los proveedores son los directamente responsables de los
procesos de suministro en las empresas. Ellos suministran tanto bienes y
servicios, sobre ellos recae gran parte de la accin y manejo de los estndares de
calidad en la produccin y distribucin. Cuando no se satisfacen las exigencias de
los productores, se generan en las empresas cuellos de botella y ruptura que
repercuten en las fallas de produccin, entrega y prdidas econmicas para la
empresa.

Adems, los proveedores se constituyen en una fuente muy importante de

informacin acerca del mercado y de sus nuevas oportunidades, articulando de
manera efectiva a la organizacin productora con el mercado consumidor.

Los proveedores se pueden clasificar de diferente manera, segn los intereses de

la organizacin y la relacin con la satisfaccin de sus necesidades, stas pueden
ser:
a. Tipo de Abastecimiento: los proveedores, con clasificados de forma general,
tomando en cuenta su objeto social. Aunque es una forma muy prctica de
realizar la clasificacin, descuida algunos aspectos fundamentales del
proceso de compras. Se subdividen en:
- Proveedores de insumos
- Proveedores de servicios de ingeniera y/o consultora
- Proveedores de otros servicios generales

129
 LOGISTICA COMERCIAL

b. A travs de clasificacin de proveedores: consiste en una secuencia de

fases en la que se recopila informacin completa y relevante con el objetivo
de clasificar a los proveedores. Las fases que implica son:
- Fase uno registro: elaboracin y anlisis de la ficha general de
identificacin del proveedor para la acreditacin de la capacidad
jurdica, de los elementos materiales, econmica y financiera.
- Fase dos clasificacin: es la evaluacin del sistema de gestin del
proveedor por medio de la ejecucin de la ficha de calificacin de
proveedores y la verificacin de la informacin suministrada para tal
fin.
- Fase tres cualificacin: es el anlisis del proceso a travs de la
informacin complementaria relativa al sector de actividad. Para tal
fin se requiere tambin de proporcionar informacin concerniente a
las certificaciones de las normas ISO.
- Fase cuatro final: se toma como base de anlisis integral de los
puntajes arrojados por las tres fases anteriores, generando la
ubicacin final.

c. Por medio del CIIU (Cdigo de Identificacin Industrial Unificado): esta

clasificacin de proveedores, es la ms empleada actualmente en la gestin
de compras, porque adems de ser de fcil uso y de proporcionar
informacin concreta, es la requerida por la DIAN, para los aportes
tributarios al Estado.

Aunque las clasificaciones de los proveedores es voluntaria para las empresas, la

seleccin de los proveedores es una actividad fundamental dentro de la gestin de
compras, pues los proveedores deben garantizar seguridad para los procesos
posteriores de la empresa. Los proveedores son evaluados y seleccionados
respondiendo a criterios previamente establecidos por la empresa compradora con
mirar al manejo integral de la calidad y del mejoramiento continuo. Con el fin de
hacer una seleccin ms ptima, objetiva y eficiente, se recomienda que este
enmarcad en un solo criterio de seleccin, sino en la combinacin estratgica de
varios factores. Algunos de ellos son:
Calidad
Experiencia
Tecnologa
Normatividad y legislacin

130
 LOGISTICA COMERCIAL

Fortaleza financiera
Actitud gerencial
Confianza que inspire
Capacidad de respuesta
Tiempo de respuesta
Modelo de comunicacin
Disponibilidad de instalaciones
Manejo de inventario
Precios
Proyeccin a largo plazo
Trayectoria en el medio
Imagen de sus productos en el mercado
Condiciones financieras de negociacin (descuentos, tiempos y formas de
pago)
Conocimiento del rea y del producto
Disponibilidad de respuesta
Impacto en el proceso productivo
Caractersticas fsicas y tcnicas

Se es claro que para garantizar la competitividad de las empresas se requiere

implementar polticas estratgicas de logstica, con estndares de produccin y
distribucin eficientes, as como el establecimiento de relaciones duraderas con
los proveedores. De sta depende el xito o fracaso del aprovisionamiento y de la
produccin. Por ende, la empresa debe estar en constante comunicacin con
todos y cada uno de sus proveedores generando as un ciclo comunicativo
continuo, donde los aspectos ms relevantes estn centrados en los estndares
de calidad.

131
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 24

1. La fuentes de abastecimiento ya sean naturales o jurdicas, que proveen o

abastecen materiales y/o servicios a las empresas, se conoce con el nombre de:

a. Clientes

b. Mercado

c. Proveedores

d. Compras

2. Es aconsejable realizar una clasificacin de los proveedores, que implica recopilar

una informacin completa y relevante de cada uno de ellos. Dentro dicha
clasificacin uno de los pasos es la Cualificacin, el cual consiste en:

a. Elaborar una ficha general de identificacin del proveedor

b. Realizar un sistema de evaluacin de la gestin del proveedor

c. Una comparacin del proveedor dentro del sector en el que participa

d. Registrar los puntajes arrojados en cada fase del proceso

3. Aunque las clasificaciones de los proveedores es voluntaria para las empresas, la

seleccin de los proveedores es una actividad fundamental dentro de la gestin de
compras. Uno de los criterios a tener en cuente dentro de su seleccin es:

a. Calidad

b. Ubicacin geogrfica

c. Manejo de Inventarios

d. Normatividad y legislacin

132
 LOGISTICA COMERCIAL

2.2.5. LA NEGOCIACIN EN LA GESTIN DE COMPRAS

La negociacin ha sido parte del comportamiento del ser humano desde su

existencia primitiva, desarrollada para lograr acuerdos en los que obtenga
beneficios a nivel individual como social. Negociar es la relacin de acuerdo entre
dos o ms que con unos intereses comunes, buscan beneficios mutuos, ventajas
individuales o colectiva o procuran obtener resultados que sirvan a sus intereses
mutuos.

En las lecciones anteriores se ha visualizado la importancia que tiene las compras

dentro del proceso logstico de la empresa y su impacto en las dems reas de la
empresa. Las acciones del responsable de la compras pueden determinar un
incremento o decremento de las utilidades de la empresa. Una mala decisin en
cuanto a qu, cmo, cundo, dnde y a quin se compra, afectan el producto final
y esto a la vez su aceptacin en el mercado. Por ende, saber negociar es un factor
clave para lograr ventajas competitivas en la adquisicin de los elementos
necesarios (de materias primas, productos, servicios) para llevar a cabo el
proceso productivo.

Desde esta perspectiva, se puede afirmar que el responsable de la funcin de

compras, deber tener competencias y habilidades de negociacin, ya que debe
estar en negociaciones permanentes con clientes internos y proveedores. Una
buena negociacin garantiza el xito y eficiencia de esta funcin dentro del
proceso logstico.

Los proveedores como participe generador de los materiales con los que se
alimenta la cadena productiva, actualmente se busca que sean un socio de
negocios, ya que su accin afecta directamente reas de vital importancia para la
empresa. Llegar a acuerdo satisfactorio y lucrativo con los proveedores, ser el
resultado de un eficiente proceso de negociacin.

Para que se lleve a cabo una excelente negociacin, los expertos argumentan que
se debe contar con estrategias claras y definidas, seguida de un paquete de
tcticas efectivas que aseguren el xito de los objetivos inciales. Las estrategias y
tcticas que se relacionarn a continuacin no son camisa de fuerza, solo son

133
 LOGISTICA COMERCIAL

alternativas que se pueden implementar o que se pueden tomar de orientacin

durante la negociacin.

Estrategias

El MAAN Significa mejorar alternativa al acuerdo negociado y como

su nombre lo indica toma la mejor solucin de negociacin.
Esa estrategia puede llevar a los participantes a no llegar a
un punto en comn

Torbellino de Ideas Busca por medio de la exposicin inicialmente desordenada

(Brainstorming) de ideas, identificar los intereses de los participantes, como
aproximaciones a la solucin del problema. Es considerada
altamente productiva y generadora de excelentes
resultados.

El PAAN Hace referencia a la peor alternativa al acuerdo negociado,

donde los participantes toman la posibilidad de la peor que
pudiera suceder si no se llega a feliz trmino.

Ampliar la torta Se trata de tomar en cuenta para la negociacin, el

enriquecimiento de la meta final, con otras situaciones de
inters para los participantes, para facilitar las decisiones.

El BOGEY Consiste en la evaluacin constante del opositor, mediante

algunas sencillas tcnicas como: elevar el ego y observar
sus reacciones, esperar el momento oportuno para
demostrar lo que se sabe sobre el tema o mantener viva la
posibilidad de negociacin partiendo de la voluntad de
acuerdo entre las partes.

De GANAR Busca bsicamente el acuerdo beneficioso para ambas

GANAR partes, es decir, que en la negociacin todas las partes
obtienen claras ganancias.

De GANAR - Es la estrategia en la que todos los participantes luchan

PERDER fuertemente por lograr cada uno un cumplimiento de sus
metas, en la mayora de los casos a costa del beneficio de
los dems.

Tcticas

De convencimiento Preguntar sin atacar

Escuchar activamente

134
 LOGISTICA COMERCIAL

Constante actitud positiva

Lnea integral de pensamiento
Generar posibilidades dentro y fuera de la mesa de
negociacin
De comportamiento Ceder poco ganar mucho
Polica bueno polica malo
Autoridad limitada
Manejo de tiempo
Presin / poder
Trabajo en equipo
Escasez de dinero
Desarrollo Tomar la iniciativa
Facilitar la informacin
Hacer concesiones
De Presin De desgaste: confundir, intimar o debilitar las
acciones del oponente
De ataque: intimidar, atacar, presionar
Engaosas Informacin falsa
Oferta de cosas que no se van a cumplir
Manifestaciones de ambiente irreal

La negociacin est basada en seis pilares bsicos: Poder, Informacin, Tiempo,

Unidad, Filosofa y Organizacin, que forma la sigla (PITUFO):
Poder: es la capacidad de influencia que se tiene sobre el otro.
Informacin: es uno de los pilares claves de la negociacin, dado que si se
maneja adecuadamente los datos y se dispone de conocimiento para
aplicarlos puede contribuir a mejorar el proceso de negociacin. Una de las
cuestiones ms importantes que deban manejarse en la negociacin es
conocer las necesidades, los intereses, los deseos y/o los objetivos de los
participantes.
Tiempo: la administracin del tiempo es fundamental, dado que cuando ya
no se dispone de ms plazo, la negociacin concluye con lo acordado hasta
ese punto o directamente sin lograr convenir.
Unidad: la unidad en la negociacin es permanente coherente y confiables,
durante todo el proceso. Cuando se trabaja en equipo el lder del mismo
debe tener el control para mantener la unidad de criterio y accin.
Filosofa: est compuesto de un conjunto de aspectos que va desde el
combativo o duro, pasando por el competitivo, por el de intercambio, por el
colaborativo, hasta el baldo en el otro extremo. Otro aspecto de la filosofa

135
 LOGISTICA COMERCIAL

negociadora es la adopcin del comportamiento que estratgicamente es

ms conveniente en cada situacin, y donde se tiene tres comportamientos:
el dominante, el dependiente y el distante.
Organizacin: implica informarse, prepararse, capacitarse, ordenarse, tomar
todas las previsiones necesarias, disponer el lugar, entre otras, antes de
llegar a la negociacin.

136
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 25
1.

Las acciones del departamento de compras puede determinar un incremento o

decrecimiento de las utilidades de la empresa, por ende, la negociacin permite:

a. Lograr acuerdos

b. Lograr ventajas competitivas

c. Aumentar la demanda

d. Hacer compras constantes

2.

Para que se lleve a cabo una excelente negociacin, los expertos argumentan que
se debe contar con tcticas claras y definidas. La tctica de presin es aquella
que:

a. Se da informacin falsa

b. Se realizan concesiones

c. Se escucha activamente

d. Se debilitan la acciones del oponente

3.

De acuerdo con la filosofa PITUFO dentro de un proceso de negociacin, la letra

O, significa:

a. Organizacin

b. Oportunidad

c. Obsolescencia

d. Objetivos

137
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 6: GESTIN DE COMPRAS

2.3.1. EL STOCK

Los stocks o inventarios estn constituidos por sus materias primas, los productos
en proceso, lo suministros que se utilizan en las operaciones de la empresa y los
productos terminados.
Los inventarios de acuerdo a las caractersticas fsicas de los objeto a contar,
pueden ser de los siguientes tipos:
Materias primas o insumos: son todos aquellos elementos que se utilizan
para producir artculos parciales o productos terminados.
Productos terminados: son productos listos para la venta a los clientes.
Tambin se utilizan para ajustar la produccin a la demanda, predecible o
impredecible del mercado en un momento dado.
Productos en proceso: se consideran que los artculos son productos en
proceso durante el tiempo en que las materias primas se convierten en
productos parciales, subensamblajes y productos terminados. Los
productos en proceso se deben mantener en el menor nivel posible. Se
incrementan por demoras en la trabajo, tiempos prolongados de
movilizacin entre operaciones y generacin de cuellos de botella.
Artculos de consumo: los elementos que no hacen parte del proceso
productivo pero que influyen en su desarrollo, tales como bombillas, los
materiales de limpieza, los lubricantes, y cosas por el estilo. Con frecuencia
se les trata como materias primas.
Artculos para servicio, reparacin, reemplazo y repuestos: son
artculos de posventa que se utilizan para mantener las cosas en marcha.
En tanto que una mquina o equipo se siga usando y necesite servicio o
reparacin en el futuro, no ser obsoleto. Los artculos para servicio y
reparacin deben basarse en las consideraciones como los programa de
mantenimiento preventivo, los ndices de falla previstos y la vida til de los
diversos elementos de los equipos. Por ejemplo, si una empresa solo
cambio los tunos fluorescentes en la medida que solo fuere indispensable,

138
 LOGISTICA COMERCIAL

necesita tener una mayor provisin de los mismos en un momento dado.

Por el contrario, si la empresa contar con la poltica de cambiarlos al inicio
del ao, comprara una gran cantidad una vez y solo mantendra una
pequea provisin de ser necesario.

De acuerdo a la naturaleza de la empresa, se har ms nfasis en algunos de

estos inventarios. Una empresa distribuidora, por ejemplo, solo tendr inventarios
de productos terminados y de piezas y repuestos; mientras que una empresa
manufactura que posee unos veinte artculos de materia prima, pudiera tener ms
de diez mil tipos diferentes de piezas y repuestos as como de productos
terminados y productos en proceso.

Existe otra clasificacin de inventarios que se refiere a la concepcin logstica del

mismo, los cuales son los siguientes:
Inventario de amortizacin o seguridad: como su nombre lo indica, el
propsito de este tipo de inventario es hacer frente a las incertidumbres de
oferta y demanda.
Inventario de anticipacin: comprende el inventario que se produce en
previsin de una temporada que se acerca, ejemplo, navidad, da de la
madre, amor y amistad. No venderlas en el periodo sera desastroso
porque quedara una cantidad de existencias, ms all de su vida prevista
en los estantes de venta. Tambin derivan cuando se espera un aumento
de precios superior a los costos de acumulacin de inventarios.
Inventario en trnsito: es el inventario que estn en circulacin desde la
empresa hasta el canal de distribucin o entre las diferentes fases de
proceso de aprovisionamiento y produccin.
Inventario de recuperacin: est conformado por artculos usados pero
que son susceptibles de nueva utilizacin.
Inventario muerto: artculos viejos o nuevos que ya no sirven para cubrir
las necesidades para los cuales fueron adquiridos.
Es muy importante mantener un nivel de stock que guarde equilibrio con el ritmo
de produccin o las ventas de cada producto. Un stock excesivo supone un costo
aadido que puede resultar caro, pero tambin lo puede un stock insuficiente.
Para conseguir un stock equilibrado se deben lograr los siguientes objetivos:

139
 LOGISTICA COMERCIAL

Cubrir la produccin o las ventas durante el periodo que transcurre entre

dos aprovisionamientos

Hacer frente a la produccin o las ventas durante el plazo de entrega de los

proveedores

Tener la cantidad suficiente de stock para hacer frente a la demanda

Estar preparado ante los posibles oscilaciones del ritmo de produccin o

ventas y los posibles retrasos en la entrega del suministro

La gestin de stock o existencias tiene como objetivos determinar la cantidad de

unidades de cada artculo que se debe tener almacenada, determinar la cantidad
que se debe solicitar en cada pedido y determinar cundo se debe emitir un orden
de pedido. Sin embargo la gestin de stock no tienen presente los siguientes
problemas como la dificulta de prever con exactitud el comportamiento futuro de la
demanda y la ventas; la necesidad de disponer de un surtido variado y cierta
cantidad de cada artculo, y los problemas de entrega y suministro y los costos
peridicos y repetitivos.

Existen tres sistemas de reposicin de stock, estos son:

Sistema de Revisin Continua: Se denomina tambin a Nivel y consiste

en revisar el nivel de Stocks de un artculo cada ver que se produce una
recepcin o una venta. De esta forma se tiene permanente conocimiento de
las existencias. El pedido se cursa cuando las existencias han llegado al
nivel determinado por el Punto de Pedido con este sistema no existe una
periodicidad predeterminada para realizar los pedidos cuando la demanda
es alta los pedidos se realiza con mucha frecuencia y al revs (cuando la
demanda es baja se realizan con muy poco frecuencia).

Sistema de Revisin Peridica: denominado tambin por Cobertura.

Consiste en realizar el pedido en fechas prefijadas y constantes. La
cantidad que solicita en cada pedido es variable de manera que al recibir la
mercanca siempre llegamos al stock mximo necesario para cubrir la
demanda del prximo periodo. El Stock mx. se determina por la Demanda
durante el plazo de entrega + la Demanda entre 2 revisiones consecutivas +
el Stock de Seguridad. El inventario o revisin del stock se hace en una
fecha fija que se corresponde con el punto de pedido. Al revisar las
existencias se observa la cantidad que se necesita de cada producto para
llegar al nivel de stock mx.

140
 LOGISTICA COMERCIAL

Sistema de Revisin Perfecto: Es un modelo mixto que consiste en

conocer el ritmo de la demanda para de esta forma prever el momento en
que se van a agotar las existencias. Cuando las Existencias llegan al punto
de pedido se hace la solicitud de reaprovisionamiento y la cantidad que se
solicite en cada pedido es variable, siendo esta la necesaria para que en el
momento de su recepcin el stock Total coincida con una cantidad fija, el
stock mx. que permite el almacn.

Controlar en unidades fsicas los stocks almacenado no es suficiente, ya que

representa salida de dinero para la empresa. El control de existencias a nivel
contable se hace mediante tres mtodos que registran las entradas, salidas y las
existencias con unidades, precios y costos. Estos son:

Mtodo de costo promedio: Consiste en valorar las existencias mediante

el clculo del costo unitario promedio de todas las compras disponibles para
la venta durante un periodo de tiempo. Presume que el inventario final est
conformado por todas las mercancas disponibles para la venta.

FIFO: Tambin se puede llamar PESP (primeras en entrar primeras en

salir): Presume que las primeras mercancas que se adquieren son las
primeras que utilizan o se venden, independientemente del momento real
de su utilizacin o venta. Para valorar los elementos en almacn, se supone
que las primeras unidades que entran son las primeras en salir. Se
encontrarn, por tanto, distintas partidas con precios de adquisicin
distintos y momentos de compra distintos, que se van agotando de forma
sucesiva hasta consumir los stocks. Segn este mtodo, las existencias
finales quedan valoradas al precio de las ltimas entradas, con lo cual se
produce un incremento de costes indirectos que se imputan al material. Las
unidades consumidas, por tanto, se valoran al precio de las entradas ms
antiguas.

LIFO: Tambin se llama UEPS (ultimas en entras primeras en salir):

Presume que las mercancas compradas o adquiridas ms recientemente
son las primeras que se utilizan o se vende, independientemente del
momento real de su utilizacin o venta. puesto que los artculos que se
acaban de comprar suelen constar ms que aquellos que se adquirieron en
el pasado, este mtodo establece una mejor correspondencia entre los
costos corrientes y los ingresos corrientes. Supone que las ltimas unidades
que entran en almacn, son las primeras en salir, por lo que los consumos de
materiales estn valorados con relacin a las ltimas unidades adquiridas,
mientras que las existencias finales tienen un menor valor segn las primeras
entradas. Mediante la aplicacin de este mtodo, si los precios estn en alza,

141
 LOGISTICA COMERCIAL

el coste de las ventas se determina a precios reales de reposicin, es decir, a

precios elevados. El beneficio se determina con cierta correccin

AUTOEVALUACIN LECCIN 26
1.

Los inventarios que se utilizan para mantener las cosas en marcha, se les conoce
con el nombre de:

a. Artculos para servicios, reparacin, reemplazo y repuestos

b. Artculos de consumo

c. Productos terminados

d. Materia prima e insumos

2.

Existe otra clasificacin de inventarios que se refiere a la concepcin logstica del

mismo, los cuales son los siguientes, entre estos se encuentra el inventario
muerto, que es aquel que:

a. Est conformado por artculos usados pero que son susceptibles de nueva
utilizacin

b. Son artculos viejos o nuevos que no cubren las necesidades para los cuales
fueron adquiridos

c. Son productos que estn en circulacin entre las diferentes fases del proceso
de aprovisionamiento y produccin

d. Comprende el inventarios que se posee en previsin a una temporada

3.

La gestin de stock o existencias tiene como objetivos determinar la cantidad de

unidades de cada artculo que se debe tener almacenada. Existen 3 sistemas de
Revisin de reposicin de stock, estos son:

a. Anual, mensual y trimestral

b. Continua, Peridica y Perfecto

c. FIFO, LIFO y Promedio

d. Permanente, Espordica y Ocasional

142
 LOGISTICA COMERCIAL

2.3.2. LA PREVISIN DE SALIDAS DE STOCK

Para planificar correctamente la cantidad de stock que se debe mantener a lo

largo de la cadena de suministro que garantice una buena calidad de servicios a
un costo mnimo, se deben tomar en consideracin el ritmo de salidas de los
stocks y la capacidad de rotacin de los stocks.

Stock = salidas / ndice de rotacin

La rotacin del inventario es un concepto bsico cuyo conocimiento resulta

imprescindible para poder mejorar la gestin logstica de la empresa. Se define
como el nmero de veces que se ha renovado el stock en un proceso determinado
durante un periodo de tiempo. Se calculo es la relacin existente entre las salidas
y la cantidad de stock de un proceso empresarial:

ndice de Rotacin = salida / stock

Ejemplo: supngase que una empresa consume 10.000 unidades anuales de la

materia prima X en su proceso de fabricacin. El proveedor que suministra este
material lo hace en lotes de 2.000 unidades, por lo que parece lgico que el
almacn de materia prima, en relacin con la materia prima A, se renueve 5
veces al ao, por ende el ndice de rotacin es de 5.

Dentro de los mtodos empleados para prever de la forma ms fiable las posibles
salidas de las mercancas estn el mtodo de la media mvil y el mtodo del
alisado exponencial. A continuacin se describe cada uno de ellos.

143
 LOGISTICA COMERCIAL

Mtodo de la media mvil5

El mtodo de la media mvil es seguramente, por su sencillez, la tcnica ms

empleada para prever el volumen de las salidas de stock desde un determinado
proceso empresarial. Su mecnica consiste en calcular el valor promedio de las
salidas de los ltimos T periodos, a travs de la siguiente frmula:
Pt = (St-1 + St-2 + .. +S t-T) / T
Donde:
St = serie de salidas
Pt = Previsin
Cada vez que se calcule una nueva previsin, la salida ms antigua es excluida
del clculo, mientras que la observacin ms reciente pasar a ser utilizada en el
clculo del promedio. Cuando mayor sea T, el mtodo para el clculo de las
previsiones resultar ser ms estable, es decir, ms reciente a cambios bruscos,
ya que el nuevo valor incluido en el clculo deber ser promediado con mayor
cantidad de observaciones.

Por contra, cuanto menor sea T, el modelo ser menos estable, es decir,
reaccionar de forma ms rpida ante cambios producidos en el patrn de las
salidas.

Ejemplo: este es el comportamiento de las salidas en una empresa, y en la

columna 3 y 4 las previsiones con tiempo de 3 y 9 semanas.

semana Salidas Tres Nueve

semanas semanas
1 800
2 1.400
3 1.000
4 1.500 1.067
5 1.500 1.300
6 1.300 1.333
7 1.800 1.433
8 1.700 1.533
5
URZELAI INZA, Aitor. Manual Bsico de Logstica Integral. Daz de Santos. 2006

144
 LOGISTICA COMERCIAL

9 1.300 1.600
10 1.700 1.600 1.367
11 1.700 1.567 1.467
12 1.500 1.567 1.500
13 2.300 1.633 1.556
14 2.300 1.833 1.644
15 2.000 2.000 1.733

Previsin de las salidas para tres meses

P6 = (800 + 1.400 + 1000) / 3 = 1.067

P7 = (1.400 + 1.000 + 1.500) / 3 = 1.300

Previsiones de las salidas para 9 meses:

P6 = (800 + 1.400 + 1.000 + 1.500 + 1.500 + 1.300 + 1.800 + 1.700 + 1.300)
/ 9 = 1.367
P7 = (1.400 + 1.000 + 1.500 + 1.500 + 1.300 + 1.800 + 1.700 + 1.300 +
1.700) / 9 = 1.467

Mtodo del alisado exponencial6

El mtodo del alisado o suavisado exponencial utiliza dos datos para prever las
salidas de stock. Por un lado, se basa en la ltima previsin realizada (Pt-1) y por
otro, en la ltima salida real observada (St-1). En este caso, a cada uno de los dos
valores se les asigna un ponderacin (a), en funcin de la importancia que se le
quiera otorgar a cada uno de ellos a la hora de calcular el promedio.
La frmula de clculo empleada en el cado del alisado exponencial es la siguiente:
Pt = St-1 + (1- ) Pt-1 = P t-1 + (S t-1 - P t-1 )
Donde,

6
Ibid

145
 LOGISTICA COMERCIAL

St = Serie de salida
Pt = Previsin
= alfa

Uno de los aspectos a determinar en relacin con este modelo consiste en fijar el
valor de alfa, es decir, definir el peso o ponderacin que se da a la ltima salida
con respecto a la ltima previsin.

En este sentido, cuando mayor sea el valor de alfa, el modelo estimado ser ms
sensible a los cambios que se puedan producir en los patrones de consumo,
mientras que cuando menor se alfa, el modelo ser estable o menos sensible a los
cambios.

semana Salidas Alfa = 0.2 Alfa = 0.4

1 800 875 875
2 1.400 860 845
3 1.000 968 1067
4 1.500 974 1040
5 1.500 1079 1224
6 1.300 1163 1334
7 1.800 1190 1320
8 1.700 1312 1512
9 1.300 1390 1587
10 1.700 1372 1472
11 1.700 1438 1563
12 1.500 1490 1618
13 2.300 1492 1571
14 2.300 1654 1863
15 2.000 1783 2038

Partiendo que la previsin1 es de: 875

Para la semana 2 sera: 800 + 0.2 (800-875) = 860
Para la semana 3 (previsin= 860) = 860 + 0.2 (1400 860) = 968
Para la semana 4 (previsin= 968) = 968 + 0.2 (1000 968) = 974
Para la semana 5 (previsin= 974) = 974 + 0.2 (1500 974) = 1079

146
 LOGISTICA COMERCIAL

Igual procedimiento se realiza con el alfa 0.4.

AUTOEVALUACIN LECCIN 27

1. El nmero de veces que ha sido renovado un stock, es la definicin de:

a. Salidas de Stock
b. Cantidad de Stock
c. Rotacin de Stock
d. Capacidad de Stock

2. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una razn,
unidas por la palabra PORQUE Usted debe examinar la veracidad de cada proposicin
y la relacin terica que las rene.

La confiabilidad de los resultados arrojados por la Media Mvil est dada por el
nmero de periodos tomados PORQUE el promedio puede variar dependiendo del
nmero de periodos dados

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin correcta de

la afirmacin
b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una explicacin
correcta de la afirmacin
c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa
d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

3. El mtodo del alisado o suavisado se caracteriza por emplear:

a. Una ponderacin de importancia para la previsin
b. Las salidas de los stock
c. El promedio de las salidas
d. Proyecciones de produccin

147
 LOGISTICA COMERCIAL

2.3.3. SISTEMAS DE STOCK DE MATERIA PRIMA

Sistema de punto de pedido

Nivel de existencias en el cual se ha de realizar el pedido para reaprovisionar el

almacn. Cuando se realiza el pedido se ha de tener en cuenta el tiempo que el
proveedor tarda en servirlo (plazo de aprovisionamiento), para no quedar por debajo
del stock de seguridad.

E
XIS
TENCIAS

S
to c k m xim o

Nive l de sto c k

P
unto de pe dido

S
to c k de se gurida d

TIE
M PO

La gestin de inventarios debe determinar cul es el stock mximo, el stock de seguridad y el

punto de pedido para establecer el momento y la cantidad de pedido que va a realizar la
empresa. Lo que se pretende es aproximarse lo mximo posible al nivel de stock ptimo, que
es aquel en que los costes de gestin son mnimos.

Los productos abastecidos se van consumiendo hasta llegar a un nivel,

denominado punto de pedido, en el que se debe causar una nueva orden de
pedido que reponga las salidas. Lgicamente el punto de pedido se establecer en
una cantidad de stock que garantice el cumplimiento de los compromisos con los
clientes durante el plazo de reposicin y evitar as las rupturas de stock, para ello
la reposicin de stocks tiene lugar antes que se produzca el desabastecimiento.

Cuando se ha llegado a un nivel de existencias que no permite cubrir la demanda

durante el plazo de entrega del proveedor se debe emitir n pedidos. Este momento

148
 LOGISTICA COMERCIAL

se denomina Punto de Pedido (Pp). Este se define como el nivel de existencias

que obligan a emitir un pedido de reposicin. Se calcula multiplicando la Demanda
Media por el Plazo de entrega (Pe) o n de das que tarda el proveedor en servir el
pedido, siendo la Demanda Media (Dm) igual al cociente entre el Consumo anual
(Q) y el n de das del consumo o actividad.

No obstante, resultara necesario tomar en consideracin cierta cantidad de stock

de seguridad que prev la fluctuaciones e imprevistos en el ritmo de las ventas y
en el tiempo de fabricacin, respectivamente. En consecuencia, el clculo del
punto de pedido ser:

El stock de seguridad es igual a la Demanda media por la diferencia entre el

Plazo mximo de Entrega (Pme) y el Plazo de Entrega Normal (Pe)

Cuando se trata de artculos de fabricacin propia el plazo de entrega es el tiempo

que dura el proceso productivo y puede ser conocido previamente aunque se
produzcan pequeas variaciones. Pero cuando las mercancas son suministradas
por un proveedor exterior el plazo de entrega depender de las siguientes
circunstancias:

Que pactemos con el proveedor un contrato de suministro y en el mismo

establezcamos un plazo de entrega

Que hagamos pedidos peridicos y con regularidad por Ej.: pactando por
escrito que la entrega se realice cada cierto tiempo

Que los pedidos sean espordicos y verbales, en cuyo caso tendremos que
hacer un seguimiento de los tiempos de suministro del proveedor.

EJEMPLO:

Supongamos que la empresa Ziber mantiene su actividad durante 280 das al

ao y necesita anualmente 980.000 u. Del articulo x. El plazo de entrega del
proveedor es a los 5 das emitido el pedido pero se puede retrasar hasta 4
das, por lo que el PMc = 5 +4 = 9.

Qu stock de Seguridad se necesitara y a que nivel de existencias deben

emitir un pedido de reposicin?

149
 LOGISTICA COMERCIAL

DM = Pp/Pe 980.000 / 280 = 3500 u. Al da de Demanda media

Stock de Seguridad (Ss) = (Pme - Pp) x Dm ( 9 - 5 ) x 3500 = 14000 u. el Ss

Pp = Ss + ( Pe x Dm ) 14000 + (5 x 3500) = 31500 u. Entonces tenemos que

volver a hacer un pedido

Volumen optimo de pedido

El modelo de Wilson tiene como objetivo determinar el volumen o la cantidad de pedido que
se quiere realizar, de tal manera que optimice el sistema de gestin de inventarios. El
modelo parte de las siguientes hiptesis en las que se asienta el modelo:
a) Todas las variables que intervienen en la gestin son conocidas.
b) La demanda o necesidades de salida del almacn son conocidas y constantes a lo
largo del periodo de tiempo estudiado.
c) Los precios de adquisicin o costes de fabricacin son constantes (no existen
descuentos).
d) El coste de mantenimiento o almacenamiento depende del nivel medio de inventario
(stock medio).
e) Las entradas al almacn de las existencias se realizan por lotes o pedidos
constantes. Adems el coste de realizacin del pedido es constante e
independiente de su tamao.
f) No existen restricciones de espacio ni de presupuesto.

150
 LOGISTICA COMERCIAL

La representacin grfica del modelo de pedido ptimo es la siguiente:

E
XIS
TENCIAS

P
unto de pe dido

S
to c k de se g urida d

E
m isi n de Re c e pc i n fsic a TIE
M PO
pe dido de l pe dido

Pla zo de
a pro visio na m ie nto

Cuando el nivel de las existencias baja hasta el punto de pedido, se gestiona un nuevo
pedido. El tiempo que transcurre entre la emisin del pedido y la recepcin fsica del
material es el plazo de aprovisionamiento, es decir, el tiempo que tarda el proveedor en
entregar el material (parmetro que es fijo y conocido). Mientras la empresa espera a que
se le entregue el pedido, el nivel de existencias baja (sin llegar a ser ms bajo que el stock
de seguridad) hasta que lo recibe.

El modelo de Wilson determina que el pedido ptimo es aquel que minimiza los costes de
gestin de inventarios.

Clculo de la cantidad de pedido ptima:

Q : Cantidad a pedir
t : Periodo de tiempo al que nos referimos
n : n de pedidos durante el tiempo t
C : Consumo o demanda (salidas de almacn durante t)
S : Coste de realizacin del pedido
I : Coste de mantenimiento o almacenamiento (unidad de producto en la
unidad de tiempo). En ocasiones este coste de mantenimiento se calcula
como el coste de oportunidad de los recursos financieros inmovilizados por
mantener un cierto nivel de stocks. Habitualmente es muy parecido al tipo
de inters, por tanto I = p i
T : Tiempo entre pedidos

151
 LOGISTICA COMERCIAL

Siendo C la cantidad de artculos utilizada durante el tiempo t , cuanto mayor sea

Q
el volumen de cada pedido ( Q ) mayor ser el stock medio de almacn ( );
2
entonces mayor ser el coste de almacenamiento pero menor ser el nmero de
C
pedidos a realizar durante el periodo t ( n = ) y menores los costes de
Q
realizacin del pedido.

Con el modelo de Wilson se intenta determinar el volumen ptimo de pedido que

suponga unos costes de gestin totales mnimos, es decir Costes de pedido +
Costes de mantenimiento se es mnimo.

Los costes de gestin est formados por:

Q
Costes de mantenimiento = I
2
C
Costes de pedido: n S = S
Q

Q C
Costes Total de Gestin = + Ss I + S
2 Q

( Ss = Stock de seguridad)

Para obtener el pedido ptimo se debe optimizar la funcin que representa el

coste total de gestin de inventarios respecto a la variable que representa el
volumen de pedido. Matemticamente supone minimizar esta funcin, derivndola
respecto a Q e igualando a 0 para encontrar un mnimo asociado al pedido
ptimo:
CGT SC I
= + = 0
Q
2
Q 2
SC I
2
=
Q 2

Si despejamos Q obtenemos el valor del pedido ptimo:

152
 LOGISTICA COMERCIAL

2CS
Q=
I

Co ste To ta l de Ge sti n
COS
TE

Co ste de A
lm a c e na m ie nto

Co ste de P
e dido
P
e dido ptim o V
o lum e n de pe dido

153
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 28

1. El mtodo de previsin de materia prima que determina cul es el stock mximo, el stock de
seguridad y el punto de pedido para establecer el momento y la cantidad de pedido que va a
realizar la empresa, se conoce con el nombre de:
a. Puntos de Pedido
b. Media mvil
c. Cantidad Econmica de Pedido
d. ABC

2. El Mtodo ptimo de pedido o modelo de Wilson tiene como objetivo:

a. Cuantificar el valor de las compras a futuro
b. Determinar el volumen o la cantidad de periodo que se quiere realizar
c. Hacer unas proyecciones de las compras futuras
d. Determinar el presupuesto para las compras

3. El modelo de Optimo Pedido parte de considerar que todas la variables que

intervienen son conocidas y la demanda es constante, adems:
a. Que los costos de fabricacin son constantes
b. Que los pedidos no generan costos
c. Que lo existan restricciones de espacio y presupuesto
d. Los costos de almacenamiento son variables

154
 LOGISTICA COMERCIAL

2.3.4 SISTEMAS DE STOCK DE PRODUCTOS TERMINADOS

Dentro de los sistemas empleados para el manejo de los stocks de los productos
terminados se emplean dos mtodos: sistema de punto de pedido y clculo del
lote econmico de produccin.

Sistema de punto de pedido

Este mtodo consiste en determinar cundo ordenar. Los modelos sencillos de

inventarios suponen la recepcin de una orden en forma instantnea, pero en la
realidad esto no ocurre porque los artculos no se recibe inmediatamente, ya que
hay un tiempo entre la colocacin y la recepcin de la orden, llamado tiempo de
entrega, que puede ir desde unas cuanta horas hasta varios meses. Por lo tanto,
la decisin de cundo ordenar esta expresada en trminos de punto de reorden,
que es nivel de inventario en el cual se debe colocar una orden.

El punto de reorden se da como:

ROP = (demanda diaria)(tiempo de entrega para una nueva orden)

ROP = d x L

155
 LOGISTICA COMERCIAL

En el caso que la demanda no sea constante y uniforme, se debe aadir a la

formula el inventario extra, conocido como inventario de seguridad.

La demanda diaria, d, se encuentra al dividir la demanda anula D, entre el nmero

de das laborales al ao.

d = D / nmero de das laborados

Ejemplo:

Para una empresa que tiene una demanda anual de 150.000 unidades de la Ref.
300 y labora 300 das al ao. Determine el punto de reorden sabiendo que la
empresa proveedora entrega cada 8 das el pedido.

d = 150.000 / 300 = 500 unidades demanda por da

Entonces:

ROP = 500 x 8 = 4000

Por lo tanto, cuando el inventario llegue a 4000 unidades, se debe colocar la orden
de pedido. As el pedido llegar 8 ms tarde cuando el inventario de la empresa se
ha agotado.

156
 LOGISTICA COMERCIAL

Clculo del lote econmico de produccin

El modelo bsico de Cantidad Econmica de Pedido (CEP): es un instrumento

para determinar la cantidad ptima de un artculo de inventario. Puede utilizarse
para controlar los artculos A de las empresas, pues toma en consideracin
diversos costos operacionales y financieros y determina la cantidad de pedido que
minimiza los costos de la inversin total.

Este modelo parte de una serie de supuestos fuertes, los cuales se van
suavizando a medida que se avanza en la teora, sin embargo sus aplicaciones y
utilidad son importantes y es un punto de referencia obligado en todos los campos
donde se hable de inventarios. Los supuestos sobre los que se este modelo se
construye son:
o La demanda se conoce con certidumbre y es constante

o Los costos relacionados con el modelo permanecen constantes

o La cantidad de pedido por orden es la misma

o El pedido se recibe en el momento que se ordena

o El inventario se restablece en el momento en que se agota

o El proveedor surte las cantidades solicitadas en un solo lote

o Se considera un horizonte infinito y continuo en el tiempo

El comportamiento de este modelo se aprecia fcilmente en la siguiente grfica:

157
 LOGISTICA COMERCIAL

Para poder tomar una decisin sobre la altura del tringulo (cantidad de pedido), el
nmero de tringulos (nmero de pedidos en el periodo), la base del tringulo
(tiempo entre pedidos) y conocer el valor asociado con esas decisiones es
necesario conocer los siguientes datos:

o Demanda: normalmente se trabaja anual, aunque el modelo permite

otros manejos, se calcula a partir de los presupuestos de la empresa.
o Costo de pedido, este se genera cada vez que la compaa efecta
una compra, en su clculo debe involucrarse desde el tiempo que se
toma para efectuar el pedido, hasta los gastos de transporte y
recepcin de la mercanca, sin olvidar los gastos administrativos
pertinentes al pago de la factura.
o Costo de mantenimiento (conservacin): este indica cunto vale
tener una unidad de inventario en la bodega, debe tenerse en cuenta
desde el costo del dinero, hasta los seguros en caso de tenerlos, el
de la bodega y el del personal que maneja los inventarios, este costo
se debe dar en la misma unidad de tiempo en que se estima la
demanda.

La parte compleja del modelo es precisamente la definicin de costos anteriores,

si se calculan objetivamente el modelo da unos resultados validos, as no sean
absolutamente exactos. El objetivo del modelo no es minimizar uno de estos
costos, ya que su comportamiento es inverso y en caso de minimizar uno solo de
ellos, el otro se dispara por lo que los costos asociados sern ms altos, lo
importante es minimizar la suma de los costos de pedir y de mantener, lo que se
conoce con el nombre de costo asociado. En la siguiente grfica se observa como
dicho costo en los valores cercanos al mnimo, no cambia considerablemente, sin
embargo si nos alejamos de ste, los costos pueden incrementarse de forma
importante, por lo que la idea consiste en pedir un valor muy cercano a la cantidad
econmica de pedido.

158
 LOGISTICA COMERCIAL

La frmula para determinar la cantidad econmica de pedido es:

La simbologa responde a:

o D : Demanda
o Co: Costo de pedido
o Cc: costo de conservacin
o Q: Cantidad Econmica de Pedido
o N : nmero de pedidos
o Tc : Tiempo entre pedidos
o CA : Costo asociado a la poltica de inventarios
o CT: Costo total, involucra valor de los artculos y el costo asociado

Calculando las primeras tres variables, los dems valores quedan

automticamente dados.

El sistema ABC

El sistema ABC: en cada empresa se utilizan diferentes productos, cada uno de

ellos con sus propias caractersticas, por lo tanto, cada uno de ellos necesita un
manejo particular, dependiendo de su importancia en los proceso de la compaa
y de las posibilidades de adquisicin. El pensar que todos los productos se deben
controlar de la misma manera, es una visin limitada de la realidad, que implica
desgaste y sobrecostos innecesarios. El sistema divide su inventario en tres
grupos A, B y C. En los productos A se ha concentrado la mxima inversin. En el

159
 LOGISTICA COMERCIAL

grupo B est formado por los artculos que siguen a los A en cuanto a su magnitud
de inversin. Al grupo C, lo componen en su mayora una gran cantidad de
productos que solo requieren una pequea inversin. A debe ser el ms cuidadoso
dado que la magnitud de inversin comprendida, en tanto que los productos B, C
estaran sujetos a procedimientos de control menos estrictos.

Existencias A. Son los artculos ms importantes para la gestin de aprovisiona-

miento, forman aproximadamente el 20 % de los artculos del almacn y, en con-
junto, pueden sumar del 60 al 80 % del valor total de las existencias. Estas exis-
tencias hay que controlarlas y analizarlas estricta y detalladamente, dado que
tienen el valor econmico ms relevante para el aprovisionamiento.
Existencias B. Son existencias menos relevantes para la empresa que las ante-
riores. A pesar de ello, se debe mantener un sistema de control, pero mucho
menos estricto que el anterior. Pueden suponer el 30 % de los artculos del
almacn, con un valor de entre el 10 y el 20 % del almacn.
Existencias C. Son existencias que tienen muy poca relevancia para la gestin
de aprovisionamiento. Por tanto, no hay que controlarlas especficamente, es
suficiente con los mtodos ms simplificados y aproximados. Representan
aproximadamente el 50 % de las existencias de la empresa, pero menos del 5
o 10 % del valor total del almacn.

160
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 29

1. El sistema de Punto de Pedido consiste en determinar cundo ordenar, de forma

tal que no se presenten desabastecimientos durante el proceso de produccin.
Para ello, debe determinar el tiempo de reorden, est dada por:

a. El nmero de unidades de la orden de pedido al proveedor

b. El tiempo necesario para la elaboracin del pedido

c. La demanda diaria por el tiempo de entrega de la nueva orden

d. El tiempo que transcurre para que el proveedor entregue el producto

2. El mtodo Cantidad Econmica de Pedido, busca determinar el nmero de

unidades para aprovisionar en un momento dado minimizando los costos de
pedido. Una de los datos que no hace parte de la frmula del mtodo QEP es:

a. La demanda

b. El costo de pedido

c. El tiempo entre pedidos

d. El valor de previsin

3. El sistema ABC realiza el proceso de previsin de acuerdo a la magnitud de la

inversin, por ende su clasificacin en producto A, producto B y Productos C. El
producto C, es aquel que:

a. Son aquellos que representan el 30% de los artculos dentro de la lista de

aprovisionamiento

b. Son aquellos que tienen un peso relevante dentro del nmero de artculo a
aprovisionar

c. Son aquellos que representan el 80% de las compras dentro de la gestin de

aprovisionamiento

d. Son existencia que tienen muy poca relevancia dentro para la gestin de
aprovisionamiento

161
 LOGISTICA COMERCIAL

2.3.5. INDICADORES DE GESTIN DE APROVISIONAMIENTO

Es notoria la responsabilidad de la gestin de aprovisionamiento dentro del

proceso logstico y dentro del cumplimiento de los objetivos organizaciones, ya
que de ella depende en gran parte del xito del producto y el cumplimiento de las
expectativas del cliente.
Compras / ventas: el costo asociado a las materias primas a los dems
materiales necesarios para la obtencin del producto final constituye el
mayor indicado. Para una empresa de manufactura, este puede oscilar
entre un 25% y un 78% de la cifra de ventas

Costo total de adquisicin: es la suma de todos los costos incluidos en el m

omento que se necesita el material hasta el momento en que el material es
usado, incluyen el costo de deshacerse de l.

Periodo de pago: es la diferencia media entre el momento que se reciben

los materiales y aquel en que se abona a los proveedores.

Costo de aprovisionamiento : costo de departamento / volumen de compras

No. De proveedores activos / No. De compradores

Concentracin de aprovisionamiento: valor total / No. De pedidos

Pedidos retrasados / volumen de compras

Rotacin de stocks: es el cociente entre el consumo de material y el stock

de dicho material. Indica el nmero de veces que rotan los materiales en la
empresa a largo de un ejercicio econmico.

162
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCION 30

1. Uno de los costos que podra generar un mal aprovisionamientos seria la

obtencin de sobrecostos por determinar erradamente la cantidad optima de
existencias, y generar situaciones tales como:
a. Las subutilizacin de la zona de almacenamiento
b. La subutilizacin de la capacidad instalada al tener que producir menos
c. La adquisicin de productos de excelente calidad
d. La adquisicin de producto de emergencia a un mayor costos

2. Uno de los criterios de medicin de la gestin de aprovisionamiento es la Rotacin

de Stock, pues a travs de ella se puede determinar qu:
a. Los encargados del rea de aprovisionamiento tuvieran el inventario de manera
esttico por ms tiempo
b. Los encargados del rea de aprovisionamiento hicieron que el inventarios rotara
ms que el nmero de pedidos
c. Que las cantidades de consumo fuero inferiores a las cantidades de existencias
d. Que las existencias no alcanzaron a satisfacer las demandas requeridas

3. Los costos fijos que genera un departamento de aprovisionamiento debe esta

compensado con su nivel de desempeo. Para medir cual fue su labor en un rango
de tiempo lo ideal es analizar el costo de:
a. Costo de pedido
b. Costo de aprovisionamiento
c. Costo de almacenamiento
d. Costos de inventarios

163
 LOGISTICA COMERCIAL

UNIDAD III

LA DISTRIBUCIN EN
PLANTA Y EL
ALMACENAMIENTO

164
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 7: DISTRIBUCION EN PLANTA

3.1.1. DEFINICION DE DISTRIBUCION EN PLANTA

La distribucin en planta es un concepto relacionado con la disposicin de las

maquinas, los departamentos, los centros de trabajo, las reas de
almacenamiento, los pasillo y los espacios comunes dentro de unas instalacin
productiva propuesta o ya existente. La finalidad fundamental consiste en organiza
estos elementos de manera que se asegure la fluidez del flujo de trabajo,
materiales, personas e informacin del sistema productivos.

Es claro que la distribucin en planta busca unos intereses econmicos y unos

sociales. Los econmicos en miras de aumentar la produccin, reducir los costos,
satisfacer al cliente mejorando el servicio y mejorar el funcionamiento de las
empresas. Y social, ofreciendo seguridad al trabajador y satisfaccin al cliente.

Dentro de la informacin clave que se requiere para llevar a cabo la distribucin en

planta se encuentran:

Tipo de Productos

Lista de materiales y partes, diagrama de operaciones

Diagrama de flujo de operaciones y lista de equipo requerido

Servicios requeridos

Necesidades de mantenimiento, almacenes, vestidores y otros

Programa de produccin

Definicin de cunto producir y cundo

165
 LOGISTICA COMERCIAL

Una buena distribucin en planta es aquella que integra las actividades auxiliares,
as como cualquier otro factor, de modo que resulte el compromiso mejor entre
todas las partes, Los principios que rigen la distribucin en planta:

Principio de la mnima distancia tanto de materiales como de las personas

Principio de circulacin o flujo de materiales, que este en mismo orden o

secuencia en que se transforma, tratan o montan los materiales.

Principio de espacio cbico, aprovechamiento del espacio tanto vertical

como horizontal.

Espacio de la satisfaccin y de la seguridad, buscando que el trabajo sea

ms satisfactorio y seguro para los productores

Espacio de la flexibilidad, que pueda ser ajustada o reordenada con meno

costos o inconvenientes.

El estudio de la distribucin en planta es una de las tareas de suma importancia en

la gestin. Su misin es encontrar la mejor ordenacin de las reas de trabajo y
del equipo en aras de conseguir la mxima economa durante el proceso
productivo y de esa forma en el costo variable y fijo del producto. Las
caractersticas de una adecuada distribucin en planta son:

Minimizar los costos de manipulacin de materiales

Utilizar el espacio eficientemente

Utilizar la mano de obra eficientemente

Eliminar cuellos de botella

Facilitar la comunicacin y la interaccin entre los propios trabajadores, con

los supervisores y con los clientes

Reducir la duracin de ciclo de fabricacin o el tiempo de servicio al cliente

Eliminar los movimientos intiles o redundantes

Facilitar la entrada, salida y ubicacin de los materiales, producto o

personas.

Incorporar medidas de seguridad

Promover las actividades de mantenimiento necesarias

166
 LOGISTICA COMERCIAL

Proporcionar un control visual de las operaciones o actividades

Proporcionar la flexibilidad necesaria para adaptarse a las condiciones

cambiantes

Las decisiones de distribucin en planta pueden afectar significativamente la

eficiencia con que los operarios desempean sus tareas, la velocidad a las que se
pueden elaborar los productos, la dificultad de automatizar el sistema y la
capacidad de respuesta del sistema ante los cambios en el diseo de los
productos, en la gama de productos elaborados o en el volumen de la demanda.
Por ende, es importante estar pendiente de:
Materiales (materias primas, productos en curso, productos terminados).
Incluyendo variedad, cantidad, operaciones necesarias, secuencias, etc.
Maquinaria
Trabajadores
Movimientos de personas y materiales
Espera en almacenes temporales, permanentes o salas de espera
Servicios de mantenimiento, inspeccin, control y programacin
Elementos y particularidades de interiores y exteriores de las instalaciones

167
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 31

1. La distribucin en planta busca tanto unos intereses econmicos como unos

intereses sociales. Un inters econmico es:
a. Aumentar la productividad
b. Satisfacer al cliente interno
c. Crear un ambiente de trabajo agradable
d. Ofrecer la seguridad necesaria al trabajador

2. Una buena distribucin en planta es aquella que integra las actividades auxiliares
con las del proceso productivo. Un accin ideal es:
a. Contar con el personal en un solo lugar para evitar circulaciones innecesarias
b. Colocar todos los materiales y equipos en lugares de fcil circulacin
c. Colocar todo lo necesario en lugares altos para aprovechar los espacios
d. Reunir en un solo lugar todo con el fin de mantener un orden

3. Las decisiones de distribucin en planta puede afectar la eficiencia del sistema

logstico. Una situacin que puede ser entendida como tal puede ser:
a. Productos defectuosos por mala manipulacin en su uso
b. Interrupciones constantes en el proceso de produccin
c. Movimientos de personas de un lugar a otro
d. Trabajadores motivados y con niveles de productividad

168
 LOGISTICA COMERCIAL

3.1.2. TIPOS DE DISTRIBUCION EN PLANTA

Distribucin orientada al proceso o de posicin fija

Es la estrategia tpica de bajo volumen y gran variedad. En este mtodo cada

producto o cada pequeo grupo de productos tienen una diferente secuencia de
operaciones. Un producto u orden se manufactura al moverlos de un
departamento a otro en la secuencia requerida para por este producto. Es ideal
para manejar una amplia variedad de productos o servicios. De hecho es la ms
eficiente cuando se fabrican productos que tienen diferentes requerimientos o
cuando se manejan clientes que tienen diferentes necesidades.

Un ejemplo de la distribucin fsica orientada al producto es un hospital. El flujo

continuo de entrada de pacientes, cada uno con su propia solicitud, requiere ser
enviado a travs de reas de registros, admisiones, laboratorios, salas de
operacin, rea de cuidados intensivos, farmacia, y as sucesivamente.

Una gran ventaja de este tipo de distribucin es la flexibilidad en el equipo y las

asignaciones de mano de obra, en el caso de una mquina daada, por ejemplo,
no detienen totalmente el proceso, puesto que puede ser transferido a otras
mquinas en el departamento. Es especialmente adecuada para manejar la
manufactura de partes en lotes pequeos y para la produccin de una amplia
gama de partes de diferentes tamaos o formas.

Las desventajas que ofrece la distribucin fsica por producto vienen de la

utilizacin del equipo para propsitos generales. Dificultad para la programacin,
preparacin y manejo de los materiales. Adicionalmente los requerimientos de
habilidades de trabajo y los inventarios en proceso debido a lo desbalances en el
proceso de produccin.

La tctica es acomodar los centros de trabajo en las localidades ms econmicas,

es decir, la minimizacin de costos y manejo de materiales y de los recorridos. La
ubicacin se hace identificando los centros de trabajo con mayores flujos
interdepartamentales de partes o de personal.

169
 LOGISTICA COMERCIAL

Distribucin fsica orientada al producto

Estn organizadas alrededor de un producto o de una familia de bienes similares

de gran volumen y baja variedad. Para la viabilidad de este sistema de distribucin
lo ideal es que:

El volumen es adecuado para la utilizacin de gran equipo

La demanda del producto es lo suficientemente estable para satisfacer la

gran inversin en equipo especializado.

El producto se ha estandarizado o alcanz una fase en su ciclo de vida, que

justifica la inversin en equipo especializado

Las provisiones de materia prima y componentes son adecuadas y la

cantidad uniforme para garantizar que trabaja en forma apropiada con el
equipo especializado.

Se puede identificar dentro de esta forma de distribucin fsica las lneas de

fabricacin y las lneas de ensamble. Una lnea de fabricacin construye
componentes, tales como llanas o partes metlicas, en una serie de maquinas.
Mientras que una lnea de ensamble junta las partes fabricadas en una serie de
estaciones de trabajo.

Las lneas de fabricacin tienden a estar medidas por la mquina, y requieren

cambios mecnicos y de ingeniera para facilitar el balanceo. Por otro lado las
lneas de ensamble tienden a ser medidas por tareas de trabajo asignadas a
individuos o a estaciones de trabajo. Las lneas de ensamble, por lo tanto,
pueden ser balanceadas moviendo las tareas de un individuo a otro. De esta
manera, la cantidad de tiempo requerido por cada individuo o cada se iguale.

Es ah donde se presenta la desventaja de este tipo de distribucin. El

problema central es balancear la salida de cada estacin de trabajo en la lnea
de produccin, de tal forma que sea casi igual, mientras se obtiene la cantidad
de salida deseada.

170
 LOGISTICA COMERCIAL

Dentro de las ventajas que ofrece es el bajo costo variable por unidad,
generalmente asociado con los productos estandarizados y de gran volumen;
mantiene bajo los costos de manejo de materiales; reduce los inventarios en
proceso; y facilita el entrenamiento y al supervisin.

Distribucin fsica de posicin fija o por proyectos

Es aquella en la cual el proyecto permanece estacionario y requiere que los

trabajadores y los equipos se desplacen hacia el rea de trabajo. Est restringida
a:

Existe espacio limitado en prcticamente todos los lugares

En diferentes etapas, el proceso de construccin, se necesita diferentes

materiales; en consecuencia, los diversos componentes llegan a convertirse
en crticos, conforme se desarrolla el proyecto. Esto aumenta la dinmica
de la programacin.

El volumen de los materiales necesarios es dinmico.

Debido a que la distribucin de posicin fija es tan difcil de resolver en el sitio, se

puede utilizar una estrategia alterna, que consiste en completar el proyecto,
cuando sea posible, fuera del sitio. Esta es una estrategia para atraer eficiencia
adicional a la construccin.

171
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 32

1. Una de las grandes ventajas que ofrece la distribucin por procesos es su

flexibilidad, es decir:
a. Dejar de aprovechar toda la capacidad de produccin de la maquinaria
b. Contar con personal para actividades especificas
c. Adaptar la elaboracin de un producto a las necesidades del cliente
d. Conocer con exactitud los tiempos y movimientos de cada proceso

2. La distribucin por productos solo es posible cuando el producto a alcanzado una

fase en su ciclo de vida que se justifica altos volmenes de produccin, adems
que:
a. Hay una subutilizacin del equipo
b. La demanda del producto es poca
c. El demanda del producto es con tendencia
d. Las previsiones de materia primas son pocas

3. Debido a que la distribucin de posicin fija es tan difcil de resolver en el sitio, se

puede utilizar una estrategia alterna, que consiste en completar el proyecto,
cuando sea posible, fuera del sitio. Un ejemplo donde se evidencia esta situacin
es:
a. Construir por parte una vez se haya terminado la anterior
b. Dividir el trabajo en secciones donde cada uno responde solo por su parte
c. Elaborar algunas partes en un sitio diferente al del proyecto y luego traerlo
d. Mandar a hacer todo lo necesarios una vez se haya terminado la obra

172
 LOGISTICA COMERCIAL

3.1.3. EQUILIBRADO EN LINEA

Generalmente se lleva a cabo para minimizar el desbalance entre las mquinas o

el personal, mientras se logra la salida requerida en la lnea. Con el fin de producir
a una tasa especfica, la administracin debe conocer las herramientas, equipo y
mtodos de trabajo utilizados. Tambin se debe conocer la relacin precedente
entre las actividades, esto es, la secuencia en que se necesitan desarrollar todas
las tareas. Se construye una grafica de precedencia para los datos de las tareas.

Supngase 3 puestos funcionales A, B y C:

Una vez se ha grafica la secuencia de la lnea, los pasos siguientes son:

a. Tomar la demanda (o tasa de produccin) por da y dividirla entre el tiempo

productivo por da (en minutos o segundos). Esta operacin genera lo que se
conoce como tiempo de ciclo, es decir, el tiempo en que el producto est
disponible en cada estacin de trabajo.

tiempo de produccin disponible por da

Tiempo de ciclo (TC) = --------------------------------------------------------------
Demanda por da o tasa de produccin por da

b. Calcular el nmero terico minino de estaciones de trabajo. Este es el tiempo

total de duracin de la tarea, dividido entre el tiempo del ciclo. Las fracciones
se redondean al siguiente entero nmero superior.

Tiempo total de la tarea

# de estaciones de trabajo = ----------------------------------------------------------
Tiempo del ciclo

173
 LOGISTICA COMERCIAL

Imagnese que el proceso es para fabricar caramelos y stos precisan tres

operaciones distintas A, B y C y ordenadas como lo indica la figura anterior. El
tiempo que se tarda en fabricar un caramelo corresponde al ciclo de fabricacin.
El ciclo de fabricacin es igual a:

TC = t A +t B + t c = 1 + 3 + 2= 6 u . t .

Es decir, se tarda seis unidades de tiempo en fabricar un caramelo. Entonces,

Cunto se tardar en fabricar 60 unidades de caramelos?. Desde luego, la
respuesta no es 60 x 6= 360 unidades de tiempo, ya que se est produciendo en
lnea y eso significa que hay varios caramelos a la vez en proceso de produccin y
en cada puesto. Para comprenderlo con claridad a continuacin se relaciona el
cronograma de produccin:

Empieza a procesarse el
primer caramelo. Est en
el puesto A durante una
unidad de tiempo y luego
pasa al puesto B. Queda
libre A, mientras B sigue
todava con el primer
caramelo. Como B tarda 3
unidades de tiempo, el
puesta A puede procesar
mientras tanto otros tres
caramelos, es decir, 6. Se
crear as un stock intermedio o cuello de botella entre A y B para el que har falta
disponer un contenedor.

El primer caramelo se termina a las 6 unidades de tiempo. Cuando el puesto B

termina con el primer caramelo, lo pasa a C, que lo procesa en 2 unidades de
tiempo. B toma el segundo cuando A est tomando ya el quinto (a las 4 unidades
de tiempo). Al contrario que B, el puesto C tiene que esperar a que aquel le sirva,
originndose as un tiempo muerto para este puesto (tm). Y as sucesivamente
ocurren las cosas.

Entonces el nmero de estaciones adecuado para este proceso ser:

174
 LOGISTICA COMERCIAL

Tiempo total de la tarea 6

# de estaciones de trabajo = ----------------------------------- = ------- = 2
Tiempo del ciclo 3

c. Llevar a cabo el balanceo de la lnea, al asignar tareas de ensamble

especficas para cada estacin de trabajo. El balance eficiente ser aquel
que completar el ensamblaje requerido, seguir la secuencia especfica y
mantener el mnimo de tiempo ocioso en cada estacin de trabajo.

Se define la eficiencia del sistema en lnea segn la expresin

E SISTEMA= CF / CT. N
Donde:

CF = capacidad de fabricacin
CT = Ciclo de tiempo
N = Nmero de puestos funcionales

De acuerdo con el ejercicio, la eficiencia seria actual es de:

E SISTEMA= CF / CT. N = 6 /(3x3) = 0.6666 = 66.66%

Los tiempos muertos de cada puesto funcional puede darse respecta a CT

como complementarios de las eficiencias de cada puesto:

T M= (CT - top) / CT 1 (top / CT)

Tiempo muerto (T M)
Puesto A (3 1) / 3 = 66.66%
Puesto B (3 - 3) /3 = 0%

175
 LOGISTICA COMERCIAL

Puesto C (3 2) / 3 = 33.33%

Se aprecia que cada 3 unidades de tiempo sale un nuevo caramelo.

Precisamente el tiempo de proceso del puesto funcional ms lento, B. este es
el ciclo de trabajo o tiempo de produccin de una nueva unidad.

tiempo de proceso ms lento = tiempo de operacin mayor= 3 u.t.

Ahora, ya se puede saber en cunto tiempo se produce 60 unidades. El

resultado sera:

Primer caramelo = 6 u.t.

59 restantes = cada 3 u.t. un caramelo

Tiempo total = 6 + (59 x 3) = 183 u.t.

Al determinar la eficiencia para cada puesto del sistema, los resultados seran:

Eficiencia
Puesto A Tiempo Operacin A / ciclo de trabajo CT
1/3 = 33.33%
Puesto B Tiempo Operacin B / ciclo de trabajo CT
3/3 = 100%
Puesto C Tiempo Operacin C / ciclo de trabajo CT
2/3 = 66.66%

Es decir, el puesto B no para nunca. El puesto C tiene un tiempo muerto de 1

unidad de tiempo, luego para obtener una produccin sin stocks intermedios, el
puesto C trabaja 2 unidades de tiempo de cada 3 unidades de tiempo, y el puesto
A necesitar trabajar la tercera parte del ciclo de tiempo.

176
 LOGISTICA COMERCIAL

Retomando nuevamente el concepto de equilibrado de lnea, esta ser mxima

cuando sea mxima la eficiencia del sistema.

Con un poco de intuicin, es lgico pensar que la eficiencia ser mxima cuando
todos los puestos funcionales tengan el mismo tiempo de operacin. Hasta ahora
no se ha hablado de operarios en los puestos funcionales, peo se supone que
cada uno dispone de un operario. Obviamente, la eficiencia del operario con esa
disposicin secuencial es la misma que la de su puesto. Sin embargo, nada impide
agrupar los puestos funcionales en estaciones.

Dos estaciones con actividades o puesto cuya suma de tiempo de operacin sea
el ciclo de operacin. Fcilmente, se puede deducir que:

tpuesto A + t pusto B = 1 + 2 = 3 u.t. CT

tpuesto C = 3 u.t. CT

La solucin es:

En donde la eficiencia para el nuevo sistema es:

E SISTEMA= CF / CT. N = 6 /(3x2) = 0.10 = 100%

Por supuesto las eficiencias de los puestos no han variado, pero si las de los
operarios. Ahora slo se cuenta con dos operarios de tres que estaban y estn
totalmente ocupados, con el consiguiente ahorro de mano de obra.

177
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 33

1. El primer paso es realizar la grafica que demuestre la secuencia del proceso

productivo y el nivel de produccin de cada uno de ellos. El siguiente paso es
determinar la tasa de produccin, es decir:
a. Tomar la demanda futura
b. Determinar la produccin diaria
c. Determinar el tiempo de produccin por unidad
d. Analizar el comportamiento de produccin por puesto de trabajo

2. Llevar a cabo el balanceo de la lnea, significa asignar las tareas de ensamble

especificas para cada estacin de trabajo. Para determinar si se llego al balanceo
ptimo se hace a travs de:
a. La efectividad del sistema, es decir, el volumen de produccin alcanzado
b. La capacidad de produccin vs el ciclo de tiempo y los puestos funcionales
c. La eficiencia del puesto funcional por cada unidad de produccin
d. El nmero de puestos funcionales vs el nivel de produccin alcanzado

3. Para llevar a cabo el equilibrado en lnea es necesario conocer:

a. La secuencia de cada actividad y el nmero de empleados
b. La secuencia de las actividades
c. El nivel de produccin de cada puesto de trabajo
d. Los costos de produccin

178
 LOGISTICA COMERCIAL

3.1.4. MTODOS DE DISTRIBUCIN

1. MINIMOS FLUJOS NO ADYACENTES

Se trata de estudiar el nmero de movimientos realizados en la unidad de tiempo

entre diversos puesto de trabajo o de almacenamiento, segn se trate de
produccin o de stocks. Para ello se confecciona una tabla de recorridos en primer
lugar, examinando al mismo tiempo un croquis de planta.

El procedimiento se describir a continuacin a travs de un ejemplo. Sea un

almacn con seis reas distintas de almacenamiento. Un encargado cuenta el
nmero de movimientos entre cada rea al da, cuyos resultados se relacionan a
continuacin:

179
 LOGISTICA COMERCIAL

Los pasos del mtodo de mnimos flujos no adyacentes es:

Etapa 1:

Determinar el nmero de asignaciones para cada departamento o rea. Hay que

sumar para cada reas las asignaciones en la fila y en la columna
correspondientes (una asignacin puede tener varios movimientos). Por ejemplo,
desde 1 hay movimientos 4 departamentos: 2, 3, 5 y 6 y hacia 1, hay movimientos
desde 3. En total hay cinco asignaciones.

As, se construye la siguiente tabla de asignaciones:

rea Asignaciones
1 5
2 3
3 7
4 3
5 2
6 2

Etapa 2:

Las reas con mayor nmero de asignaciones se colocan en las posiciones

centrales. Las reas con mayor nmero de asignaciones son la 3 y la 1, con 7 y 5
asignaciones respectivamente. As pues, la distribucin inicial a verificar ser:

180
 LOGISTICA COMERCIAL

Etapa 3:

Si se han eliminado los flujos o movimientos no adyacentes, la solucin bsica

puede considerarse ptima. Obsrvese que no existen movimientos entre reas no
adyacentes o no juntas. Luego la solucin es ptima, No hay flujo entre 2 y 5,
entre 4 y 6 y 4 y 5?. Lo mismo para 5 y 6.

La solucin es correcta puesto que no se presentan movimientos no adyacentes.

Etapa 4:

Si no pudiera alinearse totalmente los movimientos no adyacentes, minimcense.

Sea el caso que se le ha aadido 10 movimientos desde 4 hasta 6, para la misma
localizacin de reas, la representacin de flujos es la siguiente:

181
 LOGISTICA COMERCIAL

En esta distribucin es evidente que se presenta un movimiento no adyacente,

que debe ser eliminado. La tarea es modificar nuevamente la localizacin hasta
encontrar la solucin ptima.

2. ANLISIS CARGA - DISTANCIA

Supngase un almacn con cuatro zonas como muestra la figura siguiente. Las
acotaciones indican la distancia entre ellas, considerando que pueden traerse
distintas rutas sobre su superficie. La carga diaria transportada entre las distintas
reas se presenta en la matriz, al igual que los clculos de carga distancia.

182
 LOGISTICA COMERCIAL

Sea la nueva configuracin:

Se aprecia que est distribucin de almacn es ms costosa que la anterior. Para

encontrar la solucin ptima, es necesario ir haciendo todas las permutaciones,

183
 LOGISTICA COMERCIAL

cambiando de lugar las reas hasta encontrar la distribucin de costo mnimo. Las
cargas entre reas son siempre las mismas, lo que vara son las distancias
interdepartamentales.

No obstante, las opciones vienen dadas por las permutaciones de cuatro

elementos:

P4 = 4! = 4 x 3 x 2 x 1 = 24

Que ordenadas son:

Si el criterio de orden de las permutaciones es:

184
 LOGISTICA COMERCIAL

Las restantes se pueden calcular mediante la construccin de una tabla que

simplifique las permutaciones. Para ello, los pasos son:

a. Determinar el nmero de reas a distribuir. Para el caso son cuatro.

b. Determinar las combinaciones posibles de las permutaciones. P4= 4! =
4x3x2x1 = 24
c. Las permutaciones se colocan ordenadamente mediante los rboles
dibujados.
d. Se fija un orden de referencia y las distancias entre las localizaciones.
e. Hay que minimizar el producto de una carga por la distancia entre puestos.
En la primera columna se colocan las cargas.
f. Las cargas (Ej. 35) corresponden a las unidades transportadas entre
puestos (en un sentido y otro). Esto se indica en la ltima columna de la
tabla (orden de carga de referencia).
g. La carga anterior es un factor constante entre puestos. Las casillas de la
tabla se rellenarn con la distancia entre puestos correspondientes a la
carga dada en la fila, segn el orden de la permutacin de cada columna.
La carga 40 es la carga correspondiente a la transportada entre los puestos
2 y 3 en ambos sentidos (ver cuadro anterior nmero de cargas) y se
deber determinar la distancia entre ellos segn el orden elegido por la
permutacin correspondiente.

O sea, entre 2 y 3 hay 140 unidades de distancia.

As se procede con el resto de las casillas de la
tabla.

Estos pasos dan como resultado, la siguiente

tabla:

185
 LOGISTICA COMERCIAL

La finalidad de la tabla es determinar la permutacin ptima, es decir, aquella que

la carga- distancia sea menor. Para ello, el siguiente paso es multiplicar la
distancia por la carga en cada una de las casillas y sumar la permutacin
(columna) con el fin de determinar cul es la combinacin optima. A continuacin
se relaciona los resultados.

186
 LOGISTICA COMERCIAL

Por ende, las permutaciones u orden ptimo son:

187
 LOGISTICA COMERCIAL

3. MATRIZ DE MUTHER

Este mtodo consiste en establecer una jerarqua de importancia entre las

relaciones existentes entre los puestos de trabajo de acuerdo a criterios o factores
previamente analizados, tales como materiales, maquinaria, mano de obra,
movimientos, esperas y cambios. Se establece un cdigo, como por ejemplo:

Posteriormente, se construye el cuadro de interseccin de importancia, tomando

como referencia los cdigos dados. Una X en la casilla de interseccin entre P1 y
P3 indica que no es deseable la proximidad entre ambos puestos. Por el contrario,
una A entre P2 y P8 indica que es absolutamente necesaria la cercana entre
ambos. Generalmente, son los primeros grados de importancia a determinar. Con
esta informacin la tabla queda as:

Una vez construida la tabla se determina la permutacin ptima.

188
 LOGISTICA COMERCIAL

EJEMPLO:

Dado el siguiente cuadro de intercepcin de importancia determinar la distribucin

en planta de los puestos funcionales:

Relaciones crticas con el cdigo A son: 1 3 y 1 4

Relaciones crticas con el cdigo X son: 2- 6 y 4 6

Deben ser localizados en el centro aquellos puestos que tienen ms relacin con
otros. Estos son el P1 y el P4. Una posible distribucin que cumple todos los
requisitos es la siguiente:

A partir de aqu y con informacin recogida, puede

aplicarse los anlisis anteriores para confirmar o no
la conveniencia de esta distribucin.

189
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 35

1. El Mnimo Flujos no Adyacentes es herramienta para realizar la distribucin de los

centros de trabajo pensando en reducir los movimientos entre ellos. Por ende, es
fundamental conocer:
a. El nmero de puestos de trabajo
b. El nmero de interrelaciones entre ellos
c. La distancia entre cada centro de trabajo
d. El recorrido ms corto

2. La herramienta de Anlisis Carga Distancia es una forma de evaluar la distribucin

de los centros funcionales teniendo en cuenta las distancias entre cada uno de
ellos y los costos o cargas que se trasladan entre ello. La solucin ptima es:
a. Cuando los costos totales de la distribucin sean mayores
b. Cuando el costo total de distribucin sea del menor posible
c. Cuando el nmero de permutaciones sea igual al nmero de centros de trabajo
d. Cuando el nmero de permutaciones sean el doble de los centros de trabajo

3. El mtodo de distribucin en planta que establece una jerarqua de importancia de

acuerdo a un cdigo, entre las relaciones existentes entre los puestos de trabajo
de acuerdo a criterios o factores previamente analizados, tales como materiales,
maquinaria, mano de obra, movimientos, esperas y cambios, se le conoce con el
nombre de:
a. Matriz de Muther
b. Anlisis Carga Distancia
c. Mnimos Flujos no Adyacentes
d. Posicin Fija

190
 LOGISTICA COMERCIAL

3.1.5. LINEAS DE ESPERA O TEORIA DE COLAS

Se define como el sistema en el que los productos o clientes llegan a una

estacin, esperan en una fila o cola, obtienen algn tipo de servicio y luego salen
del sistema. El uso o aplicacin de la teora de colas dentro de logstica se hace
con el fin de seleccionar el modelo apropiado de lneas de espera que determine
las medidas de desempeo de un sistema, y permita un mejor servicio sin afectar
los costos.

La seleccin de un modelo adecuado de lneas de espera, slo puede darnos

"medidas de desempeo" que describen el comportamiento del sistema analizado.
El modelo busca minimizar los costos totales asociados con la operacin de lneas
de espera. Un modelo de costos en lneas de espera busca equilibrar: Los costos
de espera contra los costos de incrementar el nivel de servicio. Conforme crece el
nivel de servicio, los costos de este tambin crecen y disminuye el tiempo de
espera de los clientes. El nivel de servicio "ptimo" se presenta cuando la suma de
los dos costos es un mnimo.

Se supone que para tasas bajas de servicio, se experimenta largas colas y costos
de espera muy altos. Conforme aumenta el servicio disminuyen los costos de
espera, pero aumenta el costo de servicio y el costo total disminuye, sin embargo,
finalmente se llega a un punto de disminucin en el rendimiento. Entonces el
propsito es encontrar el balance adecuado para que el costo total sea el mnimo.

Costo de Espera, o Costo de clientes en espera por unidad de tiempo. Esperar

significa desperdicio de algn recurso activo que bien se puede aprovechar en otra
cosa y esta dado por:

Costo total de espera = Cw * L

Donde Cw = costo de espera (en u.m.) por llegada por unidad de tiempo y L=
longitud promedio de la lnea en el sistema.

Dentro de los datos que se requieren para hacer uso de la teora de colas es
necesario medir el tiempo entre llegadas o salidas sucesivas para determinar el

191
 LOGISTICA COMERCIAL

tiempo de ingreso al sistema. Y contar el tiempo de atencin del servicio y de

salida del sistema.

Para la recoleccin de datos se pueden usar: Un cronmetro o un dispositivo de

registro automtico (cuando las llegadas ocurren a una tasa alta). La informacin
deber resumirse en una forma adecuada para luego determinar la distribucin
asociada: Elaboracin de un histograma de frecuencias, grfica de la distribucin
emprica, prueba de bondad de ajuste.

Dependiendo del nmero de lneas de espera y el nmero de servicios puede

establecerse cuatro tipos de sistemas, tal como lo indica la figura que a
continuacin se presenta:

El primer sistema que se muestra en la figura, se llama un sistema de un

servidor y una cola o puede describir un lavado de carros automtico o un
muelle de descarga de un solo lugar.

El segundo, una lnea con mltiples servidores, es tipos de una peluquera

o una panadera en donde los clientes toman un nmero al entrar y se les
sirve cuando llega al turno.

192
 LOGISTICA COMERCIAL

El tercer sistema, aquel en que cada servidor tiene una lnea de separada,
es caracterstico en los bancos y las tiendas de autoservicio.

El cuarto sistema, es una lnea con servidores en serie, puede describir

una fbrica.

SISTEMA DE CANAL NICO

Este es un sistema que se origina cuando slo hay una fila de espera y un solo
canal de servicio. En tal sistema es necesarios que se verifique:

-<1

En efecto, si la tasa de llegada es mayor que la capacidad de servicio, se forma

una fila de espera infinita. Igualmente, en esta condicin:

-=1

pues tal situacin exigira, para evitar la formacin de una fila infinita, una perfecta
sincronizacin de llegadas y del servicio, lo que es imposible cuando las llegadas
o el servicio no son uniformes.

En el sistema que se est considerando, la probabilidad de la existencia de un

tiempo ocioso o muerto, es decir, la probabilidad para que no haya ningn
elemento es en el sistema, es:

Po = 1 ( / )

193
 LOGISTICA COMERCIAL

Esta probabilidad que el servicio se encuentre inactivo disminuye a medida que

se aproxima a .

La probabilidad que se tenga n elementos en el sistema es:

Pn = [1 ( / )][ / ]n

La medida del nmero de elementos en el sistema es:

n= ( / ) / [1 ( / )] = / ( -)

Cuando ms se aproxima el factor de utilizacin a la unidad, existe ms riesgo de

formarse la cola y aumenta el nmero medio de elementos en el sistema.

El tiempo medio de espera en el sistema es:

d= 1 / ( -)

El tiempo de espera en la fila antes del servicio es:

df= ( /)d

En dnde:

df = tiempo medio de espera para un cliente antes de recibir el servicio

194
 LOGISTICA COMERCIAL

d= tiempo medio en el sistema (tiempo de espera del cliente ms el tiempo de

servicio)

El nmero medio de elementos en la fila antes del servicio es:

f= ( /)

En donde:

f = media de elementos que se encuentran en la lnea de espera

= media de elementos en el sistema (nmero dentro de la cola, el nmero que
est recibiendo el servicio)

Estas son las frmulas que describe el comportamiento de una fila de espera de
un solo canal.

La estrategia fundamental para reducir los costos asociados a la espera consiste

en regular en lo posible las llegadas al sistema, es decir, eliminar las variaciones
de llegadas. El sistema ms econmico es cuando, siendo las llegadas
constantes, resulta posible sincronizar el servicio y las llegadas evitando as
situaciones de espera.

Ejemplo prctico:

En una fbrica de muebles metlicos se pintan 20 unidades por hora, llegan a la

sala de pintura a un ritmo promedio de 12 unidades por hora.

195
 LOGISTICA COMERCIAL

Cules son las caractersticas del sistema?

= 12 = 20
Nmero de muebles en la sala de pintura:

= (/) / [1 - (/)] = (12 20) / [1 - (12/20)] = 15 unidades

Tiempo medio en que los muebles pasan por la sala de pintura:

d= 1 / ( - ) = 1 / (20 -12) = 7,5 minutos

Tiempo de espera antes de ser pintado:

df= ( /)d = (12/20) 7,5 = 4,5 unidades

Nmero medio de muebles en espera, los que estn por ser pintados no se
incluyen:
f= ( /) = (12/20)1,5 = 0,9 unidades

Porcentaje de tiempo durante el cual la sala de pintura no funciona:

Po= 1 ( /) = 1 (12/20) = 0,4 = 40%

Porcentaje de tiempo durant3e el cual no hay muebles en la sala de pintura:

Pn= [1 ( /)][ /]n= [1 (12 /20)][12/20]2 = 0,24 = 24%

196
 LOGISTICA COMERCIAL

SISTEMA DE CANAL MLTIPLE

En un sistema con varios canales de servicio, la longitud de la fila de espera y el

tiempo de espera en la cola se busca reducir para una mayor satisfaccin tanto
para la empresa como para el usuario.

Considrese que solo existe una sola fila. Igualmente, en el caso que existiera
varias filas de espera, al dirigirse los clientes hacia la cola ms corta, el sistema se
comporta como de una sola fila de espera.

La probabilidad que no haya ningn elemento en el sistema es:

Po = 1_ __ __
[(/)n / n!] + [(/)N / N!(1- /N)]

Dnde N es el nmero de canales

La probabilidad que existen elementos en la fila es:

Pn = (1/ n!)(/)n Po para N 0

Pn = (1/ N!Nn-m)(/)n Po para N > 0

El nmero medio de elementos en el sistema es:

n= [(/)N+1 / [(N -1)!][N-]2]Po + (/)

197
 LOGISTICA COMERCIAL

Ejemplo:

La tasa media de llegada de clientes a un banco es de 12 clientes por hora y un

cajero puede atender 16 clientes en el mismo rango de tiempo. El director del
banco se plantea si sera oportuno colocar un segundo cajero para mejorar el
servicio.

Es suficiente comparar el nmero medio de clientes en el sistema antes y despus

de la colocacin del nuevo cajero para determinar la eficiencia de la introduccin
de esta variante. Segn el sistema actual es:

= 12 y = 16

Nmero medio de clientes en el banco:

n= (/) / 1 (/) = (12 / 16) /1 - (12-16) = 3 clientes

Si se coloca otro cajero, el sistema contendr 2 canales de servicio. Para calcular

m, se debe antes determinar Po.

Segn el nuevo sistema propuesto:

= 12 = 16 N= 2

Probabilidad que no haya ningn cliente en el banco:

Po = 1_ __ __
[(/)n / n!] + [(/)N / N!(1- /N)]

198
 LOGISTICA COMERCIAL

Po = 1_ __ __
[(12/16)1 / 1] + [(12/16)2 / 2(1- (12 /16x2))]

Po = 0,833
Nmero de clientes en el banco:

(/)N+1
n= --------------------------- (Po) + --------
[(N-1)!][N ( /)]2

(12/16)2+1 12
n= --------------------------- (Po) + --------
[(2-1)!][2 (12 /16)]2 16

n= (0,27 x 0,83) + 0,75 = 0,2241 + 0,75

n= 0,9741

Con la incorporacin de un nuevo cajero se reduce el nmero de clientes en el

banco de 3 a 0,97. Para decidir la colocacin de un nuevo cajero se deber
estimar el costo de atencin de clientes por hora en las dos soluciones, es decir,
con 3 y con 0,97 y efectuar la diferencia. Si el costo horario del nuevo cajero es
inferior a la diferencia convendr colocarlo.

APLICACIN DE LA TEORIA DE COLAS

La aplicacin de la teora de colas con el fin de seleccionar el modelo apropiado

de lneas de espera, en la prctica implica dos aspectos principales.

199
 LOGISTICA COMERCIAL

1. Seleccin del modelo matemtico adecuado, con el objeto de determinar

las medidas de desempeo del sistema
2. Implantacin de un modelo de decisin basado en las medidas de
desempeo del sistema con el fin de disear la instalacin del servicio.

La recoleccin de datos relativos a las llegadas y salidas se puede efectuar

utilizando dos mtodos:

Mtodo 1: medir el tiempo entre llegadas (o salidas) sucesivas para

determinar los tiempos entre arribos (servicio). Se busca analizar las
distribuciones de los tiempos entre arribos o servicios.

Mtodo 2: contar el nmero de llegadas (o salidas) durante una unidad de

tiempo seleccionada (por ejemplo, una hora). Se busca analizar las
distribuciones del nmero de llegadas o salidas. Para la recoleccin de
datos se pueden usar: un cronmetro o un dispositivo de registro
automtico (cuando las llegadas ocurren a una tasa alta).

La informacin deber resumirse en una forma adecuada para luego determinar

la distribucin asociada: elaboracin de un histograma de frecuencias, grafica de
distribucin, tablas, etc.

Dentro de algunos conceptos y definiciones claves para el desarrollo de la teora

de colas se encuentran:

Relacionados con el tiempo:

W o Ws = tiempo promedio en el sistema
Wq = tiempo promedio de espera (en cola)

Relacionado con el nmero de clientes

L o Ls nmero promedio de clientes en el sistema

Lq nmero promedio de clientes en la cola

200
 LOGISTICA COMERCIAL

Pw probabilidad de que un cliente que llega tenga que esperar

Pn Probabilidad de que exista n clientes en el sistema.

n=0,1,2,3,.

Po Probabilidad que no hayan clientes en el sistema

Pd Probabilidad de negacin de servicio o probabilidad de que

un cliente que llega no pueda entrar al sistema debido a que
la cola est llena

Relaciones entre medidas

Si = nmero promedio de llegadas por unidad de tiempo (tasa de

llagada)
= nmero promedio de clientes atendidos por unidad de tiempo en
un canal (tasa de servicio).

Entonces:

a. Ws = Wq + 1 /

Tiempo Tiempo Tiempo

promedio en = promedio de + promedio
el sistema espera de servicio

b. Ls = . Ws
# promedio = # promedio x Tiempo
de clientes en de llegadas promedio
el sistema por unidad de en el
tiempo sistema

201
 LOGISTICA COMERCIAL

a. Lq = . Wq

# promedio = # promedio x Tiempo

de clientes en de llegadas promedio
la cola por unidad de en la cola
tiempo

Un ejemplo har comprender de modo intuitivo la dimensin de un fenmeno de

lnea de espera. Considrese el caso de un centro que efecta la revisin de
coches. Los conductores llegan al centro para el servicio de verificacin del
funcionamiento de su vehculo. Se supone una tasa de llegada de los clientes es
funcin al azar.

El nmero de unidades examinadas en funcin de los recursos fsicos y humanos

de que dispone el centro. El tiempo de espera de un cliente depende del nmero
de clientes que han llegado antes que l y de las instalaciones del centro.

El fenmeno de truncamiento aparece cuando el cliente considera a su llegada no

hacer cola, prefiere dirigirse hacia otro centro o volver en otro momento. Puede
suceder el truncamiento absoluto contra el cual el cliente nada puede hacer, por
ejemplo, cuando un solo mecnico trabaja y no hay espacio disponible para la
espera.

La llegada al sistema o el nmero de elementos que entran al sistema puede ser

regular o variable. Si es variable, significa que en un intervalo, pueden llegar 0,1,
2n elementos. Si es regular, los elementos llegan a un ritmo uniforme. Si las
llegadas son variables para su descripcin se emplea la distribucin de Poisson.

El servicio en el sistema despus de un periodo de espera, puede ser regular o

variable. Si es variable, la descripcin se hace mediante una distribucin de
probabilidad, empleando la exponencial. Los elementos de la fila pueden
someterse a una restriccin, por ejemplo, los primeros en llegar sern los primeros
atendidos; los elementos son atendidos segn una formula preferencial, etc.

202
 LOGISTICA COMERCIAL

Esta disciplina en el tiempo de espera de los elementos, ser atendido a aquel

usuario que llega primero.

AUTOEVALUACIN LECCIN 35

1. Se podra decir que el propsito fundamental de la Teora de Colas es encontrar el

equilibrio entre los costos del servicio y los costos de espera, ya que:

a. A mayores costos de servicio mayores costos de espera

b. Ante un menor costo de espera, los costos de servicio son mayores
c. Los costos de servicio son mayores en filas cortas
d. Los costos de espera son mayores en sistemas con muchos servicios

2. Usted como usuario de una EPS requiere solicitar una cita mdica con un
especialista. La encargada de tomar la cita, le indica que debe pasar primero a la
ventanilla 2 y luego regresar para otorgar la fecha y hora de la cita a la ventanilla
4. De acuerdo con el ejemplo anterior, se hace evidente un tipo de lnea de
espera:

a. Una cola - un solo servidor

b. Una cola servidores secuenciales

c. Una cola mltiples servidores

d. Varias colas mltiples servidores

3. La estrategia fundamental para reducir los costos asociados a la espera en un

sistema de canal nico consiste en regular en lo posible las llegadas al sistema,
es decir, eliminar las variaciones de llegadas, debido a que:

a. La finalidad es hacer que la lnea se vuelva infinita para un mejor servicio

b. Se busca hacer que las llegadas siempre sean constantes con el fin de
minimizar la fila

c. Se analiza el comportamiento del tiempo muerto en la lnea para el tiempo de

llegada

d. El propsito es equilibrar el tiempo de llegada con el tiempo de servicio

203
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 8: EL ALMACN

3.2.1. EL ALMACN, OBJETIVOS Y FUNCIONES

El almacn es el espacio de la fbrica donde reposan las mercancas. Dentro de

las principales funciones del almacn estn:
a. Regular los flujos entre la oferta (fabricacin o compra) y la demanda
(clientes)
b. Optimizar los costos de distribucin
c. Satisfacer los requerimientos del proceso productivo

Una gestin acertada del almacn influye decisivamente en los niveles de stock,
en la reduccin de los costos operativos y en el aumento de la calidad de servicio
al cliente final, por ende, a la hora de gestionar un almacn se debe tener en
cuanta una serie de principios bsicos que garanticen un ptimo funcionamiento
del mismo son:

Coordinacin: el almacn no puede ser un ente aislado de la empresa, por

el contrario la funcin del almacn debes estar coordinado con las
funciones de aprovisionamiento, produccin y distribucin, entre otras,
adoptando los principios de la logstica integral.

Equilibrio: un almacn debe cuidar esencialmente del nivel de servicio y el

nivel de inventario. El trata de optimizar una sola, perjudica a la otra, por lo
que se debe tratar de buscar un equilibrio.

Minimizar el espacio empleado: el espacio fsico disponible del almacn

debe ser aprovechado al mximo, de tal forma que la relacin productos
almacenados / espacio empleado al mximo.

Minimizar las manipulaciones: los recorridos y movimientos, tanto de

personas como de productos, debern ser simplificados y reducidos en la
medida de lo posible. Esto ayudar a eliminar, o por lo menos reducir,
operaciones que no aportan valor aadido pero s mucho costo.

204
 LOGISTICA COMERCIAL

Reducir los riesgos: en el momento de disear un almacn, recomendamos

siempre tener un cuenta los riesgos tanto para el personal del almacn
como para los productos e instalaciones.

Flexibilidad: al momento de disear el almacn, se recomienda tener en

cuenta las posibles necesidades de evolucin que vaya a tener en el futuro,
para as poder adaptarlo a las nuevas situaciones que puedan surgir.

205
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 36
1. Una gestin acertada del almacn influye decisivamente en los niveles de stock,
en la reduccin de los costos operativos y en el aumento de la calidad de servicio
al cliente final. Dentro de los criterios que se debe tener en cuenta para garantizar
su ptimo funcionamiento se encuentran:
a. La coordinacin, es decir, disearlo de forma que tenga en cuenta los riesgos
tanto del personal como de los productos e instalaciones
b. Equilibrio, es decir, debe cuidar esencialmente del nivel de servicio y el nivel
de inventario
c. Flexibilidad, es decir, que no puede ser un ente aislado de la empresa, por el
contrario debe estar coordinado con las dems funciones logsticas
d. Minimizar las manipulaciones, es decir, disearlo teniendo en cuenta los
riesgos tanto para el personal del almacn como para los productos e
instalaciones.

2. La labor que realiza el almacn afecta la eficiencia del proceso logstico, por ende,
debe ser pensado en que minimizar las manipulaciones, es decir:
a. Que las ms mercancas almacenadas tengan un mayor recorrido que le de
valor al producto
b. Que los recorridos y movimientos, tanto de personas como de productos,
sean reducidos en la medida de lo posible
c. Que la calidad del almacn sea pensada en el volumen de movimientos que
exige la mercanca
d. Que los movimientos dentro del almacn sean acordes con los de las
distribucin en planta

3. Una buena gestin del almacn debe garantizar reduccin de los costos
operativos y en el aumento de la calidad de servicio al cliente final. Una forma de
reducir un costo operativo es:
a. Aumentando el nmero de empleados para lograr un mejor servicio al cliente
b. Reducir el personal necesario dentro del almacn as hay una reduccin de
sueldos
c. Que los espacios sean aprovechados al 100% de forma que compense con su
uso
d. Que los medios de manipulacin empleados sean totalmente tecnificados

206
 LOGISTICA COMERCIAL

3.2.2. EQUIPOS DE MANIPULACIN

Pueden ser fijos o mviles, segn requieran una instalacin que permanece fija,
aunque el propio vehculo se desplace:

MOVILES

Transpaleta manual: es el equipo bsico de

funcionamiento dentro del almacn. Consta de una
horquilla de dos brazos paralelos horizontales, un timn
gua y ruedas. Es ideal para carga/descarga, camiones,
medio auxiliar de picking, traslado cortas distancias.

Transpaleta elctrica: similar a la manual, pero dotada de un motor elctrico

instalado encima de la rueda trasera para el desplazamiento. Puede ser
conductor da pie o conductor sentado. Es ideal para grandes distancias y
menos esfuerzo para el operario. Opera con una batera.

Apilador manual: evolucin lgica de la anterior. En

ocasiones es preciso elevar la carga bien para el
apilado a bloque o bien para situarla en estanteras a
una cierta altura. Combinan, por tanto, el
desplazamiento y la elevacin de la carga.

207
 LOGISTICA COMERCIAL

Apilador elctrico: concepcin similar de transpaleta.

Puede ser conductor acompaante y sentado. Se
emplea para trabajos ligeros y de apoyo a otros
sistemas de manipulacin. Es ideal en espacio
reducido, de seguridad o de utilizacin espordica, no
es aconsejable el uso de carretillas: para distribucin
fsica (carga y descarga de furgonetas) e
hipermercados (cargas mecnica
de las estanteras cara al pblico).
Horquillas convencionales, giratorias, tipo pinza.

Carretillas contrapesadas: maquina universal para

transportar, almacenar y seleccionar palet. Combina las ventajas de
apilador y transpaleta, pero aumentando sus capacidades.

Carretillas retrctiles: transportan y apilan de forma

frontal: horquillas convencionales. El elemento de carga
o el mstil puede extenderse hacia adelante y hacia
atrs mediante un carro portador que desliza sobre una
patas de apoyo provistas de carriles. En
desplazamiento es ms lenta que la carretilla
contrapesada, pero aprovecha mejor el espacio. Trabajo con ruedas
macizas (bandeja estrecho), lo cual le impide entrar en la cama del camin
para la estiba del mismo.

Carretillas trilaterales: maquina especializada

para optimizar el espacio de almacenamiento:
reduccin de la anchura del pasillo (1.50 -
1.80 m). Una variante es la denominacin
bilateral: el cabezal ya no es de una horquilla
giratoria, sino telescpica, slo toma la carga
lateralmente por ambos lados; por ellos se
denomina bilateral: los palets se pueden
recoger a ambos lados del pasillo.

Las horquillas tiene posibilidad de un doble

movimiento: giro de 90 en ambos sentidos y
desplazamiento lateral. Es decir, pueden tomar
la carga de tres formas: frontalmente y lateralmente. Por ello no necesitan
girar una vez que estn en el interior de un pasillo. Tambin se les

208
 LOGISTICA COMERCIAL

denomina carretillas torre. Permiten alcanzar alturas elevadas (hasta 12

metros).

Carretillas multilaterales o cuatro caminos: este esfuerzo por facilitar el

manejo de las mercanca en el almacn ha llevado a la aparicin de otro
tipo de carretilla capaz de desplazarse longitudinalmente (adelante y atrs)
y transversal (izquierda y a derecha), es decir, en cuatro sentidos. Si el
sistema de direccin lo permite, tambin podr efectuar desplazamiento en
diagonal. Aptos para el manejo de cargas largas en pasillos estrechos por
la libertad.

AGV: plataforma mvil, dotada de sensores

electromagnticos capaces de seguir el rastro de un
cable enterrado y controlado por radiofrecuencia. Se
emplea para la distribucin, montaje y fabricacin.

FIJOS

Pueden suponer un obstculo al libre desplazamiento por el almacn, pues crean

barreras fsicas (caso del transporte por rodillos y/o cintas transportadoras a ras de
suelo). Por ello su eleccin y ubicacin de

Transporte por rodillos:

Pueden ser por gravedad o motorizados.

Cuentan con un grado de inclinacin. Se
emplea para las cargas pesadas, por rapidez,
alimentacin de otros aparatos, transporte
continuo desde la produccin hasta el almacn
de productos terminados. Dentro de sus
desventajas se encuentra las barreras fsicas y el precio.

209
 LOGISTICA COMERCIAL

Cintas transportadoras

Es compatible con los rodillos y su

utilizacin es similar al transporte por
rodillos y tambin para cargas
irregulares. Por ejemplo, en la
recepcin y entrega del equipaje en los
aeropuertos.

Sistemas de transporte areo

Son transportes que se disean a la

medida en funcin de la carga a
transportar. Dentro de sus ventajas es
que mantiene el suelo despejado. Se
emplea para las cadenas de
produccin (sacrificio de animales,
produccin de vehculos..).

DISPOSITIVOS ESPECIALES

Tienen como objetivo buscar el aumento

de la produccin y una mayor facilidad en
el manejo de la mercanca, existen
numerosos dispositivos y/o
especializados de aparatos. Por ejemplo,
horquillas especiales para manejo de
bidones o para manejo de lanas
(algodn, papel, cartn), horquillas de
anchura especial.

210
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 37

1. Una apilador manual y una transpaleta son empleados como medios de

manipulacin mviles, su gran diferencia radica en:

a. Que el primero permite trasladar un producto de un lugar a otro con facilidad

b. Que el segundo es ms grande que el primero

c. Que el apilador es ideal para situar mercancas a cierta altura

d. Que la transpaleta solo es manual

2. El empleo de equipos de manipulacin fija supone un obstculo al libre

desplazamiento, ya que crean barreras fsicas. Desde esta situacin son ideales
para:

a. Almacenes con espacio reducido

b. Almacenes con espacio abierto

c. Almacenes de gran espacio

d. Almacenes de materia prima

3. El transporte por cintas transportadoras es uno de los sistemas de manipulacin

fija que las empresas pueden usar dentro del almacn. Dentro de las ventajas que
ofrecen estn:

a. El manejo de productos livianos y delicados

b. Para el manejo de cargas pesadas en forma rpida

c. Para mantener el suelo despejado

d. Para cargas irregulares.

211
 LOGISTICA COMERCIAL

3.2.3. TIPOS DE ALMACENES

Los almacenes se pueden clasificar de acuerdo a diferentes criterios. A

continuacin se relacionan cada uno de ellos:

Segn la naturaleza del producto

- Almacn de materias primas

- Almacn de semielaborados
- Almacn de productos terminados
- Almacn de piezas de recambio
- Almacn de materias auxiliar: embalajes

Segn la funcin logstica

- Almacn regulador

Como su nombre lo indica, su funcin consiste en regular el flujo de los productos

a lo largo de los canales de distribucin, recibiendo los productos desde la fbrica
(puede darse el caso de ser clientes) y distribuyndolos a los puntos destino
segn las necesidades. Estn vinculados con el proceso productivo. Tienen un
flujo de entrada consistente en absorber los flujos de salida de fbrica (o las
compras a proveedores). A su vez, tienen un flujo de salida de envi hacia la
delegaciones, distribuidores y grandes clientes. De estos flujos de salida es la ms
importante suele ser el flujo hacia las delegaciones

Los envos hacia delegaciones, segn sea la poltica de gestin de stock y

comercial de la empresa, sern por el sistema push (envo controlado desde el
regulador) o sistema Pull (envo controlado desde la delegacin). Sea por ejemplo,
una empresa que tiene una fbrica y almacn regular en Madrid y una serie de
delegaciones, distribuido etc.

El almacn regular es el ms grande de la empresa, ya que debe abastecer a los

almacenes de sucursales, a los distribuidores y tambin en el caso los grandes
clientes. Las salidas del almacn regular suelen ser en triler completo y

212
 LOGISTICA COMERCIAL

mercancas paletizadas, lo mismo que las salidas, aunque en salidas a veces

tambin se efectan envos en cajas como unidades de manipulacin.

- Almacn de despacho

Puede ser de carcter regional: este tipo de almacn est en vas de extincin
debido a situaciones como mejoras en las infraestructuras y medios de transporte
que permitan llegar ms lejos y en unos plazos impensables en tiempo. Por la
mejora en las comunicaciones informticas (captura de pedidos) y seguimiento on-
line de los envos (comunicaciones, va internet, puntos a punto, GPS). Por el alto
costo en inmovilizado que supone el stock, as como los riesgos de obsolencia del
producto, deterioro de la mercanca, caducidad.

- Almacn plataforma

El concepto plataforma tiene diversas acepciones. Puede hablarse de plataforma

Cross docking y de plataforma de distribucin sin stock.

a. El almacn plataforma cross docking: son almacenes que permiten

optimizar el transporte (consolidacin de cargas) entre los almacenes de
fbrica y las delegaciones o clientes. Se unifican en un solo punto y se
reparten las cargas a los puntos destino. Con este sistema se logra una
eficiencia mayor en la distribucin, disminuyndose el kilometraje de cada
triler y por lo tanto la distribucin de tiempo y reduccin de stock. En la
plataforma tipo cross docking, el intercambio suele ser entre triler y
pallets como unidad de manipulacin principalmente; en la plataforma de
distribucin, las entras son normalmente en triler y por pallets, mientras
que las salidas suelen ser en furgones y tanto por cajas como por pallets.

b. En la Distribucin sin stock es conocido con el nombre de plataforma de

distribucin, se produce la siguiente situacin, un triler llega diariamente x
veces a la semana con los pedidos de los clientes desde la fbrica. Trae
todo los pedidos de las regiones vecinas. Una vez arribado se desestiba la
carga (20 a 25 toneladas) y se trama en caminionetas (vehculos de 2 a 8
toneladas) para su reparto por la providencia o providencias limtrofes.
El riesgo de corte de suministro (huelgas de transporte, averas de
camiones, etc) se ve minimizado por mltiples motivos. Por una parte, el

213
 LOGISTICA COMERCIAL

riesgo de huelga es mnimo y a se avisa con antelacin. Las averas son

cada vez ms infrecuentes y los accidentes tambin. Por otra parte, el
ahorro de costos (costo financieros de inmovilizacin de stock, de
manipulacin, del alquiler de espacio en almacn, prdida por roturas y
obsolescencias, etc.) suple con creces, normalmente cualquier otro
inconveniente que pudiese presentarse.

- Almacn de depsitos

Pueden tener un carcter temporal (importacin, exportacin, aduanas) o pueden

generarse por requerimientos comerciales: depsitos en representantes, en
distribuidores o en clientes que exigen efectuarles almacenamiento debido a que
su entrega puede ser escalonada. Este tipo de almacenamiento, stock en
depsitos, complica la gestin del almacn, pues obliga a reservar un espacio
para mercancas que propiamente ya no es de la empresa.

Existen tambin la tendencia en el

mercado, impulsada por los fabricantes
de automviles, de retrasar el stock hacia
el proveedor, es decir, obligar a sus
proveedores a tener unos volmenes de
stock de x cantidad (el consumo de x
das, por ejemplo). Con ello se quita de
encima el problema del almacn
trasladndolo a la cadena de suministro y
obligando a sus proveedores, no slo al
almacenaje, sino tambin al suministro de
los productos a fecha, hora y cantidad
requeridos y en el punto de la cadena de
fabricacin indicado (sistemas JIT).

En funcin de la fuerza de negociacin estos almacenes en depsito pueden ser

libres de costo, o bien el depositario de la mercanca que efecta el almacenaje
cobra una tarifa por ocupacin de espacio y manipulaciones correspondientes.

214
 LOGISTICA COMERCIAL

Segn las manipulaciones

- Almacenes en bloque (o almacenamiento a bloque)

Sin ningn tipo de estructura los pallets se apilan unos encima de otros. La altura
de la paletizacin depende de la resistencia de los materiales al apilado. Este tipo
de instalaciones se utilizan a veces para almacenamiento de productos a granel
envasados (abonos y fertilizantes), que se almacenan en sacos, bolsones con
asas para ser manejados por carretilla, envases vacios de refrescos en cajas de
plstico, etc. Este tipo de almacenamiento no requiere inversin en estanteras y
presenta una gran densidad de almacenaje.

Los sacos se apilan directamente a suelo o sobre pallet, lo cual facilita su

manipulacin, un solo operario puede coger u
dejar los pallets desde la carretilla; en caso
contrario hacen falta dos operarios: uno para el
manejo de la carretilla y otro para que
introduzca o retire los orejones.

Dentro de los problemas que presenta son la

poca estabilidad de la carga, por lo que solo
permite el apilamiento de 2 o como mximo 3
alturas, y ello limita la capacidad del almacenamiento.

No todas las mercancas son apilables, sobrepasando cierto punto, la carga

inferior queda daada por el peso de la superior.

- Con estanteras

Las estanteras (en madera o metlicas) son una estructura que permite el
posicionamiento de la mercanca. De esta forma las cajas, sacos, pallet, etc. No
descansan unos encima de otros y ello permite ganar almacenamiento en altura.

215
 LOGISTICA COMERCIAL

Existe un el mercado todo tipo de estanteras

para satisfacer las necesidades ms variadas:
ligeras, dinmicas para cajas, de cargas largas,
para pallets, especiales,

Existen inversiones a veces es bastante

costosas y la eleccin de un tipo y otro de
estantera es un punto crucial. Tratndose de
grandes almacenes, la eleccin del tipo de
estantera va asociada con la eleccin de los
medios de manipulacin adecuadas:
transpaleta, carretilla convencional, carretilla
retrctil, etc.

- Automticos

Son almacenes automatizados que requieren menor

o casi nula intervencin humana. Una caracterstica
comn a todos ellos consiste en que el operario no
se desplaza hacia la mercanca; al contrario es la
mercancas la que se desplaza hacia el operario. Se
puede clasificar de la siguiente manera:
- De cargas ligeras: sistema rotativos
horizontales (carruseles) y verticales
(patermoster, megalift, shuttle)
- Transelevadores: de pequeo pie cerio (mini load) y transelevadores de
pallets

216
 LOGISTICA COMERCIAL

Segn el tipo de estanteras de pallets

- Estanteras convencionales

Es el sistema clsico. Cuando se efecten

entradas y salidas ser necesario dejar
constancia con total exactitud de qu
ubicacin se toma o en qu ubicacin se
deja la mercanca (referencia del producto
y cantidad). Y ello tanto en un sistema de
hueco fijo como en un sistema catico o
de hueco variable (se analiza
posteriormente). La profundidad de
paletizacin es de 1 pallet.

Cualquier ubicacin es accesible

directamente, lo cual incrementa la
rapidez de acceso a la mercanca. Por el contrario, esta rapidez tiene un precio: la
proporcin pasillo/estantera es alta (un pasillo por cada dos estanteras). Es un
sistema recomendado en situaciones en las que no existen referencias que
requieren una gran cantidad de almacenamiento. Adems recomendado en
situaciones en las que es preciso acceder con rapidez a la mercanca para
preparar pedidos.

- Estanteras compactas o drive in

En este sistema se pretende optimizar al mximo la ocupacin del almacn. Las

estanteras forman calles y a travs de ellas se introduce la carretilla para
manipular la mercanca. Este sistema es el adecuado cuando no existen muchas
referencias, y de todas o de algunas de ellas, las llamadas referencias A, hay un
nmero elevado de pallets. No es necesario que todos los pallets de una misma
referencia estn accesibles a la vez. Por ello se almacenan uno junto a otro, a
varias alturas, y con diversos niveles de profundidad.

217
 LOGISTICA COMERCIAL

Es evidente que para acceder a las pallets que estn ms al fondo es necesario
retirar las que estn ms afuera. Por eso, este sistema es aconsejable cuando
para cada producto es preciso almacenar un elevado nivel de pallets. Tambin se
utiliza cuando el m3 de almacn es caro: almacenes frigorficos (helados,
congelados, etc.) y/o temperatura controlada.

Los pallet a diferencia de la estantera

convencional, se colocan
transversalmente, es decir, se disponen
por el lado ancho en el sentido de la calle,
de tal forma que, mirando frontalmente la
estantera, el pallet ofrece su lado de 1.20
m. todo ello tanto para aprovechar mejor
el espacio como para que la carretilla
disponga de anchura de pasillo suficiente
para entrar (un pasillo 0.80 m. sera
excesivamente estrecho. Las pallets han
de ser de buen material para evitar roturas
y flechamiento. Los desplazamientos de la
carretilla en el interior de las estanteras
drive in son ms lentos que en un pasillo
abierto.

Para respetar el FIFO, por ejemplo, en almacenes de alimentacin fresca, etc. Es

muy conveniente no colocar dos productos diferentes en las mismas estanteras,
ya que ello obligara a numerosas manipulaciones. Para acceder al pallet de
detrs habra que retirar todos los anteriores, sacar el solitario y volver a colocar
todos los pallets retirados previamente. En orden de respetar el FIFO, la situacin
ideal consiste en asignar a un mismo producto dos o ms calles: las extracciones
se efectan de una de ellas hasta quedar vaca y se contina estrayendo de otra.
Las entradas de material se efectan siempre en calles vacas, es decir, de una
calle se extrae mercancas y en otras se introduce.

Una variante de las estanteras drive - in son las estanteras drive through,
cuando puedan acceder por ambos extremos.

218
 LOGISTICA COMERCIAL

- Estanteras dinmica

La estructura es similar al sistema compacto, con la particularidad de que los

pallets se deslizan (por gravedad o motorizacin) sobre un sistema de rodillos
desde la entrada del bloque hasta la salida. Las carretillas no entran en laso
pasillos. Depositan los pallets en
un extremos y stos se van
deslizando hacia el extremo o
hasta que se topan con otro pallet.
Este sistema permite conjugar una
alta densidad de almacenamiento
y una mayor accesibilidad. El FIFO
queda garantizado.

El inconveniente radica en el
costo. Aqu el nivel de inversin en
estantera es de 6 a 9 veces ms elevado que en el cado de las estanteras
compactas. Hay estanteras dinmicas para pallet y para cajas. Las cajas se
deslizan en rodillos ms ligeros.

- Estanteras mviles

La finalidad de estas estanteras radica en potenciar al mximo la capacidad de

almacenamiento. Existe un nico pasillo, que es
mvil. El operario cuando va en busca de un
producto, un pallet o una caja, pues existe de pallet o
de cajas, conoce su ubicacin (se ha dado sistema
informtico)l. el mismo sistema, de forma
automtica, o bien el propio operario, de forma
manual abre el pasillo en el lugar adecuado,
desplazando las estanteras para permitir la entrada
de la carretilla. Es un sistema caro (4 a 6 veces el
costo similar a una estantera drive in).
Aprovechamiento mximo de la capacidad del almacn. Un sistema lento de
manipular: nicamente valido si se accede no demasiadas vences, pues el tiempo
exigido para retirar un palets es sensiblemente superior al que se emplea en otros
sistemas.

219
 LOGISTICA COMERCIAL

Suele emplearse en archivos, grandes almacenes de repuestos, etc, a nivel ya no

de palet, sino de cajas, las farmacias empleaban hace poco este sistema.

- DIS (DRIVE IN SATELLITE)

Es un cabezal de carga que se traslada por el canal. La carretilla no entra en el

pasillo, es una horquilla guiada la que se desliza hacia delante (vaca para recoger
un pallet, cargada cuando lo deposita) o hacia
atrs (cargada cuando est retirando un pallet
o vaca cundo de depositar). Posicionada la
horquilla en el canal de paletizacin se
traslada con su propio motor elctrico.

Este sistema es una variante ms de las

estanteras compactas, requiere unas
carretillas especiales (dos o tres veces ms
caras que las convencionales) y un
acondicionamiento especial de los rieles de
las estanteras para permitir el deslizamiento
de la horquilla.

Como permite fundamental, permite el almacenamiento de un producto diferente,

ya no por la totalidad de la calle sino por la altura. Es decir, sin una calle tiene 5 y
6 pallet de fondo (30 en total), los 30 pallets no necesitan ser de la misma
referencia; puede almacenarse hasta 5 referencias diferentes (con un mximo de
6 pallets por referencia). Ello permite aumentar el nmero de referencias
almacenadas sin perder ocupacin por el incremento de pasillo (como sucede en
las estanteras convencionales en las cuales la accesibilidad tiene el precio de
prdida de capacidad de almacenaje).

- Glide Rail

Llamadas tambin flow o slide- rail o push back. Es similar al DIS, pero en este
caso no es las horquillas de la carretilla la que se desplaza a lo largo de los rieles.

220
 LOGISTICA COMERCIAL

Estos tienen un mecanismo especial de cadena sin fin que les permita girar en un
sentido o en otro segn se desee almacenar el pallet o retirarlo. La carretilla
posiciona el pallet en el extremo o lo retira del mismo.

Este sistema est formado por un conjunto de guas metlicas con cuatro ruedas
de alta capacidad de carga, que se deslizan sobre rales fijados a la estructura de
la estantera dispuestos con una inclinacin (2 al 3%). Las pallets se almacenan
transversalmente en profundidad hasta un mximo de cuatro unidades por nivel,
con lo cual se consigue una alta compactacin de carga. La carga y descarga se
realiza por el mismo pasillo frontal de la estantera, caractersticas de un sistema
LIFO.

Una serie de agujeros indicadores en el larguero frontal sirven como indicador

visual para determinar el nmero de palet almacenados en fondo. La velocidad de
acceso es mayor que en otros sistemas, como el drive in ya que la carretilla no
debe entrar dentro de las estanteras.

- Estanteras especiales

Existe una gran variedad de mercancas en cuanto a tamaos,

formas, densidad, carga paletizada, cargas, largas, balas, etc.
Tratando de satisfacer estas variadas formas de
almacenamiento, han ido apareciendo en el mercado
estructuras que permiten almacenarlas de una forma eficaz.

Entre otras cabe citar las estanteras para cargas largas o cantilver, especiales
para el almacenamiento de tubos, perfiles, tabones. Consisten en bastidores en
orificios especiales de los bastidores. Permite el almacenamiento en horizontal de
dichas cargas.

221
 LOGISTICA COMERCIAL

Almacenes automtizados

Estos pueden ser de caga ligera y transelevadores:

- De carga ligera:

De aparicin ms tarda que las estanteras.

Son almacenes automatizados que requieren
menor o casi intervencin humana. Permiten
unos grandes volmenes de almacenamiento
por m3 y una gran rapidez y seguridad en el
tratamiento de la mercanca. Con
caractersticas tales como:
- Mercancas a operario: es la mercanca
la que se desplaza hacia el operario y
no a la inversa, con el
consecuentemente ahorro de distancia
recorrida y el tiempo empleado
(disminucin de costos operativos).
- Permiten almacenar multitud de referencias
- Requieren inversin
- Introducen rigideces en funcionamiento que se ven compensadas por el
mtodo. El almacn se hace ms cientfico.
- Aumentar la seguridad y la rapidez en las manipulaciones
- Controlador por ordenador

Pueden ser de tipo:

- Carrusel: como su nombre lo indica es una almacn rotatorio en horizontal.

Consta de una serie de ejes verticales. Se emplean en la distribucin y no son
aptos para la fabricacin debido a que ocupan bastante terreno en superficie.

- Paternster: sistema de almacenamiento en carrusel vertical. Todo el

mecanismo se halla dentro de un armario. La mercanca se aloja en bandejas
ms o menos equidistantes. Dichas bandejas pueden estar compartimentadas
de modo que en el total de su anchura pueden almacenarse diversas
referencias de forma ordenada. En la parte frontal y comandado por un PC

222
 LOGISTICA COMERCIAL

dispone de una ranura y bandeja externa adosada. La idea es similar a la del

carrusel, pero al estar orientado en altura, es ms recogido, ocupa menos
espacio y por ello se empleo ano solo en distribucin sino tambin en
produccin. por ejemplo, una mercanca regular junto a la maquinas de control
numrico.

- Shuttle o megalift: es similar al paternster con algunas variantes. No todas la

bandejas son equidistantes. No necesita que las bandejas estn equilibradas,
pues cada una se desplaza de forma independiente. Las bandejas no giran. Se
desplazan horizontalmente para posicionarse en la torre libre de
ascenso/descenso y se desplazan verticalmente por el hueco central hacia
abajo o hacia arriba. Al no girar todas las bandejas, ya que slo se desplaza la
bandeja permite mayor capacidad y una cargas ms pesadas e irregulares.

- Transelevadores

Bsicamente son unas estanteras

convencionales de gran altura (25-30 niveles) y
longitud (alcanzando hasta 60 -80 m) en los
pasillos se sita un riel de rodadura a travs del
cual se desliza el transelevador propiamente
dicho. El chasis que lleva la cabina del operador
o las horquillas para el manejo de los pallets se
desplaza verticalmente a lo largo del mstil para
el posicionamiento en altura, mientras que el
propio mstil se desplaza horizontalmente para
el posicionamiento en longitud.

Es necesario prever y habilitar espacios suficientes para otros sistemas de

transporte que acarreen las mercancas hasta y desde el transelevador: espacio
para carretillas, caminos de rodillos, mesas de preparacin de pedidos.

Son aparatos mecnicos capaces de manejar (estibar y desestibar) mercanca a

travs de pasillos estrechos y a gran velocidad. Los hay para manejo de carga
paletizada (y van con o sin conductor) y tambin para manejo de cajas y/o cestas
(mini load) de pequeos piecerio (sin conductor) acompaante o con conductor).

223
 LOGISTICA COMERCIAL

- Autoportantes

Es un almacn dotando de
transelevadores (normalmente para
pallets) en las cuales las estanteras
cumplen una doble finalidad;
almacenar la mercanca, construyen la
propia estructura del almacn (no
necesita columnas, nicamente
paredes laterales y techo), tienen una
gran capacidad de almacenamiento,
pueden estar a 20 y 30 m de
elevacin. Exigen una inversin muy
elevada, por ello, deben adoptar
soluciones altamente econmicas para justificar su puesta en marcha.

Segn la naturaleza jurdica: propios o alquilados

El almacn propio cuenta con ventajas como la rentabilidad, si se utiliza

intensivamente, mayor control de las operaciones y base de otras actividades. Sin
embargo, presenta un nivel elevado de inversin.

En cuanto al almacn alquilado: dentro de sus ventajas estn que no exige

inversin ni cuenta con costos variables segn su grado de utilizacin. No
obstante, presenta costos si el volumen de almacenaje es elevado.

Un operador logstico: es subcontratar almacenamiento a gente especializada para

realizar una serie de servicios tales como: preparacin de pedidos, empaquetado,
transporte, gestin de inventarios, entre otras.

224
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 38

1. La distribucin del almacn de acuerdo a su funcin logstica, est relacionado

con labor que realiza de distribucin. Un almacn que se encarga de recibir los
productos para luego hacerlos llegar al cliente final, se denomina:

a. Almacn de productos terminados

b. Almacn de depsito

c. Almacn regulador

d. Almacn Drive

2. Los almacenes segn el tipo de estantera de pallets, puede ser

convencionales, compactos, dinmicos o mviles. Si una empresa cuenta con
muy poco espacio, variedad infinita de referencias y desea que sea seguro, lo
ideal es manejar el almacn de tipo:

a. Estanteras

b. Dinmico

c. Mviles

d. Glide rail

3. Un almacn alquilado la empresa reducir costos variables y maneja costos

fijos, no obstante una desventajas es:

a. La adecuacin de sus instalaciones

b. Los costos de terreno

c. Mayor control de las operaciones

d. Limitaciones en cuanto a su tamao

225
 LOGISTICA COMERCIAL

3.2.4. REAS DEL ALMACN

Cada almacn es nico y tiene sus propias caractersticas, no obstante cuentan

con una seria de aspectos, funciones y zonas comunes. La finalidad de esta
leccin es presentar cada una de las zonas del almacn y describir sus
caractersticas y funciones.

a. Muelles de entrada: son zonas donde se posicin los vehculos para

proceder a la descarga de la mercanca.

b. Zona de recepcin, control e inspeccin: en ellas se procede a recibir la

mercanca e inspeccionarla tanto cuantitativa como cualitativamente. En el
caso de que algo no est conforme a los pedidos realizados y/o condiciones
establecidas, ser en esta zona donde se rechacen los productos. En caso
contrario, se le dar el visto y se le ser asignada una ubicacin en el
almacn.

c. Zona de almacenamiento: est destinada a acoger a los productos en

espera que sean solicitados por los siguientes eslabones de la cadena
logstica. Dependiendo de las caractersticas del producto se determinar el
sistema de almacenamiento.

Se pretende que en esta zona se simplifique el flujo de materiales y

asegure que se necesite el menor trabajo posible. Tambin minimizar la
cantidad de trabajo, los errores, el tiempo y los accidentes.

226
 LOGISTICA COMERCIAL

En la leccin 42 se profundizar sobre los sistemas de almacenamiento.

- Zona de embalaje y preparacin de pedidos: una vez que los productos

hayan sido solicitados, en esta zona se procede a acondicionarlos para su
distribucin. Esta zona debe buscar la optimizacin de los embalajes de
carga (cajas, bultos, tarimas, camines, contenedores, palets, etc.) adems
de proteger, asegurar e identificar la mercanca que contiene, deben
poderse estibar y acomodar fcilmente; colapsarse cuando estn vacios;
manejarse y acomodarse; calzar y facilitar los medios para darles
seguimiento. Deben ser reutilizables y/o retornables para reducir el impacto
de la logstica sobre el medio ambiente.

Se debe escoger embalajes que reduzcan el mnimo costo total del ciclo de
vida del embalaje, los costos de empaque, los costos de manejo, los costos
de almacenamiento, el mantenimiento del embalaje, el dao al producto y la
prdida potencial de la seguridad.

En esta zona se debe desarrollar planes para aprovechar al mximo el

cubicaje y la utilizacin de cada embalaje, balancear la carga dentro el
vehculo y organizar el producto de modo que se facilite su descarga.

En cuanto al manejo de los pedidos, el tema ser desarrollado en la leccin

45.

d. Zona de expedicin: en esta zona est destinada a

las operaciones pre despacho de los productos.
Algunas funciones pueden ser la consolidacin de
unidades de manipulacin en los elementos de
transporte, el pesaje de los mismos y la preparacin
de la documentacin pertinente para el transporte de
las mercancas.

e. Muelles de salida: son zonas donde se posicionan los vehculos para

proceder a la carga de la mercanca. Para facilitar la carga se pueden usar
carretillas y montacargas de contrapeso como vehculos de alistamiento y
carga, permitiendo la eliminacin de la etapa de espera. Para llevar este

227
 LOGISTICA COMERCIAL

proceso ms all, se puede hacer uso de bandas transportadoras en

interfaces con pisos de triler diseados especialmente para que las
tarimas puedan ser transportadas automticamente a los camiones, con
montacargas automticos y/o vehculos guiados automticamente. La carga
directa y automatizada de cajas sueltas se facilita con una banda
transportadora de extensin.

228
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 39

1. La ubicacin y las caractersticas del muelle dependen del espacio fsico con el
que se cuente y con las caractersticas de los vehculos. Si recibe mercancas de
varios proveedores en rangos de tiempos muy cortos un solo da a la semana. Lo
ideal es que sus muelles de entrada tengan:

a. Una solo espacio para todos los vehculos

b. Varios espacios para varios vehculos

c. Espacios para vehculos pequeos

d. Un mismo muelle de entrada y salida

2. La zona del almacenamiento dentro del almacn es a la que le recae mayor

responsabilidad, desde el punto de vista de la conservacin de las mercancas y
su administracin. Un buen almacenamiento es aquel que:

a. Minimiza el nmero de movimientos del personal del almacn

b. Tiene datos exactos sobre la ubicacin y cantidad de cada producto

c. Acomoda todos los productos en un solo lugar para minimizar espacio

d. Controla la entradas y salidas de los vehculos encargados del transporte

3. Aquella zona dentro el almacn destinada a la preparacin de los documentos

pertinentes para la entrega al transportador de la mercanca corresponde a:

a. Muelles de salida

b. Zona de expedicin

c. Zona de recepcin

d. Zona de embalaje

229
 LOGISTICA COMERCIAL

3.2.5. LA DISTRIBUCIN DEL ALMACN7

La distribucin interna del almacn debe ser pensada en maximizar los m 3 con que
se cuenten. Su dimensin estar condicionada por las unidades a almacenar y las
caractersticas de los productos. La tarea de distribuir el espacio disponible es
complicada y debe ser estudiada cuidadosamente intentando cumplir con los
siguientes objetivos:

Eficiente aprovechamiento del espacio: por lo general suele ser limita y por
ello, hay que buscar una distribucin que maximice el espacio con el que se
cuenta.

Mximo ndice de rotacin posible: el diseo del almacn debe procurar que
los productos entren y salgan con la mayor facilidad posible, evitando largo
recorridos y movimientos intiles.

Flexibilidad mxima para la colocacin del producto

Facilidad de control de las cantidades almacenadas.

La capacidad de un almacn se mide en unidades de almacenamiento, que

pueden ser productos independientes, pallets u otros. Al igual que el tipo de
sistema a manejar. Este puede ser fija o aleatoria. El sistema de posicin Fija es
cuando cada producto tiene una ubicacin predeterminada y el sistema de
posicin aleatoria cuando los productos que se van introduciendo se van ubicando
en los huecos que van quedando vacios. Desde estas caractersticas la capacidad
de un almacn se determina as:

Capacidad s. p. fijo = lote de pedido + stock de seguridad

Capacidad s. p. aleatoria = (lote de pedido/2) + stock de seguridad

7
RODRIGO LPEZ FERNANDEZ (2004). LOGISTICA COMERCIAL. Thomsom.

230
 LOGISTICA COMERCIAL

Se parte del hecho que la superficie a ocupar por un almacn est entre 2 y 3
veces la necesaria para el almacenaje en s.

Para ello, en primer lugar habr que efectuar una distribucin en un plano,
conocido como lay-out del almacn, a partir de los siguientes aspectos:

El producto: cuanto ms voluminoso y pesado sea, ms costosa resultara

su manipulacin, ya que requiere de equipos que faciliten dicha labor

La flexibilidad: el contar con instalaciones fijas pierde la capacidad de

adaptacin a nuevos esquemas dentro del almacn

Las instalaciones: las ms comunes son:

a. Los muelles: son lugares donde descargarn los medios de transporte.

El muelle debe permitir el acceso en las mejores condiciones posibles
al interior de la caja de vehculo o medio empleado.

b. Las estanteras: pueden ser de diversos tipos segn el peso y las

caractersticas de los productos, es decir, ligera, cargas largas,
especiales o para pallets. Normalmente son metlicas y su orientacin
debe estar en solo sentido (longitudinal o transversal) con la idea de
aprovechar la capacidad y reducir los desplazamientos.

c. Los pasillos: son los puntos de acceso dentro del almacn y que
subdividen el rea de almacenamiento. Estos deben ser: rectilneos,
deben permitir la comunicacin directa entre las distintas zonas del
almacn, las anchuras estn en funcin de los medios de transporte
interno empleados, evitar colocar pasillos junto a la pared (se des utiliza
un lado) y evitar al mximo las intersecciones.

Respecto a la distribucin de los pasillos, pueden tomarse dos

alternativas. La primera, es emplear dos pasillos por cada estantera y
la segunda, emplear un pasillo por cada estantera. Esta ltima opcin
aprovecha mejor el espacio que el anterior, pero en almacenes con
mucho movimiento de materiales puede obstaculizar las operaciones
del almacn.

231
 LOGISTICA COMERCIAL

Dentro de las formas de distribucin del almacn se encuentran:

Diseo U: se emplea un solo muelle que sirve tanto para las entradas como
para las salidas. Su ventaja principal es que las zonas de expedicin y
recepcin estn muy
prximas, por lo que
puede emplearse el
personal y los medios de
manipulacin para ambas
actividades
indistintamente.

Diseo en lnea recta: en

este caso se colocan los
muelles opuestos,
especializndose cada
uno en la entrada
mercanca y otro en la salida de la misma. Dentro de sus ventajas es que
facilita el trnsito de las mercancas y que permite adaptar cada muelle a
las caractersticas de los medios de transporte (por ejemplo, entradas
tractomulas y la salida, vehculos ligeros). Pero como desventaja la

232
 LOGISTICA COMERCIAL

especializacin de su personal y el requerimiento de medios de

manipulacin diferentes.

AUTOEVALUACIN LECCIN 40

1. La distribucin del almacn tiene como objetivo el aprovechamiento del

espacio limitado en la mayora de situaciones, pero tambin busca:
a. El mximo ndice de rotacin de los productos
b. Reducir el tamao de la estantera
c. Rigidez en la colocacin de los productos
d. Menor control posible para reducir costos
2. La capacidad del almacn est dada por el nmero de unidades que puede
almacenar en un rango de tiempo. Puede contar con una capacidad fija y una
aleatoria. Esta ltima significa que:
a. La ubicacin de los productos es aprovechar los espacios vacios
b. Se determina un espacio dentro del almacn para una referencia de
productos
c. Solo se puede ubicar un producto hasta que el espacio este libre
d. Cada espacio del almacn cuenta con una codificacin nica
3. Dentro de las formas de distribucin en planta, aquella que el muelle de
entrada es el mismo de salida, se denomina:
a. Diseo lnea recta
b. Diseo U
c. Doble pasillo
d. Pasillo sencillo

233
 LOGISTICA COMERCIAL

3.3.1. NOCIONES DE ALMACENAMIENTO

El trmino almacenamiento comprende el depsito fsico o mantenimiento de

existencias de materias primas, componentes de productos y/o bienes terminados.
Los esfuerzos de los miembros del canal logstico los inventarios fsicos, no ha
reducido la importancia del almacenamiento, el cual tiene tres funciones bsicas:

a. Movimiento: La primera funcin es el movimiento que facilita los flujos de

bienes y servicios a travs de la recepcin, transferencia y seleccin de
actividades tendientes a cumplir los pedidos de los clientes. La funcin de
movimiento empieza con el recibo de pedido del cliente. Incluye el
descargue fsico de las materias primas o productos y su transferencia
hacia reas de almacenaje. Durante este proceso los bienes se reagrupan
por su variedad o en lotes para satisfacer las necesidades especificas de
los clientes.

Los movimientos representan costos para la empresa, y no proporcionan un

valor tangible al producto mismo, por ende, la meta es minimizar el manejo
de los materiales.

b. Bodegaje: Implica el mantenimiento de existencias de materias primas o de

productos. El bodegaje se puede clasificar en temporales y
semipermanentes. La primera explica la gran mayora de las existencias, lo
ideal es asegurar el inventario en la medida requerida con el fin de reducir
los costos de inventario. El segundo, se constituye en un amortiguador o
existencias de seguridad para garantizar que hay suficientes materiales
para satisfacer la demanda de los clientes.

c. Transferencia de informacin: Hay muchos tipos de informacin que causan

impacto sobre el manejo de materiales, incluyendo niveles de inventario y
ubicaciones, requerimientos del cliente, costos de embarque y el uso de
espacios en las instalaciones.

234
 LOGISTICA COMERCIAL

Uno de los mayores ahorros que puede hacer una empresa es maximizando los
medios para el proceso de almacenamiento, ya que es uno de los puntos crticos y
en ocasiones costosos. Antes de tomar la decisin sobre las condiciones
necesarias del almacenamiento es importante tener presente:

a. La coordinacin: el almacn no es un ente aislado del resto de la empresa.

En este sentido el almacenaje debe estar coordinada con las funciones de
aprovisionamiento, produccin y distribucin entre otras, adoptando los
principios de la logstica integral.
b. Equilibrio: un almacn debe cuidar esencialmente dos aspectos
primordiales, como son el nivel de servicio y el nivel de inventario. muchas
veces por tratar de optimizar una de las variables se perjudica a la otra.
c. Minimizar: el espacio empleado fsico para almacenar los productos, de tal
forma que la relacin productos almacenados / espacio empleado sea
mxima.
d. Minimizar las manipulaciones: los recorridos y movimientos, tanto de
personas como de productos, debern ser simplificados y reducidos en la
medida de lo posible. Esto ayudar a eliminar, o por lo menos, soportar
operaciones a que no aportan valor aadido pero si costo.
e. Minimizar los riesgos: no hace falta recalcar demasiado que todo almacn
debe prever los riesgos tanto para su personal como para sus productos e
instalaciones.
f. Flexibilidad: en el momento de disear el almacn, se recomienda tener
presente las necesidades presentes y futuras.

235
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCION 41

1. Una de la funciones del almacenamiento es lograr que los flujos de los bienes y
servicios sea el ms eficiente para cumplir con las expectativas del cliente.
Cuando se est pensando en ello, es porque se tuvo en cuenta:

a. El bodegaje

b. El movimiento

c. La transferencia de informacin

d. Las instalaciones

2. Unos de las acciones que diferencian el proceso de almacenamiento del pasado al

moderno es la informacin que puedan aportar al proceso logstico, ya que:

a. Al suministrar informacin actualizadas por la volumen de existencias se

pueden tomar decisiones acertadas para la distribucin y entrega del producto

b. Contar con un almacenamiento sistematizado le ahorro costos de mano de

obra a la empresa por actividades de almacenamiento

c. Se puede lograr actualizar las caractersticas de instalaciones de los

almacenes y volverlos moderno

d. Se puede manejar un mejor almacenamiento y un mejor uso de las

instalaciones de recepcin y de expedicin de los almacenes

3. Uno de los mayores ahorros que puede hacer una empresa es mejorando sus
procesos de almacenamiento. Una de las estrategias sera:

a. Un almacenamiento basado en el orden y la limpieza

b. Un almacenamiento al nivel de servicio y al nivel de inventario

c. Un almacenamiento pensado en las instalaciones y el espacio

d. Un almacenamiento con mayores para darle valor al producto

236
 LOGISTICA COMERCIAL

3.3.2. SISTEMAS DE ALMACENAJE

Segn manipulacin pueden ser:

a. Sistemas de bloques apilados.

Consiste en ir apilando las cargas unitarias en

forma de bloques separados por pasillos con el fin
de tener un acceso fcil a cada uno de ellos. ste
sistema se utiliza cuando la mercanca est
paletizada y se recibe en grandes cantidades de
distintas referencias.

Se trata de una modalidad de almacenamiento

que se puede usar en almacenes que tienen una
altura limitada y donde el conjunto de existencias est compuesto por un nmero
reducido de referencias o productos.

Ventajas:

Aprovechamiento ptimo de la superficie.

Utilizacin de medios sencillos para la manutencin.
Reduccin del nmero de pasillos.
Inversiones pequeas en material de almacenamiento

Desventajas:

Dificultad para coger una sola referencia a la hora de preparar los lotes de
salida.
La valoracin de existencias empleando el mtodo Fifo, presenta serios
problemas al no conocer cul ha sido el artculo que ha entrado en primer
lugar.
Las expediciones constituidas por fracciones de cargas paletizadas
presentan dificultades en el momento de prepararlas.
Al colocar las cargas unas encima de otras, pueden ocasionar inestabilidad
y aplastamiento de la mercanca.

237
 LOGISTICA COMERCIAL

b. Almacenamiento con estanteras

Consiste en la utilizacin de estas para el almacenamiento de los

productos. Pueden ser:

a. Ligeras: son adecuadas para el almacenamiento de productos o

unidades de manipulacin poco pesados y bastante utilizados

b. De cargas largas: diseadas para el almacenamiento de

productos con forma alargadas como barras, tubos, maderas,
etc.

c. Especiales: que se adaptan a las caractersticas del producto

d. Para pallets: como su nombre lo indica son diseadas para

ubicar palets y sin duda las ms utilizadas por la empresas.

c. Almacenamiento automtico

Es una forma de almacenamiento donde se hace de manera automtica. Los

cuales pueden ser sistemas rotativos horizontales (carruseles), sistemas rotativos
verticales (paternster), transelevadores para pequea carga (mini-load) y
transelevadores para pallets.

Segn las estanteras de pallets

a. Sistema convencional.

Consiste en almacenar productos combinando el empleo de mercancas

paletizadas con artculos individuales. Es el sistema ms empleado, ya que
permite el acceso directo y unitario a cada paleta almacenada, y, adems, puede
adaptarse a cualquier tipo de carga en lo que se refiere a peso y volumen.

238
 LOGISTICA COMERCIAL

Ventajas:

ste sistema se adapta con facilidad y permite una distribucin lgica del
espacio en el almacn.
Su implantacin es sencilla y se adapta sin inconvenientes a los programas
de gestin informatizados.
Se puede acceder sin dificultad a las distintas paletas localizndolas
rpidamente y la mercanca se puede manipular sin tener que mover otra
que no sea la deseada.
Permite un control exhaustivo de las existencias siempre y cuando la
mercanca est clasificada y organizada. Se detecta rpidamente la
existencia de roturas en el stock.

Desventajas:

La mercanca se almacena con paletas de una nica medida, sin poder

utilizar paletas con medidas distintas.
No permite realizar la salida fsica utilizando el mtodo Fifo.
El volumen de la mercanca que se desea almacenar quedar limitado a los
medios de transporte interno que se utilicen.

b. Sistema compacto (Drive-in)

Consiste en almacenar la mercanca en estanteras, con un mnimo de pasillos

que permitan el paso de carretillas elevadoras entre los mismos. El
almacenamiento compacto o de gran densidad permite una ocupacin excelente
tanto de la superficie como del volumen disponible del local.

Este sistema es el preferido para almacenar grandes cantidades de mercanca

homognea que no tiene gran rotacin que afecta al mismo tiempo a todos los
artculos.

Ventajas:

Aprovechamiento excelente del almacn. Se requiere una inversin menor

en la construccin y energa necesaria en el local.

239
 LOGISTICA COMERCIAL

La mercanca almacenada no sufre deterioros, ya que no se colocan una

encima de otra y podemos aplicar el mtodo Fifo.
El ahorro de espacio en los pasillos es muy grande, ya que la manutencin
es mnima.
Los costes elevados por las carretillas elevadoras, as como por el
mantenimiento, se reducen considerablemente y el rendimiento es muy
bueno.

Desventajas:

Existen bastantes limitaciones para establecer clasificaciones o fechas de

caducidad y permite una sola referencia por pasillo.
Las mercancas pueden perjudicarse cuando se manipulan dentro de las
estanteras.
Exige que los medios de transporte interno se adapten a las dimensiones y
caractersticas de las estanteras y slo admiten paletas de una nica
dimensin.
Las operaciones de manutencin suelen ser lentas y una vez establecido el
sistema es muy difcil modificarlo.
Imposibilidad de emplear de forma contina la superficie del almacn.

c. Sistema dinmico.

Este sistema permite aplicar el mtodo Fifo (consiste en dar salida por orden de
entrada) con la mayor simplicidad posible, por lo que es muy apropiado para el
almacenamiento de mercancas que requieren una rotacin perfecta.

Las estanteras utilizadas son estructuras metlicas compactas, que se incorporan

en las diferentes alturas como unos caminos formados por rodillos que pueden
tener una inclinacin o bien estar dispuestas horizontalmente si se aplica
automatizacin.

Ventajas:

Permite la aplicacin fsica del sistema Fifo.

Reduccin del tiempo empleado en la manutencin de paletas.
El volumen ocupado por la mercanca respecto al volumen total es muy
equilibrado.

240
 LOGISTICA COMERCIAL

Desventajas:

Slo permite una referencia por camino.

Existe el riesgo de que una carga aplaste a otra cuando se desliza por la
pendiente de las estanteras.
Se requieren grandes inversiones para su implantacin y presenta grandes
dificultades para modificarlo.

d. Sistema mvil

Este sistema requiere estanteras convencionales instaladas en unas plataformas

situadas sobre los carriles. Este tipo de estanteras permite el almacenamiento de
mercanca muy heterognea en lo que se refiere a dimensiones.

Ventajas:

Se accede fcilmente a la mercanca.

Gran densidad de almacenamiento.
Se reduce considerablemente el nmero de pasillo.

Desventajas:

Necesita suministro elctrico para su movimiento, por lo que la conexin

elctrica debe encontrarse cerca del almacn.
Requiere la realizacin de trabajos de infraestructuras para la implantacin
de las estanteras.
Es un sistema rgido, lo que dificulta una posible modificacin posterior.

Segn la organizacin de las mercancas:

a. Almacenaje Ordenado

Conocido tambin como almacenaje a hueco fijo, supone que cada referencia
tiene una ubicacin fija y predeterminada en el almacn. De esta forma la
referencia A tendr su propia direccin en el almacn.

241
 LOGISTICA COMERCIAL

Ventajas:

El control de los productos en el almacn ser sencillo, ya que cada

referencia ocupa en todo momento una misma ubicacin.
Los huecos del almacn podrn ser adaptados a las caractersticas fsicas
de cada producto, ya que siempre sern los mismos productos los que los
ocupen.

Desventajas:

Los almacenes deben ser diseados a capacidad mxima, es decir, si cada

referencia tiene asignados una serie de huecos en el almacn, se deber
prever que los huecos asignados a cada referencia sean un nmero
suficiente como para dar almacenaje cuando se encuentre a su stock
mximo.
En la realidad muy pocas empresas pueden contar con este tipo de
almacenamiento, lo que generar muchos huecos libres, que estn
constando dinero.

b. Almacenaje catico

Conocido tambin como almacenaje a hueco libre, supone que cada referencia le
ser asignada una ubicacin variable en cada caso, en funcin de los espacios
disponibles en cada momento.

Ventajas:

El almacn puede ser diseado a capacidad media. Cuando una referencia

presenta niveles de inventarios altos, otras estarn a niveles bajos, otras a
niveles medios. De esta forma resulta posible disear los almacenes
teniendo en cuenta el nivel de stock promedio disponible en el mismo.
El aprovechamiento del espacio fsico

Desventajas:

Por el hecho de la variacin en la ubicacin, el control de los mismo puede

resultar ms complejo.
Se es necesario disponer de un soporte informtico para gestionar la
ubicacin y garantizar el control de los productos en el almacn.

242
 LOGISTICA COMERCIAL

Otros sistemas de almacenamiento.

Estanteras cantilever. Estn constituidas por una estructura central

resistente en la que se apoyan horizontalmente unos brazos que
constituyen las estanteras.

Almacenes autoportantes. Se caracterizan porque las propias estanteras

forman parte de la estructura propia del edificio. Comparando con otros
sistemas es el ms econmico. Se utiliza especialmente en almacenes
automatizados.

Sistemas de almacenamiento miniload. Es un sistema donde la

automatizacin es total, y la mercanca no est paletizada, sino que es
almacenada generalmente en cajas o bandejas. stas se manipulan
mediante transelevadores que las llevan a la cabecera de las estanteras,
donde se encuentra una persona encargada de recoger la mercanca para
preparar los pedidos o de depositarla para su almacenamiento automtico.
A travs de este sistema podemos mantener el inventario permanente del
almacn.

243
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 42

1. El sistema de almacenamiento que permite la custodia de cargas largas y que

pueden adaptarse a las caractersticas de los productos es:
a. Sistema convencional
b. Sistema compacto
c. Sistema en bloques
d. Sistema con estanteras
2. Un sistema de almacenamiento convencional es aquel que almacena los
productos combinando el empleo de mercancas paletizadas con artculos
individuales. Una de las ventajas que ofrece es:
a. Se puede acceder sin dificultad a las distintas paletas localizndolas
rpidamente y la mercanca
b. El ahorro de espacio en los pasillos es muy grande, ya que la manutencin
es mnima.
c. El volumen ocupado por la mercanca respecto al volumen total es muy
equilibrado.
d. La mercanca se almacena con paletas de una nica medida, sin poder
utilizar paletas con medidas distintas.
3. Un almacenamiento catico se diferencia del ordenado, en:
a. Cada referencia cuenta con un espacio nico que no puede ser modificado
sin pleno anlisis
b. Que es necesario disear el almacn a capacidad mxima
c. Que cada referencia no cuenta con un espacio nico asignado sino que su
ubicacin vara de acuerdo a los espacios libres.
d. Que el control de los productos es ms sencillo, por la facilidad de conteo
que genera

244
 LOGISTICA COMERCIAL

3.3.3. ELEMENTOS DE MANIPULACIN

Son aquellos medios mecnicos para transportar materiales y productos acordes

con los tipos de estantera seleccionada. Ahora la tarea es hacer la seleccin de
los equipos que garantice la movilidad con la menor afectacin posible al
problema. Los medios de manutencin han evolucionado desde los medios
manuales, mecnicos hasta llegar a los automatizados.

Antes de nada debe hacerse un estudio de las necesidades, para conocer las
caractersticas de la mercanca, y escoger el equipo ms adecuado para su
transporte, que ahorre el mximo de tiempo y espacio y que considere todos los
riesgos como estropeados, derrame, etc. O si puede inclinarse, acostarse o
moverse con cierta velocidad.

La meta es optimizar la productividad del almacn mediante el mayor

aprovechamiento del espacio disponible, ms facilidad y ms rapidez en la
maniobras de esta y reduccin de los costos de la mano de obra.

TARIMAS

Este mtodo consiste en colocar sobre una

tarima las mercancas a fin de construir una
carga unitaria que pueda ser transportada y
apilada con la ayuda de un aparato mecnico.
Dentro de ventajas esta la reduccin de
maniobras y manipulaciones sucesiva en la
operaciones de traslado, almacenamiento y
despacho, que permiten ahorrar tiempo y
mano de obra. Otra, es la posibilidad de
utilizar ms racionalmente la altura de la
zonas de almacenamiento o sea mayor
aprovechamiento cbico de espacio en el
almacn. Asegura una mejor conservacin las
mercancas frgiles. Facilita el conteo en los
inventarios, ya que contiene un nmero de unidades estndar. El esfuerzo fsico
del hombre es reemplazado por un esfuerzo mecnico. La mecanizacin reduce

245
 LOGISTICA COMERCIAL

los accidentes. Dentro de las desventajas: el tamao adicional que ocasionara

mayor necesidad de espacio y los costos.

Existen tarimas de cuatro entradas y de dos entradas.

Tambin est la tarima /cesta aplicable, que tiene dos postes diseados de
manera que empotren las partes de arriba de una con las de abajo de otra. Es
ideal para ahorrar espacio en el almacn y facilita la planificacin de su espacio.
Forman hileras compactas o bloques de hileras sin pasillos entre ellas. Se requiere
que cada hilera y pila contenga un mismo artculo. Es ideal para almacenar
artculos pequeos o granel, o materiales y productos que correspondan a un solo
lote medido. Su principal ventajas es el ahorro de espacio que ocupara una serie
voluminoso de estantes.

CARRETILLA MANUAL Y LA CARRETILLA ELCTRICA

La diferencia entre las dos es la necesidad de mano de esta ltima requiere de un

operador para su maniobra. La mayor ventaja es la velocidad, su capacidad de
carga, la posibilidad de girar en un pasillo de 2.50 m.
MONTACARGAS CONVENCIONALES

Cuyos usos requieren pasillo de un mino de 4.50 metros de ancho, para poder
girar dentro de ellos. Si es de gasolina tiene el inconveniente de producir
monxido de carbono, lo cual ocasiona ambiente txico dentro el almacn.

MONTACARGAS ELECTRICOS

Se mueve en pasillos angostos. Segn el aprovechamiento de espacio cubico de

los estantes, este aparato puede elevar la carga de 8 a 10 metros de altura. Es
manejado por un operador que est en pie en una angosta plataforma. Su
mecanismo de sostn de carga se mueve de izquierda a derecha para colocar o
retirar la mercanca de las estanteras en ambos pasillos. Se obtiene mayor

246
 LOGISTICA COMERCIAL

rapidez en la maniobras lo cual reduce el costo de obra. Algunos montacargas

elctricos poseen un mecanismo que se extiende par acolo car o retirar de un
doble fondo de estante. Tambin existen montacargas con elevador que facilita
subir o bajar mercancas de las estanteras.

ELEVADOR ELCTRICO

Es el sistema de almacenamiento ms avanzado. Consiste en una estructura

compacta de estanteras y varios pasillos angostos dotados de elevadores para
colocar y tirar mercanca, aprovechando el mximo espacio de un almacn. Puede
alcanzar hasta una altura de 18 metros. El control del aparato se efecta a control
remoto, en una oficina de control y por computadora. Cada elevador recibe
instrucciones programadas para colocar y retirar la mercanca. La computadora
tiene actualizada la existencia de cada pasillo y de cada producto, as como su
memoria de lugares ocupados y desocupados.

El costo de la instalacin se compensa con el aprovechamiento del espacio cubico

almacenado, con el ahorro de mano de obra y especialmente con la rapidez y
eficiencia de las maniobras.

AGV AUTOMATED GUIDED VEHICLE

Tambin conocidos como carros filoguiados o vehculos de carga inteligente,

estn dotados de una serie de sensores electromagnticos capaces de seguir el
rastro que produce un cable enterrado en el suelo, de tal forma que siguen unas
rutas prefijadas de forma automtica.

Actualmente, adems del sistema de cable enterrado, existen otras tecnologas

ms avanzadas que permiten guiar la ruta de las AVG. Son empleado para
transportar cargas entre diferentes zonas del almacn o planta de fabricacin.

247
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 43

1. Dentro de los medios de manipulacin dentro del proceso de almacenamiento

pueden ser manuales o mecnicos. Un medio manual es:

a. Las tarimas

b. Las carretillas elctricas

c. El elevador

d. El AVG

2. Las tarimas permiten apilar los productos de forma segura y as crear una carga
unitaria. Una de las ventajas de las tarimas es:

a. Asegura una mejor conservacin de las mercancas frgiles

b. Los costos tan reducidos de cada tarima en el mercado

c. Que son acorde con los medios de transporte para el cliente final

d. Que facilitan el conteo los inventarios por ser codificada

3. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una
razn, unidas por la palabra PORQUE Usted debe examinar la veracidad de cada
proposicin y la relacin terica que las rene.

Los montacargas son manejados por un operador y es empleado para subir y

bajar mercancas de las estanteras PORQUE por que poseen mecanismos de
maniobras y su facilidad para acceder a pasillo angostos.

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin

correcta de la afirmacin
b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una
explicacin correcta de la afirmacin
c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa
d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

248
 LOGISTICA COMERCIAL

3.3.4. CLASIFICACIN ABC DE LA REFERENCIAS

El concepto representa la proposicin de que, dentro de una poblacin de cosas

dada, aproximadamente el 20% de ellas tienen concentrado el 80% del valor de
todos los artculos y que el restante 20% de ellas tiene concentrado el 20% del
valor total de los artculos. El valor esta dado por la medida que se le d, ya sea
en dinero, tasa de uso o frecuencia de venta.

De modo correspondiente para asegurar un control eficiente del inventario fsico,

se utiliza como criterio la frecuencia de llegadas y la utilizacin dentro de las
instalaciones, en general la localizacin ms productiva para cada artculo es la
posicin de almacenamiento ms cercana al punto de salida de dicho artculo. Las
unidades existentes se dividen en categoras A, B y C, donde A representa los
artculos con mayor rotacin y de uso ms frecuente, la B representa los ms
activos y la C los de movimiento ms lento.

La clasificacin ABC, basada en la Ley de Pareto, resulta muy til, entre otras
cosas, para tomar decisiones sobre la ubicacin de los productos en el almacn.
En este sentido, es posible la aplicacin de la clasificacin ABC atendiendo
diferentes criterios, como en funcin del volumen de stock, en funcin de lneas de
pedidos recibidas o en funcin de la rotacin de los productos.

Los pasos para llevar a cabo una clasificacin ABC de referencia son:

e. Ordenar todas las referencias de mayor a menor en funcin del criterio

seleccionado. Es decir, si se desea calcular un ABC en funcin del volumen
de stock, se deber clasificar las referencias, de mayor a menor, atendiendo
este criterio.
f. Calcular el porcentaje de cada referencia sobre la suma total
g. Calcular los acumulados de los porcentajes calculados en el paso anterior
h. Establecer la clasificacin ABC.

249
 LOGISTICA COMERCIAL

Ejemplo: ABC en funcin del stock.

La referencia A = aquellas que suponiendo el 20% de las referencias totales del

almacn, acumulan un 80% del volumen total del stock.
La referencia B = aquellas que suponiendo un 30% de las referencias totales del
almacn, acumulan un 15% del volumen total del stock
La referencia C = aquellas que suponiendo un 50% de las referencias totales del
almacn, acumulan un 5% del volumen total del stock.

No. stock % % ABC

Ref. acum.

10 180 14.78 14.78 A

11 167 13.71 28.49 A

12 145 11.90 40.39 A

13 134 11.00 51.39 A

14 123 10.09 60.48 A

15 111 9.13 69.41 A

16 98 8.04 77.65 A

17 77 6.32 83.97 B

18 65 5.34 89.31 B

19 45 3.69 93 B

20 32 2.63 95.63 B

21 21 1.72 97.35 C

22 12 0.99 98.34 C

23 8 0.66 100 C

1218

250
 LOGISTICA COMERCIAL

En base a la clasificacin ABC llevada a cabo y atendiendo a los diferentes

sistemas de almacenamiento, se podran empezar a tomar decisiones. Parecera
lgico ubicar las referencias A en estanteras compactas y las C en estanteras
convencionales.

No cabe duda que este mtodo permite gestionar el almacn de una forma ms
eficiente, posibilitando un ahorro considerable de los costos y un mejor servicio
hacia los clientes.

251
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACION LECCIN 44

1. La clasificacin ABC resulta til para tomar decisiones sobre la ubicacin de los
productos dentro del almacn. Para producto C:

a. Lo ideal es ubicarlos en espacio altos y poco utilizados

b. Colocarlos a la vista

c. Dejarlos en los pasillos de mayor circulacin

d. Colocarlo en el suelo

2. El primer paso para llevar a cabo la clasificacin ABC es:

a. Ordenar todas las referencias de mayor a menor en funcin del criterio

seleccionado.

b. Establecer la clasificacin ABC

c. Calcular los acumulados de los porcentajes calculados en el paso anterior

d. Calcular el porcentaje de cada referencia sobre la suma total

3. No cabe duda que este mtodo permite gestionar el almacn de una forma ms
eficiente, posibilitando un ahorro considerable de los costos y un mejor servicio
hacia los clientes, debido a que:

a. Facilita la ubicacin de los productos

b. Es ideal para almacenar productos

c. Se determinar el tamao de las estanteras

d. Se clculo los costos de los producto

252
 LOGISTICA COMERCIAL

3.3.5. SISTEMAS DE PICKING

Picking proviene del verbo ingles pink que consiste en seleccionar y extraer de
sus lugares de almacenaje las referencias que han sido solicitadas por los agentes
posteriores de la cadena. En otras palabras, consiste en la preparacin de
pedidos. Esta operacin incluye actividades tales como:
Desplazamiento del personal por el almacn
Bsqueda y localizacin de los productos a extraer
Identificacin de los productos y ubicacin
Operacin de extraccin del producto o unidad de manipulacin
Control de stock

Hoy en da, el picking es una actividad clave en la gestin de la cadena de

suministro y su importancia ha sido producto de:
La globalizacin de los mercados, el incremento de la competencia y las
cada vez mayores exigencias de los clientes obligan a las empresas a
ofrecer productos ms variados y personalizados, con el consecuente
aumento en el nmero de referencias gestionadas en el almacn.
La concientizacin de los costos que supone el mantenimiento de stock
hace que los clientes trasladen el inventario hacia sus proveedores,
exigiendo entregas cada vez ms justo a tiempo.
En consecuencia, puede verse como una ventaja competitiva, tanto en
trminos de costos como de niveles de servicios ofrecidos a los clientes.

Los objetivos principales que persigue el picking son:

Minimizacin de recorridos: reducir los costos de la actividad y los plazos de

entrega a los clientes, a travs de reducir los recorridos realizados por el
personal a la hora de extraer los productos de sus lugares de
almacenamiento. Para ello resulta til la ubicacin de los productos
atendiendo a su clasificacin ABC en funcin de las lneas de pedido
recibidas por cada referencia.

253
 LOGISTICA COMERCIAL

Minimizacin de las manipulaciones: se debe tratar de que las mercancas

sean recibidas en la misma unidad de manipulacin en que son
almacenados, as como la posibilidad de mquinas que faciliten el proceso.
Rapidez: el plazo de entrega de los productos empieza a contarse desde el
mismo momento en que son recibidos los pedidos de los clientes. La
rapidez con que se lleve a cabo el picking tendr incidencia directa con el
tiempo de entrega.
Cero errores: de nada sirve culminar con el picking en tiempo record sin se
ha realizado ciertos errores. Los errores ms comunes consisten en extraer
y entregar a los clientes referencias inadecuadas o productos en cantidades
diferentes a las solicitadas.
Control de operaciones: durante la actividad de picking resulta primordial
controlar el flujo FIFO (primeras en entrar, primeras en salir) y la caducidad
y obsolescencia de los productos siempre y cuanto resulte necesario.

Los sistemas que existen para llevar a cabo las actividades de picking se pueden
clasificar en dos grandes grupos:

Sistemas operario a producto:

El operario se desplaza fsicamente, a pie o montado en una mquina o carretilla,

a lo largo de la zona de almacenamiento para la seleccin y recogida de las
referencias solicitadas por el cliente. Cuando un operario se tiene que desplazar a
lo largo de la zona de almacenamiento procede a realizar el picking de los
productos solicitados por los agentes posteriores en la cadena logstica lo ideal es
que se empleen documentos que lleven la planeacin del proceso. Este
documento le servir de gua para conocer las rutas y la ubicacin de los
productos.

A la hora de llevar a cabo una tarea de picking basada en operario producto, sta
se puede desarrollar de dos formas diferentes:
a. Pedido a pedido: consiste en que cada pedido de un cliente
constituya una orden de picking individualizada, de tal manera que
se dispongan tantos pedidos como lista de picking.

254
 LOGISTICA COMERCIAL

b. Extraccin agrupada: consiste en agrupar varios pedidos de

clientes en una sola orden de picking. Es obvio que esta segunda
forma resulta ms adecuada para alcanzar los objetivos de la gestin
de picking, pues minimiza los recorridos y la rapidez de operacin.

Sistema producto a operario

El operario no se desplaza fsicamente a lo largo de la zona de

almacenamiento, sino que son los propios productos los que se desplazan de
forma mecnica o automtica hacia el operario y la zona de preparacin de
pedidos. Su objetivo es eliminar los desplazamientos del personal. Dentro de
esta modalidad se encuentran:
a. Los carruseles: consisten en una serie de estanteras, diseadas
para pequeas piezas, que giran automtica y horizontalmente
mediante la accin de motores elctrico, de tal forma que las
ubicaciones y productos solicitados se acercan hacia los puestos de
preparacin. Dentro de las ventajas que ofrece esta su capacidad de
almacenar altos volmenes de referencias en poco espacio y la
reduccin de los recorridos. Y dentro de sus desventajas, su elevada
inversin.
b. Los paternster: es un carrusel en forma vertical supercompacto,
diseado normalmente para piezas de tamao reducido. Est
basado en una serie de pequeas estanteras que se mueven
verticalmente.

Los avances tecnolgicos tambin han sido aplicados a sistema de picking

operario a producto, de tal forma que se puedan alcanzar los objetivos de la
preparacin de pedidos de una forma ms rpida, confiable y econmica. Dentro
de ellos se encuentran:

Sistemas de radiofrecuencias: son empleados como medios de

trasmisin de las listas de picking a una terminal incorporada a su carretilla.
Una vez realizadas las tareas asignadas, podr confirmarlas y comunicarlas
desde la propia terminal. Este mecanismo elimina la utilizacin de papel,
agiliza el proceso, se controla a tiempo real y se puede disponer de un
inventario en lnea.

255
 LOGISTICA COMERCIAL

Soluciones pick to ligth: consiste en un serie de indicadores luminosos

que guan al operario tanto en trminos de ubicacin de picking (se debe
extraer el producto donde se encuentre iluminado), como en trminos de
cantidades a recoger (se enciendo una luz con un nmero que indica la
cantidad a picar). Una vez realizado el proceso por el operador se
confirmar la operacin al ordenador central. La ventaja de este mecanismo
es que el operario no tiene que pensar, por lo que los errores son menores.
Soluciones pick to voice: el operario lleva un pequeo receptor en el
cinturn y tambin un auricular. De esta forma, recibe las indicaciones de
forma acstica y confirma sus acciones verbalmente. Este sistema permite
que el operario tenga sus manos libres para las labores de picking.

256
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 45

1. Hoy en da la importancia del picking es una actividad clave en la gestin

de la cadena de suministro, debido a:

a. Que la competitividad esta en trminos atendidos

b. Que la globalizacin exige productos personalizados y entrega giles

c. Que el manejo de costos exige entregas ms justa de productos

d. Que se maneje un movimiento gil del personal y reducir costos

2. Los sistemas que existen para llevar a cabo las actividades de picking
pueden ser de operario a producto y de producto a operario. En el sistema
de producto a operario se caracteriza por:

a. Un desplazamiento del operario hacia el producto

b. Por ubicar a los productos en espacio de fcil reconocimiento para el

empleado

c. Agrupar varios pedidos de un cliente

d. Eliminar los desplazamiento del empleado al momento de realizar la

orden de pedido

3. Los avances tecnolgicos han mejorado el sistema de picking operario a

producto. Un sistema tecnolgico empleado para el actividad de picking es:

a. CMR

b. DRP

c. Pick to light

d. Mvil

257
 LOGISTICA COMERCIAL

UNIDAD IV

LA DISTRIBUCIN FISICA

258
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 10: NOCIONES DE LA DISTRIBUCIN FISICA

4.1.1. IMPORTANCIA DE LA DISTRIBUCIN FSICA

La distribucin fsica es la parte de la logstica que hace referencia al movimiento

externo de los productos desde el punto de fbrica o vendedor hasta el cliente o
comprador.

La misin de la distribucin es poner a disposicin del consumidor o del cliente la

cantidad demandada, en el momento en que se necesite y en el lugar donde se
desee adquirir, presentando el producto en forma atractiva, que estimule a
comprarlo. En otros trminos es llevar el producto desde el centro de produccin a
los consumidores finales ya sea de forma directa o travs de canales de
distribucin.

Un buen sistema de distribucin fsica permite reducir inventarios, disminuir los

costos, aumentar las ventas y satisfacer plenamente a los clientes. Ahora las
mercancas deben ser entregadas en la hora y en el lugar preciso, segn el
concepto de Justo a Tiempo manejado por la logstica moderna. Esto exige una
mayor velocidad de distribucin y a una alianza entre el almacenamiento y el
transporte. La distribucin crea utilidades de tiempo y de lugar al ubicar los bienes
en el sitio en que se necesitan y en el momento oportuno.

Hay que aclarar que un sistema de distribucin no es sinnimo de los canales de

distribucin. Pues este ltimo corresponde a los intermediarios comerciales que se
utilizan para hacer llegar el producto, mientras que el sistema de distribucin est
relacionado con las actividades de distribucin fsica del producto, sin embargo,
los canales de distribucin son los que posibilitan el desarrollo de estas
actividades.

La ejecucin de las funciones de la distribucin fsica debe perseguir la efectividad

final del sistema logstico. Su funcionamiento puede ser esencial para mantener
una ventaja competitiva, sobre todo en empresas que llevan a cabo una

259
 LOGISTICA COMERCIAL

distribucin intensiva. Dentro de las funciones de la distribucin fsica se

encuentran:
b. Procesamiento de pedidos: incluye la recogida, comprobacin y transmisin
de rdenes de compra.
c. Manejo de materiales: determinacin de los medios materiales y
procesamiento para mover hasta y entre los almacenes o puntos de venta.
d. Embalaje: eleccin de los sistemas y formas de proteccin y conservacin de
los productos: papel, cajas de cartn o de madera, etc.
e. Transporte del producto: determinacin de los medios y rutas a seguir para la
entrega del producto
f. Servicio al cliente: establecimiento de los puntos de servicio, medios
materiales y personas para recibir y atender al cliente, as como para
entregar y cobrar el producto.

Un sistema de distribucin eficaz ser medido mediante el nivel de disposicin

de los productos en el mercado (cantidad precisa y momento y lugar adecuado)
al menor costo posible. Para ello es importante determinar el nivel de servicio
prestado y el nivel de servicio esperado con los medios tcnicos y organizativos
de que dispone la empresa calculando los costos asociados.

Las tendencias de la distribucin fsica apuntan a tercerizar los servicios de

distribucin a entidades especializadas en este campo con el objetivo de
minimizar los costos y mejorar el servicio al cliente, pues sus costos fijos se
convierten en costos variables. De igual forma, a hacer uso de la comunicacin y
de la informtica, ya que se logra un tratamiento ms eficiente en el tratamiento
de los pedidos, en la manutencin y control del ciclo de distribucin (ubicacin y
estado de la entrega).

260
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 46

1. La ________________________es la parte de la logstica encargada del

movimiento externo de los productos desde el punto de la fbrica o vendedor
hasta el cliente o comprador.

a. Picking

b. Manutencin

c. Manipulacin

d. Distribucin fsica

2. La distribucin crea utilidades de tiempo y de lugar al ubicar los bienes en el sitio

en que se necesitan y en el momento oportuno. Dentro de la distribucin fsica se
requiere de:

a. Dinero

b. Canales de distribucin

c. Inventarios

d. Cobertura de mercado

3. Un sistema de distribucin eficaz es aquel que:

a. El menor tiempo de entrega a costa del costo del servicio

b. El mayor nivel de servicio de entrega de los productos al menor costo

c. Atencin al cliente final a un precio de servicio alto

d. Garanta en la entrega a partir de la externalizacin

261
 LOGISTICA COMERCIAL

4.1.2. CANALES DE DISTRIBUCIN

Los canales de distribucin se definen como la cadena de instituciones e

intermediarios que compran sucesivamente un producto, hasta hacerlo llegar a
mano del consumidor final. Es una va o ruta que siguen los productos de desde el
lugar de produccin hasta el usuario final.

Los productores tienen, en principio, libertad para hacer llegar directamente sus
productos a los consumidores finales, sin embargo, la mayor parte estn
dispuestos a confiar la funcin a intermediarios, a pesar de entregar parte del
control respecto a cmo y a quin se venden los artculos. Dentro de las razones
que dan origen a esta decisin se encuentran:
La careca de recursos econmicos para realizarlo de manera directa
El lugar geogrfico donde se producen los artculos generalmente no es el
mismo lugar de consumo. A travs de los canales de distribucin es posible
llevar y ubicar los productos al alcance del consumidor.
El canal de distribucin facilita la conversin dinero producto dinero, al
tiempo que permite al consumidor disfrutar de los mismos sin necesidad de
recurrir directamente al productor. Lo anterior significa que los
intermediarios ayudan a reducir el trabajo de comercializacin, pero a la vez
aumenta el nmero de contactos posibles.
Los canales de distribucin bien seleccionados permiten a la empresa
obtener una demanda constante de sus productos.
La influencia en el precio de venta al consumidor. A primera instancia se
podra pensar en que al eliminar los intermediarios automticamente el
precio bajara, pero no es as, puesto que el volumen de produccin puede
bajar y esto hace que el precio sea mayor. Si la empresa cuenta con
muchos intermediarios, su produccin ser mayor y podr dar un precio
mejor al distribuidor y ste al cliente.

El canal de distribucin es por consiguiente el aspecto externo de la organizacin,

pero que de su seleccin depender la efectividad para la empresa. Dentro de los
criterios que se utilizan para seleccionar los canales estn:

262
 LOGISTICA COMERCIAL

El anlisis del producto en sus caracterstica y usos

La extensin del mercado en el cual va a ser vendido el producto
Estudio de los canales existentes principalmente de canales de los
productos competidores
El nmero de aos que lleva en el mercado, su trayectoria de crecimiento,
su voluntad de cooperacin y su prestigio comercial
El nmero y naturaleza de las dems lneas de productos que trabaja
La planta de personal con laque cuenta y si sta es suficiente para
encargarse de la nueva lnea y dispone de los conocimiento prcticos
necesarios.
La ubicacin del establecimiento, su potencial de crecimiento futuro y el tipo
de clientela que atiende

No olvide que para alcanzar los objetivos del proceso la logstico, el productor
debe asegurase que sus intermediarios desarrollaran sus funciones con la mayor
perfeccin posible.

Son diversos los canales de distribucin, principalmente mayoristas y minoristas,

sin embargo algunos de los agentes o intermediarios que una empresa puede
emplear son:

a. Tienda tradicional: Es la tienda tpica del barrio que representa en la

actualidad una parte importante del negocio de la distribucin debido al
elevado nmero de establecimientos de este tipo. Aunque se presenta que
iba a desaparecer, es claro que su cercana y su especializacin en ofrecer
productos bsicos han hecho que signa en crecimiento. Se caracterizan
por su dimensin reducida, regida como un negocio familiar, con servicio
personalizado, con ventas a granel, poco surtido, servicio a domicilio y
costos elevados.
b. Autoservicios: se basa en dar al consumidor libertad para confeccionar su
propia lista de compras, eligiendo entre una amplia gama de productos
perfectamente empacados e identificados. La aparicin de los autoservicios
han cambiado los motivos de venta puestos que al no existir un vendedor
que va ofreciendo determinados productos, surjan nuevas maneras de

263
 LOGISTICA COMERCIAL

atraer a los clientes. Entre ellas la presentacin del producto, el contado

directo con el producto cliente y la ubicacin de los productos.

c. El supermercado: este canal ha crecido significativamente en los ltimos

aos representando una parte importante de la cuota del mercado. Las
principales razones son la amplia gama de producto, los precios
competitivos y su ubicacin. La conjuncin de estos factores representa
ahorro de tiempo y dinero por parte del comprador y una mayor comodidad
para la compra.

d. El hipermercado: El hipermercado: es un gran centro de venta ubicado en

la periferia de los ncleos urbanos ms importantes. Se caracteriza por una
superficie mayor a los 2500 m2, por la elevada rotacin de stocks, por las
ofertas atractivas para atraer a los clientes, por su amplia zona de parking y
su oferta variada de servicios.
La estrategia actual de los hipermercados, est basada en el aumento de
la compra promedio del cliente, en las marcas propias y en el aumento de
productividad modernizando sus procesos.

e. Cooperativas detallistas: es la asociacin de varios detallistas

independientes unidos para una operacin que se encargue de comprar
volmenes a los fabricantes y vender a los mismos detallistas, transfiriendo
los descuentos por volumen del fabricante.

264
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 47

1. Los productores optan por hacer uso de los canales de distribucin por diferentes
razones. Una de ellas es:

a. Que entre ms intermediarios el precio de venta final es mayor

b. Que los clientes no siempre estn en la misma rea geogrfica del

producto

c. Que lo canales de distribucin tienen sus propios clientes

d. Que a travs de los canales de distribucin se tiene ms control sobre los

clientes

2. El contar con canales de distribucin apropiados puede hacer que la empresa

reduzca sus costos fijos por unidad, debido a:

a. Los canales de distribucin asumirn los costos de transporte de los

productos

b. Los canales de distribucin generaran una demanda constante que har

que la empresa pueda manejar mayor nivel de produccin

c. Cada canal de distribucin generar mayores costos fijos por ende

disminuir los variables

d. Los canales podrn dar un mejor precio al consumidor final y un mejor

servicio

3. De la seleccin de canal de distribucin depende el xito en la satisfaccin del

cliente final. Uno de los criterios que se utilizan para seleccionar los canales estn:

a. El nmero de aos que lleva en el mercado

b. El precio de venta de sus productos

c. El xito comercial de la competencia

d. La participacin en la utilidades

265
 LOGISTICA COMERCIAL

4.1.3. DISEO DE MODELO DE DISTRIBUCIN

Distribucin Directa

Este modelo implica la entrega directa del producto al consumidor final. Es aquella
en que el fabricante desarrolla una distribucin directa con el cliente. Este sistema
de distribucin es de difcil aplicacin en la actualidad, salvo cuando se trata de
empresas pequeas, y en algunos casos, medianas empresas. Este modelo
requiere una gran flexibilidad para conseguir proporcionar una respuesta rpida a
los clientes. Adems de:

Exige a la empresa productora una gran atencin para la distribucin de sus

productos, dado que no cuenta con ninguna colaboracin externa. As, pues
cualquier empresa que pretenda conseguir una distribucin de mbito
nacional y cuyo producto sea de consumo relativamente masivo,
difcilmente puede recurrir al canal directo, pues sera tan complicado como
costoso su distribucin.
Llevar directamente el producto al cliente por lo general exige de
mantenimiento de un fuerte stock de productos terminados, a la vez
requiere una gran cantidad de capacidad financiera que permita sostener la
organizacin y las operaciones de distribucin, especialmente cuando hay
que dar crdito a los compradores.
La distribucin directa tiende no solamente a conseguir una distribucin
inferior en eficacia y servicios a los que se obtendran si se hiciera por
intermediarios, sino que tambin es muy costosa.

No obstante, existen algunos casos industriales artesanales de mbito

comercial muy limitado de clientes, en los cuales el canal directo es muy
utilizado, como el caso de la comercializacin de materias primas o de
compradores con un fuerte potencial de consumo (ministerios, empresas
institucionales).

266
 LOGISTICA COMERCIAL

Distribucin escalonada

Este modelo se basa en la existencia de uno o varios almacenes centrales que

reciben el producto de las fbricas o los proveedores y lo entregan posteriormente
a un almacn regional desde el cual se efecta el servicio la entrega al cliente
final. Requiere de una gran inversin en infraestructura y de niveles de stock, pero
facilita una rpida respuesta a los clientes.

Se trata de un modelo de distribucin ms utilizado en los sectores industriales.

Los productos que salen de la fbrica son distribuidos, a travs de un almacn
regulador, los cuales se encargan de suministrar productos en sus respectivas
zonas geogrficas. La mayor ventaja que aporta este sistema de distribucin
consiste en la cercana de los productos almacenados con respecto a los puntos
de destino, con lo que se facilita la entrega de producto en plazos muy cortos.

Pero como se indic anteriormente, es un modelo que distribucin bastante

pesado en cuanto a costos estructurales, que las inversiones en terrenos,
infraestructura del almacn, stock (duplicaciones en diferentes almacenes) y
personal puede llegar a ser muy importantes.

En los ltimos aos, las empresas se han dado cuenta que ya no resulta necesario
estar cerca de los clientes, debido sobre todo a las mejoras en las comunicaciones
con los clientes y a la mejora de plazos de transporte.

Distribucin directa desde un almacn central

Este modelo consiste en distribuir directamente los productos desde un almacn

central a los clientes. Ofrece la posibilidad de eliminar la inversin en
infraestructura, pero requiere un cuidado con los costos de transporte y con el
nivel de servicio al cliente.

El problema con el que se encuentran muchas empresas es que no mueven un

volumen suficiente de mercancas como para garantizar transportes rentables

267
 LOGISTICA COMERCIAL

(camiones completos) con la frecuencia requerida por los clientes. O simplemente,

los clientes exigen entregas en lotes muy pequeos con una gran frecuencia. La
solucin para esta situacin puede ser el consolidar, con otras empresas, varias
pequeas cargas para completar un vehculo y rentabilizar el transporte de larga
distancia.

Distribucin desde un almacn central

Este modelo elimina los almacenes regionales y los sustituye por unas plataformas
de carga / descarga donde llegan los paquetes ya identificados para la entrega. La
inversin en infraestructura es menor dado que slo necesitas espacios amplios
sin recursos fsicos. Si estas plataformas reciben productos de ms de un origen,
se les llama plataformas de cross docking, dnde agrupas para una misma
entrega de productos de orgenes distintos.

En este mtodo se llevan a cabo operaciones de identificacin, clasificacin y

consolidacin de productos en funcin de sus destinos, sin que la mercanca
permanezca almacenada en una forma permanente. En consecuencia este
sistema de distribucin permite ahorros en infraestructura y maximizacin de los
medios de transporte.

268
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 48

1. Si una empresa desea distribuir de forma directa sus productos, uno de la

debilidades sera:

a. Reducir los costos fijos del transporte

b. Tener una cobertura nacional del mercado

c. Contar con los medios de transporte

d. Manejar rutas econmicas

2. Uno de los mtodos de distribucin fsica que se basa en la existencia de uno o

varios almacenes centrales, quienes se encarga a su vez de hacer llegar el
producto final a los almacenes regionales, se le conoce con el nombre de:

a. Distribucin en planta

b. Distribucin comercial

c. Distribucin escalonada

d. Distribucin desde almacn central

3. Una forma de distribucin es mediante plataformas de carga/ descarga cuando se

tiene un mercado que cubre diferentes zonas geogrficas, pues ellos realizan la
distribucin de los pedidos que llegaron previamente identificados para cada
cliente. Una de sus grandes ventajas frente al sistema escalonado es:

a. No se requiere de grandes espacios, lo que hace que se reduzcan los

costos de distribucin

b. No requiere de vehculos pequeos para la entrega del producto al cliente

final

c. Reduce los tiempos de entrega por que ya los paquetes van listos

d. Se maneja poco personal para la entrega del producto

269
 LOGISTICA COMERCIAL

4.1.4. LOS OPERARIOS LOGSTICOS

Segn la definicin de La Asociacin Empresarial de Operadores Logsticos un

operador logstico es aquella empresa que por encargo de su cliente disea los
procesos o varias fases de su cadena de suministro (aprovisionamiento,
transporte, almacenaje, distribucin e incluso actividades del proceso productivo),
organiza, gestiona y controla dichas operaciones utilizando para ellos
infraestructuras fsicas, tecnologa y sistemas de informacin, propias o ajenos,
independientemente de que preste o no los servicios con medios propios o
subcontratados. En este sentido, el operador logstico responde directamente ante
su cliente de los bienes y de los servicios adicionales acordado en relacin con
stos y en su interlocutor directo.

El manejo de los operadores logsticos, implica un vnculo jurdico, en que la

empresa delega una parte o varias de su proceso logstico o una externaliza una
parte de su ciclo de negocio.

Es evidente que cada empresa debera concentrase en hacer muy bien los
procesos y operaciones que las hacen nicas en el mercado, aspectos en los que
aaden el mximo valor para sus clientes, dedicando sus esfuerzos a ser los
mejores en variables criticas del negocio y no desviarse en otras labores auxiliares
que, adems del dinero que demandan, implican el costo del tiempo o de la
distraccin de una buena parte de sus recursos fsicos y humanos.

Es as como los operadores logsticos han surgido, como una forma de

proporcionar a las empresas la tranquilidad de que sus negocios se desarrollen en
trminos de eficiencia, justo a tiempo y con costos competitivos. Ofreciendo sus
servicios especializados en reas tales como: el bodegaje, el transporte, el control
de inventarios, el tracking de los pedidos, los embalajes, distribucin, facturacin,
recaudo, etc. Entre los beneficios que genera para la empresa estn:

Recudir y controlar los gastos de operacin y convertir la estructura de

costos fijos en costos variables.

270
 LOGISTICA COMERCIAL

Disponer de actividades y especialidades que no existente dentro de la

empresa
Liberar el capital de trabajo y disponer de mayores fondos de capital,
permitiendo invertir en funciones claves de la empresa
Tener acceso a un abanico de proveedores de clase mundial, tecnologas,
metodologa y procedimientos mejor estructurados
Compartir riesgos, la empresa se vuelve ms flexible y dinmica,
adaptndose mejor a los cambios bruscos del entorno y a las oportunidades
de cambio.

Seleccionar adecuadamente un operador logstico ser la mejor arma comercial y

de competitividad, con la cual la empresa productora o comercializadora dar un
mayor valor agregado a sus productos o servicios, sin tener que invertir
econmicamente. A continuacin se dan algunas pautas para tener en cuenta en
la contratacin de un operador logstico:

Localizacin: mientras ms cerca este el operador logstico de las plantas

de produccin y de sus clientes, ms fcil y rentable ser la operacin

Capacidad financieras: debe tener un buen respaldo financiero que cubra

las eventualidades

Nivel de compromiso: debe demostrar su compromiso con el tipo de servicio

y su integracin de cara al futuro.

Experiencia: debe haber desarrollado servicios logsticos en otras

empresas, con productos y necesidades afines.

Know How tcnico y funcional: el saber tcnico de los operadores

representa un factor de xito fundamental. Se debe valorar el nivel de
conocimientos que el operador tenga sobre el negocio del cliente ya que el
nivel de valor agregado lleva a la calidad de la prestacin del servicio.

Anlisis costo beneficio: realizar un estudio preliminar que garantice que

el costos ser menor que el actual y que no se corre el riesgo de un
descenso en la calidad.

Factor humano: implica disponer de personal altamente cualificado.

Infraestructura y sistemas de informacin: debe disponer de plataformas

tecnolgicas, de instalaciones y sistemas de informacin. Como mnimo

271
 LOGISTICA COMERCIAL

debe contar con el sistema en lnea y preferiblemente, contar con

tecnologas de puntos como el EDI, Cdigo de Barras y Normas ISO 9002.

Indicadores de gestin: medicin en trminos de la calidad y cumplimiento

del servicio logstico vs el costo generado por el servicio

Calidad: iniciativas e innovaciones en servicios y en las actividades que

est ofreciendo. Los niveles de servicio llevan implcitos un importante nivel
de normalizacin e implica una capacidad de integracin entre cliente y
operador.

En Colombia, los operadores logsticos han optado por especializarse en el tema

del transporte, como uno de los elementos ms importantes de la cadena logstica
y uno de las variables claves de competitividad. No obstante, de acuerdo con
Jaime Sorzano Serrano, presidente de la Federacin Colombiana de Transportes
de Carga por Carretera (Colfecar), los transportadores se han venido
especializando en una serie de servicios que hacen parte de la cadena logstica
tales como el manejo de inventarios, de embalajes y consolidacin y
desconsolidacin de cargas, para prestar un servicio integral.

En los ltimos se han visto la tendencia a dejar de ofrecer servicios segmentados,

como agente de carga, transportadores terrestres, almacenes de depsito o
sociedad de intermediacin aduanera, a ofrecer servicios complementarios y ms
integrales, a travs de alianza, cooperacin o representacin con otros
proveedores. Esta evolucin es saludable ya que a futuro se encontrar en el
mercado colombiano, operadores que cubras todas las reas de la cadena de
valor, de forma que habr ms y mejores servicios.

Dentro de la lista de operadores que se encuentran en Colombia estn:

Dentro de los

Servientrega S.A.

Almagrario S.A.

Coordicargas S.A.

Deprisa

272
 LOGISTICA COMERCIAL

Logstica Integral Sinergia Ltda

Transporte Logstico Ltda

C.I, Andina Logstica de Fluidos S.A.

ABC Cargo Logistic S.A

Alda Logstica

Grupo Alcomex

Transportes y Embalajes S.A.

Data Inventarios de Colombia S.A.

Aduacarga S.A.

273
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 49

1. El manejo de los operadores logsticos es una herramienta a la cual las empresas

pueden acceder para a servicios competitivos, ya que:

a. Un operador logstico se especializa en funciones que la empresa le es ms

costoso hacerlo
b. Un operador logstico cuenta con clientes referidos y la empresa puede acceder
a ellos
c. Un operador logstico cuenta con grandes infraestructura y medios de
comunicacin de punta
d. Un operador logstico es obligatoria para la prestacin de los servicios de
transporte

2. Seleccionar adecuadamente un operador logstico ser la mejor arma comercial y

de competitividad, pues ofrece:

a. Calidad, es decir, disponen de las plataformas, instalaciones y sistemas de

informacin
b. Nivel de compromiso, es decir, su compromiso con el tipo de servicio y su
integracin de cara al futuro
c. Infraestructura y sistemas de informacin, es decir, cuenta con el conocimiento
y las destrezas para hacerlo
d. Experiencia, es decir, realizar un estudio preliminar que garantice que el costos
ser menor

3. En los ltimos aos la tendencia dentro de los operadores logsticos, es:

a. A especializarse en un solo proceso

b. A manejar costos altos
c. A realizar un proceso integral logstico
d. A manera solo servicios internacionales

274
 LOGISTICA COMERCIAL

4.1.5. REABASTECIMIENTO CONTINUO ECR

El reabastecimiento continuo o ECR es modelo que consiste en integrar los

diferentes ciclos de reabastecimiento (estantera deposito auxiliar, depsito
auxiliar centro de distribucin, centro de distribucin comerciante centro de
distribucin industrial) en uno integral, colocando al distribuidor final como el
primer eslabn de la cadena. El objetivo es minimizar el tiempo, los inventarios y
los costos a lo largo de la cadena de abastecimiento, mediante el cual se pasa de
un esquema pull (presionar) donde los industriales fuerzan el ingreso de los
productos a los canales comerciales a un esquema pull (jalonar) en el cual se
responde a la demanda real del consumidor, logrando as una maximizacin de
sus satisfaccin y una reduccin de los costos totales de operacin.

El ECR busca satisfacer de forma eficiente las demandas de los consumidores,

basndose en un modelo estratgico, cuyo fin es brindar mayor valor agregado al
consumidor final, a partir del surtido, promocin e introduccin de nuevos
productos. La base para el logro de sus objetivos consiste en la implementacin
de un proceso de Administracin por Categoras, donde el proveedor y el
comerciante trabajan en conjunto, compartiendo informacin y decisiones con el
fin de optimizar la oferta de productos al cliente.

e. Surtido eficiente: su objetivo es optimizar el uso de espacio de las

estanteras de puntos de venta, ofreciendo al consumidor aquellos
productos que realmente necesita. De esta forma se pretende lograr un
incremento en la satisfaccin del cliente y un aumento del total de ventas en
las categoras analizados.
f. Promocin: busca asegurar un mayor impacto sobre el consumidor, sin
generar costos adiciones a la empresa y a los intermediarios. La
planificacin de las promociones y su impacto para cada categora permitir
disear esquemas adecuados para cada punto de venta, obteniendo mayor
rentabilidad de las actividades de promocin.
g. Introduccin eficiente de nuevos productos: tiene como objetivo optimizar
las inversiones realizadas en desarrollo y lanzamiento de nuevos productos,
disminuyendo el % de lanzamiento fallido en el mercado. Es un alianza
estratgica para compartir informacin y analizar los futuros de lanzamiento
del producto.

En este sentido se tendr, entre otras actividades, las prcticas de abastecimiento,

generacin de rdenes de reposicin, compra y manipulacin de productos.

275
 LOGISTICA COMERCIAL

La implementacin del ERC a las empresas le permitir grandes beneficios tanto

econmicos como comerciales, pues proveen una poderosa base para construir
sistemas eficientes de distribucin. Dentro de las ventajas que ofrece el ERC
estn:

Mayor satisfaccin del consumidor

Mejores relaciones con los clientes
Reduccin de das de inventario
Reduccin de los costos de mantener el inventario
Mayor rotacin
Disminucin de los costos operativos y administrativos
Reduccin de los tiempos de reabastecimiento.

Pero su implementacin exige de:

Estndares de identificacin nica de productos, servicios y ubicaciones

Estndar de identificadores de aplicacin, para comunicar datos, tales como
el EDI
Estndar de cdigo de barras, que permitan la captura automtica y segura
de identificaciones y datos suplementarios

Algunas otras herramientas que facilitan el desarrollo del mtodo de

reabastecimiento continuo son:

e. El Ordenamiento Asistido por Computadora (CAO)

A travs de ella, la generacin de pedidos para la reposicin de productos, se

realiza con base en la informacin de la demanda real, capturada en la lnea de
caja de cada punto de venta. Con esta tcnica ya no ser necesario tener un
gondolero revisando los faltantes de mercadera en la tienda, para luego generar
el pedido y por ende, se evitarn costos innecesarios en los cueles se incurre al
ejercer esta labor que no agrega valor, evitando los sobrepedidos o hasta
agotamiento del producto en la gndola. Dentro de sus beneficios se encuentran:
el incremento de ventas, la disminucin de los costos de mano de obra, la
reduccin de inventarios, la reduccin del tiempo de pedido y la adecuada
disponibilidad del producto en la gndola.

276
 LOGISTICA COMERCIAL

f. Sistema de Recepcin Electrnica

Esta herramienta permite el libre fluir de la informacin sin necesidad de papeles.

Consiste en un medio de comunicacin entre proveedor e intermediarios, para
informar la con anterioridad el arribo en fecha, hora y cantidad de la mercadera.

g. Cross Docking

Es una herramienta de reaprovisionamiento eficiente en donde la mercadera

recibida en el centro de distribucin, no requiere ser almacenada antes de enviarla
a su destino final, pues cuando llega, en vez de almacenarla, se coloca en el rea
de envi definida, o bien, se mantiene la mercadera en un apartado. Esta
herramienta exige un pleno conocimiento del tiempo cuando los productos arribas,
as como tambin cundo y a qu destino sern enviadas la cantidad que llega y
la cantidad que se despacha.

Dentro de sus beneficios estn: la reduccin de costos de mano de obra en el

centro de distribucin, reduccin de costos de almacenamiento, reduccin de
inventarios y reduccin de costos de mantenimiento de inventarios.

h. Entregas Directa al Punto de Venta

Esta herramienta se refiere especficamente a las entregas realizadas por el

proveedor, directamente en el punto de venta, sin que el producto pase por el
centro de distribucin del detallista. Los productos que deben ser entregados de
esta forma son:

Productos perecederos, tales como lcteos, panificados, etc.

Productos frgiles como galletas, papas tostadas u otros.
Productos de alta rotacin, como las bebidas gaseosas.
Productos de poco peso y gran volumen, como el papel higinico.

Dentro de sus beneficios estn: facilitar el proceso de abastecimiento, se realiza

un solo transporte desde el proveedor hasta el punto de venta y se evitan los
faltantes de producto en gndola.

277
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 50
1. El objetivo del ECR o reabastecimiento continuo es minimizar el tiempo, los
inventarios y los costos a lo largo de la cadena de abastecimiento. La estrategia
que emplea es:, mediante el cual se pasa de un esquema pull (presionar) donde
los industriales fuerzan el ingreso de los productos a los canales comerciales a un
esquema pull (jalonar) en el cual se responde a la demanda real del consumidor,
logrando as una maximizacin de sus satisfaccin y una reduccin de los costos
totales de operacin.

a. Jalonar desde el canal de distribucin para el proceso de reabastecimiento

b. Presiona al canal de distribucin para reabastecer los producto

c. Buscar estrategias de comunicacin para reducir costos de pedidos

d. Hacer que el consumidor sean el que comunique el agotamiento de algn

producto

2. Dentro de las ventajas del ERC esta el lograr mayor satisfaccin al consumidor,
mejorar las relaciones con los clientes, y:

a. Aumento de los costos operativos

b. Mayor rotacin de los productos

c. Aumento en los tiempos de reabastecimiento

d. Aumento del inventario

3. Dentro de las herramientas que facilitan el proceso de reabastecimientos se

encuentra el reordenamiento asistido por computadora. El cual se caracteriza por:

a. Es una herramienta de reaprovisionamiento eficiente en donde la mercadera

recibida en el centro de distribucin, no requiere ser almacenada antes de
enviarla a su destino final
b. Es la generacin de pedidos en lnea , una vez que se captura la necesidad
con base en la informacin de la demanda real
c. Consiste en un medio de comunicacin entre proveedor e intermediarios, para
informar la con anterioridad el arribo en fecha, hora y cantidad de la
mercadera.

d. Esta herramienta se refiere especficamente a las entregas realizadas por el

proveedor, directamente en el punto de venta

278
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 11: EL TRANSPORTE

4.2.1. IMPORTANCIA DE LA FUNCIN DE TRANSPORTE DENTRO DE LA

LOGSTICA

El transporte tiene como misin realizar los transportes internos y externos de los
productos comercializados, mediante el desarrollo de actividades tales como la
seleccin del medio de transporte, el traz de rutas, la ordenacin y direccin de
expediciones y comprobar las facturas de los transportes. Su fin es situar los
productos en los puntos de destino correspondiente, teniendo cuenta la seguridad,
el servicio y el costo.

Hay que indicar que la calidad del servicio de transporte est en funcin de las
exigencias del mercado, cuyas expectativas pueden ser medidas desde: la
rapidez y puntualidad de entrega, la fiabilidad en las fechas prometidas, en las
seguridad e higiene en el transporte, en la informacin y control del transporte y el
cumplimiento de las condiciones impuestas por el cliente.

Como subfuncin dentro del proceso logstico tiene un gran peso dentro de los
costos logsticos, por ende para minimizar los costos de su meta es:

Determinar la conveniencia o no del transporte propio

Determinar la rentabilidad frente a la compra de vehculos

La seleccin de embalajes rentables, seguros y que faciliten las

operaciones de carga y descarga

La reduccin de los costos de transporte

La optimizacin de las cantidades a transportar

El factor de transporte es en la actualidad uno de los componentes principales de

los resultados del proceso logstico, ya que es la entrega del producto.

279
 LOGISTICA COMERCIAL

Implica la coordinacin de todas las fases necesarias para que el cliente

reciba en tiempo y forma su producto cumpliendo con sus expectativas.

AUTOEVALUACIN LECCIN 51
1. Los transportes tienen como hacer llegar el producto al cliente final, por ende,
lleva a cabo una buena distribucin implica tomar acciones con respecto a:

a. Realizar el trazo de las rutas

b. Evaluar las actividades internas de la empresa

c. Analizar los niveles de demanda

d. Realizar ordenes sistematizadas

2. El costo de trasporte es uno de los ms representativos dentro de los costos

totales logsticos, por ende, su evaluacin debe ser ms cuidadosa. Uno de las
actividades a analizar para controlar los costos es:

a. La seleccin de embalajes rentables

b. Reducir el precio del servicio de transporte

c. Analizar los productos a transportar

d. Determinar la cantidad a transportar

3. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una
razn, unidas por la palabra PORQUE Usted debe examinar la veracidad de cada
proposicin y la relacin terica que las rene.

Una buena gestin del transporte implica coordinar todas las fases necesarias
para que el cliente reciba el producto en el tiempo y forma indicada por l
PORQUE la gestin del transporte se encarga de la seleccin de los medios y
rutas de transporte

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin

correcta de la afirmacin
b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una explicacin
correcta de la afirmacin
c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa
d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

280
 LOGISTICA COMERCIAL

4.2.2. LA SELECCIN DEL MEDIO DE TRANSPORTE

De la eleccin del medio de transporte depender en gran medida que los costos
de transporte sean elevados o se reduzcan. Para que la seleccin ofrezca
eficiencia a la funcin del transporte se debe tener en cuenta los siguientes
puntos:

El tipo de vehculo debe ser adecuado para cada ruta

Cuando se reparte la demanda entre los distintos vehculos de la empresa se debe
tener en cuenta el peso y el volumen que se puede transportar en cada tipo de
vehculo, adems de los problemas de acceso que se puedan presentar en los
lugares de entrega.

Sera absurdo hacer un pequeo envo a un cliente que viven en una gran ciudad
mediante un vehculo pesado cuyo consumo de combustible es superior al de los
dems y tendr problemas para accede al punto de destino.

Caractersticas de los vehculos

Lo ms importantes son capacidad, velocidad, dimensiones, resistencia,

seguridad, idoneidad para el transporte de la mercanca.

Condiciones geogrficas

Es preciso conocer la estructura geogrfica y las condiciones climticas, as como

las vas de acceso disponibles.

281
 LOGISTICA COMERCIAL

Caractersticas de los productos

La primera consideracin es referente a la naturaleza del producto a transportar,

siendo en consecuencia diferentes los vehculos necesarios para cada transporte,
ya sean si son lquidos, materiales a granel o cargas unitarias.

Algunas mercancas se enfrentan a importantes limitaciones de transporte por las

cargas peligrosas, perecederas, las animales vivos y las armas. Es fundamental
que la eleccin del vehculo se haga pensando en las reglamentaciones exigidas
dentro del entorno de distribucin.

El vehculo debe ser empleado la mayor parte del tiempo al nivel

mximo de su carga
Los vehculos tienen una serie de costos fijos, que se producirn tanto si el
vehculo se mueve como si no. Los costos variables tampoco variarn demasiado
si el vehculo circula a plena carga o vacio. Se debe cuidar en especial que los Km
en vacio sean los mnimos posibles.

La falta de ocupacin de los vehculos se deba a circunstancias tales como:

Demanda estacional: en este caso, la empresa debera pensar en la

posibilidad de contratar todo o parte del transporte.

Mala planificacin del transporte: si el nmero de vehculos es insuficiente

no se podr hacer frente a la demanda. Si sucede lo contrario, los vehculos
no se aprovechan al mximo de su capacidad.

Averas y reparaciones: las averas pueden ocasionar que el vehculo este

parado durante algn periodo de tiempo. El mantenimiento preventivo es
vital para evitar estas situaciones.

La decisin sobre el tipo de propiedad que se desea manejar frente a los medios
de transporte est enmarcada por sus respectivas caractersticas de cada uno de
ellos ofrece.

282
 LOGISTICA COMERCIAL

TRANSPORTE PROPIO TRANSPORTE ALQUILADO

Sistema rgido en el tipo de vehculo, A empresas:

ya que slo se dispone de una flota
determinada Mayor flexibilidad proporcionada por
la disponibilidad de diversos tipos de
Control directo de la actividad vehculos

Sistema de gestin complejo. Es Menor control de la actividad

preciso considerar las condiciones
inherentes a las personas y a los Inversin nula en medios de
vehculos (horarios, jornada laboral, transporte
disponibilidad de vehculos)
Costos variables medios
Inversin elevada en vehculos e
Necesidad de un sistema de gestin
instalaciones
de contratacin
Costos fijos altos. Los costos de
A autnomos:
posesin de todos los medios
humanos y materiales son Mayor control de la actividad
independientemente de la actividad,
aunque sea nula. Mayor flexibilidad en el servicio

Tendencia de rendimientos Costos variables bajos

econmicos bajos
Mixtos:

Equilibrada relacin entre costos

fijos/variables

Menor inversin

Adecuado control directo

Reduccin parcial de personal

283
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 52
1. Para la seleccin de un tipo de vehculo debe tenerse en cuenta que sea
adecuado para cada ruta. Para una empresa que vende en zona de mucho trfico
lo ideal es:

a. Vehculos pesados

b. Vehculos con alta capacidad

c. Vehculos pequeos

d. Tractomulas

2. La seleccin del tipo de vehculo est condicionada por la demanda a transportar,

por ello es importante analizar:

a. La capacidad y dimensiones de los vehculos

b. Las condiciones geogrficas y las vas de acceso

c. Las condiciones climticas y la resistencia

d. La seguridad y el precio

3. Todo vehculo le genera a las empresas unos costos fijos. Uno de ellos es:

a. Gasolina

b. Sueldos de conductores

c. Mantenimiento

d. Llantas

284
 LOGISTICA COMERCIAL

4.2.3. MEDIOS DE TRANSPORTE Y LOS EMBALAJES

Dentro de las modalidades ms empleadas en el transporte se encuentran el

terrestre, el areo, el martimo y el frreo. A continuacin se describirn cada uno
ellos, con finalidad construyan un panorama general su aplicacin, usos y costos
que acarrean.

Transporte por Es el ms usado, por la conectividad de vas que se

carretera evidencia en zonas geogrficas. Es el nico medio
capaz de efectuar el transporte puerta a puerta sin
necesidad de trasbordos. Presenta una gran flexibilidad
en cuanto a su contratacin y dependiendo de las
condiciones de las vas es un medio considerablemente
rpido. Sin embargo su capacidad es ms limitada que
la de un barco o el ferrocarril. Desde el punto de visa
del costo transportado (Q/Km), se sita entre el
transporte areo o martimo.

Transporte ferroviario Es uno de los ms antiguos pero no ha tenido en

desarrollo sostenible. Esto se deba a falta de
interconexin tanto interna como a pases vecinos. Son
recomendables para el transporte de grandes
volmenes de productos (en especial a granel). Su
rapidez suele ser menor al transporte por carretera y
bien gestionado podra ser medianamente rpido a un
costo medio bajo. Es el medio de transporte menos
contaminante de todos. Sus limitaciones son la
infraestructura deficiente y accesibilidad limitada.

Transporte martimo Es el medio ms utilizado en el trfico internacional

para el transporte de grandes volmenes de
mercancas. Es el medio de mayor capacidad e ideal
para mercancas voluminosas y/o poco valor, tales
como graneles, cereales y petrleos. En comparacin
con los dems medios de transporte, es el ms barato
de todos. Gracias a la estandarizacin de los
contenedores y su fabricacin especial hacen que los
barcos puedan transportar hasta 1600 contenedores de
12 m.

285
 LOGISTICA COMERCIAL

Transporte areo Es el medio de transporte de mercanca ms rpido.

Ideal para el transporte de mercancas urgentes,
perecederas, de poco volumen y alto valor. Pero su
mayor debilidad es que ofrece el costo ms elevado
dentro de los medios de transporte.

LOS EMBALAJES

El embalaje se entiende como el material o recipiente a contener productos

temporalmente durante su manipulacin, transporte y almacenamiento. La
diferencia con el envase radica en que el envase es el lugar donde se conserva la
mercanca, y por tanto, est en contacto directo con el producto hasta que el
consumidor final lo usa, mientras que el embalaje se emplea para formar
unidades de carga ms amplias que resultan ms fciles de manipular y
transportar.

Los objetivos del embalaje son:

Proteger la mercanca contra los riesgos del transporte y el

almacenaje: los riesgos derivados del transporte de las mercancas
depende del medio de transporte.

Por carretera Comprensiones en los frenados, aceleraciones,

curvas, obstculos, etc.
Ferroviario Impactos por acoples de vagones y las vibraciones
producidas por los cambios de vas.
Martimo Vas de agua, el salitre, los impactos por oleaje, los
apilados excesivos en bodega, vibraciones, etc.
Areo Por turbulencias, compresin por el despliegue y
aterrizaje, bajas temperaturas y presin atmosfrica
Almacenaje Cadas y deformaciones por exceso de apilados o
estibas, riegos biolgicos, entre otros.

286
 LOGISTICA COMERCIAL

Facilitar la manipulacin de las mercancas: Con el embalaje se

crean unidades de carga. Dichas unidades son un conjunto de
mercancas bien apiladas de forma homognea, y van desde las cajas,
cestas o similares, hasta los pallets y los contenedores.

Conseguir un equilibrio entre proteccin y costos por daos:

cuando una mercanca no est embalada los costos por daos
producidos son muy elevados. Cuando el embalaje es excesivo se
reducen los costos de daos, pero el costo de material de embalado es
muy alto. El embalaje ptimo es aqul en que el costo total de daos y
embalajes es el mnimo posible.

Identificar la mercanca que contiene, as como sus instrucciones

de manipulacin: en los embalajes se roturan instrucciones sobre el
almacenamiento y conservacin de las mercancas que contienen,
adems de otros datos sobre el producto, tales como cdigos, fechas
de caducidad o consumo, entre otros. Adems de estas indicaciones,
los embalajes empleados en el transporte debern indicar el nombre y
la direccin del destinatario, el lugar de destino, el pas de origen, el
nmero de bultos y el peso bruto y dimensiones de la mercanca.

TIPOS DE EMBALAJES

El diseo de los embalajes para la exportacin de productos debe considerar

cierta normatividad y legislacin internacional. La International Standard
Organization (ISO) quien rene a entidades normalizadoras de ms de 95 pases
del mundo. La ISO ha emitido ciertas normas sobre los embalajes de transporte
cuya aplicacin es muy generalizada en los procesos de exportacin.

Segn el material de construccin, se puede clasificar los embalajes en:

Embalajes en madera: se emplean mucho para acondicionar mercancas

que requieren de una cobertura total, tales como maquinaria industrial,
adems para fabricar pallets. Muchos de ellos son plegables y con ello se
consigue ahorrar espacio en un transporte en vacio. Se pueden reutilizar
muchas veces, consiguiendo que su impacto medioambiental sea el
mnimo posible. Dentro de sus ventajas estn: es un material abundante,

287
 LOGISTICA COMERCIAL

tiene una robustez que hace que sea insustituible, las fabricacin de de
embalajes en madera es fcil y no requiere equipos sofisticados, pueden
ser utilizados repetidamente y tienen alta resistencia a distintos tipos de
esfuerzos y a la accin del agua y la humedad. No obstante, sus
desventajas son: puede ser muy costo frente a otros tipos de materiales, la
resistencia no resulta ser uniforme pues la madera no es un material
homogneo y aunque puede ser reutilizado, exige mayor trabajo y espacio
de almacenamiento.

Embalajes de cartn: se emplean para mercancas de poco peso. Tienen

un costo muy reducido y suelen emplearse como embalaje perdido. Su
gran ventaja es su capacidad de ser reciclado, impresin fcil y de
excelente calidad, muy buen comportamiento de cortado, trazado y
manipulacin, y facilidad de ser pegados con todo tipo de adhesivo. Sus
desventajas esta la deficiencia de propiedades para productos lquidos,
aceites y gases.
El cartn corrugado es materia prima para la fabricacin de cajas y adems
es el material ms utilizado para el embalaje destinado al transporte. De
acuerdo a su estructura se clasifican en: simple cara, doble cara y doble -
doble. La resistencia el cartn vara de acuerdo con el tipo de onda
utilizado.

Embalajes metlicos: tiene una elevada resistencia y por ello se emplean

para algunos productos qumicos. Tambin se emplean para fabricar
bidones y por supuesto contenedores. Dentro de sus ventajas esta la
resistencia mecnica, la ligereza, estanqueidad y hermeticidad, opacidad a
la luz y radiaciones y conductividad trmica. No obstante, sus desventajas
es la preformacin, lo cual representa almacenar y transportar peso y
volumen en vacio; y los proveedores de estos elementos, solo fabrican
empaques estandarizados y normalizados.

Embalajes plsticos: dentro de sus ventajas esta la ligereza y flexibilidad,

buena inercia qumica, versatilidad (formas y dimensiones) y amplia gama
de resistencias metlicas. Dentro de los tipos de plstico se encuentran:

El polietileno Tiene aplicacin en la fabricacin de bolsas y

envoltorios y de recipientes rgidos como los
frascos y botellas de plstico.
Policloruro de vinilo Las peculiares caractersticas del PVC, unidas
(PVC) con su excepcional versatilidad a su precio
reducido, hacen que sea uno de los plsticos
de mayor consumo.

288
 LOGISTICA COMERCIAL

Poliester (PET) Cabe destacar su resistencia mecnica, su

rigidez y su resistencia trmica.

Dependiendo del producto estos costos puede ser: costos del empaque; del
embalaje; de los materiales de amortiguamiento; de los elementos de fijacin y
compactacin, de la etiqueta, etc. Si el producto se va a distribuir paletizado se
debe tener en cuenta los costos estiba y pelcula extensible. Para cada producto,
los elementos que conforman el sistema de empaque y embalaje son diferentes.
Adems se debe considerar otros costos relacionados como:

Costos de control y recepcin de los empaques y embalajes

Costos de almacenamiento de los empaques vacos
Costos de mano de obra directa o indirecta para el proceso de empacado.
Costos indirecto como instalaciones y equipos utilizados para el proceso de
empacado.
Costos de almacenamiento y transporte del producto empacado
Costos de marcas como punto verde y costos de eliminacin de residuos.

Adems de las caractersticas fsicas del embalaje, es necesario analizar las

condiciones de rotulacin y sealizacin. Dentro de los puntos a tener en cuenta
son:

Identificar fcilmente el envo. La rotulacin deber ser clara y legible en un

nmero suficiente de caras y sin ser tapadas por enjaulados, ganchos o
flejes.
Informar sobre: Nombre y direccin del consignatario, Puerto y lugar de
destino, Punto o pas de origen, Peso bruto o neto, o ambos, Dimensiones
o volumen del bulto o paquete, Indicacin del buque en que se carga la
mercanca, si el transporte es martimo.
Indicar caractersticas sobre fragilidad, tipo de mercanca o indicacin de su
contenido, etc., advirtiendo de los posibles riesgos ante su manipulacin.

Para evitar confusiones en el comercio internacional, se opt por escoger

pictogramas que interpretasen de forma universal el contenido de las advertencias
ms importantes. Con ese fin, la International Standard Organization (ISO)
seleccion varios grafismos para finalmente crear una norma que cada pas ha
adaptado segn su forma de expresin.

Las funciones del rotulado son:

289
 LOGISTICA COMERCIAL

Facilitar la rpida colocacin del producto.

Facilitar la rpida comprensin de lo escrito.

Facilitar la rpida confrontacin con los documentos de la expedicin.

Entre los sistemas de rotulado ms usuales se encuentran los siguientes:

A mano, por medio de pincel.

Estarcido, por medio de plantillas troqueladas sobre planchas de

zinc, madera o cartn.

Letras de goma adhesiva, para componer los nombres.

Plantillas o rotulados mltiples, cuando el texto ya est compuesto en

unas plantillas.

El color recomendado para el rotulado es el negro, si bien se puede utilizar otro

color, siempre y cuando de un contraste aceptable con el embalaje que pretende
identificar.

Uno de los medios de identificacin electrnica con los que contamos es el cdigo
EAN. La base de la etiqueta se encuentra en el desarrollo del Cdigo de Barras
EAN-128, cuya versatilidad y adecuacin al mercado est ampliamente
reconocida. Los acuerdos que se han ido alcanzando se refieren al uso de los
Identificadores de Aplicacin (IA), y en algunos casos, en la interpretacin de su
significado.

El nmero seriado de la unidad de envo (SSCC) con el IA (00) otorga un nmero

de "matrcula" nica (normalmente, bajo la forma secuencial). La combinacin de
nmeros nicos significativos con la informacin intercambiada por medios
electrnicos (EDI) responde perfectamente a las necesidades de informacin
rpida, segura y exacta que la logstica exige.

Otro tipo de datos que se incluyen en la etiqueta identifican la referencia y

cantidad de unidades incluidas en el formato estable (que consta en el catlogo

290
 LOGISTICA COMERCIAL

del fabricante y se puede solicitar). El cdigo EAN precedido del IA (01) se refiere
a la unidad agrupada. Cuando el cdigo va precedido del IA (02), expresa la
unidad contenida. El nmero de unidades totales que contiene el formato estable
viene indicado por el IA (37), que aparece a continuacin del IA (02).

Las informaciones referidas a nmero de lote, fecha de fabricacin o consumo

preferente, dimensiones y pesos de la mercanca transportada tienen tambin
cabida en la etiqueta a travs de los correspondientes Identificadores de
Aplicacin.

291
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 53

1. El material o recipiente destinado para la manipulacin, transporte y

almacenamiento de los productos, se conoce con el nombre de:

a. Embalaje

b. Empaque

c. Iconterms

d. Marca

2. Dentro del uso de los embalajes, la ISO ha estandarizado sus caractersticas con
el fin de facilitar la labor comercial. Dentro de los materiales que se han promovido
para la elaboracin de los embalajes se encuentra:

a. La madera por la cobertura total que proporciona al producto

b. El embalaje en cartn porque se consigue ahorrar espacio en transporte en

vacio

c. Embalajes metlicos por reciclables, impresin fcil y excelente calidad

d. Embalajes plsticos por su resistencia y empleo a productos qumicos

3. Para evitar confusiones, en el comercio internacional se opt por escoger

pictogramas que interpretasen de forma universal el contenido de las advertencias
ms importantes. Una de las ventajas que ofrece este sistema es:

a. Que no necesita rotulo el producto

b. Que el embalaje sale ms econmico

c. Que no se necesita traduccin

d. Que orienta en la manipulacin del producto

292
 LOGISTICA COMERCIAL

4.2.4. LA ORGANIZACIN DE LOS RECORRIDOS

La organizacin de los transporte depende de la distribucin geogrfica de los

puntos (fbricas, almacenes, clientes) entre los cuales el flujo de los productos. Se
puede distinguir dos grandes categoras de problemas en la organizacin del
transporte: por una parte, la eleccin de los medios de transporte y, por otra, la
programacin de los movimientos.

La organizacin de los recorridos tiene como objetivo minimizar la distancia a

recorrer o bien el tiempo de transporte. Para ello se emplean mtodos de
optimizacin que calcula de entre todas las posibilidades la ms ptima.

Dentro de las razones de llevar a cabo un proceso de ruteo ptimos se

encuentran:

El clculo y gestin de distancias, tiempos y costos de transporte

La optimizacin de las rutas de transporte

Gestin de flotas de vehculos

Gestin de rdenes de servicio

Seleccin optimizada de vehculos (flota propia vs subcontratada)

Definicin de zonas de distribucin

Planificacin de zonas de reparto y aprovisionamiento

Reduccin de costos y tiempos de transporte

El mtodo de rutas de como su nombre lo indica trata de determinar las rutas para
cada uno de los vehculos cumpliendo con el conjunto de restricciones e
intentando alcanzar los objetivos propuestos, tales como minimizar los costos,
minimizar el nmero de vehculos requeridos y minimizar el tiempo total de
transporte y/o la distancia recorrida.

293
 LOGISTICA COMERCIAL

En general los problemas de ruteo tienen un impacto relevante en los costos de

transporte y el nivel de servicio. Se puede hacer evidente situaciones tales como
rutas de transporte entre varios orgenes y varios destinos, rutas donde el origen
es diferente al destino o rutas a seguir por vehculos cuando el origen y el destino
son los mismos. Sin embargo, en los tres se hacen presente las siguientes
variables:

Nmero de vehculos

Nmero de clientes a servir

Capacidad de cada vehculo

Tamao de pedido de cada cliente

Costo de transportar del punto A al B.

294
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 54

1. El mtodo dentro de la gestin de transporte que tienen como finalidad minimizar

la distancia a recorrer o el tiempo de transporte, se conoce con el nombre de:

a. Organizacin del personal

b. Organizacin de los recorridos

c. Organizacin del vehculos

d. Organizacin del producto

2. Dentro de las razones de llevar a cabo un ruteo ptimo en la distribucin del

producto se encuentra el clculo y gestin de distancias, tiempos y costos de
transporte, adems de:

a. La seleccin de las zonas de distribucin

b. La seleccin del personal

c. La planificacin de las zonas de reparto

d. El control del mantenimiento de vehculos

3. Los problemas de ruteo tienen un impacto en los costos de transporte y en el

servicio. La determinacin de la ruta ptima est condicionada por:

a. El nmero de clientes a visitar

b. La legislacin carga vehculos

c. El personal con el que se cuenta

d. Los software de ruteo

295
 LOGISTICA COMERCIAL

4.2.5. EL TRANSPORTE MULTIMODAL

Consiste en combinar diferentes modos de

transporte con la utilizacin de unidades de
carga, tales como, contenedores, cajas
mviles o semirremolques. Es conocido
tambin como transporte interno porque es
realizado en un solo recorrido entre el origen
y destino, utilizando uno o ms medios de
transporte.

Es un sistema complejo que integra cuando

menos dos de las distintas formas para movilizar carga: carretera, ferroviaria,
martima o area. Estas actividades requieren para su funcionamiento eficiente de
sistema de computacin para la generacin de bancos de datos, procesamiento,
almacenaje, distribucin y acceso a la informacin.

Las formas ms comunes de transporte multimodal lo constituyen:

Combinacin ferrocarril carretera

Combinacin martimo carretera

Combinacin martimo ferroviario

Dentro de las ventajas que ofrece el transporte multimodal se encuentran:

Reduccin de manipulaciones: en el sentido que no hay que descargar toda

la mercanca por unidad que se transporta de un medio de a otro, sino que
se manipula la carga completa, por ejemplo, el contenedor completo desde
el camin al ferrocarril, o desde el barco al camin.

Reduce costos y plazos de transporte: ya que combina, en cada caso el

medio de transporte ms adecuado.

296
 LOGISTICA COMERCIAL

Simplicidad de documentacin: todo el trayecto se puede realizar al amparo

de un nico documento de transporte

Reduccin de controles e inspeccin: debido a que en este tipo de

transporte se sellan los contenedores.

Brinda comodidad al usuario al tratar con un solo prestador de servicios,

estrechando relaciones comerciales.

Reduce los costos administrativos y de logstica, para lograr la sincrona y

los enlaces internacionales.

Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a

puerta.

Propicia nuevas oportunidades comerciales para exportaciones no

tradicionales, como consecuencia de mejores servicios

Las empresas de transporte multimodal se caracterizan por ser las encargadas de

efectuar el total de transporte de mercancas, desde cualquier punto de origen
hasta su destino, tanto en un territorio nacional como internacional. Adems
prestan un servicio integral de transporte que requiere un marco jurdico que
garantiza normas mnimas en el suministro de su servicio y en cierto grado de
proteccin de los intereses de las diversas partes comerciales interesadas.

Estas empresas de transporte multimodal organizan su propia cadena de

transporte de tal manera que pueda controlarlo por completo, eligiendo de esa
forma los modos de transporte y combinaciones ptimas que mantengan el
equilibrio entre los costos que genera y el valor del servicio. El general el
transporte multimodal es ms econmico que el transporte segmentado.

A nivel internacional, se puede detectar empresas multimodales tales como las

empresas navieras, de autotransporte o reexpendidores de carga (forwarder).
Dentro de estas ltimas se encuentran las empresas consolidadoras de carga
(crosso docking), loa agentes aduaneros y las empresas almacenadoras, entre
otras.
El inters de muchas empresas es llevar sus productos a mercados
internacionales, pero por desconocimiento o por complejidad de su traslado, se
deja a un lado esta opcin comercial, por ende, uno de los valores agregados del

297
 LOGISTICA COMERCIAL

transporte multimodal es que cuentan con los conocimientos e informacin

actualizada del mercado y una red de comunicaciones y agentes que soportan las
operaciones y les permita ofrecer servicios eficientes a sus clientes.

Este sistema de transporte no es solo una expresin modera, sino que es una
forma eficiente y adecuada que subsana las desventajas del transporte unimodal,
segmentado o combinado y que logra transformar la realidad de trasladar una
mercanca de un lugar de origen a un destino.

El concepto justo a tiempo se introduce en las nuevas formas de contratar el

servicio de transporte desde la bodega en el pas de origen hasta la bodega del
comprador o al comprador en el pas de destino. La certeza de un justo a tiempo
permite programar los inventarios y contar con los equipos, materias primas o
productos terminados en el lugar indicado, en la cantidad requerida y en el
momento oportuno.

298
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 55

1. Es un ejemplo del sistema mutimodal:

a. Barco, camin, tren

b. Barco, tractomula, camin

c. Avin, tren, camin

d. Camin, barco, tren

2. Dentro de la ventajas que ofrece el transporte multimodal se encuentran la

reduccin de manipulaciones, adems de:

a. La simplicidad de documentos

b. El mayor costo del servicio

c. El valor agregado al producto

d. El aumento de controles

3. Dentro de la ventajas que ofrece el transporte multimodal se encuentran la

reduccin de manipulaciones, adems de:

a. Comodidad a la empresa

b. El mayor costo administrativo

c. El valor agregado al producto

d. El aumento de controles

299
 LOGISTICA COMERCIAL

CAPITULO 12: TENDENCIAS LOGSTICAS

4.3.1. LOGISTICA INTERNACIONAL

En la compraventa internacional de mercancas, son varios los costos que

generan el transporte de las mismas, as como las actividades a realizar y los
contratiempos que puedan suceder. Por eso es importante que el comprador y el
vendedor fijen de antemano: el lugar donde el vendedor tiene que hacer la
entrega de las mercancas, quin debe hacer frente a los distintos gastos que
genera la operacin y quin debe hacerse cargo de los distintos trmites
administrativos que genera la operacin.

Para ello, la Cmara de Comercio Internacional ha redactado una serie de reglas

internacionales para la interpretacin de trminos internacionales, denominados
INCOTERMS. Estas reglas son de aceptacin voluntaria de las partes y su
utilizacin en el comercio est siendo manejada.

Actualmente los INCOTERMS son trece. Todos los Incoterms actuales se

describen a continuacin en orden ascendente incrementando la responsabilidad
del vendedor. No obstante, Ex-Works, Free on Board, Cost Insurance Freight and
Delivery Duty Paid son los Incoterms ms comunes utilizados por Management
Dynamics.

En prctica, las partes involucradas frecuentemente aaden palabras y trminos a

un Incoterm para aportar ms precisin a los trminos utilizados. Se debera
destacar que los Incoterms son referencia para tales adiciones.

Grupo E (Salida):

EXW - (Ex-works, ex-factory, ex-warehouse, ex-mill.): El vendedor ha cumplido

su obligacin de entrega al poner la mercadera en su fbrica, taller, etc. a
disposicin del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadera en el
vehculo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la
exportacin, salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos
y riesgos de retirar la mercadera desde el domicilio del vendedor hasta su destino
final.

300
 LOGISTICA COMERCIAL

Grupo F (Transporte principal no pagado):

FCA - (Free carrier - Franco Transportista - libre transportista): El vendedor

cumple con su obligacin al poner la mercadera en el lugar fijado, a cargo del
transportista, luego de su despacho de aduana para la exportacin. Si el
comprador no ha fijado ningn punto especfico, el vendedor puede elegir dentro
de la zona estipulada el punto donde el transportista se har cargo de la
mercadera. Este trmino puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido
el multimodal.

FAS - (Free alongside ship - Libre al costado del buque): La abreviatura va

seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la mercadera se
entiende puesta a lo largo (costado) del navo en el puerto convenido, sobre el
muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo
del vendedor. El comprador debe despachar la mercadera en aduana. Este
trmino puede usarse solamente para el transporte por mar o vas acuticas
interiores.

FOB - (Free on Board - Libre a bordo): Va seguido del puerto de embarque, ej.
FOB Algeciras. Significa que la mercadera es puesta a bordo del barco con todos
los gastos, derechos y riesgos a cargo del vendedor hasta que la mercadera haya
pasado la borda del barco, con el flete excluido. Exige que el vendedor despache
la mercadera de exportacin. Este trmino puede usarse solamente para el
transporte por mar o vas acuticas interiores.

Grupo C (Transporte Principal Pagado):

CFR - (Cost & Freight - Costo y Flete): La abreviatura va seguida del nombre del
puerto de destino. El precio comprende la mercadera puesta en puerto de destino,
con flete pagado pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la
mercadera en Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte por
mar o vas navegables interiores.

CIF - (Cost, Insurance & Freight - Costo, Seguro y Flete): La abreviatura va

seguida del nombre del puerto de destino y el precio incluye la mercadera puesta
en puerto de destino con flete pagado y seguro cubierto. El vendedor contrata el
seguro y paga la prima correspondiente. El vendedor slo est obligado a
conseguir un seguro con cobertura mnima.

CPT - (Carriage paid to -Transporte Pagado Hasta): El vendedor paga el flete

del transporte de la mercadera hasta el destino mencionado. El riesgo de prdida

301
 LOGISTICA COMERCIAL

o dao se transfiere del vendedor al comprador cuando la mercadera ha sido

entregada al transportista. El vendedor debe despachar la mercadera para su
exportacin.

CIP - (Carriage and Insurance Paid to - Transporte y Seguro pagados hasta):

El vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CPT, pero adems debe
conseguir un seguro a su cargo.

Grupo D (Llegada):

DAF - (Delivered at Frontier - Entregado en frontera): El vendedor cumple con

su obligacin cuando entrega la mercadera, despachada en aduana, en el lugar
convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del pas colindante. Es
fundamental indicar con precisin el punto de la frontera correspondiente.

DES - (Delivered ex Ship - Entregada sobre buque): El vendedor cumple con su

obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador a bordo del
buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la importacin.

DEQ - [Delivered ex Quay (Duty Paid) - Entregada en muelle (derechos

pagados)]: El vendedor cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a
disposicin del comprador sobre el muelle en el puerto de destino convenido,
despacha-da en aduana para la importacin.

DDU - (Delivered Duty Unpaid - Entregada derechos no pagados): El vendedor

cumple con su obligacin cuando pone la mercadera a disposicin del comprador
en el lugar convenido en el pas de importacin. El vendedor asume todos los
gastos y riesgos relacionados con la entrega de la mercadera hasta ese sitio
(excluidos derechos, cargas oficiales e impuestos), as como de los gastos y
riesgos de llevar a cabo las formalidades aduaneras.

DDP - (Delivered Duty Paid - Entregada derechos pagados): El vendedor

asume las mismas obligaciones que en D.D.U. ms los derechos, impuestos y
cargas necesarias para llevar la mercadera hasta el lugar convenido.

302
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 56

1. Los Incoterms son reglas de aceptacin voluntaria entre el comprador y el

vendedor dentro del contexto internacional, con el fin de:
a. Indicar el costo del producto
b. Describir las caractersticas del producto
c. Regular las operaciones que implica la transaccin
d. Delegar la responsabilidad al comprador de los procesos

2. Los incoterms se dividen son:

a. 10
b. 12
c. 14
d. 13

3. Dentro del grupo F o transporte principal no pagado, una de sus reglas es:
a. Ex Works
b. CFR - (Cost & Freight - Costo y Flete
c. Free alongside ship libre al costado del buque
d. DAF - (Delivered at Frontier - Entregado en frontera

303
 LOGISTICA COMERCIAL

4.3.2. LA GESTIN DE LA CALIDAD LOGISTICA

La calidad de la logstica es un estado ms evolucionado dentro de las sucesivas

transformaciones que ha sufrido el trmino de Calidad a lo largo de los procesos
logsticos. En un primer momento se habla de Control de Calidad, que se basa en
tcnicas de inspeccin aplicadas a Produccin. Posteriormente nace el
Aseguramiento de la Calidad, fase que persigue garantizar un nivel continuo de la
Calidad Total, un sistema de gestin empresarial ntimamente relaciona con el
concepto de Mejora Continua y que incluye las dos fases anteriores.

La calidad por parte del cliente es medida de acuerdo con el nivel de satisfaccin
de las necesidades. Por ende, las empresas deben de tener en cuenta tres
factores que dan indicio de calidad:

Un producto o servicio debe cumplir con las especificaciones tcnicas y

requerimientos que hayan sido definidos de acuerdo con el producto o
servicio
La capacidad de adaptarse a su propsito y de ser usada
Cada producto o servicio tiene como funcin principal cumplir con las
expectativas del consumidor, y alcanzar en l un grado de satisfaccin
mayor al que le dan otros elementos con similares caractersticas.

La calidad en s, genera satisfaccin y est a su vez se convierte en

competitividad. En la logstica, implementar Sistemas de Gestin de Calidad
mejora la imagen y aceptacin de la empresa ante el mercado, lo cual logra
fidelizacin de clientes y la llegada de nuevos clientes. Un Sistema de Gestin de
Calidad, es un proceso que permite organizar las expectativas y actuar a tiempo
de acuerdo con los cambios de mercado y con las cifras que permite medir las
polticas y organizacin para que todo salga bien.

De acuerdo con la norma ISO 9000 del 2000, el sistema de gestin de calidad
permite establecer la poltica de logros y objetivos, y cmo se lograrn dichos
objetivos. Es decir que para lograr la calidad la empresa debe definir cul es su
horizonte y cmo quiere llegar a l para establecer prioridades que enfoquen los
esfuerzos de la organizacin en la misma lnea.

304
 LOGISTICA COMERCIAL

Los principios de Gestin de Calidad son:

Organizacin enfocada al cliente: El xito de una organizacin es el

resultado de implementar y gestionar un sistema de gestin que sea
diseado para mejorar continuamente la eficacia y eficiencia de los procesos
as como de las medidas y datos utilizados para determinar el desempeo
satisfactorio.

Liderazgo: Los lderes establecen la unidad de propsito y orientacin de la

organizacin. El liderazgo promueve un sistema de gestin de eficaz y
eficiente de calidad, con ejemplo para desarrollar confianza entre el personal.
Adems de crear ambientes que promueven la participacin activa.

Participacin del personal: Para alcanzar la eficacia y eficiencia en sus

procesos, promover la participacin y el desarrollo de su personal,
proporcionando formacin continua, creando las condiciones para promover
la innovacin, comunicando sugerencia y opiniones.

Enfoque basado en proceso: Para que las organizaciones operen de

manera eficaz, tienen que identificar y gestionar nmeros procesos
interrelacionados y que interactan. Una ventaja del enfoque basado en
proceso es el control continuo que proporciona sobre los vnculos entre los
procesos individuales dentro del propio sistema de procesos, as como sobre
su combinacin e interaccin.

Gestin entendida como sistema: Un enfoque para desarrollar e

implementar un sistema de gestin de la calidad pensado como sistema
implica identificar, entender y gestionar los proceso inter relacionados como
sistema.

305
 LOGISTICA COMERCIAL

Mejora continua: La mejora continua del sistema de gestin de la calidad es

incrementar la probabilidad de aumentar la satisfaccin de los clientes,
mediante el anlisis e evaluacin de la situacin existente para identificar
reas para la mejora

Toma de decisiones basadas en hechos y resultados: la empresa

debera analizar los datos de sus diferentes fuentes tanto para evaluar el
desempeo frente a los planes, objetivos y otras metas definidas, como para
identificar reas de mejora incluyendo posibles beneficios para las partes
interesadas.

Relacin mutuamente beneficiosa con clientes y proveedores: implica

promover y facilitar la comunicacin con el objetivo de mejorar mutuamente
la eficacia y eficiencia de los procesos que crean valor.

Antes de gestiona un Sistema de calidad se debe haber definido las normas y

especificaciones a las que se los productos y servicios, se tendrn que ajustar,
siempre con la referencia de las satisfaccin de los clientes. Los puntos que han
de ser definidos por la gestin de la calidad son:

Qu controla? Servicios
productos
Cundo controla? Antes de que salga del proveedor
Al recepcionar el proveedor
En el transcurso del proceso
Antes de iniciarse el proceso
Previo a operacin costosa
Previo a operaciones irreversibles
Al finalizar el proceso
Antes del envo al cliente
Cantidad a controlar? Muestra
100%
Naturaleza de la medida Variables continuas
Variables discretas (atributos)

Responsables de control Proveedor

Autocontrol de operarios

306
 LOGISTICA COMERCIAL

Verificacin de calidad
Lugar de control Puestos de control
Lugar de trabajo
Laboratorios

Fuente : Jordi Pau i Cos. Manual de Logstica Integral. Pag. 607

Existen algunos indicadores que permiten ofrecer una orientacin sobre el estado
de calidad en el que se encuentra un proceso, as como mostrar la evolucin de la
misma. A la vez se pueden utilizar para fijar objetivos de calidad. Algunos
indicadores son:

ndice de servicio = pedidos servidos / Total pedidos

Para evaluar la fiabilidad del nivel de servicio de la empresa se suele utilizar:

ndice de rechazo= Rechazos / Lneas de pedido

Para evaluar que llega a manos del cliente en buenas condiciones se dispone de:

% Desperdicios = Bultos con desperdicios / total Pedidos

Y relacionado con los pedidos recibidos dentro del plazo acordado:

% fuera de plazo = pedidos fuera de plazo / total pedidos

Un indicador que puede ayudar a optimizar los crculos de distribucin

programando las lneas de pedido es:

Densidad de expedicin= peso expedido / lneas de pedido

307
 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 57

1. La calidad esta medida de acuerdo con el grado de satisfaccin, uno de los

factores bajo los cuales se podra medir la calidad es:
a. Que el producto tenga un alto precio
b. Lo complicado de uso del producto
c. Que el producto cumpla con las expectativas del cliente
d. Que los requerimientos tcnicos sean definidos por el cliente

2. De acuerdo con la norma ISO 9000, la calidad implica:

a. Objetivos claros empresariales
b. Organizacin de la empresa
c. Definir hacia donde quieren llegar
d. Analizar las posibilidades de calidad

3. Antes de gestiona un Sistema de calidad se debe haber definido las normas y

especificaciones a las que se los productos y servicios, se tendrn que ajustar.
Una de ellas es:
a. Lugar de control autocontrol de operarios
b. Responsables del control definir una muestra
c. Naturaleza de la medida lugar de trabajo
d. Que controlar producto y servicios

308
 LOGISTICA COMERCIAL

4.3.3. E LOGISTICS

Son aquellas actividades logsticas comprendidas a travs de medios electrnicos

y van desde el aprovisionamiento hasta la gestin de comprobantes de entrega o
atencin posventa, es decir, encierra las actividades de recepcin de pedidos, la
gestin de stocks justo a tiempo, la preparacin de los pedidos, el seguimiento en
cada momento de la mercanca, con comprobantes de entrega y atencin al
cliente una vez se haya llegado al cliente.

El e-logistic se caracteriza por:

e. Personal en el almacn

Gestiona miles de referencias al da

Un error en pedido implica un nuevo contacto con el proveedor

El personal deben conocer las herramientas informticas necesarias para el

mejor resultado de su trabajo
f. Sistemas de informacin

Todas las transacciones entre el cliente, el intermediario, el almacn y el

proveedor se harn mediante un sistema informtico

As la informacin de cualquier transaccin esta accesible online al personal

de la necesita en cualquier momento.
g. Transporte:

La calidad del servicio debe ser mxima a todos los niveles: rapidez,
seguridad, incidencias prcticamente nulas, informatizacin absoluta,
agilidad en segundas entregas.
h. El proveedor:

Las correcta entregas de los productos por parte de los proveedores

redundan en la mayor fidelidad de los clientes al portal
i. Tramitacin de incidencias:

309
 LOGISTICA COMERCIAL

Gestin de retrasos en la recepcin de pedidos

Devoluciones

Las ventajas de la e-logistic ofrece para las empresas se puede concretar en:

Gestin de pedidos gil

Errores mnimos en la confeccin de pedidos
Tiempos fiables
Flexibilidad y personalizacin
Operativa 1/24/365 das, idealmente
Gestin de stocks: control de roturas, mnimos, reservados y devoluciones
Fluidez en la comunicacin y transacciones con proveedores
Sistemas de informacin integrados
Fuerte capitalidad es decir, clientes en cualquier parte, domicilios
particulares
Seguimiento de expediciones en tiempo reales
Calidad y fiabilidad de las entregas
Alcance nacional y mundial
Amplia gama de servicios bsicos (gama de horarios) y complementarios
(reembolsos)

AUTOEVALUACIN LECCIN 58

1. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una
razn, unidas por la palabra PORQUE Usted debe examinar la veracidad de cada
proposicin y la relacin terica que las rene.

Se dice que las actividades logsticas a travs de medios electrnicos inician

desde el aprovisionamiento y finaliza con entrega y atencin al cliente final
PORQUE por que el comercio electrnico emplea la Internet para su desarrollo

310
 LOGISTICA COMERCIAL

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin

correcta de la afirmacin
b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una
explicacin correcta de la afirmacin
c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa
d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

2. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una
razn, unidas por la palabra PORQUE Usted debe examinar la veracidad de cada
proposicin y la relacin terica que las rene.

Un buen sistema e- logistics encierra un conjunto de personas en el almacn,

maneja proveeros y transporte, al igual que le da soluciones a los problemas de
los clientes en lnea PORQUE el e logistcs se caracteriza por hacer los pedidos
puerta a puerta debido a que no hay conocimiento de programas informticos

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin

correcta de la afirmacin
b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una
explicacin correcta de la afirmacin
c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa
d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

3. Este tipo de pregunta consta de dos proposiciones as: una afirmacin y una
razn, unidas por la palabra PORQUE Usted debe examinar la veracidad de cada
proposicin y la relacin terica que las rene.

Se podra decir que una de la grandes ventajas que ofrece el e logistic es la

fuerte capitabilidad con los clientes PORQUE el e- logstics cuenta con sistemas
de informacin integrados que le permite llegar a cualquier cliente en domicilios
particulares

a. La afirmacin y la razn son verdaderas, y la razn es una explicacin

correcta de la afirmacin
b. La afirmacin y la razn son verdaderas, pero la razn no es una
explicacin correcta de la afirmacin
c. La afirmacin es verdadera, pero la razn es una proposicin falsa
d. La afirmacin es falsa, pero la razn es una proposicin verdadera

311
 LOGISTICA COMERCIAL

4.3.4. LOGISTICA INVERSA

Comprende todos aquellos procesos relacionados con la recuperacin de

productos desde el consumidor al productor, el reciclaje, la reutilizacin de
materiales y componentes, la eliminacin de residuos y las operaciones de
restauracin, reparacin y refabricacin.

Las empresas la estn empleando resolver problemas medioambientales o para

reducir sus costos de produccin. Por mucho tiempo se ha llevado procesos
productivos a expensas del medio ambiente, agotando los recursos y dandolo
grandemente con emisiones de gases a la atmosfera, vertimiento de sustancias
peligrosa liquidas como slidas en la tierra y las aguas. Todas esas acciones han
llevado al calentamiento global, los agujeros en la capa de ozono, la certificacin,
los grandes cambios climticos, la prdida de diversidad biolgica, as como el
agotamiento de los recursos minerales. Es por ellos que promocin de acciones
para contrarrestar el impacto negativo del hombre en el medio ambiente ha sido la
constante en los ltimos aos. Entre ellas nueva leyes que sancionan a los que
daan su entorno.

Desde este contexto surge la tendencia de la produccin respetuosa con el medio

ambiente. La logstica como actividad empresarial se ha desarrollado tambin en
este sentido apareciendo las estrategias de logstica inversa. Aunque es una
estrategia empleada en algunos pases su aplicacin no ha sido generalizado.

Existen mltiples definiciones del concepto de logstica inversa, retrologstica o la

logstica de la recuperacin y el reciclaje. Desde el punto de vista ambiental se
podra definir como el conjunto de actividades logstica de recogida, desmontaje
y procesado de productos usados, partes de productos o materiales con vistas a
maximizar el aprovechamiento de sus valor y, en general, su uso
sostenible(Angulo, 2003).

Tibben-Lembke y Rogers (2002) realizaron un anlisis sobre las diferencias entre

la logstica y la logstica inversa. Las diferencias se presentan en la siguiente tabla:

312
 LOGISTICA COMERCIAL

LOGISTICA LOGISTICA INVERSA

Estimacin de demanda relativamente Estimacin de demanda ms compleja
cierta

Transportacin de uno a muchos Transportacin de muchos a uno

generalmente generalmente

Calidad del producto uniforme Calidad del producto no uniforme

Envase del producto uniforme Envase a menudo daado o inexistente

Precio relativamente uniforme El precio depende de muchos factores

Reconocida importancia a la rapidez de A menudo no es importante la rapidez en la

entrega entrega

Los costos son claros y monitoreados por Los costos inversos son menos visibles y
sistemas de contabilidad rara vez se contabilizan

Gestin de inventario relativamente sencilla Gestin de inventario muy compleja

Ciclo de vida del producto gestionable Ciclo de vida del producto ms complejo

Mtodos de marketing bien conocidos El marketing puede estar complicado por

varios factores

Algunas actividades de la logstica inversa tiene connotaciones puramente

ecolgicas, como el reciclaje de los productos, evitando as el deterioro del medio
ambiente. Otras buscan, de alguna manera, mejoras y mayores beneficios en los
procesos productivos y de abastecimiento de los mercados. As, proceso de
retorno de excesivos inventarios, devoluciones de clientes, productos obsoletos,
inventarios sobrantes de demandas estaciones, etc., y actividades de retirada,
clasificacin, reacondicionamiento y reenvo al punto de venta a otros mercados
secundarios, son algunas de las operaciones que pueden enmarcarse dentro de la
logstica inversa.

Cuando un producto se ha devuelto a una empresa, ya se trate de una devolucin

dentro del periodo de garanta o de un producto al final de su vida til, la empresa
dispone de diversas formas de gestionarlo con miras a recuperar parte de su valor.
Estas opciones estn sujetas a la viabilidad tcnica, la calidad del producto, la
existencia de infraestructuras, los costos implicados, consecuencias para el medio,
etc.

313
 LOGISTICA COMERCIAL

En conclusin, la logstica verde es una alternativa para preservar y mantener el

medio ambiente.

AUTOEVALUACIN LECCIN 59
1. La empresas estn haciendo uso de la logstica inversa porque es una estrategia
que les permite:
a. Contribuir con la contaminacin ambiental
b. Tener responsabilidad ambiental
c. Reducir los costos de transporte
d. Reaprovisionar el proceso

2. Tibben-Lembke y Rogers (2002) realizaron un anlisis sobre las diferencias entre

la logstica y la logstica inversa. Una de ellas es:
a. La logstica inversa maneja ciclos de vida del producto gestionable, mientras
que la inversa son completos
b. En la logstica son visibles los costos inversos mientras que en la inversa son
puntuales
c. En la logstica inversa la estimacin de la demanda es compleja, mientras que
en la otra no
d. En la logstica inversa se hace de uno a muchos, y en la logstica es de
muchos a uno
3. La logstica inversa es una alternativa para preservar y mantener el medio
ambiente, sin embargo algunas acciones estn ligadas a ciertas limitaciones. Una
de ellas es:
a. El precio del producto
b. La imagen de la empresa
c. La viabilidad tcnico
d. El entorno donde se desenvuelve

314
 LOGISTICA COMERCIAL

4.3.5. PLATAFORMAS LOGSTICAS

Una plataforma logstica es una zona delimitada al interior de la cual se ejercen

actividades relativas al transporte, empaque y distribucin, para transito nacional
y/o internacional de mercancas de uno o varios operarios. As, debe tener un
rgimen de libre concurrencia para todas las empresas interesadas en ejecutar las
actividades anunciadas; tambin debe estar dotada de todos los equipos
colectivos necesarios para el funcionamiento de las actividades logsticas, contar
con servicios comunes para personas y vehculos usuarios; as mismo, puede ser
administrada por una entidad nica, pblica, privada o mixta.

Las funciones por realizar en una plataforma dependen de la actividad y del tipo
de operador logstico. Entre las plataformas logsticas con un solo modo de
transporte, se encuentran los Centros de carretera o centros de servicios de
transporte, los centros de distribucin urbana o city logistics, los parques de
distribucin o distriparks y los centros de transporte. Las plataformas logsticas con
ms de un modo de transporte son: zonas de actividades logsticas portuarias,
logsticas multimodales.

El concepto de plataforma logstica tiene que ver con el agrupamiento geogrfico

de compaas y sociedades independientes relacionadas con actividades
logsticas, como estrategia para incrementar su competitividad.

Durante los ltimos aos se ha demostrado que la existencia y desarrollo de

plataformas logstica contribuyen a reducir los costos en las actividades de
transporte. Esto como consecuencia en inversiones en infraestructura (carreteras,
red ferroviaria, aeropuertos, puertos).

Algunas de las ventajas de las plataformas logsticas son:

Instalaciones fsicas diseadas especficamente para las actividades que le

competen.
Infraestructuras y telecomunicaciones con capacidad suficiente y con
disponibilidad de conexiones telemticas inmediatas.

315
 LOGISTICA COMERCIAL

Zonas de maniobra y viales de acceso adecuado para la circulacin de los

vehculos.
Excelente ubicacin respecto a las reas poblacionales e industriales, con
posibilidades de intermodalidad.
Ubicacin conjunta con empresas del sector lo que permite la interrelacin.
Servicios de mantenimiento, alumbrado, limpieza, etc., con menor costo.
Vigilancia y seguridad en todas las instalaciones que permite prescindir de
sistemas individuales de seguridad.
Disponibilidad de servicios complementarios (talleres, entidades bancarias
y de seguros, etc).

Las ventajas y los beneficios de las plataformas logsticas son evidentes y

contribuyen en gran medida al desarrollo y expansin de la economa de los
mercados globales.

De acuerdo taller Diseo conceptual de un esquema de sistemas de plataformas

logsticas en Colombia, celebrado el pasado 16 de Junio de 2008, Colombia debe
invertir en la construccin de plataformas logsticas para mejorar y asegurar la
competitividad del pas en los mercados internacionales y la estabilidad en los
mercados internos. De acuerdo con el taller son 7 las posibles plataformas
logsticas.

En este momento es evidente que existe mercado para dos plataformas areas de
manera inmediata:

a. El Dorado (Bogot)

b. Rio Negro (Medelln)

Centros de distribucin a nivel nacional: como grandes centros de consolidacin y

redistribucin:

a. Bogot

b. Medelln

316
 LOGISTICA COMERCIAL

Plataformas logsticas portuarias:

a. Cartagena

b. Buenaventura

Plataforma logstica puerto seco:

a. Buga

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 LOGISTICA COMERCIAL

AUTOEVALUACIN LECCIN 60

1. Las plataformas logsticas pueden analizarse de acuerdo con el nmero de modos

de transporte. Dentro de plataformas de un solo modo se encuentran:

a. Las portuarias

b. Las multimodales

c. Parque de distribucin

d. Los operadores logsticos

2. Las plataformas logsticas como agrupamiento de empresas o sociedades

logsticas, se han promovido dentro del contexto actual, por su:

a. Capacidad de atencin

b. Por la reduccin de costos de transporte

c. Por su ubicacin en zonas alejadas

d. Por su inters en la logstica

3. Como resultado de los beneficios econmicos y competitivos que traen las

plataformas logsticas no solo para la empresa sino tambin para los pases, la
ubicacin de una plataforma logstica en _________________ garantizar
mayores ventajas comerciales para Colombia.

a. Pasto

b. Cartagena

c. Cali

d. Villavicencio

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 LOGISTICA COMERCIAL

BIBLIOGRAFIA

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empresa. ESIC Editorial, 2007. Edicin 3

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