MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo

de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa
qumica de un combustible que arde dentro de la cmara de combustin. Su
nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de la propia
mquina, a diferencia de otros como la mquina de vapor.

La energa mecnica es la capacidad que tiene un conjunto de cuerpos de

realizar movimiento, debido a su energa potencial o cintica; por ejemplo: La
energa que poseemos para correr en bicicleta (energa potencial) y hacer
cierto recorrido (energa mecnica); o el agua de unas cascada (energa
potencial), que al caer hacer mover las aspas de una turbina (energa
mecnica).

La energa qumica hace referencia la composicin, la estructura y las

propiedades de la materia. El trmino tambin permite nombrar a la ciencia
que estudia estos aspectos junto a las modificaciones que experimenta la
materia durante las denominadas reacciones qumicas.

TIPOS PRINCIPALES DE ALTERNATIVOS

Alternativos: Los motores de combustin interna alternativos, motores de

explosin (gasolina) y motores disel, son motores trmicos en los que los
gases resultantes de un proceso de combustin empujan un pistn,
desplazndolo en el interior de un cilindro y haciendo girar un cigeal,
obteniendo finalmente un movimiento de rotacin.

El funcionamiento de estos motores cambia los gases de la combustin por

nueva mezcla de aire y combustible en el interior del cilindro; este proceso se
denomina renovacin de la carga.

El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre proviene del

tcnico alemn que lo desarroll, Nikolaus August Otto, es el motor
convencional de gasolina, aunque tambin se lo conoce como motor
de ciclo Beau de Rochas debido al inventor francs que lo patent en
1862.

El motor disel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido

en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele
consumir gasleo.

La turbina de gas.

El motor rotatorio.

CLASIFICACIN DE LOS ALTERNATIVOS SEGN SU CICLO

 De dos tiempos (2T): efectan una carrera til de trabajo en cada giro.

De cuatro tiempos (4T): efectan una carrera til de trabajo cada dos
giros.
Existen los disel y gasolina, tanto en 2T como en 4T.

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO

Los motores Otto y los disel tienen los mismos elementos principales:
(bloque, cigeal, biela, pistn, culata, vlvulas) y otros especficos de cada
uno, como la bomba inyectora de alta presin en los disel, o antiguamente
el carburador en los Otto.

1. Cmara de combustin

La cmara de combustin es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un

extremo y dentro del cual se desliza un pistn muy ajustado al cilindro. La
posicin hacia dentro y hacia fuera del pistn modifica el volumen que existe
entre la cara interior del pistn y las paredes de la cmara. La cara exterior del
pistn est unida por una biela al cigeal, que convierte en movimiento
rotatorio el movimiento lineal del pistn.

2. Encendido

En los motores Otto, el sistema de encendido consiste en un componente

llamado bobina de encendido, que es un auto-transformador de alto voltaje al
que est conectado un conmutador que interrumpe la corriente del primario
para que se induzca un impulso elctrico de alto voltaje en el secundario. Dicho
impulso se lleva al cilindro correspondiente (aquel que est en compresin en
ese momento) utilizando un distribuidor rotativo y unos cables que llevan la
descarga de alto voltaje a la buja (dispositivo que produce el encendido de la
mezcla combustible/aire; el impulso elctrico produce una chispa en el espacio
entre un electrodo y otro, que inflama el combustible)

3. Refrigeracin

Dado que la combustin produce calor, todos los motores deben disponer de
algn tipo de sistema de refrigeracin. Los cilindros de los motores que utilizan
este sistema cuentan en el exterior con un conjunto de lminas de metal que
emiten el calor producido dentro del cilindro.
 TIPOS DE MOTORES
Motor convencional del tipo Otto

El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T), aunque en fuera
borda y vehculos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utiliz mucho
el motor de dos tiempos (2T). El rendimiento trmico de los motores Otto
modernos se ve limitado por varios factores, entre otros la prdida de energa
por la friccin y la refrigeracin.

1. Tiempo de admisin - El aire y el combustible mezclados entran por la

vlvula de admisin.

2. Tiempo de compresin - La mezcla aire/combustible es comprimida y

encendida mediante la buja.

3. Tiempo de combustin - El combustible se inflama y el pistn es empujado

hacia abajo.

4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a travs

de la vlvula de escape.

Motores disel

En teora, el ciclo disel difiere del ciclo Otto en que la combustin tiene lugar
en este ltimo a volumen constante en lugar de producirse a una presin
constante. La mayora de los motores disel son asimismo del ciclo de cuatro
tiempos, salvo los de tamao muy grande, ferroviarios o marinos, que son de
dos tiempos. Las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.