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PRECAUCIN
La PRECAUCIN proporciona informacin que, de no tenerse en cuenta, puede provocar
daos materiales en el equipo.
NOTA: La NOTA proporciona informacin adicional para llevar a cabo la tarea descrita.
Precauciones de seguridad
ADVERTENCIA
Antes de emprender cualquier tarea, lea atentamente esta gua de mantenimiento,
asegurndose de que comprende su contenido; los procedimientos que se describen
en ella deben respetarse en todo momento.
Durante el funcionamiento
ADVERTENCIA
Los dispositivos de ventilacin (desecador o vlvula de aire de una va) podran ex-
pulsar pequeas cantidades de gases explosivos. Asegrese de que no haya fuego,
superficies calientes ni chispas en las inmediaciones del conmutador o de los dispo-
sitivos de ventilacin.
Si retira la manivela antes de que el cambiador de tomas en carga haya llegado a una
posicin exacta, el mecanismo de accionamiento motorizado se pondr en marcha
para llevar el cambiador a su posicin exacta, siempre y cuando reciba alimentacin
elctrica.
PRECAUCIN
Si se dispara el rel de presin, siga las instrucciones de la seccin Disparo o alarma de
dispositivos de supervisin en el Manual del usuario.
ADVERTENCIA
Al extraer por bombeo el aceite usado de la caja de un selector de carga, es preciso
utilizar tubos y flexibles conectados a tierra para evitar el riesgo de explosin deriva-
do de los gases que generan los arcos elctricos durante el funcionamiento.
La temperatura del aceite de la caja del selector de carga puede ser muy elevada.
Extreme las precauciones.
La parte superior de la caja del conmutador podra contener una bolsa de gases
explosivos. Asegrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas cuando
vaya a abrir la caja o vaciarla por la vlvula. Deje transcurrir unos 15 minutos despus
de quitar la tapa para permitir la salida del gas antes de iniciar cualquier tarea.
Tenga en cuenta que las manchas de aceite pueden ser resbaladizas, por ejemplo,
cuando trabaje en la tapa del transformador.
PRECAUCIN
Adopte las medidas necesarias para evitar la entrada de aire hmedo mientras extrae el
aceite. Si el aire ambiente es hmedo, hgalo pasar por un desecador de bajo caudal para
eliminar la humedad.
Montaje de juntas
PRECAUCIN
Los bordes de cierre y las juntas deben estar limpios y en perfecto estado. Los tornillos
de las juntas deben apretarse gradualmente, por turnos de dos diametralmente opuestos,
comenzando con un par reducido y terminando con el par que se indica en la seccin 1.3
de esta gua.
Table of contents
1. Introduccin________________________________________________________9
1.1 Generalidades _ ________________________________________________9
1.2 Programa de mantenimiento______________________________________11
1.2.1 Inspeccin_________________________________________________11
1.2.2 Revisin___________________________________________________12
1.2.3 Sustitucin de los interruptores de vaco_ ______________________12
1.3 Par de apriete__________________________________________________12
2. Inspeccin_________________________________________________________13
3. Revisin___________________________________________________________14
3.1 Herramientas y materiales necesarios______________________________14
3.2. Procedimiento_ ________________________________________________14
3.3 Preparativos____________________________________________________15
3.3.1 Posicin del cambiador de tomas en carga_____________________15
3.3.2 Desconexin y puesta a tierra del transformador_________________15
3.3.3 Volmenes de aceite y alturas de elevacin_____________________15
3.4 Anlisis y vaciado del aceite_ _____________________________________16
3.5 Elevacin y limpieza del conmutador_______________________________18
3.5.1 Equipo de elevacin_ _______________________________________18
3.6 Limpieza_______________________________________________________19
3.6.1 Limpieza de la caja del conmutador_ __________________________19
3.7 Filtrado del aceite_______________________________________________19
3.8 Comprobacin del desecador_____________________________________19
3.9 Comprobacin del desgaste de los interruptores de vaco_____________20
3.10 Comprobacin de las resistencias de paso_________________________21
3.11 Comprobacin de la temporizacin de los contactos________________21
3.12 Introduccin del conmutador en su caja___________________________22
3.13 Comprobacin del equipo de supervisin__________________________24
3.13.1 Comprobacin del funcionamiento del rel de presin___________24
3.12.2 Sustitucin del rel de presin_______________________________24
3.14 Lubricacin del cambiador de tomas en carga y del sistema
e ejes de transmisin_____________________________________________25
3.15 Llenado de aceite______________________________________________25
3.15.1 Mtodos de llenado y restricciones___________________________25
3.15.3 Llenado a la presin atmosfrica_____________________________26
3.15.4 Perodo de espera_________________________________________26
3.16 Puesta en funcionamiento_______________________________________26
4. Sustitucin de los interruptores de vaco________________________________26
5. Especificacin de materiales__________________________________________27
5.1 Generalidades__________________________________________________27
5.2 Caja del conmutador_ ___________________________________________27
5.3 Conmutador_ __________________________________________________27
5.4 Selectores de tomas_____________________________________________27
5.5 Conductores___________________________________________________28
5.6 Engranajes_____________________________________________________28
5.7 Ejes de transmisin______________________________________________28
Anexo 1_ ____________________________________________________________29
Comprobacin de la temporizacin de los contactos_____________________29
Anexo 2_ ____________________________________________________________32
Comprobacin de las resistencias de paso_____________________________32
1ZSC000498-ABD en 9
1. Introduccin
1.1 Generalidades
VUCG ha sido desarrollado durante un largo perodo para dar tiempo a realizar muchas
pruebas, tanto mecnicas como elctricas, as como tambin pruebas en campo. Todo
esto se lleva a cabo con el objetivo de dar una mxima confiabilidad al producto. Su diseo,
sencillo y slido, le proporciona una vida til igual a la del transformador en la mayora de las
aplicaciones. Sin embargo, para evitar problemas durante el funcionamiento es necesario
llevar a cabo un mnimo de mantenimiento. Las nicas piezas que requieren mantenimiento
son los interruptores de vaco (que posiblemente sea preciso sustituir durante la vida til del
cambiador de tomas), el aceite aislante y el mecanismo de accionamiento motorizado.
El diseo facilita el acceso a todas las piezas, lo que simplifica las tareas de inspeccin y
mantenimiento.
Los cambiadores de tomas en carga de tipo VUCG van montados en la cuba del transfor-
mador, mientras que el mecanismo de accionamiento motorizado va acoplado a la cuba del
transformador y conectado al cambiador de tomas en carga por medio de ejes de transmi-
sin y un engranaje cnico, tal y como se muestra en la figura 1.
Conductores
Manivela
(dentro de
la tapa)
Mecanismo de
Anillo de blindaje (si
accionamiento
la tensin de ensayo
motorizado
de impulso a tierra es
superior a 380 kV).
Cambiador de tomas
(Excepto en selectores
en carga
de tomas de tamao C)
Tapa
Resortes de tope
Argolla de suspensin
Caja del conmutador
Seccin superior
Engranaje cnico
con indicador de
Anillo de blindaje
posicin
N de serie
Eje aislante
Cilindro aislante
Anillo de blindaje
Contactos enchufables
Resistencias de paso
Conexiones para el selector de tomas
Selector de tomas
Engranaje intermedio
Engranaje de
cruz de Malta
Pre-selector
Contactos mviles
de seleccin Colector de corriente
precisa
Contactos fijos de
seleccin precisa
NOTA: Un cambiador de tomas en carga de tipoVUCG puede constar de una, dos o tres
unidades impulsadas por el mismo mecanismo de accionamiento motorizado. Los proce-
dimientos descritos en esta gua se refieren a un sola unidad. Si el sistema consta de dos
o tres unidades, todas las tareas descritas debern aplicarse a las distintas unidades, a
menos que se indique lo contrario. Si se iza ms de un conmutador al mismo tiempo, es
importante asegurarse de introducir nuevamente cada conmutador en su caja correspon-
diente (confirmacin mediante la comparacin de los nmeros de serie, suministrados en la
parte superior de la caja del conmutador y en el bastidor del conmutador).
1.2.1 Inspeccin
En la placa de caractersticas se recomienda llevar a cabo una inspeccin anual. Esta
recomendacin se refiere principalmente al mecanismo de accionamiento motorizado y con-
siste en una inspeccin visual del interior del armario del mecanismo con el fin de verificar
que no se ha aflojado ninguna pieza y que el radiador funciona.
El mecanismo de accionamiento motorizado est equipado con un contador que registra
todas las maniobras de cambio de tomas. Cada vez que se proceda a una inspeccin
deber anotarse la lectura del contador. Si es posible, se recomienda comprobar el correcto
funcionamiento del motor y el contador mediante una maniobra de cambio de posicin en
una direccin y en la contraria.
12 1ZSC000498-ABD en
1.2.2 Revisin
El nmero de maniobras o el tiempo en servicio determinan la frecuencia de las revisiones.
El nmero de maniobras del cambiador de tomas en carga se registra en un contador
situado en el armario del mecanismo de accionamiento motorizado. Cada vez que se lleve
a cabo una inspeccin o una revisin habr que anotar el nmero de maniobras indicado en
el contador.
Por lo general, el cambiador de tomas en carga debe someterse a revisin cada 150.000
maniobras realizadas. La informacin correspondiente figura en la placa de caractersticas.
De este modo, es posible confirmar el estado de las piezas mecnicas, hacer un seguimien-
to del desgaste de los contactos y planificar la sustitucin de los interruptores de vaco.
Si la frecuencia de las maniobras de cambio de tomas es tan reducida que debe transcurrir
un perodo de tiempo muy prolongado hasta alcanzar las 150.000 maniobras, el intervalo
entre revisiones no deber exceder el indicado en la placa de caractersticas (normalmente
5 aos).
PRECAUCIN
La cantidad de maniobras no debe exceder de un milln, que corresponde a la vida til
mecnica del conmutador.
M6 10 Nm 10 %
M8 24.5 Nm 10 %
M10 49 Nm 10 %
M12 84 Nm 10 %
M10 9 Nm 10 %
M12 13 Nm 10 %
M16 22 Nm 10 %
2. Inspeccin
Bsicamente, la inspeccin consiste en una comprobacin visual del mecanismo de accio-
namiento motorizado y del conservador una vez al ao con el transformador en funciona-
miento. Consulte las guas correspondientes para obtener ms informacin al respecto.
En cuanto a la inspeccin del mecanismo de accionamiento motorizado, incluye comprobar
los siguientes puntos:
Motor y contador
Calentador
Valor del contador
Siga las instrucciones de las guas para el mecanismo de accionamiento motorizado corres-
pondiente.
Por su parte, la inspeccin del conservador incluye los puntos siguientes:
Nivel de aceite
Desecador
PRECAUCIN
Para revisar o accionar el cambiador de tomas en carga es necesario obtener antes una
autorizacin.
ADVERTENCIA
Esta tarea debe realizarse con la toma de tierra correctamente conectada, ya que el
transformador se encuentra bajo tensin.
1. Compruebe los desecadores siguiendo las instrucciones del fabricante del transforma-
dor.
2. Compruebe el nivel de aceite en el conservador del cambiador de tomas en carga. El
nivel de aceite debe ser el especificado en la documentacin del transformador.
14 1ZSC000498-ABD en
3. Revisin
ADVERTENCIA
Antes de llevar a cabo cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga:
Asegrese de que el transformador est desconectado y de que la conexin a tierra
sea correcta. Para ello, solicite un certificado firmado al responsable tcnico.
3.2. Procedimiento
El procedimiento de revisin incluye los siguientes puntos:
Anlisis y vaciado del aceite
Elevacin y limpieza del conmutador
Limpieza de la caja del conmutador y el filtro de aceite (en su caso)
Filtrado del aceite
Comprobacin de los desecadores
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3.3 Preparativos
ADVERTENCIA
Antes de iniciar cualquier tarea en el cambiador de tomas en carga es necesario po-
ner el disyuntor de proteccin del motor y el selector de control LOCAL/REMOTO en
la posicin 0.
NOTA: Se recomienda probar la rigidez dielctrica del aceite usado y del aceite nuevo.
Consulte la Tabla 2.
PRECAUCIN
No aplique tensin al transformador hasta haberlo llenado de aceite de acuerdo con la sec-
cin 3.14 de esta gua.
ADVERTENCIA
La temperatura del aceite de la caja del conmutador puede ser muy elevada. Extreme
las precauciones.
Tome una muestra de aceite de la toma de aceite y compruebe que cumpla con los requisi-
tos de rigidez dielctrica segn la tabla 2. Esto se realiza para comprobar que la calidad del
aceite del cambiador de tomas en carga sea la adecuada.
Tabla 2.
Cambiador de tomas en carga 1) Rigidez dielctrica
Todos los puntos neutros y BIL 380 30 kV/2.5 mm
kV
Otros 40 kV/2.5 mm
1) El punto neutro es N segn la quinta letra de la designacin de tipo y el valor de BIL corresponde a los prime-
ros dgitos de la designacin de tipo que figura en la placa de caractersticas. Estos son los valores del punto
neutro y BIL 380 kV; por ejemplo, VUCGRN 380/700.
NOTA: Antes de tomar la muestra de aceite, vierta un poco de aceite en un cubo para
limpiar la vlvula.
NOTA: La parte superior del tubo de purga tiene un orificio que impide que quede aire atra-
pado en el tubo durante el llenado de aceite. No obstante, el aire que se absorbe por este
orificio durante el vaciado puede perturbar el funcionamiento de algunas bombas. En estos
casos, vace el aceite utilizando un flexible.
PRECAUCIN
No tapone bajo ninguna circunstancia el orificio del tubo de purga.
ADVERTENCIA
La parte superior de la caja del conmutador podra contener una bolsa de gases
explosivos. Asegrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas cuando
vaya a abrir la caja o vaciarla por la vlvula. Deje transcurrir unos 15 minutos despus
de quitar la tapa para permitir la salida del gas antes de iniciar cualquier tarea.
Resortes de tope
Argolla de suspensin
Dispositivo de elevacin
Contactos enchufables
de conexin automtica
Pitones de guiado
Acoplamiento con
espiga de arrastre
PRECAUCIN
Utilice un polipasto manual para elevar el conmutador sin que sufra daos. Asegrese de
que ninguna parte del conmutador golpee el borde interior de la brida.
ADVERTENCIA
Los interruptores de vaco son dispositivos sensibles y el conmutador se debe mani-
pular con cuidado.
ADVERTENCIA
Asegrese de que el equipo de elevacin est bien sujeto a la brida de la tapa antes
de izar el conmutador.
Viga
Polipasto manual
Argolla de
suspensin
Soporte
3.6 Limpieza
ADVERTENCIA
El personal no deber meterse en la caja del conmutador bajo ninguna circunstancia.
Para limpiar la caja del conmutador se debe realizar, se debe rociar con aceite nuevo.
Extraiga todo el aceite de la caja del conmutador con ayuda de un flexible antes de volverla
a llenar de aceite.
ADVERTENCIA
Los desecadores y la tubera del conservador podran contener gases explosivos.
Asegrese de que no haya fuego, superficies calientes ni chispas antes de aflojar el
desecador.
20 1ZSC000498-ABD en
PRECAUCIN
Al medir la distancia, el calibre de espesor no debe presionar la tuerca de fijacin hacia
arriba, ya que se trata de una tuerca accionada por resorte.
Lado Lado de
principal resistencia
Fig. 6. El punto de medicin se podra ubicar en la parte frontal o trasera del conjunto.
PRECAUCIN
Compruebe los nmeros de serie para asegurarse montar el conmutador en la caja adecua-
da (Fig. 2).
Compruebe que la caja del conmutador est limpia y seca y que no haya objetos extraos
(herramientas, etc.) en su interior.
Baje con cuidado el conmutador para introducirlo en su caja de forma que ninguno de los
dos elementos resulte daado.
ADVERTENCIA
Los interruptores de vaco son dispositivos sensibles y el conmutador se debe mani-
pular con cuidado.
El conmutador VUCG incorpora dos ranuras de guiado: una que se coloca en el tubo de
purga del aceite de la caja del conmutador y la otra que se coloca en la barra de guiado
(Figuras 7 y 8).
Cuando haya bajado el conmutador, compruebe que sus contactos enchufables estn
alineados con los contactos situados en el cilindro.
Para asegurarse de que la espiga del conmutador haya entrado en el disco de acoplamien-
to, lleve a cabo un mnimo de tres cambios de toma en un sentido. Cuando se acciona
el conmutador, un sonido caracterstico indica el acoplamiento correcto de su espiga de
arrastre.
Si no se escucha ningn sonido, es posible que la espiga de arrastre se instale directamen-
te en la ranura o que haya que empujar hacia abajo el conmutador con el mecanismo de
accionamiento motorizado en funcionamiento.
Lleve a cabo otras tres maniobras en el mismo sentido mientras empuja el conmutador
hacia abajo.
La parte superior del dispositivo de elevacin del conmutador debe quedar por debajo de la
superficie mecanizada de la tapa una vez bajado hasta su posicin definitiva. Los resortes
del dispositivo de elevacin son los nicos elementos que deben quedar por encima de
este nivel.
Si es necesario comprobar la temporizacin de los contactos, aplique el procedimiento que
se describe en el Anexo 1 antes de montar la tapa.
Coloque una junta trica nueva para la tapa en la brida superior. Monte la tapa del cambia-
dor de tomas en carga. Gire la tapa hasta que el pitn de guiado de la caja quede alineado
con el orificio de guiado de la tapa. (Deber presionar la tapa hacia abajo para contrarrestar
la fuerza de los resortes que mantienen el conmutador en su posicin.) Inserte arandelas y
tornillos y apritelos.
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Resortes
Dispositivo de Argolla de
elevacin suspensin
Nmero de serie
(en el lado
opuesto del Contactos
conmutador) enchufables
A A
Pitn de guiado
Pitn de
Espiga de arrastre
guiado
fm_00300
Fig. 7. Conmutador
Pitones de
Orificios para guiado
los pitones
de guiado Ranura para el
tubo de purga
Ranura para del aceite
la barra de
guiado
AA
TC_00284
TC_00285
Manivela de
la vlvula (en
posicin de
servicio)
Acoplamiento rpido
Toma de
pruebas (R 1/8)
protection_0016
3.14 Lubricacin del cambiador de tomas en carga y del sistema de ejes de transmisin
Los engranajes cnicos se engrasan en el momento de la entrega con el mismo tipo de
grasa que se utiliza en los acoplamientos del sistema externo de ejes.
Para acceder a los acoplamientos es necesario aflojar las abrazaderas de los tubos de
proteccin y deslizar uno dentro del otro. Para acceder a los engranajes cnicos es preciso
desmontar las tapas.
ADVERTENCIA
El engranaje cnico contiene piezas mviles. Extreme las precauciones.
Compruebe y lubrique con grasa en caso necesario. Los tipos de grasa recomendados son
GULF-718 EP Synthetic Grease, Mobilgrease 28, Shell-Aero Shell Grease 22 o similar.
Vuelva a colocar las tapas (asegurndose de que las juntas estn correctamente coloca-
das).
NOTA: Si se repone aceite desgasificado nuevo en la caja del conmutador, el gas se podra
disolver en el aceite. Por lo tanto, podra disminuir (reducir) el nivel de aceite en el conserva-
dor de aceite. Esto es normal.
26 1ZSC000498-ABD en
NOTA: Para llenar ms de una unidad, llene todas las unidades tal y como se indica en los
puntos 3 a 5.
1. Abra la vlvula del conservador, si procede.
2. Desmonte el desecador situado en el conservador del cambiador de tomas en carga.
3. Retire la tapa.
4. Bombee aceite a la caja del conmutador por la vlvula de aceite (consulte el dimensio-
nado de la conexin en el plano acotado del cambiador de tomas en carga). Contine
hasta que la caja est prcticamente llena (deje un mximo de 10 mm hasta la brida de
la tapa).
5. Vuelva a colocar la tapa tal y como se indica en la seccin 3.12.
6. Contine bombeando aceite hasta que el conservador alcance el nivel correcto.
7. Cierre la vlvula de aceite y desconecte la bomba.
8. Vuelva a montar el desecador. Asegrese de que la conexin al desecador quede co-
rrectamente sellada.
PRECAUCIN
No aplique corriente al transformador hasta tres horas despus del llenado de aceite a la
presin atmosfrica. Este perodo de espera es indispensable para que desaparezcan las
burbujas de aire.
5. Especificacin de materiales
PRECAUCIN
Los materiales de los que no se menciona cantidad alguna se incluyen en la lista debido a
que pueden provocar problemas de contaminacin en caso de retirada del producto del
servicio, incluso a las reducidas cantidades empleadas.
5.1 Generalidades
En el momento de retirar este producto del servicio y desecharlo, se recomienda aplicar la
normativa ambiental vigente en cada pas. Para proteger el medio ambiente, en la fabrica-
cin del cambiador de tomas en carga se utilizan los materiales que se indican a continua-
cin.
5.3 Conmutador
Material Cantidad aprox.
Aluminio 13 kg
Acero 27 kg
Cobre y aleaciones 32 kg
Resina polister con fibra de vidrio 7 kg
Polipropileno 6g
Plata 100 g
Cromo 100 g
Conductor de resistencia (principalmente de 4-45 kg
aleaciones de cobre y nquel con pequeas
cantidades de aluminio, manganeso y cromo)
5.5 Conductores
Material Cantidad aprox.
Cobre 510 kg
Celulosa
5.6 Engranajes
Material Cantidad aprox.
Acero 15 kg
Cobre y aleaciones 5 kg
Anexo 1
ADVERTENCIA
No fuerce el paso de corriente continua por los bobinados del transformador bajo
ninguna circunstancia.
Los conductores (o barras) aislantes se utilizan para la conexin a los brazos de los contac-
tos mviles del selector de tomas por medio de los contactos enchufables del conmutador.
(Pueden consistir en un tubo aislante con un hilo conductor en su interior).
Conecte las lmparas tal y como se muestra en la figura 11.
Los contactos del conmutador se designan segn se muestra en la Fig. 12. Determine qu
contactos estn cerrados (x o v). El esquema de temporizacin de los contactos del cam-
biador de tomas en carga indica la posicin correspondiente. Consulte las figuras 15 y 16.
En las maniobras repetidas en la misma direccin, los brazos V y H del selector funcionan
alternativamente. Cuando se invierte la direccin de maniobra, los brazos de contacto per-
manecen en reposo durante la primera maniobra, que se ejecuta nicamente por medio del
conmutador.
Contactos v
Contactos x
TC_00284
La prueba debe realizarse en las tres fases de acuerdo con el siguiente procedimiento:
Localice la posicin exacta del cambiador de tomas en carga ajustando el freno de disco
como se muestra en las figuras 13 y 14.
1. Ejecute lentamente una maniobra manual y observe el nmero de vueltas completas y
de fracciones de vuelta de la manivela.
2. Observe cada apertura y cierre de los contactos del selector de tomas (la lmpara
correspondiente se apaga o se enciende).
3. Observe cada conmutacin del conmutador (se oye un sonido caracterstico).
A continuacin, compare las maniobras con el diagrama de temporizacin de los contactos
(sincronizacin) correspondiente al cambiador de tomas en carga (consulte las figuras 15 y
16).
Cada maniobra de conmutacin requiere 25 vueltas de manivela en el mecanismo de accio-
namiento motorizado de tipo BUE y 15 vueltas en el de tipo BUL.
Retire el material empleado en la comprobacin.
Complete el llenado de aceite como se indica en la seccin 3.14.
PRECAUCIN
Si el resultado excede los lmites que se indican, pngase en contacto con ABB.
Tuercas de ajuste
Disco de freno
Marca roja 25
desde la marca en
el patn de freno
Patines de freno
Disco de leva
Contratuerca
Tornillo de ajuste
Mn. 15
Anexo 2
Tabla 3.
Tipo Corriente Tensin de escaln
E, T, YD 0-500 A -
Monofsico B 401-600 A 0-1000 V
Monofsico B 0-400 A 1001-3500 V
Monofsico B 534-600 A 1001-1400 V
Tabla 4.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 401-533 A 1001-2625 V
Monofsico B 451-494 A 2626-3500 V
Monofsico B 495-533 A 2626-3196 V
1ZSC000498-ABD en 33
Tabla 5.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 601-713 A 0-1000 V
Tabla 6.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 601-713 A 1001-2653 V
Monofsico B 401-450 A 2626-3500 V
34 1ZSC000498-ABD en
Tabla 7.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 0-400 A 0-1000 V
Tabla 8.
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 534-600 A 2207-2942 V
Tabla 9
Tipo Corriente Tensin de escaln
Monofsico B 534-600 A 1401-2206 V
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